ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DES TRAVAUX

DE LA FORMATION PROFESSIONNELLE
ET DE LA FORMATION DES CADRES

DIRECTION DES ROUTES

ET DE LA CIRCULATION ROUTIERE

CAHIER DES PRESCRIPTIONS COMMUNES

APPLICABLES AUX ETUDES ROUTIERES

FASCICULE N° 6

PRESCRIPTION COMMUNES
AUX ETUDES
D’AMENAGEMENTS PONCTUELS

Edition 1990
 Fascicule 6

PRESCRIPTION COMMUNES AUX ETUDES D’AMENAGEMENTS PONCTUELS

TABLE DES MATIERES

ARTICLE 1 - OBJET ................................................................................................................................................3

ARTICLE 2 CHAMPS D’APPLICATION.......................................................................................................................3
ARTICLE 3 DÉFINITION ...........................................................................................................................................3
CHAPITRE I- ETUDE DE DEFINITION...........................................................................................................4
ARTICLE 4 – CONSISTANCE DE L’ÉTUDE ................................................................................................................4
4.1 – Cas général ................................................................................................................................................4
4.2 – Carrefours dénivelés ..................................................................................................................................4
4.3 – Aires de repos.............................................................................................................................................5
4.4 – Postes de péage ..........................................................................................................................................5
ARTICLE 5 – PROPOSITION D’ÉTUDES ....................................................................................................................6
CHAPITRE II – AVANT-PROJET......................................................................................................................6
ARTICLE 6 – GÉNÉRALITÉS ....................................................................................................................................6
ARTICLE 7 – TRAVAUX TOPOGRAPHIQUES ET RECONNAISSANCES GÉOTECHNIQUES ..............................................6
7.1 – Travaux topographiques.............................................................................................................................6
7.2 – reconnaissances géotechniques..................................................................................................................7
ARTICLE 8 – DIMENSIONNEMENT ET DESSIN DES OUVRAGES ................................................................................7
8.1- carrefours, Aires de repos et postes de péage..............................................................................................7
8.2– Autres aménagements ponctuels..................................................................................................................8
ARTICLE 9 – EVALUATION DU COÛT ......................................................................................................................8
ARTICLE 10 – SÉLECTION D’UNE VARIANTE...........................................................................................................9
ARTICLE 11 – DOSSIER D’AVANT-PROJET ..............................................................................................................9
CHAPITRE III – PROJET D’EXECUTION ......................................................................................................9
ARTICLE 12 – GÉNÉRALITÉS ..................................................................................................................................9
ARTICLE 13 – TRAVAUX TOPOGRAPHIQUES ET GÉOTECHNIQUES COMPLÉMENTAIRES ...........................................9
13.1 – travaux topographiques............................................................................................................................9
13.2 – reconnaissances géotechniques................................................................................................................9
ARTICLE 14 – DIMENSIONNEMENT PRÉCIS ET LE DESSIN DES OUVRAGES .............................................................10
ARTICLE 15 – EVALUATION DU COÛT ..................................................................................................................10
ARTICLE 16 – DOSSIER D’APPEL À LA CONCURRENCE..........................................................................................11
ARTICLE 17 – DOSSIER D’ACQUISITIONS FONCIÈRES ............................................................................................11
CHAPITRE IV – MODE DE REMUNERATION DES ETUDES...................................................................11
ARTICLE 18 – ETUDE DE DÉFINITION....................................................................................................................11
ARTICLE 19 – AUTRES PHASES L’ÉTUDE ..............................................................................................................11

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ARTICLE 1 - Objet

L’étude des aménagements ponctuels consiste à définir les éléments d’infrastructure routière
localisés faisant partie d’un projet ou en étant l’objet qui ne relèvent ni de l’étude du tracé, ni
de celle des structures de chaussée.

ARTICLE 2 Champs d’application

Les dispositions du présent fascicule s’appliquent à l’étude des ouvrages ci-après :

- carrefours dénivelés,
- carrefours à niveau,
- aires de repos, postes de péage, infrastructures accessoires liées à l’exploitation de la
route,
et d’une manière générale, de tous ceux définis comme des aménagements ponctuels par le
CPS.

ARTICLE 3 Définition

Un carrefour dénivelé est un ouvrage permettant à des courants de circulation de

passer d’une route à une autre ou à d’autres et comportant un ou des passages supérieurs ou
inférieurs destinés à réduire ou supprimer les conflits entre courants de trafic.

Une aire de repos est un espace, accessible d’une artère routière, destinée au
stationnement des véhicules et éventuellement à supporter des installations sanitaires,
équipements de service et d’accueil, elle fait l’objet d’un aménagement paysager.

Une aire de service est un cas particulier d’aire de repos, spécialisée en vue de la
prestation de services tels que fourniture de carburants, lubrifiants, réparation, etc... ce type
d’ouvrage relève des mêmes dispositions du présent fascicule que les aires de repos ;
toutefois, sauf disposition contraire du CPS, elle ne donne pas lieu à une étude
d’aménagement paysager.

Un poste de péage est un ouvrage, implanté sur la voie soumise à péage ou une des
voies d’accès ou de sortie, destiné à la perception du péage ; au sens du présent fascicule, il est
limité aux voies de circulation, accotements, îlots séparateurs, et aires destinées à supporter
les aubettes du poste de péage.

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 0CHAPITRE I-
ETUDE DE DEFINITION
ARTICLE 4 – Consistance de l’étude

4.1 – Cas général

A l’exception des carrefours dénivelés, aires de repos et postes de péage, qui font l’objet du
paragraphe 4.2 ci-dessous, les aménagements ponctuels ne donnent habituellement lieu qu’à
une étude de définition légère, dont la consistance varie considérablement selon le contexte ;
elle est définie par le CPS.
Sauf stipulation contraire de celui-ci, l’étude de définition d’un carrefour à niveau comprend
au moins :
- la justification du choix d’un carrefour simple ou à aménagement élaboré,
- dans ce dernier cas, l’énonce du ou des types d’aménagement convenant au cas d’espèce.
- Elle donne lieu à la production d’une proposition d’étude conforme aux dispositions de
l’article 5 ci-dessous.

4.2 – Carrefours dénivelés

Qu’il s’agisse d’un échangeur autoroutier (ou de voie rapide) ou d’un carrefour important
d’autres routes, l’étude de définition comporte les tâches ci-après :

- reconnaissance sur le terrain : celle-ci a pour objet l’identification de toutes les

contraintes physiques et géotechniques susceptibles d’affecter l’ouvrage dans son emprise ou
sa constitution (lignes aériennes et canalisations souterraines en particulier) ; elle donne lieu à
l’établissement de tous croquis utiles et à la production d’un compte-rendu,

- analyse des données de trafic disponibles et évaluation de l’importance des divers

courants de trafic ; le bureau d’Etudes propose s’il y a lieu un programme d’observations sur
le terrain, ou d’enquête origine - destination, nécessaire pour lever les incertitudes graves.

- proposition, justifiée, avec croquis à l’appui, du ou des types d’aménagement à

étudier au niveau de l’avant-projet.

L’ensemble donne lieu à la production d’une proposition d’étude conforme aux

stipulations de l’article 5 ci-dessous.

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4.3 – Aires de repos

a- si le CPS le prescrit, l’étude de définition comporte l’évaluation de la demande en

aires de repos et services divers procurés par celles-ci sur une arête donnée ; il y est procédé
s’il y a lieu, pour tous les partis, au sens de l’étude de tracé, susceptibles de servir une
clientèle nettement différente ; elle comporte ordinairement une enquête auprès des
établissements d’accueil, sociétés distributrices de carburant et usagers de la route, cette
dernière effectuée, le cas échéant, à l’occasion d’une enquête origine - destination. Au terme
de l’évaluation, le bureau d’Etudes propose une ou plusieurs variantes de distribution des aires
de repos le long de l’arête, étant précisé dans le cas de routes à chaussées séparées, si elles
sont destinées à l’un des sens de circulation ou aux deux ; la capacité d’accueil et de services
de chaque aire de repos est spécifiée.

b- Que l’évaluation ci-dessus ait été prescrite ou non par le CPS, l’étude de définition
comporte, pour toute aire de repos, les tâches ci après :

- recherche d’un site, qui sera choisi compte tenu de la commodité du terrain,
notamment de la plus ou moins grande facilité de faire communiquer les installations sises de
part et d’autre de l’artère routière concernée ainsi que de l’agrément du site et des possibilités
de raccordement aux réseaux de distribution d’eau, d’électricité, et téléphonique, les sites
plausibles font l’objet d’une évaluation géotechnique.
- Etablissement, sans qu’il soit procédé à des opérations topographiques, sinon très
sommaires (mesures au tachéomètre, clinomètre etc...), d’une esquisse de plan de masse ;
l’objet en est seulement de contrôler la compatibilité du site avec le programme
d’aménagement ; il n’en est donc pas exigé une grande précision.
- Proposition justifiée, esquisse de plan de masse à l’appui, de la ou des variantes à
étudier au niveau de l’avant-projet.
- L’ensemble donne lieu à la production d’une proposition d’Etudes conforme aux
dispositions de l’article 5 ci-dessous.

4.4 – Postes de péage

Lorsque la décision de percevoir un péage est prise, l’étude de la structures du système

de perception comporte des éléments non techniques ; compromis entre une assiette équitable
et les moindres frais de perception, dispense de péage au profit des usagers de péage au profit
des usagers de certaines origines ou destinations en raison de la participation de collectivités
locales au financement de l’ouvrage par exemple ; cette étude est hors du champ d’application
du présent CPS.

Un poste de péage peut être du type :

- barrière en pleine voie, établie sur l’artère soumise à péage, à l’écart des échangeurs
(système ouvert).
- Postes de contrôle sur les voies d’accès et postes de péage, sur les voies de sortie (système
fermé).
- Dans l’un et l’autre cas, l’étude comporte l’analyse des données de trafic et al
détermination, autant que possible en liaison avec l’organisme percepteur, du nombre de
voies requis, à la traversée du poste de péage, pour l’écoulement du trafic de pointe.

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 Dans le premier cas, l’étude est ensuite menée selon les dispositions du paragraphe b de
l’article 4.3 ci-dessous, relatif aux aires de repos.

Dans le second cas, elle est habituellement menée en même temps que celle de
l’échangeur et en fait partie intégrante.

ARTICLE 5 – Proposition d’études

La proposition d’études de définition, conforme aux dispositions de l’instruction sur la

composition des dossiers de projets en vigueur.

- Le cas échéant des reconnaissances sur les reconnaissances géotechniques à mener,

- Eventuellement si le CPS le précise d’un dossier d’appel à la concurrence pour la
suite des études, établi selon les instructions de l’administration quant au mode d’appel à la
concurrence, au niveau d’étude et au choix des partis. Ce dossier sera établi en conformité
avec les documents normatifs (CPS type par exemple) en vigueur. Les reconnaissances
géotechniques qui seront à la charge ou à l’initiative du bureau d’Etudes y sont, s’il y a lieu,
définies.

1CHAPITRE II –
AVANT-PROJET
ARTICLE 6 – Généralités

Quel que soit le type d’aménagement, les ouvrages sont, à ce niveau d’étude, définis
complètement et leurs dimensions principales arrêtées avec précision. Quand l’aménagement
en cause est un accessoire d’un projet comportant une étude de tracé, le calage en altitude des
éléments qui le composent doit avoir le même degré de précision que celle prescrite pour la
ligne rouge du tracé.

L’étude d’avant-projet comporte les tâches ci-après :

- travaux topographiques
- dimensionnement et dessin des ouvrages
- évaluation du coût
- s’il y a lieu, comparaison et sélection d’une variante
- production d’un dossier d’avant-projet

ARTICLE 7 – Travaux topographiques et reconnaissances géotechniques

7.1 – Travaux topographiques

Le CPS prescrit l’exécution d’un plan coté ou d’autres travaux topographiques suivant
la nature de l’ouvrage. il en détermine l’échelle et l’étendue.

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7.2 – reconnaissances géotechniques

Le CPS prescrit en outre s’il y a lieu la nature et l’importance des reconnaissances

géotechniques à mener.
Tous les travaux topographiques et reconnaissances géotechniques sont soumis aux
prescriptions du fascicule 1 du présent CPS.

ARTICLE 8 – Dimensionnement et dessin des ouvrages

8.1- carrefours, Aires de repos et postes de péage

Pour les échangeurs, carrefours dénivelés et à niveau, aires de repos et postes de péage,
le dimensionnement et le dessin des ouvrages comporte :

a- l’établissement d’une vue en plan : le plan est dessiné sur le plan coté résultant des travaux
topographiques définis à l’article 7 ci-dessus et porte l’indication des dimensions des
principaux éléments du projet ; s’il comporte des ouvrages d’art et d’assainissement, le plan
fait apparaître leur position exacte et l’emprise réservée à leurs éléments encombrants tels
qu’appuis et parapets ; le plan fait obligatoirement apparaître tous les autres éléments de
l’ouvrage, y compris par exemple les îlots, même les plus petits, des carrefours ; il est procédé
s’il y a lieu aux calculs nécessaires pour contrôler la cohérence de l’ensemble, sans que la
production d’une note de calculs soit exigée ; les éléments de signalisation horizontale et
verticale y sont schématiquement figurés.

b- le dessin, à l’échelle du plan en distances et dix fois plus grande en hauteur, du

profil en long des voies de circulation, bretelles diverses et aires de stationnement ; ces profils
en long sont calculés avec la précision nécessaire pour vérifier qu’ils satisfont aux
prescriptions des textes réglementaires en vigueur, que les ouvrages d’art respectent le gabarit
prescrit sur les voies franchies, que les différentes parties d’ouvrage se raccordent
correctement, ainsi que pour permettre l’étude du schéma de drainage évoqué ci-dessous.

c- Le cahier de profils en travers des voies de circulation en déblai ou en remblai de

plus de (1) mètre et dans tous les cas, des aires de stationnement et de postes de péages ; il est
dressé autant de profils en travers caractéristiques que nécessaire pour l’évaluation des
volumes de terrassements, le contrôle du raccordement correct des ouvrages et du bon
fonctionnement du drainage.

d- La production d’un schéma de drainage suffisamment précis pour permettre le

contrôle de son bon fonctionnement et l’évaluation du coût des ouvrages de surface et enterrés
nécessaires.
e- La production d’une note justificative qui, dans le cas des carrefours simples de rase
campagne, pourra être très sommaire, montrant que les dispositions et dimensions adoptées,
sans être inutilement surabondantes garantissent le fonctionnement de l’ouvrage, en ce qui
concerne notamment la sécurité et sa capacité d’écoulement de la circulation ou d’accueil.

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 g- Pour les aires de repos et les postes de péage seulement, la figuration sur le plan des
emprises réservées aux superstructures qu’ils sont appelés à recevoir : établissements
d’accueil, stations-service, sanitaires, aubettes etc... ainsi, s’il y a lieu que la figuration des
emprises réservées aux installations qui, sans faire partie du projets sont en relation avec lui :
postes de polices, bureaux de l’organisme percepteur du péage par exemple.

f- Pour tous les ouvrages, si le CPS le prescrit la production d’un schéma d’éclairage
faisant apparaître le type et la position des appareils d’éclairage et des conducteurs assurant
leur alimentation en énergie électrique.

h- Le schéma de déplacement des réseaux aériens et souterrains situés dans les

emprises de l’ouvrage.

8.2– Autres aménagements ponctuels

Pour les autres aménagements ponctuels tels que les accès de service aux autoroutes,
bretelles de raccordement entre les voies de celles-ci, dispositifs ralentissants aux abords des
agglomérations, aires de stationnement en bordure de chaussée (points de vue, bureau
d’information du public etc...) le dimensionnement et la dessin des ouvrages comporte :

-a- l’établissement d’une vue en plan : le plan est dessiné sur le plan coté résultant des
travaux topographiques définies à l’article 7 ci-dessus, il fait apparaître tous les détails de
l’aménagement projeté et porte les dimensions de ses principaux éléments.
-b- le dessin et le calcul des profils en long et en travers utiles à l’intelligence du projet et à
l’évaluation de son coût.

-c- s’il y a lieu, l’indication des emprises réservées aux superstructures que
l’aménagement est destiné à supporter.

-d- une note justificative

ARTICLE 9 – Evaluation du coût

Quel que soit le type d’ouvrage, il est procédé à l’évaluation de son coût avec la
précision requise à cette phase d’étude. il est produit un détail estimatif distinguant le coût

- des terrassements : si le projet comporte des déblais ou remblais de plus de 2,25m de

hauteur, leur volume est calculé, dans le cas contraire, il est admis d’évaluer le coût des
terrassements à l’unité de surface.
- des chaussées, accotements, îlots et aires diverses.
- des bordures de trottoirs, îlots et accessoires similaires.
- des ouvrages d’assainissement et de drainage.
- estimé forfaitairement, des éléments de projet dont l’étude détaillée n’est pas exigée à
ce niveau d’étude, tels que la signalisation verticale, horizontale et l’éclairage.
- des acquisitions de terrain, frais d’étude et de surveillance des travaux.
- des déplacements de réseaux (eau, électricité, téléphone etc...)

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 Si le projet comporte l’étude de plusieurs aménagements ponctuels, la même précision
est exigée de l’évaluation du coût de chacun d’eux.

ARTICLE 10 – Sélection d’une variante

Si plusieurs variantes ont été étudiées, le Bureau d’Etudes procède obligatoirement à

une comparaison prenant en considération les coûts et avantages ou inconvénients divers, sans
qu’il soit demandé de calculs de rentabilité économique pour justifier du choix entre 2 ou
plusieurs variantes.

ARTICLE 11 – Dossier d’avant-projet

Le bureau d’Etude est tenu de remettre un dossier d’avant-projet conforme à

l’instruction sur la composition des dossiers de projet en vigueur.

2CHAPITRE III –
PROJET D’EXECUTION
ARTICLE 12 – Généralités

Quel que soit le type d’aménagement, les ouvrages sont, à ce niveau d’étude, définis
avec la précision et tous les détails utiles à leur réalisation. A cet effet, il est procédé aux
tâches ci-après :

• travaux topographiques complémentaires et implantation éventuelle,

• reconnaissance géotechnique complémentaire (éventuelle)
• dimensionnement précis et dessin détaillé des ouvrages,
• évaluation du coût,
• production d’un dossier de projet d’exécution,
• établissement du dossier d’acquisition foncière.

ARTICLE 13 – Travaux topographiques et géotechniques complémentaires

13.1 – travaux topographiques

le bureau d’Etudes procède s’il y a lieu aux levés de plans de détail, et de profils en
long ou en travers utiles à la définition précise et détaillé des ouvrages de drainage et
d’assainissement et des déplacements de réseau notamment.
L’implantation si elle est prescrite par le CPS est effectuée conformément aux dispositions du
fascicule 1 du présent CPS.

13.2 – reconnaissances géotechniques

s’il s’avère nécessaire ou si CPS le prescrit des reconnaissances géotechniques

complémentaires seront exécutées.

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ARTICLE 14 – Dimensionnement précis et le dessin des ouvrages

Le dimensionnement précis et le dessin des ouvrages comportent :

- l’établissement d’une vue en plane et, s’il y a lieu, de vues de détail, dessinées sur les
plans résultant des travaux topographiques définis aux articles 7 et 13 ci-dessus. Tous les
éléments sont définis avec le détail de leur géométrie, de façon à pouvoir être réalisés
exactement sur le terrain.

- la production d’un plan d’implantation, justifié par une note de calculs, faisant
apparaître toutes les données géométriques permettant, sans autre calcul, l’implantation sur le
terrain des ouvrages.

- la production des profils en long entièrement calcules des voies de circulation,

bretelles, et aires diverses étudiés au niveau de l’avant-projet.

- la production de tous les profils en travers utiles à la réalisation exacte des ouvrages
et à l’évaluation précise du volume des terrassements.

- le calcul et le dessin détaillés des ouvrages de drainage.

- la production des plans détaillé de signalisation verticale et horizontale mentionnant

les types de panneaux de signalisation conformément à la nomenclature de l’instruction sur la
signalisation en vigueur ainsi que les inscriptions devant y figurer.

- s’il y a lieu, la production d’une note de calculs du phasage des feux tricolores.

- si le CPS prescrit l’étude de l’éclairage , l’étude détaillée des appareils d’éclairage, de

leur position, de leur type et de leur puissance et la note de calculs d’éclairement ; leur
alimentation en énergie électrique sera étudiée, note de calcule à l’appui, et les ouvrages
seront définis dans tous leurs détails.

- si le CPS le prescrit une étude d’aménagement paysager, qui sera obligatoirement

confiée à un spécialiste agrée par l’administration.

- la production des plans détaillés des réseaux à déplacer autres que ceux relevant de
services concédés.

ARTICLE 15 – Evaluation du coût

Il est procédé à l’évaluation du coût à la précision requise à cette phase d’étude et à la

production d’un détail estimatif où sont distinguées les diverses natures d’ouvrages, autant
que possible conformément à la liste de prix du cahier des prescriptions communes
applicables aux travaux routiers courants et aux prix pratiqués dans la région, il fait apparaître
en outre le coût des acquisitions de terrain et des frais de surveillance des travaux.

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 Les quantités d’ouvrages apparaissant au détail estimatif sont justifiées par des avant -
métrés détaillés, cubature des terrassements notamment, cette dernière pourra toutefois être
omise si la hauteur des terrassements, en déblai ou en remblai, ne dépasse nulle part 0,25
mètre, les terrassements étant alors évalués à l’unité de surface.

Si le projet comporte plusieurs aménagements ponctuels, la même précision est exigée

de l’évaluation de chacun d’eux.

ARTICLE 16 – Dossier d’appel à la concurrence

Si l’étude est indépendance, et si le CPS le prescrit, elle comporte la préparation d’un

dossier d’appel à la concurrence conforme aux textes généraux en vigueur en la matière pour
le mode d’appel à la concurrence choisi par l’administration. dans tous les cas, le dossier
contient une estimation détaillée du coût du projet, fondée sur les quantités d’ouvrages du
métré.

ARTICLE 17 – Dossier d’acquisitions foncières

Si le CPS le prescrit, l’étude comporte la production d’un dossier d’acquisitions

foncières dont la composition et la forme sont définies au fascicule 3 du présent CPS à
propose des études de tracé.

3CHAPITRE IV –
MODE DE REMUNERATION DES ETUDES
4
ARTICLE 18 – Etude de définition

L’étude de la demande d’aires de repos est payée le cas échéant par un forfait distinct.
L’étude de définition d’un carrefour dénivelé, carrefour à niveau, aire de repos ou
poste de péage est payée par un forfait distinct pour chacun d’eux.

L’étude de définition d’autres aménagements ponctuels est payée sauf stipulation

contraire du CPS, par un forfait global, si l’étude est un accessoire d’une étude comportant
une étude de tracé, le CPS peut spécifier que l’étude de définition des aménagement ponctuels
est comprise dans celle du tracé et ne donne pas lieu à rémunération spéciale.

ARTICLE 19 – Autres phases l’étude

Au niveau de l’avant-projet d’exécution, l’étude des aménagement ponctuels est payée

comme suit :

- l’étude d’un carrefour dénivelé, carrefour à niveau, aire de repos ou poste de péage
est payée par un forfait distinct pour chacun d’eux.

l’étude des autres aménagement ponctuels est payée au forfait, le CPS peut toutefois prévoir
des prix distincts pour chacun d’eux ou encore, s’ils sont un accessoire d’une étude de tracé,
que leur étude y est incluse et ne donne lieu à aucune rémunération spéciale.

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 Enfin au niveau du projet d’exécution, si le CPS prescrit la préparation d’un dossier
d’appel à la concurrence ; il est payée par un forfait distinct.

L’établissement du dossier d’acquisitions foncières est payé à l’hectare ou à la

parcelle suivant les prescriptions du CPS.

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