CGEP DE RIMOUSKI

TECHNOLOGIE DU GNIE CIVIL

quipements et mthodes de construction

COURS 221-432-RK
GROUPE 2251

TRAVAIL SYNTHSE
3ime PARTIE

RDIG PAR : DONALD PLANTE

SAMI EL OUANSIDI

PRSENT :JOSE DUB

6 MAI 2008

TABLE DES MATIRES

INTRODUCTION................................................................................................................................... 2
DONNES DU PROBLME................................................................................................................. 3
PRINCIPALES CONSIDRATIONS...................................................................................................... 4
DMARCHE DE CALCUL..................................................................................................................... 5
TAPE 1 DBOISEMENT, DCAPAGE ET ENLVEMENT DE LA TERRE VGTALE...........5
TAPE 2 DBLAIEMENT JUSQU' L'INFRASTRUCTURE.......................................................8
TAPE 3 - SOUS-FONDATION................................................................................................... 12
TAPE 4 - FONDATION............................................................................................................... 14
CONCLUSION.................................................................................................................................... 16
Annexe 1 Profil transversal de la route............................................................................................. 17
Annexe 2 Croquis du chantier.......................................................................................................... 18
Annexe 3 Estimation des cots Bordereau de soumission............................................................19
Annexe 4 Calendrier de ralisation des ouvrages............................................................................21
Annexe 5 Caractristiques des quipements...................................................................................22
Annexe 6 Notes de calcul Travail sur le logiciel Excel...................................................................24

INTRODUCTION
Dans le cadre du cours quipement et mthodes de construction, nous avions raliser la
planification d'un projet de construction d'une route locale et rurale, chausse unique, d'une longueur de
2 kilomtres, dans le prolongement d'une route existante de la rgion de Rimouski. Une premire partie
de ce travail nous a amen dterminer les caractristiques de cette route selon les normes en vigueur
au Ministre des Transports du Qubec, en calculer les volumes de dblai et de remblai, et faire un
croquis du profil transversal, l'aide du logiciel Autocad. Dans un second temps, nous devions dterminer
le rendement de la machinerie et les cots de construction de cette route. La troisime et dernire partie,
que nous prsentons dans les pages qui suivent, consiste produire un bilan de l'ensemble des activits
raliser afin d'obtenir un prix de soumission. Il nous est plus particulirement demand de :
1. Slectionner l'quipement le mieux adapt pour raliser les travaux;
2. Dterminer les caractristiques de l'quipement et les prsenter l'aide des formulaires;
3. Calculer le rendement idal et le rendement rel de l'quipement;
4. Calculer le temps ncessaire pour effectuer les travaux; et
5. Calculer les cots pour effectuer ces travaux.
Il nous faut galement produire un chancier des travaux sans perte de temps, en considrant
qu'une semaine de travail normale comporte 45 heures rparties en 4 journes de 10 heures et une
journe de 5 heures, le vendredi. Nous devons aussi prendre en compte qu'il y aura toujours une ou des
quipes de travail (main d'uvre) sur le chantier et que chacune d'elles sera compose d'un
contrematre, de deux journaliers et d'une camionnette raison de 110 dollars de l'heure. Finalement, le
cot des travaux doit inclure des frais d'administration et de profit de 15 pour cent.

DONNES DU PROBLME
En plus de ce que nous avons dj mentionn en introduction, il nous faut rappeler les diffrentes
donnes lies la ralisation de la route projete. Nous avions dtermin, en premire partie du projet,
que la sous-fondation devra avoir 525 millimtres d'paisseur et tre constitue de granulats naturels
MG 112. La fondation devra, quant elle, avoir 150 millimtres d'paisseur et sera constitue de
granulats naturels MG 20 (Voir le profil transversal de la route en annexe 1). Le volume des diffrents
matriaux, qui a galement t valu en premire partie du projet et qui servira au calcul des
rendements et des cots des quipements apparat dans les tableaux de quantits suivants :

TERRASSEMENT

Volume en place

Volume transport
(m )

(m3)

Terre vgtale

5 480

6 850 (25%)

5 645 (3%)

Sable silteux

13 875

15 680 (13%)

14 015 (1%)

Roc 1ire classe

605

1 030 (70%)

910 (50%)

Roc 2ime classe

3 125

5 315 (70%)

4 690 (50%)

Volume en place

Volume transport

Volume dfinitif

(matriau demprunt)
3

Sous fondation MG-112

(Sable sec)
Fondation granulaire MG 20
(Roc calcaire)

Volume dfinitif

(m )

STRUCTURE DE CHAUSSE

(remblai de route)
3

(m )

(m )

(m3)

11 175

12 515 (12%)

11 285 (1%)

1 880

3 200 (70%)

2 820 (50%)

Nous devons considrer galement qu'un site d'entreposage de la terre vgtale a t amnag
l'extrmit ouest du projet, tout juste l'extrieur des limites de l'emprise. Un site d'entreposage du sable
silteux a t amnag 1 kilomtre l'ouest du chantier et un site d'entreposage du roc altr a t
amnag 2,5 kilomtres au nord-ouest du chantier. Une gravire est situe 5 km l'ouest du chantier
et une carrire est situe 7,5 km au nord-ouest du chantier. Tous ces sites, sauf celui pour la terre
vgtale qui est tout prs du chantier, sont accessibles par des routes existantes (Voir le croquis du
chantier en annexe 2).

PRINCIPALES CONSIDRATIONS

Sauf indication contraire, les travaux qui ne sont pas faits simultanment au nord et au sud se
feront, en dblai, du nord vers le sud, et en remblai, du sud vers le nord.

Vers la fin de son travail, l'quipe des forestiers sera aide par un bouteur, qui sera affect au
nettoyage du terrain (principalement l'essouchage). Par la suite, les travaux de dcapage, de
chargement et de transport de la terre vgtale pourront commencer avec le bouteur dj sur
place.

Le rendement du bouteur pour le dcapage tant plus grand que celui des chargeurs et des
tombereaux pour le chargement et le transport de la terre vgtale, il nous semble ncessaire de
faire des piles de rserves, question de ne pas allonger le temps de travail du bouteur. Si l'on
coordonnait le temps de travail du bouteur et des chargeurs, il en coterait 2 000$ de plus environ
pour le bouteur. Les piles doivent tre places de manire laisser un passage libre pour la
circulation sur le chantier.

Ds que les premires piles sont cres, les chargeurs et les tombereaux peuvent entrer en
action. Un premier chargeur commence au nord du chantier et ds que le bouteur a termin les
dernires piles, le second chargeur peut commencer au sud du chantier. Les tombereaux se
rendent au premier chargeur libre.

L'enlvement du sable peut commencer peu aprs le commencement de l'enlvement de la terre

vgtale au nord, et ds que la pile de terre vgtale la plus au sud a t charge. Les oprateurs
du nord doivent cependant veiller toujours laisser une voie de circulation libre pour le passage
des camions et tombereaux qui arrivent du sud. Des changements de niveaux seront crs
alternativement gauche et droite pour la circulation des camions et tombereaux.

L'enlvement du roc peut commencer avec deux autres pelles hydrauliques (y a rien de trop
beau!) peu aprs le commencement de l'enlvement du sable, au nord et au sud. De la mme
manire que pour le sable, une voie de circulation doit toujours tre libre alternativement
gauche et droite par les oprateurs les plus au nord, pour le passage des camions.

Aprs le compactage de l'infrastructure, les camions qui apportent le MG112 doivent commencer
dcharger dans la partie sud du chantier, de manire permettre au bouteur de travailler
tendre le matriau du sud vers le nord. Le compactage de la sous-fondation se fera dans le
mme sens.

Le dchargement du MG20 pour la fondation de la chausse doit se faire comme celui du MG112,
en commenant au sud et en allant vers le nord. Le bouteur, la niveleuse et le compacteur feront
de mme ensuite.

Avec toute cette circulation, le technicien arpenteur va pdaler pour marquer ses grades.
(a va tre l'enfer!)

DMARCHE DE CALCUL
TAPE 1 DBOISEMENT, DCAPAGE ET ENLVEMENT DE LA TERRE VGTALE
quipe de forestiers :

Emprise = 20m

Productivit = 250

Superficie = 2000m 20m 40000 m 2

40000 m 2

m
jour

20m 5000

Dure =

$
Cot unitaire = 5000 ha

Cot horaire = 500 m

h

5000
10

m2
h

500 mh

80h

500 mh

m2
jour

5000
10000

0,50

$
m2

$
m2

0,50

$
m2

250 $h

Cots = 80h 250 h = 20 000 $

Bouteur (Dfrichage et nettoyage)

40000 m 2

4ha

Superficie en hectares =

Rendement idal = 0,9 ha

(cf. tableau 2, page 41 dans les notes de cours pour un bouteur de
h

10000 mha

179kw)

Rendement rel = 0,9 ha

Dure =

50
60

min
min

0,75 ha
h

4ha
5,33h
0,75 ha
h

Le mme bouteur (Enlvement de la terre vgtale)

14m

14m

0,2 min 0,76 min
60 min
60 min
h
h
m
m
2000
6000

h
h

Temps de cycle (sur 14m) =

Volume dplac (sur 14m) = 14m 0,15m 3,99m 8,38m 3

Comme le volume dplac sur 14 mtres quivaut environ la capacit de la lame, qui est de 8,34 m3, il nous semble correct
d'utiliser la capacit de la lame pour faire le calcul du rendement idal. Sur une plus courte distance, le temps de cycle serait
plus court et le rendement augmenterait de manire indue. Sur 2 mtres, par exemple, le temps de cycle serait de 0,28 minute,
et le rendement de 1787m3/h, ce qui nous semble tout fait exagr. Si on compte le volume dplac sur 2 mtres, en

multipliant la largeur du godet, l'paisseur de terre dplace et la longueur parcourue (8,34m x 0,150m x 2m = 2,502m), et
qu'on divise ce rsultat par le temps de cycle de 0,28 minute, on obtient un rendement infrieur et plus logique de 536m3/h.
3
8,34m 3
60 min
658,4 mh
h
0,76m

Rendement idal =

Rendement rel = 658,4

Dure =

Dure totale = 5,33h 9,99h 15,32h

5480m 3
3

548,7 mh

Cots = 15,32h 180,70

m3
h

50
60

min
min

548,7 mh

9,99h

$
h

2 768 $

2 Chargeurs sur chenilles (Chargement de la terre vgtale)

Capacit du godet = 3,0m 3 80 % 2,4m 3

Masse volumique de la terre vgtale humide = 1600

Capacit du tombereau en fonction de sa charge utile de 36,3t =

kg
m3

36300 kg
1600

kg

22,6m 3

m3

22,6m 3
9,4 9cycles
2,4m 3

Nombre de cycles pour le chargement =

Nous avons fait les calculs avec 10 cycles et nous nous sommes rendu compte que le rendement tait meilleur avec 9
cycles.

Temps de cycle d'un chargeur =

15m
15m

0,13 min 0,5 min 0,8325 min
60 min
60 min
m
h
m
h
8000
10000

h
h

Temps de chargement = 9 0,8325 7,49 min

Capacit effective du camion en fonction du nombre de cycles = 9 2,4m 3 21,6m 3

Rendement idal =

Rendement rel = 173 m

h

3
21,6m 3
60 min

173 mh
7,49 min
h

3
45 min
129,75 mh
60 min

Rendement total des 2 chargeurs = 2 129,75 m

h

Dure =

6850m 3
3

259,5 mh

259,5 mh

26,4h

3 Tombereaux (Transport de la terre vgtale)

Temps

de

cycles

des

tombereaux

2000 m
60 min

7,49 min 0,7 min 1,3 min 11,2 min

m
70000

h
h

3
21,6m 3
60 min

115 ,7 mh
11,2 min
h

Rendement idal =

Rendement rel = 115 ,7 m

h

3
50 min
96,4 mh
60 min

259,5 mh

Nombre de tombereaux =

Rendement rel total = 3 96,4 m

h

96,4 mh

Dure =

6850m 3
3

289,2 mh

2,69 3tombereaux
3

289,2 mh

23,7h

Cot total des chargeurs = 2 26,4h 122,80

Cot total des tombereaux = 3 26,4 h 100

$
h

$
h

= 6 484 $

= 7 920 $

TAPE 2 DBLAIEMENT JUSQU' L'INFRASTRUCTURE

2 Pelles hydrauliques (Enlvement et chargement du sable)

Correction du godet = 95% 2m 3 1,9m 3

Charge utile des camions aprs la priode de dgel = 16 tonnes

Masse volumique du sable silteux = 1900

Capacit maximale des camions conforme la charge utile =

8,42m

kg
m3

16000 kg
1900

kg

8,42m 3

m3

4,43 5cycles

Nombre de cycles =

Temps de cycles (sol ordinaire) = 0,4min

Temps de chargement = 5 0,4 2 min

Rendement idal =

Rendement rel (conditions de travail et organisation excellentes) = 252,6 m

h

Rendement rel total pour les 2 pelles = 2 212 m

h

1,9m 3

3
8,42m 3 60 min

252,6 mh
2 min
h

Dure =

13875 m 3
3

424 mh

84% 212 mh

424 mh

32,7h

7 Camions (Transport du sable)

4000 m
60 min

0,15 min 1min 4,58 min

70000 m

h
h

Temps de transport des camions =

Temps de cycle des camions = 4,58 min 2 min 6,58 min

Rendement idal =

Rendement rel = 76,8 m

h

3
8,42m 3
60 min

76,8 mh
6,58 min
h

3
50 min
64,0 mh
60 min

424 mh

Nombre de camions =

Rendement rel total = 64,0 m

h

3
64,0 mh
3

6,6 7camions
3

7 448 mh

Dure =

15680 m 3
3

448 mh

35h

Cot des 2 pelles hydrauliques = 2 35h 113 ,35

Cot des 7 camions = 7 35h 64,98

$
h

$
h

= 7 935 $

= 15 920 $

2 Pelles hydrauliques (Excavation et chargement du roc 2e classe)

Correction du godet = 85% 2m 3 1,7m 3

Charge utile des camions aprs la priode de dgel = 16 tonnes

Masse volumique du roc = 1500

Capacit maximale des camions conforme la charge utile =

kg
m3

16000 kg
1500

kg

10,67m 3

m3

10,67m 3
6,27 7cycles
1,7m 3

Nombre de cycles =

Temps de cycle (roc 2e classe) = 0,45min

Temps de chargement= 7 0,45 3,15 min

Rendement idal =

Rendement rel (conditions de travail et organisation excellentes) = 203,2 m

h

Rendement rel total pour les 2 pelles = 2 170,7 m

h

3
10,67m 3 60m

203,2 mh
3,15m
h

Dure =

3125m 3
3

341,4 mh

84% 170,7 mh

341,4 mh

9,2h

6 Camions (Transport du roc 2e classe)

7000 m
60 min

0,15 min 1min 6 min

70000 m
h
h

Temps de transport =

Temps de cycles = 6 min 3,15 min 9,15 min

Rendement idal =

Rendement rel = 69,97 m

h

3
10,67m 3 60 min

69,97 mh
9,15 min
h

3
50 min
58,3 mh
60 min

341 mh

Nombre de camions =

Rendement rel total = 58,3 m

h

Dure =

3
58,3 mh
3

5315 m 3
3

349,8 mh

5,8 6camions
3

6 349,8 mh

15,2h

10

Cot des 2 pelles hydrauliques = 2 15,2h 113 ,35

Cot des 6 camions = 6 15,2h 64,98

$
h

$
h

= 3 446 $

= 5 926 $

11

2 Pelles hydrauliques (Enlvement et chargement du roc 1e classe)

Correction du godet = 70% 2m 3 1,4m 3

Capacit maximale des camions conforme la charge utile =

10,67m 3

Nombre de cycles =

Temps de cycles (roc friable) = 0,45min

Temps de chargement = 8 0,45 3,6 min

Rendement idal =

Rendement rel = 177,8 m 84% 149,4 m

h
h

Rendement rel total = 2 149,4 m 298,7 m

h
h

Dure =

1,4m 3

m3

10,67m 3

10,67m 3 60m
m3

177,8
3,6m
h
h
3

298,7 mh

1500

kg

7,6 8cycles

605m 3

16000 kg

2h

6 Camions (Transport du roc 1e classe)

7000m
60 min

0,15 min 1min 6 min

m
70000
h
h

Temps de transport=

Temps de cycles= 6 min 3,6 min 9.6 min

Rendement idal =

Rendement rel = 66,69 m

h

3
10,67m 3 60m

66,69 mh
9,6m
h

3
50 min
55,6 mh
60 min

299 mh

Nombre des camions =

Rendement rel total = 55,6 m

h

3
55,6 mh
3

Dure =

1030m 3
3

333,6 mh

5.38 6camions
3

6 333,6 mh

3,1h

Cot des 2 pelles hydrauliques = 2 3,1h 113 ,35

$
h

= 703 $

12

Cot des 6 camions = 6 3,1h 64,98

$
h

= 1 209 $

13

1 Compacteur (Compaction de l'infrastructure)

Largeur de linfrastructure = 9m

Superficie compacter = 9m 2000m 18000 m 2

Largeur utile = 1,27m 0,200m 1,07m

Nombre de passes = 1 passe

Rendement rel= L V K 1,07m 8900 m 0,7 6666,1 m

h
h

Dure =

18000 m 2
2

6666,1 mh

Cot= 2,7h 71,05

$
h

2,7h

= 192 $

14

TAPE 3 - SOUS-FONDATION
2 CHARGEURS SUR PNEUS (MG-112)

Volume foisonn du MG-112 apporter au chantier : 12515m 3

Masse volumique du MG-112 : 1400

Charge utile des camions : 16000 kg (selon les donnes du MTQ, notes de cours, p.399)
16000kg
11,43m 3
Capacit des camions :
kg
1400 3

kg
(sable sec, notes de cours, p.19)
m3

Capacit du godet (100%) : 4,2m 3

Nombre de cycles pour le chargement :

11,43m3
2,7cycles 3cycles
4,2m 3
Temps de cycle de la chargeuse : 0,4 min (matriau meuble, notes de cours, p.45)
min
cycles
min
3
1,2
Temps de chargement : 0,4
cycle
camion
camion
11,4m 3 60 min
m3

571,4
1,2 min
h
h

Rendement idal :

Rendement rel (75%): 571,4

Dure :

m 3 45 min
m3

2char 857
h
60 min
h

12515 m 3
14,6h
857 mh
3

19 CAMIONS (MG-112)

4000m
(2 5000m ) 12000m
2

Distance parcourir :

Temps de transport :
70000

Temps de cycle des camions : 11,44 min 1,2 min 12,64 min

Rendement idal (1 camion) :

Rendement rel : 54,3

12000 m
m
h

60 min
0,15 min 0,1min 11,44 min
h

11,43m 3
60 min
m3

54,3
12,64 min
h
h

m 3 50 min
m3

45,2
h
60 min
h
3

857 mh

18,9 19camions

Nombre de camions :

Rendement rel total : 19 45,2

Dure :

12515 m 3
3

858,8 mh

3
45,2 mh

m3
m3
858,8
h
h

14,6h

15

Cot des chargeuses :

Cot des camions :

14,6h 2chargeuses 150,90

14,6h 19camions 64,98

$
4 406$
h

$
18 025$
h

16

1 BOUTEUR (MG-112)

Volume de MG-112 dplacer : 12515m 3

Temps de cycle :

Volume dplac sur 15m : 15m 0,263 m 3,99m 15,74m 3

Rendement idal :

Rendement rel : 1180 ,5

Cot :

15m
60 min 15m
60 min

(2 0,1min) 0,8 min

2000 m
6000 m

h
h
h
h

Dure :

15,74m 3 60 min
m3

1180 ,5
0,8 min
h
h

12515 m 3
3

983,8 mh

12,7h 180,70

m 3 50 min
m3

983,8
h
60 min
h

12,7h

$
2 295$
h

1 COMPACTEUR (MG-112)

Volume de MG-112 compacter : 12515m 3

Largeur utile : 1,270m 0,100m 1,170 m

Cot :

525
mm 70%
m3
2
956,7
2 passes
h

1,170m 8,9 km

Rendement rel :

Dure :

12515 m 3
3

956,7 mh

13,1h 71,05

13,1h

$
931$
h

17

TAPE 4 - FONDATION
1 CHARGEUR SUR PNEUS (MG-20)

Volume foisonn du MG-20 apporter au chantier : 3200m 3

Masse volumique du MG-20 : 1500

Charge utile des camions : 16000 kg (selon les donnes du MTQ, notes de cours, p.399)

Capacit des camions :

16000 kg
kg

1500

kg
m3

(roc calcaire, notes de cours, p.19)

10,67m 3

m3

Capacit du godet (100%) : 4,2m 3

Nombre de cycles pour le chargement :

Temps de cycle du chargeur : 0,4 min (matriau meuble, notes de cours, p.45)

cycles
min
min
3 camion
1,2 camion
Temps de chargement : 0,4 cycle

Rendement idal :

Rendement rel (75%): 500

Dure :

3200 m 3
3

400,1 mh

10,67m 3
4,2m 3

2,54cycles 3cycles

10,67m 3 60 min
m3

533,5
1,2 min
h
h

m3 45 min
m3

400,1
h
60 min
h

8,0h

13 CAMIONS (MG-20)

4000m
(2 7500m ) 17000m
2

Distance parcourir :

Temps de transport :

Temps de cycle des camions : 15,72 min 1,2 min 16,92 min

Rendement idal (1 camion) :

Rendement rel : 37,8

17000 m 60 min

70000 m h 0,15 min 1min 15,72 min

h

10,67m 3
60 min
m3

37,8
16,92 min
h
h

m3 50 min
m3

31,5
h
60 min
h
3

400,1 mh

12,7camions 13camions

Nombre de camions :

Rendement rel total : 13camions 31,5

Dure :

3200m 3
3

409,5 mh

31,5 mh

m3
m3
409,5
h
h

7,8h

18

Cot du chargeur: 8,0h 150,90

Cot des camions :

$
h

1 207 $

8,0h 13camions 64,98

$
6 758 $
h

19

1 BOUTEUR (MG-20)

Volume de MG-20 dplacer : 3200m 3

Temps de cycle :

15m
60 min 15m
60 min

(2 0,1min) 0,8 min

2000 m
6000 m

h
h
h
h

Volume dplac sur 15m : 15m 0,150 m 3,99m 8,98m 3

Rendement idal :

Rendement rel : 673,5

Cot :

Dure :

8,98m 3
60 min

673,5
0,8 min
h

3200m 3

m3
h

m3
h

3
50 min
561,3 mh
60 min

5,7h

561,3 mh

5,7h 180,70 $h 1 031$

1 NIVELLEUSE (MG-20)

Volume de MG-20 niveler : 3200m 3

Largeur utile : 3,658m 0,300m 3,358m

Rendement idal :

100m 3,358mm 60 min

10074
2 min
h
2
2
Rendement rel : 10074 m 70% 7051,8 m
h
h
Dure :

18000 m 2
2

7051,8 mh

Cot : 2,55h 120,00

$
h

m2
h

2,55h

306 $

1 COMPACTEUR (MG-20)

Volume de MG-20 compacter : 3200m 3

Largeur utile : 1,270m 0,100 m 1,170m

100m
60 min 100m
60 min

( 2 0,1min) 2 min
Temps de cycle :
5000 m
h 10000 m
h
h
h

Rendement rel :

Dure :

1,170m 8,9 km
150mm 70%
h
3 passes

3200m 3
3

364,5 mh

364,5 mh

8,8h

20

Cot : 8,8h 71,05

$
h

625$

21

CONCLUSION
Selon nos calculs, la construction de ce tronon de route de 2 kilomtres, du dboisement initial
la compaction prcdant le recouvrement de la chausse en bton bitumineux, pourrait tre faite en
155 heures, c'est--dire en 3 semaines et 2 jours. Pour la raliser en ce temps, il faudrait une quipe de
forestiers, un bouteur, un compacteur, une niveleuse, deux chargeurs sur chenilles, deux chargeurs sur
pneus, trois tombereaux, quatre pelles hydrauliques et, dans la priode la plus active, dix-neuf camions
avec trois essieux. L'estimation des cots inhrents au projet, incluant l'achat des matriaux d'emprunt et
les cots administratifs et les profits, s'lve deux cent cinquante huit mille trente huit dollars. Ce sera le
montant de notre soumission.
Nous avons ralis tant bien que mal un travail qui nous a demand beaucoup de temps et qui,
pour tre plus proche de la ralit et nous prparer encore mieux ce type de planification, aurait sans
doute ncessit des recherches auprs de rels entrepreneurs et/ou surveillants de chantiers. Les
mthodes de construction de routes ne nous sont certes pas encore trs familires et il serait peut-tre
impossible de mettre les solutions proposes en application. Toutefois, les questionnements soulevs en
cours de ralisation sont dj un apport trs intressant et nous mettent sur la voie de la rsolution des
problmes d'organisation et de planification de terrassements et de chantiers routiers. Ceci dit, peut-tre
ce travail aurait-il t plus instructif si nous avions eu des contraintes plus ralistes quant au nombre de
machines utiliser, aux types de machines (je ne suis pas sr que des camions hors route, par exemple,
soient vus trs souvent sur ce genre de travaux) et aux contraintes d'organisation du chantier

22

Annexe 1 Profil transversal de la route

23

Annexe 2 Croquis du chantier

24

Annexe 3 Estimation des cots Bordereau de soumission

25

26

Annexe 4 Calendrier de ralisation des ouvrages

27

Annexe 5 Caractristiques des quipements

28

29

Annexe 6 Notes de calcul Travail sur le logiciel Excel

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