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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
PRFACE
Depuis sa domestication, au nolithique, le cheval a toujours accompagn lhomme dans sa vie
quotidienne. Le dpartement de la Haute-Sane, situ en Franche-Comt, rgion qui a donn
son nom lune des races de chevaux lourds bien connues, est imprgn par lhistoire de cette
complicit. Utilis pour le dbardage de bois ou encore lattelage, le cheval comtois a toujours
t un fidle compagnon haut-sanois.
Lexposition des Archives dpartementales Compagnons de labeur nous permet de redcouvrir
cette histoire qui lie le cheval lhomme et de rappeler le rle quil a jou dans lconomie et
dans le dveloppement de notre territoire, jusquau lendemain de la seconde guerre mondiale.
Le cheval considr comme la plus belle conqute de lhomme , est devenu aujourdhui un
compagnon de loisirs, qui conserve un lien affectif privilgi avec lhomme. La nouvelle
agriculture, soucieuse de dveloppement harmonieux, lui ouvre de nouveaux espaces de
travail ; ici et l, il reprend du service dans les villes, o son estime contribue renouer le lien
social.
Il symbolise notre volont de vivre mieux, ensemble et en harmonie avec la nature, dans un
environnement privilgi.
A travers cette exposition, le Dpartement de la Haute-Sane, attach son terroir, dsire rendre
hommage cet animal qui a marqu les progrs de la socit.
Je souhaite quun public nombreux visite cette exposition et prenne plaisir la lecture du catalogue
qui laccompagne.
Yves Krattinger
Snateur de la Haute-Sane - Prsident du Conseil gnral
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Sommaire
Prface
.....................................................................................................................................................................................................................................................
p. 1
p. 5
p. 119
Exposition ..........................................................................................................................................................................................................................................
p. 173
p. 199
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
REGARDS DHISTORIENS
Regards dhistoriens
Le cheval et l'agriculture en Haute-Sane, du XVIIIe au XXe sicle
Jean-Louis CLADE
Le cheval et la mine : une longue complicit
Denis MORIN
....................................................................
...............................................................................................................................
p. 7
p. 31
........................................................................................................
p. 47
p. 59
p. 77
......................................................................................................................................................
Regards daujourdhui
Des hommes et des chevaux au travail aujourdhui
Bernard BOUILHOL, Jean-Louis CANNELLE et Bernadette LIZET
...........................................................................................................
Bibliographie .....................................................................................................................................................................................................................................
p. 93
p. 115
Sommaire
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
E SICLES)
Jean-Louis CLADE
Le cheval nest quun acteur parmi dautres dans lagriculture. Son usage dpend en effet de multiples facteurs : de
lenvironnement dabord, gographique et gologique, qui dicte la nature des activits agricoles, le tout inscrit dans
un ensemble territorial dfini par la politique, puis de la rpartition des terres entre les exploitants et, enfin du statut social
de ces derniers.
La chronologie aussi a son importance puisquelle exprime lhistoire des hommes et de leur adaptation au milieu. Le cheval na
pas toujours t le collaborateur privilgi du paysan ; longtemps ce fut un noble animal de guerre ; il assura les charrois
et tracta les trains dartillerie. Pour travailler la terre, au rythme lent des saisons, les bovins convenaient mieux. Mais au cours
des sicles, avec laugmentation de la population, lagriculture se modernisa. Lhomme cra la machine et la machine eut
besoin du cheval, plus rapide que le buf, jusqu ce que la machine se dbarrasst du cheval.
La Haute-Sane connut cette volution, son rythme, avec ses spcificits. La place du cheval comme animal de trait ne sy
dessine que lentement.
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
Quatre grands ensembles gographiques divisent le territoire hautsanois qui, globalement, se prsente comme une succession de
plans inclins, orients nord-est/sud-ouest, des Vosges au confluent
de la Sane et de lOgnon4.
Au nord-est
Au nord-est du dpartement dabord, se dressent les lourdes
croupes vosgiennes ; le Ballon de Servance (1216 m) est le point
culminant du dpartement. De tous cts, aux versants et jusque
bas dans les valles, saccrochent les forts de htres et de sapins.
Sur ces roches cristallines o prdominent selon les secteurs les
granits, les porphyres ou les grs, partout le sol est pauvre,
impermable. A lest, au pied des ballons, entre Faucogney et
Servance, stend la rgion dite des Mille tangs. Et quand cessent
les bois, sur les landes incultes, stalent gents, bruyres et
fougres jusque sur les berges.
Le climat est rude. Il gle de quatre-vingt-dix cent jours par an.
Avec lexploitation forestire, les activits humaines ne devraient
tre que pastorales sil ny avait les nombreux torrents. Avec une
moyenne de prcipitations qui atteint annuellement les 1 250
millimtres, les eaux ne manquent jamais et entranent les roues
aubes dune foule dindustries, des scieries bien sr, mais aussi des
usines mtallurgiques et surtout textiles.
1 - GIRARDOT (Jean), Le Dpartement de la Haute-Sane pendant la Rvolution, tome I, d. SALSA,Vesoul, 1973, p. 169-187.
2 - CLADE (Jean-Louis), La Haute-Sane autrefois, images de la vie quotidienne, d. Cabdita, 2e d., 2002.
3 - Ibid., p. 19-21.
4 - Ibid., Il sagit dun rsum partir du texte initial.
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Au sud-est
Enfin, des plateaux constituent la moiti sud du dpartement. Leur
altitude moyenne oscille entre deux cents et trois cents mtres. Ils
sont forms de calcaire du jurassique moyen.
Sur ces plateaux les phnomnes karstiques abondent. Les eaux
superficielles sont rares. Le climat est l encore assez rigoureux. La
couche de terre arable, rougetre, est par endroit si peu paisse que
la rocaille pointe parfois sous lherbe maigre. Bois ou landes
habillent les croupes.
Dessin Jean
Garneret.
Folklore comtois, Barbizier, 1957
5 - GUFFROY (Lucien), Ingnieur en Chef des Services agricoles, et ses collaborateurs, Ingnieurs du Service, HERBLOT (Jacques) et PESSEAUD (Gaston), Lexprimentation
agricole en Haute-Sane en 1950-1951, Ministre de lagriculture, Direction des Services agricoles de la Haute-Sane,Vesoul, imprimerie Marcel Bon, 1951.
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nen reste que 25 531. Le nombre des fermiers, des mtayers et des
journaliers a galement chut. On assiste alors une augmentation
du nombre des propritaires et une augmentation des moyennes
proprits (10 40 hectares). En outre, si 86 % des exploitants sont
propritaires, 32,5 % dentre eux sont aussi des fermiers ; le
fermage est un complment ncessaire de la proprit en HauteSane8.
Cette concentration des terres en faveur de la moyenne proprit
est remarquable et se poursuit lentement jusque dans les annes
1950, puis sacclre jusqu nos jours. Le nombre dexploitations
de moins de 5 hectares passe ainsi de 18 003 en 1892 3 231 en
1950. Celles comprises entre 5 et 10 hectares suivent le mme
mouvement avec une moindre ampleur : de 9 833 en 1892 3 821
en 1950. Un quilibre stablit, avec une lgre augmentation, pour
les exploitations de 10 20 hectares : toujours pour la mme
priode, de 4 857 5 204. En revanche, les 20 50 hectares
triplent : de 1 550 4 722. Quant aux plus de 50 hectares, elles
doublent pratiquement : de 258 4229.
Bien entendu, il faut tenir compte des nuances locales. Si
indiscutablement, ds 1908, un changement sest opr en faveur
de la moyenne proprit, il ne concerne pas tous les secteurs.Ainsi,
dans les Vosges sanoises et leur bordure mridionale, la proprit
oscillera encore longtemps entre 5 et 10 hectares10.
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11 - Archives dpartementales de la Haute-Sane, Service ducatif, LAgriculture en Haute-Sane au XIXe sicle, association des Amis des Archives,Vesoul, 1979, doc. 74 M 1, session
ordinaire de 1853, discours du prfet.
12 - ADD, Annuaire et statistiques de la Haute-Sane, 1803, p. 210.
13 - CAREL (Henri), La Haute-Sane de 1850 1914, op. cit.
14 - Ibid.
15 - Ibid.
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La vache nest pas ngliger, car le buf comme bte de trait est
galement un luxe : il ne donne pas de lait ! La vache en revanche
a tous les avantages. Elle fournit lait, viande et force de travail.
On lattelle seule et parfois avec un cheval : dans les cantons
arides et privs de prairies, on voit au contraire souvent de mauvais chevaux,
attels avec de petites vaches, remplacer les bufs pour la culture des terres
22. Henri Carel est plus catgorique encore qui affirme que, en
Haute-Sane, en 1851, le buf est peu utilis comme animal de
trait et quil est frquemment remplac par la vache de race
fmeline23. Ce que confirme lannuaire de 1832 : Javais un petit
chariot auquel on attelait deux vaches, et quon chargeait dun
mille environ de fourrage, quon amenait quelquefois dun quart de
lieue, le lendemain on en attelait deux autres. Cela ne les fatiguait
pas du tout 24.
En 1803, le dpartement, dont la superficie est de 456 964 ha, ne
possde que 171 557 ha de terre en culture , soit seulement les
2/5 du territoire. De ce nombre de 171 557 ha, on en cultive par
des chevaux ou des bufs 134 000 ha et 37 457 ha par le seul
secours des bras ; savoir, 22 349 ha de terres labourables, 12 635 ha
de vignes et 2 473 ha de jardins 25.
20 - Ibid.
21 - ADD, Annuaire et statistiques de la Haute-Sane, 1803, p.31, 45, 62.
22 - Ibid., p. 6.
23 - CAREL (Henri), La Haute-Sane de 1850 1914, op.cit.
24 - Annuaire publi pour 1832 et 1833 par la Socit centrale dAgriculture du dpartement de la Haute-Sane, juillet 1832, op. cit.
25 - ADD, Annuaire et statistiques de la Haute-Sane, 1803, p. 206.
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tantt ils les laissent snerver dans un long repos . Les paysans
les attellent trop jeunes, ds lge de 24 ou 30 mois. A cela sajoute
le mauvais choix des haras et leur loignement de certaines
communes : le paysan prfre laisser libre la saillie au pturage bien
que cette pratique contribue labtardissement de lespce 27.
Pour les nourrir ou les engraisser, ds le retour de la belle saison,
les paysans les mettent au vert ; quelques-uns leur donnent un
mlange de pain de seigle avec de la paille hache ; dautres les
nourrissent de trfle et de luzerne, mais ils prennent la prcaution
dalterner et de mlanger ces aliments aqueux qui, donns seuls
sans interruption, occasionneraient des dysenteries et des
tranches 28.
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En outre, pour que ce matriel soit performant, il faut quil soit tir
par des chevaux. Certes, on voit sur certaines cartes postales du
dbut du XXe sicle, des bufs attels, par exemple une faucheuse
mcanique. Mais il est alors permis de douter de lefficacit de
lengin. Il faut de la vitesse pour que la barre de coupe tranche
efficacement lherbe et seul le cheval autorise la vitesse ncessaire.
Dailleurs, sur la plupart des cartes postales, domine la prsence
des chevaux. Et pourtant, en 1892, ils ne sont encore que 21 463,
peine moins quen 1803. En fait, si leur nombre est rest
pratiquement stable, le nombre de propritaires exploitants a, en
revanche, chut de 50 %. La majorit dentre eux possde alors de
30 40 hectares, sans compter les terres loues, et les exploitations
de 20 50 ha ont tripl. Par consquent, mme si le buf est
toujours prsent comme animal de trait, le cheval tendrait
simposer dans les exploitations. Demeurent les 160 942 bovins,
vaches et bufs, dont on ignore quelle proportion peut tre encore
utilise pour la traction.
Aprs la saigne humaine de la Premire Guerre mondiale, la
mcanisation sintensifie. Elle devient indispensable. Il importe en
effet de compenser, une fois encore, le manque de bras. Le cheval
renforce alors sa position.
33 - CAREL (Henri), La Haute-Sane de 1850 1914, op. cit., statistique cite par
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Quel cheval ?
La race et son amlioration
Quel tait laspect physique de ces chevaux ? Autrement dit,
appartenaient-ils une race particulire ? A la race comtoise
par exemple. En fait, cela nous importe peu, dautant plus que,
comme lcrit Dominique Jacques-Jouvenot34, la naissance de la
race comtoise ne date que du dbut du XXe sicle et relve avant
tout dune construction sociale , dun choix et dune dfinition
tablis par les leveurs eux-mmes.
En 1888, Sanson, dans son Trait de zootechnie (t.3), donne une
description du cheval tel quon le rencontrait cette poque dans
notre rgion : La production chevaline ntant nullement sa place en
Franche-Comt, nous ne nous tendrons gure sur la description
zootechnique des chevaux descendant de ceux quy introduisirent les
Burgondes. Une grosse tte lextrmit dune encolure maigre, des formes
anguleuses du corps avec une croupe trs oblique et des membres faibles
termins par de grands pieds, tel est le portrait non charg de ces chevaux,
des deux cts de la chane du Jura, en France et en Suisse 35.
Durant cette priode, les intendants qui se succdent en FrancheComt consacrent toute leur nergie dvelopper llevage du
cheval37. Il passe par la slection des haras, cest--dire
lensemble des talons dune province qui sont slectionns pour
assurer la reproduction et rpartis chez les gardes-talons 38.
Ceux-ci sont 80 % des laboureurs, tous gens aiss. Les talons
sont de deux types : il peut sagir dun talon approuv, cest-dire dun animal appartenant un paysan, mais jug apte remplir
cette fonction par linspecteur du haras, ou il peut sagir dun
talon royal remis au garde-talon par lintendant. Les leveurs
doivent faire saillir leurs juments par les talons, moyennant
rtribution aux gardes-talons, dans le respect des rglements alors
en vigueur.
Dessin Jean
Garneret.
Folklore comtois, Barbizier, 1957
34 - JACQUES-JOUVENOT (Dominique), Bai,Alezan et frison clair, Hommes, Femmes et chevaux comtois, collection patrimoine ethnologique, d. Ctre, 1994, p. 28-29.
35 - FRISSON (Maurice), LElevage du cheval de trait en Haute-Sane, ancienne imprimerie Cival, 1931.
36 - Ibid.
37 - WADEL (Patrick), Le Garde-talon comtois et son cheval: une rvolution culturelle (1678-1790), dans le cadre du Festival dHistoire de Montbrison, 24 septembre-2 octobre 1994,
De Pgase Jappeloup, cheval et socit, p. 401- 413.
38 - MOREAU (Cline), Le cheval dans les campagnes comtoises au XVIIIe sicle, dans Mmoire de la Socit dEmulation du Doubs, nouvelle srie, n 42, 2000, p. 173.
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qui, vers 1780, admet les qualits du cheval de trait comtois et dcide den
rgnrer lespce. Il dclare dans un mmoire : Lespce des chevaux en
Franche-Comt nest point fine ny propre en gnral pour la monture, mais
en revanche les chevaux de trait y sont aussy beaux que bons et leur
destination ordinaire en tems de guerre est pour le service de lartillerie 43.
Mais cest surtout au cours du XIXe sicle que le gouvernement se
proccupe de llevage des chevaux. Un dcret du 14 juillet 1806
rorganise les haras dans le but damliorer la race des chevaux, de
procurer aux cultivateurs des lves utiles leur exploitation, et dun prix
avantageux la vente 44. Des talons sont placs, sur indication des
prfets, chez les propritaires les plus distingus par leur zle et leurs
connaissances dans lart dlever et de soigner les chevaux 45. Les
particuliers, qui ont des talons destins la monte, peuvent les
prsenter aux inspecteurs gnraux pour les faire approuver. Un
dpt de 50 60 talons est constitu Besanon.
LAnnuaire de 1815 parle damlioration de la race grce un
bon choix dtalons et de lintrt que porte le dpartement la
multiplication des chevaux. Le document affine aussi la
prsentation : En gnral,lespce est petite et forte.Elle prsente deux
varits distinctes quon occupe des travaux diffrents. Lune, originaire des
cantons de lEst de la Haute-Marne, est employe spcialement aux travaux
pnibles de lagriculture.Elle domine dans les cantons de Jussey,deVauvillers
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Folklore comtois, Barbizier, 1957
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51 - Ibid.
52 - Ibid.
53 - MOREAU (Ccile), Le commerce du cheval en Franche-Comt au dernier sicle de lAncien Rgime, dans Mmoires de la Socit dEmulation du Doubs, nouvelle srie, n 44, 2002, p. 111.
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54 - Ibid.
55 - ADD, Annuaire de 1815, op. cit., p. 179.
56 - ADD, Statistique abrg du dpartement de la Haute-Sane, 1819, p. 32-33
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Dans les annes 1940-1945, chariot de foin tir par des bufs.
Photo Andr Blanc
24
62 - DUBY (G.) et WALLON (A.), Histoire de la France rurale, depuis 1914, op. cit., p. 59.
63 - GUFFROY (Lucien), Ingnieur en Chef des Services agricoles, et ses collaborateurs, Ingnieurs du Service, HERBLOT (Jacques) et PESSEAUD (Gaston), Lexprimentation
agricole en Haute-Sane en 1950-1951, Ministre de lagriculture, Direction des Services agricoles de la Haute-Sane,Vesoul, imprimerie Marcel Bon, 1951.
64 - Ibid.
65 - Ibid.
66 - Guyard Valrie, La Diffusion des progrs agricoles dans le dpartement de la Haute-Sane entre 1868 et 1910, mmoire de matrise sous la direction de Mme Brosselain, anne 19971998.
67 - ADHS, Plan dexploitation de la production animale, statique de 1942
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Le tracteur
La guerre termine, le travail reprend, avec les chevaux. Personne
alors ne se doute de la Rvolution qui se prpare, qui va
bousculer un cadre de vie qui semblait immuable. Cette rvolution,
cest le tracteur.
La mcanisation apparat jusque l comme lultime progrs. Le
problme de la motorisation de lagriculture nest pas lordre du jour 68.
Le cheval est devenu et demeure le seul mode de traction.
Rares sont ceux qui croient alors en lefficacit des tracteurs. Il est
vrai que, avant-guerre, des engins motoriss, qui tenaient plus du
tank que du tracteur, avaient tent une timide apparition, mais peu
commodes, peu fiables, ils avaient bien vite achev leur phmre
carrire la ferraille. Lagriculture en Haute-Sane, tout comme
lagriculture franaise, en restait donc la traction animale,
considre alors comme la seule rentable. En 1923, Henri et Joseph
Hitier notaient qu avec le prix lev de lessence, lhectare travaill au
tracteur revenait sensiblement plus cher que travaill par les attelages 69.
Ils ne niaient pas le rle pratique du tracteur, mais ils en faisaient un
simple instrument de recours 70. En 1936, R. Dumont, ajoutait
propos de la motorisation totale : Elle ne doit pas tre pousse trop
loin il ne faut jamais envisager le remplacement de tous les chevaux par
la traction inanime 71.
Pourtant, ds les annes 1950-1955, le tracteur simpose72. Le plan
Marshall daide au relvement conomique de lEurope
68 - DUBY (G.) et WALLON (A.), Histoire de la France rurale, depuis 1914, op. cit., p. 61.
69 - HITIER (H. et J.), Les problmes actuels de lagriculture, Payot, 1923, p. 89-90.
70 - Ibid.
71 - DUMONT (R.), Misre ou prosprit paysanne, Fustier, 1936, p. 148.
72 - CLADE (Jean-Louis), La Vie des paysans franc-comtois dans les annes 1950, d. Cabdita, 2000 (nouvelle dition).
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76 - ADHS, Statistique agricole, 1969, op. cit. Nous navons par relev le nombre de
mules et de mulets dans les statistiques du XIXe sicle, leur nombre tant
drisoire (14 en 1803). La mcanisation, dans la premire moiti du XXe sicle,
qui imposait un animal de trait plus rapide, a-t-elle favoris lemploi des mulets
dun entretien plus facile et moins coteux que le cheval ?
77 - CLADE, La vie des paysans, op. cit.
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78 - Ibid.
79 - BOICHARD (Jean) (sous la direction de Roland FIETIER), Histoire de la Franche-Comt, d. Privat, 1980, p. 465.
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Conclusion
Sources manuscrites
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Sources imprimes
ADD (Archives dpartementales du Doubs)
Annuaire et statistique de la Haute-Sane, 1803
Annuaire statistique et historique du dpartement de la HauteSane, 1815.
Statistique abrg du dpartement de la Haute-Sane, 1819
Annuaire historique et statistique de dpartement de la HauteSane, 1825.
Annuaire publi pour 1832 et 1833 par la Socit centrale
dAgriculture du dpartement de la Haute-Sane, juillet 1832.
ADHS (Archives dpartementales de la Haute-Sane)
Plan dexploitation de la production animale, statique de 1942.
Statistique agricole, 1969, rsultats de 1968.
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Planche tire du De Re
Metallica de G. Agricola
(1556).
Cette planche montre le
fonctionnement
dune
machinerie dexhaure. La
partie suprieure au jour
actionne
une
noria
installe dans la mine
partir
dun
systme
dengrenages.
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Train de berlines au
fond de la mine tract
par un cheval.
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Ecurie
rudimentaire
amnage le
long dune voie
de roulage dans
une houillre.
(XIXe s.)
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Baritel chevaux
- Environs de Saint-Etienne.
Daprs M. Ch. Combes 1847, plan.
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Bibliographie
Agricola 1556 : AGRICOLA (G.). De Re Metallica. Libri XII Ble. Traduction anglaise de Hoover, New-York, Dover, 638 p. Traduction
franaise dAlbert France-Lanord,Thionville, Klopp, 1987, 508 p.
Barnatt 2002 : BARNATT (J.). Exploration and Conservation at How Grove, Dirtlow Rake, Castleton, Derbyshire, Mining History, The Bulletin of the
Peak District Mines Historical Society,Vol. 15, number 2,Winter 2002, p. 1-40
Blanc 1843 : BLANC (J.-F.). Nouveau manuel complet pour lexploitation des mines. Manuels-Roret. Trait de la recherche et de lexploitation des
substances minrales utiles telles que le fer, le plomb, le cuivre, ltain, le mercure, largent, lor, le zinc, le sel, les diamants, etc. suivi de la prparation
mcanique des minerais. Paris, librairie Encyclopdique, De Roret, 2 vol..
Belhoste J.-F. et alii 1994 : BELHOSTE (J.-F.), CLAERR-ROUSSEL (Ch.), LASSUS (F.), PHILIPPE (M.), VION-DELPHIN (F.).
La mtallurgie Comtoise, XVe - XIXe sicles. Etude du Val de Sane.Les Cahiers du Patrimoine, 413 p.
Chalon 1902 : CHALON (P.-F.) Aide-Mmoire du mineur et du prospecteur. Paris. Ed. Branger. 412 p.
Dumont 1999 : DUMONT (G.). Sur les traces dAntoine Delfosse, mineur de 1768 1823. Enqute sur les premiers temps de lindustrie minire dans
le Nord de la France. Ed. du Centre Historique Minier de Lewarde. Collection Mmoires de Gaillette , n5.166 p.
Kientz-Lanher 1987 : KIENTZ-LANHER (P.). Histoire du cheval de mine illustre par lexemple lorrain. Ecole vtrinaire dAlfort, 1987,
24 cm, 75 pl. ill.
Parietti 2002 : PARIETTI (J.-J.). Les dossiers de la houillre de Ronchamp, 5, le Puits du Magny. 74 p. Ed. Ass. des Amis du Muse de la Mine.
Simonin 1867 : SIMONIN (L.). La vie souterraine.
Wilsdorf 1987 : WILSDORF (H.). Kulturgeschichte des Bergbaus, Essen. 409 p.
Haton et de Berc 1941 : DE LA GOUPILLIRE ET BERC (J.). Cours dexploitation des mines, Paris, Dunod d., 1941.
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Tuilerie-Briqueterie. Moulin
argile (ou clay-mill).
Mange chevaux actionnant
deux meules utilises pour
broyer et ptrir largile avant
utilisation (daprs Dobson 1899).
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Cugney (Haute-sane)
Plan dun lavoir dont le patouillet en d est mis en mouvement par un
mange deux chevaux en c.
En m figure le canal damene de leau sur la huche du patouillet.
Les boues issues du lavage sont vacues en f. ADHS 300 S 14 (1827).
Clich H. Morin-Hamon
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Attricourt
Autrey-ls-Gray
Poyans
VESOUL
Rosey
Le Pont-de-Planches
Lieffrans
Grandvelle-le-Perrenot
Auvet-et-la-Chapelotte
MONTBELIARD
Vaux-le-Moncelot
Rigny
Bouhans-et-Feurg
Broye-les-Loups
et Verfontaine
Sainte-Reine
Aroz
Raze
La Neuvelle ls-la-Charit
Vars
Fahy-ls-Autrey
Mont-le-Vernois
Vy-le-Ferroux
La Chapelle-Saint-Quillain
Citey
Nantilly
Frasne-le-Chteau
Battrans Velesmes-Echevanne
Cresancey
Onay
Arsans
Choye
Cugney
Valay
Broye-AubigneyMontseugny
La Rsie-Saint-Martin
20 km
Pesmes
non
Og
Plus de 10
1 10
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Ce rouet est maintenu par un pilier vertical qui sert daxe autour
duquel vont tourner les chevaux. Deux chevaux attels en vis--vis
circulent dans le mme sens autour de laxe central sur un plancher
indpendant. Il est difficile dvaluer les rotations effectues par
larbre pendant un tour de mange effectu par les chevaux, aucun
document ne transmet le nombre de dents et de fuseaux.
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Dans son ouvrage sur les moulins farine Jean Orsatelli signale que
les chevaux travaillaient une heure et se reposaient deux heures et
quon leur bandait les yeux pour attnuer les consquences dues au
tournoiement continu et rgulier.
En priode dtiage, un systme permettait de dbrayer la roue
hydraulique en permanence, ainsi les chevaux assuraient
compltement la mise en mouvement de larbre du patouillet, leau
tant rserve uniquement au brassage et au lavage du minerai.
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Bibliographie
Agricola 1556 : AGRICOLA (G.). De Re Metallica. Libri XII Ble. Traduction anglaise de Hoover, New-York, Dover, 638 p. Traduction
franaise dAlbert France-Lanord,Thionville, Klopp, 1987, 508 p.
Barnatt 2002 : BARNATT (J.). Exploration and Conservation at How Grove, Dirtlow Rake, Castleton, Derbyshire, Mining History,The
Bulletin of the Peak District Mines Historical Society,Vol. 15, number 2,Winter 2002, p. 1-40
Belhoste J.F. et alii 1994 : BELHOSTE (J.F.), CLAERR-ROUSSEL (Ch.), LASSUS (F.), PHILIPPE (M.), VION-DELPHIN (F.). La
mtallurgie Comtoise, Xve - XIXe sicles. Etude du Val de Sane.Les Cahiers du Patrimoine, 413 p.
Blanc 1843 : BLANC (J.F.). Nouveau manuel complet pour lexploitation des mines. Manuels-Roret. Trait de la recherche et de lexploitation des
substances minrales utiles telles que le fer, le plomb, le cuivre, ltain, le mercure, largent, lor, le zinc, le sel, les diamants, etc. suivi de la prparation
mcanique des minerais. Paris, librairie Encyclopdique, De Roret, 2 vol..
Burt 1982 : BURT (R.). A short history of British Ore Preparation Techniques in the Eighteenth and Nineteenth Centuries. Der Archaeologische
Pers, Lelielaan, Netherlands, 76 p.
Courtivron et Bouchu 1762 : COURTIVRON (Gaspard De, Marquis de) et BOUCHU (E.). Art des forges et fourneaux fer, dans Descriptions,
des, arts et mtiers faites ou approuves par MM. de lAcadmie des Sciences, Paris, Saillant et Nyon, 2 vol ; 141 p.
Diderot et dAlembert 1777 : DIDEROT (D.). et DALEMBERT (J.). Encyclopdie ou Dictionnaire raisonn des sciences, des arts et des mtiers,
par une socit de gens de lettres, Paris, 1751-1780.
Dobson 1899 : DOBSON (E.) A rudimentary treatise on the manufacture of bricks and tiles, countaining an outline of the principles of brickmaking.
London, Crosby Lockwood and son. 276 p.
Morin-Hamon 2002 : MORIN-HAMON (H.). Le patouillet roue hydraulique de Bussurel (Haute-Sane) Etude archologique et
historique. Bulletin de la Socit dHistoire et dArchologie de lArrondissement de Lure, SHAARL, n 21, 2002, p. 40-56.
Morin-Hamon 2001 : MORIN-HAMON (H.). Ces merveilleux inventeurs et leurs drles de machines :Adodat Dufournel et le patouillet
locomobile. Bulletin de la Socit dHistoire et dArchologie de lArrondissement de Lure, SHAARL, n 20, 2001, p. 32-37.
Morin-Hamon 2000 : MORIN-HAMON (H.). La forge de Montagney. Franche-Comt. La prparation des minerais de fer daltration
Montagney. Le patouillet, machine hydraulique dbourber. Minaria Helvetica, bulletin de la Socit Suisse dHistoire des Mines, 20b 2000,
p. 38 50.
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Morin-Hamon 1998 : MORIN-HAMON (H.). Minralurgie des minerais de fer daltration. Les ateliers de prparation mcanique
(lavage) des minerais dans lEst de la France (XVIe-XIXe s.) : lexemple de la Franche-Comt. Actes du Colloque Archologie et Histoire
industrielles : les outils de la recherche . Colloque du Centre de Recherches sur les Sciences, les Arts et les Techniques (CRESAT), Ungersheim, 1-23 mai 1998. (Pub. Internet).
Morin-Hamon 1997 : MORIN - HAMON (H.). La prparation des minerais de fer daltration. Le complexe de lavage des minerais
daltration ou minerai pisolithique. Les ateliers de La Montbleuse (Haute-Sane). Minaria Helvetica,bulletin de la Socit Suisse dHistoire
des Mines, 17a 1997, p. 26-48.
Morin-Hamon 1996b : MORIN - HAMON (H.). La prparation des minerais de fer daltration. Le patouillet, une machine hydraulique
dbourber. Pierres et Terres n36 - juin 1996, p. 85-97.
Orsatelli 1987 : ORSATELLI (J.). Les moulins : les moulins vent/les moulins eau. Marseille. Ed. Jeanne Laffitte
Pelet 1978 : PELET (P. L.). Fer, Charbon, Acier dans le Pays de Vaud, La lente victoire du Haut fourneau. Volume II. Bibliothque Historique
vaudoise. Coll. dirige par Colin Martin n59 Lausanne 354 p.
Willies 1998 : WILLIES (L.). Washing floors at Winster Pitts, Derbyshire, Mining History,The Bulletin of the Peak District Mines Historical
Society,Vol. 13, number 6,Winter 1998, p. 49-57
Willies 1991 : WILLIES (L.). Lead Ore Preparation and Smelting, Day and Tylecote 1991 : DAY (J.) and TYLECOTE (R.F.). The
Industrial Revolution in Metals, Institute of Metals, 318 p.
Willies 1975 :WILLIES (L.). The Washing of Lead Ore in Derbyshire during the Nineteen Centuries, The Bulletin of the Peak District Mines
Historical Society,Vol. 10 :3, p. 146-159.
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SICLE
Trois entreprises se partagent lexploitation du sel. La premire est la Grande Saunerie ou saunerie du Bourg-Dessus. Depuis
le XIIIe sicle, elle appartient la famille de Chalon. Par hritage et confiscation, elle passe en 1493 aux Habsbourg, devenus
comtes de Bourgogne, et ce jusquen 1678, date du rattachement dfinitif de la Franche-Comt la France. Cette entreprise
constitue une source de profit considrable : plus de la moiti des recettes domaniales en 1590. La deuxime entreprise,
appele la chauderette de Rosires, nest quune annexe de la Grande Saunerie. Enfin, la troisime est dnomme la
Saunerie du Bourg-Dessous ou puits muire ; elle appartient collectivement un groupe de rentiers (ecclsiastiques,
nobles, bourgeois) mais, techniquement, elle est aussi une dpendance de la Grande Saunerie 2.
1 - Lexpression est de Jean-Franois Bergier. Nous avons volontairement limit les notes ; pour les rfrences des travaux anciens ou rcents sur les salines, cf. Paul DELSALLE, Images et ralits du
paysage industriel aux XVIe et XVIIe sicles , Les paysages lpoque moderne, Actes du colloque de lAssociation des historiens modernistes des Universits, Paris, Presses de la Sorbonne, 2006,
( paratre) ; cf. Paul DELSALLE et Laurence DELOBETTE, Les charges et les offices des ouvrires spcialises des salines de Salins, XVe-XVIIIe sicles , Mmoires de la Socit pour lhistoire
du droit et des institutions des anciens pays bourguignons, comtois et romans ( paratre).
2 - Archivo General de Simancas : Estado 528 (1), 1253 (18), 2167 (33) ; Secretarias provinciales 2558 (74-128), 2562 (13), 2567 (5) ; Archives dpartementales du Jura (dsormais ADJ) : srie A,
fonds des salines de Salins.
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courte rvolution, donc en taillis.8 Pour cela, tous les bois situs
trois lieues la ronde sont rservs Salins. Il sagit de la lieue
comtoise, longue de 5,86 km soit un paysage transform par les
bcherons 18 km la ronde. Des dizaines de communauts
rurales sont mobilises pour le transport du bois.9 Plusieurs forts,
comme celles de Levier, de Joux, des Moidons et de la Faye de
Montrond, sont entirement gres pour le seul usage des salines.
En ralit, les bois peuvent venir de quatre, cinq et mme parfois
de six lieues.10
3 - Bibliothque dtude et de conservation, Besanon (dsormais BEC, B) : collection Chifflet, Ms 44, f 67, 68, 114, 115.
4 - Lucien TURC, Lapprovisionnement en bois de la saunerie de Salins , Procs-Verbaux et Mmoires de lAcadmie des Sciences,Arts et Belles-Lettres de Besanon, 1947-1956, pp. 150-171.
5 - Archives dpartementales du Doubs (dsormais ADD) : B 2108 ; cf. Patricia GUYARD, Exploitation et rglementation des forts autour de la grande saunerie de Salins. Contribution lhistoire
forestire comtoise (1470-1570) , dans Paul DELSALLE et Laurence DELOBETTE, La Franche-Comt la charnire du Moyen Age et de la Renaissance, Besanon, Presses Universitaires Franc-Comtoises,
2004, pp. 267-312 ; voir aussi Andr BOUVARD, Les conomies de bois de chauffage dans les salines europennes la fin du XVIe sicle et au dbut du XVIIe sicle , Bulletin de la Socit dEmulation
de Montbliard, n 111, 1989, pp. 255-307.
6 - ADD : B 2112 ; pour le vocabulaire, cf. Paul DELSALLE, Lexique pour ltude de la Franche-Comt lpoque des Habsbourg (1493-1678), Besanon, Presses universitaires de Franche-Comt, 2004, pp. 73
et 120.
7 - Heinrich Schickhardt voque lutilisation du htre ; cf. Andr BOUVARD, Heinrich Schickhardt, technicien des salines. Les techniques de fabrication du sel vers 1600. Les salines de Salins et de
Saulnot la fin du XVIe sicle , Bulletin de la Socit dEmulation de Montbliard, n 106, 1983, pp. 55-115.
8 - ADD : B 1812 ; 35000 stres selon Les hommes et la fort en Franche-Comt, Paris, Bonneton, 1990, p. 92.
9 - Archives gnrales du Royaume de Belgique, Bruxelles : Conseil des finances, n 429.
10 - ADJ : A 18 : pour le faict de contraindre les charretiers tant dudit Salins que a quatre lieues alentour dudit lieu de charroier bois en ladite saulnerie quatre jours la sepmaine si plus ne peuvent
(Salins, 1577) ; ADD : B 239 B 444 ; quatre cinq lieues la ronde (en 1601) daprs Andr HAMMERER, Sur les chemins du sel.Activit commerciale des sauneries de Salins du XIVe au XVIIe sicle,
Besanon, Ctre, 1984, p. 190.
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
11 - ADD : 2 B 2247, f 27 ; ilz se y retreuvent et assemblent par quatre vingt cent et quelques fois plus .
12 - ADD : 1 B 189, f 29 v ; en 1507 ; cit daprs Patricia GUYARD, Exploitation et rglementation des forts , dans : Paul DELSALLE et Laurence DELOBETTE, La Franche-Comt la charnire
, op. cit., p. 299, note 42 ; cf. aussi Fernand LOEW, Les Verrires. La vie rurale dune communaut du Haut-Jura au Moyen Age, Neuchtel, A la Baconnire, 1954, pp. 54, 85, 266, 270.
13 - Dans son introduction louvrage de Vital CHOMEL et Jean EBERSOLT, Cinq sicles de circulation internationale vus de Jougne. Un page jurassien du XIIIe au XVIIIe sicle, Paris, 1951.
14 - HAMMERER, op. cit., pp. 64-65.
15 - ADD : B 2056 (comptes concernant les sels exports en Lombardie, 1458-1462) ; Andr HAMMERER (op. cit., pp. 27 et 70.) pense que le sel tait convoy par bateau sur le lac des Quatre-Cantons,
avant de reprendre la voie terrestre ; mais lexpression quil cite (drob sur le lac) peut sentendre dune autre faon : drob la hauteur du lac .
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chariots portant six huit charges de sel, soit environ 600 800
kg, mais parfois jusqu vingt charges de sel, soit environ deux
tonnes.
Lampleur des attelages varie entre un cheval et une dizaine de
chevaux, rarement davantage. Un cheval suffit pour une charrette.
Un char ncessite entre deux et sept chevaux, le plus souvent.
Parfois, les attelages comprennent huit chevaux. Ainsi, en 1501, on
signale un convoi de s ix chariotz chascun chariot furny et attel
de sept huit chevaulx et un autre convoi de six chariots attelez
chascun de huit chevaulx . Vers 1485-1487, le convoi dirig par
Bndict Papet, qui expdie du sel dans les pays suisses et
germaniques, est saisi alors quil comprend seize chevaux attels
trois chariots.20
Le nombre de chevaux tirant un chariot peut tre, notons-le, un
critre de qualit. En effet, en fvrier 1519, les habitants du village
de Montfort, prs de Quingey, demandent lautorisation de faire
entrer dans la saunerie leurs voitures charges dun cent de bois
mme, prcisent-ils, si les vhicules ne sont tirs que par trois
chevaux. Normalement, il faut quatre chevaux pour un tel
chargement car, venant par des mauvais chemins, trois chevaulx
ne peullent amener bon bois . Les gens de Montfort obtiennent
toutefois gain de cause.21
16 - Les cartes des cols alpins, publies par Georges LIVET dans son Histoire des routes et des transports en Europe, des chemins de Saint-Jacques lge dor des diligences, Strasbourg, Presses Universitaires de
Strasbourg, 2003, pp. 172-177, sont malheureusement trop petites pour tre lisibles.
17 - ADD : B 211.
18 - Archives gnrales du royaume de Belgique, Bruxelles : Conseil priv, n 173-25 ; Paul DELSALLE, La Franche-Comt au temps des Archiducs Albert et Isabelle, 1598-1633, documents choisis et prsents,
Besanon, Presses Universitaires Franc-Comtoises, 2002, p. 268. Les pavemens sont souvent mentionns, notamment pour Salins. Cf. ADD : 2 B 637 (copie de documents dats de 1493 et de
1501).
19 - HAMMERER, op. cit., pp. 67-68 ; autre exemple dun petit chargement sur un seul cheval : un cheval charg de deux bnastes , soit environ 48 kg.
20 - ADD : B 188 ; B 284 (en 1501) ; B 283 (en 1485-1487). Pour dautres exemples de confiscations de chevaux et de harnais, cf. ADD : B 279 (en 1406) ; B 283 (en 1479, marchands de Sancey) ;
HAMMERER, op. cit., p. 239, note 32.
21 - HAMMERER, op. cit., p. 239, note 32.
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26 - Laccident est relat par HAMMERER, op. cit., pp. 66-67, et p. 234 ; lauteur ne fournit pas la rfrence.
27 - HAMMERER, op. cit., p. 130 et plan p. 136
28 - Henri DUBOIS, Lactivit de la saunerie de Salins au XV sicle daprs le compte de 1459 , Le Moyen Age, tome LXX, 1964, pp. 419-471. Nous remercions Pierre Gresser qui nous a communiqu
cet article fondamental.
29 - En ralit on connat trs mal la ville de Salins cette poque, notamment les conditions de vie, lhabitat, la voirie, etc. ; sur le point voqu ici, cf. HAMMERER, op. cit., p. 98.
30 - Il sagit dune lettre de rmission ; le souverain, qui pardonne pour cet homicide, Philippe III, est aussi le principal propritaire des salines de Salins.
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31 - Archives dpartementales du Nord : B 1811, f 76. La place nous manque ici pour voquer dautres histoires de charretiers de Salins, tires de la mme source archivistique en cours de dpouillement
systmatique. Nous remercions notre ami archiviste Michel Vangheluwe.
32 - HAMMERER, op. cit., p. 68.
33 - Ce trafic clandestin est organis par Jehan Baul, des Boujoux (seigneurie de Mouthe) qui approvisionne Morges et le pays de Vaud ; cf. HAMMERER, op. cit., pp. 68 et 165 ; sur les luges, cf. aussi
Fernand LOEW, Les Verrires, op. cit., p. 65.
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34 - ADD : 2 B 624 ; le mulet est un hybride mle de lne et de la jument (grand mulet) ou du cheval et de lnesse (petit mulet : bardot), toujours infcond. , Alain REY, dir. Dictionnaire culturel en
langue franaise, Paris, Le Robert, 2005, tome III, p. 807.
35 - BEC, B : collection Chifflet, Ms 44, f 68 -115. Des historiens ont mis en vidence labsence des nes en Franche-Comt la fin du XVIII sicle ; il y a l une diffrence avec la priode antrieure
puisque les nes sont bien prsents aux XVIe et XVIIe sicles, Besanon, Salins et ailleurs.
36 - Bernard PREVOT et Brigitte RIBEMONT, Le cheval en France au Moyen Age. Sa place dans le monde mdival, sa mdecine : lexemple dun trait vtrinaire du XIVe sicle, Orlans-Caen, Paradigme, 1994.
37 - ADJ : A 243 (en 1738), A 245 (en 1759), A 280 (en 1785) ; exemples cits par Valrie MICHEL, La justice des salines de Salins au XVIIIe sicle, Universit de Franche-Comt, mmoire de matrise, 1996,
pp. 138-139.
38 - ADD : 2 B 638 ; inventaire des biens de lhoirie de fut Louys Borne ; 18 aot 1622.
39 - Archives dpartementales de la Haute-Sane : 62 J 1 ; prix des chevaux de lcurie du Palais Granvelle Besanon, en 1608 ; un autre cheval, g de cinq ans vaut 150 f.
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40 - Le frre Joseph Mglinger, moine de labbaye de Wettingen (Argovie, Suisse) se rend au chapitre gnral de Cteaux, qui se tient en septembre ; cf. son rcit publi par labb Saunois : Une excursion
en Franche-Comt en 1667 , Annales franc-comtoise, 1865, pp. 321-337. Il sagit dune traduction ; le texte latin a t publi dans MIGNE, Patrologie latine, t. CLXXXV, col. 1565 sqq.
41 - Il serait utile deffectuer une recherche plus dveloppe sur les nes et les mulets en Comt car ils ont jou un rle plus important quon ne le pense ; cf. Paul DELSALLE, Quelques aspects de la vie
rurale en Franche-Comt au temps de Charles Quint, Extraits des cours donns lUniversit Ouverte, de Besanon, 2000-2001, p. 14 ; cf. aussi HAMMERER, op. cit., pp. 68, 101-103.
42 - HAMMERER, op. cit., pp. 67-68 et 101-103.
43 - AMB : BB 23, folio 67 v.
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Tout cela donne une ide des entrepts davoine, de foin, de paille
ou dherbe ncessaires, en ville et dans le voisinage. Lavoine (qui
cote cher) est, on le comprend, lune des cultures principales dans
la rgion.
Il conviendrait aussi dvoquer les curies.52 Elles sont mentionnes
dans les procs-verbaux de visite des difices, par exemple en
1622-1623.53 Un plan de la grande saline, confectionn en 1718,
montre trois btiments cet usage ; on y voit parfaitement les
compartiments individuels pour les chevaux, mais il ne sagit-l que
des chevaux permanents pour les officiers de la saline.54 Selon
Andr Hammerer, le logement des chevaux devait constituer un
gros problme (). A Salins, le moindre hangar vide, la moindre
cour disponible, trouvaient locataires ; les archives de la Saunerie en
font foi. 55
On peut imaginer sans peine une autre consquence du grand
nombre de chevaux, cest la quantit considrable de fumier
disponible Salins pour enrichir les terres voisines, notamment des
vignobles, mais vrai dire tout cela reste tudier.
46 - Nous proposons donc le picotin aux alentours de 2 litres, le rez 32 litres et le quartal 384 litres. Nous compltons ainsi notre Lexique pour ltude de la Franche-Comt lpoque des Habsbourg, op. cit.,
p. 216 (au mot picotin) et pp. 240-241 (pour ras et rez).
47 - ADD : B 1955 ; 23 mai 1573 ; cf. Lucien FEBVRE, Philippe II et la Franche-Comt. Etude dhistoire politique, religieuse et sociale, Paris, Champion, 1912, p. 745, note 4.
48 - Archives municipales de Dole : BB 22, f 128.
49 - Bibliothque de lArsenal, Paris : Ms 7231.
50 - Service historique de larme de terre,Vincennes : A 1. 222-338 ; cit par Maurice GRESSET dans : Mmoires et documents pour servir lhistoire de la Franche-Comt, tome 15, p. 9.
51 - Sur lavoine, cf. aussi Fernand LOEW, Les Verrires, op. cit., p. 318.
52 - Nous ne dveloppons pas cet aspect ici, faute de place. Plus gnralement, toute lhistoire de lagriculture comtoise aux XVe-XVIIIe sicles reste crire.
53 - ADD : B 2082 : grandes curies ; cf. aussi B 2084 (en 1652 : table ) ; ADJ : C 350 (en 1736-1749).
54 - ADJ : 11 Qp 350 ; plan reproduit dans Un millnaire dexploitation , op. cit., planche 27, aprs la p. 91.
55 - HAMMERER, op. cit., p. 239, note 32 ; lauteur ne donne cependant aucune rfrence prcise.
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Des machines permettent de remonter leau sale (appele muire) en surface, laide de chanes sans fin munie de barils ou de tonnelets, dnommes
aussi signole ou encore paternoster puisque ce systme rappelle celui dun chapelet.
La reprsentation la plus ancienne est probablement celle qui figure sur cette tapisserie date du dbut XVIe sicle, illustrant la vie de saint Anatoile et
conserve au Muse du Louvre.
61 - Cf. ltude de Bernard PROST, La tapisserie de Saint-Anatoile, Mmoires de la Socit dEmulation du Jura, 1892, pp. 421-435 ; idem dans Gazette des Beaux-Arts, 1892, II, pp. 496-506 ; cf. aussi FrancheComt, Monts-Jura, mai 1920, n11, p. 161.
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62 - Chronique dun bourgeois de Metz,Philippe deVigneulles,1471-1522, publie par H. Michelant, Stuttgart, Bibliothek des litterarischen Vereins, 1852, t. XXIV, pp. 206-211. La partie comtoise de son voyage,
a t publie de nombreuses reprises ; cf. Le voyage de Philippe de Vigneulles, bourgeois de Metz, en Franche-Comt, 16 avril 1512 , publi par Jules Gauthier, Annuaire du Doubs, 1898, pp. 4044 ; Relation dun voyage de Metz Saint-Claude , publie par Paul Dorveaux, Bulletin de la socit syndicale des pharmaciens de la Cte-dOr, 1913, pp. 5-14.
63 - Mmoires historiques de la Rpublique squanoise et des princes de la Franche-Comt de Bourgogne, Dole, Antoine Dominique, 1592, pp. 151, 154-155, et p. 170 pour le cheval du puits muire
64 - Hauptstaatsarchiv Stuttgart : N 220, T 59 ; le dessin est reproduit par Andr BOUVARD, Un ingnieur Montbliard, Henrich Schickhardt, dessins et ralisations techniques (1593-1608) ,
Socit dEmulation de Montbliard, Bulletin et Mmoires, n123, pp. 7-98.
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65 - BEC, B : collection Chifflet, Ms 44 ; Les salines de Salins au XIIIe sicle, cartulaire et livre des rentiers, op. cit., planche IV (peu lisible) ; bonne reproduction dans : Olivier SIMONIN, La matire en
suspension : le sel. Entre sel et terre : la Grande Saunerie de Salins-les-Bains, archologie et histoire , Eclats dhistoire. 10 ans darchologie en Franche-Comt, 25 000 ans dhritages, Besanon, Ctre,
1995, pp. 87-90. Sur Anatoile Chastel, cf. Solange BRAULT-LERCH, Les orfvres de Franche-Comt du Moyen Age au XIXe sicle, Genve, Droz, 1976, pp. 443-444.
66 - Claude-Isabelle BRELOT, La saline comtale de Salins (Jura), Besanon, CRDP, 1985, p. 22.
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67 - Alessandro STELLA, Lesclavage en Andalousie lpoque moderne , Annales E.S.C., janvier-fvrier 1992, n 1, pp. 35-64, note 17 : Le puisage des eaux tait un des problmes majeurs la fin
du Moyen Age et au dbut des temps modernes : la solution lemploi massif de la force humaine rsidait soit dans la mcanisation du pompage avec un mange mu par des chevaux, soit, plus
astucieusement, par le creusement dune galerie de drainage au fond du puits ; mais ces innovations demandant de forts investissements, faisaient hsiter sur leur application : Falkenstein, cest
seulement en 1553 que fonctionne un mange chevaux, alors quauparavant cette opration demandait le travail de 600 hommes ! Cf. aussi Philippe BRAUNSTEIN, Linnovation dans les mines et
la mtallurgie europenne (XIVe-XVe s.) , Association franaise des historiens conomistes, bulletin, n 15, p. 7.
68 - Un technicien voulait lever les eaux sales sans laide des chevaux ; on peut donc penser quil sagissait dj dun systme hydraulique, mais son ide, sans doute trop complexe mettre en uvre,
na pas eu de suite ; information aimablement communique par Christiane Roussel.
70 - Bibliothque municipale de Dole : Ms 331 II, dit manuscrit Dorval, cit par Un millnaire dexploitation , op. cit., p. 77 et planche n 17 ; La saline comtale de Salins, op. cit., p. 23.
71 - Michel GALLET, Claude-Nicolas Ledoux, 1736-1806, Paris, Picard, 1980, p. 106 ; cf. aussi Mark K. DEMING, La saline royale dArc-et-Senans de Claude-Nicolas Ledoux Un attelage est reprsent sur la
gravure du projet initial ; cf. M. K. DEMING,
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Paul Delsalle
Matre de confrences en Histoire Moderne
Universit de Franche-Comt
30 rue Mgevand
25030 Besanon cedex
Tl. 06 85 33 91 81
Laurence Delobette
Matre de confrences en Histoire Mdivale
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Rappelons tout dabord quaux priodes mdivale et moderne, contrairement lantiquit o une part importante du transport
fluvial partait de la Mditerrane pour remonter en direction du nord, lessentiel du commerce sur la Sane seffectuait en
sens inverse, du nord vers le sud. Ordinairement la descente des bateaux plus ou moins lourdement chargs en fonction du
niveau de la rivire, seffectuait gr deau , parfois en saidant de rames ou dune voile, mais toujours en profitant de
limpulsion du courant loccasion dune petite crue qualifie par les mariniers, de batarde . Loin de constituer une activit
rgulire, la navigation tait essentiellement saisonnire, soumise aux alas du temps et de la rivire.
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La rivire
Entre le XVe sicle et 1835, date de cration du Service Spcial
de la Sane , le lit na subi que de rares et ponctuels
amnagements susceptibles de modifier son profil et par la mme
les conditions de navigation. Sur le cours suprieur, les barrages
dusines existaient depuis lpoque mdivale et rendaient quasi
impossible toute navigation montante. Les seuls travaux notables
pour cette priode sont la construction, pour des raisons militaires,
du barrage dAuxonne en 1673, barrage quip dune porte
marinire particulirement dangereuse (Antoine 1764), celle de
lcluse du barrage de Gray en 1787 et le creusement du canal
dEpervans sous le premier Empire. En 1779,Thomas Dumorey
ingnieur des Etats de Bourgogne, recensait sur le cours de la Sane
entre Gray et Lyon quarante hauts-fonds prsentant une hauteur
deau ltiage qui ne dpassait par deux pieds. Parmi les
principaux obstacles la navigation, il voque les arbres tombs
dans la rivire, les bateaux couls, les moulins nefs, les ponts, les
empitements des villes et des particuliers sur le chemin de tirage
des bateaux avec notamment des ouvrages militaires savanant
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Diligence deau et chevaux de halage laval du bastion Saint Jean-deMaisel. Un marinier, en barque, porte la maille fin du XVIIIe sicle.
Chalon, peinture anonyme
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1 - Notamment :
- le Plan scnographique de la Ville de Lyon vers 1560 ;
- les vues de Mcon,Tournus, Chalon, par R. Rancurel vers 1575 ;
- les gravures de Nicolas Tassin parues dans le volume Plans et profils des
principales villes de la province de Bourgogne publi Paris vers 1634.
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2 - Sur une carte du cours de la Sane date de 1834, on peut lire : Le halage actuel de la Sane se fait : de Gray Mantoche sur la rive droite, de Mantoche Apremont sur
la rive gauche, dApremont Pontoeiller (sic), sur la rive droite, de Pontoeiller Poncet sur la rive gauche, de Poncet Glanon sur la rive droite, de Glanon Verdun sur la
rive gauche, de Verdun Chlons sur la rive droite .
3 - Archives du Service Spcial de la Sane verses aux Archives Dpartementales de Sane-et-Loire. Non classes.
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Les bateaux
Plusieurs tmoignages concordants nous dcrivent les bateaux de
Sane de la fin du XVIIIe sicle. Antoine crit leur sujet : Les
bateaux dont on se sert sur la Sane sont en chne ou en sapin. Les chnes
ont depuis 40 jusqu 60 pieds de longueur. Les grands chnes portent 140
150 milliers pesant, les mdiocres 100 milliers et les petits 60 milliers.
Chaque bateau peut faire au plus 6 7 voyages par an dAuxonne Lyon
on remonte pour lordinaire, de Lyon Auxonne 10 ou 12 bateaux la fois
et il faut 15 jours avec 3 bateliers 4 chevaux et le conducteur pour
lordinaire on marchande des entrepreneurs de monte qui fournissent tout
et qui ne font gure que ce mtier. On leur paie de Lyon Auxonne par
chaque bateau vide 60 80 livres. La monte dun bateau charg, cote
peu prs le double parce quon en remonte moiti moins la fois.Ces bateaux
pour remonter, sont attachs les uns la suite des autres .
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les dimensions des cluses aient t fort variables, les plus petites,
en amont de Gray, admettaient des bateaux de gabarit Freycinet,
dune longueur de 38 m pour 5 m de large avec un chargement
maximum proche de 300 tonnes. Entre Corre et Chalon, le canal
de lEst, celui de la Marne la Sane mis en service en 1907, ceux
du Rhne au Rhin, de Bourgogne et du Centre ouvrent des
communications avec la quasi totalit du rseau navigable franais et
notamment avec lensemble des canaux de lEst et du Nord de la
France. Dsormais, lexception de quelques mariniers cantonns
dans des transports locaux, la navigation sur la Sane va stendre
des bateliers originaires non seulement du rseau navigable franais
mais galement celui des pays limitrophes : Belgique, Pays-Bas,
Allemagne Ceux-ci, la descente pouvaient emprunter la Sane
pour assurer la jonction entre deux canaux soit en ayant recours aux
services dune socit de remorquage soit en utilisant leur propre
attelage lorsquils en possdaient un, ce qui ntait pas toujours le
cas pour les pnichiens habitus naviguer en canal et qui
frquemment louaient les services dun long jour quip dun
attelage de chevaux (Le Sueur 2004) ou encore sadressaient une
socit de halage quipe de tracteurs.
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Conclusion
Ce bref tour dhorizon du halage des bateaux sur la Sane, met
laccent sur les lacunes de notre documentation commencer par
la date exacte dapparition du phnomne. Nous avons vu
galement quaux poques anciennes, la rivire prsentait une
grande diversit, ce qui a donn lieu, de la part des bateliers, des
appellations diffrentes : haute , petite , et grande Sane,
appellations se traduisant elles-mmes par des modes de navigations
diffrents, adapts au cadre physique. Quant au halage proprement
dit, pour les priodes o textes et iconographie nous permettent de
mieux le cerner, nous observons quil ne prsente pas de relle
unit mais que deux priodes distinctes se dgagent. Dans un
premier temps le halage nest gure utilis que pour la remonte de
convois de bateaux vides, dans une seconde phase, lie des
changements profonds de conjoncture, nous observons au contraire
quil accompagne prioritairement la descente de bateaux de canal
type pniche, pleine charge.
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Bibliographie
ANTOINE 1774 : Navigation de Bourgogne ou Mmoires et projets pour augmenter et tablir la navigation sur les rivires du Duch de Bourgogne, Dijon,
293 p., 2 pl..
ARMAND-CALLIAT L. 1960 : La batellerie de la Sane dans un pass proche et lointain - Revue des Arts et Traditions Populaires,VIII, pp. 22-46.
BONNARD L. 1913 : La navigation intrieure de la Gaule lpoque gallo-romaine, Paris, d. Picard, 267 p.
BUCHER G.-R. 1979 : Le commerce du port de Chalon au XVIIIe sicle. Annales de Bourgogne LI, pp. 158-185.
DUMOREY Th. 1779 : Mmoire au sujet de la navigation sur la rivire de Sane, Manuscrit de 63 p. dpos aux Archives Dpartementales de
la Cte dOr, cote C 4461. Archives Nationales H.I.159. Archives du Rhne 91.1.2.4.
GODARD Ch.-A. 1913 : Le port de Gray depuis 1789. Bulletin de la Socit Grayloise dEmulation, pp. 23-55.
HAMERTON Ph.-G. 1887 : The Sane.A summer voyage. Londres. 368 p.
H.P.L.M. 1914 : Notice sur la Compagnie Gnrale de Navigaiton Havre-Paris/Lyon-Marseille/Lyon-Paris, 15 p. 40 pl.
LAVAL J.-R. 1845 : Notice sur les travaux de perfectionnement de la navigation de la Sane entre lembouchure du canal du Rhne au Rhin et Lyon.
Annales des Ponts et Chausses, Mmoires et Documents, p. 1-47.
LE SUEUR B. 2004 : Mariniers. Histoire et mmoire de la batellerie artisanale 1. Editions du Chasse Mare.
Mmoire 1833 : Mmoire lappui de la commande dun pont suspendu sur la Sane quune compagnie forme Verdun se propose de construire entre
cette ville et Bragny, brochure 15 p. Chalon.
ORDINAIRE Dr. P.-C. 1840 : Les anciennes diligences et les nouveaux bateaux vapeur sur la Sane. Autres temps, autres murs. Le Patriote de
S. et L. n 974.
RIVET F. 1962 : La navigation vapeur sur la Sane et le Rhne (1783-1863), Presses Universitaires de France, 619 p.
ROSSIAUD J. 1978 : Les haleurs du Rhne au XVe sicle. Actes du VIIe congrs des mdivistes. Rennes
ROSSIAUD J. 1976. Annales de Bretagne et des pays de lOuest 85, pp. 283-304.
VALENTIN-SMITH J.-E. 1852 : Monographie de la Sane, Lyon, imprimerie L. Boitel, 168 p.
VIGNIER FR. 1980 : Diligences et coches de Sane de Lyon Auxonne la fin de lAncien Rgime. Actes du 50e congrs de lAssociation
Bourguignonne des Socits Savantes, Mcon 1979, t. II,Val de Sane, pp. 159-168.
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7 - La rflexion est confie au CROPA (Centre de recherche sur lconomie et lorganisation des productions animales). Sa cellule tudes et recherches pdagogiques sur le
cheval, partenaire contractuelle des Haras nationaux, dveloppe des recherches appliques pour dynamiser les filires du cheval (courses, sport, loisir, boucherie). Aprs une
tude sur Lutilisation de la traction chevaline en France (Rossier et Jego, 1985), le CROPA suscite la cration dun groupe traction animale et organise une srie
de rencontres, en salle et sur le terrain dun bout lautre de la France.
8 - Un rseau dassociations dducation populaire qui mne depuis 60 ans un mme combat : la lutte contre les ingalits culturelles et pour le droit au savoir toute la
vie (www.peuple-et-culture.org).
9 - quivalent du bac professionnel : qualifications ncessaires pour une installation agricole aujourdhui.
10 - Association regroupant les producteurs, les transformateurs, les distributeurs et les consommateurs.
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11 - Conues spcifiquement pour les leveurs des berceaux, ces preuves conditionnent lattribution des primes.
12 - En France, cest lAFA (association franaise dattelage, cre en 1974) qui est lorigine des comptitions, conues au dpart sur le modle anglais, belge et hollandais. La
premire manifestation sur le territoire franais a t le championnat dEurope (haras du Pin 1978, AFA et Haras nationaux), suivi la mme anne du premier championnat
de France (AFA et Fdration franaise des sports questres). Depuis 1987, la Fdration franaise des sports questres est seule gestionnaire des comptitions dattelage.
13 - Prs de 400 ds la premire anne (200 de plus aujourdhui).
14 - Association cre en 1996 par un petit groupe issu du syndicat dlevage du cheval comtois, pour prparer la premire route rgionale. Reprsentant la branche attelage
du syndicat dlevage, elle a pris en charge lorganisation des concours dutilisation, et la mise au point des quipes de race comtoise pour toutes les routes.
15 - Le Syndicat national des cochers et des utilisateurs professionnels danimaux attels et bts compte une centaine de membres aujourdhui. Un certificat de spcialisation
cocher , accessible aux niveaux bac professionnel et brevet dtudes professionnelles, est venu complter la gamme des qualifications existantes (spcialisations fromagres,
conduite dengins...).
16 - En 2003, les divers syndicats de race sont rebaptiss associations nationales de races, leurs statuts sont modifis pour intgrer des reprsentants dleveurs hors berceaux.
Des crdits substantiels leur sont attribus pour une phase de transition. Aprs 2008, elles devront avoir trouv les partenariats pour subvenir leurs besoins.
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18 - La gnralisation de lidentification a t revendique par la Fdration nationale du cheval, lorganisation syndicale cre en 1949 dans le sein de la Fdration nationale des
syndicats dexploitants agricoles (FNSEA). Lobjectif tait davoir une vision claire des naissances, de la mortalit, de labattage, des importations et des exportations.
Jusqualors, les procds didentification apparentaient le cheval lanimal de compagnie bien plus qu lanimal de rente.
19 - Dans une exploitation bretonne en difficult par exemple, rserver lherbe aux poulinires au dtriment des vaches laitires.
20 - 5 600 chevaux partiraient pour le loisir dans les neuf races (cest une estimation).
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21 - Voir Les attelages du Morvan (Bernard Lavault), 1993. Cette tude finance par le parc naturel rgion du Morvan (et plus largement la Fdration nationale des parcs naturels
rgionaux) dfendait lide dune fort jardiner avec le cheval, en rupture avec la gestion industrielle. Un concept qui a fait son chemin dans les espaces forestiers
priurbains et dans les espaces protgs, mais pas dans les forts ordinaires.
22 - 120 130 poulinires travaillent occasionnellement sur lexploitation, en fort notamment. peu prs autant de poulains sont dresss tous les ans.
23 - La division Nature et fort (quivalent de lONF en Belgique) est cense imposer en principe lutilisation du cheval dans les premires, deuximes et troisimes coupes
dclaircie, mais aucun contrle nest pratiqu. Il serait par contre intressant, dans lactuelle dmarche de certification des bois en Europe, dintgrer la composante
traction animale .
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24 - LANDTA (Association nationale des dbardeurs en traction animale), cre dans les annes 1990.
25 - Association mise en place en 2003, linitiative dun petit nombre de Franais et de Luxembourgeois habits par la mme passion et la mme philosophie de lattelage de
travail.
26 - Pour les promoteurs dune traction animale professionnelle, le numro de SIRET constitue un indicateur infaillible, distinguant les gens de mtier et les amateurs dont les
activits (mariage, Pre Nol, etc.) sapparentent un loisir.
27 - Voir Dbardage-bcheronnage dans les bois littoraux de Landevennec (Finistre) , dans Lizet et al. (1999).
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Les chevreuils sen dlectent, prenant ainsi le relais dans une chane
technique qui pour tre douce, nen est pas moins efficace et
rentable. La traction chevaline est galement pratique pour se
dbarrasser des plastiques de protection des jeunes plants.
Inesthtiques et indestructibles, ces bches posaient problme.
LONF et le Conseil gnral du Finistre sous-traitent dsormais
avec le cocher-dbardeur qui les soulve avec une bineuse (un peu
transforme). Lquipe a lesprit fertile : une troisime pratique a
t mise au point en fort, avec laide dun cocher qui opre dans
les vignes catalanes. Une dsoucheuse ceps permet de neutraliser
le laurier palme (Prunus lauro-cerasus), arbuste exotique envahissant,
issu des haies pavillonnaires.
Dans le bois de Vincennes, la premire fonction de latelier
chevaux de trait des chevaux fonctionnaires est de vhiculer
auprs du public une certaine ide du rapport que la Ville de Paris
entretient avec le patrimoine vert de la capitale. Les tches
matrielles viennent en second : entretien et propret (vidange des
poubelles et transport de leur contenu, vidange des grilles installes
sur le parcours des petites rivires), projet de hersage des pistes
cavalires... Pour les entreprises de dbardage qui vivent de leurs
prestations de services , le bricolage est encore plus inventif, car
la demande et les partenariats sont instables. Il senrichit dautres
variantes : promener des maris, des Pres Nol, des touristes en
roulottes pour la randonne ou en calches sur des hauts lieux de la
frquentation (activit hautement instable, le partenariat avec les
Syndicats dInitiative savrant peu fiable), mais aussi produire des
poulains croiss avec des races de sport, mis au travail et trouvant
acheteur auprs de meneurs de lattelage de loisirs, ou encore
dresser faon pour dautres dbardeurs, ou des charretiers qui
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exercent leurs talents dans les vignes. Dans la vigne, comme dans le
marachage ou dans lhorticulture urbaine des services Services
dEspaces despaces verts, sopre une certaine remise en cause de
la culture diesel , une activit intensive et polluante, jusqualors
bien tablie dans les pratiques et dans les esprits (voir lencadr
Chevaux des villes ).
Le retour du cheval la dcavaillonneuse
Dcavaillonner : labourer les cavaillons ( laide dune
dcavaillonneuse) explique le Petit Robert dans sa version 1998.
Le renvoi cavaillon dvoile lintressante tymologie du mot.
Tir du provenal cavalhon, volution du latin caballio (cheval), le
cavaillon fait son apparition en 1922 et dsigne la bande de
terre entre les pieds de vigne, que la charrue ne peut labourer . Il
y a charrue et charrue, la dcavaillonneuse en est bien une, mais
cest un outil troitement spcialis, comme limpose le traitement
des pieds de ceps. lpoque o la dcavaillonneuse faisait son
apparition dans la langue selon le Petit Robert, le commerce
organisait la livraison de chevaux pas tout fait comme les autres
pour rpondre aux grandes exigences des viticulteurs mridionaux.
Les maquignons leur offraient des sujets bretons ou comtois tris
sur le volet : des ouvriers, fins, intelligents , des chevaux de
jardin , avec beaucoup de chef , des jolis postiers avec
beaucoup de gueule . Mais dans les annes 1960, la viticulture est
devenue, tout comme le marachage, lune des productions les plus
intensives quil soit. Dans le processus dartificialisation croissante
des pratiques, elle a trs tt vacu le cheval et multipli par l
mme les traitements chimiques.
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28 - Limpulsion pour le retour du cheval de trait dans les vignes a t donne en Auxois, par un leveur enseignant au lyce viticole de Beaune. Il a senti le vent favorable et fait
le lien avec des viticulteurs prestigieux (domaine de la Romane Conti) en qute dimage promotionnelle et qualitative, et il a obtenu les soutiens scientifiques lINRA de
Dijon.
29 - Analyse effectue par Claude et Lydia Bourguignon (Laboratoire danalyse microbiologique du sol, Marey-sur-Tille, Cte dOr). Claude Bourguignon a t chercheur
lInstitut national de la recherche agronomique avant de monter un centre de recherche priv.
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30 - Pour sa premire exprience dexploitation de 5 hahectares, le laurat ne sest pas quip de chevaux ; un vieil agriculteur gaillacois lui prte deux Percherons. Dossier
Dclics 2006. Les bourses dclic jeunes de la Fondation de France.)
Cette bourse de fondation de France aide les jeunes de 18 30 ans raliser leur vocation dans les domaines les plus divers (art, artisanat, culture, sciences, techniques, action
sociale, humanitaires, environnement...) ..
31 - Une filire courte particulirement prise des citadins, sans doute apparente aux AMAP (Association pour le maintien de lagriculture paysanne), un mouvement mondial
bas sur le principe dune petite agriculture soutenue par le consommateur, en vente directe. Les AMAP sont apparues dans les annes 1950 au Japon, en Suisse et en
Allemagne, puis en 1985 aux USA (depuis la Suisse) . En 2004, 500 1000 structures existaient au Japon, 1700 aux USA, 90 en GB, 60 au Canada et 50 en France.
32 - Bien loin de la culture du berceau de race bretonne, une production pyrnenne de mules bretonnes a bien exist. Aux achats de reproducteurs de Landerneau, les
talonniers des valles pyrnennes choisissaient des mles de robe sombre, noire parfois, pour produire des mres de mulets se fondant dans la nuit des activits de
contrebande.
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En 2002, le directeur (finistrien) de lantenne de Lagny-surMarne, trente kilomtres lest de Paris, choisit de tester une
option cologique et pas anti-conomique de transport fluvial .
Trois chevaux de trait (bretons bien sr, mais achets dans un
levage angevin) effectueront le halage sur un parcours de
800 mtres entre lusine dincinration et la plate-forme de
recyclage des dchets des dchets . Yprema embauche un
batelier et un cocher pour cette tche prcise, investit dans lachat
dune pniche neuve de vingt mtres construite en Vende, baptise
Rosily, et de trois postiers bretons. Lopration est technique : il
Il faut normalement cinq ou six camions qui roulent trois ou quatre
kilomtres chacun pour un seul voyage de la pniche , mais elle est
aussi mdiatique et publicitaire, sous la bannire cologique (la
matrise du flux des dchets industriels, lnergie douce)33. Voil
sans doute le seul exemple dinvestissement important dans la
traction chevaline par une entreprise industrielle34.
Lactivit est alatoire, diverse et instable. Des fentres souvrent,
il faut saisir des opportunits. Les principales caractristiques du
mtier de cocher sont la polyvalence des savoir-faire et la fluidit
des pratiques, des modes dinsertion institutionnels et des statuts
professionnels (responsabilit dune petite entreprise, salari de
ville ou dinstitutions de rinsertion...).
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Un parcours dobstacles
Rinventer la traction animale ne va pas sans problmes. Le
matriel ancien est devenu rare, et il ne correspond pas forcment
aux besoins actuels. Un brocanteur traque la charrue Garnier,
particulirement apprcie par les spcialistes... qui apprennent
leurs dpens quun point de dtail fait toute la diffrence dans le
quotidien du travail : entre loutil qui porte le numro de srie 251
et qui a une tenue moyenne dans la terre, et le numro 1580
commercialis une dizaine dannes plus tard qui ralise une
vritable chirurgie, cest toute lhistoire du perfectionnement
empirique par ajustements successifs. La mise au point de nouveaux
matriels bute sur des cots dautant plus levs que le march est
troit. Les machines commercialises sont des prototypes qui nont
pas bnfici dexprimentation scientifique. Sauf exception, les
tests dynamomtriques de traction nont pas t raliss. Les
fabricants sont souvent des passionns, la ralisation dun appareil
est une reconnaissance sociale. Ainsi rinvente-t-on trs souvent la
roue, et quelquefois un peu moins ronde que celle qui existait dj.
Autre problme : le dressage. On vend beaucoup de chevaux des
gens qui ne sont pas animaliers, ils arrivent chez toi pour acheter un
cheval de sept cents kilos, avec un chien qui pse deux kilos et
demi, et cest lui qui commande . Cette petite phrase dit beaucoup
de choses. Elle voque la distance creuse entre le monde rural et
le monde urbain, et elle exprime une certaine dfiance des leveurs
envers les citadins qui se sont appropri un cheval de trait port par
la mode, entran dans la sphre du sport et des animaux de
compagnie. Elle voque aussi la diffrence culturelle sidrale entre
le rapport animalier dans le travail ordinaire, voil quelques
dizaines dannes, dans une trs grande proximit et sur le schma
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Conclusion
En 1985, Emmanuel Rossier et Y. Jego avaient men une enqute
sur lutilisation de la traction chevaline en France dans les
exploitations agricoles et auprs dartisans spcialiss, bourreliers,
marchaux-ferrants, fabricants doutils. Les auteurs avaient pris du
champ pour analyser la situation dans le pays, considrant
lensemble des sources dnergie (travail manuel, travail des
animaux et tracteur) travers le monde. Revenant la France et sur
la base de leurs propres rsultats, ils constataient une certaine
persistance dans lagriculture et en fort, voire un retour chez
de jeunes exploitants, quils expliquaient par la flambe brutale et
encore rcente (1973) des prix des produits ptroliers et donc des
prix des produits nergtiques utiliss en agriculture . Cette brve
tude napportait pas de prcision sociologique sur ces jeunes
agriculteurs, quon peut supposer no-ruraux pour une partie
dentre eux, ce qui dnoterait dj une emprise de la ville et des
citadins sur les manires dutiliser lnergie du cheval de trait. Elle
na cess de se renforcer depuis, par lattelage de sport et de loisir,
dont le succs ne se dment pas. Doit-on considrer lentre en
scne des femmes dans ce monde masculin tous les berceaux de
race ont recrut de jeunes animatrices, et certaines entreprises
dattelage (comme les Calches de Versailles) ont fait le choix
massif de cochres comme le signe dune intgration dans la
culture questre urbaine et sportive dominante ? La fminisation
des sports questres est un phnomne gnral avr (Digard,
1995,Tourre-Mallen, 2002). Sous lemprise dune sportisation
acclre, le milieu du cheval de trait ne ferait pas exception la
rgle gnrale.
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mais on peut voir les choses sous un autre angle : cest aussi une
richesse davoir se confronter des pratiques diffrentes, davoir
renouer avec une demande marchande extrieure, dtre amen
considrer le modle du cheval produire en relation avec la
principale utilisation qui en sera faite en dehors du cercle des
leveurs (production bouchre dans des conditions extensives,
compatible avec lattelage et le travail).
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Bibliographie
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Universit de Bordeaux 1, Institut de gographie.
Digard Jean-Pierre, 1995.- Cheval, mon amour , Terrain, 25 p. 49-60.
Les attelages du Morvan (Bernard Lavault), 1993.- Le cheval qui cache la fort, Fdration nationale des parcs naturels rgionaux et parc naturel
rgional du Morvan.
Lizet Bernadette, Boujot Corinne, Bourdon Anne et Portet Franois, 1999.- Chevaux de trait,le retour ? Atteleurs,comptition et tradition, ministre
de la Culture, (mission du Patrimoine ethnologique), APSONAT/CNRS, rapport de fin de programme, programme Tradition,
relances et revitalisations (en ligne sur le site hippotese.free.fr).
Pierre ric, 2000.- La viande de cheval au secours des classes laborieuses , Communications, Bienfaisante nature, F. Dubost et B. Lizet (ds),
74 p. 177-200.
Rossier Emmannuel et Colou Julien, 1977.- conomie et dveloppement du cheval en France, Andr Leson, Paris.
Rossier Emmanuel et Jego Y, 1985.- Note sur lutilisation de la traction chevaline en france. Premiers rsultats denqute, CROPA, Paris.
Tourr-Malen Catherine, 2002.- Les femmes cheval : une rvolution culturelle , dans Patrice Franchet-dEsprey d., Apprendre le cheval
autrement. Diversification des pdagogies et des pratiques denseignement, Belin, Paris, p. 122-139.
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Vieille vigne
Vieille plantier
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Dcavaillonneuse
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Les deux cochers sont arrivs au halage industriel partir dune pratique questre
sportive. Chevaux et cochers dveloppent leur activit dans lextrme souci de la
matrise du risque industriel, particulirement sensible autour de leur activit trs
mdiatique, note verte de la production industrielle .
Les chevaux sont bretons, le prsident directeur gnral aussi.
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BIBLIOGRAPHIE
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ARBOGAST (Rose-Marie) ; MENIEL (Patrice) ;YVINEC (Jean-Herv). Une histoire de llevage : les animaux et larchologie. Paris : Errance,
1987. 24 cm ; 104 p. IN83010
Archologie du cheval du Palolithique lpoque moderne. LArchologie, n 53, avril-mai 2001. 29 cm ; p. 3-26. Collection particulire
ARCHIVES DEPARTEMENTALES DU VAL-DE-MARNE. Cheval de Marne. [Crteil] : Conseil gnral du Val-de-Marne, 2005. 21 cm ; 38 p.
Catalogue dexposition. DELTA325/2
BOURGELAT (Cl.) ; Elments de lart vtrinaire : trait de la conformation extrieure du cheval. Paris : Huzard, 1832. 21 cm ; 485 p. IN81494
BOUVARD (Andr). Heinrich Schickardt technicien des salines : les techniques de fabrication du sel vers 1600, les salines de Salins et de Saulnot la fin
du XVIe sicle. Bulletin et mmoires de la Socit dmulation de Montbliard, LXXIXe volume, fascicule n 106, 1983. 24 cm ; p.55115. 20REV1983
BOUVARD (Andr). Un ingnieur Montbliard : Heinrich Schickardt, dessins et ralisations techniques (1593-1608). Bulletin et mmoires de la
Socit dmulation de Montbliard, n 123, 2000. 24 cm ; p.1-92. 20REV2000
Cheval et patrimoine. Vieilles maisons franaises, n 210, dcembre 2005. 29 cm ; p. 14-69. 224REV210
Le cheval dans ses architectures. Coll. Livraisons dhistoire de larchitecture, n 6. Paris :Association Livraisons dhistoire de larchitecture, 2003.
23 cm ; 167 p. IN83616
DIGARD (Jean-Pierre). Une histoire du cheval : art, techniques, socit. Arles : Actes Sud, 2004. 27 cm (oblong) ; 230 p. IN41888
BDURAND (Franois). Les routes de lattelage en Franche- Comt. Attelages magazine, n 39, aot-septembre 2005. 30 cm ; p. 10-25. Collection
particulire
FRISSON (Maurice). Llevage du cheval de trait en Haute-Sane.Vesoul : Ancienne imprimerie Cival, 1931. 25 cm ; 72 p. DELTA44/35
GARSAULT (Fr). Le nouveau parfait marchal ou la connaissance gnrale et universelle du cheval. Paris : Bailly, 1771. 26 cm ; 634 p. RIN468
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Historique du 11e Rgiment de Chasseurs cheval pendant la guerre 1914-1918. Nancy / Paris / Strasbourg : Impr. Berger-Levrault, s.d.. 23 cm ;
75 p. IN82794
LAFOSSE. Guide du marchal : ouvrage contenant une connaissance exacte du cheval. Paris : Bouchard-Huzard, 1842. 24 cm ; 381 p. + pl. RIN8450
LAGIER (Rosine). Il y a un sicle... Le cheval. Rennes : Ouest-France, 2003. 31 cm ; 141 p. IN41886
LE ROUX (Muriel). Histoire de la Poste : de ladministration lentreprise. Paris : Editions Rue dUlm / Presses de lEcole, 2002. 24 cm ; 184
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LEFEBVRE DES NOETTES (Ct). Lattelage, le cheval de selle travers les ges : contribution lhistoire de lesclavage. Paris : Picard, 1931. 21 cm ;
VII-312-non pagin. Le volume 2 contient 457 figures. IN83614
LIZET (Bernadette). Champ de bl, champ de course : nouveaux usages du cheval de trait en Europe. Coll. Les Cahiers de Gradhiva, 29 / Bibliothque
questre. Paris : Editions Jean-Michel Place, 1996. 24 cm ; 321 p. IN83615
LIZET (Bernadette). Le cheval dans la vie quotidienne : techniques et reprsentations du cheval de travail dans lEurope industrielle. Coll. Les Cahiers de
Gradhiva, 28 / Bibliothque questre. Paris : Editions Jean-Michel Place, 1996. 27 cm ; 218 p. IN41887
MOREAU (Cline). Le cheval dans les campagnes comtoises au XVIIIe sicle. . Mmoires de la Socit dmulation du Doubs, Nouvelle srie, n 42,
2000. 23 cm ; p. 173-199. 8REV44
MOREAU (Cline). Le commerce du cheval en Franche-Comt au dernier sicle de lAncien Rgime. Mmoires de la Socit dmulation du Doubs,
Nouvelle srie, n 44, 2002. 23 cm ; p. 1-12. 8REV44
PREFECTURE DE LA HAUTE-SAONE ; Instructions de la Commission hippique aux cultivateurs et aux leveurs de chevaux dans la Haute-Sane.
Vesoul : L. Suchaux, 1853. 23 cm ; 15 p. + pl. DELTA44/37
RAMEAU (Henri). Le 11e rgiment de chasseurs cheval Vesoul (1887-1940). S.l. : s.n., s.d. (1990). 24,5 cm ; 75 p. DELTA259/22
RENET (Christian). La Nationale 19 en Haute-Sane, de la diligence au cheval-vapeur. S.l. : s.n., 1997. 30 cm ; 147 p. IN41608
REVERDY (Georges). Lhistoire des routes de France du Moyen Age la Rvolution. Paris : Presses de lEcole nationale des Ponts et Chausses,
1997. 37 cm ; 271 p. INF184
ROBINET (Jean). Compagnons de labour. Paris : Flammarion, 1966. 21 cm ; 200 p. Roman. IN81514
ROLLIN (M.). Amlioration de la race chevaline. Vesoul : Cival, 1892. 24 cm ; 7 p. DELTA139/13
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SIMONIN (Olivier). Entre sel et terre : la grande saunerie de Salins-les-Bains, archologie et histoire. Article tir de louvrage : Eclats dhistoire : 10
ans darchologie en Franche-Comt, 25000 ans dhritages. Besanon : Ctre, 1995. 27 cm ; p. 87-90. IN41795
Stud book franais : registre des chevaux de pur-sang ns ou imports en France. Paris : Impr. Royale, 1837. 24 cm ; 235 p. IN4549
VIGNERON (Paul). Le cheval dans lAntiquit grco-romaine : contribution lhistoire des techniques. Annales de lEst, n 2, 1971. p. 209-213.
47REV2/1971
WADEL (Patrick). La question chevaline en Haute-Marne au XIXe sicle. Cahiers haut-marnais, 244-245, 1er et 2e trimestres 2003. 24 cm ; p. 1860. 38REV244-245
WADEL (Patrick). Le garde-talon comtois et son cheval : une rvolution culturelle (1678-1790). S.l. : s.n., 1995 (tir part). 24 cm ; p.401-413
Article tir de louvrage intitul De Pgase Jappeloup, cheval et socit, regroupant les communications donnes loccasion du Festival
dhistoire de Montbrison, 24 septembre - 2 octobre 1994. DELTA289/13
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Cheval mcanique
Entre chien et buf
Cheval de service
Compagnon de labours
La Sane pas de cheval
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Cheval mcanique
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Cheval de service
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Couffats sur roues tracts par un cheval au sortir de la mine. Mines du Laurion (Grce) XIXe sicle.
Archives de la Compagnie franaise des mines du Laurion.
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Dans les annes 1940-45, un chariot de foin tir par des bufs.
Photo Andr Blanc.
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Jussey - Haute-Sane
Coll. particulire.
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Scey-sur-Sane - Service funbre de 1re classe : drap blanc ou noir, deux chevaux caparaonns, toiles argent, panaches et
cussons, draperies avec toiles et frange argent,cordons de pole argent. A.D.H.S.
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Ferme du chteau de Seveux. Mme les chevaux semblent avoir pos sur cette photographie. A.D.H.S.
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Photographie souvenir d'un grand-pre avec son petit-fils mais aussi photographie "symbole" du temps qui les spare avec le
cheval et le tracteur en arrire-plan. Coll. particulire.
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
Lavis sign Y. Constantin montrant une diligence deau partie du Port Villiers Chalon (on distingue sur le quai, lextrme droite, lhtel des Messageries
avec son portail surmont dun fronton triangulaire).
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
Diligence deau et chevaux de halage laval du bastion Saint Jean-de-Maisel. Un marinier, en barque, porte la maille fin du XVIIIe sicle.
Chalon, peinture anonyme
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Un matre dquipage , voiturier sur la rivire de Sane posant en tenue de crmonie devant son attelage de 4 chevaux sur fonds de rivire. Le
grand Colomb (1802-1857) peint par Laurent vers 1830 est probablement lun des derniers reprsentants de la profession
(Muse de Chalon).
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LIle Barbe aux abords de Lyon. Dtail dune lithographie extraite de lAlbum Lyonnais vers 1830.
Coursier hal par un unique cheval la descente, ramenant Lyon pour de nouvelles montes , 12 chevaux disposs tte-bche dans le bateau.
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
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Archives dpartementales
de la Haute-Sane
14 B, rue Miroudot-Saint-Ferjeux,
70000 Vesoul - Tl : 03 84 97 15 80
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EXPOSITION
Le journal de lexposition
Panneaux de lexposition
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Sommaire
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EXTRAITS DARCHIVES
le journal de lexposition
N spcial
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Cependant l'Antiquit greco-romaine connat une stagnation des techniques hippiques ; l'insuffisance de
l'attelage antique et l'tat assez mdiocre du rseau routier favorisent le portage et la monte, au dtriment
de la traction.
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
Lutilisation du cheval de trait dans lagriculture profite de trois nouveauts : la substitution de la charrue
laraire, la diffusion, compter du Xe sicle, du collier dpaule (dont lorigine reste obscure), enfin
lapparition des traits souples permettant lattelage en ligne.
Dernire innovation : la ferrure clous, qui se gnralise, autorise un emploi plus intensif du cheval. Un
nouveau mtier, celui de marchal-ferrant, apparat : il se charge galement des soins vtrinaires.
A partir du XIIIe sicle, le cheval joue un rle croissant en dpit de
sa chert, et commence simposer, dans la France du nord,
comme force de travail principale des paysans, mme sil reste
longtemps concurrenc par dautres animaux : le buf pour le
labour ; lne et le mulet bts pour le transport dans les rgions
du sud.
Dans lindustrie, le cheval est attest ds le XVe sicle dans les
salines de Salins pour le convoyage du bois, dont les salines sont
Cheval tirant une herse - Broderie de Bayeux, dite Tapisserie grosses consommatrices, et au sicle suivant dans les mines. Le
de la reine Mathilde, fin du XI sicle.
cheval sert au transport en surface, et ds le XVIIIe sicle au fond
dans les galeries ; il est galement utilis comme force motrice pour les manges qui tirent leau des mines
ou meuvent des patouillets destins laver le minerai : en 1850, la Haute-Sane comptait 23 patouillets mus
par un ou plusieurs chevaux.
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Araire et charrue
L'araire est considr tort comme l'anctre de la charrue. Ces deux instruments aratoires ont en effet
coexist au fil des sicles, chacun ayant ses propres spcificits.
Dans l'araire, tous les lments sont symtriques par rapport l'axe de l'age. Il permet d'effectuer un travail
en surface, rejetant sur les deux cts la terre miette et dplace par le soc.
Avec la charrue, un instrument
aux lments dissymtriques, la
terre est travaille en profondeur,
mais rejete d'un seul ct.
L'araire permet donc un labour
superficiel, tandis que la charrue
est utilise pour les labours
profonds.
Dans certaines rgions aux sols
caillouteux, notamment dans
le nord de la Haute-Sane, l'araire
a t utilis jusqu'au milieu du
XXe sicle.
Araire et charrues, La nouvelle
maison rustique, 1775.
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
Cheval ou vapeur ?
Longtemps entrav par le mauvais tat
des routes et linconfort des voitures,
le transport hippomobile samliore
nettement ds la fin du Moyen-Age avec
linvention du train avant-mobile et du
palonnier, et, aux XVIIe-XVIIIe sicles,
des suspensions ressort et des bandages
appliques chaud.
Il profite surtout, lpoque moderne,
de lamlioration sensible du rseau
routier. La France se dote entre 1750 et
1820 dun rseau de grandes routes, de
qualit exceptionnelle pour lpoque.
La vitesse des voitures augmente : au
dbut du XVIe sicle, il faut une dizaine Arrive de lempereur Saint-Denis dans un palanquin offert par le roi de
de jours pour aller de Paris Lyon ; cinq France. Au Moyen-Age, l'inconfort des routes fait prferer l'attelage la monte
ou le palanquin. Grandes chroniques de France illustres par Jean Fouquet, XV sicle, B.N.F.
jours suffisent en 1780 ! En FrancheComt, lingnieur en chef Querret (en poste de 1744 1765) organise un rseau routier solide et cohrent,
qui sera encore amlior par ses successeurs jusqu la Rvolution.
e
En 1464, Louis XI cre la Poste royale, dabord rserve au courrier royal, puis ouverte au public en 1597.
Sous Louis XVI, en 1775, le contrleur gnral des finances Turgot rachte les privilges des transporteurs
existants et cre un vritable service public des postes et messageries, dont les diligences, dnommes
turgotines , plus lgres et plus rapides, jouissent du monopole du transport public des voyageurs et de
lusage des relais dirigs par des matres de poste. En 1830, les postes et messageries comptent 15 000 relais
et 25 000 chevaux.
La ralisation, partir de 1842, du rseau de chemin de fer franais les met trs vite en difficult : le dernier
relais de poste ferme en 1873.
Le XIXe sicle voit le dveloppement du transport hippomobile urbain.
En 1825, Stanislas Baudry cre, Nantes, la premire ligne domnibus.
Trente ans plus tard, est fonde Paris la Compagnie gnrale
domnibus, dont la cavalerie compte plus de 17.000 chevaux encore en
1900. Les premires lignes de tramway sont mises en service en 1853
Paris, entre Versailles et la Concorde, puis en 1867, Lille. En 1873, la
capitale dispose d'un rseau de vingt deux lignes de tramways.
Entre 1855 et 1914, le cheval de travail connat un ge dor : tous les
corps
de mtier, tous les services publics ont besoin de lui. A partir de
Station des omnibus Paris. Coll. particulire.
1895-1900 cependant, lautomobile, plus rapide et plus efficace,
lemporte progressivement. A Paris, la dernire ligne domnibus hippomobile, survivante dun autre ge,
sera ferme en 1913.
Si le cheval disparat rapidement Paris et dans les grandes villes comme force de transport, il se maintient
mieux dans les bourgs plus modestes, et connat mme, lors de la crise conomique des annes trente ou de
lOccupation, en raison de la pnurie, un regain de faveur phmre.
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Cheval mcanique
Le tracteur
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
Compagnon de loisir
A partir de 1950, la population de chevaux seffondre dans tous les
pays industrialiss.
En 1970, leffectif de la plupart des races franaises est au plus bas.
Il existait alors moins de 2 000 chevaux de race comtoise.
Signe de cette rgression, le terme cheval de trait disparat
officiellement en France en 1976, pour tre remplac par celui,
ambigu, de cheval lourd . Les chevaux lourds sont alors en
majorit levs pour la viande.
Pourtant, le cheval reste performant face au tracteur dans les petites
exploitations polyculture des rgions accidentes : le cheval se
maintient ainsi dans certains travaux agricoles, forte valeur
ajoute, notamment la viticulture et le marachage. Dans les annes quatre-vingt, des agriculteurs, adeptes
du bio sessaient galement, de faon disperse, la traction animale, en Bretagne ou dans le Midi.
Dautre part, le dbardage en fort, souvent associ dautres activits, fait vivre une trentaine de petites
entreprises en France.
Lattelage nest plus quun loisir, qui souvre depuis peu un public plus large. Cre en 1974, lAssociation
franaise dattelage lance les premires comptitions, sur le modle anglais, la fin des annes soixante-dix,
avant que le nouveau sport soit reconnu et intgr par la Fdration franaise des sports questres.
Lengouement pour lattelage-loisir est soutenu par le succs populaire dpreuves par quipes trs
mdiatiques : Route du poisson, entre Boulogne-sur-Mer et Paris (1991) et Route des vins et du comt
(1996). Le secteur sportif reste nanmoins trop faible pour assurer la rentabilit conomique de llevage,
dont la boucherie reste le principal dbouch.
Depuis quelques annes, le cheval est rintroduit en ville, dans le cadre des politiques environnementales des
municipalits, qui mettent volontiers en scne le cheval. Les tches confis aux chevaux sont varies :
animation des centres touristiques (les tours en calche ) ou des espaces verts, nettoyage des rues,
convoyage des dchets, dbardage des parcs, etc. Si le premier congrs des chevaux territoriaux a pu se tenir
en 2001, ces pratiques, quoique trs fortes symboliquement, restent cependant marginales.
Les
relations
entre
lhomme et le cheval sont
entres dsormais dans une
priode nouvelle. Le
cheval, dont le capital de
sympathie reste norme,
est devenu, de compagnon
de travail, compagnon de
loisir.
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
PANNEAUX DEXPOSITION
COMPAGNONS DE LABEUR : HOMMES ET CHEVAL AU TRAVAIL
AUX ORIGINES DUNE COMPLICIT
UNE INNOVATION TECHNOLOGIQUE : LE COLLIER DPAULE
ARAIRE ET CHARRUE
CHEVAL MCANIQUE
ENTRE CHIEN ET BUF
LE CHEVAL ET LA MINE : UNE LONGUE COMPLICIT
MACHINES LAVER
SEL DE CHEVAL : LES CHEVAUX AUX SALINES DE SALINS
CHEVAL OU VAPEUR
CHEVAL DE SERVICE
COMPAGNON DE LABOURS
COMPAGNON DE LOISIR
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EXPOSITION
Une exposition conue par les Archives dpartementales de la Haute-Sane
Textes : Georges Rech, Catherine Chapuis
Montage : Catherine Chapuis, Martial Guignard
Conception graphique de lexposition: Bertrand Turina
Maquette et mise en page du catalogue: Bertrand Turina
Impression de lexposition: Socit La Romaine, Rioz
Remerciement
Louis BONNAMOUR
Bernard BOUILHOL
Jean-Louis CANNELLE
Jean-Louis CLADE
Paul DELSALLE
Hlne HAMON-MORIN
Bernadette LIZET
Damien MICHEL
Denis MORIN
Marc PAYGNARD
Archives dpartementales de la Sane-et-Loire
Bibliothque municipale - Besanon
Muse des Beaux-Arts et d'Archologie Besanon
Muse Vivant Denon Chalon-sur-Sane
Muses dpartementaux Albert et Flicie Demard Champlitte
Muse Baron Martin Gray
Muse Georges Garret Vesoul
Cette exposition a reu le soutien de
Direction rgionale des affaires culturelles de Franche-Comt
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Dossier pdagogique
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Dossier pdagogique
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Compagnons de labeur : homme et cheval au travail, XVe-XXe sicle
Dossier pdagogique
Panneau : LE COLLIER DEPAULE
5) Cite les principales innovations du Moyen-ge dans les domaines du travail et de la guerre.
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Dossier pdagogique
Panneau : ARAIRE ET CHARRUE
Complte le tableau ci-dessous laide des informations du panneau :
ARAIRE
CHARRUE
Avantages
Inconvnients
9) Quel est lanimal qui concurrence le cheval dans les campagnes ? Pour quelle(s) raison(s) ?
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Dossier pdagogique
10) Combien comptait-on de chevaux en Haute-Sane la fin du XIXe sicle ? En 1969 ?
Par quoi sera t-il progressivement remplac dans les campagnes ?
12) Qui sont les principaux concurrents du cheval ? Pour quelles activits ?
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OBJETS
13) Ces objets sont prsents dans lexposition; indique leur nom et leur fonction :
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Dossier pdagogique
Panneau : LE CHEVAL ET LA MINE : UNE LONGUE COMPLICIT
18) Prsente les diffrentes fonctions du cheval dans les mines au XIXe sicle :
23) Combien y avait-il de chevaux dans les salines de Salins au XVIIe sicle ? Quels
problmes cela posait-il ?
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Dossier pdagogique
Panneau : CHEVAL DE SERVICE
24) Indique les multiples utilisations du cheval au XIXe sicle :
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homme et cheval au travail XV -XX sicle
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