Chariot BT

Manuel d'Atelier
CBD/G
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D/G Series
036-1810-01
04/2003
PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK
PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE
WEI SEITE
PGINA INTENCIONALMENTE BLANCA
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

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1,5 - 1,8 - 2,0 t

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MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
INDEX
FICHE TECHNIQUE ............................................................................................
POSTE DE CONDUITE .......................................................................................
Command de direction ......................................................................................
Inversous double a pedal ...................................................................................
Inverseur au volant (version alternative) ..............................................................
Inversous double a pdalier basculant (version alternative) ................................
Frein de service .................................................................................................
tableau de bord .................................................................................................
Interrupteur de stationnement .............................................................................
Dmarrage du chariot ........................................................................................
Groupe des leviers ............................................................................................
Plaques des capacits ......................................................................................
DISPOSITIF DACCELERATION DE LEVAGE ....................................................
FICHE TECNIQUE DES MOTEURS ENDOTHERMIQUES ..................................
Donnes des moteurs .......................................................................................
Changement de l'huile et du filtre huile.............................................................
Remplissage avec le liquide de rfrigration .....................................................
Filtre air ..........................................................................................................
Prfiltre cyclone ..............................................................................................
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE ....................................................................
Exemple de transmission hydrostatique circuit ferm ......................................
Fonctionnement de la pompe cylindre variable pistons axiaux ....................
Description des fonctions principales ................................................................
Diagrammes hydrauliques .................................................................................
Valeurs de reglage ............................................................................................
TRANSMISSION HYDRAULIQUE HYDROMATIK .................................................
Rglage excuter ...........................................................................................
Rglage du rgime de dmarrage du chariot .....................................................
Rglage du rgime sous charge du moteur thermique .......................................
Freinage relche ............................................................................................
Rglage de lacclration et du freinage relche .............................................
Rglage de la valve coup de pression .............................................................
VALVE FREIN/INCHING ET DISPOSITIF ACCELERATION SUR LE LEVAGE ....
Version commande mcanique .........................................................................
Version commande hydraulique (moteur Kubota) ...............................................
Rglage de lacclrateur hydraulique ...............................................................
Rglage de la pdale acclrateur ....................................................................
Rglage de lacclrateur hydraulique sur le levage ...........................................
MOTEUR HYDRAULIQUE ...................................................................................
ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE ....................................
Remplacement du filtre et vidange de lhuile de transmission et de levage .........
Remorquage du chariot .....................................................................................
RECHERCHE PANNES DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE ..................
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MANUEL D'ATELIER
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FREINS ...............................................................................................................
Schma du circuit du frein de service et du frein de stationnement .....................
Inspection du frein de service.............................................................................
Dblocage des freins pour le remorquage du chariot .........................................
INSTALLATION ELECTRIQUE .............................................................................
Composants eletriques......................................................................................
Panneau porte-fusibles ......................................................................................
Caractristique des fusibles ..............................................................................
Caractristique des relais..................................................................................
Schma lectrique Kubota ................................................................................
Schma lectrique GM ......................................................................................
Schma lectrique Toyota ..................................................................................
PRCAUTIONS DEMPLOI DES JANTES ET DES ROUES ...............................
COMMANDE DE DIRECTION ASSISTE ...........................................................
Schma hydraulique de la direction assiste .....................................................
Essieu basculant ...............................................................................................
Rglage des roulements ....................................................................................
GROUPE DE LEVAGE ........................................................................................
Distributeur hydraulique .....................................................................................
MATS...................................................................................................................
Vrin centrale type plongeur avec "effet du freinage sur le levage .....................
Vrins latraux avec "effet du freinage sur l'abaissement .................................
Description des composants du cylindre............................................................
Procds de contrle des cylindres ...................................................................
Graissage .........................................................................................................
Contrles des systmes, spcifications de scurit ...........................................
Butes de fin de course de scurit des tabliers porte-fourches ........................
Remplacement des rouleaux et des patins de guidage ......................................
Remplacement des patins de guidage tablier porte-fourche...............................
Inspection des chanes ......................................................................................
Inspection des fourches .....................................................................................
LEVAGE DU CHARIOT .......................................................................................
INFORMATION DE SCURIT ............................................................................
SYSTEME GPL (GM) ...........................................................................................
AJUSTEMENT (GM) ............................................................................................
AJUSTEMENT DU RGLAGE INITIAL (GM) ........................................................
SYSTEME GPL (TOYOTA) ...................................................................................
AJUSTEMENT (TOYOTA) ....................................................................................
AJUSTEMENT DU RGLAGE INITIAL (TOYOTA) ................................................
BOUTEILLE GPL .................................................................................................
TABLEAUX..........................................................................................................
Tableau des spcifications des graisses ...........................................................
Pression de gonflage/couple de serrage ...........................................................
Tableau dentretien pendant le rodage ...............................................................
Tableau des priodes dentretien .......................................................................
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FICHE TECHNIQUE
THERMIQUE
THERMIQUE
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MANUEL D'ATELIER
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THERMIQUE
POSTE DE CONDUITE
COMMAND DE DIRECTION
C
INVERSEUR DOUBLE A PEDAL

(Pedalier standard)
Le pdalier se compose de :
- deux pdales de marche, une pdale de marche avant (A) et
une pdale de marche arrire (B)
- la pdale de frein de service (C)
F
1
o
INVERSEUR AU VOLANT
(Version alternative)
Levier du slecteur de direction (D)

1
0
2
marche avant
point mort
marche arrire
Pdale unique de marche (E)

G
C
INVERSEUR DOUBLE A PEDALIER BASCULANT

(Version alternative)
Pdale de marche avant (F)
Pdale de marche arrire (G)
Pdale de frein (C)
FREIN DE SERVICE
Pendant la premire partie de la course, le frein de service pdale (C) contrle le freinage hydrostatique;
si on appuie sur la pdale fond, on contrle le blocage des freins disques bain dhuile (sur les
deux roues motrices avant).
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THERMIQUE
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TABLEAU DE BORD
Pendant le fonctionnement ordinaire, tous les tmoins du tableau de bord doivent tre teints.
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1) Indicateur de niveau de carburant

2) Indicateur de la temprature de leau
3) Tmoin du niveau de carburant
4) Tmoin gnrateur
5) Tmoin de prchauffage des bougies (moteur diesel)
6) Tmoin du frein de parking
7) Tmoin de pression dhuile moteur
8) Tmoin dindicateur de direction engag (optionnel)
9) Compteur horaire lectronique
10)Tmoin de temprature de leau
11)Tmoin de temprature huile de transmission
12)Tmoin dengorgement du filtre huile de transmission
13)Tmoin liquide des freins trop bas (non utilis)
14)Tmoin dengorgement du filtre huile dlvation
15)Tmoin dengorgement du filtre air
A) Interrupteur de stationnement
B) Cl de contact
C) Bouton-poussoir durgence
IMPORTANT
La pression des boutons-poussoirs (A) et (C) peut provoquer
larrt immdiat du vhicule ; ne pas presser les boutons-poussoirs
ci-dessus pendant les phases ordinaires de travail.
INDICATEURS SUR LE TABLEAU DE BORD

1
1) Indicateur de niveau de carburant
2) Indicateur de la temprature du liquide de refroidissement

Indique la temprature du liquide de refroidissement. L'aiguille ne doit jamais
atteindre le secteur rouge ; la temprature de service est de 95 C.
3) Tmoin du niveau du carburant.

Le tmoin sallume quand il ny a quenviron 5,5 l de carburant dans le
rservoir (moteur diesel).
4 4) Tmoin du gnrateur
Doit tre teint lorsque le moteur est allum. Son allumage indique que lalternateur ne
fournit pas de courant linstallation lectrique ou pour la recharge de la batterie. Cela
dpend de la rupture de la courroie dentranement de la poulie de lalternateur ou dune
dfaillancedelalternateurlui-mme.
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MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
5) Tmoin de prchauffage des bougies (moteur diesel).

Ce tmoin sallume si la cl de contact est sur la position (2)
6) Tmoin du frein de parking
7) Tmoin de pression dhuile moteur

Pendant le fonctionnement il doit tre teint. Sil sallume, contrler tout de
suite le niveau dhuile dans le moteur. Il peut arriver que si le moteur est
chaud et quil tourne au ralenti, le tmoin sallume cause de la diminution
de la viscosit du lubrifiant, sans quaucun inconvnient ne se soit vrifi.
8) Tmoin dindicateur de direction engag (en option)
9) Compteur horaire lectronique

Indique les heures et les fractions dheures de travail du chariot; il est
command par la cl de contact et a pour but de faciliter la programmation
de lentretien de routine.
10
10)Tmoin de temprature de leau

Son allumage impose larrt immdiat du vhicule, car il indique le
surchauffage du moteur. Il faut contrler le bon fonctionnement du ventilateur
du radiateur, la prsence et le niveau de liquide dans le radiateur ainsi que le
bon fonctionnement de la pompe eau.
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11)Tmoin de temprature de lhuile de transmission

Son allumage indique le dpassement des limites de temprature fixes pour le
bon fonctionnement de la pompe et du moteur hydrostatique.
Sil sallume, il faut arrter le travail et dterminer les raisons de la hausse de
temprature.
Contrler : ltat de fonctionnement et de nettoyage du radiateur huile et le
niveau de lhuile.
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12)Tmoin dengorgement du filtre huile de trasmission

(remplacer le filtre)
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13)Tmoin liquide des freins trop bas (non utilis)
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14)Tmoin dengorgement du filtre huile dlvation (remplacer le filtre)
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15)Tmoin dengorgement du filtre air (remplacer le filtre)
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THERMIQUE
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A : INTERRUPTEUR DE STATIONNEMENT AVEC

1
A
B
2
B : TMOIN DE MARCHE VALIDE (VERT)(KUBOTA

ET GM SOULEMENT)
pos. 1 - stationnement - dmarrage
L'interrupteur A en pos. 1 (tmoin vert B teint) permet le
dmarrage du moteur et invalide la traction en empchant
ainsi toute mise en marche accidentelle ; les freins sont
bloqus (condition de stationnement)(tmoin 6 sur le tableau
de bord allums).
pos. 2 - validation la marche

L'interrupteur A en pos. 2 (tmoin vert B allum) valide la
marche du chariot Les freins sont dbloqus.(condition de
marche valide)(tmoin 6 sur le tableau de bord teint).
FREINAGE HYDROSTATIQUE
Si on lche les pdales de marche ou lacclrateur, le frein
hydrostatique (dont lintensit peut tre rgle) entrera en service
jusqu arrter le chariot.
0
CL DE CONTACT
2
3
0
1
2
3
introduction
alimentation
prchauffage des bougies de chauffage engag
contact dallumage et retour automatique en pos. 1.
DEMARRAGE DU CHARIOT
- l'oprateur doit tre assis
- interrupteur de stationnement A en pos.
(stationnement)
- introduire la cl et la tourner en pos. 1 (alimentation valide)
- tourner la cl en pos. 2 (prchauffage des bougies de chauffage
engags)
- tourner la cl en pos. 3 pour dmarrer le moteur
- quand le moteur est dmarr, lcher la cl qui reviendra en pos.
1;
tourner i'interrupteur de stationnement A en pos. (marche)
- slectionner une direction de marche ; le chariot sera prt pour
dmarrer.
Si la squence de dmarrage na pas t effectue correctement, le
chariot ne partira pas ; rpter le procd de dmarrage de faon
correcte.
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MANUEL D'ATELIER
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K
THERMIQUE
GROUPE DES LEVIERS

K) Commande de levage (jaune).
L) Levier de commande dinclinaison (vert).
M)Levier de commande du deplacement latral ou dautres dispositifs
(rouge).
N) Optionel (si prsent, ce levier est noir).
OUVERTURE DU CAPOT-MOTEUR
Pour ouvrir le capot-moteur, utiliser la poigne spciale (H) en appuyant
sur le petit levier (I).
Le ressort air (J) rend le levage complet du capot-moteur plus
ais.
Le capot-moteur est pourvu dune cl (L).
I
L
C
PLAQUETTE DES CAPACITES

Elle identifie la capacit de charge avec
centre de gravit de 500 mm (sauf different
explicite identification)
PLAQUETTE SIGNALETIQUE
Identifie les donnes techniques du chariot.
DISPOSITIFS OU APPLICATION SPECIALE

MODELE
ROUES
MOTEUR
MATRICULE N
CENTRE DE GRAVITE mm
kg
MATR. N
EFFORT au CROCHET (1h)
POIDS BATTERIE
kg
min.
POIDS VIDE
Sans
Batterie kg
HAUTEUR DE
LEVAGE mm
CAPACITE NOMINALE
kW
kg
max.
ANNEE de Costruction TENS. BATT.
Cod. 0314004
Cod. 0314005
CAPACITE MAXIMALE Kg
CARRELLI ELEVATORI S.p.A.

TABLEAU DE CAPACITE
via Persicetana vecchia, 10

40132 - Bologna - Italia
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
DISPOSITIF DACCELERATION DU LEVAGE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

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MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
FICHE TECNIQUE DES MOTEURS ENDOTHERMIQUES
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
MOTEUR KUBOTA V 2203-B
12345678-
Volant
Alternateur
Dmarreur
Cartouche du filtre de l'huile
Ventilateur du refroidissement
Solnode d'arrt du moteur (Motor Stop)
Courroire du ventilateur
Capteur/interrupteur de la pression de l'huile
1,5 - 1,8 - 2,0 t

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1,5 - 1,8 - 2,0 t

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MANUEL D'ATELIER
MOTEUR GM 3,0 L4
12345678-
Alternateur
Cartouche du filtre de l'huile
Bougies
Distributeur d'allumge
Dmarreur
Support du ventilateur du refroidissement
Bobine d'allumge
THERMIQUE
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
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MOTEUR TOYOTA 4 Y
11
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1
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2
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4
1234567891011-
Alternateur
Dmarreur
Cartouche du filtre huile
Ventilateur du refroidissement
Bougies
Distributeur d'allumge
Pompe de la rvision (pompe de levage et direction assiste )
Rgulateur d'air
Jauge de l'huile
Carburateur
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MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
CHANGEMENT DE l'HUILE ET DU FILTRE HUILE DU MOTEUR

Verifier le niveau d'huile dans le carter infrieur avec la jauge de niveau d'huile; s'assurer que le niveau
d'huile se situe entre les repres MIN. et MAX. de la jauge
S'il est ncessaire intgrer le niveau, utiliser le mme type d'huile du remplissage.
CHANGEMENT DE l'HUILE ET DU FILTRE

Aprs les 50 premires heures
changer l'huile et le filtre huile du moteur et aprs:
Toutes les 50 heures
verifier le niveau d'huile du moteur
changer l'huile et le filtre huile du moteur
Pour changer l'huile et le filtre huile, il faut procder comme de suite:
- avec le moteur chaud, enlver le boushon de remplissage, dvisser le boushon de vidange et
lasser l'huile s'couler dehors.
- dvisser le filtre huile du moteur
- assembler et serrer le nouveau filtre huile. Faire une particulire attention la position du joint
du filtre huile qui doit tre prcdemment huil.
- Serrer le boushon de vidange et remplir le carter de l'huile jusqu'au repre MAX. de la jauge.
REMPLISSAGE AVEC LE LIQUIDE DE

REFRIGERATION

- Vrifier que le liquide de rfrigration atteigne le bouchon du
radiateur (B).
- Vrifier le niveau du liquide de refroidissement dans le rservoir
(A) o des repres indiquent les niveaux MIN.
Les bouchons de la cuve et du radiateur doivent tre enlevs
uniquement lorsque le moteur sest refroidi.
A Toutes les 250 heures
- nettoyer le radiateur lextrieur.
Toutes les 2 000 heures
- vidanger le liquide de refroidissement ;
- contrler la densit du liquide au commencement de la
saison froide,
si possible.
Le chariot est livr avec un antigel dilu de 50% ; pour varier la
valeur en pour cent de dilution de lantigel, voir les tableaux
suivants
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
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FILTRE A AIR
Le filtre daspiration de lair pour lalimentation du moteur se compose
de deux lments filtrants.
- Nettoyer llment extrieur du filtre (l'lment intrieur ne
doit pas tre nettoy).
Le filtre doit tre nettoy mme lors de lallumage du tmoin (15)
relatif sur le tableau de bord.
Tous les 3 cycles de nettoyage
- remplacer llment intrieur du filtre.
Tous les 6 cycles de nettoyage ou bien une fois par an
- remplacer llment exterieur du filtre.
Dmontage et nettoyage du filtre
- lcher les ressorts de fixation du couvercle et extraire la cartouche
du filtre ;
- nettoyer avec un jet dair comprim (pression MAX. 5 bars) de
lintrieur vers lextrieur ;
- vrifier quil ny aucune dchirure.
Ne jamais taper la cartouche sur des surfaces dures.
Ne jamais nettoyer le filtre avec des mlanges deau et de
liquide dtergent.
Lors du remontage du couvercle du filtre, sassurer que louverture
de dchargement de la poudre est tourne vers le bas.
PREFILTRE A CYCLONE
A
Toutes les 8 heures

- nettoyer le prfiltre cyclone.
C
Nettoyage du prfiltre cyclone

- desserrer lcrou papillon (A) ;
- enlever le couvercle (B) ;
- extraire la cuve (C) ;
- vider la cuve et la remonter.
RODAGE DU MOTEUR
Pendant la priode de rodage on conseille dutiliser le chariot
60-80 % de sa puissance, au moins pendant les 50-100
premires heures de travail.
Pendant le rodage, le moteur peut consommer plus dhuile que
dhabitude ; on conseille de contrler le niveau de lhuile toutes les 8
heures, avec le moteur teint depuis moins 10 minutes.
Ne jamais utiliser le moteur plein rgime jusqu ce quil a atteint la
temprature de service.
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MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
Une exacte connaissance de possibilits du contrle est fondamental l'usage correct du chariot avec exploitation
optimale de la puissanc installe.
La transmission hydrostatique est d'importance primaire. Il transmet la puissanc du moteur combustion interne
aux roues motrices.
Ce genre de transmission permet le transfert de puissantes moments de rotation aux roues, avec un systme
automatique de raction.
C'est--dire que, si les roues motrices exigent un accroissementmoment du moment de rotation, par exemple
quand le chariot de un parcours horizontal monte sur une rampe, la vitesse est rduite automatiquement et le moment
de rotation est augment, sans l'intervention de l'oprateur.
La transmission hydrostatique se compose dune pompe cylindre variable, contrle par le moteur
thermique
La pompe fournit un dbit dhuile vers les deux moteurs hydrauliques capacit fixe qui transmettent le
mouvement au roues antrieures.
Le raccordement hydraulique des deux moteurs permet une division proportionnelle du dbit de lhuile
qui est fournie par la transmission hydrostatique, de sorte supporter la roue extrieure dans les
virages; ce type de transmission est tout fait pareil la transmission diffrentielle.
Une pompe auxiliaire traite les fuites du circuit.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
EXEMPLE DE TRANSMISSION HYDROSTATIQUE A CIRCUIT

FERME
Installation de base - pompe / moteur
La pompe est quipe de deux clapets de surpression sur les cts haute pression viss
protger la transmission hydrostatique (pompe et moteur) de surcharges ventuelles.
Dans le moteur hydraulique et la pompe il y a des dgouttements dhuile qui tombent dans le
rservoir.
Une pompe auxiliaire intgre sert de pompe de suralimentation pour la rcirculation de lhuile
dans le systme, qui est dot dune soupape de rglage de la pression de suralimentation.
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MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
FONCTIONNEMENT DE LA POMPE A CYLINDREE VARIABLE A PISTONS

AXIAUX
Le dbit est proportionnel au rgime de rotation et la

cylindre et il peut tre vari avec continuit.
Si on augmente linclinaison de la plaque, le dbit
augmentera de zro jusqu la valeur maximale.
Linclinaison 0
correspond la course 0,
donc au dbit 0
(machine arrte)
Si la plaque incline de la pompe est

positionne au del du point mort, la
direction de la pompe sera
automatiquement inverse.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

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DESCRIPTION DES FONCTIONS PRINCIPALES

DEPLACEMENT DU CHARIOT Le moteur thermique peut partir uniquement si le frein de stationnement est
engag.
Le systme permet la pompe daugmenter la cylindre (mouvement du chariot) uniquement si :
- le moteur est en marche
- le frein de stationnement nest pas engag
- le slecteur de marche nest pas au point mort.
Si une de ces conditions nest pas respecte, le seul effet de lactionnement de la pdale d'acclrateur sera
reprsent par lacclration du moteur thermique.
La position de la pdale d'acclrateur dtermine la vitesse du chariot sur la base du moteur thermique et de la
pompe hydrostatique.
ACCELERATION / DECELERATION Lacclration du chariot dpend de la vitesse de pression de la
pdale d'acclrateur.
FREINAGE / INCHING La pdale de frein remplit deux fonctions : 1) freinage hydrostatique inching(la
cylindre de la pompe sannule) avec une intensit qui dpend de la course de la pdale ; 2) fonction d activation
des freins ngatifs. A la fin de course de la pdale, on active un micro-interrupteur qui commande llectrovanne
des freins.
CYLINDREE DE LA POMPE La cylindre de la pompe hydrostatique dpend de la course de la pdale
dacclrateur (et de la course de la pdale de frein pendant la phase inching). La pdale dacclrateur
dtermine galement le rgime de rotation du moteur thermique.
DISPOSITIF ANTIBLOCAGE Si, pendant le fonctionnement, la puissance requise par la transmission hydrostatique dpasse la puissance qui peut tre fournie par le moteur thermique, la cylindre de la pompe sera automatiquement
rduite afin de prvenir le blocage du moteur.
FREIN DE STATIONNEMENT Le frein de stationnement sengage laide dun interrupteur qui se trouve
ct des leviers du distributeur. Lorsque le frein de stationnement est engag, la pdale dacclrateur est dsengage (le moteur acclre mais le chariot ne bouge pas). Si on engage le frein de stationnement pendant que le
chariot est en marche, les roues motrices se bloqueront tout de suite. Neffectuer cette opration quen cas
durgence.
DIRECTION DE MARCHE Peut tre slectionne laide de linverseur sur le volant (dans le cas de pdalier simple) ou par les pdales de marche avant/arrire (pdalier double et pdalier basculant). Pour le freinage
hydrostatique du chariot, amener le levier de linverseur sur le volant en position neutre (ou bien lcher la pdale
de lacclrateur, en cas de pdalier double) pendant la marche. Si on inverse le sens de la marche pendant que
le chariot est en mouvement, un freinage hydrostatique aura lieu, qui sera immdiatement suivi par lacclration
dans le sens inverse.
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 24
MANUEL D'ATELIER
DIAGRAMME HYDRAULIQUE STANDARD
THERMIQUE
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t
DIAGRAMME HYDRAULIQUE GM
VERSION AVEC L'ACCLRATEUR CABLE SUR LE LVAGE
page. 25
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 26
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
DIAGRAMME HYDRAULIQUE KUBOTA

VERSION AVEC l'ACCLRATEUR HYDRAULIQUE SUR LE LVAGE
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
DIAGRAMME HYDRAULIQUE - TOYOTA
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 27
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 28
THERMIQUE
CIRCUIT DE HAUTE PRESSION - KUBOTA & GM

POINT DE CONTROLE
HAUTE PRESSION
POINT DE CONTROLE
PRESSION DE
SURALIMENTATION
CONDUIT DE
TRANSMISSION
CONDUIT DE
HAUTE PRESSION
CONDUIT DE
HAUTE PRESSION
ELECTROVALVE POUR
LES FREINS NGATIFS
CIRCUIT DE PRESSION BASSE - KUBOTA & GM
RETOUR DE
L'HUILE DE
TRANSMISSION
VALVE DE
BY-PASS
RETOUR DE L'HUILE DES

MOTEURS HYDRAULIQUES
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
INSTALLATION HYDRAULIQUE - KUBOTA
INSTALLATION HYDRAULIQUE - GM
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 29
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 30
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
CIRCUIT DE HAUTE PRESSION - TOYOTA
CIRCUIT DE PRESSION BASSE- TOYOTA
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
INSTALLATION HYDRAULIQUE - TOYOTA
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 31
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 32
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
page. 33
TRANSMISSION HYDRAULIQUE HYDROMATIK

POINTS DE CONNEXION
DES MANOMETRESS
R
G = Pression de suralimentation
X1 = Pression de pilotage - Marche avant
X2 = Pression de pilotage - Marche arrire
MA = Pression haute
MB = Pression haute
R = Pression de la carcasse Max. 2 Bar
X1
X2
PS
MA
G
MB
SCHEMA
HYDRAULIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 34
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
REGLAGES A EXECUTER SUR LA

TRANSMISSION HYDROSTATIQUE
Rglage du rgime de dmarrage du chariot
Le rgime de dmarrage est le nombre minimum de tours par minute du moteur thermique, quand le chariot
doit commencer se dplacer sur un plancher plan et des conditions normales de pavage.
Le rglage est excut en rglant la vis place sur la valve DA
1 - Visser signifie rgime de dmarrage plus haut
2 - Dvisser signifie rgime de dmarrage plus bas
VISSER
VIS DE REGLAGE
DEVISSER
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
page. 35
Rglage du rgime sous charge du moteur thermique

Le rgime sous charge est le nombre des tours obtenu quand le chariot est utilis avec la
transmission hydraulique sous charge (ex. cte, en acclration).
Ce rglage est utilis pour optimiser la fonction en action du chariot selon lenvironnement
et le type de travail:
Si le chariot a le moteur trs charg, il fait beaucoup de fume en cte et il va diminuer les
tours sous charge:
1 a - Oprez en remplaant le diaphragme de la valve DA avec un de diamtre plus grand
ou:
2 b - Tournez la vis de rglage, indique sur le dessin, de quelques degrs en dplaant
le crant vers le ct droit du chariot en restant assis sur le poste de conduite.
Si le chariot avec le moteur a les tours trs haut, travail seulement sur le plan et avec pe
charge:
1 a - Remplacez le diaphragme valve DA avec un autre de diamtre plus petit ou:
2 b - Tournez la vis de rglage indique sur le dessin, de quelques degrs en dplaant le
crant,vers le ct gauche du chariot en restant assis sur le poste de conduite.
VIS DE
REGLAGE
DA
VALVE
MOTEUR
2a
+
CHARGE
2b
CHANGEMENT
DU
DIAPHRAGME
1b
MOTEUR
1a
CHARGE
N.B.: Avec le chariot en callage le rgime du moteur se doit stabiliser entre 200 - 500 tours
moins du rgime maximum.
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 36
THERMIQUE
FREINAGE RELCHE
Le freinage relche est la dclration obtenue,quand vous relchez la pdale
acclrateur.
Rglage de lacclration et du freinage relche
Avec freinage relche on entend le montant de la dclration du chariot
quand la pdale de l'acclrateur est relche.
Le rglage de lacclration et du freinage est excut en changeant le flux
dhuile de lelectrovanne au piston de pilotage et au drainage en remplaant les
soupapes dtranglement A, B ou T places comme indiqu sur le dessin.
ELECTROVALVES
A
B
Pour obtenir:
Meilleur acclration et freinage relche:
Ouvrir totalement les soupapes dtranglement A, B ou T
ou remplacer avec soupapes de diamtre plus grande.
(Max 1,5 mm)
Moins acclration et freinage relche:

Installer soupapes dtranglement A, B ou T de diamtre plus petit
(Max 0,6 mm)
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 37
Rglage de la valve "coup de pression"

Les soupapes de haute pression A et B limitent la pression maximum du circuit hydraulique.
La soupape "coup de pression" C allge le travail de les soupapes de haute pression A et B.
VALVE HAUTE PRESSION B
MB
MA
VALVE HAUTE PRESSION A
ADJUSTEMENT DE LA VALVE
- Visser compltement la valve coupe de pression et vrifie que la max. pression MA- MB est au moins
370 bar.
- Dvisser la valve coupe de pression jusqu' obtenir (MA- MB) 350 bar avec les moteurs Kubota et GM,
et 330 bar avec le moteur Toyota.
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 38
THERMIQUE
VALVE FREIN/INCHING ET DISPOSITIF ACCELERATION SUR LE LEVAGE

VERSION AVEC CABLES
Avec le dispositif acclration sur le levage vous pouvez augmenter la vitesse du mt (levage, inclinaison,
dplacement lateral) sans devoir utiliser l inching pour arrter le chariot.
Le dispositif, compos dune soupape installe sur la pdale de l'acclrateur et dun blocage entre la pompe
et l electrovanne, intercepte la pression de pilotage et relche une quantit dhuile, dont la pression est
proportionelle la position de la pdale acclrateur et pas au rgime du moteur thermique.
SOUPAPE
DRAINAGE
AU
RESERVOIR
T
P
A
SORTIE
SCHEMA
HYDRAULIQUE
ENTREE
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 39
VERSION COMMANDE MECANIQUE

En actionnant les leviers du distributeur vous acclrez simultanment le moteur thermique.
Pour pouvoir excuter a, deux systmes sont utiliss:
-
avec un cble flexible dacier pour le levier de levage

un piston hydraulique connect au distributeur pour les autres leviers
MOTEUR GM
PISTON
HYDRAULIQUE POUR
2.EME 3.EME LEVIER
CABLE DU LEVIER
DU LEVAGE
CABLE INVERSEUR A PEDALE
MOTEUR TOYOTA
PISTON
HYDRAULIQUE POUR
2.EME 3.EME LEVIER
CABLE DU LEVIER
DU LEVAGE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 40
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
VERSION COMMANDE HYDRAULIQUE (MOTEUR KUBOTA)

Sur chariot avec moteur Kubota, la commande acclrateur hydraulique est disponible.
Le dispositif est compos de:
- un cylindre qui commande la pompe injection du moteur Diesel,
- deux valves, une installe sur la pdale acclrateur et lautre sur le distributeur
(traction/levage),
Le dispositif intercepte la pression de pilotage et fournit le signal de pression, qui est proportionnel
la position de la pdale acclrateur ou du levier du distributeur, qui actionne le cylindre acclrateur.
SCHEMA HYDRAULIQUE
CYLINDRE ACCELERATEUR
VALVE
LVAGE
PEDALE
FREIN
PEDALE
ACCELERATEUR
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 41
Rglage de lacclrateur hydraulique

Avant tout assurez vous que le rgime min/max du moteur corresponde celui indiqu
sur le tableau (page 24).
Le cylindre acclrateur doit commencer son mouvement douverture avec une P2
pression entre 8 et 10 Bar (8 Bar pour chariots qui travaillent en cte et 10 Bar pour
chariots qui travaillent en plan).
Pour relever P2 la pression, installez le manomtre sur le point C.
C
CYLINDRE ACCELERATEUR
E
A
Rglage de la pression de pilotage X3
- Par lintermdiaire de la vis F, rgler la pression PS au rgime minimum pour
obtenir une pression suprieure 4/5 Bar la valeur dfinie pour la pression de
dpart P2 du cylindre acclrateur: P = 12 - 16 bar. (P2 + 4/5 bar)
Rglage de la pression du cylindre acclrateur

- Dtachez le joint B de la pompe injection. Visser lcrou A pour augmenter la
pression de dpart.
- Reinstaller le joint B sur la pompe injection dans la position min.de rgime. Si
cest necessaire, rglez la position du joint B en tournant la vis D de la rotule.
- Pour ne pas forcer la pompe dinjection au rgime maximum, rglez l crou E
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 42
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
Rglage de la pdale de l'acclrateur.

Avec la pdale en position neutre (pdale haute) et le moteur au minimum, la pression en aval du
manipulateur doit tre de 3-5 bar. Cette pression s'obtient avec la prcharge de la barre de la soupape
d'environ 1.5-2 mm l'aide de la vis de rglage.
Le chariot dmarre avec une pression de pilotage d'environ 6 bars tandis que le cylindre
commence acclrer le moteur Diesel avec des pressions de 8-12 bars, par consquent le
chariot avance vitesse rduite sans augmenter les tours du moteur.
PEDALIER BASCULANT
VIS DE REGLAGE
PEDALIER STANDARD
VIS DE REGLAGE
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 43
Rglage de lacclrateur hydraulique sur le levage

D
C
A
Le cylindre acclrateur A, actionn par la pression du distributeur, appuye grce au levier B, la valve
manipulateur C, qui son tour envoye la pression au cylindre acclrateur.
Le cylindre (A) est filet pour permettre le rglage.
En actionnant les leviers, linclinaison et le dplacement lateral du distributeur, on doit obtenir le rgime
1200-1250 au maximum.
Grce la vis D, on rgle le rgime maximum du levage: a doit tre 1800-1900 rpm.
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 44
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
MOTEUR HYDRAULIQUE RADIAL
Motors Poclain MS 02 (pistons radiaux)
P/N 0093374 L-R
Cylindre maximale
Pression maximale
Moment de rotation thorique
Vitesse maximale
Frein
Couple de freinage
Nombre de pistons
Pression de commande des freins (mesur in x)
Pression de commande du dplacement (mesur in y)
Pression de l'gout (mesur in1) avec moteur froid
aprs la stabilisation de la temprature
332 cc/rev
400 Bar
525 Nm
200 RPM
multidisque
max. 2500 Nm
8
12-30 Bar
10-30 Bar
max. 3 Bar
max. 1.5 Bar
moyeu de roue
bloc de cylindres
distributeur
frein
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 45
Le moteur hydraulique est du type lent. Il se compose de pistons radiaux et il est caractris par un
rapport lev cylindre/tour (par rapport aux moteurs pistons axiaux); il est donc mme dengendrer
un couple remarquable de petites vitesses de rotation sans utiliser aucun rducteur mcanique entre le
moteur et le moyeu.
Qui est normalement engag (roue bloque) par le prchargement dun ressort Belleville (frein ngatif) ;
le dbloquage du frein sobtient de faon hydraulique par une lectrovanne actionne par lunit de
commande: lorsque le solenode de llectrovanne est aliment, celle-ci souvre et est dsengage par la
pression de suralimentation sur le piston du frein.
Le frein multidisque sur le moteur est utilis uniquement pour le stationnement et le freinage durgence
du chariot. Le freinage de service est de type hydrostatique.
Le groupe moteur-frein est lubrifi intrieurement laide de lhuile de transmission (huile trfile du
moteur hydraulique).
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 46
THERMIQUE
ENTRETIEN DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

La transmission et le levage ont le mme rservoir huile, qui est pourvu dun seul filtre.
La transmission et le systme du levage hydraulique utilisent le mme rservoir huile qui est quip
avec deux spars filtres huile (transmission et levage). Il est trs important de ne changer pas
ces deux filtres, parce qu'ils ont des caractristiques diffrentes.
Elments du systme de transmission :
A) Jauge de niveau de lhuile
B) Purge dhuile
C) Corps du filtre huile lvation (90)
D) Corps du filtre huile trasmission (10)
Les seules oprations dentretien effectuer sont la vidange de lhuile et le changement des filtres
afin de garder le circuit propre.
A
B
C
D
Remplacement des filtres et vidange de l'huile de

transmission et de levage
Aprs 50 heures
- Premier remplacement des filtres de transmission et de
levage.
Aprs 500 heures
- deuxime remplacement des filtres de transmission et de
levage;
- premire vidange de lhuile de transmission/levage.
- Remplacement des filtres de transmission et dlvation;
- Vidange de lhuile de transmission/levage.
L'huile doit tre vidange au moins une fois l'an.
Les filtres doivent tre changs aussi quand ils sont
obstrus (ce qui est indiqu par les tmoins 12 et 14 sur
le tableau de bord); dans ce cas, il fout remplacer la
cartouche tout de suite.
Pour remplacer les filtres, il faut :
- desserrer les vis qui fixent le support du filtre au rservoir.
- enlever le groupe du rservoir; dmonter la cartouche
usage en la dvissant dans le sens contraire des aiguilles
dune montre et remplacer-la par une neuve;
- serrer la nouvelle cartouche et rtablir la configuration
originale.
Pour remplacer lhuile du rservoir de transmission et le
levage :
- vidanger lhuile lorsque le moteur est encore chaud ;
- enlever le bouchon de remplissage (A) et le bouchon de
vidange (T) et laisser couler lhuile dehors;
- nettoyer le rservoir huile avec soin ;
- revisser le bouchon de vidange (T) et remplisser le
rservoir dhuile neuve jusquau niveau maximum marqu
sur la jauge (A).
- utiliser uniquement lhuile qui est indique par les
indications de ce manuel (voir pag. 85)
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 47
REMORQUAGE DU CHARIOT
Les chariots standard ne sont pas homologus pour le remorquage.
Il est possible, titre dexeption, dutiliser le crochet arrire pour remorquer un chariot en panne.
Chariots avec moteurs hydrauliques dentranement (sans diffrentiel) adopter les prcautions suivantes pour
viter dabmer srieusement la transmission.
-Deserrez de deux ou trois tours les valves rgulatrices du dbit (A et B).
-Dbloquer les freins ngatifs (voir pag. 50).
-Remorquez le chariot.
-Rtablissez les conditions de fonctionnement du moteur, resserrez les valves et mettez le chariot en marche.
Le remorquage est limit seulement quelque metres (max. 100).
Aprs avoir resserr les valves rgulatrices du dbit, laissez le moteur tourner rgime minimum pendant 3-5
minutes (avec quelques acclrations) pour que lhuile de la transmission entre en circulation, et reprenez le travail.
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 48
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
RECHERCHE PANNES DE LA TRANSMISSION HYDROSTATIQUE

LE CHARIOT NE SE DEPLACE NI EN AVANT ET NI EN ARRIERE
PANNE
OPERATIONS A
EXECUTER
VALEUR A RELEVER
12 Volt
L electrovanne nest pas excite
Mise zero du circuit lectrique
Pas de pression dalimentation
Cntrole aspiration, filtre et

tuyaux
Cntrole fuite intrieure
Max 0,5 litre au minim. RPM

Max 2,6 litres au max. RPM
Cntrole pression maximum
Hydromatik
G (Hydromatic)
Soupape dtranglement T de
freinage relche obtur
Dispositif de rglage pression
de pilotage
Soupape inching bloque ou
dfectueuse
Dmontage de lctrovanne et
nettoyage de la soupape
dtranglement
Mise zero du dispositif et
cntrole valeurs de la pression
de pilotage
Dblocage ou remplacement
26-28 BAR
Hydromatik
320 Bar
X1,X2=8-26 Bar
RENDEMENT INSUFFISANT DANS LES DEUX DIRECTIONS DE MARCHE

Cntrole aspiration, filtre et tuyaux G
Pression dalimentation insufissante
Cntrole fuite intrieure
G (Hydromatik)
ou fuite excessive
Pression de pilotage insuffisante
26-28 Bar
Max 0,5 litre au minim. RPM

Max 2,6 litres au max. RPM
Cntrole pression maximum
Hydromatik 320 Bar
Cntrole pression de pilotage
Hydromatik X1,X2=8-26 Bar
LE CHARIOT SE DEPLACE DANS UNE SEULE DIRECTION DE MARCHE

Bobine lectrovanne de celle
direction de marche pas excite
Soupape dtranglement A et B
dune direction de marche
obture
Mise zero du circuit lectrique

12 Volt
Nettoyage des soupapes
dtranglement
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 49
FREINS
La pdale de frein remplit les deux fonctions suivantes :
- fonction de freinage hydrostatique; vous pouvez avoir une fonction de freinage mcanique seulement si le
pdale du frein est pouss jusqu' la fin de sa course, en activant ainsi, les freins ngatifs
- fonction de inching, si elle est utilise en combinaison avec la pdale dacclrateur.
Leffet de freinage sobtient galement si on lche la pdale de lacclrateur (freinage hydrostatique) ou par
linversion du sens de la marche (freinage hydrostatique par inversion, plus efficace que le premier type de
freinage).
SCHEMA DU CIRCUIT DU FREIN DE

SERVICE ET DE STATIONNEMENT
A)
B)
C)
D)
E)
F)
G)
H)
S)
Moteur hydraulique
Groupe des freins
Electrovanne
Rservoir de l'huile hydraulique
Transmission hydrostatique
Pdale du frein de service
Interrupteur de stationnement
Microinterrupteur
Tuyaux des freins

- remplacer llectrovanne (C) de la commande du frein.
- remplacer les tuyaux flexibles (S) du frein.
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 50
MANUEL D'ATELIER
INSPECTION DES FREINS
FREIN DE SERVICE
Les freins disques sont bain dhuile ; ils
utilisent la mme huile que les moteurs
hydrauliques de traction.
- contrler le fonctionnement de la pdale,
qui doit tre libre ;
DEBLOCAGE DES FREINS

POUR LE REMORQUAGE DU
CHARIOT
O
En cas de panne, pour le remorquage du

chariot il faut dbloquer pralablement les
disques des freins se trouvant lintrieur des
deux groupes de traction.
Dblocage des freins
Positionner correctement loutil spcial (M),
sur chaque groupe de frein et serrer la vis
(N) dans le trou (L) sur le corps du frein;
garder la vis bloque et serrer lcrou (O)
jusqu ce que les freins se dbloquent.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 51
INSTALLATION ELECTRIQUE
- contrler si les boutons-poussoirs sont connects correctement et quil fonctionnent
parfaitement ;
- contrler le fonctionnement des minirupteurs installs sur les pdales ;
- contrler les cblages et les connexions ; notamment, contrler si les cosses sont
serres correctement et que les cbles isols sont intacts.
ATTENTION :
DBRANCHER LA BATTERIE AVANT DEFFECTUER

TOUTE OPRATION SUR LINSTALLATION LECTRIQUE
OU LES APPAREILLAGES LECTRONIQUES.
Q
BATTERIE
La batterie (P) est installe sous le capot ; dbrancher le
connecteur de scurit (Q) avant deffectuer toute opration.
- nettoyer les bornes et les ples de la batterie ;
- graisser et serrer les bornes ;
- vrifier les connexions la masse.
- remplacer la batterie.
La batterie fournie a une capacit minimale de 80 Ah.
Si la batterie est du type sans manutention, effectuer les
contrles suivants :
- contrler le niveau et la densit de llectrolyte ; si
ncessaire, remplir avec de leau distille.
Recharger la batterie lorsque sa tension est au-dessous de 1,7
V ou que la densit de l'lectrolyte est au-dessous de 1,16 kg/
dm3.
Lorsque le chariot est en marche, ne jamais dbrancher
les cbles de la batterie pour prvenir les crtes de
tension, qui pourraient endommager les diodes de
lalternateur.
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 52
MANUEL D'ATELIER
COMPOSANTS ELECTRIQUES
PANNEAU PORTE-FUSIBLES
Le panneau est situ sous la plate-forme du
conducteur Il se compose d'un groupe de
fusibles (A), de relais (B) et de l'intermittance
optionnelle (C). Pour remplacer les composants
dmonter le panneau de protection.
B
C
RELAIS TYPE AV1 18. 0031

CODE 0054811
THERMIQUE
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 53
SCHMA LECTRIQUE DU MOTOUR KUBOTA V 2203-B
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 54
MANUEL D'ATELIER
SCHMA LECTRIQUE DU MOTOUR GM 3,0 L4
THERMIQUE
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t
SCHMA LECTRIQUE DU MOTOUR TOYOTA 4 Y
page. 55
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 56
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
PRECAUTIONS DEMPLOI DES JANTES ET DES ROUES

Remplacer les PNEUS lorsque la chape est infrieure 1,6 mm.
Remplacer les pneus SUPERELASTIQUES lorsque la chape atteint lindicateur 60 J, qui est
imprim sur lun des cts des pneus.
SUPERELATIQUES (SE)
PNEUMATIQUES (PN)
PRESSION DE PNEUMATIQUES ET SERRAGE DES ROUES
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 57
COMMANDE DE DIRECTION ASSISTE

La direction utilise la mme huile du levage par une soupape prioritaire (A). Le dbit de la pompe
est envoy la soupape prioritaire de sorte que il y a toujours un flux dhuile suffisant la
direction assiste. La division du dbit est contrl par le signal LS (Load-Sensing = cest un signal
de charge) qui arrive de lunit de direction; ce signal permette que le dbit donn lunit de la
direction soit gale sa demande. Le debit qui reste est donn au distributeur pour les autres
fonctions. Quand on tourne le volant, lunit de direction mesure un volume dhuile proportionel
cette rotation et le donne au vrin de la direction.
CONTROLE DE LETANCHEITE ET NETTOYAGE DU
CIRCUIT

- contrler tout le circuit pour localiser dventuelles fuites; avant
dintervenir, mettre lquipement hors pression.
Toutes les 4 000 heures de travail
- remplacer les tuyaux (G) qui connectent lorbitrol au vrin de
direction.
Toutes les 10 000 heures de travail
- remplacez les conduites du circuit.
Rglage de la pression du commande de direction assiste
Le pression maximum du commande de direction assiste ne doit pas
dpasser 90 Bar
Pour regler la pression de la direction assiste, les operations suivantes sont necessaire:
1 - Connecter un manomtre sur la soupapeprioritaire (A);:
2 - Pour accder la vis de rglage (B) demonter le bouchon (avec cl Allen) positionn dans la
partie suprieur de lorbitrol (groupe direction assiste);
- visser pour augmenter la pression
- dvisser pour diminuer la pression.
SOUPAPE
PRIORITAIRE
CIRCUIT DE LA
DIRECTION ASSISTE
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 58
THERMIQUE
SCHEMA HYDRAULIQUE DE LA DIRECTION ASSISTE

VERIN DE DIRECTION
ORBITROL
AU DISTRIBUTEUR
SOUPAPE
PRIORITAIRE
A
POMPE
FILTER
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 59
ESSIEU BASCULANT
Contrles sur l'essieu basculant de direction
- lubrifier les articulations de la direction par le biais des graisseurs spciaux (D), (E) et (C);
- contrlez le rayon de virage.
- contrlez et ventuellement rglez les roulements des roues.
Toutes les 500 heures contrlez langle de virage
Angle de braquage le plus grand (roue interne 80)
Rglage fin de la course:
mettre le vrin la fin de la course interne et intervenir sur les vis de rglage jusqu elles sont
appuies sur les fuses. Visser les vis de rglage jusqu avoir langle de braquage que lon veut.
B = 80
SKD090
Si vous constatez une consommation anormale des chapes des pneumatiques, effectuez les
contrles suivants:
- contrlez le paralllisme des roues directrices;
- contrlez si le rayon de virage des roues est le mme dans les deux sens.
C
VIS DE REGLAGE DE FIN
DE COURSE
B = 80 valeur standard
(B = ANGLE MESUR ENTRE DU CHASSIS
ROUE INTERNE AVEC OUTIL SPCIAL)
E
RUBBER BUSHING
ESSIEU
BASCULANT
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 60
THERMIQUE
REGLAGES DES ROULEMENTS

Le reglage des roulements doit tre effectue chaque anne.
Roues de direction
lver les roues de direction
dmonter le couvercle (1);
dmonter la rondelle dente de securit (4);
serrer les embouts (3) avec couple de serrage 6 dNm;
tourner le moyeu de 2-3 tours en tous les deux sens;
dvisser les embouts (3) et serrer avec couple de serrage 2-1 daNm;
contrler si les roues tournent librement (couples final de roulement max 0.2 dNm) et sans jeu
lateral (jeu minimum 0,05 mm);
fixer la rondelle de securit (4);
monter le couvercle (1);
abaisser les roues et contrler si tous les crous qui fixent le disque de la roue au moyeu (2)
sont bien serrs.
5
2
1
4
3
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
page. 61
DISTRIBUTEUR HYDRAULIQUE
B
G
M
E
C
DIAGRAMME DE CONTRLE DES VALVES

INLET
SOUPAPE A
A
pression max dlvation

visser
=
augmente
devisser
=
diminue
lvation
H
F
B
inclinaison
H
C
D
R
x
x
dplacement
lateral
SOUPAPE B-C pression max de linclinaison

visser
=
augmente
devisser
=
diminue
SOUPAPE D-E pression max du dplacement
lateral
visser
=
augmente
devisser
=
diminue
SOUPAPE R
reduction de vitesse du
dplacement lateral
SOUPAPE F-G reduction de vitesse de

linclinaison et du dplacement
lateral
visser
=
augmente
devisser
=
diminue
RETOUR
SOUPAPE H
soupape de non retour
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 62
D
A
B
C
D
E
H
R
THERMIQUE
B
A
Description
page 52
Schma hydraulique
inclinaison
lvation
DISTRIBUTEUR
N
M
lvation
O
inclinaison
VALVE - I
rduction de la vitesse dinclinaison de la position arrire la position avant
VALVE - L
soupape de sret. Le mouvement dinclinaison (darrire la pos. avant) est

bloqu, quand le moteur est arrt
VALVE - M
soupape de sret. Le mouvement dinclinaison (darrire la pos. avant) est

bloqu, quand la vitesse de levage est trop haute
VALVE - N
vitesse de descente du mt
VALVES - O
soupape de sret. La descente du mt est bloque si un tuyau est cass.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 63
MTS
Le profil du mt, projet par CESAB a la caractristique d avoir une haute rigidit la flexion et la torsion.
Il donne une excellente visibilit pour les dimensions rduites du mme profil.
Les vrins sont avec pistons tanchit.
Linstallation du translateur est monte dans les profils.
Le mt est rouleau avec entraxe variable (un rouleau fix sur le mt externe et un mobile sur linterne), donne toujours la meilleure prise et stabilit.
Autres caracteristiques: jeux lateraux enregistrables lextrieure, patins en plastique, roulement
rouleau avec graisseurs, rotule sferique sur la prise au pont et vrin de inclinaison.
Vrins dlvation:
Mt duplex Visibilit Totale
Mt duplex Leve Libre Totale
DX.VT
DX.LLT
n 2 vrins lateraux
n 2 vrins lateraux
n 2 vrins centraux
Mt triplex Visibilit Totale

Mt triplex Leve Libre Totale
TX.VT
TX.LLT
n 2 vrins lateraux
n 2 vrins lateraux
n 2 vrins centraux
Graisseur
Vis de rglage
Patin
Rouleau
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 64
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
SECTION MT TRIPLEX
TABLIER
PORTE-FOURCHES
PROFIL DE LA
SECTION INTERNE
PROFIL DE LA
SECTION
INTERMDIAIRE
PROFIL DE
LA SECTION
EXTERNE
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 65
VRIN CENTRALE TYPE PLONGEUR AVEC "EFFET DU FREINAGE SUR LE LEVAGE
Tige
Calotte
Vis de
purge
Chambre A
Conduits 1-2
Clapets de
retenue D-E
Conduit 3
Chambre B
Surface C
Entre
dhuile
>
Valve de
scurit
<
Clapets de
retenue D-E
Lhuile coule dans le cylindre dentre

de lhuile quand la valve du contrle
est actionne. Lhuile, en coulant
travers les conduits 1, 2 et 3, remplit la
chambre A jusqu sa pression
intrieure exerce une force montante
contre la surface C. Le mouvement vers
lextrieur de la tige est, donc, entran.
Ce mouvement est dcrt par le flux
dhuile de la chambre A la chambre B
travers les conduits mentionn audessus. A la fin du processus
dexpansion, les conduits 1 et 2 sont
bouch par la calotte.
Par consquent, car il a un coulemen
entre le deux chambres seulement.
travers le conduit 3, lhuile a une
capacit infrieure. Le rsultat est un
ralentissement ou effet du freinage.
Le mouvement descendant de la tige est
permis par louverture du circuit
dentre de lhuile, ainsi que lhuile
peut tre recuper dans le rservoir au
moyen de la valve de contrle.
Au dbut de cette phase, la chambre A
ne contient pas dhuile. Un remplissage
constant est permis par les deux le
clapets de retenue D et E, qui, si
ouverts, permettent dviter des
secousses. Une fois au-del de la
calotte, le flux dhuile entre les deux
chambres passe travers les conduits 1
et 2, qui, pendant cette phase, sont
ouverts.
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 66
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
VRINS LATRAUX AVEC "EFFET DU FREINAGE SUR L'ABAISSEMENT
Conduit A
(au vrin central)
Vis de
purge de la
chambre B
Tige
Vis de
purge de la
chambre A
Chambre A
Surface D
Orifice F
Profil E
Bague de
guidage
Chambre B
Valve de scurit
>
Clapet de
retenue C
Entre dhuile
Lhuile coule dans le cylindre d entre

dhuile quand la valve de contrle est
actionne.
Lhuile, en coulant travers la chambre
B et le conduit A, remplit dabord les
cylindres centrales, aprs la chambre A
travers lorifice F et le clapet de
retenue C.
Lhuile exerce donc une force montante
contre la surface D, qui entrane un
mouvement vers lextrieur de la tige.
Ce mouvement est permis par le flux de
lhuile de la chambre A la chambre B
travers lorifice F et la bague de
guidage.
Le mouvement descendant de la tige est
permis par louverture du circuit
dentre dhuile, ainsi que lhuile peut
tre rencuper dans le rservoir au
moyen de la valve de contrle.
Pendant cette phase lhuile coule entre
les deux chambres seulement travers
lorifice F, car la valve C est ferme.
La vitesse descendante de la tige reste
constant jusqu lorifice F est ferm
par le profil E. La considrable
rduction du flux dhuile cause un
ralentissement ou effet du freinage
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
DESCRIPTION DES COMPOSANTS DU CYLINDRE

Cylindre avec piston tancheit (fig. A).
6
5
4
7
THRUST
DIAMETER
Dans ces cylindres ltancheit est ralise par un

joint (1) intgre sur le piston (2) qui travaille sur la
surface intrieure (3).
La guide de la tige est ralise par le bouchon (4)
et par le piston avec anneau de guide (5).
Le rachette (6) vite la poussire et leau
dentrer dans le cylindre.
Les petites fuites qui peuvent se verifier sont mens
vers le rservoir avec le tuyau de drainage reli au
raccord (7)
Le tuyau de drainage doit arriver au rservoir

dhuile (fig. B)
Dans la courbe que fait le tuyau avant dentrer
dans le rservoir, il doit rester une petite
quantit dhuile qui fait fonction du syphon et
qui humecte la surface intrieure du cylindre
quand il est compltement enlev (fig. B).
2
5
1
Fig. A
Fig. B
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 67
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 68
MANUEL D'ATELIER
PROCEDURE DE TEST
CYLINDRE TANCHIT
THERMIQUE
DU
1 TEST
Enlever le tuyau de drainage du cylindre (fig. C)
lever plusieures fois les cylindres la fin de la
course pour faire sortir toute lhuile.
Chargersur les fourches un poids et lever le, de
sorte que le cylindre fasse une course de 200
mm.
Fig. C
Attendre environ 10 min. et contrler de

combien de mm et tombe la charge (si la
charge tombe de quelque millimetre cest
normale parce-que dans le distributeur il y a
toujours des fuites)
A ce moment l envoyer le cylindre la fin de la
course: sil ne sort pas de lhuile, cela signifie
que les fuites sont dans le distributeur.
Sil ya des fuites, il faut changer les joints et
tester ltat du cylindre.
2 TEST
( faire aprs avoir effectu le 1 ere test avec une
rponse positive mais aussi aprs le
remplacement du joint)
Dbrancher le tuyau de drainage du cylindre.
Elever en fin de la course le cylindre pour faire
sortir toute lhuile.
Charger sur les fourches un poids et lever le
plusieures fois sans aller jamais jusqu la fin de
la course.
Aller jusquen fin de la course.
Sil y a encore des fuites, cela signifie que le
cylindre est abim.
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 69
GRAISSAGE
Mts
- rgler les patins de guidage laide de la vis six pans creux
(D). Utiliser une jauge dpaisseur de 0,2 - 0,5 mm ;
linsrer den bas jusquau milieu de la vis (D), passer
derrire le rouleau (E) et glisser sur le mt extrieur.
Toutes les 50-100 heures

- graisser les guides de glissement des montants et, laide
des graisseurs,
- lubrifier les articulations des vrins dinclinaison et les
articulations de raccordement au chssis.
A) vrins dinclinaison
N 2+2
graisseurs
B) raccords du mt
N 1+1
graisseurs
- rgler les patins de guidage ;
- graisser les rouleaux de guidage des mts (E).
- contrler les conditions des rouleaux de guidage des mts
(E), qui doivent tourner librement et doivent tre peu uss.
Tablier porte-fourches et gerbeur

- rgler les patins de guidage laide de la vis six pans
creux (G).
Utiliser une jauge dpaisseur de 0,2 - 0,5 mm, linsrer
den bas jusquau milieu de la vis six pans creux (G) en
passant derrire le rouleau (H).
- graisser les guides du gerbeur laide des graisseurs.

- graisser les axes et les encoches de positionnement des
fourches.
- rgler les patins de guidage ;
- graisser les rouleaux de guidage du tablier (F).
G

- contrler les conditions des rouleaux de guidage, qui doivent
tourner librement et doivent tre peu uss.
H
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 70
THERMIQUE
C) Dplacement lateral
(partie suprieure) n 3 graisseurs
(partie infrieure) sans graisseurs
CONTROLE DES SYSTEMES

SPECIFICATIONS DE SECURITE
Sassurer que :
- les tirants des chanes de levage nont pas de
dfaut et que les crous de rglage sont bloqus
par les contre-crous et les goupilles (A) ;
- les butes de fin de course (B) du tablier portefourches sont installes et quelles sont serres
correctement ;
- les colliers de serrage (C) sont installs et quils
sont serrs correctement ;

- contrler que lcartement (D) entre le collier et le
vrin extrieur de levage est compris entre 0,5 et 3
mm ;
- contrler le serrage des crous de scurit (E).
SKD051
Couples de serrage
- Ecrous des colliers de serrage 0,8 1,2 daNm
BUTEES DE FIN DE COURSE DE SECURITE

DES TABLIERS
PORTE-FOURCHES
Le groupe de levage est dot dune bute mcanique
de fin de course qui prvient la chute accidentelle vers
le bas du tablier porte-fourches du mt.
Les butes (A) se composent de deux vis Allen avec
un contre-crou. Elles doivent tre desserres avant de
dmonter le tablier.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 71
REMPLACEMENT DES ROULEAUX ET DES PATINS DE GUIDAGE

Remplacement des rouleaux et des patins de guidage du mt et du
tablier porte-fourche.
Pour excuter le travail procder comme ci-aprs:de suite
Picture 1
image 1
image 2
1)
enlever les deux fourches du tablier porte-fourche.
2)
dconnecter les deux tuyaux du dplacement lateral sur le tablier

porte-fourche(image 1)
3)
assurer le tablier porte-fourche au moyen d'une lingue (image 2)
4)
enlever la pince de scurit du pivot de la chane sur le tablier

porte-fourche (image 3)
5)
enlever le boulon qui fixe le pivot a la chane au moyen d'un

outils (voir Image 4). Aprs a dplacer les deux chanes dans
les cts opposs pour obtenir plus d'espace.
6)
enlever le deux vis Allen (image 5)
7)
enlever le tablier porte-fourche en dsenfilant-le vers le bas
8)
enlever les patins de guidage laide de deux tournevis (image 6) et

dvisser la vis Allen G (voir page 69) pour insrer compltement
les nouveaux patins de guidage.
9)
enlever le circlips A et extraire le rouleau de guidage
10)
remonter toutes parties dans la squence oppose et ajuster le patin

de guidage (voir page 69).
image 3
image 4
image 5
image 6
image 7
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 72
THERMIQUE
REMPLACEMENT DES PATINS DE GUIDAGE TABLIER

PORTE-FOURCHE.
Pour excuter le travail procder comme ci-aprs:de suite:
image 8
D
E
1)
enlever les deux barres latrales de fermeture B du tablier

porte-fourche (image 8)
2)
dmonter la plaque mobile C du tablierporte-fourche (image 8)
3)
replacez ler le patin de guidage suprieur et infrieur D-E (image 9)
4)
il faut introduire des cales F en quantit suffisante pour obtenir des

mouvements corrects de la plaque mobile C sur la partie fixe du
tablier porte-fourche
5)
remonter toutes parties dans la squence oppose et lubrifier le patin

de guidage (voir page 69).
Picture 97
image
F
image 10
C
D
E
B
G
A
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 73
CONTROLE DES CHAINES

Toutes les 500 heures (dans tout cas, contrler les chanes tous les 3 mois)
- contrler la condition des chanes qui ne doit pas tre de toute faon dfectueuses, usures ou
endommages
Pour vrifier lusure des maillons, utiliser la rgle spciale.
Les chanes doivent tre remplaces si dans une partie de la chane correspondant 34
pas on ne compte que 33 pas.
- dmonter les chanes et les nettoyer avec soin ; les remonter en inversant leur
position de travail et graisser.
- remplacer les chanes et les tirants de fixation.
Le remplacement des chanes par des pices de rechange dorigine CESAB garantit le respect
des coefficients de scurit dtermins par la loi.
Positionnement du tablier porte-fourches

Toutes les 500 heures.
Aprs avoir effectu le contrle des chanes indiqu prcdemment, avec le chariot en plan et le montant
la verticale, contrler la position du tablier porte-fourche, en procdant de la manire suivante:
- enlever la fourche, baisser compltement le tablier et relever la cote (X), la comparer la valeur figurant
dans le tableau, qui correspond la capacit en kg du chariot.
( titre d'exemple, la valeur correcte de (X) pour un chariot avec une capacit de 2000 kg (classe
II B), doit tre 152 5 mm).
X = 76 mm (A)
X = 152 mm (B)
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 74
G
E
F
D
<= AVANT - ARRIRE =>
1 = 17,4 mm
THERMIQUE
CONTROLES DES FOURCHES

Critres gnraux
Les fourches en usage doit tre inspect intervalles rguliers de
maximum 1 000 heures et toutes les fois qu'un dfaut ou
difformit permanente est dtecte. Si le chariot est utilis
intensivement, inspections plus frquentes peuvent tre exiges.
Inspections
Les inspections aux fourches doivent tre effectues avec
soin par du personnel comptent pour dtecter tout dgt,
chec, difformit, etc, qui pourraent affecter un usage en
scurit.
Criques sur la surface
Les fourches doivent tre soumises un attentif examen visuel,
pour dtecter dventuelles criques sur la surface, on faisant une
attention spciale au talon (D) et aux crochets, suprieur (E) et
infrieur (F). S'il est ncessaire, les fourches peuvent tre
soumises un procd non-destrutif pour la dtection des
fissures superficielles
Diffrence de la hauteur des pointes
Contrler la diffrence d'hauteur entre les pointes des lames sur
chaque paire de fourches, qui il ne doit pas tre suprieur au
3% de la longueur de la lame avec les fourches parfaitement
fixes sur le tablier
Serrure du positionnement
Contrler qui serrure du positionnement de la fourche (G) est
dans un bon tat de fonctionnement.
Lisibilit des signes
Si les signes gravs sur la fourche sont illisibles, le fournisseur
des fourches dorigine doit se charger dy remdier.
Contrle de lusure des fourches
Le contrle de lusure porte sur la partie horizontale et verticale
du bras de la fourche; effectuez cette inspection avec soin, dun
bout lautre de chaque pice: faites particulirement attention
la zone proximit du talon (D); lusure maximale correspond
une paisseur rduite 90% de lpaisseur dorigine.
Contrle de lusure de la fixation des fourches
Le contrle de lusure porte galement sur la face dappui
horizontale du crochet suprieur (E) et sur les faces des deux
crochets (E) et (F); il permet de constater lventuelle usure, les
dfoncements et autres dformations locales.
MISE HORS SERVICE DE LA FOURCHE
Les fourches qui prsentent un dfaut aux contrles cits doivent
tre mises hors service. Toute altration des fourches peut
compromettre la scurit du vhicule.
CONTRLE DE LINCLINAISON DU MT
- effectuez le contrle de linclinaison du mt; les valeurs standards
() () sont indiques ci-dessus:
= 5
AVANT
= 10
ARRIRE
Linclinaison peut tre contrle facilement avec un fil plomb plac au
sommet du mt, sur lextrmit de la face avant externe du montant fixe
et en mesurant la distance entre le fil et la face avant du mt un mtre
du sommet.
N.B. 1 grade dinclinaison correspond 17.4 mm. sur 1 mt.
= 5
AVANT = 87,5 mm
= 10
ARRIRE = 176,4 mm
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 75
LEVAGE DU CHARIOT
Quand le chariot est quip de rallonges pare-boue, lattelage
des chanes ne peut se faire quen dmontant pralablement les
rallonges elles-mmes.
POINTS DATTACHE POUR LE LEVAGE DU CHARIOT
Les points dattelage sont indiqus sur le chariot par le
symbole plac sur le cot (voir figure)
LEVAGE DU CHARIOT
Pour le levage des chariots, utilisez obligatoirement lquipement
suivant:
A - CHAINES: 8 mm - Degr 8 - UNI EN 818-2
B - CROCHETS: de 2 t - UNI/ISO 7597
LEVAGE DU CHARIOT AVEC CABINE
Pour le levage des chariots avec cabine, utilisez obligatoirement
lquipement suivant:
A - CHAINES: 8 mm - Degr 8 - UNI EN 818-2
B - CROCHETS: de 2 t - UNI/ISO 7597
C - N 2 brides suprieures pour espacer les chanes.
Rappelons que les chanes doivent tre suffisamment longues

pour hisser le chariot en position horizontale et maintenir par
rapport la verticale dlvation un angle de traction
() 45.
Protgez les points de contact des chanes avec les bords du
chariot; arrangez les chanes sur le chariot ainsi qu'il demeure en
position horizontale pendant l'entire opration du levage.
Eloignez les personnes qui se trouvent proximit du chariot,
avant deffectuer lopration de levage.
Si le chariot doit tre soulev pour un entretien, posez-le
obligatoirement sur des appuis capables den supporter le
poids et maintenez-le lingu et les chanes en tension.
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 76
THERMIQUE
INFORMATION DE SCURIT
Vtements du travail
1
2
3
4
gants de protection
Combinaison
Chaussures de prvention des accidents
lunettes de protection
Lieu du travail
Le lieu du travail doit tre bien clair et a ar.
L'aire autour le chariot ne doit tre libre d'obstacles
Il ne faut pas qu'il y ait des taches d'huile ou graisse sur la chausse pour viter le danger de glissade.
Levage du chariot
B
Avant de commencer tout genre de travail il faut soulever du sol les

roues directrices et il faut appuyer-les sur des tasseaux, pour viter tous
les risques d'accident.
1) bloquez les roues directrices avec des tasseaux (A);
2) inclinez le mt vers larrire et placez des tasseaux (B) sous
leur base;
3) inclinez le mt vers lavant: les roues directrices doivent tre
souleves et libres de tourner.
To carry out correctly all the lifting operation of the truck it is necessary to have the following tools:
Pour procder correctement l'opration du levage du chariot les outils suivants sont ncessaires:
. un vrin hydraulique 5 tonne
. tasseaux de mtal ou bois dur
avant de positionner les tasseaux au-dessous du mt, contrler l'inclination du sol, le chariot doit tre gar sur une
chausse horizontale.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 77
Soudure
Il est suggr l'usage d'une combinaison en cuir, gants et d'une masque a soudure
Il est obligatoire l'usage des gants et des lunettes pour protection de la projection de particules mtalliques
pendant le polissage la moule flexible .
Assurez-vous que les deux oprations soient faisables l'intrieur du lieu de travail.
Si ces oprations sont excutes sur un chariot il faut couvrir la batterie et les parties qui sont intress par le
combustible pour viter tous les dangers d'explosion.
Assurez-vous qu'autour du lieu de travail il n'y ait pas de produits inflammables.
Avant de commencer une soudure sur les chariots, il faut dconnecter la batterie.
Lavage du chariot
Pendant cette opration, quand utilisez de l'eau o des autres liquides, il faut viter avec soin de mouiller les
composants lectriques
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 78
THERMIQUE
SYSTEME GPL DU MOTEUR GM

B
A=
B=
C=
D=
E=
F=
G=
H=
I=
F
D
E
L=
M=
L
N=
Bonbonne GPL
Robinet de la bonbonne GPL
Soupape de sret (max 15 bar)
Raccord deau pour chauffage
vaporisateur
Vaporisateur
Soupape filtre GPL
Filtre air
Carburateur
Rgulateur du rgime (rgl en
Cesab)
Connection dpression carburateur
la soupape filtre
Connection dpression carburateur
au rgulateur du rgime
Connection dpression entre le
carburateur et lallumage pour
lanticipation de linjetion
Courbes de pression de la vapeur

(passage de l tat liquide gazeux)
bar
7
6
Pro
pan
o
GPL
Le GPL est un mlange de propane et butane

pourcentage variable. Plus le pourcentage de
propane est lv, plus la pression de vapeur
est haute ( temprature gale) et meilleur est le
fonctionnement de linstallation.
Bu
ta
no
2
1
0
-30 -20 -10
+10 +20 +30
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
ENTREE GPL
A
B
AT VAPORISEUR
udt2
VACUUM
ATMOSPHERIC
PRESSURE
SOUPAPE FILTRE
Le GPL entre par le filtre A qui retient les impurets (remplacez chaque1000 heures).
Le flux du GPL est interrompu par la soupape B (la pression du GPL tient la soupape
ferme sret active)
La dpression du carburateur, connect par le trou C,agit sur le diaphragme D et
commande louverture de la soupape B.
L
I
H
AU
CARBURATEUR
PRESSION ATMOSPHERIQUE
VAPORISEUR (indiqu en position de travail)

Grce la soupape primaire E, le GPL devient gazeux de 6-8 bar 0.5 bar, avec
absorption de chaleur.
Dans la chambre F une pression de 0.5 bar est maintenue par la soupape E.
La soupape E est actionne par le diaphragme G. La soupape secondaire H (souvre
0.038 bar) est commande par le diaphragme I sur laquelle la dpression du
carburateur agit (sret active).
L = commande manuelle pour louverture de la soupape H.
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 79
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 80
THERMIQUE
ENTREE DU GPL GAZEUX

ENTREEAIR
Butano
B
udt4
CARBURATEUR (reprsent dans la positon d ouverture max.)

Le GPL est dos par la soupape A commande par la dpression qui agit sur le piston B.
udt3
D
F
D = rglage CO au rgime minimum (vissez compltement et aprs devissez de 3 tours)

E = rglage CO au rgime maximum. En changeant de R (ouvert ) C (ferm), le
pourcentagede GPL diminue
F = rglage du nombre des tours minimum
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 81
AJUSTEMENT DU MOTEUR GM
C
B
Adjustement des RPM maximum

Tourner la bague de mise au point (A) dans le sens ou dans le sens inverse des aiguilles dune montre
dapproximativement 90 grades jusqu ce que vous atteignez le maximum correct RPM, autour 2400 RPM.
Pour rgler la bague de mise au point il fout devisser la vis de scurit (C).
Adjustement des oscillations
Si des oscilations sont remarquables, titre dexemple, la variation irrgulire des RPM minimum et maximum
du moteur, adopter la procdure suivante:
1)
Tourner la vis de mise au point (B) dans le sens des aiguilles dune montre (augmentation du maximum
RPM du moteur sans charge infrieur 100 RPM) ou dans le sens inverse des aiguilles dune montre
(augmentation du maximum RPM du moteur sans charge suprieur 100 RPM)
2)
Contrler si des oscilations sont remarquables avec charge. Sil est ncessaire rpter le paragraphe
prcdente.
3)
Vrifier qui les RPM maximum (2400 RPM) ne sont pas varies (sil est le cas, rgler encore une fois
la bague de mise au point (A))
4)
Verrouiller la vis de mise au point (B) pour prvenir les mouvements qui peuvent tre causs des
vibrations du moteur
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 82
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
AJUSTEMENT DU RGLAGE INITIAL POUR LE MOTEUR GM
CONNECTEUR
D'AVANCE
L'ALLUMAGE
Fig. A
Fig. B
1)
Avec le moteur teint, brancher le connecteur davance lallumage P/ N 0994425 au distributeur

(voir limage A)
2)
Dmarrer le moteur au rgime ralenti (500 RPM)
3)
Connecter le borne volant a crocodile au positif (+) de la batterie mais seul aprs le demarrage du
moteur, autrement Cette opration causera une panne au module du distributeur. Cette connexion met
hors fonction lavance lallumage lectronique que est integr dans le module du distributeur
4)
Connecter une lampe stroboscopiquee au cble de la bougie dallumage n1 (ct du ventilateur, ct

postrieur)
5)
Contrler le rglage sur la poulie du vilebrequin par rapport lindicateur sur la couverture du rglage
qui doit tre de 4 grades (voir la Fig. B)
6)
Pour rgler lavance lallumaget il faut desserrer le boulon de fixation du distributeur et tourner le
distributeur dans le sens appropri.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 83
DISPOSITIF GPL DU MOTEUR TOYOTA
Fig. 1
Le GPL liquide provenant du rservoir de GPL (buteille) est rcupr dans le rgulateur pour filtrer les corps
trangers par lintermdiaire de le filtre incorpor. Le GPL liquide filtr est ensuite envoy vers la chambre de
rduction de pression o il est vaporis sous forme de gaz et aspir dans le moteur par le carburateur. Leau
de refroidissement moteur est achemine jusquau rgulateur comme source thermique de vaporisation du
GPL.
Carburateur
La fonction du carburateur est, aprs la
rduction de pression opre dans le
rgulateur, de mlanger le GPL lair dans
les proportions appropries et dacheminer
le mlange au cylindre. Une soupape
dacclration de type pression ngative
est incorpore afin damliorer les
performances sous haute
charge. Le corps du carburateur est intgr
dans un diffuseur (tuyau venturi).
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 84
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
Rgime ralenti (adjustement RPM minimum)
1) Chauffer le moteur
Temprature de leau de refroidissement : 80C ou
suprieure
Temprature de lhuile moteur : 70C ou suprieure
Temprature de lhuile hydraulique : 50C ou suprieure
2) Installer un compte-tours moteur.
3) Inspecter le rgime ralenti (750 RPM)

Vis de rglage du rgime ralenti
4) Si le rgime ralenti nest pas conforme aux normes,

effectuer un rglage en agissant sur la vis de rglage
dair A.
Sil est impossible d'ajuster le rgime ralenti sur la
valeur nominale, tourner lentement la vis de rglage de
rgime ralenti B dans le sens inverse des aiguilles dune
montre jusqu trouver la position qui correspond au
rgime moteur le plus lev. ce moment l il faut agir
sur la vis de rglage dair A jusqu' soit obtenu un rgime
de 750 RPM.
Tourner lentement la vis de rglage de rgime ralenti B
dans le sens des aiguilles dune montre jusqu trouver
louverture correspondant au moment o le rgime
commence chuter, puis la tourner dans le sens inverse
des aiguilles dune montre sur 45 degrs partir de cette
position. Le rglage indiqu ci-dessus permet datteindre
le rgime ralenti standard du moteur ainsi que la valeur
dmission du CO.
Dans tout cas il est possible ajuster le valeur dmission du
CO grce la vis de rglage d'acclration C.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 85
RGULATEUR GPL DU MOTEUR TOYOTA

Rgulateur
Le rgulateur dun moteur correspond une partie du
carburateur. Il fournit le combustible GPL au moteur tout Vis de rglage de ralenti B
en maintenant le GPL vaporis aprs une rduction de la
pression un niveau constante. Le rgulateur est trs
compact parce que il intgre aussi le filtre et le solnode
de commande. Le GPL dans sa phase liquide est
vaporis en rcuprant la chaleur provenant de leau de
refroidissement du moteur. Le rgulateur est constitu de
Filtre
la chambre A o le GPL liquide commence se
vaporiser, la chambre B assurant la rduction de pression
du liquide GPL vaporis (chambre de rduction de
pression primaire), la chambre C (chambre de rduction
Solnode de
de pression secondaire) o la pression est un peu plus
commande
rduite et ramene prs de la pression atmosphrique de
manire alimenter le combustible en fonction de la
pression ngative prsente dans le diffuseur qui se trouve
dans le carburateur, et enfin la chambre D qui force
dalimentation du combustible au moment du dmarrage
du moteur ou de la marche au rgime ralenti.
Chambre D
Chambre B
Chambre C
Chambre A
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
Filtre GPL
Le filtre a t rgle sur 10 m et il utilisee deux types de
matriaux avec une garniture en caoutchouc assurant
ltanchit entre les lments (voir Fig. 1).
Solnode de commande
Un solnode de commande intgr au rgulateur est
install entre le filtre et la chambre B. Le contacteur GPL
(voir la page 79 et 82), install sur le support du
rgulateur, commande et arrte lalimentation du GPL.
Une soupape coulissante est loge lintrieur du
bobinage du solnode. Le courant qui circule dans le
bobinage produit une force magntique qui attire la
soupape coulissante en direction du solnode pour lutter
contre la force du ressort, ce qui a pour effet douvrir un
passage entre le filtre et la chambre de rduction de
pression primaire. Lorsque le courant ne circule pas dans
le bobinage, la force du ressort oblige la cuvette de la
soupape a fermer le passage.
Fig. 1
Fig. 2
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 86
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
AJUSTEMENT DU MOTEUR TOYOTA

Idle adjust screw
A
Fig. 1
LPG switch
Adjustement des RPM maximum

1) Chauffer le moteur
Temprature de leau de refroidissement : 80C ou suprieure
2) Connecter un compte-tours au moteur.
3) Inspecter le vitesse maximum (2450 RPM)
4) Dvisser. la vis de scurit (C), tourner la bague de mise au point (A) dans le sens inverse des aiguilles dune
montre si les RPM maximum dpassent la valeur standard ou tourner-la dans le sens des aiguilles dune
montre si les RPM maximum sont infrieure que la valeur standard. Sil est ncessaire, verrouiller la vis (B)
avec un tournevis lame plate.
5) S'il est le cas, contrler les oscillations des RPM dans les conditions de chargeet rpter les paragraphes
prcdentes.
Adjustement des oscillations
Si des oscilations sont remarquables, titre d'exemple, la variation irrgulire des RPM minimum et maximum du
moteur, adopter la procdure suivante:
1) Tourner la vis de mise au point (B) dans le sens des aiguilles dune montre pour rduire les oscilations
2) Vrifier que les RPM maximum ne sont pas varies (s'il est le cas, rgler encore une fois la bague de mise au
point (A))
3) Verrouiller la vis de mise au point (B) pour prvenir les mouvements qui peuvent tre causs des vibrations du
moteur
Tournevis
lame plate
Pour rduire
le nombre de tours
Pour augmenter
le nombre de tours
Les oscillations
diminuent
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 87
AJUSTEMENT DU RGLAGE INITIAL POUR LE MOTEUR TOYOTA
Cononduite
flexible
dpression
Connecteur de la sonde
de vitesse du Moteur
Boulon de fixation
du distributeur
Fig. 1
Fig. 2
1)
Chauffer le moteur
Temprature de leau de refroidissement : 80C ou suprieure
2)
Connecter une lampe stroboscopiquee au cble de la bougie d'allumage n1
3)
Dbrancher la conduite flexible dpression du distributeur.(voir la Fig.1)
4)
Contrler le rglage sur la poulie du vilebrequin par rapport lindicateur, sur la couverture du rglage, qui
doit tre de 7 grades (voir la Fig.2)
5)
Pour rgler l'avance lallumaget il faut desserrer le boulon de fixation du distributeur (voir la Fig.1) et
tourner le distributeur dans le sens appropri
6)
Serrer le boulon de fixation du distributeur et connecter la conduite flexible dpression du distributeur.
1,5 - 1,8 - 2,0 t
MANUEL D'ATELIER
page. 88
THERMIQUE
BOUTEILLE GPL
La bouteille a GPL (Gaz Ptrolifre Liqufi) nest pas livre avec le chariot.
Pour un emploi correct du chariot, utilisez exclusivement des bouteilles pour vhicules AUTOMOBILE avec TIGE DASPIRATION interne.
Ce type de bouteilles est disponible chez des revendeurs autoriss.
Les instructions de montage et dentretien, fournies par les revendeurs autoriss, doivent tre
strictement observes.
ROBINET
TIGE
DASPIRATION
FILTRE
RACCORD POUR
FLEXIBLE
BOUTEILLE TYPE
A
ROBINET
TIGE
DASPIRATION
RACCORD POUR
FLEXIBLE
FILTRE
BOUTEILLE TYPE B
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 89
SPECIFICATION HUILES ET GRAISSES
PRESSION DE PNEUMATIQUES ET SERRAGE DES ROUES
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 90
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
ENTRETIENS EN RODAGE
LEGENDE
'
&
"
,
Dans la table de lentretien, ce symbole indique les

pices nettoyer et contrler visuellement.
pices remplacer.
pices lubrifier.
pices serrer et rgler.
Les temps dentretien son diviss en heures et en

jours/mois considrant un emploi quotidien moyen
de 8 heures de fonctionnement effectif. Si la
moyenne de lemploi ne dpasse pas les 8 heures,
prendre rfrence exclusivement sur les temps
exprims en jours/mois.
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
PERIODES D'ENTRENTIEN
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 91
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 92
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
THERMIQUE
MANUEL D'ATELIER
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 93
1,5 - 1,8 - 2,0 t

page. 94
MANUEL D'ATELIER
THERMIQUE
PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

INTENTIONALLY LEFT BLANK
PAGE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE
WEI SEITE
PGINA INTENCIONALMENTE BLANCA
Cargo Range
CESAB S.p.A
via Persicetana Vecchia, 10 40132 Bologna - Italy
Tel.
(0039) 051.20 54 11
Fax
(0039) 051.72 80 07
E-mail: cesab@cesab.it

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Manuel d'Atelier

PAGINA INTENZIONALMENTE BIANCA

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Tous droits de reproduction rservs

Le texte et le systme de numrotation

CESAB se rserve le droit dapporter

ETABLISSEMENT DE BOLOGNA, SERVICE APRES VENTE

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1,5 - 1,8 - 2,0 t

INVERSEUR DOUBLE A PEDAL

Levier du slecteur de direction (D)

Pdale unique de marche (E)

INVERSEUR DOUBLE A PEDALIER BASCULANT

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1) Indicateur de niveau de carburant

INDICATEURS SUR LE TABLEAU DE BORD

1) Indicateur de niveau de carburant

2) Indicateur de la temprature du liquide de refroidissement

3) Tmoin du niveau du carburant.

1,5 - 1,8 - 2,0 t

5) Tmoin de prchauffage des bougies (moteur diesel).

6) Tmoin du frein de parking

7) Tmoin de pression dhuile moteur

8) Tmoin dindicateur de direction engag (en option)

9) Compteur horaire lectronique

10)Tmoin de temprature de leau

11)Tmoin de temprature de lhuile de transmission

12)Tmoin dengorgement du filtre huile de trasmission

13)Tmoin liquide des freins trop bas (non utilis)

14)Tmoin dengorgement du filtre huile dlvation (remplacer le filtre)

15)Tmoin dengorgement du filtre air (remplacer le filtre)

1,5 - 1,8 - 2,0 t

A : INTERRUPTEUR DE STATIONNEMENT AVEC

B : TMOIN DE MARCHE VALIDE (VERT)(KUBOTA

pos. 2 - validation la marche

1,5 - 1,8 - 2,0 t

GROUPE DES LEVIERS

PLAQUETTE DES CAPACITES

DISPOSITIFS OU APPLICATION SPECIALE

EFFORT au CROCHET (1h)

ANNEE de Costruction TENS. BATT.

CARRELLI ELEVATORI S.p.A.

via Persicetana vecchia, 10

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1,5 - 1,8 - 2,0 t

FICHE TECNIQUE DES MOTEURS ENDOTHERMIQUES

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1,5 - 1,8 - 2,0 t

1,5 - 1,8 - 2,0 t

CHANGEMENT DE l'HUILE ET DU FILTRE HUILE DU MOTEUR

CHANGEMENT DE l'HUILE ET DU FILTRE

REMPLISSAGE AVEC LE LIQUIDE DE

Toutes les 50 heures

1,5 - 1,8 - 2,0 t

Toutes les 8 heures

Nettoyage du prfiltre cyclone

1,5 - 1,8 - 2,0 t

EXEMPLE DE TRANSMISSION HYDROSTATIQUE A CIRCUIT

Installation de base - pompe / moteur

1,5 - 1,8 - 2,0 t