Roulement et Tribologie

Informations et conseils pour

la lubrification des roulements

Lubrication is our world

Lentreprise Secteurindustriel Connaissancesspciales Informationsdtailles

Les lubrifiants de Klber Lubrication pour roulements 3

Comment slectionner la graisse lubrifiante optimale pour votre application 4

Mthodes dapplication de graisse sur roulements 10

Graisses lubrifiantes spciales 18

Nettoyage des roulements 32

Protection des roulements 34

Montage de roulements laide de ptes de montage 36

B013002004 / Edition 06.09 Photo page 25 / 37: Schaeffler KG

2
Les lubrifiants de Klber Lubrication pour roulements
Les roulements comptent parmi les lments de
machine les plus importants
Quil sagisse de roulements (roulements billes, roulements
rouleaux, paliers radiaux ou butes axiales, combins et
bien dautres), leur rle est de limiter les frottements entre
des pices en rotation relative sous des contraintes de
vitesses, de rotations, des charges et de tempratures. En
rduisant les frottements, le palier roulement voit entre
autres, sa dure de vie allonge, moins dchauffements, les
couples de dmarrages et de fonctionnement plus faibles,
des usures attnues...
Cette fonction est obtenue par lintermdiaire de corps rou-
lants logs entre des bagues intrieures (arbre) et des ba-
gues extrieures (logement). Technologie simple et prouve,
ces performances sont accentues par ladjonction de fluide
de sparation sur les surfaces de contacts. A contrario
en son absence, les difficults apparaissent: les dommages
pourront aller de lusure superficielle peine significative en
passant par traces de glissement ou autres rayures jusqu
caillages tendus et profonds conduisant la dfaillance
du roulement avec des cots considrables.
Une condition essentielle pour assurer un fonctionnement
usure faible ou mme sans usure du roulement rside
dans la sparation des surfaces de contact au moyen dun
lubrifiant appropri. Ce dernier devra assurer une protection
fiable et durable. Idalement ce lubrifiant devra recouvrir les
surfaces fonctionnelles du roulement.
Nous sommes bien prpars pour faire face aux
nouveaux dfis
Avec plus de 80 annes dexprience dans le domaine du
dveloppement des lubrifiants spciaux, les experts de
Klber Lubrication savent que la qualit dun roulement
dpend largement de la qualit du lubrifiant utilis. Ils
considrent le lubrifiant comme lment de construction
dune machine qui require une amlioration permanente,
car les conditions dopration pour les roulements sont de
plus en plus exigeantes : il y a quelques annes, une dure
de vie de 60.000 heures tait considre satisfaisante pour,
par exemple, un roulement dans le moteur dun ventilateur,
tandis quaujourdhui, on exige une dure de vie de 110.000
heures de service ou plus.
Vous nous trouvez partout dans le monde
Klber Lubrication rpond aux exigences nouvelles de lin-
dustrie en dveloppant des lubrifiants spciaux nouveaux et
innovatifs et en offrant des services adapts aux besoins du
client. Les clients de Klber Lubrication profitent du support
technique immdiat autour du monde, ainsi que des infor-
mations compltes et dune livraison fiable. Il suffit de nous
contacter par tlphone ou courrier lectronique et nous
serons l pour vous assister.
En troite collaboration avec les clients, Klber Lubrication
dveloppe des lubrifiants pour roulements surtout des
graisses qui correspondent exactement aux exigences de
votre application. Vous profiterez des derniers dveloppe-
ments dans le monde de la tribologie ainsi que dune haute
qualit des matires premires utiliss dans la fabrication
des lubrifiants et de produits tests et prouvs.
Votre partenaire comptent pour tout type de roulement
Nous vous offrons des lubrifiants pour tout type de roule-
ments, soit pour des machines de lindustrie du papier, soit
pour des machines imprimer, appareils mnagers, machi-
nes ou installations de lindustrie alimentaire et mme pour
roulements dans lindustrie arospatiale avec Klber Lubri-
cation, vous avez toujours un partenaire fiable vos cts.
Les lubrifiants spciaux investissement mini pour
rsultats maxi
Les lubrifiants spciaux ont un grand effet sur vos roule-
ments : ils prolongent leur dure de vie, augmentent leur
fiabilit de service, rduisent le niveau de bruit, permettent
des vitesses plus leves et rsistent aux influences extr-
mes. Le cot du lubrifiant est donc largement compens par
des bnfices considrables.
Nous sommes vos cts ds le dbut
Cette brochure sert vous donner des conseils valables
concernant la lubrification des roulements, tout en sachant
que le sujet est trs complexe. Cest pour cette raison que
nous vous offrons ds le dbut les services de conseil par
nos experts.
3
Comment slectionner la graisse lubrifiante optimale
pour votre application

Autrefois, la graisse lubrifiante base de savon de lithium La mthode dcrite ci-aprs vous aidera trouver la bonne
simple constituait la solution plus rpandue pour la plupart graisse.
des applications donc la plus approprie. Cependant, les
exigences modernes contraignent et contraindront de plus Afin de slectionner le lubrifiant, il faut analyser ou calculer
en plus lutilisation de lubrifiant fait sur-mesure pour les les paramtres suivants :
applications prvues. Aujourdhui, la gamme de graisses
lubrifiantes est immense ce qui rend dautant plus difficile le temprature de fonctionnement
choix dun produit appropri. viscosit de lhuile de base
facteur de rotation
Vous trouverez ci-aprs, les critres cls pour slectionner rapport de charges C/P
la graisse approprie. Quil sagisse de vos questions, dune
application difficile, de composants de scurit, de longues
dures de vie ou dinfluences spciales, nhsitez pas
contacter les experts de Klber Lubrication, ils vous aideront
exploiter au mieux les potentiels de votre application en
choisissant le lubrifiant le mieux adapt.

CONSEIL: Meilleure sera la connaissance de votre

application, meilleure sera notre assistance afin de
slectionner le lubrifiant optimal.

4
Temprature de fonctionnement
Dans un roulement, les frottements se produisent soit par
roulement entre les corps roulants soit par glissements
relatifs plus ou moins importants entre les lments roulants
et les bagues du roulement ou/et entre lments roulants
et la cage. Systmatiquement le lubrifiant subit la fois des
contraintes de malaxage et de brassage.
La temprature propre dun roulement en fonctionnement
peut atteindre entre 35 et 70 C (95-158 F) d ces frot-
tements internes. Cette temprature peut galement tre
nettement plus leve ou faible puisquelle dpend large-
ment des conditions extrieures. Les exigences satisfaire
par les lubrifiants varient selon lapplication : les lubrifiants
dans lindustrie automobile doivent prsenter une plage
de tempratures dutilisation comprise entre -40 et 160 C
(-40 320 F), pendant que lindustrie arospatiale exige une
temprature minimale de -50 C (-58 F) car les lubrifiants
sont exposs de trs basses tempratures dans les hautes
altitudes. Dans le domaine des vernis, il peut y avoir des
tempratures de cuisson de 200 C (392 F) ou mme plus.
Des tempratures encore plus extrmes sont possibles dans
certaines applications. Il est donc indispensable que le lubri-
fiant couvre une large plage de tempratures dutilisation.
CONSEIL: Nous vous conseillons dutiliser un lubrifiant
ayant une temprature dutilisation maximale nettement
suprieure la temprature maximale de fonctionne-
ment afin dassurer une dure de vie satisfaisante.
5
La dtermination de la viscosit minimale
dhuile de base

Les points 1 4 indiquent dans quel ordre se dtermine la viscosit dhuile de base

Les facteurs dterminants de la viscosit minimale de lhuile Lgende

de base sont le diamtre moyen du roulement dm en [mm], Alsage 340 mm
la vitesse de rotation et la temprature de fonctionnement. Diamtre extrieur 420 mm
Vous trouverez titre dexemple, un cas dapplication a t Diamtre moyen du roulement 380 mm
trac sur le diagramme ci-dessus. La viscosit minimale Vitesse de rotation 500 min 1
dune huile de base minrale 40 C (104 F) est de 38 Viscosit de lhuile de base temprature de 14 mm/s
mm2/s. fonctionnement
Temprature de fonctionnement 70 C

Afin de calculer la bonne viscosit de lhuile de base de la

graisse la temprature de travail, portez sur le diagramme
n-T les viscosits de lhuile de base 40C et 100 C. Tracer
une droite entre ces deux points. Vous pourrez ensuite d-
terminer la viscosit la temprature de fonctionnement.

NOTE: Toutes ces informations sont extraites de la feuille de travail de l Association pour la tribologie
(Gesellschaft fr Tribologie GFT) N3, dition Mai 1993. Elles se rfrent uniquement des huiles minrales.
Concernant des huiles de nature synthtiques, nhsitez pas nous contacter.

6
Afin destimer lefficacit de lhuile de base de la graisse s-
lectionne, il sagit de calculer le rapport (k*) de la viscosit
la temprature de travail n sur viscosit thorique ncessaire
n1 (de 1 4). La valeur obtenue permet dapprocher ltat
de lubrification.
k* = n / n1 = viscosit relative
n = viscosit au point de fonctionnement
n1 = viscosit minimale ncessaire en fonction du diamtre
moyen et de la vitesse de rotation du roulement
Le tableau ci joint vous reprend un aperu des conditions
de lubrifications probables et stipule si des additifs anti-
usure ou extrmes pression voire des lubrifiants solides sont
ncessaires.
Etat de lubrification k
4 Lubrification hydrodynamique
>4 Rgime de la lubrification hydrodynamique + pro-
pret + charges modres = pas de dgt caus par
fatigue
<4 Frottement mixte, donc besoin dutiliser des grais-
ses lubrifiantes contenant des additifs anti-usures
1 La dure de vie nominale du roulement est atteinte
< 0,4 Frottement mixte avec contacts entre corps solides
plus importants, donc la graisse doit contenir des
additifs EP ou des lubrifiants solides.

Attention: si le rapport k > 4, la temprature de fonction-

nement peut augmenter cause du coefficient propre
du lubrifiant.

7
Facteur de rotation
Roulements: le facteur facteur de rotation n dm
La valeur n dm est calcule par la rotation au point de fonc-
tionnement n en [min-1] et le diamtre moyen du roulement
dm en [mm].
Graisses lubrifiantes: le facteur de rotation n dm
Le facteur de rotation dune graisse lubrifiante indique la
vitesse maximum admissible dans un palier roulement.
Il dpend largement de la nature de lhuile de base, de la
viscosit de lhuile de base et de lpaississant ainsi que du
type de roulement.
Lors de grandes vitesses de rotation, il est important dob-
tenir une rgnration constante dhuile au point de contact,
avec un paississant se caractrisant par un ressuage (s-
paration de lhuile de base) dfini et contant tout en vitant
les excs, combin avec une bonne adhrence du lubrifiant
sur les surfaces actives du roulement. Pour la plupart des
graisses roulement Klber, le facteur de rotation maxi
pour les roulements billes rigides lubrifis la graisse est
spcifi dans les fiches techniques. Attention, ne pas utiliser
les graisses avec des vitesses suprieures au facteur de
rotation maximum admissible! Dans de tel cas nhsitez pas
prendre contact avec Klber Lubrication pour tous rensei-
gnements complmentaires.

Vous trouverez les facteurs de rotation de quelques graisses

slectionnes dans le tableau suivant :

Les types de graisses / viscosits dhuile de base et leur effet sur le facteur de rotation

Types de graisses Viscosit dhuile de base env. Facteur de rotation

40 C (104 F) [mm2 /s] n dm

Huile minrale / lithium / MoS2 1 000 1 500 50 000

Huile minrale / lithium complexe 400 500 200 000

Huile minrale / lithium complexe 150 200 400 000

Ester / polyure 70 100 700 000

Ester / lithium complexe 15 30 1 600 000

Ester / polyure 15 30 2 000 000

8
Rapport de charge C/P

Le rapport entre la capacit dynamique du roulement (C) en

[N] et la charge dynamique quivalente (P) en [N] en fonc-
tionnement permet de dduire le niveau de contrainte et de
dfinir les exigences satisfaire par la graisse. Lors de la
slection de la graisse lubrifiante nous vous prions de pren-
dre en considration les valeurs indiques dans le tableau
suivant.

Rapport de charge C/P

C/P Charge Critres pour la slection de graisse

> 30 charges trs faibles rapport de charge maxi admissible pour graisses au silicone

2030 charges faibles graisses dynamiquement lgres

820 charges moyennes graisses contenant des additifs anti-usure (AW)

48 charges leves utiliser une graisse contenant des additifs EP et AW. Une rduc-
tion de la dure de vie de la graisse et du roulement est probable.

<4 charges extrmement leves utiliser une graisse contenant des additifs EP et des lubrifiants
solides. Une rduction de la dure de vie de la graisse et du rou-
lement est probable.

9
Mthodes dapplication de graisse sur roulements

Environ 90 % des roulements sont lubrifis la graisse. a) Roulements lubrifis vie

Cette option technique est largement suivie car par rapport Selon le type, les dimensions et lapplication du roulement,
une lubrification lhuile, ltanchit est plus facile la lubrification initiale est une opration coteuse pour lOEM
raliser et la ralisation mcanique de la machine est rendue (Original Equipment Manufacturer), en particulier quand il
plus simple. Les nouvelles graisses hautes vitesses offrent sagit de roulements faible bruit, haute prcision ou de
un bnfice additionnel : elles permettent datteindre un roulements de broche hautes vitesses. Les fabricants de
facteur de rotation n dm jusqu 2 million mm min-1 plus roulements avec la richesse de leur exprience ont dve-
du double de ce qui tait possible avant ! Par consquent, il lopp des gammes de roulements graisss et tanchs.
nest pas surprenant que la lubrification graisse continue Ces derniers prsentent des dures de vie plus longues
remplacer la lubrification lhuile. par la slection du lubrifiant et par lefficacit du systme
dtanchit. Pour cette gamme de roulement, la mise en
Dans le cas de la lubrification graisse, nous distinguons place du lubrifiant a t optimise pour amliorer la pro-
les applications sans relubrification dites lubrification vie pret et la rpartition lintrieur du roulement. La plupart
( for life ) et celles avec une relubrification ncessitant un des roulements est lubrifie au moyen des installations de
appoint de graisse aprs une certaine dure de fonction- graissage centralis, pompant la graisse directement dans le
nement. Le choix du type de lubrification dpend plus de seau ou le ft de graisse. La graisse est applique au moyen
lapplication prvue que du type de roulement. daiguilles dinjection au niveau de la cage travers les
buses (aiguilles) au roulement. Les risques de pollutions sont
alors rduits leur minimum et la rpartition du lubrifiant
lintrieur du roulement est optimise.

Certaines graisses Klber permettent une lubrification en

quantit minimale, dautres une rduction de la dure de
rodage, parfois mme elles permettent dviter un procd
de rpartition de la graisse.

b) Lubrification avec appoints

La lubrification avec appoints implique quune certaine
quantit de lubrifiant doit tre introduite dans le roulement
afin datteindre la dure de vie prvue. Les intervalles de lu-
brification peuvent tre trs variables selon lapplication de
quelques annes une alimentation continue.

Loptimisation des intervalles et des quantits de lubrifica-

tion peut conduire des conomies considrables pour
loprateur de lquipement. Klber offre des lubrifiants de
haute qualit et haut rendement qui permettent de rali-
ser des conomies grce des intervalles de lubrification
plus longs. Ils peuvent tre appliqus par pompe graisse
manuelle, presse automatique, installation de graissage
centralis ou autre.

10
Quelle quantit de graisse faut-il prvoir pour les Lespace libre lintrieur du roulement:
roulements Les roulementiers se doivent dindiquer lespace libre dans
Que se soit dans le cas dune lubrification vie ou bien dune les roulements. Certains comme Schaeffler, SKF, NSK,
lubrification avec appoints, il faudra tout dabord calculer les- NTN-SNR .. mettent disposition dans leurs documenta-
pace libre lintrieur du roulement. Le diagramme ci-aprs tions des abaques afin dtablir une premire valeur.
permet de calculer en premire approche lespace libre de
diffrents types de roulement pour la lubrification initiale.

Srie de roulements Courbe

Roulement rigide billes
12 3 4 5 618 cage T 89
10 000 6 618 cage M 9
7 160 7
5 000 60 6
8
62 4
63 23
2 000 64 1
9
1 000
Roulement billes contact oblique
70 6
72B 4
500 73B 23
Quantit de graisse en cm 3 pour un remplissage complet

Roulement rouleaux coniques

200
302 34
303 2
100 313 2
320 6
50 322 34
323 12
329 78
20 330 5
331 4
10 332 4

Roulement rouleaux cylindriques

5
NU1O 7
NU2 5
2
NU22 4
NU23 2
NU3 3
NU4 2
10 20 30 50 70 100 200 300 500 NN30K 5
Alsage du roulement (en [mm]) NNU49 7

Roulement rotule sur rouleaux

213 3
222 4
Valeurs titre indicatif pour la quantit de remplissage 100 % 223 2
230 6
(densit env. 0,95 g/cm)
231 4
232 34
Il est conseill de sadresser votre fournisseur de roule- 239 8
ment pour connatre cette valeur car la densit des cages 240 5
peut varier en fonction de la matire (acier, laiton, PA 6.6). 241 3

11
Calcul de lespace libre du roulement
Selon la feuille de travail 3 de la GfT, il est galement possi-
ble de calculer lespace libre du roulement au moyen de la
formule ci-aprs.
Mais cette fois pour viter les erreurs potentielles dues aux
diffrentes densits de graisses, la formule utilise des units
de volume non plus de poids contrairement cette feuille de
travail GfT.
V [/4 B (D2 d2) 10 9 G/7 800] m3
d = diamtre dalsage du roulement [mm]
D = diamtre extrieur du roulement [mm]
B = largeur du roulement [mm]
G = poids du roulement [kg]
Dus aux diffrents types de roulement et conceptions de
cage, la formule ci-dessus ne peut fournir quune valeur
approximative pour dterminer lespace libre du roulement.
Cest pourquoi, il convient de consulter lOEM pour dtermi-
ner lespace libre effectif du roulement.
Quantit de graisse en % de lespace libre du roulement
Facteur de rotation mm min 1
La zone en blanc indique la quantit de remplissage en fonction du facteur de rotation.
12
Aprs avoir dtermin lespace libre, la quantit de remplis-
sage de graisse est calcule en pourcentage de lespace
libre disponible. Il est important dutiliser la quantit correcte
de graisse afin dassurer que toutes les zones de contact
soient proprement lubrifies. Une lubrification excessive est
tout aussi problmatique quun manque de lubrifiant : par
exemple une lubrification excessive peut se traduire par une
augmentation des couples de dmarrage et de fonctionne-
ment, en cas de roulements fonctionnant haute vitesse, il
peut en rsulter une surchauffe.
Une rgle gnrale:
Des tempratures de fonctionnement faibles = longue dure
de vie de la graisse et du roulement !
Le diagramme ci-dessous offre un aperu des quantits de
graisse ncessaires, en pourcentage de lespace libre, pour
diffrents facteurs de rotation [en mm mm-1].
En plus du facteur de rotation, il faut galement prendre en
considration le type de roulement, les influences de lenvi-
ronnement, la quantit de graisse, la compatibilit avec les
joints et la position de montage.
Lubrification avec appoints
Une relubrification des roulements peut savrer indispensa-
ble dans quelques applications.
Vous trouvez ci-aprs des instructions systmatiques pour
dterminer les quantits et les intervalles de relubrification,
ainsi que quelques informations gnrales sur la lubrification
avec appoints.
a) Intervalles de lubrification
Les intervalles de lubrification pour une application parti-
culire peuvent varier considrablement selon le type de
graisse employ. Pour les ingnieurs dtude, il convient
donc de dcider aussi tt que possible si par exemple un
systme de graissage centralis est ncessaire. Dans les
machines dj existantes, il est souvent possible de rduire
les intervalles de lubrification et les quantits consommes
en choisissant un lubrifiant plus performant, et en mme
temps augmenter la fiabilit oprationnelle.
Les intervalles de lubrification devraient tre env. 0,5 0,7 x
la dure de vie de la graisse thorique en fonctionnement
F10q. Pour le calcul de la dure de vie de la graisse thorique
en fonctionnement F10q, veuillez vous rapporter au passage
correspondant dans ce chapitre.
b) Quantits de lubrification
Pour la lubrification initiale des roulements - peu importe quil
sagisse dune lubrification vie ou avec appoints les quan-
tits sont dtermines de la mme manire comme dcrit
dans le chapitre prcdent Quelle quantit de graisse faut-il
prvoir pour les roulements . Pour le calcul des intervalles
de lubrification, la feuille de travail GfT 3 diffrencie 3 cas :
1. Relubrification hebdomadaire annuelle
La quantit de relubrification M1 pour une relubrification
une fois par semaine jusqu une fois par an est calcule
selon la formule suivante :
M1 = D B X, o X signifie
hebdomadaire: X = 0,002
mensuel: X = 0,003
annuel: X = 0,004
M1 en cm3
D = diamtre du roulement en [mm]
B = largeur du roulement en [mm]
Par consquent, la quantit de relubrification M1 dpend
la fois de lintervalle de relubrification thorique calcul et
de celui choisi pratiquement. La quantit de relubrification
M1 peut tre multiplie par trois, afin doptimiser leffet de
renouvellement de la graisse, particulirement lors de longs
intervalles de relubrification. Il faudra alors bien veiller
prvoir un chappement pour la graisse usage.
13
2. Intervalles de relubrification extrmement courts
La quantit de lubrifiant M2 pour des intervalles de relubri-
fication extrmement courts est calcule selon la formule
suivante :
M2 = (0,5 20) V [cm3/h]
V = lespace libre du roulement [cm3]
Pour les applications o les intervalles de relubrification sont
extrmement courts, la lubrification est effectue au moyen
dun systme de graissage centralis. Selon lintervalle de
relubrification thorique calcul et celui choisi pratiquement,
on utilise alors un facteur multiplicatif de dbit compris entre
0,5 et 20. Il sagit essentiellement dapplications hautes
tempratures. Il ne faut pas perdre de vue que le lubrifiant
sera soumis aux sollicitations thermiques aussi bien dans le
roulement que lors de son passage travers le systme de
graissage centralis, donc bien avant sa mise en application
dans le palier. Dans de tels cas bien veiller priodiquement
la distribution de la graisse (quantit, homognit.) au hors des zones de contact des roulements rouleaux ou
point de graissage. Lutilisation de canalisations de petits
diamtres ou des distributeurs progressifs rendent la s-
lection de la graisse optimale plus difficile. Il faut alors tenir
compte des pertes en pression dans la tuyauterie, des blo-
cages ventuels des tiroirs des distributeurs progressifs.
En fonction du cycle de tempratures dans le systme
de graissage centralis et de lintervalle de relubrification
thorique, il est recommand de renouveler compltement la
graisse dans le systme de graissage centralis, le logement
du palier et lespace libre du roulement tous les six mois 12
mois, afin dassurer une fiabilit oprationnelle maximale.
14
3. Relubrification aprs un arrt de plusieurs annes
Lintervalle de relubrification M3 avant la remise en service
aprs un arrt de plusieurs annes est calcul selon la
formule suivante:
M3 = D B 0,01 [cm3]
Il est important que le roulement soit rempli de la quantit
de graisse M3 correcte avant de la mise en service. Lorsque
la relubrification est effectue au moyen dun systme de
graissage centralis, il faut bien vrifier la pompabilit de la
graisse dans le systme, particulirement en cas de condui-
tes longues avec des diamtres faibles et des distributeurs
progressifs. De plus il faudra purger ce systme centralis et
ses canalisations avec de la graisse conforme afin dva-
cuer les lubrifiants non miscibles, oxyds, de possibles
condensats...
Lorsque la graisse est injecte elle suit travers le roulement
un chemin prfrentiel. La graisse doit passer directement
travers le roulement tournant et repousser la graisse usage
billes deux ranges. Les conduites dalimentation et
dvacuation de la graisse neuve ou usage doivent tre les
plus courtes possibles. Sil nest pas possible davoir une
conduite dvacuation pour la graisse use, il faut prvoir
des espaces libres suffisantes qui doivent tre vides de
temps en temps.
Distribution de la graisse et rodage
Pour la plupart des applications avec des facteurs de rota-
tions moyens (80% du facteur de rotation du roulement ou
80% du facteur de rotation de la graisse), il nest pas nces-
saire de procder un cycle de dmarrage pour la distri-
bution de graisse ou un rodage spcial. Les facteurs de
rotation de lapplication peuvent tre atteints sans difficult,
donc sans rodage particulier. Cependant, les roulements de
broche hautes vitesses de rotation ncessitent un cycle de
rodage afin que la graisse soit au mieux distribue.
Les facteurs de rotation des roulements peuvent tre consi-
drablement augments laide dun cycle de rodage. Pen-
dant le rodage, le volume initial de graisse est distribu uni-
formment entre les lments du roulement, assurant ainsi
un dpt dhuile par ressuage sur les surfaces de frottement
dans le roulement. La sparation dhuile hors de lpaissis-
sant est donc optimise de manire ce que les surfaces
de frottement soient humectes avec la juste quantit dhuile
ncessaire. Par consquent, les lments roulants et la cage
nentranent pas la totalit de la graisse lubrifiante, mais
uniquement la quantit dhuile ncessaire.
Un rodage optimis peut galement augmenter considra-
blement les performances et la dure de vie du roulement.
Les fabricants de roulements ont, naturellement, leurs pro-
pres expriences cet gard, chacun proposera sa propre
mthode de rodage optimal. Elles peuvent diffrer les unes
des autres.
La St. Schaeffler, par exemple, a formul la recommanda-
tion suivante pour ses roulements de broches B, HS,
and HC :
a. Vitesse de rotation = 0,5 nmax
en 5 tapes 20 s fonctionnement et 2 min arrt
b. Vitesse de rotation = 0,75 nmax
en 5 tapes 20 s fonctionnement et 2 min arrt
c. Vitesse de rotation = nmax
en 5 tapes 20 s fonctionnement et 2 min arrt
en 10 tapes 30 s fonctionnement et 2 min arrt
en 10 tapes 1 min fonctionnement et 1 min arrt
Vitesse de rotation en [min-1]
Il apparat clairement que selon cette mthode, les priodes
de fonctionnement deviennent de plus en plus longues et in-
versement pour les temps de pause qui eux raccourcissent.
Ltape finale voit la temprature se stabiliser la vitesse de
rotation maximale dutilisation nmax.
Cette mthode de rodage montre sil en tait ncessaire lin-
vestissement en temps donc aussi les cots prvoir pour
cette opration.
15
Dtermination de la dure de vie thorique des
graisses spciales de Klber
Pour chaque graisse prsente dans les chapitres suivants,
un diagramme La dure de vie de la graisse en fonction de
la temprature permet de dterminer la dure de vie de la
graisse F10 en [h] en fonction de la temprature du roulement
dans lapplication.
CONSEIL: Si la temprature effective de votre roulement
est suprieure la temprature maximale indique dans
le diagramme, nous vous recommandons dutiliser un
autre lubrifiant avec une meilleure stabilit thermique.
De mme si la temprature de fonctionnement de votre
roulement est infrieure la temprature minimale du
lubrifiant indique dans le diagramme, il convient de
slectionner une autre graisse avec une temprature
minimale infrieure celle de lapplication.
16
Ltape suivante aprs avoir dtermin la dure de vie tho-
rique de la graisse F10 en [h], consiste dterminer le facteur
de correction pour le facteur de rotation (Kn). A cet effet, se
reporter au chapitre des graisses spciales concernes,
calculer le facteur de rotation effectif n dm en [min-1 mm],
puis le facteur Kn laide du diagramme destin la dtermi-
nation de Kn.
CONSEIL: Si le facteur de rotation de votre roulement
nest pas reprsent dans le diagramme, nous vous
recommandons de choisir soit Kn maxi 4 pour les faibles
facteurs de rotation ou soit Kn mini 0,5 pour les facteurs
de rotation trs importants.
Dans le diagramme Type de roulement , choisir le facteur
KB pour votre roulement.
Formule Klber pour calculer la dure de vie thorique en
fonctionnement de la graisse:
F10q = F10 Kn KB F1 F2 F3 F4 F5 F6 [h]
Type de roulement KB Autres facteurs dinfluence:

Roulement rigide billes 1. Influence de la poussire et de lhumidit sur les surfa-

une range 0,9 1,1 ces de roulement
deux ranges 0,7
modr F1 = 0,7 0,9
Roulement billes contact oblique fort F1 = 0,4 0,7
une range 0,6 trs fort F1 = 0,1 0,4
deux ranges 0,5

Roulement quatre points de contact 0,6 2. Influence des charges par -coups, vibrations et
Roulement billes rotule 0,8 0,6 oscillations
Bute rainure billes 0,2 0,15 modr F2 = 0,7 0,9
Bute billes contact oblique fort F2 = 0,4 0,7
deux ranges 0,7 trs fort F2 = 0,1 0,4

Roulement rouleaux cylindriques

une range 0,3 0,35 3. Influence des charges leves
deux ranges 0,3 C/P = 10 7 F3 = 1,0 0,7
rouleaux complet 0,04
C/P = 7 4 F3 = 0,7 0,4
Roulement rotule sur rouleaux C/P = 4 3 F3 = 0,4 0,1
sans paulement E 0,1 0,15
avec paulement central 0,08 0,15
4. Influence du courant dair travers le roulement
Roulement aiguilles 0,3 courant faible F4 = 0,5 0,7
courant fort F4 = 0,1 0,5
Roulement rouleaux coniques 0,25
5. Bague extrieure en rotation
Roulement sphrique rouleaux 0,10 F5 = 0,6

Bute rouleaux cylindrique 0,01

6. Arbre vertical
En fonction de leffet F6 = 0,5 0,7
dtanchit

Sans influence quelconque utiliser le facteur 1.

17
Graisses lubrifiantes spciales
Certains lubrifiants industriels ont t dvelopps pour des
applications spciales. Latout principal de Klber Lubrication
rside dans sa capacit de dvelopper le lubrifiant appro-
pri pour chaque cas dapplication sur la base dun large
assortiment dhuiles de base et dpaississants. Dans cette
brochure, nous ne pouvons vous prsenter quune slection
cible extraite de notre gamme de lubrifiants pour roule-
ments. Ces graisses prsentes sur les pages suivantes
couvrent une large plage dapplications. Si vous ne deviez
pas trouver le lubrifiant appropri pour vos besoins, nhsitez
pas contacter nos experts !
Vous retrouverez sur les pages suivantes les donnes tech-
niques principales des produits ainsi que leurs dures de vie
thorique sous forme graphique pour chacune des graisses
prsentes, tout en vous indiquant comment les interprter
pour votre application spcifique.
Graisses hautes tempratures
Les graisses hautes tempratures de Klber se composent
dhuiles de base performantes de prfrence synthtiques,
thermiquement stables, et dpaississants organiques-
synthtiques ou inorganiques. Elles permettent aujourdhui
datteindre une temprature dutilisation maxi denv.
300 C (572 F). Pour des lubrifications vie, nous vous
recommandons dutiliser les graisses une temprature
nettement infrieure afin dassurer des dures de vie
satisfaisantes.
BARRIERTA L 55/2
BARRIERTA L 55/2 est une graisse lubrifiante base de
polyther perfluor et dun paississant PTFE. Cette graisse
sest avre efficace depuis de longues annes pour les
applications hautes tempratures jusqu 260 C (500 F).
Il est impratif de bien nettoyer les roulements avant lap-
plication de la graisse avec des solvants fluores, sinon la
graisse pourrait ne pas adhrer aux surfaces fonctionnelles
du roulement.
18
BARRIERTA KM 192
BARRIERTA KM 192 se compose galement dune huile de
polyther perfluor et dun paississant PTFE. Cette graisse
est utilise de prfrence pour applications requrant une
longue dure de vie lorsque la temprature varie norm-
ment. Afin dassurer ladhrence optimale de la graisse,
nous recommandons de bien nettoyer les surfaces fonction-
nelles avec des solvants fluores.
Klbersynth BHP 72-102
Klbersynth BHP 72-102 fait partie dune nouvelle gnration
de graisses lubrifiantes base dune formulation hybride
brevete. Ces graisses sont indiques pour hautes et basses
tempratures. Klbersynth BHP 72-102 se compose dune
huile ester, PFPE et de polyure en tant qupaississant.
Klbersynth BEP 72-82
Klbersynth BEP 72-82 se compose dune huile ester
synthtique et de polyure en tant qupaississant. Cette
graisse sest avre efficace depuis de longues annes pour
applications hautes et basses tempratures dans lindustrie
automobile. Elle offre une longue dure de vie et permet une
lubrification vie mme si elle est soumise des tempratu-
res leves.
Diagramme pour la dtermination du facteur Kn
4
3
2
Kn
1
0,8
0,6
0,5
30 000 70 000 140 000 280 000
Facteur de rotation, [mm min ]
1
 F C
500 260 1 300

464 240 1 200

428 220 1 100

392 200 1 000

356 180 900

320 160 800

Facteur de rotation 103 [mm min-1]

284 140 700

248 120 600

212 100 500

176 80 400

140 60 300

104 40 200

68 20 100

32 0 0

4 20
40 40
76 60
112 80

BARRIERTA L 55/2 BARRIERTA KM 192 Klbersynth BHP 72-102 Klbersynth BEP 72-82

Dure de vie de la graisse en fonction de la temprature Pour une lubrification vie des roulements, choisir des lubri-
fiants dont les zones ombres correspondent aux conditions
de fonctionnement.
1 000 000

100 000
Dure de vie de la graisse F10, [h]

10 000

1 000

100

10

1
50 100 150 200 250

Temprature du roulement [C]

BARRIERTA L 55/2
BARRIERTA KM 192
Klbersynth BEP 72-82
Klbersynth BHP 72-102

19
Graisses basses tempratures

Les graisses qui prsentent une faible augmentation de leur

consistance tempratures au-dessous de zro offrent une
bonne tenue aux basses tempratures. Pour la fabrication de
telles graisses, on utilise, par exemple, des huiles ester syn-
thtiques, PFPE et polyalfaolfines en raison de leur bonne
stabilit vis--vis de basses tempratures. Les critres pour
dterminer le comportement basses tempratures sont la
pression dcoulement selon DIN 51805 ou la mesure du cou-
ple basse temprature selon IP 186. La temprature minimale
dutilisation pour les graisses Klber est celle pour laquelle
une pression dcoulement de 1.400 mbar est atteinte.

Une graisse industrielle qui se comporte bien basses

souvent montre des performances limites hautes temp-
ratures. Ce paradoxe apparat pleinement pour les applica-
tions dans lindustrie automobile qui exige la fois de bons
comportements basses tempratures -40 C (-40 F), et
des tempratures moyennes de fonctionnement, p.ex., aux
environs de 100 C (212 F).

Nous vous prsentons ici deux graisses avec une tempra-

ture dutilisation mini nettement infrieure -40 C (-40 F) :

BARRIERTA KL 092
ISOFLEX PDL 300 A

20
 F C
500 260 1 300

464 240 1 200

428 220 1 100

392 200 1 000

356 180 900

320 160 800

Facteur de rotation 103 [mm min-1]

284 140 700

248 120 600

212 100 500

176 80 400

140 60 300

104 40 200

68 20 100

32 0 0

4 20
40 40
76 60
112 80

BARRIERTA KL 092 ISOFLEX PDL 300 A

BARRIERTA KL 092 et ISOFLEX PDL 300 A sont des grais-

ses lubrifiantes prconises pour applications basses
tempratures. Nous vous prions de contacter nos experts
pour une estimation de la dure de vie de la graisse.

Voir le diagramme pour la plage de tempratures dutilisation

et les facteurs de rotation n d maxi. Pour une lubrification
vie des roulements, choisir des lubrifiants dont les zones
ombres correspondent aux conditions de fonctionnement.

21
Graisses de grande puret et faible bruit Facteurs spcifiques Facteurs spcifiques
du roulement du lubrifiant
On utilise de telles graisses pour rduire le niveau de bruit Surface du roulement Additifs
de roulement, p.ex. dans les quipements audiovisuels, (rugosit, dfaut
dans les roulements de prcision pour disques durs ou de surfaces)
dans moteurs linaires ou articuls pour ttes de lecture ou Contamination dans Volume de graisse
imprimantes dans lindustrie informatique. Elles sont, par le roulement
ailleurs, un lment important dans la fabrication dappa- Matriau dtanchit Epaississant
reils de mcanique de prcision ou micromcanique. Elles
contribuent grce leur puret prolonger la dure de Gomtrie du roulement Consistance
vie de roulements.
Matriau de la cage Structure de la graisse

Gnration de contraintes dans le roulement

Type dtanchit Distribution de la graisse

Vibration Application de la graisse

Osculation Viscosit dhuile de base

Dimensions du roulement Technologie de

fabrication
Temprature Contamination de la
graisse (puret)
Matriaux

Charge

Jeu interne

Prcision

Facteur de rotation

Type de cage

Diagramme pour la dtermination du facteur Kn

4
3 Le niveau de bruit du roulement est influenc par le modle
2 tribo-technique que constitue le roulement (mcanique du
Kn roulement et comportement du lubrifiant).
1
0,8 Le niveau de bruit est mesur sur le systme complet (Rou-
0,6
0,5 lement + Lubrifiant). Cest pour cette raison quil est souvent
70 000 140 000 280 000 560 000
difficile didentifier lorigine prcise des vibrations mtalli-
Facteur de rotation, [mm min 1] ques et des vibrations de lair.

22
 F C
500 260 1 300

464 240 1 200

428 220 1 100

392 200 1 000

356 180 900

320 160 800

Facteur de rotation 103 [mm min-1]

284 140 700

248 120 600

212 100 500

176 80 400

140 60 300

104 40 200

68 20 100

32 0 0

4 20
40 40
76 60
112 80

KlberquietBQ42-32 KlberquietBQ72-72 KlberquietBQH72-102

La dure de vie de la graisse en fonction de la temprature Voir le diagramme pour la plage de tempratures dutilisation
et les facteurs de rotation n dm maxi. Pour une lubrification
vie des roulements, choisir des lubrifiants dont les zones
1 000 000
ombres correspondent aux conditions de fonctionnement.
100 000
Dure de vie de la graisse F10, [h]

10 000

1 000

100

10

1
50 100 150 200 250

Temprature du roulement [C]

Klberquiet BQH 72-102

Klberquiet BQ 72-72
Klberquiet BQ 42-32

23
Graisses hautes vitesses

Les graisses hautes vitesses peuvent tre utilises pour des

vitesses que lon ne peut normalement atteindre quavec des
huiles lubrifiantes. Leur consistance est quivalente celle
des graisses pour roulements conventionnelles (p.ex. NLGI
2 ou 1). Elles atteignent un facteur de rotation de 1 million
mm min-1 sans restrictions depuis des nombreuses annes
et mme ont dpass rcemment cette limite pour atteindre
des vitesses jusqu 2 million mm min-1. Lorsque la tem-
prature est faible, une lubrification vie est possible, p.ex.
dans les broches porte-outils.

ISOFLEX LDS SPECIAL A sest avre efficace depuis

longtemps. La nouvelle gnration de graisses haute vitesse
sappelle Klberspeed BF 72-22 et Klberspeed BFP 42-32.
La graisse Klberspeed BF 72-22 permet datteindre
des vitesses jusqu 2 millions mm min-1 pendant que
Klberspeed BFP 42-32 frle les 2,3 millions mm min-1.

24
 F C 2 000 2 300
500 260 1 300

464 240 1 200

428 220 1 100

392 200 1 000

356 180 900

320 160 800

Facteur de rotation 103 [mm min-1]

284 140 700

248 120 600

212 100 500

176 80 400

140 60 300

104 40 200

68 20 100

32 0 0

4 20
40 40
76 60
112 80

ISOFLEX LDS 18 SPECIAL A KlberspeedBF72-22 KlberspeedBFP42-32

Pour des vitesses suprieures 1 million n dm, la dure de Pour une lubrification vie des roulements, choisir des lubri-
vie de la graisse est dtermine par la vitesse priphrique fiants dont les zones ombres correspondent aux conditions
et les forces qui en rsultent. Il est important de surveiller la de fonctionnement.
temprature dans de telles applications. Pour la graisse, elle
ne devrait pas tre suprieure 80 C (176 F), pendant que
celle du roulement devrait tre entre 40 et 50 C (104-122 F).
Si la temprature dpasse cette limite, il faut labaisser par
refroidissement extrieur.

Comme le but principal de graisses hautes vitesses est dat-

teindre un facteur de rotation maximale, il nest pas possible
de dterminer la dure de vie de la graisse en fonction de la
temprature puisque les contraintes proviennent plus de la
vitesse que de la temprature. Nous vous recommandons de
consulter nos experts techniques pour une estimation de la
dure de vie de la graisse dans votre application.

25
Graisses pour charges extrmes

Ces graisses portent souvent lindication EP ( extreme

pressure ) dans leur nom, indiquant une additivation EP qui,
en combinaison avec des paississants et huiles de base
spciaux, assurent une bonne capacit de charge. Dans le
rgime de frottement limite ou mixte, les graisses EP sont
extrmement performantes.

Les graisses EP sont surtout prconises roulements avec

un rapport de charges C/P infrieur 10.

Elles ont t dveloppes pour rduire lusure dans les ap-

plications soumises des charges leves. Afin daugmenter
la capacit de charge, Klberlub BE 41-1501 contient du
bisulfure de molybdne et du graphite en tant que lubrifiants
solides, permettant de lutiliser pour un rapport de charges
C/P suprieur 2.

Diagramme pour la dtermination du facteur Kn

4
3
2
Kn
1
0,8
0,6
0,5
30 000 70 000 140 000 280 000
Facteur de rotation [mm min 1]

26
 F C
500 260 1 300

464 240 1 200

428 220 1 100

392 200 1 000

356 180 900

320 160 800

Facteur de rotation 103 [mm min-1]

284 140 700

248 120 600

212 100 500

176 80 400

140 60 300

104 40 200

68 20 100

32 0 0

4 20
40 40
76 60
112 80

KlberlubBE41-1501 KlberlubBE41-122 KlberplexBEM34-132

La dure de vie de la graisse en fonction de la temprature Pour une lubrification vie des roulements, choisir des lubrifiants
dont les zones ombres correspondent aux conditions de fonction-
nement.
1 000 000

100 000
Dure de vie de la graisse F10 [h]

10 000

1 000

100

10

1
50 100 150 200 250

Temprature du roulement [C]

Klberlub BE 41-122
Klberplex BEM 34-132
Klberlub BE 41-1501

27
Graisses pour lindustrie agroalimentaire et
pharmaceutique
Tous les lubrifiants spciaux de Klber pour lindustrie agro-
alimentaire et pharmaceutique ont t dvelopps et tests
sur la base de notre exprience et de recherches internatio-
nales. Ils sont enregistrs suivant NSF H1/H2.
La NSF (National Sanitation Foundation) a repris lancien rle
exerc par lUSDA (United States Department of Agriculture),
et a maintenant autorit et comptence pour enregistrer les
lubrifiants Food Grade .
Le programme Klber Lubrication Asset Support Service
(KLASS) a t dvelopp pour vous aider protger vos
actifs et augmenter la productivit de vos machines. Ce
service requiert une troite collaboration de deux cts et le
Pr-Audit , qui permet didentifier et quantifier les domai-
nes amliorer, en est la premire tape.
Veuillez contacter votre spcialiste local de Klber Lubrica-
tion pour obtenir informations dtailles. Il vous donnera le
nom du KLASS Project Manager local et organisera le pr-
audit avec vous.

Conformment la loi et aux listes de matires premi-

res prescrites, la NSF enregistre les lubrifiants selon deux
catgories : les lubrifiants NSF H1 sont indiqus pour les
points de lubrification ayant un contact techniquement
invitable avec le produit, tandis que les lubrifiants NSF H2
sont utiliss dans lindustrie alimentaire et pharmaceutique
condition quun contact entre lubrifiant et produit soit exclu.

Le fabricant de lubrifiants doit apporter la preuve que tous

les ingrdients utiliss dans la formulation de son produit
figurent sur la liste FDA (U.S. Food and Drug Administration)
des substances qui satisfont aux exigences FDA Guidelines
of Security CFR 21, section 178.3570 afin dobtenir lenre-
gistrement NSF H1 de ses produits.

La conformit des lubrifiants H1 avec les exigences de la

FDA est galement importante pour la gestion de la qua-
lit selon les directives GMP, surtout en ce qui concerne le
contrle du risque de contaminations qui se rfre toutes
les substances utilises pour le fonctionnement et / ou la
maintenance comme p.ex. les lubrifiants.

Il est conseill dutiliser exclusivement des produits H1 dans

la fabrication pharmaceutique afin dviter le risque de
contamination des produits d aux lubrifiants qui ne sont
pas enregistrs selon H1. Diagramme pour la dtermination du facteur Kn

4
Les fabricants dans lindustrie alimentaire et pharmaceu-
3
tique investissent beaucoup dargent et de temps pour
2
augmenter la productivit, la fiabilit oprationnelle et le
Kn
rendement de leurs machines, tout en veillant quune haute
1
stabilit des process soit maintenue. 0,8
0,6
0,5
70 000 140 000 280 000 560 000
Facteur de rotation, [mm min 1]

28
 F C
500 260 1 300

464 240 1 200

428 220 1 100

392 200 1 000

356 180 900

320 160 800

Facteur de rotation 103 [mm min-1]

284 140 700

248 120 600

212 100 500

176 80 400

140 60 300

104 40 200

68 20 100

32 0 0

4 20
40 40
76 60
112 80

KlberfoodNH164-422 KlbersynthUH114-151 KlbersynthUH164-62

La dure de vie de la graisse en fonction de la temprature Pour une lubrification vie des roulements, choisir des lubrifiants
dont les zones ombres correspondent aux conditions de fonction-
nement.
1 000 000

100 000
Dure de vie de la graisse F10 [h]

10 000

1 000

100

10

1
50 100 150 200 250

Temprature du roulement [C]

KlberfoodNH164-422
KlbersynthUH164-62
KlbersynthUH114-151

29
lectro-conductivit
Une dcharge lectrique sur les lments roulants et les
chemins de roulement peut se produire en une fraction de
seconde dans un roulement. Elle engendre souvent de sv-
res dtriorations.
Ce type de dgradations caractristiques se retrouve par-
ticulirement dans les roulements de moteur lectrique, de
gnratrice ou alternateur (oliennes). Ajoutons cette
liste les installations qui gnrent des charges lectrosta-
tiques par le produit manufactur comme par exemple les
machines de fabrication ou transport des feuilles en plasti-
que ou du papier...
Le passage du courant lectrique travers les roulements
peut donner lieu un arc lectrique. Ces dcharges dues
des tensions de claquage engendrent des dgradations
telles que des cratres ou bien des stries. Leur profil est
souvent symtrique. Elles se voient la fois sur les lments
roulants et sur les chemins de roulement. Les cratres sont
crs par la fusion superficielle du mtal. Un examen la
loupe peut mettre en vidence la gouttelette de fusion lin-
trieur de cratre. Il peut galement arriver que des particu-
les de mtal fondu se trouvent entranes et se dposent sur
la surface de roulement o elles seront finalement lamines
ou crases. Les stries caractristiques apparaissent dans
la zone de contact sous contraintes mcaniques entre les
lments roulants et/ou de la surface de roulement sous lef-
fet de dcharge lectrique. De telles dtriorations ne sont
pas rparables. Les roulements endommags par rosion
lectrique doivent tre remplacs.
Les parades ce type de risque rsident soit dans ladap-
tation de la machine lors du dveloppement (prventif) soit
par modification par loprateur (curatif) soit par lutilisation
de graisses lubrifiantes conductrices dlectricit. Ces grais-
ses assurent la conduction permanente du courant travers
le roulement, vitant les diffrences de potentiel entre les
lments mcaniques, donc les claquages lectriques en
cours dopration. Les graisses spciales lectroconductri-
ces doivent prsenter une rsistance spcifique autour de
105 ohms cm sans faire fi de leur performance mcanique
dans le roulement.
30
Klber Lubrication a dveloppe la graisse roulements
Klberlectric BE 44-152. Elle prsente une rsistance spci-
fique de ~ 105 ohms cm. Ainsi sa conductivit est environ
1000 fois plus grande que dautres graisses spcifiques pour
llectrique prsentant des rsistances de 108 ohms cm
sous une intensit dfinie. Ce facteur passe mme 106
en comparaison avec une graisse classique de lindustrie
prsentant gnralement une rsistance spcifique de
1011 ohms cm.
Les laboratoires Klber dfinissent et mesurent la rsistance
lectrique de graisses suivant lancienne norme DIN 53 482.
Elle permet de bien concrtiser les diffrences entre les
graisses lectro-conductrices et les graisses convention-
nelles. Outre cet examen statique, Klber a mis au point un
nouveau banc dessai dynamique pour dvelopper et optimi-
ser ces graisses spciales.
Une graisse pour roulements ne doit pas seulement prsen-
ter de bonnes qualits terme lectroconductivit , mais
galement satisfaire les exigences concernant la dure de
vie et la fiabilit dopration. Klberlectric BE 44-152 est indi-
que pour une large plage de tempratures comprise entre
-40 C et +150 C (-40 +302 F) et satisfait une multitude
dexigences.
Diagramme pour la dtermination du facteur Kn
4
3
2
Kn
1
0,8
0,6
0,5
70 000 140 000 280 000 560 000
Facteur de rotation, [mm min 1]
 F C
500 260 1 300

464 240 1 200

428 220 1 100

392 200 1 000

356 180 900

320 160 800

Facteur de rotation 103 [mm min-1]

284 140 700

248 120 600

212 100 500

176 80 400

140 60 300

104 40 200

68 20 100

32 0 0

4 20
40 40
76 60
112 80

KlberlectricBE44-152

La dure de vie de la graisse en fonction de la temprature Pour une lubrification vie des roulements, choisir des lubrifiants
dont les zones ombres correspondent aux conditions de fonction-
nement.
1 000 000

100 000
Dure de vie de la graisse F10 [h]

10 000

1 000

100

10

1
50 100 150 200 250

Temprature du roulement [C]

KlberlectricBE44-152

31
Nettoyage des roulements
Pourquoi faut-il nettoyer les roulements?
Pour une lubrification efficace des roulements non seu-
lement la lubrification initiale, mais aussi la relubrification
une prparation soigneuse est indispensable. Le point de
frottement doit tre brillant, non souill par de quelconques
rsidus et/ou particules, car un roulement contamin est
promis des dfaillances plus ou moins prmatures.
Un nettoyage sert galement viter des problmes causs
par lincompatibilit entre lagent anticorrosif et la graisse.
En plus, la graisse ne peut bien adhrer sur la surface du
roulement que si celle-ci est bien nettoye. Pour obtenir une
lubrification optimale, un nettoyage consciencieux des sur-
faces actives et autres volumes attenants est donc impratif.
32
Klber Metallreiniger SMR Spray (nettoyant pour mtal en
arosol) nest pas seulement indiqu pour le nettoyage des
roulements : cest galement un dtergent qui svapore
sans former de rsidus ou de substances qui pourraient tre
incompatibles avec la graisse ou bien limiter son adhrence.
Le fluide Klberalfa XZ 3-1 vapore rapidement et sans former
des rsidus, ce qui est un pr-requis impratif pour applica-
tion de lubrifiants base de PFPE ou PTFE.
Klberalfa XZ 3-1 peut galement tre utilis comme agent de
dispersion, permettant lapplication du lubrifiant en couches
trs minces.
Attention : bien veiller maintenir les emballages ferms
aprs ouverture pour prvenir toutes pertes par vaporation
de cet agent de dispersion/nettoyage.
Agents de dispersion et de nettoyage

Klber Metallreiniger SMR Spray Klberalfa XZ 3-1

Solvant hydrocarbure PFPE

Couleur sans sans

Structure liquide (arosol) liquide

Indications relatives solvant et dtergent pour le nettoyage des surfa- solvant et dtergent pour la le pr-nettoyage, afin
lapplication ces mtalliques dassurer une bonne adhrence de la graisse
base de PFPE/PTFE

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Protection des roulements

Pourquoi faut-il protger les roulements?

La plupart des lments dun roulement est fabrique en

acier. Cet acier est gnralement du 100Cr6. Sans protec-
tion il peut se corroder en prsence dhumidit dans lair.
Les consquences dune corrosion sont naturellement mul-
tiples : caillage des chemins de roulements, accrochage ou
blocage, fiabilit alatoire, dfaillance prmature, pollution
dus aux particules corrodes.

Pourquoi est-il important quun agent anticorrosion

ait plus offrir que protection contre la corrosion?

Compatibilit avec le lubrifiant utilis

Si la graisse et lagent anticorrosion ne sont pas compati-
bles, des fuites de graisse dues un manque dadhrence Des marques dabrasion produites par vibration larrt appeles
peuvent apparatre. La graisse glisse au dessus de lagent False Brinelling
anticorrosion et ne peut pas remplir ces fonctions de lubri-
fiants mcaniques par manque de tenue sur les surfaces
fonctionnelles.

Supporter la distribution de la graisse dans le roulement

Pour des impratifs de temps (et donc de cots), on peut ne
pas procder une phase de lancement dune installation
se privant ainsi dune priode pendant laquelle le lubrifiant
se rpartit lintrieur des roulements ou autres paliers, ce
qui peut causer des dommages initiaux considrables dus
au manque de lubrifiant pendant les premiers instants de
lopration. Il en rsulte une rduction de la dure de vie du
roulement. Une huile anticorrosion hautement performante
telle que Klbersynth MZ 4-17 peut prvenir ce problme en
offrant la fois des caractristiques anti corrosion et surtout
tribologiques.

False Brinelling
Le faux effet BRINELLING est une dformation profonde des
chemins de roulements provoque non pas par contrain-
tes de charges mais par des micromouvements oscillants
pendant les heures darrt, par exemple dans les units de
roulements de roues pendant le transport ou dans des com-
presseurs de secours pendant les priodes dattentes.
Le False Brinelling peut tre vit en remplaant lhuile
anticorrosion conventionnelle par une huile spciale telle
que Klbersynth BZ 44-4000 qui contient des additifs anti-
usures spcifiques.

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Protection contre le bruit et la corrosion Une huile anticorrosion performante prolonge la dure de
Si un roulement faible bruit est lubrifi avec une graisse vie du roulement et contribue ainsi rduire les cots pour
faible bruit telle que Klberquiet BQ 72-72, il est possible lutilisateur. Linvestissement additionnel dans une bonne
quil soit contamin par une huile anticorrosive qui nest pas huile anticorrosive est toujours profitable.
suffisamment pure ou qui est incompatible avec la graisse.
Par consquent, le roulement nest plus capable de remplir
sa fonction. Klbersynth MZ 4-17 a t dvelopp en
complment de notre gamme de produits dite silencieux
Klberquiet et peut, naturellement, tre utilis en combinaison
avec beaucoup dautres produits.

Compatibilit avec des matires plastiques

et lastomres
Il est important que lhuile anticorrosion ne soit pas seule-
ment compatible avec la graisse lubrifiante, mais galement
avec les matires plastiques (de la cage) et les lastomres
(des joints). Nous nous tenons votre disposition pour vous
donner des informations supplmentaires.

Agents anticorrosifs pour roulements

Klbersynth BZ 44-4000 Klbersynth MZ 4-17 Klberalfa XZ 3-3

Domaines dapplications
fluide synthtique et anticorrosif
avec une additivation protgeant
contre dommages produits par
False Brinelling
huile synthtique et anticorrosive
pour la lubrification et protection
de roulements
fluide anticorrosif sur la base
de PFPE pour la protection des
roulements avant le graissage,
nexigeant pas de nettoyage
pralable

Huile de base hydrocarbure synthtique huile ester/hydrocarbure syn- PFPE

thtique
paississant savon de lithium sans sans

Viscosit 40 22
DIN 51562 [mm2/s]
env. 40 C (env. 104 F)

Couleur beige marron sans

Aspect/structure laiteux/liquide liquide liquide

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Montage de roulements laide de ptes de montage
Quest-ce que la rouille de contact?
La rouille de contact (fretting corrosion) est due loxyde
de fer qui se forme lors du frottement entre deux surfaces
soumises une pression leve. Cette rouille de contact
est encore accentue par leffet abrasif des particules de
corrosions. On peut observer de tels phnomnes souvent
dans des composants tournants lun par rapport lautre ou
oscillants (p.ex. dans le logement du roulement). Les parti-
cules abrasives sont ensuite entranes dans le roulement et
particulirement les zones de contact, ce qui peut augmenter
le niveau de bruit et souvent conduire une dfaillance du
roulement.
Rouille de contact sur la surface de la bague extrieure
Rouille de contact sur la surface de la bague intrieure
36
Comment peut-on prvenir la rouille de contact ?
Ptes de montage
La parade cette rouille de contact la plus simple est duti-
liser des ptes de montage. Celles-ci sparent les surfaces
dune manire permanente grce aux lubrifiants solides
souvent contenus dans les ptes et qui empchent le
contact donc lusure abrasive. Il en rsulte un montage et un
dmontage plus ais des roulements ainsi que des dures
de vie plus longues.
Quelles autres mesures y a-t-il pour prvenir la rouille
de contact?
Lusure abrasive peut est rduite au minimum en augmen-
tant la duret de la surface.
Il faut viter que les particules corrosives entrent dans
le roulement. Ceci nest pas possible que par des modi-
fications dans le dessin (joints, chapeaux de roulement,
dessins spciaux).
Nos ptes de montage

Klberpaste ME 31-52 Klberpaste HEL 46-450 Klberpaste UH1 84-201

Domaines Pte classique prouve contre la Pte lubrifiante haute tempra- Pte lubrifiante indique pour
dapplications corrosion des faces en contact pour ture pour le montage de roulements lusage dans lindustrie alimentaire
le montage par emmanchement ou et assemblages positifs. Agit comme et pharmaceutique, de prfrence en
pression. lubrifiant sec au-dessus de combinaison avec les graisses lubri-
200 C (392 F). fiantes pour lindustrie alimentaire.

Huile de base huile minrale huile ester/PAG hydrocarbure synthtique

paississant/lubri- savon complexe de calcium / lubri- combinaison de lubrifiants solides PTFE / lubrifiant solide
fiant solide fiants solides inorganiques
Couleur blanc beige noir blanc

Structure homogne / courtes fibres homogne / courtes fibres homogne / longues fibres

Plage de tempra- 15 150 C 40 1000 C 45 120 C

ture dutilisation1), 5 302 F 40 1832 F 49 248 F
env.

1) Les tempratures dutilisation indiques sont des valeurs dorientation qui dpendent de la structure du lubrifiant, de lutilisation prvue et de la technique dapplication. Selon le
type de la charge mcano-dynamique et en fonction de la temprature, de la pression et du temps, les lubrifiants changent de consistance, de viscosit dynamique ou bien de
viscosit. Ces changements de caractristiques peuvent avoir un effet sur la fonction des composants. Les donnes sur la temprature dutilisations ne font pas ncessairement
rfrence DIN 51825.

37
Notes

38
Edition et copyright:
Klber Lubrication Mnchen KG

La rimpression totale ou partielle, avec indication des

sources et envoi dun exemplaire de rfrence, sera
seulement autorise en accord avec Klber Lubrication
Mnchen KG.

Les donnes de cette documentation correspondent

ltat actuel de nos connaissances et expriences au
moment de limpression de la prsente et devraient informer
le lecteur expriment en la matire sur les possibilits
dapplication. Elles ne constituent cependant ni une garantie
de laptitude dun produit ni lassurance de proprits pour
une application concrte. Elles ne dgagent pas lutilisateur
de lobligation de tester le produit slectionn avant lemploi.
Nous recommandons un entretien individuel avec nos
conseillers techniques. Sur demande et selon possibilit,
vous pouvez galement disposer dchantillons pour
effectuer des essais.

Les produits Klber voluent constamment. Pour cette

raison, Klber Lubrication se rserve le droit de changer
toutes les donnes contenues dans cette documentation
tout moment et sans avis pralable.

Klber Lubrication Mnchen KG

Geisenhausenerstrae 7
81379 Mnchen
Allemagne

Tribunal dinstance, Munich, Allemagne

Extrait du registre du commerce 46624

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Nous sommes l o vous tes :
Klber Lubrication leader mondial du march
de lubrifiants spciaux

Des filiales dans plus de 30 pays

Plus de 1 700 employs
Des produits disponibles dans le monde entier

Klber Lubrication offre des solutions tribologiques labores

par des spcialistes. Sa prsence aux quatre coins du monde
permet Klber de rpondre aux souhaits de ses clients avec
diligence et fiabilit. Lentreprise fournit des lubrifiants spciaux
sur-mesure, adapts aux besoins de ses clients issus de la
quasi-totalit des industries et marchs huiles, graisses,
vernis de glissement, ptes etc. Une exprience vieille de plus
de 80 ans, un savoir-faire propre cette branche dactivit et
un banc dessai presque unique en son genre dans lindustrie
se portent garants de solutions optimales.

Klber Lubrication Mnchen KG

Une entreprise du Groupe Freudenberg

www.klueber.com