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Rapport technique / domaine du gnie-civil


Contenu : Travaux CFF
Rdaction
Date

: Melly Samuel / Ecole technique de la Construction 3me anne


: Janvier 2013

Introduction
Laugmentation permanente de la population, la dlocalisation des emplois et le march du travail qui
sagrandit, la question de la mobilit est trs proccupante pour ces prochaines annes. En effet, la
confdration, les cantons et les communes font en sorte que les routes soient le plus fluide et le plus rapide
possible. En parallle, les CFF amliorent dannes en annes leur rseau, le renouvelle et lagrandisse. Afin
de travailler dans les meilleures conditions possibles, ils imposent des rgles strictes pour les travaux
seffectuant aux abords des voies. Dans la mesure du possible, afin de ne pas perturber le trafic ferroviaire
et garantir une plus grande scurit, ces travaux se ralisent trs souvent de nuit.

Scurit
Rgles de scurit
En travaillant proximit des voies ferroviaires, avec le passage des trains plus de 140 km/h sur certaines
lignes, la scurit ne peut pas tre nglige. Pour cela, les CFF ont tablis une srie de mesure de scurit :
-

Protecteur CFF
Chef de scurit priv
Casques
Distances de scurit
Mise terre
Signaux dalarme

Protecteur CFF
Le protecteur est un employ des CFF mis disposition pour tous travaux raliss aux abords des voies. Il
est quip dun casque blanc ainsi que dun siflet. A chaque approche de train, le protecteur siffle et les
employs travaillant sur la voie doivent se rendre dans le dgagement de scurit. Puis, chaque ouvrier doit
faire un signe de la main pour indiquer au mcanicien de la locomotive quil la vu.
Cot par jour : environ 1000.-/jour

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Chef de scurit priv


Le chef de scurit est un complment au protecteur CFF, il est interne lentreprise de construction. Il est
galement obligatoire pour tous travaux. La formation se droule sur 2 jours Lausanne, ensuite un cours
de rptition doit se faire chaque 3 ans.
Cot du cours RTE20100 : 700.Cot du cours de rptition : 425.-

Casques
Les couleurs des casques pour les travaux impliquant les CFF sont relativement bien distinctes :
- Blanc
- Orange
- Rouge

: Protecteurs CFF
: Ouvriers
: INTERDIT

Distances de scurit
Les CFF ont dfinis de nombreuses distances de scurit afin de
protger le personnel.
- 1.5m : cest la distance respecter entre le bord de la voie et le
dbut de la zone de scurit. Si cette distance, ne peut pas tre
respecte il faut dfinir des mesures de scurit spcifiques.
- 5.0m : cest la distance respecter avec le vhicule ferroviaire
larrt.
- 1.3m : cest la hauteur de wagon maximum sur lequel on peut
monter si on a pas t instruit. Ce qui quivaut un plancher de
wagon plat.

Mise terre
Lorsque les travaux sont raliss aux abords des voies avec des machines ne pouvant pas respecter les 5
mtres de scurit avec la partie sous tension, il y a lieu de prendre des mesures de scurit spcifiques. Il
est galement obligatoire de lier la machine au sol laide dune mise terre. Cette mise terre ne peut en
aucun cas tre retire.

Signaux dalarme
Il existe diffrents signaux dalarme, selon les urgences, selon les zones. Les signaux peuvent tre
acoustiques et/ou optiques.
- signal 1 : le personnel doit interrompre les travaux sur la voie en question et ses abords et se retirer sur la
voie interdite.
- signal 2 : le personnel doit vacuer toutes les voies et se retirer dans le dgagement de scurit dfinis.
- signal de danger : le personnel doit vacuer immdiatement toutes les voies.

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Travaux raliss
Descriptif
Au mois de novembre 2011, lentreprise JPF construction fut mendate pour rfectionner les quais des gares
de Vernier-Meyrin Cargo ainsi que de Cornavin-Chatelaine Genve. En raison du traffic ferroviaire trs
dense sur ce tronon, les travaux ont d tre ralis de nuit.

Dtail des travaux


- Dgrappage de lenrob des quais existants (200m2/500m2).
- Ralisation dune planie de rglage de 5cm.
- Pose dun enrob ACT 11L sur une paisseur de 5cm.

Equipe
-

1
1
1
2
2
4

conducteur de travaux stagiaire


protecteur CFF
chef de scurit priv
machinistes
maons
ouvirers de la construction

Inventaire
-

2
2
1
2
4
2

pelles 5to
dumper 2m3
petite finisseuse
rouleaux
ballons clairants
rampes de camion

Organisation
Les travaux se sont raliss sur 4 nuits, de 23h00 05h00. Ces horaires ont t relativement variables
selon les jours. En effet, une petite panne sur une voie pouvait retarder de plus dune heure le dbut des
travaux.
Nous avons commenc les travaux sur le petit quai de Vernier-Meyrin Cargo. Il y avait une surface denviron
200m2. La premire nuit, nous avons donc dgrapper lenrob avec une machine tout en faonnant la planie
derrire avec une autre machine.
Le deuxime soir, nous avons pos une couche denrob ACT 11L sur lensemble du quaie avec une petite
finisseuse. Lenrob tait charge Grandvillard au poste denrobage JPF, vers 21h00 pour tre sur place
23h00. Pour optimiser le rendement, nous avons utiliss des rampes afin que les camions puissent dverser
lenrob dans un dumper pour ensuite alimenter la finisseuse. Environ 25 tonnes furent poss jusquaux
alentours de 03h00. Dans la seconde partie de nuit, nous nous sommes rendu sur le quai CornavinChatelaine pour dgrapper lenrob existant.

Longueur du quai : 80m


Largeur moyenne : 2m
Surface
: 200m2

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La troisime nuit, nous avons fini de dgrapper le deuxime quai. En parallle, nous avons tir la planie. La
grave de planie tait stocke dans les bennes qui servaient vacuer le dgrappage. Nous avons galement
ralis des chanfreins en grave, pour maintenir laccs aux personnes mobilit rduite.
La dernire nuit, nous avons pos lenrob sur le quai Cornavin-Chatelaine, aprs avoir dmont les
chanfreins en grave. Environ 60 to dACT 11 L ont t mis en place laide dune petite finisseuse. Pour
lalimentation de la finisseuse laide du dumper, nous avons d dmonter une glissire du ct de laccs.
Pour tous ces travaux de nuit, nous avons mis en place de nombreux ballons clairants et nous les avons
dplacer au fur et mesure des travaux. Les bennes de dgrappage furent vacues le matin mme puis
reposes le soir avec la grave de planie ncssaire.

Longueur du quai : 150m


Largeur moyenne : 3m
Surface
: 500m2

Conclusion
En conclusion, nous pouvons analyser que les travaux avec les CFF sont relativement complexes et
englobent des rgles de scurit trs strictes. Les travaux se ralisent trs rgulirement la nuit, ce qui
imposent un quipement dclairage important, un bon inventaire et une organisation parfaite. Chaque
erreur organisationnelle, peut impliquer une grosse perte de rendement la nuit. Malgr leurs complexits,
les travaux avec les CFF restent trs intrssants et trs instructifs, tant au niveau organisationnel qu au
niveau humain

Bibliographie
- Photos personnelles
- CFF : Je me protge!

Remerciement
M. Christophe Godel
Chef de secteur
Lausanne
JPF Construction SA

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