La longue galre des usagers des trains de l'ouest lyonnais (quand un service public n'en a que le nom)

Ce samedi 26 janvier 2013 7h10, 6 trains annoncs annuls au dpart de Sain-Bel. Monsieur le Prsident de Rgion, messieurs et mesdames les lus rgionaux Rsidant Sain-Bel, mari et pre dutilisateurs rguliers des lignes Sain-Bel / Lyon Saint-Paul et Roanne (via LArbresle) / Lyon Part-Dieu, moi-mme usager intermittent de ces lignes, jai eu connatre plusieurs annes durant les alas de service ferroviaire ala tant un euphmisme, puisque retards et annulations intempestives nont cess depuis 2005. Pendant toutes ces annes, cependant, comme des milliers dautres usagers jai cru la promesse de la modernisation engage, et en particulier lavnement promis et sans cesse repouss du tram-train de la ligne Sain-Bel / Saint-Paul. Nous avons beaucoup patient, et mon vhicule personnel, comme celui de centaines dautres usagers du mal-nomm service de transports collectifs, a souvent servi de taxi pour pallier les insuffisances et manquements de la SNCF. Annonc grand renfort de tambours et trompettes, le tram-train est enfin advenu il y a quelques mois. Les vhicules sont confortables, certes, et pour le moment propres. Ils sont plus silencieux que les anciens, et plus conomes en nergie. Cest trs bien. Mais lessentiel de lattrait dun transport en commun, pour les personnes qui sont contraintes ou qui pourraient tre convaincues de lutiliser, ce nest ni le dcor, ni les promesses damlioration prochaine, ni la lecture de statistiques aussi faisandes quauto -satisfaites des prestataires concernant la qualit de leur service : lessentiel, cest la ponctualit des trains. Hors, depuis lavnement du tram-train pas UN jour ne se passe sans quau moins 2 trains des lignes prcites ne soient annuls, ou ne connaissent un retard suprieur 20 minutes. Au moins 2 trains, souvent 3 ou 4, parfois plus. Pour justifier cette gabegie, toutes les raisons sont invoques : feuilles mortes sur la voie, attente de personnel, absence de contrleur, droit de retrait, aiguillage gel, machine en panne, passage niveau bloqu, suicide Grenoble ... Jen passe et des meilleures noter toutefois que ces raisons ne sont quasiment jamais dites aux voyageurs, quil faut aller la pche linformation, et que les informations souvent sont contradictoires. Mais la question nest mme pas l. Savez-vous, monsieur le prsident de Rgion, mesdames et messieurs les lus rgionaux, ce que signifie pour des milliers dusagers, employs, collgiens lycens, tudiants, ces annulations et retards permanents ? Des heures de fatigue, dnervement, des reproches demployeurs ou de proviseurs, des heures de cours perdues, des kilomtres de voitures le matin ou le soir raliss impromptues par leurs proches pour aller chercher les passagers prisonniers de vos trains et de vos gares ! Je dis vos trains et vos gares. En ralit ce sont les ntres, plusieurs titres : contribuables de lEtat comme de la Rgion usagers payants dpanneurs ou taxis improviss dusagers en rade

Dans une vido poste rcemment sur le site Internet de la Rgion, vous demandez, monsieur le prsident, que le rle des Rgions soit raffirm (www.rhonealpes.fr/40-le-presidentqueyranne.htm) .Vous avez sign en 2007 une Convention rgion Rhne-Alpes / SNCF pour lexploitation du service public de transport rgional de voyageurs, dont le prambule stipule que la Rgion et la SNCF partagent, au travers de ce nouveau contrat, la volont doffrir aux usagers un service public de grande qualit (intgrant le cas chant un ddommagement des voyageurs en cas de perturbations importantes)... - Je me permets de citer ci-dessous quelques autres extraits qui engagent la SNCF et la Rgion dans le cadre de cette Convention. Faites la appliquer ! Obtenez que la SNCF respecte ses obligations de service ! Rendez-nous notre confiance, ou notre argent ! Et si vous ne pouvez y parvenir, dites-le nous : les contribuables nen seront pas rassurs pour autant, mais les usagers sauront au moins que le refus de rgler leurs titres de transport reste leur seul moyen lgitime daction. Veuillez croire, monsieur le Prsident, mesdames et messieurs les lus rgionaux, en lexpressio n de mes salutations citoyennes. Serge Rivron
Extraits de la Convention rgion Rhne-Alpes / SNCF : Article 2 : La Rgion est lautorit organisatrice des transports collectifs dintrt rgional. Article 33 : La SNCF met en uvre les moyens ncessaires au maintien et lamlioration de la qualit du service, en vue de raliser les objectifs fixs par la Rgion dans la prsente convention. La qualit du service est dfinie et mesure dans les six domaines suivants : - Domaine 1 : ponctualit des circulations, - Domaine 2 : ralisation de loffre (chapitre 9 continuit du service), - Domaine 3 : qualit bord des trains, - Domaine 4 : qualit dans les gares, - Domaine 5 : qualit bord des cars, - Domaine 6 : qualit de linformation distance. Les domaines 1, 3 et 4 donnent lieu lapplication dun rgime de bonus/malus. Le domaine 2 est associ un rgime de pnalits. Article 34 : Ponctualit La ponctualit des trains est mesure partir de lcart entre lhoraire thorique darrive et l'horaire effectivement constat Pour la mesure de la ponctualit, sont considrs en retard les trains TER migrants accusant un retard strictement suprieur 5 minutes leur gare de destination. Lobjectif ponctualit 2007 est fix 92%. Au plus tard en dcembre 2007, les parties dterminent les objectifs applicables aux annes suivantes, dans la recherche dune amlioration de la ponctualit.

____________________________ 28 janvier 2013 : publication (tronque) de ma lettre ouverte dans les colonnes du quotidien Le Progrs ____________________________

Rponse d'un serviteur anonyme du prsident Queyranne, en date du 29 janvier 2013 15h38
Monsieur, Vous avez bien voulu attirer lattention de la Rgion Rhne-Alpes sur la qualit du service offert

par la SNCF aux voyageurs utilisant les services TER du rseau de lOuest lyonnais. Dans le cadre de la convention TER, que vous voquez dans votre courriel, la Rgion est en effet lautorit organisatrice du service TER, quelle organise et finance, la SNCF tant pour sa part charge de lexploitation, en particulier de linformation des voyageurs, de la rgularit et de la ponctualit des trains. Les dysfonctionnements, dont vous parlez, ont t signals par les voyageurs et les questions que vous posez ont occup lessentiel de la dernire runion du comit de ligne de lOuest lyonnais, qui sest runi le 21 dcembre Brignais. Car, la Rgion et les oprateurs ferroviaires, la SNCF et Rseau ferr de France, gestionnaire des voies ferres, ont bien conscience des difficults que vous vivez quotidiennement sur le rseau de louest lyonnais, depuis la mise en place du tram train. Vous trouverez les documents de prsentation (comit de ligne Ouest lyonnais) en consultant les pages ddies du site web de la Rgion : http://www.rhonealpes.fr/119-comites-de-ligne.htm Lors de cette runion (21/12), lorigine des difficults, en particulier la suppression de certains trains, a t souligne, en rponse aux interrogations des voyageurs et des associations. Ces problmes sont principalement dus au caractre innovant du nouveau matriel tram-train (? Dualis ?), construit par Alstom, et quil faut ncessairement roder. En effet, cette rame est de conception entirement nouvelle et prsente des imperfections qui doivent trouver une solution, au fur et mesure du rodage. Le constructeur Alstom participe ces rglages indispensables. De mme lexploitant SNCF doit saccoutumer au nouveau systme de transport. Compte tenu des rglements de scurit ferroviaire, dont le caractre est draconien, la SNCF est ainsi contrainte de retirer rgulirement quelques rames, afin deffectuer les ajustements ncessaires dans latelier de maintenance de lArbresle. Chacun a alors reconnu que le rodage du nouveau systme a de lourdes rpercussions sur la qualit du transport et pour lensemble des usagers TER de louest lyonnais. Les oprateurs ont indiqu quils mettaient en uvre tous les moyens disponibles pour apporter des solutions. En esprant avoir rpondu vos proccupations et avoir prcis votre information, cordialement. La direction des transports de la Rgion Rhne-Alpes.

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ma rponse, le 29 janvier 2013 17h48

Madame la direction des transports Rhne-Alpes, Javais adress mon courrier au Prsident de la Rgion, mappuyant sur certains termes et clauses de la Convention signe en 2007 entre lui-mme et la SNCF en toute connaissance de cause, donc pour lui demander de faire appliquer ladite convention, cest dire entre autres le remboursement des usagers flous par les suppressions et retards de trains incessants qu'ils doivent subir DEPUIS DES MOIS. Sans nier ces manquements, vous me renvoyez et avec moi les milliers dusagers flous la dernire sance du comit de ligne Ouest lyonnais, dont je connais trop le sentiment dimpuissance que ses permanents et participants prouvent face au jeu de patate chaude auquel se livrent face leurs justes protestations, les responsables de la SNCF et de la Rgion quils sollicitent.

Vous me renvoyez ensuite ces invitables problmes techniques et de rglage quon nous ressert depuis des mois, et qui succdent des annes dautres arguments tout aussi raisonnables, visant cependant dgager la puissance publique que vous et la SNCF reprsentez, de la qualit de service due aux contribuables-usagers, dont la Convention de 2007 tait au moins sense dfinir lexigence et les contraintes. Ainsi, jai le regret de vous dire que votre rponse na nullement rpondu mes proccupations (qui sont que vous vous engagiez sur la ponctualit des trains ou que vous ddommagiez les usagers, en application de la convention de 2007) , et que mon information ne sen est trouve prcise que sur un point : votre refus ou votre incapacit faire enfin respecter cette convention. Cest dautant plus attristant que depuis samedi 26 janvier, dernier il y a juste trois jours les trains en retard ou annuls ont encore contraints des dizaines dusagers lagacement, la fatigue, la perte dheures de cours et de travail, labandon dactivits de loisirs retour du travail, lutilisation de vhicules individuels de dpannage... Bref, a continue, et je regrette que le Prsident de Rgion lu du suffrage de ses concitoyens sen soucie si peu quil rponde au courrier quon lui adresse par le biais dune direction de services, toute dvoue quelle soit. Croyez, madame la direction des transports, en lexpression de mes salutations citoyennes, Serge Rivron ____________________________

mail du 30 janvier 2013 13h50 tous les groupes politiques de l'assemble rgionales et quelques lus cibls (copie au Progrs et au Pays Roannais)
Mesdames, messieurs, lus rhnalpins, Je reproduis dans ce mail la rponse indigne et dilatoire qui ma t adresse par un agent anonyme de la direction rgionale des transports, et la rponse que jy ai faite. Peut-tre se trouvera-t-il dans votre assemble quelquun pour demander au prsident lu des citoyens de Rhne-Alpes quil applique la Convention quil a lui-mme signe et traite avec moins de hauteur ce type de questions qui engagent rien moins que la lgitimit du reprsentant politique lorsquun administr lambda a laudace de lui en poser une. Je vous prie daccepter, madame, monsieur, mes salutations rpublicaines, Serge Rivron ____________________________

mail du 31 janvier 2013 19h12 l'ensemble de mes correspondants (environ 800 personnes) depuis le dbut de cette affaire
Chers tous, une bonne nouvelle marrive enfin par le biais de la Conseillre rgionale Sheila Mc Carron : http://www.sheilamccarron.fr/la-region-exige-du-mieux-pour-le-tram-train/ Queyranne enfin sbroue. Je naurais pas limmodestie de penser que cest cause de mes changes et autres relais dans la presse avec ses services, tant de gens protestent depuis si

longtemps. Mais je ne peux mempcher de penser que a y a contribu. Cependant, il ne serait pas malin, mon avis, de relcher la pression. Je crois toujours la pertinence dune action ptitionnaire sur la base de ce que je vous ai envoy. Nhsitez pas me tenir au courant de vos avis, possibilits et contacts. Cordialement, Serge Rivron ____________________________

mail de Jean-Charles Kohlhaas, Conseiller rgional et prsident du comit de ligne le 31 janvier 2013 23h45 (copie 23 politiques et journalistes)
M. RIVRON, vous trouverez en PJ la lettre que jai adresse au prsident de la Rgion, la fois pour saluer son intervention auprs de Mme. la directrice rgionale de la SNCF et la fois pour lui proposer daller plus loin, comme envisag lors du comit de ligne du 21/12. Faire fonctionner un systme ferroviaire est toujours compliqu et pour trouver des solutions, quand le systme dysfonctionne, il faut bien en analyser les causes. Certaines que vous voquez ne sont plus pertinentes depuis larrive du tram train (absence de contrleur, droit de retrait, suicide Grenoble ). Par contre, il est inacceptable que les pannes de matriels, lies au dverminage , ou les problmes de personnels lis la mise en place du nouveau systme, perdurent au-del du raisonnable. Cest le sens de ces courriers. Par ailleurs, lapplication de la convention liant la Rgion et la SNCF est sensiblement moins simple que vous ne lindiquez. La ponctualit et la ralisation de loffre (article 33), entre autres, svaluent sur lensemble des lignes de la rgion. Pour que les mauvais rsultats de lOuest Lyonnais impactent srieusement les moyennes rgionales annuelles, il faudrait quils durent et nous ne le souhaitons pas. Cest la raison pour laquelle, jai propos que, plutt que nous pnalisions la SNCF, nous affirmions clairement notre mcontentement et que nous proposions que les difficults subies par les usagers, lies une ncessaire, mais limite, phase dadaptation , soient compenses par des mesures commerciales en direction, non pas de notre collectivit, mais de ceux qui les ont endures, en particulier les usagers rguliers. Enfin, la plupart des personnes qui ont particip, plus ou moins rgulirement, aux comits de lignes, quils soient usagers, techniciens ou lus, peuvent tmoigner que la vie dune ligne ferroviaire nest pas un long fleuve tranquille. Si nous venons de traverser une priode difficile, ce nest pas la premire et je crois quil est toujours plus productif et efficace de mettre les mains dans le cambouis , pour essayer de faire voluer les choses. Je vous invite donc participer aux runions du comit de ligne. Elles sont ouvertes tous et toutes les opinions ont pu et peuvent sy exprimer. Je suis certain, pour lavoir dj expriment lors des grosses difficults de la fin de lanne 2006, que le dialogue et lchange des informations est toujours positif pour tous. Cordialement Jean-Charles KOHLHAAS Prsident du Comit de ligne de lOuest lyonnais

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ma rponse Jean-Charles Kohlhaas, le 1er fvrier 4h06 (copie aux mmes + 34 autres)
Cher Jean-Charles Kohlhaas, Pour commencer, merci de votre mail. Vous avez t tmoin-destinataire de tous les miens depuis le dbut de la manifestation de ma colre, et jesprais, pour vous connatre un peu, votre raction plus ou moins empathique. Mme, pour tout dire, javais en tte en affrontan t seul et de

plein fouet limpuissance gravidique laquelle vous vous confrontez depuis des annes, de mettre un peu de baume votre courage. Quil soit compliqu de faire fonctionner un systme ferroviaire, jen suis convaincu. Et que le recherche ncessaire des causes de tout dysfonctionnement en soit complexe ne ma pas chapp. Ayant exerc plusieurs fonctions de responsable, en collectivits publiques et prives, je nai aucun got pour jeter htivement la pierre sur quiconque accepte de se confronte r au systme complexe qui nous domine tous et surtout pas ceux qui, comme vous, schinent essayer de rendre moins systmatique cet absurde systme. Cependant, les causes que ma pauvre lettre ouverte au Prsident de la Rgion Rhne-Alpes numrent sont TOUTES (et il en manque encore de bien plus absurdes) celles qui mont t dites depuis 4 mois par des agents de la SNCF ou des laquais de la Rgion. Quelles ne soient plus pertinentes, et pas seulement celles que vous citez, je le sais fort bien, car aucune ne le sont pour ne prendre quun exemple, comment peut-on arguer dun gel des aiguillages alors quil fait peine moins 1 ? Comment fait pour avancer au fin fond de la Russie le Transsibrien par moins 40 et trois mtres de neige ? Daccord avec vous pour trouver inacceptable les excuses lies au dverminage, aux problmes de personnel... Mais dsol de rpter que lapplication de la convention Rgion/SNCF est beaucoup plus simple que ce que vous dites, en dpit mme du fait quon s ent bien la lire les efforts de la SNCF en minorer les exigences, et (hlas!) les concessions SCANDALEUSES faites par la Rgion aux prvisibles manquements de son partenaire. En effet, on comprend demi-mots les reculades, les foirades, les gaps juridiques laisss bants, et entre autres pour ce qui concerne lvaluation de la ponctualit et de la ralisation de loffre qui, sans dconner, cher monsieur Kohlhaas, sont une pipe majeure de plus dans le gloubi-goulba vendu au signataire rgional de cette convention par quelque juriste retors et malintentionn. Comment peut-on, comment a-t-on pu, laisser le champ libre ce point au mensonge moyennisant de la statistique ? Comment peuton supporter, a-t-on pu supporter, que des secteurs entiers de la Rgion Rhne-Alpes puissent factuellement tre ngligs par un service valu laune dun comptage gnral et, qui plus est, laiss lunique matrise du prestataire de service ? Mais heureusement, et contrairement ce que vous dites, grce essentiellement son prambule et quelques articles raffirmant heureusement la matrise douvrage de la Rgion cette dernire peut taper du poing sur la table. Cest juste ce que jai voulu rappeler Jean -Jacques Queyranne, et je suis heureux quil ait fini par sen mouvoir. Je vous remercie de minviter participer au comit de ligne de louest lyonnais. Ayant eu le bonheur de participer il y a fort longtemps dj, en tant quadjoint de la municipalit de Sain -Bel et dlgu aux transports de la Communaut de Communes du Pays de LArbresle, aux prmisses de ce comit, jai pu juger la fois de lextraordinaire dvouement de ses animateurs, et de limpuissance quasi-totale de ses dlibrations. Jai sans doute le tort rdhibitoire vos yeux de ne plus croire un seul instant lefficience de ces cnacles o la libre parole et le libre change rgnent et sesprent entendues. Notre soi-disant dmocratie se payant le luxe de parjurer mme le referendum, je suis tonn et admiratif des citoyens qui croient encore pouvoir influer sur quoi que ce soit en respectant les formes quon leur tend. Lchange des informations est positif pour tous, dites vous. Jen conviens. Jaime aussi, comme vous jimagine, le dbat : mais condition quil mne ce quil est sens chercher. Dans laffaire des TER de louest lyonnais, les usagers-contribuables nont que trop subi, et vous avez raison de vouloir que des mesures commerciales compensatrices leur soient alloues. La diffrence entre nous, cest que je me fous de savoir qui doit les payer pourvu quelles soient payes, et que daprs la convention de 2007 toujours en cours il appartient la Rgion Rhne -

Alpes quelles soient payes. Vous tes lu rgional et prsident du comit de ligne : rclamez lapplication de la convention sans chercher entrer dans les finesses, cher Jean-Charles Kohlhaas. Nos convictions nont pas de prix. Cordialement, Serge Rivron ____________________________

5 fvrier 2013 : mise en circulation physique et en ligne d'une ptition

Au vu des retards et annulations incessants qu'ils ont subir sur les lignes LYON/SAINBEL, LYON/LOZANNE, LYON/BRIGNAIS et LYON/ROANNE, les usagers signataires de cette ptition demandent, en application des termes de la convention qui lie la Rgion RhneAlpes la SNCF, le remboursement de leurs titres de transport depuis le 1 er dcembre 2012 et la gratuit des trajets qu'ils auront effectuer jusqu' ce que l'objectif des 92% minimum fixs en 2007 soit dment constat par notre comit de dfense des usagers des lignes de l'ouest lyonnais. Monsieur le Prsident de la Rgion Rhne-Alpes, vous avez sign une convention : Faites-la appliquer ! Obtenez que la SNCF respecte ses obligations de service ! Rendeznous notre confiance et notre argent !
Texte suivi des articles cits dans ma lettre ouverte Queyranne, et des noms des 6 personnes et 4 associations qui forment le "comit". Dans la foule, j'envoie tous les lus locaux du secteur que je peux joindre une demande afin que cette ptition soit appuye par une motion prise en assembles communales ou intercommunales. ____________________________

extrait d'un courrier de Patrice Verchre, dput de la 8e circonscription du Rhne, Jean-Jack Queyranne, 6 fvrier 2013
Monsieur le prsident, mon attention a t appele par plusieurs de mes administrs concernant les difficults rencontres par le tram-train de l'ouest lyonnais (Lyon/Sain-Bel) depuis sa mise en service le 22 septembre dernier. () Cette ligne tait trs attendue par les voyageurs qui subissaient la vtust des anciens matriels se traduisant par d'innombrables retards et annulations de trains. () Je vous avais adress un courrier le 23 novembre 2011 pour vous faire part de ces difficults. Celuici n'a jamais reu de rponse dfinitive, ce qui rvle bien l'importance que vous y accordez. Je constate, ou plutt je dplore que ces alas perdurent malgr la mise en service du tramtrain. D'ailleurs, l'important retard de ce chantier n'a visiblement pas servi offrir aux usagers un service rgulier et efficace. () Aujourd'hui les usagers de cette ligne sont excds et ont la dsagrable impression d'tre pris pour des imbciles. Cette situation n'est plus acceptable et je souhaite que les usagers qui subissent ce service mdiocre soient enfin considrs.

() En tant qu'autorit organisatrice du service de transport ferroviaire d'intrt rgional, je vous saurai gr, monsieur le Prsident, de bien vouloir m'indiquer les mesures urgentes prises pour remdier cette situation et les rponses apportes aux attentes des voyageurs, notamment en ce qui concerne leur indemnisation. ()

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5 mars 2013 : nous estimons plus d'un millier le nombre de signatures recueillies
Une dizaine d'articles de presse ont paru depuis fin janvier, qui nous ont t un soutien apprciable, surtout lorsque 15 jours de vacances scolaires ont considrablement ralenti notre rcolte de signatures. Nous dcidons de rassembler les ptitions papier en circulation pour les remettre la Rgion sous quinzaine, avec la liste des collectivits ayant vot une motion de soutien notre protestation. ____________________________

9 mars 2013 : deux courriers rponse de la Rgion Rhne-Alpes

le premier, sign de la main de Jean-Jack Queyranne et dat du 21 fvrier, rpond Patrice Verchre qui m'en transmet copie :
Monsieur le Dput-Maire, Vous avez bien voulu me faire part des difficults rencontres par les usagers du tram-train de l'ouest lyonnais sur la ligne Lyon-Saint-Bel (sic, le T Sain !) Soucieux d'offrir un service de qualits (re-sic, le s qualit) aux Rhnalpins, je vous informe que j'ai demand Madame Eliane GIRAUD, Vice-prsidente dlgue aux transports, dplacements et infrastructures et l'administration gnrale, d'accorder le plus grand soin aux lments que vous venez de porter ma connaissance. (sic, aprs 10 articles en un mois, et une quinzaine antrieurement !) Je ne manquerai pas de vous tenir inform des suites rserves votre requte. Je vous prie d'agrer, Monsieur le Dput-Maire, l'assurance de ma parfaite considration. (Queyranne a ajout la main "Bien vous")

C'est ce qui s'appelle botter en touche, a, ou je ne m'y connais pas. Le second courrier, sign de la main d'Eliane Giraud et dat du 4 mars, m'est adress personnellement :
Monsieur, (prcd de "cher", crit la main) Vous avez souhait attirer mon attention, par courriel du 26 janvier 2013, sur les difficults vcues par les voyageurs depuis la mise en service du matriel tram train sur la ligne Sain Bel / Lyon. En complment des lments de rponse qui vous ont t adresss par courriel du 29 janvier, je tiens tout particulirement vous raffirmer ma constante proccupation quant la qualit de service sur l'ouest lyonnais. Si les situations perturbes que vous dcrivez sont, pour l'essentiel, lies au rodage des rames de tram train, je regrette que l'exploitation quotidienne ait, ce point, t affecte par cette ncessaire priode d'adaptation que l'exploitant ferroviaire savait prvisible lors de la mise en service d'un matriel roulant nouveau. Parce que je considre, nanmoins, l'ampleur de cette situation parfaitement inacceptable au regard de l'investissement des collectivits territoriales qui se sont solidairement engages aux cts de la Rgion, j'ai mis en demeure la SNCF, exploitant ferroviaire responsable de la qualit de la desserte, de mobiliser l'ensemble des moyens des acteurs ferroviaires constructeur, gestionnaire de rseau et personnel d'exploitation afin de rgler dans les plus brefs dlais l'ensemble des dysfonctionnements.

La Rgion veille la qualit des services TER mis la disposition des usagers afin que ceux-ci ne soient pas pnaliss dans leur vie quotidienne et pour leurs dplacements. C'est l'engagement que je porte avec dtermination et constance, au nom des Rhnalpins, dans le cadre des relations conventionnelles de la Rgion Rhne-Alpes avec la SNCF. Esprant vous avoir rassur sur l'engagement rgional, je vous prie d'agrer, Monsieur, l'expression de mes salutations les meilleures. ("et cordiales", ajout la main)

Tu parles que a nous rassure ! Au moins 150 trains ont t retards ou annuls depuis un mois sur les 4 lignes vises par notre ptition, chouette preuve du souci dtermin et constant de la Rgion pour la qualit des services TER ! Magnifiques tmoignages, ces deux lettres en revanche, de langue de bois surfaite et d'impuissance caractrise. Et part a, on les rembourse quand les usagers rouls dans la farine ? ____________________________

jeudi 21 mars 2013 : injoignable prsident de Rhne-Alpes

Ne parvenant pas joindre le Cabinet de Queyranne au tlphone vrai dire, le simple standard de la Rgion ne rpond pas depuis lundi ! j'envoie notre demande de rendez-vous par mail Queyranne par le biais de Sheila Mac Carron : Monsieur le Prsident, Une petite dlgation (2 4 personnes) du comit de dfense des usagers des lignes de louest lyonnais souhaiterait vous remettre les signatures recueillies entre le 5 fvrier et le 12 mars 2013 pour la ptition en annexe. Dans lattente de votre rponse, nous vous prions de croire en lexpression de nos salutations distingues, ____________________________

vendredi 22 mars 2013 : coup de gueule du Conseiller gnral du canton de L'Arbresle

Lors de la session du Conseil gnral du Rhne, Franois Baraduc prononce cette petite allocution, voque peu aprs dans les colonnes du Progrs et du Pays :
Madame la Prsidente, chers collgues, Je veux profiter de cette sance pour voquer la situation du tram-train de louest lyonnais. Cela pour plusieurs raisons : Vous informer sur la galre quotidienne de gens ordinaires qui sont confronts au mauvais fonctionnement dun outil nouveau dans lequel ils avaient mis beaucoup despoir. Pour ne pas que nous soyons la seule collectivit locale ne pas stre saisi du problme. Parce quayant particip au financement du projet nous nous devons de contrler la bonne fin de lutilisation de largent que nous y avons consacr. Entre la rentre scolaire et la fin de lanne, les rames du tram-train se sont mises progressivement en places. En Dcembre, ne fonctionnaient que les rames du tram-train. Quand je dis "fonctionnaient" cest un euphmisme. Des problmes sont apparus tout de suite. Mais, cinq mois plus tard, ils sont toujours l ! Retards, annulations de train, surcharges, terminus dplacs Les utilisateurs nen peuvent plus. Malgr sept articles de presse, la circulation dune ptition, lintervention dun Dput, les dlibrations de six communes et dune communaut de communes depuis deux mois, la Rgion et la SNCF naturellement incrimines de plus de 160 trains annuls ou en retard sur les quatre lignes qui desservent louest lyonnais, se contentent de rponses dilatoires ne

prenant pas en compte les demandes de remboursement. En effet, nos concitoyens paient trois fois. Une fois leur abonnement ; une fois comme automobilistes pour palier labsence de train ; une fois comme contribuables. Mon coup de gueule ne serait pas prcis si je ne vous donnais quelque exemple. Jai pris celui d'un lycen de 16 ans qui habite Sain-Bel et prend le train pour Saint-Paul. Jai not les incidents survenus la semaine dernire uniquement. . mercredi 13 mars le 12h12 et le 12h42 (plus peut-tre dautres rames ? ce nest pas exhaustif) annuls au dpart de St Paul : les parents vont le chercher. 1h35 de perdu et 70 kms de voiture leur frais. . samedi 16 mars, dpart de Sain Bel 7h04, train arrt Ecully. Le lycen est forc de payer un bus et un mtro, et arrive une demi-heure en retard ses cours. . samedi 16 mars, le train au dpart de Saint Paul est annul (comme tous les trains prcdents et suivants). Aucun service de remplacement bien sr, les parents, avertis 12h40 descendent le chercher. Encore 1h35 de trajet et 70 kms leurs frais. Ce nest quun exemple pris sur une personne lors dune seule semaine. Encore doit-on savoir que ce fut une assez bonne semaine, par rapport dautres. Madame la Prsidente, notre assemble qui se veut de proximit, qui, par ses comptences en matire sociale, se penchent sur les plus dshrits, les plus malheureux, peut, galement, avoir un regard vers ceux qui nappartiennent pas ces catgories mais qui en on marre quon les traite avec ce mpris. Lorsquils se lvent pour aller travailler, ils savent quils ont une chance sur deux pour que leur trajet soit une galre. Ils ne savent pas si, en laissant leur voiture Sain-Bel le matin ils pourront la rcuprer le soir, de nombreux trains dcidant unilatralement de terminer leur course L'Arbresle. Madame la Prsidente, notre assemble qui a contribu financirement la ralisation de cet quipement la hauteur dune quinzaine de millions, doit demander des comptes au matre douvrage et lexploitant. Madame la Prsidente, merci duser de votre influence pour obtenir un ddommagement pour ceux qui paient et qui nont pas le service correspondant. Il y a quelques annes, la SNCF avait un slogan nous de vous faire prfrer le train . Dans louest lyonnais cest plutt avec nous, vous ne vous passerez plus de votre voiture . Je vous remercie de votre attention.

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vendredi 29 mars 2013 : injoignable prsident de Rhne-Alpes (bis)

Monsieur le prsident de Rgion, Le comit de dfense des usagers des transports de l'ouest lyonnais que je reprsente vous a sollicit il y a 8 jours pour obtenir un rendez-vous aux fins de vous remettre en mains propres les 1067 signatures d'usagers mcontents, qui vous rclament de mettre un terme aux innombrables dysfonctionnements dont ils sont victimes depuis des lustres, et de les indemniser comme le prvoit la Convention que vous avez signe en 2007 avec la SNCF, et dont votre qualit de prsident de Rgion vous fait le garant. Une dizaine d'articles de presse, le soutien dlibratif et quasi unanime de 6 Conseils municipaux (L'Arbresle, Sourcieux les Mines, Bessenay, Sain-Bel, Savigny celui de Lentilly ayant dlibr sur le mme sujet quelques semaines avant le dbut de notre action) et des deux Communaut de communes Beaujolais Val d'Azergues et Pays de L'Arbresle ont, ce jour, t ports notre connaissance comme la vtre. Le dput de la 8e circonscription du Rhne vous a crit pour soutenir nos demandes, et la presse a rcemment relay les propos que le Conseiller gnral du canton de L'Arbresle a tenu en session du Conseil gnral du Rhne pour faire de mme. La dplorable situation qui a motiv notre dmarche est loin d'tre amliore, et nous ne pouvons pas nous satisfaire des rponses dilatoires grenes par vous-mme ou vos services. Puisque notre demande d'audience ne semble pas avoir t entendue, nous la rendons publique aujourd'hui, en raffirmant notre volont de voir les usagers des 4 lignes mentionnes dans

notre ptition rembourss a minima de leurs frais de titres de transport depuis le 1 er dcembre 2012, et jusqu' ce que vous et la SNCF ayez atteint le seuil de 92% de fiabilit que vous vous tiez vous-mmes fix en 2007. Veuillez croire, monsieur le Prsident, en lexpression de nos salutations citoyennes. ____________________________

dimanche 7 avril 2013 : mail 400 contacts ptitionnaires

Vous aurez peut-tre vu que Le Progrs et Le Pays de cette semaine ont donn de l'cho notre demande d'audience au prsident de la Rgion Rhne-Alpes. Jean-Jack Queyranne ne daigne toujours pas nous recevoir, mais il a demand Eliane Giraud, vice-prsidente dlgue aux transports, de le faire pour lui. Ce sera mardi 16 avril, 14h. Que sortira-t-il de nos changes ? Obtiendrons-nous l'indemnisation que nous rclamons, et l'annonce crdible de la fiabilit du service ferroviaire que nous attendons ? Rien de moins certain, puisque la Rgion est jusqu'alors persuade que les dysfonctionnements qui nous pnalisent quotidiennement sont dus au rodage normal de l'extraordinaire avance technologique que constitue le tram-train, et que sur le fond a s'arrange dj, et mme que tout va pour le mieux, comme n'a de cesse de le proclamer la directrice rgionale de la SNCF, Josiane Beaud, en s'appuyant sur les statistiques surralistes de ses services - n'a-t-elle pas os rpondre ceci au dput de la 8e circonscription :
"En fvrier 2013, la rgularit cumule de la ligne de lOuest Lyonnais est de 97,6%. Cela veut dire que sur les 3272 trains prvus circuler, 3175 lont fait en respectant les horaires et que seulement 77 ont essuy un retard suprieur 5 minutes. Nous avons galement mesur le taux de ralisation de loffre : il est de 98,50%. Concrtement cela veut dire que 50 trains ont t supprims dans le mois. Je peux vous assurer que cest un trs bon niveau et quil est mme suprieur ce qui a t ralis au cours du premier semestre 2012, avant lintroduction du tram-train.

Les 1110 usagers signataires de notre ptition (nous avons rcupr des ptitions qui circulaient encore lors de notre point de la semaine dernire, et il semble que nous devions encore en retrouver) apprcieront, de mme que les quelque 200 lus locaux nous ayant soutenus. Sommesnous stupides tout de mme de nous entter prendre exprs les 50 trains qui n'arrivent pas, quand 3175 autres nous ouvrent les bras ! Plusieurs d'entre vous nous ont envoy des tmoignages prcis de leurs "galres". Nous vous invitons aujourd'hui nous faire parvenir le plus possible de ce genre de tmoignages (courriers dats envoys pour vous plaindre la SNCF ou la Rgion ou toute autre instance ; relev des incidents que vous avez pu subir telle ou telle priode), afin que nous puissions couper court ce genre de discours et l'talage de statistiques frelates lors de notre entrevue avec Eliane Giraud. Merci de votre lecture et de votre soutien, pour le comit, Serge Rivron et Jean-Claude Chausse ____________________________

mercredi 17 avril 2013 : courrier la dlgation du comit m'ayant accompagn au rendez-vous de la rgion
Ctait assez prvisible, mais il faut bien le reconnatre, le bilan de notre petite runion la Rgion est peu prs nul. Je peine en crire le compte-rendu, quon ne saurait cependant trop diffrer. Quavons-nous obtenu en effet, part le rendez-vous lui-mme ? - Rien ou presque : lannonce dun comit stratgique (jadore linventivit linguistique des communicants en politique) le 24 avril, comit stratgique dont nous savons peine qui le compose parce que ma question ce sujet a t enlise dans des histoires de cars.

la promesse dun revoir en mai lassurance de lextrme souci que portent Eliane Giraud et Jean-Jack Queyranne la situation qui nanmoins samliore, puisque vous le dites. la promesse de faire remonter la SNCF la question des horaires et du nombre de bus de substitution Lentilly

Je suis pour ma part du, non de navoir pas remport la promesse du remboursement des usagers depuis le 1er dcembre jusqu service correct, mais de la manire dont se sont drouls nos changes avec une vice-prsidente somme toute affable et qui a parfaitement jou le rle pour lequel elle avait t envoye, cest dire celui de prendre les coups et de les affadir. Nous reprsentons plus de 1100 signataires issus dune trentaine de communes , 7 municipalits et deux communauts de communes ont avalis notre demande ptitionnaire de remboursement. Nous prsentons une ptition revendiquant le bon usage de 4 lignes de TER : je ne crois pas quil soit de bonne politique darriver une ngociation en sexcusant presque du drangement. je nai pas trouv habile de rpter que la situation stait arrange depuis 15 jours, assertion errone (voir ci-dessous) et jetant le discrdit sur les signatures que nous apportions, puisquil nous avait t dessein demand quand nous avions arrt de les faire signer jai regrett de navoir pu insister sur la question de savoir ce que la Rgion faisait de largent des indemnits SNCF dont la VP a admis quelles taient bien perues, sans tre capable de dire combien cela reprsente par an et encore moins de rpondre ma question de savoir pourquoi les usagers nen voyaient jamais la couleur. Je comprends que cet aspect de la question ait pu la gner, je comprends moins comment elle a russi le noyer dans les problmes de cars rencontrs Lentilly. Il semble que la situation se soit beaucoup moins certainement amliore que Nadine na cess de le dire, au moins 2 trains St Paul Sain-Bel ayant t annuls depuis notre rendez-vous. Serait-ce le cas, nous pourrions nous en fliciter mais certainement pas abandonner la revendication que nous portons du REMBOURSEMENT (et non dun simple geste commercial) des usagers depuis le 1er dcembre. Mme si on sait trs bien la difficult quon aura obtenir le plus petit geste en ce sens, il nest pas admissible que nous repartions heureux de nous entendre dire que cest la SNCF quil faut nous adresser pour ce faire, et que la Rgion ny peut rien. AVANT LA PROCHAINE RUNION JE VOUS INVITE A RELIRE LA CONVENTION DE 2007 et vous faire expliquer les extraits cits sur la ptition. Si Queyranne a tout de mme lgrement frmi ma lettre ouverte et ses suites, si tant dlus municipaux ont accept de nous soutenir, cest prcisment parce que notre revendication, notre accusation, sappuie sur ce document off iciel et sign de sa main. Toute revendication, fut-elle parfaitement fonde, autre que la stricte application de cette convention est un parasite notre message et une jubilation digressive pour lexcutif rgional . Dans lattente de la suite, je vous propose de me faire remonter directement ou par le biais de notre adresse comite.usagers.ter-ra@hotmail.fr ou encore par le biais de commentaires laisss sur notre blog http://lalonguegalredesusagersdesterdelouestlyonnais.unblog.fr les annulations et autres retard que vous ou vos correspondants pourront constater SUR CHACUNE DES LIGNES CONCERNES PAR NOTRE PETITION. Ce boulot lassant est fondamental. ____________________________

jeudi 2 mai 2013 : L'insoutenable lgret du potentat

1- Le 16 avril 2013 14h30 nous rencontrions liane Giraud, 5e vice-prsidente de la Rgion
Rhne-Alpes, dlgue aux transports, dplacements et infrastructures et ladministration

gnrale. vrai dire, elle tait surtout cet instant dlgue rceptionner nos signatures, amoindrir nos arguments et dtourner notre colre, si tant est que nous montrions les dents. Rle de circonstance rd, et bien port. Nous tions arrivs lheure quatre, elle tait arrive trois avec prs dune demi-heure de retard retard qui fait partie du rle rd puisquaprs t out nous ne reprsentions bnvolement que 1100 usagers, 6 communes et 2 communauts de communes et que nous drangions dans leur travail indemnis une lue rgionale et quelques membres de son Cabinet. Ds le dbut, la chose qui sembla inquiter le plus madame la vice-prsidente, ctait les dates o nous avions recueilli les signatures, savoir si elles taient fraches ou si elles avaient dj dpass la souhaitable premption, parce quelle avait limpression, la quasi certitude mais vous pouvez me dtromper, que depuis une quinzaine tout ce que nous dnoncions de manquements au service de la SNCF tait caduc, que tout tait rentr dans le presque ordre. Mal en prit certaine qui nous accompagnait de corroborer htivement limpression vice -prsidentielle, puisquaussitt laffaire fut presque classe : de quoi allions nous donc prsent pouvoir nous plaindre valablement ? Peut-tre un autobus de remplacement manquant ici ou l, on pourrait essayer darranger a voyons, prenez note (l elle se tournait vers sa charge de mission), que ces messieurs dames ne soient pas venus pour rien, nest-ce pas ? Nous emes beau protester que la ptition signe par 1100 usagers et soutenues officiellement par deux centaines dlus municipaux, sen rfrant une convent ion Rgion/SNCF, rclamait non seulement la rgularit des trains promise ds lenqute publique de 2006 sur le projet ferroviaire de lOuest Lyonnais (quliane Giraud sembla dcouvrir) et promettant la mise en service de la premire ligne de tram-train ds dcembre 2009 (on sait ce quil en advint), mais galement le remboursement des voyageurs en cas de perturbations importantes , rien ny fit. Nous nous vmes rtorquer que puisque la situation tait arrange point ntait la peine pour la Rgion daller se froisser avec la SNCF pour des questions dindemnisation alors quil restait encore tant de problmes techniques coteux rgler sur lensemble des lignes de Rhne -Alpes. Ou bien il faudrait que nous nous adressions directement la SNCF, la Rgion nayant pas assurer les prrogatives du transporteur. la question : la Rgion peroit-elle des indemnits de la SNCF et combien annuellement ? , il nous fut rpondu que oui, la Rgion peroit bien les indemnits prvues conventionnellement sur la base dun calcul entre lobjectif dfini chaque anne et le taux de ralisation mesur ; mais il ne nous fut pas rpondu combien se montaient ces indemnits. la question : qui mesure le taux de ralisation et selon quels paramtres ? , il nous fut rpondu que ctait les services de la SNCF qui mesuraient le taux de ralisation, selon les paramtres dfinis dans la convention. la question : ne vous parat-il pas pour le moins contestable que la SNCF soit la fois parti et juge en la matire ? , il nous fut rpondu que non, bien que, toutefois, cest une question que nous allons aborder en comit stratgique le 24 avril prochain, nous nous posons la question dun contrle indpendant mais cest pas facile mettre en place et a pourrait tre coteux, vous comprenez. la question : ne vous parat-il pas surprenant que les statistiques publies soient calcules sur la base de lensemble des trains ayant effectivement circul, et pas sur la base des trains prvus ? , nous navons pas compris la rponse. la remarque que a fait une belle jambe lusager du train xx de 7h42 que 97% des trains ayant circul soient arrivs peu prs lheure quand le sien est annul une fois sur deux , nous avons senti un certain flottement dans les certitudes vice-prsidentielles, mais reu lassurance que la Rgion ne sen rfrait jamais au grand jamais aux statistiques de la SNCF pour rpondre la colre dusagers malchanceux. Et que dailleurs le Prsident Queyranne tait

particulirement soucieux de la qualit du service et avait encore tout rcemment interrog fermement la directrice rgionale de la SNCF ce sujet qui lui tient cur. laccusation que le bidonnage des statistiques tait le rsultat, trop prvisible ds la convention accepte par la Rgion, dun mode de calcul la fois globalisant et compltement flou, il nous fut rpondu que nous ne comprenions rien aux nuances du calcul diffrentiel de la rgularit cumule et de loffre fiable. la remarque quapparemment nous ntions pas le s seuls, on a failli se fcher avant quon nous assure que la convention SNCF/Rgion Rhne -Alpes tait la meilleure de toutes les conventions de France . Nous nous quittmes ainsi parfaitement rassurs et bons amis rouls dans la farine. Deux heures plus tard nous recevions deux mails nous annonant la suppression dun train et le retard carabin dun autre sur la ligne TER Sain-Paul/Sain-Bel. Puisquon vous dit que tout va mieux.

2- Le 25 avril 2013 nous prenions connaissance dun courrier adress par Josiane Beaud,
directrice rgionale de la SNCF, aux prsidents de Conseils communautaires et maires des assembles locales ayant soutenu notre revendication. Plus satisfaite que jamais des excellentes performances ralises par ses services, elle concde toutefois une baisse sensible de la qualit de notre production (production de quoi, sil vous plat ? de voyageurs ? satisfaits, ou en rade ?) NDLR) en dcembre 2012, mais prsent tout est extra et elle ressert nos lus ces chiffres bidonnants quelle a envoys Patrice Verchre dbut avril (je peux vous assurer que cest un trs bon niveau). Puis elle affirme quen cas de non qualit de production, SNCF TER ne prvoit pas de mesures individuelles destination des voyageurs mais plutt une mesure collective , ce qui infirme totalement les propos quEliane Giraud nous a tenus sur ce point il y a 10 jours. Mais qui stonne encore de cet ternel jeu de patate chaude auquel se livrent les soi-disant responsables sous toutes les latitudes ?

3- La suite ? 200 lus locaux (rejoints le 18/4 par ceux dveux lunanimit ), 1100 usagers
signataires et tous ceux qui nont pas os signer ou quon na pas su trouver encore, sen tiendront-ils l ? la Communaut de Communes du Pays de LArbresle (CCPA) la fin de non recevoir adresse par madame Beaud a dj fait quelques vagues, ainsi que le rapporte lhebdomadaire Le Pays du 2 mai. Pour notre part, nous allons continuer notre veille et nos protestations en esprant les voir relayer par de plus en plus dlus et de mdia, jusqu obtenir lindemnisation conventionnellement due aux usagers, et en esprant surtout le service de transport collectif enfin fiable dont lenvironnement et lconomie de louest lyonnais ont tant besoin. Linsoutenable lgret de ces potentats finira-t-elle par se payer autrement que de mots ?