2007 Encyclopedie JER 2007 Taille Réduite

PRODUCTION DE L’ALUMINIUM
ALUMINIUM PRODUCTION
affinage des grains dans les alliages al-si: addition d’alliages mères et poudre
grains refining in al-si alloys: addition of master and powder alloys
L’assemblage de matériaux nano cristallins devrait

être fait à partir d’un procédé qui minimise
l’entrée de la chaleur dans la pièce étudiée afin
d’éviter toute recristallisation et croissance de
grains. Trois techniques à savoir onde de chocs,
revêtement à froid et ‘electro-spark deposition
(EDS)’ sont utilisées pour essayer d’assembler
des plaques d’Aluminium, cependant, les deux
dernières semblent être les plus prometteuses. La
méthode de revêtement à froid utilise un jet de
gaz supersonique pour accélérer les particules
de poudre, ceci jusqu’à obtenir une vitesse telle
qu’on ait une énergie cinétique suffisante qui
entraîne la déformation plastique de l’échantillon
et des particules elles-mêmes. La collision entre
les particules engendre la rupture de la couche
d’oxyde présente à la surface et une liaison
métallique est ainsi établie. L’avantage de ce
processus de revêtement à froid incluant un haut
taux de déposition est qu’il se fait presque sans
transfert thermique sur la poudre ou sur le substrat,
ainsi, l’échelle nanométrique est conservée.
L’EDS est un procédé de soudure à l’arc qui
utilise une impulsion courte avec un courant très
important afin de créer un arc qui permettra au
matériau de se déposer sur le substrat. L’avantage
principal de l’EDS est que la surface demeure à
température ambiante et, à cause du taux rapide
de refroidissement, il est possible de déposer un
matériau de taille nanométrique ou amorphe.
Les plaques faites à base d’Aluminium ayant une
taille de grains de l’ordre du micron sont jointes
à l’aide de poudre d’Aluminium nanocristalline
par la technique du revêtement à froid et les
différentes géométries de jointure sont examinées.
L’EDS est aussi utilisée pour étudier la passe de
racine. Les échantillons sont ensuite coupés et
testés sur un support de fixation à 4 points afin de
déterminer les propriétés mécaniques.
The joining of nano-crystalline materials must be

done by a process that minimizes heat input into
the work piece as to avoid recrystallization and
grain growth. Three techniques (Shockwave, cold
spray and electro-spark deposition (ESD) welding)
have been used to attempt to join Al plates
together with the latter two techniques showing
the most promise. The cold spray approach uses a
supersonic gas jet to accelerate powder particles to
velocities such that there is sufficient kinetic energy
to cause plastic deformation of the substrate and
the particles themselves. The collision between
the particles breaks the oxide layer present at its
surface and a metallurgical bond is established.
The advantages of this technique are that there
is little heat transferred to the powder or to the
substrate, thereby retaining the nano-structure, as
well as the fact that it is a high deposition rate
process. ESD is an arc welding process that uses
very short duration high current pulses to create
an arc which allows material to be deposited on
the substrate. The principal advantage of EDS is
that the surface stays at ambient temperature and
due to the rapid cooling rates; it is possible to
deposit nano or amorphous material.
Plates of micron-grained aluminum were joined
together using nano-grained aluminum powder
by the cold spray technique and various joint
geometries were examined. The use of ESD was
also investigated for the root pass of the weld.
The samples were then sectioned and tested in
a four point bending jig to determine mechanical
properties.
Philippe Bussetta, Daniel Marceau Jean-Philippe Ponthot

Université du Québec à Chicoutimi Université de Liège

Les Presses de l’aluminium

637, boulevard Talbot, Chicoutimi (Québec) Canada – G7H 6A4
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Les Traductions Québec-Amérique
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© Les Presses de l’aluminium, 2008
Dépôt légal – Bibliothèque nationale du Québec, 2008 / Copyright – Quebec National Library
Dépôt légal – Bibliothèque nationale du Canada, 2008 / Copyright
Université – Canadian National
du Québec à Chicoutimi Library
Université de Liège
ISBN 978-2-923168-10-4
3


Alcoa Canada s’implique depuis plusieurs années dans la formation de la relèvealsoetinvestigated
est unfor fierthe root pass of the weld.
partenaire de l’Encyclopédie de la recherche sur l’aluminium au Québec – Édition 2007.
properties.
À travers le nouveau programme Alcoa Canada, partenaire du savoir et de l’excellence en
aluminium, Alcoa Canada innove encore. Ce programme unique propose aux étudiants, professeurs
et chercheurs du domaine de l’aluminium un escompte des plus appréciables sur certains ouvrages
phares publiés par Les Presses de l’aluminium.
Pour de plus amples renseignements sur ce programme, visitez le www.pral.ca.
Alcoa Canada has been involved for many years in preparing the changing of the guard in the
aluminium field and is a proud sponsor of the Encyclopaedia of Research on Aluminium in Québec
– 2007 Edition.
Plus, Alcoa Canada innovates with a unique program called Alcoa Canada, Partner for Aluminium
Know-How & Excellence. This program offers students, professors, and researchers a substantial
discount on two flagship books published by Les Presses de l’aluminium.
Université du Québec à Chicoutimi Université
For further information on de thisLiège
program, log on to www.pral.ca.
INTRODUCTION - INTRODUCTION
La quatrième Journée des étudiants du REGAL (JER), de laquelle est tirée

l’Encyclopédie de la recherche sur l’aluminium au Québec – Édition
2007, s’est déroulée le 26 octobre 2007 à l’Université du Québec à
Chicoutimi (UQAC) sous la présidence du professeur Daniel Marceau.
Cette journée fut, sans contredit, un franc succès, avec la participation
de plus de 160 personnes provenant des milieux académique, public et
privé, dont 88 étudiants. En plus de la traditionnelle session affiche, la
programmation de la JER incluait six conférences présentées par des
étudiants membres du Centre de recherche sur l’aluminium – REGAL.
Cette année, les étudiants se sont vus remettre des prix totalisant une
somme de 10 000$ provenant d’Alcoa, d’Aluminerie Alouette, du Centre
québécois de recherche et développement de l’aluminium (CQRDA),
du Centre de recherche industrielle du Québec (CRIQ), de Hatch,
d’Hydro-Québec, du REGAL ainsi que de Rio Tinto-Alcan. On notera
que le financement de cette journée a été assuré grâce au soutien de
généreux partenaires, soit l’Association de l’aluminium Canada (AAC),
Alcoa, Aluminerie Alouette, REGAL et Rio Tinto-Alcan.
Le Centre de recherche sur l’aluminium – REGAL dispose d’un budget

de recherche de l’ordre de 7 millions de dollars par année et regroupe
près de 150 étudiants des deuxième et troisième cycles. Ces chercheurs
en formation constituent un bassin de personnel hautement qualifié sur
lequel l’industrie de l’aluminium compte, autant en production qu’en
transformation, pour permettre sa progression au Québec. La JER
est donc une occasion unique pour cette industrie de l’aluminium de
prendre connaissance de la recherche de haut niveau des universités
québécoises dans ce domaine et de rencontrer des candidats potentiels
pour combler leurs besoins.
Cette année, Alcoa, le CQRDA, les PRAL et le REGAL sont fiers de vous présenter l’Encyclopédie de la recherche sur
l’aluminium au Québec – Édition 2007. Unique en son genre, ce document vous présente le fruit de cette 4ième édition
de la Journée des étudiants du REGAL.
Mario Fafard
Professeur, Ph.D., ing.
Professeur titulaire / Université Laval Une telle journée n’aurait pas eu lieu sans le soutien et l’implication de personnes dévouées aux activités du REGAL. Le
Directeur / Centre de recherche sur l’aluminium Centre tient tout particulièrement à remercier les professeurs László I. Kiss et Agnès-Marie Samuel, du comité organisateur
- REGAL de l’UQAC, Mme Lyne Dupuis, secrétaire de direction du REGAL, M. Sébastien Bolduc, représentant des étudiants du
Mario Fafard REGAL à l’UQAC, ainsi que MM. Patrice Paquette et Alain Bérubé, techniciens spécialisés à l’UQAC, pour la réalisation
Professor, Ph.D., Eng. de la plaque commémorative.
Professor / Laval University
Director / Aluminium Research Centre- REGAL Nous en profitons dès maintenant pour vous inviter à la 5ième édition de la Journée des étudiants du REGAL qui se tiendra
à l’automne 2008 à l’Université McGill. Nous espérons vous y rencontrer en grand nombre!
The 4th Edition of REGAL Students’ Day (JER) was held at the University of Quebec at Chicoutimi on October 26th,
2007 under the chairmanship of Professor Daniel Marceau. This illustrious gathering gave birth to the “Encyclopaedia
of Aluminium Research in Quebec – 2007 Edition”. With an attendance of over 160 participants from both the public
and private sectors of the academic world, which included 88 students, this day was without a doubt, a resounding
success. In addition to its traditional billing, the JER program included six conferences presented by students from the
Aluminium Research Centre – REGAL.
This year, a total of $10,000 in prize money was awarded to students. These prizes were donated by ALCOA, Alouette,
Aluminium Research and Development Centre of Quebec(CQRDA), the Centre de recherche industrielle du Québec
(CRIQ), Hatch, Hydro-Québec, REGAL, and Rio Tinto Alcan. It must also be mentioned that the funding for this special
day was generously provided by the following partners: the Aluminum Association of Canada (AAC), Alcoa, Alouette,
REGAL and Rio Tinto Alcan.
The Aluminium Research Centre – REGAL enjoys a research budget of 7 million dollars a year and brings together
close to 150 students who are postgraduates at the Master’s or Doctoral level. These budding researchers, working in
production and transformation, comprise a pool of highly qualified individuals upon which the industry relies to ensure
the advancement of aluminium technology in Quebec. The JER thus provides a unique opportunity for the aluminium
industry to become cognizant of the high levels of research taking place within this field in the universities of Quebec
and to meet those candidates who could potentially fulfill the future needs of the industry.
Again this year, Alcoa, CQRDA, PRAL and REGAL are proud to present the “Encyclopaedia of Aluminium Research in
Quebec - 2007 Edition.” Unique in its field, this document represents the fruit of the 4th Edition of REGAL Students’
Day.
Without the support and involvement of some special people dedicated to events associated with REGAL, this day
would not have taken place. The centre would therefore like to thank, in particular: Professors László I. Kiss and Agnès-
Marie Samuel, the organisation committee from UQAC; Mrs. Lyne Dupuis, secretary of the administration committee for
REGAL; Mr. Sebastien Bolduc, the student representative for REGAL at UQAC; and, Messrs Patrice Paquette and Alain
Bérubé, specialised technicians at UQAC, for the production of the commemorative plaque.
Daniel Marceau We would like to take the present opportunity to invite you all to the 5th Edition of REGAL Students’ Day to be held in
Professeur, Ph.D., ing.
Professeur agrégé / Université du Québec à the fall of 2008 at McGill University. We look forward with pleasure to meeting many of you there!
Chicoutimi
Coordonnateur institutionnel / Centre de
recherche sur l’aluminium - REGAL
Président de la JER2007
Daniel Marceau
Professor, Ph.D., Eng.
Associate Professor / University of Quebec at
Chicoutimi (UQAC)
Institutional Coordinator / REGAL
President of the JER 2007
PRÉFACE - PREFACE
En 2004 lorsque le projet de recueil de travaux de recherche portant sur l’aluminium est né, les responsables du Centre
québécois de recherche et de développement de l’aluminium (CQRDA) et de la maison d’édition Les Presses de l’aluminium
souhaitaient, très simplement et très humblement, produire un document qui permettrait de conserver des preuves tangibles
des travaux de recherche des étudiants du REGAL. Or, quelque quatre éditions plus tard, nous ne pouvons que nous
étonner de la quantité et de la qualité des recherches effectuées par les étudiants du Québec et nous féliciter d’avoir su
donner à ces derniers une vitrine sur le monde à travers ces ouvrages.
Depuis le début, le projet réunit plusieurs partenaires extraordinaires qui ont à cœur de contribuer à la diffusion du savoir
et à la promotion de l’excellence. Ils s’impliquent de façon exceptionnelle dans cet audacieux projet et cette année ne fait
pas exception.
Ainsi, l’édition 2007 de l’Encyclopédie de la recherche sur l’aluminium au Québec a atteint un niveau professionnel
qui n’est égalé que par la qualité des recherches qu’elle regroupe. Sa publication est attendue de toute l’industrie et ce
recueil sera même diffusé aux quatre coins du globe, confirmant ainsi l’atteinte d’une grande réussite attribuable à tous
ceux qui contribuent à la production d’un tel ouvrage; une réussite que nous devons à l’excellence du travail des étudiants,
chercheurs et professeurs qui oeuvrent dans un créneau de pointe, permettant à toute l’industrie québécoise de l’aluminium
d’être fière de la relève.
Je profite de l’occasion pour remercier chaleureusement chacun des acteurs qui ont contribué à faire de l’Encyclopédie
de la recherche sur l’aluminium au Québec – Édition 2007 ce qu’elle est aujourd’hui.
In 2004, when a project to compile an encyclopaedia of research papers focusing on aluminium was born, the
administrators of the Aluminium Research and Development Centre of Quebec (CQRDA), as well as the publishing
house “Les Presses de l’aluminium”, had a simple and humble wish to produce a document that would provide tangible
evidence of the research accomplished by students of the Aluminium Research Centre (REGAL). Thus, four editions
later, we find ourselves amazed by the quantity and quality of research produced by the students of Quebec, and we
congratulate ourselves for having been able to give such young people world exposure through these publications.
Right from the start, this project has brought together many extraordinary partners dedicated to assisting in the Lucien Gendron
dissemination of knowledge and the promotion of excellence. Their involvement in this challenging project has been Directeur général
exceptional, and their contribution this year is no less outstanding. Centre québécois de recherche et
de développement de l’aluminium
So it is that the 2007 Edition of the “Encyclopaedia of Aluminium Research in Quebec” achieves a level of professionalism (CQRDA)
equalled only by the quality of research papers it contains. Its publication is eagerly awaited by the entire industry, Lucien Gendron
and this encyclopaedia will be transmitted to the four corners of the globe, confirming the remarkable success shared General Director
by all those who contributed to the production of this document – a success that we owe to the excellent work of Centre québécois de recherche et
students, researchers and professors who fill a gap while making the entire aluminium industry in Quebec proud of de développement de l’aluminium
its new recruits. (CQRDA)
I wish to take this opportunity to thank sincerely each of the participants who have contributed to making the
“Encyclopaedia of Aluminium Research in Quebec – 2007 Edition” what it is today.
CONFÉRENCES

LECTURES
Modélisation du procédé de soudage par frottement-malaxage

Le procédé de soudage par frottement-malaxage (friction stir welding, FSW), s’il requiert un équipement relativement facile
à maîtriser, engendre dans le métal soudé une histoire thermomécanique complexe qui n’est pas bien connue. Cela est
relié aux difficultés inhérentes à la mesure expérimentale de la déformation plastique et du cycle de température dans
chacune des zones du joint soudé. Ces difficultés ont mené à la nécessité de modéliser le procédé afin de comprendre les
phénomènes physiques en jeu et d’obtenir des informations qui sont trop difficiles ou impossibles à mesurer.
Lors du soudage, l’évolution temporelle du couple et de la force verticale appliqués sur l’outil est mesurée expérimentalement
dans différentes conditions de soudage. Un modèle thermomécanique en élastoviscoplasticité est ensuite utilisé pour
reproduire ces mesures par un calcul par éléments finis. Les résultats de travaux préliminaires montrent qu’il est nécessaire
de calibrer la loi de comportement du matériau pour les températures et les vitesses de déformation typiques du procédé.
La consistance viscoplastique K, le coefficient de dépendance en température et l’indice de sensibilité à la vitesse de
déformation m sont les principaux paramètres de la loi de comportement.
À l’aide du modèle, la quantité de déformation et les cycles de température dans le matériau soudé pourront être
prédits. Les résultats des simulations permettront aussi d’étudier le contact à l’interface outil-matériau.
Modeling of the Friction Stir Welding Process

The Friction Stir Welding (FSW) process requires a quite simple equipment to be performed. On the other hand, the
complex thermo-mechanical history induced to the material is not well known because the measurement of plastic strain
and temperature cycles in the welded joint is a difficult task. Therefore, modelling the process is necessary in order to
understand the physical phenomena occurring during FSW and get information which is too difficult or impossible to
measure.
During welding, a vertical force and a torque are applied on the tool, and their evolution with time is measured for
many welding conditions. An elastic-viscoplastic thermo-mechanical model is used to reproduce the experimental
measurements with a calculation based on the finite element method. Preliminary work showed that the constitutive
law of the material has to be calibrated. The viscoplastic consistancy K, the temperature dependancy parameter and
the strain-rate sensitivity index m are the main parameters of the constitutive law.
Strain and temperature cycles for different welding conditions will be predicted using the model. Moreover, the
contact condition at the tool-material interface will be studied using simulation results.
Frédéric Gemme, Yves Verreman Mohammad Jahazi

École Polytechnique de Montréal Institut de recherche aérospatiale du CNRC
Adaptation de modèles CAO pour l’analyse mécanique par éléments finis

Pour utiliser efficacement les moyens de calcul actuels, l’analyse mécanique par éléments finis (ÉF) doit être préparée en
posant précisément les hypothèses et en simplifiant le domaine d’étude. L’adaptation des modèles de conception (CAO)
pour le calcul se traduit par l’élimination des détails de forme et de topologie afin de générer un maillage ÉF dont la
taille des éléments est adaptée au comportement mécanique et à la précision souhaitée (carte de tailles). Actuellement, la
préparation des modèles CAO pour le calcul ÉF reste une tâche longue et difficile à cause du manque d’outils automatiques
pour éliminer ces détails et générer des maillages adaptés.
Notre travail contribue aux recherches concernant le passage entre les modèles CAO et les modèles de calcul ÉF en
traitant trois points :
• la simplification des aspects de forme d’une pièce CAO,
• l’adaptation de la topologie du modèle BREP,
• la génération directe de maillages trans-carreaux.
Ce processus peut notamment être utilisé pour adapter les modèles CAO de pièces d’aluminium pour un calcul de
comportement statique-élastique par éléments finis.
Adaptation of CAD Models for Structural Finite Element Analysis

Expressing hypotheses and simplifying an analysis domain are mandatory for current simulations in the context of
finite element analyses (FEA). The adaptation of design models is achieved by the elimination of shape details
and topological details in order to generate a finite element (FE) mesh where elements’ size is well suited to part’s
mechanical behaviour and simulation accuracy goal (size map). Currently, the adaptation of large Computer Aided
Design (CAD) models for FEA is a long and difficult task because of the lack of automatic tools to eliminate details
and generate an adapted FE mesh.
Our work contributes to the automatic generation of FEA models from CAD design models with the following points :
• shape simplification of CAD models,
• topology adaptation of BREP models,
• trans-patch mesh generation over composite geometry.
This automatic process can be used for the adaptation of CAD aluminium parts in the context of elastic-static finite
element analyses.
Gilles Foucault, Roland Maranzana Jean-Christophe Cuillière, Vincent François

École de technologie supérieure Université du Québec à Trois-Rivières
Jean-Claude Léon
Institut national polytechnique de Grenoble
CONFÉRENCES

LECTURES
Étude sur la mesure de l’hydrogène dans l’aluminium liquide

La teneur en hydrogène dans l’aluminium liquide est estimée par des équipements opérant de manière “in-situ”, tel quel
l’AlSCANTM, et par différents équipements de laboratoire tel que le Ransley. Le principe de l’AlSCANTM consiste à faire
circuler un gaz inerte dans une boucle qui entre en contact avec le métal liquide dans l’interface sonde-métal fondu
et absorbe l’hydrogène du métal liquide. La pression partielle de l’hydrogène dans le gaz inerte est mesurée par un
senseur de conductivité thermique et est ensuite convertie en concentration de l’hydrogène dans le métal liquide par la
loi de Sieverts. Depuis le début de sa commercialisation, l’appareil AlSCANTM, est devenu l’analyseur d’hydrogène le plus
employé dans l’industrie de l’aluminium grâce à la reproductibilité de ses mesures et à sa rapidité d’analyse du contenant
d’hydrogène. Cependant, les teneurs en hydrogène estimés par l’AlSCANTM sont en moyenne plus élevées que celles des
autres techniques. Il est soupçonné que les facteurs environnementaux autour de l’instrument sont responsables de cette
déviation mais cela n’avait pas encore été établi de manière rigoureuse. Il est dans le meilleur intérêt de l’industrie de
l’aluminium de pouvoir établir si en effet cette déviation dans l’AlSCANTM existe et la corriger. Ceci permettrait d’éliminer
tout questionnement autour de l’équipement en plus d’offrir de nouveaux facteurs correctifs pour la mesure AlSCANTM.
L’objectif du projet de doctorat est de déterminer si un biais systématique existe dans les mesures faites par l’AlSCANTM,
identifier la source de ce biais et le mécanisme l’expliquant et proposer des améliorations au produit.
Study of Hydrogen Content Measurement in Molten Aluminium

The hydrogen content in molten aluminum is determined by in-situ analyzers, such as AlSCANTM, and by laboratory
equipment, such as Ransley. The AlSCANTM analyzer works on the recirculation gas principle. Basically, a carrier (inert)
gas contacts the molten metal at the probe-melt interface and absorbs hydrogen from the liquid, as the initial partial
pressure of hydrogen in the inert gas is zero. The recirculation process continues until the hydrogen in the carrier
gas comes into equilibrium with the hydrogen dissolved in the liquid metal. The partial pressure of hydrogen in the
carrier gas is then measured through a thermal conductivity sensor. This pressure is next related to the concentration of
hydrogen dissolved in the melt by the Sieverts’ law. AlSCANTM has become the most common hydrogen analyzer in the
aluminium industry due to its repeatability and rapid determination of hydrogen content. However, the hydrogen content
measured is in average higher than that of other techniques. It was supposed that environmental factors surrounding
the instrument could be responsible for that bias but this was not confirmed. It is necessary for the aluminium industry
to establish if the hydrogen measurement is biased. This will help to disappear any doubt about the hydrogen content
measured by AlSCANTM as well as to bring new corrective factors to the equipment. The aim of the doctoral project is
to determine if the hydrogen content measured by AlSCANTM is biased, to identify its cause and explain its mechanism,
and to propose improvements to the current technology.
Juan Moreno, Daniel Larouche, Dany Paquin Claude Dupuis

Université Laval Rio Tinto Alcan
Jasmin Proulx Centre de recherche et de développement d’Arvida
ABB Solutions analytiques de pointe
Utilisation du procédé de la mousse perdue pour la production de pièces automobiles

Le procédé de la mousse perdue, ou « Lost Foam Casting (LFC) » breveté par H.F. Shroyer en 1958 consiste à prendre un
modèle de la pièce à produire, généralement fait de polystyrène expansé, à le recouvrir d’un enduit réfractaire poreux et à
l’ensevelir dans du sable non lié. Par la suite, le métal est directement versé sur le système d’attaque fait du même matériau
préalablement monté sur le modèle. La production de pièces de moteur automobile se prête bien à cette technique, en
effet certains géants de l’industrie automobile troquent le traditionnel sable vert contre la mousse perdue. Puisque le modèle
demeure dans le moule; sa dégradation par le métal liquide entraîne la formation de résidus qui selon toute vraisemblance,
pourraient être néfastes pour les propriétés mécaniques de la pièce. Des échantillons d’alliages 356 et 357 sont produits
selon le procédé de la mousse perdue et coulés dans un moule métallique permanent (ASTM B-108) en faisant varier
entre deux niveaux les paramètres suivants: le niveau de magnésium 0,3% et 0,6%, l’alliage mère de strontium 3% et 10%,
le niveau de bore 0 ppm et 150 ppm et le niveau d’hydrogène 0,12 et 0,2 ml/100g. À l’aide d’essais mécaniques et
d’analyses microstructurales, une étude des paramètres comme la limite ultime, la limite élastique, la taille des particules de
silicium eutectique a été effectuée. Les résultats d’analyses montrent que la présence d’hydrogène et de résidus gênent les
performances des pièces LFC. Le paramètre contrôlant la croissance du réseau dendritique est le taux de solidification et
le modèle en polystyrène agit parfois comme un refroidisseur.
Production of Automative Component Using the Lost Foam Casting Process

The lost foam casting or LFC process patented by H.F. Shroyer in 1958 consists of producing a pattern that is an exact
replica of the component to be cast in expanded polystyrene foam (EPS), and coating it with a porous refractory
material. A gating system made of the same EPS material is attached to the pattern, and then the whole assembly
is placed in a casting flask filled with loose unbonded sand. Following this, the molten metal is directly poured over
the assembly. The molten metal literally replaces the EPS pattern as it moves through its sections, giving the required
casting. This technique adapts well to the production of automotive castings; in fact, several giants in the automotive
industry prefer this method over traditional sand casting. However, the degradation of the foam pattern by the liquid
metal entrains the formation of residual matter and gases which can be detrimental to the mechanical properties of
the casting. In this project, both lost foam and permanent mold castings (using an ASTM B-108 permanent mold) of
356 and 357 Al alloys were obtained to study the effects of the following additions at two levels each: Mg (0.3 and
0.6 wt%), Sr added in the form of Al-3%Sr and Al-10%Sr master alloys, B (0 and 150 ppm) and melt hydrogen levels
of 0.12 and 0.2 ml/100g. Mechanical testing and microstructure analysis were carried out to determine the tensile
properties and the eutectic silicon particle characteristics (size). The results show that the presence of hydrogen and
residues hampers the performance of the LFC cast samples. The solidification rate is the parameter which controls
the growth of the dendrite network, and it is also found that the EPS pattern may provide a chilling effect in certain
cases.
Mathieu Paradis, Fawzy-Hosny Samuel, Thomas W. Gustafson

Agnès-Marie Samuel General Motors Powertrain
Universtié du Québec à Chicoutimi
CONFÉRENCES
10
LECTURES
Le mouillage de l’aluminium pur et des alliages sélectionnés sur l’alumine poly-cristalline et le saphir
et son effet sur la stabilité des mousses d’aluminium
Les mousses d’aluminium sont une option de plus en plus intéressante pour de nombreuses industries. La stabilité de la
mousse liquide a un effet profond sur les caractéristiques physiques et mécaniques de la mousse solidifiée. Cette stabilité
est dépendante du comportement de mouillage de l’alliage liquide sur les particules de céramiques qui sont introduites
durant la production. Afin de mesurer les vrais angles de contact des matériaux et des alliages qui oxydent rapidement,
une technique dérivée de la méthode de la goutte dispensée a été utilisée pour analyser le comportement de mouillage
de l’aluminium pur et des alliages d’aluminium sélectionnés sur l’alumine poly-cristalline et le saphir. Celle-ci permet d’éviter
les effets de changement d’angle crées par l’oxyde de surface.
Les expériences ne démontrent aucune différence entre le comportement de mouillage de l’aluminium pur, Al-11.5Si, Al - 1
Mg et Al - 7Cu sur l’alumine et le saphir. L’angle de contact de l’aluminium sur les deux surfaces de céramiques affiche une
hausse d’angle profonde dans le régime non-mouillant justement au-dessus du point de fusion. Les angles de contact de Al-
1Mg et Al-11.5Si demeurent constants entre leurs températures liquidus et 800°C. Seulement Al-7Cu au-dessus de 730°C
atteint la marge recommandée de mouillage qui se trouve entre 70°C et 86°C pour stabiliser les mousses métalliques.
Wetting of Pure Aluminum and Selected Alloys on Polycristalline Alumina and Sapphire and its Effect
on the Stability of Aluminum Foams
Aluminum foams are of interest for a number of industries. The stability of the foam while it is liquid has a strong effect
on the solid foam’s physical and mechanical properties and is dependent on the wetting behaviour of the melt on the
added ceramic particles. Using a modification of the dispensed drop method to measure true contact angles of readily
oxidizing metals and alloys, the wettability of polycrystalline alumina and sapphire by pure aluminum and selected
aluminum alloys was investigated. This experimental set-up frees the sessile drop free of its natural surface oxide layer,
which interferes with the contact angle measurement.
The experiments showed that there is no significant difference in the wettability of alumina and sapphire by aluminum
as well as Al-11.5Si, Al-1Mg and Al-7Cu alloys. On both substrates, aluminum shows a strong increase in contact
angle well into the non-wetting regime just above the melting point. The wetting behavior of Al-7Cu on both substrates
is slightly but significantly reduced in comparison to pure aluminum. The contact angles of Al-1Mg and Al-11.5Si
remain rather constant between the respective liquidus temperatures of the alloys and 800°C. Only Al-7Cu above
730°C achieves the contact angle interval of 70° to 86°C suggested to be most beneficial in terms of aluminum foam
stabilization.
Andreas J. Klinter, Robin A.L. Drew

Université McGill
Génération d’électricité à partir des rejets thermiques de faible température

Dans le secteur industriel, plusieurs procédés font en sorte qu’une grande quantité de rejets thermiques sont produits. Ces
rejets contiennent une quantité appréciable d’énergie qui est actuellement dissipée dans l’environnement et ainsi perdue. Au
cours des dernières années, plusieurs recherches ont été réalisées afin de trouver un moyen de récupérer cette énergie et
la production d’électricité à partir de ces rejets est une option qui semble de plus en plus intéressante. Cependant, les rejets
étant généralement de faible température, les cycles de production d’électricité conventionnels, comme le cycle de Rankine,
sont limités. Pour cette raison, plusieurs autres cycles de puissance sont étudiés actuellement afin d’utiliser adéquatement les
rejets thermiques disponibles. Le présent projet s’inscrit à l’intérieur de la Chaire CRSNG en efficacité énergétique industrielle
de l’Université de Sherbrooke en partenariat avec Alcan et Hydro-Québec. Il concerne l’optimisation thermodynamique et
économique du cycle de puissance trans-critique utilisant le dioxyde de carbone comme fluide moteur. La source de chaleur
utilisée dans ce projet provient de salles de cuves d’alumineries. Le souci de l’environnement et l’efficacité énergétique étant
des tendances actuelles, le présent projet a le potentiel de permettre aux industries de réduire leurs émissions de gaz à
effet de serre ainsi que de diminuer leur consommation électrique.
Electricity Generation Using Low-Grade Waste Heat

In the manufacturing sector, many processes produce a substantial amount of waste heat. These waste heat rejected
from thermal processes contains a large amount of useful energy that is presently dissipated in the environment. For
the past years, extensive research as been conducted for finding methods in recovering this useful energy. Electricity
production from those waste heat rejected is one of the many solutions that becomes more interesting. However,
because waste heat streams have generally low temperature, the standard power cycles, like the Rankine cycle,
are limited. For this reason, many alternative power cycles are being actually studied in order to be more efficient
for producing electricity. This present research is part of the NSERC Chair in industrial energy efficiency with the
collaboration of Alcan and Hydro-Québec. This research concerns the thermodynamic and economic optimization of
the transcritical power cycle using carbon dioxide as a working fluid. The heat source in this project is from aluminium
process plants. The environmental concern and the energy efficiency being actual trends, this project has the potential
to help the industries in reducing their green house gas emissions and electricity consumption.
Emmanuel Cayer, Nicolas Ganalis, Martin Désilets

Université de Sherbrooke


also investigated for the root pass of the weld.
properties.

12
Modélisation thermodynamique de la corrosion des réfractaires aluminosiliceux des cellules d’électrolyse
Thermodynamic Modelling of the Corrosion of the Aluminosilicate Refractory Lining of Electrolysis Cells
Dans l’industrie de l’aluminium, la corrosion des

réfractaires est un sujet d’importance, tant pour
la durée de vie des cellules d’électrolyses que
pour les fours de traitement. Dans le cas des
cellules d’électrolyse, cette corrosion implique
des réactions entre les réfractaires aluminosiliceux
et des solutions liquides, telles que le bain
d’électrolyse fluoré (cryolithe) ou l’aluminium
produit, mais aussi avec des espèces de la phase
gazeuse (sodium, espèces fluorées, monoxyde
de carbone, etc.) et peut réduire de manière
dramatique la durée de vie de la cellule. Le
calcul des équilibres chimiques complexes mis en
jeu lors de la corrosion des réfractaires permettra
le développement de réfractaires plus résistants
face aux espèces corrosives. Ceci constitue une
des meilleures pistes pour augmenter la durée de
vie des cellules d’électrolyse.
L’objectif de ce projet est de réaliser la
modélisation thermodynamique des solutions
liquides, des solutions solides, des solides purs et de
la phase gazeuse du système chimique traduisant
la problématique industrielle de la corrosion. Ce
système est constitué des composants relatifs aux
réfractaires: Al2O3 et SiO2 et de ceux relatifs
au bain d’électrolyse AlF3, NaF et de l’alumine
(Al2O3) dissoute dans ce bain. Il est cependant
nécessaire de modéliser intégralement le système
quaternaire réciproque comprenant toutes les
combinaisons possibles des éléments en présence:
Al, Na, Si // F, O afin de pouvoir réaliser les calculs
thermodynamiques dans ce système prédisant les
réactions de corrosion.
Les travaux du professeur P. CHARTRAND sur la
cryolithe effectués dans le cadre du projet REGAL
« A Virtual Laboratory for the Aluminum Industry »,
dans lequel s’inscrit ce projet, seront intégrés à la
modélisation thermodynamique.
Nous présentons ici les résultats préliminaires
obtenus pour le système d’oxydes formé par Al2O3,
Na2O et SiO2 ainsi qu’un exemple de calcul.
For the aluminum industry, the corrosion of

refractory lining is an important concern,
regarding the lifespan of electrolysis cells or
the different furnaces. In the case of electrolysis
cells, this corrosion is due to reactions between
the aluminosilicate refractory lining and liquid
solutions, like the electrolysis fluorinated bath
(cryolite) or the produced aluminum, but also
with species from the gaseous phase (sodium,
fluorinated species, carbon monoxide, etc.) and
can dramatically reduce the lifetime of cells.
Calculation of the complex chemical equilibria
involved in the corrosion of the refractory lining
will permit the design of refractory material
more resistant toward the corrosive species. This
is seen as one of the best way to improve the
lifespan of electrolysis cells.
The objective of this project is to obtain a
thermodynamic model for the liquid solutions, the
solid solutions, the pure solids and the gaseous
phase from the chemical system that corresponds
to the industrial problematic of corrosion. This
system if formed by end-members related to
the refractory lining: Al2O3 and SiO2 and those
related to the electrolytic bath AlF3 , NaF and
alumina (Al2O3) dissolved in this bath. However it
is necessary to model completely the quaternary
reciprocal system containing all the possible
combinations between the elements present: Al,
Na, Si // F, O in order to perform thermodynamic
calculations predicting the corrosion reactions in
this system.
The work of professor P.CHARTRAND done on
cryolite within the REGAL project “A Virtual
Laboratory for the Aluminum Industry”, in which
this project belongs, will be integrated in the
thermodynamic modeling.
We present here preliminary results on the Al2O3,
Na2O and SiO2 oxide system as well as an
example of calculation.
Guillaume Lambotte, Patrice Chartrand

Centre de Recherche en Calcul Thermochimique (CRCT)
École Polytechnique de Montréal
13
Un modèle de viscosité pour les solutions multicomposantes de sels fondus
A Viscosity Model for Multi-Component Molten Salt System
La demande croissante de métal de qualité est

un souci important de l’industrie de l’aluminium.
Il est donc nécessaire d’enlever les impuretés
indésirables du métal liquide, particulièrement les
métaux alcalins (Na, Ca, K, etc.). L’enlèvement des
métaux alcalins du métal liquide peut se faire par
injection d’argon et de chlore et par des flux de
type KMgCl3 injectés au fond des creusets. Le Cl2
et KMgCl3 vont réagir avec les métaux alcalins en
solution pour former des chlorures sous forme de
particules solides ou de gouttelettes de sels fondus
qui s’élèveront vers la surface du métal liquide
tout en continuant d’échanger des solutés avec
l’alliage. Modéliser avec précision les propriétés
de transport des phases multicomposantes
formées durant le procédé est important pour
un design efficace du procédé. La viscosité des
gouttelettes de sel (NaCl-KCl-MgCl2-CaCl2) est
une propriété clé.
Dans ce travail, un nouveau modèle de viscosité
est présenté qui peut être utilisé pour calculer
la viscosité des sels fondus multicomposants.
Ce modèle est dérivé du modèle de Eyring,
dans lequel il est dit que le volume molaire, la
température et une énergie d’activation visqueuse
(G*) sont les paramètres importants. G* pour
un sel fondu pur n’est qu’une fonction de la
température. Cependant, pour des mélanges
multicomposants, on doit tenir compte de l’effet
de la composition. Ce nouveau modèle fait une
expansion compositionnelle de G*, non pas en
fonction des fractions molaires nominales des
sels formant le mélange, mais plutôt en fonction
des fractions molaires des paires cation-cation
seconds-voisins, telles que calculées par le modèle
thermodynamique. Le volume molaire est lui aussi
issu du modèle thermodynamique de la densité du
mélange de sels fondus. La force de l’approche
est d’obtenir un modèle de viscosité lié au modèle
thermodynamique qui donne une estimation
de la structure du mélange sous la forme d’une
distribution de paires cation-cation. Un exemple
de calcul est donné pour le système NaCl-KCl-
MgCl2-CaCl2.
In order to meet the increasing demand of high

quality aluminum, the quality of molten metal is a
major concern of the aluminum industry. Therefore,
it’s crucial to remove undesirable impurities such
as alkali metals. The removal of alkali metals can
be done by injection of a mixture of (Ar+Cl2) (g)
+ KMgCl3 (s) at the bottom of the melt. Cl2 and
KMgCl3 react with alkali metals to form chlorides
as solid particles or liquid droplets which will
rise in the liquid alloy and continue to exchange
alkali metal. Having an accurate knowledge of
the transport properties of this multi-component
molten salt which has been formed during the
process, is crucial for the efficient design of
the process. Among the transport properties,
viscosity is a key property not only in optimizing
the process but also to study the structure of
the melt.
A viscosity model has been presented that
can be employed for calculating the viscosity
of the multi-component molten salt systems.
Regarding Eyring’s theory, viscosity is a function
of molar volume, temperature and Molar viscous
activation energy (G*). G* for pure salts has been
considered as a linear function of Temperature.
However, in multi-component systems, the effect
of composition should be also considered. In the
presented approach, to take into account the
composition dependence of the viscosity, instead
of using nominal mole fractions of the main salts,
the equilibrium 2nd nearest-neighbor (cation-
cation) pair fractions have been used.
By simultaneously employing the thermodynamic
model and density model, the presented
viscosity model properly predicts the viscosity
behavior of the studied molten salt systems in a
fully consistent way. The viscosity of industrially
important systems such as NaCl-KCl-MgCl2-
CaCl2 molten salt can be properly predicted
by this approach.
Shima Mizani, Patrice Chartrand

Centre de Recherche en Calcul Thermochimique (CRCT)
14
Lois constitutives de matériaux carbonés présents dans une cuve Hall-Héroult : vers un modèle
d’endommagement
Development of a Model of Damage for Carbon Materials of a Hall-Héroult Pot
Le revêtement d’une cuve d’électrolyse est

constitué en grande partie de matériaux à base
de carbone. La caractérisation thermomécanique
de ces matériaux est essentielle afin de modéliser
leur comportement lors du préchauffage et
en phase de production d’aluminium, auquel
s’ajoutent toutefois des phénomènes électriques et
chimiques. Des travaux ont été initiés, au sein du
REGAL, par Guillaume D’Amours (2004) suivi de
Donald Picard (2007) sur la pâte à brasquer et
les blocs cathodiques de carbone respectivement.
Dans la même optique que ces derniers, le présent
projet vise à mieux comprendre le comportement
mécanique à haute température des matériaux
de cathodes en incluant l’endommagement. La
première partie portera sur la caractérisation
des matériaux via des essais mécaniques (traction
uniaxiale, compression uniaxiale et triaxiale) à des
températures allant jusqu’à 980°C. Quant à la
seconde partie, elle portera sur la modélisation
de la loi de comportement et sur la simulation
numérique à l’aide du code des éléments finis
FESh++.
Electrolysis pot surface is largely consists of

carbon-base materials. The thermomechanical
characterization of these materials is required
for modeling their behaviour during preheating
and production aluminum phase also influenced
by electrical and chemical modification. Projects
have been initiated by REGAL on remaining
paste and carbon cathode blocks, respectively
by Guillaume D’Amours (2004) and Donald
Picard (2007). As a follow-up of those works, this
project’s objective is to analyse the mechanical
behaviour of high-temperature materials for
cathodes including damage. The first step will
focus on the characterization of materials using
mechanical tests (uniaxial tensile, uniaxial and
triaxial compressive) for temperatures rising up
to 980°C. The second portion of this project
will focus on the modeling of a constitutive law
and numerical simulation using the finite element
code FESh++.
Wadii Bouzemmi, Donald Picard, Mario Fafard

Centre de recherche sur l’aluminium – REGAL
Université Laval
15
Réduction des pertes ohmiques par la modélisation de l’anode utilisée dans l’électrolyse de l’aluminium
Ohmic Losses Reduction by Modelling the Anode Used in the Aluminium Electrolysis
La production primaire d’aluminium est le procédé

industriel le plus énergivore au Québec. Avec sa
politique d’efficacité énergétique, Hydro-Québec
a pour objectif de réduire la consommation
d’énergie du Québec de 4.1 TWh d’ici 2010, et
jusqu’à 8 TWh d’ici 2015.
L’anode consumable utilisée dans l’électrolyse
de l’aluminium présente un potentiel intéressant
en terme d’économie énergétique. En effet, en
raison de la détérioration du tripode d’acier
suite à de nombreuses utilisations, l’étude de la
variation géométrique du tripode pourrait révéler
une opportunité de réduction des pertes ohmiques
dans l’anode. En modélisant le comportement
thermo-électro-mécanique (TEM) de l’ensemble
anodique par la méthode des éléments finis, en
utilisant le logiciel maison FESh++, on cherche à
comprendre la distribution du courant électrique
dans l’anode ainsi que la position des points
chauds dans les différents matériaux qui diminuent
l’efficacité énergétique du procédé.
Par la suite, en calculant les pertes ohmiques
dans le modèle numérique, on sera en mesure
de comparer les différentes configurations
géométriques tolérées par l’industrie d’un point de
vue efficacité énergétique. À la fin des travaux, on
souhaite optimiser les tolérances sur les tripodes
pour assurer à la fois un bon contact TEM et une
consommation plus efficace de l’énergie électrique
utilisée dans le procédé, tout en considérant le
rendement économique de la production.
Aluminium primary production is the most

industrial energy consumption process in
Quebec. With their energy efficiency policy,
Hydro-Quebec has for goal to reduce net
energy consumption of the entire Quebec of
4.1 TWh by 2010 and up to 8 TWh by 2015.
Consumable anode used in the electrolysis of
aluminum appears promising to lower energy
consumption.
Because a material degradation with time
causes a modification of geometric parameters,
the study of the geometric variation of the stud
seems to be very promising. By modeling the
thermo-electro-mechanical (TEM) reaction of the
anode by the Finite Element Method with the
custom software FESh++, the research group tries
to find the electrical current distribution in the
anode and the position of the hot spot that
decreases the energy efficiency of the process.
Thereafter by calculating the ohmic losses in the
anode, the group should be able to compare the
different geometrical configurations tolerated
by the smelter in regard to energy efficiency.
While keeping in mind the economic aspect
of aluminium production, the group wants to
optimize the geometric tolerance of the tripode
in regard of having a good TEM contact and a
more efficient electrical energy consumption at
the end of the process.
Hugues Fortin, Mario Fafard Nedeltcho Kandev

Centre de recherche sur l’aluminium – REGAL Institut de recherche d’Hydro-Québec
Université Laval
16
Modélisation thermo-chimio-électro-mécanique de la dégradation de la cathode dans une cuve Hall-Héroult
Thermo-Chemo-Electro-Mechanical Cathode Degradation Modelling in a Hall-Héroult Cell
Les objectifs du projet sont d’établir et de valider

un modèle mathématique macroscopique qui
explique les mécanismes de dégradation et la
migration du bain à l’intérieur de la cathode. Le
modèle sera constitué d’équations aux dérivés
partiels décrivant la migration d’espèces chimiques
à travers la cathode couplée avec un modèle
thermodynamique de l’électrolyte NaF-AlF3-
Al2O3 et des diverses espèces ioniques assurant
le transport de charge. Les équilibres chimiques
décrivant la formation des carbures ou autres
réactions ainsi que les divers mécanismes possibles
de transfert en surface de la cathode seront pris
en compte. Les cathodes de type graphitisées
seront étudiées. Les aspects thermiques, électriques
et mécaniques seront pris en compte dans le
modèle. En procédant, pour un solide poreux, à
une homogénéisation sur un volume élémentaire
représentatif, un modèle mathématique cohérent
sera élaboré. La résolution numérique des
équations sera effectuée avec la méthode des
éléments finis. La réalisation d’un tel modèle
nécessite un certain degré dans la compréhension
des phénomènes impliqués dans la dégradation
cathodique. L’impact de la compréhension des
processus permettra l’établissement d’un modèle
prédictif utilisable pour optimiser la conception
et la vie efficace des cathodes. De plus, ce
genre de modèle prédictif permettra d’obtenir
des informations non mesurables directement
qui peuvent être utilisées pour la conception,
l’optimisation de la production et l’estimation de
coûts de production à long terme.
The goal of this project is to establish a

macroscopic mathematical model that will
explain cathode block degradation mechanisms
and electrolysis bath migration in the cathode
block. The model, to be built with partial
differential equations, should describe chemical
species migration behaviour across the cathode
coupled with thermodynamical model of NaF-
AlF3-Al2O3 electrolyte and ionic species involved
in electrical transport. This model will include
carbide formation and other useful carbon
related chemical equilibrium or reaction coupled
to any pertinent surface transfer mechanism
across the cathode. Only graphitised cathodes
will be studied. The thermal, electrical and
mechanical phenomena will be included in
the model. To obtain a coherent mathematical
model, we will use a locally homogeneous porous
volume element to describe the cathode. This
model will be numerically solved with the finite
element method. Understanding of the cathode
degradation phenomena is needed for this kind
of project. Degradation process knowledge
will help to build an effective predictive model
that will be able to optimise cathode’s life and
design. Further, this kind of model can provide
non straightforward measurable information that
can be used for design, production optimisation
and long term production cost estimating.
Frédérick Gagnon, Mario Fafard Patrice Chartrand

Centre de recherche sur l’aluminium – REGAL Centre de recherche sur l’aluminium – REGAL
Université Laval École Polytechnique de Montréal
Donald Ziegler
Alcoa Technical Center, Alcoa Primary Metals
17
Caractérisation de la dégradation de barres cathodiques utilisées dans les cuves d’électrolyse d’aluminium
Degradation Characterization of Cathode Bars Used in Aluminium Electrolysis Cells
L’électrolyse de l’aluminium fait partie de ces

procédés qui exigent un énorme apport en énergie.
Au cours de l’électrolyse, plusieurs phénomènes
prennent naissance dans les carbones des blocs
cathodiques et peuvent conduire à l’arrêt de la
cuve.
L’hétérogénéité des phases constituant le bloc
cathodique implique, au cours de l’électrolyse,
l’existence d’une cinétique électrochimique et de
diffusion hétérogène. Cette dernière se traduit
par des processus et des étapes réactionnels se
déroulant au niveau des interfaces délimitant les
différentes phases.
Les barres cathodiques sont une des composantes
de la cuve d’électrolyse ayant un impact significatif
sur la consommation énergétique de la cuve.
L’augmentation de la résistivité électrique dans
ces barres avec l’âge des cuves vient baisser la
performance énergétique de celles-ci.
Pour comprendre les mécanismes réactionnels et la
microstructure impliqués dans l’augmentation de la
résistivité électrique dans les barres cathodiques,
il faudra comprendre les différents :
• phénomènes d’échanges (transfert de
masse et de charges) aux interfaces
Carbone/ Fonte/ Acier
• effets thermiques sur la microstructure et la
résistivité électrique, au niveau de l’acier
et de la fonte
• effets de la condensation des sels sur la
fonte et sur l’acier à haute température
• effets du scellement et de la mouillabilité
par l’aluminium liquide sur la résistivité
électrique de l’acier.
Les résultats préliminaires ont mis en évidence
l’existence :
• d’un film passif riche en alumine aux
interfaces (Carbone/ Fonte) et (Fonte/
Acier)
• d’une couche d’échanges électrochimiques
et de diffusion, résistive à l’interface
(Carbone/ Fonte)
• d’attaques internes à haute température
au niveau de l’acier hors bloc
carboné. Ces attaques sont influencées
métallurgiquement par leur propagation
dans le sens du laminage. Ceci peut nuire
à la conduction électrique parallèlement et
perpendiculairement au plan du laminage.
Aluminium electrolysis is one of these industrial

processes that require an enormous amount of
energy.
During the electrolysis, some phenomena happen
in carbon cathode block and can lead to the
electrolysis cells turn off.
The heterogeneity of phases in the cathode
block during the electrolysis implies the existence
of heterogeneous electrochemical and diffusion
kinetics. The latter is resulted by proceeding
reactions occurring at the interfaces which
delimit and separate the various phases.
Cathode bars are one of these components
which have significant effect on energetic
consummation of electrolysis cell. The increase
in electrical resistance leads to decrease
performance pot with service life.
To understand the mechanisms and the
microstructure implied in the increase of electrical
resistance in cathode bars, it’s necessary to
understand the following items:
• Exchange phenomena (mass and charges
transfers) at Carbon/ Cast iron/ Steel
interfaces.
• Thermal effects on the microstructure and
electrical resistance in the steel and cast
iron.
• Salt condensation effects on the steel
and cast iron at high temperature.
• Seal and Aluminium liquid effects on the
steel and electrical resistance.
The preliminary results put light on the existence
of :
• A passive film, rich in alumina at
(Carbon/ Cast iron) and (Cast iron/
Steel) interfaces.
• A diffusion and electrochemical exchange
layer, resistive at (Carbon/ Cast iron)
interface.
• Inner attacks at high temperatures in
the steel, outside of carbon block. These
attacks are metallurgical influenced by
their propagation in rolling direction.
This one can cause damage to electrical
conductivity parallel and perpendicular
to rolling direction.
Nora Kéchout, Mario Fafard Denis Laroche
Centre de recherche sur l’aluminium – REGAL Rio Tinto Alcan
Université Laval Centre de recherche et de développement Arvida
Gervais Soucy
18
Analyse multivariée de la chute d’un indicateur de performance des salles

de cuves d’électrolyse
Analysis of a Potroom Performance Drift, from a Multivariate Point of View
L’analyse des performances des cuves

d’électrolyse peut être une tâche ardue pour les
ingénieurs de procédé. En effet, l’analyse doit
tenir compte des corrélations entre les différentes
variables qui sont parfois caractérisées par un
temps de délai et par un certain nombre de
valeurs manquantes. En présence de ces facteurs,
l’analyse des données de procédé des cuves
d’électrolyse ne permet pas toujours d’apporter
des éléments de réponse lorsque, par exemple,
une importante perte de production se manifeste. Il
est alors parfois nécessaire d’inclure la qualité des
anodes et de l’alumine aux données provenant
des cuves d’électrolyse. L’analyse de données de
type univarié(une variable à la fois), communément
utilisée dans l’industrie sous la forme de chartes de
contrôle statistique (CSP) est alors sous optimale
devant la complexité associée à l’analyse d’une
telle base de données. Ce travail présente
l’utilisation des statistiques multivariées, mieux
adaptées à la complexité de la base de données,
afin d’effectuer une étude combinant la qualité
de l’alumine et des anodes cuites aux données
des cuves d’électrolyse. L’étude de cas, couvrant
les temps de délais et de résidence, porte sur
la baisse d’un indicateur de performance lié à
l’efficacité de courant.
Analysis of reduction cells performance could

be a hard task for process engineers. One has
to handle many highly correlated variables,
where time lags and missing values must be
covered. Performing an efficient analysis of
complex potroom data does not always lead to
good answers, for example, when an important
production drift occurs. It is often necessary to
include anode and alumina quality, which makes
the analysis harder. The complications associated
with the analysis of such databases have limited
engineers to analyze few variables at a time
using univariate SPC charts, underutilizing the
information hidden in extensive databases. In this
work, multivariate statistical analysis techniques
are used to perform a combined analysis of
potroom process data, anode and alumina
quality. In this case study, the analysis is set
up to investigate a specific drift in potroom
performances, where time lags, anode residence
times and correlations between many variables
are encountered.
Jayson Tessier, Carl Duchesne Claude Gauthier, Gilles Dufour

Université Laval Alcoa Inc.
Aluminerie Deschambault
Gary P. Tarcy
Alcoa Inc.
Alcoa Technical Center
19
Système d’inspection automatisée des mégots d’anodes

Classification des défauts
Anode Butts Automated Visual Inspection System
Abnormal Shape Classification
Dans la production d’aluminium primaire, les

anodes utilisées lors du procédé électrolytique
sont considérées comme des consommables.
En effet, ces anodes doivent être remplacées
régulièrement à intervalles d’environ un mois.
L’épaisseur et la forme des mégots d’anodes qui
sont retirés des cellules d’électrolyse présentent
des variations. Ces variations dépendent de plusieurs
facteurs : par exemple, des matières premières dont
l’anode est constituée, du procédé de fabrication
de l’anode, du procédé électrolytique, etc. Ces
caractéristiques peuvent donc être utilisées pour
optimiser le procédé. La plupart des alumineries
prennent hebdomadairement des mesures
manuelles sur quelques échantillons afin d’obtenir
un retour d’information sur les caractéristiques des
mégots d’anodes, mais cette approche manuelle
ne fournit qu’une fraction infime de l’information
requise.
En 2005-2006, l’équipe de développement
ALCOA STAS a développé un analyseur de
mégots d’anodes pour permettre la mesure
automatisée de 100% des mégots utilisés. Cette
affiche présente un résumé des travaux réalisés
qui ont conduit à la classification automatique
de chaque famille de défauts permettant un suivi
continu et objectif sur un volet très important du
rendement du procédé.
In the production of primary aluminium,

anodes consumed in the electrolytic process
are considered consumables. They need to
be regularly replaced on a monthly basis. The
thickness and shape of the so called anode
butts that are removed from the electrolysis cells
may vary. These variations depend on many
factors such as anode fabrication, raw material,
electrolysis process, etc. It is thus possible to use
these characteristics to optimize the process.
However, most aluminium smelters take weekly
manual measurements on a few samples to
obtain some feedback on the characteristics of
the anode butts, but this approach provides only
a minute fraction of the necessary information.
In 2005-2006, the ALCOA-STAS development
team developed an anode butt analyser to
measure 100% of the anode butts used in a
plant. This poster presents a review of the team’s
work that led to the automatic classification of
each defect family and that allows a continuous
and objective monitoring of an important aspect
of the process performance.
Marie-Claude Vaillancourt Gilles Dufour, Michel Gendron,

Université Laval Douglas Maxwell, Michel Gasse
Alcoa Inc.
Jean-Pierre Gagné, Nathaniel Foster
Société des Technologies de l’Aluminium du
Saguenay Inc. (STAS)
20
Influence de la composition des cathodes sur leurs propriétés
Influence of Cathode Recipe on Cathode Properties
L’objectif principal de cette étude est de comparer

deux modèles de compaction des particules
(Dinger-Funk et Fuller) appliqués à la fabrication
des cathodes. Les échantillons ont été préparés
à partir d’anthracite et de brai de houille à
différentes concentrations. Afin de déterminer
la composition optimale, les densités avant et
après cuissons ont été mesurées. La résistance
en compression et la résistivité électrique des
échantillons ont également été mesurées. Une
méthode de cuisson optimisée rend possible la
comparaison des 2 modèles de compaction qui
démontrent les mêmes tendances et des propriétés
similaires. La quantité optimale de brai pour la
distribution calculée avec Dinger-Funk est de 18%.
Les propriétés des échantillons ainsi obtenus sont
comparables avec les propriétés des cathodes
amorphes produites en industrie.
The main objective of this study is to compare

two particle packing models (Dinger-Funk and
Fuller) applied to the manufacture of cathodes.
The samples were prepared from electrically
calcined anthracite and coal tar pitch at
different concentrations. In order to determine
the optimum composition, densities before and
after baking were measured. The compressive
strength and electrical resistivity of the samples
were also measured. An optimized firing method
makes it possible to compare the two packing
models, which show the same trends and similar
properties. The optimized amount of pitch for
the distribution calculated with Dinger-Funk is
18%. The properties of the best samples are
comparable with the properties of amorphous
cathodes produced in the industry.
Matej Imriš, Jean-Pierre Crête,

Vincent Escher, Gervais Soucy
21
Détermination de l’influence de la température de l’eau sur la coulée

semi-continue
Determination of the Influence of Water Temperature Upon DC Casting
L’expérience acquise en usine dans le passé

montre bien que la qualité des lingots pendant
la coulée semi-continue est beaucoup influencée
par l’eau de refroidissement utilisée (température,
débit, angle d’impact, qualité). Malheureusement,
l’influence réelle de ces paramètres sur le
procédé demeure difficile à quantifier à l’aide de
corrélations précises. Par exemple, il est évident
que les fractures à chaud peuvent survenir à
la suite d’une augmentation de la température
de l’eau utilisée, mais une question demeure
toujours sans réponse : quelle est la gamme de
températures de l’eau à l’intérieur de laquelle
il est possible d’opérer en évitant les fractures
à chaud? Actuellement, la majorité des usines
essaie de maintenir la température de l’eau de
refroidissement utilisée autour d’une valeur cible
par l’utilisation de tours de refroidissement. Donc,
une façon de diminuer les coûts d’opération serait
d’évaluer jusqu’à quelle valeur il est possible
d’augmenter cette valeur cible sans affecter le
résultat final. Dans une série d’expérimentations,
des corrélations furent donc générées entre le flux
thermique (en fonction de la surface du lingot), la
température de l’eau, le débit et la température
de Leindenfrost. Finalement, ces corrélations furent
utilisées avec l’indentification d’un paramètre
physique représentatif à l’intérieur d’une étude
de sensibilité.
The previous casting plant experiences have

shown that the ingot quality during casting
is influenced by the water parameters
(temperature, flow rate, impingement angle) and
the water quality. Unfortunately, the influence of
these parameters on the casting process is still
hard to quantify. For example, it is well known
that hot cracking can happen due to a water
temperature rise, but the challenge is to find an
answer to the following question: what is the
range of water temperature variation in which
it is possible to work without important casting
modification? Actually, most of the plants are
trying to maintain the water temperature during
the casting at 80°F by using cooling towers.
Therefore, a way to save money would be to find
how it is possible to increase this target value
without affecting the casting. In the experiments,
correlations were created by using curve fitting
between heat fluxes (as functions of surface
temperature), water temperature, water flow
rate and Leidenfrost temperature. Finally, these
correlations were used for a sensitivity analysis
to characterize the casting modification.
Sébastien Bolduc, László I. Kiss Ho Yu

Université du Québec à Chicoutimi Alcoa Inc.
22
Étude sur la clarté d’une suspension de boues rouges et de liqueur Bayer à l’aide d’un appareil de Couette
Red Mud Slurry Clarification by Flocculation Under Controlled Agitation and Continuous Operation
À l’étape de décantation du procédé Bayer, les

agents de floculation sont utilisés pour permettre
l’agglomération des particules et ainsi faciliter la
séparation solide/liquide. Plusieurs paramètres
peuvent influencer la floculation, tels que le type
d’agents, la séquence d’introduction, l’intensité
et la durée de l’agitation. Afin de permettre
un meilleur contrôle de ces paramètres, un
montage expérimental basé sur la géométrie
Couette a été développé. Ce dernier permet
de simuler la floculation en continu sous les
conditions retrouvées dans les circuits de lavage
du procédé Bayer. Ainsi, la variation du niveau
d’agitation (cisaillement) utilisé conjointement avec
différents types d’agents de floculation permet de
déterminer des conditions optimales pour obtenir
une surverse la plus claire possible. Considérant
les très bas niveaux de turbidité obtenus sur
une longue période de temps, il semble possible
d’envisager l’utilisation de ce procédé sous des
conditions retrouvées en industrie.
In the decantation step of the Bayer process,

the flocculation agents are used to allow the
agglomeration of the particles and thus facilitate
the liquid/solid separation. Several parameters
can influence the flocculation such as the type
of agents, the sequence of introduction of the
agents, the intensity and the agitation time.
In order to allow a better control of these
parameters, an experimental assembly based
on the Couette geometry was developed.
The assembly allows simulating continuous
flocculation under the conditions found in the
washing level of the Bayer process. Thus, the
variation of the agitation level (shear) used
jointly with different type of agents allows to
determine the optimal conditions to obtain an
overflow as clear as possible. Considering the
very low level of turbidity obtained on a long
period of time, it seams possible to think of using
this process under the conditions found in the
industry.
Marie-Louise Bouchard, Michel Gagnon, Guy Simard

Université du Québec à Chicoutimi
23
Contrôle et prédiction de l’efficacité de courant du procédé Hall-Héroult
Control and Prediction of Current Efficiency for the Hall-Héroult Process
Le procédé Hall-Héroult, permettant la production

de l’aluminium, consiste à dissoudre régulièrement
l’alumine provenant des différents minerais, dans
un bain de cryolite fondue contenu dans une
cuve d’électrolyse maintenue à une température
comprise entre 950 à 980°C. L’alumine est
électrolysée par un passage de courant continu
entre l’anode et la cathode. Plusieurs phénomènes
physiques, tels que les effets anodiques, peuvent
nuire considérablement à l’efficacité de la
cuve. Afin d’être en mesure d’opérer les cuves
d’électrolyse dans des conditions optimales, soit
avec une consommation énergétique minimale,
un contrôle de procédé doit obligatoirement
être effectué. La compagnie Process Performance
Technologies travaille présentement à l’élaboration
d’un nouveau système de contrôle ainsi qu’à un
modèle mathématique de prédiction d’efficacité
de courant. Ce projet de recherche, mené en
collaboration avec la compagnie P.P.T., vise
principalement l’amélioration de la compréhension
du procédé d’électrolyse de l’aluminium par
le développement et la validation du modèle
d’efficacité de courant.
During the Hall-Héroult process used for the

production of aluminium the solid alumina
powder is regularly dissolved in a bath of
molten-cryolite in an electrolysis cell operating
at a temperature between 950 end 980°C. The
alumina is electrolyzed by a continuous passage
of an electric current between the anode and
cathode. Several physical phenomena, just as
the anode effect, can reduce the efficiency of
the cell. In order to operate a cell under its
optimal conditions and furthermore to minimize
its energy consumption a process control must
be done. The Process Performance Technologies
company has been working on the development
of a new control system and a mathematical
model to simulate the current efficiency. The
goal of this project in collaboration with P.P.T is
to better understand the aluminium electrolysis
process with the development and validation of
a current efficiency model.
Véronique Dassylva-Raymond, László I. Kiss Donald Holdner

Université du Québec à Chicoutimi Process Performance Technologies
24
Étude sur le compactage à haute fraction solide d’une suspension de boue rouge floculée
Study of the High Solid Fraction Compaction of a Flocculated Red Mud Suspension
Les boues rouges, qui sont un résidu du procédé

Bayer, doivent être séparées. Présentement,
cette séparation est effectuée à l’aide de grands
décanteurs qui produisent une boue finale ayant
une fraction solide située entre 40% et 50%. Il
a été observé qu’il se forme sur les parois des
décanteurs une couche de boue à haute fraction
solide (HFS) de quelques centimètres d’épaisseur.
Elle possède une concentration de plus de 60%.
Le but de ce projet est d’étudier cette couche et
d’expliquer les mécanismes responsables de sa
formation. La concentration à la paroi extérieure
est en moyenne 4% plus élevée qu’au centre,
tandis qu’il n’y a pas de différence notable à
la paroi intérieure. Une analyse granulométrique
fut effectuée. Elle a démontré que la distribution
granulométrique est constante sur le rayon. Les
résultats ont démontré qu’un angle d’attaque plus
élevé, une plus petite vitesse des lames et un plus
grand temps de résidence contribuent à améliorer
la fraction solide de la couche à haute fraction
solide. De plus, les résultats ont prouvé que c’est
uniquement l’effet de la lame qui est responsable
de ce phénomène. Il fut également établi que la
concentration maximale de la boue est atteinte
à l’interface où la lame se déplace. Les résultats
semblent indiquer qu’il serait possible d’utiliser
ce phénomène pour concevoir de nouveaux
décanteurs offrant un meilleur rendement.
An undesirable by-product of the Bayer process

is red mud. It is necessary to separate the red
mud. Presently, this separation is done with
settlers which produce a final mud with a solid
fraction varying between 40% and 50%. It has
been observed that a small skin possessing a
solid fraction superior to 60% is found on the
wall of the settler. The main objective of this
project is to study and to explain the formation
of this high solid fraction skin. The concentration
of the skin on the exterior wall is, on average,
4% higher than that in the middle on the settler,
whereas there is no significant difference on
the interior wall. A granulometric analysis was
performed. It showed that the granulometric
distribution is constant with respect to the radius.
Results have demonstrated that a higher angle
of attack, a smaller velocity of the blades, as
well as a higher residence time all contribute
to improve the solid fraction of the skin.
Furthermore, the results have proved that it is
solely the blade’s action that is responsible for
this phenomenon. It was also established that
the higher solid fraction is systematically found
at the blade-skin interface. Finally, the results
seem to indicate that it would be possible to use
this phenomenon to design a new settler which
would give a higher efficiency.
Sébastien Guérard, Guy Simard

25
Développement d’un indicateur de performance pour le démarrage des cuves de Hall-Héroult
Development of a Performance Indicator for the Stratup of Hall-Héroult Cells
Depuis quelques années, les industries de

l’aluminium s’intéressent beaucoup à l’amélioration
de la durée de vie des cuves d’électrolyse. Les
récentes avancées technologiques ont démontré
que la durée de vie d’une cuve d’électrolyse est
fortement conditionnée par son démarrage. Ainsi,
le premier objectif de ce projet consiste à identifier
un indicateur de performance au démarrage des
cuves Hall-Héroult et un autre objectif à long
terme vise à développer une méthodologie pour
mieux contrôler les conditions de démarrage
dans le but d’obtenir une durée de vie accrue
des cuves d’électrolyse. Des outils numériques
seront utilisés dans ce projet de recherche, tels
que Ansys et le noyau de calcul FESh++. Des
mesures expérimentales seront effectuées sur la
cuve P-155 pour obtenir des références pour le
modèle numérique. Ce projet nous permettra de
faire des études paramétriques avant et après
versement du bain électrolytique et de construire
des surfaces de réponse par analyse statistique.
Ce présent projet de recherche s’inscrit dans

le cadre du programme BMP Innovation avec
Alcan-CRSNG-FQRNT en partenariat avec
l’Université du Québec à Chicoutimi et l’Université
de Sherbrooke.
For a few years, aluminum industries are very

interested in improving the lifetime of the
electrolytic cells. Recent technological advances
have shown that the lifetime of electrolysis cells
is strongly conditioned by his start-up. So, the
first project’s objective is to identify performance
indicator Hall-Héroult cell and a long-term
objective is to develop a methodology for
better controlling the conditions of start-up of
cells electrolysis in order to obtain longer life of
electrolytic cells. Numerical tools will be used in
this research project, such as Ansys and FESh++.
Experimental measurements will be taken on the
P-155 cell to obtain references for numerical
model. This project will allow us to make
parametric studies before and after remittance
of the electrolytic bath and to construct surfaces
of answer by statistical analysis.
The present research is part of the program
BMP Innovation with Alcan-CRSNG-FQRNT
in partnership with Université du Québec à
Chicoutimi and Université de Sherbrooke.
Dina Sandrine Rakoto Ramambason, Martin Désilets

Daniel Marceau Université de Sherbrooke
Yves Caratini
Rio Tinto Alcan
Centre de recherche et de développement Arvida
26
Mesure PIV du champs de vitesse dans un modèle de cuve d’électrolyse
PIV Measurements of the Velocity Field in an Electrolysis Cell Model
Lors de l’électrolyse de l’aluminium, un grand

nombre de bulles est nucléé sous les anodes.
Ces bulles aident le brassage de la masse et
l’uniformisation de la température du bain, par
contre, elles engendrent une augmentation de
la résistance électrique du bain, donc elles
augmentent par le fait même la consommation
énergétique. La taille des bulles couvre une
large gamme de dimension allant du micromètre
à une dizaine de centimètres et peuvent former
une couche de gazeuse continue sous l’anode.
Le mouvement de cette couche et des bulles
individuelles engendre un écoulement dans la
cryolithe fondue. Le patron de cet écoulement
dépend du volume des larges bulles, de leur
vitesse et de l’angle d’inclinaison de l’anode. Pour
une opération stable de la cuve d’électrolyse, il
est important de comprendre le rôle de ces larges
bulles et de connaître l’écoulement engendré
par ces bulles. Une série de mesures par laser
PIV a été effectuée afin de mesurer le champ de
vitesse dans un modèle de cuve à taille réelle. Il
a été possible de constater que les larges bulles
ont un impact important sur l’écoulement de la
cuve, la cryolite fondue bouge avec la couche
gazeuse et retourne dans le fond de la cuve. De
plus, la tête des larges bulles met le liquide en
mouvement circulaire ce qui produit le brassage
de température et de masse.
During aluminium electrolysis a large number of

bubbles is nucleated under the anode. These
bubbles help mixing the temperature and the
concentration fields in the bath while they
increase the electrical resistance of the cell and
thus increase the energy consumption. The size
of the bubbles covers a wide range from few
micrometers up to dozens of centimetres and they
form a continuous bubble layer under the anode.
The motion of the bubbles induces a flow in
the molten electrolyte. The flow pattern depends
on the movement of the large bubbles, their
velocity as well as on the angle of inclination
of the anode. For the steady operation of an
electrolysis cell it is very important to understand
the role of these large bubbles and to know
their influence on the flow pattern. A series
of laser PIV measurements were carried out
in order to measure the velocity field in a
real-size cell model. It was observed that the
large bubbles have a strong effect on the flow
induced in the cell, the molten cryolite moves
with the bubble layer and return at the bottom,
while the head of the large bubbles bring the
liquid into circular motion.
Klára Vékony, László I. Kiss, Emmanuel de Varennes

NOUVEAUX PRODUITS ET MATÉRIAUX À BASE D’ALUMINIUM
28
NEW ALUMINIUM PRODUCTS AND MATERIALS
Modélisation thermo-mécanique de la coulée semi-continue d’un lingot de laminage AA5182 dans le but de
prédire la fissuration à chaud
Thermal-Stress Modeling of the DC Casting of AA5182 Sheet Ingots for Hot Tearing Prediction
La fissuration à chaud est l’un des défauts

susceptibles de se produire couramment lors de la
coulée semi-continue des alliages d’aluminium. Ce
phénomène survient vers la fin de la solidification
du métal, quand la fraction solide est assez élevée
pour que le métal ait une cohésion rigide de
manière à pouvoir supporter un certain niveau de
contraintes, mais pas assez pour que la résistance
soit typique du métal à l’état 100% solide. Lorsque
la déformation imposée par la contraction du
métal est trop élevée pour ce que le squelette
solide peut supporter, une fissure apparaît et
se propage dans le liquide intergranulaire, à
moins que cette fissure ne soit comblée par un
écoulement de liquide réparateur. Un modèle
tenant compte de la contrainte qui se développe
dans la pièce en fonction de la déformation a
été développé à la suite d’essais effectués sur un
appareil simulant les conditions de solidification
de la coulée semi-continue. Le modèle constitutif
qui en découle représente le comportement
contrainte-déformation d’un alliage lorsque
celui-ci est dans un état semi-solide. Les données
calculées avec cette loi de comportement ont été
implantées dans un modèle thermo-mécanique 3D
de la coulée semi-continue créé avec ABAQUS.
Les régions susceptibles à la fissuration à chaud
sont les régions où la température se situe dans
un intervalle critique pour cet alliage alors que
la contrainte excède une valeur de l’ordre de 1
à 2 MPa.
One of the most common defects in direct chill

casting is hot tearing. This kind of phenomenon
occurs during the last stages of solidification when
fraction solid is sufficiently high for the cohesion
of the metal but without the strength associated
to 100% solid material. Rupture will occur in
the intergranular liquid if the microstructure
cannot sustain the stress generated by hindered
contraction, and a defect will appear unless
liquid metal flows in sufficient quantity to heal
the crack. A stress-strain based theory has been
developed from experimentations performed on
different alloys with an apparatus reproducing
the primary cooling conditions of direct chill
casting. The constitutive model built from the
results represents the tensile behaviour of the
alloy in the mushy zone. Data calculated with
the new constitutive model were implemented
in a fully coupled 3D model of the direct chill
casting process created with ABAQUS. Places
where hot tearing could appear are where the
temperature is in a critical interval for this alloy
while the stress reach a value that is generally
of the order of 1 - 2 MPa..
Dung-Hanh Nguyen, Daniel Larouche

Université Laval
29
Influence des vibrations sur la microstructure de l’alliage Al-7,5%Mg
Influence of Vibrations on the Microstructure of Al-7,5%Mg Alloy
L’augmentation des performances mécaniques

d’un alliage permet d’étendre le domaine des
applications là où l’allègement des structures est
primordial. Chez les alliages moulés, on sait que
la limite d’élasticité peut être améliorée par une
réduction de la taille des grains. L’application
de vibrations lors de la solidification constitue un
moyen simple d’obtenir une microstructure fine.
Les présents travaux visent à étudier l’influence
des vibrations mécaniques à basse fréquence lors
du moulage de l’alliage d’aluminium Al-7,5%Mg.
Les travaux ont été effectués à l’aide d’une poutre
vibrant à sa fréquence de résonance et sur
laquelle est fixé un moule permanent. L’influence
séparée de la température du moule et celle des
vibrations a été examinée. La microstructure des
alliages moulés a été examinée et le degré de
remplissage du moule caractérisé.
The increase in the mechanical performances of

an alloy makes it possible to extend the field of
the applications where the lightness of structures
is of primary importance. The yield strength of
molded alloys can be improved by reducing
the size of grains. The application of vibrations
during filling and solidification constitutes a
simple way to obtain a fine microstructure. In this
work, the influence of low frequency mechanical
vibrations during casting and solidification of the
Al-7.5%Mg alloy is study. A permanent mould
was fixed to a beam vibrating at its frequency
of resonance. The separate influence of the
mould temperature and that of the vibrations
were examined. The microstructure of molded
alloys was examined and the mould filling
characterized.
Stéphane Thibodeau, Dominique Dubé, Réal Tremblay

Université Laval
30
Effet des additions d’étain sur le comportement des mousses base d’aluminium produites par métallurgie
des poudres
Effect of Sn Additions on the Foaming Behaviour of Al-Based Powders Via Powder Metallurgy
Actuellement, les mousses d’aluminium retiennent

beaucoup d’attention grâce à leur potentiel,
principalement dans l’industrie automobile,
en raison de leur poids léger, leur capacité
d’absorption des impacts et des bruits et leur
bon rapport rigidité/poids. Dans cette technique,
les poudres d’aluminium ou à base d’aluminium
sont mélangées à un agent soufflant (souvent
TiH2 qui a une température de décomposition
de 450°C). Ensuite, les mélanges sont compactés
à des hautes densités et finalement moussés à
une température au-dessus du point de fusion
de l’aluminium ou de son alliage. Le principal
inconvénient de cette technique est la disparité
entre la température de fusion de l’aluminium
et la température de décomposition de l’agent
moussant. Le moussage de l’alliage à de bas
points de fusion a été l’objet de la majorité des
recherches effectuées dans le but de réduire cette
disparité. La présente s’intéresse à l’addition d’un
élément immiscible (Sn) qui génère une liaison
entre les poudres d’aluminium ou ses alliages
durant son compactage et son moussage. La
caractérisation des mélanges de poudre est faite
par MEB pour évaluer la distribution des éléments
et par le principe d’Archimède pour obtenir sa
densité. Finalement, une évaluation macroscopique
de l’expansion de la mousse et de la morphologie
des pores est utilisée afin d’optimiser la procédure
de moussage.
Powder metallurgy is an innovative and promising

technique to obtain net-shape aluminum foams
for applications in the automotive industry, such
as bumpers, crash boxes and rails, due to their
light weight, good impact, sound absorption
properties and high stiffness to weight ratio.
In this technique Al or Al-alloy metal powders
are mixed with a blowing agent (usually TiH2
with a decomposition temperature of 450°C),
compacted to high densities and finally foamed
at temperatures above the melting point of
the Al or the Al-alloy. The main problem that
this technique encounters is the mismatch
between the melting point of the Al and the
decomposition temperature of the hydride.
Most researches have focused on the foaming
of Al-alloys (with low melting point) to reduce
the mismatch. The current study investigates
the addition of an immiscible element (Sn) that
creates a link between the aluminum powders
during hot compaction and foaming. The
addition of Sn to pre-alloyed powders is also
evaluated. The characterization of the powder
mixture is carried out using SEM to investigate
the distribution of elements after hot compaction
and foaming. Finally optimization of the foaming
process is done by microscopic evaluations of
foam expansion and pore shape morphology.
Lydia Aguirre-Perales, Farzad Jalilian,

Robin A.L. Drew
Université McGill
31
Production de mousses d’aluminium en utilisant comme agent moussant du TiH2 avec une couche de Ni
Production of Aluminium Foams Using Ni-Coated TiH2 as Foaming Agent
Les capacités d’absorption d’énergie des mousses

d’aluminium les rendent intéressantes pour
l’industrie des matériaux structurels légers. Leurs
caractéristiques, quand elles sont produites par
métallurgie des poudres, dépendent fortement
de la température à laquelle l’agent soufflant se
décompose. Si la température de décomposition
de l’agent soufflant est au-dessous du point de
fusion de l’aluminium, la pression du gaz crée des
délaminages internes dans le précurseur solide
menant ainsi à une pauvre expansion de la
mousse et un manque d’uniformité des porosités,
menant à des propriétés non reproductibles.
L’introduction d’un revêtement métallique déposé
sur les poudres de TiH2 , sert comme barrière
de diffusion d`hydrogène. Ceci est l’approche
prise dans la présente recherche pour réduire
la différence de température connue dans les
conditions réelles.
Les surfaces des poudres de TiH2 modifiées
ont été oxydées à 500 et 550°C avant le
revêtement de Ni. Une couche uniforme de 1 à
2 microns sur les poudres de TiH2 est produite
par le revêtement de Ni. Les revêtements de
Ni sur la surface des poudres oxydées de TiH2
produisent davantage un retard de relâchement
d’hydrogène comparativement à celui produit par
les poudres de TiH2 qui sont seulement oxydées.
Le dégagement d’hydrogène débute alors à une
température supérieure, une différence de 70°C
par rapport à celle pour un agent moussant sans
revêtement. La densité et l’expansion volumétrique
des mousses d’aluminium ont été mesurées
par rapport au temps et à une température de
800°C en utilisant 1% du poids de TiH2 enrobé
de Ni. Pour les temps de moussage optimaux,
les mousses d’aluminium produites avec du TiH2
revêtu, montrent des densités et des expansions
volumétriques similaires à celles produites par
du TiH2 sans revêtement, mais l’uniformité de la
structure des pores et ses reproductibilités sont
visiblement améliorées.
Aluminum foams energy absorption capabilities

make them of interest for light-weight structural
materials industries. Their characteristics when
produced via the powder metallurgical technique
strongly depend on the temperature at which
the blowing agent decomposes inside the Al-
compact. If the decomposition temperature of the
foaming agent is far below the Al melting point,
gas pressure creates internal delaminations in the
solid compact leading to poor foam expansion
and lack of pore uniformity. The introduction of
a Ni metallic coating on TiH2 powders acting
as a diffusion barrier is the approach taken to
reduce the temperature mismatch under real
foaming conditions.
The modified TiH2 powders were surface
oxidized at 500 and 550°C prior to Ni-
electroless coating. In the as-plated conditions
the Ni-coating produces a uniform 1 to 2 microns
thick layer of Ni on TiH2 powders. Ni-coatings
on surface oxidized TiH2 powders produce a
further delay in the hydrogen evolution behavior
as compared to oxidized powders. The onset
of hydrogen evolution is 70°C higher than the
TiH2 hydrogen desorption temperature in the
as-received condition. Al-foams density and
volumetric expansion were measured versus
foaming time at 800°C, using 1%wt of Ni-coated
TiH2. For optimum foaming times, aluminum foams
with Ni-coated TiH2 exhibit similar densities and
volumetric expansions than those produced
without the coating, however the pore structure
uniformity and reproducibility are visibly
improved.
Paula Proa-Flores, Robin A.L. Drew

Université McGill
32
Cryo-broyage, mécano-synthèse et augmentation de la limite de solubilité dans les alliages Al-Cu
Cryomilling, Mechanical Alloying and Solid Solubility Extension in Al-Cu Alloys
Une des méthodes de fabrication de poudres

métalliques nanostructurées est l’attrition dans un
liquide cryogénique. L’étude de l’augmentation
de la limite maximale de solubilité du cuivre
dans l’aluminium a été réalisée en utilisant des
mélanges de poudres contenant 4.5, 6 et 8% p/p.
Une solution solide complète a été obtenue après
30 heures de broyage pour les trois alliages et la
limite de solubilité a été augmentée à 2.4% p/p.
Les poudres alliées mécaniquement possèdent une
taille de grain de 19 nm.
Nanostructured metal powders can be

produced via mechanical attrition in liquid
nitrogen. Experiments assessing the capacity to
mechanically alloy Cu and Al were conducted
using mixtures of 8 wt %, 6 wt % and 4.5 wt % Cu
in Al. Solid solutions of Cu and Al were achieved
after 30 hours of milling time for all 3 alloys, and
the solubility of the Al matrix was extended to
2.4 wt % Cu. The mechanically alloyed powders
had final grain sizes around 19 nm.
Graeme Goodall, Mathieu Brochu

Université McGill
33
La déformation plastique sévère des alliages d’aluminium
Severe Plastic Deformation of Aluminium Alloys
L’applicabilité de deux méthodes de SPD et

de leurs paramètres régissant pour des cas de
plusieurs alliages d’aluminium est étudiée dans ce
programme de recherche. Les processus d’ECAP
et d’ARB des méthodes SPD ont été appliqués
pour produire des échantillons en vrac et en
feuille d’alliages d’aluminium avec des grains ultra-
fins. Des tentatives ont été faites pour réaliser
des propriétés mécaniques et une microstructure
optimales. En appliquant le processus d’ECAP
aux alliages d’aluminium traités thermiquement,
les meilleurs résultats ont été obtenus quand
l’alliage était recuit avant d’appliquer le processus
d’ECAP à la température de précipitation. Dans le
processus d’ARB, la haute température empêche
la fissuration à bord, toutefois la taille de grain
est relativement plus grande que celle obtenue
à basse température. Les résultats expérimentaux
illustrés dans cette présentation exigent plus
d’investigation à propos du traitement thermique
et de texture du matériau. La texture et sa
simulation sont employées pour comprendre mieux
la déformation et le raffinage de grains dans les
processus mentionnés.
The applicability of two SPD methods and

their governing parameters for cases of several
aluminum alloys is studied in this research
program. ECAP and ARB processes of SPD
methods have been applied to produce bulk
and sheet specimens of ultra fine grain Aluminum
alloys. Attempts were made to achieve optimum
mechanical properties and microstructure.
Applying the ECAP process to heat treated
aluminum alloys, best results were obtained when
the alloy was solution annealed prior to ECAP
at precipitation temperature. In the ARB process,
high temperature prevents edge cracking,
however the grain size is relatively larger than
processing in low temperature. Experimental
results illustrated in this presentation require
further investigation about heat treatment and
texture anisotropy of the material. Texture and
its simulation are used to better understand the
deformation and grain refining in the mentioned
processes.
Majid Hoseini Jerzy A. Szpunar

Isfahan University of Technology (IUT) Université McGill
Université McGill
Mahmood Meratian
Isfahan University of Technology (IUT)
34
Étude du comportement en fissuration par fatigue de l’aluminium 7050-T7452 par la microscopie à images
par orientation cristalline (MOI)
An Orientation Imaging Microscopy (OIM) Study of Fatigue Cracking Behaviour in
Aluminium 7050-T7452
L’étude de la rupture par fatigue est devenue de

plus en plus importante étant donné que 90% des
ruptures actuelles des composants métalliques
résultent de la fatigue. Beaucoup d’approches ont
été basées sur le point de vue de la structure
mécanique. Le présent travail essaie d’aborder
le problème à partir des caractéristiques
cristallographiques, telles que la grosseur de
grains, l’orientation et la désorientation des joints
de grains. Une série de balayage MOI a été
réalisée couvrant une petite fissure de fatigue
de 800 µm dans un alliage d’aluminium 7050 -
T7452. Les résultats de MOI montrent que, après
l’essai de fatigue, la moyenne de la désorientation
des joints de grains augmente; la germination
des fissures se produit aux joints de grains, et la
propagation se fait principalement à l’intérieur des
grains le long de la direction perpendiculaire à la
direction de chargement.
Study of fatigue failure has become ever

increasing important as 90% of current failure
in metallic components results from fatigue. Lots
of approaches have been made from the point
of view of mechanical structure. The present
work tries to approach the problem from the
crystallographic characteristics, such as grain
size, orientation, boundary misorientation. A
series OIM scans were carried out covering
a whole short crack of 800µm in Aluminium
7050-T7452 fatigue samples. The OIM results
demonstrate that after fatigue test, average
boundary misorientation angles go higher;
crack nucleates at the grain boundaries, and
propagates mainly along the inside of grains
with direction perpendicular to the loading
direction.
Min Hui Huang, Hua Long Li, Jerzy A. Szpunar

Université McGill
35
Pièces coulées en aluminium à haute performance pour la nouvelle génération de moteurs diesel
High Strength Aluminum Structure Castings for New Generation of Diesel Engines
Les pièces coulées avec joint d’aluminium-fonte

sont utilisées dans l’industrie automobile dans le but
de réduire les coûts de production, le poids des
pièces tout en améliorant leur performance. Cette
approche entraîne la formation d’intermétalliques
fragiles à l’interface entre la fonte et l’aluminium, ce
qui réduit les propriétés mécaniques du joint. Il est
donc proposé d’utiliser une couche intermédiaire
afin d’éviter ce phénomène destructif qui affecte
les propriétés.
Cette recherche est orientée particulièrement
vers l’interface entre l’alliage d’aluminium A319
liquide et la fonte. Le trempage à chaud à des
températures de 480 et 550°C et un placage
électrolytique à temps varié de 20 et 40 minutes
ont été faits pour former des couches X et Y sur la
surface de la fonte. La composition des phases et
la microstructure ont été examinées à l’aide d’un
analyseur spectrométrique à énergie dispersive
(SED) et un microscope électronique à balayage
(MEB). Parmi les paramètres étudiés, on retrouve
les caractéristiques de coulée (température et
temps), les éléments d’alliage et le revêtement
utilisé (composition, température et temps). Leurs
effets sur l’interface ont été examinés. Les résultats
de dureté des échantillons revêtus Y et X indiquent
qu’une augmentation du temps et la température
du procédé entraîne une réduction de la dureté.
De plus, l’interface de la couche Y présente une
concentration en Si plus élevée que la couche X.
Aluminum-iron cast joining leads to weight-

saving, improvement of part performance, and
low-cost production in the automotive industry.
Formation of brittle intermetallic phases (IMP) at
the interface reduces the mechanical properties
of the aluminum-iron joint. Hence, to form a
sound bond between iron and aluminum, using
an intermediate layer has been recommended.
In this research, the interface between different
solid iron-based and liquid A319 aluminum
alloys was studied in both uncoated and coated
conditions. Hot dipping at two temperatures
(480 and 550°C) and electroplating at various
times (20 and 40 min) were carried out to form
X and Y coatings on the substrate surfaces,
respectively. The microstructural and elemental
analyses of the interfaces were performed by
scanning electron microscopy (SEM) and energy
dispersive spectrometry (EDS), respectively.
The effects of alloying elements, coating
(composition, temperature, and time), and casting
parameters (temperature, time) on the interface
characteristics were investigated.
The results exhibited the hardness of the Y-coated
and X-coated samples decreased by increasing
the time and temperature of the coatings,
respectively. Furthermore, silicon concentration
at the interface of Y-coated sample was higher
than that at the interface of X-coated sample.
Elmira Moosavi-Khoonsari, Farzad Jalilian, Daryoush Emadi

Robin A.L. Drew Centre de la technologie de l’énergie de
Université McGill CANMET
36
Le mouillage de AA6061 et A356 sur l’alumine et le saphir et son effet sur la stabilité des mousses
d’aluminium
Wetting of AA6061 and A356 on Alumina and Sapphire and its Effect on the Stability of Aluminum Foams
Les mousses d’aluminium sont de plus en plus

intéressantes pour de nombreuses industries. La
stabilité de la mousse liquide a un effet profond sur
les caractéristiques physiques et mécaniques de la
mousse solidifiée. Cette stabilité est dépendante
du comportement de mouillage de l’alliage liquide
sur les particules de céramiques qui sont introduites
durant la production.
Une recherche systématique sur le comportement
du mouillage de deux alliages d’aluminium
(AA6061 et A356) sur des surfaces de
céramiques (alumine et saphir) a été réalisée dans
un four tubulaire horizontal ayant une atmosphère
vidée. L’installation expérimentale dépose une
goutte sessile sur la surface de céramique sans
sa couche externe naturelle d’oxyde, ce qui
permet d’améliorer les mesures de mouillage.
Les deux alliages affichent un changement
important envers le comportement de mouillage
entre leur température liquide et 800°C. Aucune
combinaison d’alliage – surface céramique n’a
atteint la marge recommandée de mouillage qui
se trouve entre 70° et 86°C pour stabiliser les
mousses métalliques.
Aluminum foams have been found interesting for

a number of industries. The stability of the foam
while it is liquid has a strong effect on the solid
foam’s physical and mechanical properties and is
dependent on the wetting behaviour of the melt
on the added ceramic particles.
A systematic study of the wetting behaviour of
two aluminum alloys (AA6061 and A356) on
ceramic substrates (alumina and sapphire) was
performed under high vacuum in a horizontal
tube furnace. The experimental set-up produces
a sessile drop free of its natural surface oxide
layer, which allows for a better control of
the wetting measurements. Both alloys show
a significantly changing wetting behaviour
between their respective liquidus temperatures
and 800°C. Neither alloy – ceramic substrate
combination achieves the most favourable
contact angle range of 70° to 86°C for metal
foam stabilization.
Andreas J. Klinter, Robin A.L. Drew

Université McGill
37
Caractéristiques des mousses à base Al-Zn produites par métallurgie des poudres
Characteristics of the Al-Zn Binary System via the P/M Method for Foam Production
L’étude du système binaire Al-Zn a été choisie

comme possibilité pour la création de mousses
d’aluminium dans la région semi-solide du
diagramme des phases. L’idée est de réduire le
point de fusion de l’aluminium afin d’avoir une
mousse plus robuste durant la fabrication. Ceci
enfin réduit les effets d’effondrement, de drainage
et de déformation générés durant le processus de
production. Le processus de fabrication à base de
métallurgie des poudres est utilisé en utilisant de
l’hydrure de titane comme agent gonflant. Deux
combinaisons particulières ont été essayées, Al-
33%Zn et Al-10%Zn ayant une haute et une faible
concentration de Zn tout en gardant l’alliage à
base d’aluminium. Des structures ont été atteintes
avec des gonflements et une distribution de bulles
raisonnables seulement avec l’alliage contenant
une plus haute concentration de Zn, ce qui a
aidé à diminuer le point de fusion davantage.
Ceci réduit donc la différence de température qui
existe entre le point de fusion de l’aluminium et
la température de relâche d’hydrogène contenu
dans l’hydrure de titane.
The Al-Zn binary system is chosen in order to

study the possibility of creating foam within the
semi-solid region in the phase diagram. The idea
is to create foam at a lower temperature than
the melting point of pure aluminum, which can
also simultaneously withstand slight impact and
movement during manufacturing. This minimizes
collapse, drainage and deformation potentially
generated during processing. The foams were
fabricated via the powder metallurgy route by
hot compaction and were subsequently foamed
with TiH2. The investigated systems consisted
of low and high percentages of Zn in an Al
based foam. Reasonable foam structures with fair
expansion and pore distribution were achieved
at higher concentrations of Zn within the mushy
zone. As the percentage of Zn increases, the
liquidus temperature of melt is lowered. This
reduces the mismatch between the hydrogen
release temperature of the blowing agent and
liquidus temperature of the melt, thus increasing
foaming stability.
Maxime Lafrance, Farzad Jalilian,

Robin A.L. Drew
Université McGill
38
Développement des alliages en aluminium pour les applications de blocs-moteurs fonctionnant au diesel
Development of Aluminum Alloys for Diesel-Engine Block Applications
La réduction du poids des véhicules démontre

des bénéfices importants relativement à la
consommation d’essence, la réduction des gaz
à effet de serre et la performance du véhicule.
Le moteur, étant la composante la plus lourde
du véhicule, est une option importante pour la
réduction du poids. Le matériau conventionnel
pour le bloc-moteur fonctionnant au diesel est
principalement la fonte ductile. Par conséquent,
le remplacement de la fonte par des alliages
d’aluminium conduirait par le fait même à une
réduction importante du poids. Les alliages
d’aluminium commerciaux présentement utilisés
pour la fabrication des blocs-moteurs montrent un
ramollissement lorsque les températures d’opération
excèdent 200°C et ne peuvent pas être utilisés
pour les moteurs fonctionnant au diesel.
La recherche actuelle s’oriente sur le
développement d’alliages d’aluminium possédant
des propriétés adéquates de résistance au fluage
et à la performance à température élevée ainsi
qu’à la stabilité aux températures élevées et aux
pressions générées dans le bloc-moteur au diesel.
Les travaux de recherche couvrent la conception
de la microstructure des alliages de base
d’aluminium pour l’amélioration de la performance
à température élevée et la modification des
alliages de base Al-Si avec renforcement par des
dispersoïdes additionnels. Les fines distributions
des particules demi-cohérentes de Zr, Mn, V,
etc., sont formées par des réactions péritectiques
lors de la solidification. Les propriétés de
résistance mécanique à température élevée et
de fluage seront présentées en fonction de la
microstructure.
Weight reduction in vehicles has important

benefits of fuel economy and reduction in
greenhouse gas emissions as well as improved
vehicle performance. The engine, being the
heaviest component of the car, provides the
most effective weight reduction option. The
current material for the diesel engine block
is mostly ductile iron and replacing it with
aluminum alloys would result in very effective
weight reduction. Current commercial cast
aluminum alloys, however, soften at engine
operating temperatures exceeding 200°C and
cannot be used in the diesel engine.
The research focuses on the development of
aluminum alloys with adequate creep resistance
and high temperature performance as well
as stability at high ignition temperatures and
pressures inside the diesel engine. The
investigation spans the fields of microstructural
engineering of aluminum-based alloys for
improved high temperature performance
and modification of Al-Si based alloys with
additional dispersion strengthening. The fine
semi-coherent dispersoids of elements such as
Zr, Mn, V, etc., are formed by the peritectic
reactions during melt solidification. Both high
temperature mechanical and creep properties
will be presented in terms of microstructural
investigation.
Erol Ozbakir, Mihriban Pekguleryuz

Université McGill
39
Composites à matrice d’aluminium renforcés avec des nanotubes de carbone
Aluminum Matrix Composites Reinforced with Carbon Nanotubes
Les propriétés mécaniques supérieures (E > 1TPa)

des nanotubes de carbone (CNTs) combinées à
une faible densité en font un candidat idéal pour
le renforcement de composites. Toutefois, même si
quelques recherches ont été faites sur l’addition
de nanotubes aux polymères, peu de travaux ont
été réalisés sur les nanocomposites à matrice
métallique renforcés avec des nanotubes. Par
exemple, un nanocomposite d’aluminium renforcé
par des nanotubes de carbone combinerait
force et légèreté nécessaires aux domaines de
l’aéronautique et de l’automobile.
Cette affiche décrit les différentes étapes et
inclut les résultats obtenus pour deux procédés
de fabrication de composite Al-CNTs : l’infiltration
sous vide par l’aluminium liquide des nanotubes
de carbone préalablement recouvert de cuivre,
ainsi que le pressage à froid suivit du frittage
du mélange des poudres obtenues par broyage
mécanique. Les différentes étapes de ces deux
procédés ont été caractérisées à l’aide de XRD,
FEG-SEM, FEG-TEM, EDS, XPS et spectroscopie
Raman. Les propriétés mécaniques des composites
obtenues ont aussi été évaluées.
A single wall carbon nanotube (CNT-one

cylinder) has a Young modulus as high as 1.8 TPa
and a tensile strength as high as 63 GPa. Those
superior mechanical properties combined with
a low density generate several outlets for a
nanocomposite reinforced with CNTs. Nanotube-
based polymer composites have indeed been
studied in recent years. However, few studies
have focused on nanotube-based metal matrix
composites. An aluminum-CNTs nanocomposite
would be a lightweight material suitable for
automotive or aerospace industries.
This poster describes the different steps and
the results obtained for two production routes
of a composite Al-CNTs: vacuum infiltration
of liquid aluminum in copper coated carbon
nanotubes as well as the pressing and sintering
of mechanically milled mixtures of CNTs and
aluminum powder. The processes have been
characterized with XRD, FEG-SEM, FEG-TEM,
EDS, XPS and Raman spectroscopy. Composites’
mechanical properties have been obtained as
well.
Camille Probst, Dominique Poirier,

Robin A.L. Drew, Raynald Gauvin
Université McGill
40
La superplasticité des alliages Al-Mg à grains grossiers
Superplasticity in Coarse-Grained Al-Mg Alloys
La superplasticité est caractérisée par une

déformation à haute température dont la contrainte
d’écoulement est très sensible à la vitesse de
déformation, ce qui entraîne une augmentation
marquée de la ductilité. Généralement
associé aux matériaux possédant une structure
composée de petits grains, le phénomène de la
superplasticité a été observé récemment pour
des alliages à grains grossiers. Cette étude vise
à déterminer la relation entre le vieillissement
dynamique et le comportement superplastique des
alliages Al-Mg à grains grossiers, où le contrôle
du vieillissement se traduira par de plus grandes
valeurs de sensibilité à la rupture, et à son tour,
l’allongement. Pour cette étude, les alliages Al-
Mg, (les super purs Al-3%Mg, les Al-5%Mg purs et
les commerciaux Al 5056) ont été déformés à 10%
de leur longueur initiale à différentes températures
et à différentes vitesses de déformation (10-3s-1,
10-2s-1 et 10-1s-1). Il semblerait que la relation
entre la température et la contrainte d’écoulement
puisse s’expliquer par le vieillissement dynamique,
c’est-à-dire par l’interaction entre les dislocations
et les atomes mobiles. Bien qu’une sensibilité de
la vitesse de déformation négative est associée
avec le vieillissement dynamique, une très grande
sensibilité a été observée avec l’augmentation de
la température. Plus encore, avec l’augmentation
de la température, la sensibilité de la vitesse de
déformation pour chaque alliage a été observée
pour obtenir un niveau maximal plutôt qu’une
augmentation monotonique. De petits échantillons
ont été testés dans la limite maximale de la
sensibilité de la vitesse de déformation et des
valeurs de ductilité de presque 300% ont été
obtenues.
Superplasticity refers to a high temperature

deformation process involving a marked sensitivity
of the flow stress to the imposed strain rate,
with resulting enhanced ductility. Although
conventionally associated with fine-grained
materials, superplasticity has more recently been
observed in coarse-grained alloys. This study
aims to determine the relation between dynamic
strain ageing and the superplastic behavior in
coarse-grained Al-Mg alloys, where control
of the strain ageing behaviour will result in the
largest possible values of strain rate sensitivity,
and, in turn, elongation. For this purpose, Al-Mg
base alloys (superpure Al-3%Mg and Al-5%Mg,
and commercial Al 5056) were tensile tested
to 10% strain at increasing temperatures and
prescribed strain rates (10-3s-1, 10-2s-1, and 10-1s-1).
The dependence of flow stress on temperature
is interpreted as resulting from the occurrence
of dynamic strain ageing, i.e. the interaction
between mobile solute atoms and dislocations
during deformation. Although negative strain rate
sensitivities are associated with dynamic strain
ageing, very high positive rate sensitivities were
observed with increasing temperature. Moreover,
with increasing temperature, the strain rate
sensitivity for each alloy was observed to reach
a maximum rather than increase monotonically.
Shortened tensile samples were tested in the
vicinity of the maximum in the strain rate sensitivity
and ductilities of nearly 300% were obtained.
Ehab Samuel, John J. Jonas Fawzy-Hosny Samuel

Université McGill Université du Québec à Chicoutimi
Stuart R. MacEwen
Novelis Global Technology Center
41
Modification nanométrique de la surface de poudres d’aluminium nanostructurées visant à améliorer le

frittage à l’état solide
Improvement of Solid State Consolidation of Nanostructured Aluminium Powders via Nanometric Surface
Modification
Un alliage d’aluminium 2024 nanostructuré a été

consolidé à partir de poudres possédant des
modifications de surfaces nanométriques suivi
d’un frittage à l’état solide. L’étude est composée
de trois étapes : la fabrication de poudres
nanostructurées, la modification de surface et
la consolidation. Les expériences de broyage
cryogénique ont démontré que des poudres
nanostructurées (taille de grain inférieure à100 nm)
sont obtenues après 12 heures de broyage lorsque
des poudres de départ possèdent une distribution
granulométrique moyenne de 105 µm. Après
18 heures de broyage, la taille des particules est
réduite à 23 µm et les poudres étaient composées
de grains de 50 nm de diamètre. La modification
de surface consiste à déposer une couche de
zinc sur les poudres d’aluminium suivi par une
déposition électro-catalytique de cuivre ayant
une morphologie nanométrique équiaxe, par
une réaction de déplacement. La consolidation
des poudres a été obtenue à une température
de 0.45 Tf , température inférieure à la limite de
stabilité thermique des poudres.
A nanostructured Al-2024 alloy was consolidated

employing nanometric surface modification and
solid state sintering. The project is composed of
three steps, namely fabrication of nanostructured
powders, surface modification treatment and
consolidation. Cryomilling experiments showed
that nanostructured powders (grain size
100 nm) can be obtained after 12 hours milling
when starting with powders of 105 µm. After
18 hours, the final particle size decreased to
23 µm and the powders are composed of grains
of 50 nm. The surface modification consists of
zincating followed by electroless deposition of
cooper in nanoparticulate form on the aluminium
powders, as a displacement reaction between
Zn and Cu occurs. Finally, consolidation of the
nanostructured Al2024 powders was achieved
at temperature as low as 0.45 Tm , which is lower
than the thermal stability of the powders.
Ramona R. Vintila, Mathieu Brochu, Robin A.L. Drew

Université McGill
42
Évaluation de la qualité des alliages industriels de type 413 soumis à un traitement thermique T4
Evaluation of the Quality of T4-Tempered 413-Type Industrial Alloys
La qualité des alliages de fonderie aluminium-

silicium est considérée comme un facteur
principal pour le choix de ces alliages pour
certaines applications. Les indices de qualité et
les graphiques de qualité sont des outils utiles
en ingénierie en vue de faciliter le choix des
alliages les plus appropriés pour une application
particulière, et les conditions de traitement les plus
appropriées pour obtenir le meilleur compromis
entre la qualité et les propriétés mécaniques
des alliages étudiés. Des cartes de qualité ont
été produites en utilisant les différents indices
de qualité proposés par divers auteurs dans la
littérature afin d’évaluer les propriétés mécaniques
et la qualité des alliages Al-Si de type 413 soumis
à un traitement T4. L’influence du temps de la mise
en solution et des paramètres de trempe sur les
propriétés mécaniques et la qualité des alliages
étudiés ont été examinés. L’effet de l’addition des
éléments d’alliage tels que le Sr, Mg, Cu, Ag, Zn,
La, Ce, et le Ni sur la qualité d’alliage a également
été couvert dans cette étude.
The quality of aluminum-silicon casting alloys is

considered as a key factor in selecting these
alloys for specific components. Quality indices
and quality charts are useful tools for engineering
applications to facilitate the selection of the most
appropriate alloys for a particular application,
and the most suitable processing conditions to
obtain the best compromise between quality
and mechanical properties. Quality maps
were generated using different quality indices
proposed by various authors in the literature
in order to evaluate the mechanical properties
and quality of T4-tempered 413-type Al-Si
casting alloys. The influence of solution heat
treatment time and quenching parameters on
the mechanical properties and quality of the
alloys was investigated. The effect of addition
of alloying elements such as Sr, Mg, Cu, Ag,
Zn, La, Ce and Ni on the alloy quality was also
studied.
Hany R. Ammar, Fawzy-Hosny Samuel, Herbert W. Doty

Université du Québec à Chicoutimi Metal Casting Technology Inc.
Salvador Valtierra
Corporativo Nemak
43
Développement des nouveaux alliages de base Al-Cu pour l’amélioration de l’usinabilité des pièces
automobiles
Development of New Al-Cu Based Alloys for Improving the Machinability of Automotive Castings
Cette présentation constitue une partie d’une

étude visant à améliorer l’usinabilité du nouvel
alliage Al-Cu contenant une très basse teneur de
silicium destiné aux applications automobiles. Le
travail rapporté ici concerne le développement
des propriétés de traction de cet alliage. Ceci
a été réalisé en améliorant la coulée et les
propriétés mécaniques en utilisant le traitement
du métal liquide, l’addition des éléments d’alliage,
et le traitement thermique. Divers alliages ont été
préparés afin d’étudier l’effet des additions de Sr,
TiB2, Fe, Mn, Ag, Sn et de Zr sur les propriétés de
traction de l’alliage aux conditions T6 et T7. Les
résultats prouvent que le traitement T6 donne les
meilleures propriétés de traction. En raison du bas
contenu de silicium, l’effet de la modification de Sr
sur les propriétés de traction n’est pas prononcé.
Il a été observé que la modification combinée à
l’affinement des grains réduit les propriétés de
traction en raison de la formation du composé de
type Sr-B qui a un effet négatif sur la modification
et l’affinage de grain de l’alliage. L’augmentation du
contenu de fer diminue les propriétés de traction.
Ceci est causé par la formation des plaquettes
nocives comme la phase intermétallique - F e .
Cependant, l’addition du manganèse favorise la
formation de la phase script chinois α-Fe moins
nocive et améliore par conséquent les propriétés
de traction. L’addition de l’argent a amélioré les
propriétés de traction et a stimulé le vieillissement.
L’addition du Sn diminue de manière significative
les propriétés de traction dues à sa fusion pendant
la mise en solution. L’addition du Zr qui agit en
tant qu’affineur de grain et forme des dispersoïdes
d’Al3Zr, améliore les propriétés de traction des
alliages contenant du Sn.
This project aims at improving the machinability

of new Al-Cu based alloys containing very
low silicon content intended for automotive
applications, through a development of the tensile
properties. This was achieved by improving both
casting and mechanical properties using melt
treatment, alloying additions, and heat treatment
techniques. Various alloys were prepared to
investigate the effect of Sr, TiB2, Fe, Mn, Ag, Sn
and Zr additions on the tensile properties of the
alloy in the T6 and T7 heat-treated conditions.
The results show that the T6 treatment achieves
the best tensile properties. Due to the low Si
content, the effect of Sr modification on the
tensile properties is not significant. Combined
modification and grain refining is observed
to reduce the tensile properties as a result of
the formation of Sr-B compound which has a
negative effect on both modification and grain
refining. Increasing the iron content decreases
the tensile properties due to the formation of
the harmful platelet-like -Fe intermetallic phase.
However, subsequent addition of Mn promotes
the formation of the less harmful α-Fe Chinese
script phase and consequently improves the
tensile properties. The addition of silver is found
to improve the tensile properties and stimulate
aging. The addition of Sn significantly decreases
the tensile properties due to its melting during
the solution heat treatment. The addition of Zr,
which acts as a grain refiner and forms Al3Zr
dispersoids, improves the tensile properties of
Sn-containing alloys.
Emad-Eldin Elgallad, Fawzy-Hosny Samuel, Herbert W. Doty

44
L’utilisation de la technique ultrasonique pour la mesure des inclusions dans les alliages Al-Si en fusion
The Use of Ultrasonic Technique for Measuring Inclusions in Al-Si Alloy Melts
Une étude a été menée pour évaluer la technique

ultrasonique pour mesurer la propreté des
alliages AL-Si liquides. Les données obtenues de
la machine ultrasonique MV 20/20 employée et
les microstructures d’échantillons solides obtenues
de l’alliage correspondant ont montré que cette
machine peut être employée comme un guide de
coulée lorsque les conditions de températures et
de brassage sont correctement ajustées. Tandis
que la machine offre la possibilité de détecter
différents types d’inclusions, la découverte
majeure est que la technique permet de détecter
convenablement le bore à un niveau supérieur à
90 ppm. Ainsi, cette technique offre la meilleure
alternative pour la mesure des inclusions de TiB2
dans l’aluminium liquide de façon à contrôler le
processus d’affinement des grains (utilisant l’alliage
mère Al-Ti-B) dans l’industrie de l’aluminium.
A study was carried out to evaluate the ultrasonic

technique for measuring the melt cleanliness of
Al-Si alloys. The data obtained from the MV
20/20 ultrasonic machine employed for this
purpose and microstructures of solid samples
obtained from the corresponding 356 alloy melts
showed that this machine can be used as a
guide for casting provided the melt temperature
and stirring conditions are properly adjusted.
While the machine is capable of reading the
different inclusion types found in aluminum alloy
melts, a significant finding was that the ultrasonic
technique is capable of properly detecting boron
levels as high as 90 ppm. Thus, this technique
offers the best alternative for measuring TiB2
inclusions in liquid aluminum melts in order to
monitor the grain refining process (using Al-Ti-B
master alloys) in the aluminum industry.
Junfeng Guo, Fawzy-Hosny Samuel, Dave Paluch

Université du Québec à Chicoutimi Saginaw Metal Casting Operations
Salvador Valtierra
Corporativo Nemak
45
L’effet du traitement thermique de mise en solution sur la dissolution des phases de cuivre dans les
alliages Al-Si-Cu-Mg
Effect of Solution Heat Treatment on the Dissolution of Copper Phases in
Al-Si-Cu-Mg Type Alloys
Les alliages de type Al-Si-Cu-Mg tels que les

alliages 319 sont ceux dont les propriétés peuvent
être améliorées en utilisant une mise en solution
spécifique, une trempe et un vieillissement. La mise
en solution peut être effectuée dans des étapes
simples ou multiples. Comme le traitement à une
seule étape est limité à 495°C, pour éviter un
début de fusion, il peut ne pas être suffisant pour
maximiser la dissolution des phases riches en cuivre
et ne pas modifier la morphologie des particules
de silicium. On a donc proposé des traitements
en deux étapes et en multi étapes pour rectifier
ce problème.
Le rôle du traitement thermique de mise en solution
sur la dissolution des phases contenant du cuivre
dans les alliages expérimentaux et industriels de
type 319 et contenant 0, 0.3 et 0.6% en poids
comme niveaux en magnésium a été étudié, pour
déterminer la mise en solution optimum en ce qui
concerne l’occurrence de la fonte débutante par
rapport aux propriétés de l’alliage. La dissolution
des phases en cuivre (Al2Cu et Al5Mg8Cu2Si6) a
été contrôlée en utilisant la microanalyse par la
microsonde électronique (EPMA). Les résultats sont
présentés dans cette affiche.
Aluminum-Si-Cu-Mg type alloys such as 319

alloys are those whose properties may be
improved using a specified heat treatment
comprising solution heat treatment, quenching
and aging. The solution heat treatment may be
carried out in single or multiple steps. While
the single-step treatment is limited to 495°C,
to avoid incipient melting of the Al2Cu phase,
it may not be sufficient to maximize dissolution
of the Cu-rich phases, nor modify the silicon
particle morphology. Two-step and multi-step
treatments have therefore been proposed to
rectify this problem.
The role of solution heat treatment on the
dissolution of copper-containing phases in
experimental and industrial 319-type alloys
containing 0, 0.3 and 0.6 wt% Mg levels was
investigated, to determine the optimum solution
heat treatment with respect to the occurrence
of incipient melting, in relation to the alloy
properties. The dissolution of the Cu-phases
(Al2Cu and Al5Mg8Cu2Si6) was monitored using
electron probe microanalysis (EPMA). The results
are presented in this poster.
Yumei Han, Agnès-Marie Samuel, Herbert W. Doty

Fawzy-Hosny Samuel General Motors Powertrain
Salvador Valtierra
Corporativo Nemak
46
La déchirure à chaud des alliages Al-Cu utilisés pour la fabrication des culasses de moteur
Hot Tearing of Al-Cu Alloys Used for Engine Block Manufacture
La grande résistance et ductilité des alliages

Al-Cu fait d’eux un excellent choix pour les
applications automobiles. Cependant, ces alliages
ont une faible coulabilité causée par leur haute
affinité à la déchirure à chaud. La sensibilité à la
déchirure à chaud (HTS) pour l’alliage Al-2%Cu
a été étudiée pour différentes additions de Sr,
Ti et Zr+Ti en utilisant un moule constrained rod
casting (CRC) et cinq différentes températures de
moule. La HTS a été évaluée par une inspection
visuelle de la sévérité des fissures apparaissant
dans la pièce. L’alliage de base avait une haute
HTS causée par la large plage de solidification et
la structure dentritique grossière. L’addition de Sr
augmente (empire) la HTS, tandis que l’addition de
Zr+Ti diminue (améliorer) la HTS et accompagné
par un changement de structure dendritique à
équiaxe. La valeur de la HTS diminue aussi avec
l’augmentation de la température du moule.
The high strength and ductility of Al-Cu alloys

makes them suitable for many automotive
applications. However, these alloys are difficult
to cast due to their high affinity for hot cracking.
The hot tearing sensitivity (HTS) of Al-2%Cu alloys
was investigated for different additions of Sr, Ti
and Zr+Ti, using a constrained rod casting (CRC)
mold and five different mold temperatures. The
HTS was evaluated based on visual inspection
of the severity of the cracks that appeared in
the casting. The base alloy had a high HTS due
to its long freezing range and coarse dendritic
structure. Addition of Sr increased (worsened)
the HTS, while the Zr+Ti additions decreased
(improved) the HTS, and accompanied by a
change in the alloy structure from dendritic to
equiaxed type. The HTS value also decreased
with increase in the mold temperature.
Ahmed Mohammed Nabawy, Herbert W. Doty

Fawzy-Hosny Samuel, Agnès-Marie Samuel General Motors Powertrain
47
Utilisation du procédé de la mousse perdue pour la production de pièces automobiles
Production of Automotive Components Using the Lost Foam Casting Process
Le procédé de la mousse perdue, ou « Lost Foam

Casting (LFC) » breveté par H.F. Shroyer en
1958, consiste à prendre un modèle de la pièce
à produire, généralement fait de polystyrène
expansé, à le recouvrir d’un enduit réfractaire
poreux et à l’ensevelir dans du sable non lié.
Par la suite, le métal est directement versé sur
le système d’attaque fait du même matériau
préalablement monté sur le modèle. La production
de pièces de moteur automobile se prête bien
à cette technique. En effet, certains géants de
l’industrie automobile troquent le traditionnel sable
vert contre la mousse perdue. Puisque le modèle
demeure dans le moule, sa dégradation par le
métal liquide entraîne la formation de résidus qui
selon toute vraisemblance, pourraient être néfastes
pour les propriétés mécaniques de la pièce. Des
échantillons d’alliages 356 et 357 sont produits
selon le procédé de la mousse perdue et coulés
dans un moule métallique permanent (ASTM B-
108) en faisant varier entre deux niveaux les
paramètres suivants: le niveau de magnésium 0,3%
et 0,6%, l’alliage mère de strontium 3% et 10%, le
niveau de bore 0 ppm et 150 ppm et le niveau
d’hydrogène 0,12 et 0,2 ml/100g. À l’aide d’essais
mécaniques et d’analyses microstructurales, une
étude des paramètres, comme la limite ultime,
la limite élastique, la taille des particules de
silicium eutectique, a été effectuée. Les résultats
d’analyses montrent que la présence d’hydrogène
et de résidus gêne les performances des pièces
LFC. Le paramètre contrôlant la croissance du
réseau dendritique est le taux de solidification et
le modèle en polystyrène agit parfois comme un
refroidisseur.
The lost foam casting or LFC process patented

by H.F. Shroyer in 1958 consists of producing a
pattern that is an exact replica of the component
to be cast in expanded polystyrene foam (EPS),
and coating it with a porous refractory material.
A gating system made of the same EPS material
is attached to the pattern, and then the whole
assembly is placed in a casting flask filled with
loose unbonded sand. Following this, the molten
metal is directly poured over the assembly. The
molten metal literally replaces the EPS pattern
as it moves through its sections, giving the
required casting. This technique adapts well to
the production of automotive castings; in fact,
several giants in the automotive industry prefer
this method over traditional sand casting.
However, the degradation of the foam pattern
by the liquid metal entrains the formation
of residual matter and gases which can be
detrimental to the mechanical properties of
the casting. In this project, both lost foam and
permanent mold castings (using an ASTM B-108
permanent mold) of 356 and 357 Al alloys were
obtained to study the effects of the following
additions at two levels each: Mg (0.3 and
0.6 wt%), Sr added in the form of Al-3%Sr and
Al-10%Sr master alloys, B (0 and 150 ppm) and
melt hydrogen levels of 0.12 and 0.2 ml/100g.
Mechanical testing and microstructure analysis
were carried out to determine the tensile
properties and the eutectic silicon particle
characteristics (size). The results show that the
presence of hydrogen and residues hampers
the performance of the LFC cast samples.
The solidification rate is the parameter which
controls the growth of the dendrite network, and
it is also found that the EPS pattern may provide
a chilling effect in certain cases.
Mathieu Paradis, Fawzy-Hosny Samuel, Thomas W. Gustafson

48
Mouillabilité du B4C par les alliages d’aluminium
Investigation on the Wetting of B4C by Aluminum Alloys
Dans ce projet, les caractéristiques de mouillage

du système B4C-alliages d’aluminium sont étudiées.
Des composés matrices métalliques d’aluminium
contenant des particules de renforcement de
B4C ont été utilisés dans des applications de
haute performance telles que les composants des
récipients d’entreposage de déchets nucléaires
dus à la capacité de captage de neutron de B4C.
Cependant, les applications de ces composés
sont limitées en raison du coût de production
élevé rendu nécessaire par le procédé de
production complexe. Les problèmes principaux
sont le contrôle des réactions interfaciales ayant
lieu entre l’aluminium et B4C et le mouillage faible
de B4C par les alliages d’aluminium. L’addition
du Ti empêche ces réactions en formant une
couche sur des particules de B4C. Pour que les
composés aient une bonne robustesse mécanique,
le contact (mouillage) entre les particules solides
et l’aluminium devrait être bon. Une étude de
mouillage est effectuée, en utilisant la méthode de
« Sessile Drop », pour étudier l’effet de différents
additifs tels que Ti sur les réactions interfaciales.
In this project, the wetting characteristics of the

B4C-aluminum alloy system are being studied.
Aluminum composites containing reinforcing
particles of B4C have been used in high
performance applications such as neutron
shielding components of nuclear waste storage
containers due to neutron capturing capacity of
B4C. However, applications of this composite
are limited because of high production cost
necessitated by the complicated production
process. The major problems are the control
of interfacial reactions taking place between
aluminum and B4C and the poor wetting of
B4C by aluminum alloys. The addition of Ti
prevents these reactions by forming a layer
on B4C particles. For the composites to have
good mechanical strength, the contact (wetting)
between aluminum and solid particles should be
good. A wetting study is being carried out, using
the Sessile-Drop method, to investigate the effect
of different additives such as Ti on the interfacial
reactions.
Arunima Sarkar, Duygu Kocaefe X.-Grant Chen

Université du Québec à Chicoutimi Rio Tinto Alcan
49
Analyse de la fluidité des rebuts recyclés de composites Al-B4C
Investigation on Fluidity of Al-B4C Recycled Scraps
Les composites à matrice métallique Al-B4C sont

des matériaux avancés de haute performance
avec applications en industries nucléaires,
aérospatiale et de l’aviation en raison d’une
aptitude spéciale à capter les neutrons, de leur
basse densité et de leurs propriétés mécaniques
supérieures. Toutefois, lors des procédés de
transformation de ces composites tels que la mise
en forme et l’extrusion, les rebuts peuvent atteindre
50% de la quantité totale des matières premières.
La refusion constitue une des méthodes pour le
recyclage des rebuts. Nos travaux dans cette voie
ont montré que la fluidité de plaques extrudées
est supérieure à celle des lingots tels que coulés
(as-cast) pour le même temps de rétention. Dans
le but de comprendre l’évolution de la fluidité et
d’optimiser le procédé de recyclage, nous avons
analysé la microstructure des plaques extrudées et
des lingots tels que coulés.
Al-B4C metal matrix composites are advanced

high performance materials applied in nuclear,
aircraft and aerospace industries due to their
special capacity to capture neutrons, their low
density and superior mechanical properties.
However, in the transformation processes of
Al- B4C composites such as casting and extrusion,
scraps can reach 50% of the total amount of
raw material. Remelting process is a method for
material recycling. In this investigation, it is found
that the fluidity of extruded plates is higher than
that of as-cast ingots at the same holding time.
In order to understand the mechanism of fluidity
evolution and optimize the recycling process, the
microstructure of extruded plates and as-cast
ingots was analyzed.
Candji Shi, Zhan Zhang, André Charrette X.-Grant Chen

50
Facteurs contrôlant l’usinabilité des alliages Al-Si de fonderie
Factors Controlling the Machinability of Al-Si Casting Alloys
Les alliages avec la même composition nominale

peuvent montrer des caractéristiques d’usinages
très différentes sous des conditions de découpage
similaires, étant le résultat de variations de
la microstructure provenant d’une petite et
inattendue variation dans la composition ou de
la méthode de fabrication. Les opérations de
forage et de taraudage ont été effectuées sur
une machine Makino A88E sous des conditions
fixes d’usinage pour étudier la performance
d’usinage (la vie d’outil, l’usure d’outil, l’analyse des
forces et de moment) des alliages 396 et B319.2
modifiés par le strontium et soumis à un traitement
thermique. Les résultats démontrent que la force
totale de découpage et le moment augmentent
avec l’augmentation du nombre de trous percés.
L’addition simultanée de petites quantités de deux
ou plus d’éléments insolubles dans l’aluminium a
un effet plus élevé sur l’usinabilité que l’addition
individuelle de chaque élément. Une addition de
(0.15% Sn+0.5% Bi) à l’alliage B319.2 abaisse les
forces et le moment de découpage comparé à
M12 (B319.2+0.15% Sn). L’alliage B319.2-M12
(0.15% Sn) rapporte la plus longue vie d’outil, deux
fois celle de l’alliage B319.2-M13 (0.5% Bi) et
une fois et demie celle de l’alliage B319.2-M14
(0.15% Sn+0.5% Bi). L’usure d’outil est provoquée
par la rondeur des bords de découpage. Il n’y a
aucune évidence de « crater-wear ».
Alloys with the same nominal composition can

exhibit very different machining characteristics
under similar cutting conditions as the result of
differences in microstructure arising from small
and unexpected variations in the composition or
manufacturing procedure. Drilling and tapping
operations were performed on a Makino A88E
machine under fixed machining conditions to
study the machining performance (tool life, tool
wear, forces and moment analysis) of Sr-modified
and heat-treated 396, and B319.2 alloys. The
results demonstrate that the total cutting force
and moment increase as the number of holes
drilled increases. Simultaneous addition of
smaller amounts of two or more elements
insoluble in aluminum has a higher effect on the
machinability than individual additions of each
element. An addition of (0.15% Sn+0.5% Bi) to
B319.2 alloy (M14) lowers the cutting forces and
moment compared to the B319.2+0.15% Sn alloy
(M12). The M12 alloy yields the longest tool life,
twice that of B319.2+0.5% Bi alloy (M13 alloy)
and one-and-a-half times that of B319.2 + 0.15%
Sn + 0.5% Bi alloy (M14). Tool wear is caused
by rounding of the cutting edge. There is no
evidence of crater-wear.
Yasser Zedan, Fawzy-Hosny Samuel, Herbert W. Doty

DÉVELOPPEMENT ET OPTIMISATION DES PROCÉDÉS DE FABRIC ATION
52
MANUFACTURING PROCESS DEVELOPMENT AND OPTIMIZATION
Mise en forme d’un composite à matrice d’aluminium gradué par centrifugation
Centrifugal Casting of Graduate Aluminium Matrix Composite
Les pièces de fonderie possèdent un certain

nombre de défauts qui sont presque inévitables 0:
retassures, gaz inclus et oxydes. Par exemple, elles
ont toutes une très faible ductilité causée par
la présence de porosités (souvent fines) qui leur
confèrent un caractère de fragilité.
Afin d’améliorer les propriétés mécaniques aux
endroits critiques de la pièce, il est possible
d’utiliser la centrifugation qui permet une
ségrégation des phases et des particules en
fonction de l’accélération. La centrifugation est
une technologie de mise en forme qui permet, par
l’application d’une force centrifuge, de fabriquer
des pièces graduées, c’est-à-dire ne possédant
pas les mêmes propriétés mécaniques à travers
la section.
Le besoin de matériaux avec des propriétés
mécaniques spécifiques nous incite à utiliser
cette technologie afin de fabriquer un matériau
composite gradué renforcé par des particules
dures et résistantes à l’usure. Ce composite peut
être utilisé dans des endroits où le frottement est
élevé et la charge critique (renforts de parties du
moteur à explosion, des cylindres de systèmes
pneumatiques).
À partir de ces considérations, il est primordial
d’améliorer le processus de centrifugation et de
développer des modèles qui tiennent compte de
la vitesse de rotation, de la fraction volumique
et de la taille des particules de renfort, de la
variation du rayon de centrifugation et de la
viscosité du métal liquide pendant le processus de
centrifugation et de solidification. D’une part, cela
permettra d’optimiser les propriétés mécaniques du
composite en contrôlant le degré de graduation
des particules à travers la matrice et aux endroits
critiques de la section de la pièce, d’autre part
d’empêcher la sédimentation du métal au fond
du moule et d’assurer une surface du cylindre
homogène et une épaisseur de la section uniforme
le long de l’axe vertical. De plus, l’influence de
la variation et de la combinaison des paramètres
du procédé sur la formation des macrodéfauts et
des ségrégations macroatomiques à l’intérieur de
la microstructure sera étudiée et analysée.
Cast parts have a certain number of defects

which are almost inevitable: shrinkage, included
gases and oxides. For example, they have all a
very low ductility caused by the presence of
porosities (often fine) which confer to them a
brittle behaviour.
In order to improve the mechanical properties
at critical zones of the cast, it is possible to use
the centrifugation which allows the segregation
of phases and particles. The centrifugation is
a casting technology which allows producing
graduated parts with different mechanical
properties through the section.
The need for materials with specific mechanical
properties has driven this technology in order
to produce a graduated composite material
reinforced by hard and wear resistant particles.
This composite can be used in systems where
friction is critical and load is high (reinforcements
of parts for the cylinders of pneumatic systems).
With the consideration above mentioned, it

is important to improve the centrifugation
process and to develop models which take
into consideration the rotation speed, the
volume fraction and the size of the reinforcing
particles, the variation of the centrifugation ray
and the viscosity of the molten metal during
centrifugation and solidification. These models
will make it possible to optimize the mechanical
properties of the composite by controlling the
graduation degree of the particles through the
matrix and at the critical zones of the part. In
addition they will permit to prevent the metal
sedimentation at the bottom of the mould and to
ensure a homogeneous surface of the composite
and a uniform thickness of the section along
the vertical axis. Moreover, the influence of
the variation and combination of the process
parameters on the macrodefects formation and
macroatomic segregations will be studied and
analyzed.
Bahaa Balout, Victor Songmene, Jacques Masounave

École de technologie supérieure
53
Identification et prédiction des fines poussières lors de l’usinage
Identification and Prediction of Fine Dust Emission During Machining
Les fluides de coupe présentent un risque de

toxicité, rendent les copeaux difficiles à recycler,
affectent tout le système de production et rajoutent
des coûts supplémentaires. Ceci rend l’usinage à
sec plus avantageux, mais produit des aérosols
solides. Afin de rendre ce dernier plus performant,
une étude détaillée du phénomène de coupe est
nécessaire. Cette étude doit inclure l’influence de la
géométrie de l’outil, des conditions de coupe et du
matériau afin de développer un modèle prédictif
qui aide à proposer des stratégies limitant les
émissions de poussières, tout en restant compétitif.
La réduction de la production de poussières et le
non-usage de fluide devrait contribuer à protéger
l’environnement et à améliorer la qualité de l’air
dans les ateliers d’usinage.
The cutting fluid represents a hazard, makes the

chips difficult to recycle and adds additional
costs. Dry machining helps to avoid these
inconveniences but produces solid aerosols. In
order to make dry cutting more powerful, a
detailed study of the cutting phenomenon is
necessary. To develop a predictive model, this
study should include the effect of tool geometry,
cutting conditions and material. However the
predictive modeling helps to propose the new
cutting strategies. The use of dry machining and
the reduction of dust generated would protect
the environment and improve the air quality in
the machine shops.
Riad Khettabi, Imed Zaghbani,

Victor Songmene, Jacques Masounave
54
Usinabilité et aspects économiques de l’usinage à sec et de l’usinage lubrifié
Machinability and Economical Aspects of Dry and Lubricated Machining
L’usinage avec lubrifiant entraîne des problèmes

environnementaux et de santé pour l’opérateur
(incluant les maladies respiratoires et cancers). De
plus, il représente un pourcentage non négligeable
dans le coût d’usinage. Par conséquent, l’usinage
à sec devient peut-être la solution à envisager. En
effet, la Carte routière technologique canadienne
de la transformation de l’aluminium (2006)
a recommandé d’adopter l’usinage à sec de
l’aluminium. Il est cependant nécessaire de savoir
pour quels alliages et sous quelles conditions de
coupe cette technologie est compétitive.
Cette recherche a pour but d’établir des modèles
et un protocole d’évaluation, de prédiction et
de comparaison des performances de l’usinage
à sec et de l’usinage lubrifié. Les critères de
performance visés incluent l’usinabilité, la vie
des outils, les efforts et énergies requises pour la
coupe, le coût d’usinage ainsi que la qualité des
pièces produites.
Au terme de cette recherche, nous serons en
mesure de déterminer dans quels cas l’usinage à
sec est préférable à l’usinage lubrifié en termes
de coûts et d’usinabilité. Ceci donnera un outil de
décision aux industriels.
Machining with lubricant/coolant is associated

with environmental and health problems (including
respiratory diseases and cancers). Moreover it
represents a considerable percentage of the
machining costs. Dry machining might be a good
alternative solution. Indeed, Canadian Aluminum
Transformation Technology Road Map (2006)
recommended to adopt the dry machining
of aluminum. It is however necessary to know
for which alloys and cutting conditions this
technology is competitive.
The purpose of this research is to establish
models and a protocol of evaluation, prediction
and comparison of the performances of
dry machining and lubricated machining.
The performance criteria concerned include
machinability, tool life, forces and energies
necessary for the cut, the cost of machining as
well as the quality of the produced parts.
In the term of this research, we will be able
to determine in which cases dry machining is
preferable to lubricated machining in terms of
cost and machinability. This could help industrials
taking decisions.
Guillaume Kientzy, Imed Zaghbani, Victor Songmene

55
Amélioration de la qualité et de la productivité de fraisage

par le contrôle des conditions de coupe
Improvement of the Quality and the Productivity of Milling
by the Control of the Cutting Conditions
La compétitivité et la survie des industries

manufacturières dépendent en grande partie de
la qualité des produits, de la productivité, sans
oublier la sécurité et la santé des travailleurs. Ces
indices de performance sont reliés aux conditions
opératoires utilisées. L’émission acoustique résultant
de la coupe varie aussi en fonction des paramètres
de coupe. Un choix approprié des conditions de
coupe doit satisfaire les critères de qualité, de
productivité, tout en respectant l’environnement et
la santé des opérateurs.
Le présent travail propose une méthode de
contrôle adaptatif des efforts de coupe et des
émissions acoustiques en vue d’améliorer la
qualité. Une analyse des sources de bruit et du
mécanisme de variation des efforts de coupe a
permis de montrer expérimentalement qu’il existe
une corrélation entre la fréquence de passage
des dents, les conditions de coupe, les efforts de
coupe et les émissions acoustiques lors du fraisage.
Ce résultat a permis de développer un modèle de
variation des conditions de coupe afin de réduire
l’impact du choc créé par la dent lors de son
entrée dans la matière, entraînant du même coup
une diminution significative des efforts de coupe,
de la déflection de l’outil et du bruit généré.
The competitiveness and the survival of

manufacturing industries depend mainly on
the quality of the products, on the productivity,
without forgetting the safety and the health of
the workers. These performance indicators are
related to the operating conditions used.
The acoustic emission resulting from the cut also
varies according to the cutting parameters. A
suitable choice of the cutting conditions must
satisfy the productivity, the quality standards
while respecting the environment and the health
of the operators.
This work proposes an adaptive control method
of the cutting forces in order to improve the
part quality. An analysis of the sources of noise
and mechanism of variation of the cutting forces
made it possible to show experimentally that
there is a correlation between the teeth passing
frequency, the cutting conditions, the cutting
pressures and the acoustic emissions during
milling. This result made it possible to develop
a model of variation of the cutting conditions
in order to reduce the impact of the shock
created by the tooth at the time of his entry
into the workpiece. The proposed method led to
a significant reduction of the cutting forces, tool
deflection and the generated noise.
Elvis Mbou Mouafo, Victor Songmene

56
Base de données environnementale pour les alliages d’aluminium
Aluminium Alloys Environmental Database
Le point de départ pour le choix des conditions

de coupe se trouve dans les bases de données
publiées par les industriels. Dans les bases de
données des industriels, l’aspect environnemental
est négligé. Les gammes de conditions de coupe
recommandées sont parfois dangereuses. En
effet, pour certaines conditions, les émissions de
poussière sont élevées et présentent un danger
pour l’opérateur et l’environnement.
Dans le présent travail, un modèle prédictif
des émissions de poussière a été développé.
Le modèle est utilisé pour générer une base de
données « environnementales » pour les alliages
d’aluminium. Le nouveau modèle est sensible à la
variation de conditions de coupe, ce qui permet
de déterminer la zone dangereuse pour chaque
alliage. La méthode présentée a été appliquée
avec succès pour l’aluminium 6061-T6. Le modèle
développé a été validé expérimentalement. Les
résultats du modèle sont en bonne concordance
avec les expériences. La même démarche va
être appliquée à d’autres alliages d’aluminium
7075,2024. L’effet de la géométrie de l’outil sur
les émissions de poussière a été inclus dans le
modèle et va être validé expérimentalement dans
les prochains travaux.
To choose cutting conditions, machinists start

with the cutting conditions given in industrial
databases. In industrial databases the
environmental aspect is not considered. Some
recommended ranges are dangerous. In fact,
for some conditions, dust emission is high and
presents a risk for the operator and for the
environment.
In the present study a predictive model for
dust emission was developed. The model was
used to generate an environmental database
for aluminum alloys. The developed model is
sensitive to cutting conditions change. This
sensitivity helped to locate the dangerous
zone for each alloy. The method was applied
successfully for the aluminum alloy 6061-T6.
The model validation was performed through
experimental tests. The simulation results had a
good agreement with experiments. The same
procedure will be applied for other aluminum
alloys like 7075, 2024. The tool geometry effect
was included in the model and will be validated
experimentally in coming works.
Imed Zaghbani, Riad Khettabi, Victor Songmene

57
Robotisation du procédé de soudage par friction / malaxage
Friction Stir Welding Robotization
Le soudage par friction/malaxage est un procédé

de soudage en phase solide dont le principe
consiste à chauffer les pièces à souder par friction
à l’aide d’un outil, tout en malaxant le métal à
l’interface du joint. Cette technique nécessite des
forces importantes ainsi que des équipements et
des montages très rigides. Elle est typiquement
limitée au soudage de géométries linéaires comme
les extrusions ou autres de forme simple. L’objectif
de ce projet consiste à robotiser le procédé de
soudage afin de réduire les limitations liées à
la flexibilité de son utilisation. Pour atteindre cet
objectif, une meilleure connaissance du procédé
doit être acquise par des essais expérimentaux.
Ensuite, différentes problématiques liées à la rigidité
des manipulateurs et à la réduction des forces
impliquées dans le procédé seront abordées afin
de rendre le procédé praticable et performant
par un robot. Dans un autre volet, différentes
instrumentations seront étudiées afin de mesurer
la qualité de la soudure. Enfin, dans un objectif
d’implantation industrielle, la problématique de
produire des soudures performantes en maintenant
une excellente qualité des joints sera traitée par
la commande du procédé. Ce travail présente
également les résultats très encourageants d’essais
préliminaires visant à déterminer et à optimiser
des conditions opératoires de soudage.
Friction stir welding is a solid-state joining

technique where workpieces are heated by
friction between a tool and the workpiece, and
joined by the stirring action of the tool. This
process involves significant forces and requires
from the equipment and part clamping extreme
rigidity. Thus joining complex geometries is
difficult to achieve with existing FSW machine
which are usually limited to extrusion and
simple geometries. The objective of this project
is to robotize this welding process to reduce
the limitations associated with its lack of
flexibility. To achieve this objective, a better
understanding of the process is to be acquired
by experimentation. Then, various problems
related to manipulator lack of rigidity and
capacity, and to lower the welding force need
to be addressed in order to make the process
feasible by a robot. In addition, the weld quality
will require instrumentation that will have to be
experimented. Finally, for industrial applications,
the problem of producing fast weld while
maintaining an excellent quality of joints will be
addressed by the control of the process. This
work also presents preliminary experimentations
leading to very encouraging results. Those
experimentations allowed the determination and
optimisation of valid operating conditions.
Sébastien Bédard, Michel Guillot

Centre de recherche sur l’aluminium - REGAL
Université Laval
58
Optimisation par éléments finis du procédé d’étirage à froid des tubes d’aluminium
Optimization of the Cold Drawing Process by the Finite Element Method
Le procédé d’extrusion de tubes d’aluminium

donne des propriétés mécaniques, des tolérances
ainsi qu’un fini de surface qui ne suffisent pas
pour plusieurs secteurs de production tertiaire.
L’étirage à froid de ces tubes extrudés permet
d’améliorer ces qualités, plus particulièrement
d’augmenter leur résistance mécanique. Selon
la résistance désirée, le tube extrudé devra
subir un certain pourcentage de réduction afin
d’augmenter son écrouissage. Dépendamment de
l’écrouissage nécessaire, une ou plusieurs passes
d’étirage devront être effectuées. L’optimisation du
procédé d’étirage à froid à l’aide de simulations
numériques permet d’étudier la possibilité de
réduire le nombre de passes nécessaires et par
le fait même, les coûts de production.
Extrusion of aluminium tubes gives mechanical

properties, tolerances and surface finish that
are not sufficient for subsequent forming.
Cold drawing of an extruded tube allows us
to upgrade these qualities, particularly the
mechanical strength. According to desired
degree of strength, the extruded tube will have
to be deformed at a certain percentage of
reduction to increase its work hardening. One
or multiple passes will then have to be done
to obtain the necessary work hardening. The
optimization of the cold drawing process by the
finite element method allows us to expect the
possibility of reducing the number of passes and
consequently, production costs.
Jean-François Béland, Mario Fafard Thomas Côté

Centre de recherche sur l’aluminium - REGAL ALFINITI inc.
Université Laval
Ahmed Rahem
Centre des technologies de l’aluminium du CNRC
59
Conception et fabrication de tubes d’aluminium par hydroformage
Design and Manufacturing of Tubular Hydroforming Aluminium
L’hydroformage tubulaire (HFT) est une méthode

permettant de fabriquer des pièces plus
complexes, plus légères et plus performantes pour
des applications visant notamment l’automobile
et l’aérospatial. Cependant, le procédé ainsi
que le design des pièces peuvent s’avérer très
complexes. C’est pourquoi ce projet visera : (1) à
caractériser la formabilité des tubes d’aluminium,
(2) à mieux comprendre le comportement pendant
l’hydroformage au moyen d’essais sur des
géométries génériques, (3) à déterminer l’effet
du pliage et de préformage, (4) à parfaire les
méthodes de simulation par éléments finis et enfin
(5), à développer des méthodes simplifiées de
design des tubes de forme complexe.
Par la suite, les problématiques industrielles
seront davantage prises en considérations,
dont : (1) l’établissement des paramètres
opératoires d’hydroformage permettant des
résultats relativement optimaux, (2) de développer
des équipements permettant de réaliser des
productions en courtes séries de manière plus
économique et adaptée aux besoins, (3) de
valider les variations de performance et de
qualité (e.g. épaisseurs, formes finales, éclatement,
retrait élastique, contraintes internes, déformations
locales, etc.) en cours de production et qui ne sont
pas toujours prises en compte lors des simulations
et (4) optimiser la commande multiaxes de la
presse d’hydroformage.
Tube hydroforming (THF) is a method aiming at

producing complex, light and more performing
components notably in automotive and
aerospace industries. However, this process as
well as part design can be very difficult. For
these reasons, this project will focus on: (1) the
characterization of formability of aluminium
tubes, (2) a better understanding of the process
behaviour obtained from generic tube testing,
(3) determining the effect of tube bending and
pre-forming on the hydroforming operation, (4)
improving the FE simulation and finally (5), the
development of simplified methods and tools to
improve the design of complex tubes.
As a second phase, the industrial problems
related to the equipment and robustness of the
process will be considered, including: (1) the
establishment of operating parameters providing
quasi optimal results, (2) the development of
equipment and tooling better adapted to the
needs and production of short series, (3) the
validation of performance and quality variations
(e.g. thickness, final shape, bursting, springback,
stresses and deformations, etc.) during production
which is usually not considered in FE simulations,
and (4), optimize the multiaxial control of the
hydroforming press.
Jocelyn Blanchet, Michel Guillot, Augustin Gakwaya

Université Laval
60
Caractérisation de l’alliage AA5754 pour la détermination d’un critère d’écoulement

Characterization of AA5754 Alloy for Identification of Barlat’s YLD2000-2d
Yield Criterion
L’optimisation de la mise en forme de tôles

d’aluminium nécessite l’utilisation de logiciels
d’éléments finis en grandes déformations comme
LS-DYNA. La précision des simulations numériques
dépend grandement de la qualité du modèle
constitutif utilisé. Afin d’améliorer la qualité des
simulations, Frédéric Barlat a proposé un critère
d’écoulement, YLD2000, qui permet de prendre
en compte le comportement anisotrope des tôles,
anisotropie induite lors du laminage des plaques
d’aluminium. Le présent travail consiste à identifier
les différents paramètres matériels essentiels à
l’utilisation du critère d’écoulement YLD2000
disponible dans LS-DYNA. Pour y arriver, différents
essais mécaniques ont été réalisés, comme des
essais de tractions et de gonflement hydraulique.
L’essai de gonflement hydraulique a par ailleurs
servi à obtenir une courbe d’écrouissage
expérimentale pour des conditions de grande
déformation.
The optimization of aluminum sheet and tube

forming requires the use of large strain finite
elements software such as LS-DYNA. The
precision of the predicted results from finite
element simulations depends mainly on the
quality of constitutive modeling of the material. In
order to improve the quality of these simulations,
Frédéric Barlat suggested a new yield function,
YLD2000-2d. This criterion describes the
anisotropic behaviour of the rolled aluminum
plates. This study consists of determining the
various material parameters, which are essential
for YLD2000 in LS-DYNA. In order to determine
these parameters, various mechanical tests were
performed, such as hydraulic bulge test and
tensile test. Moreover, the bulge test is also used
to obtain an experimental work-hardening curve
in large strain conditions.
Olivier Dion-Martin, Mario Fafard Ahmed Rahem, Guillaume D’Amours

Centre de recherche sur l’aluminium - REGAL Centre des technologies de l’aluminium du CNRC
Université Laval
61
Développement d’un procédé d’étirage de tube d’aluminium avec variation de l’épaisseur de la paroi
Development of Aluminium Tube Drawing Process with Variable Wall Thickness
La fabrication de profilés tubulaires exige parfois

l’utilisation d’un procédé que l’on appelle « étirage
à froid». En plus de permettre la réalisation de
tubes qui respectent les dimensions et les
géométries exigées par le client, cette méthode
de mise en forme permet aussi de donner aux
tubes des propriétés mécaniques améliorées
suite à l’écrouissage du matériau. Une des
grandes difficultés dans l’étirage de tubes en
aluminium est qu’il est difficile de faire varier
l’épaisseur de la paroi d’un tube sur sa longueur
et/ou sa circonférence pendant le procédé.
Certaines structures, comme par exemple les
tubes constituant le cadre d’un vélo, exigent une
telle variation de l’épaisseur de la paroi afin
que la performance mécanique du produit final
soit optimale. Notre objectif est de parvenir à
contrôler l’épaisseur de mur durant l’étirage tout
en obtenant un produit final qui rencontre les
exigences géométriques prédéterminées. Avec
l’aide de simulations numériques et d’essais
mécaniques sur banc d’essai, nous allons étudier le
procédé d’étirage à froid afin d’obtenir le produit
final désiré tout en évaluant l’effet de différents
paramètres intervenant dans la mise en forme par
étirage à froid.
The manufacture of tubular profiles sometimes

requires the use of a process known as “tube
drawing”. In addition to the realization of
tubes that meet the dimensions and geometries
required by the customer, this method of
layout can also provide tubes with improved
mechanical properties as a result of the cold
hardening. One of the major difficulties in
drawing aluminum tubes is that it is difficult to
vary the wall thickness of a tube on its length
and / or its circumference during the process.
Structural components like bicycle frames, require
such a variation of the wall thickness so that the
mechanical performance of the final product is
optimal. In this project, our aim is to control the
wall thickness of the tube during the drawing
and still obtain a final product that meets the
predetermined geometric dimensions. With the
help of numerical simulations and mechanical
testing done using an experimental bench
developed in this project, we will study the
process of cold drawing in order to obtain the
desired final product while assessing the effect
of various parameters.
Sébastien Girard, Michel Guillot, Guillaume D’Amours

Mohamed Boudifa, Mario Fafard Centre des technologies de l’aluminium du CNRC
Université Laval
62
Mag REGAL
Mag REGAL
Le projet Mag REGAL rassemble une équipe

multidisciplinaire d’étudiants afin de concevoir et
de produire une roue en alliage d’aluminium pour
la voiture de la formule SAE Laval. La modélisation
par éléments finis a été utilisée pour concevoir
un modèle de roue selon le cahier des charges.
La modélisation du procédé de coulée a été
effectuée et la roue a été produite avec un alliage
A206 à la fonderie du Centre intégré de fonderie
et de métallurgie du Cégep de Trois-Rivières. Une
inspection de la roue a été faite par ressuage
et par observation aux rayons X. La difficulté à
obtenir un cas de chargement réaliste pour la
roue en service et à obtenir une pièce saine en
fonderie avec un alliage aluminium-cuivre étaient
les principaux obstacles à la réussite du projet.
The Mag REGAL project gathers a

multidisciplinary team of students to design
and produce an aluminum alloy wheel for the
Laval SAE racing car. Finite elements analysis
of a wheel model has been done with regards
to the specifications. Modelling of the casting
process has been used and the wheel was
produced with an A206 alloy at the Centre
intégré de fonderie et de métallurgie at Cégep
de Trois-Rivières. The castings were inspected
with the dye penetrant technique and X-ray
examinations. The project’s main challenges were
to get a realistic dynamic loading case for the
wheel and to produce sound castings with an
aluminum-copper alloy.
David Levasseur, Stéphane Thibodeau, Franco Chiesa, Luc Fafard

François Beaudet, Philippe Lapointe, Centre intégré de fonderie et de métallurgie
Jean-Christian Methot, Dung-Hanh Nguyen, Cégep de Trois-Rivières
Jean Desbiens, Daniel Larouche
Université Laval
63
Développement d’outils de modélisation de procédés pour la fabrication

virtuelle de composants aérospatiaux d’aluminium par hydroformage de tube
Development of Process Modeling Tools for Virtual Manufacturing of Aerospace Aluminum Components by
Tube Hydroforming
L’objectif de ce projet est de mieux comprendre

le procédé d’hydroformage de tubes en alliages
d’aluminium et d’autres matériaux tels que les
aciers inoxydables et les superalliages à base
de nickel utilisés dans les composants structuraux
aérospatiaux. Une méthode intégrée de contrôle
de procédé utilisant des outils de simulation par
élément finis validés expérimentalement doit être
développée. Cet outil est requis pour prédire les
contraintes et la distribution d’épaisseur des tubes
et trouver la combinaison optimale des paramètres
du procédé qui permettent de produire une
pièce de géométrie et de résistance données,
à moindre coût et dans un minimum de temps.
Aussi, un programme de chargement qui maximise
l’alimentation axiale et minimise la pression
interne tout en évitant l’apparition des défauts
irréversibles demande, dans un environnement de
simulation numérique de type ABAQUS, la mise
au point d’un outil complémentaire fiable et précis
qui peut détecter et corriger en ligne les défauts
pendant la simulation. Cet outil sera basé sur
des lois constitutives décrivant le comportement
mécanique réel du matériau, les courbes limites
de formage et des indicateurs adéquats pour la
détection de plissement et de striction/rupture.
Les programmes de chargement générés seront
appliqués dans des tests d’hydroformage de
pièces choisies pour valider l’approche.
The objective of this project is to better

understand the tubular hydroforming of
aluminum alloys and other materials such as
high temperature stainless steel and nickel
based superalloys used in aerospace structural
components. An integrated numerical process
control based on experimentally validated finite
element simulation tools has to be developed.
This tool is required in order to predict the
deformations and thickness distribution of the
tubes and to find the optimal combination of the
process parameters that allow to produce a part
of given geometry and strength at lower costs
and in a minimum amount of time. Moreover,
the automated loading path which maximizes
axial feed and minimizes internal pressure while
preventing the generation of irreversible defects
requires, for a numerical simulation environment
of ABAQUS type, the development of a reliable
and accurate complementary tool that can detect
and correct on line defects during simulation. This
will be achieved by relying on suitable material
constitutive model and forming limit curves (FLC)
and by using adequate wrinkling and necking/
fracture indicators. The predicted loading paths
will be applied in hydroforming experiments of
selected aerospace components for validation
of the modeling approach.
Mihaita Matei, Augustin Gakwaya, Gholipour Baradari, Mohammad Jahazi

Michel Guillot, Julie Lévesque Institut de recherche aérospatiale du CNRC
Université Laval
64
Soudage électro-étincelle d’un alliage Al 71.2Co12.2Ce16.6
ElectroSpark Welding of Al 71.2Co12.2Ce16.6 Material
Le soudage électro-étincelle a été utilisé avec

succès pour souder un alliage d’aluminium
Al71.2Co12.2Ce16.6 à un alliage amorphe à
base de zirconium et à un alliage d’aluminium
Al71.2Co12.2Ce16.6 cristallin. Due à la vitesse de
refroidissement rapide induite par le procédé
de soudage électro-étincelle, le métal d’apport
solidifie sous une structure amorphe et ce sans
induire de cristallisation du substrat. Ces résultats
ont été validés par diffraction des rayons X. Les
combinaisons de soudures homogènes ont été
étudiées pour éliminer l’effet de dilution entre le
substrat et le métal d’apport. La diffraction des
électrons rétrodiffusés a été utilisée pour valider la
nature amorphe du dépôt. Il est envisagé que ce
procédé de soudure sera utilisé pour la réparation
des pièces usées amorphes ou tout autre matériau
avancé sensible à la chaleur.
The ElectroSpark Deposition process (ESD) has

successfully been used to weld an aluminum
based crystalline alloy (Al71.2Co12.2Ce16.6) to a
zirconium based amorphous and to a crystalline
Al71.2Co12.2Ce16.6 substrates. Due to the high
cooling rates involved in the ESD process, the
AlCoCe alloy transformed into an amorphous
deposit without crystallizing the substrate. This
result was confirmed by X-ray diffraction. The
similar combination tests were performed to
eliminate any dilution between substrate and
weld deposit. Electron Backscatter Diffraction
(EBSD) was used to verify the amorphicity of the
deposit. It is envisioned that the process can be
used for the weld repair of worn amorphous or
other heat sensitive advanced materials.
Sean Cadney, Graeme Goodall, Angela L. Moran

Mathieu Brochu United States Naval Academy
Université McGill
George Kim
Perpetual Technologies
65
Modélisation de la formabilité des alliages d’aluminium
Modeling of the Forming of Aluminium Alloys
Depuis plusieurs années, la réduction de la

consommation d’essence des automobiles
représente un enjeu majeur. L’un des moyens d’y
parvenir est de diminuer le poids des véhicules en
utilisant des matériaux légers tels que les alliages
d’aluminium et de magnésium.
Cette recherche fait partie d’un vaste projet, réalisé
conjointement par l’Université de Sherbrooke,
l’Université McGill, General Motors et CANMET,
visant à évaluer la formabilité des métaux
légers par hydroformage. L’objectif spécifique à
l’Université de Sherbrooke est de développer des
modèles microstructuraux du comportement de
ces métaux lors de la déformation. Ces modèles
sont utilisés lors de simulations numériques afin
d’évaluer la formabilité d’alliages d’aluminium sous
différentes conditions d’hydroformage.
This research is part of a vast project led

collectively by General Motors, CANMET,
McGill University and Université de Sherbrooke,
to evaluate the formability of light metals by
hydroforming. The objective specific to Université
de Sherbrooke is to develop microstructural
models of light metals’ behaviour during
deformation. Those models are used in numerical
simulations (FE analysis, etc.) to evaluate the
formability of aluminium alloys under different
hydroforming conditions.
Samira Eljaafari, Kenneth W. Neale

66
Modélisation du contact mécanique
Modeling of Mechanical Contact
Durant l’intégralité du cycle de vie de l’aluminium,

on rencontre des interfaces de contact. Celles-
ci sont présentes aussi bien lors de sa production
(cuves d’électrolyses par un procédé de Hall-
Héroult,) que lors de la fabrication de pièces
(découpage, emboutissage, laminage, etc.) ou
encore durant la vie de la pièce (roulement
à billes, structure composée, avion, etc.).
Du point de vue industriel, la réduction des
coûts encourage à privilégier la modélisation
mathématique jumelée à la simulation numérique.
Or, la nature fortement complexe des phénomènes
liés à l’interaction purement mécanique ou
multi-physique entre les solides, exige encore
aujourd’hui, une attention toute particulière dans
les domaines de la physique, des mathématiques
et de l’informatique. Le contact reste le problème
de mécanique des solides qui présente les non-
linéarités les plus difficiles à prendre en compte.
Elles proviennent du changement brutal de
comportement (collé–décollé). Afin de résoudre
un problème de contact mécanique sous une
discrétisation spatiale, nous exposons des
méthodes de régularisation des conditions de
contact (pénalisation et lagrangien augmentée
avec/sans adaptation de la pénalisation). Par la
suite, nous étendrons la méthode d’adaptation de
la pénalisation à la loi de frottement. Puis, nous
étudierons des méthodes d’atténuation des effets
de la discrétisation spatiale de l’interface de
contact sur la résolution des problèmes de contact
mécanique. Enfin, nous utiliserons ces méthodes
pour résoudre des problèmes de contact
multi-physique. Nous pourrons mieux traiter de
nombreux problèmes industriels tels que la mise en
forme ou la modélisation des cuves d’électrolyse
de l’aluminium.
The contact problem occurs in all stages of the

life cycle of aluminium including the production
using the Hall-Hérout process, the transformation
processes (forming, cutting, stamping, lamination,
etc.) as well as the use of the finite components
(ball bearing, composite structure, airplane,
etc.). The importance of the cost reduction in
the industry underlines the significance of
the mathematical modeling and numerical
simulation. But even today, the simulation of the
above-mentioned phenomenon is difficult and
needs special attention in the field of physics,
mathematics and computer technology. The
simulation of the contact problem is the most
difficult, the one in the solid mechanic because of
its non-linearity. Further problems arise from the
special non-continuous behaviour of the system
(stick–unstick). In order to solve the problem
of mechanical contact interfaces it has been
used spatial discretization with regular contact
conditions (penalty and increased Lagrangian
with/without adapted penalty). In the future, the
effect of friction will also be included. A new
method will also be studied and hopefully will
decrease the effect of spatial discretization on
the solution. Finally, the developed methods will
be applied to solve multiphysic contact problems.
This will help us obtain better results from
numerical simulations of many industrial problems
such as modeling the aluminium electrolysis cell
or the aluminium forming.

67
Développement d’un banc d’essai pour évaluer la susceptibilité en fatigue-corrosion de pièces d’aluminium
Development of a Bench Test to Evaluate the Fatigue-Corrosion Susceptibility of Aluminium Parts
Ce nouveau banc d’essai mécanique (fatigue

en flexion – corrosion par immersion) réalisé à
l’UQAC permettra de caractériser l’influence
combinée de contraintes mécaniques (statique et
dynamique) associée à une condition environnante
agressive.
Les courbes de Wohler et Goodman évaluent
les propriétés mécaniques du matériau en
fatigue, alors que les courbes électrochimiques
mesurent la susceptibilité du matériau testé face
à la corrosion par des essais de polarisation ou
de mesure du potentiel en circuit ouvert. Enfin,
l’examen des faciès de rupture permet d’identifier
et de comprendre les mécanismes et les causes de
rupture des spécimens métalliques.
The new corrosion flexural fatigue bench

test developed at UQAC will help study the
mechanical influence of dynamic and static
stresses during an aggressive dissolution of
corrosive products.
Wohler’s and Goodman’s curves give an
appreciation of mechanical properties during
cycling stresses, while electrochemical curves
measure the corrosion susceptibility of tested
material by polarisation or open circuit potential
analysis. Finally, fractography analysis allows
to identify fracture mechanisms and causes of
metallic specimen rupture.
Pascal Gauthier, André Charette Edward Ghali

Université du Québec à Chicoutimi Université Laval
X.-Grant Chen Martin Fortier

Rio Tinto Alcan Rio Tinto Alcan
Centre de recherche et de développement Arvida Centre de recherche et de développement Arvida
68
Les effets des phases intermétalliques sur les alliages d’aluminium semi-solide 206
The Effects of Intermetallic Phases on Semi-Solid 206 Aluminum Alloys
L’alliage A206 a des propriétés mécaniques

approchant celles de certains aciers au carbone
ordinaires. Toutefois, il est rarement utilisé à cause
de sa propension à la déchirure à chaud, affectant
ainsi sa coulabilité. Une plausible responsabilité
des phases intermétalliques a été mentionnée.
Malheureusement, ceci n’a pas été clairement
étudié et établi. Il est bien connu que les phases
intermétalliques ferreuses et particulièrement
la phase sont des constituants dommageables
dans les alliages d’aluminium. Malheureusement,
le fer devient inévitable à cause du recyclage
croissant. Les principaux objectifs de cette
recherche sont d’étudier à la fois les effets des
phases intermétalliques (à base de Fer et de
Cuivre en particuliers) sur l’élaboration d’alliages
d’aluminium semi-solides du type 206, et sur les
propriétés mécaniques résultantes, de manière
à augmenter leur teneur en fer sans perdre en
propriétés. Des études préliminaires ont été
menées sur des échantillons de traction extraits
de coulées cunéiformes produites avec variations
de compositions, et traités thermiquement à
la condition T7. Les résultats montrent les effets
directs des phases intermétalliques sur les
propriétés mécaniques.
The A206 alloy has mechanical properties

approaching some grades of ductile iron. But,
it is seldom used because of its propensity to
hot cracking, hence affecting its castability. Some
plausible responsibilities of intermetallic phases
in these drawbacks have been highlighted.
Unfortunately, these have not been clearly
studied and established. It is well known that
iron bearing intermetallics, especially the so
called -iron, are deleterious constituents in
aluminum alloys. Unfortunately, iron is becoming
unavoidable with increase recycling, and has
to be accommodated. The main objectives
of this work are to investigate the effects of
intermetallics (Fe and Cu bearing in particular)
on both processing and properties of semi-solid
aluminum type 206 alloys, so as to increase iron
content in these alloys without lost in properties.
Preliminary studies were carried out on tensile
specimens cut from wedge castings produced at
varying chemical compositions, and heat treated
to T7 condition. Results show some direct effects
of intermetallics phases on the mechanical
properties.
Honoré Kamguo Kamga, André Charette X.-Grant Chen

69
Étude des mécanismes du soudage par friction malaxage
Study on Friction Stir Welding Mechanisms
Le soudage par friction-malaxage est un procédé

d’assemblage à l’état solide relativement nouveau.
La compréhension des phénomènes qu’il met en
place est essentielle pour exploiter son potentiel.
Des simulations numériques peuvent être utilisées
pour visualiser les écoulements et les profils de
température lors du soudage, mais il importe de
valider ces résultats par des expérimentations.
Une méthode d’introduction de traceurs est ainsi
développée. Elle consiste à souder une plaque
d’aluminium avec une plaque composite contenant
des traceurs pour suivre le déplacement des
matériaux ajoutés. La plaque composite est
fabriquée à partir de deux plaques d’aluminium
jointes par brasage tendre au zinc dans lequel on
insère des particules de carbure. L’analyse dans
différents plans métallographiques permet de
faire une cartographie des particules déplacées
alors que la présence de fusion du Zn indique
la position de l’isotherme à environ 415°C. Cette
méthode sera utilisée parallèlement à un modèle
thermo-fluide par éléments finis pour valider les
résultats numériques obtenus et proposer des
améliorations au modèle disponible.
The friction stir welding is a relatively new solid

state joining process. The understanding of
the welding phenomena involved is important
to develop this technique to its full potential.
Numerical simulations enable to view and
understand the mass flows and the temperature
fields but these results must be validated by
experimental observations. In this context, a
new experimental method is developed. Two
aluminium plates are soldered with zinc in which
carbides are introduced. The welding of this
composite plate with a conventional one enables
to follow the flow of the material added. It is
then possible to map the flow by the analysis
of the zinc and the carbides in several planes.
Moreover, the presence of molten Zn indicates
the localisation of the 415°C isotherm. This
method will be compared with a thermo-fluid
finite elements model to validate the numerical
results and to improve the available simulation.
Étienne Landry-Désy, Lyne St-Georges,

László I. Kiss, Véronique Dassylva-Raymond
70
Simulation probabiliste du problème de contact mécanique
Probabilistic Simulation of Mechanical Contact Problem
Dans la modélisation des structures par la

méthode des éléments finis classique, les
propriétés physiques et matérielles ainsi que
les conditions aux limites sont considérées
généralement déterministes et sans variabilité
au sens statistique. De ce constat, il est permis
de s’interroger sur la validité de la solution
issue d’une telle modélisation. Les interrogations
se multiplient dans le cas où on admet que les
lois physiques qui régissent le comportement
de la matière évoluent de manière aléatoire.
Pour apporter des éléments de réponses à ces
interrogations, nous avons étudié, dans le cadre
de ce projet par la méthode des éléments finis
stochastiques, un certain nombre d’applications
académiques et industrielles mettant en évidence
l’effet de variation aléatoire des paramètres
constituant ces lois sur le spectre de la solution.
Dans le cadre de cette méthode, la discrétisation
constitue une étape primordiale qui contribue à la
construction du système matriciel. Ce dernier, une
fois conditionné, permet de construire la réponse
éléments finis après résolution. Si on associe la
probabilité et l’aléa à certains paramètres qui
constituent ce système, alors la discrétisation de
type éléments finis seule devient insuffisante pour
produire le nouveau système matriciel qui, a priori,
admet un caractère aléatoire ou stochastique
non encore mis en équations. Des questions se
posent alors sur la manière que l’on doit adopter
pour faire intervenir ce caractère stochastique et
construire le nouveau système matriciel en fonction
de ce dernier.
In a classical finite element model, physical and

material properties and boundary conditions
are generally considered as being deterministic
and invariable in a statistical sense. With this
observation in mind, the validity of the solution
obtained from such a model must be called into
question. However, accepting that the laws of
physics evolve randomly raises many questions.
To address them, this research project will use
the stochastic finite element method to study
some academic and industrial applications
to analyze the effect of random variation of
the parameters constituting these laws on the
spectrum of the solution. The discretization
constitutes one of the very important steps of this
method which contribute to the construction of
the matrix system. If this system is conditioned, it’s
possible to build the finite element response after
resolution. When the probability is associated
with certain parameters which constitute this
system, then only the finite element discretization
becomes insufficient to produce the new matrix
system which has random or stochastic process
not yet set in equations. We will focus especially
on how to discretize the random process and
solve the stochastic system.
Hatem Mrad Mohamed Rachik

Université du Québec à Chicoutimi Université de Technologie de Compiègne
Université de Technologie de Compiègne
Mario Fafard Daniel Marceau
Université Laval Université du Québec à Chicoutimi
71
Caractérisation du traitement thermique d’homogénéisation sur un aluminium

AA6061
Characterization of Homogenizing Heat Treatment on a AA6061 Aluminium Alloy
L’apparition d’une nouvelle technique de coulée

en refroidissement continu (D.C. casting) a généré
un impact important dans le domaine du forgeage
à chaud. En effet, il est maintenant possible de
couler directement des billettes de plus petit
diamètre (< 5”) prêtes pour le forgeage, permettant
l’élimination de plusieurs étapes préalables visant
à réduire leur diamètre. Cependant, les effets de
ce changement de procédure sur la microstructure
sont méconnus et une caractérisation extensive est
nécessaire pour s’assurer que la qualité du produit
obtenu corresponde aux standards établis par
la génération précédente. L’étude en cours doit
s’assurer que l’élimination d’une de ces étapes,
soit le traitement thermique d’homogénéisation,
se fasse sans problème. Une telle élimination
devra être compensée par le traitement de
préchauffe avant forgeage où les conditions
de temps et températures équivalentes devront
être déterminées. L’évaluation se fera en quatre
points :
• la microstructure (forme et quantité de α, .

et autres phases) [microscope optique]
• la contrainte d’écoulement [test de
compression uniaxiale à chaud]
• la microségrégation d’éléments d’alliages
dans la matrice d’aluminium [EDX]
• la quantité et la température de refonte
des constituants à bas point de fusion
[DSC]
A new D.C. casting technique made a strong

impact on the hot forging industry by allowing
the production of ready-to-use, small diameter
(< 5”) forging billets. This brought about the
elimination of many unnecessary production
steps aimed at reducing the billet diameter
size to a more convenient one. However, this
change in processing has unknown effects on the
microstructure and resulting products, requiring a
good characterisation to ensure that the product
properties are preserved. The objective of the
present study is to make sure that the elimination
of one of these steps, the homogenisation heat
treatment, has no adverse effect on end products
quality. To that end, the preheat operation prior
to hot forging will have to compensate and
the equivalent time-temperature conditions will
be recorded and reported on homogenisation
maps. The latter will be constructed based on
the following criteria:
• microstructure (shape and quantity of α, .
and other phases) [optical microscope]

• flow stress [uniaxial hot compression
testing]
• aluminium matrix microsegregation of
alloy elements [EDX]
• quantity and melting temperature of low
melting constituents [DSC]
Dany Racine, André Charette X.-Grant Chen

72
Caractérisation des coefficients d’interface en moulage sous pression de l’aluminium semi-solide
Characterization of Interfacial Coefficient in Pressure Die Casting of Semi-Solid Aluminium
Le moulage sous pression est un procédé

grandement employé dans la production de pièces
en aluminium. Le moule utilisé dans ce procédé
joue deux rôles bien distincts : le premier consiste
à fournir une géométrie à la pièce et le second,
à absorber la chaleur contenue dans l’aluminium.
Ces deux éléments doivent être optimisés avant la
construction du moule afin de procurer aux pièces
une solidification qui minimise la formation de
défauts tels que la porosité et le gauchissement.
Cette optimisation s’effectue à l’aide de simulations
numériques qui, pour être résolues, nécessitent la
connaissance précise du coefficient d’interface
(h). Malheureusement, peu d’information est
disponible sur les valeurs de ce dernier, surtout
lorsqu’il s’agit du moulage d’aluminium semi-solide.
Connaissant ce problème, l’objectif principal du
projet est d’obtenir une banque de données de
coefficients d’interface pour le moulage sous
pression de l’aluminium A357 à l’état semi-solide.
Plus précisément, il s’agit d’analyser l’influence de
certains paramètres de moulage sur le coefficient
d’interface en utilisant les méthodes de plans
d’expériences et de calcul inverse. Le second
objectif est d’évaluer différentes méthodes pour
exprimer le coefficient d’interface, comme par
exemple, h(t), h(Tpièce), hpièce(t), hmoule(t), etc.
Pressure die casting is a widely used process

to produce aluminium components. The mould
plays two major roles in die casting: it provides
the desired component geometry and extracts
heat from the aluminium. These two elements
have to be optimised before fabricating the
mould to allow a solidification of the castings
that minimizes defects such as porosity and
distortion. This optimisation is realised with
the help of numerical simulations, but the
interfacial coefficient (h) has to be known.
Unfortunately there is a dearth of information
about the values of this coefficient, especially
with semi-solid aluminium. To this effect, the
first objective of the project is to obtain a data
bank of interfacial coefficients for pressure
die casting A357 aluminium in the semi-solid
state. More specifically, the influence of die
casting parameters on the interfacial coefficient
is analysed with the assistance of designs of
experiments (DOE) and inverse calculation. The
second objective is to evaluate different methods
to express interfacial coefficient, for example, h(t),
h(Tpart), hpart(t), hmould(t), etc.
Claudia Sheehy André Charette

Centre des technologies de l’aluminium du CNRC Université du Québec à Chicoutimi
Dominique Bouchard
Centre des technologies de l’aluminium du CNRC
73
Caractérisation de matériaux semi-solides à travers une coupe avec un fil d’acier
Characterization of Semi-Solid Slurry by Wire Cutting
L’objectif du présent travail est de développer

une méthode simple pour mesurer la qualité d’un
matériau semi-solide : la pâte semi-solide est
coupée à l’aide d’un fil d’acier à vitesse constante
et la force requise est enregistrée. Nous avons
produit des pâtes semi-solides avec différentes
microstructures à l’aide du procédé SEED et
avons mesuré leur résistance à la coupure. Les
microstructures plus ou moins globulaires ont
pu être obtenues en variant la température
d’alimentation. L’influence de la température
initiale de coupe sur la force nécessaire a
également été analysée. Les résultats montrent
que la procédure proposée permet de distinguer
entre les différentes microstructures produites.
The aim of the present work is to establish an

easy method to measure the quality of semi-solid
material: the semi-solid slurry is cut with a steel
wire at a constant speed and the force required
is recorded. Semi-solid slurry with different
microstructures was produced with the SEED
process and their cuttability was evaluated.
More and less globular microstructure was
obtained by changing the pouring temperature.
The effect of the initial cutting temperature
on the force obtained was also analysed. The
results obtained show that with the proposed
procedure it is possible to distinguish between
the different microstructures produced.
Manel da Silva, André Charette X.-Grant Chen

INTÉGRATION DES PROCÉDÉS DE FABRIC ATION ET DE CONCEPTION
76
DESIGN AND MANUFACTURING
Fatigue des pièces d’aluminium fabriquées par voie semi-solide : revue bibliographique critique
Fatigue of Semi-Solid Cast Aluminum : A Critical Review
La présente communication est un état des

connaissances au sujet du comportement en
fatigue des pièces d’aluminium fabriquées par
voie semi-solide. Les résultats expérimentaux
disponibles couvrent la relation contrainte-
durée de vie (courbes S-N), la propagation des
fissures selon les conditions de la mécanique
linéaire élastique de la rupture (MLER), le seuil
de propagation des fissures longues et la taille
de défaut critique. Ces résultats sont répertoriés
et comparés à ceux qui caractérisent des pièces
d’aluminium moulées de façon conventionnelle.
Une attention particulière est portée sur l’influence
des paramètres microstructuraux, dont la fraction
de la phase solide, la taille des globules solides
et les défauts. La revue bibliographique montre
que plusieurs aspects du comportement en fatigue
des pièces semi-solides ont été étudiés de façon
sommaire et que des efforts de recherche dans
cette direction sont toujours nécessaires.
This review poster features studies of the

fatigue behaviour of aluminium semi-solid cast
components. Published experimental results on
high cycle fatigue resistance (S-N diagrams),
long fatigue crack propagation in linear elastic
fracture mechanic conditions (LEFM), long fatigue
crack threshold and critical defect size are
presented. The results are compared with typical
fatigue characteristics of conventional cast
components. A particular attention is given to
the influence of microstructural features such as
solid-fraction, size of alpha globules and defects.
This literature review illustrates that fatigue
behaviour of semi-solid is not well understood
as opposed to conventionally formed metallic
material and more experimental studies need to
be carried out to relate the microstructure of
these alloys to their fatigue properties.
Myriam Brochu, Yves Verreman, Laurent Bucher

Frank Ajersch Centre des technologies de l’aluminium du CNRC
77
Adaptation de modèles CAO pour l’analyse mécanique par éléments finis
Adaptation of CAD Models for Structural Finite Element Analysis
Pour utiliser efficacement les moyens de calcul

actuels, l’analyse mécanique par éléments finis
(ÉF) doit être préparée en posant précisément les
hypothèses et en simplifiant le domaine d’étude.
L’adaptation des modèles de conception (CAO)
pour le calcul se traduit par l’élimination des
détails de forme et de topologie afin de générer
un maillage ÉF dont la taille des éléments est
adaptée au comportement mécanique et à la
précision souhaitée (carte de tailles). Actuellement,
la préparation des modèles CAO pour le calcul
ÉF reste une tâche longue et difficile à cause du
manque d’outils automatiques pour éliminer ces
détails et générer des maillages adaptés.
Notre travail contribue aux recherches concernant

le passage entre les modèles CAO et les modèles
de calcul ÉF en traitant trois points :
• la simplification des aspects de forme
d’une pièce CAO,
• l’adaptation de la topologie du modèle
BREP,
• la génération directe de maillages trans-
carreaux.
Ce processus peut notamment être utilisé pour
adapter les modèles CAO de pièces d’aluminium
pour un calcul de comportement statique-élastique
par éléments finis.
Expressing hypotheses and simplifying an analysis

domain are mandatory for current simulations in
the context of finite element analysis (FEA). The
adaptation of design models is achieved by the
elimination of shape details and topological
details in order to generate a finite element (FE)
mesh where elements’ size is well suited to part’s
mechanical behaviour and simulation accuracy
goal (size map). Currently, the adaptation of
large Computer Aided Design (CAD) models for
FEA is a long and difficult task because of the
lack of automatic tools to eliminate details and
generate an adapted FE mesh.
Our work contributes to the automatic generation

of FEA models from CAD design models with the
following points :
• shape simplification of CAD models,
• topology adaptation of BREP models,
• trans-patch mesh generation over
composite geometry.
This automatic process can be used for the
adaptation of CAD aluminium parts in the
context of elastic-static finite element analysis.
Gilles Foucault, Roland Maranzana Jean-Claude Léon

École de technologie supérieure Institut national polytechnique de Grenoble
Jean-Christophe Cuillière, Vincent François

Université du Québec à Trois-Rivières
78
Conception d’une remorque ultra-légère en aluminium
Design of an Ultra-Light Aluminium Trailer
La versatilité d’une semi-remorque plateforme de

53 pieds fait qu’elle est grandement utilisée dans
l’industrie du camionnage. Alutrec est un important
manufacturier de ces remorques en aluminium
et s’efforce d’offrir des produits répondant aux
besoins de ses clients. Le but de ce projet est de
développer un design de remorque totalement
innovateur visant à réduire la masse de sa
structure. Contrairement aux designs existants
qui utilisent essentiellement deux poutres en I en
plus des extrusions transversales qui supportent le
plancher, le design recherché devrait permettre
une meilleure contribution structurale de chacune
de ses composantes. Des techniques innovatrices
d’assemblage seront aussi utilisées pour maximiser
la rigidité et la résistance de la structure en plus
de réduire les coûts de fabrication.
The versatility of 53’ flat bed trailers makes them

commonly used for ground transportation. Alutrec
is one of the main manufacturers of such trailers
and sustains an effort in improving its products
to provide a better answer to the needs of its
clients. Actually, all trailers are essentially made
of two structural I-beams shaped and welded
under a platform made of transversally mounted
smaller extruded profiles. However, many
challenges arise from the design, the forming
processes and the assembly techniques to be
used. These techniques shall eventually contribute
to lower the manufacturing cost.
Jean-Christian Méthot, Michel Guillot

Université Laval
79
Développement d’une méthode de prédiction de la durée de vie en fatigue de structures tubulaires soudées
en aluminium
Fatigue Assessment of Welded Tubular Aluminium Structures
L’utilisation de composantes d’aluminium optimisées

dans le domaine des transports terrestres et des
loisirs est souvent limitée par une mauvaise
connaissance du comportement en fatigue de ce
matériau. Ceci est notamment le cas lorsqu’il est
question de la conception de cadres de vélos. Les
industries aéronautique et automobile possèdent
des moyens fiables de prédiction de cette durée
de vie, mais ceux-ci sont souvent inaccessibles au
niveau des PME et mal adaptés aux conditions
d’utilisation d’un vélo. Ce projet d’étude propose
donc de développer une méthode de prédiction
de la durée de vie en fatigue de structures
d’aluminium soudées qui serait accessible aux
ingénieurs œuvrant en PME.
Cette méthode s’appuiera sur un modèle
théorique d’éléments finis d’une structure
d’aluminium tubulaire simple avec prise en compte
des soudures. Des essais de fatigue en laboratoire
seront effectués sur ces structures simples afin
d’obtenir des courbes de fatigue SN calibrées
pour la méthode de calcul des contraintes ainsi
développée. On utilisera ensuite cette méthode
de calcul et les courbes de fatigue obtenues
expérimentalement afin de valider la durée de vie
d’un cadre de vélo.
The use of optimized aluminium components in

the ground transportation and sports industries
is often limited by a poor knowledge of this
material fatigue behaviour. This is particularly the
case when it comes to bicycle frames design.
Aeronautic and automotive industries possess
accurate means of fatigue life prediction, but
those are often inaccessible to small- and
medium-size enterprises and unsuitable to bicycle
frames design. Therefore, this project offers to
develop a life prediction method well-suited for
welded aluminium structures and accessible to
engineers working in small- and medium-size
enterprises.
This method will be based on a simple tubular
aluminium structure theoretical FEA model taking
the welds into account. Laboratory fatigue testing
will be executed on those simple structures in a
way to obtain SN fatigue curves adjusted for the
proposed stress calculation method. This method
and the experimentally-obtained fatigue curves
will then be used to validate a bicycle frame
fatigue life.
Philip Maltais Bruno Gauthier

Université du Québec à Chicoutimi Cycles Devinci inc.
Cycles Devinci inc.
Laurent Bucher Daniel Marceau
Centre des technologies de l’aluminium du CNRC Université du Québec à Chicoutimi
REMERCIEMENTS - ACKNOWLEDGEMENTS
La mise en œuvre de l’ensemble des projets présentés dans cette encyclopédie nécessite des investissements majeurs, et ce, tant au niveau des milieux universitaires et gouvernementaux que de la part des
secteurs industriels concernés. La réalisation de ce document est incontestablement le fruit d’une concertation extraordinaire entre ces trois forces complémentaires, soucieuses de développer de nouvelles
technologies de production, de transformation et d’utilisation de l’aluminium au Québec. C’est en parcourant cet ouvrage que vous réaliserez le dynamisme et l’ingéniosité de ces étudiants et professeurs,
chercheurs passionnés, visant non seulement l’excellence mais le développement d’un pôle québécois de recherche sur l’aluminium reconnu au niveau international.
Le Centre de recherche sur l’aluminium - REGAL tient à remercier les participants de la 4e Journée des étudiants du REGAL qui, en acceptant la reproduction de leurs affiches, ont permis la création de
ce quatrième recueil.
The realization of the projects presented in this synopsis required major funding from key players working in the aluminium industry, including universities, governments and various industrial sectors.
The production of this document is undoubtedly the fruit of extraordinary collaboration between these three complementary forces, striving to develop new aluminium production, transformation,
and utilisation technologies in Quebec. When reading through this work, you will realise how dynamic and ingenious these passionate students, professors, and researchers are. They not only aim
to excel, they wish to develop an internationally-recognised aluminium research hub in Quebec.
Aluminium Research Centre - REGAL would like to thank the participants of the 4th “Journée des étudiants du REGAL” (REGAL Students’ Day) who, by accepting to have their posters reproduced,
made the creation of this fourth synopsis possible.
Les partenaires financiers - Financial Partners
Université McGill Université du Québec à Chicoutimi Université Laval

Lydia Aguirre-Perales Maxime Lafrance Hany R. Ammar Ahmed Mohammed Nabawy François Beaudet Michel Guillot
Mathieu Brochu Hua Long Li Sébastien Bolduc Hatem Mrad Sébastien Bédard Nora Kéchout
Sean Cadney Elmira Moosavi-Khoonsari Marie-Louise Bouchard Mathieu Paradis Jean-François Béland Philippe Lapointe
Robin A.L. Drew Erol Ozbakir Philippe Bussetta Dany Racine Jocelyn Blanchet David Levasseur
Raynald Gauvin Mihriban Pekguleryuz X.-Grant Chen Dina Sandrine Mohamed Boudifa Julie Lévesque
Graeme Goodall Dominique Poirier Véronique Dassylva- Rakoto Ramambason Wadii Bouzemmi Mihaita Matei
Majid Hoseini Paula Proa-Flores Raymond Agnès-Marie Samuel Jean Desbiens Jean-Christian Méthot
Min Hui Huang Camille Probst Emad-Eldin Elgallad Fawzy-Hosny Samuel Olivier Dion-Martin Juan Moreno
Farzad Jalilian Ehab Samuel Michel Gagnon Arunima Sarkar Dominique Dubé Dung-Hanh Nguyen
John J. Jonas Jerzy A. Szpunar Pascal Gauthier Claudia Sheehy Carl Duchesne Dany Paquin
Andreas J. Klinter Ramona Vintila Sébastien Guérard Candji Shi Hugues Fortin Donald Picard
Junfeng Guo Manel da Silva Frédérick Gagnon Jayson Tessier
École de technologie supérieure Yumei Han Guy Simard Augustin Gakwaya Stéphane Thibodeau
Honoré Kamguo Kamga Lyne St-Georges Edward Ghali Réal Tremblay
Bahaa Balout Roland Maranzana László I. Kiss Emmanuel de Varennes Sébastien Girard Marie-Claude Vaillancourt
Gilles Foucault Jacques Masounave Duygu Kocaefe Klára Vékony
Riad Khettabi Elvis Mbou Mouafo Étienne Landry-Désy Yasser Zedan
Guillaume Kientzy Imed Zaghbani Université de Sherbrooke
Philip Maltais Zhan Zhang
Emmanuel Cayer Vincent Escher
Jean-Pierre Crête Nicolas Ganalis
École Polytechnique de Montréal Martin Désilets Matej Imriš
Frank Ajersch Guillaume Lambotte Samira Eljaafari Kenneth W. Neale
Myriam Brochu Shima Mizani
Frédéric Gemme Yves Verreman
Rio Tinto Alcan

ABB Solutions analytiques de pointe Institut de recherche aérospatiale du CNRC Centre de recherche et de développement Arvida
Jasmin Proulx Gholipour Baradari Mohammad Jahazi Yves Caratini Martin Fortier
X.-Grant Chen Denis Laroche
Alcoa Inc. Institut de recherche d’Hydro-Québec Claude Dupuis
Aluminerie Deschambault Nedeltcho Kandev
Société des technologies de l’aluminium du
Gilles Dufour Michel Gendron saguenay Inc. (STAS)
Michel Gasse Douglas Maxwell Isfahan University of Technology (IUT)
Claude Gauthier Ho Yu Mahmood Meratian Nathaniel Foster Jean-Pierre Gagné
Alcoa Technical Center General Motors Powertrain Group United States Naval Academy
Alcoa Primary Metals Herbert W. Doty Dave Paluch Angela L. Moran
Donald Ziegler Gary P. Tarcy Thomas W. Gustafson
Université de Compiègne
ALFINITI Inc. Novelis Global Technology Center Mohamed Rachik
Thomas Côté Stuart R. MacEwen
Université de Liège
Cégep de Trois-Rivières Perpetual Technologies
Jean-Philippe Ponthot
Centre intégré de fonderie et de métallurgie George Kim
Franco Chiesa Luc Fafard
Process Performance Technologies Université du Québec à Trois-Rivières
Centre des technologies de l’aluminium du CNRC Donald Holdner Jean-Christophe Cuillière Vincent François
Dominique Bouchard Ahmed Rahem
Laurent Bucher Claudia Sheehy Le Centre de recherche sur l’aluminium – REGAL tient également à remercier l’ensemble de ses collaborateurs qui, de
Guillaume D’Amours près ou de loin, ont contribué à la réalisation de cet ouvrage.

Centre de la technologie de l’énergie de CANMET Aluminium Research Centre – REGAL would also like to thank every one of their collaborators who, near or far,
Daryoush Emadi contributed to the production of this work.
Corporativo Nemak
Membres du bureau de direction du REGAL / Members of REGAL Steering Committee
Salvador Valtierra
Mario Fafard, André Charrette,
Cycles Devinci directeur REGAL directeur adjoint REGAL
Université Laval Université du Québec à Chicoutimi
Bruno Gauthier
Patrice Chartrand, École Polytechnique de Montréal Florence Paray, Université McGill
Institut national polytechnique de Grenoble Daniel Larouche, Université Laval Victor Songmene, École de technologie supérieure
Jean-Claude Léon Daniel Marceau, Université du Québec à Chicoutimi Gervais Soucy, Université de Sherbrooke

2007 Encyclopedie JER 2007 Taille Réduite

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Les Presses de l’aluminium

Distribution au Canada / Distributed in Canada

Traduction de l’introduction et de la préface / Translation of the Introduction and the Preface

Imprimé au Canada / Printed in Canada

grains refining in al-si alloys: addition of master and powder alloys

L’assemblage de matériaux nano cristallins devrait

The joining of nano-crystalline materials must be

Pour de plus amples renseignements sur ce programme, visitez le www.pral.ca.

La quatrième Journée des étudiants du REGAL (JER), de laquelle est tirée

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