Vous êtes sur la page 1sur 5

LES

TERRITOIRES DANS LA MONDIALISATION



I.

TUDE DE CAS : NEW YORK, UNE VILLE MONDIALE


New York est classe au premier rang des villes mondiales. Son agglomration
regroupe plus de 22 millions dhabitants. Depuis le dbut du 20me sicle, son
influence mondiale est prpondrante (krach boursier de 1929). Son rle mondial est
vraiment effectif aprs la fin de la Premire Guerre Mondiale.
Pourquoi New York est-elle une ville mondiale ? En quoi exerce-t-elle un rayonnement
mondial ?

a. UN RLE MAJEUR DANS LA MONDIALISATION



Le site et la situation de la ville
Le site gographique est trs favorable linstallation dun port avec ses les
(Manhattan), son fleuve (Hudson), sa presqule (Bronx) et sa baie. Le port peut tre
abrit et en eau profonde. Il y a deux principaux ports : le port de Jersey et celui de
Red Hook.

New York se situe sut une interface (zone de contact), largement ouverte sur lOcan
Atlantique, face lEurope ( 5 000km). Il y a une bonne desserte de lintrieur des
terres (arrire-pays, hinterland ), en particulier dans la rgion des grands lacs.

Le cur de la mgalopole du Nord-Est des Etats-Unis
Se situe au centre de la mgalopole qui va de Boston Washington en passant par
Philadelphie et Baltimore (la Boswash), stendant sur 800km avec plus de 45 millions
dhabitants. La fonction portuaire de New York a assur son succs.


b. LES MANIFESTATIONS DE LA PUISSANCE DE NEW YORK

Elle est la premire des villes mondiales et reste un grand port international avec de
grandes villes dans son agglomration (Jersey City).
LONU sige New York, tout comme les siges sociaux de grandes FTN (IBM, General
Motors, ABC), institutions culturelles (MoMa, Broadway, Guggenheim), banques
(Goldman Sachs, American Express). Cest aussi un grand centre touristique avec des
universits prestigieuses (Columbia, NYU) et la bourse mondiale (Wall Street).
La ville est trs prsente dans le secteur des nouvelles technologies avec deux
zones : Staten Island et la Silicon Alley (spcialise dans les logiciels).
Il y a aussi 3 grands aroports qui sont des hubs : John F. Kennedy, La Guardia et
Newark Liberty.




c. ORGANISATION SPATIALE DE LA VILLE, INGALITS SOCIO-SPATIALES



La ville est tale dans lespace et polycentrique. Manhattan est le centre
dimpulsion de lconomie mondiale.
Il existe des ingalits socio-spatiales avec 3 types de quartiers : les riches
(Manhattan), les classes aises et moyennes (Staten Island et Queens) et les pauvres
avec des populations dfavorises (Bronx, Brooklyn, Harlem).
Dans les quartiers pauvres on retrouve des ghettos regroupant les populations de
mme origine. 20% des new yorkais sont considrs comme pauvres. Les ingalits
restent fortes mais on observe un phnomne de gentrification : les populations
modestes sont remplaces par des populations aises. Cest notamment le cas
Harlem avec de nombreuses rues rnoves. Les plus pauvres sont alors repousss
dans les priphries ou les banlieues.
La russite de New York repose donc sur son site gographique exceptionnel. Elle
domine la mgalopole du Nord-Est des Etats-Unis et est le principal centre
dimpulsions de lconomie mondiale avec de nombreux secteurs dactivit.
Cependant, elle est marque par des ingalits sur le plan socio-spatial. Le nouveau
maire lu en 2013 (Bill de Blasio) a propos un programme pour rduire ces
ingalits.


II.

LES LIEUX ET TERRITOIRES DE LA MONDIALISATION


Le phnomne de mondialisation augmente les ingalits entre les tats. On
distingue ceux plutt riches dits du Nord / industrialiss / dvelopps et ceux
plutt pauvres dits du Sud / sous-dvelopps (1950s) / Tiers-Monde (A. Stauvy,
1952) / pays en voie de dveloppement (1970s)/ pays en dveloppement (1980s) .
Ces derniers ont des niveaux de dveloppements trs diffrents entre eux.


a. LES ESPACES DOMINANTS DE LA MONDIALISATION

Traditionnellement, la Triade
Des annes 1950 la fin du 20me sicle, lconomie mondiale est domine par 3 ples
nomms la Triade : lAmrique du Nord, lEurope occidentale et le Japon.
Pendant les annes 1980, de nouveaux pays y sont associs : les 4 dragons dAsie du
Sud-Est (Core du Sud, Tawan, Hong-Kong et Singapour et les Pays Industrialiss dAsie
du Sud), lAustralie et la Nouvelle-Zlande.
En 1974, le G7 est cr pour les pays les plus riches (Royaume-Uni, Japon, Canada,
France, Allemagne de lOuest, Italie puis Russie en 1992).

Le rle des mgalopoles et mtropoles mondiales
Les mgalopoles sont de vastes rgions qui runissent des grandes villes et leurs
agglomrations. Les 3 grandes mgalopoles sont apparues dans la Triade.
La premire est celle du Nord-Est des Etats-Unis ( Boswash ) identifie dans les
annes 1960. La deuxime est la mgalopole japonaise qui va de Tokyo Fukuoka en
stendant sur 1 800 km et runissant 30 millions dhabitants mais qui nabrite aucun

sige social de grandes FTN. La troisime est la dorsale europenne allant de Londres
Milan et identifie dans les annes 1990.
Il y a aussi des villes mondiales : New York, Londres, Paris, Los Angeles, Chicago,
Singapour, Hong-Kong Des dizaines de nationalits y sont reprsentes.
Singapour est un micro-tat denvirons 6 millions dhabitants, dune superficie de 714
km2, classe au 26me rang par son IDH et ayant un PIB lev. Il prsente une position
stratgique avec ses ports et aroports, et possde un quartier daffaires inspir de
Londres et de New York.
Toutes les mgalopoles/mtropoles sont en relations et forment larchipel
mgalopolitain mondial (AMM) auquel les pays mergents commencent se greffer
avec leurs mtropoles relais (Johannesburg, Sydney, Soul). LAMM nest plus rduit
seulement la Triade. Le quartier essentiel de ces villes est le Central Business District
(CBD), qui prsente dans toutes les villes la mme architecture verticale avec de
grands centres de commandement : Manhattan New York, La City Londres, la Tour
de la Perle dOrient dans le quartier Pudong Shanghai, la tour Burj Khalifa de 800m
Duba

Les grandes faades maritimes
En gnral, les grandes villes mondiales sont sur les littoraux et constituent des
interfaces maritimes. Les 4 interfaces principales sont celles du Nord-Est des Etats-
Unis (Atlantique), de lOuest des Etats-Unis (Pacifique), du Nord-Ouest de lEurope
( Northern Range ) et de lAsie orientale (la plus vaste qui va du Japon Singapour).
Cest l que se concentrent les hommes et les activits avec 75% de la population
mondiale vivant moins de 500 km des ctes. On parle de littoralisation de
lconomie.


b. MONTE EN PUISSANCE DES PAYS MERGENTS, NOUVEAUX PLES DE LA
MONDIALISATION

Depuis 45 ans, il y a une monte en puissance des pays mergents avec un taux de
croissance lev : les BRICS, le Mexique, lArgentine, le Chili, la Turquie, la Thalande, le
Vietnam, les Philippines, la Malaisie, lIndonsie et quelques pays ptroliers comme
lArabie Saoudite, le Qatar, les mirats Arabes Unis, Duba
Leurs PIB et IDH ont beaucoup augment. Ils se rajoutent au G8 pour former le G20
(1999) qui donne les grandes impulsions lconomie mondiale et reprsente 90%
du PIB mondial. Ils jouent un rle croissant sur le plan conomique, industriel (la
Chine, 1re puissance industrielle est latelier du monde) et agricole (Brsil est la 2me
puissance derrire les Etats-Unis). Ce sont des puissances commerciales, politiques et
militaires.
Ils ont de nombreux points communs : une vaste superficie ( tats continents )
avec dabondantes ressources naturelles, une population nombreuse assez bien
forme et une main duvre meilleur march quau Nord.
Il y a encore de nombreuses difficults environnementales (pollution, dforestation)
et de trs fortes ingalits sociales dont les bidonvilles sont le reflet (favelas
brsiliennes, slums indiens) et qui entranent une forte dlinquance dans les
mtropoles (mme si ce phnomne est moins important en Asie).

c. PAYS EN MARGE DE LA MONDIALISATION



Les PMA sont 48 tats dont 33 en Afrique subsaharienne, 14 en Asie/Ocanie et 1 en
Amrique latine. Ils sont mal intgrs la mondialisation car prsentent de
nombreux problmes : un PIB faible (ce sont les plus pauvres avec moins de 1 500
$/an/hab.), un faible IDH (<0,5), de fortes ingalits sociales (bidonvilles dans les
mtropoles), des troubles politiques, des guerres civiles, une corruption des
gouvernement (argent dtourn leur profit), une absence de classe moyenne et de
march interne (achat de produits locaux impossible), des catastrophes naturelles
rgulires et des famines. Depuis 2000, il y a une croissance beaucoup plus
importante dans les PMA africains.

La mondialisation est un phnomne majeur depuis 1945 et qui sest acclr dans
les annes 1980. Elle a permis la domination de la Triade puis des pays mergents qui
jouent un rle de plus en plus important. Cependant, il y a des pays en marge qui
peinent sortir de la pauvret.


III.
LES ESPACES MARITIMES MONDIAUX, APPROCHES GOSTRATGIQUES

71% de la superficie terrestre est couverte par des mers et ocans, cest 361 millions
de km2.
Les transports maritimes reprsentent 2/3 en valeur () et 3/4 en volume (kg) des
changes de marchandises. Le transport par conteneurs a permis un accroissement
du rle des transports maritimes dans les annes 1950.
Les faades maritimes jouent un rle primordial dans lconomie mondiale, ce qui
est une preuve de la littoralisation de lconomie. Elles jouent un rle dinterface :
une zone de contact qui lie les diffrents espaces via les transports.
Les grands ports sont devenus des centres dimpulsion de la mondialisation (Tokyo,
Shanghai, Singapour) et contrlent le trafic maritime mondial et permettent le
dveloppement des Zones Portuaires Industrialo-Urbaines (ZPIU).

Les espaces maritimes disposent de ressources considrables
Des ressources halieutiques qui ont une fonction nourricire. 90 millions de
tonnes sont pches chaque anne. Les principales zones de pche sont
lAtlantique Nord et le Pacifique. Cependant les ressources spuisent depuis les
annes 1950 avec une surpche, ce qui a entran la prise de mesures strictes.
Cette activit est essentielle pour certains pays comme le Japon.
Des ressources nergtiques comme les gisements dhydrocarbures off
shore qui reprsentent 1/3 de la production mondiale.
Dautres ressources comme le dessalement des eaux de mer (en cas de manque
deau douce), les champs doliennes, les nodules polymtalliques (minerais
rares non exploits) dans les fonds du Pacifique

Les passages stratgiques
Les dtroits et canaux permettent le contrle de grandes routes maritimes.
Il y a 5 dtroits : Ormuz, Gibraltar, Bab-el-Mandeb, Pas-de)Calais et Malacca.
Il y a 2 canaux : Suez et Panam.

Les changements climatiques entranent la cration de nouvelles voies maritimes


comme celle au Nord-Ouest de lOcan glacial Arctique.


Le passage des eaux ocaniques
Les zones ocaniques sont convoites par les hommes et les tats. Elles sont
partages en 3 zones :
Les eaux territoriales (jusqu 12 milles marins 1 852m des ctes)
Les Zones conomiques Exclusives (ZEE) cres en 1982 lors de la confrence de
la Jamaque, o chaque tat peut exercer ses droits souverains (exploration et
exploitation) tout en laissant la libert de navigation et de survol, jusqu 200
milles marins 370km des ctes. Les plus vastes sont celles des Etats-Unis (12
millions de km2) puis celles de la France (10 millions de km2) et de lAustralie (8
millions de km2).
Les eaux internationales / hautes mers , libres pour tous

Il y a une organisation internationale cre en 1948 : lOMI (Organisation Maritime
Internationale) qui sige Londres. Elle est charge de la scurit de la navigation,
de la prservation de lenvironnement, etc.

Les espaces maritimes, sources de conflits et de tensions
Des conflits se sont dvelopps autour du partage des eaux ocaniques, surtout au
niveau des ZEE, comme ce ft le cas entre la France et le Canada pour Saint-Pierre-et-
Miquelon ou en Asie centrale. Il en existe aussi autour de la possession dles et dlots
(mme inhabits).
Lutilisation croissante des espaces maritimes entrane de nombreuses difficults :
une surexploitation (surpche), une pollution (mares noires) ou encore des conflits
dusage. Il y a aussi une rapparition de risques maritimes tels que la piraterie.


Les espaces maritimes jouent un rle fondamental dans la mondialisation. Il y a une
vive concurrence entre les tats pour le contrle et lexploitation de ces espaces. De
nouvelles menaces se sont dveloppes sur lenvironnement et la libert de
navigation. Or il est indispensable de maintenir la libert de navigation pour
lconomie mondiale.