Mme HOUDAE DUT GEA GM 2ème année

GESTION DE LA QUALITE, DE LA LOGISTIQUE ET DE LA PRODUCTIO

Chapitre 3 : La supply-chain et la gestion des ux physique

Le premier rôle de la logistique est l’acheminement physique (= opérations de transport +

manipulations en entrepôt) des produits

I. L’architecture de la supply-chai
A. Qu’est ce que la supply-chain

= processus d’acheminement des produits, des fournisseurs aux clients

3 parties
- logistique d’approvisionnement (ou logistique amont);
- logistique de production (ou logistique interne);
- logistique de distribution (ou logistique aval).
(cf schéma

B. La supply-chain étendu

= elle est beaucoup plus longue puisqu’elle couvre l’ensemble du cheminement du produit, depuis
les fournisseurs de MP jusqu’au consommateur
(cf schéma

II. La gestion du transpor

A. Qu’est ce que le transport de marchandises

= ensemble des déplacements de biens physiques réalisés grâce à des moyens mécaniques

B. Les principaux modes de transpor

En France et à l’échelle européenne:

- route (camion)
- transport par voie ferrée
- transport par voie uviale
A l’échelle international
- voie maritime
- transport aérien
L’entreprise peut associer plusieurs odes de transport, il s’agit alors d’un transport multimodal

Il faut donc choisir le mode de transport le plus adapté et limiter le nombre de changement de
mode de transport

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C. Le choix d’un mode de transpor

Le choix dépend
- de la disponibilité d’infrastructures de transport adaptées à proximité des points d’arrivée et de
départ des marchandises transportées;
- des caractéristiques physiques des marchandises transportées (ex: les marchandises
in ammables ne peuvent pas être transportées en avion);
- du coût de chaque mode de transport comparé à la valeur des marchandises transportées;
- de la vitesse d’acheminement et de la abilité des différents modes de transport.
ex: Carrefour choisit le transport aérien pour les produits high-tech en raison de leur forte valeur et
leur obsolescence alors que pour le textile, elle privilégie le transport maritime en raison de la
valeur trop faible pour justi er le coût un transport aérien

D. La limitation du nombre de rupture de charg

Il y a rupture de charge chaque fois que, au cours d’un trajet, les marchandises changent de mode
de transport ou de véhicule
Toute rupture de charge nécessite le déchargement des marchandises puis leur chargement dans
un nouveau mode de transport. Il existe souvent un délai entre les opérations, ce qui nécessite de
stocker les marchandises
Les entreprises cherchent donc à limiter le nombre de rupture de charge et les opérations de
manutentions et les délais d’attente.

III. La gestion des entrepôt

A. Qu’est ce qu’un entrepôt

= bâtiment de grandes dimensions où les marchandises sont stockées en grande quantité. Ce

bâtiment est équipé de quais pour faciliter les opérations de déchargement et de chargement des
véhicules.
B. Qu’est ce qu’un stock

= réserve de MP, composants, d’encours ou de PF

Ces produits appartiennent à l’entreprise et sont destinés à être consommés (transformés ou

revendus)

Les stocks ont plusieurs rôles

- fournir aux clients les produits qu’ils demandent sans leur imposer un délai d’attente plus long
que celui qu’ils sont prêts à supporter;
- se protéger contre les aléas (retard de livraison, niveau de demande supérieur…);
- Acheter en grandes quantités a n de béné cier de remises sur quantités de la part des
fournisseurs;
- spéculer en achetant des MP ou des produits aujourd’hui avec l’espoir de les revendre à un prix
plus élevé dans le futur ou de se protéger contre la spéculation.

C. Qu’est ce que la gestion des entrepôts

- concevoir son organisation interne;

- l’adapter en permanence de manière à pouvoir faire face aux évolutions dans les volumes et le
nombre de références à traiter (anticiper);
- contrôler le cheminement et les opérations de manutention des produits depuis leur entrée dans
l’entrepôt jusqu’à leur sortie.

Différentes opérations sont réalisées successivement sur les produits et chacune est effectuée
dans une zone dédiée
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D. La réception des produits livré

Les produits sont d’abord déchargés puis contrôlés (quantités + qualité

E. Le stockag

Les produits reçus sont ensuite stockés. Ils sont placés selon des règles d’implantation précises. A
cette étape, les produits restent généralement dans l’emballage qui a servi au transport

F. La préparation des commandes et l’expéditio

Les produits stockés sont ensuite dirigés vers une autre zone de l’entrepôt appelé zone de
pickiéng (zone de prélèvement)
Les opérateurs regroupent les produits commandés par un client, les placent dans une nouvel
emballage puis les dirigent vers la zone d’expédition

IV. L’organisation d’ensemble des ux physique

A. Les objectif

La fonction logistique cherche en permanence à

- augmenter la vitesse de circulation des produits tout au long de la chaine logistique. il s’agit de
tendre les ux logistiques.
- accroitre le taux d’utilisation des entrepôts disposés sur cette chaine logistique et le taux de
remplissage des véhicules utilisés pour transporter les produits.

Ex: les entreprises concurrentes cherchent aujourd’hui à mutualité le transport de leurs produits
pour mieux remplir leur camion. De même, certains entrepôt regroupent les stocks d’entreprises
différentes

B. Une amélioration permanent

Pour atteindre ces objectifs, la chaine logistique doit être régulièrement améliorée
Les entreprises sont particulièrement attentives
- au nombre de ruptures de charge que leur chaine logistique comporte;
- au nombre d’entrepôts dont elles disposent;
- au choix de la localisation géographique de ces entrepôts.
- à l’aménagement intérieur et aux règles de fonctionnement des entrepôts.

C. Une voie particulière d’amélioration: le cross-docking

= transbordement = méthode consistant à faire passer les produits arrivant dans un entrepôt
directement de la zone de réception à la zone d’expédition
Les produits sont dès l’origine emballés et étiquetés en fonction de leur destination nale. Les
produits ne sont donc ni stockés, ni reconditionnés. Il se contentent de traverser (to cross)
l’entrepôt (dock)

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