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Les conditions de production de la ligne C du RER, comme celles de la grande

ligne sont actuellement trs perturbes depuis l'incendie du 23 juillet dernier
du poste 1 de Vitry.

Pour les usagers, comme pour les cheminots c'est un nouvel pisode de forte
tension. Depuis l'accident de Choisy le Roi de dcembre 2009, nous subissons
les affres des horaires adapts. Une infrastructure fortement dgrade qui
ncessite, trop frquemment, l'arrt des circulations ou la neutralisation de
certaines voies ou portion de ligne.

Cette politique a conduit, en 2013, la
terrible catastrophe de Brtigny.
Depuis, il semble qu'un coup
d'acclrateur ait t donn pour
raliser le programme de rgnration
de la voie et des aiguillages, avec des
consquences nfastes sur la
circulation des trains voyageurs.

L'incendie du poste 1 de Vitry, qui
semblerait li un court-circuit
lectrique, a aussi des rpercussions
importantes sur le plan de transport
long terme.
Les effets immdiats sont :
Suspension des circulations
ferroviaires
Entrave des rentres/sorties du site
de maintenance de Vitry/les
Ardoines.
Les cheminots de toutes fonctions ont
ragi instantanment avec la
conscience qui caractrise notre
profession spcifique !

Afin dviter le sur-accident, et pour
garantir la scurit de lexploitation
ferroviaire, chaque fonction a pris soin
de donner son feu vert la reprise des
circulations, et cela, dans un dlai trs
court.

Mais quen est-il, aujourdhui?

Depuis des lustres, nous sommes en
opposition avec ceux qui
dsorganisent notre entreprise et nous
malmnent. Ces mmes dirigeants
laissent entendre aux citoyens, que
les cheminots sont des nantis et ne
reprsentent quun cot financier

Pour la CGT, la mobilisation des
cheminots nest pas une surprise.

Les astreintes prvues cet effet ont
jou leur rle, chaque cheminot depuis
cette date uvre rendre possible
limpossible : dirigeants dUO, DPX,
contrleurs, surveillants, compagnon

Depuis cet incendie, lentreprise joue
et rejoue la partition qui voudrait que
devant cette situation catastrophique,
les cheminots fortement impliqus et
attachs leur entreprise de service
public, laissent de ct toute
rglementation du travail. Les agents
devraient accepter de sacrifier leurs
conditions de travail et de vie
personnelle, en acceptant de modifier
leurs horaires de travail ou leur
roulement de prise de repos.
SECTEUR FEDERAL CGT DES CHEMINOTS
DE PARIS RIVE GAUCHE
1 rue Georges DUHAMEL 75015 PARIS
Tl PTT: 01 40 48 04 64 Tl SNCF: 32 04 64 FAX: 01 43 27 62 04
Site internet : cgtprg.org --- Email: cgtchem.prg@orange.fr
Secteur Fdral
de Paris Rive
Gauche

LIGNE C
TOUS CONCERNES !
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Certes, la SNCF reste, pour linstant, un service public de rfrence, et limplication
des cheminots, y compris, de lencadrement reste une des valeurs sre de notre
entreprise.
Il ne faudrait pas :
que la SNCF et sa Direction, usent et abusent de la fibre cheminote, et
utilisent les bonnes volonts jusqu la rupture irrmdiable.
que cette occasion devienne un laboratoire inespr pour mettre en uvre
des organisations de la production contraires la bonne Qualit de Vie au
Travail.

Pour la CGT, nos revendications sont :

Les CHSCT des diffrentes fonctions intervenantes (EIC, Matriel, Traction, Infra, )
sur ce site doivent tre consults chaque occasion favorable, notamment lors de
modifications de lorganisation du travail.

Les fonctionnalits du poste 1 de Vitry doivent tre rtablies au plus vite, comme le
demande dailleurs le Prsident Pepy.

Rtablir la maintenance du parc Z2N sur le site des Ardoines au plus vite. Les
organisations du travail, dans cette priode dgrade, ne doivent pas tre le
prtexte, pour dgrader nos conditions de vie et de travail.

La rglementation RH 00077 doit rester le socle minima de toute modification,
mme temporaire, des cycles de travail, qui sapplique pour les cheminots de tous
collges.

Les cheminots de lencadrement ne doivent pas tre sacrifis, et doivent pouvoir
avoir les moyens pour organiser la production, conformment aux documents et
rfrentiels en vigueur.

Des comptes rendus rguliers doivent tre faits dans les Instances Reprsentatives
du Personnel (CER, DP, CLM, CHSCT) impactes par cet vnement.

Il faut continuer produire en toute scurit, avec le respect de la rglementation du
personnel.

Cheminotes, cheminots, de lexcution, de la matrise ou de lencadrement, ne
nous laissons pas fourvoyer. La SNCF est toujours une entreprise de service
public au service du public. La course aux Elments Variables de Solde cache
un vritable cueil dans la politique salariale de notre entreprise. Noublions
pas que notre salaire socialis permet dalimenter notre caisse de retraite et
de prvoyance.

Cet automne, le projet de loi de financement de la Scurit sociale 2015 entre
en discussion lAssemble. Ce dbat parlementaire nous concerne tous, car
chaque salari participe au financement de la Scurit sociale pour permettre
tous davoir des droits pour bien vivre, bien se soigner, bien travailler, bien
vieillir. Cest cette solidarit quil faut dfendre, et reconqurir. Cest ce qui la
diffrencie des assurances prives et donc du chacun pour soi !

Le 16 octobre, la CGT appelle les salaris une journe nationale
de mobilisations, coordonne, en amont de lexamen du projet de
loi de financement de la Scurit sociale 2015.
Mon salaire, cest aussi ma protection sociale !

Paris le 25/09/2014