Les types de navires

Il y a tellement de sortes de navires qu'il est difficile de faire l'inventaire. On peut essayer de les classer par genre de cargaison, puis par genre de services.

Sec
Les rois actuels de la mer, navires puissants et rapides. Les porte-boîtes, en jargon
de marin. Leur taille s'évalue en quantité de conteneurs de 20 pieds qu'ils peuvent
Porte conteneurs arrimer, bien que les conteneurs soient maintenant presque tous des 40 pieds. Les
plus gros actuels font près de 400 m de long et tansportent 23.000 EVP.
Les différents types de porte conteneurs

Les vraquiers totalisent 40% de la flotte mondiale. Ils sont plus de 8 000 et
transportent d'énormes quantités de cargaisons : minerais, charbon, grains etc.
Certains transportent indifféremment du grain, du minerai ou du pétrole. Ils sont
Vraquiers
alors classés en O/O ou O/B/O. O/O ore/oil, minerai ou pétrole. O/B/O
Ore/bulk/oil, minerai/vrac/pétrole.
Les différents types de vraquiers

Ces navires peuvent transporter des conteneurs et des marchandises en emballage

Polyvalents
conventionnel, sacs, caisses, ballots etc...

Roll on/roll off. Navires équipés de sortes de pont levis permettant de faire entrer et
Ro-Ro ressortir des véhicules, voitures et camions. Leur capacité se mesure en tonnes mais
aussi en longueur de roulage.

Navires généralement rapides et de taille assez modeste, transportant bananes,

Réfrigérés
poisson ou viandes congelés.

Liquide

Les plus grands navires jamais construits. Baptisés VLCC (very large crude
Pétrole brut carriers) ou ULCC (ultra large crude carriers), existent aussi dans des tailles plus
modestes mais guère en dessous de 100.000 tonnes de port en lourd.

Transportent plutôt des produits raffinés, trois ou quatre différents en même temps,
Pétrole, produits essence, gazole, kerozène, fuel domestique. Donc des navires de taille réduite,
guère plus de 30 ou 40.000 tonnes de port en lourd.

Navires sophistiqués transportant à peu près n'importe quel liquide, à la pression

Chimiques polyvalents atmosphérique. Chaque cuve est équipée d'une pompe et d'un tuyautage à part, ce
qui leur permet de transporter autant de produits différents que de cuves, 30 ou 40.

Navires dédiés au transport d'un seul produit: acide phosphorique, methanol, vin,
Chimiques spécialisés
jus d'orange. Affectés en général toute leur vie à une ligne donnée.
 Parmi les navires spécialisés, les bitumiers sont caractérisés surtout par la
température élevée à laquelle sont transportées les cargaisons, jusqu'à 250° C. Cela
Bitumiers impose des doubles coques isolées, des échantillonages élevés et des équipements
particuliers. La flotte mondiale en compte 230 (en 2015) dépassant rarement 10 000
TPL.

Gaz

Transportent du gaz naturel liquéfié GNL, principalement du méthane. Le gaz est

transporté liquide à une température de -162°. Il est maintenu en température par
Méthaniers à membrane l'isolation des cuves, le navire ne produit pas de froid. L'isolation est constituée de
couches de matériaux isolants, recouverts d'une membrane en invar. Le gaz qui
s'évapore de la cargaison est récupéré, réchauffé et utilisé comme carburant

Les cuves sont des sphères en acier inox, non solidaires de la coque mais
Méthaniers à sphères
suspendues, système Kvaemer-Moss.

Les méthaniers classiques déchargent leur cargaison sous la même forme qu'ils l'ont
chargée. Les régazéifieurs eux, peuvent alimenter directement un réseau en gaz
Méthaniers regazéifieurs sous haute pression. Ils peuvent aussi être utilisés comme des méthaniers
classiques. Ils sont désignés par l'acronyme FSRU, Floating Storage &
Regasification Unit.

De taille beaucoup plus modeste, les gaziers transportent des gaz de pétrole
liquéfiés (GPL). Butane, propane, ammoniac et autres ont des caractéristiques
Gaziers différentes, et les navires gaziers sont de plusieurs types. La plupart sont
pressurisés, d'autre réfrigérés ou semi-réfrigérés, avec différents systèmes de cuves
de cargaison.

Passagers
Transbordeurs en français. On appelle ferry aussi bien une vedette transportant 200
Ferries passagers de Groix à Lorient, qu'un navire transportant 2.000 passagers de France
en Angleterre.

Nombreux et luxueux, transportent des milliers de passagers, autour du monde, ou

Paquebots de Croisières pour une nuit pour jouer au casino. En général grands navires, mais il existent aussi
de petites unités de luxe, même à voile.

Rares sinon inexistants. Remplacés par l'avion, faisaient autrefois des lignes
Paquebots de Ligne
régulières avec escales à dates fixes.
Services

Posent et entretiennent des cables de télécommunications au fond des océans dans

Câbliers le monde entier. Leurs moyens techniques leur permettent d'autres missions
ponctuelles variées.

Nombreux services différents: ravitaillement des plateformes en matériel, eau et

Offshore provisions, assistance sous de nombreuses formes à la recherche et à l'exploitation
du pétrole en mer.

Remorquage portuaire pour aider les navires à s'accoster et appareiller, déplacement

 Remorqueurs de barges et pontons. Remorquage en mer pour déplacer des grues, navires sans
propulsion, ou assistance à des navires en détresse.

Océanographie, étude des ressources en poissons, recherche sismique de pétrole.

Recherche
Emploient en général plus de scientifiques que de marins.

Creusement et entretien de chenaux, création de polders, exploitation de gisements

Dragage
de sables. Ces navires utilisent différentes techniques.
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