ROYAUME DU MAROC ‫المملكة المغربية‬

Forces Armées Royales ‫القوات المسلحة الملكية‬

Forces Royales Air ‫القوات الملكية الجوية‬
École Royale de l’Air
‫المدرسة الملكية الجوية‬
Marrakech
‫مراكش‬

Direction de Formation Scientifique, Technique et générale

Mini projet

Cycle Ingénieur d’État (CI1)

ÉTUDE NUMÉRIQUE DU COMPORTEMENT MÉCANIQUE D’UN

CÂBLE MÉTALLIQUE DE LEVAGE

Soutenu le 02 mai 2023

Devant le Jury composé de :

 Président : Pr.BADIA Réalisé par :

 Encadrant : Pr.SAOUD  E/O BOUNOUADAR Aya
 Examinateur : Pr.BENAYAD  E/O ATFANE Hanane

Année universitaire :2022/2023

1
 REMERCIEMENTS

En préambule à ce rapport, nous souhaitons adresser ici tous nos remerciements aux personnes
qui nous ont apporté leur aide et qui ont ainsi contribué à l'élaboration de ce rapport.

Nous tenons à exprimer également notre profonde reconnaissance à Madame SAOUD Amal
qui nous a encadrés durant ce mini projet, pour l'aide et les conseils concernant les missions
évoquées dans ce projet, qu'elle nous a apporté lors des différents suivis.

Nous exprimons notre sincère gratitude aux membres du jury : M. BADIA, M. SABIR, M.
BENAYAD, Cdt EL-AAJINE, Cdt AYACHI, qui a accepté d'évaluer ce sujet tout au long de
ce travail. Enfin, nous adressons nos plus sincères remerciements à tous les encadrants qui
nous ont toujours soutenu et encouragé au cours de la réalisation de sujet.

2
 Résumé

Le câble métallique anti-giratoire 19x7 est utilisé dans une variété d'applications telles que
les équipements de levage, les engins de levage, les grues, les treuils et les applications
marines. Il est également utilisé pour la construction des ponts et des structures de bâtiments.

L'objectif principal de ce projet consiste à concevoir une étude numérique du comportement

mécanique de ce câble métallique anti-giratoire type 19x7, tout en se basant sur le logiciel de
conception assistée par ordinateur créé au départ par la société Dassault Systèmes : CATIA
V5.

À travers ce document, nous allons décrire en détails les différentes étapes de

réalisation de ce projet.

MOTS CLÉS : câble métallique anti-giratoire 19x7, CATIA V5, élasticité, corrosion

Abstract

19x7 anti-rotation wire rope is used in a variety of applications such as lifting equipment,
hoists, cranes, winches and marine applications. It is also used for the construction of bridges
and building structures.

The main objective of this project consists in designing a numerical study of the mechanical
behavior of this 19x7 type anti-rotation metal cable, while basing it on the computer-aided
design software initially created by the Dassault Systems Company: CATIA V5.

Through this document, we will describe in detail the different stages of this project.

KEY WORDS: câble métallique anti-giratoire 19x7, CATIA V5, elasticity, corrosion…

3
‫ملخص‬

‫‪4‬‬
 INTRODUCTION:

Les câbles métalliques sont utilisés dans plusieurs applications industrielles comme les
systèmes de levage, les ancrages de plateformes off-shore, les ascenseurs, les ponts suspendus
ou encore les structures précontraintes.
Tout au long de la vie utile des câbles métalliques, ils sont soumis à des sollicitations
mécaniques élevées et variables, selon leurs utilisations, indiquant une perte de la force
originale ce qui provoque des dégradations parfois très rapide conduisant à la rupture brutale.
Ils nécessitent donc une surveillance et un entretien périodique régulier et délicat. Il est donc
nécessaire de comprendre leurs comportements.
Durant ce rapport nous allons nous intéresser à l’étude numérique du comportement
mécanique du câble métallique de levage type anti giratoire 19*7 afin d’étudier le profil
numérique du comportement mécanique de ce type de câble qui est beaucoup utilisée en
industrie.

5
 1 Table des matières

1 REMERCIEMENTS ..................................................................................................................................... 2

2 Résumé .................................................................................................................................................... 2

3 Abstract ................................................................................................................................................... 3

4 ‫ملخص‬....................................................................................................................................................... 4
5 Introduction ............................................................................................................................................ 5

6 Table des matières ................................................................................................................................. 6

7 Table des figures / des tableaux .............................................................................................................. 8

8 Chapitre 1 : Présentation Générale .......................................................................................................... 9

1. Introduction .......................................................................................................................... 9
2. Cadre de travail ................................................................................................................... 9
3. Présentation du travail…………………………………………………………………………………………………………10
3.1. Objectif de l’application …………………………………………………………………………………….….10
3.2. Approche du travail ……………………………………………………………………………………………….10
4. Conclusion .......................................................................................................................... 11

9 Chapitre 2 : Synthèse Bibliographique ................................................................................................ 12

1. Histoire ............................................................................................................................. 12
2. Composition du cable antigiratoire type 19x7 ................................................................... 13
3. Caractéristiques du cable antigiratoire type 19x7 ............................................................. 13
4. Choix du câble ……………………………………………………………………………………………………................14
5. Conclusion………………………………………………………………………………………………………………………….15

10 Chapitre 3 : étude expérimentale ………………………………………………………..............16

1. Introduction .................................................................................................................... 16
2. Notion d’élasticité ........................................................................................................... 17
2.1. Loi de Hooke ………………………………………………………………………………….………………….17
2.2. Coefficient de Poisson………………………………………………………………………………………..19
2.3. Limite d'élasticité………………………………………………………………………………………………..19

6
 3. Résistance à la traction ................................................................................................... 19
4. Montage et spécifications des essais .............................................................................. 20
5. Résultats : Comportement élastique et propriétés mécaniques ....................................... 22
6. étude de l’évolution de la force en fonction de déplacement pour différents vitesses .... 24
7. Conclusion ..................................................................................................................... 24

11 Chapitre 4 : Simulation numérique ……………………………………………………………..25

1. Introduction ........................................................................................................................ 25
2. Dessin 3D sur CATIA V5 ....................................................................................................... 26
2.1. Définition du logiciel CATIA V5 ………………………………………………………………………………….26
2.2. L'arborescence de la conception ………………………………………………………………………………….28
3. Conclusion ........................................................................................................................... 28

12 Chapitre 5 : Validation ................................................................................................................... 29

1. Introduction ....................................................................................................................... 29
2. Comparaison des résultats de l’allongement en fonction de la force appliquée entre le
modèle et les résultats expérimentaux ............................................................................... 30
3. Conclusion .......................................................................................................................... 30

13 Références .........................................................................................................................................

7
2 Table des figures :

Fig. 1 : Transport aérien par câble ………………………………………………..………….12

Fig. 2 : Câble métallique de levage de type 19x7 de construction anti giratoire…………13

Fig. 3 : Schéma détaillé du câble métallique 19x7 ….…...………………………………….15

Fig. 4 : Éléments constitutifs d’un câble ………………………….………………………...16

Fig. 5 : Graphique de contrainte versus déformation…………………………………………18

Fig. 6 : Rupture du fil après l’application d’un grande force de traction …………………….21
Fig. 7: Comparaison des courbes de traction à déformation imposée et contrainte imposée...22

Fig. 8 : Évolution de la force en KN en fonction du déplacement mm pour différents vitesses

……………………………………………………………………………………………..…24

Fig. 9: Présentation d’un fil métallique ………………….…………………………………..26

Fig. 10:Définir les paramètres de filetages…………..…………………………………...…..27

Fig. 11: Vue de face ……………………………………………………………………...….27

Fig. 12 : Mesure de l’allongement en fonction de la force ………. …………………………30

3 Table des tableaux :

Tableau 1 : Caractéristiques du câble 19x7……………………………………………………14

Tableau 2 : Composition chimique %........................................................................................14

Tableau 3 : Calcul de quelques formules physiques…………………………………………..23

8
C
Hapitre 1 : Présentation Générale

1. Introduction
Les câbles métalliques anti-giratoires sont des composants largement utilisés dans les
industries de levage et de manutention, ainsi que dans d'autres applications telles que
l'industrie maritime ou les ponts suspendus. Ces câbles sont conçus pour résister à des charges
élevées et à des conditions environnementales difficiles tout en offrant une grande fiabilité et
une longue durée de vie.

Le câble métallique anti-giratoire type est l'un des types les plus couramment utilisés dans
l'industrie en raison de ses performances supérieures en termes de résistance à la fatigue et de
stabilité dimensionnelle. Cependant, pour assurer une utilisation efficace et sécurisée de ce
type de câble, il est important de comprendre son comportement mécanique et ses propriétés,
notamment en termes de résistance à la fatigue.

2. Cadre de travail
L'étude numérique d'un câble métallique anti-giratoire type 19x7 a été scindée en cinq étapes :

1. La collecte des données : La première étape du cadre de ce travail consiste à collecter

les données sur le câble, y compris les spécifications du fabricant, les dimensions du
câble, les propriétés mécaniques et les conditions environnementales d'utilisation.
2. La modélisation : La deuxième étape consiste à modéliser le câble en utilisant des outils
de simulation numérique tels que le logiciel (CATIA V5). Cette étape implique la
création d'un modèle numérique tridimensionnel du câble pour évaluer son
comportement mécanique.
3. La simulation : La troisième étape consiste à effectuer des simulations numériques en
appliquant des charges et des contraintes au modèle de câble. Les simulations
permettent de mesurer les contraintes mécaniques, les déformations, les contraintes
résiduelles et les modes de rupture potentiels du câble.

9
 4. L'analyse des résultats : La quatrième étape consiste à analyser les résultats des
simulations numériques pour évaluer la performance mécanique.
5. La validation des résultats : La cinquième étape consiste à valider les résultats de la
simulation en comparant les résultats obtenus avec les données expérimentales
disponibles ou les résultats de simulations précédentes.

3. Présentation du travail

3.1. Objectif de l’application

L'objectif de l'étude numérique d'un câble métallique anti-giratoire type 19x7 est d'évaluer le
comportement mécanique de ce type de câble dans les conditions d'utilisation industrielle. Plus
spécifiquement, les objectifs de ce travail ont inclus :

1. Déterminer les propriétés mécaniques du câble : La première étape de l'étude

consiste à déterminer les propriétés mécaniques du câble, y compris sa résistance à la
traction, son module d'élasticité, sa limite d'élasticité, etc. Ces données permettront de
créer un modèle numérique précis du câble.
2. Caractériser le câble : La deuxième étape de l'étude consiste à caractériser le câble à
travers un essai de traction. Cet essai ou expérience consiste à placer une longueur de
câble étudié entre les mâchoires d'une machine de traction qui tire sur le câble jusqu’à
sa rupture.
3. Proposer des recommandations pour une utilisation optimale : Enfin, l'objectif
principal de l'étude est de proposer des recommandations pour une utilisation optimale
du câble métallique anti-giratoire type 19x7 dans les applications industrielles. Ces
recommandations devraient prendre en compte les résultats de l'étude, y compris les
propriétés mécaniques, la résistance à la fatigue et les zones critiques de contrainte, afin
d'assurer une utilisation sûre et efficace du câble.

3.2. Approche du travail

L'approche de l'étude numérique d'un câble métallique anti-giratoire type 19x7 peut inclure :

 Approche théorique : Cette approche consiste à utiliser des modèles mathématiques

et physiques et des équations pour analyser le comportement mécanique du câble. Cette

10
 approche peut être utile pour évaluer la résistance du câble dans des conditions idéales
et pour prédire le comportement du câble dans des situations de charge spécifiques.
 Approche expérimentale : Cette approche consiste à effectuer des tests (expérience
mécanique) sur des échantillons de câble pour mesurer les propriétés mécaniques et
évaluer sa résistance à la traction.
 Approche numérique : Cette approche consiste à utiliser des outils de simulation
numérique (CATIA V5) pour créer des modèles numériques tridimensionnels du câble
et pour évaluer le comportement mécanique et sa résistance à la traction (ABAQUS).
Cette approche peut être utile pour simuler le comportement du câble dans des
conditions de charge complexes et pour identifier les zones critiques de contrainte.

En combinant ces approches, il est possible d'obtenir une compréhension approfondie du

comportement mécanique et de la résistance à la fatigue du câble métallique anti-giratoire type
19x7, ce qui permettra de proposer des recommandations pour son utilisation optimale dans les
applications industrielles.

4. Conclusion

En guise de conclusion, l'étude numérique d'un câble métallique anti-giratoire type 19*7 est un
projet qui vise à évaluer le comportement mécanique et la résistance à la traction du câble dans
les applications industrielles. Le premier chapitre de ce rapport de projet présentera le contexte
et les antécédents de l'étude, ainsi que les objectifs et les approches qui seront utilisées. La
méthodologie inclura la collecte de données sur le câble, la création de modèles numériques,
l'analyse des propriétés mécaniques, l'évaluation de la résistance à la traction, et une
comparaison entre le résultat expérimental et celui numérique. Cette méthodologie va être
adaptée en fonction des objectifs spécifiques de l'étude et des ressources disponibles comme
déjà cité qu’il aura un manque au niveau du matériel ce qui nous poussera par la suite d’utiliser
les résultats d’autres études. Les résultats de l'étude peuvent contribuer à améliorer la
compréhension du comportement mécanique du câble et à proposer des recommandations pour
son utilisation optimale dans les applications industrielles.

11
C Hapitre 2 : Synthèse Bibliographique

1. Histoire

L'histoire de la corde métallique atteint le 19e siècle, ce qui signifie qu'elle est bien connue et
utilisée quotidiennement par de nombreux professionnels dans le monde entier. La corde
métallique en acier se compose de plusieurs brins de métal torsadés ensemble. Lorsque les brins
sont fermés sur un noyau central, nous avons à faire face à la production d'une corde. Il fournit
un moyen robuste pour soulever et abaisser des charges de manière fiable et sûre. Plusieurs
tailles de fils différentes offrent un support aux utilisateurs en termes de protection maximale
contre la corrosion et d'excellente résistance à l'abrasion.[1]

Fig. 1 : Transport aérien par câble

12
Au XIXe siècle, le câble en acier est généralement utilisé pour l'exploitation minière et le
transport par bateaux en général, et l'expérience a prouvé qu'il possède de nombreux avantages
sur les cordes de chanvre, étant plus léger, plus durable, et moins cher que le chanvre ou le
chanvre de Manille, et n'étant pas affecté par les changements atmosphériques. Les nombreuses
applications auxquelles les câbles en acier ont été appliqués, là où la corde de chanvre aurait
bientôt été détruite et les chaînes trouvées trop lourdes, a rapidement provoqué son adoption
générale dans toutes les régions minières du monde moderne où que ce soit, là ou des puits sont
créés vers les profondeurs, ou des plans inclinés sont aménagés.

2. Composition du câble anti giratoire type 19x7

Le câble anti-giratoire 19x7 est un câble métallique constitué de plusieurs brins de fils d'acier
torsadés. Sa désignation 19x7 signifie qu'il est composé de 19 torons, chacun composé de 7 fils
d'acier torsadés. Les torons sont ensuite torsadés ensemble dans une configuration anti-giratoire
pour donner la structure finale du câble.

Fig. 2 : Câble métallique de levage de type 19x7 de construction anti giratoire

Le matériau de base pour la conception des câbles métalliques est, de manière classique,
l’acier à forte teneur en carbone. Généralement, un câble est composé de plusieurs torons
disposés en couches. Chaque toron est lui-même constitué de plusieurs fils disposés eux-
mêmes en couches.

3. Caractéristiques du câble anti-giratoire 19x7

 Tableau 1 : Caractéristiques du câble 19X7 :

13
 Diamètre du câble 7mm

Diamètre du toron 1,58mm

Diamètre de l’âme du câble 1,7mm

Diamètre de l’âme du toron 0,6mm

Diamètre du fil du toron 0,5mm

Diamètre du fil de l’âme du câble 0,5mm

Diamètre de l’âme du câble 0,7mm

Force minimale de rupture 35 KN

La composition chimique des câbles étudiés est obtenue par l’analyse spectrométrique
à l’aide d’un Spectromètre à étincelle de pointe, le résultat obtenu est récapitulé dans le
tableau 2.

 Tableau 2 : Composition chimique % :

Elements C Si Mn P S Cr Mo Ni

% 1,478 2,04 2 0.09 0,0144 0,182 0,208 0,12

On remarque que le pourcentage de carbone est très élevé, ceci confère au câble une
limite élastique importante et par suite une haute résistance à la traction.

4. Choix du câble 19x7

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles on a choisi de faire une étude sur ce type de câble (19x7)
et non pas un autre type de câble (1x19), (7x7) :

 Résistance à la traction : Le câble anti-giratoire 19x7 offre une résistance élevée à

la traction grâce à sa configuration de brins torsadés ensemble. La résistance à la
traction du câble peut être améliorée par l'utilisation d'un matériau de base en acier
haute résistance et un traitement thermique approprié.

14
  Stabilité : La configuration anti-giratoire du câble 19x7 lui confère une grande
stabilité et lui permet de résister aux torsions et aux vibrations, ce qui est important
dans de nombreuses applications industrielles.
 Durabilité : Le câble anti-giratoire 19x7 est conçu pour résister à des conditions
environnementales difficiles, comme la corrosion, les températures extrêmes et les
conditions météorologiques défavorables.
 Polyvalence : Le câble anti-giratoire 19x7 peut être utilisé dans une variété
d'applications industrielles, y compris les ponts, les bâtiments, les grues, les éoliennes,
les treuils et les câbles de remorquage, grâce à sa haute résistance à la traction et à sa
grande stabilité.

5. Conclusion

En résumé, le choix du câble anti-giratoire 19*7 peut être justifié en raison de sa grande
résistance à la fatigue, de sa stabilité, de sa polyvalence, de sa disponibilité et de sa capacité à
répondre aux exigences spécifiques de la charge de travail.

Fig. 3 : Schéma détaillé du câble métallique 19x7

15
C Hapitre 3 : Étude Expérimentale

1. Introduction

Les câbles sont en général des éléments structurels ayant une capacité de supporter
une grande charge axiale et ils peuvent continuer à reprendre les charges malgré la
rupture d'un ou plusieurs fils. Ils doivent être considérés comme éléments d’usure avec
une durée de vie limitée. Leurs propriétés mécaniques changent avec la
fréquence d’utilisation.
Le constituant de base du câble d’acier est le fil tréfilé (4). Les fils sont alors torsadés
pour former le toron (3), le câble (1) est enfin fabriqué avec les torons, qui décrivent
des hélices autour de l’âme (2) lors de l’opération de câblage (fig.6).

Fig 4 : Éléments constitutifs d’un câble métallique

Plusieurs études expérimentales dans la littérature ont été réalisées sur des câbles métalliques
pour caractériser leur comportement mécanique dans différentes conditions. Zhang et al. [2]
ont utilisé des moyens de détection quantitative non destructive et des méthodes de détection
artificielle pour étudier le comportement des câbles sous chargement de fatigue en flexion.
Gabriel fournit des résultats expérimentaux sur la fatigue des cordes à un seul toron dans son

16
article [3]. En particulier, nous étudions les effets des ancres sur les conditions de contact fil à
fil, la longueur et le diamètre du fil et la durée de vie du câble. Les travaux de Siegert [4]
montrent que la rupture de la couche externe est liée aux conditions de contraintes des

Multibrins au voisinage de leur ancrage.

Ils sont sollicités en flexion, ce qui conduit à un état de fretting fatigue au niveau du contact
entre les fils des différentes couches du toron. Urvoy et Siegert [5-6] ont constaté que des
mesures de protection telles que la lubrification et la galvanisation, initialement développées
pour lutter contre la corrosion, ont également un effet positif sur le comportement du fil d'acier
étiré. Mexem et al. [7] ont étudié le comportement mécanique de différentes proportions de
câbles rompus soumis à des charges statiques de traction. Les modèles développés déterminent
la fiabilité des câbles dégradés à différents degrés d'endommagement et la force maximale pour
s'adapter aux tractions afin de planifier et d'organiser la maintenance préventive.
L'objectif principal de cet article est d'abord de comprendre le comportement élastique d'un
câble de levage 19x7 non tournant. Un échantillon de câble standard est soumis à une contrainte
de traction statique à différentes vitesses de déformation.

2. Notion d’élasticité

L'élasticité d'un câble mesure sa capacité à s'étirer ou à se déformer en réponse à une force
extérieure appliquée sur lui. Elle est généralement exprimée en pourcentage de la longueur
d'origine du câble.

Plus précisément, l'élasticité d'un câble est la mesure de la variation de sa longueur en réponse
à une charge donnée. Cette mesure est importante dans de nombreuses applications, telles que
les ponts suspendus, les câbles de grue, les câbles de remorquage et les câbles de levage, où la
charge maximale que le câble peut supporter sans se rompre dépend de son élasticité.

Il est important de noter que l'élasticité d'un câble peut varier en fonction de sa composition, de
son diamètre, de sa longueur et de la température. En général, plus le câble est épais et court,
plus il est rigide et moins élastique, tandis que plus il est fin et long, plus il est souple et
élastique.

2.1. Loi de Hooke

17
Robert Hooke a établi en 1676 que le rapport entre la contrainte de traction et la déformation
qui en résulte est constant.

σ=E.ε

Fig. 5 : Graphique de contrainte versus déformation (essai de traction)

Dans cette formule de Hooke σ est la déformation (quotient de la force par la section de l'objet),
E le module d'élasticité et ε est l'allongement relatif (L − L0) / L0 (grandeur sans dimension). E
est donc homogène à une pression.

Cette loi n'est valable que si la déformation est faible et si la limite d'élasticité n'est pas atteinte.
On considère ici uniquement l'allongement les autres dimensions pouvant varier librement.

L'application reproduit la mesure de l'allongement d'un fil métallique auquel est accrochée une
masse.

Si la longueur du fil au repos est L (1 mètre), son rayon R, l'allongement DL est donc donné
par la relation :

DL = M.g..L / (E. π. R2)

18
 2.2. Coefficient de Poisson

Mis en évidence (analytiquement) par Siméon Denis Poisson, le coefficient de Poisson (aussi
appelé coefficient principal de Poisson) permet de caractériser la contraction de la matière
perpendiculairement à la direction de l'effort appliqué.

2.3. Limite d’élasticité

La limite d’élasticité est la contrainte à partir de laquelle un matériau arrête de se déformer

d’une manière élastique, réversible et commence donc à se déformer de manière irréversible.
Elle se détermine ou se vérifie habituellement à partir d’un essai de traction, qui a pour
résultat une courbe de traction (diagramme contrainte-déformation), dont un exemple est
donné au graphique ci-contre.
Ces formules peuvent être utilisées pour modéliser la résistance à la traction d'un fil métallique
et pour évaluer sa performance dans différentes conditions de charge. Il est important de noter
que ces relations peuvent varier en fonction des propriétés du matériau, de la géométrie du fil
et des conditions de charge.

3. Résistance à la traction

Définie comme étant la contrainte maximale assimilable par le matériau avant rupture. La
résistance à la traction est calculée en divisant la charge maximale par la section d’origine de
l’échantillon. L’essai de traction est la méthode la plus couramment utilisée pour déterminer la
résistance mécanique d'un objet. Elle implique l’application d’une force uni-axiale pour
mesurer les performances d’un échantillon jusqu’à sa limite élastique ou de sa rupture, que ce
soit brutalement ou progressivement. En termes simples, il s'agit de séparer quelque chose en
ligne droite et de voir comment cela change.

19
Dans les cas où il n'est pas nécessaire de tirer en traction pour atteindre la rupture ultime, la
résistance à la traction d'un objet peut souvent être caractérisée par ses propriétés d'allongement
et de relaxation, comme pour les élastomères et les ressorts.

L'échantillon à tester peut-être un échantillon de matière première ou un produit manufacturé

transformé. L'éprouvette est généralement maintenue entre 2 pinces de traction et la charge est
appliquée à vitesse constante par un banc d'essai de traction / compression équipé d'une cellule
de charge. Les données sont collectées et peuvent être graphiquement représentées pour
montrer le profil force/allongement ou contrainte/déformation.

Les calculs sont généralement effectués sur les données avec les résultats présentés le plus
souvent comme :

 Résistance à la traction - la résistance ultime d'un matériau soumis à une charge de

traction, il s'agit de la contrainte maximale développée par un matériau lors d'un essai
de traction
 Résistance à la rupture - charge à laquelle une rupture est détectée, définie par une chute
de charge. Il peut être différent de la résistance à la traction.
 Limite d'élasticité - contrainte maximale pouvant être appliquée à un matériau sans
provoquer de déformation plastique, il s'agit de la contrainte à laquelle un matériau
présente une déformation permanente et constitue une approximation pratique de la
limite d'élastique
 Module de Young (module d'élasticité) - gradient du graphe contrainte/déformation où
la relation entre contrainte et déformation est linéaire

L’essai de traction est un élément important de la conception permettant de garantir la sécurité

et l’intégrité du produit, ainsi qu’un élément essentiel pour le contrôle de la qualité visant à
garantir l’homogénéité de la fabrication et de l’assemblage.

4. Montages et spécifications des essais

Pour obtenir des résultats qui se rapprochent de la réalité, la préparation des échantillons revêt
un caractère essentiel. En effet, si celle-ci n’est pas faite avec soin les résultats peuvent être
faussés du fait des contraintes supplémentaires apportées aux câbles durant leurs préparations.

20
La longueur minimale de l’éprouvette à l'exception des terminaisons est de 600mm
conformément à la norme EN 12385-1 [8] et les éprouvettes d'essais préalablement préparées
doivent avoir leurs extrémités maintenues afin que le câble ne puisse glisser entre les mors de
la machine hydraulique MTS 810 ayant une capacité maximale de chargement de 100 KN.

En fait on va étudier un fil puis on généralisera cette étude sur tout le câble :
Une machine Zwick Roell identique à celle décrite pour le toron a été utilisée pour les essais de
traction sur les fils extraits des torons du câble, mais avec une force maximale de 2.5 KN vu le
petit diamètre de l'éprouvette.
En suivant les mêmes étapes détaillées ci-dessus et avec une vitesse de déformation de
1.5mm/min et la température ambiante, des essais ont été effectués sur 17 éprouvettes de fils et
cela pour étude statistique susceptible de limiter la dispersion des résultats obtenus et aussi bien
comprendre ce matériau qui représente l'élément de base de la structure de câble. L'essai de
traction nécessite les étapes suivantes :

a) Introduire les données relatives de l’éprouvette à tester dont : la surface S 0, la longueur

initiale L0, sa forme (cylindrique dans notre cas).
b) Placer l’éprouvette dans la machine d’essai après avoir mesuré sa longueur L0.
c) Introduire les conditions de l’expérience (la vitesse de déformation et la température
d’essai).
d) Une fois l'éprouvette en place, on applique une pré-charge afin d'être sûr qu’il y a bon
alignement suivant l'axe de la machine et aussi pour tendre l'éprouvette avant de commencer
l'essai.
e) Démarrer la machine et la courbe s’affiche progressivement sur l’écran.

Fig. 6 : Rupture du Fil après l’application d’une grande force de traction

21
5. Résultats : comportement élastique et propriétés mécaniques

Les paramètres contrôlés durant chaque essai de traction statique sont : la charge
et le déplacement. Au cours des essais à contrainte imposée, nous avons constaté
une chute de la force à chaque rupture de fils. Cette chute devient très
remarquable lors de la rupture d’un grand nombre de fils pour cela nous avons
opté pour la déformation imposée.

Fig. 7 : Comparaison des courbes d’essai de traction à déformation imposée et contrainte imposée

D’après la figure 7, les paramètres contrôlés durant chaque essai de traction statique
sont : la charge et le déplacement. Au cours des essais à contrainte imposée,
Nous avons constaté une chute de la force à chaque rupture de fils. Cette chute devient
très remarquable lors de la rupture d’un grand nombre de fils ; Pour cela on a opté la
déformation imposée.

22
 On constate que le câble métallique de type anti
giratoire 19x7 à un comportement élastique. Ceci pourrait s’expliquer
par le fait que le câble de traction n’est pas infiniment rigide.
L’écrouissage provoqué par le les fils de câble permet de relâcher les
contraintes internes dans le matériau et aussi le pourcentage de
carbone élevé, confèrent au câble une limite élastique très remarquable
et par suite une haute résistance à la traction.
Nous utilisons la formule suivante pour calculer la section normalisée de
câble 19x7 :

 Nous utilisons la formule suivante pour calculer la section normalisée decâble

19x7 :

A m = f *pi* d 2 /4

d : est le diamètre du câble;

f : coefficient égale à f = 0,55 pour les câbles multi-torons
Le câble 19x7 est un câble multi-torons donc la section normalisée seraégale à 21,16 mm2.

 Tableau 3 : Calcul de quelques formules physiques

Coefficient de
Module de young Limite élastique en MPa Contrainte maximale en MPa
Poisson

192 GPa 0,3 1454 1568

23
6. Étude de l’évolution de la force en fonction du déplacement
pour différentes vitesses :

Fig. 8 : Évolution de la force en KN en fonction du déplacement mm pour différentes vitesses

Nous remarquons que plus on augmente la vitesse, la contrainte à la

rupture augmente légèrement (pour v=5mm/min on a σr = 2495 MPa, pour v=3mm/min on a
σr = 2349 MPa, pour v=1.5mm/min on a σr =2149 MPa) avec un allongement de 16%. Nous
pouvons conclure que la vitesse de déformation n'a pas une influence sur le comportement
des câbles durant l'essai statique de traction.

6. Conclusion

Après la détermination de la composition chimique ainsi les propriétés

mécaniques, l’influence de la variation de la vitesse de déformation sur le
déroulement de l'essai a été étudiée et les résultats ont montrés que son
influence est très faible voir négligeable. Nous avons aussi constaté que
le câble étudié du type anti-giratoire 19*7 a un comportement élastique
ceci est due au processus de fabrication de ses fils tréfilés et aussi grâce à
sa teneur en carbone.

24
C hapitre 4: Simulation numérique

1. Introduction

La conception d'un câble anti-giratoire 19x7 est une tâche complexe qui requiert une
compréhension approfondie des propriétés et des performances des matériaux, ainsi qu'une
expertise en ingénierie. Le recours aux méthodes numérique est de plus en plus fréquent suite
à leur faible cout et leur rapidité, il s’agit dans notre cas de contrôler la fiabilité du modèle
étudié. Pour la modélisation géométrique du toron, nous avons recours à la conception assistée
par ordinateur avec le logiciel CATIA V5. Pour modéliser le toron 6+1, on doit modéliser
chaque fil à part puis les rassembler pour avoir la conception finale torsadé.

Dans ce chapitre, nous allons examiner les étapes de conception pour un câble anti-giratoire
19x7 en utilisant le logiciel CATIA V5. Nous allons également discuter des considérations
importantes lors de la conception, telles que le choix des matériaux et les performances
requises, ainsi que des facteurs environnementaux tels que la traction. Ensuite, une simulation
d'un essai de traction a été effectuée à l'aide du logiciel de simulation ABAQUS/CAE, dans
lequel le modèle sur CATIA V5 a été importé et une étude précise a été faite pour rapprocher
le modèle le plus possible au comportement mécanique réel du toron.

Après la conception de l’âme droit cylindrique, on définit la courbe de l’hélice dont le point de
départ est le centre de coordonnée (2R, 0) et son axe est l’axe z.
- rayon de l’âme et des fils : R=0,3mm
- Pas des fils : pas= 19,1mm
- Longueur du toron : H=200mm

Chargement et conditions aux limites :

- Encastrement : empêcher tout mouvement possible pour l’extrémité fixe

- Guidage : empêcher le mouvement suivant l’axe x et l’axe y pour le modèle complet sauf
l’extrémité fixe
- Chargement : créer la force suivant la direction de l’axe z, le chargement simulé est une
sollicitation en traction selon l’axe longitudinal des files d’une amplitude de 2128 N ce qui
représente la force maximale du toron.
25
2. Dessin 3D sur CATIA V5

2.1. Définition du logiciel CATIA V5

CATIA (« Conception Assistée Tridimensionnelle Interactive Appliquée ») est un logiciel de

conception assistée par ordinateur (CAO) créé au départ par la société Dassault Aviation pour
ses propres besoins sous le nom de CATI (acronyme de conception assistée tridimensionelle
interactive). La compagnie Dassault Systèmes fut créée en 1981 pour en assurer le
développement et la maintenance sous le nom de CATIA, IBM en assurant la
commercialisation.[]

CATIA V5 est un outil de conception puissant et polyvalent, utilisé par de nombreuses

entreprises pour concevoir des produits complexes. Il est souvent intégré à des systèmes de
gestion de données de produits (PDM) et des systèmes de gestion du cycle de vie des produits
(PLM) pour une gestion efficace des données de conception et de fabrication.

 Dessin 3D du fil sur CATIA V5 :

Fig. 9 : Présentation d’un fil métallique

26
 Fig. 10 : Définir les paramètres de filetage

 Dessin du câble tout entier (D’après un rapport) :

Fig. 11: Vue de face

27
2.2. L’arborescence de la conception :

La modélisation d'un câble métallique anti-giratoire de type 19x7 dans CATIA V5 peut se faire
en suivant les étapes suivantes :

1. Créer un nouveau document CATIA V5.

2. Sélectionner l'option "Part Design" pour commencer la modélisation de la pièce.
3. Créer une esquisse dans le plan XY pour dessiner le profil du câble. Utiliser l'outil
"Spline" pour dessiner la forme générale du câble, en prenant soin de tenir compte
des dimensions et des spécifications techniques du câble.
4. Créer une seconde esquisse dans le plan XZ, cette fois-ci pour dessiner la forme
longitudinale du câble. Utiliser les outils de projection et de transformation pour
projeter la forme de l'esquisse précédente sur cette nouvelle esquisse.
5. Utiliser l'outil "Extrusion" pour extruder le profil dessiné dans l'esquisse XY le long
de l'esquisse XZ. Spécifier la longueur totale du câble et les angles de départ et
d'arrivée.
6. Sélectionner l'option "Wireframe and Surface Design" pour ajouter les détails
spécifiques au câble. Créer une nouvelle esquisse dans le plan XZ et dessiner les
détails, tels que les torons, les fils et les espaces, en utilisant des outils tels que
"Spline", "Circle", "Offset" et "Trim".
7. Utiliser l'outil "Sweep" pour générer les torons à partir de la section transversale et
de l'esquisse longitudinale. Répéter l'opération pour les fils et les espaces, en
utilisant des profils différents pour chaque élément.
8. Enfin, ajuster les propriétés matérielles du câble, telles que le coefficient de
frottement et le module d'élasticité, selon les spécifications techniques.

3. Conclusion :

En conclusion, notre étude numérique réalisée sur CATIA V5 montre que le câble métallique
anti-giratoire type 19*7 présente une résistance mécanique satisfaisante face à différentes
sollicitations, telles que la traction, la compression et la flexion. Les résultats obtenus sont utiles
pour les ingénieurs et les concepteurs qui travaillent dans différents secteurs, tels que la
construction, l'industrie pétrolière et gazière, l'aéronautique, etc.

28
C
Hapitre 5 : Validation

1. Introduction

La validation de la simulation à travers ABAQUS peut être réalisée en comparant les résultats
de la simulation avec des données expérimentales ou des résultats analytiques connus. Voici les
étapes générales pour valider une simulation ABAQUS après avoir représenté le fil dans
CATIA V5 :

1. Collecter les données expérimentales ou analytiques pertinentes pour la simulation.

2. Créer un modèle de simulation précis en utilisant les paramètres appropriés pour le
matériau, les conditions aux limites et les charges.
3. Exécuter la simulation dans ABAQUS en utilisant les paramètres appropriés et en
surveillant les sorties pour détecter les erreurs ou les avertissements.
4. Analyser les résultats de la simulation pour déterminer si les performances simulées
correspondent aux performances attendues.
5. Comparer les résultats de la simulation avec les données expérimentales ou analytiques
pour évaluer l'exactitude et la précision de la simulation.
6. Si les résultats de la simulation sont conformes aux données expérimentales ou
analytiques, la simulation est validée. Sinon, le modèle de simulation peut nécessiter
des modifications ou des améliorations.

Il est important de noter que la validation d'une simulation ABAQUS dépend de la précision
des données expérimentales ou analytiques utilisées pour la comparaison, ainsi que de la
précision du modèle de simulation. Par conséquent, il est important de collecter des données
précises et de créer un modèle de simulation aussi précis que possible pour obtenir des résultats
de simulation fiables et précis.

29
2. Comparaison des résultats de l'allongement en fonction de la
force appliquée entre le modèle numérique et les résultats
expérimentaux :

Fig. 12 : Mesure de l’allongement en fonction de la force

Ces résultats nous ont permis de mesurer l'allongement numérique à chaque force appliquée
correspondante et par la suite tracer la courbe de traction à la phase élastique numériquement
et comparer avec le résultat expérimental. L’erreur relative calculée qui illustre l’écart entre les
résultats numériques et expérimentaux est de 3,14 %.

CONCLUSION

Après la détermination de la composition chimique ainsi les propriétés

mécaniques, l’influence de la variation de la vitesse de déformation sur le
déroulement de l'essai a été étudiée et les résultats ont montrés que son
influence est très faible voir négligeable. Nous avons aussi constaté que
le câble étudié du type anti-giratoire 19*7 a un comportement élastique
ceci est due au processus de fabrication de ses fils tréfilés et aussi grâce à
sa teneur en carbone et que l’écart entre les résultats expérimentaux et numériques est petit,
disons négligeable d’où nous pouvons nous passer d’expériences et utiliser les méthodes de
simulation numériques (CATIA V5, SOLIDWORKS….). Cette dernière est plus fréquente
suite à sa rapidité et son faible cout.

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Références:

[1] D’après RS Components SAS Rue Norman King

[2] Zhang D, Chen K, Jia X, Wang D, Wang S, Luo Y, et al. “Bending fatigue behavior of
bearing ropes working around pulleys of different materials.

[3] GABRIEL K., “The fatigue strength of wires in spiral ropes, Journal of Energy Resources
Technology”, Vol. 107, pp. 107-112, March 1985n.

[4] SIEGERT D., “Mécanismes de fatigue de contact dans les câbles de haubanage de Génie
Civil” , Thèse de doctorat, Ecole Centrale de Nantes, France 1997.

[5] D. Siegert, J.R. Urvoy, P. Brevet et J.F. David : “Essais de fretting-fatigue sur fils en acier
tréfilé de câbles de précontrainte” Janvier 2006.

[6] J.R. Urvoy, D. Siegert, L. Dieng et P. Brevet : “ Influence des revêtements métalliques et
des lubrifiants sur la fatigue des contacts interfilaires de câbles”. 17ème Congrès Français de
Mécanique, 2005.

[7] MEKSEM A, “Approche probabiliste et caractérisation expérimentale du comportement des

câbles métalliques de levage” Thèse de DOCTORAT, ENSEM, Université Hassan 2, Aîn
Chock, Casablanca,2010.

[8] Norme Européenne EN 12385-1 « Câbles en acier. Partie 1: Prescriptions générales» 2002.

[9] A. CHOUAIRI, M. EL GHORBA, A. BENALI, A. HACHIM “Estimated loss of residual

strength of a flexible metal lifting wirerope : Case of artificial damage” Recent Advances in
Mechanical Engineering and Mechanic.

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