Bureau '

du coroner
QubecES E3
RAPPORT D'INVESTIGATION DU CORONER
Loi sur la recherche des causes et des circonstances des dcs
IDENtlT; ' ' "**:
SUITE UN AVIS
Prnom lanaissance
Sbastien
Sexe
Masculin
Prnom delamre
Sylvie
DU 2011 02 09
ANNE MOIS JOUR
Nor
Ci
Municipalit dersidence
St-Cme
Nom delamre lanaissance
Ricard
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1
NUMRO DE DOSSIER A- 314061
n lanaissance
ORMIER
Province
Qubec
Datedenaissance
1981 01 23
ANNE MOIS JOUR
Pays
Canada
Prnom dupre Nom dupre
Richard Cormier
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Lieududcs
Dtermin
Nom dulieu
Route 158
DATE DU DCS Dtermine 201102 09
ANNE MOIS JOUR
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4
.y
Municipalit dudcs
Berthierville
HEURE DU DCS Dtermine
08 : 40
HRS MIN
CAUSES PROBABLES DE DECES :
Polytraumatisme svre.
Fracture cervicale, rupture cardiaque et de l'aorte thoracique.
EXPOSE DES CAUSES :
La victime a t identifie par sa famille l'hpital.
Examen externe et autopsie :
L'examen externe pratiqu par le coroner la Morgue de Montral a dcel de nombreuses lsions faciales et
dentaires, des fractures fermes aux 2 fmurs, au pied droit, et une fracture instable du cou.
Une autopsie a aussi t demande au Laboratoire de sciences judiciaires et de mdecine lgale Montral. Elle a t
pratique le 11 fvrier 2011 et avait trouv outre les lacrations du visage, une fracture du nez, deux lacrations au
cerveau (tronc crbral et moelle pinire), une fracture cervicale de Cl et une fracture-dislocation atlanto-occipitale.
Au thorax, on observe de multiples fractures (sternum, ctes et dislocation des clavicules), une section complte de la
trache, une contusion pulmonaire gauche, la rupture cardiaque et deux sections compltes de l'aorte thoracique
occasionnant une hmorragie interne importante. Plusieurs fractures sont retrouves galement aux 2 membres
infrieurs (les deux fmurs, le pied droit et la base du premier orteil gauche). L'tendue de ces blessures fatales
tmoigne d'un impact haute vlocit et est compatible avec les circonstances rapportes.
Des marques de contusion vaguement rectangulaire la partie infrieure de l'abdomen du ct droit peuvent suggrer
le port d'une ceinture de scurit au moment de l'vnement.
Analyse fox/'co/og/que post-mortem :
Alcoolmie : ngative.
Prsence de mthamphtamine des concentrations thrapeutiques dans le sang.
Prsence de mthamphtamine et de metabolites du cannabis dans l'urine.
CIRCONSTANCES DU DCS :
D'aprs le rapport d'enqute de la Sret du Qubec (poste 156, MRC de D'Autray), monsieur Cormier et sept autres
collgues travaillaient pour la compagnie Pigeon 2006 inc. Ils ont des contrats avec les leveurs pour attraper des
volailles et les mettre en cage pour les dplacer. tant le chef d'quipe, monsieur Cormier, conduisait une Ford
Econoline 2007 prte par la compagnie pour transporter les travailleurs sur le lieu de travail et les ramener la
maison aprs chaque nuit de travail.
IDENTIFICATION DU CORONER
Prnom ducoroner
Quoc Bao
Nom ducoroner
Do
Je soussign, coroner, reconnais que ladate indique, et les lieux, causes, circonstances dcrits ci-haut ont t tablis au meilleur
demaconnaissance et ce, suite moninvestigation, enfoi dequoi
J'AI SIGN : Laval CE 18 avril 2014
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RAPPORT D'INVESTIGATION DU CORONER
(suite)
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Numro de l'avis
Lundi 7 fvrier 2011, monsieur Cormier et son quipe ont travaill St-Mathieu de Beloeil de 21h30 jusqu' 5h25 le
lendemain matin (8 fvrier 2011). Par aprs, ils sont retourns St-Cme vers 8hOO-9hOO. L'emploi du temps de
monsieur Cormier ensuite durant la journe fut incertain. Il a cependant rencontr son pre adoptif et propritaire de
la compagnie vers 21h30 o il tait dans son tat normal. Il lui a alors dit qu'il avait dormi et mang, et qu'il se
prparait pour aller travailler. Monsieur Cormier quitte sa maison vers 23hOO pour aller chercher son quipe
habituelle St-Cme et Joliette. Il se dirige ensuite Ste-Boniface pour un contrat de chargement chez un leveur
de poulet. Durant la nuit du 9 fvrier 2011, l'quipe d'attrapeurs de poulets a travaill entre 2hOO et 7hOO pour
attraper environ 20 800 poulets.
Selon les travailleurs, monsieur Cormier prenait rgulirement des comprims de speeds (mthamphtamines) pour se
garder veills et performants durant sa nuit de travail. Monsieur Cormier avait mme mentionn l'un d'eux qu'il
n'avait pas dormi depuis au moins 3 jours. Les travailleurs ont quitt Ste-Boniface 8hl5. Monsieur Cormier tait au
volant de la Ford conoline en route vers St-Cme. Il roulait la vitesse permise soit environ 80 km/h. 8h40, il
arrivait en direction ouest sur la route 158 l'intersection de la route 345, lorsqu'il a dvi de sa voie pour entrer en
collision face face avec un autobus scolaire venant en sens inverse. Le conducteur de l'autobus n'a aperu la
camionnette qu' la dernire minute, et ne pouvait faire aucune manuvre d'vitement. D'aprs un tmoin de la
scne, la fourgonnette a quitt sa voie lentement dans une courbe, sans mouvement brusque, sans drapage, et sans
freinage pour se retrouver dans la voie oppose o roulait l'autobus scolaire environ 40-50 km/h.
La collision a t si violente que tout le devant de la fourgonnette est enfonc et incarcr dans l'autobus scolaire.
Seul le coussin gonflable du ct passager avant tait dploy lors de l'impact. Le conducteur (monsieur Cormier) et
le passager avant taient tous les deux dcds sur le coup, crass entre leur sige et le tableau de bord. Utilisant les
pinces de dsincarcration, les pompiers l'ont plus tard sorti de la voiture. Aucune manuvre de ranimation ne
pouvait tre faite par les ambulanciers. Ces derniers l'ont finalement transport au Centre hospitalier rgional de
Lanaudire (CHRDL) Joliette 1 Ih49, o le dcs fut rapidement constat par le mdecin de l'urgence.
COMMENTAIRES:
L'expertise de la scne n'avait permis de lier aucun facteur environnemental l'accident. La route tait dgage et
sche. La signalisation, l'clairage et les conditions mtorologiques taient adquats. L'expertise du vhicule
accident avait cependant dvoil certaines anomalies : la camionnette Ford conoline tait un vhicule gravement
accident import des tats-Unis pour tre reconstruit au Qubec. La porte arrire tait dfectueuse et tait ferme
l'aide d'une sangle attache la banquette arrire. Le coussin gonflable du conducteur ne s'tait pas dploy comme
cela devait tre pour ce type d'accident face face. De plus, certaines ceintures de scurit se sont carrment
dchires suite l'impact. Pour ce qui est des composantes importantes (direction, suspension et freins) ils taient en
bon tat de fonctionnement. Selon le mcanicien expert, l'tat mcanique n'tait pas un lment contributif la
collision.
Quant l'autobus scolaire, il a t lou par la compagnie de transport scolaire pour remplacer temporairement celui
qui est en rparation. L'inspection matinale a t faite par son conducteur selon les rglements en vigueur. Aucune
dfectuosit mcanique majeure n'a t dtecte par l'inspecteur de la SAAQ pour avoir caus l'accident. Aucun
bless grave n'a t dclar parmi le conducteur et les 12 lves du secondaire qui s'y trouvaient.
DISCUSSIONS ET RECOMMENDATIONS :
II est regrettable encore de voir qu'un autre accident fatal survenir et faucher 5 jeunes vies, d'autant plus qu'il est
vitable car il est caus par la fatigue, ou la somnolence du conducteur. La fatigue est la cause la plus frquemment
cite (31 %) pour les accidents impliquant un vhicule lourd (NTSB, USA, 1998). De cela, les lois et rglements ont
t adopts au Qubec pour baliser et encadrer la conduite chez des professionnels. Il n'en existe cependant rien ce
jour pour la promenade chez les conducteurs ordinaires. Il en demeure pas moins que tous les gens doivent user de
leur bon sens et leur conscience sociale pour reconnatre quand la fatigue apparaisse et se reposer au besoin. Les
premires manifestations de la fatigue sont insidieuses comme le fait de cesser de regarder dans ses miroirs, de biller
frquemment, de cligner des yeux, de changer involontairement de voie, ou de rouler une vitesse inconstante. La
majorit des conducteurs ne ragissent pas aux premiers signes d'hypovigilance, surestiment leur tat de vigilance et
sous-estiment leur tat de fatigue.
Nous devons changer cette mentalit et mieux faire comprendre les dangers lis la fatigue au volant la population
gnrale. Il faut responsabiliser les conducteurs l'gard de ce phnomne de manire ce qu'ils s'arrtent dans un
endroit scuritaire pour se reposer ds que les premiers signes de fatigue se manifestent. Je recommande donc, la
Socit de l'assurance automobile du Qubec (SAAQ) d'intensifier les campagnes de sensibilisations chocs,
d'quiper les routes des panneaux recommandant les arrts frquents, et des messages d'informations sur le danger du
tueur insidieux qu'est la fatigue au volant.
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Numro de l'avis
ventuellement, je crois que la conduite automobile avec facults affaiblies par la fatigue doivent aussi tre passible
d'amendes et de lourdes peines pnales comme l'alcool. Ceci dans le but d'amliorer la scurit de l'ensemble des
usagers de la route et sauver des vies futures.
CONCLUSION :
Mort accidentelle de la route, cause par des facults affaiblies (fatigue et manque de sommeil).
Quoc-Bao, Do MD
Coroner investigateur
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