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Centre des Hautes Études de la Construction

Maintenance et Réhabilitation des ouvrages

Patrick DANTEC
Consultant

CHEC PRA 1 1

PRA
N  Objectif
N  Principe de la mesure
N  Méthode et matériels
N  Interprétation
N  Exemples d’application

CHEC PRA 2

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PRA
Concerne :
N  Les ouvrages BP
N  Les ouvrages courbes/biais
N  Les structures comportant beaucoup
d’AA sur la même ligne d’appui
Attention :
N  Forte incidence des gradients
thermiques
N  Pesées sur 24H CHEC PRA 3

Redistribution à long terme des efforts dans les

ouvrages hyperstatiques en BP

CHEC PRA 4

2
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PRA
Objectif : évaluation de la redistribution
des efforts dans les ouvrages
hyperstatiques en BP :
–  Validation ou correction des hypothèses de
calcul à la conception
–  Explication des désordres observés sur la
structure
–  Détection des anomalies dans la répartition
des charges permanentes
CHEC PRA 5

PRA
Variation des réactions d’appui

CHEC PRA 6

3
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Mesure de gradient thermique dans une section

Implantation des sondes de température

Grad (°C) = (Moy Tsup) - Tinf

CHEC
MASTER2 IMRO PRA
L'instrumentation des ouvrages 7

PRA
Gradient thermique

CHEC PRA 8

4
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PRA

Principe théorique:
Reprise par des vérins hydrauliques placés à proximité
des appareils d’appui de toute la descente de charge.
Le transfert s’effectue en soulevant la ligne d’appui de
quelques millimètres

CHEC PRA 9

PRA

Principe de la mesure :

CHEC PRA 10

5
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PRA
Suivi de l’élévation: comparateur, lvdt.
Suivi de l’effort : indirect mesure de pression.

P1 : transfert de charge
P2 : charge reprise par les vérins
α : Rigidité apparente

CHEC PRA 11

PRA

CHEC PRA 12

6
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PRA
Principe pratique:
Chaque vérins est associé à un capteur de pression
étalonné.
2 phases de fonctionnement:

CHEC PRA 13

PRA

Soulèvement : F1=F+f
Descente : F2=F-f
F1,F2: forces mesurées
f : force de frottement

Force recherchée: F= (F1+F2)/2

CHEC PRA 14

7
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PRA
Vérin piston :
Exemple de courbe

!
CHEC PRA 15

PRA

Exploitation:
La répartition des descentes de charge entre ligne
d’appui sont fonctions du gradient thermique.
 Mesure du gradient thermique lors des pesées.

La mesure sur 24H permet de trouver la relation entre

R.A et gradient  R.A pour un gradient nul.

CHEC PRA 16

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PRA

Conditions d’utilisation de la méthode

N  précision des mesures : 1% sur culée (0,1 % sur
appui intermédiaire) et 4% entre AA d’une même
ligne
N  hauteur libre sous le tablier ( au moins 150 mm) pour
pouvoir mettre en place le matériel
N  surface d ’appui suffisante
N  résistance suffisante du tablier dans la zone d ’appui
des vérins
N  absence sur l ’ouvrage de dispositions incompatibles
avec les manœuvres de soulèvement

CHEC PRA 17

PRA

Libération des mouvements sur appui :

N  joints de chaussée, garde-corps, glissière, barrières
N  Passage de réseau : câbles, conduites, caniveaux…
N  etc
CHEC PRA 18

9
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PRA

Précautions/recommandations:
-  Vérifier la résistance du hourdis en absence de bossage de
vérinage.
-  S’assurer :
-  d’une poussée parfaitement verticale (utilisation de coupelle,
calage)
-  (Ouvrage neuf) de la présence du joint de chaussée.
-  que les dispositifs de sécurités soient libres.
-  Prévoir la récupération des fuites hydrauliques.
-  Pesée hors circulation.

CHEC PRA 19

PRA
Double vérins plats

CHEC PRA 20

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PRA
Vérin plat (Freyssinet) :
Étalonnage sous presse
Effort maximum 1000 t course 25 à 50 mm

CHEC PRA 21

PRA
Vérin à piston :

CHEC PRA 22

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PRA
Vérin piston :
Étalonnage sous presse
Capacité 100, 200, 300 tonnes courses : plusieurs cm
Combinaison adaptée à la RA
Cales en acier

! !

CHEC PRA 23

PRA
Capteur de déplacement LVDT :

Capteur de déplacement potentiomètrique à fil :

CHEC PRA 24

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PRA
Sondes platine PT100 : mesure de la température

CHEC PRA 25

PRA

CHEC PRA
MASTER2 IMRO PRA 26

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CHEC PRA 27

CHEC PRA 28

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Pont Saint Jean à Bordeaux

N  Pont caisson 1963-1965
N  474 m de longueur totale
N  6 travées : 67.76 m - 4 x 77.00 m -
67.76 m
N  Hauteur de tablier : 3,3 m

CHEC PRA 29

Pont Saint Jean à Bordeaux

Implantation des vérins

CHEC PRA 30

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Pont Saint Jean à Bordeaux

Capteur de pression Capteur de déplacement

CHEC PRA 31

Pont Saint Jean à Bordeaux

!
La valeur estimée de la descente de charge pour cette pesée est : 28720 kN
CHEC PRA 32

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Pont Saint Jean à Bordeaux

La valeur estimée de la descente de charge pour cette pesée est : 29620 kN

CHEC PRA 33

Pont Saint Jean à Bordeaux

La valeur estimée de la descente de charge pour cette pesée est : 29330 kN

CHEC PRA 34

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Viaduc de Rochefort
Montagne
N  Pont caisson construit en 1972 :
–  Trois travées : 49,82, 49 m
–  Hauteur variable de 2 à 5,30 m
–  Largeur utile : 10,34 m
–  2 voies de circulation
N  Mise en service en juin 1972
N  Épreuves en juin 1973

CHEC PRA 35

Désordres constatés en 1975

N  Ouverture de 7 joints en travée centrale
–  Les fissures règnent sur toute la largeur du
hourdis et remonte dans les âmes jusqu’au
niveau du hourdis supérieur : ouvertures
0,1 à 0,4 mm
–  Une fissure longitudinale existe à la liaison
hourdis inférieur âme sur 6 voussoirs dans
l ‘axe de la travée centrale : ouverture 2 à 3
mm

CHEC PRA 36

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CHEC PRA 37

FISSURE JOINT ZONE DE CLAVAGE

FISSURE ÂME HOURDIS INFÉRIEUR

CHEC PRA 38

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CHEC PRA 39

Suites données
N  Restriction du niveau d’exploitation : limitation
de tonnage 12 tonnes et interdiction aux
convois exceptionnels
N  Investigations :
–  Inspection détaillée
–  Mesures d’extensométrie sous circulation et sous
gradient thermique
–  PRA
–  Recalculs

CHEC PRA 40

20
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Bilan des contraintes

circulaire d’avril 1975
N  Poids propre + précontrainte + superstructure
4 ,9 MPa
N  Redistribution par fluage et relaxation
-  2,5 Mpa
 Contrainte résiduelle à vide 2,4 MPa
N  Gradient thermique de 5°C : -2,2 MPa
N  Charges routières : - 4,7 Mpa
 Contrainte minimale - 4,5 MPa
CHEC PRA 41

Bilan des investigations

N  Fissurométrie : seuil d’alerte de
variation d’ouverture fixé à 200 microns
plusieurs fois dépassé
N  PRA : calcul = 173 t mesure = 211 t
dépassement de 38 t soit 22 %
N  Gammagraphie : pas de défauts
d’injection

CHEC PRA 42

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Dimensionnement de la
première réparation
N  Précontrainte additionnelle en travée centrale :
1000 t
N  Gradient thermique 5°C : 3,59 MN.m
N  Fluage : 4,05 MN.m
N  Injection de fissures transversales en travée
centrale
N  Mise en place de tirants passifs verticaux +
injection des fissures longitudinales à la
jonction âme hourdis inférieur
CHEC PRA 43

Suivi de l’ouvrage
N  Les joints transversaux ont fait l’objet
d’un suivi bi-annuel par fissurométrie
N  Les joints ont continué à présenter des
souffles anormaux : en travée centrale
(150 microns) et en travée de rive (50
microns)
 La réparation n’a pas atteint les
objectifs prévus

CHEC PRA 44

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Explications ??
N  L’ouvrage est encastré « élastiquement » au
moyen d’appuis dédoublés sur les têtes de piles
N  La précontrainte additionnelle n’a été appliquée
qu’en travée centrale
N  Aucun renforcement n’a été effectué sur les
travées de rive
N  L’ouvrage a continué à fluer
N  Les injections des fissures n’étaient pas
correctement maîtrisées : moment de fissuration
en travée centrale de 1 MN.m (moment de
charge 10 MN.m)
CHEC PRA 45

Dimensionnement de la
deuxième réparation
N  Calcul en section fissurée avec modélisation
complète de l’ouvrage : tablier, pile, appareils
d’appui, fondation
N  On suppose que les contraintes « à vide » en
fibre inférieure dans les zones fissurées sont
nulles après injection
N  La précontrainte longitudinale sur l’ensemble de
l’ouvrage est dimensionnée pour reprendre
l’ensemble des charges ultérieures et
notamment les surcharges
CHEC PRA 46

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Deuxième réparation
N  Démontage de la précontrainte de
renforcement de la première réparation
N  Injection des fissures de flexion sous
chargement de la travée centrale
N  Précontrainte additionnelle : 8 câbles
longitudinaux de 19 T 15 soit 2600 tonnes
avec déviateurs
N  Goussets à la jonction inférieure des âmes et
du hourdis inférieur
N  Replacement des tirants passifs verticaux
d’accrochage du hourdis inférieur
CHEC PRA 47

CHEC PRA 48

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Suites
N  Défauts sur les gaines
N  Mesures de souffle de fissures en
travée centrale

CHEC PRA 49

Fissuration des gaines

CHEC PRA 50

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INSTRUMENTATION JOINT
Suivi de l’ouverture
HOURDIS des joints
INFÉRIEUR

CHEC PRA 51

FIN

CHEC PRA 52

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