LE FERROVIAIRE, ACTEUR

MAJEUR DE LA RDUCTION DE
CO2 : LEXEMPLE DE TGV

CO2 ET TRANSPORTS :
LA RALIT DES FAITS
2
CO2 ET TRANSPORTS : LA RALIT DES FAITS
P.4

Les performances environnementale et nergtiques du ferroviaire sont trs largement
suprieure aux autres modes


missions de CO2 en France par secteur et mode de transport
3
CO2 ET TRANSPORTS : LA RALIT DES FAITS

Emissions de CO2 Sur le trajet Paris-Marseille










Performance nergtique &
environnementale en chiffres
158 g
4
Efficacit nergtique des transports de
passagers sur des distances nationales
(gep/pass.km)

Autocars
*
ET SI ON SE PROJETTE ?
Mme dans un contexte o la mobilit lie au ptrole se rinvente et innove pour une
meilleure performance environnementale











0
50
100
150
200
250
2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030
Emissions de CO
2
/ vk
par mode de transport
TGV
mode arien
mode routier (VP)
5
6
missions de CO2 en France par mode de transport
UNE PREMIRE VOLUTION
*

Ces analyses favorables TGV ont dj t dmontres dans les bilan
LOTI.
- 18 millions de voyageurs par an auraient pris lavion en labsence du
programme de ligne nouvelle.


Report modal LN5 et LN6 (rapport LOTI)
DES BILANS POSITIFS POUR LES LGV
EXISTANTES
Bilan LOTI du TGV MED LN 5 Bilan LOTI du TGV EE1 LN6
En millions de voyageurs En 2004 En 2005
Induction 1.5 1.9
Report de lavion 1.8 1.4
Report de La route 1.2 0.9
Gain de trafic pour le TGV 4.5 4.2
7
Lexemple du projet RHIN RHONE



Bilan carbone de la ligne Rhin Rhne ralis avec laide de lADEME sur un cycle de vie
de 30 100 ans
Prvisions : 1,2 million de voyageurs dtourns de la route et de larien chaque anne
vers la LGV
6 000 000 tonnes de CO2 vites sur 30 ans grce ces reports modaux
Aprs 12 ans de mise en service, la LGV Rhin-Rhne devient carbone positive
Rduction des missions de CO2 grce au programme LGV


Le programme LGV (pour les 5 premires
LGV de LN 1 LN 5) a permis de rduire les
missions de CO2 de 43,5 millions de tonnes
sur la priode 1981-2022
8
DES BILANS POSITIFS POUR LES PROJETS
DE LGV
LA QUESTION DU REPORT MODAL VERS DES
TRANSPORTS COLLECTIFS AU CUR DE CETTE
PERFORMANCE ENVIRONNEMENTALE
Favoriser les modes les plus efficaces nergtiquement doit tre une priorit :

- les modes collectifs pour le service rendu la socit

- les modes prsentant les cots externes les plus faibles puisque ces
cots psent directement sur la socit


Lexemple sudois

Lexemple anglais
9



400 MILLIONS ANNUELS DE COTS VITS
POUR LA SOCIT
Bilan des cots externes vits pour Voyages en 2013 (hors Eurostar et iDBUS)
Soit lquivalent de 6 points de marge supplmentaires pour lanne

Pour chaque voyageur transport, cest un peu plus de 3 nets de cots
environnementaux vits pour la socit
Externalits ngatives :
Accidentologie
Bruit
Pollution atmosphrique
Effet de serre

Cots totaux vits par la branche Voyages :
400 M
10
*
LE POIDS DES EXTERNALITS NGATIVES
Avec la valeur croissante de la tonne CO2, malgr les efforts des autres modes, lcart entre
les cots environnementaux des modes se creuse
0
5
10
15
20
2012 2030 2050 bas 2050 haut
Cot du CO
2
pour 1 trajet de 1000 km, en 2010
Mode ferroviaire
Mode Arien
Mode VP
11
Une tude publie par le FMI en juillet
2014 a estim que le prix du litre de
carburant serait autour de 10$ lheure de
pointe dans une grande ville si on intgrait
les externalits ngatives (embouteillage,
accidents) dans le prix
De limportance de rintgrer le cots des externalits dans lapprciation des solutions
modales
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LE POIDS DES EXTERNALITS NGATIVES
ALLER PLUS LOIN DANS LA MOBILIT DURABLE
La personnalisation de nos offres pour que chacun
puisse dire Mon Voyage moi
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Notre enjeu : Inciter plus d'usage du train ou plus de mobilit collective



ALLER PLUS LOIN DANS LA MOBILITE DURABLE
Traction
lectrique
Traction
diesel
nergie
des btiments
Dplacements
des agents
Achats de biens
et services
Dchets
Gaz de climatisation
des matriels
roulants
Amortissement
fabrication
matriel roulant
Amortissement
rnov./constr.
btiments
Amortissement
vhicules/matriel info
Rabattement/Diffusion
en voiture
Rabattement/Diffusion
en voiture
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Nos objectifs :
faciliter et mme augmenter la mobilit globale
diminuer la part de la voiture personnelle dans les dplacements

SNCF, intgrateur des nouvelles mobilits, sassocie :
Lauto-partage
Le covoiturage
Les vlos libre-service
Les VTC / taxis la demande

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ALLER PLUS LOIN DANS LA MOBILIT DURABLE
Nous avons encore des marges de progrs, mais nous avons dj engag plusieurs
dmarches :

Eco-conception des trains - R&D
Eco-conduite
Equipement en compteurs pour mesurer la performance nergtique

ET NOUS, QUE FAISONS-NOUS ?
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LES SCENARIOS
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LE TRAIN, INDISPENSABLE LA TRANSITION
C
o
n
t
r
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n
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r
g
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c
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t

p
h
y
s
i
q
u
e

Volont de cooprer
Perte de
contrle
Green new
deal
LE TRAIN, INDISPENSABLE LA TRANSITION
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EN CONCLUSION
Le combat contre la pollution ne peut plus attendre.
Nous voulons tre acteur et pro-actif dans la transition.
Cest notre responsabilit et nous avons les atouts pour le faire.


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20
MERCI
DES QUESTIONS ?