DEMARRAGE DIRECT D’UN MOTEUR

ASYNCHRONE TRIPHASE

1.Principe
Dans ce procédé de démarrage, le moteur asynchrone est branché directement au réseau
d’alimentation le démarrage s’effectue en un seul temps. Le courant de démarrage peut
atteindre 4 à 8 fois le courant nominal du moteur. Le couple de démarrage est important,
peut atteindre 1,5 fois le couple nominale.

2.DEMARRAGE DIRECT A UNE SENS DE ROTATION

 Schéma fonctionnel

 Schéma de commande

F1 : Contacte (95-96) de relais themique

S2 : Bouton poussoir NF (ARRETE)
S1 : Bouton poussoir NO (MARCHE)
Km1 : Contacte (13-14) assurer le maintien de KM1
 Schéma de puissance

L1,L2, L3 : alimentation triphasée

Q1 : sectionneur porte fusible
KM1 : contacteur de ligne
F1 : relais thermique
M1 : moteur triphasé

 Schéma de signalisation
  Principe de Fonctionnement
•L’appui sur le bouton poussoir S1 entraîne l’alimentation de la bobine du contacteur
KM1 qui ferme les contacts de puissance.

•Les bornes U1, V1 et W1 du moteur sont respectivement alimentées par les phases L1 ,
L2 , L3 , le moteur tourne .

•Une action sur le bouton poussoir S2 entraîne l’arrêt du moteur.

3.DEMARRAGE DIRECT A DEUX SENSE DE ROTATION

 Schéma fonctionnel

 Schéma de commande

F1 : Contacte (95-96) de relais thermique

S2 : Bouton poussoir NF (ARRETE)
S1 : Bouton poussoir NO (premier sens)
S3 : Bouton poussoir NO (deuxième sens)
Km1 : Contacte (13-14) assurer le maintien de KM1
Km2 : Contacte (13-14) assurer le maintien de KM2
 Schéma de puisssance

L1, L2, L3 : alimentation triphasée

Q1 : sectionneur porte fusible
KM1 : contacteur de premier sens
KM1 : contacteur de deuxième sens
F1 : relais thermique
M1 : moteur triphasé

 Schema de signalisation
  Principe de Fonctionnement
- L’appui sur le bouton poussoir S1 entraîne l’alimentation de la bobine du contacteur
KM1 qui ferme les contacts de puissance.
- Les bornes U1, V1 et W1 du moteur sont respectivement alimentées par les phases
L1 , L2 , L3 , le moteur tourne dans le première sens
- Une action sur le bouton poussoir S2 entraîne l’arrêt du moteur.
- Si on appuie sur le bouton poussoir S3, le contacteur .KM2 est mis sous tension,U1
est relié à L1,V1 est relié à L3 et W1 est relié à L2, le moteur est alimenté, mais deux
phases sont inversées.
•Le moteur fonctionne alors dans le deuxième sens.

4- AVANTAGES ET INCONVENIENTS
 Avantages

- Simplicité de l’appareillage.
- Couple important : C démarrage = 1.5 C nominal
- Temps de démarrage court.

 Inconvénients
- Appel du courant important : I démarrage = 4 à 8 I nominal
- Démarrage brutal.
- Réservé a des moteurs des petites puissances ≥30kw .