Curriculum vitae
(Ingénieur en Génie Mécanique/Technologie des véhicules)
HADJI Skander
Date de naissance : 03/08/1980
Situation sociale : Marié
Adresse : BP n° 250-Bureau de poste essanabel. 8122 Jendouba.
GSM : +216 22 97 21 66
+216 22 97 21 09
E-mail : hadjiskander@yahool.fr
Diplômes
Expériences
professionnelles et stages
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HADJI Skander
2004-2008 : Diplôme d’Ingénieur national-Spécialité: Génie mécanique et agro-industriels Option: Technologie
des véhicules. Ecole Supérieure des Ingénieurs de l’Equipement Rural de Medjez el bab (ESIER).
2001- 2004 : Diplôme de Technicien supérieur en maintenance-Spécialité: Maintenance des équipements
Agricoles. Ecole Supérieure des Ingénieurs de l’Equipement Rural de Medjez el bab (ESIER).
1994-2001 : Baccalauréat Technique. -Lycée technique 09 Avril 1938 de Jendouba.
Décembre 2011 jusqu’à aujourd’hui :
Poste : Enseignant universitaire contractuel (Assistant technologue)
Employeur : Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche scientifique
Etablissement de travail: Institut Supérieur des Etudes technologiques de Jendouba.
Mission : Enseignement et encadrement
Réalisations :
Domaines d’enseignement :
▪ Mécanique moteurs –Cours.
▪ Techniques de réparation des systèmes mécaniques –TP
▪ Construction mécanique-TP
▪ Fabrication mécanique-Cours
▪ Analyse des systèmes industriels-TP.
▪ Technologie et maintenance des systèmes hydrauliques et pneumatiques –Cours.
▪ Atelier des systèmes hydrauliques et pneumatiques-TP.
▪ Conception mécanique –Cours.
▪ Atelier technologie de production-TP.
▪ Gestion de la maintenance-Cours.
▪ Atelier GMAO –TP.
▪ Introduction à la maintenance –Cours.
▪ Méthodes de maintenance-Cours.
▪ Conception assisté par ordinateur (CAO) -TP.
▪ Atelier OGP-TP.
Projets encadrés :
▪ Diagnostic des pannes spécification moteur dans le nouveau véhicule Mazda CX-7.
▪ Etude de conception d’un banc d’essai de freinage des véhicules.
▪ Etude et fabrication d’un banc d’essai d’injecteurs à essence.
▪ Etude de conception d’un système de manutention sur un tracteur agricole.
▪ Conception et fabrication d’un extracteur des fumées de soudure.
▪ Etude de fabrication d’une benne de camion semi-remorque.
▪ Conception d’un broyeur de bois pour l’atelier mécanique de l’ISET.
▪ Valorisation des déchets d’animaux et grenions d’olive.
▪ Mise en place d’une stratégie de maintenance basée sur l’analyse des défaillances de l’unité de
compression d’air.
▪ Planification de la maintenance dans l’atelier de constructions métalliques de la société « CMG ».
▪ Planification et mise en place d'une stratégie de maintenance préventive à l'STS.
▪ Application de l'AMDEC sur un broyeur à ciment.
▪ Elaboration d’un plan de maintenance préventive pour les équipements de l’atelier mécanique de l’ISET
▪ Conception et réalisation d’un système de maintient des tubes sur machine de cintrage.
▪ Etude et conception d’un banc d’essai d’appareillage pneumatique.
▪ Mise en place d’une stratégie de maintenance de la station de pompage X3 d’ELKRAM
▪ Elaboration d’un planning de maintenance préventive annuel de four de briqueterie de Jendouba.
▪ Implantation d’un système de contrôle de maintenance au sein du laboratoire West Pharma
 Décembre 2010 jusqu’au Décembre 2011 :
Poste : Directeur Technique
Etablissement de travail: Société Tunisienne des Lingettes humides (SO.TU.LIN)
Missions :
▪ Propositions des projets innovants et établissement des programmes de recherche et de développement
▪ S'occuper de la gestion de maintenance et de la production en adaptant la stratégie industrielle aux
divers sites de production
▪ Veiller au déroulement de la fabrication
▪ Participer à la conception de nouveaux produits et procédés

Réalisations :
Projets réalisés :
▪ Implantation d’un projet d’amélioration de la qualité du produit fabriqué pour l’entreprise
▪ Mise en place d’un protocole de maintenance pour les machines de la société
▪ Conception et fabrication d’un convoyeur à bande pour le transfert des paquets de lingettes humides

Août 2008 jusqu’au Novembre 2010 :

Poste : Responsable Technique
Etablissement de travail: Société ZAIDI D’AUTOMOBILES
Missions :

▪ Coordonner l’ensemble des activités techniques de la société (Diagnostic, réparation mécanique, tôlerie
et peinture, services rapides…)
▪ Superviser et contrôler l’entretien et la réparation des véhicules
▪ Préparer les demandes d’intervention

01/ 2008 à 06/2008 :

Cadre du stage : Projet de fin d’études d’ingénierie
Sujet : Optimisation des interventions de maintenance au sein de service client de département technique de
PARENIN.
Résumé du projet :
Dans ce projet, j’ai proposé une stratégie d’optimisation des interventions de maintenance basée sur l’AMDEC,
l’arbre de défaillances et l’analyse d’huile. Cette méthodologie est appliquée sur le moteur à combustion interne de
l’engin CATERPILLAR. Les résultats de l’étude ont débouché sur l’établissement d’un plan d’actions (gammes et
échéanciers de maintenance, ressources …) et l’élaboration d’un logiciel de suivi d’usure des pièces moteur
Lieu : Société PARENIN (concessionnaire de CATERPILLAR).

07/2007 à 08/2007:
Cadre : Stage d’étude (cycle ingénieur).
Objectif du stage: Le programme de stage consiste à participer à la résolution du problème de l’unité de
production de l’air comprimé.
Tache effectuée:
Au cours de ce stage j’ai proposé une stratégie de maintenance basée sur l’AMDEC et l’arbre de défaillances.
Cette méthodologie est appliquée sur l’organe principal de l’unité de compression d’air. Les résultats de l’étude ont
débouché sur un plan d’actions (gammes et échéanciers de maintenance, ressources …).
Lieu : Société de Constructions Métalliques et de Galvanisation.

07/2006 à 08/2006:
Cadre : Stage d’initiation (cycle ingénieur).
Objectif du stage: Le programme de stage consiste à visiter, observer et participer à des tâches journalières au
sein des différents ateliers de la société.
Tache effectuée:
Au cours de ce stage j’ai essayé tout d’abord de présenter dans une première partie et d’une façon brève un
diagnostic des pannes concernant le moteur Diesel de l’autobus AP 160 pour arriver en seconde partie à une
révision partielle de ce moteur.
Lieu : Société Régionale de Transport de Jendouba.

01/ 2004 à 06/2004:

Cadre du stage : Projet de fin d’études de cycle technicien supérieur
Sujet : Planification de la maintenance dans l’unité de production de CO2 au sein de la société AIR LIQUIDE Tunisie
Résumé du projet :
Dans ce projet j’ai proposé un système de gestion et de planification de la maintenance basé sur l’AMDEC et
l’arbre de défaillances. Cette méthodologie est appliquée sur l’organe principal de processus de production de
CO2. Les résultats de l’étude ont débouché sur un plan d’actions (gammes et échéanciers de maintenance,
ressources …).
Lieu : Société AIR LIQUIDE Tunisie.

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HADJI Skander
 08/2003 à 09/2003:
Cadre : Stage Technicien (cycle technicien supérieur).
Objectif du stage: Le programme de stage consiste à la maintenance des équipements hydrauliques d’une station
de pompage d’eau d’irrigation.
Lieu : Commissariat Régionale de Développement Agricole (Station de pompage).

07/2002 à 08/2002:
Cadre : Stage ouvrier (cycle technicien supérieur).
Objectif du stage: Le programme de stage consiste à visiter, observer et participer à des tâches journalières au
sein des différents ateliers du parc central des véhicules de la société.
Lieu : Commissariat Régionale de Développement Agricole (Parc Central des Véhicules).

Aptitudes et Compétences
Personnelles
Logiciels AutoCAD, Solidworks, Abaqus, OptiMaint, AQ Manager, RDM6, Festo, …
Maintenance AMDEC, Arbre des défaillances, ISHIKAWA, PERT, GANT, ….
Energétique Turbomachines et Machines thermiques, Transfert thermique, …
Mécanique Conception mécanique, fabrication mécanique, Matériaux, …

Langue(s) maternelle(s) Arabe

Autre(s) langue(s) Français : Oral : Bien Anglais : IELTS Allemand : Niveau A2

Ecrit : Bien
Permis de conduire Type B.
Loisirs Bricolage, Sports mécaniques, voyage et promenade

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