Introduction à l’ingénierie

maritime et côtière
Leçon N°01 : Généralités et définitions

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1- Définition d’un port maritime

Un port maritime est un endroit abrité de l’agitation de la houle destiné

à accueillir les navires de mer et a pour rôle d’offrir aux personnes et
aux marchandises les conditions nécessaires à leur transbordement.

Donc généralement, un port maritime est un endroit privilégié où les

navires :

• Peuvent stationner (Accostage et amarrage),

• Peuvent effectuer des opérations d'embarquement, de débarquement,

de transbordement de passagers, de marchandises et d'avitaillement
2
Simulation d’une agitation intérieure et extérieure d’un port 3
-L'accostage : consiste pour un navire à venir parallèlement à un quai ou à un autre navire afin de s'y amarrer.

-L'amarrage : d'un navire est la dernière phase d'une manœuvre

d'accostage. L'amarrage consiste à le maintenir contre un quai ou

un ponton, à l'aide des amarres, longs cordages de diamètres

variables selon la taille du navire, capelées d'une part au quai

sur des bollards ou des anneaux, et d'autre part sur le navire,

à l'avant et à l'arrière.

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Principaux ports dans le monde 5
2- Classification des ports

La classification est faite en fonction des caractéristiques des ouvrages à

réaliser pour la réception des navires.

Un port est en général conçu et exploité pour assurer une mission

principale prédéfinie

On distingue :

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2-1 Les ports de pêche

Quelques ports de faible

importance du point de vue trafic
sont spécialisés pour la pêche.
Outre l'abri qu'ils procurent aux
navires, ils offrent des facilités au
niveau de la commercialisation
du poisson (conserveries, gare Port de pêche de Sfax

d'expédition routière et
ferroviaire, entrepôts, frigos…).
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2-2 Les ports de commerce
Les ports de commerce sont principalement destinés au trafic des
passagers et des marchandises.

Certains d'entre eux sont des ports spécialisés destinés au trafic

d’hydrocarbures ou de minerais.

Les ports de commerce polyvalents comportent de nombreuses

installations différentes, de plus en plus affectées à des activités
individualisées, destinées à assurer des trafics spécialisés (conteneurs,
rouliers, pétroliers, minéraliers…).

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Port de commerce de Radès Trafic de conteneurs au port de Radès

Les gaziers Les pétroliers 9

2-3 Les ports de plaisance

Le développement des loisirs

maritimes a entraîné la création de
ports spécialement aménagés pour
la navigation de plaisance. Les
usagers y trouvent des magasins,
parkings, club-house, ...
Port de plaisance El Kantaoui

10
2-4 Les ports militaires

Le port militaire est un port qui

permet de stationner les navires
de guerre et qui comporte un
bassin de dimensions assez
grandes pour permettre la
rapidité de mouvement lors
Port militaire
d’une intervention.

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3- Implantation géographique d’un port

Ports établis dans les

rades abritées : ce sont
essentiellement les
bassins qui ne
possèdent qu'une sortie
étroite et se trouvent
bien abritée
naturellement des vents Port établi dans une rade abritée : port de Sfax

et de la houle. 12
Ports extérieurs ou
avancés : Ils sont
établis sur le littoral et
sont gagnés sur les
eaux.
Port avancé : port de Sidi Mansour à Sfax
Ports gagné sur la
terre : ils sont creusés
dans la terre.

Port creusé : port de Camargue - France 13

Ports intérieurs : Ils
sont établis sur des
fleuves ou rivières,
reliés au littoral par un
canal maritime

Port intérieur : port de Rouen

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4- Plan masse d’un port – schéma de principe

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A : Chenal balisé de
bouées lumineuses
Pour entrer dans le
port, ou en sortir, le
navire emprunte un
chenal balisé,
aidé dans sa circulation
par le radar du VTS
(Visual Traffic System)
et par les feux
d'alignement.
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Chenal balisé par des poteaux à marée basse à la Gironde - France 17
Signalisation lumineuse du chenal

18
(B)Point d’ancrage
unique
Lorsque l'agitation due
à la houle n'est pas trop
forte, les navires
transportant des
cargaisons liquides ou
en vrac peuvent être
reçus. Ils chargent ou
déchargent leur
cargaison par des
tuyaux flexibles reliés
d'ancrage (B) constitué
d'une bouée ancrée sur
le fond par des chaînes
19
Coffre d’amarrage Point d’ancrage unique

20
L'avant-port (D) est
protégé de la houle
par des digues (C). Le
navire peut y
effectuer des
manœuvres
"d'évitage" (c'est à-
dire tourner sur lui-
même de 180°), de
façon à pouvoir être
amarré à son poste
d'opérations.

21
Cercle d’évitage

Digue principale – Digue secondaire

Port de Kélibia

Avant port Digue en enrochements

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5- Autres composants des ports
5-1 Les brises lames

Un brise-lames est une construction

établie devant un port, une zone
aménagée, une plage ou un littoral
Brise lames
vulnérable à l'érosion.

Brise lames
Devant port

Brise lames immergée 23

5-2 Le musoir

Un musoir désigne la pointe

extrême d'une digue ou d'une
jetée, généralement arrondie ;
se dit aussi de l'extrémité d'un
quai à l'entrée d'un bassin.

Musoirs
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5-3 Les phares

Un phare est un système de

signalisation employé dans le
domaine maritime, il permet
aux navires de repérer la
position des zones dangereuses
se trouvant près des côtes, ainsi Phares

que les ports maritimes.

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5-4 Bassin du port

Un bassin est une surface d’eau

généralement profonde, il
permet la circulation des
navires dans le port a fin
d’accoster ou de sortir.

Bassin de port 26
5-5 Darse
Une darse est un
bassin rectangulaire
destiné principalement
à l'accostage, le levage
et la descente des
navires.

Darse

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5-6 Ouvrages d’accostage
Un ouvrage d’accostage est un ouvrage permettant aux navires de
s’amarrer dans un port pour effectuer leur chargement ou déchargement.

Mur de quai Appontement 28

5-7 Défenses de quai
Une défense est un élément utilisé par les bateaux et navires pour se
protéger des contacts, que ce soit entre les coques de deux bateaux ou
entre la coque du bateau et le quai.

Défenses de quai
29
5-8 Dispositifs d’amarrage
Un dispositif d’amarrage est un composant à l'origine une grosse masse
qui sert à amarrer les navires par des amarres.

Bitte d’amarrage Bollard Organeau

30
5-9 Duc d’Albe
Pieu ou faisceau de pieux
émergeant et destiné à l'amarrage
des bateaux

Duc d’Albe 31
5-10 Forme de radoub
Une forme de radoub est un bassin qui permet l'accueil de navires et
leur mise à sec pour leur entretien et leur construction.

Forme de radoub
32
6- Les navires
6-1 Les navires à passagers
Ils sont des navires destinés pour le transport de voitures et de camions
en même temps que celui des passagers, tel que les navires de croisières,
les paquebots, les bacs etc.

Navire de croisière/paquebot Bac 33

6-2 Les navires pour unités de charge

Ce sont généralement les navires porte-conteneurs, les navires rouliers,

les vraquiers et les vraquiers liquides.

Porte conteneurs Navire vraquier Navire roulier

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6-3 Les autres navires

Navire de pêche Navire de nettoyage

Remorqueur Yacht 35
6-4 Les Différentes parties du navire

Les différentes parties du navire

Tribord : La partie droite du navire

Bâbord : La partie gauche du navire
Carène : La partie immergée de la coque d'un bateau
Quille : La partie la plus basse du navire
Muraille : La partie latérale d’un bateau 36
6-5 Dimensions du navire

LHT : Longueur hors tout

mesurée entre les deux
extrémités avant et arrière.
Lpp : Longueur entre
perpendiculaires.
B : La plus grande largeur
du navire (largeur au fort)
FB : Franc bord – Tirant
d’air
TE : tirant d’eau
C : Le creux, hauteur
totales du navire

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6-6 Rectangle de navigation
Marge de sécurité anti collision Bande d’eau balayée Marge de sécurité anti collision
5m 5m

Revanche

TA

TE

Pied de pilote

La bande d’eau balayée = f(tenue en alignement droit/courbe ; vent ; courant)

La revanche – Pied de pilote = f(règlement ; risque) 38
TA – TE = f(bateau ; chargement)
 Tirant d’Eau

Pied de pilote

Le pied de pilote est une hauteur d’eau que l'on ajoute au clair sous
quille adoptée pour une opération déterminée, et qui constitue une
marge de sécurité additionnelle pour que le navire soit manœuvrable.
Généralement, le pied de pilote est de 15 % du tirant d’eau dans les
zones exposées à la houle et de l’ordre de 10 % dans les zones abritées.
39
Merci de votre attention

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