Visite Eiffage Energies & systèmes sur le chantier de la BnF

Le chantier en cours est celui de la BnF de Port-Royal, qui est classé monument historique et obéit
donc à beaucoup de contraintes.

Le style des salles doit être en adéquation avec leur aspect original sans pour autant être identique.
Par exemple des peintres spécialisés dans la restauration de monuments ont été employés pour
repeindre une grande salle dans un style d’époque, ce qui a valu un budget de 2,5 M d’euros uniqueent
pour les peintures au plafond et sur les murs.

De nombreuses entreprises travaillent sur le même chantier, et Eiffage s’occupe des installations
électriques (lumières, chauffage etc…).

Une salle dédiée à chacune des entreprises est disponible pour y entreposer tout le matériel, il s’agit
de la seule salle non libre d’accès une fois sur le chantier.

Il s’agissait de la seconde moitié du chantier, la première ayant déjà été terminée, et le client ayant été
satisfait d’Eiffage, ils ont été reconduits pour cette deuxième moitié.

La première moitié étant en service, nous avons pu voir le rendu final d’un chantier que nous avions
vu en cours, les différents efforts afin de cacher tout le cablage notamment sont impressionants.

Le chantier en cours a déjà 6 mois de retard.

Visite du vélodrome national maintenu par Bouygues energies & service

Le vélodrome est en service depuis janvier 2014 et est maintenu par Bouygues depuis. Il s’agit d’un
PPP (partenariat public-privé), type de contrat visant à valoriser les entreprises privées pour des
chantiers publics (hôpitaux, complexes municipaux, etc…) souvent par manque de sources de
financement des instances publiques.

La piste est opérationnelle pour des compétitions nationales, et sera d’ailleurs la piste des
championnats du monde de cyclisme sur piste de 2022 et pour les JO de 2024.

Un batiment aussi spécifique que celui-ci et de cette taille demande beaucoup de construction sur
mesure :

- Les différentes tuyauteries sont en polybutène car ce matériaux peut se tordre, ce qui est utile
pour un batiment ovale
- Le taux d’humidité doit être soigneusement controlé pour être gardé entre des valeurs seuil
afin de garder la piste dans un état permettant les compétitions
- Un défaut même minime sur la piste peut aboutir à de sérieux accidents (le technicien nous a
raconté une anecdote d’une compétitrice qui est tombé dans le coma suite à une chute causée
par un manque d’adhérence)
- La piste est en bois pour des raison de souplesse demandées par l’UCI
- La piste est posée sur un échaffaudage en bois, et non fixée, ce qui permet aussi de plus
facilement rajouter des cales ou remplacer des lattes en cas de déformation de la piste

Il est a noté aussi qu’il y a un enjeu énergétique pour les JO qui est difficilement compatible avec les
spécifications demandées, notamment au niveau de la température qui demande une climatisation,
et au niveau du taux d’humidité qui demande à ce que le batiment soit ouvert sur l’extérieur en
permanence aussi.