Peugeot 205 GTi

Moteur 4 temps
nb cylindres 4 alésage 83 mm course 73 mm
cylindrée 1,580 cm3
rapport volumétrique 9.8 :1 injection par cycle 2
puissance maxi 105 ch 6,250 tr/mn couple maxi 132 Nm 4,000 tr/mn
régime maxi 6,500 tr/mn
régime tr/mn 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 6,250 6,500
puissance kW 16.2 25 32.6 41 48.6 56.2 62.1 67.8 73 76.1 77 76
puissance ch 22.0 34.0 44.3 55.7 66.1 76.4 84.4 92.2 99.3 103.5 104.7 103.3
couple Nm 102 118 124 129 131 132 130 129 126 122 118 113
couple mkg 10.4 12.0 12.6 13.2 13.4 13.5 13.3 13.2 12.8 12.4 12.0 11.5
conso spéc g/kW/h 330 327 290 277 275 275 273 273 286 292 296 302
g/ch/h 243 241 213 204 202 202 201 201 210 215 218 222

injecteur Bosch 0 280 150 211

débit 146 cm3/mn
débit 8.8 l/h 14.1 lbs/h
3 bars 43.5 psi

Transmission
1ère 13 43 2ème 17 32 3ème 25 34
4ème 29 31 5ème 37 32 6ème
pont 16 65
Freinage
Force sur pédale 50 daN (50 daN maxi - CE 71/320 et ECE 13)
distance pédale-axe 325 mm distance axe-tige MC 84 mm
rendement commande 100%
diamètre maîttre-cylindre 20.6 mm
diamètre servo-frein 228.6 mm pression assistance bar
ATE Isovac 9", rapport d'amplification 3.4 rapport d'amplification 3.4
avant arrière
limiteur bar
compensateur 40 bar 25 bar
80 bar 32 bar
piston 2 x 48 mm 2 x 19 mm
diamètre disque 247 mm mm
diamètre tambour 180 mm
Pneumatiques
avant arrière
pneumatiques 185 60 14 185 60 14

Dimensions
longueur 3.705 m largeur 1.572 m hauteur 1.355 m
empattement 2.420 m
voie avant 1.400 m voie arrière 1.336 m
Cx 0.34 SCx 0.579 m2
poids 920 kg
annoncée mesurée
sur l'avant 71% 653.2 kg 71% 653.2 kg
sur l'arrière 29% 267 kg 29% 266.8 kg

Performances
annoncée mesurée
vitesse maxi 192 km/h 192 km/h
400 m D.A. 16.7 s 16.7 s
1000 m D.A. 31 s 31.2 s
0 à 100 km/h 9.5 s 9.5 s
 régime ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ###
couple ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ###
puissance ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ###
conso spéc ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ###
remplissage ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ###
rendement ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ### ###
0

0
50

00

50

00

50

00

50

00

50

00

25

50
1,

3,

4,

4,

6,
2,

2,

3,

5,

5,

6,

6,
 0

0
50

00

50

00

50

00

50

00

50

00

25

50
1,

3,

4,

4,

6,
2,

2,

3,

5,

5,

6,

6,
97%
95%
94%
92% 92%

88%
85%

81%

77%
76%

68%

55%

28% 28% 28% 29% 29%

27% 27% 27% 26% 26%
24% 24%
Peugeot 205 GTi - Moteur
nb cylindres 4 alésage 83 mm course 73 mm
cylindrée 1,580 cm3 V = pi * A^2 * C * N / 4
surface piston 54 cm2
Rapport alésage/course 1.14

Rapport volumétrique 9.8 :1

vol. chambre de combustion 44.9 cm3 v = (V/N) / (Rv-1)

Puissance maxi 105 ch 6250 tr/mn

77 kW
66.5 ch/l Ps = P/V
15.2 m/s v = C*n/3000
654 rad/s w = 2*pi*n/60
118 Nm C = P/w

Couple maxi 132 Nm 4000 tr/mn

419 rad/s
Elasticité 1.3967 Cp*wp / Cc*wc

régime maxi 6500 tr/mn

15.8 m/s

régime tr/mn 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500 4,000 4,500 5,000 5,500 6,000 6,250 6,500
puissance kW 16.2 25 32.6 41 48.6 56.2 62.1 67.8 73 76.1 77 76
ch 22 34 44 56 66 76 84 92 99 103 105 103
couple Nm 102 118 124 129 131 132 130 129 126 122 118 113
mkg 10.4 12.0 12.6 13.2 13.4 13.5 13.3 13.2 12.8 12.4 12.0 11.5
conso spécifique g/kW/h 330 327 290 277 275 275 273 273 286 292 296 302
g/ch/h 243 241 213 204 202 202 201 201 210 215 218 222
P = V * Pme * n / 900 000
Pme P = 900 000 P / (V * n) Pme C = 125,7 * C / V

Pme P bars 8.4 9.7 10.1 10.6 10.8 10.9 10.7 10.5 10.3 9.8 9.5 9.1
Pme C bars 8.1 9.4 9.9 10.3 10.4 10.5 10.3 10.3 10.0 9.7 9.4 9.0
Pme bars 8.2 9.5 10.0 10.4 10.6 10.7 10.5 10.4 10.2 9.8 9.5 9.0
Pme = 5 + 0,6 * Tx * Rv Tx = (Pme - 5) / (0,6 * Rv)

taux de remplissage 55% 77% 85% 92% 95% 97% 94% 92% 88% 81% 76% 68%

Q = cs * P / 1000 11,000 kcal/kg 1 kWh = 859.85 kcal

quantité essence kg/h 5.35 8.18 9.46 11.36 13.37 15.47 16.96 18.52 20.89 22.24 22.81 22.97
kcal/h 58,846 89,986 104,065 125,012 147,115 170,121 186,613 203,742 229,814 244,599 250,883 252,644
kWh 68 105 121 145 171 198 217 237 267 284 292 294
rendement 27% 24% 24% 27% 28% 28% 28% 29% 29% 27% 27% 26% 26%

cycle 4 temps : 1 cycle = 2 tours

quantité essence g/mn 89 136 158 189 223 258 283 309 348 371 380 383
 g/tour 0.06 0.07 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06 0.06
g/cycle 0.12 0.14 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.12 0.13 0.12 0.12 0.12

Q = V/1000 * n * Tx 1.202 g/dm3

quantité air admise l/mn 1,306 2,437 3,347 4,372 5,256 6,118 6,669 7,232 7,614 7,682 7,498 7,026
g/mn 1,570 2,929 4,023 5,256 6,317 7,353 8,016 8,693 9,152 9,234 9,013 8,446
g/cycle 2.09 2.93 3.22 3.50 3.61 3.68 3.56 3.48 3.33 3.08 2.88 2.60

moteur 4 cylindres 0.755 kg/dm3

par cylindre
quantité essence mg/cycle 30 34 32 32 32 32 31 31 32 31 30 29
mm3/cycle 39 45 42 42 42 43 42 41 42 41 40 39

injection par cycle 2 146 cm3/mn

mm3/injection 20 23 21 21 21 21 21 20 21 20 20 20
temps injection ms 8 9 9 9 9 9 9 8 9 8 8 8

moteur 4 temps

admission 0.0 bar 45 °C 273 K

compression 0.0 bar 397 °C 670 K
combustion 0.0 bar 2,779 °C 3,052 K
détente 0.0 bar 757 °C 1,030 K
Peugeot 205 GTi - transmission
pneu 185 60 14 circonférence 1,760 m

pont 16 65 0.2462

boîte final
1ère 13 43 0.3023 0.0744
2ème 17 32 0.5313 0.1308
3ème 25 34 0.7353 0.1810
4ème 29 31 0.9355 0.2303
5ème 37 32 1.1563 0.2846
6ème 0 0 0.0000 0.0000

Puissance maxi 105 ch 6,250 tr/mn

Couple maxi 132 Nm 4,000 tr/mn
régime maxi 6,500 tr/mn

V maxi 192 km/h

1000 tr/mn C maxi P maxi n maxi

1ère 7.86 31.4 49.1 51.1 km/h
2ème 13.81 55.2 86.3 89.8 km/h
3ème 19.11 76.5 119.5 124.2 km/h
4ème 24.32 97.3 152.0 158.1 km/h
5ème 30.06 120.2 187.9 195.4 km/h
6ème

6500
6000
5500
5000
4500
4000
3500
3000
2500
2000
1500
1000
500
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 1 00 11 0 12 0 13 0 1 40 1 50 16 0 17 0 180 190 20 0 21 0 2 20 2 30 2 40 25 0
Peugeot 205 GTi - trains roulants
totale avant arrière
Poids du vehicule 920 daN 653 daN 267 daN
Masse totale 93.8 kg 66.6 kg 27.2 kg
Repartition avant 71% 29%

Empattement 2.42 m Centre de gravite V 0.702 m

Centre de gravite H m

vitesse 50 km/h 13.9 m/s

rayon du virage 2000 m

vitesse angulaire 0.01 rad/s

totale roue avant roue arrière

force centrifuge 89 daN 32 daN 13 daN
force d'adherence 117.3 daN 83.3 daN 34.0 daN
Force motrice daN daN daN

Angle de braquage rad 0 °

Angle de dérive #VALUE! rad
(15-20°) #VALUE! °
Peugeot 205 GTi - Freinage
force sur pédale 50 daN temps réaction conducteur 0.8 s
distance pédale-axe 325 mm distance axe-tige MC 84 mm
diamètre du maîttre-cylindre 21 mm rendement commande 1
diamètre du servofrein 228.6 mm pression assistance 0 bar
rapport d'amplification 3.4
démultiplication pédale 3.87 force conducteur 193 daN
section du servofrein 410 cm2 force assistance 464 daN
section du maître-cylindre 3.33 cm2 rapport d'assistance 3.40

pression hydraulique 197 bar force sur MC 658 daN

avant arrière
diamètre piston récepteur 48 mm 19 mm
nombre de pistons 2 2
coef frottement plaquette/disque 0.35
diamètre du disque 247 mm 0 mm
diamètre du tambour 180 mm
rayon moyen 104 mm 180 mm

avant arrière
section piston 18.1 cm2 2.8 cm2
rayon moyen du disque 0.104 m 0.180 m

limiteur 0 bar
avant arrière
compensateur 40 bar 25 bar
80 bar 32 bar

loi du compensateur 0.175 Pav + 18 C = 2.p.S.N.µ.r

avant arrière
pression hydraulique 197 bar 53 bar P=F/S
force 1 piston 3571 daN 149 daN
force plaquette/disque 1,250 daN 52 daN
couple freinage par roue 259 mdaN 19 mdaN
force de freinage par roue 745 daN 54 daN

avant arrière total

pneumatique
185/60 R 14 185/60 R 14
adhérence moyenne pneu/sol 0.83 de 50 à 200 km/h

masse du véhicule 710 kg 290 kg 1,000 kg

répartition 71% 29%

avant arrière total

rayon des roues 0.289 m 0.289 m
effort de freinage 4,287 daN 108 daN 4,395 daN
taux de freinage 62% 4% 45%
 vitesse maxi 192 kmh
vitesse initiale 192 km/h 53 m/s
energie cinétique 1,422 kW 193 ch
vitesse finale 50 km/h 14 m/s

décélération maxi 8.2 m/s2 alpha = g kr

décélération 4.4 m/s2
temps 9.8 s distance 209 m t = tr + (Vo-V) / alpha
d = (Vo-V) * tc + (V0-V)^2 / 2 alpha = (Vo-V) t / 2
distance d'arrêt 366 m dont réflexe 43 m 0.8 s

freinage à 50 km/h 65 m dont réflexe 11 m

freinage à 90 km/h 114 m 20 m
freinage à 130 km/h 191 m 29 m
freinage à 192 km/h 366 m 43 m

Contrôle sur banc de freinage

total avant arrière
Poids 920 daN 653.2 daN 266.8 daN
Effort sur la pédale 15 daN

total gauche droite

Effort de freinage aux roues avant 366 daN 182 daN 184 daN
efficacité 56%
déséquilibre 1%

Effort de freinage aux roues arrière 165 daN 82 daN 83 daN

freinage arrière 62%
efficacité 1%
déséquilibre 1%

efficacité totale de freinage 58%

total gauche droite

frein de stationnement gauche 329 daN 166 daN 163 daN
frein de stationnement 36%
efficacité 2%
déséquilibre 2%
Peugeot 205 GTi - Performances
largeur 1.572 m
hauteur 1.355 m maître-couple 0.00 m2 0%
Cx 0.34 SCx 0.579 m2
poids 1,000 kg poids/puissance 9.5 kg/ch
vitesse maxi 192 km/h coef resist. roulement 0.013
densité air 1.202 g/dm3

puissance roulement 10 ch 7.3 kW Pd . kr . Vmax / 270

Puissance air 93 ch 68.5 kW mv SCx Vmax^3 / 52 960
Puissance totale 103 ch 75.8 kW
Puissance moteur 105 ch 77.3 kW rendement transmission 98%
rendement total 26%
régime maxi 6,500 tr/mn

utile I II III IV V VI
1000 tr/mn 7.86 13.81 19.11 24.32 30.06 0.00
30 km/h 2 ch 1 kW 3,800 2,200 1,600 1,200 1,000 tr/mn
50 km/h 4 ch 3 kW 6,400 3,600 2,600 2,100 1,700 tr/mn
90 km/h 14 ch 10 kW 4,700 3,700 3,000 tr/mn
110 km/h 23 ch 17 kW 5,800 4,500 3,700 tr/mn
130 km/h 36 ch 26 kW 5,300 4,300 tr/mn
192 km/h 103 ch 76 kW 6,400 tr/mn

consommée
30 km/h 7 ch 5 kW 1 l/h 2 l/100 km
50 km/h 16 ch 12 kW 1 l/h 3 l/100 km
90 km/h 54 ch 40 kW 4 l/h 5 l/100 km
110 km/h 88 ch 65 kW 7 l/h 6 l/100 km
130 km/h 135 ch 99 kW 11 l/h 8 l/100 km
192 km/h 390 ch 287 kW 31 l/h 16 l/100 km
 1 2 3 4 5 6
Boîte de vitesses 0.074 0.131 0.181 0.230 0.285 0.000
circonférence roue 1.760 m rayon roue 0.280 m
couple moteur 132 Nm

vitesse véhicule 80 - 120 km/h

22.2 - 33.3 m/s
11 m/s

vitesse roue 758 - 1,136 tr/mn 79 - 119 rad/s

rapport de boite 4 - 0.230 5 - 0.285

régime moteur 3,300 - 4,900 tr/mn 2,700 - 4,000 tr/mn
puissance moteur 41.0 - 62.1 ch 32.6 - 56.2 ch
couple moteur 129 - 130 Nm 124 - 132 Nm

couple aux roues 560 - 565 538 - 573

562 Nm 556 Nm

puissance absorbée 10.9 - 29.0 ch

couple résistant 101 - 269 Nm
différence 459 - 296.0 Nm 437 - 304.7 Nm
378 Nm 371 Nm

accélération 1.25 m/s2 1.23 m/s2

temps calculé 8.9 s 9.1 s

temps mesuré s 12.2 s

annoncé mesuré calculé

400 m D.A. 16.7 s 16.7 s 16.6 s
1000 m D.A. 31 s 31.2 s 30.8 s
0 à 100 km/h 9.5 s 9.5 s 10.0 s
Peugeot 205 GTi - Tuning
origine modifié
nombre de cylindres 4 4
alésage 83 83 mm
surface piston 54 54 cm2
course 73 73 mm
cylindrée 1580 1,580 cm3
rapport volumétrique 9.8 11 :1
volume chambre de combustion 44.9 39.5 cm3
épaisseur à retirer 1.0 mm
injection par cycle 2 2

taux de remplissage 0.76 0.76

Pression moyenne effective 9.5 10.0 bars

régime moteur 6,250 7,400 tr/mn

vitesse moy, piston 15.2 18.0 m/s

Puissance maxi 104 130 ch

141 177 kW
65,943 82,587 kcal/h
puissance spécifique 66 82 ch/l

quantité d'air admise 7,498 8,878 l/mn

9,013 10,672 g/mn

consommation essence 218 218 g/ch/h

377 472 g/mn
248,862 311,673 kcal/h
rendement 26% 26%

injection par tour 20 21 mg

Cycle
admission 0.0 0.0 bar
45 45 °C 273 273 K
compression 0.0 0.0 bar
397 428 °C 670 701 K
combustion 0.0 0.0 bar
2,779 2,804 °C 3,052 3,077 K
détente 0.0 0.0 bar
757 724 °C 1,030 997 K
Performance
Vitesse maxi 207 225 km/h

largeur 1.572 1.572 m

hauteur 1.355 1.355 m
maître-couple 1.70 1.70 m2

Cx 0.34 0.34
SCx 0.579 0.579

Poids 1,000 900 kg

poids/puissance 9.6 6.9 kg/ch

Vitesse maxi 207 225 km/h

puissance roulement 11 11 ch
puissance air 92 118 ch
puissance totale 103 128 ch
puissance moteur 105 131 ch
rendement transmission 98% 98%

400 m D.A. 16.7 15.2 s

1000 m D.A. 31 28.2 s
0 à 100 km/h 9.5 7.8 s
 chaleur spécif. masse ΔcH0 ΔcH0
Carburants masse volumique tep
évap. moléculaire gaz liquide
PCS PCI - Pouvoir Calorifique Inférieur

kg/dm3 kg/m3 kJ/kg u kJ/mol kJ/mol MJ/kg MJ/kg MJ/l kcal/kg

pouvoir calorifique supérieur (PCS) : C'est l’énergie thermique libérée par la réaction de combustion
pouvoir calorifique inférieur (PCI) : C'est l’énergie thermique libérée par la réaction de combustion d
Carburants gazeux
di-Hydrogène 0.090 0.09 2.889 1.008 120-142 120.971 8,5-10,1 10.887 34,000
H2 - cp 14,05 cv 9,934 kJ/kg,K Shell 2008 119,930 liquéfié
Méthane 0.55 0.72 1.195 16.043 55-55,7 50.023 23,0-23,3 28.1 11,948
paraffine, CH4 - cp 2,190 cv 1,672 kJ/kg, liquide à -164°C 36,6 MJ/m3, 9,89 kWh/m3 à 15°C liquéfié
Acétylène 1.17 1.149 26.037 48.1 11,489
Acétylénique C2H2 - 93%C 7%H
Gaz naturel 0.73 1.139 47.7 11,393
75%C 15%H 6%HC
Ethane 0.546 1.36 1.135 47.5 24.00 11,345
paraffine, C2H6, CH3-CH3 - 80%C 20%H liquide, à -88,6°C liquéfié
GNV type H (automobile) 0.793 0.585 1.116 10,7-12,8 38-50 46.71 25,5-28,7 37.1 11,157
CH4 - 97% Méthane - 76%C 24%H - PcS 10,7 à 12,8
Propane 0.51 2.008 1.107 44.100 49.80 46.339 22,38-24,36 23.5 11,068
paraffine, C3H8 - cp 1,549 cv 1,360 kJ/kg à -45°C 13,8 kWh/kg volumique 23,5 MJ/kg
GPLc 0.545 2.25 1.096 45.900 25.35 10,800
C3H8 - C4H10 - 50% butane, 50% propane 510-580 Gepel-Butagaz 2008, volumique 25,35 MJ/kg
Butane - iso-butane R600a 0.58 2.703 1.091 58.120 -125.6 45,613-45,752 45.683 26.4 10,911
paraffine, C4H10 - CH3-CH2-CH2-CH3 gazeux, 288 K, 1 atm volumique 26,4 MJ/kg
GNV B/L 0.550 0.55 1.051 9,5-10,5 38-50 44.000 25,5-28,7 27.10 10,509
97% Méthane - 76%C 24%H liquide 550 (-161°C), gazeux 730 (GNC 200 bars) liquéfié
Gaz de ville 0.585 0.717 30
50%H 8%CO 30%CH4
Biogaz 0.650 27.2 3.22
46%CH4 54%CO2 - 45-55%N2 15-30%CO 8-20%H2
Gaz à l'eau 0.71 0.361 15.1 3.1
50%H 38%CO2
Gaz à l'air (gaz pauvre) 1.28
33%CO 66%N2

Iobutène 45.055 10,761

Oléfine C4H8
Buta-1,3-diène 54.090 44.613 10,656
Dioléfine
Méthanal 0.815 815 30.300 -108.6 17.259 4,122
Aldéhyde et cétone CH2O à -20°C

Carburants liquides
Pétrole 0.85 850 1.026 287 42.95 28-31,4 29.70 10,259
80-83%C 10-14%H
tonne équivalent pétrole 1.000 41.866 28-31,4 29.70 10,000
1 tpnne équivalent pétrole = 41,868 GJ = 11 626 kWh = 1000 m3 de gaz = 7,33 barils de pétrole

Ethylène - R1150 1.127 28.050 47.195 11,273

Oléfine C2H4
gasoline 1.114 45-48,3 46.650 11,142

propylène 0.614 614 1.094 43.080 45.799 10,939

Oléfine C3H6 liquide à 20°C
pentane - iso-pentane 0.63 630 1.084 72.150 45,241-45,357 45.4 10,844
paraffine, C5H12 - 84%C 17%H
Pent-1-ène 0.641 70.133 45.031 10,756
Oléfine C5H10 liquide à 20°C
hexane 0.655 655 1.069 86.180 44.752 10,689
paraffine, C6H14
2-Méthylpentane 1.067 44.682 10,672
isoparaffine
2,3-Diméthylbutane 1.067 44.659 10,667
isoparaffine
Cyclopentane 1.066 84.160 44.636 10,661
naphtene
Méthylcyclopentane 1.066 44.636 10,661
naphtene
iso-heptane 1.065 44.600 10,653
C7H16 - 86%C 14%H
2,3-Diméthylpentane 1.063 44.496 10,628
isoparaffine
iso-octane 0.703 703 1.061 114.229 -250.0 44.427 10,611
paraffine, C8H18
nonane 0.718 718 1.058 128.200 44.311 10,584
paraffine, C9H20
2,2,4-Triméthylpentane 1.058 44.310 10,583
isoparaffine
decane 1.057 142.285 44.240 10,567
paraffine, C10H22
undecane 1.056 44.194 10,556
paraffine, C11H24
dodecane 0.750 750 1.054 170.340 44.147 10,545
paraffine, C12H26
essence aviation AvGas 0.72 1.046 43.5 43.800 31.3 11,000
AvGas 100LL - 85%C 15%H
Cyclohexane 0.779 779 1.038 43.450 10,378
naphtene, C6H12
Méthylcyclohexane 1.036 43.380 10,361
naphtene
essence SPb 95 - Eurocarburant 0.755 755 1.025 440 43.5 42.900 32.8425 11,000
C7H15 (+ 4 à 7 C) - 86%C 14%H - 20 à 30 % d’alcanes, hydrocarbures saturés de formule CnH2n+2, 5 % de cycloalcanes, hydrocarbures saturés cycliques, 30 à 45 % d’alcènes, hydrocarbures non saturés, 30 à 45 % d’hydrocarbu
essence SPb 98 0.755 755 1.020 440 42.7 31.8 11,000
C7H15 (+ 4 à 7 C) - 86%C 14%H 730-780 volumique 32 MJ/kg
gazole / fioul 0.835 835 1.018 250 42.5 42.600 35.5 11,000
C21H44 (+ 12 à 22 C) - 86%C 13%H Shell Diesel 2008, volumique 35,58 MJ/kg
Cumène 0.900 900 0.984 120.190 -41.0 41.217 9,845
Aromatique C9H12 (gaz 4,2)
Ehylbenzène 0.870 870 0.978 40.938 9,778
Aromatique C8H10 (C6H5-C2H5)
Toluène 0.867 867 0.969 92.140 40.589 9,695
Aromatique C7H8
 Benzène 0.880 880 0.959 78.110 83.0 49.1 40.170 9,595
Aromatique C6H6 (gaz 2,7)
kérosène 0.8 43 34.4 11,000
de C10H22 à C14H30, Jet-A, Jet-B (87%C 13%H)
huile d'olive 0.835 835 0.944 39,25-39,82 39.535 33.00 9,443
C18H34O2
huile de ricin 0.841 841 0.943 39.500 33.21 9,435
C18H34O3
huile de tournesol 1.000 1,000 0.943 39.490 39.49 9,432
C18H32O2
bio-Diesel 0.913 913 0.903 37.800 33,3-35,7 34.50 9,029

bio-éthanol E85 0.672 22.8 15.3 7,026

85% ethanol - 15% essence en volume
éthanol 0.79 904 26.8 21.2 6,401
C5H5OH - 52£C 13%H 35%O
méthanol 0.79 1110 19.959 15.8 5,000
CH3OH - 38£C 12%H 50%O

Graisse 0.841 841 0.900 37.670 31.68 8,997

butanol 0.811 811 0.860 36.000 29.20 8,599

CH3-(CH2)3-OH
Ethoxyéthane - éther diéthylique 0.713 713 0.809 74.122 33.867 8,089
Ether C4H10O
Tertiobutanol 0.759 759 0.778 74.122 32.587 7,783
Alcool C4H10O
Butanal 0.802 802 0.755 72.110 31.61
Aldéhyde et cétone C4H8O
n-propanol - propan-1-ol 0.803 803 0.733 60.100 30.68 7,328
Alcool C3H8O (CH3-CH-(OH)-CH3
Isopropanol - propan-2-ol 0.785 785 0.727 60.100 30.447 7,272
Alcool C3H8O (CH3-CH-(OH)-CH3
bio-éthanol E85 0.784 784 0.709 29.700 21.30 7,094
85% ethanol - 15% essence en volume
Propanal 0.810 788 0.690 58.080 28.889 6,900
Aldéhyde et cétone C3H6O (CH3-CH2-CHO)
Acétone 0.790 790 0.682 58.080 -218.5 -249.4 28.548
Aldéhyde et cétone, C3H6O (CH3COCH3)
dimethyl éther 28.430
Shell 2008
éthanol 0.789 797 0.643 904 46.069 -235.3 -277.0 23,4-26,8 26.900 23.40 6,425
alcool, C2H6O (CH3-CH2-OH) Shell 2008
Ethanal 0.788 788 0.577 44.050 24.156 5,770
Aldéhyde et cétone C2H4O (CH3CHO)
méthanol 0.797 797 0.476 1,110 32.048 -201.0 -238.0 19,9-22,7 19.937 15.90 4,762
CH4O (CH3-OH) - 38£C 12%H 50%O
huile de pyrolise 1.220 1,220 0.418 17.500 21.35 4,180
en estimant que le contenu en carbone est 23% wt + O2 masse
Nitrométhane 1.130 1,130 0.251 61.040 -81.0 -113.0 10.513 2,511
Dérivé nitré, CH3NO2 à 25°C (2,11 vapeur)
Carburants solides
charbon 2.721 2,721 0.502 15-27 21.000 39,85-74,43 57.14 5,016
Charbon demi-gras ou semi-bitumineux 0.860 35-37 36.000 8,599
Charbon maigre et houille anthraciteuse 0.836 34-36 35.000 8,360
Charbon gras ou bitumineux à coke 0.824 32-37 34.500 8,240
Anthracite 0.817 33,5-34,9 34.200 8,169
Flambant 0.797 32,7-34 33.350 7,966
Lignite 0.600 25.110 5,998
Tourbe 0.300 12.555 2,999

bois 0,5-0,7 0.358 16-21 15.000 3,583

(C6H10O5)n - Cellulose (40 à 50%), Lignine (20 à 30%), Hémicellulose (15 à 25%), polysaccharides, pentosanes, hexosanes, résines, tannins, colorants, cires, alcaloïdes...
plaquettes forestières fraîches 0.310 310 0.172 humidité 55% 7.2012 2.23 1,720
plaquettes forestières stock 1 0.240 240 0.251 humidité 40% 10.5129 2.52 2,511
écorce de sapin 0.280 280 0.184 humidité 50% 7.7036 2.16 1,840
plaquettes menuiserie 0.175 175 0.363 humidité 20% 15.1936 2.66 3,629
sciure de bois 0.165 165 0.361 humidité 6% 15.1225 2.50 3,612
ganulés / briquettes de bois 0.660 660 0.421 humidité 20% 17.6429 11.64 4,214
bûche de hêtre 0.425 425 0.351 humidité 20% 14.6912 6.24 3,509
bûche de hêtre 0.620 620 0.225 humidité 45% 9.3992 5.83 2,245
paille jaune 0.103 102.5 0.344 humidité 15% 14.4023 1.48 3,440
paille grise / tiges de colza 0.118 117.5 0.359 humidité 15% 15.0136 1.76 3,586
blé / céréales 0.710 710 0.359 humidité 15% 15.0136 10.66 3,586
colza 0.700 700 0.587 humidité 9% 24.5928 17.21 5,874
tournesol 0.600 600 0.478 humidité 9% 20.0167 12.01 4,781
granulés de paille 0.600 600 0.382 humidité 8% 15.9849 9.59 3,818

plantes séchées 0.311 10-16 13.000 3,105

C6H10O5)n
bagasse (tige de canne) 0.229 9.600 2,293

Electricité
électricité 0.086
électricité géothermique 0.860
électricité nucléaire 0.222

uranium 235 19.100 19,100 1,839,201 77,000,000 1,470,700,000

235U pur
fusion nucléaire 0.178 178 7,165,719 300,000,000 53,414,378
2H-3H liquéfié
piles à combustible
sodium hybride 0.920 920 0.266 11.130 10.24 2,658

proton-exchange 0.765 765 0.140 5.880 4.50 1,404

direct-methanol 0.792 792 0.109 4.547 3.60 1,086

batteries
lithium-ion polymère 2.211 2,211 0.018 0,65-0,87 0.760 1,08-2,28 1.68 182
1,2 * Li-Ion
lithium-ion 2.222 2,222 0.015 0,54-0,72 0.630 0,9-1,9 1.40 150
 zinc-air 0.013 0,4-0,72 0.560

Super Iron Battery 1.636 1,636 0.008 0.330 0.54 79

1,5 * NiMH
métal hybride 1.324 1,324 0.006 0,22-0,324 0.272 0.36 65

nickel-cadmium 1.000 1,000 0.005 0.200 0.20 48

nickel-fer 1.024 1,024 0.003 0.127 0.13 30

plomb 0.926 926 0.003 0.108 0.10 26

1 MWh = 0,0086 tep

En 2000, pour les déplacvements usuels, 36,4 grammes équivalent pétrole par voyageur-km pour les voitures particulières,
32,8 gTEP/km pour les deux roues, 17,4 gTEP/km pour les bus et cars, 8,7 gTEP/km pour le transport ferroviaire
Pour le transport de marchandises 138,1gTEP/km pour les véhicules utilitaires légers,
42 gTEP/km pour les poids lourds, 5,8 gTEP/km pour le transport ferroviaire, 12 gTEP/km pour la voie d’eau
Prix
TTC HT
pétrole 0.353 EUR/l 1/23/2009

essence SPb 95 1.119 0.329 EUR/l 1/23/2009

essence SPb 98 1.155 0.359 EUR/l 1/23/2009
gazole 0.988 0.391 EUR/l 1/23/2009
bio-éthanol E85 0.990 0.493 EUR/l 1/16/2009

GPLc 0.696 0.522 EUR/l 1/23/2009

GNV liquéfié 0.850 EUR/l 7/15/2008
0.072 0.072 EUR/kWh
Hydrogène
Butane
Propane 1.820 1.820 EUR/kg
Méthane

électricté 0.111 0.084 EUR/kWh 8/15/2008

Combustion
pour 1 kg
Essence masse essence chaleur spécifique à volume constant
41 N2 28 1148 11.48
+ 11 O2 32 352 3.52
+ C 7 H 16 12 84 0.84
1 16 0.16
= 7 CO2 44 308 3.08 0.157 + 0.0055 /1000
+ 8 H2O + 18 144 1.44 0.352 + 0.0019 /1000
+ 41 N2 28 1148 11.48 0.175 + 0.0325 /1000

2.999 + 0.393 /1000

Constantes
air 1.202 g/dm3 Température ambiante 27 °C 300.15 K
Pression atmosphérique 1013.25 hPa 1.01 bar
k maître couple 82.9% feuille aero

gamma 1.39 compression 1.35 détente exposant polyentropique 1 à 1,5

coef résistance au roulement

kr pneu 0.013 pavé 0,015 béton/asphalte 0,013 macadam roulé 0,02 macadam au goudron 0,025
chemin de terre 0,05 terre cultivée 0,1-0,35
coef adhérence
f pneu 0.9125 - 125 * V / 100 000 asphalte rugueux sec 0.8-0.9 / mouillé 0.5, asphalte lisse 0.7-0.8 / 0.4-0.5, macadam 0.6 / 0.4
pavé mosaïque 0.6-0.8 / 0.3-0.4, poussière épaisse/sable libre 0.3-0.4
neige fraiche non tassée 0.4, boue 0.1, verglas 0.05-0.1, aquaplaning 0.05
pneus normaux et bon revêtement 0.8, pneus de compétition 1.2 (F1 1983 1.3)

µ frein 0.35 0,1 à 0,6 Ferodo 736 - DS 11 300-750°C / 0.31, ID 346 0-600°C / 0.40, F 2430 100-500°C / 0.34,
F 2459 100-650°C / 0.33
Mintex 200-350°C 0.40, 400 0.38, 500 0.35, 600 0.28, 700 0.20
Mintex CM5 183 Bleu, 50-560°C / 0.40, 180 Rouge, 50-650°C / 0.35, M 121 0-350°C / 0.40,
M 171/194 50-500°C / 0.37, M 200 150-650°C / 0.35
accél. pesanteur g 9.80665 m/s2 0.735 Pagid RS 42 400-700°C / 0.45/0.50 à chaud, 0.40/0.42 à froid
puissance 1 ch 0.736 kW route sèche mo
1 kW 1.360 ch 0,2 mm
neuf k 0.9125 0.7125
k pme 883 conversion ch - kW, tr/mn - rad/s 50 km/h 0.85 0.65
90 km/h 0.8 0.6
temps réaction conducteu 0.8 s 0,3 à 1,7 s 130 km/h 0.75 0.55
usé k 1.0625
1 kWh = 3.6 MJ = 859.85 kcal 50 km/h 1 0.5
90 km/h 0.95 0.2
130 km/h 0.9 0.2
 chaleur
température
Comb massiq température de vaporisation dosage théorique Pouvoir calorifique mélange
d'inflammation
ue

kcal/l kWh/kg kWh/l m3/m3 J/kgK °C K kJ/mole kJ/kg °C K volume masse MJ/kg MJ/m3 kcal/kg
éaction de combustion d'un kilogramme de combustible. Cette énergie comprend la chaleur sensible, mais aussi la chaleur latente de vaporisation de l'eau, généralement produite par la combustion. Cette énergie peut être entièrement récup
action de combustion d'un kilogramme de combustible sous forme de chaleur sensible, à l'exclusion de l’énergie de vaporisation (chaleur latente) de l'eau présente en fin de réaction.

2,800 33.6 14,304 -252.882 20.268 0.45 560 833.15 75.0% 34 :1 3.56 2.92 850
énergie inflammation 0,02 mJ
9,100 13.9 -161.41 111.74 560 833.15 17.26 :1 2.90 3.22 692
énergie inflammation 0,29 mJ
14,000 13.4 12.0 -84.15 189 305 578.15 13.25 :1 0.00 4.38 0

8,500 0.0 8.5

6,195 13.2 515 788.15 17.3 :1 0.00 0

8,847 13.0 16.4 17.2 537 810.15 9.25 :1 5.05 3.25 1,206

5,645 12.78 25.1 15.6 360 457 730.15 15.66 :1 2.96 3.35 707

5,886 12.8 23.4 365 400 673.15 15.5 :1 3.26 3.39 778

6,329 12.7 21.9 15.4 -0.42 272.73 370 365 638.15 1,8-8,4% 15.44 :1 2.96 3.39 707
point d'éclair -60°C
5,780 12.2 22.2 537 810.15 9.25 :1

0.0 4.5 560 833.15 10 :1 0.00 3.25 0

0.0 3.22 :1 0.00 0

0.0 2.2 600 873.15 4.3 :1 0.00 0

0.9

12.5 440 713.15

12.4 -4.35 268.8 414 687.151,3-16,3%

point d'éclair -76°C
3,361 4.8 -19.05 254.1 430 703.15 7-73%
point d'éclair 53°C

8,720 11.9 10.1 220 493.15

11.9 10.1

13.1 280 553.15

 13.0

6,716 12.7

6,832 12.6 34.85 308

6,889 12.5 29.96 303.11

6,999 12.4 -31.15 242 233.9 507.05 1,2-7,7%

point d'éclair -23,3°C
12.4

12.4

12.4

12.4

12.4

12.4

7,460 12.3 125.55 398.7 220 493.15 1-6,5%

point d'éclair 13°C
7,599 12.3 150.85 424 205 478.15 0,8-2,9%
point d'éclair 31°C
12.3

12.3 174 447.15

12.3

7,908 12.3 216.2 489.35

7,920 12.1 8.7 500 773.15 0

8,084 12.1 80.79 353.94 255 528.15

point d'éclair -20°C
12.1

8,305 12.1 9.1 14.7 400 673.15 14.7 :1 2.96

30 à 45 % d’hydrocarbures aromatiques, de la famille du benzène.
8,305 11.9 15.7 14.7 335 400 673.15 14.7 :1 2.90 694

9,185 11.8 14.1 14.5 250 523.15 14.5 :1 2.94 702

8,860 11.4 151.85 425 45.0 420 693.15 0,9-6,5%

point d'éclair 31°C
8,507 11.4 135.85 409 432 705.15 1-6,7%
point d'éclair 18°C
8,404 11.3 110.65 383.8
point d'éclair 7°C
8,443 11.2 80.15 353.3 555 828.15 1,4-2,8%
point d'éclair -11°C
8,800 11.9 9.6 14.5 250 523.15 14.5 :1 2.97 708

7,882 11.0

7,932 11.0

9,432 11.0

8,240 10.5

4,718 6.3 4.2 9.8 7.6 :1 2.99 714

5,057 7.4 5.9 9.0 420 693.15 8.96 :1 2.99 714

3,950 5.5 4.4 6.4 450 723.15 6.44 :1 3.10 740

7,567 10.5

6,974 10.0

5,771 9.4 34.6 307.75 point d'éclair -40°C

5,908 9.1 82.2 355.35 470 743.15 2,3-8%

point d'éclair 11°C
74.8 347.95

5,887 8.5 97.35 370.5

5,709 8.5 81.85 355 12 285.15

5,561 8.3 10.5 9.9 :1 3.01 720

5,589 8.0 49 322.15 175 448.15 2,3-21%

point d'éclair -25°C
540 813.15 2,6-13%
point d'éclair 20°C

5,069 7.5 9.5 78.35 351.5 425 698.15 3,5-15% 9 :1 2.99 714
DIN 51794 point d'éclair 12,8°C (95%)
4,546 6.7 20.2 293.35 185 458.15 4-60%
point d'éclair -38°C
3,794 5.5 7.0 64.65 337.8 455 728.15 5,5-31% 6.4 :1 3.12 744
DIN 51794 point d'éclair 11-12°C
5,099 4.9

2,837 2.9 100.85 374 418 691.15 7,1-6,3%

point d'éclair 35°C
13,648 5.8
10.0
9.7
9.6
9.5
9.3
7.0
3.5

4.2

533 2.0
603 2.9
515 2.1
635 4.2
596 4.2
2,781 4.9
1,491 4.1
1,392 2.6
353 4.0
421 4.2
2,546 4.2
4,112 6.8
2,869 5.6
2,291 4.4

3.6

2.7

fossile renouvelable
rendement 10%
rendement 39%

3.1

1.6

1.3

0.2

0.2
0.1

0.1

0.1

0.0

0.0
mouillée verglas
1 mm 2 mm

0.55 0.5 0.1

0.3 0.05
0.2 0
0.1
0.4 0.25
0.1 0.05
0.1 0