Linstallation au poste de conduite

Jai constat de nombreux blocages dans la progression des

leons de conduite en raison dune mauvaise installation.
- Sige rgl trop bas, ou ncessitant dutiliser un coussin

- Elves installs trop prs du volant

- Dossier trop droit, bloquant la colonne vertbrale et ne permettant pas dutiliser les pdales
avec laisance ncessaire, et de regarder la route suffisamment loin.

Dans les annes 1980, la procdure dvaluation de lexamen du permis de conduire prcisait : sont
considres comme dangereuses et non admises, toutes les positions qui ne permettent pas de manuvrer
les commandes essentielles, et qui diminuent ainsi lexactitude et la prcision des gestes du conducteur .

Il faut vous installer bien au fond du sige, les paules contre le dossier, et les cuisses reposant sur
lassise.

Puis, il faut rgler le sige la bonne hauteur.

Avoir les yeux mi-hauteur du pare-brise sera lidal. Pour y parvenir, demandez votre moniteur o
se trouve la commande pour remonter ou descendre le sige, si le sige ne se rgle pas en hauteur, il
vous proposera dutiliser un coussin.

Vous devez ensuite rgler la longueur du sige pour pouvoir atteindre les diffrentes pdales
aisment sans avoir les jambes trop tendues ou recroquevilles sur vous mme. Assurez-vous quil
soit correctement bloqu afin quil ne bouge pas en roulant.

Assurez-vous que vous pouvez, passer de la pdale de droite la pdale du milieu, sans dplacer le
talon du pied droit, c'est--dire de lacclrateur au frein rapidement en cas de ncessit.

Lembrayage (pdale de gauche), est utilis par le pied gauche. Son fonctionnement peut surprendre
par sa sensibilit, cest pourquoi il est ncessaire de pouvoir conserver un appui avec le talon du pied
gauche sur le plancher.

Au repos votre pied gauche doit tre pos sur le sol, ct de la pdale dembrayage, notamment
pour caler le corps en virage ou lors des freinages.

Le rglage du dossier finalisera une bonne position, celle-ci devant vous permettre en ayant les bras
demi-flchis de tenir le volant sur la position 9H15 (si lon compare le volant une horloge), et de
pouvoir le tourner aisment. Pensez aussi rgler lappui-tte, qui permet de reposer et de protger
votre tte.

A savoir aussi : Une automobile produit dimportantes vibrations qui peuvent entrainer la longue
des troubles musculo-squelettiques graves (TMS) et des liaisons irrversibles si vous tes mal install
au poste de conduite.

La position idale sera comme dans un fauteuil, les jambes libres, les mains ayant un
accs facile au volant, et tous les accessoires, ainsi quau levier de vitesse.
 Pas de contrles, pas de permis !...
Je regrette, votre examen est insuffisant, vous nobservez pas suffisamment dans les rtroviseurs

Avant lannonce diffre des rsultats, cette phrase tait frquente lissue dun examen.

Le manque dobservation est trs souvent la cause principale des

ajournements au permis de conduire.

Si vous tes en difficult dans votre formation, lorigine peut tre un problme dobservation.

Pour conduire en scurit il est trs important de procder de la faon suivante :

1er) Percevoir Sinformer de faon visuelle et auditive,

Voir loin, et connaitre son environnement.

2me) Analyser Analyser les informations recueillies.

3me) Dcider Dcider de laction entreprendre.

4me) Agir Agir sur les commandes.

Si le conducteur nait pas en mesure de percevoir lensemble de son environnement, il ne peut pas
analyser les informations qui lui sont indispensables, il ne peut pas prendre les bonnes dcisions, et
ses actions sur les commandes ne peuvent pas tre cohrentes.

Do la formule Au volant, la vue cest la vie

Percevoir ncessite une volont de voir, de rechercher les indices utiles qui vous permettront dagir
en scurit.

Un bon conducteur doit percevoir trs vite les indices formels et informels. Cela lui permet danticiper
et de pouvoir agir sur les commandes sans prcipitation.

La recherche des indices utiles

Pour les raisons qui prcdent vous allez devoir rechercher tous les indices utiles, vous permettant de
conduire en scurit.

Il faut les classer en deux catgories : Les indices formels et informels.

On appel, indices formels, tous les indices facilement identifiables : La prsence dun vhicule
stationn, de feux tricolores, dun virage bien visible. De faon gnrale tout ce que lon voit bien.

Les indices informels, sont ceux dont il va falloir vous mfier, sans quils aient pour autant un
caractre formel :

- Le ballon qui arrive sur la chausse peut laisser supposer quun enfant va arriver pour le rcuprer.

- Le vhicule qui vient de sarrter le long du trottoir, le conducteur, va-t-il penser regarder avant
douvrir sa portire.
- Lusager qui vous prcde et qui visiblement cherche sa route. Ne va-t-il pas changer de direction
brutalement si vous le dpassez.

- La personne qui a marqu son arrt un stop , mais qui ne vous regarde pas, va-t-elle penser
regarder de votre ct avant de repartir.

Les exemples sont infinis, mais cest la recherche de ces indices, et la prudence que vous allez avoir
leur approche qui va vous permettre de rouler en scurit.

Cest votre perception, et votre analyse qui vous permettront de prendre les
bonnes dcisions et dagir en scurit.

Mais il y a aussi des dangers qui arrivent derrire vous et sur les cts, Ils sont parfois les plus
redoutables.

Une petite histoire pour imager !

Imaginez que vous rouliez normalement, une moto vous suit. Vous ne le connaissez pas, mais son
conducteur sappelle Jeremy PLINGAZ.

Il est press ou impatient, il avance par acclrations rptes.

Vous vous apprtez tourner gauche, vous surveillez Jeremy dans vos rtroviseurs, vous avez mis
votre clignotant gauche, et vous vous tes dport lgrement sur la gauche pour vous rapprocher
de laxe mdian.

Heureusement vous avez pens revrifier dans vos rtroviseurs une dernire fois avant de tourner
gauche, car Jeremy a pris la dcision de vous dpasser par la gauche, malgr les prcautions que
vous avez prises.

Quen serait-il de Jeremy ?, si vous naviez pas pens revrifier dans vos rtroviseurs, et notamment
le rtroviseur extrieur.

LES RETROVISEURS
Il faut donc tout mettre en uvre pour pouvoir observer dans de bonnes conditions.

le bon rglage de vos rtroviseurs est essentiel.

Le rtroviseur intrieur sera rgl de faon voir la route linfini dans la lunette arrire sans devoir
modifier sa position de confort. Il comporte gnralement une position nuit pour ne pas tre blouit par
un usager suivant de prs.

Les rtroviseurs extrieurs droits et gauches seront rgls de faon complter le champ du
rtroviseur intrieur et vous permettre de voir les autres usagers qui pourraient vous dpasser par la
gauche ou par la droite, particulirement loccasion des dparts et des changements de voies. Ils
devront laisser trs peu dangle morts.
Certains
ains rtroviseurs sont chauffants pour vous permettre de conserver une bonne visibilit mme en
cas de pluie ou de givre. Une commande vous permet denclencher le systme de chauffage pensez
vous informer auprs de votre moniteur.

ATTENTION
Il y a aussi des angles morts

La voiture bleue voit la voiture verte

Mais difficilement la voiture rouge

Les angles morts sont toutes les parties o nous narrivons pas voir car elles sont masques par
des lments : montants des portires, du pare brise, le bas du capot ou de la lunette arrire, ainsi
que les parties masques par de bagages ou des passagers.

Ne cherchez pas voir votre voiture dans les rtroviseurs. Le champ de vision doit simplement
effleurer la carrosserie, un
n tiers du rtroviseur au maximum
maximum sera suffisant pour le voir.

Notez bien, vous devrez pouvoir regarder la circulation autour de vous par lintermdiaire des
rtroviseurs juste en bougeant un peu les yeux, ou en tournant un peu la tte au maximum la
hauteur de vos paules, mais sans avoir
av vous retourner compltement,, pour ne pas perdre votre
stabilit notamment vitesse soutenue.

Pour bien regarder dans les rtroviseurs, il faut simaginer

simagine par exemple quune moto se trouve derrire
nous, quelle nous suit de prs, et quelle peut nous dpasser tous moment comme nous lavons vu
dans le petite histoire prcdente.
prcdente

Le fait de bien connaitre notre environnement,

environnement, nous rassure.

En recherchant constamment cette prsence loccasion des ralentissements ou des changements

de direction, vous dvelopperezz votre observation,
observati et cela vous aidera prendre confiance en vous..

La ceinture de scurit
Vous enclencherez ensuite la ceinture de scurit, aprs vous tre assur quelle est bien
positionne, et nest pas vrille.

Certaines ceintures permettent un rglage afin de ne pas tre gn au niveau du cou. Dans ce cas, le
rglage est bien visible lemplacement haut de lenrouleur.

Gnralement votre moniteur prendra les devant pour vous indiquer comment raliser ces diffrentes
diff
oprations, mais ne soyez pas trop timide, posez des questions, votre moniteur est la pour vous aider,
et pour vous conseiller. Il est plus agrable pour un moniteur davoir un lve qui pose des questions
judicieuses et qui sintresse, plutt quun
qu lve qui reste enferm sur lui mme.

La tenue vestimentaire
Pensez aussi que pour tre laise, il faut
f que vous portiez des vtements souples qui ne vous
gneront pas dans vos gestes.
Ne vous couvrez pas exagrment, vitez les chaussures neuves, les hauts talons pour les dames, ou
les sandales non fermes.. Soyez dtendu.
dtendu

Etre en bonne condition pour conduire

Vous tes bien install, et content dapprendre conduire. Votre motivation est trs
importante.

Votre moniteur vous mis laise.

Vous tes en bonne condition physique, et suffisamment repos pour pouvoir vous
concentrer facilement.

Vous navez pas pris de mdicaments, ou de substances, incompatibles avec la

conduite dune voiture.

Et surtout vous essayez doublier temporairement

temporairement les petits soucis ou les tracas
quotidiens.

Une seule chose compte pour que vous progressiez bien :

Etre totalement disponible votre conduite.

Attention : Un tat desprit ngatif, un manque de sommeil, ou un manque de

motivation peut multiplier
iplier par 2 ou par 3 le nombre de leons de conduite dont vous
aurez besoin.
 Les tats dgrads du systme

Nous venons de voir que chacun de nous peut

peu tre sujet des variations de comportement, et les
causes en sont multiples.

La conduite dun automobiliste peut tre influence par de nombreux facteurs :

- Ltat physiologique du conducteur
o Difficults visuelles
o Difficults auditives
o Mauvais tat de sant
o Influence de lge
o Influence de mdicaments ou de produits dfendus
o Fatigue importante

- Ltat psychologique du conducteur

o Etat desprit du conducteur
o Influence motionnelle
o Difficults de concentration
o Manque dattention momentan
o Manque dnergie, irrespect, ou agressivit

Les exemples sont multiples, et dans votre recherche dinformations,

dinformation , il sera souhaitable denvisager
en permanence les dfaillances des autres usagers et leurs erreurs possibles afin de sen protger.

Surveiller le comportement, et garder une distance de scurit par rapport aux

autres
utres usagers, sera donc toujours ncessaire pour viter tous risques de
collision.

Le conducteur devra aussi prvoir les tats dgrads lis son vhicule,, clatement dun
pneumatique o autre dfaillance matrielle.

Il devra tenir compte aussi des tats

t dgrads lis lenvironnement, tat des routes, signalisation,
conditions atmosphriques.

En conservant lesprit ces

s diffrents risques et en vous protgeant par un bon entretien de
votre vhicule et une bonne perception de lenvironnement vous pourrez alors circuler
sereinement.

Voyons maintenant comment va se drouler votre formation

 Vos leons de conduite
Avant de partir votre moniteur va vous expliquer comment vont se drouler vos leons de conduite.

Votre formation va se drouler par thmes et par objectifs, conformment au programme national de
formation (PNF).

Vous allez suivre votre formation laide dun livret dapprentissage, et dune fiche de suivi.

Pour cette raison, votre moniteur doit dfinir avec vous un objectif correspondant votre niveau.

Cet objectif devra tre expliqu et travaill jusqu ce quil puisse tre valid.

Votre moniteur devra choisir la mthode denseignement la mieux adapte vos capacits.

Attention : Si tous les moniteurs doivent suivre le programme national de

formation, tous les moniteurs nutilisent pas les mmes mthodes.

Un bon moniteur sera trs patient. Il saura tablir un climat de confiance.

La condition dune bonne formation, cest davoir un bon metteur, et un bon rcepteur.

Lmetteur, cest votre moniteur, cest lui qui va vous conseiller, donner toutes les explications
ncessaires, vous entrainer et animer votre formation.

Le rcepteur, cest vous qui allez couter, chercher comprendre, et vous efforcer de mettre en
application les conseils de votre moniteur. Mme si quelques fois vous avez du mal y parvenir, votre
bonne volont suffira encourager votre moniteur.

Les mthodes denseignement

Les mthodes denseignement sont multiples. Voici quelques exemples :

- Une premire mthode, dite mthode analytique consiste laisser llve utiliser dabord le
volant (le moniteur utilisant les doubles commandes pour faire circuler le vhicule).

Vous navez que le volant vous occuper, et votre moniteur peut vous expliquer comment utiliser
votre regard, diriger le vhicule, et tourner le volant. Il vous donnera aussi les premiers conseils en
circulation.

Lorsque vous y parviendrez, il vous laissera ensuite la commande dacclrateur, puis celle du frein
pour adapter votre allure (il passera les vitesses votre place).

Puis il vous expliquera le fonctionnement de lembrayage et de la boite de vitesses. Vous pourrez

alors, commencer grer lensemble des commandes.

Cette mthode, rassurante pour llve, prsente toutefois linconvnient que llve se sente fort
assist et sy habitue. Pour tre efficace, elle doit laisser de la place linitiative aprs la dcouverte
de chaque commande.

- Une deuxime mthode consiste placer le vhicule en milieu protg (hors circulation) et laisser
lensemble des commandes llve aprs lui avoir expliqu le fonctionnement.

Cette mthode est privilgier, mais il faut disposer proximit de lauto-cole dun espace protg
(pistes, ou Parking), et ce milieu protg ne permet pas llve de shabituer lenvironnement
dautres usagers. Il ne faut donc pas prolonger trop longtemps cette tape de formation, et
commencer utiliser assez rapidement des parcours simples en circulation.

- Une troisime mthode, consiste de la part du moniteur confier des le dpart de lauto-cole
lensemble des commandes llve, et lui expliquer au fur et mesure comment procder, tout en
intervenant sur les commandes chaque fois que cest ncessaire.

Cest une mthode de guidage. Elle peut faire gagner du temps si le moniteur sy prend bien, et
russit crer une progression dans les situations et les explications, mais elle peut aussi totalement
bloquer llve, le paniquer et lempcher de progresser.

- Une autre mthode, consiste demander llve dindiquer au fur et mesure, les lments
importants quil va rencontrer sur la route, par exemple un virage, une intersection, des signalisations.

Cette mthode sappelle la conduite commente , elle sert essentiellement dvelopper

lobservation et lanticipation chez llve, et est trs utile pour dvelopper le processus : Percevoir,
Analyser, Dcider, Agir. Elle permet daider llve sadapter la circulation.

Je passe sur la mthode qui consiste laisser faire llve, et critiquer en

permanence ce quil fait, ce qui a un effet stressant et dcourageant.

Tout lart de votre moniteur sera dutiliser les mthodes qui correspondent le
mieux votre niveau et votre personnalit.

Il est possible aussi dutiliser la mthode du positif, qui consiste expliquer, entrainer, conseiller, et
encourager en soulignant les bonnes actions et en positivant, Elle est la plus agrable, (nous aimons
bien faire, ce que nous russissons le mieux). Mais la condition que les progrs soient rels pour ne
pas donner le sentiment llve quil est dj prs passer lexamen si son niveau est encore trop
faible.

Dans tous les cas, nhsitez pas vous exprimer sur ce que vous ressentez, poser
des questions votre moniteur.

Conduire par dfinition, cest diriger, dcider, prendre des initiatives.

Vous exprimer auprs de votre moniteur, cest laider vous conseiller

 Chapitre II
Les diffrentes commandes, et leur utilisation.
 Nous allons pouvoir partir

Comme vous avez pu le constater, ces premires manuvres ne sont pas trs
compliques. Vous avez retenu 3 choses importantes :

- Linstallation au poste de conduite.

- La ncessit de percevoir le plus tt possible les situations.
- La ncessit dtre en bonne
bon condition physique, et trs motiv.

Voyons maintenant comment utiliser les diffrentes commandes

La prise
se de connaissance du vhicule

Votre moniteur commencera par vous faire dcouvrir tous les quipements intrieurs du vhicule : les
accessoires obligatoires comme les dispositifs de klaxon, dclairage, les essuies glaces, les
dispositifs dclairage, les indicateurs de changement de directions (clignotants), ainsi que tous les
voyants et manomtres.

La couleur des voyants indique le niveau de risque

La couleur rouge
Signale une anomalie importante,
tante, ncessitant larrt immdiat du vhicule, par exemple :
Un dfaut de pression dhuile dans le moteur.

La couleur jaune (ou orange)

Vous
ous informe dun danger, dun disfonctionnement prendre en compte
compt rapidement, par exemple :
Un niveau faible de carburant.

La couleur verte
Indique
ndique un fonctionnement normal, par exemple :
Que lclairage est fonctionnement.

Vous pourrez alors constater que la couleur des voyants est toujours adapte auxx risques ventuels.
 Le Volant

Nempchez pas votre voiture de rouler droit !

- Si vos mains ne sont pas la mme hauteur sur le volant.

- Si vous regardez trop prs.
- Si vous fixez la bordure du trottoir,
trottoir ou le vhicule venant en face.
- Si vos pneumatiques ne sont pas la bonne pression.
pression
-
Vous aurez
aure des difficults suivre une trajectoire droite

Alors que par sa conception

onception le vhicule peut rouler droit sans intervention du conducteur.

Vous avez sans doute remarqu que sur un vlo la fourche avant est
lgrement incline.

La position de la fourche, que lon appel aussi angle de chasse

permet que la roue avant reste droite
droi ds que lon a unn peu dlan.
mme en lchant le guidon.

Il en est de mme pour votre voiture. Surur une route droite, sans devers important, avec des pneus
correctement gonfls, et sans que le vent pousse dun ct ou dun autre votre vhicule, vous irez
toujours en ligne droite.

Votre travail consiste juste corriger la trajectoire en fonction des dvers ou du vent.

Comme nous lavons vu prcdemment, il faut tre bien install dans son sige, tenir le volant mis
hauteur les bras demi flchits et regarder
re tout simplement la route.

Tenir le volant normalement

ent sans le serrer exagrment.

Certains documents mentionnent quil

qui faut sentir le volant vivre entre ses doigts.

Vos mains entoureront la couronne du volant, les pouces tant placs lintrieur.

Les ingnieurs
urs en ergonomie ont conu le volant dans des matires qui ne risquent pas de glisser
involontairement
irement entre les doigts. Il comporte gnralement une lgre cavit intrieure permettant de
placer les pouces.

Attention toutefois,, rappelez vous le geste suit le regard, ne fixez pas le vhicule venant en face, ou
ses phares la nuit.
t. Regardez toujours lespace disponible droite de la chausse et toujours sur une
bonne distance pour pouvoir prvoir les ralentissements.

Dtendu, vous naurez aucune difficult suivre une trajectoire droite.

 Prendre les virages faible amplitude

Tous les virages ne sont pas identiques.

Certaines courbes sont trs faibles, ou stendent sur une grande longueur.

Elles ne ncessiteront pas une action importante sur le volant.

En prvision du virage, il vous suffira de monter lgrement la main qui est du cot du virage sur
le volant,, dautant plus haut que le virage est important, et de tirer un peu dessus, en laissant glisser
le volant dans la main oppose.

Le volant reviendra de lui mme en position droite en le laissant glisser entre vos doigts. Si ce nest
pas le cas, il suffira refaire la mme manuvre dans le sens oppos.
oppos

Rappelez-vous : vous tes toujours attentif, et votre regard suit la trajectoire du

virage.

Bien entendu, en prvision du virage, vous aurez adapt votre vitesse afin de pouvoir le prendre en
toute scurit.

Le virage aura tendance vous dporter vers lextrieur du virage.

virage. Pour conserver une grande
stabilit du corps,, vous prendrez appui sur votre jambe gauche, votre pied gauche tant pos sur le
plancher ct de la pdale dembrayage.
dembra

Les pilotes automobiles

tomobiles disposent dun emplacement pour caler le pied gauche.

Lorsquils arrivent grande vitesse sur un virage,

vi ils appuis fortement le pied gauche sur cette cale,
afin de coller leur dos au dossier, et que leur corps ne soit dport vers lextrieur du virage.

Ils conservent ainsi toute laisance ncessaire pour contrler la trajectoire du vhicule laide du
volant.

Il en est de mme pour les freinages

reinages importants, o le pied gauche sert maintenir le poids du corps.
 Prendre les virages forte amplitude

Laction doit tre adapte au rayon du virage, selon quil sagisse dun virage angle
ferm ou dun tournant angle droit.

La direction est compose de plusieurs lments permettant de

dmultiplier le geste du conducteur pour pouvoir tourner le volant
dmultiplier
plus facilement.

Les vhicules actuels disposent dune direction assiste.

Pour prendre un tournant laction sur le volant est assez importante.

Il faut tirer sur le volant du ct o vous voulez tourner,

tourner en partant du haut vers le bas par un
mouvement de chevauchement des mains .

Durant la rotation chaque main le fait tourner dun quart de tour environ de faon continue.

Vous devez garder les mains lextrieur du volant pour ne pas vous trouver en difficults pour
ramener le volant en position droite.

De plus la position de lairbag sur le volant rend difficile et dangereuse, les gestes non matriss sur le
volant.

Laction sera adapte au rayon du virage, en suivant la trajectoire des yeux.

A mi-hauteur
hauteur du virage il faut commencer redresser
redr les roues, pour pouvoir reprendre la trajectoire
droite en fin de virage.

Pour cela, il faut refaire la mme manuvre du cot oppos, en tirant sur le volant du haut vers le
bas, toujours en chevauchant vos mains. Sauf si le volant revient de lui-mme,
lui mme, dans ce cas il suffit de
le contrler.

Ne tournez pas votre volant comme ma grand-mre

grand

Un de mes anciens moniteurs donnait se conseil ses lves, lorsquils tournaient leur volant par
petits gestes rapides, mais inefficaces.
inefficaces

Il ajoutait que sa grand-mre

mre avec son gros vente ne russissait pas faire chevaucher ses mains.

Peut-tre, tait-ilil un peu moqueur !

 Le frein main

Il a deux fonctions : frein de stationnement et frein de secours.

Gnralement, il est situ sur le plancher proximit du levier de vitesse, et agit par tension sur des
cbles de freins.

Pour serrer un frein main, il suffit de tirer le levier pour tendre le cble. Vous sentirez au fur et
mesure les crans senclencher.

Pour le desserrer, il suffit de le retendre lgrement pour pouvoir dgager le cliquet situ son
extrmit qui permet de le maintenir serr, et ensuite la rabaisser le frein main jusquau sol.

En cas de dfaillance du frein principal (frein pied) il peut vous servir de frein de secours.

Dans ce cas afin de pouvoir doser le freinage, il faut garder le cliquet appuy et tendre le cble en
dosant laction.

Les voitures actuelles, et les contrles techniques quelles subissent permettent dviter den arriver
utiliser le frein main en frein de secours.

Il est toutefois utile den connatre le fonctionnement pour renforcer votre sentiment de scurit.

____________________

Le frein main doit toujours tre serr lorsque le vhicule est stationn et avant de le quitter !

Un tmoin rouge au tableau de bord vous indiquera quil est en

fonctionnement afin que vous pensiez le desserrer compltement avant de
mettre le vhicule en mouvement.

Certains vhicules disposent dun frein main lectrique qui se serre et se desserre
automatiquement. Il est aussi possible de lenclencher, ou de le desserrer manuellement.
Nous verrons par la suite son fonctionnement plus en dtail.
 Comment fonctionne la mcanique

Moi de toute faon, Je ne veux pas tre mcanicien !

Certains lves mont dj indiqu leur sentiment vis--vis
vis de la mcanique.

Je les comprends,, mais sil nest pas ncessaire de savoir comment est conu un tlviseur pour
lutiliser, il nen est pas de mme avec une voiture.

Le fait de ne pas comprendre

e le principe de fonctionnement dune voiture risque de crer de
rels problmes de formation.

Afin de ne pas rendre trop rbarbatif ces explications, je vais mefforcer dtre simple :

1 Le moteur produit la force motrice

2 Lembrayage accouple ou dsaccouple,
dsaccou le moteur la boite de vitesses.
3 La boite de vitesse permet de dmultiplier la force du moteur.
4 Le pont permet de transmettre le mouvement aux roues.

Ro
Roue

1 2 3 4
Le moteur Lembrayage La boite de vitesses Le pont

Roue

Le moteur :
Il produit la force motrice en tournant entre 800 tours/minutes et parfois plus de 6000 tours/minute.
Il est command par la pdale dacclrateur situe droite

Lembrayage :
Il permet daccoupler ou de dsaccoupler en souplesse le moteur et la boite de vitesse.

La pdale dembrayage est situe gauche pour agir sur le mcanisme dembrayage.
Laction dappuyer sur la pdale dembrayage sappelle dbrayer
Laction de relcher la pdale dembrayage
dembr sappelle embrayer

La boite de vitesse :
Elle est comparable au drailleur sur un vlo. Elle est compose
de pignons de diffrentes dimensions qui permettent de
dmultiplier la vitesse de rotation du moteur.

Elle sutilise laide dun levier de vitesses.

Le pont
Il permet de transmettre le mouvement aux roues. Il est quip dun diffrentiel permettant de faire
tourner les roues des vitesses diffrentes en virage.

Une bonne comprhension du fonctionnement de votre voiture facilitera votre progression.

 Le levier de changement de vitesse

Les boites de vitesses actuelles disposent de 5 ou 6 vitesses avant selon les voitures, et aussi dune
marche arrire qui permet de faire reculer le vhicule.

Entre les diffrentes vitesses il y a une zone neutre que lon appel le point mort, et sur lequel aucune
vitesse nest engage. Cest la position utilise lors des arrts.

Gnralement sur le levier de vitesse apparat un petit schma reprsentant la position des vitesses.

Position du point mort

Le levier de vitesse sutilise avec la main droite et particulirement avec la paume de la main.

A sa position de repos, le levier de vitesse est au point mort.

me me
Cet emplacement se situe gnralement face la 3 et la 4 vitesse, il suffit donc de pousser
me me
pour passer en 3 ou de tirer pour pouvoir passer la 4 vitesse.

re me
Pour passer la 1 et la 2 vitesse il faut que vous fassiez un lger dcalage vers la gauche pour les
enclencher.

me me
Pour enclencher La 5 et la 6 cela ncessite un lger dcalage vers la droite.

Pour bien passer les vitesses il ne faut jamais serrer trop fort le levier, ni forcer
dessus, ni le regarder lors des changements de vitesses.

Rappelez-vous, il ne faut jamais trop longtemps quitter la route des yeux.

Votre moniteur vous entrainera larrt, passer les vitesses sans regarder le levier, pour que vous
puissiez y parvenir en roulant.

Ds que la vitesse est chang, pensez replacer vos deux mains sur le volant pour reprendre
un bon quilibre, ne gardez pas une main sur le levier de vitesse.

Lenclenchement de la marche arrire ncessite souvent dappuyer sur le levier, ou dagir sur une
scurit pour ne pas risquer denclencher la marche arrire involontairement lorsque lon est en
circulation.

Les emplacements peuvent tre diffrents dun vhicule un autre, ils sont indiqus sur le paumo
du levier de vitesses.

Cet emplacement du levier de vitesse sappelle ainsi car il doit tre tenu avec la paume de la main.
 Comment actionner le dmarreur
Le dmarreur est un petit moteur lectrique qui sert mettre le moteur en fonctionnement.

Assurez-vous
vous en premier que le frein main est bien serr et que le levier de vitesse est bien au point
mort.

Dans un premier temps, tournez la cl de contact dans le sens des aiguilles dune montre. Le contact
est mis et tous les tmoins de contrle doivent sallumer au tableau de bord de votre voiture.

Cela vous permet de vrifier quils sont tous en tat de fonctionnement, notamment :

- Les voyants rouges : tmoins de pression dhuile, de freins, de temprature.

- Les voyants jaunes : tmoins de bon fonctionnement moteur, de carburant

Ensuite actionnez le dmarreur en tournant la cl de contact dans le sens des aiguilles dune
montre.

Pour faciliter le dmarrage, il faut parfois acclrer lgrement.

Ds que le moteur commence tourner, relchez la cl de contact immdiatement, pour ne pas

dtriorer le dmarreur.

Tous les tmoins doivent steindre, lexception du tmoin de frein main qui steindra
st lorsque
vous desserrerez le frein main.

Recommencez lopration si le moteur nest pas en route. Nactionnez jamais le dmarreur plus de
10 15 secondes conscutives,
conscutives vous risqueriez de lendommager.

Si vous narrivez pas tourner la cl de contact, ne forcez pas.. Lantivol de direction empche sans
doute
te de tourner la cl. Dans ce cas bougez lgrement le volant gauche et droite, tout en
tournant la cl de contact,, et la direction
dire va se dbloquer. Vous pourrez alors mettre le moteur en
fonctionnement.
 Faire avancer votre voiture trs lentement

Pour faire avancer votre voiture trs lentement, il faut utiliser le patinage de lembrayage.

Nous avons vu que lembrayage permet daccoupler ou de dsaccoupler en souplesse le moteur et la

boite de vitesse.

La souplesse sobtient par le patinage de lembrayage. Cest le moment o le disque dembrayage

qui permet de relier le moteur et la boite de vitesse, commence rentrer en friction.
Roue

Moteur Boite de vitesse Pont

Roue
Disque dembrayage

Pour faire avancer doucement votre voiture, il faut :

- Dbrayer fond.
re
- Enclencher la 1 vitesse, puis desserrer le frein main.

- Relever doucement lembrayage jusqu la position de patinage. Ensuite, stabiliser le pied

gauche sur lembrayage. Le vhicule avance doucement.

- Tenir la position de patinage, et r appuyer lgrement lembrayage si le vhicule avance trop

vite.

Vous pourrez ainsi, dboiter dun stationnement, ou faire une manuvre

allure lente.

Attention : Le fait de faire patiner lembrayage produit un chauffement du disque dembrayage.

Il faut le faire par petites squences pour viter de dtriorer lembrayage.

Ne placez pas votre pied gauche en danseuse !

Lorsque vous relchez progressivement la pdale dembrayage, si vous voulez stabiliser votre pied
gauche en position de patinage dembrayage, il faut conserver le talon au sol.

Pour contrler votre geste, il est indispensable quen relevant la pdale vous fassiez glisser votre
talon sur le sol.

Si vous relevez votre talon et que vous vous retrouvez en position de danseuse, vous ne pourrez pas
viter les manuvres brutales et incontrles.
 Le dmarrage

Certains moniteurs disent :

Cest comme lusine !, on dbraye vite, mais on embraye lentement .

Le processus du dmarrage est le suivant :

- Assurez-vous de ne pas gner un autre usager, et davoir suffisamment despace pour

dboiter si vous tes stationn derrire un autre vhicule. Sinon il faudra commencer par faire
une lgre marche arrire en reculant lentement.
re
- Appuyez bien fond sur la pdale dembrayage, et enclenchez la 1 vitesse.

- Avertissez de votre intention de dmarrer laide de votre clignotant. Si un usager vous

dpasse, attendez quil soit pass pour mettre votre clignotant afin de ne pas linquiter.

- Revrifiez quaucun vhicule narrive ou ne vous dpasse. En regardant dans vos

rtroviseurs et en vous retournant lgrement du ct gauche.

- Si personne narrive, desserrez fond votre frein main.

- Acclrez lgrement pour donner un peu de force au moteur, afin quil puisse vaincre
linertie du vhicule, qui est trs lourd mettre en mouvement.

Il vous faut maintenant effectuer la phase la plus dlicate : relever la pdale dembrayage pour
que le moteur par lintermdiaire de la boite de vitesse puisse faire tourner les roues et faire
avancer la voiture.

Pour ne pas que cette manuvre soit brutale, il vous faudra utiliser la position de patinage de
lembrayage (explique prcdemment), c'est--dire relever doucement la pdale dembrayage, et
stabiliser un peu le pied peu prs mi-course (point de patinage), voir r-appuyer lgrement le
pied pour bien trouver la position de patinage de lembrayage, le talon du pied gauche restant sur le
sol.

Cette position sera maintenue le temps que la voiture se mette en mouvement et fasse quelques
mtres jusqu laccouplement complet du moteur et des roues. Vous pourrez ensuite relcher
progressivement et compltement la pdale dembrayage.

Si la manuvre est un peu trop brusque lors du dpart, il suffira de r-appuyer lgrement sur la
pdale dembrayage, ou de dbrayer compltement et de freiner pour que le vhicule sarrte.

Le moteur peut aussi caler, sil manque dacclration, ou si vous embrayez trop brutalement.

Nayez aucune crainte, vous pourrez alors, recommencer lopration, sans aucun risque.

Caler ne veut pas dire : tre recal

Pendant un certain nombre dannes, le calage du moteur au dmarrage tait liminatoire au permis
de conduire. Il tait parfois difficile de remettre le moteur en fonctionnement, et il fallait quelques fois
sortir la manivelle.

Ce nest plus le cas actuellement (heureusement), et le calage nest pas liminatoire, mais
laccumulation de calages peut inciter linspecteur penser que votre niveau nest pas encore
suffisant. Certains calages en circulation peuvent aussi vous mettre en danger.

Votre moniteur vous entrainera pour que vous puissiez acqurir une bonne maitrise des dmarrages.
 Le dmarrage en cte

En cte le vhicule tendance reculer lorsque lon desserre le frein main. Pour cette raison,
il ne faut pas desserrer le frein main trop tt.

re
Il faut commencer par dbrayer bien fond, et enclencher la 1 vitesse.

Acclrer le moteur, pas trop, mais suffisamment pour quil dispose dassez de force pour pouvoir
faire dmarrer le vhicule dans la cte.

Puis il faut relever progressivement la pdale dembrayage jusqu la position de patinage. Vous
sentirez alors le moteur se ralentir un peu (baisser de rgime).

La phase la plus dlicate sera de stabiliser votre pied gauche en position de patinage. Il faudra tre
souple et prcis. Gardez le talon au sol.

Aprs avoir pris les prcautions dusage (contrler et avertir) vous pourrez desserrer votre frein
main, puis relcher doucement et trs progressivement lembrayage.

Pas de panique !

Si vous avez loup la manuvre et que le vhicule recul, ne paniquez pas, r-appuyez compltement
lembrayage et freinez bien fermement. Resserrez votre frein main, et recommencez lopration.

Il est possible si la cte est faible de dmarrer sans utiliser le frein main.

Dans ce cas, tenez votre voiture avec le frein pied, commencez relever doucement lembrayage
jusqu la position de patinage, puis relchez le frein pied en acclrant un peu et en finissant de
remonter lembrayage progressivement.

Si votre vhicule dispose dun frein main automatique, il vous suffit dacclrer un peu le moteur, et
de relcher lembrayage progressivement, il se desserrera automatiquement sans que votre voiture ne
recule.

Pour que vous maitrisiez bien votre embrayage, votre moniteur pourra vous faire faire des exercices
de patinage dembrayage en cte. Par exemple : avancer trs lentement et stabiliser votre vhicule,
plusieurs reprises.

Le dmarrage en descente
Le dmarrage dans une descente est trs facile.
re
Il suffit denclencher la 1 vitesse, et dappuyer sur pdale frein, pour pouvoir contrler le vhicule.

Il est possible ensuite de desserrer le frein main, puis de relcher la pdale de frein doucement,
ainsi que la pdale dembrayage.

Il est important de ne pas rester trop longtemps dbray lorsque lon roule. Nous allons comprendre
pourquoi dans le paragraphe suivant.
 Comment passer les vitesses
Si vous restez en 1re vitesse, votre moteur tournera trs vite, mais ne vous
permettra pas de vous intgrer dans la circulation.
La premire vitesse sert le temps du dmarrage, ou si vous suivez une file de vhicules allure
lente et que vous procdez des arrts et des dparts.

Ds que le vhicule est en mouvement, et que vous avez relch lembrayage, vous pouvez dbrayer
me me me
nouveau et enclencher la 2 vitesse, puis la 3 , la 4 et les suivantes.

Pour passer les vitesses, il faut dbrayer rapidement fond, puis relcher progressivement
lembrayage aprs avoir enclench la vitesse suivante.

Votre main droite slectionnera la vitesse avec prcision, sans serrer le levier.

Pendant le changement de vitesse il nest plus ncessaire dacclrer. Il suffit de relcher

lacclrateur en mme temps que vous appuyez sur la pdale dembrayage.

Aprs le changement de vitesse, pensez relcher lembrayage compltement, et reposer votre pied
gauche sur le sol, ct de la pdale dembrayage (pas dessous).

Ne soyez pas possessif !

Garder le pied sur la pdale dembrayage, ou la main sur le levier de vitesse en marche normale est
un reflexe que beaucoup de conducteurs conservent,

Cela use prmaturment lembrayage et vous place sur une position de dsquilibre en cas de
freinage durgence.

Dautre part, vous avez besoin de conserver vos deux mains sur le volant pour conduire, et garder une
main sur le levier de vitesse peut vous placer en difficult.

A quel moment changer les vitesses

Avec un peu dhabitude, vous vous rendrez compte si le moteur trop vite. Vous sentirez aussi quil
tourne difficilement et quil vibre un peu.

Certaines voitures disposent dun compte tour moteur qui peut vous aider contrler le bon
fonctionnement de votre moteur.

Un bon conducteur, coute son moteur. Il vite les surrgimes (quand le moteur tourne trop vite), ou
les sous rgimes (quand il tourne trop lentement, et quil peine).

La boite de vitesse permet dutiliser le moteur sur son meilleur rgime en

fonction des rsistances lavancement.
 A quel moment rtrograder les vitesses

Gnralement il faut rtrograder les vitesses aprs avoir ralentit.

Voici quelques exemples :
me
Imaginez que vous rouliez en 5 vitesse 80 km/h.

Vous allez rentrer en agglomration et la vitesse est limite 50 km/h.

me
Vous allez ralentir et rtrograder en 4 vitesse.

Puis, vous abordez des feux tricolores, le feu est vert, vous allez encore
me
ralentir lgrement puis rtrograder en 3 vitesse.

Ensuite, vous abordez un rond point, et afin de pouvoir le prendre en

me
scurit, vous allez ralentir nouveau et rtrograder en 2 vitesse.

Les exemples sont multiples, et toutes ces situations peuvent vous obliger ralentir et rtrograder
vos vitesses.

Il vous faudra par consquent, bien les prvoir, pour avoir le temps dagir en toute scurit.

En cas de ralentissement important, il est possible de rtrograder sur une vitesse infrieure sans
me me
utiliser les vitesses intermdiaires. Par exemple de repasser de la 6 vitesse la 4 vitesse, la
condition davoir ralentit suffisamment.

Rtrograder pour utiliser le frein moteur

Lorsque lon relche lacclrateur, le moteur tourne moins vite et ralentit la voiture.

Cette action est amplifie si lon rtrograde de vitesse, par exemple dans une forte descente.
me me,
Laction de rtrograder de 6 en 5 permet dutiliser ce que lon appel le frein moteur .

Mais plus lon rtrograde, plus le frein moteur est important.

Lutilisation du frein moteur permet de rduire lchauffement des freins, lusure des freins, et amliore
votre scurit.

Rtrograder pour relancer le vhicule

Si le moteur peine, il dveloppe peu de puissance, car il tourne trop lentement, il faut dans ce cas
rtrograder pour quil puisse tourner plus facilement et dvelopper plus de puissance.

Par exemple pour dpasser un autre vhicule rapidement.

 Lacquisition des automatismes
Votre moniteur va multiplier les exercices pour vous permettre dacqurir les automatismes
indispensables la matrise de votre vhicule.

Pour cela il va rechercher des lieux adapts :

- Pour multiplier les dmarrages et les arrts.

- Pour vous familiariser avec le patinage de lembrayage. Sur le plat et en cte.

- Pour vous entrainer passer les vitesses et les rtrograder..

Cest cette condition que vous obtiendrez la matrise de votre voiture.

Tout conducteur doit, en toutes circonstances, matriser

lallure et la direction de son vhicule
Cest une rgle du code de la route. Elle rsume lensemble de la conduite.

Tout conducteur doit , cela prcise que le conducteur a des devoirs et des responsabilits. Il a un
rle actif, et responsable.

En toutes circonstances , cela ncessite une trs bonne observation de la route, des autres
usagers, et la recherche de tous les indices utiles.

Matriser lallure cela ncessite une bonne connaissance de lensemble du fonctionnement

mcanique, et den avoir acquis les automatismes.

Matriser la direction de son vhicule Cette action est aussi totalement lie la vision, car de
faon naturelle, le geste suit toujours le regard.

On ne peut pas conduire si lon ne matrise pas suffisamment son vhicule.

Quelle voiture choisir pour apprendre conduire ?

- Une voiture boite de vitesses mcanique (permis B. classique), ou

- Une voiture embrayage automatique (permis B. embrayage automatique)

Selon vos projets dutilisation, vous choisirez lun ou lautre sachant que le permis B. embrayage
automatique ne vous autorise qu conduire des vhicules embrayage automatique.

Par contre, cest beaucoup plus facile pour apprendre conduire.

 Le permis B. embrayage automatique

Conduisez, tout simplement

Soyez moderne !
Simplifiez-vous la vie, en conduisant une voiture automatique.

De nombreuses auto-coles, disposent de voitures automatiques.

Votre permis B. portera la mention embrayage automatique . Vous ne pourrez conduire que des
vhicules automatiques, mais il y en a beaucoup sur le march de lautomobile.

Tous les constructeurs automobiles offrent dans chaque gamme au moins une version automatique.
Les prix ne sont pas beaucoup plus levs, voir identiques.

De nombreux pays nutilisent plus que des vhicules automatiques (notamment les tats unis).

Tous les vhicules de prestiges sont quips de ce type dembrayage. Cest trs simple utiliser.

Avant de partir vous slectionnez la

position du levier, ensuite vous
navez plus vous en occuper.

P : Position parking
R : Position recul (marche arrire)
N : Position neutre (point mort)
D : Position marche avant

Vous rglez votre allure laide de deux pdales simplement

La facilit de conduite vous permet de porter votre davantage votre attention sur la route.
Pour les personnes ayant des difficults, la tche de conduite est nettement allge.
 Comment utiliser lacclrateur

Lacclrateur vous permet dagir sur le moteur pour le faire tourner plus ou moins vite.

Il faut agir sur lacclrateur avec souplesse en utilisant la pointe du pied droit. Le talon restant face
au frein pour pouvoir intervenir rapidement en cas de danger.

Acclrateur

Compte tours
moteur

Lorsquil tourne au ralenti (800 1000 tours/minute), le moteur tourne un rythme rgulier.

Pour quil puisse mettre le vhicule en mouvement, il faut lacclrer.

Par sa conception le moteur dispose dun couple qui dveloppe une force qui va se multiplier avec la
vitesse de rotation.

Le couple cest la force produite par le moteur chaque tour, comme peut ltre leffort fourni par un
cycliste sur le pdalier.

Par contre, partir dune certaine vitesse de rotation, le couple diminuera progressivement, et
donnera un rendement infrieur. Un peu comme si le cycliste sessoufflait.
Cela aura pour consquence :

- Daugmenter la consommation de carburant.

- De produire plus de CO2, (pollution atmosphrique).
- De rendre le moteur plus bruyant.
- Daugmenter lusure du moteur.

Chaque moteur a des donnes techniques diffrentes, et vous sentirez par vous mme que votre
moteur commence tourner un peu vite et quil na plus un aussi bon rendement.

Si vous utilisez une boite de vitesse mcanique, vous viterez de faire tourner trop vite votre moteur
en passant les vitesses.

La boite de vitesse va vous permettre de faire tourner les roues plus vite, tout en permettant au
moteur de tourner un rgime o son couple est bien utilis.

Vous pourrez ainsi vous intgrez dans la circulation, et vous essayerez datteindre une allure normale
pas trop rapide pour la scurit, mais qui ne soit pas non plus gnante pour les autres usagers.

Tout en conservant un rgime moteur conomique, et peu polluant.

 Lnergie cintique
Si votre vhicule est lourd lancer au dmarrage, lorsque vous roulez, et que vous prenez de llan, il
accumule de lnergie cintique (cin : comme cinma, le mouvement de limage).

Lnergie cintique, cest lnergie cre par le poids et le mouvement de votre voiture.

Pour lexemple, une voiture dune tonne lance la vitesse de 90 km/h, reprsente une nergie
cintique denviron quarante tonnes.

La voiture avec llan

ragit comme une boule
lance. Elle dveloppe une
Energie cintique
importante.

Ds quelle est lance, mme si vous relchez lacclrateur, votre voiture

ralentit, mais elle continue rouler sur son lan.

La pdale de frein
Cest votre scurit !

Elle commande un mcanisme qui agit en mettant en contact des garnitures de freins avec des
tambours ou des disques de frein.

Frein tambour

Frein disque

Le frottement occasionn loccasion du freinage transforme lnergie cintique en chaleur (nergie

calorique). Et permet de ralentir ou darrter votre voiture.

En fonction de la situation, vous appuierez progressivement sur la pdale de frein pour revenir
lallure souhaite, ou vous arrter.

La pdale de frein sutilise avec la plante du pied.

 Comment doser le freinage

Ne vous laissez pas surprendre !

Prvoyez les situations.

Si vous devez
evez ralentir votre allure, il suffit parfois de diminuer lacclration, ou de relcher
compltement lacclrateur, et en cas de doute placez votre pied droit face au frein en faisant pivoter
votre talon.

Si cela ne suffit pas, il faut alors appuyer sur la pdale de frein.

Si vous avez bien anticip, votre action pourra tre progressive (jamais brutale),, et au fur et mesure
que le vhicule ralentira vous pourrez diminuer la pression sur la pdale de frein.

Plus vous ralentissez et plus lnergie cintique diminue, pour cette raison la pression sur la
pdale de frein pourra tre diminue progressivement.

Lorsque vous avez adapt votre allure, il est possible de reprendre lacclration si la situation le
permet.

Attention : Dans les trs longues descentes, les freins ont tendance chauffer et atteignent
parfois des tempratures qui provoquent un glaage des garnitures de freins, crant une zone de
fading o les freins perdent leur efficacit.

Pour viter cela, il faut freiner par pression intermittente et ferme. Ne pas garder le pied de trop
longtemps de suite en pression sur les freins.

Si vous devez vous arrter, dosez votre freinage jusqu larrt complet du vhicule.

Pensez aussi dbrayer er votre moteur un lger temps avant larrt complet de votre voiture pour
viter le calage du moteur, mais pas trop tt pour conserver le frein moteur.

Attendez dtre compltement arrt pour serrer votre frein main.

 Le freinage durgence
Lorsque lon freine, le poids du vhicule se reporte davantage vers lavant.

Cela sappelle le transfert de charge . Les freins situs sur les roues avant sont gnralement
plus puissants que les freins situs sur les roues arrire.

Le fait que le poids du vhicule se transfert sur lavant a pour effet de compresser la suspension avant
du vhicule, et dlargir lempreinte des pneumatiques sur la chausse.

Cette force physique augmente ladhrence des pneumatiques loccasion du freinage.

Il faut donc ds le dbut du freinage, que vous appuyez trs fermement sur la pdale de frein, pour
que le transfert de charge seffectue, mais en prenant soin de ne pas bloquer vos roues.

Si le transfert de charge seffectue bien et que ladhrence est bonne, vous pouvez ensuite appuyer
plus fort sur la pdale de frein en cherchant conserver ladhrence sur la chausse.

Attention : Lorsque les roues se bloquent elles glissent sur la chausse, rendant incontrlable la
matrise de lallure du vhicule, et de sa direction.

Pour y remdier vous devrez anticiper sur les dangers, garder vos distances de scurit, et adapter
votre allure ltat de la chausse : en cas de pluie, de brouillard, de neige, rfection du
gravillonnage, etc.

Tenez toujours le poids de votre corps avec la jambe gauche, le pied pos au sol pour garder
laisance avec les bras, notamment si vous devez viter un obstacle.

Devant les difficults que reprsente le freinage durgence, les ingnieurs ont mis au point un systme
Antiblocage.
 Le systme antiblocage
Le systme antiblocage appel ABS (Anti Blocage Systme), cest gnralis sur les voitures
actuelles

Le systme Antiblocage permet dviter le blocage des roues. Il sagit dun systme lectronique gr
par un mini-ordinateur qui agit sur la pression des systmes de frein au niveau de chaque roue.

Si votre voiture dispose de ce systme, en cas durgence, la pression sur la pdale de frein pourra
alors tre trs forte des le dbut du freinage.

Le systme ABS est conu pour grer le freinage votre place et faire en sorte que les roues ne
se bloquent jamais et viter ainsi les drapages, et la perte de contrle de la direction.

Attention : utilisez ce freinage uniquement en cas durgence.

Pensez aux usagers qui pourraient vous suivre, et tre surpris par votre manuvre.

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Les feux STOP et les feux de dtresse

Les feux STOP de couleur rouge situs larrire de votre vhicule servent prvenir les autres
usagers de vos ralentissements pour viter de les surprendre. Ds le moindre contact avec la pdale
de freins, ils sallument.

Dans le moindre doute, notamment lorsquil y a une incertitude sur le comportement dun autre
usager, nhsitez pas actionner lgrement la pdale de frein, et garder momentanment le pied
face au frein.

En cas de ralentissement trs important li une situation exceptionnelle, il pourra tre ncessaire
dajouter les feux de dtresse, reprsents gnralement par un triangle sur un bouton de couleur
rouge.

Vous utiliserez aussi les feux de dtresse en cas de panne ou daccident.