MODES DE

TRANSPORT DE
MARCHANDISES

LES MEMBRES DE L’EQUIPE :

Koita MOHAMED
Msaad OUMAIMA
Bari SULTANA 2020-2021
ENCADRER PAR : Mr Zaoua ABDERAHIM
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Remerciements

Avant tout développement sur ce rapport, il apparait opportun de

commencer tout d’abord par des remerciements à notre professeur Mr
Zaoua ABDERAHIM pour la formation et l’accompagnement qu’il
nous a accordé pour qu’on puisse accumuler tout savoir en ce qui
concerne la matière et le domaine professionnel.

Ainsi, on a saisi l’opportunité pour lui adresser nos remerciements

pour tous ses conseils, son soutien, son aide et son expérience qui
nous a grandement aidé dans l’accomplissement des missions
engagées dans la réussite de ce projet.

Enfin, la réalisation de ce projet était l’une des expériences les plus

riches d’apprentissage en matière de connaissances et le travail en
équipe.

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Table des matières

I. HISTORIQUE DES MODES DE TRANSPORTS DE

MARCHANDISES...............................................................................5
A. Evolution des modes de transport de marchandises...................5
B. Les différentes phases de transportation des marchandises...6
1. Préparation, étiquetage et emballage :..................................6
2. Remise de la marchandise au transporteur :.........................6
3. Contrôle de la marchandise au départ :.................................7
4. Dédouanement export :.........................................................7
5. Contrôle de la marchandise à l’arrivée :...............................7
6. Dédouanement import : acheteur ou vendeur selon
l’incoterm......................................................................................7
7. Le suivi :...............................................................................7
II. CARACTERISTIQUE DES DIFFERENTS MODES DE
TRANSPORT DE MARCHANDISES.................................................7
A. Les caractéristiques ainsi que les avantages et inconvénients
selon le type de moyens de transportation de marchandises.............7
1. Le transport maritime...........................................................7
2. Transport aérien :..................................................................9
3. Le transport routier.............................................................10
4. Le transport ferroviaire.......................................................11
B. Etudes de Cas : Les entreprises et les prestations logistiques. .12
1. DB Schenker au Maroc et dans le monde :.........................12
2. Shell au Maroc....................................................................16

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Introduction

Le transport est l'un des éléments de base de la logistique. Il permet

d'expédier et de recevoir divers produits. Le choix du bon mode de
transport est essentiel à la continuité des affaires et à la prospérité. On
doit évaluer tous les facteurs qui peuvent affecter la livraison des
marchandises.
Dans notre présentation, nous déchiffrerons tous les modes de
transport disponible pour l’expédition des marchandises ; ainsi que
leurs avantages et inconvénients. Nous pouvons alors définir le
transport comme le fait de porter quelque chose, ou quelqu’un, d’un
lieu à un autre, le plus souvent en utilisant des véhicules et des voies
de communications (la route, le rail...).
Depuis l’ère du portage humain jusqu’à l’ère de la motorisation, en
passant par la traction animale, l’homme a toujours cherché à maîtriser
la fonction transport.
Ainsi un système de transport possède plusieurs composants :
 Les flux de marchandise (Le déplacement des matières premières,
des produits semi-finis et finis…) ;
 Le réseau logistique (Usines de fabrication ou d’assemblage, point de
vente, de stockage…) ;
 Les flux des véhicules et des unités de chargement (Le
mouvement des conteneurs, remorques, des palettes… ainsi que des
véhicules entre les usines…) ;
 Le système d’information (Le traitement et l’optimisation des
ressources, positionnement des usines, des entrepôts, le découpage des
zones géographiques…);
 L’infrastructure de transport (Les plateformes logistiques,
autoroutes, voies et échangeurs, ports, aéroports, chemins de fer…) ;
 L’infrastructure de télécommunication (L’internet).

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I. HISTORIQUE DES MODES DE TRANSPORTS DE
MARCHANDISES

A. Evolution des modes de transport de

marchandises
Depuis la préhistoire, les hommes ont cherché à se déplacer par le simple
assemblage de troncs d’arbre et de branches est sans doute le premier
moyen de transport, la domestication a permis aux premières tribus
d’exploiter la force animale, mais les transports terrestres ne se sont
réellement développer qu’après l’invention de la roue environ 3million
d’années avant notre ère. Pour déplacer plus facilement des charges plus
lourdes sur des sols meubles ou irréguliers on a construit des routes ou
même des rails. Le cheval s’impose comme le meilleur partenaire de
l’homme pour travailler et pour se déplacer. Pendant des siècles
l’exploitation des chevaux va considérablement, influencer l’histoire de
l’humanité.
Avec l’invention de la machine à vapeur au milieu du 18eme siècle, les
premiers véhicules motorisés apparaissent et pour la première fois la force
animale est remplacé par un moteur. (JOSEPH CUGNOT) invente la
première voiture à vapeur (1770) avec ses 8 tonnes et ses 4 km/h de vitesse
de pointe, elle peine à dépasser un piéton et se manœuvre très difficilement
(James watt 1780) améliore la machine à vapeur, ce qui permet de
concevoir les premiers bateaux motorisés (1807) et les premiers
locomotives (1804).
Dès lors, le transport des personnes et marchandises connait un grand essor
et participe à la révolution industrielle. Un siècle s’est écoulé depuis la
machine de Cugnot, le pétrole remplace peu à peu le charbon et les
voitures commencent à envahir les vignes. Le 20eme siècles est marqué
par l’essor de la voiture et par la réalisation d’un vieux rêve de l’humanité
(volée). Bien sûr il y’a eu le ballon des frères Montgolfier les planeurs de
Lilian talent puis l’avion a moteur de Clément Ader, mais tous ses vols
n’étaient pas contrôlés, c’est aux (frère Wright) que l’on doit le premier vol
piloté de l’histoire et le début de l’aviation moderne. Au fil du temps les
modes de transport n’ont cessé de se développer pour nous permettre
d’aller toujours plus loin et toujours plus rapide. Aujourd’hui ils sont
omniprésents et devenus nécessaires de les organiser en réseau aériens,
maritimes, ferroviaires et routiers.
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 B. Les différentes phases de transportation des
marchandises
Les opérations de transport comprennent généralement sept étapes
1. Préparation, étiquetage et emballage :
Cette étape de préparation de la marchandise est toujours supportée par le
vendeur. Elle permet l’identification de la marchandise, pour faciliter de la
retrouver en cas de perte et de donner des consignes précises concernant
son manutention. Le choix du transport et d’emballage doit être adapté
selon la nature du produit.
2. Remise de la marchandise au transporteur :
Les incoterms déterminent les obligations de l’acheteur et du vendeur, les
modifications des incoterms 2020 par rapport à 2010 :
Les Incoterms sont mis par la chambre de commerce Internationale en
1930. Ils précisent les conditions de vente qui déterminent le point du
transfert des coûts, des risques et de ses responsabilités. En gros, les
Incoterms répondent à la question cruciale du « qui fait quoi ». Ils sont
actualisés tous les 10 ans.
 Les principaux changements :

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 3. Contrôle de la marchandise au départ :
Le transporteur contrôle les quantités, la nature des marchandises remises
et leur état apparent. Ces contrôles ainsi que la responsabilité du
chargement peuvent varier en fonction de l’incoterm et du mode de
transport retenu.
4. Dédouanement export :
Le dédouanement à l'exportation est à la charge du vendeur Sauf en
principe, s'il s'agit de ventes.
5. Contrôle de la marchandise à l’arrivée :
La réception est une opération qui impliquera des frais de déchargement
qui sont à la charge du destinataire. Le contrôle consiste la quantité, le
poids et l'état de colis. Chaque dommages ou perte, Doit être fait au plus
vite après réception transport.
6. Dédouanement import : acheteur ou vendeur selon
l’incoterm
Acheteur ou vendeur selon l’incoterm
7. Le suivi :
Il est très important pour l'entreprise de s'interroger sur la qualité des
services logistiques qu’elle a offerte.

II. CARACTERISTIQUE DES DIFFERENTS MODES

DE TRANSPORT DE MARCHANDISES

A. Les caractéristiques ainsi que les avantages et

inconvénients selon le type de moyens de
transportation de marchandises
1. Le transport maritime
a) Caractéristiques

Le transport maritime désigne tout transport de fret par voie maritime.

Ainsi le transport Maritime est donc devenu le lieu privilégié du commerce
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international. Ce mode de transport utilise principalement des conteneurs
car il permet de gagner du temps et de la sécurité, il réduit également les
couts de manutention et d’assurance. Le transport maritime convient
généralement au transport de grandes quantités de marchandises. En fait,
Le transport maritime est tarifié par le biais de conférences maritimes qui
fixent des règles de tarification. Le fret de base est basé sur la catégorie du
produit et la masse ou le volume équivalent :1 tonne=1 mètre cube. Pour
s’adapter à la demande, la construction de navires est adaptée aux
changements climatiques, températures, risques et natures des
marchandises.
(1) Types de navires
 Navires cargos (polyvalents) : navires du transport des
marchandises de natures différentes avec de grandes quantités ;
 Navires (Roll on / Roll off) : Appelés aussi Rouliers Navires qui
peuvent transporter des remorques, semi-remorques ;
 Navires frigorifiques : Navires rapides qui transport des
marchandises périssables ‘fruits, poissons, légumes…) avec un
système de climatisation avancée ;
 Navires citernes : Transportent des produits liquides en citernes ;
 Chimiquier : des navires qui transportent des produits chimiques
(butane, méthane…) sont hautement sécurisés avec des systèmes
avancés de climatisation pour éviter les risques d’explosion ;
 Navires (lift on /Lift off) : navires modernes qui ont leurs propres
appareils de manutention.
(2) Les contrats d’affrètement :
 Contrat d’affrètement coque nue : Location d’un navire qui n’est
pas équipé ;
 Contrat d’affrètement au voyage : Contrat selon le trajet à
effectuer ;
 Contrat d’affrètement à temps : Contrat selon la durée de
l’expédition.

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 (3) Les modes d’expédition:
 FCL : Full container loaded (conteneur entièrement chargé par la
marchandise) ;
 LCL : Less than a Container Load (conteneur rempli en partie) ;
 FCL/LCL : Le conteneur est chargé et il est dépoté à l’arrivée chez
un ou plusieurs clients ;
 LCL/FCL : Le conteneur vide est rempli par les commandes d’un
ou plusieurs clients.
b) Avantages et Inconvénients

(1) Avantages
 Le transport le moins cher
 Le plus adaptés au transport de produits lourds et volumineux
 Fiable
 Une sécurisation parfaite
(2) Inconvénients
 Très lent
 Frais d’assurance plus onéreux
2. Transport aérien :
a) Caractéristiques

Signifie tout transport de fret par les avions, le transport aérien desserve de
nombreuses destinations à travers le monde.il convient aux marchandises
qui nécessite des délais d’exécution rapides tout en garantissant une
sécurité maximale des marchandises.
(1) Les types d’avions de transport aérien
 Avions tout cargo : Avions qui transportent de 25 à 110 tonnes ;
 Avions mixtes : Transportent des marchandises et des passagers.
(2) La tarification du Transport aérien :
Il existe 3 moyens de calculer le fret aérien :
 Les co-rates (specific commodity rates) : Prix qui varient en
fonction du poids ;

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  Tarifs à L’affrètement : Selon la valeur de la marchandise
transportée, sa nature, trajet …
 ULD (Unit Loading Device) : Unité de chargement qui permet de
rassembler une marchandise emballée en une seule unité (Palette /
Conteneur) avec 1Tonne=6métre cube.
b) Avantages et Inconvénients

(1) Avantages
 Rapide pour les livraisons à longue distance
 Il est très sûr et fiable
 Régularité
(2) Inconvénients
 Risque d’accidents
 Le fret aérien est très couteux
 N’est pas possible pour tous types de marchandises
3. Le transport routier
a) Caractéristiques

Le transport routier fait référence au Transport de marchandises par voie

routière, généralement par camions ou véhicules. Ce mode de transport
est plus utilisé car il est bon marché, flexible et ne pratique aucune
restriction de taille. Le document de Transport routier s’appelle (Lettre de
voiture), ce document est émis par le transporteur et signé par l’expéditeur
(fournisseur), il justifie l’envoi de la marchandise, poids, nature… et reste
un moyen de preuve en cas d’avaries.
(1) La tarification du transport routier :
Les tarifs sont personnalisés au cas par cas (Tarif pour chaque type de
clients, nature de la cargaison, trajet…) avec l’égalité : 1T=3métres cube.
b) Avantages et inconvénients

(1) Avantages
 Il permet de réaliser le service (Porte à Porte) ;
 Il est adapté à tous types de marchandise ;
 Il offre une flexibilité maximale ;
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  Moins de manutention ;
 Délais de transit court.

(2) Inconvénients
 Pas très recommandé pour les longues distances les couts sont chers ;
 Pas très fiable (risques de la route, accidents, insécurité) ;
 Lent.
4. Le transport ferroviaire
a) Caractéristiques

C’est le transport par chemins de fer à travers des wagons. Ce mode de

transport est utilisé dans de nombreuses régions du monde. Il offre
également la possibilité de livraison longue distance. Il est utilisé pour
expédier un volume important de marchandise Le document utilisé dans le
transport ferroviaire est la lettre de transport international ferroviaire (TIF).
(1) La tarification du transport ferroviaire
Pour la tarification il n’existe pas de règle générale de calcul mais repose
essentiellement sur le nombre de colis, le volume, le caractère périssable et
le trajet.
b) Avantages et inconvénients

(1) Avantages
 Le mode de transport le plus sûr au monde ;
 Le transport ferroviaire le moins polluant ;
 Pas de problème de circulation.
(2) Inconvénients
 Pas très flexible ;
 Taux d’avaries très élevé ;
 Temps de livraison plus longs.

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 B. Etudes de Cas : Les entreprises et les
prestations logistiques
1. DB Schenker au Maroc et dans le monde :
a) Présentation

DB Schenker est le plus grand fournisseur de services

logistiques au monde, avec leurs services logistiques,
aujourd’hui, l’industrie et le commerce à l’échelle
mondiale, surtout au niveau des échanges internationaux
de marchandises demeurent important, via le transport
routier, le fret aérien et maritime international, la
logistique contractuelle ainsi que la gestion de la chaîne
Figure 1: Logo de Schenker
d’approvisionnement. Les services de logistique intégrés
se trouvent aux différents principaux croisements du
monde, il s’agit de là où le flux des marchandises peut créer un lien concret
entre les transporteurs. Ainsi, les services qui représentent une forte valeur
ajoutée garantissent un flux de marchandises homogène et une chaîne
d’approvisionnement claire afin de garantir la réussite des différentes
opérations. DB Schenker demeure alors, l’un des meilleurs fournisseurs
dans le domaine de la logistique pour l'automobile, les technologies, les
biens de consommation, les salons professionnels, les transports spéciaux
ainsi que les événements spéciaux.
b) Historique

Schenker, fondé par Gottfried Schenker en 1872 à Vienne en Autriche, est

le premier groupe ferroviaire de Paris à Vienne en 1873 et c’est vers 2008
que la deutsche Bahn réorganise ses marques : DB Schenker regroupe
désormais toutes les activités logistiques et transport de marchandises du
groupe, fret ferroviaire inclus.

CA
(en € ou Dh) Effectif Implantations

Dans le monde 19,000,000,000 € 91 000 et plus 2000 et plus

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 50,000,000 à Casablanca et
Au Maroc 100,000,000 Dh  50 et 100 Tanger

Figure 2: Chiffres clés de Schenker dans le monde et au Maroc

Ainsi, DB Schenker a une influence considérable dans le monde et

particulièrement au Maroc, ainsi, les chiffres clés suivants reflètent
beaucoup son importance :
Au Maroc, DB Schenker, assure au niveau des transports internationaux
plusieurs services pour le pays et son historique date depuis 1989.
L’historique se présente comme suit :

1989
Création de
MEDTRANS 2017-2018
2015-2016
Maroc - Agrandissement du site de
- Création du service Casablanca  de 4800 m2 à 7200
camionnage m2
- Obtention de - Développement du
2007 certificat d’opérateur département Overseas.
économique agrée
Rachat de ‘’facilitation - Obtention du label douane
Medtrans par douanière «  Niveau “OEA sécurité et Sûreté”, une
le groupe A  » 1ère au Maroc pour la double
SCHENKER certification “facilitation
douanière et sécurité – sûreté”
- Ouverture ligne UK et Pays de
l’EST
2008 2014 - Célébration 10 ans Schenker
- Medtrans devient Maroc
Schenker Maroc et Nouveau
installation dans un Bureau à la
nouveau terminal à zone FRET
Ain Sebaa. Aeroport
Mohamed V
- Agrément MEAD & 2019
de Casablanca
agrément IATA . - Signature de la
convention OEA
«Opérateur économique
agréé (OEA) Sécurité-
2009-2010 sûreté» avec
2011-2012
l’Administration des
- Agrément MEAD & - Nouveau département Douanes et des impôts
agrément IATA . Aérospace . indirects.
Figure 3: Historique
- Transit de DB Schengen au Maroc
et transport - Nouveau bureau à - Développement du
domestique Tanger proche de TZF département Projet
- Schenker Tanger MEAD - Nouvelle plateforme industriel
- Nouveau bureau dédié OUKACHA3 de plus de
overseas à Casablanca 4800m²
(Mead+Logistique)

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 c) Les services de Schenker

Au niveau du trafic mondial dans ce cas précisément en Europe, à savoir

le trafic aérien, routier et maritime, DB Schenker enregistre les données
suivantes :

Avec environ 21,500 employés, répartis sur 430 sites,

DB Schenker est sans doute le leader du secteur
du transport routier en Europe. Ainsi les
différentes unités opérationnelles internes relient
les principales régions économiques dans plus de
40 pays européens, avec un réseau comportant environ
32 000 services réguliers pour les marchandises
générales par semaine. Ainsi, on enregistre environ
107,130 expéditions par voies routières par an, plus de
1180 expéditions par voies aériennes par an et plus de 2290 par voies
maritimes chaque année.
Au niveau de la logistique contractuelle, DB Schenker est l’un des leaders
mondiaux de la logistique contractuelle. Avec environ plus
de 24 500 employés réparties entre 750 sites et un espace de
stockage de 8 millions de mètres carré dans plus de 50 pays
sur tous les continents. Ce vaste réseau de liaison permet
alors de personnaliser les solutions logistiques pour
l’industrie et le commerce. On y trouve également des
diverses solutions individuelles pour les unités automobiles,
clientèles, électroniques, industrielles et de la santé. Quant-
aux gammes de services, comportent toutes les étapes de la chaîne de
valeur, de la logistique des achats, de la production et de la distribution aux
services après-vente.
Au niveau des prestations logistiques, l’entreprise propose sur mesure,
quatre domaines de compétences :
 Logistique opérationnelle : Relatif aux diverses solutions
d’entreposage couplée à des prestations à valeur ajoutée.

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  Logistique de distribution : Il s’agit des solutions complètes
pour la distribution B to B et B to C, s’appliquant aux produits
finis comme aux pièces détachées.
 Logistique de production : approvisionnement de production
avec des solutions complètes d’entreposage et de services à valeur
ajoutée.
 Supply Chain Management : Basé sur des services de gestion de
la chaîne logistique par une organisation personnalisée et
optimisée des flux amont et aval, dans une logique de partenariat.
Au niveau des douanes, étant commissionnaire
en douane agréé et détenteur du certificat OEA
(Simplification douanières et Sécurité/Sûreté),
DB Schenker assure toutes les opérations de
dédouanement et offre une gamme de prestations
et conseils personnalisés pour simplifier les
procédures douanières.
d) Conclusion du cas

DB Schenker, prestataire mondial en logistique, met en place des solutions

en logistique intégrée, en messagerie nationale et en fret international,
routier, ferroviaire, maritime, aérien ou multimodal.
L’entreprise gère ainsi l’ensemble des opérations qui permettent de mettre
à disposition la bonne quantité de produits au bon moment à moindre coût
là où une demande existe.
Elle est donc spécialisée dans le transport de marchandises par tous
moyens de transport.
En tant que prestataire mondial de services logistiques intégrés, DB
Schenker propose une palette complète de solutions adaptées aux besoins
de ses clients.

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 2. Shell au Maroc
C’est un cas qui concerne une assurance maritime pour une
importation de Gasoil par la société Shell du Maroc
a) Présentation

Créée en 1922, la compagnie marocaine et

asiatique des pétroles devient huit ans plus tard,
la société Shell du Maroc. Elle compte
aujourd’hui plus 5.000 emplois au Maroc et se
base sur une expertise mondiale en matière de
recherche et de développement. La société Shell
du Maroc fait partie des entreprises leaders sur
son marché et qui détiennent une part de
contribution importante. Shell est un acteur de Figure 4: Logo de Shell
référence en matière de lubrifiants, de stockage et
distribution de carburants ainsi qu’au niveau de
conditionnement et commercialisation du gaz et pétrole liquéfiés. Au
niveau international, le groupe anglo-néerlandais Shell est présent dans
plus de 145 pays et possède plus de 115.000 employés et déjà un
centenaire de contribution au développement économique à son actif, ainsi,
sa présence est éminente au Maroc. Comptant parmi les premières
compagnies pétrolières dans le monde, son ambition est de satisfaire la
plupart des besoins en énergie de la société de manière durable
économiquement et socialement, tout en donnant la priorité a une stratégie
de valorisation d’une véritable politique environnementale. Un objectif
réalisé grâce, notamment, au maintien d’un dialogue permanent avec ses
clients et à l’adaptation de sa technologie, de ses biens et de ses services à
leurs besoins en perpétuelle évolution.
b) Renseignement sur l’opération d’importation

Un exemplaire de cas :
Marchandise: Gasoil, Gasoil P, Jet A1
Incoterms: CFR Port AGADIR
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Port de chargement: ANTWERP (Suisse)
Port de déchargement: AGADIR
Montant total facturé: 5084729 ,44 MAD
Soit : 4 .000.000 litres Gasoil ………………….31347378, 53
litres Gasoil……………………………….. 4866286,05
litres Jet……………………………………14633629, 86
c) Souscription d’une assurance pour le transport
maritime

Pour acheminer sa marchandise, la société Shell qui supporte les risques

du voyage, a pensée à une assurance pour le transport maritime. Pour cela,
elle s’est adressée à son assureur habituel AGMA LAHLOU & TAZI,
agent général de la compagnie ES SAADA.
Ainsi pour souscrire ce contrat, la société Shell définit tout d’abord
l’étendue des Risques couverts: il s’agit d’une garantie tous risque, comme
son nom l’indique, c’est une garantie qui aura pour but de couvrir les
risques de magasin à magasin incluant ainsi le pré et post acheminement.
La garantie couvrira les dommages et pertes matériels survenues aux
produits transportés et assurés.
Il faut noter que l’expression tous risque ne signifie pas que tous les risques
qui peuvent se survenir au cours du voyage seront garantis dans leurs
conséquence dommageables.
Toutefois l’assureur AGMA a signalé au client Shell que la couverture des
Risques est partagée entre ES SAADA et d’autres compagnies:
 ES-SAADA…………………………………………………60%
 RMA WATANY... …………………………………………10%
 ZURICH……………………………………………………10%
 AXA-ASSURANCE………………………………………20%
L’ensemble de ces informations sont portées sur le document de base
d’assurance: Certificat d’Assurance Maritime.
NB : Le certificat d’assurance, est un document d’assurance émanent de
l’assureur qui couvre chaque expédition et ayant pour objectif d’attester
qu’une marchandise a été assurée. On peut aussi dire que le certificat

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d’assurance est un document fourni par l’exportateur ou le transitaire
attestant que les marchandises sont assurées contre les pertes et dommages.
d) Conclusion du cas

En conclusion, après avoir présenté les risques de transport et proposé des

différentes solutions d’assurance transport, nous constatons qu’il est
important à toutes les personnes qui désirent importer ou exporter leur
marchandise ou encore leurs biens et produits de souscrire une assurance
transport qui couvrira les risques de liés à l’acheminement de leurs
marchandises et garantira leur responsabilité.

Toutefois l’assurance transport fait partie des meilleures solutions pour la

couverture des risques de transport. Mais il faut noter qu’il est toujours
important de souscrire une assurance ad-valorem qui assurera la
marchandise à sa valeur réelle.

Conclusion

En guise de conclusion de cette présentation, nous pouvons dire qu’au jour

d’aujourd’hui, au Maroc ou partout dans le monde, chaque pays use des
moyens dont ils disposent, en termes d’infrastructures de transports, pour
se faciliter les acheminements entre les différents services logistiques.
Ainsi, le transport facilite la mondialisation, d’où l’essor d’une économie
mondiale ascendante et croissante.
Alors pour clôturer la présentation, il est important de se poser la question
suivante :
Que serait aujourd’hui l’essor de la croissance économique mondiale, sans
l’usage des moyens de transport ?

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