Dimenssionement Des Chaussees Neuves

RÉPUBLIQUE ALGÉRIENNE DÉMOCRATIQUE ET POPULAIRE
m/
Ministère des Travaux Publics
Direction des Routes
.co
rie
Catalogue de
D IMENSI 0 NNEMENT
lge
des Chaussées Neuves
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
Organisme National
de Contrôle Technique
des Travaux Publics
https://www.GCAlgerie.com/
m/
Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves •.
,_.----�-�-
.co
rie
lge
·Fascicule 1
CA
NOTICE D'lJ11lLISATION
.G
ww
/w
s:/
ttp
-------'- Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation 3
/
om
e.c
eri
Alg
. GC
ww
/w
s:/
ttp
1 https://www.GCAlgerie.com/
m/
--·U'-"'"-��-"1'-- Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves �-=-·�,_...---- --·
.co
SOMMAIRE
rie
A BRÉVIATIONS UTILISÉES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
.
PREAMBULE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
lge
I- DETERMINATION DU TYPE DE RESEA U . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
- 1 Hiérarchisation du réseau routier national

-
1-2- Choix du niveau de réseau principal

1-3- Choix des structures types par niveau de réseau principal
CA
II- DETERMINATION DE LA CLASSE DE TRAFIC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
II-1- Définition du poids lourd

IT-2- Répartition transversale du trafic
II-3- Détermination de la classe de trafic (TPLi)
.G
rn- DETERMINATION DE LA PORTA NCE DU SOL SUPPORT DE CHAUSSEE . . . . . . . . . . 10
rn-l- Présentation des classes de portance des sols

rn-2- Détermination de la classe de portance des sols support de chaussée
ww
rn-3- Sur-classement des sols supports de chaussées
IV- CHOIX DE LA COUCHE DE ROULEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
V- OPTIONS RETENUES PA R LE MA ITRE DE L'OUVRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
VI- EXEMPLES D 'UTILISATION 15

://w
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ANNEXES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
ps
htt
4 Fascicule 1/ Hotlœ d'lJUIIsatlon -------
/
Catalogue de Dlmanslonnernent des Chaussées Neuves -=-----· , -
om
Abréviations utilisées
BB Béton bitumineux
ES J?nduit superficiel
EF Enrobé à froid
e.c
GB Grave bitume
GL Grave laitier
BCg Béton de ciment goujonné
ONT Grave non traitée
TUF Tuf calcaire
SG" Sable gypseux
eri
AG Arèn� granitique
SB Sable bitume
RPI Réseau principal de niveau 1
PTAC Poids total autorisé en charge
PL Poids lourd (véhicule de plus de 3,5 tonnes de PTAC) .
Alg
_________
TPLi Classe de trafic en nombre de poids lourd par jour et par: sen� ·-··-- ·
TCEi Trafic cumulé en essieux équivalents de 1 3 tonnes
A Coefficient d'agressivité
Taux d'accroissement géométrique du trafic
c Facteur de cumul
11 Durée de vie
GC
CL, ML, SC, GC Classes des sols (Classification USCS)
Si Classe de portance de sol support
EV2 Module à la plaque
de Déflexion caractéristique en 11100 mm
E Module de Young (MPa)
v Coefficient de Poisson
()6
Contrainte de flexion limite à 106 cycles
.
Déformation limite con·espondant à 106 cycles

ww
Déformation verticale
b Pente de la droite de fatigue du matériau traité

kc Coefficient de calage
kr Facteur lié au risque
k8 Facteur lié à la température
kn� Facteur lié au nombre cumulé d'essieux équivalents de 13 tonnes supporté par la
/w
chaussée
SN Dispersion sur la loi de fatigue
Sh Dispersion sur les épaisseurs
t Fractile de la loi normale
s:/
kd Facteur lié aux effets des discontinuités (dalle en béton)

r Risque en%
Ct,ad Déformation admissible de traction par flexion à la base des couches bitumineuses
cr,.ad Contrainte de traction admissible à la base des couches hydrauliques

ttp
-�------· ····--- Fascicule 1 1 Notice d'Utllisat!on 5
/
Catalogue de Dlmens!onnement des Chaussées Neuves -------
om
e.c
PREAMBULE
eri
e catalogue de dimensionnement des chaussées se présente sous
forme de fiches de dimensionnement dans lesquelles les structures
..Ai..._!mCJ sont déjà pré-calculées.
Alg
Ces structures pré-calculées font appel à la connaissance d'un certain nombre
de documents d'accompagnement (normes, guides techniques, recommanda
tions...).
Afin de pallier aux manques de certains documents spécifiques à notre pays,

GC
exception faite pour la technique grave-bitume, pour laquelle il existe des
«Recommandations sur l'utilisation des bitumes et enrobés bitumineux», des
fiches techniques matériaux ont été conçues et accompagnent chaque fiche de
dimensionnement.
.
Ces dites fiches synthétisent pour chaque technique, en faisant référence à des
ww
documents nationaux et étrangers, les principales spécifications ainsi que les
recommandations concernant : la fabrication, la mise en œuvre et le contrôle.
En ce qui concerne la démarche adoptée pour le catalogue et qui est présentée
ci-dessous, elle fait appel aux spécificités géologiques et climatiques du pays

/w
ainsi qu'aux ressources en matériaux disponibles pour chaque région. Elle
donne ainsi la possibilité au projeteur de faire un choix entre plusieurs va
riantes de structures de dimensionnement, selon les données technico-écono

s:/
miques locales et régionales relatives au projet.
Afin d'illustrer cette démarche, trois exemples de dimensionnement sont trai
tés à la fin de ce fascicule.

ttp
6 Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation -------
/
Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves
om
, · ,
LA DEMARCHE CATALOGUE '
e.c
eri
Trafic (campagne de comptage, • Ressources en matériaux • Etudes géotechniques
enquête...) • Climat • Climat
Détermination du niveau
de réseau principal ( RPi )
Alg - - ·-· ---� ·- · --- --- ·-----·- -
GC
,..
,..
Détermination de la classe
de trafic PL à l'année de mise Détermination de la classe du
en service ( TPLi ) sol support de chaussée ( Si )
.
ww
• 1
Choix d'une ou plusieurs variantes

..
L..,.___
._ ___:,IIJ,.r de structures de dimensionnement
/w
,..
Détermination de la structure
s:/
optimale de dimensionnement
ttp
------ Fascicule l 1 Notice d'DtUisafion 7
i!XI• https://www.GCAlgerie.com/
/
...
FI =··-·· Catalogua de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves --·-------�-
-
om
la DETERMINATOON DUTYPE DE RESEAU
e.c
1.1- Hiérarchi§ation du ré§eau routier national
Le dimensionnement des structures de chaussée fait appel au choix de la politique de gestion du réseau
routier. Cette politique est définie par le maître de 1' ouvrage en fonction de la hiérarchisation de son ré
seau routier. Concrètement, ceci se traduit par un classement en type de réseaux routiers regroupant des
routes de mêmes catégories du point de vue trafic et considérations socio-économiques.
Les études initiées par les services du Ministère des Travaux Publics ont abouti en 1996 à la décompo
eri
sition du réseau routier national comme suit:
• Le réseau principal noté RP :
Il se compose des routes reliant :

- les Chefs lieux de wilayate
- les ports, les aérodromes et les postes frontaliers
Ce réseau principal se décompose en deux niveaux :

-le réseaü principal de niveau 1 (RPl)
- le réseau principal de niveau 2 (RP2).
Alg
- les principales agglomérations et importantes zones industrielles.
GC
Le linéaire total du réseau principal (RP) est de 1'ordre de 18400 Km.
• Le réseau secondaire noté RS :
Il se compose du reste des routes qui ne sont pas classées en RP, son linéaire total est de 1'ordre de 7900 Km.
NB : Seul le réseau principal (RP) est pris en considérationdans le présent catalogue.

.
ww
1.2- Choix du niveau de réseau principal
Le catalogue différencie, vis-à-vis du dimensionnement, deux catégories de réseaux de chaussées, l'une

est relative au réseau principal de niveau 1 et l'autre au réseau principal de niveau 2.
La détermination de la catégorie du niveau de réseau principal se fait à partir des critères donnés ci-des
sous. Le projeteur, après avoir déterminé la catégorie du niveau de réseau principal (en fonction de don
nées tels que le trafic et l'intérêt socio-économique de la route à construire), se rapportera aux fiches
/w
structures correspondantes. On aura donc à faire le choix entre deux niveaux de réseaux principaux, à
savoir :
" Réseau principal de niveau 1 (RPl)
Il comporte des :
s:/
- liaisons supportant un trafic supérieur à 1500 véhicules 1 jour

- liaisons reliant deux chefs-lieu de wilaya
- liaisons présentant un intérêt économique et /ou stratégique
Il s'agit essentiellement d'un réseau composé de routes nationales (RN).
ttp
Fascicule 1 1 NoUes d'Utilisation --·
/
Catal.Jgue de Dimensionnemcnt des Chausséas Neuves
om
• Réseau principal de niveau 2 (RP2)
Ilest constitué de liaisons supportant un trafic inférieur à 1500 véhicules/jours. Ce réseau est composé de
routes nationales (RN), de chemins de wilaya (CW) et de liaisons reliant l'Algérie aux pays riverains.
1.3- Choix des structures types par niveau de réseau principal
Ce choix est fait en relation avec le type de réseau retenu (RP 1 ou RP2). Le tableau l ci-dessous syn
e.c
thétise l'éventail des structures types disponibles dans les fiches techniques de dimensionnement du ca
talogue.
Tableflu 1: Structures dispo11ibles dans le Cfllttlogue

- ., - ., .
• ''><" ,-
. . ..
. ··" '"M ·
.
c· .� .
,;.- . . '\l
NJveau de ('éseau
eri
ptlncipal Matériaux types 'l Structut·es
�. ��
(Rl)i) � n'
rJ. ..,·,.......·
.
GB/GB, GB/GNT,
MTB (matériaux traités
au bitume)
GB/TUF, GB/SG,
GB/AG
RPl
Alg
MTLH (matériaux traités
aux liants hydrauliques)
MNT(matériaux non
GL/ GL
·
-BCg/ GC
G�'I�'G�T,TUF/TUF,
AG/AG, S G/SG
tr aité s)
GC
RPl
MTB (matériaux tr ait és SB / SG

au bitume)
GB : grave bitume, GL : grave-laitier, BCg : béton de ciment goujonné, GC : grave ciment,

.
GNT : grave non traitée, SG : sable gypseux, TUF : encr'oûtement calcaire, AG : arène granitique,
SB : sable bitume.
ww
Se référer aux annexes 1 et 2 pour les ressources en granulats et matériaux locaux.
Il- DE TERMINATION DE LA CLASSE DE TRAFIC
La classe de trafic (TPLi) est donnée en nombre de poids lourds par jour et par sens sur la voie la plus
/w
chargée à l'année de mise en service.

Les structures figurant dans les fiches techniques de dimensionnement sont déjà pré-calculées : la durée
de vie et le taux d'accroissement géométrique du trafic sont fixés à l'avance. Cependant, pour le calcul
du dimensionnement proprement dit, il faudra calculer le trafic cumulé en essieux équivalent de
13 tonnes (TCEi), ce qui fait intervenir la notion d'agressivité des poids lourds. Pour plus de détails, il
s:/
faudra se référer au fascicule : «hypothèses et données de dimensionnement».

ttp
------ Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation 9
m/
------
-- --- Catalogue de Dlmensionnement des Chaussées Neuves --·-----
11.1- Définition du poids lourd
Un poids lourd (PL) est un véhicule de plus de 35kN (3,5tonnes) de poids total autorisé en charge
(PTAC).
.co
Ces véhicules sont facilement identifiables visuellement sur la route, car ils regroupent tous les véhi
cules comportant deux essieux et plus, et dont l'essieu arrière est un jumelage.
Cette définition, pratique, devrait donc remplacer la précédente utilisée dans les anciens guides (ren
forcement, réhabilitation . . . ) considérant un PL comme un véhicule de charge utile (Cu) supérieure ou
égale à 5 tonnes.
rie
11.2- Répartition transversale du trafic
En l'absence d'informations précises sur la répartition des poids lourds sur les différentes voies de cir
culation, on adoptera les valeurs suivantes :
- chaussées unidirectionnelles à 2 voies : 90% du trafic PL sur la voie lente de droite,
lge
- chaussées unidirectionnelles à 3 voies : 80 % du trafic PL sur la voie lente de droite,
- chaussées bidirectionnelles à 2 voies : 50% du trafic PL,
- chaussées bidirectionnelles à 3 voies : 50% du trafic PL.
11.3- Détermination de la classe de trafic (TPLi)

Les classes de trafic (T PLi) adoptées dans les fiches structures de dimensionnement sont données, pour
CA
chaque niveau de réseau principal (RP l et R P 2), en nombre de PL par jour et par sens à 1' année de mise
en serv1ce.
• Classes TPLl our RP1:
150 TPL3 300 TPL4 600 TPL5 1500 TPL6 3000 TPL7 6000
.G
PL/j/sens
• Classes TPLl o11r RP2 :
0 TPLO 50 TPLl 100 TPL2 150 TPL3 300

ww
PL/j/sens
Ill- DE TERMINATION DE LA PORTANCE DE SO L-SUPPORT

/w
DE CHAUSSÉE
Les classes et les plages de portance de sols définies dans les tableaux 2 et 3 ont été obtenues à partir
de l'étude statistique effectuée sur les données géotechniques de plus de l O 000 échantillons de sols
(Banque de données routières, diverses études - CTTP). La classification des sols supports a été faite
s:/
selon le système universel uses.

ttp
m/
---�----�- Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves
111.1- Présentation des classes de portance des sols
Le tableau 2 regroupe les classes de portance des sols par ordre croissant de S4 à SO. Cette classifica
tion sera également utilisée pour les sol-supports de chaussée.
.co
Tableau2: Classes deportatlce des sols St
1� Portance (Si) CBR t

1• '! r. �
S4 <5
rie
S3 5-10
S2 10- 25
Sl 25- 40
lge
so >40
Le tableau 3 donne les classes de sols et les plages de portance probables.

CA
Tableat1 3 :Plagesprobables deportat1ce des sols
FamUles de sols Classification des sols Plages de portance

Il' uses probables
� '1'.. .f! .\>:!!!.•ll."'f.'.,., ,, 1 .Ji: -
,
Argiles, CL, CH, S4- S2

.G
Limons ML, ML-CL
Sables, SP-SC, SC, SM S3- SO

Graves GP-GC, GC, GM
ww
111.2- Détermination de la classe de portance de sol-support de chaussée

Les structures de chaussées sont construites sur le sol-support; généralement constitué de sol terrassé,
ou en cas de besoin (mauvaise portance) surmonté d'une couche de forme. Dans la suite du document,
l'expression «Sol-support de chaussée» sera remplacée par «sol-support». La portance de sol-support
est fonction de celle du sol terrassé (déblai ou remblai), et éventuellement de l'apport de la couche de
/w
forme. Elle est considérée sous deux aspects :

• à court terme (pendant les travaux), le sol-support doit remplir l'un des deux critères de constructi
bilité (compactage, trafic de chantier):

- déflexion sous essieu à 13 tonnes < 2 nun.
- module à la plaque EV2 > 50 MPa.
s:/
• à long terme (chaussée en service); cette portance sera prise en considération dans le dimensionne
ment des structures de chaussées.

ttp
------- Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation 1 1
/
om
111.2.1M Portance d.es sols terrassés :
L'étude géotechnique est nécessaire, car elle permettra d'identifier et de classer les sols ..
" C�s des sols sensi Ï'>J�s � Ceau :
L'étude géotechnique est obligatoire, car elle permet d'identifier les sols et d'étudier la variation de la
portance grâce à l'r.ssai de poinçonnement ClHt L'essai CBR à prendre en compte sera fonction de la
e.c
zone (*). �l :>avoir:
cli.rnatiqne con •;l d � r(: c
- CtH<! imhH�f h � jonrs pour les zones dimatirtues I et IL
I .a valeur rlc� l'iodicc: CBR imbibé à 4 jours à retc-.:uir correspond à 100% de la densi té à I'OPM ('){)PM) .
.. CH.li.'. immi:dmt pour ks ZO!Ies c J ( matiguc� Hl et IV.

I .<!valeur dt: l'indice CBR immédiat sera dett�nniné<� à 95% de !'OPM.
eri
(*)Four se sil.wrpar NJ/J.ôort m1x zo:meJ· dù?ttttt(ftim; se r(ft/7f!r à l'annexeJ dttprése11tjflsdc11/e
Dans le cas des sols «insensibles à 1 'eau» : sa bics. ct graves propres, sols grossiers contenant plus de
25% d'éléments supérieurs à 20 ia portance sera déterminée à partir des essais de chargement à la
Alg
mm,
plaque, ou des mesures de détlexion à condition que l'état hydrique au moment de l'essai soit repré
sentatif (c'est-à-elire: wnat � Vf
, OI'M):
Le module de sol EV2 et la déflexion caractéristique de sont reliés par la relation empirique suivante
·
@�� ·��.�� : �!1� � - ,

avec EV!. en rv!Pa et d� er. 11100 mm.
GC
• Classes de portances de sols support§ pour le dimensionnement :
Pour le dimensionnement des structures, on distingue 4 classes de portance de sols supports à savoir :
S3� S2,· S 1 et SO. Les valeurs des modules indiquées sur le tableau 4 ci-dessous, ont été calculées à
partir de la ·relation empirique* suivante :
[-·-----·-----------,J
'1
E (MPa) S.CBR
.
:::
ww
--�-·�··----·----
Tableau 4 : CüJsses de porltmce tle sol-supports
S3 S2 Sl so
25-50 50- 125 125-200 > 200

/w
(*)Relation obtenue à partir d'essais en laboratoire réalisés sur unefamille de sols prédominants en Algérie.
s:/
ttp
1 2 Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation
/
Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves
om
111.3n Sur classement des sols supports de chaussées :
Lorsque des cas de sols de faible portance ( < S4 en RP2, < S4 et S3 en RP 1) sont rencontrés, le recours
à une couche de forme devient nécessaire pour permettre la réalisation des couches de chaussées dans
des conditions acceptables.
L'utilisation d'une couche de forme en matériaux naturels sélectionnés ou traités, permet un sur clas
sement de portance du sol terrassé (figure 1 ).
e.c
Figure 1:Détermination de la classe de portance de sol-support
ETUDE GEOTECHNIQUE
Classe de trafic
(TPLi)
- Classification des sols
- ICBR, essai de plaque
eri
Détermination de la classe
( Si ) du sol terrassé
Alg
OUI Fiches structures
(choix de la technique)
Sur cJassement Sj
GC
(présence de couche de forme)
1
Selon les cas de chantiers (trafic, nature des sols, zones climatiques), la couche de forme s :a d� d lfé- � �
rents types. Elle peut être en une ou plusieurs couches suivant le cas de portance du �ok_terr�ss� . et 1
·
la classe de sol-support visée (Sj). . '<: ':.-� ,,'· ,h
Dans le cas de surclassement de sols supports, le tableau 5 donne des i atfo�,S su�) c:a; choix de la
couche de forme à réaliser. ,1 . ..,":.c-· /./
.
. -:;/'
. • •
ww
Tab/eau5:Sur classemeut avec coucite defomze eu matériau 1101 traité

.. - - .- ·- - . .,
Eput�cur de matériuu
-·
-
Classe de pol'tance
- -·� .. ·�.
Matériau de couche Classe de por·tance

de sol tcnassé de foa·me de couche de forme de sol-support visée
(Si)
..'1 (Sj)
< S4 Matériaux non traités 50cm $3
(*) (en 2 couches)
/w
S4 Il 35 cm S3
60cm
S4 Il (en 2 couches) S2
40cm
s:/
S3 Il (en 2 couches) S2
70cm
S3 Il (en 2 couches) SI
(*)Matériaux non traités: Grave non traitée (G.N T.), matériaux locaux (T.V. 0, tufs, etc.. . ).
ttp
Pour l'utilisation des matériau;\' focaux, if est recommandé defaire une étude spécifique au laboratoire
------- Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation 13
m/
Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves
• Dans le cas de sur-classement avec une couche de forme en sols fins traités aux liants hydrauliques
(chaux et/ou ciment) une étude spécifique en laboratoire est à faire afin cie déterminer les dosages op
timaux en liant à utiliser.
'
Dans le cas oll il n y a pas nécessité d'une couche cie forme, il faudra prévoir une couche de réglage
.co
•
du sol support pour les chaussées cie niveau de réseau principal RP 1.
IV- CHOIX DE LA COUCHE DE ROU LEMENT - . � -- -
Toutes les fiches techniques de dimensionnement, exceptées celle concernant les chaussées en béton de
rie
ciment, font apparaître une couche de roulement. Le choix de la couche de roulement est fait en fonc
tion du niveau de réseau principal comme suit :
• RPl : Couche de roulement en béton bitumineux (BB), les épaisseurs sont modulées en fonction de
la classe de trafic (TPLi) et du type de structure de l'assise de chaussée.
lge
- 6BB à 8BB pour les structures traitées au bitume (GB/GB, GB/GNT ...)
- 688 à lOBB pour la structure GL/GL

• RP2 : Couche de roulement en enduit superficiel (ES) ou enrobé à froid (EF) en fonction du maté
riau choisi en assise de chaussée et de la zone climatique correspondante.
CA
V- OPTIONS RETENUES PAR LE MAITRE DE l'OUVRAGE
Le choix de la politique de gestion routière fait par le maître de l'ouvrage en matière de niveau de ser
vice et de stratégie d'investissement et d'entretien, en relation avec la hiérarchisation du réseau routier,
se traduit comme suit :
.G
-Assurer un bon niveau de service à l'usager de la route quelque soit le niveau de réseau prin
cipal (RPi).
-Adopter un investissement initial élevé correspondant à des chaussées conçues pour une pé
riode longue allant de 20 à 25 ans pour RPl, avec comme objectif un faible risque d'appari
ww
tion de dégradations structurelles avant une période donnée.
-Adopter un investissement initial faible à moyen pour des chaussées conçues pour une durée
de vie de 15 ans pour le réseau RP2. Le risque d'apparition de dégradations structurelles avant
une période donnée étant plus élevé qu'en RPl.
Dans tous les cas, un entretien préventif (pose d'une nouvelle couche de roulement) est à réaliser clès
/w
que certains indicateurs d'état traduisent une baisse du niveau de service, et avant que ne surviennent
des clégraclations structurelles (en général au bout de 8 à 10 ans).
Pour une meilleure prise en charge des différentes stratégies d'entretien à adopter il est recommandé de
se référer aux guides disponibles (Guide d'Entretien, Guide de Réhabilitation, Guide de Renforcement).
s:/
ttp
14 Fascicule l/ Notice d'Utilisation ------
/
om
VI- EXEMPLES D'UTILISATION
Avant de traiter des exemples, il est bon de rappeler la démarche de calcul du dimensionnement des
structures qui est schématisée ci-dessous :
e.c
1- Prédimensionnement de la structure
( + choix de la couche de roulement)
eri
,,
2- Calcul des contraintes et déformations
sous l'essieu de 13t (Et ,ot ,Ez)
(Modèle Alize I I I )
• trafic cumulé
• risque admis
• caractéristiques en
fatigue des matériaux �

Alg '�
3- Calcul des contraintes et déformations
admissibles (E t,ad , Ot,ad , Ez,ad)
GC
• performances
mécaniques des matériaux
• effets thermiques
• calage du modèle �
Et < Et, ad
4- Vérification en fatigue de la structure
� Ot < Ot,ad
et de la déformation du sol support
Ez < Ez, ad
.
ww
�
5- Ajustement des épaisseurs (seuils
technologiques d'épaisseurs de mise
en œuvre)
/w
'�
6- Détermination de la structure de
dimensionnement nominale
s:/
ttp
Démarche de calcul dtt dimensionnement des structures de chaussées
m/
-�----�� Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves
Exemple 1 : Cas des matériaux non traités (MNT), structure GNT/GNT (RP2)
1- Données:
.co
• Trafic :
- T PLi = 220PL/j/sens
-Durée de vie : n = 15 ans
- Taux d'accroissement : i= 4 %
-Agressivité : A= 0,6
rie
TCEi = TPLi x (I +ir -1 x 365 xA = 9,6 105 essieux équivalents de 13 tonnes
l
lge
• Couche de roulement : Enduit superficiel (Réseau RP2)
• Zone climatique : Zone climatique II
• Sol support : Classe du sol support S2 : E= 50 MPa = 500 bars et V= 0.35

CA
• Caractéristiques de la GNT:
- Pour la couche de base :

Ebase = 500 MPa et v = 0,25
.G
- Pour la couche de fondation :

E l = 2,5 Esol = 125 Mpa, v= 0,25
E 2 = 2,5 E 1 = 3 12 Mpa, v= 0,25
ww
hfondation à déterminer (par sous couches de 25 cm) ?

e Conditions aux intetfaces : Toutes les interfaces sont collées.
2- Calcul de la déformation admissible sur le sol support E ad
z,
Ez ad = 22. 10·3 (T CEi)-02· 35= 22. 10·3(9,6. 105)-0235 = 863.10·6

/w
3- Calcul des déformations sur le sol - support:

Modélisation
Couche de base h=20cm, Ebase= 500 Mpa, v = 0,25

s:/
Couche de fondation 2 E2 = 2,5 El= 3 12 Mpa. v= 0,25, h2? à déterminer

Couche de fondation 1 E l= 2,5 Esol = 125 Mpa, v= 0,25, h,= 25 cm
Esol= 50 Mpa, v = 0,35
ttp
V'asclcule 1 1 1Jotice d'Utilisation ------- -------
/
om
4- Résultats des différentes simulations
Il faut vérifier que €'"", < ê, ad
30 32 34
976 916 861
e.c
Ez>Ez, ad Ez>Ez, ad Ez<Ez, ad
] L'épaisseur de la couche de GNT qui vérifie la condition fixée ci-dessus est de 54 cm.
J La structure finale nominale est donc : 1 ES + 20 GNT +34 GNT 1

Exemple 2: Cas des matériaux traités au bitume, structure GB/GB (RPJ)
eri
On veut vérifier la structure suivante :
6 BB+ 10GB+ 35 GNT
1- Données:
• Trafic:
- T PL i = 420 PL/j/sens
- Durée de vie :
- Taux d'accroissement :
-Coefficient d'agressivité :
n = 20 ans
i = 4%
A=0,6
Alg
(I + i )" -1
x 36 5 x A = 2, 7 10
6
GC
TCEi TPLi x essieux équivalents de 13 tonnes
i
=
• Risque de calcul : r = 15 %
• Couche de roulement : 6 cm de béton bitumineux
• Zone climatique : Zone climatique 1, 9eq = 20°C (Température équivalente)
• Sol support : Classe du sol supportS 1 : E = 1 25 Mpa, v = 0,35
• Conditions aux interfaces : Toutes les couches sont collées.
.
• Donnée de calage : kc = 1 ,3
ww
Modélisation :
Couche de roulement 6 BB 4000 0,35

/w
Couche de base 10GB 7000 0,35

Couche de fondation 2 10GNT 500 0,25
1 25 ONT 312 0,25
' Couche de fondation
Sol support Sol 125 0,35

)
s:/
2- Calcul de la déformation admissible sur le sol support E,,.d

ttp
c = 22. 10-3 x TCEi-0·235= 680. 106

Cz ad
·------- Pai!wimrle 1 1 1\Toticcl d'Utilisation 11. 'tf
m/
Catalogue de Dlmensionnement des Chaussées Neuves
3- Calcul de la déformation admissible Et ad à la base de la GB

,
)
e ,_a e (w·c, 25 Hz) x
6
(
d
= kne x k8 x kr x kc
( )b x 1 06
-o.l46
.co
T CEi 2,7
106 1 06
kne = =
kB = [ E (1 0°C. 10Hz )
E (lkq. 10Hz)
] o.s
=
[
1 2490
7440
] 05
'
= ! ,3
kr = 1 o-tbo, avec risque r = 1 5%, d'où t
rie
-1,036
(
=
.---2
0,45
--
+
0 02
•
0, 146
x3 ) = 0,61
kr = 1 0-I.036xO,I46x0,61 = 0,80 , kc = 1,3
lge
d'où : êt,ad = 100 1 0'6 x 0,87 x 1 , 3 x 0,80 x 1, 3 = 1 1 8 10'6
4- Résultats de la simulation CA
Déformntions DéJ'o'rmntions
-·
tnlculées ndmisslblcs
Ez
Sol support 299 10·6 680 10·6
Et
à la base de GB 115 10·6 118 10·6
.G
La structure 6 BB/1 0 GB/35 GNT est donc vérifiée, car ê, < ê,_.d et E, < E,_.d
ww
Exemple 3: Cas des matériaux traités aux liants hydrauliques, structure GUGL (RPI)
1- Données:
• Trafic:
- TPLi = 420 PL/j/sens
/w
-Durée de vie : n = 20 ans

- Taux d'accroissement : i= 4%
- Coefficient d'agressivité : A= 1
d'où T CEi = 4,6.10- 6 essieux équivalents de 13 tonnes
s:/
• Risque de calcul:
r = 1 0%
• Zone climatique : Zone climatique 1, 9eq= 20°C (Température équivalente)
E= 1 25 MPa 1250 0.35

ttp
• Sol support : Classe du sol support S 1 : = bars, v=

/
om
• Caractéristiques mécaniques de la grave laitier et du béton bitumineux:
- Grave Laitier : E= 20.000 Mpa, v = 0 .25
cr6= 0,50 MPa, b = 0,05435, SN = l ,24, Sh = 3 cm
- Béton bitumineux : E (20°C) = 4000 MPa, v = 0.35
" Conditions aux interfaces: Toutes les interfaces sont collées.
e.c
o Donnée de calage: kc = l ,5
2- Calcul de la déformation admissible sur le sol support Ez, ad
E , = 22.1 0·3(TCEi)"'1235 = 22.1 0·3 X (4,6.1 06)"0235 = 598.1O·J
eri
z ad
3- Calcul des déformations à la base de la GL
Œuul = Œ6 x
(� )T CEi "
x 10 ·'b8 x kc x kd
,
avec :
kd = 1, b = -0,05435, c = 0,02
8= .)sN2
'
+ (fxsh
'......
Y=
/
1,66
Alg
r = l O % d'où t = -1 ,282, donc :
( -0.05435
GC
J
4,6 x l 06
Œl,ad = 5 l0 1, 5 l = 5, 29 bars
·0.115
X X
l 06
X X
==> cr1 ,ad = 5,29 bars
4- Résultats des différentes simulations :

.
ww
Il faut vérifier les deux conditions : cr, <cr...d et E, <Ez...ct
35 36 37
'\.'f
Bpaisseul' de la GL çcm) "
1----------- ----
a1 calctllée à la base de la GB 5,50 5,27 5,06
(10·6) Ot > Ot ad Ot =Ot ad Ot < Ot ad
75 71
/w
-
ë;ë atcul�e sur Ïe sol support 68
( 1 0·6) < < Ez,ad <
..!.•.'(!
Ez Ez,ad Ez Ez Ez,ad
L_,� .._
L'épaisseur retenue pour la GL, qui vérifie les deux conditions fixées ci-dessus, est de 37 cm, la struc
:16 1
s:/
ture nominale sera donc BB + 19 GL + 18 GL
Ce qui correspond bien à la structure relative au couple (T PL4, S 1 ) de la fiche structure N°6 du R P 1.
ttp
m/
.co
rie
lge
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
m/
Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves ------
.co
rie
lge
CA
.ANNEXES
.G
ww
/w
s:/
ttp
m/
Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves -------
ESQUISSE DE CARTE DES RESSOURCES EN GRANULATS
.co
rie
�
�
�Boughzoul M's�a
lge
1
'
,/
,.
1
CA
.G
'. ...
ww
1
LEGENDE 1
'
une nord
/w
ECHELLES
Nord
s:/
0 "- 190 Km
Sud
0 "- 500 Km
Baùlte, OrlOiiU rfcc•ts
(Selon K.CHAlB 1995) ltoeh� Ml�llvtl
cll!fftal'jlorp�lqutt ancle�ntt
ttp
22 Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation ------
/
om
ENCROUTEMENTSC�CAIRES
ErAnTRESMATE�VXEOCAUX.
ANNEXE2 Sklkda�
EfYa .-)
<;t37 Guelma )
e.c
Constantine 4! Sou{ ·:
Ahras !
•
.
..
'.1
•'
Tébusa_:
·:
eri
,!
u
0
..
..
::1!
Alg eGhardaia
·.
tti
.
··
•
..
·.
ot'
e�''�l
· � '·:
11 ..
. .
.· .
.
. ,.
· ..
•
..
.
.'
.. .. . .
..
GC
-··
,-- --- .
.. ·
.
. .
(
. t
·: . . . .
.
! e Tindouf
.
.
-. -. ., . ..
·•
1 •
etn Salah
1
\
1
.
ww
'·
· LEGENDE
+ lloggar + .·
,•
+
+
.
•
.
ECHELLES
/w
+-
Nord
Crollle aon� t Cltlttlte 0 ....._ 190 Km
ptlh'fruletit
Cropt� lonJlfe Sud

s:/
C'.«<Ctlrt pii!WI'!IItclf 0 ....._ 480 Km
f,)'I'Se pul�.,.t
J!G«olllfll)fllf� (D'aprèsj.H. Durnnd (1959)- B.ALLOUL (1980)

pour la zone Nord, complétée
parK CHAIB (1995)
ttp
------ Fascicule 1 1 Notice d'UtUisation 23
.c
i
rie
1 1'
\ '\
1 r- -
".\ (, \) Skikda Annaba
�- . y.
lge
"\'.
•
�
�
� Babor
-� •Blida •
"'
D • Constantine
Cl)
:::>
> � Oran
Sétif
Cl) Relizane
z <
CA
pJ
"' -
,"'
.,
Cl)
� Ghazaouet
• V)
"'
-
:::>
""
p;;l z
..c::
Bou Saada �
0 E-
<..:>
"'
""'
Sidi-Bel-Abbès
Cl)
•
Tiaret •
ë
Cl)
E
ça •
-�
Cl)
c
c
0
ëij Saïda •
c
.G
Cl) ,.....
E
Q H
-�
""'
Cl)
ü
Sn
Cl)
-;;
c;;
� � Laghouat •
<
�
<..:>
• Mecheria
u s::
ww
�
';j
�
�
�
s
:.:,
� D
�
> 600 mm/an �

=
;;;!!:
D 600>350
._
�
�
II 1 mm/an
......
<D
'3
�
1 1
://w
.s
� III 1 350> 1 00 mm/an Q
rn
;z; �
� IV 1 D <lOO mm/an
�
�
/
Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves ----- · -·-----
..
om
COURBES ISOTHERMES MODUI,E DE J,A GB (0/20)
BITUME 40/50 (SELON NI1P 98-260-2)
ANNEXE 4
e.c
--,---·- s
0
�-f-- --r-=
��
� -
-� , -
.�
f- f--f-- f- _ ...--- �
--
-
t
-1- - --- ·-- .. r-· 1-- --- -
r-r- - --
-
-- - ---t------
- f- f-· -----
-
H-1-H�-+-+· -*"-- -H-H·+-f-+--

-
--
- 1- 1---·--
·--
1-H-H-1--+·- ·*"--·· -t-++1-+--l-

--
· --·--
- -f-- - . . .._
·- ·-- -- -
- 1- -+---1-- -- ·- --· - ·-__ __ -----
eri
1
t- -f- -- -
1- ·- -·- -
-
·- ·- - -f--· f-- · -··

[ �1
-
1 1 1
1 j .
.
l
� -. . - . - -- ..
. - -- - - · - - . - .- . ... ·· ·-1"-" -- ···
.
- -�-- -�-
. .. - ,__-f--
•
_ ___ _
-1-·r--- -
-
.
F:..
�- -
-
-
1\
_;.. -
- -----
Alg
1-f-�f--1--
..
- �-
--�-- � .
.4--�-+-+---
- -- \f.+-l-.f-+-1-
1--f--· ·----
- -- ----·
-=1=---f-
-
-+--t-
- . --- -
GC
-----4----
-1�(
--
--
- -+-+--+--
. --
-
- - - --- · --·
H-1-
.. -f-- . . - --
- �-f--· - -· •- ---1-
� - • -·· --
--
-
\
.
ww
--+--t-- - o- ��
H--of-1-+-· ---4--14-l,� -f--t-- · 1---·.
--- - - �
r+--f--
--
·+-I -f--- - ++t-�- ·---- ---

• -
t- - ---1- - . f--·f-· --4----1 1-- f----1---

- -·- --1-·
- •
...-- -�- -
t-
-- -· - - ·- -·-
-
+--1- · ·--· -
. ·-1-- - - --- - --
1
--
• -· -- - ---
-
- -1- 1---1·- ---- . _,__ -· � - - ..
/w
--- -- - - - · -· - - - ---
s:/
·-'- ___.__ _,_j_ -- 1 ·- 1.

ttp
Module E* (MPa)
/
om
DROITE DE FATIGUE DE LA GRAVE BITUME (0/20)
ANNEXE 5
e.c
Fatigue en flexion alternée à déformation imposée à 10•c 25 Hz
eri
-
0,00100
--1---
--f-·
·- ·-
,.....
E
Ë
::::1..
c
Q)
'-"
> x
xx
�
Alg
��r- >
-
*
GC
x x x
.� 0,00010
�
Q3
....
c ---
0
-� -
E
....
-
..8
'Q)
Cl
1--··
-
.
ww
'
0,00001
10000 100000 1000000 10000000
/w
Nombre de cycles
s:/
ttp
m/
DROITE DE FATIGUE DE LA GRAVE LAITIER (0/20)
.co
ANNEXE 6
1
1
•
1
r•
- -1 -
rie
- j_ - 1- \0
1
•
lge
•
- -
+ -1 - - 1- + -1 - Il')
•
CA •
- - -+- -1 - - ..,.
-+- _,
1 1 1 1
.......
+
1 ><
('(") z:
.......
r- 01:1
0 0
1 9 1 �
Il
1 >-
1
- - -
.G
- - - M
T T
ww
N
/w
-
s:/
•---�----�---+ o
00 Il')
-
ô ô
Sigma/Rf
ttp
---- Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation 27
/
--------- Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves
om
GRILLE DE CLASSEMENT DES GNT
SELON LEURS CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES
ANNEXE 7
e.c
1 � <!1 ll!l
t _______,
-- --, 0
0
eri
"''
Alg
. GC
ww
Q
Q
-
/w
0
tl'\
�-1----'- �-4 --1�-l----1---f----1---'+--1

s:/
, •.:�... j..l-- 1
g
'
••
o o o o Q 0 Q 0 Q 0 0 0 Q 0
0 0 0 0
tl'\
....
�
po:(
01">
�
N
P1 = � � � � � � � � � � 0
Module �aractéri§tique Ec(MPa)

ttp
28 Fasclcula 1 1 Notice d'Utilisation -------·-
/
-
------- -�-, _,__ .. Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves ---== -..-n
- ._�,
- �
-�..
-·
om
ANNEXE S
e.c
eri
8
<">
""""
'!,
q
�
u Alg 0
0
ll"l
("1
8
<
"'
::s
.,.
"::l
-�
�"'
�
�
c:
"'
�
("1 s
....
GC
"'
0..
c:
0
"::l
"'
e
....
.E
""
0
0
ll"l
......
.
8
ww
0
ll"l
/w
8
00
8
l'
• TIJFl
s:/
Â TIJF2
x SGl
0 SG2 Module caractéristique Ec(MPa)
e AG
ttp
------- Fasclcule 1 / Notice d'Ut11lsadon 29
m/
-
-
- -
-·
-··
-
·-----�
-- Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves
ANNEXE 9
A- SYNTHESE DES CLASSES DE TRAFIC
.co
La synthèse des classes de trafic (TPLi, TCi, et TCEi) est donnée dans les tableaux a et b ci-dessous en
fonction du niveau de réseau principal {RP1 et RP2)
Tableau a : Classes de trafic relatives au réseau RPl
....,;'
TCi, TCEi CJ�sses tle truflc eqnuJI6 d� Pl. 1 Classes de traflt en nombre au.lr
• 1'CI ( 106) ,lll d'essieux équivalents de Bt : TCEi (t06)
rie
·
..
Structures Structures
Structures à MTB : à MTLH Struttures MTB : à MTLH
TPLi
GB/GB, GB/GNT
GL/GL BCg/GC
(PL/j/sens} GB/GB, GB/GNT...
GL/GL BCg/GC
lge
6000 65,2 65,2 9 1 ,2 39,1 65,2 9 1 ,2
TPL7 TC7 TC7 rrc7 TCE7 TCE7 TCE7
3000 -- 32,6 ·- 32,6 45,6 19,6 32,6 45,6
1 500 16,3 16,3 22,8 9,8 16,3 22,8
TPL5 TC5 TC5 rrcs TCE5 TCE5

CA TCE5
600 6,5 6,5 9,1 3,9 6,5 9,1
300 3,3 3,3 4,6 2 3,3 4,6

150 1 ,6 1,6 7,3 1 1,6 2,3

.G
TCEi = 'f�l x A ,_
A = 0 6� A = f �A = l
Tableau b : Classes de trafic relatives au réseau RP2

'
Classes de traflc de PL: Classes de trafic en nombre cumulé

ww
ret ( tos)
TCi, TCEi d'essieux équivalents de B t :
""'-
TCEi (l05)
Structures à MNT: Structures Structures à MNT : Structures

TPLi GNT/GNT, à MTB : GNT/GNT, UITB :
(PL/j/sens} TUF/TUF... SB/SG TUF/TUF... SB/SG
300 22 22 13,2 9,0

/w
TPL3 TC3 TPL3 TPL3 TPL3
150 11 11 6,6 4,4

TPL2 TC2 TPL2 TPL2 TPL2
lOO 7,3 7,3 4,4 3,0

s:/
TPLl TCl TPLl TPLl TPLl
50 3, 7 3,7 2,2 1 ,5
TPLO TCO TPLO TPLO TPLO
0 0 0 0 0
ttp
30 Fascicule l / Notice d'Utilisation -------
/
om
ANNEXE 10
8- TRAFICS CUMULES EQUIVALENTS UTILISES DANS LE
DIMENSIONNEMENT DES STRUCTURES DU CATALOGUE
Ces trafics cumulés équivalents ont été calculés à partir des classes et ce pour les deux niveaux de réseaux
e.c
principaux (RP 1 et RP2). Ce sont ces trafics qui ont été utilisés dans le calcul du dimensionnement.
Les résultats sont synthétisés dans les tableaux c et d donnés ci-après :
Tableau c : Trafic cumulés en essieux équivalents de 13 tonnes pour RPl
"�
lill tranç,s cumulés en noll\btc d'csllieux équivalents de 13 t :
eri
Centre de 1'CBt (l06)
_:.•·_?:. )� '0 " . ....,:;r: ,(]
Classe TPLi .... " '" �
classes
(PL/j/sens)
Structures à MTB : Structures à MTLH
(PL/j/sens)
GB/GNT, GB/TUF ...
GL/GL BCg!GC
1
Alg
6000
TPL7 4200 27,5 45,8 63,8
3000
TPL6 2000 13,1 21,8 30,4
1500
TPL5 900 5,9 9,8 13,7
GC
600
TPL4 420 2,7 4,6 6,4
300
TPL3 220 1,4 2,4 3,3
150
.
Tableau d : Trafic cumulés en nombre d'essieux équivalents de 13 tonnes pour RP2

ww
l'rafle çumulés en nombre d'essieux équivalents de 13 t :

Centre de TCE ( tOS)
ClasseTPLi ,.
. ,_ '
classes
(PL/j/sens) Structures à MNT :
(PL/j/sens) Structures à MTB :
GNT/GNT, TUF/TUF
SB/SG
SG/SG ...
1
/w
300
TPL3 220 9,6 6,4
150
TPL2 120 5,3 3,5

s:/
100
TPLl 70 3,1 2,0

50
TPLO 25 1,1 0,7

0
ttp
------ Fascicule l 1 Notice d'Utilisation 31
RÉPUBLIQUE ALGÉRIENNE DÉMOCRATIQUE ET POPULAIRE
/
Ministère des Travaux Publics
om
e.c
·� Catalogue de
D IMENSI ONNEMENT
eri
Alg
. GC
ww
/w
s:/
ttp
Organisme National.
de Contrôle Technique
des Travaux Publics
/
om
e.c
eri
Alg
Fascicule 2
HYP OTHÈSES JE'f
DONNÉES
DE DIMENSIONNEMENT
. GC
ww
/w
s:/
ttp
------- Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dimensionnement 3
/
om
�œ----...
e.c
SOMMAIRE
eri
6
, , -
ABREVIATIONS UTILISEES .........................................................................................................
PREAMBULE ..................................................................................................................................... ?
I- CONSTITUTION DES STRUCTURES DE CHAUSSEES ....................................................... S
II- DESCRIPTION DES STRUCTURES TYPES
ILl- Réseau principal de niveau 1

11.2- Réseau principal de niveau 2
11.3- Conditions aux interfaces
Alg .......................................................................... 9
11.4- Modélisation des structures types et calcul des contraintes et déformations

GC
III- DONNEES-H'ENTREE-nU-DlMENSIONNEMENT ........................................................... 3
111. 1- Durée de vie

111.2- Risque de calcul
III.3- Données climatiques
.
111.4- Trafic
111.5- Sol support
ww
III.6 - Matériaux
111.6. 1- Performances mécaniques
111.6.2- Calcul des sollicitations admissibles
111.6.3- Vérification en fatigue des structures et de la déformation du sol-support
REFERENCES BIBLIOGRAPHIQUES ....................................................................................... 22

/w
s:/
ttp
------- Fascioule 21 D:ypothèsas et Données de Dlmensionnement 5
m/
Abréviations utilisées
.co
BB Béton bitumineux
ES Enduit superficiel
EF Enrobé à froid
GB Grave bitume
GL Grave laitier
BCg Béton de ciment goujonné
rie
ONT Grave non traitée
TUF Tuf calcaire
SG Sable gypseux
AG Arène granitique
SB Sable bitume
lge
RP1 Réseau principal de niveau 1
PTAC Poids total autorisé en charge
PL Poids lourd (véhicule de plus de 3,5 tonnes de PTAC)
TPLi Classe de trafic en nombre de poids lourd par jour et par sens
TCEi Trafic cumulé en essieux équivalents de 13 tonnes
A Coefficient d'agressivité
CA
Taux d'accroissement géométrique du trafic
c Facteur de cumul
n Durée de vie
CL, ML, SC, GC Cla�ses des sols (Classification USCS)
Si Cla�se de portance de sol support
EV2 Module à la plaque
.G
de Déflexion caractéristique en 1/100 mm

E Module de Young (MPa)
v Coefficient de Poisson
06 Contrainte de flexion limite à 106 cycles
ww
Déformation limite correspondant à 106 cycles

Déformation verticale
b Pente de la droite de fatigue du matériau traité
kc Coefficient de calage
kr Fact_ eur lié au risque
k8 Facteur li� à la température
kne Facteur lié au nombre cumulé d'essieux équivalents de 13 tonnes supporté par la
/w
chaussée
SN P.i_ spersion sur la loi de fatigue
Sh Pispersion sur les épaisseurs
t Fractile de la loi normale
s:/
kd Facteur lié aux effets des discontinuités (dalle en béton)

r Risque en %
C..ad Déformation admissible de traction par flexion à la base des couches bitumjneuses
a,,ad Contrainte de traction admissible à la base des couches hydrauliques

ttp
6 Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dlmenslonnement ------
m/
------ Catalogue de Dlmeosloonement des Chaussées Neuves
PRÉAMBULE
.co
e catalogue de dimensionnement des chaussées fait appel à certaines
hypothèses et données qui permettent au projeteur de mteux
rie
�-.rtSJJ appréhender le dimensionnement des chaussées soit en réseau
principal de niveau l (RPl) ou en réseau principal de niveau 2 (RP2).
Ce fascicule, outre la terminologie adoptée dans les fiches techniques de
lge
dimensionnement, présente aussi, toutes les hypothèses et données prises en
compte dans la méthode de dimensionnement dite rationnelle entreprise pour
l'établissement du catalogue.
CA
L'objectif assigné à ce fascicule est d'une part, d'octroyer aux projeteurs tous
les artifices de calcul rationnel de dimensionnement, entre autres :
• la notion d'agressivité pour la prise en compte du trafic équivalent en nombre
d'essieux standard de 13 tonnes.

.G
• la notion de risque de calcul pour le dimensionnement,
• les paramètres de performance des matériaux pris en compte dans le
dimensionnement et, d'autre part, la vulgarisation du calcul rationnel de

ww
dimensionnement des chaussées en Algérie, en tenant compte des spécificités
du pays (climat, géologie, trafic...).
Pour la modélisation des structures types, il est fait appel au modèle
multicouche élastique et linéaire de BURMISTER*.

/w
Les modules et coefficients de Poisson (E,v), correspondant aux différents
types de matériaux figurant dans les fiches techniques de dimensionnement,

s:/
ont été obtenus en laboratoire sur des matériaux représentatifs. Quelques
résultats d'essais sont présentés en annexe du fascicule 1 : «Notice
d'utilisation».
*Le programme de calcul Alizé III, qui estfondé sur l'hypothèse de BURM!STER, a servi aux
ttp
calculs des contraintes et déformations dans les différentes couches de chaussées.
------ Fascicule 21 Hypothèses et Données de Dlmenslonnement 7
/
om
1- CONSTITUTION DES STRUCTURES DE CHAUSSEES
Afin de mettre en place une terminologie adaptée pour la démarche catalogue, il est nécessaire de dé
finir d'une manière exacte la constitution des structures de chaussées. Deux types de structures sont
proposés:
e.c
Structure type 1 :Pour matériaux non traités (MNT), matériaux traités au-bitume (MTB) et
matériaux traités au laitier granulé (MTLH).
Couche de roulement
eri
Couche de base
Couche de fondation
Sol-support
Structure type 2 :Pour Béton de Ciment.

Alg
GC
Couche de
base-roulement
·: O:H-!<<HH<< ..:<<<..:<<<<<«<< <«<<«<<<
:-:- :,.)))):-)))))))):0))))))))))) ))))))))) )
..: < <<H-<<<<<<H <«<<<< <<<<«< <« «<« «
> > >>>>»>>>>H>H>>>»>>>»> >»>»»>>
Couche de fondation < ( <<<<< «<..:-:«< <««<< «<«< < «««< «

·:-: <H<<«<«« «<<<««<<<« «<«« <-:<
:--:, >»))))))) )) ))))))) ))))))) ))) )))))) )
<..: <<-:<-!<<<<<<< <<<<<<<C <<<<«< «<««H<
>:· )))))>)>)jo)))))))))))))))))))))))))))
<·: «<<< ((((((.0: <<<(((( << «<« «< <<«< ((
1
.
Sol-support
ww
Le sol support de chaussée peut, selon le cas, être surmonté ou non d'une couche de forme selon la
configuration ci-dessous :
Sol supportdechaussée
/w
Solsupportdechaussée
s:/
Cas avec couche deforme Cas sans couche deforme

ttp
8 Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dimenslonnement ------
m/
Catalogue de Dimensionnemént des Chaussées fJeuves ----
---·
· ------
Il� DESCRIPTION DES STRUCTURES TYPES
Les deux types de structures décrites dans le chapitre précédent regroupent comme énoncé, les princi
.co
pales structures proposées en fonction du niveau du réseau principal RPi considéré (RP1: Réseau prin
cipal du niveau 1 et RP2 : Réseau principal du niveau 2).
11.1- Réseau principal de niveau 1 (RP1)
Les structures rencontrées sont de type 1 et 2, elles couvrent les techniques suivantes:
rie
1) Structure type 1 :
Ce type concerne les techniques suivantes:
• Matériaux traités au Bitume (MTB)
lge
Il s'agit de structure à assises traitées au bitume, on retrouve
Structure GB/GB : - Couche de base en Grave Bitume
- Couche de fondation en Grave Bitume
Structure GB/GNT: - Couche de base en Grave Bitume
- Couche de fondation en Grave non traitée
Structure GBffi1fl : - Couche de base en Grave Bitume
CA
- Couche de fondation en Tuf de classe 1
Structure GB/SG 1 : - Cùuche de base en Grave Bitume
- Couche de fondation en Sable Gypseux de classe 1.
• Matériaux traités aux liants hydrauliques (MTLH)

Il s'agit d'une structure à assise traitée au liant hydraulique :
.G
Structure GL/GL : - Couche de base en Grave Laitier

- Couche de fondation en Grave Laitier.
2) Structure de type 2 :
Il s'agit d'une structure particulière et qui concerne la technique Béton de Ciment goujonné
Structure BCg/GC : - Couche de base-roulement en Béton du Ciment goujonné
ww
..
- Couche de fondation en Grave Ciment
11.2- Réseau principal de niveau 2 (RP2)
Les structures sont de type 1, elles couvrent les techniques suivantes : / r-

.1'
(
'\·'
' . /
'/
'
Matériaux traités au Bitume (MTB)

"-..
.. /'
•
/w
'
�(;1
Structure SB/SG 1 : - Couche de base en Sable Bitume
- Couche de fondation en Sable Gypseux de classe 1
• Matériaux non traités (MNT)

s:/
Il s'agit de techniques à assises en matériaux non traités.

Structure GNT/GNT* : - Couche de base en Graves non traitées
- Couche de fondation en graves non traitées
Structure TUFl/TUFl : - Couche de base en Tuf de classe l
ttp
Structure TUF2/TUF2 : - Couche de base en Tuf de classe 2

------ Fascicule 21 Hypothèses et Données de Dimensionnement 9
/
om
�·�
Structure SG 1/SG 1 : - Couche de base en Sable Gypseux de classe 1

Structure SG2/ SG2 : - Couche de base en Sable Gypseux de classe 2
Structure AG/ AG: - Couche de base en Arène Granitique
- Couche de fondation en Arène Granitique.
e.c
(*)Selon fa difinition dans fa norme NFP 98 129
Tableaux récapitulatifs concernant les fiches structures
eri
•
Tableau1 ·Réseau priucipal de uiveau 1 (RP1)
1 - MTB (Matériaux traités f---------+-----

au bitume)
1
2
---+-- -----'
GB/GB
GB/GNT I, II
II--
I,----'
---l
3
Alg GB/GNT III
4 GB/SG1 IV
GC
5 GB/TUF 1 III
2 - MTLH (matériaux 6 GL/GL I, II
traités liants hydrauliques) 7 BCg/OC I, II
GB: Grave Bitume, GNT: Grave non traitée, SG1 :Sable gypseu:\· de classe!, GL: grave-laitiet; GC: grave ciment,
BCg : béton de ciment goujonné, TUF 1: Ttifde classe 1.
.
Tableau 2- Réseau principal de niveau 2 (RP2)

ww
,�·): Ty �<,,Il< •-Qi ..Zones

jJ
l" li'Jche
1•. Types de l\rf<dtériau�
.."'�.� structure 11° �.
' !:1�, $tru<;ture
p-e
·c;.,
,.
clhnatiques (*)
>o.Ji"
, U�.a.;.. ..No4.:.WÎ!o:,..;.Mf>A-
r. Q.I�...,��tl.\.��
..oo:l � ·"'-"��--�··""'" ...r\r�;.a..a_.>.L,i_ � ....!.o, "
""""'- _._
! •" ��.._....... �·�
...
1 - MNT (Matériaux non 1 GNT/GNT 1 , IIet III

traités) 2 TUFl/TUF l IIet III
3 TUF2/TUF2 II et III
/w
4 SGIISGI IV
5 SG2/SG2 IV
2 - MTLH (Matériaux 6 AG/AG IV
traités au Bitume) 7
s:/
SB/SG 1 IV
SG1: sable gypseu.v de classe!, AG: arène granitique, SB: sable bitume, SG2: sablegypseux de classe 2,
TUFl : Ttifde classe!, TUF2:Ttifde classe 2.
(*) Carte zones climatiques jointe en annexe dufascicule 1

ttp
10 Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dimensionnement ------
m/
Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves ·-------�
ll.3- Conditions aux interfaces
Les conditions aux interfaces interviennent dans la modélisation de la structure pour les calculs de
.co
contraintes et déformations effectuées à J'aide du modèle retenu dans les calculs. Les différentes hypo
thèses adoptées sont synthétisées dans le tableau 3 ci-dessous :
Tableau3 : Syllllzèses des lzypotllèses sur les couditious de collage
rie
MTB:
Toutes les interfaces sont c ::>liées
1- BB/G B/G B/sol support
Toutes les interfaces sont collées

2- B B/G B/GNT ou TUF ou SG/sol
lge
3- SB/SG/sol support Toutes les interfaces sont collées
MTLH: Toutes les interfaces sont collées

1- B B/GL/G L/sol support
CA
interface BCg/GC décollée
2- BCg/GC/soi suppon
interface OC/sol collée
MNT:
1- GNT/GNT/sol support
.G
2- TUF/TUF/sol support Toutes les interfaces sont collées
3- SG/SG/sol support
4- AGI AG/sol support
ww
11.4- Modélisation des structures types et calcul des contraintes et déformations
Le programme de calcul Alize III permet de déterminer à partir d'un modèle multicouches élastique
fondé sur l'hypothèse de BURMISTER, les contraintes et déformations (CJ., €, CJ.) à différents niveaux
de la structure. La charge prise en compte est une charge unitaire correspondant à un demi-essieu de 13
/w
tonnes représenté par une empreinte circulaire.

Les données à rentrer dans le modèle pour les différentes simulations sont:
- Les épaisseurs de chaque couche
- Les modules (E) et coefficients de Poisson (v) de chaque couche y compris le sol support
s:/
- Les types d'interfaces entre les couches (conditions de collage).

ttp
------ Fascicule 2/ Hypothèses et Données de Dlmenslonnement 1 1
m/
• Mode de fonctionnement des différentes structures
Les schémas suivants donnent un aperçu sur le type de modélisation propre à chaque type de structure
ainsi que sur leur mode de fonctionnement.
.co
• Matériaux traités au bitume (MTB)
ou ou
rie
l E,(sol) l E,(sol)
lge
*ê, étant la déformation de traction par flexion à la base des matériaux traités au bitume
*e. (sol) étant la déformation verticale sur le sol support.
• Matériaux traités au liants hydrauliques (MTLH)

CA
et BCg
at at
(interface décollée)
GC
.G
at at
1 Ez(sol)
ww
*at étant la contrainte de traction flexion à la base des matériaux traités aux liants hydrauliques
*Ez (sol) étant la déformation verticale sur le sol support.

/w
ES/EF ES/EF ES/EF ES/EF
TUF
s:/
TUF SG
l Ez(sol)
ttp
*ê (sol) étant la déformation verticale sur le sol support.

z
12 Fasclcule 2 1 Hypothèses et Données de Dimensionnement ------
m/
Ill- DONNEES D'ENTREES DU DIMENSIONNEMENT

- - . -- ·� - ----
Les données de base pour le dimensionnement des structures de chaussées sont :
.co
- la durée de vie
- le risque de calcul considéré
- les données climatiques
- le trafic
J - le sol support de chaussée
J - les caractéristiques des matériaux.
rie
Nous examinerons dans ce chapitre les différents paramètres précités ci-dessus.
111.1- Durée de vie
lge
La durée de vie est en étroite relation avec la stratégie d'investissement retenue par le maître de l'ou
vrage. Elle correspond à un investissement initial moyen à élevé et des durées de vie allant de 15 à 25
ans en fonction du niveau de réseau principal considéré.
Les durées de vie fixées par niveau de réseau principal (RP 1, RP2) et par matériaux types sont synthé
tisées dans le tableau 4 ci-dessous:
Tableau 4 :Durées tle vie adoptées

CA
Nive�u de t•éscùtl ·:�j��· '\··· ' �.1 � our.écd�-
J)filtC�tutl (RPl) 'a
!•atéri�lJXtype& . :-� �11· Structures tyj»cs
v1CJ ual(tées)
··"· �dkllII;!; J;o _,
.... ...
MTB (matériaux traités au bitume) GB/GB,GB/GNT, 20

GB/TUF,GB/SG
RPl
MTLH (matériaux traités GL/GL
20
.G
aux liants hydrauliques)

BCg 25
MNT (ma té riau x non t raités) GNT/GNT, TUF/TUF,

15
RP2 SG/SG,AG/AG
MTB (matériaux traités au bi tume)

ww
SB/SG 15
GB :grave bitume, GL: grave laitie1; BCg : béton de ciment goujonné, SB: sable bitume,
GNT: grave non traitée, SG: sable gypseux, AG: arène gmnitique, Tuf: encrofitement calcaire.
111.2- Risque de calcul

/w
Compte tenu du caractère probabiliste relatif au dimensionnement des chaussées dû à 1' importance de
la dispersion et du caractère aléatoire des essais de fatigue, l'objectif qui est retenu est que la probabi
lité d'apparition de dégradations avant une période donnée de x années soit inférieure à une valeur
s:/
fixée. Cette probabilité de rupture est appelée le «risque de calcul» et la période de x années la «durée
de vie» ou durée du dimensionnement.
Définition du risque :
Un risque r% sur une période de x années pris pour le dimensionnement de la chaussée, est la probabi
ttp
lité pour qu' apparaissent au cours de ces x années des dégradations structurelles qui impliqueraient des
travaux de renforcement de la chaussée.
------- Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dimensionnement 13
/
om
--�, ---�---
Les niveaux de risque choisis sont en fait en étroite relation avec les options retenues par le maître de
1'ouvrage en matière de niveau de service et de stratégie d'investissement et d'entretien (voir détail dans
le fascicule l: notice d'utilisation).
Les risques de calcul (r %) adoptés dans le dimensionnement des structures, qui sont fonction du trafic
et du niveau de réseau principal, sont donnés dans les tableaux 5 et 6 ci-dessous.
e.c
Tableau5: Risques adoptés poul' le 1·éseatt RP1
CJQ&sedert- �� '
{'l'PL
(N/j/s !Jts)
�- ... �
�·
/Jll'�l.6 1'f't7
t
GB/GB,
20 15 10 5 2
eri
GB/GNT...
·-
2 2
Risque
GL/GL 15 10 5
(%)
BCg/GC 12 10 5 2 2
Classe de
(TPl.f
Alg
Tableau 6: Risques adoptés pour le réseau RP2
rtflc
Tl)J.O 11JLt 'f1Jf,2 1'P13
(l'L/J/seo�)
GC
Risque GNT/GNT, TUF/TUF
(%) SG/SG, SB/SG 25 20
.
111.3- Données climatiques

ww
Les données directement utilisées dans le calcul de dimensionnement des chaussées se rapportent :
- à l'état hydrique du sol support,

- aux cycles saisonniers de température.
� Etat hydriques du sol-support

/w
L'état hydrique du sol est pris en compte à travers la portance du sol support. Cette portance est esti
mée à partir d'un essai de poinçonnement CBR dont les conditions d'imbibition (immédiat ou à 4 jours)
sont liées à la zone climatique considérée (voir détails clans le fascicule 1).
Les différentes zones climatiques de l'Algérie sont mentionnées dans le tableau 7 et l'annexe 3 du
fascicule l .
s:/
ttp
14 Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dimenslonnement -------
/
om
----=
Tableau 7: Zones climatiques de pluviométrie
1 > 600 très humide Nord
e.c
II 350- 600 Qumide Nord, Hauts-plateaux
III 100-350 semi- aride Hau aux
IV < 100 aride Sud
e Cycles saisonniers de température
eri
Les cycles saisonniers de température qui influent sur les caractéristiques mécaniques des matériaux bi
tumineux (GB, BB, SB) sont pris en compte à travers la notion de température équivalente.
� Définition de la température équivalente
Alg
Le calcul de dimensionnement est fait pour une température constante dite température équivalente Seq.
Celle-ci est telle que la somme des dommages subis par la chaussée pendant une année, pour une dis
tribution de température donnée, soit égale au dommage que subirait la chaussée soumise au même tra
fic mais pour une température constante Seq. Cette dernière se détermine par application du cumul des
dommages de la loi de Miner.
L�s v�!eurs de température équi va!entes (8eq) retenues pour le c�!cul du dimensior!r..e!rler!t scr1t do�
nées dans le tableau 8 ci-dessous:
GC
Tableau 8: Cltoix des températures équivalentes
Température
I et II III IV
.
équivalente eeq
CC)
ww
20 25 30
111.4- Trafic
/w
La connaissance du trafic, essentiellement le trafic poids lourds (véhicules de plus de 3,5 tonnes) in
tervient:
-comme paramètre d'entrée dans le dimensionnement des structures de chaussées.
- dans le choix des caractéristiques intrinsèques des matériaux (MDE, LA), pour la fabrication des
s:/
matériaux de chaussées.
Pour le calcul du dimensionnement proprement dit, c'est le trafic cumulé sur la durée de vie choisie qui
est à prendre en considération. Ceci fait intervenir les notions d' agressivité des poids lourds et de tra
fic cumulé équivalent (TCEi).
ttp
------ Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dimensionnement 1 5
/
om
• Classes de trafic (TPLi)
La classe de trafic (TPLi) est déterminée à partir du trafic PL/j/sens compté en moyenne journalière an
nuelle (MJA), sur la voie la plus chargée, à l' année de mise en service.
Le tableau 9 ci-dessous donne par niveau de réseau (RP 1 ou RP2), les classes de trafic adoptées
Tableau9 : Classes de trafic TPLt adoptées
e.c
�
1
� TPLO TPU 1Jll.2 1ft.J 1PL4 11'1:5 TJlL6 'TPL7
'
....._ -...
••• oA
150
eri
300 600 1500 3000
RPl - - - à à à à à
300 6(:)0 1500 3000 6000
(PL/J/sens)
RP2 0 50 100 150 - - - -
à à à à
50 lOO 150 300
• Calcul du trafic cumulé de PL (TCi)
Alg
Le TCi est le trafic cumulé de PL sur la période considérée pour le dimensionnement (durée de vie). Il
est donnée par la formule suivante :
1 TCi = TPLi x 365 x (l+ i t- l

GC
où:
- i = taux d' accroissement géométrique, (pris égal à 0,04 dans le calcul de dimensionnement), ce
taux de 4 % résulte d'une enquête nationale de trafic réalisée dans le cadre de l'étude du schéma
directeur routier national.
- n = durée de vie considérée.
.
• Calcul du trafic cumulé équivalent (TCEi)

ww
Le TCEi est le trafic à prendre en compte dans le calcul du dimensionnement, il correspond au nombre
cumulé d'essieux équivalents de 13 tonnes sur la durée de vie considérée.
NB :L'essieu de référence standard en Algérie est l'essieu isolé à roues jumelées de 130 kN
(13 tonnes). C'est l'essieu maximum légal.
Le calcul de TCEi qui fait intervenir l' agressivité (A) des PL, est donné par la formule :
/w
-1
TCEi = TCi x A = TPLi x
(l
+ �"
i
1
xA
Cette formule peut être simplifiée comme suit: 1 TCEi = TPLi . C . A lW .

s:/
(1+.
i)
avec: C = 365 X x 10 .J (appelé facteur de cumul)
1
A : Coefficient d' agressivité des PL par rapport à l'essieu de référence de 13 tonnes

ttp
A titre indicatif, le tableau 10 ci-dessous donne les valeurs de C en fonction de i et n :
16 Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dimensionnement -------
/
om
Tablem1lO: Vaumrs du facteur de ctmzul C
�
..
1• 10 15 20 25
1
2 4,0 6,3 8,9 11,7
e.c
4 4,4 7,3 10,9 15,2
7 5,0 9,2 15,0 23,1
10 5,8 11,6 20,9 35,9
Les coefficients d' agressivité A ont été calculés conformément à la norme NFP98-082, à partir des his
eri
togrammes de charges obtenus lors de différentes campagnes nationales de pesages des poids lourds.
Les résultats de calculs sont donnés dans le tableau 11 ci-après :
Tableau·11: Valeurs du coefficient d'agressivité A
!�Niveau de réseau
p r inc ipa l �RPl)
'"'
RPl
····
Alg
1'ypes de matériaux et struc hJrcs
" ·�. t:l
Chaussées à matériaux traités au bitume :
GB/GB ,GB/Tuf,GB/SG...
Chaussées à matériaux traités aux liants

Valeurs de A
0 ,6
1
hydrauliques : GL/GL ,BCgiGC
GC
. Chaussées à matériaux non traités: 0,6
RP2 GNT/GNT,TUF/TUF,SG/SG,AG/AG
Chaussées à matériaux traités au bitume:

0,4
SB/SG
Sol support (Calcul de Ez ad)

RPl etRP2 ,
0,6
.
111.5- Sol support

ww
• Classes de sols supports retenues
Le sol support de chaussées est assimilé à un massif semi-infini élastique, homogène et isotrope. Les
caractéristiques mécaniques nécessaires pour la modélisation (Alizé III) sont le module de Young (E)
et le coefficient de Poisson (u).
- Le coefficient de Poisson (u) pour les sols est en général pris égal à 0,35.
/w
- Le module du sol support (E) appelé également module de Young ...

..
Les classes de portances sont données dans le tableau 12 ci-dessous :
Tableau12 : Classes de portance à lo11g terme du sol support

s:/
Classes de portance (Sj) S4 S3 S2 Sl so

.··· -
Modules (MPa) 15 25 50 125 200

ttp
NB : Le calcul de dimensionnement (Alizé Ill) a été fait en considérant la valeur limite inférieure de chaque classe.
------ Fascicule 21 Hypothèses et Données de Dlmensionnement 1 7
m/
• Classes de sols supports par niveau de réseau principal (RPi)
Il existe une relation entre la qualité du sol support de chaussée et le bon comportement des chaussées.
Pour cette raison, et pour chaque niveau de réseau principal (RPl et RP2), les classes de sol support
.co
considérées sont les suivantes :
-Pour le réseau principal RPl : SO, Sl, S2
- Pour le réseau principal RP2 : SO, Sl, S2, S3
Si ces niveaux de portance ne sont pas atteints, il faudra alors prévoir une couche de forme de manière
à améliorer le module du support de chaussée et ce conformément aux tableaux de sur-classement des
rie
sols supports donnés dans le fascicule 1 : «Notice d'utilisation».
• CalCul des déformations admissibles sur le sol support (f\.d)
La déformation verticale êz calculée par le modèle Alizé III, devra être limitée à une valeur admissible
lge
êz.ad qui est donnée par une relation empirique déduite à partir d'une étude statistique de comportement
des chaussées algériennes. Cette formule est la suivante :
IEz,ad = 22. 10-J (TCEi)·O,lJS

•
1
Pour chaque classe de trafic (T CEi), il correspond une valeur de êz.ad·
CA
La vérification ez < ez,ad sera surtout à faire dans le cas des chaussées à matériaux non traités, car
c'est le critère prépondérant dans le calcul de dimensionnement.
Dans le cas des chaussées traitées au bitume et aux liants hydrauliques, la pression sur le sol support
sera tellement faible que le critère ez < ez,ad sera pratiquement toujours vérifié.
111.6
.G
- Matériaux
111.6.1- Performances mécaniques

Les performances mécaniques relatives aux différents types de matériaux sont données dans les ta
bleaux 13, 14 et 15 ci-dessous.
ww
Tableau13 : Performattces mécat�lqlles des matérltmx blttmtittetiX
Matériau E (3o·c,tOHz) E(�s·, 10Hz) E(zo·, 10Hz) B(10",10Hz) �(to·, 25Hz) ·1/b SN Sh 'U kc
(Ml'.8) (Mpa) (Mpa) (Mpa) (Mpa) (10-6) (cm) Calage
/w
BB 2500 3500 4000 - - -

0,35
GB 3500 5500 7000 12500 100 6,84 0,45 3 0,35 1,3
SB
s:/
1500 - -
3000 245 7,63 0,68 2,5 0,45 1,3
BB: béton bitumineux, GB: grave bitmne, SB: sable bitume

ttp
18 Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dlmenslonnement -------
/
om
� ·-------·
Tableau14: Perfomumces mécaniques des matériaux traités aux liants hydrat�llq11es
Af�térlau � E p6 -1/b S.N Sh " kd kc

(MTIJl) . (AtPa) (MPa) (cm) d
.
. "' ....�... '
GL 20000 0,50 18,4 1,24 3 0,25 1 1,5
e.c
GC 20000 0,70 12 1 3 0,25 1 1,5
BCg 35000 2,15 16 1 3 0,25 1/1,47 . 1,5
GL: grave laitier, GC: grave ciment, BCg: béton de ciment goujonné
Les modules et droites de fatigue de la GB et GL sont représentés dans les annexes 4, 5 et 6 du fascicule 1.
eri
Tableau15: Perfomumces tnécat�lqtles des matériaux no11 traités
Alg
Modules des MNT Valeursdêk 1J
NiVeaude la coucbe
.. (MPa) -� -
· ·lu-.,
GNT = 500 2,5 0,25

TUF 1-500 2 0,25
Base*
TUF 2 = 300 2 0,25
( 15 � h �20cm) SG 1 - 7 00 2 0,25
GC
SG2 = 300 2 0,25
AG-300 2 0,25
� .��-
Fondatlon EMNT (sous couche 1 ) k Esol support

EMNT (sous couche i) k EM.vr (sous couche i -1)
=
(en sous couches =
de2Scm) avec EMNT bo rné à EM.vr couche de base

.
Fond ation MNT EMNT (sous couche 1 ) k E,.1,upport ( avec k idem ci-dessus)
ww
sous GBetSB EMNT (sous couche i) k EM.vr (sous couche i -1)

=
(GB/MNT,) avec EMNT borné à 350 MPa

-
(*)Pour la couche de base, les modules et coefficients dePoisson sont ceux obtenus en laboratoire au Tri axial à chargements
répétés (Annexes 7 et 8 du Fascicule 1).
/w
111.6.2- Calcul des sollicitations admissibles

Les sollicitations admissibles pour chaque type de matériaux sont calculées à partir des relations suivantes:
• Matériaux traités au bitume

Le calcul de la déformation admissible de traction (�\ad) à la base des couches bitumineuses est donné
s:/
par la relation suivante :

1 Et,ad = E6 (10°C, 25Hz) . kne • kS . kr . kc 1
ttp
------ Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dimenslonnement 19
/
Catalogue de Dlmeosloooemeot des Chaussées Neuves
om
---- ---·---
où
ê (l0°C, 25Hz)déformation limite détenue au bout de 106 cycles avec une probabilité de rupture de
:
6 '-
50% à l0° C et 25Hz (essai de fatigue).

kne : facteur lié au nombre cumulé d'essieux équivalents supporté par la chaussée
k8 : facteur lié à la température
kr : facteur lié au lisque et aux dispersions
e.c
kc : facteur lié au calage des résultats du modèle de calcul avec le comportement observé sur chaussées.
avec :
kne = (�)bT CEi '

-
k8-
E(l0° C)
E(Oeq)'
kr _
-
10.,b8
d'où
eri
= ë6 (lo o C, 25 Hz) . ( TlcO;i )b E (loo C)
� E (Oeq)
.
w-•b8 .
kc
avec:
E (10°C) : Module complexe du matériau bitumineux à 10° C

Alg
TCEi: trafic en nombre•cumulé d'essieux équivalents de 13 tonnes sur la durée de vie considérée
b : pente de la droite de fatigue (b<O)
E (8eq) : Module complexe du matériau bitumineux à la température équivalente qui est fonction de
la zone climatique considérée
8 : f (dispersion),
GC
avec:
SN: dispersion sur la loi de fatigue
Sb : dispersion sur les épaisseurs (en cm)
c: coefficient égal à 0,02
.
t : fractile de la loi normale, qui est fonction du risque adopté (r%) . Voir tableau 16.
ww
Tablea11l6: Vale11rs de 1 f{r%) =
r% 2 3 5 7 10 12 15
-
J-1
t -2,054 -1,881 -1,645 -1,520 -1,282 -1,175 1,036
/w
r% 20 23 25 30 35 40 50
'
·
lo t -0,842 -0,739 -0,674 -0,524 -0,385 -0,253 0
.. .!Lil:.·,-
, .�
s:/
o Matériaux traités aux liants hydrauliques

Le calcul de la contrainte admissible de traction cr,.•d à la base des couches traitées aux liants hydrau
liques est donné par la relation suivante :
ttp
O't,ad = 0'6 • kne kr . kd . kc

•
m/
.... ---·- .._. Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves -�� -·-· .. .._..._....._,..._.
où .
cr6: contrainte de flexion limite à 106 cycles donnée par l'essai de fatigue
kne, kr, kc : idem matériaux traités au bitume
.co
kd : facteur lié aux effets des discontinuités (fissures) et gradient thermique (dalles en béton).
crt,ad peut s'écrire de la façon suivante :
a1. ad ( bars) = 0'6•

('LQ6)b -lbc5
TCEi
. 10 . kd . kc
rie
Il n'existe pas de calcul de sollicitations admissibles pour ce type de matériau. Il faut s'assurer du bon
choix des caractéristiques du matériau afin d'asseoir une bonne tenue à l'orniérage. Il faut également
s'assurer que le sol support ne soit pas trop déformable.
lge
lll.6.3- Vérification en fatigue des structures et de la déformation du sol-support

Il faudra vérifier queEt etEz calculées à l'aide d'Alize III, sont inférieures aux valeurs admissibles cal
CA
culées, c'est à dire respectivement àE,_.d et Ez.ad·
• Matériaux traités au liants hydrauliques (MTLH)

.G
Dans ce cas également, il faudra vérifier que les contraintes et déformations calculées par Alize III sont
inférieures aux contraintes et déformations admissibles calculées:
ww
" Matériaux non traités (MNT)
Dans le cas des MNT la seule vérification est à faire sur le sol-support:
/w
s:/
ttp
------- Fascicule 21 Hypothèses et Données de Dlmensionnement 21
m/
Références bibliographigues
.co
- Guide SETI, Séries des B60/B6l (1978)
- Rapport de recherche, Etude critique des différents catalogues de dimensionnement (SETI, Belge,
Shell, Suisse, ASHTOO, Français, Espagnol), - CTTP/MTP (03/95)
- Rapports de recherche, Suivi des planches expérimentales phase C- MTP/CTTP
- Campagne de pesées d'essieux, résultats généraux, CTTP ( 1986)
- Recensement de la circulation, CTTP (résultats de la campagne de 1991)
rie
- Températures extrêmes au sol en Algérie, aperçu sur 34 stations période 1986- 1993, Centre climato-
logique national de l' ONN.l ( 12/94)
- Rapport relatif au réseau économique de base, MTP/CTTP (0 l/95)
- Rapport final de mise à jour de la compagne de pèse essieux (SDRN), MTP/CTTP ( 1997)
- A.BOUDJELLALI, Dimensionnement des chaussées neuves, Thèse professionnelle Mastère spé-
lge
cialisé en infrastructures de transport (ENPC-Paris, 12/91)
- A.BOUDJELLALI, Abaques de sur-classement des sols support de chaussées, annexes Thèse pro-
fessionnelle Mastère spécialisé en infrastructures de transport (ENPC-Paris, 12/91)
- Guide des renforcements, MTP/CTTP ( 12/92)
- Guide de 1' entretien routier, MTP/CTTP ( 1995)
- Guide de réhabilitation des routes, MTP/CTTP (07/96)
CA
- Manuel de conception des chaussées neuves à faible trafic, SETRAILCPC (07/81)
- Logiciel Alize III, calcul des déflexions de surface, des contraintes et des déformations des struc-
tures de chaussées, LCPC, Paris
- P.AUTRET, A. DE BOISSOUDY, J.MARCHAND, pratique d'Alize III (09/81)
- PEYRONNE C, CAROFF G, Dimensionnement des chaussées, cours de routes, presses de l'ENPC
(1984)
.G
- Conception et dimensionnement des structures de chaussées, guide technique SETRAILCPC (12/94)

- Catalogue des structures types de chaussées neuves, SETRA/LCPC ( 1977)
- Actualisation du catalogue 1977 ( 1988)
- Catalogue des structures types de chaussées neuves, SETRAILCPC ( 1998).
ww
Normes utilisées
- NF P 98-235-1 : Matériaux de chaussée non traitées, Essai tri axial à chargements répétés
- NF P 98-261-1 : Détermination de la résistance en fatigue des mélanges hydrocarbonés, Essai de fa-
tigue par flexion à amplitude de flèche constante (09/92)
- NF P 98-260-2 : Détermination des caractéristiques rhéologiques des mélanges hydrocarbonés,
/w
Détermination du module complexe par flexion sinusoïdale (09/92)

- NF P 98 082: Dimensionnement des chaussées routières, Détermination des trafics routiers pour le
dimensionnement des structures de chaussées ( 12/92)
- NF P 98 086: Dimensionnement des chaussées routières, Eléments à prendre en compte pour le di
s:/
mensionnement des chaussées (12/92)

- NF P 98 129 : Graves non traitées, Définitions et spécifications.
ttp
22 Fascicule 2 1 Hypothèses et Données de Dlmensionnement ------
https://www.GCAlgerie.com/ RÉPUBLIQUE ALGÉRIENNE DÉMOCRATIQUE ET POPULAIRE
Ministère des Travaux Public§
/
om
e.c
Catalogue de
DIMENSIONNEMENT
eri
Alg
. GC
ww
Fascicule 3
FICHES
/w
TECHNIQUES
DE
s:/
DIMENSIONNEMENT
ttp
Novembre 2001
m/
.co
rie
lge
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
m/
.co
rie
lge
Fascicule 3
FICHES l�ECHNIQUES
DE DIMENSIONNEMENT
CA
.G
/
/
ww
'
,, /
< 1 .1
.•r.::
/ '._ .
{ ' /
�
/w
s:/
ttp
------- Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement 3
m/
-------�--
.co
SOMMAIRE
rie
PREAMBULE . . . . . . . . . . .............................. ........................................ . ...... . . . .. . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . 5
lge
I- FICHES STRUCTURES D E DIMENSIONNEMENT .............. ........................................ ........ . .... 7
1- 1 - Fiches structures pour le réseau principal de niveau 1 (RP1) .. ... ... .. .... . .. .... ..... . . .. .... ....... .......9
- Fiche l : GB/GB ................ ............................. ................................................................................. I l
- Fiche 2 : GB/GNT (zone I et II) . . .
. ......... . .
. . .. . . . .
. . . . ... . .
.... . . . .... 13
....... . . . . . . .... . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . ... ....... . .. . . . . . .
- Fiche 3 : GB/GNT (zone Ill) ........................................................................................................... 15

CA
- Fiche 4 : GB/SG 1 . . . . . .
.... .. .. . . ... . . .. .
. . . . . . . . .... .. .. .. .. .
... .. . .... ..
.......... ... . . . L 7
........... . ... ........ . . .... . . ... . . .... .. ..... . ....
- Fiche 5 : GB/TU F l . . . . . . . . ........... ......................................... ............. ................................................. 1 9

- Fiche 6 : GL/GL ......................... .......................... ..... ....................................................................... 2 l
- Fiche 7 : B Cg/GC . . . . ............................... ............. .... . . . . ......................................... ...........................23
1-2- Fiches structures pour le réseau principal de niveau 2 (RP2) .............................................. 25

.G
- Fiche 1 : GNT/GNT ............................................................................ ........ .....................................27

- Fiche 2 : TUF l/TU F l .................... ................... ............................................................................... 29
- Fiche 3 : TUF2/TUF2 . . . .. . . .
..... .... . ........ . ..... .. ... .
....... . 31
. . . . . . ............ ........... . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . ...........
- Fiche 4 : SG 1 /SG l . . ...... . . . . . . .

. . . .... . . . . . . . .. ... ... . . . . . . . .
. . . . . . . . .... . . 33
... ... ...... . . . . . . . ..... . . .......... ...... .. . . . . . . . . ....... .. ...
- Fiche 5 : SG2/SG2 . . . . . . . . . . 35
ww
...................... . . . . . . ....... .................... ......... ....... ............ ... ........... ... ...... . . . . . ..
- Fiche 6 : AG/AG . .... .. . .

. . . . . . . . . . . . . ............................. .. . . . . . ..
. . ..... 37
.......... . . . . . ........ . ...... ... ............. . ............
- Fiche 7 : SB/SG 1 ............................. ......................................... ....................................................... 3 9
II- FICHES MATÉRIAUX ....................................................................... '.........................................4 1 .

/w
- Fiche Grave bitume (GB) . .. . ... . . . ..... . . . .. ...... . ... . . ...

. . ... .. .... .
.. . . .. . .. . . . ...43
. .......... . . .. ..... ........ ...... . .... .. .... . ...
- Fiche Grave laitier (GL) . . ... .

. . . . . . . . . . . . . ..... . ... .. . .
. . . . . ..... . 49
........ . . . . . . . . . . . . . . ...... ............... . .. .... . . . . . . ..... .... . . . . . .
- Fiche Grave cirnent (GC) .................................................................................. ...............................57

- Fiche Béton de ciment (BCg) . . .... ... .. .. ..... . . . . ... . . . .. . .. . .. ... .
...... .. ... . . . . ... . . 6�
. ..... .... . .. ..... . .. . . . . . . . .... .... .... . . ... .
- Fiche Grave non traitée GNT) . . . . . . . . . . .. 6S

s:/
..... . .... ... ...... ............ .... ...... ....... ................ . . . . . . . ............ .. . . . . . . . .
- Fiche Tufs calcaires (TUF) ................... .............................................. ............................................. 75

- Fiche Sables gypseux (SG) . . ... .... . . . . ..
. . . . . . . . ..... ...... . . . .
.......... 8� ...... ...... . ..... .... . . . . . . . . . . . ............. . . . . ....... . . . . .
- Fiche Arènes granitiques (AG) . . . . . ..

. . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . .. . ....... . 8Ç . . . . . . .......... ......... .... . . . . ......... ..... ... . ........... ..
- Fiche Sable bitutne (SB) . .. .. . . . ... . ... . . . .

............. .. .. . . ..
... ... . .. . . . . .
.... . .. . . 9�
.. .... .... . . . . .. . . . . . . ....... .. ... .. .. . . . .... . . . .. .
ttp
4 Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement -------
m/
_________
, _ _________
.co
PREAMBULE
rie
es fiches techniques de dimensionnement figurant dans ce fascicule
lge
regroupent les fiches structures de dimensionnement ainsi que les
.,..:h...-w fiches matériaux propres à chaque technique.
Les fiches structures pré-calculées, dans lesquelles la durée de vie et le taux
d'accroissement géométrique sont fixés à l'avance, sont à double entrée : Je tra

CA
fic (TPLi) et le sol support (Si).
Dans certains cas, pour un même couple (TPLi, Si) la solution n'est pas unique
puisque plusieurs variantes de structures sont proposées.
La détermination de la structure optimale de dimensionnement se fera en fonc

.G
tion des données technico-économiques locales et régionales relatives au
projet.
Quant aux fiches matériaux, elles synthétisent pour chaque technique les prin
ww
cipales spécifications ainsi que les recommandations concernant : la fabrica
tion, la mise en oeuvre et le contrôle.

/w
s:/
ttp
/
-- ---·H--- �
Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves �--�
om
e.c
eri
1 - Fiches
STRU-C1"lJRES DE DIMENSIOl\TNEMENT
Alg
. GC
ww
/w
s:/
ttp
------ Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement 7
/
--...-..��-�-·- Catalogue de Dimenslonnemenl des Chaussées Neuves �-------�
om
e.c
eri
Iol- FICHES Sl'RUCTU.RES
POUR LE RÉSEAU P.RINCIPAL
DE NIVEAU 1 (RPl)
Alg
. GC
ww
/w
s:/
ttp
------ Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement
m/
Ill RESEAU PRINCIPAL DE NIVEAU 1 (RPl) GB/GB
.co
j • • •
FICHE STRUCTURE GRAVE BITUME/GRAVE BITUME

Type: MTB
Zone climatique : 1 et II
Dut·ée de vie : 20 ans, taux d'accroissement: 4%
rie
S2 Sl so
PL/j/sens 50MPa 125MPa 200MPa
lge
6000
TPL7
3000
3000
CA
TPtf
1500
1500
.G
TPt5
600
600
ww
l'PL4
3 00
300
l'Pt3
/w
150
Si: Classe de sol support, 'J'PLi: Classe de trafic PL/jour/sens

BB: Béton bitumineux, GB: Grave bitume (0/20)
Epaisseurs de mise en œuvre: GB (min= 10, max= 15)
s:/
Toutes les épaisseurs sou/ d01111ées eu cm

ttp
Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement 1 1
m/
Il EE
R S AU PRINCIPAL DE NIVEAù 1 (RPl) . GB/GNT
. . ·.
.co
FICHE STRUCTURE GRAVE BITUME/GRAVE NON TRAITEE
Type: MTB
Zone climatique : 1 et Il
Durée de vie: 20 ans, taux d'accroissement: 4%
rie
� S2 Sl so
SOMPa 1251\IPa 200 MPa
lge
6000
TPL7
3000
3000
CA
TPL6
1500
1500
688 (j BU
TPL5
.G
600
600
6BB
TPL4
ww
300
300
TPL3
/w
150
Si: Classe de sol support , TPLi: Classe de t rafic PL/jour/sens

BB: Béton bitumineux, GB: Grave bitume (0/20), GNT: Grave nontraitée
s:/
Epaisse urs de mise e n œuvre: GB(min- 10, max- 15) , GNT: (min= 15, max= 25)
Toutes les épaisseurs sont données en cm

ttp
m/
>
. '
. '1 \
Il
. •
RESEAU PRINCIPAL DE NIVEAU 1 (RPl) GB/GNT
.co
FICHE STRUCTURE GRAVE BITUME/GRAVE NON TRAITEE
Type: MTB
Zone climatique : III
Durée de vie : 20 ans, taux d'accroissement: 4%
rie
�
S2 Sl so
p 50 MPa 125 MPa 200 MPa
lge
6000
TPL7
3000
3000
CA
TPL6
1500
1500
68ft
• 1 2GB �J.':.8!!Ef; t� �o'il

;�:o�
680
000
10GB •J."gcf'if.p;2"{
9:<!:• .o.•;p•.-:,o_8_!''1:.•oo g�<!o 000o;p0o ....S!<fo��
o�':.��!o.oë
6•cfos,
e.00 o�:e o0 o•ooeoeo�o'\8'if;
35 GNT '>:-:-�� ..2..() GN.. T·
TPL5 <
�.
.G
�»>»>>>"".... .. ;>:->>��) ..� >>>>;:>;:�;:

:«<<<<« <<<<<<«< <<«<<« <«<<<<<<
/>»»>�u� t-!�«<��-�� .� � �� "{çH H<�<<�� ::
6uu
,..
600
Grm 688
R.:<!::• .o.•• ;p•.�o0�'f;�� e�
o•cf:Ogo 10GB
'"
cf0 1�
R •J."n>n:·>:.>
o 00oQ0°o000 _ S_B��g��
J�c{;
cf
TPL4 o�0>>>>))':.��o ��o?af& � �'!0·>:-:-Po'too-
�H>:-: o
>> 3 NT .. <<<·:
oC» o�o8�;p�
.. � �� Ù0<<•G < 15 GNT

ww
\"i.\ 1 ..:.!:>:.:.>�> ·> • <·.<

-:<««« < <« ·;;;;�;;� ��;;�g;;
�� < <H< <�� : <«-:-:<-:<-:<«<<H<CH«�<(��(< «
300
300
�10GB 6BB
�� :� ·o?J.·<�> .-.v-��
o.p,��J\<
6]11
��
;P.: 0 0 �0� � c0'80��·
·�':,�_B'l:�J�
':lho<l'.
TPL3 0 0-8d:P o<bo8�o l) 0o 0
�F��;�� 20G��-:HFH�� ;��;;�; 1s
··:-:«.;•.; c��(n��;�;�=·
.:>:-:.��"«' �
. >>»,.>:.n
.
;;;)��:-)> t<:H<�>))��
·. 'lo
H ' H ·.
ISO
/w
Si : Classe de sol support, TPLi : Classe de trafic PL/jour/sens

BB: Béton bit umineux, GB: Grave bit ume (0/20) , GNT: Grave non t raitée
Epaisseurs de mise en œuvre: GB (min� 10, max- 15), GNT: (min- 15, max= 25)
s:/
Toutes les épnisseul's so11t données en cm

ttp
Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimenslonnement 1 5
m/
"�----=---- Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves
,•
Il.
RESEAU PRINCIPAL DE NIVEAU 1 (RP 1) GB/SG 1
FICHE STRUCTURE GRAVE BITUME/SABLE GYPSEUX 1
.co
Type: MTB
Zone climatique : IV
rie
S2 St so
125 MPa 200 MPa
lge
TPL7
3000
3000
CA
TPL6
1500
1500
TPL5
.G
600
600
TPL4
ww
300
300
TPL3
150
/w
Si : Classe de sol support , TPLi: Classe de t rafic PL/jour/sens

BB: Béton bit umineux, GB: Grave bitume (0/20), SG: Sable gypseux de classe 1 (SG1)
Epaisseurs de mise en œuvre: GB (min- 10, max 15), SG: (min- 10, max- 25)
a
s:/
Toutes les épaissem·s sont domtées en cm

ttp
/
om
·,
' •
.
'
Il
'
RllSilAU PRINCIPAL Dll NIVEAU 1 (RPl) GB/TUFl .
FICHE STRUCTURE GRAVE BITUME/TUF 1
e.c
Type: MTB
Zone climatique : III
eri
82 Sl so
125 MPa 200 MPa
TPL7
3000
3000
TPL6
Alg
1500
GC
1500
TPL5
600
600
.
TPL4
ww
300
300
TPL3
/w
150
Si: Classe de sol support, TPLi: Classe de trafic PL/jour/sen s

BB: Béton bitumineux, GB: Gravebitume(0/20), TUF: Tuf calcaire de classe 1 (TUFI)
Epaisseurs de mise en œuvre: GB (min � JO, max� 15), TUF: (min � 15, max� 25)
s:/
l'outes les épaisseul's sont données en cm

ttp
m/
---·-·-�·-
---w- ---
.1 RESEAU PRINCIPAl. DE NIVEAU 1 (RPl) GI./GI.
.co
FICHE STRUCTURE GRAVE LAITIER/GRAVE LAITIER
TyJ)e: MTLH
Zone climatique: 1 et Il
Dua·ée de vie: 20 ans, taux d'accroissement: 4%
rie
S2 Sl so
125 MPa 200 MPa
lge
TPL7
3000
3000
CA
TPL6
1500
1500
TPL5
.G
600
600
TPL4
ww
300
300
TPL3
150
/w
Si: Classe de sol support, TPLi: Classe de trafic PL/jour/sens

BB: Béton bitumineux, GL: Grave laitier (0/25)
Epaisse urs de mise e n œuvre : GL (min = 15, max- 25)
s:/
Tot�lesles épafsse11rs sont donnéesen cm

ttp
m/
·-�----�-----
Il '
RESEAU PRINCIPAL DE NIVEAU 1 (RPl)
.
GL/GI.
.co
FICHE STRUCTURE GRAVE LAITIER/GRAVE LAITIER
Type: Ml'LH
Zone climatique : 1 et Il
rie
S2 Sl so
125 MPa 200MPa
lge
TPL7
3000
3000
CA
TPL6
1500
1500
TPL5
.G
600
600
TPL4
ww
300
300
TPL3
150
/w
Si: Classe de sol support , TPLi: Classe de t rafic PL/jour/sens

BB: Béton bitumineux, GL: Grave laitier (0/25)
Epaisseurs de mise enœuvre: GL (min- 15, max- 25)
s:/
To11tes les épaisseurs sout donuées en cm

ttp
Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement 21
/
---=- Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves
·11
om
. RESEAU PRINCIPAL DE NIVEAU 1 (RPl)
FICHE STRUCTURE BETON DE CIMENT/GRAVE CIMENT
BCg/GC
e.c
Type: MTLH
Zone climatique : 1 et II
Durée de vie: 2 5 ans, taux d'accroissement: 4%
S2 Sl so
eri
50MPa 125 MPa 200 MPa
TPL7
3000
3000
TPI.6
Alg
1500
GC
1500
TI'LS
()OO
600
.
TPL4
ww
300
300
TPL3
150
/w
Si: Classe de sol support, l'PLi : Classe de trafic PL/jour/sens

BCg: Béton de ciment goujonné, GC: Grave CIMENT
Epaisseurs de mise en œuvre: BCg: (min = 15, max= 35), GC (min · 15, max= 25)
s:/
Toutes les épaisse1u·s sonttlonnées en cm

ttp
Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dlmensionnement 23
m/
.co
rie
1.2- FICHES STRUC1�URES
lge
POUR LE RÉSEAU PRINCIPAl
DE NIVEAU 2 (RP2)
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
----- Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement 25
m/
.co
FICHE STRUCTURE GRAVE NON TRAITEE/GRAVE NON TRAITEE
Type: MNT
Zone climatique : 1, II et III
rie
lge
�Si S3 S2 Sl so
PL;j��ns ------ 25 MPa

f--'- ·
50 MPa 125 MPa 200 MPa
300 ES ES
TPL3
CA
150
150 ES ES ES
TPL2
100
.G
100 ES ES ES
-: :'"'1'9
p;;;;;;_ '*') �
u <-
TPLl
50
ww
50 ES ES
ES ES
TPLO
0
/
Si : Classe de sol support
://w
TPLi : Classe de trafic PL/jour/sens

ES: En duit superficiel, GNT: Grave non t raitée
Epaisseurs de mise en œuvre: GNT (min - 15, max= 25)

ps
htt
m/
.co
FICHE STRUCTURE TUFl/TUFl
Type: MNT
Zone climatique: Il et III
Durée de vie : 15 ans, taux d'accroissement: 4%
rie
� S3 S2 Sl so
lge
2SMPa 50 MPa 125 MPa 200 MPa
300 ES
TPL3
150
CA
150 ES ES
·--
TPL2
100
100 ES ES
.G
�wrmaau tZIIlS6il·
- ·
TPLl
50
50
ww
ES ES
TPLO
Si: Classe de sol support

TPLi: Classe de t rafic PL/jour/sens
/w
ES: Enduit superficiel, TUF: Tuf calcaire de classe 1 (TUFI)

Epaisseurs de mise en œuvre: TUF (min- 15, max= 25)
Toutes les éjJafssem·s sont données en cm

s:/
ttp
/
om
FICHE STRUCTURE TUF2/TUF2
e.c
Type: MNT
Zone climatique : II et III
Dut'ée de vie: 15 ans, taux d'accroissement: 4%
eri
�Si 83 S2 Sl so
Pt;�
j �� ns ------- 25 MPa 50 MPa 125MPa 200 MPa
Alg
300
TPt3
150
150 ES
GC
TPU
lOO
lOO ES ES
TPU
.
50
ww
50 ES
TPW

/w
TPLi: Classe de t rafic PL/jour/sen s

ES: En duit superficiel, TUF: Tuf calcaire de classe 2 (TUF2)
Epaisseurs de mise en œuvre: TUF (min= 15, max= 25)

s:/
ttp
/
om
FICHE STRUCTURE SABLE GYPSEUX 1/SABLE GYPSEUX 1
e.c
Type: MNT
ou..ée de vie : 15 ans, taux d'acc..oissement: 4%
eri
� Si S3 S2 SI so
ÎJÎ;; �
PL ns 25MPa 50 MPa 125 MPa 200 MPa
300 ES/EF ES/EF
TPL3
ISO
ISO ES/EF
Alg ES/EF
TPL2
GC
100
100 ES/EF
>>>>>>>
��; lU sG ��}�}
O:<<<<<<<..:.;.: 0:((< «�<<<<<<H ES/EF ES/EF
............ > •
>��;��
TPLl
� �HF�. �5 <�� !��
> > ��> ;.;
.... .: .... ·:� ...
.
50
50 ES/EF
ww
TPLO

://w
TPLi: Classe de trafic PL/jom/sens

ES/EF: Enduit superficiel ou enrobé à froid, SG: Sable gypseux classe 1 (SG1)
Epaisseurs de mise e n œuvre : SG (min= 10, max= 25)
Toutes les épaissei/I'S so11t do1111ées e11 cm

ps
htt
/
om
FICHE STRUCTURE SABLE GYPSEUX 2/SABLE GYPSEUX 2
e.c
Type: MNT
Zone climatique: IV
eri
�Si S3 S2 Sl so
ÎÎ;� ns ------ 25 MPa

PL i 50 MPa 125 MPa 200 MPa
300
TPL3
150
150
Alg ES/EF
ES/EF
TPL2
GC
100
100
TPLl
.
50
50 ES/EF
ww
-:-:-:·:·:-:-:.:-:-:-:·:-:-:-:-:-:.;.;.,:.;.;.;-:-:·:
. ""
TPLO mmL �s.,��JlWr ..
;::<·:-;:-:mr=3�-
-:·:-:·:-:·:-:·:·:-:�·:�<·=
-:-:·:·:g-:·:;;;n
-:·:-:-:·:
0

/w
TPLi: Classe de t rafic PL/jour/sen s

ES/EF: Enduit superficiel ou en robé à froid, SG: Sable gypseux classe 2 (SG2)
Epaisseurs de mise en œuvre: SG (min = JO, max= 25)
Toutes les épaissem·s sont données en cm

s:/
ttp
------- ------ Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement 35
/
om
6
FICHE STRUCTURE ARENE GRANITIQUE/ARENE GRANITIQUE
e.c
Type: MNT
eri
�Si S3 S2 Sl so
PLÎj��;ns ------- 25 MPa 50 MPa 125 MPa 200 MPa

300 ES/EF ES/EF
Alg
� << <:<<«<•:-: <H< « «<< <<< «
�� 20
))>)))))• • • AG
•
�nu�� ))>))})
•
TPL3 ,.,.;��;,. ��
HHH� �? �� Hu��
< <
•• -: . ... < )))))
<« ( «
ISO
ISO ES/EF
GC
TPL2
100
100 ES/EF ES/EF
frr - • •
t�;�� ;-=-=·:< <<<<<<«� � � � �� ES/EF

� ��HL:!?. ��
TPLl ��;: ; :: . . �G�:.)�)�
..... ',\
��;; 10 A G ��
(((<««<<<<-:-:<
.
50
50
ww
ES/EF
TPLO
0
Si : Classe de sol support

/w
TPLi: Classe de trafic PL/jour/sens

ES/EF: Enduit superficiel ou enrobé à froid, AG: Arène granit ique
Epaisseurs de mise en œuvre: AG (min · JO, max= 25)
Toutes les épaisseul's sont don11ées e11 cm

s:/
ttp
/
om
FICHE STRUCTURE SABLE BITUME/SABLE GYPSEUX 1
e.c
Type: MYB
eri
�
S3 S2 Sl so
p 25 MPa 50 MPa 125 MPa 200 MPa

300
TPL3
150
150
Alg ES/EF ES/EF
�{'Q.olle8 SB� o'li,.,;.og�Pl

'�?go•' ·�og�{�os,�B o�.,;.og�Pl
0
ai":.P: ��éo
"go o0 0o0°o0�_!B'f:��6'� �oo00o o 0 �!B'f:��8�
� oi"O',If,
GC
TJlL2 <J:F
�:on�:-r·{H· .. (.;(��=·>>�:- ;:��.. ��;.

..: <
;.;
. «·:<<<<�
� ) ;.
30 SG
-:-:<-:.;.;.;
��; 2• 0 SG ��:��;
��n((((·<H ��))) C<<<«-=<<< «<< C(((<O:( •
100
100 ES/EF F.S/EF
NI u.wr....-.
1 �0�!o ooo00°088<f.oloe�1
o
��{'Q,01!8�ll ��: �0 o )e'.oo o�ô%'•��{��SB .;'�c��
ftt'j
o �!o�o0o00SB<t'!�B�
! "'"' ""';,;HW
TPLl o oaoOo c::; o
lt'"''"'' .
0
-=«<«< 25 SG . «HH< <<<HH

:>H HH
15 S G <H-:<<<
H>>»:>
<n: on�<.. · ··<-= ,((��r
,,, 0: <«<< HH '\HO:<
.
50
50
ww
�oo o:o oo 0o0�se�:Jge&

ES/EF ES/EF
cata:�H�Zr:r
«::IEi:=:Il
"'
' �,p0{ o�
�� SB <�';."gd'p)
�ooO�o�o0o 0 �!B<f:��d
TPLO P.��,f{'tl, oa8 .;.;-;�.. �
<
o � � c!
o�; )a -.o. o�ô%':.it
>>»:-:-� ......... .........;;;))
<
)))> >
))
�))
-.!<<<<<-:
:·��>>H
) );.)))
20 SG <H-:<<'1'
� �� 15 SG ��t��
< )) �:0 }:0
-t<-:<·: · <<H<< «« ill�«<-: ·� <O:<{ti�<·:« •.
Si :Classe de sol support

://w
l'PLi: Classe de trafic PL/jour/sen s

ES/EF: Enduit s uper fic iel ou enrobé à fr oid, SB: Sable bitume
SG : Sable gypseux classe 1 (SG1)
Epaisseurs de mise en œuvre: SB ( min= 4, max- 10), SG (min - 10, max- 25)
Toutes les épaisseurs sont do1mées en cm

ps
htt
-�-� Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves -�------
m/
.co
rie
Il- Fiches
lge
MA1�ÉRIAU)C
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
------ Fascicule 3/ Fiches Techniques de Dimensionnement 41
f ;-
-
/
------�---
om
FICHE TECHNIQUE MATERIAUX
GRAVE BITUME (GB)
e.c
1- DEFINITION
Les graves-bitumes 0/20 sont des enrobés bitumineux à chaud (mélange à chaud de granu1ats séchés et
eri
de bitume pur).
2- DOMAINE D'UTILISATION
La technique des graves bitume est destinée à la réalisation des assises de chaussée (couche de base et
couche de fondation).
Alg
- Réseau RP1 : Classes de trafic TPL3 à TPL7
3- SPECIFICATIONS
3.1) Granulats
Les classes granulaires utilisées pour la fabrication des graves bitumes 0/20 sont les suivantes
Coupures granulométriques: 0/3; 3/8, 8/14, 14/20
GC
Indice de concassage le 1 00
=
Les spécifications des granulats sont données dans le tableau 1 :

Tableau 1: Spécific alio1ls tfesgra11ufats
�;araGféristiC(UC!._ Seuils
.
LA � 25
ww
MDE �20
A � 25
p �2
/w
LA: Los A11gefes; MDE: micro devaf en présence d'eau;
A: Coe.fficiellt d'aplatissement; P: Propreté

s:/
3.2) Bitume
Classe du bitume : 40/50 (pour le réseau principal de niveau 1: RP 1 ) .
3.3) Mélange bitumineux (GB 0/20)

- Les classes granulaires : 0/3, 3/8, 8114, J 4/20.
ttp
- Les limites du fuseau de référence (GB 0/20)
/
��------ Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves
om
Fuseau 0/20 de la GB (0/20}*
Tamis (mm) 20 10 6.3 2 0.08

taui i s�t Min 65 45 25 6
85
(%)
Max 100 75 60 40 9
e.c
(*) voir fuseau de spécifications en annexe 1
- Teneur en liant K a5 :E1'5

:
:E : surface spécifique conventionnelle

K : module de richesse
eri
a = 2.65 1 MvRg (coefficient destiné à tenir compte de la masse volumique réelle des gr
Les valeurs usuelles du module de richesse sont données dans le tableau 2 :

Tableau 2: Valeurs usuelles du module de richesse
Ty}lC d'enJ•obé Valc 1rdc K
- Performances mécaniques
GB 0/20
Alg 2,45 2,60 2,75 2,90
GC
Les performances mécaniques des graves bitumes 0/20 sont données dans le tableau 3 :
Tableau3: Pe1jomumces mécaniques desgraves bitumes 0/20
"ill
Carncté••isHques '
·�· �'l Sc nUs
-�.
Min Max
-Stabilité Marshall (kN) 10,5 -

.
-Fluage Marshall (mm) 4

ww
-%de vides 4 8
4- FABRICATION
Les graves bitumes 0/20 sont fabriquées en centrales d'enrobage continues ou discontinues.
/w
5- MISE EN ŒUVRE
e Répandage : finisseur.
• Compactage : atelier «vibrant en tête»
s:/
Épaisseurs technologiques de mise en œuvre :
Les seuils technologiques après compactage, en une seule couche sont :

- Épaisseur minimale = 10 cm.
- Épaisseur maximale = 1 5 cm.
ttp
44 Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement ------
/
om
6D CONTROLE
Fabrication :
Le contrôle portera sur toutes les étapes de la fabrication en centrale de la grave bitume :
- Stockage des matériaux
e.c
- Dosage des matériaux (granulats, bitume)
- Température de malaxage des enrobés . . .
Mise en œuvre :
Le contrôle portera sur :

- La température de répandage,
mulats).
eri
- La composition de l 'enrobé (pourcentage de liant et granulométrie).
- Le contrôle de compactage (exécution des carottages et détermination de la compacité des ca-
rottes d' enrobés bitumineux).
Pour plus de détails concernant cette technique sur tous les aspects cités dans cette présente fiche,
se référer à la recommandation algérienne sur l'utilisation des bitumes et des enrobés bitumineux à
chaud (année 2000).
Alg
. GC
ww
1
/w
s:/
ttp
Fascicule 3 1 �'iches Techniques de Dimensionnement 45
/
------- ----- Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves
om
ANNEXE 1
Pourcentage des tamisats cumulés
e.c
......
- N Vl 00 0
,_.0 0 0 0 0 0
0
0
--
--- - -
--
eri
- --
---
----- -
--
r--
---
---
---
/
v v ----
-
Alg
...... - -
0 r-
----- <' /
r---- /
/
-- v / --·-
z / - -- ----r----·-r- ·-- -
-- / / --- -
/
1
·
1
1/
GC
- 1
1----)r-----
1 -
t-�
- - - --- -- --- - --
L
-
--f-----
v
----
- - -r- --
l
.
V-
--
1
ww
-·
_Lv
-
--
�0
...... -- - -- ·
-·
-- -·- ---·--·
-
r----� -
- --- - -r-- -- - - --
-- -- - --
r---
://w
- - - - -- ----- -- - 1----
---
·
- ----
0
0 -
.....
ps
htt
46 Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dlmensionnement -------
m/
,.r___ ----�·-- Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves ------ ..
�--��
R éférences bibliographiques
1. Recommandation algérienne sur l'utilisation des bitumes et enrobés bitumineux à chaud. C.T.T.P
.co
(2000).
2. Bitumes et enrobés bitumineux. Bulletin Spécial V des LPC. Décembre 1977.
Normes uti l i sées :
• NF P 98-250-6 : Masse volumique apparente d'une éprouvette par pesée hydrostatique.
rie
o ASTM D 1 5 -59 : Essai Marshall.
lge
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
/
om
e.c
eri
Alg
. GC
ww
/w
s:/
ttp
/
------- Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves ------- -----
om
GRAVE-LAITIER (GL)
e.c
Jo DÉFINITION
Une grave laitier est un mélange effectué en centrale de malaxage continu : d'une grave reconstituée
eri
0/D, d'un laitier granulé réactif et d'un activant basique. Ce mélange est réal isé à une teneur en eau
proche de celle de l ' OPM.
a Couches d'assises de chaussées (base, fondation)
Alg
• Chaussées neuves de type R P 1 : réseau principal de niveau 1 (trafic : TPL3 à TPL7)
3- SPÉCIFICATIONS
3.1 - CONSTITUANTS
•GRANULATS
GC
GRAVILLONS:
Caractéristiqu es intrinsèqu es :
PL /jour /sens 300-3000
MDE � 25 � 20
Base
.
LA � 30 � 25
ww
MDE � 35 � 25 � 20
Fondation 1------t---t-- t
LA �40 � 30 � 25
MDE: Micro Deval Humide- LA: los Angeles
• Caractéristiqu es defabrication:
/w
- Dmax = 20 mm
- refus à 1,580 = 0%
- A:::; 20
- P :::; 2, sinon V :::; 1,5
b
- le 100% pour couche de base, le = 50% pour couche de fondation.

s:/
NB La grave 0/D reconstituée à partir de plusieurs fractions grmmlométriques, favorisera l'obten

:
tion d'une granularité optimale et permettra de limiter les effets de la ségrégation lors du stoc
kage. On aura donc intérêt à adopter 4 fractions pour une grave 0/20.
SABLE
ttp
-refus à D = 1 à 15%
- ES (10 %) �50 %, sinon Yb:::; 1,5
------- Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnemenl 49
/
Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves -------
om
• LIANT (LAITIER GRANULÉ)
- granularité : 0/5
- Fraîche production (moins d'un an)
- stockage à 1' abri des fines calcaires
- coefficient de réactivité a > 20
- % d ' inertes (éléments > Smm) < 5 %
e.c
- tenant en eau départ d'assise < 20 %
• ACTIVANT BASIQUE (CHAUX ÉTEINTE)

- chaux l ibre > 50 %
- % fines (8Ü!J) > 90 %
- Surface spécifique Blaine (SSB) > 7000 cm� 1 g
eri
• EAU DE GACHAGE
L'eau de gâchage ne doit pas être trop changée ni polluée afin de ne pas empêcher la pris'
grave-laitier.
Alg
3.2 MÉLANGE
-
• FORMULATION DE LA GRAVE LAITIER

La courbe de mélange (grave + laitier granulé) devra s'inscrire clans le fuseau de référence ci-d
et en annexe 1 .
Fuseautle référe nce de la CL (0/20)
GC
'l'amis (mill) 31,5 20 10 6,3 4 2 0,5 0,2 0,01
. '
Min -
85 55 42 32 23 11 7 4
Tamisat(%)
Max -
100 80 66 56 43 26 17 10
- % laitier granulé = 1 5 à 25 % (fonction de l ' étude de laboratoire et de a)

- % chaux éteinte 1 à 1 ,5 %
.
- % laitier granulé + % grave 0/D = 1 00 %

ww
- compacité avant prise � 0,8 [C%= volume absolu (grave+liant)/ volume apparent de la
- caractéristiques Proctor : teneur en eau : W0p�1 7 à 9 %, densité sèche : y,,0,,�, = 2, 1 à 2,
=
• CARACTÉRISTIQUES MÉCANIQUES DU MÉLANGE

Elles correspondent à celles de la formule de base qui sera utilisée sur le chantier. Les caractér
à long terme (360 jours) sur une moyenne de cinq éprouvettes par essai, sont fixées comme su
://w
- RC �4,5 MPa
- Rtb �0,6 MPa
Si les délais d'étude sont trop courts, on pourra utiliser la correlation suivante : Rt[90j] 1 Rt[360j
NB : Les éprouvettes seront conservées en étui étanche dans une enceinte climatique réglée
et une humidité relative (HR) supérieure à 90 o/o.
ps
htt
m/
·----
Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves �-··�-�---��
4 a FABRICATION :
La fabrication sera réalisée en centrale de malaxage automatique de type continu, elle devra être équi
.co
pée des éléments suivantes :
- trémies doseuses pour les gravillons et le sable,
- trémie doseuse pour le laitier granulé,
- silos à pulvérulents (au moins deux pour la chaux éteinte),
- malaxeur de type horizontal à double arbre à palettes,
- dispositif doseur de l ' eau d'ajout,
rie
- trémie tampon.
Il est exigé de respecter les conditions suivantes :

- les trémies-doseuses elu sable et du laitier ainsi que les doseurs à pulvérulents (chaux éteinte)
comporteront une régulation automatique du dosage en fonction elu contrôle pondéral des clé
lge
de l a
bits.
- les trémies-doseuses des gravillons de type volumétrique seront munies d'un indicateur de vi
tesse elu tapis et d'un palpeur de veine commandant l'arrêt de la centrale en cas d' absence de
matériau.
!SSOUS
Sa MISE EN ŒUVRE
CA
Le répandage de la GL sera fl'lit 8 l ' a i d e d�c:: engins su!var1ts :
- la niveleuse : pour les chantiers de petite à moyenne importance
- le finisseur : pour les chantiers de plus grande importance
- le répandeur à coffrages glissants : pour les chantiers de grand volume à fort débit.
NB : • Les couches de fondations et de base seront exécutées en pleine largeur.
.G
fol Avant de procéder au répandage de la GL, on devra s 'assurer que les conditions de nivellement
pour le réglage de la plate forme sont respectées, en général les tolérances de nivellement ad
mises sont de l'ordre de + 3cm.
Cl La capacité de transport de La GL doit être adaptée au chantier pour assurer La marche continue
ww
de la centrale de malaxage et de L'atelier de mise en œuvre.

IL]
. t/m�
• Le compactage fera appel aux engins suivants :
- compacteurs vibrants
;;tiques - compacteurs pneumatiques lourds.
L'ate lier de compactage et le nombre de passes de chaque engins sera déterminé à l' issue de la planche
/w
d'essai .
o Protection d e la grave - laitier :
La protection de la grave laitier par une couche de cure est nécessaire dans la majorité des cas et ce afin
d'éviter la dessiccation (départ de l ' eau) de cette dernière. Le départ de l'eau aura pour conséquence
s:/
d'empêcher l'hydratation elu laitier, clone les phénomènes de prise et de durcissement.

Deux situations se présentent :
o Protection de la couche de fondation en GL :
Réalisation en fin de journée d'un enduit monocouche à l'émulsion cationique de bitume (400
ttp
à 500g
de bitume résiduel /m1 et de 7 à 81 /m1 de gravillons 8/ 1 5).
------ Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnemenl 5 1
m/
En période climatique chaude, il est recommandé d' humidifier (arrosage fin) la GL tout au long cl
journée. Pendant les périodes à climat doux et humide la couche de cure pourra être différée de 1
jours maximum. Dans le cas où la couche de base en GL est réalisée immédiatement ( 1/2 à 1 joun
.co
après la couche de fondation, la couche de cure n'est pas nécessaire.
• Protection de la couche de base en G L :
Dans tous les cas un enduit superficiel monocouche est nécessaire avant la réalisation de la couch
roulement en béton bitumineux. Cet enduit sera formulé de la même manière que celui indiqué ci
sus, il sera exécuté en fin de journée ou au plus tard le lendemain. Dans le cas où la circulation de c
rie
tier est excessive, il est plutôt conseillé de réaliser un enduit bicouche à la place du monocouche.
Les risques de dessiccation de la GL seront d'autant plus grands que la température ambiante sera
vée.
• Épaisseurs technologiques de mise en œuvre :
lge
Les seuils technologiques après compactage, pour une couche sont :
- minimum = 1 5 cm
- maximum 25 cm =
6- CONTRÔLES
CA
6.1- CONTRÔLE DE FABRICATION
• Acceptation des matériels

Après examen visuel des différents éléments de la centrale, et des essais et mesures permettant c
terminer 1 'état des organes de dosage de la centrale.
.G
• Réglage des doseurs de la centrale de malaxage

Tracé des droites d'étalonnage des doseurs à granulats et laitier, il s'effectue en notant le débit h
(pesées des camions) en fonction de la vitesse du tapis. Pour la détermination de la droite d' étala
des doseurs ou simule généralement une charge de pulvérulent en lestant le bâti elu tapis à 1' a
poids connus.
ww
Le débit horaire de chaque doseur (granulats laitier, eau) est déterminé de façon à assurer un cléb
bal et à obtenir la formule de fabrication du mélange fixé. Le débit total ne doit pas être inférieL
% elu débit maxi elu malaxeur.
• Contrôle de fonctionnement de la centrale de malaxage
Il s'agit de s'assurer du bon fonctionnement des divers organes de dosage.
://w
• Contrôle de la composition des mélanges

Ce contrôle s'effectue sur des prélèvements cl' échantillons. Les essais réalisés permettant de co
leur composition. Granulométrie, teneur en eau, etc.
• Contrôle de réception des laitiers granulés
La réception du laitier granulé doit se faire par un laboratoire de contrôle qualifié. Elle cot
ps
contrôler : l e coefficient alpha (a), la teneur en eau et la teneur en inertes.

Les règles cl' échantillonnage pour le prélèvement et la fréquence de chaque essai seront à défir
htt
/
Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves ��---�-��-
om
: la 6-2- CONTROLE DE MISE EN ŒUVRE
à2
ée) .. Réception des matériels :
li s ' agit de la conformité des engins de chantier cie l'entreprise en comparant les caractéristiques de ces
matériels avec les fiches techniques émanant des constructeurs.
e.c
de Vérifier également l ' état du matériel et le fonctionnement des différents organes.
!es e Contrôle en cours d 'exécution :
.an-
Ce contrôle porte sur la conformité de la procédure cl' exécution par rapport à celle qui a été décidée
contractuellement au début du chantier.
éle-
.. Contrôle à posteriori :
eri
Ce contrôle doit viser à établir la conformité des densités mesurées avec celles obtenues sur une
«planche de référence» exécutée en début cie chantier.
Alg
GC
� dé-
raire
nage
le de
.
ww
glo
à 50
/w
naître
s:/
;iste à
r.
ttp
- ------- Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement 53
/
om
e.c
,..; V1 00 \.0
.......
0
0 0 0 0 0
,_
0
0 � �
� r--:
� � --1-·
t::J::= __ 1--
eri
___
�---- -� -
�----�-- L---:-:-
--
,____� v v
v / '
Alg /
'
'
/
�
-· -
- -
1::[:::
:: :
'
/ / --
c / '' /
-- / '
7
[_...----
11--�
:: :::- r7�
-
/ '
'
/ -
�7
'
'
'
�____.v-
----·-
' v
... '
'
'
/
l---
GC
7 e---- - - --
·-
v
'
'
----- '
1 /
1
1
1
1
r&
1
-
1
� 1-,'--7 /
1 -·
� ·1
--
v,___,,..IZ
"7 1
--
.
�
�
ww
r::::
=
1--1.�
.>-
1---
[
'
'
� ..Il=--
�:::=.::;-
'
r---
-
://w
1--·
----l--- f-·
- -
v- -- --
--
e----1---
1---
v1----
--
f- - -- 1--·
0
0
......
L--1---
ps
htt
miques de Dimensionnement
bes fr;t l
3 / fJ.C
--------
54 Fascicule
m/
---- ----·� Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves --�------
$ Références bibliographiques
• Travaux de recherche CTPP ( 1 995/2000)

G Directive pour la réalisation des assises de chaussées en graves traitées aux liants hydrauliques
.co
(SETRA/LCPC, juin 1 983)
• Guide SETl ( 1 978)
• Bulletin de liaison spécial C - Les laitiers de haut fourneau en construction routière ( 1 965).
o Bulletin de liaison spécial Q - Les laitiers de haut fourneau en construction routière ( 1 970).
rie
� N o rmes utilisées
• P 1 8 5 6 1 ( 1 2/90) : Mesure du coefficient d'aplatissement (A)

• P 1 8 560 ( 1 2/90) : Analyse granulométrique par tamisage
o P 1 8 572 ( 1 2/90) : Essai d' usure micro-Deval (MDE)
lge
• P 1 8 573 ( 1 2/90) : Essai Los Angeles (LA)
• P 1 8 59 1 ( 1 2/90) : Détermination de la propreté superficielle des granulats (P)
• P 1 8 592 ( 1 2/90) : Essai au bleu de méthylène (Yb)
., P 1 8 597 ( 1 2/90) : Détermination de la propreté des sable à 10 % de fines (ES 1 0 %)
" NF P94-078 : lndice CBR
" Mode opératoire LCPC, Du nod ( 1 970) : Coefficient de réactivité des laitiers granulés (a)
CA
o NF P94-093 ( 1 2/93 ) : Essai de compactage Proctor (sol)
v NF F98-23 i - i ( i i /92 ) : Essai cie compactage Procwr Modifie (addttlt pour graves et sables)
• Autres Normes
• NF P98- I 06 (07/9 1 ) : Laitiers de haut-fourneau vitrifié (granulés ou bouletés)

.G
• NF P98- l 07 (07/9 1 ) : Activation elu laitier vi tri fié

• NF P98- 1 1 8 (07/9 1 ) : Graves-laitiers
o NF P98- 1 1 4- l ( 1 0/92) : Méthodologie d'étude en laboratoire des matériaux traités aux liants hydrau
liques.
ww
/w
s:/
ttp
m/
.co
rie
lge
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
m/
--------- �-
--
..
·
----- Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves --� ------
--
.co
GRAVE -CIMENT (GC)
rie
1- DÉFINITION
Une grave ciment est un mélange de granulats, de ciment, éventuellement de retardateur de prise, et
d'eau, fabriqué en centrale de malaxage et mis en œuvre conformément aux spécifications de la pré
lge
sente fiche.
2- DOIVIAINE D'UTILISATION
o Couche de fondation de chaussées en béton de ciment

CA
o Chaussées neuves de type RPl : réseau principal de niveau 1 (TPL3 à TPL7)
3D SPÉCIFICATIONS
3. 1 Constituants
.G
• GRANULATS
GRAVILLONS
• Caractéristiques intrinsèques
ww
150-300 300-3000 > 3000
5 35 5 25 5 20
5 40 5 25
/w
MDE: Micro Deval Humide - LA : Los Angeles
• Caractéristiques de fabrication
Dmax = 20 mm
s:/
- refus à 1 ,580 = 0%
- P $ 2, sinon V $ 1 ,5
b
- le = 1 00% pour couche de base, le � 50% pour couche de fondation.

SABLE
- refus à D = 1 à 1 5%
ttp
- ES ( 1 0%) � 50%, sinon Yb $ 1 ,5
m/
• LIANT (CIMENT)
- Type de ciment : Ciment Portland Artificiel (CPA)
Ciment Portland Artificiel avec ajouts (CPJ)
.co
Ciment résistant aux sulfates (CRS)
Les caractéristiques physico-mécaniques et chimiques doivent être conformes à la nonne NA 4421
ou NFP. I 5.30 1 .
- Classe de résistance :
- 35 MPa minimum pour le ciment CPA
- 45 MPa min. pour le ciment CPJ
rie
- 35 MPa min. Pour le ciment CRS
• RETARDATEUR DE PRISE
Lorsque le délai de maniabilité nécessite un retardateur de prise, celui-ci est choisi par référence i
norme NF P 98- 1 1 5 .
lge
• EAU
L'eau de gâchage ne doit pas être trop changée ni polluée afin de ne pas empêcher la prise de la gn:
ciment.
3.2 - Mélange
CA
• Formulation de la grave-ciment
La courbe de mélange (grave + ciment) devra s'inscrire dans le fuseau de référence ci-dessous e
annexe 1 .
Fuseau de référeuce de la CC (0/20)
.G
l'nmisat (mm) 31,5 20 10 6,3 4 2 0,5 0,2 0,08

Min - 85 55 42 32 23 11 7 4
Tamisat (%) --
Max -
lOO 80 (i) 56 43 26 17 10
ww
- ciment = 3 à 4 %
- compacité à l' optimum Proctor modifié ;::: 0,8
- teneur en eau 4 à 7%
=
3.3- Caractéristiques mécaniques du mélange

La caractéristique mécanique prise en compte pour le matériau est la résistance à la traction Rt à
://w
jours), estimée à partir d'éprouvettes fabriquées en laboratoire. Ces valeurs sont, soit mesurées diJ
ment si le délai d' étude est suffisant, soit déduites des valeurs à 28 jours par les relations suivant
Rt360 = Rt2/0.60 E3w E2/0.65 =
La grave ciment doit avoir une résistance à la traction (360 j) supérieur à 1 . 1 0 MPa.
4 - FABRICATION
ps
• La fabrication sera réalisée en centrale de malaxage automatique de type continu, elle devra être
pée des éléments suivants :
- Trémies doseuses pour les gravillons et le sable,
- Trémie doseuse pour le ciment,
htt
/
om
- Silos à pulvérulents (au minimum deux),
- Doseur à pulvérulents,
- Malaxeur de type horizontal à double arbre à palettes,
- Dispositif doseur de J 'eau d'ajout,
- Trémie tampon.
�4
e.c
Il est exigé de respecter les conditions suivantes :
- Les trémies doseuses du sable et du ciment ainsi que les doseurs à pulvérulents comporteront
une régulation automatique du dosage en fonction du contrôle pondéral des débits.
- les trémies doseuses des gravillons de type volumétrique seront munies d'un indicateur de vi
tesse du tapis et d'un palpeur de veine commandant J 'aiTêt de la centrale en cas d'absence de
matériau.
eri
la
5d MISE EN ŒUVRE
ve- 5.1 - Le répandage de la GC sent fait à l'aide des engins suivants :
débit.
NB : •
Alg
- La niveleuse : pour les chantiers de petite à moyenne importance
- Le finisseur : pour les chantiers de plus grande i mportance
- Le répandeur à coffrages glissants et autograde : pour les chantiers de grand volume à fort
La couche de fondation sera exécutée en pleine largeur.

en
GC
• Avant de procéder au répandage de la GC, on devra s 'assurer que les conditions de ni
vellement pour le réglage de la plate-forme sont respectées, en général les tolérances

de nivellement admises sont de l'ordre de + 3cm.
• ut capacité de transport de la GC doit être adaptée cw chantier pour assurer la marche
continue de la centrale de malaxage et de l'atelier de mise en œuvre.
5,2 - Le compactage fera appel aux engins suivants :

.
- Compacteurs vibrants
ww
- Compacteurs pneumatiques lourds.

L'atelier de compactage et le nombre de passes de chaque engin sera déterminé à 1 ' issue de la planche
d'essai.
5.3 - Protection de la grave-ciment
360 La protection de l a grave-ciment par une couche de cure est nécessaire et ce afin d'éviter la dessicca
tion (départ de J ' eau) de cette dernière. Le départ de l'eau aura pour conséquence d'engendrer des fis
/w
ete-
surations à jeune âge.
Réalisation en fin de journée d ' un enduit monocouche à J'émulsion cationique de bitume (400 à 500g
de bitume résiduel /m2 et de 7 à 81 /m2 de gravillons 81 1 5.)
5.4 - Épaisseurs technologiques de mise en œuvre
s:/
Les seuils technologiques après compactage, pour une couche sont :

- minimum = 1 5 cm
- maximum = 25 cm.
ttp
-
------ Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement 5 9
m/
---- Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves
6- CONTRÔLES
.co
6. 1- Contrôle de fabrication
• Acceptation des matériels

Après examen visuel des différents éléments de la centrale, et des essais et mesures permettant de •
terminer l'état des organes de dosage de la centrale.
rie
• Réglage des doseurs de la centrale de malaxage
Tracé des droites cl' étalonnage des doseurs à granulats et ciment, i l s'effectue en notant le débit hon
(pesées des camions) en fonction de la vitesse du tapis. Pour la détermination de la droite cl'étalonn.
des doseurs, on simule généralement une charge de pulvérulent en lestant le bâti du tapis à 1 ' aide
poids connus.
lge
Le débit horaire de chaque doseur (granulats, ciment et eau) est déterminé de façon à assurer un cl•
global et à obtenir la formule de fabrication du mélange fixé. Le débit total ne doit pas être inférie1
50 % elu débit maxi du malaxeur.
• Contrôle de fonctionnement de la centrale de malaxage
li s' agit de s'assurer du bon fonctionnement des divers organes de dosage.
CA
• Contrôle de la comt)OSition des mélanges
Ce contrôle s'effectue sur des prélèvements d'échantillons. Les essais réalisés permettant de conn<
leur composition. granulométrie, teneur en eau, etc.
6-2- Contrôle de mise en œuvre
.G
• Réception des matériels

Il s' agit de la conformité des engins de chantier de l 'entreprise en comparant les caractéristiques cl(
matériels avec les fiches techniques émanant des constructeurs. Vérifier également l'état du matéri
le fonctionnement des différents organes.
ww
• Contrôle en cours d 'exécution

Ce contrôle porte sur la conformité de la procédure d'exécution par rapport à celle qui a été déc
contractuellement au début du chantier.
• Contrôle à posteriori
://w
Ce contrôle doit viser à établir la conformité des densités mesurées avec celles obtenues su1
«planche de référence» exécutée en début de chantier.
ps
htt
m/
----·-�----..._.
--- ._ Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves --·----
-��-- -�
ANNEXE 1
.co
- - -- -
0
�
0
é- ,-..
0
N -
-.....
- ---
1----
0
rie
,_, -- -·
....
.re = t---
Q)
e
ge
-
-- - -
de �
.......
t---- -- -
1
Q.l -�·
/
� 1
lge
bit t-c
1
à �
�---;1-
r
�
- --
r-- ------- -
QJ
"'=
.____ _ '·-··
1
--- 1
CIJ
r---- - -·-
1---
1
1
..... --
.L �----'
1
1
-
..
1----
� -
CA
e
---
--
1/ !__
--- ---- --
--·-
__
1
-
- ----- --
0 l
- ---- -
-
l7 v
-- -
tre � -- ,____ , 1
.... 1
= 1
�
1
1
/ 1
.......
- 1
...._, 1
,__.
v ;,:___
(IJ
=
�
.G
1
,
0
-/ 1----
, :-- - -
,
--
/_
......
---
/
.... ,
� - -· -- ,
::es
�
�
/
,
,
/
r---
- ,
V-
l et -::-�-
� ./ -- -
.....
--
\� - _7 / --- - 0
� r---
ww
/ - , ;-
0
v
-
ri)
v
,
QJ
"d
iée =
�
/7� :----- - � -- - -- ----· - -
=
QJ
CIJ v
r-- - -- -- -
� 1---- - - - -- ·--
1------
- - ----
'
me r------ -
/w
-- ---
-
t--- - - -- -
�-- ----- --- ------ -

-
--
--- ----- -· -- 0
0
0 0 0 0 0 o -
0 00 r--- N -
-
s:/

ttp
------ Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimenslonnement 6 1
m/
Références bibl iographiques
• Directive pour la réalisation des assises de chaussées en graves traitées aux liants hydraulique
(SETRA/LCPC, juin 1 983)
.co
• Guide SETI ( 1 978).
N ormes utilisées
• P 1 8 56 1 ( 1 2/90) : Mesure du coefficient d' aplatissement (A)
rie
• P 1 8 560 ( 1 2/90) :Analyse granulométrique par tamisage
• P l 8 572 ( 1 2/90) :Essai d' usure micro-Deval (MDE)
• P 1 8 573 ( 1 2/90) : Essai Los Angeles (LA)
• P l 8 5 9 1 ( 1 2/90) : Détermination de la propreté superficielle des granulats (P)
• P 18 592 ( 1 2/90) : Essai au bleu de méthylène (Vb)
lge
• P l 8 597 ( 1 2/90) : Détermination de la propreté des sables à 1 0 % de fines (ES lO %)
• NF P94-078 : Indice CBR
• NF P94-093 ( 1 2/93) : Essai de compactage Proctor (sol)
• NF P98-23 1 - l ( 1 1 /92): Essai de compactage Proctor Modifié (additif pour graves et sables).
CA
- Autres Normes
• NF P98- 1 1 6 (07/9 1 ) : Graves-ciments

• NF P98- 1 1 4 - l ( 1 0/92) : Méthodologie d'étude en laboratoire des matériaux traités aux liants hydra1
tiques.
.G
ww
/w
s:/
ttp
62 Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimenslonnement ------
m/
- - Catalogue de Dlmensionnement des Chaussées Neuves
.co
BETON DE CIMENT (BCg)
Béton non armé et goujonné
rie
1 - DEFINITION
Les chaussées modernes en béton peuvent se présenter sous différentes conceptions ; on peut citer les
lge
dalles courtes (3 à 5 rn) non armées, à joints goujonnés ou non, les dalles moyennes (5 à 7 rn) goujon
nées ou non, les dalles épaisses (30 à 40 cm) courtes et non armées, etc. Dans le cadre du catalogue de
dimensionnement des chaussées, il s'agit de dalles en béton de ciment (granulats et ciment) courtes ou
moyennes non armées et goujonnées. CA
2a DOMAINE D'UTILISATION
- Couche de roulement et couche de base.

- Réseau principal de niveau 1 (RP l ) : Classes de trafic TPL3 à TPL7.
3- SPÉCIFICATIONS
.G
3-1. CONSTITUANTS
a) Granulats (gravillons et sable)

GRAVILLONS
ww
Grmwlométrie
03 fractions granulométriques (0/5, 5/ 1 5 et 1 5/25)
- Caractéristiques physico-mécaniques :
• Gravillons
- Coefficient d' aplatissement : A < 30 %
://w
- Propreté : P < 2 %
- Dureté : LA < 30%
� Sable
- Fines (% < 80 rn) : < 1 5 %
- Friabilité : Fs < 40 %
- Équivalent de sable (à 1 0 % de fines) : Es > 60 %
b) Liant (Ciment)
ps
� Type de ciment Ciment Portland Artificiel (CPA).

Ciment Portland Artificiel avec ajouts (CPJ).
Ciment résistant aux sulfates (CRS).
htt
------- Fascicule 3 / Fiches Techniques de Dimensionnement 63
/
--- -
�--�..
--·
- ---
..,.. Catalogue de Dlmensionnement des Chaussées Neuves _..,...
_ .. ____w
_ w
�--�
om
Les caractéristiques physico-mécaniques et chimiques doivent être conformes à la norme NA 442/9·
ou NFP. l 5.30 1 .
•Classe de résistance :
- 35 MPa min. pour le ciment CPA
- 45 MPa min. pour le ciment CPJ
- 35 MPa min. Pour le ciment CRS
e.c
La teneur en CJ A (calculée selon la formule de Bogue sur le clinker du ciment) doit être adoptée e
fonction de la nature des granulats et de la température, et de afin de minimiser la fissuration thermiqLH
Teneur eu C3 A du ciment
-
•
eri
Natnrc des granulats Température ambiante prévue Teneur en C3 A du ciment (%)
sur le chantier ( oc )
.
·�.
Silico-calacires 30 < t < 35 < 6
Alg
25 < t < 30 <7
t < 25 <8
Calcaires 30 < t < 35 <8
� 5 < t < 30 < 10
t < 25 1 < 12 _j
GC
c) Eau de gâchage
L'eau de gâchage devra être exempte de toute matière organique et doit être conforme à la norme NF
1 8-30 1 .
.
d) Type d 'aciers
ww
- Les fers de liaison doivent être conformes à la norme NF A 35-0 1 6.

- Les goujons doivent être conformes à la norme NF A 35-0 1 5 .
3-2. FORMULATION
Le dosage en ciment (minimum) : 300 Kg/mJ pour les ciments CPA et CRS
330 Kg/mJ pour le ciment CPJ 45.
La teneur en eau doit être limitée. A cet effet, le rapport (en poids) de l 'eau et du ciment doit êtn
/w
0.45<E/C < 0.48. Dans le cas oü un adjuvant est i ncorporé, il y a lieu de 1' adapter en fonction du d
sage en ciment. Tous les adjuvants doivent êtres conformes à la norme NFP. I 8- l 03 et aux normes de
série NFP. l 8-330.
Le squelette granulaire est fonction du rapport pondéral sable 1 gravier qui doit être compris
s:/
0.25<SIG<0.64
4- FABRICATION
ttp
La fabrication du béton (mélange, humidification et malaxage) se fera en centrale.
/
Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves ----·----
om
s�- MISE EN ŒUVRE
La mise en œuvre (répandage) se fera à l'aide d'un finisseur avec un coffrage fixe ou glissant.
É(laisseurs technologiques de mise en œuvre :
e.c
- Épaisseur minimale : 1 5 cm.
- Épaisseur maximale : 35 cm.
6- CONTROLE
eri
Contrôle de fabrication Contrôle de mise en œuvre
- Acceptation des matériels - Réception des matériels
- Réglage des doseurs de la centrale - Contrôle en cours d'exécution
- Étalonnage de la centrale (différents organes) - Contrôle à posteriori
- Contrôle de la composition du béton
Recommandations : Alg
- S'assurer de la bonne mise en place des berceaux et le positionnement des goujons:
- Procéder au nettoyage des coffrages.
- Éviter tout arrêt du bétonnage.
GC
- Procéder rapidement à la protection du béton avec un produit de cure (la durée de protection doit
être conforme à la norme ASTM C309).
- Veiller au respect du délai de sciage des joints. Il doit être déterminé à partir des planches d'es
sais, en fonction des conditions météorologiques.
- Procéder au nettoyage des joints avant le scellement de ces derniers.
.
ww
/w
s:/
ttp
/
om
ts (%)
ramisa
e.c
-----t---+--- ·J____l------ -- -----�·-
eri
�--�---�-�- -- --�
�--�----+----�-- --��---�---4- -- ---L- . -�----�
�---+-- +---�---v- __-.L---
�--- ---�---t
-- t-
-�--�--�� ==J
---t- --+--- --
�� r-
t=:=:t:=:=t----+-----
- �
r--
r---- -
_-f--
_--L ···- --1---
---
-l----
---
--
:j:=:=
�-
- ·---+
�
- --
� �·
--
Alg
-
�
--
___
-
__
_o r---�-
.....
GC
� "--
1--
9
--- -
-· 1-
(Jl
a
.
a
ww
.._,
/w
s:/
ttp
------
tcnt
sionucn
de D.1n1cn
66 Fascicule 3 1 Fiches Techniques
/
om
Références bibl iogra�hiques
- Rapports de recherche CTTP : Étude et expérimentation sur les bétons de ciment

- Réalisation des chaussées en béton de ciment (Directives SETRA - LCPC : Mai 78)
- La durabilité du béton (A. STEOPOE : édition Eyrolles 1 970)
- Rapport de recherche N° l 2 : Chaussées en béton - constatations 1 966-67-68. Bulletin des ponts et
e.c
chaussées n°49 Déc. 1 970
- Essais et contrôle des bétons (F. GORISSE : édition Eyrolles 1 978)
N ormes util isées
1.NA 42/94 : Classification des ciments.
eri
2. NF P 1 5-30 1 : Liants hydrauliques - Définition - Classification et spécifications des ciments (E).
3. NF P 1 8-30 l : Granulats naturels pour bétons hydrauliques.
4. NF P 1 8- 1 03 : Adjuvants pour bétons, mortiers et coulis - Définitions - Classification et marquage.
5. NF P 1 8-330 : Adj uvants pour bétons, mortiers et coulis. - Définition - Classification.
6. NF A 35-0 1 5 : Armatures pour béton armé - Ronds lisses.
Alg
7. NF A 35-0 1 6 : Armatures pour béton armé - Barres et fil machine et critères de classification.
8. ASTM C 309 : Produit de cure - Classification - Durée de production.
. GC
ww
/w
s:/
ttp
------- Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dlmensionnement 67
---·-- .. .. . . https://www.GCAlgerie.com/
m/
.co
rie
lge
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
m/
· FICHE TECHNIQUE MATERIAUX
.co
GRAVE N O N TRAITÉE (GNT)
rie
1 - DÉFINITION
Les Graves non traitées [GNT] sont définies comme étant des graves 0/0, ne comportant pas de liant.
On distingue deux types de GNT suivant leur mode d'élaboration :
lge
- Les GNT de type «A» sont obtenus en une seule fraction (ce type de GNT ne permet pas une opti
misation de la granulométrie et n'offre pas de garantie d' homogénéité),
- Les GNT de type «B» sont des matériaux provenant du mélange d'au moins deux fractions granule
métriques, malaxées et humidifiées en centrale.
CA
2- DOlVIAINES D 'UTILISATION
- Couches d'assises de chaussées (couche de base et de fondation) pour le réseau RP2

- Couche de fondation pour le réseau de niveau 1 (RP l ),
NB : il est recommandé de faire appel à l'utilisation des GNT de type «B» pour le réseau principal
de niveau 1.
.G
3d SPECIFICATIONS
CARACTÉRISTIQUES PHYSICO-MÉCANIQUE
ww
Granulométrie : les courbes granulométriques doivent s'inscrire dans les fuseaux de spécification
0/20 et 0/3 1 ,5 définis ci-dessous et en annexes l et 2.
Fuseau 0/20
31,5 20 lO 6,.) 4 2 0,5 0,2 0,08
100 85 55 42 32 22 Il 7 4
/w
100 99 82 70 6o 49 30 20 lO
Fuseau 0/31,5
s:/
40 31,5 20 10 6,3 4 2 0,5 0,2 0,08
Min lOO 85 62 40 31 25 18 10 6 4
Max 100 99 90 70 6o 52 43 27 18 10
ttp
Indice de concassage : le = 1 00%
m/
Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves -·------
Dureté : LA ::::: 30 %, MDE ::::: 25 % en couche de base.

LA ::::: 40 %, MDE ::::: 35 % en couche de fondation.
Angularité : Les coefficients d'aplatissement : A :::;; 30%.
Propreté : ES à l O % fines � 40%.
.co
et YB :::;; 2
4- FABRICATION
Les GNT sont produites à partir de roches massives concassées et criblées en carrières. Suivant le moc
rie
d'élaboration, on distingue deux niveaux de qualité :
- Les GNT de production directe (type «A») qui proviennent des niveaux de concassage primaire <
secondaire et qui sont simplement criblées à une maille déterminée.
- Les GNT de type «B» proviennent du mélange d'au moins deux fractions granulométriques distinct•
dans des proportions définies et qui sont malaxées et humidifiées, soit dans une chaîne de reconstit
lge
tion de la carrière, soit dans une centrale de malaxage distincte de la carrière.
5- MISE EN ŒUVRE CA
Répandage
- ütiiiser des engins prod ui san t peu de ségrégation (épandt:u::,t:, fini::,::,t:ur, nivèlèUSè),
- Faire respecter une utilisation correcte des engins de répandage lorsqu' ils comportent une lame de r
glage :
• lame de l'engin travaillant à pleine charge et disposée le plus perpendiculairement possible par ra
port à la direction de progression de l 'engin,
.G
• limitation du nombre de passes d'engin,

• répandage des granulats convenablement humidifiés dans la masse.
Humidification
L'arrosage lorsqu' il est nécessaire, peut être exécuté au cours du réglage ou, sur un matériau ayant dt:
ww
subi un premier compactage. Ce dernier doit intervenir avant la fin du compactage. La teneur en eau
mise en œuvre doit être comprise dans 1' intervalle Wopm- 1 à Wopm+0.5,
Compactage
Le compactage doit être réalisé de façon énergique, pour cela, utiliser :
- Les compacteurs vibrants ayant une masse par centimètre de génératrice vibrante (M l /L �30 kg/cr
- Les compacteurs à pneumatiques de 3 tonnes par roue au moins.
/w
NB : La fiche technique des pe1jormances des engins de compactage doit être exigée pour chaq
dossier d'appel d'offre.
• Prévoir le calage préalable des bords de la couche par des granulats de bonne qualité.
• Pour remédier au sous compactage systématique des bords, prévoir une sur largeur coté rive, égab
s:/
1 ,5 fois 1 'épaisseur de la couche.

• Un plan de balayage transversal de la couche à compacter doit être défini en tenant compte de la l
ge ur de 1 'engin de compactage et de celle de la bande à compacter.
• Les modalités d'exécution devront être définies par la réalisation de planches d'essais.
La densité de la planche d'essai (gcle)est considérée comme satisfaisante lorsque : yde � 97 % ydOP:
ttp
m/
------
Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves -� ·--�---
•Dès que le chantier a atteint une cadence normale, il est procédé à la réalisation d ' une planche de ré
férence portant sur une demi-journée de travail, à 1 ' issue de laquelle, on fixe les densités et les disper
sions de référence, ces valeurs seront utilisées lors des contrôles ultérieurs.
.co
La densité de référence (ydref) est considérée comme satisfaisante lorsque : ydref � 98 %yde avec une
dispersion caractérisée par un écart type Sigma :::; 0,03.
NB : Cette planche de référence doit être systématique pour Le réseau principal de niveau 1 (RP 1).
Protection de surface
rie
1- Grave Non Traitée devant supporter une autre assise
- Maintenir l ' humidité de surface, si besoin est, par arrosages légers mais fréquents,
- Éviter la circulation des véhicules de chantier sur l 'assise,
- Mettre en œuvre le plus rapidement possible la couche suivante.
lge
2- Grave non traitée devant supporter une couche de roulement ou provisoirement une circula-
tion
Outre les dispositions ci-dessus, réaliser directement sur celle-ci, un enduit superficiel.
CA
- Épaisseur minimale = 1 5 cm.
p,.. .., ; r r n,•· J·-
- .L..J t:JU.1.0..l'-'ltl � ··
ttU A =l ·--a' " - w
l l l lÇ
- ')5 '"Ill
"'
6- CONTRÔLE
.G
Contrôle de fabrication
1- Avant fabrication
Contrôler le matériel de la chaîne de fabrication,
Contrôler 1' installation et les réglages i nitiaux de la centrale pour la GNT de type «B».
ww
2- En cours de fabrication
Contrôler l ' al imentation des concasseurs, la charge des cribles, la qualité de la production (Granularité,
LA, MDE, ES, YB, teneur en eau) et le chargement et stockage des matériaux.
Contrôle de mise en œuvre
Il s'agit de vérifier que :
://w
e Les modalités définies lors des planches d'essai sont bien appliquées
e La qualité du compactage est considérée satisfaisante lorsque :
- Pour 95 % des valeurs contrôlées, yd � ydref - 3 Sigma
(dans le cas oia la planche de référence a été réalisée).
- Pour 95 % des valeurs contrôlées, yd � 96% yde
(dans le cas oia la planche de référence n'a pas été réalisée).
ps
htt
m/
.co
......
...... N V1 00 \.0 0
...... o 0 0 0 0 0 0
0
rie
0
-
lge
-·
0
�
v
�-
_/
v
/ /
/ -
L /
/v
CA
/
_/ /
v
L
v- --
/ /
.G
1
1
1 /
1
/1 /
v
1
1 1
ww
1
_
o
......
1 v
1
/w
0
s:/
8
ttp
72 Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement
_...._
...., ....
__
_______ ____
_ _______
_ ____
_ _________________ _
/
Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves ---------
om
e.c
......
0
ô
eri
-
;
- -- - -
i/
0
Alg /
/
1
v
1
1
1
1
1
1
1
-
1
GC
1
/
1
/ 1
/ 1
/
/ /
.
/ - /
/ /
ww
v v
v /
/
l�- f,.---
.......-
�
--
/w
--
0
0
0 0 0 0 o -
0 00 N ......
-
s:/

ttp
Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimenslonnement 73
/
�·
-�-
O !>t11' tC do Dimenslonnement des Chaussées Neuves
om
I
cain
---
--
--
Réf ére nce s bib l iographÎ_�·�écembre 1 992

C�-
--
, P D
----- --- · · -
-
1 . Guid e des renforcements - 1 996

2. Guid e de réhabilitation - cff
·
'
Décembre 94
men sionnement des structu res de chaussées
e.c
3 . Guide SET! - 1 978 t d i
ne
4. Guid e tech niqu e : Conccpll •• étude
et expen mentatwn sur 1 es G NT"
·
·o
5 . Rapports de recherche cfPf 5séeS neuves

à faible trafic SETRA-LCPC Juillet 8 1
e ées SETRA-LCPC Février 84
6. Man uel de con ception des ch�11 ç11is s chauss
;
7 . Mé me nto des spécifications fr; s ch llllssée
s traitées aux liants hydrau liques ou non traitée s SETR
P
8. Guide pratique : Compactage

LCPC Décembre 1982 : Réalisa tion des assises de chaussées en graves non traité�
eri
t io n
da
9. Complément à la recomrn311980
1 lières SETRA Octobre 1 982.
SET RA - LCPC Décembre chll'ques Particu ·
1 O. Cah 1er
. type des Clauses rr.,e
N ormes utilisées :
P 1 8- l 0 1 : Granulats Vocabttl _ Exécution�

-
·
-
s
NFP 98- 1 1 5 : Assises de chau :cu,t.ion et c
ontrole
r0rmu latio n B�e _ Graves non traitées
-
NFP 98- 1 25 : Assises de chat s55se� � _ Graves

1 :
Alg
Défin itions et classifi cations
.e-
�� des corps de chaussées - Com posit ion des méla nges ,
- Méthod ologie d'étude en laboratoire

non traitées : Défi nitio n - Com posit ion- Clas sifica tion
s portement au compactage des maté riaux autres q t
NFP 98- 1 29 : Assi ses de chau ch!\llssée Com
:
GC
-
arbonés - Partie 1 : Essai Proctor modifié adapté aux graV(

NFP 98-2 3 1 - 1 : Essais relatif� atlllt hydroc
tra itée s aux Jt
:l 0 assises de chaussées.
's e
et sables utilise
.
ww
/w
s:/
ttp
nement
d� Ditllension
utS
Fascicule 3 1 Fiches Tc
ciUI1q
74
/
om
_ ._.._._.__..,.._�---- Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves -------w-=---.,-...--� t •-
FICHE TECHNIQUE MATERIAUX
TU FS CALCAIRES (TUF)
«Encroûtements calcaires»
e.c
eri
1- DÉFINITION
Les tufs calcaires ou «encroûtement calcaires» sont des matériaux composés essentiellement, mais pas
exclusivement de carbonate de calcium. Les tufs calcaires existent à l' état poudreux, nodulaire ou très
induré ; ils sont dus à la cimentation, à l 'accumulation ou au remplacement de quantité plus ou moins
Alg
grande de sols, roches ou matériaux altérés par du calcaire dans une zone cl' infiltration. Ils sont très ré
pandus dans les zones climatiques I I et III. On les rencontre dans les bassins relativement plats irrigués
par les eaux de ruissellement provenant des massifs calcaires limitrophes.
On distingue généralement dans un tuf calcaire mûr trois horizons du haut en bas :
Horizon A : Il constitue la terre végét;:� 1� dont ! 'épisseu:- est de 20 à 30 cm.
GC
Horizon Bea : C'est l' horizon de l'encroûtement proprement dit ; son épaisseur peut varier de 1 à
2 m. Il comprend le plus souvent :
1 . Dalle compacte, de consistance dure, à forte teneur en carbonate et dont l 'épaisseur peut at
teindre 20 cm.
2. Croûte constituée par une superposition de feuillets.
3. Zone nodulaire. Il s'agit de nodules calcaires durs pris clans une gangue calcaire plus ou moins
.
pulvérulente.
ww
Horizon C : C'est le matériau d'origine dans lequel on rencontre cependant quelques nodules.
Préparation des matériaux :
1) Cas des tufs tendres (absence de dalle) :

Dans le cas des tufs ne présentant pas de dalle compacte, l 'extraction au Bull suffit à amener les maté
://w
riaux extraits à une granulométrie permettant leur mise en œuvre. Les matériaux sont gerbés en tas ce
qui permet une certaine homogénéisation, sont clone acheminés sur le chantier sans traitement préa
lable.
On distingue deux classes de tufs, selon la granularité et leurs performances mécaniques ; il s'agit de
TUF 1 et TUF 2.
2) Cas des tufs élaborés (présence de dalle et de croûte) :
ps
Pour être utilisés en corps de chaussée, les granulats bruts d'extraction qui comportent des gros élé
ments ; il serait souhaitable de concasser les gros éléments durs provenant de la dalle insuffisamment
fragmentés. Cette politique nécessite la mise sur pied d' installations mobiles légères comportant au mi
nimum un concasseur à mâchoires.
htt
m/
Dans le cas de travaux importants et si la puissance du gisement le justifie, une installation de concc
sage criblage permet de fabriquer des matériaux 0/3 1 .5 ou 0/20 qui possèdent une courbe granulom
trique plus continue et une teneur en fines plus faible. En effet, l ' utilisation d'une installation élabor
.co
permet de limiter l'extraction des matériaux à 1 0 ou 20 cm sous la croûte.
- Couches d'assises (base, fondation), pour le réseau principal de niveau 2 (RP2).

- TUF 1 en couche de fondation, pour le réseau principal de niveau 1 (RP 1 )
rie
3- SPÉCIFICATIONS
lge
1) Granulométrie :
Les matériaux utilisés en technique routière doivent s'inscrire dans les fuseaux 0/D définis ci-dessot
- Fuseau 0/40 pour les tufs à squelette de classe 1 ; appelés TUF 1 (Annexe l )
- Fuseau 0/20 pour les tufs fins de classe 2 ; appelés TUF 2 (Annexe 2)
- Pour les tufs élaborés ; se référer aux fuseaux 0/20 et 0/3 1 .5 de la ONT.
CA
Fuseau 0/40 - TUF 1
40 20 5 2 0.4 0.08
85 62 32 22 12 4
100 88 66 52 36 22
.G
Fuseau 0/20 - TUF 2 :
20 5 2 0,4 0.08
86 66 52 38 22
ww
100 82 72 52 32
2) Limites d' Atterberg : WL < 40, lp < 1 5
3) Taux de carbonates : CaC03 � 45 %

/w
N.B : En cas d'utilisation des tufs élaborés, on se référera aux fiches techniques structures TUF.
4- FABRICATION
s:/
Les matériaux utilisés ne nécessitent pas de matériel de fabrication, sauf pour les tufs élaborés OLI i l •
prévu le concassage et criblage en 0/3 1 .5 ou 0/20.
ttp
76 Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimensionnement ------- ----
m/
------
-w Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves
5- MISE EN ŒUVRE
.co
1) Cas des tufs tendres (absence de dalle) :
Répandage :
Les matériaux seront distribués en cordons sur le sol-support de chaussée et répandus le plus souvent à
la niveleuse. Les éléments les plus gros, seront triés et évacués par la niveleuse sur le bord de la chaus
sée.
rie
Humidification :
Généralement les tufs présentent une teneur en eau à l'Optimum Proctor Modifié toujours supérieure à
1 2 %. Cependant l ' obtention de cette teneur en eau est très difficile dans les régions arides. Pour la mise
en œuvre, on se contentera d'une teneur en eau inférieure de 2 % à 3 % à l'OPM. L' humidification des
lge
matériaux est obtenue en place par arrosages successifs à l 'aide de camions citernes de la couche ré
pandue.
Compactage :
L' utilisation d'un compacteur vibrant est souhaitable, car i l permet de briser les gros éléments. Si le
pourcentage des éléments supérieurs à 50 mm est important, on utilisera un premier compactage au rou
CA
leau à grille ou au rouleau à pieds clameurs. I l est nécessaire de terminer le compactage avec u n com
pacleur à pneus.
Imprégnation :
Les couches de base en tufs doivent recevoir une couche d'imprégnation bitumineuse dont l' utilité est
triple :
.G
- assurer l 'accrochage de la couche de roulement,

- protéger la couche de tufs des précipitations,
- servir éventuellement de couche de roulement provisoire.
L'imprégnation sera faite avec un Cut-back 0/l à raison de 1 à 1 .4 Kg/m2•
2) Cas des tufs élaborés :
ww
Répandage :
Le répandage se fera à la niveleuse ; en travaillant avec la lame en pleine charge et disposée le plus per
pendiculairement possible par rapport à la direction de marche de l ' engin.
://w
Humidification :
L' humidification des matériaux est encore le plus souvent obtenue par arrosages successifs de la couche
répandue. Dans le cas oll le tuf a été élaboré dans une installation de criblage concassage, il serait sou
haitable de réaliser, au moins partiellement, l'humidification elu matériau avant sa mise en œuvre. Sous
réserve que les distances de transport ne soient pas trop élevées.
Compactage :
ps
Le compactage est réalisé soit avec un compacteur vibrant lourd, soit avec un compacteur à pneus lo.urd
(charge par roue > 3 tonnes).
Imprégnation :
L'imprégnation sera faite avec un Cut-back 0/ l à raison de 1 à 1 .4 Kg/m2•
htt
m/
------·-- Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves ------·--·-·-�-�-

.co
Pour les deux cas de tuf précités :
•Les modalités d'exécution devront être définies par la réalisation de planches d'essais. La densité dt
la planche d'essai (gde) est considérée comme satisfaisante lorsque : yde � 97 % ydOPM.
•Dès que le chantier a atteint une cadence normale, i l est procédé à la réalisation d' une planche de ré
férence portant sur une demi-journée de travail, à 1 ' issue de laquelle, on fixe les densités et les dis
rie
persions de référence, ces valeurs seront utilisées lors des contrôles ultérieurs. La densité de référenc<
(gdref) est considérée comme satisfaisante lorsque : ydref � 98%yde avec une dispersion caractérisé<
par un écart type Sigma :::; 0,03.
NB :Cette planche de référence doit être systématique pour le réseau prin cpal
i de niveau 1 (RP1).
La fiche technique des pe1jormances des engins de compactage doit être exigée pour chaque dossie1
lge
d'appel d'offre.
6- CONTROLE CA
1. Extraction des matériaux :
Le contrôle portera sur la vérification des spécifications concernant la classification des tufs (granulo·
métrie, limites d' Atterberg, taux de carbonates).
2. Mise en œuvre :
Il s'agit de vérifier que :
.G
• Les modalités définies lors des planches d'essai sont bien appliquées
• La qualité du compactage est considérée satisfaisante lorsque :
- Pour 95 % des valeurs contrôlées, yd � ydref - 3Sigma
(dans le cas où la planche de référence a été réalisée).
- Pour 95 % des valeurs contrôlées, yd � 96% yde
ww
(dans le cas où la planche de référence n'a pas été réalisée)

/w
s:/
ttp
/
----..
om
ANNEXE 1
e.c
-
0
o·
--
- -
eri
- t-·
- --
1
1
1 �--
r--·
f--f- ·
-
Alg ·
�/--
-
1/
1
----
-f
1
i
1--- · -
GC
v v
�v1/
f---1--·
1
- /__
f-· /
V- /
.
/ --
7-f--· /_
ww
_f ,....
0
-
v /
-- -
/
lL /
/
/
z �v --1-- ·---·
- - - 1--
�- --
://w
- --'- · -·
-- 0
0
0 0 0 0 0 o -
0 00 r-- N -
-

ps
htt
Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimenslonnement 79
m/
--------M- Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves · --------�
.co
......
...... N Vl 00 0
...... o 0 0 0 0 0
0
rie
0
--
/
/v
1/
lge
---
v
......
0 _L
1/
-
1
-·
/ /
/ /
CA
/
1 --
-1 1
1 /
1 1 ----
.G
- 1 / ---
- / ---·
- 1 1
_! v
bL 1
ww
1---- r--
1
11
--
-----
/w
- 1--·-r--- --
0
s:/
0 �·-·--· ·-- --
......
ttp
m/
1 . Alloul, 8 ( 1 98 1 ) Étude géologique et géotechnique des tufs calcaires et gypseux en vue de leur va
.co
lorisation en technique routière. Thèse de Doctorat de 3ème cycle Université Paris IV.
2. C.T.T.P ( 1 994- 1 998) Phase 8 «Étude et expérimentation sur les tufs». Rapports de recherche no 1 à 8.
3. Direction des travaux publics et transports ( 1 956 à 1 960). Bulletins de documentation de technique
routièJ.:e no l à 1 5 .
4 . Colombier, G ( 1 984). «Tufs e t Encroûtements calcaires» Utilisations Routières - ISTED Paris.
rie
Normes utilisées
NF P 1 8-056 et 057 : Détermination de granulométrie et sédimentométrie des sols.

NF P 94-078 : Indice CBR après immersion, Indice CBR immédiat.
NF P 94- 093 : Essai Proctor normal et Proctor modifié.
lge
NF P 94-05 1 : Détermination des limites d' Atterberg.
NF P 98- 1 25 : Méthodologie d'étude en laboratoire des graves non traitées.
NF P 98-235- 1 : Essai Triaxial à Chargements Répétés (TCR).
NE-2. 1 . 1 04- 1 984 : Détermination des sulfates.
NE-2 . 1 .007- 1 984 : Détermination des carbonates.
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
/
om
e.c
eri
Alg
. GC
ww
/w
s:/
ttp
/
-
---...
- ... --
- ·
- --- Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves -------
om
SABLES GYPSEUX (SG)
«Encroûtements gypseux»
e.c
eri
1- DÉFINITION
Les encroûtements gypseux sont situés dans la zone climatique I V, c'est la zone des chotts et souvent
de grandes étendues dunaires. Les encroOtements gypseux se présentent généralement en couches ho
rizontales affleurantes à subaffleurantes.
Alg
Horizon A : Appelé «tirch» en arabe, épaisseur varie de 20 à 30 cm. Cette partie est friable, poreuse
et souvent sableuse.
Horizon 8 : Encroûtement massif ou «Taffeza» : Son épaisseur varie de 1 à 2 m.
comme pierre à bâtir. C'est l' horizon des roses des sables. Encroûtements friables ou «sables gyp
fl ec;; t souvent �!t!!isé
seux». Ils ne se différencient des encroûtements massifs que par la dureté.

GC
Horizon C : Les encroûtements tendres : Appelés sables gypseux sont les matériaux recherchés pour
l' utilisation en technique routière. Ils sont d'extraction facile et évoluent en sable au compactage.
Préparation des matériaux

C'est 1 ' horizon C «Encroûtements tendres» qui fait 1 'objet d' une exploitation pour 1 ' utilisation en tech
.
nique routière.
ww
1 . A 1' aide de Bull on pousse le matériau de 1' horizon A et l'éventuelle décou verte sableuse vers
les bordures du gisement.
2. Le sable gypseux ou encroûtements tendres sont gerbés et disposés en tas pour être repris, par
la suite, par les chargeurs qui les mettent dans le camion de transport.
3. On attire l' attention sur le fait que les gîtes en sable gypseux ne sont, en général, pas homo
gène, ce qui exclut une exploitation étendue sur de grandes surfaces.
://w
On distingue deux classe de sables gypseux selon leur granularité et performances mécaniques ; il s'agit
de SG 1 et SG2.
- Couches d' assises (base, fondation), pour le réseau RP2.

- SG 1 en couche de fondation, pour le réseau RP 1 .
ps
htt
Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dimenslonnement B3
m/
-----
----··� ------
3- SPÉCIFICATIONS
1 ) Granulométrie :
.co
Les matériaux utilisés en technique routière doivent s ' inscrivent dans les fuseaux 0/D définis ci-des
sous
- Fuseau 0/5 pour les sables gypseux de classe l ; appelés : SG 1 (annexe l )
- Fuseau 0/2 pour les sables gypseux de classe 2 ; appelés : SG2 (annexe 2).
Fuseau 0/5 - SGl :
rie
5 2 0,4 0.08
86 64 48 30 4
lOO 82 70 52 22
lge
Fuseau 0/2 - SG2 :
2 1 0,4 0.08
84 68 50 20
CA
100 90 74 48
2) Indice de plasticité : Ip � 10
3 ) Taux de gypse + carbonates : CaS04+H20 + CaC03 :? 45 %

.G
4) Résistance à la compression : Re > 1 5 Kg/cm2 à 95 % de la densité OPM et à teneur en eau nulle.

ww
4- FABRICATION
L' utilisation des matériaux en corps de chaussée ne nécessite pas de matériel de fabrication.
5- MISE EN ŒUVRE
La mise en œuvre se fait de la façon suivante :

/w
Répandage :
Après avoir déposé le sable gypseux à sec (teneur en eau naturelle faible) en cordons sur le sol-support
de chaussée, on effectue le répandage à l' aide de la niveleuse (ouverture des cordons) en faisant des al
s:/
lers et retours.
Humidification :
L'humidification se fera par arrosages successifs à l'aide de camions citernes, et le malaxage et le bra
sage sont effectués par l a niveleuse.
ttp
/
om
_____,_.._._
_
Compactage :
Le compactage sera réalisé à 1 ' aide de compacteur à pneus lourd. Pour éviter le feuilletage, on procède
à des surépaisseurs de la couche à compacter.
• Les modalités d'exécution devront être définies par la réalisation de planches d'essais. La densité de
la planche d'essai (gele) est considérée comme satisfaisante lorsque : yde � 97% ydOPM.
e.c
• Dès que le chantier a atteint une cadence normale, il est procédé à la réalisation d' une planche de ré
férence portant sur une demi-journée de travail, à l ' issue de laquelle, on fixe les densités el les disper
sions de référence, ces valeurs seront utilisées lors des contrôles ultérieurs. La densité de référence
(gdref) est considérée comme satisfaisante lorsque : ydref � 98%yde avec une dispersion caractérisée
par un écart type Sigma ::::; 0,03.
NB : Cette planche de référence doit être systématique pour le réseau princ pal
i de niveau 1 (RPJ).
eri
Imprégnation :
La couche de base une fois achevée, on réalise une imprégnation généralement au cut-back 0/ l .
É paisseurs technologiques de mise en œuvre :
Alg
Les seuils technologiques après compactage en une seule couche :
6D CONTROLE
GC
1 . Contrôle des matériaux avant la mise en œuvre (granulométrie, % de gypse+carbonates).
2. Contrôle de l ' atelier de compactage (par rapport aux modalités fixées par les planches cl' es
sais) : nombre de passes, poids par roue, fréquence, vitesse d'avancement.
3 . Contrôle de compacité par rapport à la compacité de référence (déterminée lors de la planche
d'essai). La qualité elu compactage est considérée comme satisfaisante lorsque :
- 95 % des valeurs contrôlées yd � ydref - 3 Sigma (dans le cas OLI la planche de référence
a été réalisée).
.
- 95 % des valeurs contrôlées yd �96% yde (dans le cas Otl la planche de référence n'a pas
ww
été réalisée).
/w
s:/
ttp
/
--------�--�- Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves
om
ANNEXE 1
e.c
- N
0
00
,__.
0
0 0 0
--
-- - -4-- -+ - � --
-- 1-- + �
--- -- - -- �
- --
-- 4 --- ---+ --
-- -- -
---
�----�----�----
-------r-----�----+--·-4- --r ----- 4-- �
-------f--- ----f------1--- -- ·---+------'------·--+-- --- . ---
eri
1--- ·l-----+ --+--- ---- ---- --- ----�----4-�- --- ---
----- --�--+----l--4------------�---�-----4----�
1----+---- �-----1------ -----�--+---- -+--- - ---
-
0 l-��::::�-=
1 --
1-
- �f---
--4--
-+
=-i:
--= =-=-=
--- --
�-
-=
-+
--�---�f-�
---1---- ---
-�1-=
-=
--
-
=-i
=---==l-::
-=-=
- ------ �-
------ -
f/
--
Alg
-=t--===i===t===t- f-=
-=
-+--
--- /
-�----
---=--=-
----- /?
�--
�
-�l
- =-
-..::.
-=
-
_
-_
--
vv:.___i-----1
- ---- -
/v �b:Z
GC
7
±�
-
1 ====�===+ �
-�=��=
�� --
z-��==
+=;/ �
-
z-
-- f-- -�----� ------
-_ tz= -- - --- -
-
- f--- -
- - --
--1---�-+-- - � f-------- ----+--+----

7
1/f--
1-----1------f----
.
�- "- - e------
ww
�
---·+
v--, v
-L=_
_::_ ---I= Z-f----- --------�--�·-----!-----�-�
��------/
/-
/
-+--·�---+-----�-�----
-�--4----�
--
1-- -- ----
f-- - -+-
----
--
l- 1 f-----�-----1-----�-- �
- ---
- -
---·- -
1--- --4-· ------f----·-+-----1----l--�--+-- -1

1 -----t----11----+--�--+-----i-- -- ------+------1
/w
-----+--+- --+---- --+----!-- -- -----�-----f----- ------

-
1------l- ---f---f-- ------1------1-- -1-·-- ----+-----1------
0
--- ---
s:/
- �___
0 ___ ..L__
_ ____,
L_ _-1._ ___ _ -·-- ,
_ __ ___L
_ __ ____)
J_ _ ___ ___,
ttp
m/
Catalogue de Dimenslonnement des Chaussées Neuves --·-------·
.co
-
rie
0
o·
- - -
--�-- - - ·-1---- -
-
lge
-
f----f----�-f--· -
�==j72
/
[7
-
/ L� -
CA ·-
,--
v
---
- -
/
/ /
/ -·/
/
r--- /
-
/
./ -
f/-
v v
--- -
.G
�v /
/
v
.
-- -- - - - -- -
IL f--·
ww
----
t----1- f--·- ---
-----
1-· -
-
f---
- 0
1- ·· -
-
-- -
t--·
://w
-
1- ·-- ·
1- - - ---- ---
1-- ---
- --
- -
-
-
··- · -
-
--L... . '-- · 0
0
'-- --
-
0 0 0 0 0 o
0 00 r-- N -
-
ps

htt
m/
-------·--
Références bibliographiques
1 . Alloul, B ( 1 98 1 ) Étude géologique et géotechnique des tufs calcaires et gypseux en vue de leur va
.co
lorisation en technique routière. Thèse de Doctorat de 3ème cycle Université Paris IV.
2. Rapports de prospection et de contrôles LTPS (Laboratoire des travaux publics du sud).
3. C.T.T.P ( 1 994- 1 998) Phase B «Rapports de recherche no 1 à 8 - Étude et Expérimentation sur les
sables gypseux».
4. Guide Séti ( 1 978).
rie
Normes utilisées
NF P 1 8-056 et 057 : Détermination de la granulométrie et sédimentométrie des sols.

NF P 94- 078 : Indice CBR après immersion, Indice CBR immédiat.
NF P 94-093 : Essai Proctor normal et Proctor modifié.
lge
NE-2. 1 .0 1 4 - 1 984 : Détermination des sulfates
NE-2. 1 .007 - 1 984 : Détermination des carbonates.
NF P 98- 1 25 : Méthodologie d'étude au laboratoire des graves non traitées.
NF P 98- 235- 1 : Essai Triaxial à Chargements Répétés (TCR).
CA
.G
ww
/w
s:/
ttp
m/
------
-- --- Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves --�---·-·
---·
��
FICHE TECHN QUE MATERIAUX
.co
AREN ES GRANITIQUES (AG)
1 - DÉFINITION
rie
Les arènes granitiques proviennent de 1 'altération des granites aux conditions de surface. Les feldspaths
s'altèrent surtout en Kaolin, les micas s'altèrent partiellement alors que les grains de quartz ne subis
sent aucune altération. La roche reste en place en gardant une faible cohésion. Les arènes granitiques
sont très répandues dans la région elu Hoggar (Zone climatique IV) ; elles constituent la seule ressource
en granulats routiers disponibles clans les conditions technico-économiques.
lge
Les arènes granitiques s'extraient facilement et fournissent un sable plus ou moins grossier suivant la
texture des roches mères. Elles se classent en trois familles suivantes :
• Arènes graveleuses : Elles sont peu répandues au Hoggar. Elles proviennent de 1 ' altération de gra
nites à phénocristaux. Le pourcentage de fines ( <0.08 mm) est faible (inférieur à 1 0 %) et le diamètre
maximum n'excède pas 1 2 mm.
o A rènes grenues : Elles proviennent de la désagrégation des granites à texture grenue. Ce type de ma
CA
tériau est très répandu clans le Hoggar. Le pourcentage des fines est faible ( l 0 % < passant à 0.08 mm
< 1 8 % ) , e t lè diamètre Dmax ùes éiéments grossiers est : 7 mm < Dmax < 1 0 mm.
•Arènes fines : Elles proviennent de l 'altération des gneiss, granocliorites et granites à texture grenue
et microgrenue. Le pourcentage des fines ( < 0.08 mm) est supérieur à 1 8 %.
.G
Préparation des matériaux :

On enlève la découverte vers les bordures elu gisement. On extrait l 'arène granitique à l 'aide de Bull
sur une épaisseur généralement de 20 à 50 cm selon le degré d'altération. Les matériaux extraits seront
disposés en tas afin d'assurer une certaine homogénéité, ensuite ils sont repris à l ' aide de chargeurs sur
les camions qui assurent le transport j usqu ' au chantier.
ww
Recommandations :
I l est vivement recommandé d' utiliser les matériaux fraîchement extraits, ceci permettra d'éviter toute
pollution des matériaux, et de gagner 1 ou 2 % de teneur en eau lors de la mise en œuvre.
2- DOlVIAINE D 'UTILISATION
- Couches d'assises (base, fondation), pour le réseau RP2.
://w
,
3- SPECIFICATIONS
1) Granulométrie
Fuseau 0/10 de l'arène granitique
',l'nnJis (Ulm) 10 5 2 0,4 0.08

ps
100 78 50 22 4
100 85 66 36 18
*Voir lefuseau en Annexe 1
htt
m/
------ Catalogue de Dlmensionnement des Chaussées Neuves --·------
2) Indice de plasticité : Ip � 10
.co
4- FABRICATION
Les matériaux utilisés ne nécessitent pas de matériel de fabrication.
5- MISE EN ŒUVRE
rie
La mise en œuvre se fait de la façon suivante :
Répandage :
Après avoir déposer les matériaux à sec (teneur en eau naturelle faible) en cordons sur le sol-support
de chaussée, on effectue le répandage à l'aide de la niveleuse (ouverture des cordons) en faisant des al
lge
lers et retours.
Humidification :
Pour la mise en œuvre des arènes granitiques dans le Hoggar, on recommandera une teneur en eau mi
nimale W = WoPM - 3 %. L'humidification se fera par arrosages successifs à l'aide de camions citernes,
et le malaxage et le brassage sont effectués par la niveleuse.
CA
Compactage :
Le compactage des assises en arènes granitiques se fera avec le vibrant lourd ou le compacteur à pneus lourd.
•Les modalités d'exécution devront être définies par la réalisation de planches d'essais. La densité de
la planche d'essai (gde) est considérée comme satisfaisante lorsque : yde ;::: 97% ydOPM.
NB : La fiche technique des petfomzances des engins de compactage doit être exigée pour chaque
.G
dossier d 'appel d'offre.
Imprégnation
La couche de base une fois achevée, on réalise une imprégnation généralement au cut-back 0/ 1 .
ww
Épaisseurs technologiques de mise en œuvre

Les seuils technologiques après compactage, en une seule couche sont les suivantes :
- Épaisseur maximale : 25 cm
/w
6Q CONTROLE
1 . Contrôle des matériaux avant la mise en œuvre (granulométrie, plasticité).

2. Contrôle de l'atelier de compactage (par rapport aux modalités fixées par les planches d' essais) :
nombre de passes, poids par roue, fréquence, vitesse d'avancement.
s:/
3. Pour 95 % des valeurs contrôlées, yd ;::: 96% yde (dans le cas où la planche de référence n'a pas été
réalisée).
ttp
90 Fascicule 3 1 Fiches Techniques de Dlmensionnement
m/
-----
--- -·---
Catalogue de Dlmenslonnement des Chaussées Neuves -------"
Références bibl ioge:-ap�!q�es
l. N' Guessan ( 1 980) Prospection de surface des roches granitiques pour usages routiers. Thèse de doc
.co
torat de 3èmc cycle. École Nationale Supérieure des Mines - Paris.
2. Rapports de prospection. LTPC.
3. C.T.T.P ( 1 994- 1 998) Phase B «Étude et Expérimentation sur les arènes granitiques». Rapports de re
cherche n° l à 8.
rie
N o rmes util isées
NF P 1 8-056 et 057: Détermination de la granulométrie et sédimentométrie des sols

NF P 94-078 : Indice CBR après immersion, Indice CBR immédiat.
NF P 94-093 : Essai Proctor normal et Proctor modifié.
lge
NF P 98- 1 25 : Méthodologie d'étude au laboratoire des graves non traitées.
N F P 98-235- l : Essai Triaxial à Chargements Répétés (TCR).
CA
.G
ww
://w
ps
htt
-----�----
m/
Catalogue de Dimensionuement des Chaussées Neuves
.co
SABLE BITUME (SB)
rie
1- DÉFINITION :
Le sable bitume est un mélange d'un ou plusieurs sables avec du bitume pur. Généralement, le mélange
nécessite l'ajout de fines provenant soit des matériaux de concassage-broyage (sable fillérisé, fines cal
lge
caires), soit des pulvérulents industriels (chaux, ciment). Le bitume utilisé doit être assez dur, de classe
40/50 ou 20/30 afin d' assurer une rigidité et une stabilité convenable. La fabrication du mélange (sable
+ bitume) se fait en centrale d'enrobage à chaud.
2- DOMAINE D'UTILISATION :
CA
L' elllpiui Ju
sable bi LU me est envisageable en couche de base pour les chaussées du réseau principal de
niveau 2 (RP2).
3- SPÉCIFICATIONS :
.G
3-1 Constituants :
A) SABLE :
• Propreté
ww
- Équivalent de sable à 1 0 % de fine (ES) > 40

- Valeur au bleu de méthylène (VBS) < 0.2.
o Stabilité immédiate avant mélange
- Indice de Portance Immédiat IPI :2: 40.
Il n'y a pas de restriction concernant la granulométrie du sable à utiliser. Le sable employé devra par
ailleurs contenir moins de 0.2 % de matières organiques.
://w
B) BITUME :
Le bitume doit répondre selon J' essai de pénétrabilité et l'essai de température Bille et Anneau à une
classe de 40/50 ou 20/30.
3-2 Formulation :
- le % de sable naturel est :2:60 %
ps
- le % de sable correcteur incorporé f40% ( avec % en fines :2: 1 6 %)

- le % de fine du mélange à blanc à traiter au bitume est :2: 7 %
- la teneur en bitume du mélange est de 6 à 7 %.
htt
Fascicule 3 1 Fiches Techniques d e Dimensionnement 93
/
·--·-.,--.�� Catalogue de Dimensionnement.des Chaussées Neuves �---�--
om
3-3 Performances mécaniques :
Les performances mécaniques d'un sable bitume destiné pour une couche de base et à un trafic PLI j
sur la voie la plus chargée, inférieur à 300 PLI j sont :
Stabilité Hubbard-Field (en kg)
e.c
à Go·c (avant imme•·sion) > 500
ltéslst;t tce Outlcz,.,minl à sec ·�
en [Ml)al 4
� ....�
. ... --.At
.w+'Œ=l!.! ��
% 11crtc max. de résistance

avec immersion
40
eri
4- FABRICATION
- La fabrication du sable bitume s'effectue au niveau d'une centrale d'enrobage à chaud.

- La durée de malaxage pour cette technique est plus importante que pour un B B ou une GB.
Alg
- Afin de bien répartir le débit des prédoseurs du sable naturel, il est conseillé d'utiliser deux trémies
qui alimentent simultanément le tapis au l ieu d' une seule.
- En cas d' utilisation de la chaux comme filler d'apport un silo à pulvérulent doit être installé.
- La température de fabrication est de 1 30 à 1 40°C.
- Le transport est assüré paï des can1iûns dont le bâchage est nécessaire afin d� respecter ta tcn...tpératurc
de mise en œuvre du matériau.
GC
5- MISE EN ŒUVRE
Répandage :
Le répandage du sable bitume est assuré par un finisseur à table vibrante dont la vitesse d' avancement
est de 4 à 7 rn/mn.
.
Une couche d'imprégnation au cut-back 0/ l est réalisée sur la couche support avec un dosage de 0.7 à
ww
1 kg/m2•
Compactage :
le compactage du sable bitume est assuré par les engins suivants :
- un compacteur statique à cylindre lisse de poids total de 8 à l O tonnes (en tête)
- un compacteur à pneumatique à charge par roue de 2.5 à 3.5 tonnes/roue faiblement gonflées (de
l'ordre de 2 à 3bars).
/w
NB : La fiche technique des pelformances des engins de compactage doit être exigée pour chaque
dossier d'appel d'offre.
Le nombre de passe de chaque engin sera fixé à partir d'une planche d'essai réalisée au début du chantier.
s:/
Épaisseurs technologiques de mise en œuvre

- Épaisseur minimale 4 cm =
- Épaisseur maximale = 1 Oc m.
ttp
t https://www.GCAlgerie.com/
m/
Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves ��"�--<---...
- · ��··
6- CONTROLE
1. Constituants : ( avant la mise en œuvre)

bitume : la classe de bitume (pénétrabilité, TBA)
.co
sable : propreté (ES) et teneur en fine.
2. Fabrication :
température de fabrication
teneur en bitume
teneur en fine.
rie
3. Répandage :
température du matériau répandu.
4. Compactage :
lge
Bonne exécution elu plan de balayage
Épaisseur
Compacité mise en place.
CA
.G
ww
://w
ps
htt
/
·----
--�- �
Catalogue de Dimensionnement des Chaussées Neuves --�-�-----.-�--
om
l . Rapports de recherche C.T.T.P «Étude et Expérimentation sur les Sand-Asphalt».

2. LCPC Division d'Algérie - 1 957 - 1 958 «L'utilisation des sables dans le corps de chaussées en
Algérie et au Sahara».
3. Les sables : Guide pratique d' utilisation routière (ISTED 1 987).
e.c
4. Patrick Royis, Hervé Di Beneditto - Avril 1 985 «Comportement mécanique d'un sable bitume» -
Bulletin de Liaison No 1 36.
5. SETRA 1 972 «Directive pour la réalisation des assises de chaussées en grave-bitume et sable-bi
tume».
6. M.HAMZE- 1 977 «Contribution à l 'étude des propriétés des matériaux- le traitement des sables>>
Rapport de recherche LPC No 67.
eri
Normes u t i l i sées
NF P 1 8-560 : Analyses granulométriques

NF P 1 8-597 : Équivalent de sable à 1 0 % de fines
NF T66-004 : Essai de pénétrabilité
NF T66-008 : Température bille anneau
NFP 98.25 1 .4 : Essai de compression Duriez. Alg
. GC
ww
/w
s:/
ttp
/
om
e.c
eri
Alg
. GC
ww
/w
s:/
ttp

Dimenssionement Des Chaussees Neuves

Transféré par

Informations du document

Copyright

Formats disponibles

Partager ce document

Partager ou intégrer le document

Options de partage

Avez-vous trouvé ce document utile ?

Ce contenu est-il inapproprié ?

Droits d'auteur :

Formats disponibles

Dimenssionement Des Chaussees Neuves

Transféré par

Droits d'auteur :

Formats disponibles

RÉPUBLIQUE ALGÉRIENNE DÉMOCRATIQUE ET POPULAIRE

Direction des Routes

-------'- Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation 3

- 1 Hiérarchisation du réseau routier national

1-2- Choix du niveau de réseau principal

II-1- Définition du poids lourd

rn- DETERMINATION DE LA PORTA NCE DU SOL SUPPORT DE CHAUSSEE . . . . . . . . . . 10

rn-l- Présentation des classes de portance des sols

rn-3- Sur-classement des sols supports de chaussées

IV- CHOIX DE LA COUCHE DE ROULEMENT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

V- OPTIONS RETENUES PA R LE MA ITRE DE L'OUVRAGE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

VI- EXEMPLES D 'UTILISATION 15

4 Fascicule 1/ Hotlœ d'lJUIIsatlon -------

Déformation limite con·espondant à 106 cycles

b Pente de la droite de fatigue du matériau traité

kd Facteur lié aux effets des discontinuités (dalle en béton)

cr,.ad Contrainte de traction admissible à la base des couches hydrauliques

-�------· ····--- Fascicule 1 1 Notice d'Utllisat!on 5

forme de fiches de dimensionnement dans lesquelles les structures

..Ai..._!mCJ sont déjà pré-calculées.

de documents d'accompagnement (normes, guides techniques, recommanda­

Afin de pallier aux manques de certains documents spécifiques à notre pays,

«Recommandations sur l'utilisation des bitumes et enrobés bitumineux», des

fiches techniques matériaux ont été conçues et accompagnent chaque fiche de

documents nationaux et étrangers, les principales spécifications ainsi que les

recommandations concernant : la fabrication, la mise en œuvre et le contrôle.

En ce qui concerne la démarche adoptée pour le catalogue et qui est présentée

ci-dessous, elle fait appel aux spécificités géologiques et climatiques du pays

ainsi qu'aux ressources en matériaux disponibles pour chaque région. Elle

donne ainsi la possibilité au projeteur de faire un choix entre plusieurs va­

riantes de structures de dimensionnement, selon les données technico-écono­

miques locales et régionales relatives au projet.

Afin d'illustrer cette démarche, trois exemples de dimensionnement sont trai­

tés à la fin de ce fascicule.

6 Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation -------

LA DEMARCHE CATALOGUE '

Choix d'une ou plusieurs variantes

------ Fascicule l 1 Notice d'DtUisafion 7

• Le réseau principal noté RP :

Il se compose des routes reliant :

Ce réseau principal se décompose en deux niveaux :

• Le réseau secondaire noté RS :

NB : Seul le réseau principal (RP) est pris en considérationdans le présent catalogue.

1.2- Choix du niveau de réseau principal

Le catalogue différencie, vis-à-vis du dimensionnement, deux catégories de réseaux de chaussées, l'une

" Réseau principal de niveau 1 (RPl)

- liaisons supportant un trafic supérieur à 1500 véhicules 1 jour

Fascicule 1 1 NoUes d'Utilisation --·

1.3- Choix des structures types par niveau de réseau principal

Tableflu 1: Structures dispo11ibles dans le Cfllttlogue

MTB (matériaux tr ait és SB / SG

GB : grave bitume, GL : grave-laitier, BCg : béton de ciment goujonné, GC : grave ciment,

Se référer aux annexes 1 et 2 pour les ressources en granulats et matériaux locaux.

Il- DE TERMINATION DE LA CLASSE DE TRAFIC

chargée à l'année de mise en service.

faudra se référer au fascicule : «hypothèses et données de dimensionnement».

------ Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation 9

11.1- Définition du poids lourd

11.3- Détermination de la classe de trafic (TPLi)

0 TPLO 50 TPLl 100 TPL2 150 TPL3 300

Ill- DE TERMINATION DE LA PORTANCE DE SO L-SUPPORT

selon le système universel uses.

10 Fascicule 1 1 Notice d'Utilisation -------

111.1- Présentation des classes de portance des sols

de documents d'accompagnement (normes, guides techniques, recommanda

donne ainsi la possibilité au projeteur de faire un choix entre plusieurs va

riantes de structures de dimensionnement, selon les données technico-écono

Afin d'illustrer cette démarche, trois exemples de dimensionnement sont trai

@�� ·��.�� : �!1� � - ,