TRAMWAY D’ISTANBUL

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NBE-19-00036585
Tramway d’Istanbul 03/06/08 Folio 2/34
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Courbe de frein électrique

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Effort retardateur (kN)

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10.00

5.00

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0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00
Frein électrique par essieu moteur
Vitesse(km/h)

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6.1.1.1 Retarding Effort per unit of friction brake

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 6.1.1.2 Retarding Effort of friction brake per axle

5 0 B 2G

9 2 G1 L = C D

9 2 / G1 L / C DE = 71 L

6.1.1.3 Retarding Effort of the magnetic track brakes

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1 L* C DE 1 7 7 I

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6.1.1.4 Total retarding Effort

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2BM-1BP - Mode Normal - EL4 2BM-1BP - Mode Normal - EL4

Deceleration maximum de service - V0=70km/h Deceleration maximum de service

Effort total rame

20.00
Effort retardateur (k N )

15.00 100
Effort retardateur (kN)

Frein électrique par essieu moteur 80

10.00
Frein mécanique par disque moteur 60

5.00
Frein mécanique par disque porteur 40
20
0.00 0
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00

Vitesse(km/h) Vitesse(km/h)

/ E / E 2
1 E A / 6 E
E 0
1 E 0

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2BM-1BP - Mode Normal - EL6 2BM-1BP - Mode Normal - EL6

Deceleration maximum de service - V0=70km/h Deceleration maximum de service

Effort total rame

20.00

90
Frein électrique par essieu moteur
E ffor t retar dateur ( k N )

15.00 80
Frein mécanique par disque moteur 70
E ffort retardateur (kN)
Frein mécanique par disque porteur 60
10.00 50
40
5.00 30
20
10
0.00 0
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00

Vitesse(km/h) Vitesse(km/h)

/ E / E 2
1 E A / 6 E
E 0
1 E 0

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2BM-1BP- Mode normal - EL4

V0=70km/h

4000
Energie disque moteur
Masse freinée (kg)

3000 Energie disque porteur

2000

1000

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

Décélération équivalente(m/s²)

E B 20 2 E 2A
2 E 2A E

• 31:+10( @

Energie disque moteur

2BM-1BP- Mode normal - EL6
V0=70km/h Energie disque porteur

4000

3000
Masse freinée (kg)

2000

1000

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

Décélération équivalente(m/s²)

E B 20 2 E 2A
2 E 2A E

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• 31:+10( @

2BM-1BP - Mode Degradé (2FED HS) - EL4 2BM-1BP - Mode Dégradé - EL4
Deceleration maximum de service - V0=35 km/h Deceleration maximum de service
Frein électrique par essieu moteur
Frein mécanique par disque moteur HS
Frein mécanique par disque moteur en service Effort total rame
Frein mécanique par disque porteur
20.00
E ffo r t r e ta rd a te u r ( k N )

15.00 100
E ffo rt re ta rd a te u r (k N )

80
10.00
60

5.00 40
20
0.00
0
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00
Vitesse (km/h)
Vitesse(km/h)

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1 :4 E 0 :4 C D
1 E 0
1 E 0

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• 31:+10( @

2BM-1BP - Mode Degradé (2FED HS) - EL6 2BM-1BP - Mode Dégradé - EL6
Deceleration maximum de service - V0=35 km/h Deceleration maximum de service

Effort total rame

20.00

Frein électrique par essieu moteur 90

Effort retardateur (k N )

15.00 Frein mécanique par disque moteur HS 80

Frein mécanique par disque moteur en service 70

E f f o r t re t a r d a t e u r ( k N )
Frein mécanique par disque porteur 60
10.00
50
40
5.00 30
20
10
0.00 0
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00
Vitesse (km/h) Vitesse(km/h)

/ E / E 2
1 E A /
6 E
E 0
1 :4 E 0 :4 C D
1 E 0
1 E 0

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B G

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• 31:+10( @
2BM-1BP- Mode dégradé - EL4
V0=35 km/h
Energie disque moteur OK
Energie disque porteur
Energie disque moteur HS
7000
Masse freinée (kg)

6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

Décélération équivalente(m/s²)

E B 20 2 38 E 38 2A
2 E 2A 2 :4 E :4 2A
E

• 31:+10( @
2BM-1BP- Mode dégradé - EL6
V0=35 km/h Energie disque moteur OK
Energie disque porteur
Energie disque moteur HS
7000
6000
Masse freinée (kg)

5000
4000
3000
2000
1000
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4

Décélération équivalente(m/s²)

E B 20 2 38 E 38 2A
2 E 2A 2 :4 E :4 2A
E

0 0 0 0 5 0
4 7
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• 31:+10( @
2BM-1BP - Mode Normal - EL4 2BM-1BP - Mode Normal - EL4
Deceleration maximum d'
urgence - V0=70km/h Deceleration maximum d'urgence
Frein électrique par essieu moteur
Frein mécanique par disque moteur
40.00 Frein mécanique par disque porteur Effort total rame
Frein mécanique par patins magnétiques
35.00
180
Effort retardateur (kN)

30.00 160
25.00 140
Effo rt re ta rd a te u r (kN )

120
20.00 100
15.00 80
60
10.00 40
5.00 20
0
0.00
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00
Vitesse(km/h)
Vitesse(km/h)

/ O 2 E / 2 A E 2
1 E A / 6 E
E 0
1 E 0
1 E 0
1 2 E 0 2

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CD 7#
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2 6 E& "0 C D #!
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 0 0 0 0 2
B G

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• 31:+10( @

2BM-1BP - Mode Normal - EL6 2BM-1BP - Mode Normal - EL6

Deceleration maximum d'
urgence - V0=70km/h Deceleration maximum d'urgence
Frein électrique par essieu moteur
40.00 Frein mécanique par disque moteur
Frein mécanique par disque porteur Effort total rame
35.00 Frein mécanique par patins magnétiques

30.00 200
Effort retardateur (kN)

25.00
150

E ffo r t r e ta r d a te u r ( k N )
20.00
100
15.00

10.00 50

5.00
0
0.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 50.00 60.00 70.00
Vitesse(km/h)
Vitesse(km/h)

/ O 2 E / 2 A E 2
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1 E 0
1 E 0
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0 0 2 B0 A N
: 4O CN O N : 4OD7

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• 31:+10( @

2BM-1BP - Mode Degradé (2FED HS) - EL4 2BM-1BP - Mode Dégradé - EL4
Deceleration maximum d' urgence - V0=35 km/h Deceleration maximum d'urgence
Frein électrique par essieu moteur
Frein mécanique par disque moteur HS
Frein mécanique par disque moteur en service
Frein mécanique par disque porteur Effort total rame
Frein mécanique par patins magnétiques
40.00
35.00
Effort retardateur (kN)

30.00 150
E ffo rt re ta rd a te u r (k N )

25.00
20.00 100
15.00
10.00 50
5.00
0.00 0
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00

Vitesse (km/h) Vitesse(km/h)

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1 :4 E 0 :4 C D
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1 E 0
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2BM-1BP - Mode Degradé (2FED HS) - EL6 2BM-1BP - Mode Dégradé - EL6
Deceleration maximum d'
urgence - V0=35 km/h Deceleration maximum d'urgence
Frein électrique par essieu moteur
Frein mécanique par disque moteur HS
Frein mécanique par disque moteur en service
Frein mécanique par disque porteur
Frein mécanique par patins magnétiques Effort total rame
40.00
35.00
Effort retardateur (kN)

30.00
150

E ffo r t re ta r d a te u r ( k N )
25.00
20.00 100
15.00
10.00 50
5.00
0.00 0
0.00 10.00 20.00 30.00 40.00 0.00 10.00 20.00 30.00 40.00

Vitesse (km/h) Vitesse(km/h)

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1 :4 E 0 :4 C D
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Effort retardateur à fournir:

Pente -6.5 %
Masse statique EL8 (en T) 62.18 T
Effort dû à la pente -39652 N
Vent 60 km/h
Effort dû au vent -638 N
Effort total à fournir -40290 N

Effort retardateur pouvant être fourni:

BM1 BP1 BM2 Total Rame

Nombre de FI par bogie 2 4 2 8
Nombre de FI actifs par bogies 2 0 2 4
Effort d'application par unité FI 77000 77000 77000 N
Rayon de roue 0.275 0.275 0.275 m
Rayon de freinage 0.155 0.155 0.155 m
Coefficient de friction statique 0.32 0.32 0.32
Effort retardateur fourni 27776 0 27776 55552 N
Effort statique contact roue/rail par bogie freiné 188543 0 188562 377105 N

Adhérence disponible 12 %
Coefficient de sécurité par rapport au glissement 1.12
Coefficient de sécurité par rapport au roulement 1.379

0 2 2 A ) 2 0
0 2 2 7
0 0 0 0 5 0 4
2 27

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 G 2 0 B 0 B (- "0 G

Effort retardateur à fournir:

Pente -6.5 %
Masse statique EL8 (en T) 62.18 T
Effort dû à la pente -39652 N
Vent 120 km/h
Effort dû au vent -4418 N
Effort total à fournir -44070 N

Effort retardateur pouvant être fourni:

BM1 BP1 BM2 Total Rame

Nombre de FI par bogie 2 4 2 8
Nombre de FI actifs par bogies 2 0 2 4
Effort d'application par unité FI 77000 77000 77000 N
Rayon de roue 0.275 0.275 0.275 m
Rayon de freinage 0.155 0.155 0.155 m
Coefficient de friction statique 0.32 0.32 0.32
Effort retardateur fourni 27776 0 27776 55552 N
Effort statique contact roue/rail par bogie freiné 188543 0 188562 377105 N

Adhérence disponible 12 %
Coefficient de sécurité par rapport au glissement 1.03
Coefficient de sécurité par rapport au roulement 1.261

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ZEYTINBURNU_1
ZEYTINBURNU_2

KERESTECILER
FINDIKADE

G UNESTEPE
G UL HANE
FINDIKLI

M.EF ENDI
T O PHANE

KARAKO Y

UNIVERSITE

PAZART ECKE
SIRKECI

HASEKI

SO G ANL I
CEMBERL ITAS
EMIO NU

YUSUF PASA

AKSEMSETTIN

AKINCILAR

BAG CILAR
KABATAS

AKSARAY

TO PKAPI

altitude (m)
BEYAZIT

AO Y
S.AHMET

M.AKIF
S.NIZAM

Y.SELIM

140
CAPA

MITHAPASA

120

100

80

60

40

20

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 0 0 B 0 0
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 99(F(
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38 *91,8 3:(# I 9/(90("269 8 3:(

2BM-1BP-FS-DBP-EL6
T° disques porteurs
Freinage de service
500 300

J
450

250
400

350
200

300
Temperature (°C)

Speed (km/h)

250 150

200

100
150

100
50

50

0 0
0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 40000
Distance (m)
NBE-19-00036585 Température Vitesse

Tramway d’Istanbul 03/06/08 Folio 31/34

 99(F(
*1.218 34 42*+/*39 >21?( :*0+0 /(8 7(21/62(0
(.21:(: 8 3:( # I 9/(90("269 8 3:( K *9.,( 69*/
2BM-1BP-FS-DBM-EL6-SU-deg
T° disques moteurs
Freinage de service en mode dégradé
1 BM FED HS - Vitesse limitée à 35 km/h- Unité Simple
60 300

50 J 250

40 200
Temperature (°C)

Speed (km/h)
30 150

20 100

10 50

0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Distance (m)
Température Vitesse

2BM-1BP-FS-DBMP-EL6-SU-deg
T° disques porteurs et moteurs HS
Freinage de service en mode dégradé
1 BM FED HS - Vitesse limitée à 35 km/h- Unité Simple
400 300

J
350

250

300

200
250
Temperature (°C)

Speed (km/h)

200 150

150

100

100

50
50

0 0
0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000
Distance (m)
Température Vitesse
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 99(F(
*1.218 34 42*+/*39 >21?( :*0+0 /(8 7(21/62(0
14(/= >21?*9. K 328 1,8 3:(
2BM-1BP-FSec-DBM-EL6
T° disques moteurs
Freinage de sécurité - Vi = 270 °C

550 300

500
J

250
450

400

200
350
Temperature (°C)

Vitesse (km/h)
300

150
250

200
100

150

100
50

50

0 0
0 50 100 150 200 250
Temps (s)
Température Vitesse

2BM-1BP-FSec-DBP-EL6
T° disques porteurs
Freinage de sécurité - Vi = 390 °C
550 300

500
J

250
450

400

200
350
Temperature (°C)

Vitesse (km/h)

300

150
250

200
100

150

100
50

50

0 0
0 50 100 150 200 250
Temps (s)
Température Vitesse

NBE-19-00036585
Tramway d’Istanbul 03/06/08 Folio 33/34
 99(F(
*1.218 34 42*+/*39 >21?( :*0+0 /(8 7(21/62(0
8 (2.(9+= >21?*9. K 328 1,8 3:(
2BM-1BP-FU-DBM-EL6
T° disques moteurs
Freinage d'urgence - Vi = 270 °C
450 300

400 J
250

350

300 200
Temperature (°C)

Vitesse (km/h)
250

150

200

150 100

100

50

50

0 0
0 50 100 150 200 250
Temps (s)
Température Vitesse

2BM-1BP-FU-DBP-EL6
T° disques porteurs
Freinage d'urgence - Vi = 390 °C
550 300

J
500

250
450

400

200
350
Temperature (°C)

Vitesse (km/h)

300

150
250

200
100

150

100
50

50

0 0
0 50 100 150 200 250
Temps (s)
Température Vitesse

NBE-19-00036585
Tramway d’Istanbul 03/06/08 Folio 34/34