Journée parrainée par

Journée technique et scientifique du CFMS,

coorganisée avec la FNTP - 16 septembre 2021
Amphi Auguste Brûlé, FNTP, 3 rue de Berri, Paris

Ouvrages Portuaires
Le remblai sous les caissons
de l’Anse du Portier à Monaco
Intervenants : Pierre Aristaghes & Thibaut Perini

Bouygues TP

1
 1. Contexte de l’opération

2. Problématiques géotechniques

3. Les matériaux granulaires sous caissons

4. Planche d’essai en carrière

5. Planche de convenance

6. Conclusion

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1. Contexte de l’opération

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1. Contexte de l’opération

Caissons de ceinture

Caisson
Digue + Piscine

4
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1. Contexte de l’opération
+7

-4

- 20

Assise caisson 20/180

AFGC-Monaco-TDS

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1. Contexte technique de l’opération

 Houle de projet :
• Hmo = 4.4 m à – 60 m devant le site, Tp = 9 to 11 s,
• Niveau de la mer jusqu’à + 1.80 m NGF

 Séisme de non-effondrement :
• Accélération au substratum : 0.16 g
• Facteur d’importance : 1.2
• Amplification par le sol : 1.5  0.29 g

 Charges sismiques induites par les immeubles sur pieux :*

• Équivalentes à 800 kN/ml (soit 40 kPa sur 20 m de hauteur)
• Combiné quadratiquement avec la poussée de Mononobe-Okabe et
les forces inertielles sur le caisson y compris sa masse ajoutée.

* évaluées par Tractebel via un modèle de comportement sismique global

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2. Problématiques géotechniques

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2. Les performances à atteindre
RAC/RTPT ϕ’=46/48°
RBC d>2,1 t/m3
RTPT phase 1 Em=17,5 MPa
RTPT phase 2 Em=17,5 MPa (20m de profondeur)
Plateforme Maitrise des tassements à 50 ans
Phase 2 terrestre
Phase 1 maritime

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3. Les matériaux granulaires sous caissons

720 000 m3 de 20/180 à produire phase de VC maritime

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3. Les matériaux granulaires sous caissons ϕ’ = 48 ° en statique

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4. La planche d’essais en carrière

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4. La planche d’essais en carrière

AVT APT
SP 3 14
CPT 18 41
CH 1 5
PS 1 /
Scan 3D oui oui

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4. La planche d’essais en carrière

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4. La planche d’essais en carrière

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4. La planche d’essais en carrière : Bilan

1 - Angle de frottement > 46 ° atteint avant vibrocompaction

2 - Corrélations Em VS qc  définition d’un critère de réception direct in situ
Em = 3.75 x qc – 27.5 pour qc > 10 MPa Em =17,5 Mpa <=> qc =12 Mpa

50.0

45.0

40.0 qc Interpolation
35.0

30.0
Em (MPa)

25.0

20.0

15.0

10.0

5.0

-
- 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 9.0 10.0 11.0 12.0 13.0 14.0 15.0 16.0 17.0 18.0 19.0 20.0
qc (MPa)

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4. La planche d’essais en carrière -Bilan

3 – Lien direct entre l’énergie mise en œuvre (Ev) et le qc

qc Vs Energie volumique : 2 à 8 de profondeur

14

12

10
qc (Mpa)

0
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500
Enegie volumique (kJ/m3)
Initial (planche d'essai) Intrafor 3,80 Intrafor 3,40

Menard 3,40 Intrafor 3,40 compl

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4. La planche d’essais en carrière -Bilan

4- Corrélations Dr VS tassement prévision du tassement w en fonction du qc

Journée20/09/2021
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 5. Planche de convenance

Caractérisation de la compacité initiale par les CPT

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 5. Planche de convenance

Caractérisation de la compacité initiale par la masse volumique

1.71

densité totale
1.70

1.69
Densité (T/m3)

1.68

1.67

Journée
1.66 Technique et scientifique du CFMS du 16 septembre 2021 coorganisée avec la FNTP – Ouvrages Portuaires 19
10/01/2018 20/01/2018 30/01/2018 09/02/2018 19/02/2018 01/03/2018 11/03/2018 21/03/2018 31/03/2018 10/04/2018 20/04/2018
5. Planche de convenance

Planche de convenance RAC –Détermination de l’énergie à mettre en œuvre Ex 2- 8 m de profondeur

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5. Planche de convenance

Planche de convenance RAC –Estimation des tassement et recalage des paramètres

Tassement cible de 5%

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5. Planche de convenance
Les adaptations de chantier

OUI

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5. Planche de convenance
Les adaptations de chantier

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5. Planche de convenance

Adaptation en cours

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 5. La planche de convenance

Recalage des tassements cibles à 5,8 %

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 6. Conclusion sur le matériau RAC-RTPT

 Un matériau très performant mais nécessitant des moyens spécifiques pointues (ingénierie & travaux)
 Adaptation des moyens et matériels en cours de chantier
 Très bon comportement prédictif des assises et des talus
 Expertise maritime requise pour réaliser ce type de travaux

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