MERLO S.P.A.

INDUSTRIA
METALMECCANICA
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MANUEL MECANICIENS S.A.V.

SYSTEME HYDRAULIQUE
D'EQUIPEMENT
SUR LE
P40.9KATF

5-1
 INDEX

INDEX 5-3

SECTION 5.1 – SCHEMA HYDRAULIQUE 5-6

SECTION 5.2 – OUTILLAGES 5-9

SECTION 5.3 - SYSTEME D'ALIMENTATION DISTRIBUTEUR PRINCIPAL ET SERVO-DIRECTION 5-11

5.3.1. SYSTEME D'ALIMENTATION DISTRIBUTEUR PRINCIPAL ET SERVO-DIRECTION 5-11

5.3.2. MANOMETRE 5-12

5.3.3. POMPE A DEBIT VARIABLE 5-13

5.3.4. DISTRIBUTEUR PRINCIPAL 5-14

5.3.5. BLOC TETE D’ENTREE DISTRIBUTEUR 5-16

5.3.6. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT 5-17

5.3.7. CONTROLE TARAGE DES PRESSIONS DU SYSTEME 5-18

SECTION 5.4 – SYSTEME DE DIRECTION 5-19

5.4.1. SYSTEME DE DIRECTION 5-19

5.4.2. SERVO-DIRECTION [17] 5-20

5.4.3. DISTRIBUTEUR BRAQUAGE 5-21

5.4.4. CONTROLE DE FUITE INTERNE DANS LES VERINS DE DIRECTION 5-22

SECTION 5.5 - SYSTEME DE LEVAGE 5-23

5.5.1. SYSTEME DE LEVAGE 5-23

5.5.2. CLAPET DE BLOC DE VERIN DE LEVAGE 5-24

5.5.3. CONTROLE DE FUITE INTERNE DANS LE VERIN DE LEVAGE OU DANS LE CLAPET DE VERIN
DE LEVAGE 5-24

5.5.4. REMARQUES SUR LE DEMONTAGE DE LA SOUPAPE DE BLOCAGE 5-25

5.5.5. TARAGE DU CLAPET DE BLOC DE VERIN DE LEVAGE 5-25

SECTION 5.6 - SYSTEME DE CORRECTION DE DEVERS 5-27

5.6.1. SYSTEME DE CORRECTION DE DEVERS 5-27

5.6.2. DISTRIBUTEUR DE CORRECTION DE DEVERS 5-28

5.6.3. CLAPETS D'ETRANGLEMENT UNIDIRECTIONNELS 5-28

5.6.4. CLAPETS DE BLOC DE VERINS DE CORRECTION DE DEVERS 5-29

5.6.5. FUITES AU NIVEAU DES SOUPAPES DE BLOCAGE ET DES VERINS 5-29

5.6.6. REMPLACEMENT DES SOUPAPES EQUILIBREES DE BLOCAGE 5-30

5-3
 5.6.7. TARAGE DES SOUPAPES DE BLOCAGE 5-30

SECTION 5.7 - SYSTEME DE DEPORT LATERAL 5-33

SECTION 5.8 - SYSTEME DE COMPENSATION / FOURCHES 5-35

SECTION 5.9 - SYSTEME DE TELESCOPAGE ET SERVICES AUXILIAIRES 5-37

SECTION 5.10 - DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS 5-39

5.10.1.FILTRE RENIFLARD RESERVOIR HUILE HYDRAULIQUE 5-37

5.10.2.DEPOSE DU TABLEAU DE BORD 5-37

5.10.3.DEPOSE DU PANNEAU LATERAL DE COMMANDE 5-40

5.10.4.ECHANGE DE LA POMPE A DEBIT VARIABLE 5-42

5.10.5.ECHANGE BOITIER SERVO – DIRECTION 5-44

5.10.6.ECHANGE DU DISTRIBUTEUR DE BRAQUAGE 5-45

5.10.7.ECHANGE DU DISTRIBUTEUR DE CORRECTION DE DEVERS 5-46

5.10.8.ECHANGE DU DISTRIBUTEUR PRINCIPAL 5-48

5-4
5-6
 SECTION 5.1 – SCHEMA HYDRAULIQUE

1 Filtre aspiration
2 Filtre retour
3 Pompe à débit variable
4 Moteur diesel
12 Clapet de compensation des volumes
16 Bloc distributeur de correction de dévers
17 Servo - direction
18 Distributeur braquage
19 Vérins de direction
20 Electrovanne de correction de dévers
22 Manomètre
23 Distributeur principal
24 Clapet de bloc vérin de télescopage
25 Vérin de levage
26 Orifices Ø 1 mm
27 Vérin de télescopage
29 Vérin de déport latéral
30 Clapet fourches / compensation
31 Vérin de compensation
32 Clapet de bloc vérin fourches
33 Vérin fourches
34 Clapet d'étranglement unidirectionnel
36 Raccords rapides arrière Ø 1/2" (OPTION)
37 Raccords rapides avant Ø 1/2"
42 Raccord rapide Ø 1/2"
46 Vanne unidirectionnelle
62 Clapet de surpression
66 Electrovanne blocage mouvement
67 Vérin de décrochage rapide
68 Clapet de bloc vérin de levage
69 Distributeur de nivellement
90 Prise de pression
94 Accumulateur
96 Vérins de correction de dévers
97 Clapets de bloc vérins de correction de dévers
102 Clapets d’étranglement unidirectionnels
140 Section d'entrée du distributeur principal
141 Clapet unidirectionnel piloté
142 Clapet d'étranglement compensé

5-7
 SECTION 5.2 – OUTILLAGES

Référence Utilisation

Kit pour le réglage des soupapes

040435 Permet le réglage des soupapes de pression

maximale sur groupe suspensions
hydropneumatiques.

Kit du réglage dynamique de la soupape de

compensation
040436
Permet le contrôle des pressions de réglage des
soupapes du circuit de compensation.

052901 Démontage du Distributeur Principal

INSTRUMENTS DE MESURE

s’équiper des manomètres suivants (en bain de glycérine) et des instruments de mesure suivants :
- 1 manomètre (0-40 bars),
- 1 manomètre (0-600 bars),
- 1 thermomètre (0-100° C),
- 1 multimètre (1,5 A / 30 V) continu

5-9
 SECTION 5.3 - SYSTEME D'ALIMENTATION DISTRIBUTEUR PRINCIPAL
ET SERVO-DIRECTION

5.3.1. SYSTEME D'ALIMENTATION DISTRIBUTEUR PRINCIPAL ET SERVO-DIRECTION

1 Filtre aspiration
2 Filtre retour
3 Pompe à débit variable
16 Bloc distributeur de correction de dévers
17 Servo - direction
23 Distributeur principal
66 Electrovanne blocage mouvement
69 Distributeur de correction de dévers
140 Section d'entrée du distributeur principal
Vp Clapet de surpression
Le clapet de surpression (Vp) de la pompe contrôle la pression dans le système.

5-11
5.3.2. MANOMETRE
Brancher le mini-flexible (A) au manomètre (22) et à la prise de pression (90) située sur la pompe.
A l’aide du manomètre (22) (0-600 bars), mesurer la pression de tarage de la pompe, du distributeur principal et de
la direction assistée.

IMPORTANT !!! Au terme des opérations de contrôle / tarage, débrancher le manomètre pour en
éviter le déréglage à cause d’un emploi répété.

5-12
 SECTION 5.3 - SYSTEME D'ALIMENTATION DISTRIBUTEUR PRINCIPAL
ET SERVO-DIRECTION

5.3.3. POMPE A DEBIT VARIABLE (CF. 5.1., REPERE 3)

Caractéristiques de la pompe : cylindrée variable 45 cm3/tour, contrôle load-sensing, rotation droite.

B = débit vers bloc pour électrovanne blocage mouvement

L = orifice de retour au réservoir d'huile
L1 = bouchon de remplissage pompe
S = orifice d'aspiration du réservoir d'huile
X = pilotage de LS distributeur principal (23), de R1 bloc distributeur de correction de dévers (16) et de LS
servo-direction (17)
DFR= système de réglage pression et débit
VLS = clapet pression de contrôle
VP = clapet de surpression
90 = prise de pression

La pompe alimente toutes les servitudes de la machine en régulant, au moyen du DFR, le débit en fonction de la
pression du système de pilotage.
Le moteur étant démarré, la pompe maintient dans le système d'alimentation une pression de contrôle comprise
entre 22 - 24 bars ; une pression de contrôle trop basse provoque une perte de vitesse dans les mouvements,
tandis qu’une pression trop haute provoque des dommages aux organes mécaniques de la pompe.

En effectuant le tarage du clapet VP, régler la pression maxi des systèmes de levage, télescopage, déport latéral,
fourches / compensation, équipements / décrochage rapide, correcteur de dévers et stabilisateurs.

Les instructions du tarage des clapets VLS et VP figurent au paragraphe CONTROLE TARAGE DE LA PRESSION
DU SYSTEME (5.3.7.).

5-13
5.3.4. DISTRIBUTEUR PRINCIPAL (CF. 5.1., REPERE 23)

5-14
 SECTION 5.3 - SYSTEME D'ALIMENTATION DISTRIBUTEUR PRINCIPAL
ET SERVO-DIRECTION

A1 = vers V2 clapet de blocage vérin de levage (68)

B1 = vers la tête du vérin de levage (25) et vers Pilotage du clapet de blocage vérin de levage (68)
A2 = vers V2 clapet fourches / compensation (30)
B2 = vers V1 clapet fourches / compensation (30)
A3 = vers la tête du vérin de déport latéral (29)
B3 = vers le fut du vérin de déport latéral (29)
A4 = vers V2 clapet de blocage vérin de télescopage (24)
B4 = vers la tête du vérin de télescopage (27) et vers Pilotage du clapet de bloc vérin de télescopage (24)
A5 = équipements (verrouillage sur tablier)
B5 = équipements
LS1 = pilotage à X pompe (3) - connecté à R2 bloc distributeur de mise à niveau (16)
LS1 = pilotage de LS servo-direction (17)
P1 = débit de B pompe (3)
P2 = débit à P servo-direction (17)
T = retour principal au réservoir huile
T1 = retour du T distributeur de mise à niveau (62)
T2 = retour du T servo-direction (17)
VM = clapet de surpression
SV = réglage à débit variable
EL = élément logique à double pilotage

Le clapet de surpression (S) a la seule fonction de sécurité auxiliaire du système (élimination des pointes). Il
n'intervient pas pendant le fonctionnement normal du chariot élévateur.

5-15
5.3.5. BLOC TETE D’ENTREE DISTRIBUTEUR (CF. 5.1., REPERE 140)

01 Elément logique à double pilotage.

02 Clapet de pression maximum.
04 E.V avec magnéto DHC 12VDC.
05 E.V. avec magnéto IC 21Watt 12VDC.
06 Clapet unidirectionnel.
07 Régulateur de débit compensé 30 litres / minute.
08 Clapet d’échappement / Pompe à main.
09 Collecteur.
10 Diaphragme M8.

5-16
 SECTION 5.3 - SYSTEME D'ALIMENTATION DISTRIBUTEUR PRINCIPAL
ET SERVO-DIRECTION

5.3.6. PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT

Figure A

Le chariot élévateur étant stable avec l’E.V. (04) alimentée, cette même E.V. bloque le passage vers la partie AR
d'élément logique CP3 (01), qui est donc ouvert par l’huile provenant de la pompe (P1), et le distributeur est
alimenté.

Figure B

Lorsque le système d’anti-renversement intervient, l’E.V. (04) est désexcitée, alors l’huile peut passer et atteindre
l’arrière de l’hydrostat (01), en en bloquant l’ouverture.
A ce point, le distributeur n’est plus alimenté et, le seul mouvement possible reste le mouvement de rentrée du
bras, alimenté par la ligne (EM).

5-17
5.3.7. CONTROLE TARAGE DES PRESSIONS DU SYSTEME
Il est nécessaire de vérifier le tarage des clapets après avoir remplacé la pompe, le distributeur principal ou même
les clapets.
Si la pression indiquée par le manomètre (relative au clapet VM) est inférieure à 210 bars, la cause n'est pas
toujours à imputer au détarage du clapet : en tout cas avant d'intervenir sur le clapet, il est conseillé de rechercher
d'autres causes de mauvais fonctionnement dans le système.

Effectuer les mesures avec l'huile du système à la température de 65° C environ. Sauf indications contraires,
exécuter les opérations suivantes avec le moteur diesel arrêté :
- brancher un manomètre (0-40 bars) à la prise de pression située sur la pompe (cf. 5.3.2.),
- démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti,
- vérifier, sur le manomètre, une pression (relative au clapet VLS) de 22 - 24 bars,
- sinon, agir sur la vis de réglage du clapet jusqu'à obtention de la valeur correcte.
IMPORTANT : pendant cette vérification, n’effectuer aucun mouvement du chariot élévateur,
- arrêter le moteur,
- débrancher le manomètre (0-40 bars) et brancher celui qui est monté dans la cabine (réf. 22 – cf. 5.3.2.),
- visser de 2-3 tours la vis de réglage du clapet VP ;
- démarrer le moteur et rentrer complètement le bras du chariot élévateur,
- amener le moteur à 1 500 tours/min. environ,
- actionner la rentrée du bras et vérifier, sur le manomètre, une pression (relative au clapet VM) de 230 bars,
- sinon, agir sur la vis de réglage du clapet jusqu'à obtention de la valeur correcte,
- desserrer la vis de réglage du clapet VP jusqu’au relâchement total du ressort interne ;
- amener le moteur à 1 500 tours/min. environ,
- ensuite actionner la rentrée du bras
- visser lentement la vis jusqu’à obtention d'une pression, indiquée par le manomètre (relative au clapet VP), de
210 bars.

Pour intervenir sur le réglage d’un clapet, il suffit d’enlever le bouchon et desserrer le contre-écrou.
Agir sur la vis de réglage en se rappelant qu’à chaque tour complet, la pression de tarage varie d’environ :
- 15 bars pour le clapet VLS,
- 40 bars pour le clapet VM,
- 60 bars pour le clapet VP.
A la fin du réglage, serrer le contre-écrou (tout en bloquant la vis).
Remonter le bouchon.

5-18
 SECTION 5.4 – SYSTEME DE DIRECTION

5.4.1. SYSTEME DE DIRECTION

3 Pompe à débit variable

17 Servo - direction
18 Distributeur braquage
19 Vérins de direction
23 Distributeur principal
34 Clapet d’étranglement unidirectionnel

Le clapet de surpression (V) de la servo - direction contrôle la pression dans le circuit.

5-19
5.4.2. SERVO-DIRECTION (CF. 5.1., REPERE 17)

P = débit de B pompe (3) - connecté à D bloc

pour électrovanne blocage mouvement (65)
T = retour à réservoir huile - connecté à T
distributeur principal (23)
LS = pilotage à X pompe (3)
L = vers P distributeur braquage (18)
R = vers vérin de direction antérieur (19)
V = clapet de surpression

La servo - direction (17) travaille en système "load-

sensing", associée directement à la pompe (3), munie
du clapet de surpression (V), des clapets antichoc,
clapet de non-retour et clapets anti-cavitation.
Vérifier le tarage du clapet de surpression :
- brancher le manomètre (réf. 22 – cf. 3.5.2.) à la
prise de pression située sur la pompe (3),
- démarrer le moteur et l’amener sur un régime
moyen,
- braquer le volant jusqu'en en butée et vérifier sur le
manomètre que la pression s’élève à 175 bars.
En cas de panne de la pompe d'alimentation, la
direction assistée se comporte comme une pompe
manuelle garantissant ainsi le braquage d'urgence.

5-20
 SECTION 5.4 – SYSTEME DE DIRECTION

5.4.3. DISTRIBUTEUR BRAQUAGE (CF. 5.1., REPERE 18)

A-B = vers vérin de direction arrière (19)
P = vers L du servo-direction (17)
T = vers le vérin de direction avant (19)
M = interrupteur de commande du témoin sur le
tableau de bord

1 = braquage quatre roues directrices

2 = braquage deux roues directrices
3 = braquage en crabe

Mettre le levier de commande en position 3 :

- l'interrupteur (M) ferme le circuit électrique,
- le témoin de braquage en crabe sur le tableau de bord
s'allume.

5.4.3.1. Réalignement des roues

Sélectionner le braquage quatre roues directrices ou en

crabe.
Braquer jusqu'en fin de course d'un côté puis de l'autre :
- la correction du désalignement entre les roues AV et
AR est réalisée grâce au clapet de récupération des
volumes (12) situé dans le vérin de braquage AR (19).

5.4.3.2. Réglage de l'interrupteur

Débrancher le câble électrique (C).
Desserrer le contre-écrou (D).
Dévisser l’interrupteur du distributeur de braquage.
Positionner le levier de braquage sur le braquage quatre
roues directrices.
Visser l’interrupteur jusqu'en fin de course, sans le forcer,
sur le distributeur.
Serrer le contre-écrou et rebrancher le câble électrique.

5-21
5.4.4. CONTROLE DE FUITE INTERNE DANS LES VERINS DE DIRECTION
5.4.4.1. Vérin de direction avant
Sélectionner le braquage sur l’essieu AV.
Tourner le volant pour ramener les roues parallèles au côté du chariot élévateur.
Empêcher la rentrée de la tige sur un des deux côtés du vérin :
- prendre une entretoise (A) de longueur = 400 mm environ,
- l'intercaler entre la chambre du vérin et l’oreille de fixation du tirant de braquage.
Débrancher le tuyau (B) du côté opposé du vérin.
Mettre un bouchon.
Démarrer le moteur.
Braquer les roues du côté de l’entretoise.
Si le vérin fuit, l’huile sort du raccord d'où le tuyau a été débranché.

5.4.4.2. Vérin de direction arrière

Sélectionner le braquage le braquage quatre roues directrices.
Tourner le volant pour ramener les roues arrière parallèles au côté du chariot élévateur.
Exécuter les mêmes opérations décrites pour le vérin avant (cf. 5.4.4.1.).

5-22
 SECTION 5.5 - SYSTEME DE LEVAGE

5.5.1. SYSTEME DE LEVAGE

23 Distributeur principal
25 Vérin de levage
68 Clapet de bloc du vérin de levage
94 Accumulateur

Le clapet de surpression (Vp) de la pompe contrôle la pression dans le système.

5-23
5.5.2. CLAPET DE VERIN DE LEVAGE (CF. 5.1., REPERE 68)

La fonction du clapet de vérin de levage est d'empêcher la descente accidentelle du bras de la machine (par
exemple en cas de rupture du conduit raccordé au fut du vérin ou de fuite du distributeur principal).

C2 = du clapet vers la partie basse du vérin de levage (25)

V2 = de A1 du distributeur principal (23)
Pil = de B1 du distributeur principal (23) et de l'accumulateur (94)

5.5.3. CONTROLE DE FUITE INTERNE DANS LE VERIN DE LEVAGE OU DANS LE

CLAPET DE VERIN DE LEVAGE
Pour détecter la fuite :
- rentrer complètement la flèche,
- ensuite la soulever au maximum,
- arrêter le moteur,
- puis débrancher le tuyau (A) de la tête du vérin,
- actionner le levier de descente de la flèche, puis,
pendant la rentrée du vérin,
- contrôler le raccord sur la tête :
. si l'huile coule, c'est que le vérin a des fuites
internes,
. si l'huile ne coule pas, c'est le clapet de vérin de
levage qui fuit.

5-24
 SECTION 5.5 - SYSTEME DE LEVAGE

5.5.4. REMARQUES SUR LE DEMONTAGE DE LA SOUPAPE DE BLOCAGE

IMPORTANT !!!
Avant d'intervenir sur la soupape, il est indispensable de
vérifier que la flèche soit bien soutenue :
- utiliser un harnais (A) et un appareil de levage ayant
une capacité de charge supérieure à 2000 kg afin d'en
empêcher la descente accidentelle.
Dévisser les vis de fixation de la soupape, à l'aide d’une
clé en T articulée.

5.5.5. TARAGE DU CLAPET DE VERIN DE LEVAGE

5.5.5.1. Contrôle du tarage
Le contrôle du tarage se fait au banc avec une centrale hydraulique (débit de 5 l/min) et le manomètre (0-600
bars).
Utiliser le kit référence 040435 et contrôler le tarage :
- monter la soupape sur le bloc de vérin de levage (cf. fig. 1),
- visser la prise de pression dans l'orifice (cf. fig. 2),
- brancher le manomètre,
- raccorder le tuyau d'aspiration en C2 et le tuyau de retour en V2 (cf. fig.1),
- à l'aide de la centrale hydraulique, envoyer la pression d'huile en C2,
- vérifier, sur le manomètre, une valeur de tarage de 250 bars,
- sinon effectuer le tarage.

5.5.5.2. Tarage
Dévisser le bouchon du clapet.
Desserrer complètement la vis (cf. fig. 3).
A l'aide de la centrale hydraulique, envoyer la pression d'huile en C2.
Serrer la vis jusqu'à obtention, sur le manomètre, d'une valeur de pression de 250 bars.
Revisser le bouchon du clapet.

5-25
 SECTION 5.6 - SYSTEME DE CORRECTION DE DEVERS

5.6.1. SYSTEME DE CORRECTION DE DEVERS

16 Bloc distributeur de correction de dévers

23 Distributeur principal
69 Distributeur de correction de dévers
96D-G Vérins correcteurs de dévers
97D-G Clapets de bloc vérins correcteur de dévers
102 Clapets d’étranglement unidirectionnels

Le clapet de surpression (VM) contrôle la pression dans le circuit.

5-27
5.6.2. DISTRIBUTEUR DE CORRECTION DE DEVERS (CF. 5.6.1., REPERE 69)

A3 = vers V1 de (97G) et V2 de (97D)

B3 = vers V1 de (97D) et V2 de (97G)
P = vers EM de la section d'entrée du
distributeur principal (140)
T = vers T1 de la section d'entrée du
distributeur principal (140)

5.6.3. CLAPETS D'ETRANGLEMENT UNIDIRECTIONNELS (CF. 5.6.1., REPERE 102)

Le rôle des clapets est de réduire le débit d’huile et,

par conséquent, la vitesse des mouvements du
correcteur de dévers.

A = de A3 ou B3 du distributeur de correction de
dévers (69).
B = vers V1 ou V2 des clapets de bloc de vérins
de correction de dévers (97D-G)

5-28
 SECTION 5.6 - SYSTEME DE CORRECTION DE DEVERS

5.6.4. CLAPETS DE BLOC DE VERINS DE CORRECTION DE DEVERS (CF. 5.6.1., REPERE

97D-G)
La fonction des clapets est d’empêcher l’inclinaison
accidentelle du châssis du chariot élévateur (par
exemple en cas de rupture d’un ou des deux tuyaux
d’alimentation des vérins ou d'une fuite au
distributeur principal).

CLAPET 97G:
C1 = du clapet au fut du vérin (96G)
C2 = du clapet à la tête du vérin (96G)
V1 = de l’A3 du distributeur de mise à niveau (69)
V2 = du B3 distributeur de mise à niveau (69)
Vm1 = clapet de surpression (sur la voie V1-C1)
Vm2 = clapet de surpression (sur la voie V2-C2)

CLAPET 97D :
C1 = du clapet au fut du vérin (96D)
C2 = du clapet à la tête du vérin (96D)
V1 = du B3 du distributeur de mise à niveau (69)
V2 = de l’A3 du distributeur de mise à niveau (69)
Vm1 = clapet de surpression (sur la voie V1-C1)
Vm2 = clapet de surpression(sur la voie V2-C2)

5.6.5. FUITES AU NIVEAU DES SOUPAPES DE BLOCAGE ET DES VERINS

5.6.5.1. Contrôle des fuites au niveau des soupapes
Charger, sur les fourches, un poids de 3 000 kg.
Rentrer la flèche.
L'abaisser jusqu’à positionner le chargement à environ
10 cm du sol.
Dégager d’environ 5 cm la tige du vérin sur lequel il
faut effectuer e contrôle.
Arrêter le moteur.
Débrancher le tuyau (A) de la connexion V1 de la
soupape.
La fuite d'huile se situe au niveau du raccord d’où le
tuyau a été débranché pendant la rentrée de la tige.

5.6.5.2. Contrôle des fuites au niveau des vérins

Rentrer complètement la flèche.
L’abaisser jusqu’à positionner les fourches à environ
20 cm du sol.
Dégager complètement la tige du vérin sur lequel il
faut effectuer le contrôle.
Arrêter le moteur.
Débrancher le tuyau métallique (B) de la connexion C2 de la soupape.
La fuite d'huile se situe au niveau du tube en fer d’où le tuyau a été débranché pendant la rentrée de la tige.

5-29
5.6.6. REMPLACEMENT DES SOUPAPES EQUILIBREES DE BLOCAGE
Rentrer complètement la tige de chaque vérin.
Débrancher les deux tuyaux d’alimentation (A et B) de
la soupape.
Dévisser le raccord du fut du vérin (D).
Débrancher le tube métallique.
Déposer la soupape (C).
Le cas échéant, récupérer les raccords présents sur
l’ancienne soupape et les monter sur la nouvelle
soupape.
Reposer la soupape.
Effectuer les opérations en sens inverse de la dépose
Contrôler le niveau d’huile dans le réservoir (cf.
chapitre 1).
Faire fonctionner le vérin.
Contrôler qu’il n’y a pas de fuites.

5.6.7. TARAGE DES SOUPAPES DE BLOCAGE

Les soupapes Vm1 et Vm2 sont tarées sur deux valeurs de pression différentes, de façon à garantir la rentrée
complète de la tige d’un vérin avant que ne commence la sortie du vérin opposé.
Le contrôle du tarage s'effectue avec la centrale hydraulique (débit de 5 l/min) et un manomètre (0-600 bars).

5.6.7.1. Contrôle du tarage de la soupape Vm1 (150 bars)

Brancher le tuyau d'alimentation en C1 et sur le manomètre.
Brancher le tuyau de retour en V1.
Applique une pression d'huile en C1.
Vérifier que la valeur de pression lue sur le manomètre est celle du tarage prévu.
Sinon effectuer le tarage.

5.6.7.2. Contrôle du tarage de la soupape Vm2 (230 bars)

Effectuer les mêmes opérations sur la voie C2 - V2 que pour
la soupape Vm1

5.6.7.3. Tarage de la soupape Vm1 (150 bars)

Dévisser l’écrou (A) et desserrer le pion (B).
Applique une pression d'huile en C1.
Resserrer le pion jusqu’à ce que la pression lue sur le
manomètre atteigne la valeur de tarage préconisée.
Revisser l’écrou.

5.6.7.4. Tarage de la soupape Vm2 (230 bars)

Effectuer les mêmes opérations de tarage sur la voie C2 - V2
que pour la soupape Vm1

5-30
 SECTION 5.7 - SYSTEME DE DEPORT LATERAL

23 Distributeur principal
29 Vérin de déport latéral
A3 = vers la tête du vérin de déport latéral (29)
B3 = au fut du vérin de déport latéral (29)
VM = clapet de surpression

5-31
 SECTION 5.8 - SYSTEME DE COMPENSATION / FOURCHES

23 Distributeur principal
30 Clapet fourches / compensation
31 Vérin de compensation
32 Clapet de bloc vérin fourches
33 Vérin fourches
A2 = vers V2 Clapet fourches / compensation (30)
B2 = vers V1 Clapet fourches / compensation (30)
C1 = vers la tête du Vérin fourches (33)
C2 = vers V2 Clapet de bloc vérin fourches (32)
C4 = au fut du Vérin de compensation (31)
C5 = vers la tête du Vérin de compensation (31)

5-33
 SECTION 5.9 – SYSTEME DE TELESCOPAGE ET SERVICES AUXILIAIRES

23 Distributeur principal
A4 = vers la tête du vérin de télescopage (27) et vers Pilotage du clapet de bloc vérin de télescopage (24)
B4 = vers V2 clapet de blocage vérin de télescopage (24)
A5 = équipements
B5 = équipements

5-35
 SECTION 5.10 – DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS

5.10.1. FILTRE RENIFLARD RESERVOIR HUILE HYDRAULIQUE [2A]

Remplacement de la cartouche :
démonter la vis (A) ; enlever le couvercle (B) ; remplacer la cartouche (C) ; remonter toutes les pièces ; vérifier la
position du plat inférieur (D).

5.10.2. DEPOSE DU TABLEAU DE BORD

Les instructions concernant la dépose du tableau de bord, indiquées dans ce paragraphe, sont nécessaires pour la
dépose de la direction assistée (17).
Enlever l’écrou de blocage du pare-brise.
Démonter le volant.

5-37
Déposer la partie droite du tableau de bord.
Desserrer les vis de fixation de la partie gauche à la colonne de direction.

Basculer le combiné d’instrumentation.

Débrancher le câble du du tableau de bord (JM).

Dévisser les vis de fixation du soufflet.

Extraire le tableau de bord de la colonne de direction, en dégageant simultanément le câble préalablement
débranché et le soufflet.

ATTENTION !!! Avant d’effectuer l’opération suivante, il est conseillé de repérer avec un feutre la
position des connecteurs situés sur le combiné d’instrumentation, afin d’en faciliter le montage.

5-38
 SECTION 5.10 – DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS

Débrancher tous les connecteurs présents derrière le combiné d’instrumentation.

Débrancher l’alimentation du tableau de bord.

Déposer le tableau de bord.

Enlever la vis de fixation du tableau de bord.
Retirer le couvercle du réservoir à huile des freins.

Débrancher les conduits du circuit d’aération de la cabine situés sous du tableau de bord.

5-39
Déposer le tableau de bord en faisant attention aux
fils électriques et aux contacts, en le soulevant de son
logement pour le poser sur le panneau latéral de
commande.

5.10.3. DEPOSE DU PANNEAU LATERAL DE COMMANDE

Les instructions concernant la dépose du panneau latéral de commande, indiquées dans ce paragraphe, sont
nécessaires pour la dépose du distributeur principal (23), du distributeur de la mise à niveau (69), du distributeur
de braquage (17).

Dans le compartiment extérieur sous la cabine, où se trouvent les distributeurs, débrancher le câble de connexion
du sélecteur d’actionnement du frein de stationnement et du sélecteur de B.V.
Dans la cabine, enlever les deux vis de fixation du panneau.
Ensuite le dégager en même temps que le câble débranché.

Enlever les vis de fixation du panneau latéral de commande.

5-40
 SECTION 5.10 – DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS

Dévisser les leviers de commande du distributeur principal.

Dévisser les leviers de commande du distributeur de la mise à niveau et du distributeur du braquage.

Soulever le panneau de commande et le poser en le tournant vers la vitre latérale

Débrancher le câble du manomètre situé sur le panneau.
Déposer le panneau latéral (maintenant dégagé) et le panneau d’insonorisation sous-jacent.

5-41
5.10.4. ECHANGE DE LA POMPE A DEBIT VARIABLE (CF. 5.3.3.)

Caractéristiques de la pompe :
- cylindrée variable 45 cm3/tour
- pression d’exercice 210 bars
- rotation à droite.

Couper les colliers situés sur les tuyaux d’alimentation du gazole.

Débrancher le tuyau de pilotage du "Load Sensing".

Enlever les conduits de refoulement et d’admission du circuit hydraulique.

ATTENTION !!! Pour éviter des fuites de liquide hydraulique en débranchant le flexible d'aspiration
de la pompe, il faut mettre la bouche d'aspiration à un niveau supérieur à celui du liquide hydraulique
contenu dans le réservoir comme indiqué dans la photo.

5-42
 SECTION 5.10 – DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS

Enlever le conduit de drainage.

Dévisser les vis de la pompe à débit variable
Déposer la pompe.

Pour la repose de la pompe, effectuer les opérations

en sens inverse de la dépose.

Contrôler le niveau du liquide hydraulique dans le

réservoir (cf. notice d'instructions pour l'utilisation et
l'entretien).
Faire le plein du liquide hydraulique (0,5 l environ).
Vérifier la pression d’étalonnage des soupapes de la
pompe et du distributeur.
Faire fonctionner les mouvements pour tester le circuit et contrôler qu’il n’y a pas de fuite.
Contrôler le tarage (cf. 5.3.7.).

5-43
5.10.5. ECHANGE DU BOITIER SERVO – DIRECTION (CF. 5.3.1., REPERE 17)

Avant de démonter la servo – direction, repérer la position de chaque tuyau.

Débrancher tous les tuyaux de la servo – direction.

Enlever les vis fixant la servo – direction sur la colonne de direction.

Extraire la servo – direction en la dégageant vers le bas.

Pour la repose, effectuer les opérations en sens inverse de la dépose.

Contrôler le niveau de liquide hydraulique dans le réservoir (cf. notice d'instructions pour l'utilisation et l'entretien
MAT 58433).
Faire fonctionner et contrôler la pression (175 à 185 bars) sur la prise de pression de la pompe d'équipement LS
(cf. 5.3.1., repère 90)

5-44
 SECTION 5.10 – DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS

5.10.6. ECHANGE DU DISTRIBUTEUR DE BRAQUAGE (CF. 5.3.1., REPERE 18)

Avant de déposer le distributeur, repérer la position de chaque tuyau.
Déposer les tuyaux du distributeur de braquage.
Mettre un bouchon sur chaque tuyau dès qu’il est débranché du distributeur.

Débrancher le câble électrique (A).

Déposer les vis de fixation du distributeur.

NOTE !!! Pour cette opération, il faut la présence de deux personnes.

5-45
Dégager le distributeur des vis de fixation et l’extraire.

Pour la repose du distributeur, effectuer les opérations en sens inverse de la dépose.

Contrôler le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir (cf. notice d'instructions pour l'utilisation et l'entretien
MAT 58433).
Faire fonctionner et contrôler qu’il n’y a pas de fuite.

5.10.7. ECHANGE DU DISTRIBUTEUR DE CORRECTION DE DEVERS (69)

Avant de déposer le distributeur, repérer la position de chaque tuyau.

Enlever les tuyaux et le tuyau métallique situés sur le distributeur.

Mettre un bouchon sur chaque tuyau dès qu’il est débranché du distributeur.

5-46
 SECTION 5.10 – DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS

Déposer le vis de fixation de distributeur.

NOTE !!! Pour cette opération, il faut la présence de deux personnes.

Dégager le distributeur des vis de fixation et l’extraire.

Pour la repose du distributeur, effectuer les opérations en sens inverse de la dépose.

Contrôler le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir (cf. notice d'instructions pour l'utilisation et l'entretien
MAT 58433).
Faire fonctionner et contrôler qu’il n’y a pas de fuite.

5-47
5.10.8. ECHANGE DU DISTRIBUTEUR PRINCIPAL (CF. 5.3.1., REPERE 23)

Avant de déposer le distributeur, repérer la position

de chaque tuyau.
Déposer les tuyaux du distributeur de braquage.
Mettre un bouchon sur chaque tuyau dès qu’il est
débranché du distributeur.

(T2) retour de la direction assistée (EL) pilotage de priorité braquage (T1) retour du T distributeur de
correction de dévers

(A1) alimentation de la tête du vérin (A2) alimentation en V1 de la vanne (A3) alimentation du fut du vérin
de levage fourche / compensation de translation latérale

5-48
 SECTION 5.10 – DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS

(A4) alimentation de la tête du vérin Equipements (B1) alimentation en (V2)

de télescopage de la soupape de blocage

(B2) alimentation en (V2) de la vanne (B3) alimentation de la tête du vérin (B4) alimentation en (V2)
fourches / compensation de translation latérale de la soupape de blocage

(B5) équipements ôter le collier de blocage (T) retour principal

du conduit de décharge vers le réservoir à liquide
hydraulique.

5-49
Pour éviter des fuites excessives de liquide hydraulique, positionner et fixer le tuyau de retour comme indiqué dans
la photo ci-dessous.

(Ls) pilotage "Load Sensing" (Ls2) pilotage "Load Sensing"

vers (R2) distributeur de correction vers (Ls) direction assistée
de dévers

(Ls1) pilotage (S2) alimentation en P bloc du (EM) alimentation rentrée

vers X pompe distributeur de correction de dévers de la flèche télescopique avec
anti-basculement activé.

Déposer les écrous de fixation (P2) alimentation en (P) de (P1) alimentation

des E.V. la direction assistée en (B) de la pompe.

5-50
 SECTION 5.10 – DEPOSE ET ECHANGE DES COMPOSANTS

ATTENTION !!! Avant d’effectuer la dépose

du distributeur principal, positionner l’outil
référence 052901 comme indiqué dans la photo.
Dans tous les cas, l’opération de dépose du
distributeur principal doit s'effectuer par deux
personnes.

Monter l’outil référence 052901 :

- poser l’étrier (S) à proximité de la section de
commande de la translation et du télescopage de la
flèche télescopique,
- visser, au moyen de la vis papillon (1), la vis (V)
située sur le distributeur,
- bloquer la vis (V) avec l’écrou (2).

Déposer les vis fixant le distributeur sur le châssis.

Agir sur l’écrou (X) en le tournant dans le sens anti-
horaire afin de faire descendre le distributeur

5-51
Déposer l’outil référence 052901 du distributeur
Extraire le distributeur du chariot élévateur en le
soulevant.
Déposer le distributeur sur un banc de travail.

NOTE !!! Pour cette opération, il faut la

présence de deux personnes.

Pour la repose du distributeur, effectuer les opérations en sens inverse de la dépose.

Contrôler le niveau du liquide hydraulique dans le réservoir (cf. notice d'instructions pour l'utilisation et l'entretien
MAT 58433).
Faire fonctionner tous les mouvements.
Effectuer un contrôle / réglage de la pression hydraulique.

5-52