L e

j o u r n a l

JOURNAL

DIT

PAR

LA

d u

COMPAGNIE

n1
03/02

EIFFAGE

DU

VIADUC

DE

MILLAU

Chantier

Le compte
rebours
a commenc
En 2005, le viaduc de
Millau constituera le dernier
maillon
de
La
Mridienne,
autoroute
reliant Clermont-Ferrand
Bziers, et sera la voie
la plus directe et la moins
coteuse entre Paris et la
Mditerrane. Plus long
et beaucoup plus haut
que
le
pont
de
Normandie, le viaduc
franchira les Gorges du
Tarn ( l'ouest de Millau)
sur 2 460 mtres, avec
des pylnes culminant
343 mtres. Record mondial en hauteur, le viaduc
de Millau est un dfi

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technique. Sa particularit : le choix d'un

tablier* mtallique, soutenu par des haubans* qui
reposent sur des piles* en
bton. La grande aventure a t lance officiellement le 14 dcembre
dernier par Jean-Claude
Gayssot,
ministre
de
l'Equipement. Comment
s'organise le chantier, qui
sont ces btisseurs ?
Visite guide.

Le viaduc sort
de sa chrysalide
Il est en train de
natre. A la fin de
lt, nous le
verrons slever de
la valle. Comme un
papillon, il dploiera
son lgance hors
de terre.
Il
pleut.
Le
Causse est dans
la brume. La
piste qui serpente vers la
cule* numro
un est dtrempe. Les engins
patinent
Les
hommes sortent
des voitures en
maintenant leur casque sur la
tte. Le vent souffle fort. Cela
ne suffit pas pour gcher la
bonne humeur de Jean-Pierre
Martin, le patron du chantier.
"Sans enthousiasme, on ne
peut pas faire ce mtier. Alors
quand vous savez que vous
tes en train de btir quelque
chose dexceptionnel, ce ne
sont pas quelques gouttes de
pluie qui vont vous atteindre le
moral. Dautant quen gnral,
il fait souvent beau dans la
rgion."

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Chacun a conscience de participer la construction dun

ouvrage qui restera comme un
tmoignage de lHistoire. On
entend dire parfois que "le viaduc de Millau, cest le pont du
Gard du 21e sicle". Sur le
chantier, les hommes nosent
pas aller jusque l tant ils
savent quil faut rester modeste
et respectueux quand on est
face la nature qui vous
accueille. Le sous-sol peut se
rvolter. "Non pas parce que

nous sommes tout prs du pays

des volcans, mais parce que
les fondations peuvent toujours vous rserver des surprises", explique un ingnieur.
On a beau faire partie de lun
des premiers groupes dentreprises de construction, runir
des experts et possder des
outils informatiques performants, il reste toujours des
donnes inconnues. Pour le
viaduc comme pour tous les
ouvrages. Ici, en creusant les

fondations de la cule, cest-dire lendroit do le tablier du

viaduc partira, les terrassiers
ont rencontr des cavits non
prvues. Il a fallu les combler
par des charges de bton. Un
sol qui n'est pas parfaitement
stable risquerait de retarder
lavancement du chantier.
Cela fait partie des alas que
lon doit dominer. La construction dun ouvrage, cest aussi
une lutte permanente contre le
temps.
/

Ailleur

Pe n d a n t c e t e m p s e n A l s a c e

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Vingt mois, pas un

de plus : cest le
temps impar ti
lusine Eif fel de
Lauterbourg, en
Alsace, pour
fabriquer les
lments du tablier
et des pylnes du

viaduc, qui seront

livrs Millau et
assembls sur place.
Pour relever ce dfi,
ses responsables
ont investi dans des
quipements de trs
haute technologie.

Nom : machine doxycoupage

plasma. Signe particulier :
technologie industrielle de
pointe. Mission : permettre
lusine de Lauterbourg de produire, pour dbut 2004, les
2 000 plaques mtalliques de
base dun poids total de
6 000 tonnes ! qui formeront le tablier du viaduc de
Millau. Cot ? "lev", reconnat Marc Buonomo, qui
dirige la division ouvrages
dart chez Eiffel, avant de prciser : " Cet investissement
tait indispensable pour parvenir livrer dans les dlais."
Pas de doute,
la machine
doxycoupage en question est
bien un TGV de la dcoupe.

Explication : "Traditionnellement, on se sert dun

mlange flamme et oxygne
pour attaquer lacier. En
chauffant, ce dernier se combine avec loxygne et brle.
Inconvnient : la raction
chimique met un certain
temps se produire. En injectant du plasma dans ce
mlange,
la
temprature
monte trs rapidement 28
000 degrs (!) et le chalumeau ainsi constitu, vritable "couteau mtal", peut
dcouper avec une prcision
extrme jusqu 1,80 mtres
dacier

la
minute."
Impressionnant ! Et le reste
des quipements est lavenant : robot de soudure

deux ttes, comme seuls en

possdent en France les chantiers navals de Saint-Nazaire,
remorque
autolvatrice
dune capacit de 160 tonnes
ou encore contrle de la
dimension des plaques par
tachomtre laser automatique. Grce ces quipements, une petite centaine de
pices est dj fabrique... et
lusine est dans les temps ! "La
production est trs automatise. Nous avons galement
renforc nos quipes, conclut
Marc Buonomo : 35 nouveaux
collaborateurs
nous
ont
rejoint pour ce chantier." Un
chantier qui au total devrait
reprsenter la bagatelle de
200 000 heures de travail

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Le viaduc sort de sa chrysalide

/

Pour
plusieurs
Chantier
annes

Le planning est laffaire de

Dorothe. Elle na pas trente
ans. Cest son premier emploi
dingnieur et vit Millau.
"Quand je fais mes courses, les
gens me demandent des nouvelles du chantier, raconte-telle. Ils veulent savoir comment a se
passe lhaut."

Nous aussi, nous voulons

savoir. Avec Daniel, le photographe, nous la suivons une
partie de la journe. Dans son
bureau, un grand panneau
droule toutes les phases des
travaux. Une ligne verticale
tire laplomb avance de
jour en jour. Tout ce quelle
laisse derrire elle doit tre
achev. Dorothe regarde le
tableau comme le jugement
dernier. A tout instant, elle doit
avoir dans la tte la photographie la plus prcise possible
de lavancement de louvrage.
Soudain, elle regarde sa
montre, attrape son casque,
saute
dans
sa
voiture.
Quelques instants plus tard,
vous la retrouvez au bord
dune fouille discutant avec les
hommes devant une coule de
bton qui se moule dans un
terrassement encore frais.
"Jaime la vie de chantier,
avoue-t-elle. Cest une
chance
pour
moi
dtre ici : participer
un tel ouvrage,
cest super !"
Alain, lui, a 50
ans. Il est
lectricien et
"fier de bosser
l-haut", prcise-t-il.
N

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Coulisses

Tout change lorsquon se met

penser que, dans quelques
mois, il va falloir travailler
des dizaines et des dizaines de
mtres de hauteur, voire des
centaines
pour
certains.
Comment rester serein malgr
la hauteur, ne pas garder au
fond de soi une petite peur
latente qui provoque un pincement au ventre quand vous
dominez une nature aussi grandiose ? Il faut shabituer. Ce
nest pas toujours simple de se
retrouver en confiance, avec
lunique proccupation de
bien faire son travail quand on
est sur un balcon accroch
230 mtres au-dessus du vide.
Mme pour des quipes aguerries travailler sur les cimes
des ouvrages de grandes hau-

monde entier. Il fera rfrence. Les professionnels

lont compris.
"Tu verras, cet t, certains
dimanches, il y aura des
dizaines de deltaplanes dans
le ciel. Cest magnifique."
Alain raconte Mohamed, qui
vient dIle-de-France, que les
sportifs adorent la rgion.
"Moi, ce que jaime ici, cest
lair pur. Il ny a pas de pollution et chaque fois que je
relve la tte quand je marrte de travailler, je vois un
beau paysage", rpond le
Francilien, sensible une qualit de vie quil a dcouverte
en arrivant. Ils sont nombreux
stre installs aux alentours.
Certains sont venus en famille
comme Messaoud, le chef
dquipe des grutiers. "Oui,
jhabite Millau. Ma voisine a
85 ans. Elle vient prendre le
th la maison. Ma femme lui
fait des gteaux. Je lui raconte
la vie du chantier. Jaimerais
bien lemmener voir le viaduc
quand a va commencer
monter."

Projet

Apprendre
dominer son vertige
Concert de scies circulaires et
de perceuses. Le bois est travaill, assembl, chafaud.
Latelier fonctionne en plein
air. Nous sommes avec les
quipes qui prparent les
nacelles charges daccueillir
les compagnons pendant la
construction. Elles sont formes dun plancher robuste
entour de parois de bois qui
slvent hauteur dhomme.
Dessines pour entourer la pile
comme une sorte danneau qui
va monter le long de louvrage
au fur et mesure de sa progression, elles paraissent aussi
sres quune terrasse.

Millau, cest un enfant du

pays. Il a longtemps travaill
chez des artisans de la rgion,
puis a fait un peu dintrim.
Passer ses dernires annes de
carrire construire le viaduc,
cest formidable. "En bas, on
me dit souvent que jai de la
chance." Son travail consiste
en ce moment installer les
transformateurs qui alimentent
les bungalows. Cest important. Il faut de bonnes installations car les quipes sont l
pour plusieurs annes. Elles
vont vivre toutes les saisons,
des plus rigoureuses aux plus
chaudes. La direction a voulu
que chacun puisse vivre dans
de bonnes conditions. Partout,
sur le chantier, le matriel est
neuf et quip des dernires
technologies. Pour les fournisseurs et les sous-traitants,
Millau est une vitrine. Chacun
propose ce quil y a de mieux,
conscient que ce nest pas un
ouvrage comme les autres. Le
viaduc est clbre mme
avant sa naissance. On le
prendra en photo pour le citer
en exemple dans les revues du

teurs, il faut sentraner,

prendre possession des lieux.
Voil pourquoi, proximit de
latelier, Eiffage est en train de
btir une pile-cole Cest en
modle rduit - quelques
mtres - la rplique de ce que
seront les pieds du viaduc. Les
compagnons vont sentraner
travailler dans les conditions
qu'ils
rencontreront
dans
quelques mois. Leurs gestes
vont prendre leurs marques
dans lespace de la nacelle. Ils
vont apprendre sorganiser en
altitude comme dans un milieu
naturel. Cet apprivoisement de
lanxit que nous ressentons
tous va se faire en douceur car
chaque quipe va dmarrer du
niveau zro et, de jour en jour,
monter son ouvrage jusqu son
terme. Millau vue du ciel sera la
rcompense.

Jamais un ouvrage
na t suspendu
aussi haut
Quatre mtres tous les trois
jours. Cest la cadence prvue
par le planning de Dorothe
pour lever les sept piles* qui
vont enjamber la valle. La plus
haute atteindra 240 mtres. Un
record. Les grues commencent
tre montes. Des techniciens
saffairent autour des cabines.
Celles-ci offrent tout le confort
dun petit logis : salle de repos,
coin de repas, toilettes, poste
de pilotage. On y accde par
un ascenseur. La vie du grutier
se passe en altitude. Pas question de descendre de sa tour
pour satisfaire ses envies ! Les
hommes se relaient aux commandes. Au-dessous, la vie du
chantier ne sarrte pas.
Planning oblige !

* Voir glossaire

Organisation

Le viaduc en chif fres

2 460 mtres

320 millions deuros

C'est la longueur
totale de l'ouvrage.

240 mtres

Investissement que le concessionnaire (Compagnie Eiffage

du Viaduc de Millau) devra
rentabiliser.

Hauteur de la plus haute pile

sous le tablier.

3 ans et demi
Dure de la construction.

343 mtres
Plus haut que la Tour Eiffel,
cest le point culminant en
haut des pylnes.

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Dure de la concession.

120 ans
242 000 tonnes
Dont 36 000 tonnes d'acier
et 206 000 tonnes de bton.

C'est la priode de garantie

de parfait tat du viaduc.

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Tmoignage

Progression

No u s s o m m e s f i e r s
davoir "os le viaduc"

Les
grandes
tapes
Novembre 2002

Oser le viaduc,
lexpression vient
naturellement dans
les propos de
Georges Gillet.
Aujourdhui, en
regardant la photo
gante de la rgion
qui couvre tout un
mur de son bureau,
le responsable
rgional de
lautorit publique
qui contrle la
construction et
la concession de
louvrage en est
de plus en plus
convaincu :
il fallait oser.

"Cet ouvrage, ce nest pas

quun simple trait dunion
entre deux asprits de la
nature. Cest lexpression
dune valeur de la rgion : le
courage daller jusquau bout.
Des projets, tout le monde sen
souvient, il y en a eu beaucoup. C'est normal, il fallait
explorer toutes les possibilits :
tunnel, route qui traverse la
valle, pont mi-hauteur de la
dclivit Pour relier le
Causse Rouge celui du
Larzac, les architectes ont tout
imagin. Les ingnieurs ont
tout calcul. Nous avons tout
expriment : des vertiges
financiers aux croquis les plus
audacieux."
"Nous navons pas fait cela
pour lHistoire, tient prciser
Georges Gillet, de mme que
les anciens navaient certainement pas conscience de
construire des aqueducs pour
quils aient ensuite la notorit
du pont du Gard. Notre souci a
toujours t de rester trs prs
des ralits et des besoins de la
rgion. Cest notre rle."

Construction des piles et montage des pales provisoires*

Aot 2002
Assemblage des tronons du
tablier et lanage du tablier
ct sud

Dcembre 2003
Dbut du lanage ct nord

Mai 2004
Jonction au-dessus du Tarn et
mise en place des pylnes

Juillet 2004
Montage des haubans et
dmontage des pales provisoires.

Avec son quipe, Georges

Gillet veille maintenant ce
que le cahier des charges
impos la Compagnie
Eiffage du viaduc de Millau
soit scrupuleusement respect. Pour mmoire, ce
document reprsentait une
somme de dossiers avoisinant
les 400 kilos au moment de
lappel doffre.

9 chantiers taille humaine

A chacun sa pile ! Cest un
peu comme cela que lon
pourrait rsumer lorganisation du chantier du viaduc.
Il suffit dy ajouter les deux
points dancrage du tablier
dans les Causses les
cules - pour comprendre
que les quipes travaillent sur neuf points.
Neuf chantiers taille
humaine qui vont
progresser simultanment pour dresser
les
aiguilles
de
bton qui formeront
la structure de louvrage.

"Ce principe nous permet de

gagner du temps en transport,
explique Jean-Pierre Martin.
Se dplacer dune pile
lautre, compte tenu de lloignement des travaux, serait
improductif." Autre atout :
l'mulation. Imaginez-vous
responsable de P2 ou de P6
qui actuellement montrent le
bout de leurs fondations
quelques mtres du sol. Vous
le considrez comme votre
chantier et celui de vos compagnons. Il nest pas dmesur, anonyme, sans personnalit. Cest votre ouvrage que

vous voyez grandir tous les

jours. Celui que vous serez
fier de pointer du doigt
quand, dans quelques ts,
install la terrasse dun caf
Millavois, vous montrerez au
loin llgance du viaduc qui
se dtache dans le ciel des
vacances.
Troisime raison, moins
lyrique mais trs professionnelle : chaque quipe
connat et matrise totalement son chantier. Chacun
sait ce qui sy passe. Chacun
s'en sent responsable.

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Au cur de Millau

Ru e d e
la Mgisserie
Rue de la Mgisserie, un
matin, vous pourriez bien
croiser Marc Legrand se promenant pied, en train de
profiter des premiers rayons
du soleil. "Jhabite cinq
minutes de mon bureau. Jen
profite pour marcher un peu
sur les bords du Tarn et pour
respirer avant de commencer
ma journe", raconte-t-il avec
un sourire dans la voix qui
laisse entendre quil en
prouve beaucoup de plaisir.
Marc dirige la Compagnie
Eiffage du Viaduc de Millau,
concessionnaire de l'ouvrage,
qui sest installe au dernier
tage de la Trs Grande
Mgisserie. "Nous sommes
dans lappartement o logeait
le directeur. Par la fentre, on
voit bien la valle et dans trois
ans, vous pourrez admirer le

Repres

Ca r t e d e v i s i t e
Qui fait quoi dans la construction du viaduc de Millau ?

Concdant :
l'Etat, reprsent par l'AIOA
(Arrondissement Interdpartemental des Ouvrages d'Art)

Constructeur-concessionnaire :
Compagnie Eiffage
du Viaduc de Millau

Architecte :
Lord Norman Foster

Constructeurs
Eiffage construction
Eiffage Construction intervient sur
toute la chane de la construction
: travaux, promotion, maintenance immobilire

Sa filiale Eiffage TP est spcialise dans les grands travaux de

gnie civil et de terrassements
160 filiales rgionales
Grandes ralisations : mdiathque et mtro de Toulouse,
lyces Maryse Basti (Limoges) et
du Pic Saint-Loup (Montpellier),
gare souterraine de Monaco, viaduc de Tulle, rnovation du
Louvre
(Paris),
TGV
Mditerrane et TGV belge,
mtro de Copenhague, contournement de Cahors (A 20)
Viaduc de Millau : construction
des piles et des cules en bton
Eiffel
Leader franais de la construction mtallique
Eiffel excute des ouvrages

haute technicit dans les

domaines du btiment, des verrires, des ponts et ouvrages d'art,
de la chaudronnerie, de la mcanique et de l'industrie ptrolire
(plates-formes offshores)
Grandes ralisations : viaduc
TGV de la Garde-Adhmar,
pont de l'Europe (Orlans), passerelle Solfrino (Paris), charpente du Parlement europen
(Strasbourg), Pyramide du
Louvre, gare TGV de LyonSatolas, gare TGV d'Aix-enProvence
Viaduc de Millau : tablier et
pylnes en acier : prfabrication des lments dans les
usines de Lauterbourg et de
Fos-sur-Mer, assemblage sur
place.

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profil du viaduc." Trait dunion

entre le chantier et la ville, la
Compagnie du Viaduc senracine peu peu dans la vie
Millavoise.

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Ce sont BTP12 et Guirande,

filiales aveyronnaises dEiffage,
qui ont effectu les travaux de
rnovation de la Trs
Grande Mgisserie. Le
travail des peaux a
laiss un btiment
unique o se sont succd des gnrations
de Millavois. En parcourant les locaux,
restaurs
dans
le
rythme de la vie daujourdhui, force est
de constater que les
concepteurs
et la
ville ont su prserver
latmosphre
des
grands ateliers dautrefois. Les volumes
imposants qui abritaient les
ouvriers nont pas t briss. Ils
continuent travers le temps
entretenir lnergie conomique de Millau : une ppinire dentreprises occupe le
rez-de-chausse. Les peaussiers (tanneurs ?) ont transmis
leur hritage de courage.

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Pour en savoir plus

Timing

Vi s i t e s d e c h a n t i e r
l'horizon
"Nous allons construire une
structure daccueil sur laire
des
Cazalous,
confirme
Frdrique Allary, jeune aveyronnaise responsable de l'accueil
visiteurs
pour
la
Compagnie Eiffage du Viaduc
de Millau. Jaimerais faire partager aux visiteurs la vie dun
chantier exceptionnel comme
celui-l" Pour Frdrique, il est
important que les habitants de
sa rgion et les estivants puissent voir de prs le travail que
font les quipes pour lever
340 mtres de hauteur 36 000
tonnes d'acier sur des aiguilles
de bton. "Nous pensons organiser un transport en car au
dpart de Millau. Les visiteurs
pourront dcouvrir le projet et
ses diffrentes phases dans un

pavillon daccueil. Nous organiserons aussi des visites de

chantier, notamment pour les
Millavois, en partenariat avec
la Mairie et l'Office du tourisme." Frdrique espre galement accueillir les enfants
des coles, les lycens et les
tudiants. Dj, de nombreuses demandes ont t formules par des professionnels
du monde entier. Dernire en
date : celle de Japonais !
Frdrique Allary :
Office du Tourisme :
05 65 60 02 42

Pavillon d'accueil
Bientt, un pavillon provisoire
verra le jour, en attendant que
soit construit le pavillon d'information qui accueillera les
visiteurs pendant toute la dure
du chantier. Nous aurons l'occasion d'en reparler.

Un p l a n n i n g s e r r
Les dlais sont
cour ts. La livraison
est prvue pour
janvier 2005. Fin
2004, le gnie civil
doit tre termin.
Tous les
professionnels vous
le diront. Trois ans
et demi pour
ef fectuer de tels
travaux : un sacr
challenge. Alors
comment sorganiser
pour russir un sans
faute ?

Internet
Pour en savoir plus, consultez
galement les sites
www.viaducdemillau.com
www.a75.com/viaduc.html
www.eif fageconstruction.com
/news/index-m.html
www.eif fel.fr

La composition de lquipe est

primordiale. Environ 400 personnes travaillent actuellement
sur le site. La moiti vient de la
rgion. "A la fin de lt, nous
pensons tre 500", explique
Alain Picard qui a la responsabilit des ressources humaines
pour Eiffage construction.
Alain Picard vient de Pau, o il
tait en charge dune autre
opration. Il fait partie des professionnels reconnus pour leur
exprience des grands chantiers que le groupe Eiffage a
runis Millau. "Il fallait
constituer une quipe de choc
capable de maintenir un
rythme tous les jours", explique
Jean-Pierre Martin qui dirige
lensemble du chantier. Il a travaill plus d'un an sur la
conception et lorganisation
pour que le projet se droule
dans les meilleures conditions.
"Un chantier qui dmarre mal,
cest difficile rattraper, dit-il.
Pour linstant, tout va bien et je
tiens ce que a continue jus-

Conception

Echos

Vu d a n s l a p re s s e
"Premier grand chantier du sicle" (Le Midi Libre), "Mga viaduc
contre maxi embouteillage" (France Soir), "Course de vitesse sur le
viaduc de Millau" (Les Echos), "Viaduc de Millau : livraison prvue
dbut 2004" (Le Figaro), "Le viaduc de Millau grandes enjambes"
(Centre Presse), "Viaduc de Millau, c'est parti !" (Le Moniteur)
Depuis plusieurs mois, et particulirement depuis le 14 dcembre
dernier, date du lancement officiel par Jean-Claude Gayssot, le viaduc est largement prsent dans la presse (nationale, locale, quotidienne, hebdomadaire, professionnelle et mme europenne), la
radio et la tlvision (TF1, France 2, France 3, LCI, M6). Tous se
font rgulirement l'cho de ce chantier hors normes.

Paroles de Millavois

Qu'en pensent les

principaux intresss
Christophe Dubuis, Capitaine
de la Gendarmerie de Millau
"La construction du Viaduc
signifie pour nous un faible
surcrot dactivit pour le
moment. Nous sommes trs
vigilants en ce qui
concerne la scurit routire et les augmentations de trafic lies
la circulation
des camions du
c h a n t i e r.
N o u s
s o m m e s
aussi prts intervenir si
ncessaire sur le site. La gendarmerie doit tre prochainement dote de vhicules tout
terrain de type Land Rover
pour intervenir en tout point

ouvrage profondment humain

malgr sa taille exceptionnelle.
En 1999, Lord Foster a reu le
clbre "Pritzker Architecture
Prize", qui rcompense les
meilleurs crateurs du monde.

d'extrmit

Hauban
Cble mtallique, inclin et
rectiligne participant la stabilit
du viaduc.
Pale provisoire
Etaiement de trs grande hauteur
install entre chaque pile pour
faciliter le lancement du tablier.
Pile
Appui intermdiaire du tablier
du viaduc. Le viaduc de Millau
comportera 7 piles.

Tablier
Structure porteuse horizontale
du viaduc, appuye sur les
cules et les piles, sur laquelle
circulent les vhicules.

du chantier en cas de ncessit. A ce jour pourtant, aucun

incident nest signaler et
notre rle se limite principalement un suivi de lactualit
millavoise lie au chantier."
Michael Pradayrol, Manager
gnral du Club Alpin Franais

Cule
Point d'ancrage
du viaduc.

Pylne
Mt mtallique de 90 mtres de
haut supportant les haubans.

Pour Millau, Norman Foster a

dpos son projet en 1996
associ
au
groupement
Sogelerg. L'alliance de la lgret et de la puissance quil
affectionne sexprime parfaitement dans le viaduc. Cest un

"Nous sommes une association proche de la nature, nous

avons donc t dans un premier temps contre le projet
du
viaduc.
Mais
aprs
maintes discussions, nous
nous sommes rendus compte
que le viaduc est au contraire
une vitrine. Sa notorit doit
rejaillir sur Millau et ses environs. Cest une accroche qui
doit permettre aux visiteurs
de dcouvrir toutes les
richesses et les beauts de la
rgion."

Louvrage en lui-mme est

source de motivation pour
tous. Encore faut-il coordonner
les nergies. Chacun a son histoire, son mtier, ses exigences
oprationnelles. Des dizaines
d'entreprises doivent synchroniser leurs interventions. Le
mlange des cultures des
quipes doit est un enrichissement pour chacun. "Nous
avons fait en sorte dentretenir
une convivialit permanente."
Pas trs loin du bureau du
patron, lextrieur, on peut
apercevoir un grand trou avec
la broche mchoui. Dans
quelques jours, on va couler la
dalle de P2 dans les temps. Alors,
forcment, on va fter a !

Glossaire

L o rd Fo s t e r :
la noblesse
d e l a rc h i t e c t u re
Architecte de renomme internationale, Norman Foster a
sign des ouvrages aussi prestigieux
que
le
nouveau
Parlement allemand Berlin,
le pont du Millenium
Londres, laroport de Hong
Kong, un centre de recherche
scientifique dans la Silicon valley, en Californie. Plus prs de
nous, Nmes lui doit son Carr
dArt et Frjus son lyce Albert
Camus.

quau bout." Jean-Pierre est

entour d'hommes dont la carrire a prouv quils avaient le
caractre tremp et les comptences ncessaires. Cest lui
qui les a choisis. Cest sur eux
quil compte pour donner limpulsion ncessaire.

Marie-Jo et Jol Marcilhac,

restaurateurs, propritaires de
"La table dAlbanie"
"Le viaduc, en liminant les
bouchons, va rendre la ville
son attrait initial. Sa situation
gographique idale (aux portes
des Gorges du Tarn, proximit
des caves de Roquefort et de
labbaye de Sylvans) et la qualit de vie retrouve vont attirer
les visiteurs tout au long de
lanne. Cest certainement un
atout conomique important
pour la ville et ses environs."

Journal dit par

la Compagnie Eif fage
du Viaduc de Millau
XXXXXrue de xcfbffe
75000 paris
Directeur de la publication :
XXXXXXX
Rdacteurs en chef :
Sandra Weigand (Eiffel),
Pierre Marodon (Eiffage
Construction) Crdit photos :
M.Jamme (Camara), Eiffel,
Eiffage Construction
Illustrations : Le Moniteur
Impression :
XXXXXXX
Conception-ralisation :
Agence Franois Blanc, Asnires
Annick Gillonnier
Thierry Massiet
Dpt lgal : 2e trimestre 2002