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moteur
moteur
s
bain dhuile
aluminium
embrayage
(frottement sec)
ex. : automobile
"stator"
ailettes
roues
champ magntique
tournant
roues
transmission hydraulique
(frottements visqueux)
ex. : engin de chantier
Pm
roues
"rotor"
Pem
transmission lectromagntique
asynchrone induction
(courants de Foucault)
g=
=
= 1
s
s
s
- Rendement :
Pm
C
= m =
=1 g
Pem Cms s
o
Cm
Pem = Cms
Pm = Cm
: transmission mcanique
asynchrone (embrayage,...)
: couple transmis
: puissance sur l'arbre moteur
: puissance sur l'arbre utilisateur
conversion lectromcanique
asynchrone (MAS,..)
couple moteur
puissance lectromagntique
puissance mcanique au rotor
PJR = Pem Pm
PJR
Pem
http://www.syscope.net/elec/
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stator
rotor
arbre
palier
enroulements
statoriques
ventilateur
f
f
rad / s ou n s =
trs / s ou 60 trs / mn
p
p
p
Vitesse du rotor : = (1 g)s rad / s ou n = (1 g )ns trs / s ou trs / mn
J1
ISBN 2-9520781-0-6
(1) m =
http://www.syscope.net/elec/
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Conversion electromcanique
- Conversion lectromcanique idale :
Cette conversion ne saurait tre parfaite, puisqu'il FAUT des pertes Joule au rotor pour que
la transmission asynchrone puisse fonctionner. Mais on suppose ici le MAS idal.
V1 2
PJR 3R2 J 22
g
2
(3) g =
=
Cm = 3pm R2
Pem Cms
R2 + (L g) 2
2
2
2
dCm
3 pm2 V1
R
Le couple est maximum quand :
= 0 Cmax =
. pour g = 2
dg
2L2
L2
V
pour conserver un couple maximal, il faut maintenir le rapport 1 constant.
Pa
PJS
Pem
Puissance lectromagntique
2
PJR
Puissance mcanique : Pm = Cm
PF
Fonctionnement statique
La caractristique statique mcanique d'un MAS se dduit de l'quation du couple Cm(g) :
couple
Cm
= f(g) (%)
Cmax
Cmax
100%
zone de
fonctionnement
stable et linaire
(si le couple )
valeurs adoptes :
R2 = 1
L2 = 0,012H
f = 50 Hz
L2 = 3,75
gmax 0,27
zone de
fonctionnement
instable
(si le couple )
g glissement
ISBN 2-9520781-0-6
vitesse
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Attente
Ordre de marche
K2 K1
Temporisation 0 30s
K2
Temporisation 40ms
K2 K3
Ordre darrt
Chronogramme :
Arrt
Marche
KM2 Ligne
KM1 Etoile
KM3 Triangle
30s maxi
V
Tension enroulement
ISBN 2-9520781-0-6
40ms
U = 3xV
http://www.syscope.net/elec/
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Cm
Cmax
Cr
P1
V
P2
P3
Le contrle est possible entre les points P1 et P2 . Mais en dessous de P2 , si la vitesse diminue, le
couple galement le point de fonctionnement "saute" en P 3 . Ce fonctionnement n'est pas stable.
Le principe rellement utilis consiste conserver un rapport U/f de valeur constante l'aide d'un
onduleur MLI (cf C25). Non seulement le glissement (donc la vitesse ) varie, mais aussi la vitesse
de synchronisme s = 2f / p. Les caractristiques de couple se dplacent en fonction de U et de f
en restant parallles entre elles (dans la zone de fonctionnement stable) et conservent au couple
maximum une valeur constante. Au total, on obtient un rseau de caractristiques de couple
identique celui d'un moteur courant continu :
Cm
Cmax
Cm
Cmax
U, f
Cr
P1
P2
P3
Ici, le contrle est possible quel que soit le point de fonctionnement (P1 , P2 , P3 ).
Malheureusement, il n'a pas t tenu compte dans le calcul du couple effectu plus haut des
caractristiques du MAS rel : impdance du stator, fuites magntiques, etc. La commande en U/f =
cte ne fonctionne qu' la condition que ces diffrents facteurs soient ngligeables, ce qui est faux
basse vitesse et en rgime transitoire : au dmarrage, cette commande n'est utilisable qu' partir d'un
certain seuil. L'ordre de grandeur pratique de la gamme de vitesse est de 1 10 (d'aprs doc.
Schneider ALTIVAR 08).
ISBN 2-9520781-0-6
http://www.syscope.net/elec/
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* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * COMPLEMENTS * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *
- Contrle vectoriel de flux (suite variation de vitesse des MAS)
Comme dans un moteur courant continu, c'est une rgulation cascade avec contrle du courant dans une boucle
interne et contrle de position dans une boucle externe.
Pour la boucle externe, on se donne un modle de fonctionnement du moteur asynchrone quivalent un moteur
courant continu au moyen d'une transformation mathmatique appele "transformation de Park". Les paramtres de
commande du moteur sont les courants de ligne (gnrs par un onduleur de courant triphas). On mesure tout instant
la position du rotor d'o on dduit par drivation la mesure vitesse.
Alors que dans un moteur asynchrone ordinaire les courants statoriques influent la fois sur les variables flux et
couple, le circuit de commande vectorielle permet de contrler sparment ces deux variables, exactement comme dans
un MCC excitation spare (o le courant inducteur commande le flux donc la vitesse et le courant induit commande
le couple).
Cela est rendu possible grce aux proprits vectorielles des champs tournants : le champ B engendr par les
enroulements statoriques aliments en triphas peut tre vu comme tant engendr par deux enroulements fictifs
perpendiculaires aliments par deux courants id et iq en quadrature (c'est d'ailleurs le principe de fonctionnement d'un
MAS monophas utilis en petite puissance dans les quipements domestiques). En outre, ces deux enroulements
fictifs sont calculs dans un repre li au rotor (d'o la ncessit de connatre sa position ). Dans ce repre, on montre
que le moteur est quivalent une MCC dont id serait le courant inducteur (commande de flux donc de vitesse) et iq le
courant induit (comande de couple).
Il existe deux types de contrle vectoriel de flux : en boucle ouverte, sans capteur de position (gamme de vitesse de
1 100, d'aprs doc. Schneider ALTIVAR 58 ou 66 en version de base), et en boucle ferme, avec capteur de position
(gamme de vitesse de 1 1000, ALTIVAR 66).
rfrence flux
redresseur
Id ref
modle
machine CC
Id
correcteur
vitesse
rfrence couple
Iq
Iq ref
circuit de
commande
de londuleur
onduleur
de courant
rotor
calcul de
Id mes et Iq mes
capteur
de
position
position rotor
d /dt
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