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CESDEUX I I
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01tT3A1tS D

PorTi les progrès qu'enregistre lo moto choque onnée, il fout distinguer

qur, soc.trent o une mode el ceux qui morquent vroiment une étope.
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coregone o porl.
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, de section recton- /
gurorre, corenoge rndépendont de lo direction permettenr
de pousser le moteur
oons ses retronchements. ce qu'il occepte volonriers. Lo
légendoire robusresse des I
suzuki cette fois encore esr ou iendez-vous. L"r;;;;i;ËirirËj"r,
celles des mochines de compéririon. c'est àn
rà,n"iËieire -"
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I
 SOMMAIRE
Essais anti-vols (suite) 4
Tout n'est pas négatif 7
Un pavé info
Evénement 8
B.D. Hot J.R. . .
lnfo régionale
9
12
UN MESSAGE DE LIBERTÉ ET
Gréation d'un S.O.S.
Laisse béton 14
D'AMIflÉ POUR 84
Anchald
lnfos Mutuelle 15 A vous tous bien sûr, pour les fêtes de fin d'Année
Pavé essai 17 mais aussi à vous ces jeunes, qui n'ont pas la chance
Hondaaugrill ......... 19 comme nous de vivre dans un pays de liberté.
Pavé en ballade 21 A vous ces jeunes qui vivent depuis des années
Pavéconcentre . .. . . . . . 24
dans la guerre. Souhaitons que 1984 sera l'année de
la paix, l'année de la joie, de la liberté et de l'amitié
Poster 26-27 pour tous les jeunes de tous pays ! Et pour vous,
B.D. 28 Motardes et Motards, que le «Père Noël» euh par-
Présentation BMW . .. . 30 don I Le «Père Mauroy» tienne ses promesses et
Pavé enquête 34 dépose dans vos petites bottes la réforme des permis,
Pavé dans le désert ... . 37 la suppression de la nouvelle taxe sur l'assurange et la
Pavé dans la compétition 39
suppression des discriminations qui touchent les
jeunes qui pratiquent la moto.
Pavé info q
Pavé scandale 41
4 années déjà et notre passion ne s'estompe tou-
jours pas, la FFMC continue son chemin ; cette amitié
Pavé FFMC 42
et cette soif de liberté qui nous réuni à travers la
Pavé de colère . 4 moto, tâchons de la faire partager à des milliers de
Nouvellerubrique .. ... . 45 jeunes encore, car malheureusement la moto s'es-
Permis à prixcoûtant . . . z16 souffle en France, devient saisonnière et si nous n'y
UnpavéMutuelle...... 47 prenons pas garde, disparaîtra.
Le coin des motos clubs Æ Avec cette éponge mouillée de joie, nous avons
Courrierslecteurs . ... .. 49 effacé sur le tableau sinistre : la vignette, les permis
Petitesannonces ......
massacres, le racket des assurances. Maintenant, il
50
faut continuer la lutte pour le développement de la
Direction de la Publication moto. Mettre en place de véritables stades pour la
J.-M. I.ÿIALDONADO moto du type circuit Carole ou circuit Candie (Toulou-
se). ll nous faut donner encore plus de place aux
Rédacteurs : professionnels et aux constructeurs pour qu'ensem-
R.-M. MILLAMBOURG ble, cette ère nouvelle pour la moto commence enfin
J.-M. MALDONADO en 84.
Ph. LANOUX ll nous faut également préserver la Mutuelle, car
Marc elle est encore fragile et dans ce monde de requins,
François elle constitue une menace pour les magouilleurs et
F. PERRENOD
Y. PICARD
racketteurs de tous genres ! Cet édifice à visage
brumaire que nous avons construit avec la mutuelle
Publicité : est l'image même de la SOLIDARITE ! .., Et la preuve
pour tout contrat : que dans une société qui se déchire, rien n'est jamais
Té1. : 16 (3) 989.06.82 inscrit ou perdu à l'avance !
R.-M. MILLAMBOURG
J.-M. MALDONADO Alors je continue le combat et j'espère que par la
force de nos idées, nous ébranlerons les piliers de
Dessinateurs :
Henry ROUMAT
l'ignorance, de l'intolérance, du racisme anti-jeunes,
LUCOUES de l'indifférence et de la stupidité qui soutiennent
J. ARMAND notre société. Montrons à tous les autres jeunes ce
HOT JR chemin plein d'espoir que la FFMC est en train
d'ouvrir pour nous ! ... Voilà, après ces quelques
Concoption et maquetto lignes, les milllers de copains qui se battent à travers
B. MARTINAGE. toutes les régions dans la FFMC, les copains qui
Photocomporition travaillent au Pavé et à la Mutuelle, se joignent à moi
Ardenn'Offset. pour vous adresser nos meilleurs væux pour 1984,
lmprimé par Sima Rotomag.
une bonne route et un message d'amitié, de liberté et
Dépôt léqal : Décembre 19€lil. de paix !
Commission Paritaire : C.P.A.P. 65475
J.-M. MALDONADO

F.F.M.C.
«Pavé dans la Mare»
t, l'
B.P. 106
92153 SURESNES CEDEX

3
 ANTI o
À, oLS
ESS AIS
u n 2)
E NOIIVEAIIX ANI.VOLS
(s u I t e d
TES VOUS
Nous roppelons lout d'obord que

df \t
,{x,
ËL
les onli-vols testés pour vous ont été
ochetés dons le commerce ofin d'évi-
ler loutes conteslqlions des uns ou
des oulres. lls ont été testés ovec des

'-1
*§ st' oulils conventionnels.
\ { . Nous roppelons égolemenl qu'ou-
cun onli-vol n'est invioloble, mois cer-
\" toins résistenl beoucoup mieux que
d'outres, nous les ovons découverls.
Vous constoterez que le premier es-
sqi o du bon, il nous o permis de
dépister les importoteurs et les fobri-
Ù
conts sérieux du monde moto.
§
Avont toul, une mise ou poinl pour
l'onti-vol PITON C 8l distribué por
Piton Fronce : en effet, nos lecteurs

tr
! T iL al ti t.
Ll peuvenl croire que nous ovions ou-
verl seulement le petit modèle, il
n'en esl rien, les 2 modèles étoienl
testés, ils présentent les mêmes ono-
molies et le même résultot : le grond
modèle ouverl figuronl dons lo pré-
senlqtion de l'orticle.
Après celle mise ou poinl, reve-
nons è nos onti-vols teslés depuis.

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«<U»>de petite dimension : houleur de
l'ons.e 20 cm, lorgeur 4,8 cm, section
12 cm, en ocier cémenté trempé.
L'onse esl goinée d'un enveloppe
plostique noire.
Cel onli-vol ne devroit pos être utilisé
pour les motos.
NOTE : 1/10 - Ouverl en moins de 5
minutes sons effort.
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mm, elle est protégée por une goine
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Diomètre: 9 mm
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U ABUS, présente les mêmes coroc-
léristiques. Les fobriconts de cet
onli-vol ouroient mieux foil de copier
un meilleur produit.
NOTE : 1/1O - Ouverl sons efforl en
moins de 5 minutes.
Nous n'insisterons pos sur «ces ob-
iets». A noler pour leur seule défen-
se : le prix qui ne déposse pos 150 F,
ce qui est quond même prohibitif por
ropporl à lo sécurité opportée. Nous
demondons inslomment oux motocis-
en tes de refuser de vendre de tels pro-
duits pour des motos, ces produits ne
pourrons que nuire à celles-ci.
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prolection en loile noire.
Diomètre des moillons : l0 mm
Choine sons reproche, très solide (en
ocier cémenté) dommoge qu'il n'en
soit pos de même pour lo fermelure
(regrettoble). Le lemps pour ouvrir
: cel onti-vol esl d'un peu plus de 5
minutes.
Conseil pour celle choine : ne pos
loisser de ploce pour trovoiller le
codenos.
NOïE : 3/1O - Ouvert en un peu plus
de 5 minutes.
§
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7) P|TON NEr
Prix : environ 360 F.
Piton de fobricotion espognole, dis-
tribué por NEl, produit YAC MOTO. ll
se différencie du Piton Fronce nolom-
menl por so goine de couleur bleue.
Long d'un mètre, il est formé por un
coble en ocier servonl d'ormolure el
d'onneoux enfilés les uns dons les
oulres, là est le point foible : ces
onneoux sont cossonts. ils donnent
occès ou côble qui n'esl qu'une sim-
ple formolité.
Conseil : nâ pos loisser lroîner l'onti-
vol por lerre ni sur un obiet dur
Magasin sociétaire
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pouvont servi r d'oppui. peu plus long pour l'oltocher ovec un des efforts et du lemps.
NOTE : 2/lO - Ouverl en moins de 5 poteou. Conseil : ne pos loisser d'occès ou
minutes. NOTE : 6/10 - Ouvert mois nécessile corps de fermelure.

l.!:l::§:l::.1-:l
NOS OBSERVATIONS suR t0
CHAINE VACHETTE Pos du loul efficoce I
«U» VACHETTE Pos du tout efficoce I
CHAINE ABUS Pos du toul efficoce I
<<U» ABUS Pos du lout efficoce I
Conlre foçon ABUS Pos du tout efficoce I
CHAINE NEIMAN Choine pos mol mois 3
8) ABUS en U en ocier MOIYBDENE le reste est foible
Prix : environ 230 F. PITON fobricotion Peu efficoce 2
(NOUVEAU) espognole
Ne pos confondre ovec le U cité en 4. ABUS en U eff icoce 6
Ce «U» esl reconnoissoble por lo for- ou molybdène
me de son onse hexogonole et à son
prix (230 F).
Diomètre de l'onse l2 mm. Longueur
disponible de l'onse 29 cm goinée
d'une enveloppe tronsporente. Réf . :
52 HB I l0 - 300 S. D'oprès lo publicité, IMPORTANT:
l'onse en ocier molybdène cémentée
à cceur NE PEUT ÊfRe CtsetllÉE. Prof il ll y o désormois 3 onti-vols ogréés è ce iour por lo MUTUELLE DES MOTARDS
hexogonol de l'onse empêche de lo - Le PITON en U de I6 mm de section distribué por PITON FRANCE
tordre et de l'orrocher. Nous dirons - L'ABUS en U ou molybdène de forme hexogonole.
que celle pub dit lo vérité cor elle ne - Le CITADELLE en U distribué por WELL.
foit pos menlion du corps de ferme-
Nous roppelons que ces 3 onti-vols seront plus efficoces encore s'ils sont
lure qui lui o quelques points foibles.
Néonmoins cet onîi-vol reste un bon bien utilisés (enf ilés dons lo fourche en prenont un poleou de préférence).
produit, dommoge qu'il ne soil pos un R..M. MITTAMBOURG

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v- v-

Certains se posaient la question,
pensant que les marques de moto ne
faisaient rien pour aider notre combat.
Alors, nous avons voulu ce mois-ci
vous informer sur ceux qui nous ont
apporté une aide.
LES POSITIFS
SUZUKI : La direction nous a tou-
jours soutenu dans nos actions y
compris pour la Mutuelle et le Pavé, ils
n'ont jamais varié de position et au
demeurant très sympas avec nous.
KAWASAKI: Un peu la même posi-
tion qu'avec Suzuki avec quelques di-
vergences de temps à autre, mais sur
le fond, une équipe sympa et très
proche des motards. lls nous ont don-
né un bon coup de main notamment
pour la Mutuelle.
HONDA : C'était les derniers à venir
nous rejoindre. Au début, ils étaient
assez réticents à la Mutuelle. ll
faut dire qu'ils sont leaders sur le
marché et habitués à faire cavalier
seul. Aujourd'hui les choses ont chan-
gé, nous travaillons en étroite collabo-
ration avec eux et ils diffusent large-
ment l'information à notre sujet dans
YAMAHA : Ollivier a contribué à
l'idée de la Mutuelle, il parle souvent
de nous dans ses différents interview,
pourtant nous ne sommes pas toujours
d'accord et parfois les conversations
sont vives, mais c'est un partenaire
loyal et franc, ce qui est préférable à
certains comportements hypocrites. Je
dirais peut faire mieux I
DUCATI : Avec l'ancien importa-
teur, aucune relation, mais avec les
nouveaux VM FRANCE, nous avons
rencontré une équipe de jeunes sym-
pas et dynamiques très proches du
motard. On ne peut que leur souhaiter
un bon démarrage et nous espérons
qu'ils développeront leurs relations
avec la FFMC.
BFG : SYMPAS, chouettes, tou-
jours présents. Ouand on vous dit ça,
vous avez compris qu'ils font partie de
la famille !
CYCMO : On a écrit un article déjà
sur lui, ils sont sociétaires malgré que
ce ne soit qu'un petit artisan, très
bonnes relations avec eux.
LES NEGATIFS MAINTENANT
:
Toyota l'importateur moto Guzzi pour
la France, la moto c'est pas leur pre-
mier souci.
BMW : lls se moquent également de
nous. Pour la Mutuelle, ce n'était pas
leur problème, et ils ont tendance à
nous prendre pour des cons ! C'est
dommage vu le nombre de sociétaires
BMWISTES. Peut-être arriveront-ils à
comprendre que les motards ont des
propositions à faire et qu'ils peuvent
apporter leur contribution pour sauve-
garder la moto en France !
LES AUTRES MAROUES ITALIEN-
NES:
Hormis DUCATI et LAVERDA, au-
cune relation !
Vous voyez, malgré des essais de
motos européennes parus dans les
trois premiers numéros du Pavé, nous
l'avons fait uniquement pour les motos
elles-mêmes et leurs esprit, car si on
l'avait fait pour la sympathie de leurs
importateurs, jamais ces essais ne se-
raient passés. Enfin, il n'y a que les
imbéciles qui ne changent pas : alors
espérons...

leur réseau et ces relations sgnt bien GUZZa: Aucune relation avec nous J.-M. MALDONADO
plus agréables qu'auparavant, espé- pas plus qu'auparavant, ils se foutent
rons qu'ils continueront dans ce sens ! royalement de nous, Où tait que ce soit

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7
 oo
t- ë
\yl I il 1 a

mons qu'une morque ne vout rien, il employée et nous y veillerons.

Comme nous l'qvons déiè indiqué,
lo pub du Pové esl triée. Nous ne
serons iomois vendus pour celle-ci et
le foit d'ovoir de lo pub de certoines
morques ne nous empêchero pos
d'être critiques vis-à-vis d'el les.
Nous ovons d'oilleurs refusé cerloi-
nes pub ! De même lorsque nous
essoyons des produils comme les on-
tivols, les cosques, eic..., si nous esti-
n'est pos queslion de lui foire de lo Enfin, elle contribue à développer
pub dons un numéro suivont, même le iournol qui sons elle coûteroil
si le budget esl importonl. On ne beoucoup plus cher ! Et n'oublions
peut pos ovoir deux longoges. Por pos nos onnonceurs qui pour lo plu-
conlre pour les gens qui ouront des port, ont été des défenseurs de nos
produits de quolité, eh bien le cos, ne octions cor ou début personne dons le
se Posero Pqs. milieu professionnel ne croyoit pos à
Lo pub n'est d'oilleurs pos touiours ce conord hormis ceux qui onl Per-
négotive ou controire, bien foite elle mis, en nous foisont confionce, de
peut [ouer un rôle d'informotion et de contribuer ù son démorroge.
conseil, pour celà elle doir êîre bien tA RÉDACTION

\
}{d p4,Q
Paris avait la Tour Eiffel, la Bastille, 1?i !,NI ,. t
la Concorde, la ... mais toujours pas
d'agence de Mutuelle.
Et bien cette lacune est enfin com-
blée !
Mais les parisiens et les banlieusards
ne seront pas longtemps les chou-
chous de la Mutuelle puisque très bien-
tôt, dans une suite logique, Montpel-
lier, Marseille et Lyon auront eux aussi
leurs agences.
Donc les Titis parisiens ATTEN- Ft
TION, ce n'est pas rue Popincourt, ni
rue Neuve Popincourt, mais c'est bien I
24, RUE DU MARCHE POPINCOURT t rs
dans le 11ème arrondissement que les ,*
permanences sont assurées et, sacrés
Avsnueds la R&ùblioue 1:
veinards, dès la mi-décembre, l'agence
ri
sera ouverte tous les jours de la semai- ri 1S
ne de 10 h. à 12h. 30 et de 13 h. 30 à
&
18 h., en attendant, voilà toujours le JT

numéro de téléphone : 338.51.84. (

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l-ÉrstNisi tlo»Ètc »sll FiUr qui [irrut touÈs# eui ÉriLE
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(t.7ru laar-t to r-tLo,... 1 Er Lr UÊre r}ti:it( tl{Tliqur ,8, fiLâil0lt ) 5e51îtcocittï1,t
sort cmÉil|æ ) cr ql,i vEtl
te?-.8ûlLh, Z I litr r rtririrrE, lillets --.) qUE
PiouV§i eu'it 3ylrte
W Hor{xrt--- Lui ü!il9---
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Lfr FourE r Qui tlE 's
TiriT n, w vdTUBE t{E iinrgNr soÎr 5oil "6XTuiro" Pou[ âUgl
PirrÉr irÈ f3pt79 ,âil, ?^, 9E lui poilileF -.- it luiElu 165 jouls oE tE^u
^LCs tot)cflotl> --- , TEH?5 --- çfr (HiiloE pr LÀ
"c iDiLri< " QooTiriellilE ! -. -

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HAUTE.MARNE : CHAUMONT : occupante . Aussi, Motards Arden- MARNE : REIMS :

Nous vous informons qu'une anten- nais, c'est à vous dejouer. Motards de l'Aisne, des Ardennes et
ne FFMC s'est créée en Haute-Marne BIKETTE de la Marne, pour tout renseignement
pour Chaumont et son arrondisse-
ment, suite à une élection qui a eu lieu
le 23 septembre à BROTTES. Pour y! o^ Jô!2§ CatlJ"V ç.
tous renseignements s'adresser à : -rù J'Ai trl!iÉ
Ref A;æ lb
çY Nt \l€!1 PA§.

FFMC CHAUMONT: l, avenue Ash- ^^at\oe!.

ton - 52000 CHAUMONT -

Té1. : (25) 32.09.42
MEURTHE ET MOSELLE : NAN.
CY:
La FFMC NANCY invite tous les
motards de la région à ses réunions, les
lc'et 3èmes vendredi de chaque mois à
la MJC FONTENOY, rue Fontenoy à
NANCY.
ARDENNES : APPEL AUX MO.
TARDS ARDENNAIS :
Il est indispensable que les motards
ardennais reprennent en main la
FFMC, principalement à CHARLE-
YILLE.MÉZIÈRES. En effet, étant
appelé à des fonctions à la Mutuelle
des Motards qui ne me permettront plus
de travailler pour les Ardennes, et vu la
démobilisation que l'on constate, il
serait malheureux que la FFMC dispa-
raisse, car la situation est devenue pré-
t\
SEINE.MARITIME : ROUEN
La Mutuelle des motards, c'est par-
ti. La FFMC ROUEN assure des per-
manences pour tous les motards du
lundi au vendredi de 17 h. à 2l h.
L'endroit : ll4, avenue de Breta-
gne - 76100 ROUEN (MJC Rive Gau-
che pour ceux qui connaissent). Bien
sûr nous avons toujours comme avant
notre réunion FFMC le mardi à partir
de 20 h. 30 au même endroit.
Téléphone: 69.03.07 et 61.06.17. A
bientôt avec de prochains articles.
ADMR - FFMC ROUEN
é
.W
sur la Mutuelle des Motards, vous pou-
: vez vous adresser à Jean-Michel RUF-
FIN : 37, rue de Clairmarais - 51100
REIMS - Té1. : (26) N.03.11. Une
permanence est tenue tous les samedis
après-midi chez les différents conces-
sionnaires de REIMS, ainsi que les
mercredis soir de 20 h. à 2l h. à la
maison des Sociétés : 122 bis, rue du
Barbâtre - 51100 REIMS au premier
étage. A bientôt.
LES RADIOS :
La moto dans le ciel lyonnais : Sur
CIEL FM 96. 9N{HZ, tous les jeudis
soirs, de 2l h. à 2l h. 30 retrouvez :

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Magasin sociétaire
12
Henri et Jean-Claude dans «Double tards. Cette commission aura pour
Came»> : 30 mn d'arrêt sur deux roues. fonction de surveiller le fonctionne-
Motards Lyonnais, soyez au rendez- 6*.) ment de la mutuelle et sa bonne
vous. implantation dans l'isère ; tous les so-
Patrice et Régis qui animent tous les ciétaires de l'lsère seront invités en
vendredis à 20 h. 30 une émission sur la temps voulu à participer à ses assem-
moto sur RADIO ORTHEZ 2O0l blées générales.
97,4M}{Z,, voudraient rentrer en con- Pour tous ces travaux, Moto-Liberté
tact avec tous les animateurs de radio, Grenoble, antenne départementale de
spécialisés sur la moto pour échanger la FFMC, sollicite toutes les bonnes
des reportages. i,t
c
.. €) volontés auprès des motardes et des
motards quelles que soient leurs pro-
TOURS (37) :
C: fessions dans la vie active pour nous
MOTO SOLIDARITÉ. 37, FFMC C) aider. En dehors de l'aide pratique,
TOURS, informe les motards de la ,,{r €) Moto-Liberté Grenoble lance une
région qu'elle diffuse une émission ra- souscription au niveau départemental,
dio animée par des motards de la bÉ PAvÉ, l'augmentation d'activité de notre
FFMC. Cette émission s'appelle 0ôll§ t{ nACç fu,tE FFMC nous a mis en difficulté finan-
«l'écho des soupapes», elle a lieu un IE mx LfuNE
cière. Vous pouvez soit venir cotiser à
A UiNUilrIbN LAqJEffiiIE ru AIOIS:
vendredi sur deux de 18 heures à 19 notre siège (réunion le mercredi à
heures sur «RADIOTRANSISTOU RS» 'tAcaNraPE eE sÉcaRinË
20 h. 30) ou envoyer vos dons par
93,6 MHZ. La prochaine émission aura ùsr un
M PrÉ70N5-
aillts IAfuRBÉ. -lAllÉ. t tttt*rux dqeuat poste à la même adresse.
la

lieu le 9 décembre. D'autre part nous
recherchons une personne intéressée
pour la mise en place d'un bureau de la
Mutuelle sur Tours.
Siège de MOTO SOLIDARITÉ 3l
'137, rue A. Chevallier - Bar-le-Canter
37000 ToURS - Té!. (47) 61.35.61
LE MANS (SARTHE) : puis 1 mois, les sociétaires peuvent
Adresse de la permanence de la Mu-
tuelle : 23, avenue Bollée - 72000 LE
MANS - Té1. :82.64.89.
Heures d'ouverture :
Mercredi et vendredi : de t h. à'12h.
Mardi et leudi : 14 h. à 19 h.
Ouvert toute la journée le samedi.
Permanente : Christine MARCHAL.
AMIENS (SOMME):
La FFMC AMIENS vous informe qu'un
bal de la moto aura lieu le 17 décembre
à 21 h. 30 à ORESMAUX avec sono,
suite au collectif du même jour mais à
16 h. à RENAUCOURT.
Réunion 1"'et 3ème vendredi de cha-
que mois à RENAUCOURT.
Emission «DECIBEL» sur RADIO
AMIENS tous les jeudis de 18 h.
18 h. 30.
Renseignements : Té1. 89.55.56.
Venez nombreux aux réunions et au
bal.
Recevez mille pavés de notre part.
L Êcèvilw ü)væ-ir € / ffi,l€ E agA6€ aourË
run tuv A57tÉ €r gv gs æ A *iætê, DÉ4,ÿc,./",
ISERE: GRENOBLE:
Motards grenoblois ! Moto-Liberté
:
Grenoble depuis cette rentrée 83 a plus
que jamais du travail sur la planche. Le
bureau de la Mutuelle a démarré de-
venir assurer leur(s) bécane(s) le lundi,
jeudi et vendredi de 16 h. à 18 h. - Le
mardi de 17 h. à 21 h. - Le mercredi de
19h.à23h.
Siège de Moto-Liberté Grenoble : Mai-
son des Associations (salle 309), 2, rue
Berthe de Boissieux - 38000 Grenoble.
Notre permanent Mutuelle fonctionne
encore bénévolement.
No pour la Mutuelle (76) 75.65.13
D'autre part, un marché de la moto
s'est ouvert dans l'agglomération gre-
nobloise : tous les derniers dimanches
du mois de 7 h. à 12 h. à la Terrasse
(route Grenoble-Chambéry). Moto-
Liberté Grenoble participe dorénavant
à la bonne organisation de ce marché
en collaboration avec la municipalité
à de la Terrasse qui en a eu l'initiative.
Est en projet à Grenoble l'ouverture
d'un centre de permis à prix coûtant.
Dès décembre sera installé à Grenoble
la commission départementale des so-
ciétaires isérois de la Mutuelle des Mo-
Amis motards, nous sommes aussi des
fêtards à Moto-Liberté Grenoble, et fin
n-gvembre/début décembre est prévu
uîbal pour décompresser un peu en
cette fin d'année, année qui fut dure
pour les motards et leur mouvement.
Ce bal se fera à St Egrève, banlieue
Nord-Ouest de Grenoble, route de
Lyon RN 75, la date sera fixée ulté-
rieurement.
Motardement vôtre, et à bientôt sur les
routes enneigées.
LE BUREAU
lero Assemblée Générale le 17 décem-
bre au siège de Moto-Liberté Grenoble
à Ia Maison des Associations à la Gran-
de Salle.
Y sont invités tous les sociétaires mais
également ceux quidésirent devenir au
plus vite sociétaires de la Mutuelle.
F.F.M.C.
«PAVÉ DANS LA MARE»
22, rue du Ratrait
B.P. 106
92153 SURESNES CEDEX

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Magasin sociétaire
13

A tout motard concerné
CRÉATION D'UN S.O.S.
REMOROUAGE MOTO
Après obtention des fonds, il sera
acheté un véhicule diesel (consomma-
tion moins chère au krn). ll sera équipé
à l'intérieur pour le transport d'une ou
plusieurs motos avec protections di-
verses. Au début pour ne pas être
débordé et ne pas pouvoir tenir face,
nous dépannerons les motards habi-
tants dans un rayon de 100 km autour
de Gueugnon ainsi que les membres
de toutes les FFMC Centre, et nous
remmèneront ceux en difficultés dans
ce rayon et habitants en dehors (même
déplacement pour le camion) ; ceci,.
sur toute la France. Nous ne créerons
pas cette assistance pour nous enrichir
mais pour rendre service aux motards
en difficultés et espérons que d'autres
suivront notre exemple. Le tarif en
sera donc moindre : prix du gasoil
(environ 8 litres au cent) aller retour
pour le véhicule ainsi qu'environ 30
centimes du km pour entretenir le véhi-
cule, cet entretien étant réduit de moi-
tié pour les donateurs ayant versés les
10 francs ou plus pour l'achat du maté-
riel. Le camion sera assuré au maxi-
mum ainsi que la ou les motos trans-
portées. Pour éviter les plaisantins et
une sortie inutile du camion, fournir en
cas d'appel si possible
: Le Bourg
- son numéro de sociétaire mutuelle
- son numéro d'assurance du véhicule
en panne
- un numéro de téléphone sur le lieu
de la panne
- son identité complète
Un ou plusieurs numéros de télé-
phone seront communiqués au mo-
ment du démarrage de l'assistance.
Les remorquages auront lieu dans la
mesure du possible 24 h. sur 24 en
cas d'urgence ou sur rendez-vous pour
le transport ou le rapatriement d'une
machine accidentée, en cas de panne
ou chute sans gravité pour les motards,
il sera rapatrié la machine, le pilote, et
le passager. Faire parvenir les dons à
l'adresse ci-dessous, un petit Moto
collant sera offert à chaque donateur
donc si possible regroupez-vous pour
les envois et donnez le nombre de
Moto Collant à renvoyez avec adresse.
Amitiés Motocyclistess
FFMC Saône et Loire
FFMC Saône et Loire
Monsieur BARDET PhilipPe
Neuvy-Granchamp
71 130 - Gueugnon
Té1. : (85)85.37.30

N'hésitez pas à nous envoyet tous vos articles de balade, vos essais moto, truc sympa,
bande dessinée, etc...
Nous tenons à remercier la F.F.M.C. de Montpettier pour les nornbreux articles qu'elle nous a envoyée, notamment sur le
rlo.ç.çier movel box.

Laisse béton ... ou histoire d'une mini victoire

de la FFMC Montpellier

Pendant deux mois, la FFMC n'a Pu

assister à la commission qui régit le
réseau routier montpelliérain et la cir-
culation. ,l

Etait-ce parce que c'était l'été que §

nous n'avions pas été prévenus ? Mais

en tout cas un beau matin sans crier
gare, des protubérances - rien à voir §a;
§
' ,,-,.::ar ' .r*,".§J
avec des champignons, dommage - se
dressaient au milieu de la chaussée. En
l'occurence un rail baptisé glissière de §
N §
sécurité au milieu d'un boulevard à
quatre voies et un muret en béton sur
un autre grand axe. Réaction immédia-
te : se foutent de not' gueule, faut tout l_ .-H.
;
casser tout de suite ... après discus-
't*
it!-
sion avec les motards en assemblée ,a
t!
générale,il fut décidé d'envoyer un
ultimatum à la Mairie par l'intermédiai-
re du canard local, Midi Libre.
Résultat, le surlendemain destruc- :ru
tion du muret remplacé par une ligne ,
blanche. Pour le rail métallique, nous IË
la Mairie mais d'une i:§*lWi;Wæ§qW
discutons avec
manière ou d'une autre les jours de ce
bout de ferraille dangereux et criminel
sont comptés. Comme quoi faut rester
:"ç,'liffi
,
-:{j};a_§r!til
'-.*i§È:
vigilant, avis aux autres villes. Eh les : -.. i t'.r1:i'l',.''.1,:,,j1
Mairies, vaut-il pas mieux bien vivre
dans les villes que d'y mourir ?....
FFMC MONTPËLLIER
14

ANCHALD LES 8 ET 9 OCTOBRE 1983
L'Auvergne offrait ce week-end là,
la douceur de ses sites à la réflexion
mutualiste.
La FFMC de Clermont-Ferrand, ac-
cueillait en effet les FFMC de Greno-
ble, Annemasse, Lyon, Saint-Etienne,
Moulin, Bourges, Chateauroux, Saint-
Eloy les Mines, Roanne et Aurillac,
ainsi que Patrick Robinet, membre du
Conseil d'Administration de la Mutuel-
le des Motards. Tous étaient bien déci-
dés à préparer au mieux les assises de
Mulhouse et pour cela à établir un
texte commun prouvant leur volonté
de voir la Mutuelle répondre au mieux
aux besoins motards.
Si le paysage s'était paré de ses plus
beaux atouts, il n'eut droit qu'à de
brefs regards, tant les gens présents
La Mutuelle acceptera de nouveaux
sociétaires à partir du 1", janvier 84,
c'est-à-dire une grande partie de ceux
qui ont attendu bien sagement qu,elle
démarre pour venir s'y assurer sans
prendre de risque en versant les 280 F.
Mais enfin il faut leur montrer qu,on
est plus solidaire qu'eux et qu,on veut
bien leur laisser une seconde chance.
lls payeront quand même 1000 F de
droit d'entrée sauf pour les jeunes
n'ayant pas eu 18 ans au 15 septembre
8ll quieux, n'auront que 280 F de droit
d'entrée comme les premiers sociétai-
res (âge oblige).
Voilà, vous pouvez venir dès main-
tenant remplir les papiers et résilier vos
polices d'assurance. Mais n'oubliez ja-
I 0
.(amotori I
=.=_;=;-
IÂIEffi
cw44
=UJtrfElirll
TâORInlI
Essais sur rendez-vous de la
LAVERDA 1 OOO RGS
Disponible en Franoe - Prix sp6cial : $m
9, RUE JEAN-FRANçOrS LEprNE, 75018 pARtS
appliquèrent leur assiduité sur
temps de discussion, prolongeant fort
tard la journée du samedi et ne s'ac-
cordant qu'une petite nuit pour repren-
dre les débats le dimanche matin.
Et s'il est vrai que l'on n'a rien sans
rien, on peut dire que tant de sérieux
ne fut pas sans conséquence. A toutes
les questions, toutes les propositions,
suivirent des débats, parfois rudes,
toujours courtois et constructifs, tant
et si bien que le dimanche midi voyait
un vote unanime apposer les signatu-
res de toutes les FFMC présentes au
bas d'un texte répondant aux aspira-
tions de tous, et qui a été présenté lors
des Assises de MULHOUSE te 12 no-
vembre.
Peut-être la disponibilité des gens
n'eut pas été aussi bonne sans la quali-
té de l'accueil ; mais la bâtisse d,An-
chald offrait à tous une chaleur diffu-
INFOS MUTUEILE
mais tous, que nous ne serons jamais
de simples assureurs, et si le seul cri-
tère pour vous est de payer moins
cher, alors vous pouvez aller ailleurs !
Nous, nous sommes la Mutuelle des
Motards, et notre premier critère c'est
la solidarité et l'entraide entre tous les
motards !
Nous n'avons eu jusqu'à présent sur
plusieurs milliers, qu'un seul cas de
mec qui a essayé de faire une fausse
déclaration de bonus. Alors pour ces
quelques indésirables, la règle du jeu
est la suivante :
Si tu es sociétaire depuis le départ et
que tu nous as raconté des bobards :
exclusion pendant 6 à 12 mois selon ce
qu'auront décidé les motards de
P§È
Ë
RËË
§§
§§
RQ
.. * I rcroC,a
I ltD Moros
I'0IIR AI-I-ER }'I-IIS I,()I\.
P§§ KIT - Culasses 4 soupapes
- Carter d'huile avec filtre extérieur
- Kit cylindre piston Mahle d90 Nikasyl
- Selle poly monoplace transformable biplace
- Tête de fourche
F clé en main
L
les se, un lit confortable et des repas
copieux et arrosés. Tout cela pour une
somme bien modique de nos jours. La
bonne humeur et la camaraderie mo-
tarde était de plus tout à fait de mise.
Un bon souvenir pour tous.
Connue pour une des plus ancien-
nes, mais bouleversée par le départ
assez récent de nombreux de ses
membres, la FFMC du Puy-de-Dôme
peut à l'occasion, se sentir fière de
l'ardeur au labeur de ses jeunes re-
crues dont le travail permit l'organisa-
tion de ce week-end. Gageons que
nombreux encore vont être les adhé-
rents à la Mutuelle du département qui
rejoindront ses rangs et, qui sait, per-
mettront par leur travail d'accueillir un
jour prochain les assises de la Mutuelle
à Clermont-Ferrand.
commission de contrôle, çà peut être à
jamais, selon gravité
. Si tu n'as pas
participé à la création de la Mutuelle et
qu'en plus tu te payes le luxe d'essayer
de truander : exclusion à perpétuité !...
Là ce n'est pas à une compagnie
d'assurance que tu as à faire, mais à
rm.000 motards solidaires qui n'accep-
terons pas qu'on se moque d'eux ou
qu'on essaye de torpiller la Mutuelle !
Alors réfléchis bien avant de venir ! Si
tu es d'accord avec nos principes alors
BIENVENUE A BORD !
LA MUTUELLE
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la Té1. : (95) 23.27.90
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JAMAIS»
LA PLUIE
N A TRouvÉ !...

«(LE
SOLUTION»)
100% imperméoble
100% respire
20 à 30% plus choud
Nous avons voulu, à travers cet es§ai vérité, essayer la moto avec 3 pilotes
près de 5000 kilomètref._lhllppe possède il;'BMni'-R§,ïi"nA différents sur
une 600 pANTHA
DUCATI er Yannick une 750 HCiNoÀ rite d 900. Troisesiavâurs complèremenr
les uns des autres, il fatlait vraiment pouvoir répondre auilôürriers nombreux
différents
machine. Nous nous sommes donc iendus chàz HoNDÀ ÈRÀNcÈ our cette
ôür ffiôonrrer
GHAUVET et lui poser un certain nomb_r.g de qùestions-tràs pârtinantes sur cette
M.
répondre ainsiaux problàmes que des utiffsàieüis ont euîàiübii:
nxrto, st
L'interuiew e8t présenté à la fin de l'essai consommateurs sur pràs deE000 kilomètres guo
nous vous présentons co mois-ci...
--!
r r
\- PHILIPPE YANI\[ICK René Michel
\ ,/ \- )
r Tenue de route Tenue de route Tenue de route
Sur autorouie (en très bon état),
En grandes courbes rapides, sans A haute vitesse elle ne bouge pas elle se comporte bien même à
être une italie'nne quant à la te- d'un poil €t reste toujours très grande vitesse malgré un léger
nue de cap, elle reste très saine : précise en grande courbe. Malgré flottement à mon avis (enfin, pas
on peut y aller sans appréhension cate précision, elle est très ma- de quoi se faire peur !).
ct très üte. Dans les virolos niable dans les petits coins mais Sur route nationale : bon com-
acoélérations violentes, freinage demande tout de mêrne au pilote portem€nt à basse vitesse, passé
puissant allié à celà une moto un temps d'adaptation. Il faut un certain cap, c'est la moto qui
sans la moindre inertie (carré- s'habituer à la roue de 16 et à «pilote» (elle suit chaque bosse,
m€Nrt un vélo) vous procurent un l'anti-plongée qui secoue tout de chaque rainure).
plaisir €t une précision de con- mêmc pas mal sur route défon- Sur route de montagne : la
duite cette fois digne de I'ita- oée. Elle supporte les freinages rrfoto se compofte mal, les frei-
lienne pré-citée. Sur l,asphalte sur I'angle bien que ses réacions nages sur l'angle sont à bannir
bosselé, ça se ternit ; le guidon soicnt un peu déroutantes.
bouge dans les mains, la préci- fla moto se relève brutalern€nt,
de plus, elle rebondit sur les as-
sion s'en ressent mais ça ne sem- pérités de la route, ce qui ne la
blc pas dangereux et on s'y ha- rend pas stre du tout). Dans ces
bitue üte. conditions aucune possibilité
,r!§àr
d'attaquer en toute confiance
(cæurs sensibles s'abstcnir).
\- t- .
17

«Phllippe notre essayeur du Pavé»
PHILIPPE
Agr6ment moteur
Lc moteur n'æt pas fait pour
roulcr lcntcme'nt, d'aillsurs il æt
creux jusqu'à 4000 t/mn, Passé
s cap, 9a Part, ça You§ tire en
arrièrc, il nc sernble pas vouloir
g'arrêter de monter cn régime.
On vise, on ouwe, on passe des
rapports ... et on est catapulté.
On n'entend jamais de bruits in-
quiétants, une horloge I La boite
de vitæse m'a semblé un peu fer-
me pour une japonaise, elle me
paraît bien étagée (mais peut-
être est-ce le moteur qui fait
tout ?).
Freinage
Cc qui va üte doit aussi Pouvoir
s'arrêter et là pas de problème,
ça freine fort et on peut doser à
volonté depuis «à peine» jusqu'à
bloquer les 2 roues (ça, c'était
pour voir).
Position de conduite
La bête est basse, on s'installe les
pieds bien à plat sur le sol et on
démarre, toute§ les commandes
tombcnt bic,n sous læ Pieds et læ
mains excepté I'aPPel de Phare
qu'on doit maneuwer avec I'in-
dcx. La position générale est Par-
faite pour mon mètre 74 aussi
bien pour l'attaque que Pour la
ballade bien que le buste soit
légèrernent penché en avant €t
petrt donc fatiguer certains.
Présentation esthétique
Bon accord de couleurs voyan-
tes, cadre apparent et de section
carrée façon course, roue avant
de 16 et moteur <<tsine à gaz»»
vous assurent une frime §an§ Pa-
reille. Agéable à regarder.
(}ualit6s
Esscntiellement le moteur à la
fois puissant et facile à utiliser,
pour le reste, c'est une machine
homogàre sans qualités o(cep
tionnelles ni défauts majzurs.
18
YANNICX
Agr6ment motour
Au dessus de 4000 tr/mn,le mo-
tanr rsprcnd bion a pousse très
régullèrcmcnt. Il cst un peu avare
cn scNations, jamais imPrésion-
nant bien qu'il monte très très
ütc cn régime. Bn tirant les rap-
ports, il vibre d'ailleurs un peu
tout cn rcstant très silencieux, ce
qui est préfèrable, son bruit étant
peu harmonieux.
, froid.
T
*,/o
t it
L *
r
J
fl
i t
E V-Ë!l!
<<Un beou moteur>»
Freinage
Bon, mais difficile à doser, I'ar-
rière bloque trop facilement,
I'avant lui, est assez ferme, celà
s'arrange sensiblemant en Pre-
nant le levier en bout, mais cette
position n'est Pas naturelle de
par la forme du guidon et Par la
même rend le maniement de la
poignée de gaz imprécis.
Position de conduite
Tout d'abord une précision, je
mesure I m 90, dans ces condi-
tions mes genoux ont du mal à
prandre place dans les échancru-
rs du réservoir, j'ai donc
jambles un peu écartées. Autre-
ment, la selle m'apparaît un peu
haute par rapport au guidon.
Pour le passager, c'est la galère,
la selle est un peu coufte et sur-
tout les repose-pieds beaucoup
trop hauts.
Présentation esthétique
Très belle moto, ce ne sont Pas
les pompistes rencontrés durant
l'essai qui me contrediront, tous
y ont été d'une petite remarque'
Un regret tout de même, beau-
coup de plastique.
René Mlchel
Je précise que nous avons cs-
sayé tous les réglages possibles
pncus, fourches, amortisseurs,
également que la moto prttée est
tombée auparavant.
Agr6ment moteur
Je pense qu'il est parfait, même
trop, je m'otplique : l'accéléra-
tion est tellement progressive
(sans à coups) que je me r€trouve
très vite ct sans même m'en ren-
dre compte au-delà de la vitesse
raisonnable, notammeît en ville
ou sur Petites routes. A noter : la
boite de vitesse un peu dure à
*
t
*
${*
A
€ffi
tl
.l
,
I t *
8.
.L
Freinage
Rien à redire. Il ne faut Pas avoir
peur d'écraser le frein avant, Par
contre attention à l'arrière, il
bloque. Les freins §ont aussi Per-
formants que le moteur.
Position de conduite
Le confort est très apPréciable
(pilote ou passager) quant à la
position proprement dite : bien
pour moi, pour les passagers,
tous sont unanimes : «Les cale-
pieds sont trop hauts».
les
l
L
/
Défauts (quand même) Qualités
Elleme semble un peu gourman- Tenue de route, maniabilité, per-
de (aux vues de la jauge) surtout
formance, gueule, éclairage.
pour une 7 l/2. EIle n'est pas
très agréable en ürages bosselés. D6fauts
De plus la passagère a une fâ-
Dosage du frein arrière, tableu
cheuse tendance à vous pousser
de bord peu lisible, rayon de bra-
sur le réservoir .. . Aie ! quage juste en ville, position du
passager, tête de fourche ne pro-
tègeant pas beaucoup.
Remarques s
C'est à mon avis, une moto à ne
pas mettre entre toutes les mains,
elle présente pour un novice un
danger dans la mesure où elle
vous promène à des ütesses très
élevées en endormant votre at-
tention tellement elle s'y com-
porte haturellement. En contre-
Le tableau de bord partie, utilisée à des allures en
rapport avec le flux de la circu-
lation, elle offre une grande sé-
curité.
F \
I l40km/h
1'"\,.
ON A PASSE POU R VOUS
HONDA AU GRI LL
@ PVDâÂ
lr ,l
rdÊÉ /
/ic
2E tA
Présentation esthétique
Très bien, très beaux coloris, al-
lure sportive, je comprends que
l'on s'endette pour la posséder.
La tête de fourche semble trop
petite. Encore une petite chose
:
le robinet d'essence, pas pratique
et pas du tout esthétique, à mon
gott.
Oudités
L'allure le «<look»», le confort, le
moteur progressif, le freinage,
l'éclairage.
Défauts
Position du passager : cale-pieds,
tableau de bord illisible+, tenue
de route surtout en montagne.
rUne peite remarque sur l'équi-
pement du tableau de bord :
grande difficulté de lecture, au-
cune appréciation üsuelle sur les
graduations (notamment celles
du compteur) et graduations tout
à fait illisibles dans les voyages
avec la sacoche réservoir.
Consommation
Autoroute:
l20km/h ....6,02litres
....7,30litres
l80km/h ....9,35litres
Petite route du Castelet (prome-
nade) 6,89 litres.
Petite route de l'Ardèche (re-
montée sur Paris) 7,52litres.
Route nationale :
l3Okm/h ....6,68litres
l40km/h ....7,84litres
Paris : 9,21 litres.
PVDâ^ : Pové dons lo More.
Hds : Responsoble technique
Hondo Fronce : Monsieur
chouvel.
PVDM : Vous êles ou couronl
des problèmes rencontrés por
de nombreux possesseurs de
750 VF. à quoi sont-ils liés ?
Hdo: Les problèmes rencontrés
ne concernenl que 25% des mo-
los vendues ou début de lo sé-
rie. Pourquoi 257", porce que
ces problèmes sonl liés à plu-
sieurs focleurs qui, oioutés,
provoquenl les ponnes, en l'oc-
curence lo détériorotion des or-
bres à comes des cylindres or-
rière.
: Quels sont ces foc-
teurs ?
Hdo : Est ressorli de l'étude des
ponnes, principolement deux
choses enlroinonl, lorsqu'elles
étoienl oioutées, le bris du film
d'huile indispensoble à tout
19
 frollement de pièces métolli'
ques en mouvemenl.
Premièrement : l'ulilisotion
d'une huile moteur de quoliré
insuffisonte (huile outo, huile
moussonte) et deuxièmement :
règloge trop serré de lo disrri'
bulion. Pour ce type de moleur
dont le sens de rotolion esl
inversé, les toléronces de rè-
gloge ne sont pos les mêmes
qu'un moteur clossique.
PVDM : Les concessionnoires
ont-ils été informés ?
Hdo : Depuis le 6/7 /83, un roP-
port technique o été élobli Por
HONDA FRANCE oussitôt le ré'
seou de vendeurs o été informé
sur l'huile à utiliser el sur les
modificotions à opporter ou
moleur, en protique : Perçoge
de trous de lubrificotions en
bout d'orbre et montoge de vis
montée d'huile de plus gros
diomètre.
PVDM : Molgré un premier
échonge d'orbre à come, cer'
toins motords se sont ploints
d'ovoir de nouveoux problè'
mes.
Hdo : C'est possible puisque les
modificolions citées ne résol'
voient pos tous les cos, restoit
encore 20% de cosse oprès mo.
I difs. Mois très ropidement, l'u-
sine nous o envoyé des orbres à
come oméliorés por un nou-
veou troitement de surfoce dit
«ABlr» oinsi équipée plus ou-
cune mochine n'o connu de pon-
ne. (Toutes les 750 VF livrées
depuis les voconces possèdenl
les nouveoux orbres à come
donc logiquement plus de cos'
se !).
PVDIÂ : Certoins motords onl d0
ofiendre plus d'un mois les piè-
ces de rechonge.
Hdo : lmpossible, nous ovons
loujours été porfoilemenl ocho-
londés en piàces. seul un botte-
ment de l0 iours du 20/6/83 au
3/7/83 o pu couser des retords,
lo livroison d'une pièce 6lont
hobituellement de 48 heures.
Depuis le 23/8/83, nous
ovons pris à notre chorge d'en-
voyer les nouvelles vis de mon-
tée d'huile ô choque concês-
sionnoire chorgé d'en équiper
les molos encore en mogosin
oinsi que celles déià vendues à
l'occosion d'une révision.
PVDfi : Ces problèmes ne sont-
ils pos liés oux lrop nombreux
modèles qui sorlenl dons le
commerce peut-êlre trop préci-
pitommenl poussés por des im-
pérotifs commercioux ?
20
I
Hdo : Choque modèle présenté
en europe esl lesté lout d'obord
ou Jopon et ensuile en Alle-
mogne où nous prenons lrois
mochines dons choque modèle
ouxquelles nous foisons subir
un lest de trente mille kilomè-
tres chocune dons des condi-
tions lrès dures. Pour lo VF, le
test ful positif, oucun problè-
me, ni pour les trois motos tes-
tées, ni pour les huit motos du
porc presse de HONDA FRAN-
CE, motos pourlont duremenl
sollicitées mois qui furenl cor-
rectemenl règlées et qui utili-
senl de l'huile odoptée.
PVDM : D'outres modèles dons
lo gomme des V4 onl-ils connu
des problèmes diorbre ?
Hdo : Sept ou Huit ll00 VF ont
du être équipées de nouveoux
orbres à troitement ABI por nos
services, por lo suite, le monlo-
ge o été foit directement por
l'unsine ou Jopon et depuis
RAS.
PVDM : Un motord peut-il de-
monder à son concessionnoire
d'effectuer lo modificotion ?
Hdo : Tout à foit, voici les réfé-
rences :
Pour cylindre orrière unique-
menl:
- Réf. orbre d'odmission l4
l2l MB20l
- Réf. orbre d'échoppement
l4 t4l MB20l
Jeu ou soupopes d'odmission et
échoppt.0,l2.
Utilisez de l'huile exclusive-
ment molo de bonne quolité ou
molibdène. (Er. TOTAL BOL
D'OR 4 lemps que préconise le
construcleur pour ce modèle.
En concluclon :
Un reproche tout d'obord, il
peul orriver qu'une mochine oit
des problèmes méconiques sur
certoines séries mois olors
pourquoi ne pos iouer fronc ieu
ovec les molords et diffuser une
lorge informotion pour empê-
cher certoines spéculotions ou
bruits de couloir. Les motords
onl l'oir d'être obusés et celà
n'oméliore pos les ropports
ovec les fobriconts. Ce qui est
vroi pour HONDA l'est oussi
pour lous les oulres construc-
teurs.
Enfin on o décidé de briser un
peu lo gloce et HONDA o bien
voulu occepter de iouer le ieu
(de culbuteur) en répondont
fronchemenl oux queslions du
Pové, nous espérons que tous
les conslrucleurs suivront cet
exemple.
Mointenont, ou sujel de lo
750 VF, cel essoi sons comploi-
sonce foil opporoitre que c'est
une bonne mochine ovec quel-
ques défouts mois un moteur
fobuleux qui, ovec quelques
oméliorotions offre une ploge
d'ulilisotion très lorge. A noler
qu'elle ne possède pos trop de
superflu, c'est une moto homo-
gène, un bon compromis entre
lo cylindrée moyenne et le très
hout de gomme. Pour ceux qui
onl eu des problèmes d'orbre à
come, certes, c'est regrettoble
mois ce qui est imporlonl, c'esl
lo copocité des conslrucleurs à
résoudre ce genre de problèmes
dons les plus brefs délois sons
que le motord oit à débourser
de ronds. Et oussi pour lermi-
ner, à l'époque où lo 500 CX
HONDA esl sortie, toul le mon-
de o en mémoire les problèmes
de tondeurs de choine de distri-
bution qui cossoienl, celà ne l'o
pos empêchée d'être quelque
temps oprès lo moto lo plus
vendue dons so cylindrée. Alors
nous comptons sur vous, Mes-
sieurs les conslrucleurs pour
respecter les goronlies dons les
délois brefs. On peut bien con-
cevoir gue vous oyez des pro-
blèmes méconiques, mois
soyez sympos, à l'ovenir de
bien informer le public, il n'y o
pos de honle à ço.
A bon entendeur !...
Yonnick PICARD -
RêNé.MiChEl MITTAMBOURG
Philippe TANOUX et
J..M. MAI.DONADO
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TRIP EN THAILANDE(suite) e-w
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1

21
 I

Plan (tràs) approximatif du Treck

N BIRMANIE

Ërr't)r>Ë* o
T. É

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XAHEN

Ltz S
I LAHU

J lATON
MAE KOK
SHAN

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YAO,SHAN LAHU

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AO

b
t
ÿ
cHtNols

I vno

@fI c",no,s
l'opium (ben quoi ? tu bois pas
jÉ, Source d'eau chaude de vin quand tu vas an Bourgo-
AL.KHA
FANG I gne, toi ?) ; Penan nous recom-
li.otr* mande «pas plus de 2 pipes, I'ef-
"'-:i3::::Y... -ti. fet vien doucement, gaffe !» Un
L AL,KHA allemand et moi on va jusqu'à
'fl'""""''
Lfuende 3 ... et ben l'effet üent si len-
CHIANG MA'i tement qu'on attend toujours !
iralet à piea Tous les autres se sentaient très
Trajetenvéhicule relax, très cool ... Ben nous on y
est naturellement alors çà expli-
Treck : voyage organisé O Nuits querait peut-être ... Nota : ici les
I -UEX, Frontière femmes bossent et les virils se
A Vitte reposent pour elles ; heureux
peuple va ...
et la suite enfin en panards Puis' a Villages tribals
qu'on a payé pour ça en princi- 3ème Jour : seulement trois
pe... et l'on arrive dans un Pre-
mier village, celui d'une tribu
9- Champs de Pavots
heures de marche et c'est bien
assez, surtout pour Rosemary
Al-kha : pas un brin de ciülisa- (Australienne) pas bien du tout à
tion, les g€ns se lavent seulement F cause des pipes (d'opium !) et
le visage (parfois), doux mais pas
1l
I
æ donnant même parfois à bouffer
attirants ; dans une maison où F aux animaux (beurk !). On res-
nous avons pu rentrer, on cuit un tera dans un üllage Yao et
chien (déjà la-bas quand tu vois I'après-midi on escaladera les
les chiens üvants, ça t'effraie : collines décorées de ch4rnps de
tous maigres, parfois plus un (' pavot, c'est très joli (gaffe : seuls
quelques guides y ont accès et il
poil mais des bobos «er veux-tu, /*
en voilà !»», ben voyez non j'ai J dÉ ne faut surtout pas abimer un
pas bien faim. Et on rernarche It pied car on risque une balle et le
jusqu'à un autre village tribal, *..,+ guide perd ses avantages ... donc
:*L
SHAN cette fois, et beaucoup vous les touristes sportifs).
plus propre... et il y a même une
super belle fille à peau claire, on
dormira ici (mais sans la peau
dont je viens de parler).
2ème Jour : Nous entreprenons
une longue marche, cate fois ac-
compagnés de deux types armés
de fusil de guerre et de chasse
russes (???). Penan est un guide
super, il connait tout des tribus,
parle leurs dialectes, et plaisante
sur les fusils sans nous en dire la Fumerie
raison : <<bof, ça peut nous servir
à plein de choses»». On arrive au village de réfugiés chinois, plus
village Red Lahu, celui de TénoI évolué celui-là et où des bouti-
où les courageux (pas moi !) se ques vendent indifféremment ali
douchent sous une chute d'eau mentation, couteaux, opium, Fleur de povot
glacée. Le soir on aboutit à un objets divers. Bon, on peut tester

22
I
I
E-Frcrffi*ffiy1
F{
h-_-'
Nuage de la rivière Mae Kok
4èmeJour: Départ tôt lematin
a au loin (run nuage de rivière»
ctéé un paysage irréel baigné de
soleil ... on ne se sent plus mar-
chcr, on est transporté, c'est trop
beau, tout le monde est heureux.
On va d'ailleurs traverser Mae
Kok (la rivière) après inscription
dans un registre de police (le seul
de toute la région) comme çà si
on ne réapparait plus on saura
au moins qu'on est passé par là
... Paraît-il. Au même endroit on
perd nos accompagnateurs («çà»
servait à nous défendre si ...
nous dit Penan). Le groupe doit
me rechercher dans le village sui-
vant 0'adore m'éclipser) et nous
finissons la marche dans une voi-
ture, Panan est paresseux et çà
m'arrange. On débarque dans un
üllage Lizu en train de fêter le
nouvelan chinois (26janvier). A
cette occasion les garçons por-
tent des costumes simples mais
beaux, et les filles, elles - cram-
ponne-toi au pinceau - j'enlève
l'échelle - c'est somptueux de
couleurs et de richesses : coiffe à
dominante rouge et noire et
qu'on pourrait peigner, costu-
mes colorés et torse, cou et même
dos recouverts d'argenterie (que
j'en aurais bien ramassé dans
mon sac). Ils dansent (rondes)
devant chaque maison au son
d'instruments à vent et à chaque
lieu ils boivent de I'alcool de riz
qu'ils appellent wisky, strong le
truc, on y a droit aussi mais on
abandonne au bout de quelques
maisons. Le üllage est relative-
ment évolué et possède des objets
de la civilisation : on fait donc
claquer des pétards ... et de
temps en temps Zou, un ptit
chargeur dans les kalachmikovs
et les révolvers et boum boum en
.,-
i;i$ êë#§æffiæç%m
ffii§
I'air et près de tes oreilles.
Sème four : Nos lizu, après
avoir bringué tard, reprennent la
java aux aurores (ben ils ont la
santé) nous les quittons et allons
dans un village Karen pour trou-
ver un véhicule et retourner à
Chiang Mai. Le soir avec Marc
(américain) et Rosemary, bien
que crevés, on va au marché de
nuit, ils me demandent de mar-
chander leurs achats : grande
crise de rigolade ... et un honnête
rabais. Nous formions un grou-
pe super où règnaient la bonne
humeur, la rigolade, la gentilles-
se, un groupe où les nationalités
s'effaçaient...
Rondes et costumes du village Lizu
J'ai déjà des amis dans la vil-
le : Udom, un jeune travailleur
qui va aux cours du soir de
5 h. 30 à t h. pour élever un peu
son salaire et sa place dans la
société ; Cépane et Juff deux ra-
vissantes jeunes filles avec qui je
vais dans le üeux Chiang Mai où
I'on peut voir le travail artisanal
(travail de la bague, fabrique
d'ombrelles, peintures sur soie,
etc...). Un soir je vais à une fête
dans un temple (elles se dérou-
lent toujours dans les temples
d'ailleurs) où j'assiste à des com-
bats de boxe thallandaise : on ne
se fait pas de cadeaux «et vlan
dans ta sale gueule»», podium
<«chansons et blagues»», podium
«disco» où tu loues ta cavalière à
la danse, projection de cinéma :
là, on nous a présenté un dessin
animé lequel j'étais à coup str le
seul à comprendre ... non pas
que je sois plus intelligent que les
plus intelligents de cette assem-
blée ... mais c'était un français
(?!). Un autre soir, je vais au
«srtreet room» recommandé par
le guide pour ses chansons fol-
kloriques ; hé ben 2 gratteurs de
guitare qui chantent en an-
glais ... le folklore évolue hein !
Pas grand monde non plus, quel-
ques couples occidentaux-Thai ;
ha ben oui, il y a des cons qui se
louent des filles pour tout le sé-
jour, la trainent, la photogra-
phient sous tous les angles, pour
épater leurs copains ; ça ne
m'inquiétait pas mais ce soir-là
j'en mesurais I'horreur, que ces
filles l'aient choisi ou non : une
petite ThaI accompagné d'un
grand et bedonnant bonhomme
(30 ans), capable de refroidir les
moins difficiles, moitié titubant
en plus, beurk ! j'ai envie de dé-
gueuler. Où je me console, c'est
qu'il doit payer un max.par jour
et j'espère qu'elle est assez mali-
gne pour <<l'essorer»». A propos
une petite pareîthèse pour la télé
(motards, les erreurs ne sont pas
seulement dans les compte-
rendus de Grand Prix, alors ne
gueulons plus) : «Charter pour
I'enfer»» reportage sur la drogue
(2 ans de celà) dans lequel les
prisonniers interwievés dans les
prisons thal avaient succombé à
la tentation car sans cesse harce-
lés par les vendeurs ... moi, ur 62
jours, on m'a abordé 5 ou 6 fois,
bizarre ! Mais où ça devient drô-
le c'est que dans ledit reportage
on voyait l'échange antre le jau-
ne (came) et le blanc (fric) se
faire dans les toilettes publi-
ques ... Or il n'y en a pas des
toilettes publiques en Thallande
! ... Une autre fois aussi un
dossier de l'écran sur la prosti-
tution à Bangkok, on la présente
particulièrement horrible, sous-
entendu plus qu'ailleurs donc ;
Monsieur Jammot, croyez-vous
donc qu'elle est plus belle à
Paris ?... Je ne comprends pas
pourquoi les émissions sur la
Thallande tendent à porter le dis-
crédit sur ce pays si charmant !
Philippe LANOUX
23
 I

CONCENTRE DE BOURG.ST-ANDEOI

Les motords dons lo concentre a,

porlent... Ben enlre outres des diver-
ses concentres et moinles fois celle -l

de Bourg-St-Andéol fut prononcée et ' --l

cilée comme exemple ((super lo bouf-
le ! et on se morre, l'onimoteur fon-
dord, on ne s'ennuie pos et il y vient
toulours plus de monde et blo blo I
il I
blo ...». On se conlocte ovec Morc el
Morio, mes omis et fréquemment
I
L.
;\. r;
compognons de route, lui molode
'.'x t.
.'t
quelques iours ouporovont ie me pré- / ./t,,
' .t I
1t
cipite à son chevet el ovec Morio, "a
chocun dons nolre spéciolité - elle \
'i Il
'!,'
por obsorption de médicoments (mé- I
tier : infirmière) et moi por obsorp-
tion de Côtes du Rhône (métier : 1br

heu ...) nous le remîmes sur pieds êl

a

t i Ô
pour le week-end. . *T
oii
\
I
Le somedi oprès-midi, nos motos :
chorgées, on bouffe les kilomètres
ordèchois bordés de poysoges lout
plein iolis el souvoges, des kilomè-
tres générolement lordus et où l'on
s
i
t
ne peut donc s'empêcher porfois de
s'offrir un petit ploisir (celui d'otto-
quer, liens !). A peine orrivés on
report, tel un long serpent lumineux,
défiler'ovec des flombeoux dons les
*
rues de Bourg-St-Andéol, c'est
bruyont et grondiose et lous les ho-
â
bitonts nous regordent posser : «Les
motords sont otlendus et odmirés
tous les ons, c'est mointenont une .4
fêîe troditionnelle ... etc.)) C'est Mon-
sieur le Moire lui-même qui nous le
diro le dimonche midi. Ouois Môs-
sieu ! Voilà donc un coin où on est les
bienvenus, où on o lo considérotion
de lo populolion et des outorités. Bon t
i'en étois à lo concentre. Rentrés ou
comp, fout relrouver les copoins por- mi sept cents pélerins, glup ! Ceci
réolisé, direclion les inscriplions et
oussitôt lo pitonce à prendre sous
une immense lente plontée à l'écorl.
Et puis lo troditionnelle buveile où on
lie connoissonce, où l'on lrinque ovec $
ffi#ü riu les onciens et les nouveoux copoins, $

où quelques groupes commencent à

chonter... foux... mois fort ... Aucun
incident à déplorer. Bien I En foce :
une estrode ovec une sono qui cro.
chero des décibels toute lo nuil et
permettro de se défouler soil pour se
réchouffer, soit pour éliminer.
Ben toul çà. çà fonctionne à l'élec-
tricilé fournie por un groupe, el com-
me celui-ci se senroit souvent défoil-
ffi lont, oussi nous pouvons rendre hom-
moge à un personnoge qui o possé lo
nuit entière ou pied de ce groupe
pour le moinlenir en fonction. t'onnée
dernière, il onimoit d'oilleurs lo soi-
rée mois suite ù un différent ovec des
membres du tlub, il ovoir décidé de
24
æi
ne
nous n'ovons pos eu droit oux ieux,
courses de lenleur, slolom.t. l'onimo-
leur sembloit bien tristounet (bien
que rémunéré ie crois) tellement pos
drôle que notre personnoge lui o pris
le micro à lo remise des prix et là on
o socrément rigolé.
Allez, tont pis, ie dis son nom :

Serge PONTE. Oui, cerloins ne peu-

vent s'en empêcher même s'ils pré-
tendent foire le conlroire porce que
de loutes foçons <<ils l'ont donslo
peou)) ; ie l'odmire, pos vous ?
Dimonche molin : nous sommes
guidés dons les gorges de l'Ardèche,
nous stoppons quelques fois cor pour
sûr lo réputotion des lieux n'esl pos
usurpée : c'esl beou comme si Dieu
l'ovoil créé. El puis on rentre ou comp
où l'on forme un cortège ofin de
redéfiler dqns lo ville, bien çà o l'oir
vroi qu'on oime nous voir ici. On nous
o même opploudis dons cerloines
rues ! El enfin lo remise des prix ovec
coupe ou plus loin, ou plus vieux, è lo
plus vieille, ou plus ieune, Emilie ie
crois (?) ovoit 5 mois, qui dit mieux ? !
Beoucoup de lols tirés ou sorl puis
distribués è l'envolée dons une om-
biqnce super.
Un grond merci et un grond Vé oux
«Chevoliers du Looul» pour cette bel-
le concenlrolion qui est véritoble-

Philippe TANOUX

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EN NE I.IOUS DONNANT PA§ voirâ pÉs àa) ilaJ-. w,

rguR @NFi ANCE , iLS NouS stE^l vorrs filqtEz Vk*E-
ENtÊvar É orle rEUR ÊdyaN DE
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Bl/t\il
Présentation
Il faut dire que l'histoire n'est
pas banale, on est habitué avec
les usines nippones à voir un
nouveau modèle tous les six mois
ou tous les ans. Là ... c'est l'in-
verse après ; plus de 50 ans avec
son légordaire Flat-twins, BMW
sort une moto complètement,
la conception de:
nouvelle dans
son moteur et redonne à la firme
une image de moto moderne,
innovatrice avec le «Compact
DriveSystem BMW» delaK 100.
Mais revenons un peu à l'histori-
que de cette moto.
C'est en février 1979 que la
décision fut prise, devant une
gamme de motos qui avait pris
de la bouteille avec le temps, il
fallait innover un peu, les cour-
bes de veûtes confirmaient d'ail-
30
Cî€L ANE
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\? €saDR€ 2E
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à(,
It
UN CONSTRUTET]R EUROPÉNN
SORT SES GRIFFES
leurs l'essoufflement de la mar-
que. La tâche du prototype mo-
teur fut confiée à MARTIN
PROBST, un des préparateurs
du moteur quatre cylindres auto-
mobile BMW équipant les for-
mules 2 qui ont récolté de nom-
breuses victoires sur les circuits.
Les concepteurs de la K 100
ont voulu innover tout en pré-
servant la tradition ancrée dans
la mémoire de beaucoup de mo-
tards. Construction légère, ma-
niable, d'une mécanique simple
et facile à entretenir avec des
cotts peu élevés. Et, tenez-vous
bien, BMW a acheté un moteur
de PEUGEOT 104 pour étudier
de près cette fabrication fran-
çaise. Deux points importants les
intéressaient :sa position de
Er/ AL
4 UNI rés I
v50 / ê4U /êC
jres
0+oæ ,41u...
.,. E/ cot
/e Pe
%tlncKe rrud
f
+-
-:â..
fonctionnement dans la voiture,
presque horizontale, et son fai-
ble poids malgré un refroidisse-
ment à eau. Le moteur installé
dans un cadre montrait une
moto étroite quoiqu'un peu lon-
gue avec une bonne maniabilité
grâce à un centre de gravité très
bas et une concentration des
masses en son milieu. BMW a pu
commencer le développement de
son nouveau moteur sur c€tte
base de moteur 104. Martin
PROBST a rajouté deux arbres à
c:rme en-tête et bien d'autres per-
fectionnements qui en font une
moto très moderne tout en gar,
dant une personnalité qui n'est
propre à aucune moto actuelle,
tous les matériaux les plus légers
ont été utilisés pour ce moteur.
 D2ENZ
çA FA
Les TE UTONS contre-attaquent
.'t
Extérieurement c'est aussi une
moto nouvelle, sobre, avec des
formes taillées à coup de serpe,
un peu comme les séries des Ka-
tana chez Suzuki. Disons de suite
ce qui choque le plus sur cette
moto c'est le gros pot d'échap-
pement reliant les quatre cylin-
dres avec un esthétique douteux,
avis partagé par de nombreux
motards, c'est du Beaubourg en
moins joli. Certaines finitions
ont perdu de leur qualité par rap-
port aux anciennes séries, petit à
petit le plastique s'installe, ce
:bs:iir
ffill
i:
qui n'est d'ailleurs pas totale-
ment négatif pour le gain de
poids et l'entretien moins impor-
tant qu'avec d'autres matériaux.
Le cadre porteur, en treillis, per-
met de retirer le moteur en un
temps record et représente un
gain de poids non négligeable.
Il est très complet, tout
d'abord un tableau de bord rec-
tangulaire regroupant compteur,
tachymètre électronique, vo-
yants, affichage digital des vi-
tesses, jauge à essence composée
r: i::i: .:,,:;rr,ijii;'rli:1 t
a*tr
Un tableou de bord complet
de deux voyants, un s'allumant
lorsqu'il ne reste plus que 7 li-
tres, et I'autre à partir de 4 litres
d'essence, après on pousse ...
Question comodo, rien à redire,
si ce n'est qu'il faut s'habituer
aux deux commandes de cligno-
tants, une sur chaque poignée
avec rappel automatique.
Il est assuré par 3 disques
BREMBO de 285 m/m et qui
assurent un freinage éfficace.
Rien à dire de particulier ;
Un rêve, plus doux tu meurs,
même avec le petit doigt c'est
sans effort.
L'embrayage est du type mo-
nodisque à sec de 180 m/m avec
coupelle en aluminium, actionné
par une tige de pression qui tra-
verse l'arbre primaire. Avec une
telle pression le cable est garanti
à vie.
Un réservoir de 22litres tout
en aluminium vous assurera de
280 à 350 km selon sa conduite.
Sur route :
Entre 90 et I l0 km/h : environ 5
litres et demi.
Entre 120 et 140 km/h : environ
6litres et demi.
Au-dessus : celà peut aller jus-
qu'à 8 litres mais rarement plus.
C'est une moto très économi-
que pouvant permettre de faire
des étapes importantes sans ravi-
tailler.
31
 \I{ *;i'::

f€
{TH
Seul, je
l'ai trouvée Précise en @- *. *%

ürage, l'avant parait léger au

premier abord mais c'est une
moto sécurisante que n'imPorte I

quel conducteur novice Pourra J

conduire sans trop de difficultés.
Elle ne m'a pas Pris en traitre un
"{
seul instant, les courbes s'enfi-
lent en toute stabilité à grande ou
petite vitesse. Reste à voir à la 1M:**,*'*
ffi'
Y -* ... .."". -,*ë
longue ou avec passager ce que "'"'*'-'
';-a-n
celà donne.

Par rapport aux anciennes

BM, c'est un peu raide. Les sus-
pensions sont très fermes, celà
doit s'améliorer en duo, mais
quand même on est surpris au
départ. La selle est loin d'être
parfaite mais là encore il s'agit
d'une question de gott. La sus-
pension arrière à gaz est du type
MONOLEVER à l'instar des
R80 GS. Gain de poids impor-
tant, un seul bras, simplicité de
démontage pour la roue arrière.
(In seul bras est amortisseurtomme sur la 80 GS
La fourche tvant : est classi-
que pas de superflu ou de sys-
tème anti-plongée, les ingénieurs
de chez BMW ont estimé qu'au La BMW essayée était la K
regard des services rendus, une 100, sans protection type caréna-
fourche conventionnelle était ge RT ou RS. J'en ai donc bavé
plus éfficace. un peu car à grande vitesse, l'ef-

Système d'injection
Compact DRIVE SYSTEM BMW électronique
couplé à deux
mêmes ordinateurs.
1 pour !'allumage
5 paliers 1 pour I'injection
ti,

de vilebrequin !:

1.-
Double
arbre à cannes

2 soupapes Un moteur très compact

par cylindre qui en fait un des plus
de Q 28 pour échappement économique et moderne de
Son poids 76,5 KG et g Y pour l'admission
sa génération.
?2
 moindre. Vous venez de prouver
à l'ensernble des industriels de la
moto qu'avec un peu de courage
et en utilisant des techniques de
pointe, on pouvait redéfinir une
moto moderne de A à Z et qui de
plus est européenne, preuve que
si ces mêmes industries euro-
péennes, françaises ou autres,
avaient suivi votre exemple nous
aurions aujourd'hui toute une
gamme de motos en France et
celà sans copier personne ce qui
n'est pas banal. Donc aujour-
/ d'hui après avoir rectifié la célè-
bre formule, je dirais «impossi-
ble n'est pas ... BMW». Ah oui
j'oubliais ! Une autre critique
quand même : son prix : 39.000
francs pour la K 100 ; ça com-
mence à douiller. Pour la K 100
.t
.I

=] RS dans les 50.000 francs, va

falloir faire des heures supplé-
Un moteur compact que DRIVE COMPACT SYSTEME. mentaires chers motards !

fort au vent est difficile à sup-
porter, sinon c'est impec ; calé,
on a toutes les commandes sous
la main, le tabeau de bord est
âê
lisible, les commandes sont très
ùë douces, les leviers sont peut-être
un peu courts à ma guise, mais
pas grand chose à redire.
A bientôt.
facile et d'un entretien simPle. MARC
2ème leçon : Une moto ma-
niable qui ur fait dans la catégo-
rie des 1000 cm3 une des Plus
légères tout en aYant les mêmes
équipements que ses cons(turs
nippones.
3ème leçon : Et ce n'est Pas la

$,Ë:É;

Aussi douce que l'embraYage,

c'est bien simple on a I'imPres-
sion de ne pas en avoir, on aP-
puie sur le sélecteur et la seule
chose qui vous permet d'identi-
fier que la vitesse est Passée, c'est
I'indicateur de vitesse élçctroni-
que Pas de bruit sinistre, le Pied
quoi ! Les vitesses sont étagées

t
assez courtes ; mais en Sème à
4O km/h vous grimPez à 220
I
km/h sans trou d'accélération.
Un couple prodigieux à tous les
étages. C'est aussi un des atouts
importants de ce moteur, sou-
1 r 0
plesse, puissancc, faible consom-
P,t'\W
mation, tout Y est !

Jusqu'à ce jour, je n'étais Pas

un fana des BMril, j'étais mê-
me un peu moqueur sur les bords
mais là, chapeau bas messieurs,
vous venez de donner Plusieurs
leçons au monde motard. (Hé' ,
hé, vous avez remarqué, je n'ai
pas dit «motocyliste»>, c'est qu'il
faut vivre avec son temPs).
lcrc lsçslt : lls ont joué la carte
du raisonnable, Pas de Puissance
à ottrance mais un moteur com-
pact développant 90 CV à Près ./.
g
de 220 km/h d'une utilisation La quille pour leîlat tÿÿin ?!
33
 vol toujours pour les deux roues. Tous
sans exception. Comment 7
Deux coquilles en alliage particuliè-
rement costaud. Le même câble que
a a
précédemment et toujours le même
a
I barillet pour verrouiller. Les deux co-
Vilh de i.,} lMontpellier quilles enserrent les tubes, barrières,
main courante, poteaux de signalisa-
tion, garde corps, que l'on trouve à
sÉcunnÉ DEs 2 RouEs coI{TRE Lf, vot' ' profusion dans la ville. Elles sont fixées
l'une et l'autre autour du support par 4
§YsrÈilE illOV§L BOX , '
vis placées perpendiculairement (3 en
,[r) vertical, 1 en horizontal) dont deux vis
lrrr lrrrr' rvtr r1x ',,{!ir" lr ' dn nxls(lli'lL' spéciales anti-démontage à profils par-
r rir.1r,r r,..j(.. !r,lri{)ir\i,rrtil,l,l'ttlr",,l0trrdl. lrnl'ir\,xlllvalrlrlivll li{}X(l lr1^l\i{.t
T ticuliers, nécessitant 2 outils diffé-
I ;,ilr,lyI v(,trr2. 1.-;y11!i'r,'ilrL'.rrrn l'rltlI r.rltr' .i ÿr{,il}lLl ,ivr\ v(i,1,,, trrI l,,ttll'l rents. La vis horizontale devient même
vlnj.,r0(L'lx!,,r iiIr.rl]t,l{,
2 M(41 r, (fl t)LI r, l.r -d. 'ur1rr r.rr]ir,'. 't At)i(r!r.lirI[,Ilrltrrrrnt.
Ut,t{flrnrll(,1 Lk,, r,l tünr(,/,ilf,r l.r,4,,trrl
(,1 totalement inaccessible (même à MO-
., lnlr(i, 11{I(r,,. ., ,rl,r'llirr, l('i,t(r \ur k'rll!,", Âx{ rn} n(tù,1 illlNrLlI VEL BOX) lorsque un engin est accro-
aûil {rl a l, lirrx'tliûl,1illr.d.{r,',r)ûl{lili[rl a
ché, En effet, elle est située au fond du
e"{«ndtwt{@ry 'ryllaW,7 logement de l'emboût du câble et donc
devant, il y a le câble retenu prisonnier
li rI par la serrure barillet que l'on introduit
DOSSIER - MOVEL B ox sur le côté.
La coquille inférieure retient le câble
MOVEL BOX ... vous connaissez 7 deux roues, qui permettait notamment prisonnier par une extrémité, l'autre
ça veut dire boîte pour Moto Vélo, ça et c'était extra, de ranger son casque servant à attacher l'engin avant de
veut surtout dire la tranquilité ... en- dans un coffre, On attachait sa roue pénétrer dans l'orifice de réception où
fin ... pour nos engins. Plus de vols de avant et sa fourche grâce à un câble le barillet viendra intersecter l'emboût
deux roues. C'est français, eh oui ... surdimensionné : 1,30 mètre de long, du câble.
fabriqué en France, complétement. diamètre 15 m/m avant gainage et, le La coquille supérieure reçoit de fa-
C'est un antivol super. Laissez-moi fin du fin, une petite serrure barillet çon définitive une griffe permettant
vous en parler, même si vous connais- personnelle, adaptable à tous les cof- d'enserrer la plupart des casques inté-
sez déjà un peu. fres MOVEL BOX. graux par la mentonnière, à défaut par
Deux collègues, motards, Gérald La'technique et les idées avançant, la boucle d'attache.
GREFFE et Maurice PERATOUT ont nos deux compères ont sorti le «CLIC Pour faire fonctionner l'antivol, il
mis au point, il y a maintenant deux PARC». De quoi s'agit-il 7 Bien str suffit de se procurer une fois pour
ans, un système antivol pour tous les vous l'auriez deviné, d'un nouvel anti- toutes, un barillet personnel, vendu

, o

d'
et 3l\e,§"*,
g,::5""",
êgo\e

.w-

I
I
t
8

{à
,i,
..,..§
\ r
I trouver un jour prochain des CLIC
55 F., chez un spécialiste de deux
roues.
On stabilise son engin près du CLIC
PARC, et on sort le câble de son
logement. On soulève la griffe à cas-
que et on entrave son casque. Si l'on a
rangé son engin suffisamment près du
CLIC PARC, pas de problème, le câble
de 1,30 mètre est parfait pour prendre
la roue et la fourche, avant d'être remis
dans son logement. Dernière opéra-
tion, introduire son barillet dans l'orifi-
ce de côté, retiré la clé et partir ...
tranquille. Pas de péage à payer, le
barillet s'adapte sur tous les MOVEL
BOX de France, librement.
Avec ce nouvel appareil, petit, dis-
cret et esthétique, MOVEL BOX peut
vraiment avec notre concours, installer
des quantités importantes de CLIC
PARC dans les villes, pour une plus
grande sécurité. Pour que nos engins
soient bien rangés et en sécurité, il
convient de créer des zones particuliè-
res de stationnement équipées de
CLIC PARC et dont l'accés est défen-
du aux automobilistes par des plots de
béton, massifs de fleurs, barrières, po-
teaux etc...
dttnu
TOUTES MAROUES, TOUS TYPES,
TOUTES DIMENSIONS.
PN EUS: pose montage- équ i librage-dévoi lage
raÿonnâge-al ignement sur banc.
MOTEUR: vidange, révision
FREINS: changement, réglage
Batteries, amortisseu rs, chai nes, échappements,
plaque d'i mmatriculation minute
Nous devons, autant que faire se - 3) que l'organe de verrouillage soit
peut, participer à la recherche et la pratique, personnel, enlevable et diffi-
sélection des emplacements à propo- cile d'en venir à bout : pas de possi-
ser aux services techniques et aux bilité de sectionnement, le barillet dis-
élus. Dans certaines villes, nos collè- parait presque complétement dans son
gues siègent régulièrement aux diffé- orifice.
rentes commissions voirie, circulation,
Cependant, et pour être très objec-
sécurité, apportant des informations, tif, cette succession d'entraves, judi-
des propositions, des solutions aux cieusement étudiées par des utilisa-
élus et techniciens, pour une meilleure teurs pour d'autres utilisateurs, ne
appréhension des problèmes spécifi- rend pas le système inviolable, ma-
ques aux deux roues. lheureusement. ll retarde considéra-
Le CLIC PARC selon ses promo- blement les possibilités de vol, en ap-
teurs, est un moyen nouveau d'organi- portant une dissuasion nouvelle.
sation du stationnement et de dissua- C'est à notre connaissance ce qu'il y
sion contre le vol. En effet, il est a de plus crédible et de loin sur le
apparu à Gérald et Maurice que pour marché.
enrayer le vol, il fallait retenir 3 critères
essentiels: Si vous voulez avoir la chance de
:lii,l iitrlj'ri:: ir'idËiliiii'i:rjr:rr
ü
{ {
i#ii
Iril
ir:):;.
,( :!l;i
bl**':... { T,{ir
ii::!)
rq!Ç
- 1) que l'engin soit prisonnier de PARC dans votre ville, n'hésitez pas
quelque chose de scellé au mur ou au dès maintenant à en réclamer à vos
sol. élus. La FFMC a réussit à faire implan-
- 2) que l'organe d'attache soit ter ces appareils dans de nombreuses
le
plus difficile à sectionner avec des grandes villes, pourquoi pas la vôtre.
moyens conventionnels utilisables sur Pour tous renseignements sur la
la voie publique, sans source d'énergie procédure à suivre, écrivez au canard
et qu'il soit suffisamment long et sou- qui nous transmettra.
ple pour entraver roue et fourche ou François
cadre.
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SUR PRESENTATION DU JOURNAL
35
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 Un
dans le
§
à-
{p
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Pour le paysage, pour le climat au
mois de février, pour le PLAISIR d'uti-
liser entièrement une moto tout ter-
rain.
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vivrez I'AVENTURE MAROCAINE, te
troc, vous immortaliserez le paysage
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tent pas le matériel, à l'arrivée de cha-
que étape, elles sont prises en charge
et révisées par les mécaniciens du raid
(pour celui qui désire bricoler sa bé-
cane, ilsera libre bien entendu).
ll serait fastidieux d'énumérer tout
le programme, néanmoins nous vous
donnons quelques animations prévues
& au détour du parcours :
w Après le pot de bienvenue, une visi-
ffi te des SOUKS, ensuire visite du palais
des GLAOUIS ;
Des accueils en fanfare, peut-être
nous l'espérons, une démonstration
acrobatique des motards du ROI de
OUARZAZATE. Traversée des Gorges
YT du DADES, escale dans la ville ZAGO-
RA, elle se trouve à 53 jours de cha-
meau de TAMANRAZET. Nous cou-
cherons tantôt à l'hôtel, tantôt sous
des tentes (déjà sur place).
!
Vous assisterez à une mini FANTA-
SIA et participerez à plusieurs mé-
chouis au cours du voyage.
Un bien grand mot : celui-ci a une
vocation touristique avant tout, mais N'oubliez pas de faire vos emplettes
sportive quand on pense aux difficul- à TARROUDANT, vous y trouverez
tés de la PISTE ! des merveilles, notamment des bijoux
PNEU CENTER
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37
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l'aller et
comPrend
retour par avion (Paris-Paris)
,% qe*
blier une surprise que vous réservent W
les organisateurs, peut-être un cha- du participant, l'aller et retour de la §t .aç§,&i*t 1,

meau én chair et en os à emporter ! moto par camion et bateau, le cou-

chage en hôtel ou bivouac, la nourri-
Pour finir, un Plongeon dans la mer ture (3 repas/jour) en hôtel, bivouac et
à AGADIR ne serait Pas de refus, ce sur piste, l'assistance médicale,
sera la dernière soirée, on en profitera technique, de sécurité (avion, véhicu-
pour s'éclater un Peu. les 4 x 4), le rapatriement Europ Assis-
Sur la Piste, vous trouverez une tance.
#
multitude d'étrangetés : terres rouges, Engagement no1 : transPort homme et q , ÿk-
falaises noires, murailles impression- machine compris : I500,00 F -,
nantes, falaises teintées de rouge, de t
vert et de gris étrange, vous rencon- Engagement no2 : sans le transPort :

5 500,00 F
trerez aussi les nomades et les ber- IJ
bères. r!§:*
Marocain qui nous ont aidé dans nos
Ce qu'il faut savoir :
reconnaissances.
- La monnaie marocaine : DIRHAM Le RAID du DRAA accepte toutes
coté (18.11.83) : 1.02FlF (non coté les marques et toutes les cylindrées de
en France. A échanger sur Place). 125 cm3 et plus.
- Temps en février : début d'été (28 à
35o), nuits froides (montagne). L'assistance comprend 4 voitures
4x 4, dans chacune au moins 1 mé-
- Papiers divers : passeport en cours cano + 1 docteur. Un camion trans-
de validité. Carte grise et carte verte portera le matériel nécessaire et 6 mé-
(moto).
caniciens s'occuperont de l'entretien
- Précautions: Ne Pas boire d'eau non des machines en permanence.
capsulée. Eviter les légumes verts.
Pour tous renseignements :
- Vaccinations : aucune obligation
actuellement. RAID INTERNATIONAL
L'ORGANISATION 1, rue Médéric
LES ENGAGEMENTS: 94120 FONTENAY SOUS BOIS
ll faut noter l'efficacité des Auto- Té1. : (1)875.55.36
Durée du RAID : 7 jours du 4 au 12 rités Marocaines au Ministère du Tou-
février 1984. risme et du Royal Automobile Club R.-M. MILLAMBOURG

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5. Bd Voltsare

ÊcmaDEL,,=ç+,.F.-" 9421O La
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38
 CIRCTIIT CAROLE

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sation recherche pour ce critérium des GITTON/CHARPENTIER sur 1000

CIRCTIIT
MOTO
oa
SENLIS @iiPIEG.{E
sponsors.
Avec la naissance de celui-ci, c'est
KAWASAKI, soit 579,51 kms, belle
moyenne quand on sait que la piste
sinueuse et technique est très éprou-
Région t. D. F. tout de suite 150 équipages que le
Team Carole Organisation a accueilli vante aussi bien pour les machines que
pour la première épreuve et plus de pour les pilotes.
D ,1.
trois mille visiteurs. Rappelons de suite Pour acquérir votre licence
que la deuxième épreuve de ce crité- UFOLEP au club du circuit il vous
rium est prévue pour avril 84, d'ail- faut :
leurs nous vous en reparlerons dans les - I certificat médical,
prochains numéros du Pavé dans la - 2 photos d'identité,
lt [E
MEAUX
Mare. - 150 francs,
i.((&u - votre permis de conduire,
Motards de province : le circuit Ca-
role, symbole du combat des motards Cette licence vous permet d'accèder
en 1979, unique en matière de sécurité, à la piste pendant I an (année scolaire)
est également le seul circuit français et de vous inscrire aux compétitions
arl
J*' ouvert gratuitement chaque week-end
de l'année à l'exception des 12 week-
officielles UFOLEP du circuit Carole.
Francis PERRENOD
end où le circuit accueille une manifes-
PAits
tation spftive.
Situé à 12 kms au nord de Paris
Malgré l'approche de l'hiver et la (autoroute Al puis A87 sortie circuit
clôture de la saison motocycliste 83, le Carole), il peut vous accueillir le ven-
circuit <<Carole»> n'était pas en reste dredi, samedi, dimanche et les jours
pour proposer au public parisien tou- fériés de 14 h. à 17 h. du l.ll.83 au
jours nombreux, de belles manifesta- 1.3.84 et de 14 h. à l8 h. du 2.3.84 au
tions sportives. l.l1.84.
Té1. : 3E4.15.00 ou 3E4.02.32.
Après les promosports (FFM) des 24
Camping possible, alors n'hésitez pas à
et 25 septembre, la finale de la coupe
monter sur la capitale.
YAMAHA (FFM) des 8 et 9 octobre,
c'est le 22 et23 octobre que naissait sur Sachez pour info que le circuit Ca-
le circuit parisien le premier critérium role, d'un développé de 2055 m a été
national d'endurance UFOLEP, à ce effectué 282 fois par l'équipage vain-
sujet, le Team Carole Moto organi- queur des 6 heures de Carole, à savoir
39

Les grèves PTT nous ont coûté très
cher, retard énorme dans le Pavé, etc..
Alors afin d'arrêter de nous faire en-
gueuler parce que quelques motards
ne l'ont pas reçu, et on comprend fort
bien leur mécontentement, si tu est
dans ce cas, voici les différentes pos-
sibilités:
1. - Adresse changée sans en donner
acte à la Mutuelle ou au journal'
2. - L'ordinateur a rejeté 1300 adresses
mal libellées ou incomplètes, il a fallu
faire des recherches et ça a pris du
temps.
3. - Les grèves et les sacs Postaux
entiers qui ont soit-disants disparus.
4. - Piqué dans la boite aux lettres ou
aux centres de tri car le journal est très
apprécié et recherché.
5. - Lorsque tu es sociétaire et que tu
t'abonnes trop tard pour recevoir le
canard, ton abonnement part à partir
du numéro que tu recevras.
6. - Les sociétaires qui ont versé les
50 F, vous vous êtes abonnés Pour 10
numéros donc vous recevrez les 10
numéros même s'il y a du retard'
7. - TRÈs IMPoRTANT. Le canard,
pour des raisons pratiques d'actualité,
(exemple le permis) ne sort pas for-
cèment à date régulière. Alors ne sois
pas inquiet si des fois il a du retard.
8. - Pour le No4, il couvrira novembre Ça au moins c'est un canard qui n'a
et décembre mais ne compte que Pour pas peur de dire ce qu'il pense à tout le
un numéro. Juillet et août seront éga- monde y compris au motard que tu
lement dans ce cas, ce qui fait bien 10 es!
numéros dans l'année. LA RÉDACTION

Vendredi 14 octobre, inauguration Un pote motard qui tient un café Bien des portes risquent de s'ou-
du bureau de la Mutuelle des Motards dans un village entre Montpellier et vrir ...
à Gigean par la FFMC Sète suivi d'un Sète a fourni le local - à usage exclu- Alors bravo et merci aux Motards de
vin d'honneur en présence de Mon- sif -, les motards de plusieurs FFMC la FFMC Sète et à ceux des autres
sieur LACOMBE, Député, du Prési- locales se sont défoncés pour l'aména- FFMC qui les ont aidés ...
dent de la Mutuelle et de nombreux ger et récupérer du matériel de bureau.
motards... Et vous dans votre région, à quand
Le député qui s'était déplacé a été un bureau de la Mutuelle ???
Ces quelques lignes relevées dans étonné de constater un tel travail et a
un canard local résument l'aboutis- découvert le monde des Motards et sa F.F.M.C. MONTPELL!ER.
sement de plusieurs mois de travail solidarité. ll est ouvert et prêt à tout
acharné. contact ultérieur...

45 LE CALVEZ Didier
4, rue René Cassin
45100 ORLÉANS
17 CHAMPION Robert Perm. : Tous les jou.s de 18 h, à 20 h.
67
1æ bis lmp. rue de Coureille suf le dimanche après-midiet le samedi après-midi KREYENBlHlERGeorges
Perm. le smedi matin. 1, rue des Pompiers
17000 MASDON LA ROCHELLE T6l, ; ({61 45.12.71
67200 SCHILTIGHEM
17 PICARDAT Nathalie 49 DEFOIS Louis-Marie Perm. : Mardi de 18 h. à 22 h. Vendredi
45, avenue Danton 4, Bordage Sr Christophe
Villenêuv€ læ Serlines 4$lO0 CHOLÊT Tét. : ({t I 62.85.94 69 FIORAVANTT Josette
17MO LA ROCHELLE Perm. : Lundi soir et mardi soir iusqu'à 20 h. gO. Hôpital Henri Gabriel. Chambre 5. Seruice A1
St Genis Laval - 69000 LYON
18 FROELIGER Jean-Paul
/tg TEILLETJean Perm. : Tous les jours de t2 à 14 h. er de t7 à 20 h.
20, placeJuranville 16, boulevard de la Vicroire
1&00 BOURGES Té1. : {48) 65.15.36 4{,300 CHOLET Té1. : (411 62.12.35 75 Agence de Paris
Perm. : Lundi de 18 h. 30 à æ h. æ Perm. ; Tous les après-midi sur rendez-vous. BORIE Philippe
24. .ue du Marché Popincourt
Samedi de 14 h. à 16 h. 49 GUILMET Laurence 7501 I PARIS Td. : (i) 338.ii.84
Mercredi MJC Bourges de æ h. æ à 22 h. 30. La Coline Bt A no103, 10" étage Ascenseur pair
38 CHRETINA Denis 49$O CHOLET 76 HERBET Frédérique er BOURDET Eric
2, rue Bsrthe de Boissieux Perm. : Mârdi, mercredi, jeudi 18 h. à 20 h. 30. À/JC rue du 19 Août
38OOO GRENOBLE 76200 DIEPPE
Perm. : Lundi de 18 h. à 21 h. 30 51 RUFFIN Jean-Michel Perm. : Mercredi de t7 h. à 18 h. 30.
37, rue de Clairmarais
Mardi de l6 h. à 18 h. - Mercredi de 19 h. à 23 h.
51 100 REIMS Té1. : (261 {0.03.11
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æO@ DOLE 5, rue du Moulin de la Roche
Perm. : Tous lesiours dB æ h. à 22 h. 52 LEPLOMB Bernard
85600 Sr Georges de Monregue Té1. : (Sl)
460, avenue de la République - B.P. 99 {2.05.48
42 PONCETElisabsth 52103 St DIZIER
Perm. : Lundi erjeudide20h. à22h.
34, rue Maréchsl Foch Perm. : Mercredi après-midi de 14 h. à jg h. 49 CHERIOUX Parrice
42300 ROANNE Té1. : (771 7,.04.56 Samedi toute la iournée. 36, rue Terrien Cocherel
Perm. : Mardi srjeudi de 17 h. à 19 h.
Samedid69h.à11 5S RlCHARDMarie-Christine
49000 ANGERS Tét. : ({i) 60.34.O
h. Perm. : Mercredi soir de 17 h. à 19 h.
MJC Georges Brassens, rue Gauthier
42 GRANGE Martine Clté Martin Martine U 6, rue du Blanchissage
FFMC - Mutuelle des Motards 590m CAMBRAI Tét. : (27t 83.49.!0 84OOO AVIGNON
La Borne - Villa «Le Val Joly» Perm. : Du lundi au mercredi de 8 h. à l6 h. Perm. : Ou lundi au samedi de 9 h. à I i h.
42æO SORBIERS Tal. : (77) 53.69.15 Leieudi de I h. à 19 h. erde13h.à20h.

40

*
,*b.:*
l\
,rr
Comme vous le savez peut-être, la
norme <<NF>> pour les casques est chan-
gée. Désormais elle se situera entre
l'ancienne norme et la norme euro-
péenne.
Disons-le de suite, sur l'aspect
technique il n'y a pas grand chose à
redire, l'utilisation de la fausse tête
pour les tests et la redéfinition plus
rigoureuse de la résistance aux chocs
seront certainement un progrès. Mais
là où nous ne pouvons être d'accord,
c'est sur les méthodes de travail de
I'AFNOR et du gouvernement. On
n'assiste plus à une définition pour
chacun des fabricants, égaux devant la
Loi, mais à du protectionnisme dégui-
sé.Avant de mettre définitivement en
application cette norme, les ministères
concernés doivent mener pendant trois
mois une enquête dite d'utilité publi-
que. Ce n'est qu'après cette période, si
les différentes parties n'ont rien à ap-
porter de sérieux pouvant faire modi-
fier éventuellement la nouvelle norme,
que celle-ci est mise définitivement en
application. Or, dans le cas présent,
dès le mois de septembre, des déroga-
tions étaient données aux fabricants
français pour vendre les casques avec
la nouvelle norme, alors que l'enquête
d'utilité publique n'arrivera seulement
à terme qu'en janvier 84 !
1) Aors de qui se
moque-t-on ?
Est-ce que cette norme vise seule-
ment à vendre des casques français ou
à améliorer la sécurité ? De Plus ces
méthodes défavorisent la libre concur-
rence des produits car si seulement 3
r**eHi
lrrtrgrlT,i:*!ii:
, i
\ nous battre en 84 pour que le
marques de casques sont vendues sur le
marché avec la nouvelle norme, il sera
facile de s'entendre sur les prix et
seront les consommateurs qui en paye-
ront les frais !
Alors nous disons NON !... Mo-
tardes et Motards, si vous désirez ache-
ter un casque avec la nouvelle norme,
attendez un peu qu'il y ait au moins
une quinzaine de marques sur le mar-
ché et qu'ainsi la concurrence puisse
jouer sur la qualité et les prix. Et pour
montrer au gouvernement qu'une en-
quête d'utilité publique ce ne doit pas
être du bidon, pour acheter ces nou-
veaux casques estampillés avec un petit
coupon NF de couleur verte, attendez
le mois de janvier ! Date de la fin de
I'enquête.
2) On voit fleurir deci-delà, des cas-
ques farfelus non homologués du style
<<imitation Crowel», non contents de
se faire du fric sur le <<Folklore mo-
tard»», ces quelques fabricants n'hési-
tent pas à mettre en cause dans leur
pub l'action judicieuse des associations
de consommateurs qui luttent contre
eux pour éviter que l'on ne vous vende
de véritables <<pots de chambre».
A) Ce que ces gens-là auraient pu met-
tre sur leur pub, c'est que des juris-
prudences des tribunaux ont reconnu
la responsabilité de motards engagée
dans des accidents de la route parce
qu'ils portaient ce genre de casque non
homologué et qu'ils avaient subi dans
l'accideht un traumatisme à la tête et
cela malgré que l'automobiliste en face
était totalement en tort !
B) Que ces gens vous prennent Pour
des cons ! En mettant sur leur pub que
le casque est destiné à poser sur les
motos de collection ou à se faire pho-
tographier avec ! Ils savent très bien
que lorsque I'on achète un casque c'est
pour se le mettre sur la tête.
C) Que nous avons refusé ce genre de
pub pour le PAVÉ et que les revues
dites pour les motards pourraient bien
en faire de même !
D) Que nous demandons aux pouvoirs
publics de prendre leurs responsabilités
et de faire retirer du marché ce genre
de casque. Ou alors à quoi sert de
mettre une norme aux casques moto !
3) Nous avons demandé et nous allons
gouvernement taxe les casques à7ÿ/o att
lieu des 18,6090 actuels de TVA. En
effet, savez-vous que les casques de
CRS, de pompiers etc... sont taxés à
7Vo. Le casque est un produit de pre-
mière nécessité et non pas un produit
de luxe, si les flics ont les leurs à 7ÿ/0, il
n'y a aucune raison que les nôtres ne
soient pas taxés pareils. La nouvelle
norme va faire grimper les prix des
casques, alors si nous voulons que les
petits motards français aient eux aussi
de bons casques sur la tête, il va falloir
vous dépêcher un peu, Messieurs les
technocrates des ministères !
ce 4) Pour en terminer avec
ce suiet :
Nous allons pour 84 tester les cas-
ques, car nous ne sommes pas certains
que tous les fabricants soient sur un
même pied d'égalité et que les contrô-
les soient systématiques chez tous les
fabricants.
Et aussi une information qui vous
intéresse, si vous portez un casque au
bras, sachez qu'en cas-de gamelle, vous
risquez trois fractures et même l'arra-
chement de la main car le casque sert
alors d'étau. Actuellement on assiste à
une recrudescence de ce genre d'acci-
dents stupides alors un conseil : met-
tezJe sur le porte-bagage ou le porte-
casque et le vôtre sur la tête.
A bon entendeur.
A bientôt.
Y. PICARD.
I
ENl
uN couPll
41

On esl hobitué lous les six mois
ctons lo FFMC è des débots fermes qui
dégénèrenl quelque fois en procès de
personnes. Celle onnée les ossises
ont é1é le conlroire. Toules les ré-
gions présenles les ont oxées sur les
moyens è nous donner pour lo mu-
tuelle, les locunes et les erreurs de
celle-ci. En quelque sorte, lo FFMC
s'est remise totolement en couse, re-
f usonl de devenir une institution
<<Nous devons resler le plus près pos-
sible du motord qui, sons moyens,
essoye de continuer à protiquer lo
moto>r.
C'est vroi qu'ovec le succès de nos
octions, les ropports onl cornplète-
menl chongé ovec tous nos inlerlo-
cuteurs mois ce n'esl pos une roison
pour lomber dons le piège du sys-
tème et devenir lq Fédérotion des
Motords bien Soges.
el por de lo
Lo Mutuelle esl lo clef
même lo bogorre qu'il foudro enlre-
prendre pour so survie. Égolemenl un
problème qui nous touchoit de près :
Lo FFMC ovec le ropporl de force
* voix. Désormois les seules notions
&i
I est bien l'émonotion du mouvemenl
7@
',i,
').:it
qu'elle o mis entre les politiques et
une porlie de lo ieunesse serl de
symbole ouiourd'hui el une des croin-
tes pour nous éloit de devenir à lo
longue commê un porli politique ovec
loules ses querelles inlernes que celo
implique. Afin de pollier è lous ces
problèmes, un certoin nombre de ré-
solulions ont été odoptées.
PREMIERE RÉSOIUTION :
l'obolition des tilres et des privilèges
dons lo FFMC.
Plus oucun molord de lo
n'ouro le droit d'utiliser un tilre de
président de région de ceci ou de
celo, ou de se servir d'une quelcon-
que responsobilite pour usurper quel-
que privilège. Tous les molords se
réclomont de lo FFMC sont tous sur le
même pied d'égolité el personne
n'est ou-dessus des oulres. Proposi-
lion présenlée por J.-M. MALDO-
NADO et odoptée è lo moiorité des
'% «l; qu'il resle sonl : <<Porle-porole FFMC
de région ou nolionolr>.
DEUXIÈME RÉSOLUTION:
Afin de monlrer que lo Mutuelle
motord et que lui seul, por so position
peut décider de so survie ou de so
perte, les conseils d'odministrolion
, de lo Muluelle se dérouleronl qux
quolre coins de Frqnce et devonl lous
les motords sociétoires qui voudronl
y ossisler, un peu comme un conseil
municipol. Ainsi choque molord pour-
ro vroimenl iuger et poser les ques-
tions diverses qu'il se pose. lmoginez-
vous qu'en motière de conseil d'od-
ministrolion c'est une mini-révolu-
lion !
TROISIÈME RÉSOIUTION:
Sur les 1000 froncs de droit d'en-
lrée qu'ouronl à verser les nouveoux
sociétoires de lo Mutuelle, environ
FFMC 207o seront prélevés et iront dons

ln o s ,
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42
une coisse ô port qui permettro d'oi-
der ou finoncement de lo mise en
ploce dons toutes les régions de lo
Mutuelle. Vous voyez, les retqrdo-
loires, vous ne rqllropez pos que
votre erreur de ne pos ovoir cru en lo
Mutuelle, mois de plus celo vo vous
foire découvrir lo solidoriié I
L'événemenl notoire de ces ossi-
ses o été lo venue de Pierre MAYET
pendont lout le somedi, venu en lont
que représentont du gouvernemenl,
s'expliquer et répondre oux ques-
lions de lous les molords. L'événe-
menl est de toille cor c'est lo pre-
mière fois que nous invilons un offi-
ciel dons nos ossises et de plus imo-
ginez que pormi les 900 délégués
représenlonl loutes les FFMC, les
queslions éloient directes comme si
vous les oviez posées vous même, du
type ((qu'est-ce que lu comples foire
pour oméliorer les conditions de sé-
curité des motords ?» - <<On se mo-
que de nous è ce sujet»> - «Et les
permis à quond ?»> - <<Les voiturettes
c'esl dongereux à quond les permis»> -
<<Pourquoi nous mels-tu 100 CV et lo
ossuronces. Quond ie vous oi dit çù,
vous ovez lous compris l'importonce
de l'enieu.
Enfin pour ceux qui veulenl en
sovoir dovonloge, vous n'oviez qu'à
venir è ces ossises !
Les prochoines se dérouleront à
BOURGES les 2l - 22 et 23 ovril 1984
et è PAU ou mois de novembre I984.
A bientôt.
MAYET en plein débat
1,
V?,
,1 W
chemenl el por le luloiemenl ovec
des proposilions clqires, conslructi- {
ves el loissont ougurer un bel ovenir û' @tu p.
pour lo molo. Ce qui o foit dire è bon w*
nombre de copoins : ((Que ce mec-là ærçP 4 a@
étoit lrop bien et qu'ils olloient le
virer ou gouvernemenl>>. Je pourrois
orronger le texte ovec de lo belle
prose mois ie préfère vous le livrer
4/

liberté ?, - ,<Qu'esÎ-ce que tu comp-
tes fqire pour oider lq FFMC et le pro-
gromme RÉAGIR ?» - etc...
MAYET : Un homme d'ovenir.
Le délégué interminislériel foce à
loutes ces questions répondoil fron-
dons l'ombionce qu'on l'o vécu pen-
donl ces trois iours. En cloir MAYET
vo se servir des trovoux qu'effectuent Des assLses très constructives
les molqrds por le biois de lo FFMC et
de son progromme RÉAGIR et grôce è
celo réformer toui le système, y com-
pris celui des oulomobilistes et des

u lEIÜPRE ssE
/t{0
LrtQu4 ,t! AqY t.INÿrE:I
ETYCYCT,OPEO'€
APHROOISIAQUE

-Abi ea
J
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DECOMMANDE
) ,
FADAS i 6OflêES
oc,élç07ç' 92p
z.tLPÀêestuyâl FA9AS
^ct@:â3oPÆes
2
DU
tEcoliltAtuË
oFu I+otu
PAYER PARoIÈeoe A',, Ia NA^ A?fiNE
iANC?,ILîX OF
3 «tE s æoe
TSolU
43
 b §e
oUAND L'IMPÔT DEYIENT UN RACKET !!!
bientôt plus de taxes que ce que repré- 4) Et pour conclure : Cette taxe est
sente réellement le risque de votre anti-sécurité routière car si les usagers
Après le racket de l'Etat sur I'essen-
,

ce (77ÿlo de taxes),, voici aujourd'hui le
racket sur I'assurance. Chaque année
le prélèvement de l'É,tat se fait crois-
sant sur celle-ci. Pour 1984, il sera de
l09o supplémentaire (990 de taxe spé-
ciale + 0,75s/o), soit au total environ
320/o de taxes sur votre prime d'assu-
rance avec celles de I'année dernière.
Les chiffres toujours : pour un motard
qui est assuré à la Mutuelle et qui paye
aux alentours de 4000 F, rien que la
taxe pour I'année 1984 représentera
400 F, et le total des taxes sur cette
même prime, environ 1300 F. Dans
une compagnie privée, celà représente-
ra une augmentation de 1000 F en
moyenne pour chaque motard Pour
l'année 84, sans compter l'augmenta-
tion du coût de la vie et l'aggmentation
en fonction des sinistres. En clair avec
moto ! De plus cet impôt est un véri-
table racket sur la jeunesse car nous le
savons tous, dans d'autres compagniest
on fait payer aux jeunes des primes
jusqu'à 3 fois plus importantes que
pour les autres catégories d'âges. Mo-
ralité, qu'on ne vienne plus nous parler
de la vignette, cette nouvelle taxe en est
bien une déguisée !
Devant ce fait la FFMC a décidé de
réagir
l) Des manifestations importantes et
nationales seront organisées en 1984
pour montrer aux députés qui ont voté
cette taxe qu'ils ne sont pas là pour
gérer la facilité et arnaquer les jeunes.
S'ils veulent de l'argent des compa-
gnies d'assurance, ils n'ont qu'à taxer
les bénéfices de celles-ci !
de Ia route par leur responsabilité font
baisser les accidents et bien c'est enco-
re l'État qui en aura les bénéfices car
plutôt que de voir diminuer leur prime
réelle, celle-ci augmentera par le biais
de taxes bidon. Alors la sécurité rou-
tière en France n'est qu'un alibi pour
vous donner bonne conscience, Mes-
sieurs les politiciens !
Et oui, Messieurs les Députés, vous
venez de franchir la frontière de l'in-
tolérance et vous allez nous avoir sur le
dos, c'est maintenant sûr ! A bon
entendeur. Et à bientôt pour les opé-
rations pique-nique dans vos belles
résidences secondaires que l'on pour-
rait aussi taxer un jour !
J..M. MALDONADO
H€ n§stE

les <<conneries du gouvernement)), 2) Il n'est pas à exclure le boycott de

attendez-vous à une augmentation de
20 à30ÿo selon les compagnies !
Alors trop c'est troP ! L'assura-nce
est devenue un réservoir pour l'Etat
qui n'hésite pas à la taxer comme un
produit de luxe à près de 3390. Si cela
continue comme ça vous payerez
cette taxe car nous ne voulons pas par
le biais de la Mutuelle servir de support
au racket des motards.
3) Motardes, Motards, en 1984 lorsque t/(
vous verserez 1000 F de prime à la -<p
Mutuelle, environ 300 F iront dans les
poches de l'État.

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44
 TOUT LE MONDE IL EST PAS BEAU
TOUT LE MONDE IL EST PAS GENTIL

Nous l'avons déjà déclaré, nous
aimons bien savoir ce que valent les
Produits qui passent de la publicité
dans le canard.
Alors ce mois-ci, nous avons testé
pour vous !
1) Les nouveaux GANTS de chez
FURYGANT - LE SOLUTION -
2) Le casque DRIVER - ALIEN 2 -
3) Les Poignets chauffants de chez
VELA.
1) GANT «SOLUTION»» de chez FU-
RYGANT : qui se veut étanche.
Nous avons fait un essai compara-
tif entre l'ancien gant Type ELE-
PHANT et le nouveau du Type «SO-
LUTION». Le test PARIS-BORDEAUX
aller retour sous la pluie. Le samedi et
dimanche 26 et 27 novembre, pour
ceux qui ont ce week-end pourri en
mémoire. Même condition d'utilisa-
tion, deux pilotes, mêmes bécanes. (A
chacun mon tour).
Le premier «ELEPHANT» après 200
à 300 km, trempé, les mains plus
qu'humides. Dur, dur à enfiler.
Le deuxième «SOLUTION» après
600 km, à peine humide au niveau du
cuir, l'intérieur n'est pas traversé, la
matière est en gortex. C,est quand
même agréable de rouler avec les «mi-
mines» au sec. Certes, il n'est pas
parfait mpis c'est un progrès très im-
portant en matière de gant, on peut
vous le conseiller sans faire de pub
mensongère.
2) LE CASOUE ALTEN 2 de chez
DRIVER ! très chouette, mais il faut voir à la
Ce casque en Fiberglass a été essayé
en même temps que les gants cités
plus haut avec beaucoup de pluie.
SES OUALITÉS : Agréabte à porter
avec son intérieur en velour, très doux
et confortable, visière réglable avec un
système de cran. Son look genre :
guerre des étoiles, très belle finition.
Bonne visibilité, écran très large.
SES DÉFAUTS : Un peu de buée à
l'arrêt et son prix environ 700 F dans le
commerce.
Malheureusement nous n'avons pu
le tester encore au niveau de la solidi-
té. Précisons qu'il est homologué NF.
Nous pensons qu'il s'agit d'un bon
casque et vous ne serez certainement
pas déçus.
3) LES POIGNETS CHAUFFANTS
VELA : Pour ceux qui n'aiment pas
avoir froid aux «mimines»r et qui
n'aiment pas les manchons, c'est
peut-être la solution. D'un branche-
chement facile, mais surtout ne pas
brancher directement sur la batterie,
chercher un = après contact. Çà a l'air
longue si ça résiste bien ! Pour ceux
qui en désirent, une adresse : La cen-
trale du casgue, rue de Rome à Paris
dans le 17". Vendus à prix promotion-
nel 290 F. A noter que c'est très diffi-
cile d'en trouver dans le commerce.
Nous avons eu de la chance ce
mois-ci avec des tests sur des produits
de bonne qualité, mais si cela avait été
le contraire, nous n'hésiterions pas un
seul instant, soyez-en sûrs.

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45
Pavé enquète
LES GENTRES DE PERMIS A PRIX COUTANT DE LA
FFMc ExtSiENT, NoUS LES AVoNS RENcoNTRÉS
C'est le 1 octobre 83 que le centre de
formation et de perfectionnement de la
FFMC Chateauroux fut inauguré, de-
puis une trentaine de candidats se sont
inscrits. Pour en savoir plus, je me suis
rendu sur place au 4, rue du 90 R.l. -
36000 Chateauroux où j'ai pu rencon-
tré plusieurs des animateurs du centre.
Pvm : Oue! but vous êtes vous fixé
avec ce centre de formation ? fois ces bases assimilées, la conduite
CF : Notre but est avant tout d'ensei-
gner une bonne formation à la pratique
de la moto, une fois ce niveau de
formation atteint par nos élèves, nous
les présentons aux épreuves du permis
pour que l'administration leur délivre le
papier rose, marquant ainsi la fin d'une
étape dans leur formation qu'ils peu-
vent compléter dans nos stages de
perfectionnement.
Pvm : Oui a eu l'initiative de ce cen-
tre ? doit s'adapter à une multitude de situa-
CF : L'idée de centre de formation à
souvent été évoquée lors des assises
de la FFMC, et a été reprise dans le
programme RÉAGIR avec la mise en
place de la Mutuelle. Au sein de notre
antenne locale FFMC, l'idée a germé,
nous avons donc constitué un dossier
pour obtenir de la préfecture l'autori-
sation d'enseigner, il a fallu créer, pour
gérer le centre, une association com-
posée d'un bureau de 8 personnes,
tous des bénévoles de la FFMC, nous
n'avons pour l'instant qu'un salarié,
Gilbertle moniteur, détenteur du
C.A.P.E.C. et diplomé de l'école supé-
rieure moto, un copain compétent !
Pvdm : Avez-vous des subventions de
la municipalité ?
CF : Pour démarrer, il nous fallait
effectivement de l'argent, nous nous
sommes donc démerdés pour limiter
le plus possible l'investissement de
départ qui s'élève quand même à conduite A3
25 000 F.
Pour la municipalité, aucune aide
financière, c'est donc la FFMC natio-
nale jugeant notre projet valable qui a
prêté cette somme. Pour le reste un
tas de gens se sont mobilisés autour
du projet, des motards ont mis à notre
disposition des équipements motos, la
DDE nous a fourni des cônes, un
copain nous a prêté son projecteur de
diapos, etc... , sans toutes ces aides,
c'est d'une somme de plus de 50 000 F
dont nous aurions eut besoin, pour les
motos, elles nous ont été fournies (sui-
te à un accord passé entre les importa-
teurs et la FFMC).
46
Pvdm : Ou'est-ce qui vous différencie
d'un centre de permis classique ?
CF : Le mot, tu l'as dit, c'est «permis»
auquel nous opposons «formation»,
tout est là ! Une moto-école classique
prépare à un examen, nous, nous for-
mons à la pratique de la moto en
passant par l'A.B.C. de la conduite : en respectant certaines échéances de
Comportement, technique du regard,
contre-braquage, freinage, mécanique
d'entretien, secourisme, etc... Une
après exarnen sera plus agréable et
sécurisante, l'épreuve du permis n'est
plus alors qu'une formalité.
Pvdm : Pour l'élève, cela apporte-t-il
un r«plus»» ? d'un bon conducteur, c'est pourquoi
CF : bien sûr, le bachotage de l'examen
que pratiquent les moto-écoles ne
sert à rien, une fois dans la circulation
on ne se retrouve jamais face aux
mêmes conditions que sur le plateau.
Chez nous, un candidat bien formé
tions qu'il ne rencontrera pas le jour du
permis, ainsi pour lui, le permis n'est
plus qu'une situation parmi d'autres à
laquelle bien formé qu'il est, il doit
pouvoir faire face sans problèmes.
Pvdm : Vous avez intégré à la forma-
tion, cours de secourisme et de méca-
nique, pourquoi?
CF : Nous avons tous entendu parler
des gestes qui sauvent, mais qui sait
les faire ? Des secouristes se sont
proposés de venir communiquer leur
savoir afin de sauver des vies et d'évi-
ter l'aggravation de l'état d'un acci-
Permis A3 Moto-école classique
de Ia région de Ghateauroux
Leçon de
code
de115Fà135F
Leçon de
33F
a tionnement.
-i. .l
T\
'''"
\a
denté par des actions dues à un man-
que de connaissances.
Pour la mécanique, tout le monde a
conscience qu'un véhicule bien entre-
tenu reste un véhicule sécurisant.
Sans connaître le fonctionnement
exact d'un moteur, mais simPlement
fiabilité ou de résistance de pièces
mécaniques, il est possible de limiter la
casse, dont la chute ou l'accident avec
un tiers.
Pvdm : Vous proposez aussi des sta-
ges de perfectionnement.
CF : Pctrr nous l'examen du permis
n'est qu'une étape dans la formation
nous proposons d'aller plus loin dans
les connaissances et les aptitudes, ceci
tant dans les domaines de la conduite
que du code, en travaillant les compor-
tements par exemple. Ces cours per-
mettent aussi à des gens de se remet-
tre dans le bain avant de remonter
sur une moto après une longue absen-
ce de pratique.
Pvdm: Mais quidit formation complè-
te dit formation chère, non ?
CF : Notre motivation première n'est
pas de faire passer le permis pour le
moins cher possible, mais plutôt d'as-
surer la meilleure formation possible
pour un juste prix, un peu le même
principe qu'à la Mutuelle, malgré tout,
un candidat qui s'inscrit au A3 chez
nous, fait une économie de l'ordre de
500 F par rapport aux moto-écoles de
la région'
PICARD Yannick -
Centre de formation
FFMC Chateauroux
85F
21F
FFMC Chateauroux stages de perfec-
Stages de perfectionnement d'une
journée avec moto personnelle, repas
de midi compris : 150 F (se déroule le
dimanche)
 Un Pavé Mutuelle
I ll fallait innaugurer dignement notre
n sent. Le jour tant attendu arrive. Nous
* gueules, brefs discours, très bonne
I cru et voulu que notre mutuelle existe.
Eric CHARPENTTER, Président de ta Mutuelle
inau g u rant l'agence de M ontpellier.
Avant le stage à Ajaccio ...
Gigean est une petite ville à 13 km
de Sète. Une petite ville avec un bis-
trot tenu par un motard, fréquenté par
des motards ; c'est comme çà qu'est
née la FFMC Sète. ll va falloir un local
pour la Mutuelle ? Bernard (the patron)
nous dit de dégager la pièce qui
trouve dans le bâtiment à côté du bar,
pièce où nous avons des pièces de
bécane qui s'entassent. On a donc
déménagé toute notre féraille à l'étage
du dessus. Notre bureau de la mutuelle
des motards est commencé.
Après le stage ...
Bernard achète du sable et du ci-
ment et nous coulons une dalle. Un
copain carreleur nous habille çà avec
un vieux carrelage qui s'ennuyait dans
la cour et le sol de notre pièce est fait.
Après cela, on récupère une vieille
poutre dans la cour d'Alli Baba, des
chevrons en travers, il ne restera plus
qu'à glisser des placos par dessus pour
avoir un plafond du genre poutre appa-
rente.
ll faut ensuite boucher une Porte
avec des aglos. Là, Bernard nous mon-
tre une manière de maçonner rapide et
efficace. ll suffit d'être à poil et
prendre une bonne douche ensuite...
Des bois aux murs et on pose le Placo
payé, devinez par qui. Pour les joints,
c'est un motard qui nous trouve çà à
son boulot, il a aussi trouvé de l'en-
duit. ll n'a pas trouvé le crépit, mais
Juju a trouvé de la peinture. (C'est fou
ce que les copains «trouvent») Le cré-
pit, c'est un autre Pote qui l'a vendu à
Bernard ... ll se révélera d'ailleurs trop
vieux et ne suffira pas. C'est pas grave
le mur nu servira de panneau d'afficha-
ge. Voilà, un bon mois de boulot et
notre bureau de la mutuelle des mo-
tards accueille ceux-çi juste à côté de
notre salle de réunion.
Pendant les travaux ...
Nous tenons des permanences de-
se
vant la pièce en chantier. On a une
armoire et un bureau acheté d'occa-
sion. (Oui, là aussi, il nous a avancé
des ronds). Nous voyons pas mal de
monde l'été, la RN 113 est très fré-
quentée par les motards et le bras
d'honneur qui orne le devant du local
n'est pas pour leur déplaire. Le bol d'or
s'est terminé et il a fallu se familiarisé
avec les propositions de contrat.
, ,,,. ,l §
r'.ir;i
tu
y
de
!r
; I
, 5
"t "i
4 --.-
Nombreux les motards venues inaugurer l'agence
La récompense d'un boulot de dingue
exécuté par des motards un peu
dingues...
ceuvre. On lance des invitations aux
élus tous azimuts. Beaucoup s'excu-
nous retrouvons avec 80 motards, M.
Lacombe, député du canton de Mèze
et Eric. Nous coupons le ruban aux
couleurs de la FFMC. Nous passons
ensuite aux choses sérieuses avec un
??&
muscat offert par Speed Moto, con-
cessionnaire BFG de Béziers. Amuse
écoute de notre député, tout le monde
est content : c'est çà qui chauffe le
cceur et récompense d'avoir vraiment
Et maintenant ?
Ben, le boulot continue. On centra-
lise les paperasses dans l'Hérault. On
va ouvrir d'autre permanences dans les
départements limitrofs. Si des motards
veulent se joindre à notre équipe, ils
sont les bienvenus, on peut faire de
grandes choses. On vous racontera
bientôt comment on peut faire un
C.E.R. Celui-ci sera peut-être fonction-
nel lorsque paraîtra cet article. Pour le
créé, les FFMC de l'Hérault ont fondés
la FFMC 34. A suivre. Appel de phare
blancs à tous les copains et copines,
allez bref à tous les MOTARDS.
Franck, FFMC SETE.
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:7r3
47

n REPLICA
tE [. I T\
Le Benelli-Club recherche des spon-
sors étant suceptibles de nous aider à
réunir des fonds, en vue de reprendre
l'importation Benelli en France, et pou-
vant également faire de la publicité
pour notre club.
Nous recherchons également des
sponsors et des lots pour la concentra-
tion prévue au mois deiuin 1W.
Nous avons également prévu au
programme 84 un rallye promenade.
Un petit mot pour les Benellistes :
prenez vos sÿlos et écrivez nous à :
Benelli Club de France, Haut de
Rovèmont,8æ30 PLAIN FAING, vous
serez tous les bienvenus parmit nous.
Un grand salut à tous les motards.
I Livret d'entretien ffi SL
- Hêbergement OUI - NON
- Dépannage OUI - NON
- Camping OUI - NON
- Garage OUI - NON
A chaque fois un maillon ... Donc
veuillez bien préciser ce que vous pou-
vez faire.
Pour les rassemblements où nous
les entendons tous, pirates, FFM, Li-
bres ou autres, il n'y a qu'une race de
motards !
ll nous faudrait également toutes les
dates de courses de solex, de moby-
lettes ou autres 50 cm3 ; Si vous avez
d'autres renseignements utiles, nous
les faire savoir y compris les rallyes,
endurances, grass track etc...
Si vous annulez vos manifestations
habituelles ou si vous connaissez de
plus des manifestations voisines, vite
un signe ! Si vous faites des manifes-
tations sur invitations, il y a une rubri-
que où nous précisons : «Écrire pour
avoir la date ou le lieu». Nous recher-
chons tous les renseignements utiles
pour notre Guide Calendrier 1984.
Réponses impératives avant
décembre 1983.
MERCI A TOUS.
Manuel pièces détachées 900
Manuel pièces détachées ffi SL
Manueld'atelierSffi SL
Contacter le Club pour tous renseigne-
ments et tarifs.
ll se prépare un grand rassemble-
ment international DUCATI en ianvier
dans le Sud Ouest ouvert à toutes les
marques mais uniquement sur invita-
tion. Merci de joindre une enveloppe
timbrée pour toute information.
DUCATI CLUB DE FRANCE, B.P. I5
2490 LA ROCHE CHALAIS
TéL : l53l 91.30.12.
Nous sommes heureux de vous an-
noncer la naissance du PARABOLIC
MOTO-CLUB DE SANNOIS. Son but
sera l'organisation de manifestations
motocyclistes passant par les loisirs, le
sport et l'éducation.
Pour l'instant, nous n'acceptons
que les motos homologuées pour la
route (plus tards nous espérons y inté-
grer les autres types de motos).
Pour tous renseignement, télé-
le 25 phoner au 954.07.58 et demander
Jean-François ou contacter M.
MENANT Dominique, 1, rue St Denis
95110 SANNOtS.

M.C. St Paul d'Espis - B.P. 36 - 82440 En vous espérant nombreux, amitiés

6lAf Valence d'Agen - Té1. : (63) 39.50.60 motardes.

Le DUCATI CLUB DE FRANCE pro- AVIS DU MCP INCORRUPTIBLES :

APPELATOUTES,ATOUS.
Voulant réaliser notre 8ème Calen-
drier Guide des Rassemblements Mo-
tocyclistes Français et Étrangers, pou-
vez-nous nous aider à le réaliser ?
Cela permettra de mieux nous con-
naître, pourra éventuellement resserrer
nos liens d'amitié, et de pouvoir pré-
voir l'organisation de nos week-ends.
Pour Ies concentres, il faut
spécifier:
- La date
- Le lieu bien précis
- Le nom du club ou du groupe
organisateur
- L'adresse bien complète
pose aux utilisateurs de DUCATI des Toi qui ne vis que pour la moto, viens
manuels techniques pour leur en faci- nous rejoindre les vendredis à 20 h. au
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vachette). Nous effectuons toutes réparations sur cuir dsns le, plus brefs
peut offrir certains avantages, voici délais.
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l'ordre : Fermeture le dimanche (métro Chemin-vert)
48
 COURRIER LECTEURS
Ce mois-ci, Chers Lecteurs, nous
avons décidé de consacrer tout notre
courrier à <«l'Esprit Motard»r qui est de
loin le sujet qui vous a le plus intéressé
le mois dernier. Nous vous passons
pêle-mêle les différentes lettres que
nous recevons et mille excuses poul
toutes celles qui ne passeront pas.
LA RÉDACTION.
Amis Motards,
Je suis un jeune motard de 20 ans avec
seulement 3 ans d'expérience. Au début
régnait le plaisir égor-ste : la bécane et moi.
l'ivresse, la joie et la «folie».
Et puis c'est l'école, l'apprentissage : en
clair les gamelles, les frayeurs, les acci-
dents. Finalement (en 3 ans). on mesure
mieux les risques, on prend réellement
conscience d'être un «2 roues» dans la
circulation, alors on se calme car on sait
que face à un danger quelconque (voitu-
res, piétons, chien, bahut ou autres) on ne
représente pas grand chose.
Tous les motards ne sont pas blancs et
tous les autres noirs : ll y a des cons
partout (chacun étant bien entendu per-
suadé que le con c'est le voisin). Moi aussi
je râle envers les automobilistes qui m'obli-
ge à freiner sec ou à tenter une action
périlleuse pour m'en sortir («chaleurs»).
Mais ce n'est pas pour ça qu'au feu suivant
jaillira de ma bouche un torrent d'injures.
J'essaie de faire comprendre à l'automobi-
liste (ou autres) son erreur. Si je me fais
remballer, je laisse les cons dans leur misè-
re cérébrale. En contrepartie envers les
autres usagers de la route. Et des fois, il est
agréable de lire la surprise des gens sur leur
visage quand par exemple je leur laisse le
passage aux clous. Et mille autres petites
choses de ce style permettent aux gens de
ne plus dire : «Tous des cons ces mo-
tards», mois : «tiens, celui-là est sympa».
Alors j'en attends pas moins des autres
usagers de la route : mais quel effort
d'éducation des gens je vois là !
Rappelez-vous : la route n'est Pas un
champs de bataille, de toute façon en 2
roues on est toujours perdant, alors réflé-
chissez-y.
P.S. : La liberté (pour soi) et surtout la
tolérance (envers les autres) devraient être
à la base de l'esprit motard.
Salut à tous.
Miche|PEDURAND
AVE MOTARD !
L'esprits Motards ?
Je pense que l'esprit motard, vient du
faite que l'on est tous dans la merde, et
que pour s'en sortir il faut que l'on soit
solidaire, et de cette solidarité re§sort un
état d'esprits ouvert chaleureux et amical.
Mais à la longue, une fois les oroblèmes
communs résolus, j'ai bien peur que la
solidarité, et l'esprits s'évanouissent.
que la mutuelle subissen le même sort que
la «Sécurité Sociale», dans de moindre
proportions (bien sûr). Parlons-en de la
«Sécu» au début, fait extraordinaire, soli-
darité des travailleurs, admiration et res-
pect, pour la <<classer» qu'ils ont créé, et
puis une ou deux générations passent et
maintenant, tous le monde s'en fait, et
essayent dans tirer le maximum, quitte à
foutre la merde et a payé les pots cassés
après et ensemble.
Alors montrons, qu'une corporation dite
«marginal»» peut réussir, ce que les autres
ont favorisés, certes, il y aura toujours des
cons pour en profiter. Mais vivent la mutu-
elle, vive la moto et vive les hommes.
De la part d'un motard, sans moto, et
qui roulent en <<caisse»r.
Paul
Définition de l'esprit motard
'| - L'esprit motard, c'est réaliser que l'au-
tre dans la merde cela pourrait être soi.
2 - L'esprit motard, c'est la réunion
l'indépendance avec la solidarité, quant il le
faut.
3 - L'esprit motard, c'est se souvenir en
toutes circonstances que sa liberté s'arrête
à celle de l'autre.
Je souhaite une longue vie au superca-
nard «Le Pavé». J'apprécie particulière-
ment les articles qui remuent un peu la
merde pour en sortir une vérité, aucun
canard si ce n'est celui qui est «enchaîné»
ne prend aussi fermement position. Bravo !
Olivier
L'esprit Motard...
Vous proposez aux lecteurs du Pavé de
vous envoyer leur propre définition de l'Es-
pril Motard. Voici la mienne :
L'Esprit Motard peut être en partie cette
ligne de conduite que je me suis donnée :
- Participer à la création de la Mutuelle des
Motards par idée de solidarité (je suis assu-
ré à la GMF).
- Je suis infirmier, je conduis toute l'an-
née. Donc, conduire intelligemment, sans
agressivité.
- Respecter les règles de conduite et de
sécurité. Ne pas affoler les autres à grand
renfort de décibels.
- Réagir le plus calmement possible quand
un(e) automobiliste nous fait une crasse. ll
y a de graves fautes de conduite qui ne
doivent pas passer.
- L'Esprit Motard, ce peut-être aider le
Pavé dans la Mare à démarrer.
C'est un journal qui, s'il relie les esprits,
relie aussi les cæurs, aussi permettez-moi
d'exprimer toute ma sympathie aux pa-
rents d'Alain et Yannick, ainsi qu'à Mme et
Mr BARTOLI. Leur témoignage a dû, i'en
suis sûr, toucher beaucoup de motards.
Et C'est un peu tout ça, l'esprit motard.
Amitiés de N^rmes.
Thierry GAUDEFROY
Mois, quand mon père me dit : «pour-
quoi as-tu racheté une moto cette année
encore ? Une voiture, c'est tellement plus
pratique ! etc...», je ne peux rien lui ré-
pondre !!l Je ne saurais lui expliquer le
plaisir que je ressens de faire partie de cette
minorité qui se déplace sur 2 roues avec
tout ce que cela implique côté vestimen-
taire. etc...
C'est se sentir différent du moindre
automobiliste, c'est-à-dire du français mo-
yen. non pas que cela veuille dire qu'on
échappe à la société plus que celui-ci mais
être différent. déjà. c'est quelque chose !
Tous ces gens qui ont le cul sur une selle
de moto toute l'année le ressentent, ceci,
et de là apparaît l'esprit de solidarité.
D'après un véhicule se créé une trans-
de mission de pensée, et cela je le trouve
extraordinaire.
Alors, qu'une personne soit juif, gros,
curé ou mal entendant. cela n'a aucune
importance, s'il est sur 2 roues !!! N'aurait-
il pas le droit de se sentir solidaire d'autrui
comme un autre ? C'est la le hic que vous
soulevez dans «le Pavé».
L'esprit motard, c'est aussi la tolérance
des esprits ; en effet, si une personne
roulant à moto et une autre toute différente
roulant également à moto se rencontrent
elles ne se prendront pas inéluctablement
en grippe, mais un propos sera possible,
iustement grace à la moto.
En cela. la moto et son esprit sont
encore admirables !! !
C'est en cela que cette minorité toute de
cuir vêtue a de la chance. Mais. à mon
avis, c'est bel et bien réservé à une mino-
rité !!! Est-ce triste ? Est-ce souhaitable ?
Allez savoir !
Hervé
Appel de phare d'une RDLC
M.F.
P.S. : Suite à la question : «L'esprit motard
c'est quoi ?» je réponds : «L'esprit motard»
c'est une main ouverte et tendue, sans
honte, sans racisme, sans pudeur face à
tous ceux, quels qu'ils soient, qui en ont
besoin ; car c'est dans le malheur que l'on
prend conscience du prix de la vie.
«L'esprit motard» c'est tout simplement
«l'esprit humain !».
Hervé
P.S. (bis) : Merci, merci beaucouP de
m'avoir lu !
49
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