Poids de la tour Eiffel

Quel poids fait la tour Eiffel ? A priori ça semble assez simple à trouver puisqu'il suffit
de faire la somme des poids de tous les composants de la structure. Et en pratique,
c'est effectivement le cas, mais il faut quand même à ne pas être redondant. Pour
calculer le poids total de la tour Eiffel il faut prendre en compte :

Le poids le la structure métallique

Le poids des ascenseurs

Le poids des installations diverses, sur les plates-formes

Alors, c'est quoi, son poids ?

10 100 tonnes

De nos jours, c'est un peu moins car elle a été allégée dans les années 80, mais
c'est un chiffre approchant. A ce poids il faut ajouter les soubassements, les
fondations et les maçonneries. La répartition se fait ainsi.

Poids de la structure métallique

Les différentes pièces métalliques ont été fournies pour une très grande partie par
les ateliers de Levallois-Perret, ce qui facilite leur comptabilisation. Les bordereaux
d'expédition des fers et des fontes indiquent un poids de 6 360 667 Kg. Le reste est
issu de divers fournisseurs, ça fait 981 147 Kg pour divers petits équipements et
surtout les rivets, qui mine de rien font leurs poids. Ça fait un poids total de 7 341
214 Kg, soit plus de 7 300 tonnes.

Pour être plus précis il faut répartir le poids des rivets sur les pièces dont ils doivent
assurer l'assemblage, on peut donc indiquer la répartition suivante :

Appuis et ancrage : 165 628 Kg

Soubassements des piles : 164 492 Kg

Charpente spéciale dans la pile 3 : 42 831 Kg

Poutres de support des cylindres de l'ascenseur Otis : 56 461 Kg

Structure métallique : 6 911 862 Kg

On a même le détail des divers éléments de la structure, poids par poids. Ainsi on
sait que les panneaux 1 à 4 qui constituent les 4 piliers, du sol au dernier niveau
avant le 1er étage, font un total de 1 570 948 Kg. Le panneau 5 qui supporte le
premier étage, et qui est constitué de lourdes poutres, fait à lui seul 1 512 609 Kg,
plancher et galerie compris. A ce niveau il y a aussi les arcs décoratifs à prendre en
compte, ils pèsent quand même 770 217 Kg. Vient ensuite les panneau 6 à 10, qui
correspondent à la suite de l'élévation des piliers jusqu'au niveau précédant le 2e
étage. Ils font, tous ensemble, 1 213 204 Kg. Le panneau 11, avec le plancher du 2e
étage, fait 482 955 Kg, soit plus de 3 fois moins que pour le 1er étage. Les panneaux
12 à 18 constituent l'élévation finale de la tour, lorsque les 4 piliers sont réunis en un
seul élément. Ils font 695 364 Kg. Le panneau 19 supporte le plancher intermédiaire,
il a un poids de 92 654. C'est le permier élément a avoir moins de 100 tonnes. Au-
dessus se trouvent les panneaux 20 à 28 menant au 3e étage, ils font 389 394 Kg.
Enfin, le panneau 29, le dernier, pèse 114 614 Kg avec le plancher du 3e étage. Ne
manque plus que le campanile, à l'époque où il existait, il faisait un poids de 68 816
Kg près de 69 tonnes.

La structure métallique fait donc la somme de tous ces poids ci, soit un total de : 7
341 214 Kg . Tout ces chiffres correspondent au poids de la tour au moment de sa
construction, de nos jours la tour est donc un peu plus légère.

Poids des ascenseurs

Ascenseurs Otis

Dans son livre, 'La tour de 300m', Gustave Eiffel décrit de façon beaucoup plus
précision le poids de la plupart des éléments constituant son monument. Ainsi peut
on lire le détail des éléments des ascenseurs , qui sont, pour les ascenseurs Otis :

Cylindre hydraulique : 20 000 Kg

Pistons, tiges et leur support : 4 500 Kg

Chariot des poulies voyageuses : 10 000 Kg

Distributeurs et leviers de manoeuvre : 800 Kg

Tuyaux de circulation et distributeur supérieur : 1 500 Kg

Poulies fixe du mouflage, arbre et paliers : 6 300 Kg

Chariots de contrepoids, galets et appareils de sûreté : 4 500 Kg

Châssis de cabine et galet : 4 500 Kg

Appareils de sûreté de ce chassis : 1 500 Kg

Poulies auxiliaires et partie fixe du contrepoids : 1 200 Kg

Mécanismes divers et appareils de manoeuvre : 5 750 Kg

Soit un total de 64 750 Kg, près de 65 tonnes.

Ca, c'est le poids des pièces fournies par la société Otis. Il faut y ajouter les éléments
ci-dessous, qui ont été fournis par diverses entreprises pour le compte de ces
ascenseurs. Il y a :

Poutres de support des cylindres : 27 362 Kg

Appuis des poutres de support : 3 952 Kg

Supports en fonte des cylindres : 1 773 Kg

Poulies automatiques et de guidage : 8 881 Kg

Poulies diverses : 4 636 Kg

Rails de la voie : 13 389 Kg

Coussinets de la voie : 3 475 Kg

Réservoir rectangulaire au pied de l'ascenseur : 1 285 Kg

Grand réservoir cylindrique du 2e étage : 3 471 Kg

Canalisation spéciale : 734 Kg

Câbles : 2 750 Kg

Supports des galets : 1 009 Kg

Contrepoids en fonte : 16 192 Kg

Riblons 5 680 Kg

Bennes d'approvisionnement et leurs chaines : 1 032 Kg

Tuyauterie en cuivre : 250 Kg

Canalisation générale : 9 000 Kg

Caisse de cabine : 5 000 Kg

Soit un total de : 109 859 Kg

C'est en additionnant les deux poids que l'on trouve le poids total d'un ascenseur
Otis : 174 609 Kg. Vu qu'il y en a deux, le poids attribué à ce type d'ascenseur est de
249 218 Kg, presque 250 tonnes.

Ascenseurs Roux, Combaluzier et Lepape

De la même façon on a une trace écrite du détail du poids des différents éléments
qui constituaient les ascenseurs Roux, Combaluzier et Lepape. Ces ascenseurs ont
été démontés en 1910, mais ces chiffres donnent une idée du poids des ascenseurs
les ayant remplacé.

2 cylindres en tôle et plongeurs en fonte : 24 275 Kg

2 support des cylindres : 8 775 Kg

2 chapes à la tête des plongeurs et poulies de mouflage : 8 988 Kg

2 sommiers du fond des cylindres : 2 817 Kg

2 glissières des plongeurs : 5 476 Kg

2 boîtes à pignons Galle : 3 365 Kg

2 roues motrices : 7 936 Kg

2 arbres moteurs : 3 995 Kg

24 dents des roues motrices et boulons : 1 628 Kg

2 poulies de renvoi supérieures : 3 976 Kg

Gaines enveloppant les roues motrices et les poulies de renvoi : 26 270 Kg

Tubulures d'arrivée d'eau aux cylindres : 108 Kg

Divers : 2 088 Kg

Soit un total de 99 697 Kg (Près de 100 tonnes) auquel il faut ajouter 576 Kg de
mécanismes divers, ce qui donne 100 273 Kg. Mais ce poids ne représente
réellement que la moitié du poids de ces ascenseurs, car comme pour les Otis il faut
ajouter le matériel de fournisseurs divers, qui se détaille ainsi :

Gaines courantes : 40 610 Kg

Pistons et tendeurs : 14 565 Kg

Chaine Galle : 11 237 Kg

Boîtes à graisse et essieux : 1 750 Kg

Tuyaux divers : 2 367 Kg

Mécanisme de manoeuvre et de distribution : 3 000 Kg

Mécanisme d'arrêt automoteur : 1 618 Kg

Une cabine double : 6 400 Kg

Rails de la voie : 2 016 Kg

Moitié de la canalisation générale : 9 000 Kg

Moitié des réservoirs en tôle, supports de tuyaux, etc. : 4 304 Kg

Boulons et pièces diverses : 1 551 Kg

Ce qui donne un total de 98 418 Kg

On peut en déduire qu'un ascenseur Roux, Combaluzier et Lepape pèse 198 418 Kg,
soit près de 200 tonnes, ce qui est 1/5 plus léger qu'un ascenseur Otis.

En conclusion, le poids total des ascenseurs, avec leurs équipements, fait 1 036 777
Kg

Installations diverses et plates-formes

Le reste du poids de la tour se trouve dans divers éléments installés au fil de l'eau.
Commençons par un élément qui a disparu, de nos jours : le campanile. Il contenait
pour 34 070 Kg de matériel divers, dont un plancher en madriers, 7 cloisons, ou
couverture en zinc et le phare et les lanternes qui s'y trouvaient.

Au 3e étage, il faut compter le plancher, les cloisons extérieures et les boutiques,

pour un poids de 33 290 Kg. Le plancher intermédiaire, qui est inutilisé de nos jours,
pèse 2 600 Kg. Le 2e étage est beaucoup plus lourd, il y a 225 330 Kg de garde-
coprs, de planchers, de mats, de couverture de galeries, et d'abris et boutiques
diverses. Et bien sûr c'est le premier étage qui est le plus lourd, question
aménagements externes : Il pesait 1 455 401 Kg, pour tous les restaurants et
boutiques qui s'y trouvaient, pour les arcardes, les mats, les couvertures, les
chéneaux, etc. Bien sûr de nos jours ce poids est largement minorés car le premier
étage a été grandement épurés, il ne reste plus que les 3 pavillons modernes, peu
lourds, et quelques éléments architecturaux relativement légers, comme les gardes
d'ascenseurs ou les kiosques de présentation de l'histoire de la tour.

Le total de ces installations diverses fait 1 750 911 Kg .

Récapitulatif

Au final, la tour fait donc 6 911 802 + 1 036 777 + 1 750 911 = 9 699 490 Kg, soit 9
700 tonnes !

C'est maintenant que le calcul se complique, car ce poids de 9700 tonnes admis, on
s'aperçoit qu'on n'a pas compté les soubassements, ni les fondations, et pas plus la
maçonnerie des piles. En y regardant de plus près il n'y a pas non plus les sabots et
contre-sabots qui relient la structure métallique aux maçonneries (C'est une sorte de
joint gigantesque) et diverses autres choses. Heureusement ces poids sont connus :

Caissons métalliques des fondations : 216 152 Kg

Tuyaux en fonte pour l'électricité : 31 450 Kg

Appui en fonte : 165 628 kg

Organes mécaniques des ascenseurs : 916 000 kg

Poutres des cylindres Otis : 50 463 Kg

Soubassements des piles : 161 492 Kg

Charpente de la pile 3 : 42 831 Kg

Pression au sol

L'intérêt de connaître le poids de la tour Eiffel, mis à part accroitre nos

connaissances, est de calculer la pression qu'elle exerce sur le sol. Cette pression
est justement l'un des principaux griefs que l'on a fait à la tour, avant sa construction.
Ca a même été un argument de "poids" pour tenter de s'opposer à sa construction,
les riverains s'inquiétant des déformations du sol que la tour allait inévitablement
engendrer, provoquant des fissures voire des effondrements des immeubles
alentours. Gustave Eiffel les rassura en leur certifiant que la pression au sol ne sera
pas plus importante qu'un immeuble classique, ce qui a été vérifié par la suite. En
effet, les 9700 tonnes de la tour à la quelle il faut ajouter le poids des maçonnerie,
des massifs et des fondations, donne un total de 10 100 tonnes, qu'il faut répartir sur
les 4 piliers. Sachant que chaque pilier a 4 massifs supportant les arbalétriers (Pièce
de structure reliant les fondations au 1er étage, ce sont les 4 arrêtes des piliers), il
faut diviser 10 100 par 16 pour avoir la pression sur un massif, soit 631.25 tonne.

Un massif mesure approximativement 5,5 x 3,5m au sol, soit 19,25 m2.

Convertissons. 631,25 tonnes = 631 250 Kg et 19.25 m2 = 192 500 cm2. On a donc
631 250 / 192 500 = 3,28 Kg au cm2.

La pression sur le sol est de 3,28 kg/cm2, ce qui est tout à fait acceptable et très
proche de la pression normale d'un immeuble

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