REGLAGE DE DISTRIBUTION DES

MOTEURS THERMIQUES

SAIF CHADLY
LEM-MA-A2-02

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• Définition
• Description et fonctionnement
• Différentes techniques
 DISTRIBUTION

La distribution est un système mécanique qui régule

l'ouverture ou la fermeture des soupapes dans un
moteur à combustion interne.
Description et
fonctionnement
• Un moteur à combustion interne effectue lors son fonctionnement différentes phases réalisées dans un ordre précis
nommées temps.
• Pour que celles-ci se déroulent d'une manière ordonnée, il est indispensable de synchroniser les différentes phases.
• La distribution est le dispositif mécanique qui va synchroniser ces phases : c'est à partir du mouvement du vilebrequin que
ce dispositif est mu.
• Dans un moteur deux-temps ce dispositif utilise peu de pièces mécaniques étant donné qu'il s'agit de découvrir lors de la
course du piston différentes lumières d'entrées et de sortie du mélange carburé à l'admission et des gaz brulés à
l'échappement.
• Dans un moteur à quatre-temps, c'est un dispositif bien plus complexe, car utilisant plus de pièces en fonctionnement
simultané et synchonisé qui se rapproche d'un mouvement d'horlogerie : d'ailleurs, en langue anglaise ce dispositif est
appelé timing belt qu'on peut traduire par système de synchronisation. Alors, le mouvement circulaire décrit par le
vilebrequin est transmis, soit par courroie, soit par chaîne de transmission, ou bien toujours cascade de pignons au
mécanisme d'ouverture des soupapes : le (ou les ) arbre (s) à cames.
Différentes techniques

Courroie de distribution cranté

• Les courroies de distribution ont l'avantage de ne nécessiter aucun graissage et
d'être silencieuses, par contre leur remplacement périodique est impératif
(tous les 50 000 à 100 000 kilomètres mais également dans le temps, à savoir
quand le kilométrage n'est pas atteint du fait de la dégradation progressive des
composants de cette courroie (principalement caoutchouc enrobant une tresse
(âme) en aramide ou fibre de verre) car la rupture de cet organe est
fréquemment destructrice pour la totalité du haut moteur.
• Chaîne de distribution d'un moteur à double arbre à cames en tête.
• Dans certains moteurs, cette courroie est remplacée par une chaîne, plus
robuste d'une durée de vie théoriquement identique à celle de la totalité du
moteur, ou bien par une cascade de pignons pour les mêmes raisons de
fiabilité; mais ces dernières techniques sont consommatrices de puissance car
bien plus lourdes et nuisent à l'efficacité mécanique du moteur car il faut plus
d'énergie pour les déplacer.