Le transport de marchandises en ville et congestion.

Cas du Maroc.
NAJDI Amine, TAOUSSI Mouad
USMBA-Ecole Supérieur de Technologie
Amine.Najdi@usmba.ac.ma
Mouad.Taoussi@usmba.ac.ma

Résumé :
Après avoir une idée globale sur ce projet, nous avons décidé de concentrer notre recherche sur
l’importance de transport de marchandises en ville, analyser son impact économique et sociale en
mesurant sur l’impact de la congestion, qui freine son développement, entrave son fonctionnement
et sa continuité en travaillant sur la ville de Casablanca comme étude de cas, tout en déterminant
ses causes, ses coûts, afin de trouver les solutions et les stratégies pour la minimiser et réduire ses
effets.

Le centre urbain est considéré comme étant un lieu convergent du transport de marchandises 75%
du fret national, selon le ministère d’équipement et de transport, le présent travail représente en
premier lieu, l’importance du rôle qui joue ce transport de marchandises en ville qui maintien et
développe les fonctions socio-économiques en ville , représente 5% du PIB national en 2018 selon
l’AMDL et emploie près de 493.460 personnes ce qui représente 4,7% de la population active
occupée, dont 76% dans le milieu urbain (Van Wulpen, 2014).
Le transport de marchandise en ville se trouve toujours échapper d’être efficace à cause de la
congestion routière, qui freinent son développement et entravent son fonctionnement, cette
dernière causés fréquemment par la capacité des infrastructures routier qui ne permettent pas la
circulation fluide simultanée de tous les utilisateurs. Pour Casablanca, l’objet de notre étude de
cas, cette ville et est considérée le premier pôle économique et industrielle au Maroc, 38% des
établissements industriels, 50% de la valeur ajoutée, 48% des investissements et emploie 46% de
la population active du Maroc en 2018 selon l’ Agence Urbanisme de Casablanca ,les réelles causes
de la congestion dont souffrent les chauffeurs industriels, sont l’existence d’un manque important
des places de stationnement réservées aux opérations de chargement et de déchargement des
véhicules de marchandises, aussi bien sur la voie publique qu’en dehors. Surtout au niveau le
quartier Derb sultan- al fida, .ainsi que l’installation du tramway dans un espace routier insuffisant
et qui ne permet pas la circulation fluide simultané avec les autres véhicules. Cette dernière
entrainent toujours des couts et des impacts négatives sur les diffèrent maillons de la logistique
urbaine.

Dans le cadre de notre approche méthodologique, nous tenterons d’avancer une synthèse des
travaux faits sur le sujet étudié, puis tenter de présenter les phénomènes dans le contexte Marocain,
et plus spécifiquement à la ville de Casablanca, qui est considérer comme le premier pôle
industrielle au Maroc, et par la suite trouver des solutions susceptibles de remédier à la
problématique.
Nous nous baserons pour la mise en œuvre de l’approche méthodologique sur :
 La collecte des données à partir de plusieurs études faites sur le phénomène en question
(Impact de la congestion sur le transport de marchandises en villes).
 Analyse documentaire (ouvrages, articles, colloque, rapports).

Ce projet a pour finalités de dégager les couts de la congestion routière en ville qui sont
généralement, l’augmentation des couts d’acheminement des marchandises, l’usure irrégulière des
pneus et des pièces de rechanges, qui souffrent énormément lorsque la circulation est dense. Aussi
bien trouver des solutions à court terme qui permettre d’assurer l’optimisation de la circulation des
marchandises en villes toutes en réduisant les mouvements des véhicules, réduiser les couts de la
desserte et assuré une meilleure fluidité des flux des véhicules industriels, parmi les solutions
qu’on a trouvé sont la construction de places de stationnement réservées aux opérations de
chargement et de déchargement des véhicules de marchandises, la construction des parking de
grande taille dans les entrés et les sorties de la ville afin d’éviter la congestion à travers la
circulation du tramway .

Mots clés : Transport de marchandises en ville, Congestion, Le centre urbain,

Infrastructure routier, La logistique urbaine.
Bibliographie :
[1] : Jesus Gonzalez-Feliu Frédéric Semet Jean-Louis Routhier , Sustainable Urban Logistics:
Concepts, Methods and Information Systems
[2] : Hans QUAK, Sustainability of urban freight transport

[3] : Imane Moufad, Le Transport de Marchandises en Ville : Etat des lieux, Impact sur
l’environnement & Recommandations - Cas de la ville de Fès.
[4] : Saïd KAMMAS , La logistique urbaine durable « LUD » : Concepts, état des lieux à Tanger
(nord du Maroc), vers un modèle conceptuel de mise en œuvre dans les pays en développement.