Handbook-Tout Savoir Sur La Catenaire 25Kv Pour Ligne Grande Vitesse

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HANDBOOK-TOUT SAVOIR SUR LA CATENAIRE 25KV POUR LIGNE GRANDE

VITESSE
Preprint · March 2019

DOI: 10.13140/RG.2.2.35741.54241
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Manuel de formation 25000 V Version 00
CONSTRUCTION DE LA LIGNE LGV KENITRA/TANGER
HANDBOOK - TOUT SAVOIR SUR LA CATENAIRE 25KV

POUR LIGNE GRANDE VITESSE
Auteurs : Idrissi Belkasmi, F. ; Nafii, S. ; El Kallati, A. ; Belaouni, Z. ; Bensalah, M.
Date 08/02/2019
Emetteur COLAS RAIL – COLAS RAIL MAROC
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Sommaire
1. Généralités sur la Caténaire 25 kV........................................................................ 7
1.1. Principes d’électrification en 25 kV .......................................................................................... 7
1.2. Caractéristiques générales électriques .................................................................................... 8
1.3. Caractéristiques générales mécaniques .................................................................................. 8
1.4. Notions spécifiques .................................................................................................................... 9
1.4.1. Gabarits ................................................................................................................................ 9
1.4.2. Dévers ................................................................................................................................. 10
1.4.3. Voie principale .................................................................................................................... 10
1.4.4. Voie de service ................................................................................................................... 13
1.4.5. Ligne régularisée ................................................................................................................ 16
2. Géométrie & Construction de la caténaire 25 kV............................................... 18
2.1. Géométrie des installations caténaires .................................................................................. 18
2.1.1. Piquetage ............................................................................................................................ 18
2.1.2. Profil en long ....................................................................................................................... 19
2.1.3. Hauteur de fil de contact ..................................................................................................... 20
2.1.4. Désaxement ........................................................................................................................ 20
2.1.5. Portée en alignement et en courbe .................................................................................... 22
2.1.6. Flèches ............................................................................................................................... 23
2.1.7. Pendulage ........................................................................................................................... 24
2.1.8. Dévers ................................................................................................................................. 35
2.2. Construction des installations Caténaires 25 kV .................................................................. 35
2.2.1. Voie Courante ..................................................................................................................... 35
2.2.2. Cantonnement de la caténaire............................................................................................ 43
2.2.3. Equipement tendeur ........................................................................................................... 43
2.2.4. Anticheminement ................................................................................................................ 49
2.2.5. Sectionnement électrique ................................................................................................... 50
2.2.6. Protections .......................................................................................................................... 57
2.2.7. Connexions électriques ...................................................................................................... 59
2.2.8. Passage sous OA ............................................................................................................... 61
2.2.9. Passage à niveau ............................................................................................................... 65
2.2.10. Alimentation ........................................................................................................................ 67
3. Dimensionnement des Installations Caténaires 25 kV...................................... 68
3.1. Données d’entrée ...................................................................................................................... 68
3.1.1. Normes et réglementation .................................................................................................. 68
3.1.2. Types de charge ................................................................................................................. 68
3.1.3. Vent ..................................................................................................................................... 68
3.1.4. Caractéristiques Equipements ............................................................................................ 68
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3.2. Contraintes géométriques et mécaniques à considérer ...................................................... 69

3.2.1. Flèches ............................................................................................................................... 69
3.2.2. Contraintes mécaniques ..................................................................................................... 71
3.3. Détermination des éléments de calcul ................................................................................... 72
3.3.1. Poids ................................................................................................................................... 72
3.3.2. Action du vent (Hypothèse +15°C) ..................................................................................... 73
3.3.3. Tension radiale ................................................................................................................... 74
3.3.4. Contrainte mécanique maximale ........................................................................................ 79
4. Calcul des supports ............................................................................................. 79
4.1. Principe ...................................................................................................................................... 79
4.2. Méthodologie de calcul ............................................................................................................ 79
4.3. Hypothèses de calcul ............................................................................................................... 79
4.3.2. Grandeurs caractéristiques ................................................................................................. 81
4.3.3. Calcul des sollicitations ....................................................................................................... 84
4.3.4. Calcul des déformations ..................................................................................................... 91
4.4. Affectation des supports ......................................................................................................... 95
4.4.1. Affectation en longueur ....................................................................................................... 96
4.4.2. Affectation en échantillon .................................................................................................... 96
4.4.3. Poteaux encastrés dans des massifs de fondation ............................................................ 96
4.4.4. Tableaux d'affectation des supports en zone à vent normal .............................................. 96
4.4.5. Tableaux d'affectation des supports en zone à vent fort .................................................. 100
4.5. Exemple de note de calcul des supports caténaires .......................................................... 105
4.5.1. La zone supérieure (1) ...................................................................................................... 106
4.5.2. La zone intermédiaire (2) .................................................................................................. 109
5. Calcul des fondations ........................................................................................ 113
5.1. Principe .................................................................................................................................... 113
5.2. Méthodologie de calcul .......................................................................................................... 113
5.2.2. Détermination de type de fondation .................................................................................. 114
5.2.3. Détermination de la hauteur du massif ‘H’ ........................................................................ 117
5.2.4. Détermination de l’arasement : ......................................................................................... 118
5.2.5. Détermination de la cote de référence A .......................................................................... 119
5.2.6. Calcul de l’encastrement .................................................................................................. 120
5.2.7. Détermination de la longueur du support ......................................................................... 120
5.3. Exemple de note de calcul des fondations caténaires ....................................................... 120
5.4. Affectation des fondations .................................................................................................... 121
5.4.1. Affectation des massifs Pn soumis simultanément à des moments parallèles et
perpendiculaires aux voies ............................................................................................................... 121
5.4.2. Massifs cylindriques pour terrain normal - Type Cn ......................................................... 122
5.4.3. Massifs parallélépipédiques pour terrain normal - type Pn .............................................. 123
5.4.4. Massifs parallélépipédiques pour terrain inconsistant - type Pi ........................................ 124
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5.4.5. Massifs talus pour terrain normal - type Pnt ..................................................................... 125
5.4.6. Massifs pour supports d’extrémité de portiques souples - type Pnp ................................ 126
5.4.7. Massifs pour support intermédiaire de portique souples - type Pnpm ............................ 127
5.4.8. Massifs talus pour supports d'extrémité de portiques souples - type Pnpt ...................... 127
6. Documents nécessaires pour un mainteneur caténaire ................................. 128
6.1. Plans de piquetage ................................................................................................................. 128
6.2. Carnet de piquetage ou HDC ................................................................................................. 129
6.3. Carnet de montage ................................................................................................................. 129
6.4. Carnet de béton matage ......................................................................................................... 130
6.5. Carnet de pendulage .............................................................................................................. 131
6.6. Dossier d’alimentation ........................................................................................................... 132
6.7. Etudes spéciaux (passage sous ouvrages, pont rail …) .................................................... 133
7. Fiche d’identification ......................................................................................... 133
8. TEXTES ABROGES ............................................................................................ 133
9. TEXTES DE REFERENCE .................................................................................. 134
10. CLASSEMENT..................................................................................................... 134
11. MISE A DISPOSITION ......................................................................................... 134
12. LISTE DE DISTRIBUTION ................................................................................... 134
Liste des figures

Figure 1: Les types des fils de contact ......................................................................................................... 9
Figure 2: Illustration des différents types de gabarits ................................................................................. 10
Figure 3: Equipements de supports indépendants en voies principales .................................................... 11
Figure 4: Equipements d’un portique rigide haubané en voies principales ................................................ 12
Figure 5: Portique rigide avec poutre autoporteuse en voies principales .................................................. 13
Figure 6: Poutre autoporteuse .................................................................................................................... 13
Figure 7: Equipements de supports indépendants en voies de service ..................................................... 14
Figure 8: Equipements d'un portique souple en voies de service .............................................................. 14
Figure 9: Equipement par ligne de contact simple, cas des supports indépendants ................................. 15
Figure 10: Equipement par ligne de contact simple, cas du portique souple ............................................. 16
Figure 11: appareil tendeur à moufles poulies à axes parallèles ............................................................... 17
Figure 12: Poteaux avec montages en tension et compression ................................................................ 21
Figure 13: Montages en tension et compression en alignement ................................................................ 21
Figure 14: Rayon instantané dans un raccordement parabolique ............................................................. 23
Figure 15: flèche de voie ............................................................................................................................ 24
Figure 16: Principaux éléments d'un caténaire .......................................................................................... 25
Figure 17: Pendule connexion .................................................................................................................... 25
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Figure 18: Pendule étrier ............................................................................................................................ 26

Figure 19: Exemple de répartition d'une portée de 49,50m ....................................................................... 26
Figure 20: illustration de dévers et la distance X ........................................................................................ 35
Figure 21: Armement d'un poteau .............................................................................................................. 37
Figure 22: Isolateur pour feeder ................................................................................................................. 39
Figure 23: Isolateurs ................................................................................................................................... 39
Figure 24: Isolateurs ................................................................................................................................... 39
Figure 25: Conducteurs .............................................................................................................................. 40
Figure 26: pose d'un canton caténaire en pleine voie ................................................................................ 43
Figure 27: Equipement tendeur .................................................................................................................. 43
Figure 28: Equipement tendeur en 4 portées ............................................................................................. 44
Figure 29: ET en 4 portées en alignement et en courbes avec R >= 20000m........................................... 45
Figure 30: ET en 4 portées en courbe R < 20000 m .................................................................................. 45
Figure 31: profil en long d'un ET en 4 portées ........................................................................................... 46
Figure 32: Supports d’un équipement tendeur en 5 portées ...................................................................... 46
Figure 33: ET en 5 portées ......................................................................................................................... 46
Figure 34: profil en long d'un ET en 5 portées ........................................................................................... 47
Figure 35: Appareil tendeur à moufles poulies à axes parallèles ............................................................... 47
Figure 36: Appareil tendeur à moufles avec poulies à axes parallèles ..................................................... 49
Figure 37: Principe d’équipement d’une communication avec trois caténaires ......................................... 50
Figure 38: Sectionnement électrique en 4 portées ..................................................................................... 51
Figure 39: Sectionnement électrique en 4 portées en alignement et en courbes avec R >= 20000m ...... 51
Figure 40: Sectionnement électrique en 4 portées en courbe R < 20000 m .............................................. 51
Figure 41: profil en long d'un sectionnement électrique en 4 portées ........................................................ 52
Figure 42: Sectionnement électrique au droit d’un poste ........................................................................... 52
Figure 43: Sectionnement électrique en 4 portées en alignement et en courbes avec R >= 20000m au
droit des postes .......................................................................................................................................... 53
Figure 44: Sectionnement électrique en 4 portées en courbe R < 20000 m au droit des postes .............. 53
Figure 45: profil en long d'un sectionnement électrique en 4 portées au droit des postes ........................ 54
Figure 48: profil en long d'un sectionnement électrique en 5 portées ........................................................ 55
Figure 49: Sectionnement électrique en 5 portées au droit d’un poste ...................................................... 55
Figure 50: profil en long d'un sectionnement électrique en 5 portées au droit d’un poste ......................... 55
Figure 51: Exemple d’isolateur de section (à cet endroit, V = 60 km/h) ..................................................... 56
Figure 52: Illustration du franchissement de passages supérieurs (l < 9 m) .............................................. 62
Figure 53: Fixation sur l'ouvrage ................................................................................................................ 63
Figure 54: Panonceau M9b ........................................................................................................................ 66
Figure 55: Flèche de voie en courbe .......................................................................................................... 70
Figure 56: Cas de vent parallèle ............................................................................................................... 109
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Figure 57: Cas de vent perpendiculaire .................................................................................................... 109
Liste des tableaux

Tableau 1: Valeurs de la pente en fonction de vitesse, type de caténaire et la portée .............................. 19
Tableau 2: Affectation des portées en fonction de rayon, l'action du vent et la nature du site .................. 23
Tableau 3: choix de type de pendules en fonction de l'entraxe ................................................................. 26
Tableau 4: Repérage du pendulage d'une portée normale ........................................................................ 31
Tableau 5: affectation des pendules ........................................................................................................... 33
Tableau 6: Utilisation des isolements en fonction de sa matière ............................................................... 38
Tableau 7: caractéristique du fil de contact ................................................................................................ 40
Tableau 8: caractéristiques du porteur ....................................................................................................... 41
Tableau 9: Caractéristiques du porteur protégé ......................................................................................... 41
Tableau 10: Caractéristiques du CdPA ...................................................................................................... 42
Tableau 11: caractéristiques des feeders ................................................................................................... 42
Tableau 12: exemple de tableau de réglage des consoles et bras de rappel ............................................ 48
Tableau 13: Pentes maximales du fil de contact lors des changements de hauteur ................................. 65
Tableau 14: Valeurs de flèche en fonction de rayon de courbe ................................................................. 71
Tableau 15: Valeurs de flèche en raccordement parabolique en fonction de la portée ............................. 71
Tableau 16: Flèche aux zones de sectionnement ...................................................................................... 71
Tableau 17: Flèche admissible en fonction de la hauteur du support ........................................................ 92
Tableau 18: Valeurs de contre-flèche en fonction de la flèche en tête ...................................................... 92
Tableau 19: Choix du coefficient de terrain K .......................................................................................... 114
Tableau 20: Choix de type de massif ....................................................................................................... 116
Tableau 21: Choix du repère en fonction du moment équivalent ............................................................. 117
Tableau 22: A en fonction de l'arasement C et la hauteur H .................................................................... 120
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1. Généralités sur la Caténaire 25 kV

La caténaire est une ligne aérienne de traction électrique constituée d’un ou de deux fils de contact
suspendu(s) par des pendules à un porteur, la tension mécanique du (ou des) conducteur(s) pouvant être
maintenue constante (régularisation) ou non.
Dans le cas où la ligne ne comporte qu’un ou deux fils de contact, elle est appelée ligne de contact.
1.1. Principes d’électrification en 25 kV
L’électrification des voies ferrées a été adoptée par nécessité technique sur les lignes où la traction
vapeur présentait de grosses difficultés, notamment en raison des fortes rampes. Ce mode de traction est
réalisé soit par un troisième rail conducteur, soit par une caténaire.
Elle présente par rapport aux autres modes de traction les avantages suivants :
- Rendement élevé du moteur électrique avec possibilité de surcharge temporaire ;
- Augmentation des charges remorquées et de la vitesse ;
- Aptitude particulières pour le trafic banlieue (accélération et souplesse d’exploitation) ;
- Utilisation plus intensive du matériel ;
- Economies d’entretien du matériel moteur ;
- Conditions de travail moins pénibles pour le personnel de conduite et de maintenance ;
- Diminution des nuisances pour les voyageurs et les riverains.
Par contre, elle présente l’inconvénient d’exiger une importante infrastructure de lignes électriques et de
sous-stations dont le coût d’installation est élevé.
Le courant électrique de traction est fourni par des sous-stations échelonnées le long de la voie. La
répartition des sous-stations, le long de la ligne, est fonction de la puissance délivrée, des chutes de
tension admissibles et des possibilités de raccordement au réseau électrique. Elles alimentent
directement les caténaires des voies principales, appelées caténaires primaires. Les caténaires des voies
de service, et les caténaires des voies principales de gare, appelées caténaires secondaires, sont
alimentées à partir des caténaires primaires.
Une sous-station comprend principalement un transformateur, alimenté au primaire par le réseau général
(63000 à 400000 V) et délivrant au secondaire une tension nominale de 25000 V à 50 Hz. Entre deux
sous-stations, on installe des postes de traction électrique qui assurent, grâce à des appareils
d’interruption, la distribution aux divers éléments de caténaire.
Dans tous les cas en double voie, il est nécessaire d’installer entre deux sous-stations un poste qui
connecte les caténaires des différentes voies, de manière à limiter les chutes de tension.
Le courant électrique est transporté par la ligne aérienne de traction jusqu’à l’engin moteur.
Capté par le pantographe de ce dernier, ce courant alimente les moteurs de traction et revient à la sous-
station par l’intermédiaire, notamment, des rails de roulement.
Pour assurer le captage correct de l’énergie, le pantographe exerce, sur la ligne aérienne, une pression
appelée effort statique, donnée par un mécanisme pneumatique.
Par ailleurs, lorsque l’engin moteur se déplace, la coulée d’air, provoquée par sa vitesse et sa forme,
engendre une augmentation de l’effort sur la ligne ; l’effort résultant appelé effort aérodynamique doit
rester compatible avec les tolérances de soulèvement de la ligne de contact.
En outre, la mobilité et la puissance des engins moteurs, la tension et la nature du courant d’alimentation
ainsi que l’exploitation de ces installations nécessitent que :
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- Le captage soit assuré à tout moment, imposant donc :

 La souplesse de la ligne et du pantographe ;
 La régularité du plan de contact (absence de saillie, variation progressive de la hauteur,
continuité...) ;
 La limitation de l’influence des phénomènes thermiques ;
 Une chute de tension admissible aux bornes des moteurs de traction.
- Des dispositions soient prises pour :

 Assurer la protection des installations environnantes et des personnes ;
 Séparer électriquement, en cas de travaux ou d’incidents, des éléments d’installation,
tout en évitant leur réalimentation par des mouvements électriques.
Le système d’électrification en courant alternatif monophasé 25000V - 50 Hz a l’avantage de :

- Utiliser le courant industriel distribué par le réseau général à haute tension ;
- Etre alimenté par des sous-stations généralement limitées à de simples postes de transformation
et espacées de 50 à 70 km ;
- Ne nécessiter qu’une caténaire de faible section (équivalent à 145 mm² de cuivre étalon).
Par contre, ce système a l’inconvénient de :
- Imposer la mise en câbles de toutes les canalisations électriques aériennes proches de la voie
en raison des phénomènes d’influence électrique et d’induction électromagnétique ;
- Interdire tout travail sur/ou à proximité de pièces sous tension ;
- Etre sensible à l’altération des isolements dans certaines zones (atmosphère polluée, traction
mixte…) ;
- Nécessiter la conversion du courant à bord des engins moteurs.
1.2. Caractéristiques générales électriques
Les lignes aériennes de traction sont construites en utilisant des fils et des câbles bons conducteurs afin
de limiter les chutes de tension.
Leur section totale, toujours exprimée en section équivalente de cuivre-étalon dépend des paramètres
suivants :
- Système d’électrification ;
- Profil de la ligne ;
- Volume du trafic, vitesse et tonnage des circulations ;
- Répartition admissible des sous-stations ;
- Echauffement tolérable des conducteurs.
1.3. Caractéristiques générales mécaniques
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Les éléments constitutifs des lignes de traction sont calculés (en tenant compte des coefficients de
sécurité légaux) pour qu’ils résistent à tous les efforts normaux (statiques et dynamiques) auxquels ils
peuvent être soumis.
Le contact pantographe/fil(s) de contact doit être continu et ne pas entraîner de déformation excessive de
la ligne aérienne de traction. Ces deux conditions impliquent que :
- L’élasticité et la forme de la ligne de contact soient sensiblement constantes dans la fourchette
de température à considérer ;
- La surface de frottement (plan de contact) ne présente aucune saillie. Le fil de contact comporte
donc deux rainures, réalisées au cours du tréfilage, pour permettre sa suspension.
Figure 1: Les types des fils de contact

La tension mécanique de la caténaire permet de compenser les variations de longueur des câbles dues
aux changements de température (dilatation), au fluage (étirement du fil) et de limiter le soulèvement du
fil de contact au passage du pantographe (risque d’arrachement).
1.4. Notions spécifiques
1.4.1. Gabarits
Le gabarit du matériel roulant est la limite des positions extrêmes que peuvent atteindre, dans l’espace,
les véhicules admis à circuler sur une ligne déterminée.
Le gabarit d’isolement, supérieur au gabarit du matériel roulant, détermine la zone à l’intérieur de
laquelle ne doit se trouver aucune partie de l’installation constituant une masse au point de vue
électrique.
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Figure 2: Illustration des différents types de gabarits

Les gabarits d’obstacles et d’isolement sont définis en fonction des critères suivants :
- Le désaxement ;
- Les défauts de réglage éventuels ;
- La flèche en milieu de portée ;
- Les balancements des conducteurs dus au vent ;
- Les distances d'isolement.
Les gabarits d'obstacles et d'isolements des archets du pantographe et de la caténaire sont définis dans
le plan IGTE 21404/304730.
La hauteur minimale du plan de contact aux suspensions est définie pour dégager le gabarit GC.
Les chaises verticales supportant l'armement constituent électriquement des masses. Lorsqu'elles
doivent être installées dans des entrevoies réduites, il est nécessaire de procéder à la vérification du
dégagement du gabarit d'isolement électrique du pantographe sur les voies encadrantes intéressées.
Les pièces d'attache de bras de rappel direct dont l'articulation est située à 0,05 m au-dessus du plan de
contact doivent respecter les distances d'isolement du plan IGTE 21408/308001 par rapport au gabarit du
matériel roulant.
1.4.2. Dévers
Dans les courbes, les véhicules ferroviaires sont soumis à une force centrifuge proportionnelle au carré
de la vitesse de déplacement et inversement proportionnelle au rayon de la courbe. La force centrifuge
s'oppose à ce changement de direction et tend à les pousser vers l’extérieur de la courbe.
De ce fait, les véhicules exercent sur la voie des efforts latéraux qui peuvent présenter un danger au-delà
d’une certaine vitesse (déplacement ou dégradation de la voie, ou déraillement du véhicule). En outre, les
voyageurs présents dans les véhicules ressentent aussi cette poussée, source d’inconfort.
Afin de compenser la force centrifuge, différentes solutions se présentent, dont l’inclinaison de la voie en
relevant la file de rail extérieure. La différence de niveau entre les deux files de rail s’appelle le «
dévers ».
1.4.3. Voie principale
Les voies principales comprennent :
- Entre les gares, les voies affectées à la circulation des trains ;
- Dans les gares, les voies affectées à la circulation des trains notamment celles affectées à la
réception ou au départ des trains transportant des voyageurs et certaines voies de circulation
intérieures.
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L’indépendance électrique sur les voies principales est réalisée dans tous les cas, l’indépendance
mécanique chaque fois que cela est possible.
L’indépendance électrique et mécanique facilite les opérations de maintenance et limite les
conséquences des incidents.
Dans les zones à deux voies, et sauf cas exceptionnels (obstacles importants d’un côté de la plateforme,
terrain très inconsistant, dégagement d’un site), l’équipement est réalisé par supports indépendants,
implantés vis à vis de part et d’autre des voies dans le plan perpendiculaire à celles-ci. Pour des raisons
de sécurité et d’entretien, les supports peuvent être décalés (antibalançant en compression face à face
dans les zones où l’entrevoie est réduite).
Quant aux zones à trois et quatre voies, leur équipement dépend principalement de l’entrevoie. En effet :
- Si l’entrevoie le permet, ces zones seront équipées :
 Avec un support par voie lorsque l’entrevoie est située entre des voies de même parité
ou entre des voies de parité différente mais à fort trafic ;
 Avec des supports “parapluie” si l’entrevoie est située entre des voies de parité différente
mais dont le trafic sur l’une d’elles peut être réparti, en cas de consignation, sur la ou les
voies maintenues sous tension.
- Si l’entrevoie ne le permet pas, on aura recours à l’équipement par portique :
 Portiques rigides si les caténaires sont régularisées ;
 Portiques souples dans le cas contraire.
1.4.3.1. Equipement des voies principales
1.4.3.1.1. Supports indépendants
Les éléments constitutifs des supports indépendants dans le cas des voies principales sont représentés
sur le schéma suivant :
Figure 3: Equipements de supports indépendants en voies principales

L’armement d’un support indépendant est composé d’une console, d’un isolateur pied de console, d’un
hauban, d’un isolateur pour hauban, d’un antibalançant, d’une suspension rigide pour l’antibalançant, et
d’un bras de rappel.
1.4.3.1.2. Portique rigide haubané
Dans les gares et les zones d'aiguillages, lorsque les entrevoies ne permettent pas l'équipement sur
supports indépendants, celui-ci est réalisé sur des portiques rigides.
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Les portiques rigides sont constitués d’une poutre rigide transversale haubanée aux poteaux. Des
chaises sont montées sur la poutre pour permettre de fixer les consoles. Ces dernières peuvent bien
évidemment être aussi fixées directement sur les poteaux. Ainsi, chaque caténaire est totalement
indépendante : fil de contact et porteur sont régularisés comme sur des supports simples classiques.
Figure 4: Equipements d’un portique rigide haubané en voies principales
1.4.3.1.3. Portique rigide avec poutre autoporteuse
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Figure 5: Portique rigide avec poutre autoporteuse en voies principales

La poutre autoporteuse remplace dans cette configuration la poutre haubanée. Cependant, les supports
de part et d’autre de la poutre autoporteuse doivent être distants au maximum de 30,30m.
Figure 6: Poutre autoporteuse

1.4.4. Voie de service
Les voies de service sont les voies autres que les voies principales : voies de dépôt des locomotives,
voies de triage, certaines voies de gare...
L’indépendance électrique et mécanique sur les voies de service est réalisée soit voie par voie, soit
faisceau par faisceau.
Les voies de service sont équipées soit par caténaire, soit par ligne de contact. Des équipements
comparables à ceux des voies principales sont utilisés sur les voies de service.
1.4.4.1. Equipement des voies de service
1.4.4.1.1. Supports indépendants
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Figure 7: Equipements de supports indépendants en voies de service
1.4.4.1.2. Portiques souples
Figure 8: Equipements d'un portique souple en voies de service

Un portique souple supportant une caténaire est composé d’un transversal porteur, d’un transversal
supérieur et d’un transversal inférieur, reliés entre eux par des pendules.
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1.4.4.1.3. Equipement par ligne de contact simple, cas des supports indépendants
Figure 9: Equipement par ligne de contact simple, cas des supports indépendants
1.4.4.1.4. Equipement par ligne de contact simple, cas du portique souple
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Figure 10: Equipement par ligne de contact simple, cas du portique souple
Dans le cas d’une ligne de contact simple, le portique est composé d’un porteur et d’un transversal, reliés
par des pendules.
1.4.5. Ligne régularisée
Les conducteurs se dilatent sous l’action de la chaleur. Leur longueur augmente ou diminue suivant que
leur température s’élève ou s’abaisse.
Supposons un conducteur tendu entre 2 points fixes A et B appelés ancrages.
Si sa température augmente, il se dilate, sa longueur augmente et sa tension mécanique T diminue. Il
prend alors une flèche f.
Si on remplace le point fixe B par une poulie et tendons le conducteur par un poids P, la dilatation du
conducteur sera compensée par le déplacement du poids et sa tension mécanique restera constante
quelle que soit la température.
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Dans la pratique, les fils de contact des caténaires sont tendues à l’aide d’un dispositif équipé d’un
contrepoids appelé appareil tendeur (A.T.). Ces caténaires sont dites régularisées.
Lorsque les fils de contact sont ancrés à des points fixes, les installations concernées sont dites non
régularisées.
Dans le cas d’une caténaire régularisée, la tension mécanique est alors maintenue constante dans la
plage de régularisation spécifiée, par l’intermédiaire d’appareils tendeurs à moufles.
L’appareil tendeur à moufles est un assemblage de plusieurs poulies sur une même chape. Ce système
permet une démultiplication de la tension mécanique des conducteurs et limitent ainsi la charge du
contrepoids équilibrant cette tension. Le rapport de démultiplication des poulies est calculé en fonction de
la tension du fil et de la valeur du débattement disponible pour le contrepoids de l’appareil tendeur.
Un appareil tendeur à moufles est caractérisé par un rapport, égal à l’inverse du nombre de poulies. Par
exemple, dans le cas d’un appareil tendeur à 5 poulies, le rapport de réduction est de 1/5. Cela signifie
que l’effort P à exercer sur le brin libre pour équilibrer la traction T du conducteur est égal au cinquième
de T.
Figure 11: appareil tendeur à moufles poulies à axes

parallèles
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2. Géométrie & Construction de la caténaire 25 kV

2.1. Géométrie des installations caténaires
2.1.1. Piquetage
Les études de piquetage consistent dans l’application des principes généraux définis ci-après à des
situations particulières.
Une étude de piquetage se déroule selon les étapes suivantes :
1- Rassemblement de toutes les informations nécessaires ;
2- Etablissement de l’avant-projet de piquetage ;
3- Report de l’avant-projet sur le terrain ;
4- Mise au point après report de l’avant-projet qui devient projet de piquetage ;
5- Etablissement du plan de piquetage définitif après les commissions-supports et tournées
d’implantations.
Les informations requises pour l’établissement d’un plan de piquetage sont récapitulées ci-dessous :
- Type de ligne de contact/ section de cuivre ;
- Note de principe d’équipements de la caténaire 350STI IGTE 21400/300350 ;
- Schéma d’alimentation et de sectionnement : emplacement et répartition des sectionnements,
électriques, des isolateurs de sections et des appareils électriques ;
- Caractéristiques des ouvrages d’art : nature de l’ouvrage, marge d’entretien, hauteur libre, type
d’équipement, hauteur du plan de contact prévu... ;
- Zones particulières : zones ventées et zones foudroyées ;
- Schéma de signalisation : il indique tous les signaux avec leur position théorique, notamment au
niveau des gares ;
- Tracé des artères de câbles des circuits de télécommunications ou de signalisations afin d’en
tenir compte lors de l’établissement des plans de piquetage ;
- Zones avec fil de contact supérieur à 6m ;
- Diagramme des vitesses ;
- Dossiers des principes de montages dans le cas d’un nouveau type de caténaires.
2.1.1.1. Nombre de portées maximales
Pour s’assurer qu’aucun phénomène de résonance ne soit en mesure de se produire pour la caténaire,
sur neuf (9) portées consécutives, huit (8) pourront être maximales en fonction de la zone de vent
considérée.
2.1.1.2. Implantation des supports
a- Implantations longitudinales et latérales :
L’ensemble des supports caténaires sont implantés longitudinalement et latéralement conformément aux
plans de principes V350STI.
L’implantation latérale type est de 2,30m entre le nu du rail extérieur de la voie ferrée la plus proche et le
nu du support caténaire.
Dans les postes celle-ci est relevée à 2,50m.
b- Implantations par rapport aux signaux
Un support caténaire ne pourra pas être implanté à moins de 5,00m d’un signal pour des raisons de
réalisation de massifs.
L’implantation latérale d’un support caténaire est qualifiée de « visi » si ce dernier est à moins de 15,00m
d’un signal.
c- Sur quais
Sur le réseau ONCF les supports de caténaire situés sur les quais doivent respecter une distance de
3,40m entre le nu du support et le bord du quai. Cette règle est maintenue dans le cadre d’éventuelle
implantation de support caténaire sur des quais.
d- Supports parapluie
Il est possible d’utiliser des supports dits « parapluie » dans les zones de gares et de PCV/PCVE.
Toutefois la règle suivante doit être appliquée :
- Implantation minimale entre voie directe et voie d’évitement ≥ 6,50m (axe à axe) ;
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- Implantation minimale entre voie directe et voie de tiroir ≥ 7,50m (axe à axe).
2.1.1.3. Equipements tendeurs
Dans le cas des tirs inférieurs à 700m avec un seul appareil tendeur. Dans ce cas, l’appareil tendeur
devra être positionné du côté par lequel « arrive » le matériel roulant.
2.1.2. Profil en long
2.1.2.1. Définition
Le profil en long est une représentation plane du fil de contact. Il indique les différentes hauteurs du fil de
contact ainsi que les pentes de raccordement.
2.1.2.2. Pentes de raccordement des hauteurs du plan de contact
Lorsqu’entre deux points A et B, la hauteur du fil en contact par rapport au plan de roulement varie, on
définit une pente du fil de contact :
𝐻𝐵 − 𝐻𝐴
𝑝=
𝐴𝐵
Cette pente, qui est fonction de la vitesse limite dans la zone intéressée et du type de caténaire ne doit
pas dépasser 10 mm/m.
Au point de changement de pente, la variation de pente entre 2 portées consécutives ne doit pas
dépasser la moitié de la valeur de la pente maximale autorisée.
Entre deux points singuliers consécutifs imposant une même hauteur de fil de contact, cette hauteur peut
être :
- Soit maintenue constante ;
- Soit amenée à une valeur intermédiaire ;
- Soit encore ramenée à la hauteur en pleine voie.
2.1.2.3. Valeurs des pentes de raccordement
Ci-après les valeurs de pente pour une ligne 25000 V :
Vitesse (km/h) ou type Pente maximale de Différence maximale de pente entre
de caténaire raccordement mm/m 2 portées successives mm/m
V > 160 2 1
120 < V < 160 3 1,5
100 < V < 120 et LCSR 5 2
V < 100 et caténaire 6 3
non régularisé
LCSNR 10 5
Tableau 1: Valeurs de la pente en fonction de vitesse, type de caténaire et la portée
NB : Sur les lignes à grandes vitesses, la hauteur du fil de contact à la construction, mesurée au droit des
supports est constante. Ainsi, la notion de pente de raccordement est sans objet dans ce cas.
2.1.2.4. Règles
La différence de pente entre 2 portées successives est à respecter, notamment aux portées adjacentes à
un P.RO. ou à un P.N ainsi qu’aux portées de raccordement à la hauteur de la voie courante.
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- Pour les portées de part et d’autre d’un axe ou d’un demi-axe de sectionnement ou d’équipement
tendeur, la pente éventuelle doit être constante ;
- Entre 2 P.RO consécutifs, le plan n’est remonté que si 3 portées minimales en palier peuvent être
réalisées à une hauteur supérieure ou égale à 5m dans les conditions les plus défavorables (flèche
de la caténaire en milieu de portée et relevage de la voie) ;
- Entre 2 P.N. consécutifs distants de « d », il convient de respecter aux suspensions les règles
suivantes :
 Si d < 650m : la hauteur du plan de contact est maintenue à 6,20 ;
 Si 650 < d < 850m : le plan de contact peut être rabaissée jusqu’au palier de 5,80 pour
remonter ensuite ;
 Si d > 850m : le plan de contact peut être abaissé jusqu’à la hauteur de la voie courante.
- Lors de la suppression de P.N. ou de P.RO., le plan de contact est amené à la hauteur de la voie
courante, si la hauteur des supports de le permet.
2.1.3. Hauteur de fil de contact
La hauteur de la caténaire, est une distance mesurée entre le plan supérieur des rails et le fil de contact.
En général, elle est variable et dépend de la présence d’obstacles (ponts, tunnels) ou de points singuliers
comme les passages à niveaux. Dans tous les cas, elle doit être inférieure ou égale à 6,50 m pour
respecter le débattement maximal des pantographes.
Il est important que le fil de contact soit à hauteur aussi constante que possible entre deux supports.
Dans le cas contraire, on risquerait d’avoir des oscillations du pantographe (surtout à haute vitesse) qui
entraineraient une fatigue mécanique des installations, un captage de mauvaise qualité (décollement du
pantographe) et des risques d’arrachement dus à la trop grande souplesse du fil de contact.
2.1.3.2. En voie courante
Au droit des supports, la caténaire est située à une hauteur de :
- 5,08 m sur LGV ;
- 5,50 m sur les autres voies.
2.1.3.3. Passage sous OA
Sous les ouvrages d’art, la hauteur du fil de contact s’abaisse progressivement pour dégager le gabarit
électrique de l’ouvrage. La hauteur du fil de contact doit être égale ou supérieure à 4,64 m en 25000 V
pour respecter la marge d’isolement de 0,24 m par rapport au gabarit de 4,40 m du matériel roulant.
Exceptionnellement, elle peut descendre à 4,31 m sous les ponts routes et les tunnels.
2.1.3.4. Passage à niveau
Pour le franchissement des passages à niveaux, cette hauteur s’élève afin de permettre le passage de
véhicules routiers à grand gabarit. Elle doit être supérieure ou égale à 6 m à + 50°C au point le plus bas
en-dessus de la chaussée, comme elle peut atteindre 6,20 m (sans dépasser 6,50 m).
2.1.4. Désaxement
Le désaxement du porteur est obtenu par la position de la pince de suspension sur la console.
Le désaxement du fil de contact est obtenu par la position du bras de rappel sur le tube d'antibalançant
ou sur la console.
Le bras de rappel ne peut supporter que des efforts de traction.
Il existe donc 2 types de montages:
 "tension" lorsque le tube d'antibalançant subit un effort de traction ;
 "compression" lorsque le tube d'antibalançant subit un effort de compression.
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Figure 12: Poteaux avec montages en tension et compression
Figure 13: Montages en tension et compression en alignement

La différence entre deux portées consécutives ne doit jamais être supérieure à 9 m (à l’exception des
sections de séparation).
En alignement, le porteur et le fil de contact sont désaxés alternativement à chaque support au maximum
de 0,200 m par rapport à l'axe du pantographe.
Le sens du désaxement est choisi de façon à éviter la présence de deux montages type "Compression"
sur des supports indépendants face à face.
En courbe, le désaxement au support par rapport à l'axe du pantographe est au maximum de 0,200 m
vers l'extérieur de la courbe, il est alterné dans les grands rayons. Dans les raccordements paraboliques,
le désaxement au support est déterminé en calculant le rayon instantané au droit du support.
Le désaxement est négatif lorsque les conducteurs sont à l'extérieur de la courbe par rapport à l'axe du
pantographe.
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2.1.5. Portée en alignement et en courbe

On désigne par portée, la portion comprise entre deux supports, c’est à dire la distance séparant deux
suspensions consécutives.
2.1.5.2. Portée en alignement
Les portées sont normalement multiples de 4,50 m. La portée maximale en alignement est de 63 m. et ne
peut être augmentée à cause des efforts dus au vent.
La portée peut être réduite sous cette valeur (63 m) dans de nombreux cas :
- Présence d’un pont ou d’un tunnel (ou d’un autre obstacle) ;
- Courbes ;
- Zones d’appareils de voie ;
- Présence de forts vents latéraux pouvant entrainer un soulèvement excessif de la
caténaire.
En voie courante, elles sont comprises entre 36 et 63 m en fonction du tracé de la voie; toutefois, dans
les zones ventées et au droit des PN, elles sont limitées à 54m.
Dans les tunnels, elles sont de l’ordre de 27 m en courant alternatif 25000 V 50 Hz.
Aux abords de certains ouvrages d’art, elles peuvent être inférieures â celles utilisées dans les tunnels.
Sur les voies équipées de lignes de contact simple régularisées, les portées suivent les mêmes règles
que pour les voies équipées de caténaires sans dépasser 54 m.
Sur les voies équipées de lignes de contact simple (ou double) non régularisées, les portées sont en
principe inférieures ou égales à 30 m, exceptionnellement 31,5 m lorsque la voie intéressée est contiguë
à une voie équipée avec des portées de 63 m.
2.1.5.3. Portée en courbe
La flèche de voie en courbe est inversement proportionnelle au rayon de courbure (Cf. 3.2.2.2.). Ainsi, en
considérant une portée constante, plus le rayon de la courbe est petit plus la flèche de voie est
importante. En conséquence, pour rester dans les limites admissibles de la flèche, la portée à adopter
dépendra étroitement de la valeur du rayon.
2.1.5.4. Affectation des portées
Les portées types adoptées en fonction des rayons de courbe sont les suivantes:
∞ 20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000 1600

Vent
Rayon (m) ≥ R ≥ > R ≥ > R ≥ > R ≥ > R ≥ > R ≥ > R ≥ >R ≥ > R ≥
(km/h)
20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000 1600 1200
A- ZONE PROTEGEE
92 hauts déblais, sites protégés 63 63 63 63 58,5 58,5 54 54 49,5
B- ZONE NORMALE
plaine et talus
104 Site h ≤ 20m 63 63 63 58,5 54 54 54 49,5 49,5
normal
108 Talus 20 < h ≤ 38m 63 63 63 58,5 54 54 49,5 49,5 49,5
plaine et talus
Site
121 exposé h ≤ 20m 54 54 54 54 49,5 49,5 49,5 49,5 45
125 Talus 20 < h ≤ 38m 54 54 54 49,5 45 45 45 45 45
C- ZONE VENTEE
plaine et talus
Site
123 normal h ≤ 20m 54 54 54 49,5 49,5 49,5 49,5 49,5 45
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128 talus 20 < h ≤ 38m 54 54 54 49,5 45 45 45 45 45

plaine et talus
140 h ≤ 20m 49,5 49,5 45 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5
Site
145 expose talus 20 < h ≤ 38m 45 45 45 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5
D- ZONE TRES VENTEE
plaine et talus
139 h ≤ 20m 49,5 49,5 45 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5 40,5
Site
145 normal talus 20 < h ≤ 38m 45 45 45 40,5 40,5 36 36 36 36
plaine et talus
156 h ≤ 20m 45 45 40,5 36 36 31,5 31,5 31,5 31,5
Site
162 expose talus 20 < h ≤ 38m 40,5 40,5 40,5 36 31,5 31,5 31,5 31,5 31,5
Tableau 2: Affectation des portées en fonction de rayon, l'action du vent et la nature du site
Cas du raccordement parabolique :
Le passage d'un alignement à une courbe, se fait généralement par l'intermédiaire d'un raccordement
parabolique. En chacun de ses points, le raccordement parabolique peut être assimilé à une courbe de
rayon R' donné par la formule :
𝑅×𝐿
𝑅′ =
𝑋
Avec :
R' = Rayon instantané
R =Rayon de la courbe qui suit le raccordement
L = Longueur du raccordement
X =position du point considéré par rapport au début du raccordement
Figure 14: Rayon instantané dans un raccordement parabolique

2.1.6. Flèches
2.1.6.1. Flèche d’un conducteur en milieu de portée
Pour améliorer " le captage " du courant, sur voie principale, il est donné, aux fils de contact une flèche
vers le bas, dite " flèche intentionnelle ". Elle est définie en milieu de portée par rapport à une droite
tangente au fil de contact au droit des pendules les plus proches des suspensions encadrantes, la valeur
de la flèche est 1/2000ème de la portée.
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Cette flèche peut être supprimée dans les portées de franchissement des Pro, et passerelles.
Pour avoir 6,00m au-dessus de la chaussée dans le cas de franchissement de PN, il n'y a pas de flèche
intentionnelle.
2.1.6.2. Flèche de voie de milieu de portée
Figure 15: flèche de voie

La flèche de voie en milieu de portée correspond à la distance entre l’axe de la voie et la ligne droite
passant par les points A et B.
La distance f’ est le désaxement du fil de contact en milieu en portée.
- Pas de flèche en alignement ;
- Flèche de voie en milieu de portée sur courbe franche est calculée à l’aide d’une formule ;
- Flèche de voie en milieu de portée sur rayon parabolique : Elle est mesurée sur le plan Autocad.
2.1.7. Pendulage
Le fil de contact est suspendu au porteur par l'intermédiaire de pendules.
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Figure 16: Principaux éléments d'un caténaire

En fonction de l'entraxe des conducteurs, le fil de contact est pendulé :
- Au porteur nu, par pendules connexions ;
- Au porteur protégé, par des pendules en câble ou des pendules étriers.
La longueur des pendules est définie lors de l'étude de conception. Pour une portée donnée, elle est
fonction :
- Du porteur et du fil de contact ;
- Des tensions mécaniques du porteur et du fil de contact ;
- De l'encombrement aux suspensions ;
- De la répartition des pendules dans la portée ;
- De la flèche initiale du plan de contact.
2.1.7.2. Types de pendules
Les pendules peuvent être de quatre types :
- Pendule connexion sans articulation en câble en alliage de cuivre 12 mm² sur porteur nu ;
- Pendule connexion avec articulation en câble en alliage de cuivre 12 mm² sur porteur nu ;
- Pendule en câble en alliage de cuivre 12 mm² sur porteur protégé pour entraxe des conducteurs
supérieur ≥ 0,275 m ;
- Pendule étrier en composite sur porteur protégé pour entraxe des conducteurs L < 0,275 m.
Figure 17: Pendule connexion
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Figure 18: Pendule étrier

Le choix du type de pendules connexions peut se faire selon deux manières :
- Pendulage en utilisant uniquement des pendules connexion avec articulation ;
- Pendulage en utilisant des pendules connexion avec ou sans articulation ; le pendule connexion
sans articulation est utilisé en priorité, dans les autres cas le pendule est avec articulation.
Les règles d'utilisation sont alors les suivantes :
Pendulage réalisé en utilisant :

L : entraxe entre Uniquement des pendules Pendules connexion avec
conducteurs en m connexion avec articulation ou sans articulation
0,275 ≤ L < 0,900 Pendules avec articulation Pendules avec articulation
L ≥ 0,900 Pendules sans articulation
Tableau 3: choix de type de pendules en fonction de l'entraxe

Dans les portées comportant un croisement de conducteurs, la répartition des pendules est aménagée,
afin de dégager une marge mécanique entre le conducteur traversant le plan caténaire et le pendule de
la caténaire en prise.
2.1.7.3. Répartition des pendules
Figure 19: Exemple de répartition d'une portée de 49,50m
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La distance maximale entre deux pendules est de 6,75 m. Le premier pendule est situé à 4,50 m de la
suspension. Le deuxième pendule est situé à 6,75 m du premier pendule.
La répartition est symétrique par rapport à l'axe de la portée.
Pour les portées non multiples de 4,50 m, la différence est rattrapée en modifiant la distance entre les
pendules situés à proximité du milieu de portée tout en respectant entre deux pendules consécutifs, une
distance minimale de 3,50 m et maximale de 6,75 m.
2.1.7.4. Longueurs des pendules
La longueur des pendules est calculée pour que le fil de contact ait une flèche initiale, en milieu de
portée, égale au 1/2000ème de la longueur de la portée "a", par rapport à une droite tangente au fil de
contact au droit des pendules A et B (fig.19) et pour obtenir la valeur désirée de l’encombrement "e" de la
caténaire au droit du support.
Les distances entre axes des conducteurs sont calculées avec une précision du mm et les longueurs des
pendules sont arrondies au cm.
La longueur théorique des pendules est la distance entre l’axe du porteur et l’axe du fil de contact.
La longueur réelle tient compte de la longueur théorique et de l’encombrement des pièces de fixation du
pendule sur le porteur et sur le fil de contact.
Cette distance est déterminée avec les tensions dans les conducteurs à la température de référence du
projet.
L’étude des longueurs des pendules est réalisée en déterminant les charges à chaque pendule après
analyse de la déformée du fil de contact.
2.1.7.5. Etude de pendulage
2.1.7.5.1. Principe
Connaissant la forme du plan de contact (flèche du fil de contact au droit de chaque pendule) et la flèche
du porteur au droit de chaque pendule, on peut déterminer la longueur des pendules.
En effet, la longueur d’un pendule i donné est calculée suivant la formule ci-après :
𝐿𝑖 = 𝑒 − 𝑓𝑝𝑖 + 𝑓𝑖
Avec :
e : l’encombrement
fpi : la flèche du porteur au niveau du pendule i
fi : la flèche du fil de contact au niveau du pendule i
2.1.7.5.2. Etapes de l’étude
Pour déterminer la longueur de chaque pendule, il faut respecter l’ordre suivant et calculer:
- Les flèches du fil de contact au droit de chaque pendule ;
- Les flèches du porteur au droit de chaque pendule :
 Les charges sur le porteur (au droit de chaque pendule ou charge localisée) ;
 Les réactions aux points de suspension du porteur ;
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 Les flèches du porteur au droit de chaque pendule.

- Les longueurs théoriques des pendules, qui correspondent aux distances entre l’axe du porteur
et l’axe du fil de contact ;
- Les longueurs réelles des pendules.
2.1.7.5.3. Calcul de la flèche du fil de contact au niveau d’un pendule

On considère que la flèche du fil de contact commence effectivement au premier pendule et non au
support.
On définit alors la distance a1 = a-b-b’

La formule générale utilisée pour le calcul de la flèche du fil de contact au niveau d’un pendule est la
suivante :
𝑝
𝑓𝑥 = . 𝑥. (𝑎 − 𝑥)
2×𝑇
La flèche au droit d’un pendule i est :

𝑖−1 𝑖−1
𝑝
𝑓𝑖 = . (∑ 𝑑𝑘 ). (𝑎1 − ∑ 𝑑𝑘 )
2×𝑇
𝑘=1 𝑘=1
Avec dk est la distance horizontale entre le pendule k et le pendule k+1

p : le poids linéique du fil de contact
T : la tension du fil de contact
Sachant que la flèche en milieu de portée est égale à :
𝑝. 𝑎2
𝑓𝑚 =
8𝑇
On obtient la formule suivante pour le calcul de la flèche du fil de contact au droit d’un pendule :
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𝑖−1 𝑖−1
4𝑓𝑚
𝑓𝑖 = . (∑ 𝑑𝑘 ). (𝑎1 − ∑ 𝑑𝑘)
𝑎12
𝑘=1 𝑘=1
NB : f1=0
2.1.7.5.4. Calcul de la flèche du porteur au droit des pendules
On considère que les pendules transmettent des efforts ponctuels sur le fil de contact.
Calcul des charges supportées par chaque pendule
 Charges supportées par le premier pendule :
La charge R1 supportée par le pendule 1, est la somme de la réaction de la partie BC et de la réaction de

la partie BB’.
𝑝(2𝑏 + 𝑑1 ) 𝑇𝐷2
𝑅1 = 𝑅𝐵 + 𝑅𝐵1 = +
2 𝑑1

ème
Charge supportée par le 2 pendule: La charge R2 supportée par le pendule 2 est la somme
de la réaction de partie CB et de la réaction de la partie CD.
𝑝(𝑑1 + 𝑑2 ) 𝑇𝐷2 𝑇𝐷3
𝑅2 = 𝑅𝐶 + 𝑅𝐶1 = − +
2 𝑑1 𝑑2
 Charge supportée par le “i” éme pendule

𝑝(𝑑𝑖 + 𝑑𝑖+1 ) 𝑇𝐷𝑖 𝑇𝐷𝑖+1
𝑅𝑖 = − +
2 𝑑𝑖−1 𝑑𝑖
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Calcul des réactions aux suspensions du porteur

La réaction RA est produite par l’action de toutes les charges R1, R2…Rn+1, les poids des pendules (C1,
C2, … Cn) et le poids du porteur q.
- Cas sans dénivelé
𝑛 𝑛
1 qa
𝑅𝐴 = [∑((𝑅𝑖 + 𝐶𝑖 ) × (𝑏 ′ + ∑ 𝑑𝑘 ) + (𝑅𝑛+1 + 𝐶𝑛+1 ) × 𝑏′] +
𝑎 2
𝑖=1 𝑘=𝑖
- Cas avec dénivelé
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𝑛 𝑛
1 qa 𝑇𝐷
𝑅𝐴 = [∑((𝑅𝑖 + 𝐶𝑖 ) × (𝑏 ′ + ∑ 𝑑𝑘 ) + (𝑅𝑛+1 + 𝐶𝑛+1 ) × 𝑏′] + −
𝑎 2 𝑎
𝑖=1 𝑘=𝑖
Flèche du porteur au droit de chaque pendule

La formule donnant la flèche du porteur au niveau du pendule i est la suivante :
𝑖−1 𝑖−1 𝑖−1 𝑖−1

1 𝑞
𝑓𝑝𝑖 = × [𝑅𝐴 × (𝑏 + ∑ 𝑑𝑘 ) − ∑((𝑅𝑗 + 𝐶𝑗 ) × (∑ 𝑑𝑗)) − × (𝑏 + ∑ 𝑑𝑘 )²]
𝑇 2
𝑘=1 𝑘=1 𝑗=𝑘 𝑘=1
ème
Exemple : la flèche au niveau du 3 pendule se calcule par la formule suivante :
1 𝑞
𝑓𝑝3 = × [𝑅𝐴 × (𝑏 + 𝑑1 + 𝑑2 ) − (𝑅1 + 𝐶1 ) × (𝑑1 + 𝑑2 ) − (𝑅2 + 𝐶2 ) × 𝑑2 − × (𝑏 + 𝑑1 + 𝑑2 )²]
𝑇 2
2.1.7.6. Repérage du pendulage
2.1.7.6.1. Portées de voie courante
- Portées normales à encombrement normal
Les portées normales sont les portées multiples de 4,50 m avec un encombrement de 1,40 m à chaque
extrémité.
Le repérage du pendulage d'une portée normale est défini par :
 La lettre N désigne la portée normale ;
 Le chiffre désigne la longueur de la portée.
Portée en m 63 58,50 54 49,50 45 40,50 36 31,50 27
Chiffres 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Repères N1 N2 N3 N4 N5 N6 N7 N8 N9
Tableau 4: Repérage du pendulage d'une portée normale
- Portées spéciales à encombrement normal
Ce sont les portées non multiples de 4,50 m avec un encombrement de 1,40 m à chaque extrémité.
Le repérage du pendulage d'une portée spéciale est défini par :
 La lettre S désigne la portée spéciale ;
 La longueur de la portée en m ;
 L’indice de classement n°1 pour les portées spéciales à encombrement normal de 1,40 m.
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Exemple : S44.1 pour la portée de 44 m et un encombrement normal de 1,40 m.

2.1.7.6.2. Portées d'équipement tendeur
Le repérage du pendulage est défini par :
- Une abréviation ET : Equipement Tendeur ;
- Un chiffre désigne la longueur de la portée ;
- Une lettre minuscule caractérisant la position de la portée dans l'équipement comme indiqué
dans les tableaux de pendulage correspondants.
Exemple : ET2e
Les portées de relèvement sont calculées en relèvement libre.
2.1.7.6.3. Portées de sectionnement
- Une abréviation ST : Sectionnements ;
- Un chiffre désigne la longueur de la portée ;
- Une lettre minuscule caractérisant la position de la portée dans l'équipement comme indiqué
dans les tableaux de pendulage correspondants.
Exemple : ST2e
Les portées de relèvement sont calculées en relèvement libre.
2.1.7.6.4. Portées de section de séparation de phase
- Une abréviation SSP : section de séparation de phase ;
- Un chiffre correspondant à la longueur réelle de la portée ;
- Une lettre minuscule caractérisant la portée dans l'équipement ;
- La lettre minuscule p correspondant à l'utilisation d'un porteur protégé.
Exemple : SSP 25,3 ap
2.1.7.6.5. Portées d'aiguillages
- Une abréviation A : Aiguillage
- Une abréviation N : Portée sans relèvement ;
- Une abréviation LI : Portée comportant un relèvement Libre Isolé ;
- Une abréviation C: Portée comportant un relèvement imposé ;
- Une abréviation FL : Portée comportant la Fin de relèvement Libre ;
- Une abréviation TP : Portée comportant un fil relevé sur Toute la Portée ;
- Une abréviation G : Relèvement à Gauche ;
- Une abréviation D : Relèvement à Droite ;
- La longueur de la portée exprimée en m.
Exemple : AFLD - 45,80.
2.1.7.6.6. Portées de tunnel ou PRo
- Une abréviation T ;
- Un chiffre désigne la longueur de la portée (voir Tableau 4: Repérage du pendulage d'une portée
normale) ;
- La lettre P correspondant à l'utilisation d'un porteur protégé ;
- Un chiffre d'identification de la portée.
Exemple : T3P-1
2.1.7.6.7. Portées normales ou spéciales à encombrement spécial
Les pendulages non repris dans les tableaux de pendulage établis par IGTE/CES1, font l'objet d'un calcul
par cas d'espèce avec une précision de la longueur du pendule égale au cm.
- Les lettres SP ;
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- Le kilomètre dans laquelle se trouve la portée ;

- Le numéro des supports encadrants.
Exemple : SP 478/28-30
2.1.7.7. Affectation des pendules
Les plans de pendulage énumérés dans le tableau ci-après donnent la répartition des pendules dans les
différentes portées des installations, la distance entre les axes des conducteurs au droit de chaque
pendule et la longueur du pendule :
Plan IGTE
Pendules connexion
Types de portée
Pendules connexion avec ou sans
avec articulation articulation
Normales et spéciales 21411/310545 21411/310645
Normales avec porteur protégé et encombrement
réduit 21411/310580
connexions
limitées aux
supports
Equipement tendeur intermédiaires 21411/310740 21411/310640
connexion
continue sous
porteur chargé 21411/310539 21411/310639
Equipements tendeurs avec porteur protégé 21411/310582
Sectionnements 21411/310539 21411/310639
Sectionnements au droit des
postes 21411/310581 21411/310681
Aiguillages 21411/310778 21411/310678
Branchements et communications V1/V2 Tg1/46 21411/310779 21411/310679
Branchements et communications V1/V2 Tg1/21 - 21411/310683
Sections de séparation de phases à 3 21411/310574

sectionnements pour rayons de courbe ≥ 1600m
Sections de séparation de tensions 21411/310478
Tableau 5: affectation des pendules
Les plans IGTE cités sont en annexes.
A titre d’exemple, le tableau indiquant la répartition et les longueurs des pendules dans le cas des
portées normales à encombrement normal est le suivant :
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Il est à noter que la longueur d’une portée indiquée dans les tableaux a une tolérance de +0,24 m et -
0,25m sur la longueur de la portée. Par conséquent, pour les encombrements identiques aux
suspensions, le pendulage d’une portée non indiquée dans les tableaux, est assimilé à celui de la portée
la plus proche en respectant la tolérance ci-dessus.
Exemple :
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Le pendulage d’une portée de 27m est admissible pour une portée 26,75 ≤ a(m) ≤ 27,24m. Les longueurs
des pendules sont identiques, seule la répartition de ceux-ci peut être modifiée mais uniquement dans la
partie centrale de la portée.
2.1.8. Dévers
Le dévers est obtenu en surélevant le rail extérieur par rapport au rail intérieur. La variation du dévers à
l’entrée et à la sortie d’une courbe sera continue tout au long de la courbe de transition.
En courbe, les deux rails d’une même voie ne sont généralement pas au même niveau horizontal, leur
différence de hauteur constitue le dévers. L’axe d’un engin moteur circulant sur cette voie n’est pas
vertical. Il faut donc distinguer l’axe du pantographe et l’axe vertical de la voie passant par le milieu de
celle-ci.
Au niveau du fil de contact, la distance X séparant ces deux axes est donnée par la formule :
𝑑. 𝐻
𝑋=
1,51
Dans laquelle
- d : est le dévers de la voie
- h : la hauteur du fil de contact
- 1,51 :l’entraxe de la voie
Le milieu de la semelle du pantographe décrit dans l’espace une courbe identique à celle de la voie.
Figure 20: illustration de dévers et la distance X
2.2. Construction des installations Caténaires 25 kV

2.2.1. Voie Courante
Les voies courantes ou voies principales comprennent, comme cité au paragraphe 1.4.3 :
- entre les gares, les voies affectées à la circulation des trains ;
- dans les gares, les voies affectées à la circulation des trains notamment celles affectées à la
réception ou au départ des trains transportant des voyageurs et certaines voies de circulation
intérieures.
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Les zones à deux voies sont équipées avec des supports indépendants. Les supports sont implantés de
part et d'autre des voies dans un plan perpendiculaire à celles-ci. Le matériel entrant dans la composition
des montages types d’une ou deux consoles est défini dans le plan IGTE 21417/317350.
Les affectations des éléments constituant les armements et les formules de calcul nécessaires à ces
affectations sont indiquées dans le plan IGTE 21417/317325.
Des portiques rigides sont installés dans les zones d'appareil de voie, au droit des aires de montage de
ces appareils et dans les gares où les entrevoies ne permettent pas d'implanter des supports
indépendants pour chaque voie.
L’équipement des voies latérales est en principe réalisé sur les supports.
Les supports de poutre sont distants au maximum de 30,30m.
La hauteur sous poutre est obtenue en ajoutant en principe 1,10m à la hauteur du porteur le plus élevé.
2.2.1.1. Les armements
Les armements sont constitués par :
- Des isolateurs ;
- Une console ;
- Un hauban ;
- Une pince de suspension du câble porteur ;
- Un antibalançant ;
- Une suspension rigide relie le tube d'antibalançant à la console ;
- Un bras de rappel.
Pour le hauban et la console, un pied orientable à double articulation assure la liaison entre l'armement et
le support.
Chaque armement doit pouvoir pivoter librement autour d'un axe vertical afin de ne pas s'opposer à la
régularisation de la tension mécanique, au fluage et à l’allongement des conducteurs.
Les isolateurs d'armement pourront être en matière composite, en céramique ou en verre trempé.
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Figure 21: Armement d'un poteau

L’affectation des consoles, haubans et antibalançants d’un armement est définie par la détermination de
la longueur de ces éléments. La longueur des différents éléments constituant l’armement est fonction:
- du type d’équipement ;
- de l’encombrement de la caténaire ;
- de l’implantation du support ;
- du désaxement de la caténaire ;
- des cotes d’encombrement du matériel ;
- de majorations permettant les réglages ultérieurs ;
- du dévers de la voie ;
- du sens des efforts.
2.2.1.1.1. Console
Chaque console est constituée par un tube Ø49-4,5 en acier galvanisé solidaire d'un isolateur. Les
isolateurs sont fixés aux consoles par des étriers en acier inoxydable.
La console est inclinée pour les encombrements supérieurs ou égaux à 0,70 m, ou horizontale pour
toutes autres valeurs. L'inclinaison de cette console est réglable par la rotation autour d'un axe horizontal.
Le pied de console réglable verticalement est liaisonné au support par pincement au moyen d'une
contreplaque et deux tiges filetées.
L'extrémité supérieure du tube de la console est obturée.
2.2.1.1.2. Hauban de console
Chaque hauban de console est constitué par un tube Ø28 en acier galvanisé étiré à froid sans soudure,
solidaire d'un isolateur. Les isolateurs sont fixés aux haubans de console par un étrier en acier
inoxydable et un boulon en acier inoxydable traversant les deux éléments.
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L'inclinaison du hauban est également réglable par la rotation autour d'un axe horizontal. La hauteur de
l'attache du hauban sur le support doit permettre d'anticiper un relèvement de la voie imposée. Le
hauban est au maximum horizontal.
Le pied de hauban est liaisonné au support au moyen de 2 boulons en acier galvanisé traversant l'aile du
support située côté voie.
L'attache sur la console est assurée par une pièce à chape et un axe goupillé.
2.2.1.1.3. Antibalançant
Un antibalançant horizontal est fixé sur la console.
Chaque antibalançant est constitué par un tube Ø38-4 en acier galvanisé.
L’attache de l'antibalançant sur la console est assurée par une pièce à chape et un axe goupillé. La pièce
à chape est fixée sur la console par deux étriers en acier inoxydable. La position de cette pièce d'attache
est réglable sur la console. La distance verticale entre l'axe du tube d'antibalançant et l'axe du fil de
contact est compatible avec les exigences de la S.T.I. énergie pour le soulèvement du fil de contact.
La pièce d'abaissement du bras de rappel est fixée sur l'antibalançant par deux étriers en acier
inoxydable. Sa position est réglable sur le tube d'antibalançant pour réaliser le désaxement du fil de
contact par rapport à l'axe de la voie perpendiculaire au plan de roulement.
2.2.1.1.4. Bras de rappel
Le désaxement du fil de contact est obtenu notamment par l’utilisation de bras de rappel coudés en tube
aluminium.
La liaison entre le bras de rappel et l'antibalançant est réalisée par une pièce d'abaissement et un
croisillon qui assurent les libres rotations du bras de rappel autour :
- d'un axe horizontal pour permettre le soulèvement du fil de contact ;
- d'un axe vertical pour permettre le déplacement longitudinal du fil de contact.
La liaison entre le bras de rappel et le fil de contact doit permettre la rotation du fil de contact autour d'un
axe vertical.
Conformément à l’Arrêté Interministériel Marocain du 15 mars 1965, les bras de rappel doivent répondre
aux plus fortes contraintes mécaniques qu’ils ont à supporter en exploitation.
Un bras de rappel doit résister aux efforts minimaux de traction suivants :
- 2 kN pendant 1 mn sans déformation plastique résiduelle ;
- 4 kN pendant 1 mn avec une déformation plastique inférieure à 2% des dimensions initiales ;
- 6 kN sans rupture.
2.2.1.1.5. Isolateurs et chaînes de suspension
Tous les isolateurs utilisés ont une ligne de fuite minimale de 1,20m.
En fonction de leur utilisation, la matière constituant la partie isolante est définie dans le tableau :
Utilisation Matière de l’isolant

Isolement armement - Céramique
- Verre trempé
- Composite
Isolement longitudinaux - Composite
Isolement de suspension - Verre trempé

- Composite
Isolateur support - Céramique ou composite
Isolateur d’appareillages de coupure - Céramique ou composite
Extrémité de feeder isolé - Kit composé de gaines

mécanico-rétractable
Tableau 6: Utilisation des isolements en fonction de sa matière
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Figure 22: Isolateur pour feeder
Figure 23: Isolateurs
2.2.1.2. Les conducteurs
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Figure 25: Conducteurs
2.2.1.2.1. Le fil de contact

Le fil de contact est en cuivre allié à l'étain avec une conductivité de 80%. Il est utilisé à une section de
150 mm² conformément à la configuration BC-150 de la norme EN 50149.
Le fil de contact ne doit comporter ni soudure ni brasure. Les caractéristiques du fil de contact de 150
mm² sont définies par la norme NF EN 50149 et par l’Arrêté Interministériel Marocain du 15 mars 1963.
La tension mécanique du fil de contact est de 26 kN.
Fil de contact
Matière Cu. Allié
Symbole 0.841.3896 0.841.3897
Désignation BC-150 mm²
Diamètre 14,5 mm
Composition Fil rainure
Masse linéique du câble 1,334 kg/m
Tension mécanique de rupture Sans brasure 62,6 kN
-6
Coefficient de dilatation 17. 10
-6
Coefficient d’allongement 83.10
Conductivité (en % de cuivre) 80%
Résistivité 2,155 𝜇Ωcm
Tableau 7: caractéristique du fil de contact
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2.2.1.2.2. Le câble porteur

Le porteur nu est un câble de 116 mm² en cuivre allié (bronze), de conductivité de 72%, défini par les
normes NF EN 50182.
La tension mécanique du câble porteur est de 20 kN.
Porteur
Matière Bronze
Symbole 0.841.4240
Désignation 116 mm²
Diamètre 14 mm
Composition 37 fils de 2mm
Tension mécanique de rupture 66,9 kN
-6
Coefficient de dilatation 17. 10
-6
Coefficient d’allongement 118. 10
Conductivité (en % de cuivre) 72% (Al.)
Tableau 8: caractéristiques du porteur
2.2.1.2.3. Le câble porteur protégé : BZ-116MM²

Le câble protégé est constitué d'une âme câblée en cuivre allié identique à celle du porteur nu associé
116 mm². Cette âme est recouverte successivement :
- d'un séparateur semi-conducteur interne ;
- d'une enveloppe ;
- d'une gaine protectrice.
Tous les constituants sont exempts d'halogène.
Les caractéristiques du porteur protégé sont données dans le tableau ci-après :
Porteur protégé 116 mm²
Diamètre extérieur du porteur protégé 28,5 à 31mm
Masse linéique du câble 1,660kg/m
Tableau 9: Caractéristiques du porteur protégé
2.2.1.2.4. Le câble de protection aérien (CdPA) : ALAC-93mm²

Le Conducteur de Protection Aérien, est un câble de 93,3 mm², en aluminium acier défini par la norme
NF EN 50182. Le Câble de Protection Aérien (CdPA) est constitué d'une âme câblée en acier (7 fils de
2,5mm). Cette âme est recouverte de 12 fils en aluminium de 2,5mm. Les caractéristiques du CdPA sont
données dans le tableau ci-après :
CdPA
Matière Al. Acier
Symbole 0.841.6742
Désignation 93,3 mm²
Al. 58,90
Ac. 34,34
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Diamètre 12,50 mm
Composition Aluminium
12 fils de 2,5mm
Acier
7 fils de 2,5
Tension mécanique de rupture 49,5 kN
-6
Coefficient de dilatation 15,4. 10
-6
Coefficient d’allongement 96,6. 10
Conductivité (en % de cuivre) 61% (Al.)
Tableau 10: Caractéristiques du CdPA
La tension mécanique du CdPA est de 4 kN à +15°C.
2.2.1.2.5. Les feeders
Feeder Cu. Feeder Cu. Feeder Al. Ac Feeder Al. Ac
145,5mm² 262mm² 228mm² 288mm²
Symbole 0.841.1605 0.841.1620 0.841.6765 0.841.6775
Matière Cuivre dur Cuivre dur Aluminium Acier Aluminium Acier
écroui écroui
Diamètre (mm) 15,7 21 19,6 22,05
Section (mm²) 145,8 261,5 227,8 288,35
Al. 184,7 Al 233,80
Ac. 43,10 Ac. 54,55
Composition 37 fils de 2,24 37 fils de 3 mm Al. 30 fils de 2,8 Al. 30 fils de
mm mm 3,15 mm
Ac. 7 fils de 2,8 Ac. 7 fils de 3,15
mm mm
Masse linéique (kg) 1,290 2,313 0,883 1,117
Charge maximale 53,74 90,86 80,50 98,50
calculée (kN)
-6 -6 -6 -6
Coefficient 118x10 118x10 132x10 1328x10
d’allongement
-6 -6 -6 -6
Coefficient de dilatation 17x10 17x10 18x10 18x10
Tension à +15° (kN) 8,80 7,50 9,00
des feeders de ligne
Section équivalente 142,88 256,30 113 143
cuivre (mm²)
Conductivité (en % de 98 98 61 61
cuivre)
Résistivité (𝜇Ωcm) 1,8271 1,8276 2,8294 2,8322
Résistance kilométrique 0,128 0,0713 0,157 0,124
(Ω) à 20°C
Tableau 11: caractéristiques des feeders
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2.2.2. Cantonnement de la caténaire

Pour assurer la tension mécanique ainsi que pour faciliter l’entretien de la caténaire, celle-ci est
découpée en voie courante en cantons généralement de 700 à 1500 m aux extrémités desquels sont
fixés des appareils tendeurs (utilisant des contrepoids et des poulies).
Lorsque l’on a à faire à un canton caténaire de 700 à 1500 m, la section comprend un appareil de tension
à chaque extrémité et un dispositif d’anticheminement disposé en milieu de canton (poteau dont la
console est rendue fixe par ancrage aux deux poteaux encadrants). La figure 26 montre le principe de
pose d’un canton caténaire en pleine voie.
Figure 26: pose d'un canton caténaire en pleine voie

A noter que pour des cantons de caténaire plus courts (inférieurs à 700 m, pour franchissement
d’appareils de voie par exemple), l’un des tendeurs d’extrémité peut être remplacé par un ancrage fixe au
poteau. Il n’y a alors pas d’anticheminement.
Evidemment, le schéma de la figure 26 ne peut pas être appliqué tel quel. En effet, la caténaire doit être
posée de manière à assurer la continuité électrique et la continuité du contact pantographe / caténaire.
Les cantons de caténaire se succèdent donc en ayant un certain recouvrement entre eux. Sur la partie
commune, le pantographe frotte en même temps sur le fil de contact des deux cantons contigus.
Cependant, afin limiter les risque d’arrachements, il n’est pas souhaitable « d’évacuer » ou de « faire
arriver » le fil de contact d’extrémité au même niveau que le contact pantographe / caténaire. Le fil est
donc d’abord relevé au-dessus du plan de contact avant de pouvoir sortir du (ou entrer au) voisinage de
l’axe de la voie.
Une connexion électrique souple permet d’assurer la continuité électrique de l’ensemble.
2.2.3. Equipement tendeur
2.2.3.1. Généralités
Comme cité précédemment, pour des raisons de construction et de maintenance les caténaires sont
découpées en tronçons dont la longueur maximum est de 1400m. Pour permettre le passage du
pantographe de la caténaire d'un canton à celle du suivant, sans interruption et sans heurt, les deux
caténaires se chevauchent.
Ce chevauchement crée une zone commune tout au long de laquelle le pantographe est en contact avec
les fils de contact des deux caténaires, ce chevauchement est ponté par des connexions qui assurent la
continuité électrique.
Figure 27: Equipement tendeur

La régularisation des tensions mécaniques en fonction de la température est assurée par un appareil
tendeur pour le câble porteur et un appareil tendeur pour le fil de contact.
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Les appareils tendeurs sont installés sur les supports d'ancrage, à chaque extrémité de canton de pose
de longueur comprise entre 700 m et 1400 m.
Lorsque la longueur d'un canton de pose est inférieure à 700 m, les appareils tendeurs ne sont installés
qu'à une seule extrémité du canton de pose en principe en amont par rapport au sens de circulation.
Tous les cantons entrant entièrement ou partiellement (Les cantons dont seules les portées d’ancrage et
de relèvement entrent dans la zone des 2000 m ne sont pas concernés par ces particularités) dans une
zone de 2000 m située de part et d’autre des points d’injection de courant sont limités respectivement :
- A 1200 m pour ceux comportant 2 appareils tendeurs par conducteur,
- A 600 m pour ceux ne comportant qu'un seul appareil tendeur, par conducteur.
Pour ces cantons, la limite haute de la plage de régularisation est augmentée de 13°C.
2.2.3.2. Mise en œuvre des équipements tendeurs
Les équipements tendeurs sont réalisés en 4 ou 5 portées, en fonction du rayon de courbure de la voie et
de la pression du vent.
Les deux fils de contact des deux caténaires sont désaxés par rapport à l'axe du pantographe, afin qu’il y
ait toujours au moins un fil rainuré en contact avec l'archet du pantographe dans la zone d'échange des
deux caténaires.
Le support central, appelé « Axe », situé au milieu de l’équipement tendeur pour les équipements
tendeurs en 4 portées est remplacé par deux supports SEMI-AXES, dans les équipements tendeurs en 5
portées.
Chaque demi-zone commune est suivie d’une zone de relèvement vertical du fil de contact.
Le support qui permet ce relèvement égal à 0,45m est appelé INTERMEDIAIRE.
Dans un équipement tendeur dit NORMAL, la caténaire située à gauche dans le sens normal de
circulation va directement à l’ancrage sans croisement. Dans le cas contraire, l’équipement tendeur est
dit INVERSE. C’est le pas du désaxement qui détermine si l’équipement tendeur est normal ou inversé.
Lors du croisement des deux plans caténaires, la répartition du pendulage est modifiée afin d’éviter tout
contact entre le fil allant s’ancrer et un des pendules de la caténaire en prise.
Les désaxements, les encombrements et les portées maximales admissibles sont définis en fonction des
rayons de courbes, des vitesses de vent et du site sur le plan IGTE 21413/313043.
2.2.3.2.1. Equipement tendeur en 4 portées
Les équipements tendeurs sont constitués de:
- Un support d'axe ;
- Deux supports intermédiaires ;
- Deux supports d'ancrage.
Figure 28: Equipement tendeur en 4 portées

Ci-dessous la configuration à suivre dans le cas d’un équipement tendeur en 4 portées :
- En alignement et courbes à R ≥ 20000 m :
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Figure 29: ET en 4 portées en alignement et en courbes avec R >= 20000m
- En courbe avec R < 20000m :
Figure 30: ET en 4 portées en courbe R < 20000 m

Les valeurs du désaxement m sont indiquées sur le tableau suivant :
R(m) m
1600 ≤R < 2000 -0,10
2000 ≤R < 2500 -0,05
2500 ≤R < 3200 0
3200 ≤R < 7000 +0,05
7000 ≤R < 10000 +0,10
10000 ≤R < 20000 +0,15
Le profil en long suivant F de l’équipement tendeur en 4 portées est le suivant :
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Figure 31: profil en long d'un ET en 4 portées
2.2.3.2.2. Equipement tendeur en 5 portées

Les équipements tendeurs sont constitués :
Dans les équipements tendeurs en 5 portées, les relèvements des fils rainurés s'effectuent sur deux
portées. Ils sont alors constitués de :
- Deux supports de semi-axe ;
Figure 32: Supports d’un équipement tendeur en 5 portées

Ci-dessous la configuration à suivre dans le cas d’un équipement tendeur en 5 portées :
Figure 33: ET en 5 portées

Le profil en long suivant F de l’équipement tendeur en 5 portées est le suivant :
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Figure 34: profil en long d'un ET en 5 portées

2.2.3.3. Réglages des appareils tendeurs
Le réglage de l'appareil tendeur se fait en premier, après déroulage en fonction de la longueur des tirs à
régulariser et en fonction de la température des conducteurs entre la " butée d'hiver " à la borne inférieure
de la page de régularisation où le contrepoids se trouve à sa plus haute position, et la butée d'été à la
borne supérieure de la plage de régularisation où le contrepoids se trouve à sa plus basse position.
Dans le but de réduire la charge nécessaire pour équilibrer cette tension mécanique des conducteurs,
l’appareil comporte un système de poulies donnant un rapport de démultiplication égal à 5.
Le contrepoids doit donc avoir une charge égale au 1/5 de la tension du (ou des) conducteur(s) et son
déplacement vertical est égal à 5 fois l’allongement ou le raccourcissement de la ligne dû aux variations
de température.
L’appareil est réglé de telle façon qu’à la température maximale, les cotes X et Y indiquées sur le croquis
ci-dessous aient pour valeur:
Pour 𝜃= 𝜃maxi (par rapport à la plage de régularisation
considérée), les cotes X et Y prennent les valeurs suivantes :
𝑋 = 400
𝑌=0
Expression littérale de X et Y ( X, Y et L en mm) :
𝑋 = 𝑑 + 400
𝑌 =5×𝑑
Avec d la valeur de la dilatation linéaire des conducteurs
𝑑 = 17. 10−6 × 𝐿(𝜃𝑚𝑎𝑥𝑖 − 𝜃)
Où L: Longueur de la ligne considérée par rapport à l’axe
d’anticheminement
𝜃maxi : Température maximale de la plage de régularisation.
𝜃 : Température à laquelle est effectué le réglage.
-6
17.10 : Coefficient de dilatation linéaire du cuivre.
Tolérances à respecter lors du réglage dans l’ordre
1. Relation entre X et Y
𝑌 = 5(𝑋 − 400) ± 30
2. Y en fonction de L et 𝜃 °C
𝑌 = 5(17. 10−6 × 𝐿(𝜃𝑚𝑎𝑥𝑖 − 𝜃 )) ± 50
Si cet ordre ne peut être respecté pour cause d’assise de
contrepoids non faite ou d’une méthode de réglage
particulière, les tolérances à respecter sont les suivantes :
1. X en fonction de L et 𝜃 °C
𝑋 = 17. 10−6 × 𝐿(𝜃𝑚𝑎𝑥𝑖 − 𝜃) ± 8
2. Relation entre X et Y Assise du contrepoids
Figure 35: Appareil tendeur à moufles poulies à axes
parallèles
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𝑌 = 5(𝑋 − 400) ± 10
Si l’assise du contrepoids est déjà faite, l’ordre de réalisation est sans conséquence.
Il y a également lieu de régler les positions des consoles et des bras de rappel à partir de l’axe de
l’anticheminement d’une distance d afin d’ « anticiper » leur déplacement suite à la dilatation ou la
rétraction du fil de contact.
La distance d est donnée pour les différentes plages de régularisation et dépend de la température de
pose et de la distance de la console et du bras de rappel par rapport à l’axe d’anticheminement. En effet :
- Pour 𝜃 > 𝜃 1 : d > 0 l’ensemble console, bras de rappel est dirigé vers l’ancrage de l’ET ;
- Pour𝜃< 𝜃 1 : d < 0 l’ensemble console, bras de rappel est dirigé vers l’axe d’anticheminement ;
- Pour 𝜃 = 𝜃 1 : l’ensemble console, bras de rappel est perpendiculaire à la voie d=0.
Avec 𝜃 1 est la température moyenne et 𝜃 est la température considérée.
Les valeurs de d sont récapitulées par le plan IGTE 21413/313024.
Exemple : pour la plage de régularisation -10°C à +60°C (la température moyenne correspondante est
égale à 𝜃 1 = +25°C), le tableau ci-dessous récapitule les valeurs de d :
Plage de régularisation -10°C à +60°C
Température moyenne 𝜃 = + 25°C
Distance L (m)
Température °C 0 < L ≤ 150 150 < L ≤ 300< L ≤ 450 450 < L ≤ 600 < L ≤ 700 < L ≤
300 600 700 800
-10< 𝜃 ≤ -7,5 -45 -134 -223 -312 -387 --
-7,5< 𝜃 ≤ -2,5 -38 -115 -191 -268 -332 --
-2,5 < 𝜃 ≤ 2,5 -32 -96 -159 -223 -276 -319
2,5< 𝜃 ≤7,5 -26 -77 -128 -179 -221 -255
7,5< 𝜃 ≤ 12,5 -19 -57 -96 -134 -166 -191
12,5< 𝜃 ≤ 17,5 -13 -38 -64 -89 -111 -128
17,5< 𝜃 ≤ 22,5 -6 -19 -32 -45 -55 -64
22,5< 𝜃 ≤ 27,5 0 0 0 0 0 0
27,5< 𝜃 ≤ 32,5 6 19 32 45 55 64
32,5< 𝜃 ≤ 37,5 13 38 64 89 111 128
37,5< 𝜃 ≤ 42,5 19 57 96 134 166 191
42,5< 𝜃 ≤ 47,5 26 77 128 179 221 255
47,5< 𝜃 ≤ 52,5 32 96 159 223 276 319
52,5< 𝜃 ≤ 57,5 38 115 191 268 332 --
57,5< 𝜃 ≤ 60 45 134 223 312 387 --
Tableau 12: exemple de tableau de réglage des consoles et bras de rappel
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2.2.3.3.1. Exemples d’appareil tendeur
Figure 36: Appareil tendeur à moufles avec poulies à axes parallèles

2.2.4. Anticheminement
Un point fixe appelé anticheminement est créé au milieu des cantons de pose de longueur supérieure à
700 m (ou 600m pour les abords des sous stations).
L'anticheminement a pour rôle d'éviter que l'ensemble du canton de pose en équilibre ne se déplace vers
une de ses extrémités et consiste à immobilier le porteur à un support appelé axe d'anticheminement.
Cela provoquerait en effet une rotation de l’ensemble des consoles avec toutes les conséquences
imaginables (défaut de tension, déformation des câbles, défaut d’alignement et arrachements).
L'immobilisation du porteur de la caténaire est obtenue par ancrage du câble d'anticheminement de
116mm² aux deux supports encadrant la console située à proximité du milieu du canton de pose.
Un isolateur d'ancrage est inséré dans le câble d'anticheminement à l’aplomb des traverses de la voie.
La tension mécanique du câble d'anticheminement est déterminée avec les conditions de température et
de vent les plus défavorables pour respecter un coefficient de sécurité de 3 par rapport à l'effort
entraînant sa ruine conformément à l'arrêté du 15 mars 1963.
Pour éviter la déformation du support d'ancrage la tension mécanique du câble d'anticheminement est
transmise à un massif d'ancrage par l'intermédiaire d'un hauban d'ancrage.
Dans le cas d’équipement avec porteur protégé, le câble d’anticheminement est également de type
protégé.
L'équipement est constitué de :
- Un support d'axe d'anticheminement ;
- Un hauban en tube de Ø 49 et une jambe de force en tube carré 28 x 28 reliant la console avec
le hauban, ce qu’on appelle l'armement du support d'axe d'anticheminement ;
- Deux supports d'ancrage d'anticheminement.
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Figure 37: Principe d’équipement d’une communication avec trois caténaires

L'anticheminement n'a pas vocation de retenir la ligne en cas de rupture d'un conducteur.
2.2.5. Sectionnement électrique
Les caténaires sont découpées électriquement en éléments successifs. Ce découpage est nécessaire
pour :
- Isoler les uns des autres, des éléments successifs afin d’assurer la maintenance et l'exploitation
des lignes ;
- Séparer électriquement des éléments présentant ou pouvant présenter des alimentations
déphasées.
L'isolement entre les éléments successifs de la caténaire est réalisé par l’utilisation de sectionnements à
lame d'air, d’isolateurs de section ou d’isolateurs de phase.
Le choix du mode de sectionnement est principalement justifié par la vitesse de circulation sous cet
équipement.
Le feeder négatif n'étant pas en contact avec l'archet de pantographe, il ne nécessite pas d'équipement
particulier. La séparation électrique s'effectue par un isolateur. La continuité électrique est assurée par
des appareils d'interruption.
2.2.5.2. Type de découpage
2.2.5.2.1. Sectionnement électrique à lame d’air
Le sectionnement électrique permet de séparer deux éléments de caténaire alimentés par une tension de
même phase électrique.
Un sectionnement électrique à lame d’air correspond à un équipement tendeur pour lequel la continuité
électrique est assurée par des appareils d'interruption. Ils sont reliés par des connexions aux différents
éléments successifs de caténaire.
Lorsque les sectionnements sont en limite de 2 secteurs, les porteurs situés entre les supports
intermédiaires sont de type protégé, sauf dans les communications.
Le mode de réalisation des sectionnements est identique à celui des équipements tendeurs sauf en ce
qui concerne l'installation au droit des postes, où le support d’axe est dédoublé. La distance entre les
deux supports est de 4,50m.
Les principes de désaxements des conducteurs et d'affectation des portées sont identiques à ceux des
équipements tendeurs mis à part la distance entre deux plans de contact égale à 500 mm et le
désaxement maximal égal à 300mm.
Chaque demi-zone commune est suivie d’une zone de relèvement vertical du fil de contact, l’ensemble
constitue la portée de relèvement. Cette portée comporte un isolateur composite dont l’extrémité se
trouve à 3,00m de la suspension de la caténaire relevée.
Le support qui permet ce relèvement est appelé INTERMEDIAIRE. Chaque portée de relèvement est
suivie de la portée de dégagement horizontal qui constitue la portée d’ancrage.
Le support sur lequel s’ancrent les conducteurs est appelé ANCRAGE.
La flèche initiale du plan de contact est conservée pour la caténaire en prise.
Dans un sectionnement dit NORMAL, la caténaire située à gauche dans le sens normal de circulation va
directement à l’ancrage sans croisement. Dans le cas contraire, le sectionnement est dit INVERSE. C’est
le pas du désaxement qui détermine si le sectionnement est NORMAL ou INVERSE.
Dans les zones avec feeder négatif les appareils d’interruption de la caténaire et du feeder négatif sont
jumelés. La manœuvre de ces appareils s’effectue par l’intermédiaire d’une commande unique.
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 Sectionnement électrique en 4 portées

Les sectionnements sont constitués de :
 Un ou 2 supports d'axe ;
 Deux supports intermédiaires ;
 Deux supports d'ancrage.
Figure 38: Sectionnement électrique en 4 portées

Ci-dessous la configuration à suivre dans le cas d’un sectionnement électrique en 4 portées :
- En alignement et courbes à R ≥ 20000 m
Figure 39: Sectionnement électrique en 4 portées en alignement et en courbes avec R >= 20000m
Figure 40: Sectionnement électrique en 4 portées en courbe R < 20000 m

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R(m) m
1600 ≤R < 1700 -0,20
1700 ≤R < 1800 -0,15
1800 ≤R < 2000 -0,10
2000 ≤R < 2500 -0,05
2500 ≤R < 32000 0
3200 ≤R < 7000 0.05
7000 ≤R <10000 0.10
10000 ≤R < 20000 0.15
Le profil en long suivant F du sectionnement électrique en 4 portées est le suivant :
Figure 41: profil en long d'un sectionnement électrique en 4 portées
Cas du sectionnement électrique en 4 portées au droit d’un poste :
Figure 42: Sectionnement électrique au droit d’un poste

Ci-dessous la configuration à suivre dans le cas d’un sectionnement électrique en 4 portées au droit d’un
poste:
- En alignement et courbes à R ≥ 20000 m :
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Figure 43: Sectionnement électrique en 4 portées en alignement et en courbes avec R >= 20000m au droit
des postes
Figure 44: Sectionnement électrique en 4 portées en courbe R < 20000 m au droit des postes
R(m) m
1600 ≤R < 1700 -0,20
1700 ≤R < 1800 -0,15
1800 ≤R < 2000 -0,10
2000 ≤R < 2500 -0,05
2500 ≤R < 32000 0
3200 ≤R < 7000 0.05
7000 ≤R <10000 0.10
10000 ≤R < 20000 0.15
Le profil en long suivant F du sectionnement électrique en 4 portées au droit d’un poste est le suivant :
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Figure 45: profil en long d'un sectionnement électrique en 4 portées au droit des postes
 Sectionnement électrique en 5 portées
Dans les sectionnements en 5 portées, les relèvements des fils rainurés s'effectuent sur deux portées. Ils
sont alors constitués de :
- Deux supports de semi-axe ;

Ci-dessous la configuration à suivre dans le cas d’un sectionnement électrique en 5 portées :

Le profil en long suivant F du sectionnement électrique en 5 portées est le suivant :
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Figure 48: profil en long d'un sectionnement électrique en 5 portées

Cas d’un sectionnement électrique en 5 portées au droit d’un poste :
Ci-dessous la configuration à suivre dans le cas d’un sectionnement électrique en 5 portées au droit d’un
poste :
Figure 49: Sectionnement électrique en 5 portées au droit d’un poste

Le profil en long suivant F du sectionnement électrique en 5 portées au droit d’un poste est le suivant :
Figure 50: profil en long d'un sectionnement électrique en 5 portées au droit d’un poste
 Constitution des armements
 Support d'AXE ou de SEMI - AXE
Les armements de ce support sont :
- soit montés sur deux supports indépendants distants de 4,50 m ;
- soit équidistants de 0,80 m de l'axe du support.
L’encombrement des deux caténaires est différent afin de respecter une distance d'isolement entre le
porteur d'une caténaire et l'armement de l'autre caténaire.
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Le rappel d'un des fils de contact s'effectue par un bras de 1,30 m, assurant une marge d'isolement
nécessaire avec le fil de contact contigu, lui-même rappelé par un bras de 1,20 m.
Les axes des tubes d’antibalançant se trouvent à 0,60 m du plan de contact.
 Support INTERMEDIAIRE
Les armements de ces supports sont équidistants de 0,50 m de l'axe du support.
L’encombrement des deux caténaires est différent afin de respecter une distance mécanique entre le
porteur d'une caténaire et l'armement de l'autre caténaire.
Armement de la caténaire relevée
Le hauban est en tube Ø 49.
Une jambe de force en carré de 28 relie la console et le hauban.
Le fil de contact est liaisonné sur un antibalançant en tube Ø 38 au moyen d'une pince boulonnée,
articulée sur un serre tube à téton.
Une câblette inox avec embouts sertis maintient l'antibalançant horizontal, pour réaliser le relèvement du
fil rainuré égal à 0,45 m.
Armement de la caténaire en prise
L'axe du tube d'antibalançant se trouve à 0,60 m du plan de contact.
 Hypothèses d’affectation des supports
Les supports "INTERMEDIAIRE", "AXE" et "SEMI - AXE" sont calculés avec traverses axées, le vrillage
total ne doit pas dépasser 0,1 radian.
L'angle de torsion provoqué par chaque console ne doit pas dépasser 0,2 radian pour les supports
intermédiaires.
Toutefois, l'angle de torsion résultant est limité à 0,07 radian pour les supports :
- de section de séparation ;
- avec appareil d'interruption.
2.2.5.2.2. Sectionnement électrique à isolateur de section
L’isolateur de section qui a rigoureusement la même fonction que le sectionnement à lame d’air mais a
un encombrement bien moindre (et n’assure pas la fonction de tension mécanique). Il est utilisé soit sur
les voies parcourues à faible vitesse (voies de service et de circulation), soit lorsqu’il n’est pas possible
(pour des questions d’encombrement) d’installer un sectionnement à lame d’air (cas d’une
communication entre deux voies parallèles par exemple).
Figure 51: Exemple d’isolateur de section (à cet endroit, V = 60 km/h)
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La vitesse de franchissement de ce sectionnement électrique est limitée, pantographe levé, à 220 km/h.
L’isolateur de section doit respecter les coefficients de sécurité imposés par l’arrêté interministériel du 15
mars 1963.
2.2.5.2.3. Sections de séparations
La section de séparation permet d’isoler électriquement deux portions de caténaire alimentées par des
courants différents (transition entre 1500 V continu et 25000 V / 50 Hz par exemple) ou des sous-stations
différentes en 25000 V / 50 Hz. Dans ce dernier cas, la nécessité d’isolement est liée au fait que deux
sous-stations successives ne sont pas forcément en phase (bien que le type de courant soit le même).
On distingue alors deux types de section de séparation :
- les sections de séparation de phases en alimentation 25000 V ;
- les sections de séparation de tensions entre une alimentation 1500 V et une alimentation 25000
V.
Les sections de séparation doivent être franchies disjoncteur(s) ouvert(s) dans le cas d’un changement
de source d’alimentation en 25 kV ou bien pantographe(s) abaissé(s) dans le cas d’un changement de
type de courant. La section de séparation est constituée de deux sectionnements à lame d’air successifs
entre lesquels la courte section de caténaire est neutre (non alimentée).
Une signalisation appropriée encadre ces équipements.
- Section de séparation de phase
Les sections de séparation de phase sont installées pour séparer deux tronçons de caténaires successifs
de même nature électrique mais qui présentent des différences de phases entre les deux.
Les circulations doivent pouvoir franchir les sections de séparation de phases sans établir une continuité
entre les deux alimentations par l'intermédiaire de leurs bandes de frottement.
Elles sont installées au droit ou à proximité des sous stations et des postes de sectionnement.
Les sections de séparation de phases peuvent être réalisées par :
 Soit par trois sectionnements à lame d'air consécutifs dont la longueur cumulée est inférieure
à 142m ;
 Soit par deux sectionnements à lame d’air encadrant une zone neutre de longueur au moins
égale à 402 m.
- Section de séparation de tension

Elles sont constituées par une caténaire mise au rail dont chaque extrémité forme un sectionnement :
d'un côté avec la caténaire 1500 V, de l'autre côté avec la caténaire 25000 V.
Cet équipement doit être franchi pantographes baissés.
Pour limiter les déplacements respectifs des conducteurs dans les sectionnements, les caténaires sous
tension électrique sont ancrées, côté section de séparation, sans appareil tendeur. La caténaire 25000 V
est régularisée, à l'autre extrémité par un appareil tendeur pour chaque conducteur. La distance
maximale entre les appareils tendeurs et l'ancrage fixe est de 500 m. Les fils de contact de la caténaire
1500 V sont régularisés dans les mêmes conditions.
La caténaire mise au rail est régularisée au moyen d'un seul appareil tendeur placé coté 25000 V. Les
tensions mécaniques du porteur et du fil de contact sont de 12 kN. La caténaire mise au rail est isolée au
niveau de l'axe de la section de séparation, chaque partie étant mise au rail de part et d'autre d'un joint
isolant installé dans la voie.
2.2.6. Protections
Les supports, points de suspension ou structures métalliques supportant la caténaire ou les éventuels
feeders, doivent, en application de l’Arrêté Interministériel Marocain du 15 mars 1965 et de la norme NF
EN 50122-1, être connectés au circuit de protection électrique.
Un maillage, de toutes les structures métalliques constituantes de l'installation, permet d'obtenir une
équipotentialité de l'ensemble ainsi qu’une impédance structure/sol telle que définie dans l’Arrêté
Interministériel Marocain du 15 mars 1965.
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D’une manière générale, toutes les structures métalliques comportent un réseau de masse.
Ce réseau de masse est constitué d’un fil rond nu, de section adaptée à l’écoulement du courant de
défaut, en cuivre ou en aluminium. Ce réseau relie entre elles les ferrures d’équipement.
Le réseau de masse est raccordé au C.d.P.A.
Le dispositif de protection comprend au moins :
 Un conducteur longitudinal de protection aérien (C.d.P.A.) électriquement continu et non isolé.
 Un câble de terre enterré (C.d.T.E.) électriquement continu.
Des conducteurs isolés ou non en fonction de leur emplacement assurent la liaison du C.d.P.A. au
C.d.T.E. et aux rails, des éléments constituants suivants :
 Les supports ;
 Les appareils d'interruption ;
 Les mécanismes de manœuvre ;
 Les clôtures ;
 Les structures métalliques ;
 Les ferrures des ouvrages d'art ;
 Les transformateurs ;
 Les éclateurs à cornes ;
 L’écran du câble isolé.
Les connexions vers la mise au rail ou le C.d.T.E. s'effectuent par l'intermédiaire d'un bornier.
2.2.6.2. Mise au rail des supports
La liaison collective est réalisée au moyen d'un conducteur isolé, fixé entre le C.d.P.A. et le bornier.
Le bornier reçoit la liaison des éléments suivants :
 Le rail ;
 Le C.d.T.E. ;
 La clôture.
Si le support est équipé d'un transformateur de tension, la liaison au C.d.T.E. est doublée.
Si le support est équipé d'un appareil de coupure, il faut faire une liaison du mécanisme de manœuvre au
caillebotis.
Si le support est équipé d'un transformateur, il y a lieu de fixer une plaque de sécurité au point supérieur
de fixation du bornier. Une attention particulière sera portée au montage afin qu'elle ne soit pas montée
entre le support et le bornier.
2.2.6.3. Mise au rail des ferrures d’équipement des ponts routes
Toutes les ferrures d’équipement (ferrures de suspension des feeders, des caténaires, auvents de
protection, clôture, etc.) sont reliées par un réseau de masse métallique qui est raccordé au C.d.P.A.
Ce réseau de masse métallique est constitué d’un fil rond nu, de section adaptée à l’écoulement du
courant de défaut, en cuivre ou en aluminium.
Pour limiter le risque d’actes de malveillance sous ouvrages d’art, des exigences spécifiques concernant
le système sont appliquées :
 Les isolateurs d’armement sont en matériaux composites pour résister plus fortement aux actes de
malveillance ;
 Le câble porteur de la caténaire est de type protégé et la protection doit dépasser à l’extérieur de
l’ouvrage d’une longueur de 6,00m de part et d’autre, sauf dans le cas où la zone accessible aux
personnes (trottoir) du PRo surplombe d’au moins 10m le porteur de la caténaire ;
 Tous les ouvrages doivent être équipés d’écrans de protection verticaux et de protections latérales.
Des dispositions particulières doivent être mises en œuvre concernant les obstacles de protection
pour empêcher :
 La circulation de personnes ;
 Le ruissellement d’eau au droit des conducteurs ;
 L’accumulation de neige ou de glace au droit des conducteurs.
 Les écrans de protection sont reliés au circuit de protection ;
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 Certains ouvrages peuvent recevoir des Détecteurs de Chute de Véhicules (DCV). Leur installation
est conditionnée par la nature et les caractéristiques de la voirie.
2.2.7. Connexions électriques
Les connexions électriques ont pour but d’assurer :
- la répartition du courant entre les conducteurs ;
- l'alimentation des caténaires au droit des postes de traction électrique ;
- le raccordement des feeders ;
- le pontage des sectionnements ;
- la continuité électrique aux équipements tendeurs et aiguillages ;
- le pontage éventuel des isolateurs de section ;
- la mise au même potentiel des queues d'ancrage.
2.2.7.2. Principe de montage
Les liaisons électriques entre les différents conducteurs sont réalisées comme suit :
- griffes boulonnées sur le porteur ;
- griffes boulonnées sur les feeders et sur le porteur protégé ;
- griffes boulonnées sur le fil rainuré, serties sur le câble d'alimentation.
Ce mode d’assemblage permet le démontage de la connexion lors du remplacement des fils de contact.
Les connexions d’alimentation sont terminées par des bornes serties fixés aux appareils d’interruption,
sur les barres d’alimentation ou aux extrémités des câbles isolés par au moins deux boulons avec
rondelle intercalée entre la tête et la borne et une rondelle entre la borne et l’écrou.
2.2.7.3. Conditions de montage des connexions
 Connexion Cu/Cu
Il faut nettoyer les parties du câble, barres et fils qui font partie des montages de pièces de connexion et
aussi les gorges des griffes avec une brosse fine à poils d’acier. Aussi il faut nettoyer les rainures des fils
rainurés.
Dans ce cas on utilise une brosse métallique. Le montage et le serrage des pièces seront après que les
parties en contact soient imprégner d'une graisse conductrice et protectrice, par exemple: type EL5846
MOLYDAL.
 Connexion des griffes de connexion sur les fils de contact
Ces griffes sont montées de telle manière que les demi-griffes de serrage ainsi que les têtes de boulons
sont toujours placées du côté de l’entraxe des fils de contact.
Les griffes d’alimentation, pendulées ou non pendulées, sont montés alternativement sur l'un ou l'autre fil
de contact.
La position des griffes d’alimentation est définie en fonction de la température.
 Fixation des connexions
La force de serrage des connexions est d’environ 5daN.
2.2.7.4. Exemples de montage
 En voie courante : connexion de répartition
Page 59 sur 134

 Sectionnement électrique : liaison avec un appareil d’interruption
 Equipement tendeur : connexion support intermédiaire
Page 60 sur 134

 Aiguillage (équipement tangentiel) : connexion au support intermédiaire
2.2.8. Passage sous OA

2.2.8.1. Principe
Certains franchissement d’ouvrages nécessitent de modifier la hauteur de la caténaire par rapport à la
hauteur standard. C’est le cas :
 Des ponts et tunnels qui ont bien souvent été construits avant électrification de la ligne. Outre
l’abaissement du niveau de la plateforme pour permettre de dégager le gabarit électrique, la
hauteur du fil de contact doit être progressivement diminuée. En outre, la portée décroit
progressivement pour atteindre la valeur requise pour le franchissement de l’ouvrage.
Page 61 sur 134

La portée et la pose de la caténaire peuvent dépendre de la largeur de l’obstacle à franchir et de la

vitesse des trains.
Figure 52: Illustration du franchissement de passages supérieurs (l < 9 m)

2.2.8.2. Cas d’un PRo
Les équipements à mettre en place se font en fonction de la hauteur libre de l'ouvrage par rapport au
plan de roulement, et de sa largeur. Cette largeur est mesurée sur chacun des rails, à l'aplomb des faces
de l'ouvrage.
2.2.8.2.1. Equipement en passage libre
Le porteur et les fils de contact passent librement sous l'ouvrage, en respectant certaines conditions.
Une distance minimale de 0,30m entre le porteur et l'ouvrage, en caténaire semi-régularisée doit être
dégagée à la température la plus défavorable, correspondant à la borne inférieure de la plage de
régularisation. Une hauteur minimale du plan de contact de 4,70m en caténaire semi-régularisée doit être
dégagée à la température la plus défavorable, soit la borne supérieure de la plage de régularisation, au
point le plus bas de la portée.
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Figure 53: Fixation sur l'ouvrage

Pour faciliter ce type d'équipement :
 La portée de franchissement est centrée " au mieux " pax rapport à l'axe de l'ouvrage ;
 L’encombrement vertical de la caténaire est réduit si nécessaire ;
 La hauteur des fils de contact peut être diminuée dans la limite de la hauteur minimum admise ;
 La flèche des fils de contact est supprimée.
2.2.8.2.2. Equipement avec fixation sur l'ouvrage
Les caractéristiques de l'ouvrage ne permettant pas la réalisation d'un passage libre, la caténaire est
suspendue aux faces de l'ouvrage.
 L'encombrement minimum de la caténaire est de 0,30m ;

 La cote d'isolement minimum " tension / masse " est de 0,25m ;
 Les fils de contact n'ont pas de flèche.
2.2.8.2.3. Equipement avec ancrage du porteur sur l'ouvrage
Dans ce cas, l'ancrage du porteur sert d'anticheminement et il est nécessaire de maintenir la section
équivalente cuivre par l'adjonction d'un câble isolé
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2.2.8.3. Cas d’un tunnel

2.2.8.3.1. Tunnel de longueur inférieure ou égale à 1000 m
Sur toutes les lignes, lorsque la longueur des tunnels est inférieure ou égale à 1000 m, la régularisation
est réalisée en plaçant les ancrages avec appareil tendeur de part et d’autre du tunnel.
Cas 1. Un ou plusieurs tunnels ayant une longueur ≤100m chacun
Cas 2. Tunnel de longueur >100m et ≤1 000m
2.2.8.3.2. Tunnel de longueur supérieure à 1000 m

Sur les lignes à grande vitesse, la régularisation est systématique et des ancrages avec appareil tendeur
sont installés dans le tunnel.
Sur les autres lignes:
 lorsque le gabarit le permet, des ancrages avec appareil tendeur sont installés dans le tunnel ;
 lorsque le gabarit ne le permet pas, des ancrages sans appareil tendeur sont alors installés.
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Remarque générale
Dans tous les cas, les équipements tendeurs encadrant le tunnel doivent être placés le plus près possible
des faces de l’ouvrage.
2.2.9. Passage à niveau
2.2.9.1. Principe
Comme pour le cas de passage sous OA, lors des passages à niveau où, pour permettre la circulation
des véhicules routiers à grand gabarit, la hauteur de la caténaire enjambant une voie routière doit avoir
ses fils de contact à une hauteur minimum de 6 m au point le plus bas. Si cela n’est pas possible (par
exemple en raison de la proximité du passage à niveau avec un tunnel), une signalisation routière
spécifique indique une limitation de hauteur.
D'une façon générale, la portée de franchissement n'est pas réduite (63m maximum) et les fils de contact
sont placés à une hauteur de 6,00m au droit des pylônes encadrants, sans flèche intentionnelle des fils
de contact.
Le pylône le plus près de la chaussée doit être au minimum à 7m du bord de cette dernière
Dans le cas où le pylône encadrant supporte un ancrage coté du PN, il est nécessaire de veiller à ce que
le massif d'ancrage soit au minimum à 7m de la chaussée, voire à reporter l'ancrage sur le pylône
suivant.
La hauteur du fil de contact varie progressivement pour passer de la valeur courante à la valeur sous/sur
obstacle. Les pentes maximales admises pour le fil de contact et la différence de pente entre deux
portées successives sont reprises dans le tableau ci-après :
Vitesse (km/h) ou type Pente maximale de Différence maximale de pente entre
de caténaire raccordement mm/m 2 portées successives mm/m
V > 160 2 1
120 < V < 160 3 1,5
100 < V < 120 et LCSR 5 2
V < 100 et caténaire 6 3
non régularisé
LCSNR 10 5
Tableau 13: Pentes maximales du fil de contact lors des changements de hauteur
Les dispositions à respecter en cas de changement de pente sont citées plus haut dans le paragraphe
2.1.2. Profil en long.
2.2.9.2. Equipements et composants
Sur ligne électrifiée, quelle que soit la hauteur du fil de contact, la signalisation routière avancée des
passages à niveau est complétée par un panonceau M9b.
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Figure 54: Panonceau M9b

Par contre, lorsque la hauteur du fil de contact, dans le cas le plus défavorable, est inférieure à 6 mètres,
la signalisation routière est complétée par un dispositif comportant.
 Un portique de protection G3, implanté à 15 m environ du P.N.; la poutre de ce portique peinte de
bandes blanches et rouges alternées est à une hauteur libre H égale à la hauteur du fil de
contact diminuée d’une marge d’air de sécurité et comporte un panonceau Haute tension Danger
fixé en son milieu ;
 Un signal d’interdiction B12 implanté à 2 m environ en amont du portique rappelant la hauteur
libre sous le portique diminuée de 0,30 m.
Ce dispositif est installé, en accord avec les services responsables de la voirie, de part et d’autre du PN.
Exemple de représentation du portique G3 et du panneau de B12
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Exemple de compléments d’équipement de la signalisation routière d’un PN avec HFC <6.00m
2.2.10. Alimentation
Les lignes de contact sont alimentées par des sous-stations. Une sous-station comprend principalement
un transformateur. Entre deux sous-stations, on installe des postes de traction électrique qui assurent,
grâce à des appareils d’interruption, la distribution aux divers éléments de la caténaire.
Dans tous les cas, il est nécessaire d’installer entre deux sous-stations un poste qui connecte les
caténaires des différentes voies, de manière à limiter les chutes de tension.
2.2.10.1. Les postes de traction électrique
Les postes de traction électrique sont des installations comportant un ou plusieurs appareils d’interruption
groupés dans un local, dans un enclos ou sur des supports. Parmi celles-ci on distingue :
- Les sous-stations ;
- Les postes de sectionnement ;
- Les postes de sous-sectionnement ;
- Les postes de mise en parallèle souvent associés à l’un ou l’autre des deux précédents (poste de
sectionnement et de mise en parallèle, poste de sous-sectionnement et de mise en parallèle) ;
- Les postes d’alimentation ;
- Les postes de ligne.
2.2.10.2. Les appareils d’interruption
Les appareils d’interruption, suivant les besoins de l’exploitation ou de la maintenance des installations
permettent :
- De supprimer ou de rétablir des liaisons électriques entre les différents éléments constitutifs et
leur alimentation ;
- D’isoler électriquement un ou plusieurs éléments ;
- D’assurer la continuité électrique entre deux éléments ;
- D’effectuer le dégivrage des fils de contact par effet joule en créant des boucles résistantes avec
les caténaires des deux voies.
Il est recommandé de les grouper d’un seul côté, si possible, pour éviter que le personnel chargé de la
maintenance de traverser les voies.
4 types d’appareils d’interruption sont utilisés :
- Les disjoncteurs : appareils manœuvrables à vide ou en charge destinés à ouvrir ou à fermer
un circuit. Leur manœuvre est déclenchée soit volontairement, soit automatiquement, en cas de
surcharge ou de défaut, dans ce dernier cas, par l’intermédiaire d’un relais de protection.
- Les interrupteurs : appareils manœuvrables à vide ou en charge destinés à ouvrir ou fermer
volontairement un circuit. Ils sont généralement dotés d’une commande électrique (moteur)
télécommandée à distance depuis le bureau du chef de sécurité de la gare. Ils sont installés sur
les pylônes indépendants ou sur des herses.
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- Les sectionneurs : appareils à commande manuelle ou électrique, manœuvrables à vide

seulement, destinés à ouvrir ou fermer volontairement un circuit.
- Les commutateurs : appareils manœuvrables à vide seulement, permettant d’alimenter un
élément, soit par une source, soit par une autre.
3. Dimensionnement des Installations Caténaires 25 kV

3.1. Données d’entrée
3.1.1. Normes et réglementation
- CCTP du marché ;
- L’Arrêté du Ministre des Travaux Publics N°127-63 du 15 mars 1963 ;
- Eurocode 3 ;
- CM66 ;
- NV65 ;
- Règles SNCF.
3.1.2. Types de charge
3.1.2.1. Charges permanentes
- Verticales : poids équipement, poteau, hauban… ;
- Perpendiculaires à la voie dues au : rayon, désaxement, implantation, ancrage transverse ;
- Parallèles à la voie dues aux : ancrage avec/sans hauban, angle d’incidence différent.
3.1.2.2. Charges variables
- Verticales : glace ;
- Perpendiculaires à la voie : vent, surtension des câbles ;
- Parallèles à la voie : vent, surtension des câbles ;
- Action du vent.
3.1.3. Vent
Il faut déterminer :
- La pression dynamique de base q :
𝑉2
𝑞=
16,3
Où V : vitesse du vent en (m/s)
La pression dynamique de base est prise à une hauteur de 8m au-dessous du niveau du sol,
pour un site normal, sans effet de masque, et sur un élément dont la plus grande dimension est
égale à 0,5m.
On affecte ensuite des coefficients correcteurs à la pression dynamique afin de tenir compte de
la situation réelle.
- Le coefficient de trainée (suivant la catégorie et la configuration de la construction) ;
- L’action statique.
3.1.4. Caractéristiques Equipements
MÉCANIQUES ÉLECTRIQUES
Charge de rupture Tenue à Tenue Longueur
Isolateurs minimale dans la zone de fréquence aux minimale
couplage (2) industrielle chocs de la
25000 V
1500 V
sous pluie de ligne de

750 V
Type Numéro de Symbole Traction Flexion Torsion Valeur foudre fuite

plan (kN) (kN.m) (kN.m) efficace à sec (mm)
(kV) Valeur
crête
(kV)
Intermédiaire 21462/50 08 800 401 • 60 - - 38 95 1180
porteur
auxiliaire
Tringlerie de 21462/52 08 800 400 • 50 - - 38 95 890
manœuvre
Ancrage 21462/121 08 800 421 • • 200 - - 38 95 360
Hauban 21462/275 08 800 475 • • 50 - - 38 95 150
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Console 21462/277 08 800 477 • • 80 2,45 - 38 95 225

(3)
Support 21462/401 08 800 607 • 50 2 (4) 0.4 38 95 360
Fil rainuré de 21462/200315 08 830 173 • 37.2 - - 95 (1) 250 1000

107 mm²
Fil rainuré de 21462/200322 ---- • 52.1 - - 95 (1) 250 1000
150 mm²
Fil rainuré de 21462/200361 08 800 619 • 37.2 - - 38 (1) 95 500
107 mm²
Ancrage 21462/200472 08 830 175 • 110 - - 95 250 1200
Hauban 21462/200475 08 830 313 • 50 - - 95 250 1200
Console 21462/200477 08 830 315 • 80 2,45 - 95 250 1200

(3)
Intermédiaire 21462/200478 08 830 356 • 110 - - 95 250 1200
porteur
principal
Chaîne de 21462/200484 08 830 357 • 30 - - 95 250 1200
suspension
Tube - tube 21462/200499 08 830 316 • 80 2,45 - 95 250 1200
pour console (3)
tubulaire
Montage 21462/200500 08 830 337 • 100 14.9 - 95 250 1200
flexion
Hauban 21462/200515 08 830 176 • 80 2,45 - 95 250 1200
tubulaire Ø (3)
49
Support 21462/200570 08 830 330 • 60 5 2 70 170 800
Console 21462/200577 08 830 317 • 80 2,45 - 70 170 800

Hauban (3)
Bielle 21462/200668 08 830 668 • 27 - - 95 250 1200
Support 21462/200670 08 830 331 • 60 5 2 95 250 1200
Console 21462/200677 08 830 318 • 80 2,45 - 95 250 1200

Hauban (3)
Nota:
(1) Uniquement en position horizontale.
(2) Voir la définition dans la NF EN 61109.
(3) Voir annexe A
(4) Pour un moment de flexion de 0,66 kNm, la déformation de l'isolateur doit être comprise entre 5 et 10 mm.
3.2. Contraintes géométriques et mécaniques à considérer
3.2.1. Flèches
3.2.1.1. Flèche d’un conducteur en milieu de portée
La flèche en milieu de portée entre deux supports consécutifs se calcule par la formule suivante :
𝑎2 × 𝑃
𝑓=
8×𝑇
Avec P : poids linéique du câble (N/m)
T : tension du câble (N)
a: portée du câble (m)
Une flèche intentionnelle est donnée au fil de contact en milieu de portée et est égale à :
𝑎
𝑓=
2000
Le pendulage est calculé sur la base de la flèche intentionnelle.
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3.2.1.2. Flèche de voie de milieu de portée
3.2.1.2.1. Flèche de voie en alignement

Pas de flèche de voie en alignement
3.2.1.2.2. Flèche de voie en courbe
Flèche de voie en milieu de portée sur courbe franche est calculée par la formule suivante :
𝑎2
𝑓=
8×𝑅
Avec a : portée entre les deux supports (m)
R : rayon de courbure de la voie (m)
Figure 55: Flèche de voie en courbe

Les valeurs de la flèche admissible en fonction des rayons des courbes (à l’exclusion des raccordements
paraboliques) sont données dans le tableau suivant :
Rayon (m) Flèche (mm)
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1800≤ R <∞ 276

1350≤ R <1800 317
1050≤ R <1350 347
850≤ R <1050 360
650≤ R <850 389
500≤ R <650 410
400≤ R <500 405
300≤ R <400 413
Tableau 14: Valeurs de flèche en fonction de rayon de courbe
3.2.1.2.3. Flèche de voie en raccordement parabolique

Les valeurs de la flèche admissible en cas des raccordements paraboliques sont données dans le
tableau suivant :
Portée en m Flèche admissible en raccordement
parabolique en mm
63 240
58,50 275
54 308
49,50 337
45 364
40,50 389
36 411
31,50 431
Tableau 15: Valeurs de flèche en raccordement parabolique en fonction de la portée
3.2.1.2.4. Flèche de voie au niveau des zones de sectionnement

Les valeurs de la flèche admissible en fonction des rayons des courbes aux zones de sectionnement,
sont données dans le tableau suivant :
Rayon en m Flèche
Alignement
1800≤ R <∞ 237
1350≤ R <1800 270
1050≤ R <1350 291
850≤ R <1050 297
650≤ R <850 315
500≤ R <650 324
350≤ R <500 354
Tableau 16: Flèche aux zones de sectionnement
3.2.2. Contraintes mécaniques
3.2.2.1. Calcul des contraintes de flexion
Pour les poutrelles constituées en HE, le moment de flexion est maximal au niveau de l’encastrement du
support dans le massif.
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Le taux de travail en flexion est de la forme :

𝑀
𝜎𝑓 =
𝐼
𝑉
Avec M : moment fléchissant
𝐼
: Module d’inertie
𝑉
3.2.2.2. Calcul des contraintes de compression

Elle est de la forme :
𝐹
𝜎𝑐 = 𝑘 ×
𝑆
Avec k : coefficient de Résal
F : effort de compression
S : section de la poutrelle
Le coefficient de Résal est donné par l’expression :
(1,1 × 𝑆 × 𝐿2 )
𝑘 = 1+
𝐾×𝐼
Avec S : en cm²
L : en m
4
I : en cm
K : est un coefficient lié au mode de fixation des extrémités (une extrémité encastrée, l’autre libre K
= 0,25).
Le taux de fatigue total vaut :
𝜎𝑇 = 𝜎𝑓 + 𝜎𝑐
3.3. Détermination des éléments de calcul
3.3.1. Poids
Ci-dessous quelques exemples d’éléments avec leurs poids respectifs:
Poids en (kg/m) ou
Désignation
(kg)
Fc. Cu 150 - 2600 reg 1,334
Porteur BzCd 116 - 2000 reg 1,08
Porteur BzCd 116 - pend - 2000 reg 1,135
Cat. Y Cu150/Bz116 2000/2600 reg 2,469
Anti-cheminement Bz 116 1,08
Cdpa AlAc 93.3 0,445
Console droite en U de 100 de 3.2 m 94
Console droite en U de 100 de 3.7 m 102
Console droite en U de 100 de 4 m 106
Chaise carré creux 75
Chaise d'éloignement 20
Chaise treillis normale petite 80
Chaise treillis normale moyenne 100
Armement isolé 60
Sectionneur 125
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Interrupteur 180
Parafoudre 40
Moteur 50
IS 20
Chaîne 1 élément 10
3.3.2. Action du vent (Hypothèse +15°C)

L’action du vent à considérer pour les différents éléments est donnée par le catalogue SNCF. Ci-dessous
quelques exemples:
Caractéristiques mécaniques
Tension Tension Tension Tension
Vent ⊥ Vent //
Réf. Désignation +15° C +15° C -10° C -10° C +15°C +15° C
sv av sv av
(daN/m) (daN/m)
(daN) (daN) (daN) (daN)
cca25-1 Fc. Cu 150 - 2600 reg 2600 2600 2600 2600 0,979 0
cca25-2 Port BzCd 116 - 2000 reg 2000 2000 2000 2000 1,008 0
cca25-3 Port BzCd 116 - pend - 2000 reg 2000 2000 2000 2000 1,094 0
cca25-4 Cat. Y Cu150/Bz116 2000/2600 reg 4600 4600 4600 4600 2,073 0
cac25-1 Anti-chem Bz 65 1000 1045 1234 1234 0,756 0
cac25-2 Anti-chem Bz 116 1200 1284 1608 1608 1,008 0
ccp25-1 Cdpa AlAc 93.3 400 620 746 749 0,92 0
cfe25-1 Feed. Cu 145.8 880 1017 1356 1357 1,13 0
cfe25-3 Feed. Cu 262 1200 1353 1976 1978 1,512 0
cfe25-5 Feed. AlAc 228 750 1061 1474 1477 1,411 0
cfe25-7 Feed. AlAc 288 900 1237 1808 1811 1,588 0
ppc25-1 Console droite en U de 100 de 3.2 m 0 0 0 0 0 55
ppc25-2 Console droite en U de 100 de 3.7 m 0 0 0 0 0 63
ppc25-14 Console à bec en U 80 de 4 m 0 0 0 0 10 90
ppc25-15 Console à bec en U 80 de 4.5 m 0 0 0 0 10 97
ppc25-27 Console port. rig. 4.94 m UAP 150 0 0 0 0 0 142
ppc25-39 Console 2 voies 7.49 m UAP 150 0 0 0 0 0 191
ppc25-43 Console 1 feeder 0 0 0 0 0 15
ppc25-44 Console 1 feeder haubanée 0 0 0 0 0 10
ppc25-45 Console 2 feeders 0 0 0 0 0 25
ppc25-46 Console 3 feeders 0 0 0 0 0 45
pci25-1 Chaise carré creux 0 0 0 0 50 50
pci25-4 Chaise d'éloignement 0 0 0 0 0 10
pci25-5 Chaise treillis normale petite 0 0 0 0 40 40
car25-1 Armement isolé 0 0 0 0 0 37,89
psc15-1 Sectionneur 0 0 0 0 33,33 33,33
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pin15-1 Interrupteur 0 0 0 0 65 40
ppa15-1 Parafoudre 0 0 0 0 20 20
pmo15-1 Moteur 0 0 0 0 25 25
pis15-1 IS 0 0 0 0 8,333 2,5
pch15-1 Chaîne 1 élément 0 0 0 0 5 5
pch15-2 Chaîne 2 éléments 0 0 0 0 5 5
3.3.3. Tension radiale

La tension radiale agissant sur un support quelconque est fonction de la tension mécanique T des
conducteurs de la caténaire, des désaxements d2 à ce support et d1, d3 aux supports encadrants, des
portées encadrantes a2 et du rayon R de la courbe.
On affecte du signe :
+ Les désaxements dirigés vers le centre de la courbe ;
- Les désaxements dirigés vers l’extérieur de la courbe (par rapport à la trajectoire de l’axe du
pantographe).
Sens des efforts =
On affecte du signe
+ Les efforts dirigés vers la voie ;
- Les efforts dirigés vers le support.
3.3.3.2. Supports voie courante
3.3.3.2.1. Support extérieur à la courbe
am = (a₁ + a₂)/2
a m d1 − 𝑑₂ 𝑑₃ − d2
𝑡 = T( + + )
R a1 𝑎₂
Si d2 > d1, d3 la tension radiale augmente ;

a T
Si d2 = d1= d3 la tension radiale est 𝑡 = m ;
R
Si d2 <d1, d3 la tension radiale diminue.
3.3.3.2.2. Support intérieur à la courbe
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a m 𝑑1 − 𝑑₂ 𝑑₃ − d2
𝑡 = −T( + + )
R a1 𝑎₂
3.3.3.3. Supports d’axes de sectionnement ou d’équipement tendeur
Les dispositions précédentes s’appliquent, ces supports pouvant être assimilés à des supports
courants équipés de deux caténaires parallèles.
3.3.3.4. Supports intermédiaires de sectionnement ou d’équipement tendeur
Caténaire en prise (trait continu)

a m d1 − d₂ d₃ − d₂
t = T( + + )
R a1 a₂
Caténaire relevée (trait continu)
am d′ 1 −d′2 d′3 −d′ 2
t’ = T ( + + ) (1)
R a1 a2
d’1 est la distance, au niveau du conducteur, de l’axe du support d’ancrage à l’axe du pantographe d’ 1 est
donc toujours négatif et très grand par rapport à d’2, d3 , d1 , d2, d3
1 1 dH
d1′ = −(i(implantation) + 0,10 ( support) + 0,80 ( voie) + )
2 2 1,51
L’expression (1) s’écrit alors :

dH ′
a m i + 0.90 + 1,51 + d 2 d′3 − d′ 2
t’ = T ( − + )
R a1 a2
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a m d1 − d₂ d₃ − d2
t = −T ( + + )
R a1 a₂
Caténaire relevée (trait discontinu)
dH
a i + 0.90 − − d′2 d′₃ − d′
m 1,51 2
t ′ = −T ( + + )
R a1 a₂
dH
Avec : d1′ = i + 0,90 − valeur toujours positive.
1,51
3.3.3.5. Supports d’ancrages


a m d1 − d₂ d₃ − d2
t = −T ( + + )
R a1 a₂
Caténaire ancrée (trait discontinu)
a m d′₃ − d′₂
t′ = T ( + )
2R a₂
dH
Avec : d′2 = −(i + 0,90 + ) toujours négatif
1,51
′3 d. h
a m d + i + 0.90 + 1,51
t′ = T ( + )
2R a2
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a m d1 − d₂ d₃ − d2
t = −T ( + + )
R a1 a₂
Caténaire ancrée (trait discontinu)
a m d′3 − d′₂
t ′ = −T ( + )
2R a2
dh
Avec : d′2 = i + 0,90 − toujours positif
1,51
′ d. h
a m d3 − i − 0.90 + 1,51
t′ = −T ( + )
2R a2
3.3.3.6. Supports d’axes d’anticheminements

Caténaire (trait continu)

a m d′1 − d₂ d₃ − d2
t = T( + + )
R a1 a₂
Anticheminement (trait discontinu)
a m d′1 − d₂ d′₃ − d2
t′ = T ( + + )
R a1 a₂
d.H d.H
Avec : d′ = d1′ = −(i1 + 0,90 + ) et d′ = d′3 = −(i3 + 0,90 + )
1,51 1,51
En outre, en courbe, le désaxement le plus défavorable au support d’axe correspondant au plus grand
devers se situe à 0,200 m. de l’axe vertical.
dH
D’où : d2 = − + 0,200
1,51
dH dH dH dH
′
a m − (i1 + 0.90 + 1,51) + 1,51 − 0.200 − (i3 + 0.90 + 1,51) + 1,51 − 0.200
t = T[ + + ]
R a1 a2
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a m i1 + 1,10 i3 + 1,10
t′ = T ( − − )
R a1 a2
3.3.3.6.2. Cas courants
Si i1 = i2 = i3 = i
am a′1 + a 2
t′ = T [ − (i + 1,10). ]
R a1 . a 2
Si am = a1 = a2 = a
a i + 1.10
t′ = T [ − 2 ( )]
R a
Caténaire (trait continu)

a m d1 − d2 d3 − d2
t = −T( − + )
R a1 a2
Anticheminement (trait discontinu)
a m d1′ − d2 d′3 − d2
t ′ = −T( + + )
R a1 a2
Avec:
d. H
d1′ = i1 + 0,90 −
1,51
d. H
d′3 = i3 + 0,90 −
1,51
d .H
d2 = − − 0.200
1,51
d.H d.H d.H
am i1 +0.90−1,51+0.200 i3 +0.90−1,51+1,51+0.200
t ′ = −T[ + + ]
R a1 a2
a m i1 + 1,10 i3 + 1,10
t ′ = −T[ + + ]
R a1 a2
3.3.3.6.4. Cas courants
Si i1 = i2 = i3 = i
am a1 + a2
t ′ = −T( + i + 1,10. )
R a1 . a2
Si am = a1 = a2 = a
a i + 1,10
t ′ = −T [ + 2 ( )]
R a
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3.3.4. Contrainte mécanique maximale

La limite d'élasticité est la contrainte à partir de laquelle un matériau arrête de se déformer d'une
manière élastique réversible et commence donc à se déformer de manière irréversible.
Les déformations subies au-delà de la limite d'élasticité restent permanentes, ce sont des déformations
plastiques.
Pour les supports métalliques, la limite élastique est minorée par un coefficient de sécurité égal à 1,8.
σe
σ≤
1,8
4. Calcul des supports

4.1. Principe
Les supports sont conçus et dimensionnés conformément à la norme NF EN 50119, aux Eurocodes et à
l’arrêté interministériel Marocain du 15 mars 1963. Les calculs de dimensionnement utilisés lors de la
conception doivent respecter l’ensemble de ces normes et prescriptions. Ainsi les règles de prescription
les plus restrictives doivent être appliquées.
Les longueurs des supports sont déterminées en fonction de :
 Type d'équipement ;
 Hauteur du plan de contact ;
 Profil de la plateforme.
Les poteaux de voie courante sont généralement des poutrelles de type HEA ou HEB en acier galvanisé
Les piédroits de support de poutre de portique rigide sont en :
 Poutrelles HE260B ou 300B ou 320B simples ;
 U assemblés par treillis ;
 Poutrelles H jumelées par treillis ;
 Poutrelles HEM simples, ce qui entraine une fabrication spéciale du corps de la poutre.
4.2. Méthodologie de calcul
Le calcul consiste à déterminer l’ensemble des actions exercées sur le support et calculer la résistance
de la section la plus chargée (généralement l’encastrement).
4.2.1. Hypothèses de calcul

- Hypothèses d’été
o Température de + 15° C
o Vent de 1000 Pa sur surfaces planes
o Vent de 720 Pa sur surfaces cylindriques
- Hypothèses d’hiver
o Température de - 10° C
o Vent de 300 Pa sur surfaces planes
o Vent de 180 Pa sur surfaces cylindriques
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Note : Dans les zones à fort vent les pressions prises en compte seront majorées de 33 % dans les
hypothèses d’été uniquement.
Aucune surcharge de glace, givre ou neige n’est à considérer sauf spécification particulière.
4.2.2. Efforts sollicitant le support
4.2.2.1. Efforts horizontaux
 Les efforts permanents dus aux tensions:
 tensions radiales ;
 tensions d’ancrages (transversales ou longitudinales).
 Les efforts variables dus aux surcharges de vent sur les conducteurs, les armements, le support
et les appareillages éventuels (sectionneurs, interrupteurs,...) ainsi qu’aux surtensions générées
par ce dernier sur les câbles non régularisés.
4.2.2.2. Efforts verticaux

Ce sont les efforts dus aux poids des conducteurs, des armements, du support et des appareillages ainsi
que dans le cas d’un support haubané le transfert de la tension d’ancrage en charge verticale
(descendante pour un hauban fixé en tête de support, ascendante pour un hauban fixé au pied).
4.2.3. Calcul des contraintes
4.2.3.1. Calcul selon la méthode SNCF
4.2.3.1.1. Contrainte de compression
c
σc = k.
s
Avec :
𝜎𝑐 : Contrainte de compression daN/mm²
C : effort de compression en daN
S: section du support en mm²
k: coefficient de RESAL (égal à 1 pour la traction). Il s’applique à C sans le poids propre du support, qui
lui n’est pas pondéré. Il est défini comme suit:
K ′ . S. L2
k=1+
K. I
S: section du support
L la hauteur du support ou de l’ancrage hors massif
I: inertie du support
K’: 1.1 pour l’acier
K: coefficient fonction du mode de fixation des extrémités (avec L²/K représente le carré de la longueur
de flambement du support). Ci-dessous les valeurs de K, selon les différents cas de liaisons :
 Une extrémité encastrée et l’autre libre : K=0,25 ;
 Une extrémité encastrée et l’autre articulée guidée: K=2 ;
 Encastrée guidée aux 2 extrémités: K=4 ;
 Articulée guidée aux 2 extrémités: K=1 ;
 Encastrée non guidée aux 2 extrémités: K1.
Dans le cas d’un support haubané, les deux plans de flambement sont â considérer:
 Flambement dans le plan perpendiculaire (encastrée-libre)
1,1. S. L2
k=1+
0,25. Ix
Avec L: hauteur du support
 Flambement dans le plan parallèle (encastrée-articulée guidée)
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1,1. S. L2
k=1+
2. Iy
Avec L: hauteur du hauban
La plus grande valeur de k est retenue.
NOTE : Dans la majorité des cas le flambement dans le plan perpendiculaire est le plus défavorable.
Dans le cas d’un support non haubané le flambage a lieu dans le sens de la plus faible inertie (encastrée-
libre).
1,1. S. L2
k=1+
0,25. min(Iy ; Ix )
4.2.3.1.2. Contrainte de flexion
 Perpendiculaire
Mx.
σfx =
Ix
vx
 Parallèle
My.
σfy =
Iy
vy
On calcule ensuite la contrainte totale :
σtot = σc + σfx + σfy
Elle doit être inférieure à la limite de fatigue du support, soit :

C Mx My
K. + + ≤R
S Ix Iy
vx vy
Où R la limite de fatigue du support.
4.2.3.2. Calcul selon la méthode Eurocode

Il faut vérifier que :
C Mx Mz σe
+ + ≤
S Ivx Ivz γ0
C Kx. Mx Kz. Mz σe
+ + ≤
χmin. S Ivx Ivz γ1
Avec χmin, Kx, Kz, γ0, γ1 : Coefficients EUROCODE

4.2.4. Affectation
Les 4 cas de vent devront être étudiés (dans chacune des deux directions parallèles et perpendiculaires
aux voies). Les supports pourront être affectés soit par les taux de travail soit par leur déformation.
Note : les supports devront être déterminés en tenant compte du cas de chargement le plus défavorable
(supports entièrement équipé, un ou plusieurs équipements non montés, …)
4.2.5. Grandeurs caractéristiques
4.2.5.1. Distances caractéristiques
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i : implantation
C: arasement (il est négatif lorsque la fondation se trouve sous le PMR)
A: fichage
E: encastrement
H : hauteur de la fondation
h: hauteur du poteau hors PMR
b/2: demi largeur de support
PMR: plan moyen de roulement
h. d
D=
1,51
D: désaxement dû au devers (m)
d: dévers de la voie (rn)
h: hauteur du fil considéré par rapport au PMR (m)
4.2.5.2. Tangente due à la courbe
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4.𝑓1 4.𝑓2 𝐿1 𝐿2
𝑡𝑔𝑐𝑜𝑢𝑟𝑏𝑒 = + 𝑡𝑔𝑐𝑜𝑢𝑟𝑏𝑒 = +
𝐿1 𝐿2 2.𝑅 2.𝑅
4.2.5.3. Tangente due au dévers et au désaxement
𝑈1 − 𝑈2 𝑈3 − 𝑈2
𝑡𝑔𝑑é𝑠𝑎𝑥 = +
𝐿1 𝐿2
𝐷1 − 𝐷2 𝐷3 − 𝐷2
𝑡𝑔𝑑é𝑣𝑒𝑟𝑠 = +
𝐿1 𝐿2
𝑡𝑔𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 = 𝑡𝑔𝑐𝑜𝑢𝑟𝑏𝑒 + 𝑡𝑔𝑑é𝑠𝑎𝑥 + 𝑡𝑔𝑑é𝑣𝑒𝑟𝑠
4.2.5.4. Tangente due à l’implantation
𝐼2 − 𝐼1 𝐼2 − 𝐼3
𝑡𝑔𝑖𝑚𝑝𝑙𝑎𝑛 = +
𝐿1 𝐿2
4.2.5.5. Mesure directe
𝐷
𝑡𝑔𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑒 =
𝐿
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Où L et D sont directement mesurés sur le plan de piquetage

4.2.6. Calcul des sollicitations
4.2.6.1. Effort dû au poids
Le poids d’un équipement peut être défini soit par son poids propre soit son poids linéique et s’applique
au centre de gravité de l’équipement considéré.
4.2.6.2. Effort dû au haubanage

Le hauban transfert l’effort d’ancrage en charge verticale.
ℎ
𝑃 = 𝐹. tan(𝛽) tan(𝛽) =
𝑙
Note: Dans le cas d’un ancrage avec AT, on n’oubliera pas d’ajouter l’AT dans le matériel sur le poteau.
4.2.6.3. Effort dû à une tension
𝐹1 = 𝑇. cos(𝛽)
𝐹 = 𝑇. 𝑡𝑎𝑛𝑔𝑒𝑛𝑡𝑒 𝐹2 = 𝑇. sin(𝛽)
‘Tangente’ a été définie précédemment. Pour β petit le sinus et la tangente
peuvent être assimilés.
Cette formule n’est valable que si la tangente reste faible.

4.2.6.4. Effort dû au vent sur le support
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𝑞 = 𝑃𝑝 . ℎ 𝑞 = 𝑃𝑝 . 𝑏
𝑆
𝑆𝑛 .(2− 𝑛)
𝑆𝑏
𝑞 = 1,7. 𝑃𝑝 . ℎ 𝑞 = 𝑃𝑝 .
𝐻
𝑆
𝑆𝑛 .(2− 𝑛)
𝑆𝑏
𝑞 = 1,7. 𝑃𝑝 . ℎ 𝑞 = 𝑃𝑝 .
𝐻
P: pression dynamique du vent sur surface plane (daN/m²)

H: hauteur du support (m)
Sb: surface brute exposée au vent (m²)
Sn: surface nette exposée au vent (m²)
q : effort linéique exercé par le vent sur le support (daN/m)
Note : Ces formules sont applicables aux consoles et aux poutres.
4.2.6.5. Effort dû au vent sur le câble
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𝑞 = 𝑃𝑐 . 𝑑
Pc : pression dynamique du vent sur surface cylindrique (daN/m²)
q: effort linéique exercé par le vent sur le câble (daN/m)
4.2.6.6. Effort dû au vent sur un équipement quelconque
Pp : pression dynamique du vent sur surface plane (daN/m²)

Pc : pression dynamique du vent sur surface cylindrique (daN/m²)
S: surface projetée sur un plan perpendiculaire à la direction du vent (m²)
F: effort exercé par le vent sur l’équipement (daN)
Note : Certains équipements comme les consoles multivoies seront étudiés en tenant compte des effets
de masques comme pour les supports (coefficient de 1.7 ou fonction du rapport des surfaces nettes et
brutes).
Note : les deux directions de vent sont à étudier.
4.2.6.7. Moment dû à un effort horizontal
- Effort réparti
Effort résultant en pied de support dans la direction étudiée

𝑇𝐴 = 𝑞. 𝑙
Moment résultant en pied de support dans la direction étudiée
𝑙2
𝑀𝐴 = 𝑞.
2
q: pression dynamique de vent
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l : hauteur du support
Efforts résultants en pied de support et au niveau du hauban dans la direction étudiée

6. 𝑙 2 + 8. 𝑙. ℎ + 3ℎ2
𝑇𝐴 = 𝑞. (ℎ + 𝑙). (1 −
8. ℎ. (ℎ + 𝑙)
6. 𝑙 2 + 8. 𝑙. ℎ + 3ℎ2
𝑇𝐵 = 𝑞.
8. ℎ. (ℎ + 𝑙)
(ℎ + 𝑙)2 (ℎ + 𝑙). (6. 𝑙 2 + 8. 𝑙. ℎ + 3ℎ2 )
𝑀𝐴 = 𝑞. − 𝑞.
2 8. (ℎ + 𝑙)
q: pression dynamique de vent
l: distance entre la tête de support et le hauban
h: hauteur du hauban
- Effort ponctuel
 Cas 1 : Absence du hauban

𝑇𝐴 = 𝐹
𝑀𝐴 = 𝐹. 𝑙
F: effort considéré
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l : hauteur d’application de l’effort

 Cas 2 : hauban à un niveau inférieur au niveau d’application de l’effort F

3. 𝐹. 𝑙
𝑇𝐴 = −
2. ℎ
𝐹. (2. ℎ + 3. 𝑙)
𝑇𝐵 = −
2. ℎ
𝐹. 𝑙
𝑀𝐴 = −
2
I: distance entre le point d’application de l’effort et le hauban
 Cas 3 : hauban à un niveau supérieur au niveau d’application de l’effort F

𝐹. 𝑙. (3. ℎ2 − 𝑙²)
𝑇𝐴 =
2. ℎ3
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𝐹. (ℎ − 𝑙)². (2. ℎ + 𝑙)
𝑇𝐵 =
2. ℎ3
Moment résultant en pied de support clans la direction étudiée
𝐹. 𝑙. (ℎ2 − 𝑙 2 )
𝑀𝐴 =
2. ℎ²
l: distance entre le point d’application de l’effort elle hauban
4.2.6.8. Moment dû à un effort vertical
 Cas 1 : Absence du hauban

𝑇𝐴 = 0
𝑀𝐴 = 𝐹. 𝑑
d: distance du point d’application de l’effort vertical par rapport à l’axe du support.
 Cas 2 : hauban à un niveau inférieur au niveau d’application de l’effort F
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3. 𝐹. 𝑑
𝑇𝐴 = −
2. ℎ
𝑇𝐵 = −𝑇𝐴
𝐹. 𝑑
𝑀𝐴 = −
2
l: distance entre le point d’application de l’effort et le hauban
d; distance du point d’application de l’effort vertical par rapport à l’axe du support
 Cas 3 : hauban à un niveau supérieur au niveau d’application de l’effort F

3. 𝐹. 𝑑 3. 𝑙 2
𝑇𝐴 = − . (1 − 2 )
2. ℎ ℎ
𝑇𝐵 = −𝑇𝐴
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𝐹. 𝑑 3. 𝑙 2
𝑀𝐴 = − . (1 − 2 )
2 ℎ
I : distance entre le point d’application de l’effort et le hauban
d: distance du point d’application de l’effort vertical par rapport à l’axe du support.
4.2.7. Calcul des déformations
4.2.7.1. Flèches permanentes
Elles sont calculées en tête du support aussi bien perpendiculairement que parallèlement à la voie à
+15°C. Seuls les efforts permanents sont pris en compte.
La flèche « y » en tête de support due aux effets permanents horizontaux d’un équipement est donnée
par la relation:
𝐹. min(𝐻, 𝑙)2 𝐹. 𝐻2 . max(𝑙 − 𝐻, 0)
𝑦= . (3. 𝐻 − min(𝐻, 𝑙)) +
6. 𝐸. 𝐼 2. 𝐸. 𝐼
H: hauteur hors massif du support
l: hauteur d’application de l’effort hors massif
F: effort permanent engendré par l’équipement considéré dans la direction étudiée
La flèche y en tête de support due aux effets permanents verticaux d’un équipement est donnée par la
relation:
𝑀. min(𝐻, 𝑙)2 𝑀. min(𝐻, 𝑙) . max(𝐻 − 𝑙, 0)
𝑦= +
2. 𝐸. 𝐼 𝐸. 𝐼
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l: hauteur d’application du moment hors massif

H: hauteur du support hors massif
M: moment permanent engendré par l’équipement considéré dans la direction étudiée
Avec:
E: Module d’Young
I: moment d’inertie du support dans la direction considérée
Les flèches totales f0⊥ el f0//, sous charges permanentes en tête de support sont la somme des flèches
engendrées par chaque charge. Elles doivent être inférieures à la flèche admissible définie comme suit:
Hauteur du support Flèche admissible
(m) (cm)
H < 10,3 9
10,3 ≤ H <11,3 11
11,3 ≤ H < 12,3 13
12,3 ≤ H < 13,3 15
13,3 ≤ H 17
Tableau 17: Flèche admissible en fonction de la hauteur du support
La flèche considérée comme nulle dans la direction parallèle au hauban dans le cas d’un support
haubané.
4.2.7.2. Contre-flèches
En vue de compenser la flèche due aux efforts qui devront être supportés par le poteau, une contre-
flèche est donnée au poteau lors de son matage.
Les flèches totales f0⊥ el f0//, sous charges permanentes en tête de support sont la somme des flèches
engendrées par chaque charge. Les contre-flèches à installer sont déduites de la façon suivante:
Flèche en tête (cm) Contre-flèche (cm)
0 ≤f0≤1,5 0
1,5< f0≤4,5 3
4,5 <f0≤7,5 6
7,5 <f0≤10,5 9
f0>10,5 12
Tableau 18: Valeurs de contre-flèche en fonction de la flèche en tête
La contre-flèche est nulle dans la direction parallèle au hauban dans le cas d’un support haubané.
4.2.7.3. Flèche sous vent
Elle est calculée au niveau du fil de contact à +15°C perpendiculairement ainsi que parallèlement à la
voie. Seuls les efforts engendrés par le vent sont pris en compte.
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La flèche y(z) due au vent sur le support au niveau du fil de contact est donnée par la relation:
𝑞. 𝐻4 𝑧4 𝑧
𝑦(𝑧) = . ( 4 − 4. + 3)
24. 𝐸. 𝐼𝑥 𝐻 𝐻
H: hauteur hors massif du support
z : distance entre le sommet du support et le contact
q : pression dynamique du vent
La flèche y(z) due au vent sur un équipement au niveau du fil de contact est donnée si F est dessus du
contact par la relation:
𝐹. z 2 𝐹. 𝑧 2 . max(𝑙 − 𝐻, 0)
𝑦(𝑧) = . (3. min(𝐻, 𝑙)) +
6. 𝐸. 𝐼𝑥 2. 𝐸. 𝐼𝑥
l: hauteur d’application de l’effort hors massif
H: hauteur du support hors massif
z : hauteur du fil de contact hors massif
F : effort dû au vent sur l’équipement considéré
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La flèche y(z) due au vent sur un équipement au niveau du fil de contact est donnée si F est sous le
contact par la relation:
𝐹. 𝑙²
𝑦(𝑧) = . (3. 𝑧 + 2. 𝑙)
6𝐸. 𝐼𝑥
Avec :
E: Module d’Young
I: moment d’inertie du support dans la direction considérée
4.2.7.4. Détermination des angles de vrillage
Le vrillage est calculé à +15°C et -10°C sans vent. Seuls les efforts permanents sont pris en compte.
L’angle résultant du vrillage est calculé au niveau de chaque traverse.
- Généralité
L’angle de vrillage d’un support H soumis à un moment de torsion M à une hauteur L a pour expression:
𝑀. 𝐿 𝑎 𝑎
𝜃= . 5 (1 − . 𝑡ℎ ( ))
𝐶 𝐿 𝐿
𝑀
𝜃= . (𝐿 − 𝑎) 𝑠𝑖 𝐿 ≫ 𝑎
𝐶
Avec :
2 1
C : raideur torsionnelle du support : 𝐶 = 1,2. 𝐺. ( . 𝑏. 𝑒 3 + . ℎ. 𝑡 3 )
3 3
𝐼 .𝐸.ℎ²
A : longueur caractéristique du support : 𝑎 =√𝑥
4.𝐶
E : module d’Young
𝐸
G : module de cisailement 𝐺 =
2,6
- Calcul de vrillage dû à un équipement C
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A: attache sur la traverse supérieure

HA: hauteur de la traverse A
B: attache sur la traverse inférieure
HB: hauteur de la traverse B
C: équipement étudié
F: effort horizontal généré par l’équipement
P: poids de l’équipement
H: hauteur de l’équipement
d: distance de l’équipement à l’axe du support
Effort excercé par équipement sur les traverses:
(𝐻 − 𝐻𝐵 ). 𝐹 + 𝑑. 𝑃
𝐹𝐴 =
𝐻𝐴 − 𝐻𝐵
(𝐻𝐴 − 𝐻). 𝐹 − 𝑑. 𝑃
𝐹𝐵 =
𝐻𝐴 − 𝐻𝐵
Moment de torsion au niveau des traverses :
𝑀𝐴 = 𝐹𝐴 . 𝑒
𝑀𝐵 = 𝐹𝐵 . 𝑒
e : désaxement latéral de l’équipement par rapport à l’axe du support
Angle de torsion au niveau des traverses :
𝑀𝐴 𝑀𝐵
𝜃𝐴 = . (𝐻𝐴 − 𝑎) + . (𝐻𝐵 − 𝑎)
𝐶 𝐶
𝑀𝐴 + 𝑀𝐵
𝜃𝐵 = . (𝐻𝐵 − 𝑎)
𝐶
L’angle de vrillage au niveau de chaque traverse est obtenu en sommant la contributions de chacun des
équipements.
Au niveau de chaque traverse l’angle ne doit pas excéder 0,1 rad en phase définitive (0,07 rad pour les
supports de section de séparation, pour les supports avec sectionneur ou chaises d’éloignement) et 0,2
rad on phase travaux (1 ou plusieurs équipements non montés).
4.3. Affectation des supports
Les poteaux de voie courante sont généralement des poutrelles simples de type HEA ou HEB en acier
galvanisé.
Les piédroits supports de poutre de portique rigide sont généralement :
- en poutrelles HEB260, HEB300 ou HEB320 simples.
- en U assemblés.
- en poutrelles H jumelées par treillis.
- en poutrelles HEM simples, ce qui entraîne une fabrication spéciale du corps de la poutre.
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4.3.1. Affectation en longueur

Les affectations des longueurs de poteaux sont indiquées dans le plan IGTE 21417/317305.
L’affectation est réalisée en fonction :
- de la hauteur du plan de contact par rapport au plan de roulement ;
- de l’arasement et de l’encastrement du support dans le massif ;
- des valeurs courantes d’encombrement.
4.3.2. Affectation en échantillon
Les affectations des supports en zone à vent normal sont indiquées dans le plan IGTE 21417/317326.
Les affectations des supports en zone à vent fort sont indiquées dans le plan IGTE 21417/317327.
Dans les cas d'installation de 2 feeders sur le même support, un calcul doit être effectué.
4.3.3. Poteaux encastrés dans des massifs de fondation
Les symboles des poteaux en poutrelles simples de type HE en acier galvanisé sont indiqués dans les
plans:
- IGTE 21481/220103 pour les poteaux en HEA ;
- IGTE 21481/220104 pour les poteaux en HEB.
4.3.4. Tableaux d'affectation des supports en zone à vent normal
4.3.4.1. Supports non rallongés en alignement et en extérieur courbe avec feeder côté champ
20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000
R≥
Equipement Rayon(m) Alignement >R≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥
20000
10000 7000 4400 3200 2500 2000 1500
Support HEA200 HEA 220
Moment
33500 35500 37000 38500 38500 40000 42500 44500 45500
Voie courante (N.m)
contreflèche
3 3 3 3 3 6 3 3 3
(cm)
Ancrage d'anti Moment

40500 43000 45500 47500 47500 49500 51500 53500 55000
(N.m)
Cheminement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 6 6 6
(cm)
Support HEA200
Axe d'anti Moment - - -

-36500 33500 35500 37500 40000 40500
(N.m) 35000 35000 34500
Cheminement
contreflèche
0 0 0 0 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEA240 HEB 260
Ancrage Moment
65500 69000 71500 75000 77500 79500 82000 82800 85800
d'équipement (N.m)
tendeur
contreflèche
6 6 6 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB300
Intermédiaire Moment - - - - - - - -
- 50000
d'équipement (N.m) 49500 47000 47000 46000 42500 43000 39500 41000
tendeur
contreflèche
0 0 0 0 0 0 0 0 0
(cm)
Axe ou semi-axe Support HEA240 HEB260
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d'équipement Moment
49500 52500 55000 57500 62000 62500 62500 62500 62500
tendeur (N.m)
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEA240 HEB260
Ancrage Moment
68000 71500 77000 79000 81000 83500 83500 87500 93000
(N.m)
de sectionnement
contreflèche
6 6 3 3 3 3 3 3 6
(cm)
Support HEB300 HEB320
- 57000
(N.m) 55500 57000 56000 56000 57500 55000 52500 57500
de sectionnement
contreflèche
0 0 0 0 0 -3 0 0 0
(cm)
Moment
Axe ou semi-axe de 52500 55500 57000 56500 57000 57000 56500 60000 55500
(N.m)
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
4.3.4.2. Supports non rallongés en intérieur courbe avec feeder côté champ
20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000
R≥
Equipement Rayon(m) >R≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥
20000
10000 7000 4400 3200 2500 2000 1500
Support HEA 200
Moment -
-26000 -27500 -28500 -29500 -33000 -35000 -36500
Voie courante (N.m) 31500
contreflèche
0 0 0 0 0 -3 -3 -3
(cm)
Support HEA 200

38500 38000 35500 33500 30000 -28000 -31500 -33500
(N.m)
cheminement
contreflèche
3 3 3 3 0 0 0 0
(cm)
Support HEA 200 HEA220
Axe d'anti Moment -

-38000 -39000 -40000 -43000 -47000 -50000 -52500
(N.m) 45000
cheminement
contreflèche
-3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEA240
Ancrage Moment
57000 57000 52500 49500 47000 44500 41500 40500
d'équipement (N.m)
tendeur
contreflèche
3 3 3 3 3 3 0 0
(cm)
Page 97 sur 134

Support HEB300
Intermédiaire Moment -
-50000 -51000 -52000 -56000 -61500 -65000 -69000
d'équipement (N.m) 59000
tendeur
contreflèche
-3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEA220 HEA240
Axe ou semi-axe Moment -
42500 40000 37500 -40000 -43500 -45500 -47000
tendeur
contreflèche
3 3 3 0 0 0 0 -3
(cm)
Support HEA240
Moment
Ancrage de 64000 66500 62500 59000 59000 56000 55500 57000
(N.m)
sectionnement
contreflèche
3 6 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB300
Moment -
Intermédiaire de -55000 -61500 -61500 -64000 -70000 -72000 -76000
(N.m) 67500
sectionnement
contreflèche
-3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEA220
Moment -
Axe ou semi-axe de 45500 44000 42000 -38000 -37500 -38000 -37500
(N.m) 39500
sectionnement
contreflèche
3 3 3 0 0 0 0 0
(cm)
4.3.4.3. Supports rallongés en alignement et en extérieur courbe avec feeder côté voie
20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000
R≥
20000
10000 7000 4400 3200 2500 2000 1500

Moment
44500 46500 48000 49000 49500 51500 54500 56500 57500
Voie courante (N.m)
contreflèche
3 3 6 6 6 6 3 6 6
(cm)

51500 54000 57000 59000 59500 61000 63000 65500 67000
(N.m)
Cheminement
contreflèche
6 6 3 6 6 6 6 6 6
(cm)
Axe d'anti
Moment
Cheminement -42000 -40500 -40500 -39500 44500 46500 49000 53000 53000
(N.m)
Page 98 sur 134

contreflèche
0 0 0 0 3 3 6 3 3
(cm)
Support HEB260
Ancrage Moment
75500 79500 81500 82000 85000 87000 89000 91000 94100
d'équipement (N.m)
tendeur
contreflèche
3 3 3 3 3 6 6 6 9
(cm)
Support HEB300
Intermédiaire Moment -
-54500 -54500 -51500 -51500 -47000 -47000 -43500 -45000
tendeur
contreflèche
0 0 0 0 0 0 0 0 0
(cm)
Axe ou semi-axe Moment
59500 61500 64500 67000 71500 72000 71500 71500 71500
d'équipement (N.m)
tendeur
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Moment
Ancrage de 78000 81500 83000 85000 87500 91000 93000 95000 100000
(N.m)
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 6 6 6 6 6
(cm)
Support HEB300
Moment -
Intermédiaire de -62000 -60500 -61500 -61000 -61500 -59000 -56500 -61000
(N.m) 60000
sectionnement
contreflèche
-3 0 0 0 0 0 0 0 -3
(cm)
Moment
Axe ou semi-axe de 63500 66000 68000 67000 68000 67500 67000 70000 65000
(N.m)
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
4.3.4.4. Supports rallongés en intérieur courbe avec feeder côté voie

20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000
R≥
20000
10000 7000 4400 3200 2500 2000 1500
Support HEA 220
Moment - - -
35500 36000 -35500 -37000 -41500
Voie courante (N.m) 35000 39000 43000
contreflèche
3 3 0 0 0 0 0 0
(cm)
Ancrage d'anti Support HEA 220
Page 99 sur 134

cheminement Moment -
49000 49000 44000 46000 40000 37000 -37500
(N.m) 40000
contreflèche
3 3 3 3 3 3 0 0
(cm)
Axe d'anti Moment - - - -

-43500 -48000 -50000 -56500
(N.m) 44500 46000 53500 59500
cheminement
contreflèche
0 0 0 0 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEB260
Ancrage Moment
67500 67000 63000 59500 56000 53500 50500 49500
d'équipement (N.m)
tendeur
contreflèche
3 3 3 3 3 3 0 0
(cm)
Support HEB300
Intermédiaire Moment - - - -
-55500 -61500 -65000 -71000
d'équipement (N.m) 55500 57500 67000 75000
tendeur
contreflèche
0 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEA240
Axe ou semi-axe Moment - -
53500 54000 50500 48000 -47500 -50500
d'équipement (N.m) 49000 52000
tendeur
contreflèche
3 3 3 3 0 0 0 0
(cm)
Support HEB260
Moment
Ancrage de 73500 75500 71000 68000 67500 64500 64000 65000
(N.m)
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB300
Moment - - - -
Intermédiaire de -61000 -69500 -72500 -77000
(N.m) 64000 67000 75000 81000
sectionnement
contreflèche
-3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEA240
Moment - -
Axe ou semi-axe de 57500 59000 53500 48500 -46000 -44000
(N.m) 44000 44000
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 0 0 0 0
(cm)
4.3.5. Tableaux d'affectation des supports en zone à vent fort

4.3.5.1. Supports non rallongés en alignement et en extérieur courbe avec feeder côté champ
Page 100 sur 134

20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000

R≥
20000
10000 7000 4400 3200 2500 2000 1500

Moment (N.m) 35500 37000 36500 35500 37500 39000 41000 42500 45500
Voie courante
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Ancrage d'anti Moment (N.m) 43000 46000 46500 46500 48000 49500 50500 52500 55500
Cheminement contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 6 6
(cm)
Support HEA220
Axe d'anti - -
-42000 -40500 -42500 -42500 -39500 35000 38500
Moment (N.m) 42000 36000
Cheminement
contreflèche
-3 -3 -3 -3 -3 -3 0 0 3
(cm)
Support HEB260
Ancrage
Moment (N.m) 71500 75500 78500 83500 84500 86500 88000 90000 92000
d'équipement
tendeur contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB300
Intermédiaire - -
-62500 -62000 -64000 -63500 -61500 -56500 -53500
d'équipement Moment (N.m) 64000 59000
tendeur
contreflèche
0 0 0 0 0 0 0 0 0
(cm)
Axe ou semi-axe
Moment (N.m) 49000 52000 55000 54000 57500 57500 60000 63500 63000
d'équipement
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB260
Ancrage de Moment (N.m) 76500 80000 84000 86000 87500 89500 91000 92500 97500
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 6
(cm)
- -
Moment (N.m) 67500 62500
sectionnement
contreflèche
0 0 0 0 0 0 0 0 0
(cm)
Axe ou semi-axe de Moment (N.m) 52500 55000 50000 52000 56000 55000 58000 57000 55500
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Page 101 sur 134

4.3.5.2. Supports non rallongés en intérieur courbe avec feeder côté champ
20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000
Equipement Rayon(m) R ≥ 20000 > R ≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥ >R≥
10000 7000 4400 3200 2500 2000 1500
Support HEA 200
- -
-28500 -28500 -30000 -31500 -34000 -37000
Voie courante Moment (N.m) 28500 32500
contreflèche
0 0 0 0 0 0 -3 -3
(cm)
Support HEA 200
Ancrage d'anti Moment (N.m) 40500 39500 36000 34500 32000 29500 -29000 -33500
cheminement contreflèche
3 3 3 3 3 3 0 0
(cm)
Support HEA 220
Axe d'anti - -
-42500 -43500 -45000 -46500 -50500 -54000
Moment (N.m) 43000 48000
cheminement
contreflèche
-3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEA240 HEB260 HEA240
Ancrage
Moment (N.m) 67000 71500 67000 62500 60500 58000 55000 52000
d'équipement
6 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB300
Intermédiaire - -
-62500 -63500 -65500 -68000 -72500 -76500
d'équipement Moment (N.m) 64000 70000
tendeur
contreflèche
0 0 0 0 0 0 -3 -3
(cm)
Axe ou semi-axe -
42000 42500 37500 -38000 -41000 -46500 -47000
d'équipement Moment (N.m) 42000
tendeur
contreflèche
3 3 0 0 0 0 0 0
(cm)
Support HEB260 HEA240
Ancrage de Moment (N.m) 73000 75000 70500 67000 64500 61500 59000 60000
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 6 3 3 3
(cm)
Support HEB300
- -
Intermédiaire de -70000 -71000 -73500 -76500 -79500 -84500
Moment (N.m) 71500 81000
sectionnement
contreflèche
0 0 0 0 0 0 -3 -3
(cm)
Axe ou semi-axe de Support HEA220 HEA240
Page 102 sur 134

sectionnement -
45000 42000 39500 -38000 -38000 -42500 -42000
Moment (N.m) 41000
contreflèche
3 3 3 0 0 0 0 0
(cm)
4.3.5.3. Supports rallongés en alignement et en extérieur courbe avec feeder côté voie
20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000
Aligne R≥
ment 20000
10000 7000 4400 3200 2500 2000 1500

Moment
47000 49000 48000 48000 47000 51500 53000 55000 58000
Voie courante (N.m)
contreflèche
3 3 3 6 6 3 3 3 6
(cm)
Support HEA240

56000 58000 58500 58500 60000 61500 63000 64500 68000
(N.m)
Cheminement
contreflèche
3 3 3 3 6 6 6 6 6
(cm)
Support HEA220
Axe d'anti Moment

-47500 -46500 -47000 -47500 -47000 -44500 44500 46500 51000
(N.m)
Cheminement
contreflèche
-3 0 -3 -3 -3 0 3 3 6
(cm)
Support HEB260
Ancrage Moment
81000 84500 87500 89500 93500 95500 97000 99000 10150
d'équipement (N.m)
tendeur
contreflèche
3 3 3 6 6 6 6 6 6
(cm)
Support HEB300
Intermédiaire Moment - -
-70500 -70000 -71500 -71500 -71500 -69000 -64000
d'équipement (N.m) 66500 61000
tendeur
contreflèche
0 0 0 0 0 0 0 0 0
(cm)
Axe ou semi-axe Moment
59000 62000 65500 64500 68000 68000 70500 74000 73500
d'équipement (N.m)
tendeur
contreflèche
3 6 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB260
Ancrage de Moment 10000 10150 16050
85500 89000 92500 95000 96500 98500
sectionnement (N.m) 0 0 0
6 6 6 6 6 6 6 6 6
contreflèche
Page 103 sur 134

(cm)
Moment - -
(N.m) 70000 72000
sectionnement
contreflèche
0 0 0 0 0 0 0 0 0
(cm)
Support HEB260
Moment
Axe ou semi-axe de 65000 68000 62500 64500 67500 66500 69500 68000 66000
(N.m)
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
4.3.5.4. Supports rallongés en intérieur courbe avec feeder côté voie

20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000
R≥
20000
10000 7000 4400 3200 2500 2000 1500
Support HEA 220
Moment - - - - - -
37500 35500
Voie courante (N.m) 34500 36500 38000 39500 41000 44500
contreflèche
0 0 0 0 0 0 0 -3
(cm)
Support HEA 220
Ancrage d'anti Moment -

52500 50500 47000 45000 42500 40000 37000
(N.m) 40500
cheminement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 0 0
(cm)
Axe d'anti Moment - - - - - - - -

(N.m) 48000 48500 50500 52000 52500 53500 55000 56500
cheminement
contreflèche
-3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEB260
Ancrage Moment
77000 80000 75500 72000 70000 67000 64500 61500
d'équipement (N.m)
tendeur
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB300
d'équipement (N.m) 70500 72000 71500 73500 76000 78500 81000 85000
tendeur
contreflèche
0 0 0 0 0 -3 -3 -3
(cm)
Axe ou semi-axe Support HEA240

d'équipement Moment - - - -
tendeur 53000 53500 48000 46000
(N.m) 47000 48000 52000 52500
Page 104 sur 134

contreflèche
3 3 3 3 0 0 0 0
(cm)
Support HEB260
Moment
Ancrage de 82000 83500 79000 75500 74000 71000 68000 69000
(N.m)
sectionnement
contreflèche
3 3 3 3 3 3 3 3
(cm)
Support HEB300
Moment - - - - - - -
Intermédiaire de 89500
(N.m) 78000 79000 79000 82000 84500 88000 93000
sectionnement
contreflèche
-3 -3 -3 -3 -3 -3 -3 -3
(cm)
Support HEA240
Moment - - - -
Axe ou semi-axe 57500 54000 51500 49500
(N.m) 46000 48500 49000 48500
de sectionnement
contreflèche
3 3 3 0 0 0 0 0
(cm)
4.4. Exemple de note de calcul des supports caténaires

Le calcul des poteaux indépendants se fait en appliquant la méthode SNCF sous Excel. La feuille Excel
est composée de plusieurs onglets. D’une manière générale, seules les cellules en jaunes pourront
comporter des éléments saisis par l’opérateur.
 L’onglet “Calculs”
La feuille est composée de 3 zones :
 La zone supérieure (1) où s’effectue la majeure partie de la saisie des équipements ;
 La zone intermédiaire (2) où se calculent les sollicitations (pas de saisie) ;
 La zone inférieure (3) qui donne les résultats et vérifications.
Page 105 sur 134

Zone supérieure (1)
Zone intermédiaire (2)
Zone inférieure (3)
4.4.1. La zone supérieure (1)
La partie la plus à gauche de cette zone concerne la configuration du support.

 Zone climatique: la valeur N, E ou P correspond au caractère normal, exposé ou protégé de la
zone en termes de vent. Si on choisit E, le vent sera majoré suivant la méthode de 33% ou 12%.
 Type de support: ici, HEA24O. On peut choisir un support de type HEA, HEB, HE (anciens
HEA), HN (anciens HEB), JHEA, JHEB, PP et PR en se basant sur des tableaux détaillés dans la
partie ‘Affectation des supports’.
Page 106 sur 134

 Orientation: on peut choisir la valeur “Normal”, soit N (par exemple un poteau de voie courante)
ou bien la valeur “Symétrique”, soit S (par exemple pour un ancrage sans hauban).
 Hauteur support/PMR (m): hauteur du support hors PMR en m ;

 Arasement: hauteur entre le sommet de la fondation et le PMR (m) (Négatif si sommet fondation
sous PMR) ;
 Implantation: Pour information seulement, car elle n’intervient pas directement dans le calcul ;
 Hauteur de contact: correspond à la hauteur par rapport au PMR à laquelle est calculée la
flèche sous vent ;
 Haubané (0/N): O le support est haubané, N le support n’est pas haubané ;
 Hauteur hauban moy: h (m) au-dessus du PMR.
 Angle hauban: β (°)

 Support axial (O/N) : O si le support est axial et N s’il est parapluie.
 Type de massif souhaité Cn/Pn/.. : détaillé dans la partie ‘Méthodologie de calcul des
fondations’.
Plus à droite se trouve un tableau relatif aux équipements. On va d’abord saisir pour chaque élément le
code qui lui correspond (que l’on trouve dans l’onglet “Equipements”).
Ce code doit être précédé d’un préfixe qui spécifie notamment sa configuration pour le vent:
Code et préfixe
Dans l’exemple ci-dessus, le code de base est “cca25-59”. Il est précédé de “cn-”, qui a deux rôles:
Le c signifie qu’il s’agit d’un élément existant dans la base. Pour un élément créé, on remplacerait par un
i.
Ex: in-cca 15-1 pour un câble 1500V entré dans la zone libre (cf onglet “Equipements”)
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Le n signifie que les efforts de vent sont orientés normalement par rapport à la voie de référence (on
aurait par exemple un i pour un transversal, ou e pour un équipement à 45° avec des forces de vent
identiques dans les deux directions)
Une fois l’élément entré, il reste à spécifier ses caractéristiques dimensionnelles :
h est la hauteur par rapport au PMR d’application des efforts horizontaux sur l’élément considéré (vent,
radiales) : à noter que pour un feeder par exemple, cette hauteur correspond non pas à celle du câble
mais à celle de la rotule de la chaîne.
dx: “distance” de l’axe du support au point d’application des efforts verticaux dus à l’équipement sur le
support perpendiculairement à l’axe de la voie. Cette distance sera affectée du signe suivant la
convention précédemment décrite.
dy: idem mais parallèlement à la voie.

d/ax: coefficient qui multiplié par la tension va donner la composante perpendiculaire à la voie.
d/ay: coefficient qui multiplié par la tension va donner la composante parallèle à la voie.
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Quantité/longueur: c’est la longueur qui sera prise en compte pour le poids et le vent totaux de
l’équipement.
- Pour un équipement défini par ses charges linéiques:
Câble : c’est la portée moyenne ;
Chaise: c’est la longueur de la chaise si elle n’est pas définie dans la base.
- Pour un équipement défini par ses charges ponctuelles, la longueur est alors de 1m.
Note: les charges de poids et de vent seront toujours du même type pour un équipement donné (ou bien
linéiques, ou bien ponctuelles); ne jamais mélanger les deux.
4.4.2. La zone intermédiaire (2)
Dans cette zone sont calculées les sollicitations correspondant aux équipements choisis dans chacun
des 4 cas:
 Eté, Vent perpendiculaire ;
 Eté, Vent parallèle ;
 Hiver, Vent perpendiculaire ;
 Hiver, Vent parallèle.
Figure 57: Cas de vent perpendiculaire Figure 56: Cas de vent parallèle
Chacune des 4 zones correspondantes se présente de la façon suivante:
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Efforts détaillés par équipement
Descente de charge
La descente de charges est donnée à la cote de (PMR) + arasement, ce qui correspond la plupart du
temps au sommet de fondation.
 Tx est l’effort tranchant horizontal perpendiculaire ;
 Mx est le moment perpendiculaire ;
 Ty est l’effort tranchant horizontal parallèle ;
 My est le moment parallèle ;
 C est l’effort vertical vers le bas.
4.4.3. La zone inférieure (3)

Dans cette zone sont calculés les résultats pour la tenue du poteau, ses déplacements, ainsi que
l’éventuelle vérification du vrillage.
Rappel des caractéristiques du support
Marge éventuelle par rapport

à la fatigue limite en
daN/mm²
Une vérification de la résistance est faite suivant la méthode SNCF :
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Contraintes calculées en daN/mm²
Lorsque les charges sont trop importantes pour l’échantillon, un message d’avertissement apparaît:
La zone comporte le calcul de la contre-flèche et de la flèche sous vent à hauteur du fil de contact.
Au centre se trouve l’espace consacré à la vérification de la torsion, les emplacements disponibles
correspondent à un maximum de 6 équipements.
Les emplacements disponibles correspondent à un maximum de 6 équipements. Nous allons traiter un

exemple de deux équipements du même côté du poteau.
On saisit par exemple les équipements suivants:
Pour pouvoir renseigner les cellules correspondant au vrillage, il faut noter les repères correspondant à
chaque équipement, qui sont A, B, (...) F.
On va rentrer ces repères dans la zone de calcul comme suit:
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On renseigne les parties en jaune uniquement. Pour chaque groupe d’éléments correspondant à une
caténaire, on saisit dans la cellule e les équipements, que l’on groupe par localisation.
Ex: dans notre cas, A, B et C forment une caténaire, D, E, et F en forment une autre.
On saisit donc les éléments sous la forme ABC (jusqu’à 5 éléments possibles pour la même cellule, pas
d’espace entre les lettres).
Puis dans la cellule marquée d, on entre la distance à l’axe de poteau parallèlement à la voie.
Ex: pour notre cas, on rentrera d’un côté 0,65 et de l’autre -0,35m.
Il convient aussi de saisir dans les cellules prévues à cet effet les hauteurs des deux traverses par
rapport au PMR.
Résultats: les angles de vrillage sont donnés comme indiqué ci-dessus. Si le vrillage est trop important,
un message apparaît sur la feuille:
NB: attention aux calculs de vrillage, ils doivent être faits sur la configuration définitive ainsi que sur la
configuration travaux la plus défavorable.
La zone restante concerne la fondation. Aucun calcul n’est fait dans la feuille, cet espace sert simplement
à donner les caractéristiques du massif pour impression.
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5. Calcul des fondations

Les supports utilisés pour les équipements de voie courante ou pour les équipements par portiques ainsi
que les haubans d'ancrage sont scellés dans des massifs de fondation en béton qui transmettent au sol
les sollicitations mécaniques des lignes et de leur armement.
5.1. Principe
Les fondations sont réalisées en béton conformément à la norme EN206-1.
Les fondations en béton doivent être construites et installées conformément aux normes NF EN 1992-1-
1, NF EN 1997-1 et NF EN 1998.
Les fondations des supports doivent être capables de transférer les charges de la structure vers le sous-
sol avec une fiabilité suffisante. Ces charges proviennent des actions sur le support.
Les points suivants doivent être pris en compte lors de la conception des fondations :
 Charges de conception et méthode ;
 La nature du terrain ;
 Configuration de la fondation ;
 Valeurs limites de déplacements des structures ;
 Paramètres de conception géotechnique prenant en compte les niveaux des eaux souterraines ;
 Paramètres de conception pour les matériaux structurels ;
 Interface support/fondation ;
 Construction de la fondation et installation ;
 Charges spéciales.
5.2. Méthodologie de calcul
5.2.1. Détermination du coefficient de terrain
Le coefficient de terrain K est fonction de :
 Profil du terrain (remblai, déblai, terrain plat) ;
 Sens du moment d'encastrement ;
 Présence d'une buse ou d'un fossé à proximité du massif.
PROFIL DE TERRAIN Conditions Moment + Moment -
Pour d≤1,60m
et 1 1
1/3<Pente<1/1
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Pour d>1,60m
et 1,3 1
1/3<Pente<1/1
Pente ≤1/3 1,3 1
Pour d≤ 1,60m
et h≥ 0,80 m et 1,5
Pente> 1/3
Tableau 19: Choix du coefficient de terrain K
Le coefficient de terrain est toujours égal à 1 dans le cas des supports :

 Avec implantation > 3 m ;
 De herses d'alimentation, de postes et de sous-stations ;
 Avec console 2 ou 3 voies ;
 Avec équipement parapluie ;
 D'ancrage sans hauban ;
 De portiques rigides ;
 De portiques souples ;
 En terrain inconsistant ;
 Près d'un fossé ou d'une buse avec un moment d'encastrement orienté vers le fossé ou la buse ;
 Equipant les lignes à grande vitesse.
5.2.2. Détermination de type de fondation
5.2.2.1. Dénomination des massifs
5.2.2.1.1. Moment disponible ou effort maximal d'ancrage
Repérage par un nombre de 0 à 99.
Pour K = 1, un nombre correspond à un moment identique pour tous les types de massifs.
Les valeurs sont définies pour les nombres de 0 à 13.
0 = 35 kN.m 8 = 200 kN.m
1 = 50 kN.m 9 = 240 kN.m
2 = 65 kN.m 10 = 280 kN.m
3 = 80 kN.m 11 = 340 kN.m
4 = 100 kN.m 12 = 400 kN.m
5 = 120 kN.m 13 = 480 kN.m
6 = 140 kN.m 14 = non défini
7 = 170 kN.m etc.
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Pour les massifs d'ancrage, le nombre est uniquement un repère d'ordre. En effet, leur calcul fait l’objet
d’une note supplémentaire (voir page 23 du plan IGTE 21405/305090 en annexe).
5.2.2.1.2. Type
Repérage par une ou plusieurs lettres majuscules.
S : spécial
A : ancrage
P : parallélépipédique ou prismatique
C : cylindrique
5.2.2.1.3. Nature de terrain ou le massif peut être installé
La nature du terrain est définie par la pression maximale que le massif exerce sur le sol.
- Détermination du type de terrain
Il existe 3 types de terrain classés pour leur aptitude à résister aux sollicitations mécaniques.
 Terrain normal
C'est un terrain pouvant résister à une pression admissible de 0,25 MPa. Pour les massifs talus type Pnt
calculés avec une seule pression sous la base, la pression maximale admissible est de 0,30 MPa.
 Terrain rocheux
C'est un terrain pouvant résister à une pression admissible de 0,5 MPa pour les roches "tendres" et 2,4
MPa pour les roches "dures".
 Terrain inconsistant
C'est un terrain pouvant résister à une pression admissible de 0,13 MPa.
 Terrain instable
C'est un terrain sensible au glissement.
- Repérage par type de massif :
n : terrain normal (pression maxi. 0,25MPa)
i : terrain "inconsistant" (pression maxi. 0,13MPa)
r : roche
x .,. : Terrain particulier (la lettre x sera suivie d'un nombre précisant la pression
maximale exercée par le massif sur le sol).
5.2.2.1.4. Particularités
Repérage par une ou plusieurs lettres minuscules.
f : ferraillage pour béton armé
p : support de portique souple
m : support au milieu d'un portique souple (intermédiaire)
t : talus
s : ancrage surélevé
5.2.2.1.5. Approfondissement
Repérage par une lettre minuscule.
a : approfondissement de 0,20 m du massif théorique
b : approfondissement de 0,40 m du massif théorique
c : approfondissement de 0,60 m du massif théorique
d : approfondissement de 0,80 m du massif théorique
e : approfondissement de 1,00 m du massif théorique
5.2.2.2. Détermination du type de massif en fonction de l'utilisation ou de la situation du support à
sceller
Le type de massif se choisit en fonction du type d’équipement avec le poteau à l’aide du tableau suivant :
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Type de massif Cn Cna Cnb Pn Pna Pnb Pi Pia Pib Pnt Pnp Pnpa Pnpb Pnpm Pnpma Pnpmb Pnpt Pnpta Pnptb
Numéro de feuille 16 17 18 19 20 21 22
Indépendant
Indépendant sur quai h≤ 0,40m
Indépendant sur quai h> 0,40m
Portique rigide à partir repère 3
Portique rigide sur quai h ≤ 0,40m à partir repère 3
Portique rigide sur quai h> 0,40m à partir repère 3

Types d'équipement avec poteau
indépendant ou extrémité commune de portique rigide et portique souple
indépendant ou extrémité commune de portique rigide et portique souple sur quai

h≤0,40m
indépendant ou extrémité commune de portique rigide et portique souple sur quai

h>0,40m
extrémité de portique souple
extrémité de portique souple sur quai h≤ 0,40m
extrémité de portique souple sur quai h> 0,40m
intermédiaire de portique souple

intermédiaire de portique sur quai h≤0,40m
intermédiaire de portique sur quai h>0,40m
ancrage sans hauban (conducteur de caténaire) avec massif orienté

ancrage sans hauban (conducteur de caténaire) avec massif orienté sur quai h≤
0,40m
ancrage sans hauban (conducteur de caténaire avec massif orienté sur quai h>0,40m
Tableau 20: Choix de type de massif
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5.2.2.3. Choix du repère

Pour fixer le repère, il faut déterminer le moment équivalent le plus défavorable parmi les quatre cas
de charge :
 Vent parallèle en hiver ;
 Vent parallèle en été ;
 Vent perpendiculaire en hiver ;
 Vent perpendiculaire en été.
On calcule le moment équivalent en utilisant la formule suivante :
𝑀𝑒𝑞 = √𝑀𝑥² + 𝑀𝑦²
Après avoir défini le moment équivalent le plus défavorable (Meq 0), on détermine le repère (un
nombre de 0 à 13) dont le moment disponible est le plus petit parmi les moments supérieurs à Meq0
pour la valeur de K déjà fixée.
Repère Moment disponible en (kN.m)
K=1 K=1,3 K=1,5
0 35 45,5 52,5
1 50 65 75
2 65 84,5 97,5
3 80 104 120
4 100 130 150
5 120 156 180
6 140 182 210
7 170 221 255
8 200 260 300
9 240 312 360
10 280 364 420
11 340 442 510
12 400 520 600
13 480 624 720
Tableau 21: Choix du repère en fonction du moment équivalent
Par exemple, pour un terrain de coefficient K=1, si on obtient Meq 0 = 70 kN.m, le repère du massif à
prendre en considération est le repère N° 3. Dans le cas d’un support indépendant, le type de massif
sera alors 3Cn.
5.2.3. Détermination de la hauteur du massif ‘H’
VOC- - -CAT- -- Page 117 sur 134

A: Cote de référence ;
C: Arasement ;
H: Hauteur du massif ;
E: Encastrement du poteau, E ≥1 m ;
P: Epaisseur de béton sous la poutrelle, 0,1 ≤ P ≤ 0,5 m, ces valeurs ne s'appliquent pas aux massifs
d'ancrages surélevés.
Pour chaque type de massif, une hauteur est attribuée, conformément aux tableaux IGTE
21405/305090.
Exemple : Cas des massifs cylindriques
Moment disponible (kN.m) Cn Cna Cnb

Repère Volume Volume Volume
K=1 K=1,3 K=1,5 H(m) H(m) H(m)
(m³) (m³) (m³)
0 35 45,50 52,50 1,70 0,751 1,90 0,839 2,10 0,928
1 50 65 75 2,00 0,884 2,20 0,972 2,40 1,060
2 65 84,50 97,50 2,30 1,016 2,50 1,104 2,70 1,193
3 80 104 120 2,50 1,104 2,70 1,193 2,90 1,281
4 100 130 150 2,70 1,193 2,90 1,281
5 120 156 180 3,00 1,325
Moment disponible (kN.m) Cnc Cnd Cne

K=1 K=1,3 K=1,5 H(m) H(m) H(m)
(m³) (m³) (m³)
0 35 45,50 52,50 2,30 1,016 2,50 1,104 2,70 1,193
1 50 65 75 2,60 1,149 2,80 1,237 3,00 1,325
2 65 84,50 97,50 2,90 1,281
5.2.4. Détermination de l’arasement :

L'arasement est déterminé pour chaque massif après relevés sur le terrain.
Les massifs sont, en principe, arasés suivant les règles ci-dessous :

Voie principale :
 Au niveau du sol avec un minimum de 0,40 m au-dessous du plan de roulement ;
 Pour un massif Cn ou Pn situé en talus, l'ensemble du massif est sous le niveau du sol avec
un minimum de 0,40 m au-dessous du plan de roulement ;
 A 0,15 m au-dessous du niveau du trottoir, sur quai normal (h ≤ 0,60 m) ;
 A 0,45 m au-dessus du plan de roulement, sur quai haut (h > 0,60 m).
Voie de service:
 Au niveau du sol sauf conditions particulières.
Position des massifs de support comportant des appareils d'interruption
En voie courante et pour les électrifications 25 kV, il faut :
 Lorsqu'il y a un ou des caillebotis, augmenter la cote d'arasement de 0,25 m ;
 Que le dessus du ou des caillebotis et les couvercles des caniveaux PM soient à fleur de sol.
5.2.5. Détermination de la cote de référence A
La cote A est fonction de :
 L'arasement "C" ;
 La hauteur du massif H ;
 L'épaisseur de béton sous le poteau : 0,10 m ≤ P ≤ 0,50 m ;
 L'encastrement minimal du support dans le massif notamment pour les équipements par
portique rigide ou par console droite 2 voies.
Compte tenu de la hauteur ‘H’ et l’arasement ‘C’, on détermine la valeur de la cote de référence ‘A’ à
l’aide du tableau ci-dessous :
H (m) Valeur de C (m) A (m) H (m) Valeur de C (m) A (m)
-0,25˃ C ≥-0,45 1,45 0,24˃ C ≥-0,15 1,85
-0,45˃ C ≥-0,65 1,65 -0,15˃ C ≥-0,55 2,25
2,20
-0,65˃ C ≥-0,85 1,85 -0,55˃ C ≥-0,95 2,65
1,30
-0,85˃ C ≥-1,05 2,05 -0,95˃ C ≥-1,35 3,05
-1,05˃ C ≥-1,25 2,25 0,34˃ C ≥-0,05 1,85
-1,25˃ C ≥-1,45 2,45 -0,05˃ C ≥-0,45 2,25
2,30
-0,15˃ C ≥-0,35 1,45 -0,45˃ C ≥-0,85 2,65
-0,35˃ C ≥-0,55 1,65 -0,85˃ C ≥-1,25 3,05
-0,55˃ C ≥-0,75 1,85 0,04˃ C ≥-0,35 2,25
1,40 -0,75˃ C ≥-0,95 2,05 -0,35˃ C ≥-0,75 2,65
2,40
-0,95˃ C ≥-1,15 2,25 -0,75˃ C ≥-1,15 3,05
-1,15˃ C ≥-1,35 2,45 -1,15˃ C ≥-1,55 3,45
-1,35˃ C ≥-1,55 2,65 0,14˃ C ≥-0,25 2,25
-0,06˃ C ≥-0,45 1,45 -0,25˃ C ≥-0,65 2,65
2,50
-0,45˃ C ≥-0,85 1,85 -0,65˃ C ≥-1,05 3,05
1,50
-0,85˃ C ≥-1,25 2,25 -1,05˃ C ≥-1,45 3,45
-1,25˃ C ≥-1,65 2,65 0,24˃ C ≥-0,15 2,25
-0,04˃ C ≥-0,35 1,45 -0,15˃ C ≥-0,55 2,65
2,60
-0,35˃ C ≥-0,75 1,85 -0,55˃ C ≥-0,95 3,05
1,60
-0,75˃ C ≥-1,15 2,25 -0,95˃ C ≥-1,35 3,45
-1,15˃ C ≥-1,55 2,65 2,70 0,34˃ C ≥-0,05 2,25

0,14˃ C ≥-0,25 1,45 -0,05˃ C ≥-0,45 2,65

-0,25˃ C ≥-0,65 1,85 -0,45˃ C ≥-0,85 3,05
1,70
-0,65˃ C ≥-1,05 2,25 -0,85˃ C ≥-1,25 3,45
-1,05˃ C ≥-1,45 2,65 0,04˃ C ≥-0,35 2,65
0,24˃ C ≥-0,15 1,45 -0,35˃ C ≥-0,75 3,05
2,80
-0,15˃ C ≥-0,55 1,85 -0,75˃ C ≥-1,15 3,45
1,80
-0,55˃ C ≥-0,95 2,25 -1,15˃ C ≥-1,55 3,85
-0,95˃ C ≥-1,35 2,65 0,14˃ C ≥-0,25 2,65
0,34˃ C ≥-0,05 1,45 -0,25˃ C ≥-0,65 3,05
2,90
-0,05˃ C ≥-0,45 1,85 -0,65˃ C ≥-1,05 3,45
1,90
-0,45˃ C ≥-0,85 2,25 -1,05˃ C ≥-1,45 3,85
-0,85˃ C ≥-1,25 2,65 0,24˃ C ≥-0,15 2,65
0,04˃ C ≥-0,35 1,85 -0,15˃ C ≥-0,55 3,05
3,00
-0,35˃ C ≥-0,75 2,25 -0,55˃ C ≥-0,95 3,45
2,00
-0,75˃ C ≥-1,15 2,65 -0,95˃ C ≥-1,35 3,85
-1,15˃ C ≥-1,55 3,05
0,14˃ C ≥-0,25 1,85
-0,25˃ C ≥-0,65 2,25
2,10
-0,65˃ C ≥-1,05 2,65
-1,05˃ C ≥-1,45 3,05
Tableau 22: A en fonction de l'arasement C et la hauteur H
5.2.5.1. Calcul de Amax et Amin
Amax = H + C − Pmin
Amin = H + C − Pmax
Avec :
 Pmin =0,1m Epaisseur min de béton sous la poutrelle ;
 Pmax =0,5m Epaisseur max de béton sous la poutrelle.
5.2.6. Calcul de l’encastrement
L’encastrement du poteau est calculé comme suit : E=A+C
5.2.7. Détermination de la longueur du support
On l’appelle aussi hauteur de référence « Hréf », elle est déduite à partir du calcul de fichage de
référence A0 et les hauteurs nécessaires min et max calculées comme suit :
Lmax = L0 + Amax
Lmin = L0 + Amin
Avec L0 est la hauteur nécessaire hors PMR,
Si : 𝐴0 = 𝐴𝑚𝑖𝑛 Hréf = Lmin
Sinon Hréf = Lmax
5.3. Exemple de note de calcul des fondations caténaires
Sur le fichier de calcul des supports caténaires, un tableau est réservé au calcul des fondations,
Il suffit d’y renseigner la valeur de K le coefficient de terrain à prendre en compte, Les autres cases
sont remplies grâce à des formules de calcul,

Détermination du massif
Coef, de terrain (Kv/Kc): 1 1
Type: 3Cn -
Fichage: 3,05 m
Encastrement: 2 m
Support nécessaire 11,40 m
L support à utiliser 10,7 m
Recoupe 0,7 m
5.4. Affectation des fondations

5.4.1. Affectation des massifs Pn soumis simultanément à des moments parallèles et
perpendiculaires aux voies

5.4.2. Massifs cylindriques pour terrain normal - Type Cn

Repère volume volume volume
K=1 K=1,3 K=1,5 H(m) H(m) H(m)
(m³) (m³) (m³)
0 35 45,50 52,5 1,70 0,751 1,90 0,839 2,10 0,928
1 50 65 75 2,00 0,884 2,20 0,972 2,40 1,06
2 65 84,50 97,5 2,30 1,016 2,50 1,104 2,70 1,193
3 80 104 120 2,50 1,104 2,70 1,193 2,90 1,281
4 100 130 150 2,70 1,193 2,90 1,281
5 120 156 180 3,00 1,325

Repère volume volume volume
K=1 K=1,3 K=1,5 H(m) H(m) H(m)
(m³) (m³) (m³)
0 35 45,50 52,5 2,30 1,016 2,50 1,104 2,70 1,193
1 50 65 75 2,60 1,149 2,80 1,237 3,00 1,325
2 65 84,50 97,5 2,90 1,281
Hypothèses de calcul :
- Pression maximale : 0,25MPa ;
- Mort terrain : Cn : 0,50m ; Cna : 0,70m ; Cnb : 0,90m ; Cnc : 1,10m ; Cnd : 1,30m ; Cne :
1,50m.

5.4.3. Massifs parallélépipédiques pour terrain normal - type Pn
Moment disponible (kN.m) Pn Pna Pnb

K=1 K=1,3 K=1,5 a(m) b(m) H(m) H(m) H(m)
(m³) (m³) (m³)
0 35 45,50 5,250 0,70 1,10 1,30 1,001 1,50 1,155 1,70 1,309
1 50 65 75 0,70 1,10 1,60 1,232 1,80 1,386 2,00 1,540
2 65 84,50 97,50 0,70 1,20 1,70 1,428 1,90 1,596 2,10 1,764
3 80 104 120,00 0,80 1,30 1,80 1,872 2,00 2,080 2,20 2,288
4 100 130 150 0,90 1,50 1,80 2,430 2,00 2,700 2,20 2,970
5 120 156 180 1,00 1,50 2,00 3,000 2,20 3,300 2,40 3,600
6 140 182 210 1,10 1,70 2,00 3,740 2,20 4,114 2,40 4,488
7 170 221 255 1,20 1,80 2,20 4,752 2,40 5,184 2,60 5,616
8 200 260 300 1,30 1,90 2,20 5,434 2,40 5,982 2,60 6,422
9 240 312 360 1,40 2,10 2,20 6,468 2,40 7,056 2,60 7,644
10 280 364 420 1,60 2,30 2,20 8,096 2,40 8,832 2,60 9,568
11 340 442 510 1,80 2,50 2,20 9,900 2,40 10,800 2,60 11,700
12 400 520 600 1,80 2,50 2,40 10,800 2,60 11,700 2,80 12,600
13 480 624 720 2,30 2,50 2,40 13,800 2,60 14,950 2,80 16,100
Moment disponible (kN.m) Pnc Pnd Pne

K=1 K=1,3 K=1,5 a(m) b(m) H(m) H(m) H(m)
(m³) (m³) (m³)
0 35 45,50 5,250 0,70 1,10 1,90 1,463 2,10 1,617 2,30 1,771
1 50 65 75 0,70 1,10 2,20 1,694 2,40 1,848 2,60 2,002
2 65 84,50 97,50 0,70 1,20 2,30 1,932 2,50 2,100 2,70 2,268
3 80 104 120 0,80 1,30 2,40 2,496 2,60 2,704 2,80 2,912
4 100 130 150 0,90 1,50 2,40 3,240 2,60 3,510 2,80 3,780
5 120 156 180 1,00 1,50 2,60 3,900 2,80 4,200 3,00 4,500
6 140 182 210 1,10 1,70 2,60 4,862 2,80 5,236 3,00 5,610
7 170 221 255 1,20 1,80 2,80 6,048 3,00 6,480

8 200 260 300 1,30 1,90 2,80 6,916 3,00 7,410

9 240 312 360 1,40 2,10 2,80 8,232 3,00 8,820
10 280 364 420 1,60 2,30 2,80 10,304 3,00 11,040
11 340 442 510 1,80 2,50 2,80 12,600 3,00 13,500
12 400 520 600 1,80 2,50 3,00 13,500
13 480 624 720 2,30 2,50 3,00 17,250
- Stabilité : non exigée ;
- Mort terrain : Pn : 0,30m ; Pna : 0,50m ; Pnb : 0,70m ; Pnc : 0,90m ; Pnd : 1,10m ; Pne :
1,30m.
5.4.4. Massifs parallélépipédiques pour terrain inconsistant - type Pi
Pi Pia Pib Pic Pid Pie
Moment H H H H H
Volume Volume Volume Volume Volume H Volume
Rep. disponible a(m) b(m)
(m) (m³) (m) (m³) (m) (m³) (m) (m³) (m) (m³) (m) (m³)
(kN.m)
0 35 0,70 1,10 1,70 1,309 1,90 1,463 2,10 1,617 2,30 1,771 2,50 1,925 2,70 2,079
1 50 0,70 1,20 2,00 1,680 2,20 1,848 2,40 2,016 2,60 2,184 2,80 2,352 3,00 2,520
2 65 0,80 1,30 2,10 2,184 2,30 2,392 2,50 2,6 2,70 2,808 2,90 3,016
3 80 0,90 1,50 2,20 2,970 2,40 3,24 2,60 3,510 2,80 3,78 3,00 4,05
4 100 1,00 1,90 2,20 4,180 2,40 4,560 2,60 4,940 2,80 5,320 3,00 5,700
5 120 1,00 1,90 2,40 4,560 2,60 4,940 2,80 5,320 3,00 5,700
6 140 1,10 1,80 2,80 5,544 3,00 5,940
7 170 1,20 2,10 3,00 7,560 3,00
8 200 1,30 2,50 3,00 9,750 3,00
- Pression maximale : 0,13 MPa ;
- Mort terrain : Pi : 0,30m ; Pia : 0,50m ; Pib : 0,70m ; Pic : 0,90m ; Pid : 1,10m ; Pie : 1,30m.

5.4.5. Massifs talus pour terrain normal - type Pnt
Pnt
moment disponible volume
Repère a1(m) a₂(m) b(m) H(m)
(kN.m) (m³)
0 35 1,00 1,90 0,90 1,30 1,697
1 50 1,10 2,20 0,90 1,60 2,378
2 65 1,10 2,30 1,00 1,70 2,890
3 80 1,20 2,50 1,00 1,80 3,330
4 100 1,40 2,80 1,00 1,80 3,780
5 120 1,60 2,80 1,10 2,00 4,840
6 140 1,60 3,10 1,10 2,00 5,170
7 170 1,60 3,20 1,20 2,20 6,338
8 200 1,60 3,20 1,40 2,20 7,392
9 240 1,60 3,30 1,50 2,20 8,085
10 280 1,60 3,30 1,80 2,20 9,702
11 340 1,60 3,30 2,20 2,20 11,858
12 400 1,80 3,50 2,20 2,40 13,992
13 480 1,80 3,50 2,60 2,40 16,536
Si la cote X est inférieure à 0,40 m, le massif est enfoncé et surmonté d’une forme en béton d’une
épaisseur E égale à 0,40 - X,
- Pression maximale : 0,30 MPa ;
- Stabilité: non exigée ;
- Mort terrain : 0,30 m.
NB: Le tableau est déterminé avec un effort de renversement cote champ. Il est applicable pour des
moments positifs ou négatifs.

5.4.6. Massifs pour supports d’extrémité de portiques souples - type Pnp
Pnp Pnpa Pnpb

Moment
H Volume H Volume H Volume
Repère disponible a(m) b(m)
(m) (m³) (m) (m³) (m) (m³)
(kN.m)
3 80 1,60 1,30 1,80 3,744 2,00 4,160 2,20 4,576

4 100 1,80 1,30 1,80 4,212 2,00 4,680 2,20 5,148
5 120 2,10 1,30 2,00 5,460 2,20 6,006 2,40 6,552
6 140 2,20 1,40 2,00 6,160 2,20 6,776 2,40 7,392
7 170 2,30 1,40 2,20 7,084 2,40 7,728 2,60 8,372
8 200 2,50 1,40 2,20 7,700 2,40 8,400 2,60 9,100
9 240 2,60 1,60 2,20 9,152 2,40 9,984 2,60 10,816
10 280 2,60 1,80 2,20 10,296 2,40 11,232 2,60 12,168
11 340 2,60 2,20 2,20 12,584 2,40 13,728 2,60 14,872
12 400 2,60 2,40 2,40 14,976 2,60 16,224 2,80 17,472
13 480 2,60 2,90 2,40 18,096 2,60 19,604 2,80 21,112
- Stabilité et mort terrain :
Pnp Pnpa Pnpb
Stabilité Rep. 3 et 4 0,75 0,80 0,80
Rep. 5 à 13 0,90 0,95 0,95
Mort terrain (m) 0,30 0,50 0,70

5.4.7. Massifs pour support intermédiaire de portique souples - type Pnpm
Pnpm Pnpma Pnpmb
moment disponible Volume Volume Volume

Repère a(m) b(m) H(m) H(m) H (m)
(kN.m) (m³) (m³) (m³)
3 80 0,80 1,30 1,80 1,872 2,00 2,080 2,20 2,288

4 100 0,90 1,50 1,80 2,430 2,00 2,700 2,20 2,970
5 120 1,00 1,50 2,00 3,000 2,20 3,300 2,40 3,600
6 140 1,10 1,70 2,00 3,740 2,20 4,114 2,40 4,488
7 170 1,20 1,80 2,20 4,752 2,40 5,184 2,60 5,616
8 200 1,30 1,90 2,20 5,434 2,40 5,928 2,60 6,422
9 240 1,40 2,10 2,20 6,468 2,40 7,056 2,60 7,644
10 280 1,60 2,30 2,20 8,096 2,40 8,832 2,60 9,568
11 340 1,80 2,50 2,20 9,900 2,40 10,800 2,60 11,700
12 400 1,80 2,50 2,40 10,800 2,60 11,700 2,80 12,600
13 480 2,30 2,50 2,40 13,800 2,60 14,950 2,80 16,100
- Mort terrain : Pnpm : 0,30m ; Pnpma : 0,50m ; Pnpmb : 0,70m.
5.4.8. Massifs talus pour supports d'extrémité de portiques souples - type Pnpt

Pnpt Pnpta Pnptb
moment
Volume Volume Volume
Repère disponible a₁(m) a₂(m) b(m) H(m) H(m) H(m)
(m³) (m³) (m³)
(kN.m)
3 80 1,60 2,40 1,20 1,80 4,320 2,00 4,800 2,20 5,280

4 100 1,70 2,50 1,40 1,80 5,292 2,00 5,880 2,20 6,468
5 120 1,80 2,60 1,40 2,00 6,160 2,20 6,776 2,40 7,392
6 140 1,90 2,80 1,40 2,00 6,580 2,20 7,238 2,40 7,896
7 170 2,00 2,90 1,50 2,20 8,085 2,40 8,820 2,60 9,555
8 200 2,30 3,00 1,50 2,20 8,745 2,40 9,540 2,60 10,335
9 240 2,40 3,20 1,60 2,20 9,856 2,40 10,752 2,60 11,648
10 280 2,40 3,30 1,80 2,20 11,286 2,40 12,312 2,60 13,338
11 340 2,40 3,40 2,10 2,20 13,398 2,40 14,616 2,60 15,834
12 400 2,50 3,50 2,20 2,40 15,840 2,60 17,160 2,80 18,480
13 480 2,50 3,50 2,60 2,40 18,720 2,60 20,280 2,80 21,840
Si la cote X est inférieure à 0,40 m, le massif est enfoncé et surmonté d’une forme en béton d’une
épaisseur E égale à 0,40 -X,
Hypothèses de calcul:
- Pression maximale : 0,15 MPa (moment dirigé vers la voie) ;
- Stabilité : >1 avec le moment dirigé vers la voie ;
- Mort terrain : Pnpt: 0,30 m; Pnpta: 050 m; Pnptb: 0,70 m.
NOTA: Le tableau est déterminé avec un effort de renversement côté voie. II n’est applicable que pour
des moments positifs.
6. Documents nécessaires pour un mainteneur caténaire

6.1. Plans de piquetage

6.2. Carnet de piquetage ou HDC
6.3. Carnet de montage

6.4. Carnet de béton matage
Moment*=My:moment parallèle à la voie

6.5. Carnet de pendulage

6.6. Dossier d’alimentation

6.7. Etudes spéciaux (passage sous ouvrages, pont rail …)
7. Fiche d’identification
Titre Manuel de formation 25000 V

Nature du texte
Référentiel
Emetteur VCBT
Référence
Historique des
modifications et V00 : Création
dates
Document propriété du marché VCBT
Confidentialité Reproduction et communication interdites vers l’externe sans autorisation de
l’émetteur.
Version Date Rédacteur Vérificateur Approbateur

- Fadoua IDRISSI BELKASMI - Abdelfettah EL KALLATI
00 08/02/19 Mounir BENSALAH
- Soukaina NAFII - Zouhair BELAOUNI
8. TEXTES ABROGES
Néant

9. TEXTES DE REFERENCE
[BEN 17] Bensalah, M., Elouadi, A. & Mharzi, H., "Optimization of Cost of a Tram through the
Integration of BIM: A Theoretical Analysis", International Journal of Mechanical and Production
Engineering (IJMPE), vol. 5 No. 11, 2017, p. 138-142.
http://ijmpe.iraj.in/paper_detail.php?paper_id=10003&name=Optimization_of_Cost_of_a_Tram_throug
h_the_Integration_of_BIM:_A_Theoretical_Analysis.
[BEN 18,1] Bensalah, M., Elouadi, A. & Mharzi, H., "BIM INTEGRATION TO RAILWAY PROJECTS -
CASE STUDY", Contemporary Engineering Sciences, vol. 11 no. 44, 2018, p. 2181 -2199.
[BEN 18, 2] Bensalah, M., Elouadi, A. & Mharzi, H., " BIM : Technological development and software
tools to integrate railway libraries, special & normative constraints of large linear projects", 5th
EUROPEAN CONFERENCE JOIN-TRANS 2018, vol. 5, 2018, p. 68-73.
[BEN 18,3] Bensalah, M., Elouadi, A. & Mharzi, H., "Integrating BIM in railway projects Review &
perspectives for Morocco and MENA", International Journal of recent Scientific Research, vol. 9 no. 1,
2018, p. 23398-23403.
[BEN 18,4] Bensalah, M., Elouadi, A. & Mharzi, H., "BIM INTEGRATION TO RAILWAY PROJECTS -
CASE STUDY", ASME 18st Joint Rail Conference 2018 proceedings, April 2018, Pittsburgh, PA, USA,
vol. 17 no.1.
[BEN 18,5] Bensalah, M., Elouadi, A. & Mharzi, H., “BIM integration to railway - Litterature &
exepriences critical review”, Proceeding of the 11th International Colloquium of Logistics and Supply
Chain Management LOGISTIQUA 2018, April 2018, Tangiers, Morocco, vol. 11 no.1.
[BEN 19] Bensalah, M., Elouadi, A. & Mharzi, H., "Overview: the opportunity of BIM in railway", Smart
and Sustainable Built Environment, 2019, https://doi.org/10.1108/SASBE-11-2017-0060.
[TAL 18] Talil, I., Zerhouni, F.Z., Bensalah, M., Elouadi, A., Mharzi, H., "Mémoire de fin d'études :
Building Information Modeling pour des Applications Ferroviaires : Conception d'une Sous-Station de
Tramway", Master Thesis, ENSAK, Ibn Tofail University, 2018.
10. CLASSEMENT
La version officielle est conservée dans la plateforme GED Fusion Live.
11. MISE A DISPOSITION

Le présent document est mis à disposition de tous les collaborateurs dans la plateforme GED.
12. LISTE DE DISTRIBUTION

Distribution électronique à tous les collaborateurs de la Direction Projets LGV.
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Handbook-Tout Savoir Sur La Catenaire 25Kv Pour Ligne Grande Vitesse

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HANDBOOK-TOUT SAVOIR SUR LA CATENAIRE 25KV POUR LIGNE GRANDE

Preprint · March 2019

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CONSTRUCTION DE LA LIGNE LGV KENITRA/TANGER

HANDBOOK - TOUT SAVOIR SUR LA CATENAIRE 25KV

Auteurs : Idrissi Belkasmi, F. ; Nafii, S. ; El Kallati, A. ; Belaouni, Z. ; Bensalah, M.

Page 1 sur 134

Page 2 sur 134

3.2. Contraintes géométriques et mécaniques à considérer ...................................................... 69

Page 3 sur 134

Liste des figures

Page 4 sur 134

Figure 18: Pendule étrier ............................................................................................................................ 26

Page 5 sur 134

Figure 57: Cas de vent perpendiculaire .................................................................................................... 109

Liste des tableaux

Page 6 sur 134

1. Généralités sur la Caténaire 25 kV

Page 7 sur 134

- Le captage soit assuré à tout moment, imposant donc :

- Des dispositions soient prises pour :

Le système d’électrification en courant alternatif monophasé 25000V - 50 Hz a l’avantage de :

1.3. Caractéristiques générales mécaniques

Page 8 sur 134

Figure 1: Les types des fils de contact

Page 9 sur 134

Figure 2: Illustration des différents types de gabarits

Page 10 sur 134

Figure 3: Equipements de supports indépendants en voies principales

Page 11 sur 134

Figure 4: Equipements d’un portique rigide haubané en voies principales

1.4.3.1.3. Portique rigide avec poutre autoporteuse

Page 12 sur 134

Figure 5: Portique rigide avec poutre autoporteuse en voies principales

Figure 6: Poutre autoporteuse

Page 13 sur 134

Figure 7: Equipements de supports indépendants en voies de service

1.4.4.1.2. Portiques souples

Figure 8: Equipements d'un portique souple en voies de service

Page 14 sur 134

1.4.4.1.4. Equipement par ligne de contact simple, cas du portique souple

Page 15 sur 134

Page 16 sur 134

Figure 11: appareil tendeur à moufles poulies à axes

Page 17 sur 134

2. Géométrie & Construction de la caténaire 25 kV

Page 18 sur 134

Page 19 sur 134

Page 20 sur 134

Figure 12: Poteaux avec montages en tension et compression

Figure 13: Montages en tension et compression en alignement

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2.1.5. Portée en alignement et en courbe

∞ 20000 10000 7000 4400 3200 2500 2000 1600

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128 talus 20 < h ≤ 38m 54 54 54 49,5 45 45 45 45 45

Figure 14: Rayon instantané dans un raccordement parabolique

Page 23 sur 134

2.1.6.2. Flèche de voie de milieu de portée

Figure 15: flèche de voie