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Synopsis détaillé

Ledéveloppementécologiquedelacompagniedecroisière

SeaAdventure

2015,le12décembre,COP21àParis,c’estlapremièrefoisquel’Océanestprisencomptedansun

accord sur l’environnement. Son rôle majeur dans la machine climatique est enfin reconnu.Malheureusement,letraficmaritimen’entrepasdanslechampsdesnégociations. Sicemodedetransportestàl’heureactuelleleplusécologique,lemanquederégulationenvigueuren

feraundesplusgrandspollueursdedemain.Ilreprésenterajusqu’à17%desémissionsdegazàeffet

deserreen2050.

Lesmaréesnoiressontlespollutionsmarineslesplusmédiatisées,pourtantd’autresexistentetsont assezmalconnues.Lesdégazages,ledéversementdeseauxdeballast,leseauxusées,lespeintures descoquescontenantdessubstancesnocives,lesdéchetsproduitsparlesnaviresetleséquipageset lapollutionatmosphériquedueàl’utilisationdefioullourdàbasprix.

90%desmarchandisesproduitesetconsomméesdanslemondesonttransportéesparvoiemaritime

sanscompterlescar­ferriesetlesnaviresdecroisière.Lesecteurdelacroisièreconnaîtunecroissance

continue,lenombredecroisiéristesdanslemondeen2015étaientde23millionscontre22.1millionsen

2014.

Si les bateaux de croisières ne représentent que 0,5% du trafic maritime actuel, la pollution qu’ils

génèrentn’estpasanodine:120000litresd’eauxuséesparjourvidéeslégalementdansl’océan,28

000litresd’eauhuileusedanslescalesproduitesparjour,1bateaudecroisièrereprésente33camions

citerned’eaudeballastetlapollutionatmosphériquecorrespondàcellede12000automobiles/jour.

Le monde maritime prend malgré tout conscience que cela doit changer. Les constructeurs et les ingénieursnavalsprogressentenrechercheetdéveloppement.Denouvellestechnologiesapparaissent.

2019:“EspritdeVelox”estlepremiernavirehybrideparcourantlesmersetlesocéansavecunimpact

sur l’environnement très faible. Ce navire conçu pour la recherche technologique et scientifique est autonomeenénergieetinclutlagestionducycledel’eau. Dans le secteur des paquebots, la société SoTeX a développé denouveauxconceptsdenaviresà l’impactenvironnementallimité.

Sommaire

Sommaire

1­Lecontexte

2­Lesacteursduprojet

3­Lesdevoirs

4­Crédits

1‐Le contexte

1‐Le contexte

En2025

Lapollutionmaritimedevientproblématique.Laprisedeconscienceécologiqueauniveaumondialetla

croissancedutraficmaritimeautourduGlobeontconduitdenombreuxpaysàrégulerl’accèsàleurs

côtes.Lesréservesnaturellesdeviennentdeplusenplusnombreuses.Ellesnesontaccessiblesqu’en

respectant des normes environnementales très strictes. La circulation des bateaux dans les eaux

territorialesestsoumiseàl’impôtcarbone.Desdroitsd’entréedanslesportsetdesdroitsdepassage

sur certaines routes maritimes sont devenus onéreux. Ils sont calculés en fonction du tonnage, du

nombredepassagersetdel’émissiondeCO2 .

Lesentreprisesdoiventrépondreàleuréchelleauxdéfisainsiposésànotremonde.Lesenjeuxmajeurs

quesontlamaîtriseénergétiqueetenvironnementaleconstituentdesfacteursdecompétitivitédansun

contexteréglementairedeplusenplusexigeant.

LasociétéSEAADVENTURES(SEAADV)estunemultinationalequipossèdentunecinquantainede

bateaux de croisière à travers lemondeetunchantiernaval.Elledécidederéagiretd’exploiterles

innovationstechnologiquesetécologiquespourcréerlapremièreflottetouristiqueZéro­émission.

Celafait6ansqu’«EspritdeVelox»navigueetsatechnologiesembleréussirlechallengedel’impact

environnementalneutre.

Desoncôté,lasociétéSoTeXadéveloppéun prototypedepaquebotplusécologique.Aucunrejetàla

mer, optimisation énergétique maximale et émissions réduites très en deçà des exigences de la

réglementation.Ceprojetn’apasencoretrouvéd’acquéreur.

SeaAdventuresaétécrééeparHoratioNelson.Marinaccomplietpassionnéd’histoiremaritime,ilasu

développer un concept de croisière à la fois tourné vers les richesses des Océans mais aussi sur

l’Histoire.Lesitinérairesdecroisièresontvariés,vousnaviguezsurlesroutesmaritimesdécouvertesau 15ème siècle, sur les itinéraires des pirates et des flibustiers célèbres. Ils retracent également les itinéraires du Moyen âge en Méditerranée et ils font revivre le parcours de l’écrivain Robert Louis StevensondanslesîlesAustrales. Sea Adventures est devenue une compagnie d’envergure internationale. Elle a largement participé financièrementauxrecherchestechnologiquesréduisantl’impactenvironnemental.Elleacollaboréàla créationpuisauxpremièresexplorationsd’”EspritdeVélox”. HoratioNelsonIII,ingénieurnavaletprésidentactueldeSeaAdventuresveutcontinueràdévelopper l’entreprisefamilialetoutenrespectantl’OcéanetcréerleLabel «ZeroImpact Cruising».Sonobjectif estdedevenirlepionnieretleleadersurcenouveaumarché. Sea Adventures est unemultinationaledontl’activitéprincipaleestlacroisière,elleestdomiciliéeen AtlantisRepublic,payssetrouvantdanslazoneéquatorialeetdontlamonnaieestletriton(Tr).

Pour assurer unechaînedeproductionoptimale,lacompagniepossèdeunchantiernavalspécialisé danslesbateauxàvoile,monocoquesetmulticoques.

Acquérir et développer cette technologie propre lui permettra non seulement de naviguer dans les réservesnaturellesetdeslieuxmaintenantinaccessiblesmaisaussidevendresonsavoirfaireetde construiredesbateauxpourd’autressociétésoupourdesparticuliers. Sastratégieestdoncd’exploiterrapidementlestechnologiesproprespourpouvoirimposersesprixet ses standards sur le marché. Les croisières doivent cependant rester compétitives par rapport à la concurrenceetlesactivitésproposéesdoiventêtreincitatives.

SEAADVfaitdoncappelàuncélèbreexpertenenvironnementmarin,JohnMurraypourdirigerleprojet «ZeroImpactCruising».Ildoitprépareruneétudepréalableetfaireunrapportsurlemeilleurmoyende développercenouveausecteurtouristique. Pour réaliser ce challenge ambitieux, SEA ADV, sous la houlette de notre expert, a demandé le concoursdescientifiques,d’ingénieurs,etd’ungrandarchitectenaval,JulioVernes. Ilsontdûplancher sur ce projet decroisièreZéroÉmissionens’appuyantsurl’étudedemarchéréaliséeparleservice MarketingdeSEAADV.Lavolontéd’HoratioNelsonIIIestégalementd’impliquerdespetitesentreprises innovantesetspécialiséesenéquipementsécologiques.

LeCabinetArchitecteNaval(CAN)deJulioVernes,quiaparticipéàlaconceptiond‘“EspritdeVelox”, estmandaté. Le Cabinet Jacobs est spécialisé en design intérieur des bateaux de croisière et en feng shui. Il s’occuperadudessindesnouveauxbateauxavecdesmatièresécologiquesetunimpacténergétique minimale.

Les équipements nautiques et l’implantationdelatechnologieZéroÉmissionserontréaliséspardes sous­traitants. SEA ADV fera aussi appel à des fournisseurs d’approvisionnement bio et des fournisseursd’équipementsdeloisirsnautiquesélectriquespourlescroisières.

Enfin, si nécessaire, SEA ADV pourra solliciter l’aide de la banque Maritime d’Atlantis (BMA), une

banquededéveloppement,aucapitaltrèsconfortablede12milliardsdecrédits​​Tr(Tritonlamonnaieen

vigueur en Atlantis Républic). Elle finance de gros projets d’infrastructureetelleestdepuistoujours partenairedudéveloppementdeSEAADV.

Suiteàl’étudepréalable,troispropositionsontétéretenuesetilfautmaintenantlesapprécierselondes

critèreséconomiques,environnementauxetlesattraitstouristiques.

Projet1:Les“Veole”

Uneflottede6voiliershybrides(voileetautresénergiesrenouvelables)pouvantaccueillirchacun30

passagers.LesingénieursdeSEAADVontlaformationnécessairepourassurerlaconstructiondeces voiliers qui restent dans la gamme des bateaux construits et exploités jusqu’à maintenant par la compagnie.Lechantiernavalpeutassurerlaconstruction,ilfaudraparcontrefaireappelàdesexperts etdessous­traitantsentechnologieZéro­Emissionpourl’équipementetlesmoteurs.

Cesbateauxproposerontunrestaurant,unbaretunsolariumetdenombreusesactivitésnautiques.Ils serontexploitéssurdepetitesdistancesetpourdescroisièresd’uneàdeuxsemaines.Lesservicesde loisirsserontsélectionnésenadéquationaveclecritèreenvironnementaletserontprincipalementdes activités nautiques (plongée sous­marine, wakeboard, kayak). Le but de ses croisières sera essentiellementl’explorationetladécouvertedesréservesnaturellesetdescôtesprotégéesaccessibles seulementpardespetitsbateauxécologiquementirréprochables.

SEAADVpeutmettre2bateauxenchantierparansansbesoindemaind’oeuvresupplémentaireet

exploiterlesbateauxtrèsrapidement.Lefinancementpeutsefaireeninterne.

Projet2:Les“BlackEcoPearl”

Uneflottede3navireshybridesde70passagers.

LacréationdecettenouvellegammedenavirespermettraitàSEAADVdediversifiersonoffreetde proposerdescroisièrespluslonguesetdenouveauxitinérairesmaisaussidenouveauxservices.Ces

naviresproposeraientlesservicesdesvoiliers“VEOLE”auxquelss’ajouteraientun2èmerestaurant,une

bibliothèque, une piscine, un jacuzzi et unspa.Ilyauraitégalementlapossibilitédepromenadeen scootersdesmersélectriques.

Ceprojetdemanderaituninvestissementplusimportant.Ilfaudraitagrandirlechantiernavaletacquérir les compétences technologiques en formant les équipes. La BMA serait sollicitéepourparticiperau financementduprojet.

Le chantier intégrant de nouvelles technologies et des spécialistes de l’environnement, pourraitêtre exploitépourlecompted’autresarmateursdansunfuturproche.

Ilfaudraitcompter1anpourl’agrandissementduchantieretlaformationdeséquipeset1anpourla

constructiondechaquebateau.

Projet3:L’Econautilus

Unpaquebotpouvantaccueillir250personnes.Cepaquebotseraitspécialisédanslescroisièresdans

desrégionspolairesetdescroisièresdegrandestraverséesocéaniques.CeprojetpermettraitàSEA

ADVd’enrichirsonoffredecroisièreetd’accéderàuneautreclientèle.

Cebateauproposeraitdescabinesspacieusesavecdegrandesbaiesvitréesdonnantsurl’Océan.Un

immensejardinestprévusurlepontsupérieuravecplusieurspiscinesnaturelles.Unespacebien­êtreet

santé,desespacessportifs,etdenombreusesactivitésludiquesetnautiques.Unespaceseraitréservé

pourunhélicoptèreélectriquequipermettraunedécouverteaériennedesrégionspolaires.

PourceprojetSEAADVcomptefaireappelàSoTeX.Cettesociétéspécialiséedanslaconstructionde paquebots a développé des technologies révolutionnaires et ses chercheurs ont travaillé sur des prototypesbaséssurleursdernièresrecherchesenécologiemarine.Aucunrejetàlamer,optimisation énergétiquemaximaleetémissionsréduitestrèsendeçàdesexigencesdelaréglementation.

La fabrication durerait 3 ans. Le positionnement de SEA ADV sur ce nouveau marché dutourisme maritime écologique serait retardé avec un risque de concurrence accrue. L’investissement serait importantetlefinancementseraitassuréparlaBMA.

2‐Les acteurs du projet

2‐Les acteurs du projet

a­SEAADV

HoratioNelsonIII

Président

HermanMelville

DirecteurAdministratifetFinancier

ArthurGordonPym

ResponsabledelaCommunication

JulieMcCoy

DirectriceMarketingetCommercial

JeanFrançoisdeGalaup

DirecteurdesRessourcesHumaines

WilliamKidd

DirecteurLogistiquesCroisières

VirgilBrigman

ResponsableÉquipages

ArthurGordonPym

ResponsableMaintenance,Sécurité,Certification

MarionMoseby

DirecteurGénéralduChantierNaval

LindseyBrigman

ResponsableÉtudeetIngénierie

JamesCook

DirecteurGénéralTourOpérateur

PierreAronnax

DéléguéSyndicaldesAgentsdeVoyage

NedLand

DéléguéSyndicaldesEmployésduChantierNaval

CapitaineBillyTyne

DéléguéSyndicaldesÉquipages

JohnMurray

ExpertenEnvironnementMarin­ChefdeProjet

b­Lespartenaires

CAN

Cabinetd’ArchitecteNavaldeJulioVernes

SoTeX

SamuelCunard,DirecteurCommercialdelaSoTeX

 

RobertSurcouf,DirecteurdesInvestissementdelaBanque

BMA

Maritimed’Atlantis

c­Lessous­traitants

MTZ

EntreprisedeMoteursetTechnologieZéroémission

ENS

Entreprised'accastillage,voiles, ÉquipementNautiquesetde Sécurité

ENM

Entreprisespécialiséedansl’ÉlectroniqueetlaNavigationMarine

 

EntrepriseFournisseurd’ÉquipementdeLoisirsMarins(Plongée

FELM

sous­marine,Zodiacs,Wakeboards,Kayaks,Scooterdesmerset

Skinautique)

 

Entreprised’ApprovisionnementshôtellerieetRestaurationBio

ARBIO

(BlanchisseriesetDenréesalimentairespourlescroisières)

3‐Les devoirs

3‐Les devoirs

Devoir1:Présentationd’unprojetaucoeurdelacarte(conceptuelle):leprojet“ZeroImpact

Cruising”

Devoir2:ValeurActuelleNettedesscénariietprésentationenslides.

Devoir3:Compte­Rendud’uneréunionenvisioconférencemaritimeentrelesiègedeSEAADV

etlesdifférentespartiesprenantespourchoisirleprojetàprésenterauxactionnaires.

4‐Crédits

4‐Crédits

Synopsisélaborépar:HélèneLemarié,KhalidFatouakietAnneMartineAugustin.

Licence:​​Cesynopsisestplacésouslicence

Licence: ​​ Cesynopsisestplacésouslicence 7