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Normes et pratiques recommandes internationales

Annexe 1 la Convention relative laviation civile internationale

Licences du personnel

La prsente dition comprend tous les amendements adopts par le Conseil avant le 11 mars 2006 ; elle annule et remplace, partir du 23 novembre 2006, les ditions antrieures de lAnnexe 1. Tous les renseignements relatifs lapplication des normes et pratiques recommandes figurent lAvant-propos.

Dixime dition Juillet 2006

Organisation de laviation civile internationale

NOTE D=ACCOMPAGNEMENT NOUVELLES DITIONS D=ANNEXES LA CONVENTION RELATIVE L=AVIATION CIVILE INTERNATIONALE

Il a t port notre connaissance que lors de la publication d=une nouvelle dition d=une Annexe, les utilisateurs jettent non seulement l=dition prcdente de l=Annexe mais aussi le Supplment cette dition. Prire de noter qu=un Supplment une dition prcdente d=une Annexe devrait tre conserv jusqu= la publication d=un nouveau Supplment.

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Normes et pratiques recommandes internationales

Annexe 1 la Convention relative laviation civile internationale

Licences du personnel

La prsente dition comprend tous les amendements adopts par le Conseil avant le 11 mars 2006 ; elle annule et remplace, partir du 23 novembre 2006, les ditions antrieures de lAnnexe 1. Tous les renseignements relatifs lapplication des normes et pratiques recommandes figurent lAvant-propos.

Dixime dition Juillet 2006

Organisation de laviation civile internationale

AMENDEMENTS
La parution des amendements est annonce dans le Journal de lOACI ainsi que dans les supplments au Catalogue des publications et des aides audiovisuelles de lOACI, que les dtenteurs de la prsente publication sont pris de vouloir bien consulter. Le tableau ci-dessous est destin rappeler les divers amendements.

INSCRIPTION DES AMENDEMENTS ET DES RECTIFICATIFS

AMENDEMENTS No
1-167 168

RECTIFICATIFS Par No Date de publication Inscrit le Par

Applicable le

Inscrit le

Incorpors dans la prsente dition 22/11/07 OACI

II

TABLE DES MATIRES

Page AVANT-PROPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHAPITRE 1 . Dfinitions et rgles gnrales relatives la dlivrance des licences . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 1.2 Dfinitions. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rgles gnrales relatives la dlivrance des licences. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
er

Page 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 Licence (de technicien/mcanicien) de maintenance daronef. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . lve contrleur de la circulation arienne. . . . . Licence de contrleur de la circulation arienne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Qualifications de contrleur de la circulation arienne. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Licence dagent technique dexploitation . . . . . . Licence doprateur radio de station aronautique . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Personnel de mtorologie aronautique . . . . . . . 4-1 4-2 4-3 4-3 4-6 4-7 4-8

1-1 1-1 1-4

CHAPITRE 2. Licences et qualifications des pilotes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Rgles gnrales relatives la dlivrance des licences et des qualifications de pilote . . . . . 2.2 lve-pilote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 Licence de pilote priv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 Licence de pilote professionnel . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 Licence de pilote en quipage multiple catgorie avion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6 Licence de pilote de ligne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 Qualification de vol aux instruments . . . . . . . . . . . 2.8 Qualification dinstructeur de vol pour les aronefs sustentation motorise, les avions, les dirigeables et les hlicoptres . . . . . . . . . . . . . . . 2.9 Licence de pilote de planeur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.10 Licence de pilote de ballon libre. . . . . . . . . . . . . . . . CHAPITRE 3. Licences des membres dquipage de conduite autres que les licences des pilotes . . . . . . . . . . . 3.1 3.2 3.3 3.4 Rgles gnrales relatives aux licences de navigateur et de mcanicien navigant . . . . . . . . . . Licence de navigateur . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Licence de mcanicien navigant . . . . . . . . . . . . . . . . Oprateur radiotlphoniste navigant . . . . . . . . . . 2.1

2-1 2-1 2-4 2-4 2-9 2-14 2-16 2-20 2-22 2-23 2-25 CHAPITRE 5. Prsentation et contenu des licences du personnel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . CHAPITRE 6. Conditions mdicales de dlivrance des licences . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 5-1

6-1

Attestations mdicales Gnralits . . . . . . . . . . 6-1 Spcifications relatives aux attestations mdicales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6-2 Attestation mdicale de classe 1 . . . . . . . . . . . . . . . . 6-3 Attestation mdicale de classe 2 . . . . . . . . . . . . . . . . 6-8 Attestation mdicale de classe 3 . . . . . . . . . . . . . . . . 6-12

3-1 3-1 3-1 3-2 3-4

APPENDICE 1. Spcifications relatives aux comptences linguistiques pour les communications radiotlphoniques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . APP 1-1 APPENDICE 2. Organisme de formation agr. . . . APP 2-1

APPENDICE 3. Conditions de dlivrance de la licence de pilote en quipage multiple Avion. . . . . APP 3-1 SUPPLMENT A. chelle OACI dvaluation des comptences linguistiques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . SUP A-1 SUPPLMENT B. Licence de pilote en quipage multiple Avion Niveaux de comptence . . . . . . . SUP B-1

CHAPITRE 4. Licences et qualifications du personnel autre que les membres dquipage de conduite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 Rgles gnrales relatives aux licences et aux qualifications du personnel autre que les membres dquipage de conduite . . . . . .

4-1

4-1

ANNEXE 1

III

23/11/06 22/11/07
No 168

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AVANT-PROPOS

Historique En vertu des dispositions de larticle 37 de la Convention relative laviation civile internationale (Chicago, 1944), le Conseil a adopt le 14 avril 1948, sous le titre dAnnexe 1 la Convention, le premier ensemble de normes et de pratiques recommandes sur les licences du personnel, qui a pris effet le 15 septembre 1948. Le Tableau A indique lorigine des amendements successifs ainsi quune liste des principaux sujets traits et les dates auxquelles lAnnexe et les amendements ont t adopts par le Conseil, les dates auxquelles ils ont pris effet, et celles auxquelles ils sont devenus applicables. Application des normes relatives aux licences du personnel (PEL) LAnnexe 1 contient le texte des normes et pratiques recommandes adoptes par lOrganisation de laviation civile internationale comme conditions minimales applicables aux licences du personnel. Les dispositions de lAnnexe sont applicables tous les candidats la dlivrance ou au renouvellement des licences et des qualifications qui y sont spcifies. Le Conseil a dcid quen principe, les amendements apports aux spcifications PEL existantes sont applicables tout candidat une licence ou titulaire dune licence avec cette diffrence quen ce qui concerne le titulaire dune licence il est laiss la discrtion de chaque tat contractant de vrifier au besoin, par un nouvel examen, que lintress possde toujours les connaissances, lexprience et laptitude professionnelle requises. Dispositions incombant aux tats contractants Notification des diffrences. Lattention des tats contractants est attire sur le fait que larticle 38 de la Convention leur impose lobligation de notifier lOrganisation toutes diffrences entre leurs rglements et usages nationaux et les normes internationales qui figurent dans lAnnexe et dans ses amendements ventuels. Les tats contractants sont invits galement notifier toutes diffrences par rapport aux pratiques recommandes figurant dans lAnnexe et dans ses amendements ventuels lorsque ces diffrences sont importantes pour la scurit de la navigation arienne. De plus, les tats contractants sont invits tenir lOrganisation au courant de lintroduction
ANNEXE 1

ultrieure de toutes diffrences ou de llimination de toutes diffrences dj notifies. Une demande spciale de notification des diffrences est adresse aux tats contractants immdiatement aprs ladoption de chaque amendement de lAnnexe. Incorporation du texte de lAnnexe aux rglements nationaux. Dans une rsolution adopte le 13 avril 1948, le Conseil attire lattention des tats contractants sur lopportunit dassurer toute la concordance possible entre le texte de leurs rglements nationaux et celui des normes de lOACI, lorsque ces dernires revtent un caractre de rglement, et de prciser toute diffrence par rapport au texte de ces normes, notamment tout rglement national complmentaire important pour la scurit ou la rgularit de la navigation arienne. Dans la mesure du possible, le texte des spcifications de la prsente Annexe a t rdig de manire pouvoir tre facilement reproduit, sans changement important, dans les rglementations nationales. Gnralits Le terme licence , utilis uniformment dans la prsente Annexe, a la mme signification que les expressions brevet daptitude et licence , licence ou brevet et licence employes dans la Convention. De mme, lexpression membre dquipage de conduite a la mme signification que lexpression personnel technique dexploitation utilise dans la Convention ; lexpression personnel autre que les membres dquipage de conduite comprend lacception de lexpression personnel technique dentretien utilise dans la Convention. Caractre des lments de lAnnexe Une Annexe comporte des lments dont les divers caractres sont prciss ci-aprs ; toutefois, tous ces lments ne figurent pas ncessairement dans chaque Annexe. 1. Dispositions qui constituent lAnnexe proprement dite : a) Normes et pratiques recommandes qui, adoptes par le Conseil en vertu des dispositions de la Convention, se dfinissent comme suit : Norme. Toute spcification portant sur les caractristiques physiques, la configuration, le matriel, les performances, le personnel et les procdures, dont lapplication uniforme est reconnue ncessaire la scurit ou la rgularit de la navigation arienne internationale et laquelle les tats contractants se conformeront en application des dispositions de la Convention. En cas V 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel dimpossibilit de sy conformer, une notification au Conseil est obligatoire aux termes de larticle 38 de la Convention. Pratique recommande. Toute spcification portant sur les caractristiques physiques, la configuration, le matriel, les performances, le personnel et les procdures, dont lapplication uniforme est reconnue souhaitable dans lintrt de la scurit, de la rgularit ou de lefficacit de la navigation arienne internationale et laquelle les tats contractants sefforceront de se conformer en application des dispositions de la Convention. b) Appendices contenant des dispositions quil a t jug commode de grouper sparment mais qui font partie des normes et pratiques recommandes adoptes par le Conseil. c) Dfinitions dexpressions utilises dans les normes et pratiques recommandes lorsque la signification de ces expressions nest pas couramment admise. Les dfinitions nont pas un caractre indpendant ; elles font partie des normes et pratiques recommandes o lexpression dfinie apparat, car le sens des spcifications dpend de la signification donne cette expression. d) Tableaux et figures qui compltent ou illustrent une norme ou une pratique recommande. Ces tableaux et ces figures font partie de la norme ou de la pratique recommande qui y renvoie et ont le mme caractre que cette dernire. Il y a lieu de noter que certaines normes de la prsente Annexe englobent, par renvoi, dautres spcifications ayant le caractre de pratiques recommandes. Dans ces cas, le texte de la pratique recommande devient partie intgrante de la norme. 2. Textes dont le Conseil a approuv la publication dans le mme document que les normes et pratiques recommandes (SARP) : a) Avant-propos qui donne la gense des dcisions prises par le Conseil, ainsi que des indications expliquant ces dcisions, et qui prcise les obligations incombant aux tats contractants quant lapplication des normes et pratiques recommandes, aux termes des dispositions de la Convention et de la rsolution dadoption. b) Introductions et notes explicatives figurant au dbut des parties, chapitres ou sections dune Annexe afin de faciliter lapplication des spcifications.

Avant-propos c) Notes insres dans le texte lorsquil est ncessaire de fournir des indications ou renseignements concrets sur certaines normes ou pratiques recommandes ; ces notes ne font pas partie de la norme ou de la pratique recommande en question. d) Supplments contenant des dispositions complmentaires celles des normes et pratiques recommandes, ou des indications relatives la mise en application. Choix de la langue La prsente Annexe a t adopte en six langues franais, anglais, arabe, chinois, espagnol et russe. Chaque tat contractant est invit choisir lun de ces textes pour la mise en application nationale et pour toute autre fin prvue dans la Convention, soit directement, soit aprs traduction dans sa propre langue, et informer lOrganisation de son choix. Rgles de prsentation Pour bien faire ressortir le caractre de chaque nonc, il a t dcid dadopter la prsentation suivante : les normes sont en romain, les pratiques recommandes, prcdes de la mention Recommandation, sont en italique, de mme que les notes dont le caractre est prcis par la mention Note. Il y a lieu de noter par ailleurs que lobligation exprime par les normes a t rendue par le futur simple, tandis que les recommandations sont rendues par lexpression Il est recommand. Dans le prsent document : a) Les units de mesure utilises sont conformes au Systme international dunits (SI) spcifi dans lAnnexe 5 la Convention relative laviation civile internationale. Lorsque lAnnexe 5 permet lemploi dunits suppltives hors SI, celles-ci sont indiques entre parenthses la suite de lunit principale. Lorsque deux sries dunits sont utilises, il ne faut pas en dduire que les paires de valeurs sont gales et interchangeables. On peut toutefois admettre quun niveau de scurit quivalent est obtenu avec lemploi exclusif de lune ou lautre des deux sries dunits. b) Le masculin est utilis pour dsigner la fois les hommes et les femmes. Tout renvoi un passage du prsent document identifi par un numro porte sur toutes les subdivisions dudit passage.

23/11/06

VI

Avant-propos Tableau A. Amendements de lAnnexe 1

Annexe 1 Licences du personnel

Amendement 1re dition

Origine Deuxime session de la Division PEL, janvier 1947 Troisime session de la Division PEL, mars 1948

Objet Dlivrance des licences aux membres des quipages de conduite et au personnel cl des services de navigation arienne.

Dates : adoption entre en vigueur application 14 avril 1948 15 septembre 1948 1er mai 1949 22 mars 1950 1er septembre 1950 1er octobre 1951 27 juin 1950 1er novembre 1950 1er octobre 1951 25 novembre 1952 1er avril 1953 1er avril 1955

1 123 (2e dition)

Modification de normes existantes.

124 129

Troisime session de la Division PEL, mars 1948

Modification de normes existantes.

130 151 (3e dition)

Troisime et quatrime sessions de la Division PEL, mars 1948, fvrier 1952 Runion spciale sur les conditions daudition et de vision pour la dlivrance des licences du personnel, 1955 Commission de navigation arienne

Modification de normes existantes.

152

Condition daudition et de vision pour la dlivrance des licences du personnel.

22 fvrier 1956 1er juillet 1956 1er dcembre 1956

153

Nouvelles spcifications sur les lectrocardiogrammes.

16 avril 1957 1er septembre 1957 1er dcembre 1957 13 juin 1957 1er octobre 1957 1er dcembre 1957 27 juin 1962 1er novembre 1962 1er septembre 1963 11 dcembre 1972 11 avril 1973 2 janvier 1975 26 janvier 1978 28 juin 1976 28 octobre 1976 21 avril 1977 4 mai 1982 4 septembre 1982 25 novembre 1982

154 (4e dition)

Troisime Confrence de navigation arienne, 1956

Amendement de normes et de pratiques recommandes.

155 (5e dition)

Recommandations de la Runion PEL/MED, mai 1961 Recommandations de la Runion PEL/TRG/MED lchelon Division, octobre-novembre 1970 Conseil

Amendement de normes et de pratiques recommandes.

156 (6e dition)

Amendement de normes et de pratiques recommandes.

157

Emploi de la langue russe dans les licences du personnel.

158 (7e dition)

Correspondance et Secrtariat, 21e session de lAssemble et Conseil

Modifications des normes actuelles concernant les mdecinsexaminateurs. Nouvelles SARP pour lvaluation de laptitude mdicale. Remplacement des conditions daptitude physique et mentale pour des classes tablies daprs une classification mdicale.

VII

23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel

Avant-propos
Dates : adoption entre en vigueur application 28 mars 1988 31 juillet 1988 16 novembre 1989

Amendement 159 (8e dition)

Origine Deuxime, troisime et quatrime runions du Groupe dexperts sur les licences du personnel et la formation (PELT), novembre 1983, avril 1985, mai 1986 ; Commission de navigation arienne

Objet Amendement des SARP portant sur les licences des membres dquipage de conduite. Suppression de la licence de pilote professionnel de premire classe avion, de la qualification de vol VFR contrl, de la licence doprateur radio navigant et de la qualification dinstructeur de vol pour planeurs et ballons libres. La ligne de dmarcation fonde sur une masse maximale au dcollage de 5 700 kg est remplace par une valeur fonde sur le nombre de membres dquipage de conduite exig pour la certification. Toutes les dispositions relatives aux hlicoptres ont rang de norme. Les conditions relatives la dlivrance dune qualification de type pour les aronefs certifis pour tre exploits par un quipage de conduite dau moins deux pilotes sont renforces. Les dispositions relatives la dlivrance de chaque licence et qualification ont t mises jour. Des conditions relatives linstruction de vol sont tablies pour les licences de pilote priv, de pilote commercial, de pilote de planeur et de pilote de ballon libre ainsi que pour les qualifications de vol aux instruments et dinstructeur de vol. Amendement des SARP concernant les contrleurs de la circulation arienne, les oprateurs radio de station aronautique et les agents techniques dexploitation. Amendement des SARP concernant les techniciens dentretien daronef ainsi que la prsentation et le contenu des licences du personnel. Amendement des SARP concernant lusage de substances psychoactives par le personnel aronautique.

160

Commission de navigation arienne

24 mars 1993 26 juillet 1993 10 novembre 1994 10 mars 1997 21 juillet 1997 5 novembre 1998 25 fvrier 1998 20 juillet 1998 5 novembre 1998

161

Commission de navigation arienne

162

Premire, deuxime, troisime et quatrime runions du Groupe dtude de la prvention des toxicomanies sur les lieux de travail (PSAWSG), dcembre 1993, aot 1994, janvier 1995, mai 1995 ; Commission de navigation arienne Groupe dtude sur la scurit des vols et les facteurs humains (FSHFSG), mai 1995 ; Groupe dtude sur la vision et la perception des couleurs (VCPSG), juin 1997 mai 1998 ; Commission de navigation arienne 32e session de lAssemble ; Runion mtorologie (MET) lchelon division (2002) ; Commission de navigation arienne

163 (9e dition)

Exigences relatives la connaissance des facteurs humains ; conditions de vision et de perception des couleurs ; langue utilise dans les licences du personnel ; suppression du Supplment.

19 fvrier 2001 16 juillet 2001 1er novembre 2001

164

Modification de dfinitions ; nouvelles dispositions concernant les comptences linguistiques des pilotes davions et dhlicoptres, des navigateurs qui utilisent la radiotlphonie, des contrleurs de la circulation arienne et des oprateurs radio de station aronautique ; insertion dune Note sur la formation et les qualifications du personnel de mtorologie aronautique ; modification des spcifications sur la connaissance des facteurs humains exige des techniciens/mcaniciens de maintenance daronef.

5 mars 2003 14 juillet 2003 27 novembre 2003

23/11/06

VIII

Avant-propos

Annexe 1 Licences du personnel


Dates : adoption entre en vigueur application 25 fvrier 2004 12 juillet 2004 25 novembre 2004 21 fvrier 2005 11 juillet 2005 24 novembre 2005

Amendement 165

Origine Commission de navigation arienne

Objet Indication dans la qualification de type dune limitation des privilges la phase de croisire du vol.

166

Commission de navigation arienne ; Groupe dtude des dispositions mdicales (MPSG) ; Groupe dexperts sur les licences et la formation des quipages de conduite (FCLTP) tudes de la Commission de navigation arienne ; deuxime runion du Groupe dexperts sur les licences et la formation des quipages de conduite

Approbation de dispositions mdicales ; organismes agrs de formation des quipages de conduite.

167 (10e dition)

Modification et ajout de dispositions mdicales sur les limites dge suprieures des membres dquipage de conduite ; ajout de dispositions sur les licences du personnel pour les dirigeables et les aronefs sustentation motorise ; introduction de la licence de pilote en quipage multiple ; modification du dtail des normes actuelles sur les licences des quipages de conduite ; modification des dispositions touchant le rle des simulateurs dentranement au vol dans lacquisition ou le maintien des comptences requises pour les divers niveaux de licences et de qualifications. a) remplacement des qualifications de contrle radar dapproche et de contrle radar rgional par des qualifications de contrle dapproche avec moyen de surveillance et de contrle rgional avec moyen de surveillance, pour tenir compte du fait que le radar nest plus le seul systme de surveillance ; b) harmonisation des conditions relatives aux connaissances des facteurs humains avec les conditions qui ont t rcemment adoptes pour les quipages de conduite dans le cadre de lAmendement no 167 de lAnnexe 1 ; c) application des normes actuelles relatives la formation homologue des membres dquipage de conduite (Annexe 1, 1.2.8 et Appendice 2) la formation homologue exige pour la licence et les qualifications de contrleur de la circulation arienne ; d) ajout de dispositions applicables aux lves contrleurs de la circulation arienne recevant une formation en environnement oprationnel.

10 mars 2006 17 juillet 2006 23 novembre 2006

168

tude de la Commission de navigation arienne

23 fvrier 2007 16 juillet 2007 22 novembre 2007

IX IX

22/11/07 23/11/06 No 168

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NORMES ET PRATIQUES RECOMMANDES INTERNATIONALES


CHAPITRE 1er. DFINITIONS ET RGLES GNRALES RELATIVES LA DLIVRANCE DES LICENCES

1.1

Dfinitions

Dans la prsente Annexe, les termes suivants ont la signification indique ci-aprs : Aronef. Tout appareil qui peut se soutenir dans latmosphre grce des ractions de lair autres que les ractions de lair sur la surface de la terre. Aronef sustentation motorise. Arodyne capable de dcollage vertical, datterrissage vertical et de vol lent, qui dpend principalement de dispositifs de sustentation entrans par un organe moteur ou de la pousse dun ou de plusieurs moteurs dans ces rgimes de vol, et dune voilure non tournante pour la sustentation en vol horizontal. Aronef (Catgorie d). Classification des aronefs daprs des caractristiques fondamentales spcifies, par exemple : avion, hlicoptre, planeur, ballon libre. Aronef certifi pour tre exploit par un seul pilote. Type daronef dont ltat dimmatriculation a dtermin, lors du processus de certification, quil peut tre mis en uvre en toute scurit par un quipage minimal dun seul pilote. Aronef devant tre exploit avec un copilote. Type daronef dont lutilisation exige un copilote comme il est spcifi dans le manuel de vol ou par le permis dexploitation arienne. Aronef (Type d). Ensemble des aronefs offrant des caractristristiques fondamentales identiques, y compris toutes les modifications qui leur sont apportes, lexception cependant des modifications entranant un changement dans les caractristiques de manuvre ou de vol. Attestation mdicale. Document tabli par un tat contractant et tmoignant que le titulaire dune licence satisfait des conditions dtermines daptitude physique et mentale. Avion. Arodyne entran par un organe moteur et dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des ractions arodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans des conditions donnes de vol.
ANNEXE 1

Avionique de bord. Terme aronautique dsignant tout dispositif lectronique, y compris ses lments lectriques, destin tre utilis bord dun aronef, notamment les circuits radio, les circuits automatiques des commandes de vol et les circuits des instruments. Ballon. Arostat non entran par un organe moteur. Note. Aux fins de la prsente Annexe, cette dfinition sapplique aux ballons libres. Certifier en tat de navigabilit. Certifier quun aronef ou ses lments satisfont aux spcifications de navigabilit en vigueur aprs que de la maintenance a t effectue sur laronef ou sur ses lments. Comptence. Combinaison dhabilets, de connaissances et dattitudes requises pour excuter une tche selon la norme prescrite. Conclusions de mdecins agrs. Conclusions dun ou plusieurs experts agrs par le service de dlivrance des licences pour connatre du cas examin, en consultation avec des spcialistes de lexploitation arienne ou tous autres experts dont lavis est ncessaire. Contrleur de la circulation arienne dtenteur dune qualification. Contrleur de la circulation arienne titulaire dune licence et de qualifications en cours de validit correspondant aux privilges exercer. Copilote. Titulaire dune licence de pilote exerant toutes les fonctions de pilote autres que celles du pilote commandant de bord. Toutefois est exclu de cette dfinition un pilote qui se trouverait bord dun aronef dans le seul but de recevoir une instruction en vol. Crdit. Prise en compte dun autre moyen ou de qualifications antrieures. Critres de performance. Indications simples permettant dvaluer le rsultat produire pour llment de comptence considr, avec une description des critres utiliss pour juger si le niveau de performance requis a t atteint. 1-1 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel Dirigeable. Arostat entran par un organe moteur. lment de comptence. Action constituant une tche qui a un vnement dclencheur et un vnement de cessation dfinissant clairement ses limites, et un aboutissement observable. Entraneur de procdures de vol. Voir Simulateur dentranement au vol. Erreur. Action ou inaction dun membre du personnel dexploitation qui donne lieu des carts par rapport aux intentions ou attentes de lorganisme ou du membre. Note. On trouve une description du personnel dexploitation dans le Supplment E de lAnnexe 13 Enqutes sur les accidents et incidents daviation. valuateur mdical. Mdecin comptent et possdant une exprience pratique en mdecine aronautique, qui value les rapports mdicaux soumis au service de dlivrance des licences par les mdecins-examinateurs. Formation homologue. Formation qui est assure dans le cadre dun programme spcial et sous supervision, approuve par un tat contractant, et qui, dans le cas de membres dquipage de conduite, est donne par un organisme de formation agr. Gestion des erreurs. Processus consistant dceler les erreurs et y ragir en appliquant des mesures qui permettent den rduire les consquences ou de les viter ainsi que dattnuer la probabilit derreurs ou de situations indsirables. Note. On trouve une description de situations indsirables dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, et la Circulaire 314 Gestion des menaces et des erreurs (TEM) dans le contrle de la circulation arienne*. Gestion des menaces. Processus consistant dceler les menaces et y ragir en appliquant des mesures qui permettent den rduire les consquences ou de les viter ainsi que dattnuer la probabilit derreurs ou de situations indsirables. Note. On trouve une description de situations indsirables dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, et la Circulaire 314 Gestion des menaces et des erreurs (TEM) dans le contrle de la circulation arienne*. Grave. Dans le contexte des dispositions mdicales du Chapitre 6 : dont la gravit ou la nature est susceptible de compromettre la scurit du vol. Hlicoptre. Arodyne dont la sustentation en vol est obtenue principalement par la raction de lair sur un ou plusieurs
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Chapitre 1er rotors qui tournent, entrans par un organe moteur, autour daxes sensiblement verticaux. Maintenance. Excution des tches ncessaires au maintien de la navigabilit dun aronef. Il peut sagir de lune quelconque ou dune combinaison des tches suivantes : rvision, inspection, remplacement, correction de dfectuosit et intgration dune modification ou dune rparation. Mdecin-examinateur. Mdecin ayant reu une formation en mdecine aronautique et possdant une connaissance et une exprience pratiques de lenvironnement aronautique, qui est dsign par le service de dlivrance des licences pour conduire des examens mdicaux de demandeurs de licences ou de qualifications pour lesquelles des conditions daptitude physique et mentale sont prescrites. Membre dquipage de conduite. Membre dquipage titulaire dune licence, charg dexercer des fonctions essentielles la conduite dun aronef pendant une priode de service de vol. Menace. vnement ou erreur qui se produit en dehors de linfluence des membres du personnel dexploitation, qui augmente la complexit oprationnelle et quil faut grer pour maintenir la marge de scurit. Note. On trouve une description du personnel dexploitation dans le Supplment E de lAnnexe 13 Enqutes sur les accidents et incidents daviation. Nuit. Heures comprises entre la fin du crpuscule civil et le dbut de laube civile, ou toute autre priode comprise entre le coucher et le lever du soleil qui pourra tre fixe par lautorit comptente. Note. Le crpuscule civil finit lorsque le centre du disque solaire est 6 au-dessous de lhorizon. Laube civile commence lorsque le centre du disque solaire est 6 au-dessous de lhorizon. Organisme de formation agr. Organisme agr par un tat contractant conformment aux dispositions du 1.2.8.2 et de lAppendice 2 pour assurer la formation de membres dquipage de conduite et fonctionnant sous la supervision de cet tat. Organisme de maintenance agr. Organisme agr par un tat contractant, conformment aux dispositions de lAnnexe 6, 1re Partie, Chapitre 8 Entretien des avions , pour effectuer la maintenance daronefs ou de leurs lments et fonctionnant sous le contrle dune autorit agre par cet tat. Note. La prsente dfinition ne doit pas tre interprte comme signifiant que cet organisme et lautorit qui le contrle ne peuvent tre agrs par plus dun tat.
* En prparation.

1-2

Chapitre 1er Performances humaines. Capacits et limites de ltre humain qui ont une incidence sur la scurit et lefficacit des oprations aronautiques. Pilote commandant de bord. Pilote dsign par lexploitant, ou par le propritaire dans le cas de laviation gnrale, comme tant celui qui commande bord et qui est responsable de lexcution sre du vol. Pilote commandant de bord sous supervision. Copilote remplissant les tches et les fonctions dun pilote commandant de bord sous la supervision du pilote commandant de bord, celle-ci tant assure selon une mthode acceptable pour le service de dlivrance des licences. Piloter. Manuvrer les commandes dun aronef pendant le temps de vol. Plan de vol. Ensemble de renseignements spcifis au sujet dun vol projet ou dune partie dun vol, transmis aux organismes des services de la circulation arienne. Planeur. Arodyne non entran par un organe moteur, et dont la sustentation en vol est obtenue principalement par des ractions arodynamiques sur des surfaces qui restent fixes dans des conditions donnes de vol. Qualification. Mention qui, porte sur une licence ou associe cette licence et sintgrant celle-ci, indique les conditions, privilges ou restrictions propres cette licence. Qualits daviateur. Usage constant du jugement et de connaissances, dhabilets et de comportements bien matriss pour raliser les objectifs du vol. Service de dlivrance des licences. Service dsign par un tat contractant comme responsable de la dlivrance des licences au personnel. Note. Dans les dispositions de la prsente Annexe, le service de dlivrance des licences est considr comme ayant t charg des responsabilits suivantes par ltat contractant : a) valuation des comptences dun candidat une licence ou une qualification ; b) dlivrance des licences et inscription des qualifications ; c) dsignation et autorisation des personnes habilites ; d) homologation des cours dinstruction ; e) approbation de lutilisation des simulateurs dentranement au vol et autorisation de leur utilisation en vue de lacquisition de lexprience requise ou de la dmonstration de lhabilet requise pour lobtention dune licence ou dune qualification ; 1-3

Annexe 1 Licences du personnel f) validation des licences dlivres par dautres tats contractants. Service de surveillance ATS. Terme utilis pour dsigner un service fourni directement au moyen dun systme de surveillance ATS. Signer une fiche de maintenance. Certifier que les travaux de maintenance ont t effectus de faon complte et satisfaisante conformment aux normes de navigabilit applicables ; cette opration consiste tablir la fiche de maintenance mentionne dans lAnnexe 6. Simulateur dentranement au vol. Lun quelconque des trois types suivants dappareillage permettant de simuler au sol les conditions de vol : Simulateur de vol, donnant une reprsentation exacte du poste de pilotage dun certain type daronef de manire simuler de faon raliste les fonctions de commande et de contrle des systmes mcaniques, lectriques, lectroniques et autres systmes de bord, lenvironnement normal des membres dquipage de conduite ainsi que les caractristiques de performances et de vol de ce type daronef. Entraneur de procdures de vol, donnant une reprsentation raliste de lenvironnement du poste de pilotage et simulant les indications des instruments, les fonctions lmentaires de commande et de contrle des systmes mcaniques, lectriques, lectroniques et autres systmes de bord ainsi que les caractristiques de performances et de vol dun aronef dune certaine catgorie. Entraneur primaire de vol aux instruments, appareillage quip des instruments appropris et simulant lenvironnement du poste de pilotage dun aronef en vol dans des conditions de vol aux instruments. Simulateur de vol. Voir Simulateur dentranement au vol. Substances psychoactives. Alcool, opiodes, cannabinodes, sdatifs et hypnotiques, cocane, autres psychostimulants, hallucinognes et solvants volatils. Le caf et le tabac sont exclus. Susceptible. Dans le contexte des dispositions mdicales du Chapitre 6 : qui constitue un risque inacceptable pour lvaluateur mdical. Systme de surveillance ATS. Terme gnrique dsignant, selon le cas, lADS-B, le PSR, le SSR ou tout autre systme sol comparable qui permet didentifier des aronefs. Note. Un systme sol comparable est un systme dont il a t dmontr, par une valuation comparative ou une autre mthode, quil assure un niveau de scurit et de performances gal ou suprieur celui du SSR mono-impulsion.
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Annexe 1 Licences du personnel Systme qualit. Procdures et politiques organisationnelles documentes, audit interne de ces politiques et procdures, examen de gestion et recommandation damlioration de la qualit. Temps aux instruments. Temps de vol aux instruments ou temps aux instruments au sol. Temps aux instruments au sol. Temps pendant lequel un pilote effectue au sol un vol fictif aux instruments dans un simulateur dentranement au vol homologu par le service de dlivrance des licences. Temps de vol avions. Total du temps dcompt depuis le moment o lavion commence se dplacer en vue du dcollage jusquau moment o il simmobilise en dernier lieu la fin du vol. Note. Ce temps, parfois appel temps bloc ou temps cale cale , est compt partir du moment o lavion commence se dplacer en vue du dcollage jusquau moment o il sarrte en dernier lieu la fin du vol. Temps de vol hlicoptres. Total du temps dcompt depuis le moment o les pales de rotor de lhlicoptre commencent tourner jusquau moment o lhlicoptre simmobilise en dernier lieu la fin du vol et o les pales de rotor sont arrtes. Temps de vol aux instruments. Temps pendant lequel laronef est pilot uniquement aux instruments, sans aucun point de rfrence extrieur. Temps de vol en solo. Temps de vol pendant lequel un lvepilote est le seul occupant de laronef. Temps de vol sur planeur. Total du temps de vol sur un planeur, remorqu ou non, compt partir du moment o le planeur commence se dplacer en vue du dcollage jusquau moment o il simmobilise la fin du vol. Temps dinstruction en double commande. Temps de vol pendant lequel une personne reoit, dun pilote dment autoris, une instruction de vol bord de laronef. Unit de comptence. Fonction bien dlimite comprenant un certain nombre dlments de comptence. Usage de substances qui pose des problmes. Usage par du personnel aronautique dune ou de plusieurs substances psychoactives qui est tel : a) quil constitue un risque direct pour celui qui consomme ou quil compromet la vie, la sant ou le bien-tre dautrui ; et/ou b) quil engendre ou aggrave un problme ou trouble professionnel, social, mental ou physique.
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Chapitre 1er Validation (dune licence). Mesure prise par un tat contractant lorsque, au lieu de dlivrer une nouvelle licence, il reconnat une licence dlivre par un autre tat contractant la valeur dune licence dlivre par ses soins. Vol de transport commercial. Vol de transport de passagers, de fret ou de poste, effectu contre rmunration ou en vertu dun contrat de location. Vol sur campagne. Vol entre un point de dpart et un point darrive, sur une route prdfinie, comportant lapplication de procdures de navigation standard. 1.2 Rgles gnrales relatives la dlivrance des licences Note 1. La Convention relative laviation civile internationale prescrit des fonctions que ltat dimmatriculation a, selon le cas, le droit ou le devoir dexercer. LAssemble a toutefois reconnu, dans la Rsolution A23-13, que ltat dimmatriculation peut se trouver dans limpossibilit de sacquitter convenablement de ses responsabilits dans le cas o un aronef est lou, affrt ou banalis, particulirement sans quipage, par un exploitant dun autre tat. Dans la mme Rsolution, elle a aussi reconnu que tant que larticle 83 bis ne sera pas en vigueur, la Convention ne spcifie peut-tre pas convenablement les droits et obligations de ltat de lexploitant en pareil cas. En consquence, le Conseil a demand instamment que si, dans une telle situation, il se trouve dans limpossibilit dexercer convenablement les fonctions que lui impose la Convention, ltat dimmatriculation dlgue ltat de lexploitant, par accord avec cet tat, les fonctions qui lui incombent en sa qualit dtat dimmatriculation mais que ltat de lexploitant peut exercer mieux que lui. Larticle 83 bis de la Convention est entr en vigueur le 20 juin 1997 lgard des tats contractants qui ont ratifi le Protocole correspondant (Doc 9318), mais cette mesure demeure tout fait approprie dans le cas des tats contractants qui nont pas de relations conventionnelles en application de larticle 83 bis. Il tait entendu que, jusqu ce que larticle 83 bis de la Convention entre en vigueur, une telle mesure naurait quun objet pratique et quelle ne modifierait ni les dispositions de la Convention de Chicago qui prescrivent les obligations de ltat dimmatriculation, ni les droits ou obligations des tats tiers. Larticle 83 bis tant entr en vigueur le 20 juin 1997, les arrangements de transfert porteront effet lgard des tats contractants qui ont ratifi le Protocole correspondant (Doc 9318) lorsque les conditions fixes dans larticle 83 bis auront t remplies. Note 2. Des normes et pratiques recommandes internationales relatives la dlivrance des licences ont t labores pour les catgories suivantes de personnel : a) quipage de conduite pilote priv aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre ; 1-4

Chapitre 1er pilote professionnel aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre ; pilote en quipage multiple avion ; pilote de ligne aronef sustentation motorise, avion ou hlicoptre ; pilote de planeur ; pilote de ballon libre ; navigateur ; mcanicien navigant. b) Autre personnel (technicien/mcanicien) de maintenance daronef ; contrleur de la circulation arienne ; agent technique dexploitation ; oprateur radio de station aronautique. 1.2.1 Autorisation dexercer des fonctions en qualit de membre de lquipage de conduite

Annexe 1 Licences du personnel le service de dlivrance des licences devant procder la validation de la licence demandera pralablement confirmation de la validit de la licence auprs de ltat layant dlivre. 1.2.2.3 Recommandation. Il est recommand quune licence de pilote dlivre par un tat contractant soit valide par dautres tats contractants, aux fins de vols privs. Note. Les tats contractants qui, sans formalit, valident une licence dlivre par un autre tat contractant aux fins de vols privs sont encourags notifier cet usage dans leurs publications dinformation aronautique. 1.2.3 Privilges du titulaire dune licence

Un tat contractant ne permettra pas au titulaire dune licence dexercer des privilges autres que ceux qui sont accords par cette licence. 1.2.4 Aptitude physique et mentale

Nul ne pourra exercer des fonctions de membre dquipage de conduite dun aronef sil nest titulaire dune licence en cours de validit montrant quil rpond aux spcifications de la prsente Annexe et applicable aux fonctions quil doit accomplir. Cette licence devra avoir t dlivre par ltat dimmatriculation de laronef ou avoir t valide par cet tat si elle a t dlivre par un autre tat contractant. Note. Larticle 29 de la Convention relative laviation civile internationale dispose que les membres de lquipage de conduite doivent avoir leurs licences appropries bord de tout aronef qui assure des services ariens internationaux. 1.2.2 Mthode de validation dune licence

Note 1. Des lments indicatifs figurent dans le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984). Note 2. Afin de satisfaire aux conditions daptitude physique et mentale associes la dlivrance de diffrents types de licences, le candidat doit rpondre certaines exigences dordre mdical qui sont spcifies au titre des trois classes dattestations mdicales. Ces exigences sont indiques en dtail aux 6.2, 6.3, 6.4 et 6.5. Afin de fournir au titulaire dune licence la preuve dont il a besoin pour tmoigner quil satisfait aux conditions du 1.2.4.1, le service de dlivrance des licences lui dlivre une attestation mdicale classe 1, 2 ou 3, selon le cas. Cette attestation peut prendre plusieurs formes ; il peut sagir dun certificat distinct portant un titre appropri, dune dclaration figurant sur la licence, dun rglement national stipulant que lattestation mdicale fait partie intgrante de la licence, etc. 1.2.4.1 Le candidat une licence aura obtenu, lorsque cela est applicable, une attestation mdicale dlivre conformment aux dispositions du Chapitre 6. 1.2.4.2 La priode de validit dune attestation mdicale dbutera le jour de lexamen mdical. La dure de la priode de validit sera conforme aux dispositions du 1.2.5.2. 1.2.4.2.1 La priode de validit dune attestation mdicale pourra tre prolonge, la discrtion du service de dlivrance des licences, dun maximum de 45 jours. Note. Il serait utile que le jour civil auquel lattestation mdicale expire soit le mme anne aprs anne, en permettant que la date dexpiration de lattestation mdicale en cours de validit soit la date laquelle dbute la nouvelle priode de validit, sous rserve que lexamen mdical ait lieu pendant la priode de validit de lattestation et au plus tt 45 jours avant la date dexpiration. 1-5
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1.2.2.1 Lorsquun tat contractant validera une licence dlivre par un autre tat contractant au lieu de dlivrer une nouvelle licence, il effectuera cette validation sous forme dune autorisation approprie qui sera jointe la licence et reconnatra cette dernire la mme valeur qu celles qui sont dlivres par lui. Lorsquun tat restreindra lautorisation des privilges donns, lautorisation prcisera les privilges de la licence accepter comme quivalents. La validit de cette autorisation ne dpassera en aucun cas la dure de validit de la licence elle-mme. Lautorisation cessera dtre valide si la licence sur la base de laquelle elle est dlivre est rvoque ou suspendue. Note. Cette disposition na pas pour objet dempcher ltat qui a dlivr la licence de proroger, au moyen dune notification approprie, la dure de validit de cette licence sans obliger le titulaire retourner sa licence aux autorits dudit tat ou se prsenter devant elles. 1.2.2.2 Lorsque lautorisation prvue au 1.2.2.1 sera dlivre pour une utilisation dans le transport arien commercial,

Annexe 1 Licences du personnel 1.2.4.3 Sauf dans les cas prvus au 1.2.5.2.4, les membres dquipage de conduite ou les contrleurs de la circulation arienne nexerceront les privilges dune licence que si leur attestation mdicale est en cours de validit et est approprie la licence. 1.2.4.4 Les tats contractants dsigneront des mdecinsexaminateurs qualifis, admis lexercice lgal de la mdecine, pour procder aux examens mdicaux daptitude des candidats en vue de la dlivrance ou du renouvellement des licences ou des qualifications spcifies aux Chapitres 2 et 3, ainsi que des licences appropries spcifies au Chapitre 4. 1.2.4.4.1 Les mdecins-examinateurs auront reu une formation en mdecine aronautique et recevront une formation de recyclage intervalles rguliers. Avant dtre nomms, ils dmontreront quils possdent une comptence suffisante en mdecine aronautique. 1.2.4.4.2 Les mdecins-examinateurs auront une connaissance et une exprience pratiques des conditions dans lesquelles les titulaires de licences et de qualifications exercent leurs fonctions. Note. Une exprience en vol ou en simulateur, lobservation sur place ou toute autre exprience pratique que le service de dlivrance des licences juge conforme cette disposition sont des exemples de connaissance et dexprience pratiques. 1.2.4.5 Tout candidat une licence ou une qualification pour laquelle des conditions daptitude physique et mentale sont prescrites signera et remettra au mdecin-examinateur une dclaration indiquant sil a dj subi un examen analogue et, dans laffirmative, la date, le lieu et le rsultat du dernier examen. Il indiquera au mdecin-examinateur si une attestation mdicale lui a dj t refuse ou si son attestation a dj t rvoque ou suspendue et, dans laffirmative, le motif du refus, de la rvocation ou de la suspension. 1.2.4.5.1 Toute fausse dclaration faite un mdecinexaminateur par un candidat une licence ou une qualification sera signale aux services de dlivrance des licences de ltat dmission afin que ces services puissent prendre les mesures quils jugent ncessaires. 1.2.4.6 Aprs avoir termin lexamen mdical du candidat compte tenu des dispositions du Chapitre 6, le mdecinexaminateur coordonnera les rsultats de lexamen et adressera au service de dlivrance des licences, conformment ses spcifications, un rapport sign, ou un document quivalent, donnant les rsultats dtaills de lexamen et les valuant du point de vue de laptitude physique et mentale. 1.2.4.6.1 Si le rapport mdical est prsent au service de dlivrance des licences sous forme lectronique, lidentification du mdecin-examinateur sera tablie comme il convient.
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Chapitre 1er 1.2.4.6.2 Si lexamen mdical est effectu par deux mdecins-examinateurs ou plus, les tats contractants en dsigneront un pour coordonner les rsultats de lexamen, les valuer du point de vue de laptitude physique et mentale et signer le rapport. 1.2.4.7 Les tats contractants feront appel aux services dvaluateurs mdicaux pour valuer des rapports soumis aux services de dlivrance des licences par les mdecinsexaminateurs. 1.2.4.7.1 Le mdecin-examinateur sera tenu de fournir au service de dlivrance des licences des renseignements mdicaux suffisants pour lui permettre de vrifier les attestations mdicales. Note. Le but de cette vrification est de sassurer que les mdecins-examinateurs respectent les normes pertinentes de bonne pratique. 1.2.4.8 Si le candidat ne satisfait pas aux conditions mdicales du Chapitre 6 pour une licence donne, lattestation mdicale ne sera dlivre ou renouvele que si les conditions suivantes sont remplies : a) les conclusions de mdecins agrs montrent que, dans des circonstances spciales, linaptitude du candidat remplir lune ou lautre des conditions requises, quelle soit numrique ou autre, est telle que lexercice des privilges affrents la licence demande nest pas de nature compromettre la scurit arienne ; b) il a t dment tenu compte de lhabilet, des aptitudes et de lexprience du candidat ainsi que des conditions dexploitation ; c) la licence porte mention de la restriction ou des restrictions ncessaires dans le cas o laccomplissement sr des fonctions du titulaire dpend du respect de ladite restriction ou desdites restrictions. 1.2.4.9 La confidentialit des renseignements mdicaux sera respecte en permanence. 1.2.4.9.1 Tous les rapports et dossiers mdicaux seront conservs en lieu sr et accessibles seulement au personnel autoris. 1.2.4.9.2 Lorsque des considrations oprationnelles le justifient, lvaluateur mdical dterminera dans quelle mesure les renseignements mdicaux pertinents seront prsents des responsables comptents du service de dlivrance des licences. 1.2.5 Validit des licences

1.2.5.1 Un tat contractant qui a dlivr une licence sassurera que les privilges accords en vertu de cette licence, 1-6

Chapitre 1er ou en vertu des qualifications qui lui sont associes, ne sont exercs que si le titulaire conserve la comptence exige et rpond aux conditions dexprience rcente dfinies par cet tat. 1.2.5.1.1 Recommandation. Il est recommand que les tats contractants tablissent, pour les licences et les qualifications de pilote, des conditions dexprience rcente et de maintien du niveau de comptence qui soient fondes sur une approche systmatique de la prvention des accidents, approche qui devrait comprendre un processus dvaluation du risque et une analyse des oprations actuelles les concernant, y compris des donnes daccident et dincident. 1.2.5.1.2 Un tat contractant qui a dlivr une licence sassurera que les autres tats contractants sont en mesure de vrifier la validit de la licence. Note 1. Le maintien du niveau de comptence des quipages de conduite des aronefs de transport commercial peut tre assur de faon satisfaisante par la dmonstration de lhabilet requise, au cours des contrles de comptence prvus par lAnnexe 6. Note 2. Le maintien du niveau de comptence peut tre enregistr de faon satisfaisante dans les livres de lexploitant, dans le carnet de vol personnel du membre dquipage ou sur sa licence. Note 3. Les membres dquipage de conduite peuvent, dans la mesure o ltat dimmatriculation le considre possible, dmontrer le maintien de leur niveau de comptence dans des simulateurs dentranement au vol approuvs par cet tat. Note 4. Voir le Manuel des critres de qualification des simulateurs de vol (Doc 9625). Note 5. Pour des lments indicatifs sur llaboration dun processus dvaluation du risque, voir le Manuel de procdures pour linstauration et la gestion dun systme national de dlivrance des licences du personnel (Doc 9379). 1.2.5.2 Sauf dans les cas prvus aux 1.2.5.2.1, 1.2.5.2.2, 1.2.5.2.3, 1.2.5.2.4, 1.2.5.2.5 et 1.2.5.2.6, une attestation mdicale dlivre conformment aux dispositions des 1.2.4.5 et 1.2.4.6 sera valide compter de la date de lexamen mdical pour une priode qui ne dpassera pas : 60 mois pour une licence de pilote priv aronef sustentation motorise, avion, dirigeable et hlicoptre ; 12 mois pour une licence de pilote professionnel aronef sustentation motorise, avion, dirigeable et hlicoptre ; 12 mois pour une licence de pilote en quipage multiple avion ; 1-7

Annexe 1 Licences du personnel 12 mois pour une licence de pilote de ligne aronef sustentation motorise, avion et hlicoptre ; 60 mois pour une licence de pilote de planeur ; 60 mois pour une licence de pilote de ballon libre ; 12 mois pour une licence de navigateur ; 12 mois pour une licence de mcanicien navigant ; 48 mois pour une licence de contrleur de la circulation arienne. Note 1. Les priodes de validit indiques ci-dessus peuvent tre prolonges dun maximum de 45 jours, conformment aux dispositions du 1.2.4.2.1. Note 2. Lorsque la priode de validit est calcule conformment aux dispositions du 1.2.5.2, le dernier mois pris en compte inclut le jour qui porte le mme chiffre que la date de lexamen mdical ou, si ce mois ne comporte pas de jour correspondant ce chiffre, le dernier jour de ce mois. 1.2.5.2.1 La priode de validit dune attestation mdicale peut tre rduite lorsque cela est indiqu du point de vue clinique. 1.2.5.2.2 Dans le cas des titulaires dune licence de pilote de ligne aronef sustentation motorise, avion ou hlicoptre ou dune licence de pilote professionnel aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre qui effectuent des vols de transport commercial de passagers en exploitation monopilote et qui sont gs de 40 ans ou plus, la priode de validit spcifie au 1.2.5.2 sera rduite 6 mois. 1.2.5.2.3 Dans le cas des titulaires dune licence de pilote de ligne aronef sustentation motorise, avion ou hlicoptre, dune licence de pilote professionnel aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre ou dune licence de pilote en quipage multiple avion qui effectuent des vols de transport commercial et qui sont gs de 60 ans ou plus, la priode de validit spcifie au 1.2.5.2 sera rduite six mois. 1.2.5.2.4 Dans le cas des titulaires dune licence de pilote priv aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre, dune licence de pilote de ballon libre, dune licence de pilote de planeur ou dune licence de contrleur de la circulation arienne qui sont gs de 40 ans ou plus, la priode de validit spcifie au 1.2.5.2 sera rduite 24 mois. 1.2.5.2.5 Recommandation. Il est recommand que, dans le cas des titulaires dune licence de pilote priv aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre, dune licence de pilote de ballon libre, dune licence de pilote de planeur ou dune licence de contrleur de la
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Annexe 1 Licences du personnel circulation arienne qui sont gs de 50 ans ou plus, la priode de validit spcifie au 1.2.5.2 soit rduite 12 mois. Note. Les priodes de validit indiques ci-dessus sont fondes sur lge du candidat au moment o il subit lexamen mdical. 1.2.5.2.6 Cas dans lesquels lexamen mdical peut tre diffr. Lexamen mdical rvisionnel prescrit que doit subir un titulaire de licence qui est en service dans une rgion loigne des centres dsigns dexamen mdical peut, la discrtion du service de dlivrance des licences et condition que cette mesure soit exceptionnelle : a) tre diffr de six mois au maximum sil sagit dun membre dquipage de conduite dun aronef effectuant des vols non commerciaux ; b) tre diffr deux fois conscutives de trois mois sil sagit dun membre dquipage de conduite dun aronef effectuant des vols commerciaux, condition que lintress obtienne, dans chaque cas, un rapport mdical favorable dlivr, aprs examen, par un mdecinexaminateur dsign de la rgion considre ou, dfaut, par un mdecin admis lexercice lgal de la mdecine dans cette rgion. Un rapport sur lexamen mdical sera envoy au service qui a dlivr la licence ; c) sil sagit dun pilote priv, tre diffr dune priode nexcdant pas 24 mois lorsque lexamen mdical est fait par un examinateur dsign en vertu des dispositions du 1.2.4.4 par ltat contractant dans lequel le candidat se trouve temporairement. Un rapport sur lexamen mdical sera envoy au service qui a dlivr la licence. 1.2.6 Diminution de laptitude physique ou mentale

Chapitre 1er sa licence et des qualifications connexes pendant toute priode o il souffre dune diminution de laptitude physique ou mentale, de quelque origine quelle soit, qui serait de nature empcher la dlivrance ou le renouvellement de son attestation mdicale. 1.2.7 Usage de substances psychoactives

1.2.7.1 Les titulaires de licences qui font lobjet de la prsente Annexe nexerceront pas les privilges de leurs licences ni les qualifications connexes sils se trouvent sous linfluence dune substance psychoactive qui pourrait les rendre inaptes exercer ces privilges correctement et de faon sre. 1.2.7.2 Les titulaires de licences prvues dans la prsente Annexe ne feront aucun usage de substances qui pose des problmes. 1.2.7.3 Recommandation. Il est recommand que les tats contractants veillent, autant que possible, ce que tous les titulaires de licences assurant des fonctions critiques pour la scurit qui font un usage de substances qui pose des problmes soient identifis et relevs de ces fonctions. La reprise de ces fonctions critiques pour la scurit pourra tre envisage aprs un traitement satisfaisant ou, dans les cas o aucun traitement nest ncessaire, lorsque lintress aura cess de faire un usage de substances qui pose des problmes et quon aura dtermin quen poursuivant lexcution de sa fonction, il nest pas susceptible de compromettre la scurit. Note. Le Manuel sur la prvention de lusage de substances posant problme sur les lieux de travail en aviation (Doc 9654) contient des lments indicatifs sur les mthodes didentification retenir (qui peuvent comprendre le dpistage biochimique des occasions telles que le prrecrutement, sur soupon raisonnable, aprs des accidents ou des incidents, intervalles, et par sondage) et sur dautres thmes concernant la prvention. 1.2.8 Formation homologue et organisme de formation agr Note. Les comptences exiges pour lobtention des licences du personnel peuvent tre plus rapidement et plus facilement acquises par les candidats si ces derniers suivent un enseignement dirig de prs, mthodique et continu, conforme un programme tabli lavance. Des dispositions ont t prises en consquence pour permettre dallger, en faveur de candidats ayant suivi dune manire satisfaisante et complte un cours de formation homologue, les conditions dexprience exiges pour lobtention de certaines licences et qualifications prescrites par les normes et pratiques recommandes. 1.2.8.1 La formation homologue assurera un niveau de comptence au moins gal celui qui est assur par les 1-8

1.2.6.1 Le titulaire dune licence prvue dans la prsente Annexe sabstiendra dexercer les privilges de sa licence et des qualifications connexes ds quil ressentira une diminution quelconque de son aptitude physique ou mentale de nature le mettre dans lincapacit dexercer ces privilges correctement et en scurit. 1.2.6.1.1 Recommandation. Il est recommand que les titulaires de licences informent le service de dlivrance des licences dune grossesse atteste ou de toute diminution de leur aptitude physique ou mentale dune dure de plus de 20 jours ou qui exige un traitement continu au moyen de mdicaments sur ordonnance ou qui a ncessit un traitement en hpital. 1.2.6.1.2 Recommandation. Il est recommand que, dans la mesure du possible, chaque tat contractant fasse en sorte quun titulaire de licence nexerce pas les privilges de
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Chapitre 1er conditions minimales dexprience applicables au personnel nayant pas suivi de cours de formation homologue. 1.2.8.2 Lagrment par un tat dun organisme de formation dpendra de la capacit de cet organisme de dmontrer quil satisfait aux dispositions de lAppendice 2. Note. Des lments indicatifs sur lagrment des organismes de formation des quipages de conduite figurent dans le Manuel sur lagrment des organismes de formation de membres dquipage de conduite (Doc 9841). 1.2.9 Comptences linguistiques

Annexe 1 Licences du personnel le radiotlphone de bord, les contrleurs de la circulation arienne et les oprateurs radio de station aronautique prouvent quils sont capables de parler et de comprendre la langue utilise dans les communications radiotlphoniques, au niveau prescrit dans les spcifications relatives aux comptences linguistiques figurant dans lAppendice 1. 1.2.9.6 compter du 5 mars 2008, les comptences linguistiques des pilotes daronefs sustentation motorise, davions, de dirigeables et dhlicoptres, des contrleurs de la circulation arienne et des oprateurs radio de station aronautique dont le niveau de comptence dmontr est infrieur au niveau expert (niveau 6) seront formellement values des intervalles conformes au niveau de comptence dmontr. 1.2.9.7 Recommandation. Il est recommand que les comptences linguistiques des pilotes daronefs sustentation motorise, davions, de dirigeables et dhlicoptres, des navigateurs qui doivent utiliser le radiotlphone de bord, des contrleurs de la circulation arienne et des oprateurs radio de station aronautique dont le niveau de comptence dmontr est infrieur au niveau expert (niveau 6) soient formellement values des intervalles conformes au niveau de comptence dmontr, comme suit : a) les personnes ayant dmontr un niveau de comptence gal au niveau fonctionnel (niveau 4) devraient tre values au moins une fois tous les trois ans ; b) les personnes ayant dmontr un niveau de comptence gal au niveau avanc (niveau 5) devraient tre values au moins une fois tous les six ans. Note 1. Une valuation formelle nest pas requise des candidats qui font preuve dune grande matrise de la langue, par exemple les personnes dont cest la langue maternelle ou les personnes ayant une trs bonne connaissance de la langue et dont le parler ou laccent est intelligible la communaut aronautique internationale. Note 2. Les dispositions du 1.2.9 se rapportent lAnnexe 10, Volume II, Chapitre 5, qui indique que la langue utilise dans les communications radiotlphoniques peut tre celle qui est habituellement utilise par la station au sol ou langlais. Dans la pratique, il se prsentera donc des situations dans lesquelles les membres dquipage de conduite devront uniquement parler la langue habituellement utilise par la station au sol.

1.2.9.1 Les pilotes daronefs sustentation motorise, davions, de dirigeables et dhlicoptres et les navigateurs qui doivent utiliser le radiotlphone de bord prouveront quils sont capables de parler et de comprendre la langue utilise dans les communications radiotlphoniques. Note. Conformment larticle 42 de la Convention relative laviation civile internationale, le 1.2.9.1 ne sapplique pas aux membres du personnel dont la licence a t initialement dlivre avant le 5 mars 2004, mais il sapplique en tout cas aux membres dont la licence demeure valide aprs le 5 mars 2008. 1.2.9.2 Les contrleurs de la circulation arienne et les oprateurs radio de station aronautique prouveront quils sont capables de parler et de comprendre la langue utilise dans les communications radiotlphoniques. 1.2.9.3 Recommandation. Il est recommand que les mcaniciens navigants, les pilotes de planeurs et les pilotes de ballons libres soient capables de parler et de comprendre la langue utilise dans les communications radiotlphoniques. 1.2.9.4 compter du 5 mars 2008, les pilotes daronefs sustentation motorise, davions, de dirigeables, et dhlicoptres, les contrleurs de la circulation arienne et les oprateurs radio de station aronautique prouveront quils sont capables de parler et de comprendre la langue utilise dans les communications radiotlphoniques, au niveau prescrit dans les spcifications relatives aux comptences linguistiques figurant dans lAppendice 1. 1.2.9.5 Recommandation. Il est recommand que les pilotes daronefs sustentation motorise, davions, de dirigeables et dhlicoptres, les navigateurs qui doivent utiliser

1-9

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CHAPITRE 2. LICENCES ET QUALIFICATIONS DES PILOTES

2.1

Rgles gnrales relatives la dlivrance des licences et des qualifications de pilote 2.1.1 Conditions gnrales de dlivrance des licences

2.1.1.3.1 Le candidat quelque licence ou qualification de pilote que ce soit prouvera, de la manire fixe par le service de dlivrance des licences, quil possde les connaissances et lhabilet spcifies pour cette licence ou qualification. 2.1.1.4 Mesures de transition applicables la catgorie 2.1.1.4 aronef sustentation motorise Jusquau 10 mars 2011, le service de dlivrance des licences pourra porter sur une licence de pilote davion ou dhlicoptre une qualification de type applicable un aronef de la catgorie aronef sustentation motorise. Lannotation de la qualification indiquera que laronef fait partie de la catgorie aronef sustentation motorise. La formation pour la qualification de type de la catgorie aronef sustentation motorise sera reue dans le cadre dun cours de formation homologue, tiendra compte de lexprience acquise par le candidat sur avion ou hlicoptre, selon le cas, et portera sur tous les aspects ncessaires de lutilisation dun aronef de la catgorie aronef sustentation motorise.

2.1.1.1 Nul nexercera les fonctions de pilote commandant de bord ou de copilote dun aronef appartenant lune quelconque des catgories ci-aprs sil nest titulaire dune licence de pilote dlivre conformment aux dispositions du prsent chapitre : aronefs sustentation motorise ; avions ; ballons libres ; dirigeables dun volume suprieur 4 600 mtres cubes ; hlicoptres ; planeurs. 2.1.1.2 La catgorie daronef sera soit incluse dans la dsignation de la licence, soit consigne sur la licence sous forme de qualification de catgorie. 2.1.1.2.1 Si le titulaire dune licence de pilote sollicite une licence pour une autre catgorie daronef, le service de dlivrance des licences : a) dlivrera une licence de pilote supplmentaire pour cette catgorie daronef ; ou b) consignera la nouvelle qualification de catgorie sur la premire licence, sous rserve des conditions nonces au 2.1.2. Note. Les conditions relatives aux qualifications de catgorie sont prsentes sous forme de spcifications pour la dlivrance des licences de pilote, aux niveaux correspondant aux privilges qui seront accords au titulaire de la licence. 2.1.1.3 Avant dobtenir quelque licence ou qualification de pilote que ce soit, le candidat devra remplir les conditions dge, de connaissances, dexprience, dinstruction de vol, dhabilet et daptitude physique et mentale spcifies pour cette licence ou qualification.
ANNEXE 1

2.1.2

Qualifications de catgorie

2.1.2.1 Sil en est tabli, les qualifications de catgorie correspondront aux catgories daronef numres au 2.1.1.1. 2.1.2.2 Il ne sera pas consign de qualifications de catgorie sur une licence dont la dsignation comprend la catgorie daronef. 2.1.2.3 Toute qualification de catgorie supplmentaire consigne sur une licence de pilote indiquera le niveau des privilges de licence auquel elle est accorde. 2.1.2.4 Le titulaire dune licence de pilote qui sollicite une qualification de catgorie supplmentaire satisfera aux conditions de la prsente Annexe correspondant aux privilges pour lesquels il sollicite cette qualification.

2.1.3

Qualifications de classe et de type

2.1.3.1 Les qualifications de classe ci-aprs seront tablies pour les avions certifis pour tre exploits par un seul pilote : a) avions terrestres monomoteurs ; b) hydravions monomoteurs ; 2-1 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel c) avions terrestres multimoteurs ; d) hydravions multimoteurs. Note. Le prsent paragraphe ninterdit pas ltablissement dautres qualifications de classe dans le cadre de cette structure de base. 2.1.3.1.1 Recommandation. Il est recommand que les tats contractants envisagent dtablir une qualification de classe pour les aronefs sustentation motorise et les hlicoptres certifis pour tre exploits par un seul pilote et qui possdent des caractristiques comparables, notamment du point de vue de la conduite et des performances. 2.1.3.2 Des qualifications de type seront tablies pour : 2.1.5.1

Chapitre 2 2.1.4.1.1 Lorsque les privilges dune qualification de type sont limits aux fonctions de copilote ou sont limits aux fonctions de pilote pour la seule phase de croisire du vol, cette limitation sera indique dans la qualification. 2.1.4.2 Aux fins des vols dinstruction, des vols dessai et des vols spciaux non payants sans passagers, le service de dlivrance des licences pourra accorder au titulaire une autorisation crite spciale au lieu de la qualification de classe ou de type prvue au 2.1.4.1. La validit de cette autorisation sera limite au temps ncessaire lexcution du vol qui en fait lobjet. 2.1.5 Conditions exiges pour la dlivrance des qualifications de classe et de type Qualification de classe

a) les aronefs certifis pour tre exploits avec un quipage de conduite minimal dau moins deux pilotes ; b) les hlicoptres et les aronefs sustentation motorise certifis pour tre exploits par un seul pilote, moins quune qualification de classe nait t dlivre en vertu du 2.1.3.1.1 ; c) tout aronef pour lequel le service de dlivrance des licences le juge ncessaire. Note 1. Une qualification de type commune ne sera tablie que pour des aronefs possdant des caractristiques similaires du point de vue des procdures dutilisation, des systmes et de la manuvrabilit. Note 2. Les conditions de dlivrance des qualifications de classe et de type pour les planeurs et les ballons libres nont pas t dtermines. 2.1.3.3 Lorsquun candidat aura dmontr quil possde lhabilet et les connaissances requises pour lobtention dune licence de pilote, la catgorie et les qualifications correspondant la classe ou au type de laronef utilis pour la dmonstration seront consignes sur cette licence.

Le candidat aura prouv, sur un aronef de la classe pour laquelle il sollicite la qualification, quil possde le niveau dhabilet exig par sa licence. 2.1.5.2 Qualification de type au titre du 2.1.3.2, alina a)

Le candidat devra : a) avoir acquis, sous supervision approprie, sur le type considr daronef et/ou de simulateur de vol, lexprience des procdures et manuvres suivantes : procdures et manuvres de vol normales dans toutes les phases du vol ; procdures et manuvres dexception et durgence en cas de panne ou de mauvais fonctionnement dlments tels que les groupes motopropulseurs, les systmes et la cellule ; sil y a lieu, procdures aux instruments, notamment procdures dapproche aux instruments, dapproche interrompue et datterrissage en conditions normales, exceptionnelles et durgence, y compris avec panne de moteur simule ; procdures suivre en cas dincapacit de membres de lquipage et procdures de coordination de lquipage, y compris la rpartition des tches entre les pilotes ; collaboration des membres de lquipage et emploi des listes de vrifications ; Note. Prire de noter les dispositions de la Recommandation 2.1.8.1 au sujet des qualifications exiges des pilotes qui donnent une instruction de vol. b) avoir prouv quil possde lhabilet et les connaissances requises pour remplir de faon sre ses fonctions de pilote commandant de bord ou de copilote, selon le cas, sur les aronefs du type considr ; 2-2

2.1.4

Cas o des qualifications de classe et de type sont ncessaires

2.1.4.1 Un tat contractant qui a dlivr une licence de pilote ne permettra au titulaire de cette licence de remplir les fonctions de pilote commandant de bord ou de copilote daronef sustentation motorise, davion, de dirigeable ou dhlicoptre que si ce titulaire en a reu lautorisation, qui sera : a) la qualification de classe approprie prvue au 2.1.3.1 ; ou b) une qualification de type dans les cas viss au 2.1.3.2. 23/11/06

Chapitre 2 c) avoir prouv, au niveau de la licence de pilote de ligne, quil possde les connaissances dtermines par le service de dlivrance des licences sur la base des conditions spcifies au 2.6.1.2. Note. Des indications de caractre gnral sur la qualification par diffrence et la prise en compte dexprience ou de formation sur un autre type ou une autre catgorie figurent dans le Manuel de procdures pour linstauration et la gestion dun systme national de dlivrance des licences du personnel (Doc 9379). 2.1.5.3 Qualification de type au titre du 2.1.3.2, 2.1.5.3 alina b) ou c) Le titulaire aura prouv quil possde lhabilet et les connaissances requises pour satisfaire aux conditions de sa licence et remplir de faon sre ses fonctions de pilotage sur les aronefs du type considr. 2.1.6 Utilisation dun simulateur dentranement au vol pour lacquisition dexprience et la dmonstration dhabilet

Annexe 1 Licences du personnel linstruction de vol exige en vue de la dlivrance dune licence de pilote ou dune qualification que sil lui a donn une autorisation cet effet. Cette autorisation revtira une des formes suivantes : a) une qualification dinstructeur de vol inscrite sur la licence ; b) le titre dagent dun organisme agr habilit par le service de dlivrance des licences assurer linstruction de vol ; c) une autorisation particulire accorde par cet tat. 2.1.8.2 Un tat contractant ne permettra une personne de donner sur simulateur dentranement au vol linstruction exige en vue de la dlivrance dune licence de pilote ou dune qualification que si cette personne est ou a t titulaire dune licence approprie ou si elle a reu une formation et acquis une exprience de vol appropries, et sil lui a dlivr une autorisation cet effet. 2.1.9 Prise en compte du temps de vol

Lutilisation dun simulateur dentranement au vol pour lacquisition dexprience ou lexcution de toute manuvre impose pendant la dmonstration dhabilet en vue de la dlivrance dune licence ou dune qualification sera approuve par le service de dlivrance des licences, qui veillera ce que le simulateur utilis convienne la tche. 2.1.7 Cas o une qualification de vol aux instruments est ncessaire Un tat contractant qui a dlivr une licence de pilote ne permettra au titulaire de cette licence de remplir les fonctions de pilote commandant de bord ou de copilote daronef selon les rgles de vol aux instruments (IFR) que sil lui a donn une autorisation cet effet. Cette autorisation sera constitue dune qualification de vol aux instruments correspondant la catgorie daronef. Note. La qualification de vol aux instruments fait partie intgrante de la licence de pilote de ligne catgorie aronef sustentation motorise ou avion, de la licence de pilote en quipage multiple et de la licence de pilote professionnel catgorie dirigeable. Les dispositions du 2.1.7 ninterdisent pas la dlivrance dune licence dont la qualification de vol aux instruments fait partie intgrante. 2.1.8 Cas o une autorisation dassurer linstruction est ncessaire

2.1.9.1 Un lve-pilote ou le titulaire dune licence de pilote pourra faire prendre entirement en compte le total du temps de vol en solo, du temps dinstruction en double commande et du temps de vol en qualit de pilote commandant de bord, valoir sur le total du temps de vol exig pour lobtention dune licence de pilote ou pour lobtention dune licence de pilote dun degr suprieur. 2.1.9.2 Le titulaire dune licence de pilote qui remplit les fonctions de copilote un poste de pilote dun aronef certifi pour tre exploit par un seul pilote mais dans lequel un tat contractant exige la prsence dun copilote pourra faire prendre en compte 50 %, au plus, du temps de vol ainsi accompli, valoir sur le total du temps de vol exig pour lobtention dune licence de pilote dun degr suprieur. Ltat contractant pourra autoriser la prise en compte du temps de vol total ainsi accompli, valoir sur le total du temps de vol exig, si laronef est quip pour tre utilis par un copilote et utilis en exploitation quipage multiple. 2.1.9.3 Le titulaire dune licence de pilote qui remplit les fonctions de copilote un poste de pilote dun aronef certifi pour tre exploit avec un copilote pourra faire prendre en compte le total du temps de vol ainsi accompli, valoir sur le total du temps de vol exig pour lobtention dune licence de pilote dun degr suprieur. 2.1.9.4 Le titulaire dune licence de pilote qui remplit les fonctions de pilote commandant de bord sous supervision pourra faire prendre en compte le total du temps de vol ainsi accompli, valoir sur le total du temps de vol exig pour lobtention dune licence de pilote dun degr suprieur. 2-3 23/11/06

2.1.8.1 Un tat contractant qui a dlivr une licence de pilote ne permettra au titulaire de cette licence de donner

Annexe 1 Licences du personnel 2.1.10 Limitation des privilges des pilotes ayant atteint lge de 60 ans et restriction des privilges des pilotes ayant atteint lge de 65 ans 2.1.10.1 Un tat contractant qui a dlivr une licence de pilote permettra au titulaire de cette licence de remplir les fonctions de pilote commandant de bord dun aronef qui effectue des vols de transport commercial international jusqu lge de 60 ans, ou de 65 ans dans le cas de vols avec plus dun pilote et si lautre pilote a moins de 60 ans. 2.1.10.2 Recommandation. Il est recommand quun tat contractant qui a dlivr une licence de pilote permette au titulaire de cette licence de remplir les fonctions de copilote dun aronef qui effectue des vols de transport commercial international jusqu lge de 65 ans. Note. Lattention est appele sur le 1.2.5.2.3, qui concerne la priode de validit des attestations mdicales des pilotes gs de plus de 60 ans qui effectuent des vols de transport commercial. 2.2 lve-pilote 2.3.1.2 Connaissances

Chapitre 2

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote priv et la catgorie daronef dont linclusion dans la licence est prvue. Droit arien a) rglementation intressant le titulaire de la licence de pilote priv ; rgles de lair ; procdures de calage altimtrique ; mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ; Connaissance gnrale des aronefs en ce qui concerne les aronefs sustentation motorise, les avions, les dirigeables et les hlicoptres b) principes dutilisation et de fonctionnement des groupes motopropulseurs, systmes et instruments ; c) limites demploi de la catgorie daronef considre et des groupes motopropulseurs correspondants ; renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol ou dautres documents appropris ; d) pour les aronefs sustentation motorise et les hlicoptres : transmission (chane dynamique), sil y a lieu ; e) pour les dirigeables : proprits physiques et application pratique des gaz utiliss ; Prparation du vol, performances et chargement f) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur les caractristiques de vol ; calculs de masse et de centrage ; g) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et latterrissage ; h) planification prvol et en route pour les vols VFR privs ; tablissement et dpt des plans de vol des services de la circulation arienne ; procdures appropries des services de la circulation arienne et procdures de compte rendu de position ; procdures de calage altimtrique ; vol dans les zones forte densit de circulation ; Performances humaines i) performances humaines, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). 2-4

2.2.1 Les lves-pilotes satisferont aux conditions prescrites par ltat contractant intress. En prescrivant ces conditions, les tats contractants veilleront ce que les privilges accords ne permettent pas aux lves-pilotes de constituer un danger pour la navigation arienne. 2.2.2 Un lve-pilote neffectuera des vols en solo que sous la supervision ou avec lautorisation dun instructeur de vol habilit. 2.2.2.1 Les lves-pilotes ne voleront en solo sur un aronef en vol international que si une entente spciale ou gnrale existe cet effet entre les tats contractants intresss. 2.2.3 Aptitude physique et mentale

Les tats contractants ne permettront un lve-pilote deffectuer des vols en solo que sil dtient une attestation mdicale de classe 2 en cours de validit.

2.3 2.3.1

Licence de pilote priv

Conditions gnrales de dlivrance de la licence pour les catgories aronef sustentation motorise, avion, dirigeable et hlicoptre

2.3.1.1

ge

Le candidat sera g de 17 ans rvolus. 23/11/06

Chapitre 2 Mtorologie j) application de la mtorologie aronautique lmentaire ; utilisation et procdures dobtention des renseignements mtorologiques ; altimtrie ; conditions mtorologiques dangereuses ; Navigation k) aspects pratiques de la navigation arienne et techniques de navigation lestime ; emploi des cartes aronautiques ; Procdures oprationnelles l) application de la gestion des menaces et des erreurs aux performances oprationnelles ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. m) procdures de calage altimtrique ; n) emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique (AIP), les NOTAM et les codes et abrviations aronautiques ; o) prcautions et procdures durgence appropries, notamment mesures prendre pour viter les conditions mtorologiques dangereuses, la turbulence de sillage et les autres dangers lis au vol ; p) dans le cas des hlicoptres et, sil y a lieu, des aronefs sustentation motorise, enfoncement par dfaut de pas collectif, rsonance sol, dcrochage de la pale reculante, basculement latral et autres dangers lis au vol ; mesures de scurit propres au vol en VMC ; Principes du vol q) principes du vol ; Radiotlphonie r) procdures de communication et expressions conventionnelles pour le vol VFR ; mesures prendre en cas dinterruption des communications. 2.3.1.3 Habilet 2.3.1.4

Annexe 1 Licences du personnel

a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) de respecter les limites demploi de laronef ; c) dexcuter toutes les manuvres avec souplesse et prcision ; d) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ; e) dappliquer ses connaissances aronautiques ; f) de garder tout instant la matrise de laronef, de telle manire que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure. Aptitude physique et mentale

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 2 en cours de validit. Note. Prire de noter les dispositions du 2.7.1.3 au sujet de laptitude physique et mentale exige des titulaires de la licence de pilote priv candidats la qualification de vol aux instruments. 2.3.2 Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

2.3.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6, 1.2.7.1, 1.2.9 et 2.1, la licence de pilote priv permettra son titulaire de remplir, sans rmunration, les fonctions de pilote commandant de bord ou de copilote dun aronef de la catgorie daronef considre utilis pour des vols non payants. 2.3.2.2 Avant dexercer de nuit ces privilges, le titulaire de la licence devra avoir reu sur un aronef de la catgorie daronef considre une instruction en double commande au vol de nuit, avec dcollages, atterrissages et navigation. 2.3.3 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie avion 2.3.3.1 Exprience

Le candidat aura prouv quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun aronef de la catgorie daronef considre, dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques aux 2.3.3.2, 2.3.4.2.1, 2.3.5.2 ou 2.3.6.2, avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote priv, ainsi que : 2-5

2.3.3.1.1 Le candidat aura accompli au moins 40 heures de vol, ou 35 heures si celles-ci ont t accomplies dans le 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel cadre dun cours de formation homologue, en qualit de pilote davions appropris la qualification de classe sollicite. Le service de dlivrance des licences dterminera si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 40 heures ou de 35 heures, selon le cas. Le crdit correspondant cette exprience sera limit un maximum de 5 heures. 2.3.3.1.1.1 Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.3.3.1.1. 2.3.3.1.2 Le candidat aura accompli au moins 10 heures de vol en solo sur des avions appropris la qualification de classe sollicite, sous la supervision dun instructeur de vol habilit, dont 5 heures de vol en solo sur campagne comprenant au moins un vol dun minimum de 270 km (150 NM) au cours duquel aura t effectu un atterrissage avec arrt complet deux arodromes diffrents. 2.3.3.2 Instruction de vol

Chapitre 2 g) dcollages et atterrissages normaux et par vent traversier ; h) dcollages aux performances maximales (terrain court et prsence dobstacles) ; atterrissages sur terrain court ; i) vol avec rfrence aux seuls instruments, y compris un virage de 180 en palier ; j) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et, sil y en a, des aides de radionavigation ; k) manuvres durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul des quipements de lavion ; l) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes, respect des procdures des services de la circulation arienne ; m) procdures de communication et expressions conventionnelles. Note. Lexprience du vol aux instruments spcifie au 2.3.3.2.1, alina i), et linstruction en double commande au vol de nuit spcifie au 2.3.2.2 ne permettent pas au titulaire de la licence de pilote priv de piloter un avion selon les rgles de vol aux instruments. 2.3.4 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie hlicoptre 2.3.4.1 Exprience

Le candidat aura reu une instruction en double commande sur des avions appropris la qualification de classe sollicite, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote priv, dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation de lavion ; c) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; d) pilotage de lavion laide de repres visuels extrieurs ; e) vol vitesse faible ; reconnaissance du dcrochage ou de lamorce de dcrochage et manuvres de rtablissement ; f) vol vitesse leve ; reconnaissance du virage engag ou de lamorce de virage engag et manuvres de rtablissement ; 23/11/06 2-6

2.3.4.1.1 Le candidat aura accompli au moins 40 heures de vol en qualit de pilote dhlicoptre, ou 35 heures si celles-ci ont t accomplies dans le cadre dun cours de formation homologue. Le service de dlivrance des licences dterminera si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 40 heures ou de 35 heures, selon le cas. Le crdit correspondant cette exprience sera limit un maximum de 5 heures. 2.3.4.1.1.1 Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.3.4.1.1. 2.3.4.1.2 Le candidat aura accompli sur hlicoptre au moins 10 heures de vol en solo sous la supervision dun instructeur de vol habilit, dont 5 heures de vol en solo sur campagne comprenant au moins un vol dun minimum de 180 km (100 NM) au cours duquel aura t effectu un atterrissage en deux points diffrents.

Chapitre 2 2.3.4.2 Instruction de vol

Annexe 1 Licences du personnel 2.3.4.2.1.1 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait reu une instruction au vol aux instruments en double commande donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci devrait sassurer que le candidat a acquis une exprience oprationnelle du vol avec rfrence aux seuls instruments, y compris un virage de 180 en palier, sur un hlicoptre dot des instruments appropris. Note. Lexprience du vol aux instruments spcifie au 2.3.4.2.1.1 et linstruction en double commande au vol de nuit spcifie au 2.3.2.2 ne permettent pas au titulaire de la licence de pilote priv de piloter un hlicoptre selon les rgles de vol aux instruments.

2.3.4.2.1 Le candidat aura reu au moins 20 heures dinstruction en double commande sur hlicoptre, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote priv, dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation de lhlicoptre ; c) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; d) pilotage de lhlicoptre laide de repres visuels extrieurs ; e) rtablissement lamorce dun enfoncement par dfaut de pas collectif ; techniques de rtablissement partir dun rgime rotor trop bas, dans la plage dutilisation normale du moteur ; f) mises en rgime moteur et rotor, et manuvres au sol ; vol stationnaire ; dcollages et atterrissages normaux, par vent traversier et sur terrain en pente ; g) dcollages et atterrissages la puissance minimale ncessaire ; techniques de dcollage et datterrissage aux performances maximales ; oprations en zone restreinte ; arrts rapides ; h) vol sur campagne, dont un vol dau moins une heure, comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et, sil y en a, des aides de radionavigation ; i) manuvres durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul de lquipement de lhlicoptre ; approche en autorotation ; j) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes, respect des procdures des services de la circulation arienne ; k) procdures de communication et expressions conventionnelles. 2-7

2.3.5 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie aronef sustentation motorise 2.3.5.1 Exprience

2.3.5.1.1 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait accompli au moins 40 heures de vol en qualit de pilote daronef sustentation motorise. Le service de dlivrance des licences devrait dterminer si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 40 heures. 2.3.5.1.2 Recommandation. Il est recommand que, lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dtermine si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.3.5.1.1. 2.3.5.1.3 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait accompli sur des aronefs sustentation motorise au moins 10 heures de vol en solo sous la supervision dun instructeur de vol habilit, dont 5 heures de vol en solo sur campagne comprenant au moins un vol dun minimum de 270 km (150 NM) au cours duquel auront t effectus des atterrissages avec arrt complet deux arodromes diffrents.

2.3.5.2

Instruction de vol

Recommandation. Il est recommand que le candidat ait reu au moins 20 heures dinstruction en double commande sur des aronefs sustentation motorise, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci devrait sassurer que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote priv, dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation de laronef sustentation motorise ; c) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; d) pilotage de laronef sustentation motorise laide de repres visuels extrieurs ; e) manuvres au sol et mises en rgime ; dcollages et montes en stationnaire et sur la lance ; approches et atterrissages en stationnaire et sur la lance normaux, par vent traversier et sur terrain en pente ; f) dcollages et atterrissages la puissance minimale ncessaire ; techniques de dcollage et datterrissage aux performances maximales ; oprations en zone restreinte ; arrts rapides ; g) vol avec rfrence aux seuls instruments, y compris un virage de 180 en palier ; h) rtablissement lamorce dun enfoncement par dfaut de pas collectif ; techniques de rtablissement partir dun rgime rotor trop bas, dans la plage dutilisation normale du moteur ; i) vol sur campagne, dont un vol dau moins une heure, comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et, sil y en a, des aides de radionavigation ; j) manuvres durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul de lquipement de laronef sustentation motorise ; puissance de reconversion lautorotation et approche en autorotation, sil y a lieu ; rupture de la bote de transmission et de larbre de couplage des moteurs, sil y a lieu ; k) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes, respect des procdures des services de la circulation arienne ; l) procdures de communication et expressions conventionnelles. Note. Lexprience du vol aux instruments spcifie au 2.3.5.2, alina g), et linstruction en double commande au vol de nuit spcifie au 2.3.2.2 ne permettent pas au titulaire 23/11/06 2-8

Chapitre 2 dune licence de pilote priv de piloter des aronefs sustentation motorise selon les rgles de vol aux instruments. 2.3.6 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie dirigeable 2.3.6.1 Exprience

Le candidat aura accompli au moins 25 heures de vol en qualit de pilote de dirigeable, qui comprendront au minimum : a) 3 heures de formation au vol sur campagne bord dun dirigeable avec un vol sur campagne sur une distance totale dau moins 45 km (25 NM) ; b) 5 dcollages et 5 atterrissages avec arrt complet un arodrome, chaque atterrissage comportant un vol en circuit larodrome ; c) 3 heures de vol aux instruments ; d) 5 heures comme pilote exerant les fonctions de pilote commandant de bord sous la supervision du pilote commandant de bord titulaire. 2.3.6.2 Instruction de vol

Le candidat aura reu une instruction en double commande sur dirigeable, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat a reu une instruction dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation du dirigeable ; c) manuvres laide de repres au sol ; d) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; e) techniques et procdures de dcollage, notamment limites appropries, procdures durgence et signaux ; f) pilotage du dirigeable laide de repres visuels extrieurs ; g) dcollages, atterrissages et remise des gaz ;

Chapitre 2 h) dcollages aux performances maximales (prsence dobstacles) ; i) vol avec rfrence aux seuls instruments, y compris un virage de 180E en palier ; j) navigation, vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et des aides de radionavigation ; k) manuvres durgence (reconnaissance des fuites), notamment avec mauvais fonctionnement simul de lquipement du dirigeable ; l) procdures de communication et expressions conventionnelles. Note. Lexprience du vol aux instruments spcifie au 2.3.6.2, alina i), et linstruction en double commande au vol de nuit spcifie au 2.3.2.2 ne permettent pas au titulaire de la licence de pilote priv de piloter des dirigeables selon les rgles de vol aux instruments. 2.4 Licence de pilote professionnel

Annexe 1 Licences du personnel d) utilisation et vrification du fonctionnement des systmes et quipements des aronefs considrs ; e) mthodes de maintenance des cellules, systmes et groupes motopropulseurs des aronefs considrs ; f) pour les aronefs sustentation motorise et les hlicoptres : transmission (chane dynamique), sil y a lieu ; g) pour les dirigeables : proprits physiques et application pratique des gaz utiliss ; Prparation du vol, performances et chargement h) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur la manuvrabilit, les caractristiques de vol et les performances dun aronef ; calculs de masse et de centrage ; i) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et latterrissage ; j) planification prvol et en route pour les vols VFR commerciaux ; tablissement et dpt des plans de vol des services de la circulation arienne ; procdures appropries des services de la circulation arienne ; procdures de calage altimtrique ; k) pour les aronefs sustentation motorise, les dirigeables et les hlicoptres : effets des charges externes sur la manuvrabilit ; Performances humaines l) performances humaines, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Mtorologie m) interprtation et application des messages dobservations, cartes et prvisions mtorologiques aronautiques ; utilisation et procdures dobtention des renseignements mtorologiques, avant le vol et en vol ; altimtrie ; n) mtorologie aronautique ; lments de climatologie influant sur laviation dans les rgions o le candidat sera amen piloter ; mouvement des systmes de pression, structure des fronts, origine et caractristiques des phnomnes mtorologiques significatifs qui influent sur les conditions de dcollage, de croisire et datterrissage ; 2-9 23/11/06

2.4.1 Conditions gnrales de dlivrance de la licence pour les catgories aronef sustentation motorise, avion, dirigeable et hlicoptre 2.4.1.1 ge

Le candidat sera g de 18 ans rvolus. 2.4.1.2 Connaissances

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote professionnel et la catgorie daronef dont linclusion dans la licence est prvue. Droit arien a) rglementation intressant le titulaire de la licence de pilote professionnel ; rgles de lair ; mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ; Connaissance gnrale des aronefs en ce qui concerne les aronefs sustentation motorise, les avions, les dirigeables et les hlicoptres b) principes dutilisation et de fonctionnement des groupes motopropulseurs, systmes et instruments ; c) limites demploi de la catgorie daronef considre et des groupes motopropulseurs correspondants ; renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol ou dautres documents appropris ;

Annexe 1 Licences du personnel o) causes, reconnaissance et effets du givrage ; procdures de pntration des zones frontales ; vitement des conditions mtorologiques dangereuses ; Navigation p) navigation arienne, notamment emploi des cartes aronautiques, des instruments et des aides la navigation ; comprhension des principes et caractristiques des systmes de navigation appropris ; utilisation de lquipement de bord ; q) dans le cas de dirigeables : 1) emploi, limites demploi et vrification du fonctionnement de lavionique et des instruments ncessaires la conduite et la navigation ; 2) emploi, prcision et fiabilit des systmes de navigation utiliss au dpart, en croisire, lapproche et latterrissage ; identification des aides de radionavigation ; 3) principes et caractristiques des systmes de navigation autonomes et rfrence extrieure ; utilisation de lquipement de bord ; Procdures oprationnelles r) application de la gestion des menaces et des erreurs aux performances oprationnelles ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. s) emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique (AIP), les NOTAM et les codes et abrviations aronautiques ; t) procdures de calage altimtrique ; u) prcautions et procdures durgence appropries ; v) procdures oprationnelles de transport de fret ; risques que peuvent prsenter les marchandises dangereuses ; w) consignes de scurit donner aux passagers, notamment sur les prcautions prendre lorsquils embarquent dans un aronef ou en dbarquent ; x) dans le cas des hlicoptres et, sil y a lieu, des aronefs sustentation motorise, enfoncement par dfaut de pas collectif, rsonance sol, dcrochage de la pale reculante, 23/11/06 2-10 2.4.1.4 Aptitude physique et mentale

Chapitre 2 basculement latral et autres dangers lis au vol ; mesures de scurit propres au vol en VMC ; Principes du vol y) principes du vol ; Radiotlphonie z) procdures de communication et expressions conventionnelles pour le vol VFR ; mesures prendre en cas dinterruption des communications. 2.4.1.3 Habilet

Le candidat aura prouv quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun aronef de la catgorie daronef considre, dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques aux 2.4.3.2, 2.4.4.2, 2.4.5.2 ou 2.4.6.2 avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote professionnel, ainsi que : a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) de respecter les limites demploi de laronef ; c) dexcuter toutes les manuvres avec souplesse et prcision ; d) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ; e) dappliquer ses connaissances aronautiques ; f) de garder tout instant la matrise de laronef, de telle manire que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure.

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 1 en cours de validit. 2.4.2 Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

2.4.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6, 1.2.7.1, 1.2.9 et 2.1, la licence de pilote professionnel permettra son titulaire :

Chapitre 2 a) dexercer tous les privilges du titulaire de la licence de pilote priv dun aronef de la catgorie daronef considre ; b) de remplir les fonctions de pilote commandant de bord dun aronef de la catgorie daronef considre utilis pour effectuer des vols autres que des vols de transport commercial ; c) de remplir les fonctions de pilote commandant de bord, dans le transport arien commercial, dun aronef de la catgorie daronef considre certifi pour tre exploit par un seul pilote ; d) de remplir les fonctions de copilote dun aronef de la catgorie daronef considre dans lequel la prsence dun copilote est exige ; e) pour la catgorie dirigeable : de piloter un dirigeable selon les rgles IFR. 2.4.2.2 Avant dexercer de nuit ces privilges, le titulaire de la licence devra avoir reu sur un aronef de la catgorie daronef considre une instruction en double commande au vol de nuit, avec dcollages, atterrissages et navigation. Note. Le 2.1.10 restreint certains des privilges attachs cette licence dans le cas des titulaires qui ont atteint lge de 60 ans et de 65 ans. 2.4.3 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie avion 2.4.3.1 Exprience

Annexe 1 Licences du personnel c) 10 heures dinstruction aux instruments, dont un maximum de 5 heures peuvent tre aux instruments au sol ; d) si les privilges de la licence doivent tre exercs de nuit, 5 heures de vol de nuit, comprenant 5 dcollages et 5 atterrissages en qualit de pilote commandant de bord. 2.4.3.1.2 Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.4.3.1.1. 2.4.3.2 Instruction de vol

Le candidat aura reu une instruction en double commande sur des avions appropris la qualification de classe ou de type sollicite, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote professionnel, dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation de lavion ; c) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; d) pilotage de lavion laide de repres visuels extrieurs ; e) vol vitesse faible ; vitement des vrilles ; reconnaissance du dcrochage ou de lamorce de dcrochage et manuvres de rtablissement ; f) vols avec puissance asymtrique, pour la qualification de classe ou de type multimoteur ; g) vol vitesse leve ; reconnaissance du virage engag ou de lamorce de virage engag et manuvres de rtablissement ; h) dcollages et atterrissages normaux et par vent traversier ; i) dcollages aux performances maximales (terrain court et prsence dobstacles) ; atterrissages sur terrain court ; 2-11 23/11/06

2.4.3.1.1 Le candidat aura accompli au moins 200 heures de vol, ou 150 heures si celles-ci ont t accomplies dans le cadre dun cours de formation homologue, en qualit de pilote davion. Le service de dlivrance des licences dterminera si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 200 heures ou de 150 heures, selon le cas. Le crdit correspondant cette exprience sera limit un maximum de 10 heures. 2.4.3.1.1.1 Le candidat aura accompli sur avion un minimum de : a) 100 heures, ou 70 heures dans le cas dun cours de formation homologue, en qualit de pilote commandant de bord ; b) 20 heures de vol sur campagne en qualit de pilote commandant de bord, comprenant un vol dun minimum de 540 km (300 NM) au cours duquel aura t effectu un atterrissage avec arrt complet deux arodromes diffrents ;

Annexe 1 Licences du personnel j) manuvres de vol fondamentales et rtablissement partir dassiettes inhabituelles avec rfrence aux seuls instruments de base ; k) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et des aides de radionavigation ; procdures de droutement ; l) procdures et manuvres anormales et durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul des quipements de lavion ; m) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes, respect des procdures des services de la circulation arienne ; n) procdures de communication et expressions conventionnelles. Note. Lexprience du vol aux instruments spcifie aux 2.4.3.1.1.1, alina c), et 2.4.3.2, alina j), ainsi que lexprience du vol de nuit et linstruction en double commande spcifies aux 2.4.3.1.1.1, alina d), et 2.4.2.2 ne permettent pas au titulaire de la licence de pilote professionnel de piloter un avion selon les rgles de vol aux instruments. 2.4.4 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie hlicoptre 2.4.4.1 Exprience

Chapitre 2 2.4.4.1.2 Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.4.4.1.1.

2.4.4.2

Instruction de vol

Le candidat aura reu une instruction en double commande sur hlicoptre, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote professionnel, dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation de lhlicoptre ; c) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; d) pilotage de lhlicoptre laide de repres visuels extrieurs ; e) rtablissement lamorce dun enfoncement par dfaut de pas collectif ; techniques de rtablissement partir dun rgime rotor trop bas, dans la plage dutilisation normale du moteur ; f) mises en rgime moteur et rotor, et manuvres au sol ; vol stationnaire ; dcollages et atterrissages normaux, par vent traversier et sur terrain en pente ; approches forte pente ; g) dcollages et atterrissages la puissance minimale ncessaire ; techniques de dcollage et datterrissage aux performances maximales ; oprations en zone restreinte ; arrts rapides ; h) vol stationnaire hors effet de sol ; oprations avec charge externe, sil y a lieu ; vol haute altitude ; i) manuvres de vol fondamentales et rtablissement partir dassiettes inhabituelles avec rfrence aux seuls instruments de base ; 2-12

2.4.4.1.1 Le candidat aura accompli au moins 150 heures de vol, ou 100 heures si celles-ci ont t accomplies dans le cadre dun cours de formation homologue, en qualit de pilote dhlicoptre. Le service de dlivrance des licences dterminera si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 150 heures ou de 100 heures, selon le cas. Le crdit correspondant cette exprience sera limit un maximum de 10 heures. 2.4.4.1.1.1 moins : Le candidat aura accompli, sur hlicoptre, au

a) 35 heures en qualit de pilote commandant de bord ; b) 10 heures de vol sur campagne en qualit de pilote commandant de bord, comprenant un vol au cours duquel aura t effectu un atterrissage en deux points diffrents ; c) 10 heures dinstruction aux instruments, dont un maximum de 5 heures peuvent tre aux instruments au sol ; d) si les privilges de la licence doivent tre exercs de nuit, 5 heures de vol de nuit, comprenant 5 dcollages et 5 circuits datterrissage en qualit de pilote commandant de bord. 23/11/06

Chapitre 2 j) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et des aides de radionavigation ; procdures de droutement ; k) procdures anormales et durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul de lquipement de lhlicoptre ; approche et atterrissage en autorotation ; l) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes ; respect des procdures des services de la circulation arienne ; m) procdures de communication et expressions conventionnelles. Note. Lexprience du vol aux instruments spcifie aux 2.4.4.1.1.1, alina c), et 2.4.4.2, alina i), ainsi que lexprience du vol de nuit et linstruction en double commande spcifies aux 2.4.4.1.1.1, alina d), et 2.4.2.2 ne permettent pas au titulaire dune licence de pilote professionnel de piloter un hlicoptre selon les rgles de vol aux instruments. 2.4.5 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie aronef sustentation motorise 2.4.5.1 Exprience

Annexe 1 Licences du personnel 2.4.5.1.3 Recommandation. Il est recommand que, lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dtermine si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.4.5.1.1. 2.4.5.2 Instruction de vol

Recommandation. Il est recommand que le candidat ait reu sur un aronef sustentation motorise une instruction en double commande donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci devrait sassurer que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote professionnel, dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation de laronef sustentation motorise ; c) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; d) pilotage de laronef sustentation motorise laide de repres visuels extrieurs ; e) rtablissement lamorce dun enfoncement par dfaut de pas collectif ; techniques de rtablissement partir dun rgime rotor trop bas, dans la plage dutilisation normale du moteur ; f) manuvres au sol et mises en rgime ; dcollages et montes en stationnaire et sur la lance ; approches et atterrissages en stationnaire et sur la lance normaux, par vent traversier et sur terrain en pente ; approches forte pente ; g) dcollages et atterrissages la puissance minimale ncessaire ; techniques de dcollage et datterrissage aux performances maximales ; oprations en zone restreinte ; arrts rapides ; h) vol stationnaire hors effet de sol ; oprations avec charge externe, sil y a lieu ; vol haute altitude ; i) manuvres de vol fondamentales et rtablissement partir dassiettes inhabituelles avec rfrence aux seuls instruments de base ; 2-13 23/11/06

2.4.5.1.1 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait accompli en qualit de pilote au moins 200 heures de vol sur un aronef sustentation motorise, ou 150 heures si celles-ci ont t accomplies dans le cadre dun cours de formation homologue. Le service de dlivrance des licences devrait dterminer si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 200 heures ou de 150 heures, selon le cas. 2.4.5.1.2 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait accompli sur un aronef sustentation motorise un minimum de : a) 50 heures en qualit de pilote commandant de bord ; b) 10 heures de vol sur campagne en qualit de pilote commandant de bord, comprenant un vol dun minimum de 540 km (300 NM) au cours duquel aura t effectu des atterrissages avec arrt complet deux arodromes diffrents ; c) 10 heures dinstruction aux instruments, dont un maximum de 5 heures peuvent tre aux instruments au sol ; d) si les privilges de la licence doivent tre exercs de nuit, 5 heures de vol de nuit, comprenant 5 dcollages et 5 atterrissages en qualit de pilote commandant de bord.

Annexe 1 Licences du personnel j) vol sur campagne, dont un vol dau moins une heure, comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et, sil y en a, des aides de radionavigation ; k) manuvres durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul de lquipement de laronef sustentation motorise ; puissance de reconversion lautorotation et approche en autorotation, sil y a lieu ; rupture de la bote de transmission et de larbre de couplage des moteurs, sil y a lieu ; l) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes ; respect des procdures des services de la circulation arienne ; m) procdures de communication et expressions conventionnelles. Note. Lexprience du vol aux instruments spcifie aux 2.4.5.1.2, alina c), et 2.4.5.2, alina i), ainsi que lexprience du vol de nuit et linstruction en double commande spcifies aux 2.4.5.1.2, alina d), et 2.4.2.2 ne permettent pas au titulaire dune licence de pilote professionnel de piloter des aronefs sustentation motorise selon les rgles de vol aux instruments. 2.4.6 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie dirigeable 2.4.6.1 Exprience

Chapitre 2 sassurera que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un pilote professionnel, dans les domaines suivants au moins : a) reconnaissance et gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) prparation du vol, notamment calculs de masse et de centrage, inspection et prparation du dirigeable ; c) manuvres au sol et vol en circuit darodrome, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; d) techniques et procdures de dcollage, notamment limites appropries, procdures durgence et signaux ; e) pilotage du dirigeable laide de repres visuels extrieurs ; f) reconnaissance des fuites ; g) dcollages et atterrissages normaux ; h) dcollages aux performances maximales (terrain court et prsence dobstacles) ; atterrissages sur terrain court ; i) vol selon les rgles de vol aux instruments ; j) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels, de la navigation lestime et, sil y en a, des aides de radionavigation ; k) manuvres durgence, notamment avec mauvais fonctionnement simul de lquipement du dirigeable ; l) vols au dpart et destination darodromes contrls et survol de ces arodromes, respect des procdures des services de la circulation arienne ; m) procdures de communication et expressions conventionnelles. 2.5 Licence de pilote en quipage multiple catgorie avion Conditions gnrales de dlivrance de la licence

2.4.6.1.1 Le candidat aura accompli au moins 200 heures de vol en qualit de pilote. 2.4.6.1.1.1 Le candidat aura accompli au moins :

a) 50 heures en qualit de pilote de dirigeable ; b) 30 heures, sur des dirigeables, en qualit de pilote commandant de bord ou de pilote commandant de bord sous supervision, qui comprendront au moins : 10 heures de vol sur campagne ; 10 heures de vol de nuit ; c) 40 heures aux instruments, dont 20 doivent tre en vol et 10 en vol bord dun dirigeable ; d) 20 heures de formation au vol bord dun dirigeable, dans les domaines dexploitation numrs au 2.4.6.2. 2.4.6.2 Instruction de vol

2.5.1 2.5.1.1 ge

Le candidat aura reu une instruction en double commande sur dirigeable, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci 23/11/06 2-14

Le candidat sera g de 18 ans rvolus.

Chapitre 2 2.5.1.2 Connaissances 2.5.2

Annexe 1 Licences du personnel Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

Le candidat aura rempli les conditions spcifies au 2.6.1.2 pour la licence de pilote de ligne catgorie avion dans le cadre dun cours de formation homologue. 2.5.1.3 Habilet

2.5.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6, 1.2.7.1, 1.2.9 et 2.1, la licence de pilote en quipage multiple permettra son titulaire : a) dexercer tous les privilges du titulaire de la licence de pilote priv de la catgorie avion, sil a satisfait aux conditions du 2.3.3 ; b) dexercer les privilges de la qualification de vol aux instruments en exploitation quipage multiple ; c) de remplir les fonctions de copilote bord dun avion dans lequel la prsence dun copilote est exige. 2.5.2.2 Avant dexercer les privilges de la qualification de vol aux instruments en exploitation monopilote sur avion, le titulaire de la licence aura prouv quil est capable de remplir les fonctions de pilote commandant de bord en exploitation monopilote assure uniquement par rfrence aux instruments et aura satisfait aux conditions dhabilet spcifies au 2.7.1.2 pour la catgorie avion. 2.5.2.3 Avant dexercer les privilges de la licence de pilote professionnel catgorie avion dans le cadre dun vol monopilote, le titulaire aura : a) accompli, sur des avions, 70 heures en qualit de pilote commandant de bord ou composes comme suit : 10 heures au minimum en qualit de pilote commandant de bord et le reste en qualit de pilote commandant de bord sous supervision ; b) accompli 20 heures de vol sur campagne en qualit de pilote commandant de bord ou composes comme suit : 10 heures au minimum en qualit de pilote commandant de bord et le reste en qualit de pilote commandant de bord sous supervision, y compris un vol sur une distance dau moins 540 km (300 NM) au cours duquel aura t effectu un atterrissage avec arrt complet deux arodromes diffrents ; c) satisfait aux conditions de la licence de pilote professionnel pour la catgorie avion considre qui sont spcifies aux 2.4.1.2, 2.4.1.3, 2.4.3.1.1 [ lexception de 2.4.3.1.1.1, alina a)] et 2.4.3.2. Note 1. Lorsquun tat contractant accorde des privilges dexploitation monopilote au titulaire dune licence de pilote en quipage multiple, il peut les indiquer dans une annotation porte sur la licence de pilote en quipage multiple ou en dlivrant une licence de pilote professionnel de la catgorie avion. 2-15 23/11/06

2.5.1.3.1 Le candidat aura prouv quil a, pour toutes les units de comptence spcifies dans lAppendice 3, en tant que pilote aux commandes et pilote non aux commandes, le niveau dhabilet ncessaire pour remplir les fonctions de copilote davion turbomachine(s) certifi pour tre exploit avec un quipage de conduite minimal dau moins deux pilotes, en VFR et en IFR, et quil est capable : a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) de piloter manuellement lavion en souplesse et avec prcision en respectant tout instant les limites, de telle manire que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure ; c) dutiliser le mode automatique appropri la phase de vol et de demeurer conscient du mode automatique actif ; d) dexcuter, de faon prcise, les procdures normales, anormales et durgence dans toutes les phases de vol ; e) de communiquer efficacement avec les autres membres dquipage de conduite et dappliquer efficacement les procdures en cas dincapacit dun membre de lquipage et les procdures de coordination de lquipage, notamment pour la rpartition des tches entre les pilotes, la coopration des membres de lquipage, le respect des procdures dexploitation normalises (SOP) et lutilisation des listes de vrifications. 2.5.1.3.2 Les progrs dans lacquisition de lhabilet spcifie au 2.5.1.3.1 seront valus de faon continue.

2.5.1.4

Aptitude physique et mentale

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 1 en cours de validit.

Annexe 1 Licences du personnel Note 2. Le 2.1.10 restreint certains des privilges attachs cette licence dans le cas des titulaires qui ont atteint lge de 65 ans. 2.5.3 Exprience Droit arien

Chapitre 2

a) rglementation intressant le titulaire de la licence de pilote de ligne ; rgles de lair ; mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ; Connaissance gnrale des aronefs en ce qui concerne les aronefs sustentation motorise, les avions et les hlicoptres b) caractristiques gnrales et limites demploi des systmes des aronefs, notamment des circuits lectriques, des circuits hydrauliques et des systmes de pressurisation ; systmes de commande de vol, y compris le pilote automatique et laugmentation de la stabilit ; c) principes de fonctionnement, procdures dutilisation et limites demploi des groupes motopropulseurs daronef ; effets des conditions atmosphriques sur les performances des moteurs ; renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol ou dautres documents appropris ; d) procdures et limites demploi applicables la catgorie daronef considre ; effets des conditions atmosphriques sur les performances des aronefs selon les renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol ; e) utilisation et vrification du fonctionnement des systmes et quipements des aronefs considrs ; f) instruments de vol ; compas, erreurs dues aux virages et lacclration ; limites de fonctionnement des instruments gyroscopiques et effets de la prcession ; pratiques et procdures appliquer en cas de mauvais fonctionnement des divers instruments de vol et dispositifs daffichage lectroniques ; g) mthodes de maintenance des cellules, systmes et groupes motopropulseurs des aronefs considrs ;

2.5.3.1 Le candidat aura accompli, dans le cadre dun cours de formation homologue et en qualit de pilote aux commandes et de pilote non aux commandes, au moins 240 heures de vol rel et simul. 2.5.3.2 Lexprience en vol rel comprendra au moins lexprience spcifie au 2.3.3.1, la formation aux manuvres de rtablissement aprs perte de matrise, le vol de nuit et le vol par rfrence aux seuls instruments. 2.5.3.3 En plus de remplir les conditions prvues au 2.5.3.2, le candidat aura acquis, sur avion turbomachine(s) certifi pour tre exploit avec un quipage de conduite minimal dau moins deux pilotes ou sur simulateur dentranement au vol homologu cette fin par le service de dlivrance des licences suivant les indications du 4 de lAppendice 3, lexprience ncessaire pour atteindre le niveau de comptence avanc spcifi dans lAppendice 3. 2.5.4 Instruction de vol

2.5.4.1 Le candidat aura suivi une formation homologue rpondant aux conditions dexprience spcifies au 2.5.3. 2.5.4.2 Le candidat aura reu une instruction en double commande dans toutes les units de comptence spcifies dans lAppendice 3, au niveau ncessaire pour la dlivrance de la licence de pilote en quipage multiple, y compris les units de comptence requises pour pouvoir piloter selon les rgles de vol aux instruments.

2.6

Licence de pilote de ligne

2.6.1 Conditions gnrales de dlivrance de la licence pour les catgories aronef sustentation motorise, avion et hlicoptre 2.6.1.1 ge

h) pour les aronefs sustentation motorise et les hlicoptres : transmission (chane dynamique), sil y a lieu ; Prparation du vol, performances et chargement i) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur la manuvrabilit, les caractristiques de vol et les performances dun aronef ; calculs de masse et de centrage ; j) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et latterrissage, ainsi que procdures de conduite du vol en croisire ; k) planification prvol et en route oprationnelle ; tablissement et dpt des plans de vol des services de la 2-16

Le candidat sera g de 21 ans rvolus. 2.6.1.2 Connaissances

2.6.1.2.1 Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de ligne et la catgorie daronef dont linclusion dans la licence est prvue. 23/11/06

Chapitre 2 circulation arienne ; procdures appropries des services de la circulation arienne ; procdures de calage altimtrique ; l) pour les aronefs sustentation motorise et les hlicoptres : effets des charges externes sur la manuvrabilit ; Performances humaines m) performances humaines, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Mtorologie n) interprtation et application des messages dobservations, cartes et prvisions mtorologiques aronautiques ; codes et abrviations ; utilisation et procdures dobtention des renseignements mtorologiques, avant le vol et en vol ; altimtrie ; o) mtorologie aronautique ; lments de climatologie influant sur laviation dans les rgions o le candidat sera amen piloter ; mouvement des systmes de pression, structure des fronts, origine et caractristiques des phnomnes mtorologiques significatifs qui influent sur les conditions de dcollage, de croisire et datterrissage ; p) causes, reconnaissance et effets du givrage ; procdures de pntration des zones frontales ; vitement des conditions mtorologiques dangereuses ; q) dans le cas des aronefs sustentation motorise et des avions, mtorologie pratique haute altitude, y compris linterprtation et lemploi des observations, cartes et prvisions mtorologiques ; courants-jets ; Navigation r) navigation arienne, notamment emploi des cartes aronautiques, des aides de radionavigation et des systmes de navigation de surface ; exigences propres la navigation long-courrier ; s) emploi, limites demploi et vrification du fonctionnement de lavionique et des instruments ncessaires la conduite des aronefs et la navigation ; t) emploi, prcision et fiabilit des systmes de navigation utiliss au dpart, en croisire, lapproche et latterrissage ; identification des aides de radionavigation ; 2-17

Annexe 1 Licences du personnel u) principes et caractristiques des systmes de navigation autonomes et rfrence extrieure ; utilisation de lquipement de bord ; Procdures oprationnelles v) application de la gestion des menaces et des erreurs aux performances oprationnelles ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. w) interprtation et emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique (AIP), les NOTAM, les codes et abrviations aronautiques ; x) prcautions et procdures durgence ; mesures de scurit ; y) procdures oprationnelles de transport de fret et de marchandises dangereuses ; z) consignes de scurit donner aux passagers, notamment sur les prcautions prendre lorsquils embarquent dans un aronef ou en dbarquent ; aa) dans le cas des hlicoptres et, sil y a lieu, des aronefs sustentation motorise, enfoncement par dfaut de pas collectif, rsonance sol, dcrochage de la pale reculante, basculement latral et autres dangers lis au vol ; mesures de scurit propres au vol VMC ; Principes du vol bb) principes du vol ; Radiotlphonie cc) procdures de communication et expressions conventionnelles ; mesures prendre en cas dinterruption des communications. 2.6.1.2.2 En plus de connatre les sujets prcdents, le candidat une licence de pilote de ligne applicable la catgorie aronef sustentation motorise ou avion aura satisfait aux conditions de connaissances de la qualification de vol aux instruments figurant au 2.7.1.1. 2.6.1.3 Habilet

2.6.1.3.1 Le candidat aura prouv quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun aronef de la 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel catgorie considre dans lequel la prsence dun copilote est exige : a) dexcuter les procdures avant le vol, y compris la prparation du plan de vol exploitation et le dpt du plan de vol des services de la circulation arienne ; b) dexcuter les procdures et manuvres de vol normales dans toutes les phases de vol ; c) dexcuter les procdures et manuvres anormales et durgence lies aux pannes et mauvais fonctionnements dquipement comme les groupes motopropulseurs, les systmes et la cellule ; d) dexcuter les procdures suivre en cas dincapacit dun membre dquipage et les procdures de coordination de lquipage, y compris la rpartition des tches entre les pilotes, la coopration des membres de lquipage et lutilisation des listes de vrifications ; e) dans le cas des aronefs sustentation motorise et des avions, dexcuter les procdures et manuvres pour le vol aux instruments indiques au 2.7.4.1, alinas a) d), y compris en situation de panne de moteur simule. 2.6.1.3.1.1 Dans le cas dun avion, le candidat aura prouv quil est capable dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques au 2.6.1.3.1 en qualit de pilote commandant de bord dun avion multimoteur. 2.6.1.3.1.2 Le candidat aura prouv quil est capable dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques au 2.6.1.3 avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de ligne, ainsi que : a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) de piloter manuellement laronef en souplesse et avec prcision en respectant tout instant les limites, de telle manire que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure ; c) dutiliser le mode automatique appropri la phase de vol et de demeurer conscient du mode automatique actif ; d) dexcuter, de faon prcise, les procdures normales, anormales et durgence dans toutes les phases de vol ; e) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur, notamment par une prise de dcisions structure et le maintien de la conscience de la situation ; 23/11/06 2-18 2.6.3.1

Chapitre 2 f) de communiquer efficacement avec les autres membres dquipage de conduite et dappliquer efficacement les procdures en cas dincapacit dun membre de lquipage et les procdures de coordination de lquipage, notamment pour la rpartition des tches entre les pilotes, la coopration des membres de lquipage, le respect des procdures dexploitation normalises (SOP) et lutilisation des listes de vrifications. 2.6.1.4 Aptitude physique et mentale

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 1 en cours de validit. 2.6.2 Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

2.6.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6, 1.2.7.1, 1.2.9 et 2.1, la licence de pilote de ligne permettra son titulaire : a) dexercer tous les privilges du titulaire de la licence de pilote priv et de la licence de pilote professionnel dans un aronef de la catgorie daronef considre et, dans le cas dune licence des catgories aronef sustentation motorise et avion, de la qualification de vol aux instruments ; b) de remplir les fonctions de pilote commandant de bord dans le transport arien commercial, dans un aronef de la catgorie considre certifi pour tre exploit par plus dun pilote. 2.6.2.2 Si le titulaire dune licence de pilote de ligne de la catgorie avion ne dtenait prcdemment quune licence de pilote en quipage multiple, les privilges de la licence seront limits aux vols en quipage multiple, moins que le titulaire ne remplisse les conditions spcifies aux 2.5.2.1, alina a), 2.5.2.2 et 2.5.2.3, selon quil convient. Toute limitation des privilges sera indique sur la licence. Note. Le 2.1.10 restreint certains des privilges attachs cette licence dans le cas des titulaires qui ont atteint lge de 60 ans et de 65 ans. 2.6.3 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie avion Exprience

2.6.3.1.1 Le candidat aura accompli au moins 1 500 heures de vol en qualit de pilote davion. Le service de dlivrance des licences dterminera si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est

Chapitre 2 acceptable dans le total du temps de vol de 1 500 heures. Le crdit correspondant cette exprience sera limit un maximum de 100 heures, dont un maximum de 25 heures sur entraneur de procdures de vol ou sur entraneur primaire de vol aux instruments. 2.6.3.1.1.1 moins : Le candidat aura accompli, sur avion, au 2.6.4.1.1.1 moins :

Annexe 1 Licences du personnel Le candidat aura accompli, sur hlicoptre, au

a) 250 heures effectues en qualit de pilote commandant de bord ou composes comme suit : 70 heures au minimum en qualit de pilote commandant de bord et le reste en qualit de pilote commandant de bord sous supervision ; b) 200 heures de vol sur campagne, dont un minimum de 100 heures en qualit de pilote commandant de bord ou de pilote commandant de bord sous supervision ; c) 30 heures aux instruments, dont un maximum de 10 heures peuvent tre aux instruments au sol ; d) 50 heures de vol de nuit en qualit de pilote commandant de bord ou de copilote. 2.6.4.1.2 Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.6.4.1.1. 2.6.4.2 Instruction de vol

a) 500 heures en qualit de pilote commandant de bord sous supervision, ou 250 heures en qualit de pilote commandant de bord ou composes comme suit : 70 heures au minimum en qualit de pilote commandant de bord et le reste en qualit de pilote commandant de bord sous supervision ; b) 200 heures de vol sur campagne, dont un minimum de 100 heures en qualit de pilote commandant de bord ou de pilote commandant de bord sous supervision ; c) 75 heures aux instruments, dont un maximum de 30 heures peuvent tre aux instruments au sol ; d) 100 heures de vol de nuit en qualit de pilote commandant de bord ou de copilote. 2.6.3.1.2 Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.6.3.1.1. 2.6.3.2 Instruction de vol

Le candidat aura reu linstruction de vol exige pour la dlivrance de la licence de pilote professionnel ( 2.4.4.2). Note. Lexprience du vol aux instruments spcifie au 2.6.4.1.1.1, alina c), et lexprience du vol de nuit spcifie au 2.6.4.1.1.1, alina d), ne permettent pas au titulaire de la licence de pilote de ligne de piloter un hlicoptre selon les rgles de vol aux instruments. 2.6.5 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie aronef sustentation motorise 2.6.5.1 Exprience

Le candidat aura reu linstruction de vol en double commande spcifie au 2.4.3.2 pour la dlivrance de la licence de pilote professionnel et au 2.7.4 pour la dlivrance de la qualification de vol aux instruments ou au 2.5.4 pour la dlivrance de la licence de pilote en quipage multiple.

2.6.4 Conditions propres la dlivrance de la qualification catgorie hlicoptre 2.6.4.1 Exprience

2.6.4.1.1 Le candidat aura accompli au moins 1 000 heures de vol en qualit de pilote dhlicoptre. Le service de dlivrance des licences dterminera si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 1 000 heures. Le crdit correspondant cette exprience sera limit un maximum de 100 heures, dont un maximum de 25 heures sur entraneur de procdures de vol ou sur entraneur primaire de vol aux instruments. 2-19

2.6.5.1.1 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait accompli au moins 1 500 heures de vol en qualit de pilote daronef sustentation motorise. Le service de dlivrance des licences devrait dterminer si lexprience acquise comme pilote linstruction sur un simulateur dentranement au vol est acceptable dans le total du temps de vol de 1 500 heures. 2.6.5.1.2 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait accompli, sur des aronefs sustentation motorise, au moins : a) 250 heures de vol en qualit de pilote commandant de bord ou composes comme suit : 70 heures au 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel minimum en qualit de pilote commandant de bord et le reste en qualit de pilote commandant de bord sous supervision ; b) 100 heures de vol sur campagne, dont un minimum de 50 heures en qualit de pilote commandant de bord ou de pilote commandant de bord sous supervision ; c) 75 heures aux instruments, dont un maximum de 30 heures peuvent tre aux instruments au sol ; d) 25 heures de vol de nuit en qualit de pilote commandant de bord ou de copilote. 2.6.5.1.3 Recommandation. Il est recommand que, lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote daronefs dautres catgories, le service de dlivrance des licences dtermine si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.6.5.1.1. 2.6.5.2 Instruction de vol

Chapitre 2 en conditions mtorologiques aux instruments ; emploi et limites du pilote automatique ; c) compas, erreurs dues aux virages et lacclration ; limites de fonctionnement des instruments gyroscopiques et effets de la prcession ; pratiques et procdures appliquer en cas de mauvais fonctionnement des divers instruments de vol ; Prparation du vol et performances des aronefs de la catgorie sollicite d) prparation et vrifications prvol propres au vol IFR ; e) plans de vol exploitation ; tablissement et dpt des plans de vol des services de la circulation arienne pour le vol IFR ; procdures de calage altimtrique ; Performances humaines pour les aronefs de la catgorie sollicite f) performances humaines applicables au vol aux instruments sur aronef, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Mtorologie pour les aronefs de la catgorie sollicite g) application de la mtorologie aronautique ; interprtation et emploi des cartes, messages dobservations et prvisions ; codes et abrviations ; utilisation et procdures dobtention des renseignements mtorologiques ; altimtrie ; h) causes, reconnaissance et effets du givrage ; procdures de pntration des zones frontales ; vitement des conditions mtorologiques dangereuses ; i) dans le cas des aronefs sustentation motorise et des hlicoptres, effets du givrage des rotors ; Navigation pour les aronefs de la catgorie sollicite j) pratique de la navigation arienne laide des aides de radionavigation ; k) emploi, prcision et fiabilit des systmes de navigation utiliss au dpart, en croisire, lapproche et latterrissage ; identification des aides de radionavigation ; 2-20

Recommandation. Il est recommand que le candidat ait reu linstruction de vol en double commande spcifie au 2.4.5.2 pour la dlivrance de la licence de pilote professionnel et au 2.7.4 pour la dlivrance de la qualification de vol aux instruments.

2.7

Qualification de vol aux instruments

2.7.1 Conditions de dlivrance de la qualification pour les catgories aronef sustentation motorise, avion, dirigeable et hlicoptre 2.7.1.1 Connaissances

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la qualification de vol aux instruments. Droit arien a) rglementation relative au vol IFR ; mthodes et procdures correspondantes des services de la circulation arienne ; Connaissance gnrale des aronefs de la catgorie sollicite b) emploi, limites et disponibilit de lavionique, des dispositifs lectroniques et des instruments ncessaires la conduite et la navigation des aronefs en IFR et 23/11/06

Chapitre 2 Procdures oprationnelles des aronefs de la catgorie sollicite l) application de la gestion des menaces et des erreurs aux performances oprationnelles ; m) interprtation et emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique (AIP), les NOTAM, les codes et abrviations aronautiques, et les cartes de procdures aux instruments pour le dpart, la croisire, la descente et lapproche ; n) prcautions et procdures durgence ; mesures de scurit propres au vol IFR ; critres de franchissement dobstacles ; Note. Les Procdures pour les services de navigation arienne Exploitation technique des aronefs, Volume I Procdures de vol (PANS-OPS, Doc 8168), contiennent des indications sur les paramtres des procdures de vol et les procdures oprationnelles lintention des pilotes et du personnel dexploitation. Les procdures employes dans certains tats pouvant prsenter des diffrences par rapport aux PANS-OPS, il est important de connatre ces diffrences, pour des raisons de scurit. Radiotlphonie o) procdures de communication et expressions conventionnelles pour les vols IFR ; mesures prendre en cas dinterruption des communications. 2.7.1.2 Habilet

Annexe 1 Licences du personnel e) dappliquer ses connaissances aronautiques ; f) de garder tout instant la matrise de laronef, de telle manire que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure. 2.7.1.2.1.1 Avant dexercer les privilges de la qualification de vol aux instruments sur des aronefs multimoteurs de la catgorie sollicite, le candidat aura prouv quil est capable de piloter de tels aronefs en se rfrant seulement aux instruments, un moteur tant en panne relle ou simule. Note. Prire de noter les dispositions du 2.1.6 au sujet de lutilisation de simulateurs dentranement au vol pour les dmonstrations dhabilet. 2.7.1.3 Aptitude physique et mentale

2.7.1.3.1 Les candidats titulaires de la licence de pilote priv auront montr quils possdent une acuit auditive conforme aux conditions requises pour la dlivrance dune attestation mdicale de classe 1. 2.7.1.3.2 Recommandation. Il est recommand que les tats contractants envisagent dexiger que les titulaires de la licence de pilote priv rpondent aux conditions daptitude physique et mentale ainsi quaux conditions de vision requises pour la dlivrance dune attestation mdicale de classe 1. 2.7.2 Privilges du titulaire de la qualification et conditions observer dans lexercice de ces privilges

2.7.1.2.1 Le candidat aura prouv, sur un aronef de la catgorie pour laquelle il sollicite la qualification de vol aux instruments, quil est capable dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques au 2.7.4.1 avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la qualification de vol aux instruments, ainsi que : a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) de respecter les limites demploi de laronef de la catgorie sollicite ; c) dexcuter toutes les manuvres avec souplesse et prcision ; d) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ; 2-21

2.7.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6 et 2.1, la qualification de vol aux instruments pour une catgorie daronef donne permettra son titulaire de piloter les aronefs de cette catgorie selon les rgles de vol aux instruments. 2.7.2.2 Avant dexercer ces privilges sur des aronefs multimoteurs, le titulaire de la qualification aura rpondu aux conditions du 2.7.1.2.1.1. Note. Les pilotes peuvent exercer de faon cumulative les privilges de la qualification de vol aux instruments sur plus dune catgorie daronef sils ont rempli les conditions de chaque catgorie. 2.7.3 Exprience

2.7.3.1 Le candidat sera titulaire dune licence de pilote de la catgorie daronef sollicite. 2.7.3.2 Le candidat aura accompli au moins :

a) 50 heures de vol sur campagne en qualit de pilote commandant de bord daronefs de catgories juges 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel acceptables par le service de dlivrance des licences, dont au moins 10 heures sur la catgorie daronef sollicite ; b) 40 heures aux instruments sur aronef, dont au maximum 20 heures peuvent tre aux instruments au sol, ce maximum tant port 30 heures si lon utilise un simulateur de vol. Les heures aux instruments au sol seront effectues sous la supervision dun instructeur habilit. 2.7.4 Instruction de vol 2.8.1.1

Chapitre 2 exprience oprationnelle du vol par rfrence aux seuls instruments sur un aronef de la catgorie considre, un moteur tant en panne relle ou simule.

2.8 Qualification dinstructeur de vol pour les aronefs sustentation motorise, les avions, les dirigeables et les hlicoptres 2.8.1 Conditions de dlivrance de la qualification

2.7.4.1 Pendant au moins 10 heures du temps de vol exig au 2.7.3.2, alina b), le candidat aura reu une instruction en double commande au vol aux instruments sur la catgorie daronef sollicite, donne par un instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat possde lexprience oprationnelle ncessaire un titulaire dune qualification de vol aux instruments, dans les domaines suivants au moins : a) procdures avant le vol, y compris lemploi du manuel de vol ou des documents quivalents ainsi que des documents appropris des services de la circulation arienne pour ltablissement dun plan de vol IFR ; b) inspection avant le vol, utilisation des listes de vrifications, circulation au sol et vrifications avant le dcollage ; c) procdures et manuvres pour les vols IFR dans des conditions normales, de secours et durgence portant au moins sur les points suivants : transition au vol aux instruments au dcollage ; dparts et arrives normaliss aux instruments ; procdures IFR en route ; procdures dattente ; approches aux instruments jusquaux minimums spcifis ; procdures dapproche interrompue ; atterrissage la suite dune approche aux instruments ; d) manuvres en vol et caractristiques de vol particulires. 2.7.4.2 Pour exercer les privilges de la qualification de vol aux instruments sur des aronefs multimoteurs, le candidat devra avoir reu une instruction en double commande, sur un aronef multimoteur de la catgorie considre, dun instructeur de vol habilit. Celui-ci sassurera que le candidat a acquis une 23/11/06 2-22

Connaissances

Le candidat aura satisfait aux conditions de connaissances de la licence de pilote professionnel correspondant la catgorie daronef vise par la licence. En outre, le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la qualification dinstructeur de vol : a) techniques dinstruction applique ; b) valuation des rsultats des lves dans les matires qui font lobjet dune instruction au sol ; c) processus dapprentissage ; d) lments de pdagogie ; e) valuation des lves, examens, principes denseignement ; f) laboration de programmes de formation ; g) organisation des leons ; h) techniques dinstruction en classe ; i) utilisation des aides de formation, y compris les simulateurs dentranement au vol, sil y a lieu ; j) analyse et correction des erreurs des lves ; k) performances humaines applicables linstruction en vol, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). l) risques lis la simulation des pannes et du mauvais fonctionnement des systmes des aronefs.

Chapitre 2 2.8.1.2 Habilet

Annexe 1 Licences du personnel 2.8.2.2 Pour pouvoir assurer linstruction de vol en vue de la dlivrance de la licence de pilote en quipage multiple, le candidat aura satisfait aussi toutes les conditions relatives aux capacits exiges des instructeurs. Note. On trouve dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 4, des dispositions particulires applicables aux instructeurs de vol qui assurent linstruction de vol en vue de la dlivrance de la licence de pilote en quipage multiple.

Le candidat aura prouv, dans la catgorie et la classe daronef pour lesquelles il sollicite les privilges dinstructeur de vol, quil est capable denseigner les disciplines sur lesquelles doit porter linstruction de vol, y compris linstruction avant le vol, aprs le vol et, sil y a lieu, au sol. 2.8.1.3 Exprience

Le candidat aura satisfait aux conditions dexprience de la licence de pilote professionnel spcifies aux 2.4.3.1, 2.4.4.1, 2.4.5.1 et 2.4.6.1 pour chaque catgorie daronef, selon le cas. 2.9.1 2.8.1.4 Instruction de vol 2.9.1.1 Le candidat devra, sous la supervision dun instructeur de vol agr cette fin par le service de dlivrance des licences : a) avoir reu une instruction sur les techniques dinstruction de vol relatives notamment la dmonstration, au comportement des lves ainsi qu lidentification et la correction des erreurs communment commises ; b) avoir pratiqu les techniques dinstruction relatives aux manuvres et procdures de vol quil doit enseigner. 2.8.2 Privilges du titulaire de la qualification et conditions observer dans lexercice de ces privilges ge

2.9

Licence de pilote de planeur

Conditions de dlivrance de la licence

Le candidat sera g de 16 ans rvolus. 2.9.1.2 Connaissances

2.9.1.2.1 Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de planeur. Droit arien a) rglementation intressant le titulaire de la licence de pilote de planeur ; rgles de lair ; mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ; Connaissance gnrale des aronefs b) principes de fonctionnement des systmes et instruments des planeurs ; c) limites demploi des planeurs ; renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol ou dun autre document appropri ; Prparation du vol, performances et chargement d) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur les caractristiques de vol ; considrations de masse et de centrage ; e) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et latterrissage ; f) planification prvol et en route pour les vols en VFR ; procdures appropries des services de la circulation arienne ; procdures de calage altimtrique ; vol dans les zones forte densit de circulation ; 2-23 23/11/06

2.8.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5 et 2.1, la qualification dinstructeur de vol permettra son titulaire : a) de diriger les vols en solo des lves-pilotes ; b) dassurer linstruction de vol en vue de la dlivrance de la licence de pilote priv, de la licence de pilote professionnel, de la qualification de vol aux instruments et de la qualification dinstructeur de vol condition : 1) que linstructeur soit titulaire, au minimum, de la licence et de la qualification pour lesquelles il donne linstruction, dans la catgorie daronef approprie ; 2) quil soit titulaire de la licence et de la qualification ncessaires pour faire fonction de pilote commandant de bord de laronef sur lequel linstruction est donne ; 3) que les privilges dinstructeur de vol accords soient inscrits sur sa licence.

Annexe 1 Licences du personnel Performances humaines g) performances humaines applicables au pilote de planeur, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Mtorologie h) application de la mtorologie aronautique lmentaire ; utilisation et procdures dobtention des renseignements mtorologiques ; altimtrie ; Navigation i) aspects pratiques de la navigation arienne et techniques de navigation lestime ; emploi des cartes aronautiques ; Procdures oprationnelles j) emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique (AIP), les NOTAM et les codes et abrviations aronautiques ; k) diffrentes mthodes de lancement et procdures connexes ; l) prcautions et procdures durgence, notamment mesures prendre pour viter les conditions mtorologiques dangereuses, la turbulence de sillage et les autres dangers lis lexploitation ; Principes du vol m) principes du vol appliqus aux planeurs. 2.9.1.2.2 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait prouv quil connat, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de planeur, les procdures de communication et les expressions conventionnelles applicables au vol en VFR ainsi que les mesures prendre en cas dinterruption des communications.

Chapitre 2 2.9.1.3.1.1 Lorsque le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote davions, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 2.9.1.3.1. 2.9.1.3.2 Le candidat aura acquis, sous supervision approprie, une exprience oprationnelle sur planeurs dans les domaines suivants au moins : a) prparation du vol, notamment montage et inspection du planeur ; b) techniques et procdures correspondant la mthode de lancement employe, notamment limites de vitesse anmomtrique, procdures durgence et signaux ; c) vol en circuit, prcautions prendre et procdures appliquer pour viter les collisions ; d) pilotage du planeur laide des repres visuels extrieurs ; e) vol dans tout le domaine de vol ; f) reconnaissance du dcrochage et du virage engag ou de lamorce de dcrochage et de virage engag, et manuvres de rtablissement ; g) dcollages, approches et atterrissages normaux et par vent traversier ; h) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels et de la navigation lestime ; i) procdures durgence. 2.9.1.4 Habilet

Le candidat aura prouv quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun planeur, dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques au 2.9.1.3.2 avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de planeur, ainsi que : a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) de respecter les limites demploi du planeur ; c) dexcuter toutes les manuvres avec souplesse et prcision ; 2-24

2.9.1.3

Exprience

2.9.1.3.1 Le candidat aura accompli au moins 6 heures de vol en qualit de pilote de planeur, dont 2 heures de vol en solo comportant au minimum 20 dcollages et atterrissages. 23/11/06

Chapitre 2 d) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ; e) dappliquer ses connaissances aronautiques ; f) de garder tout instant la matrise du planeur, de telle manire que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure. 2.9.1.5 Aptitude physique et mentale

Annexe 1 Licences du personnel Connaissance gnrale des aronefs b) principes dutilisation des systmes et instruments des ballons libres ; c) limites demploi des ballons libres ; renseignements oprationnels pertinents du manuel de vol ou dun autre document appropri ; d) proprits physiques et application pratique des gaz utiliss dans les ballons libres ; Prparation du vol, performances et chargement e) effets du chargement sur les caractristiques de vol ; calculs de masse ; f) emploi et application pratique des donnes de performances, notamment au dcollage et latterrissage, y compris leffet de la temprature ; g) planification prvol et en route pour les vols en VFR ; procdures appropries des services de la circulation arienne ; procdures de calage altimtrique ; vol dans les zones forte densit de circulation ; Performances humaines h) performances humaines applicables au pilote de ballon libre, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Mtorologie i) application de la mtorologie aronautique lmentaire ; utilisation et procdures dobtention des renseignements mtorologiques ; altimtrie ; Navigation j) aspects pratiques de la navigation arienne et techniques de navigation lestime ; emploi des cartes aronautiques ; Procdures oprationnelles

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 2 en cours de validit. 2.9.2 Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

2.9.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6 et 2.1, la licence de pilote de planeur permettra son titulaire de remplir les fonctions de pilote commandant de bord de tout planeur, condition quil ait une exprience oprationnelle de la mthode de lancement employe. 2.9.2.2 Recommandation. En cas de transport de passagers, il est recommand que le titulaire de la licence ait accompli un minimum de 10 heures de vol en qualit de pilote de planeur.

2.10

Licence de pilote de ballon libre

Note. Les dispositions relatives la licence de pilote de ballon libre sappliquent aux ballons air chaud et aux ballons gaz. 2.10.1 2.10.1.1 ge Conditions de dlivrance de la licence

Le candidat sera g de 16 ans rvolus. 2.10.1.2 Connaissances

2.10.1.2.1 Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de ballon libre. Droit arien a) rglementation intressant le titulaire de la licence de pilote de ballon libre ; rgles de lair ; mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ; 2-25

k) emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique (AIP), les NOTAM et les codes et abrviations aronautiques ; 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel l) prcautions et procdures durgence, notamment mesures prendre pour viter les conditions mtorologiques dangereuses, la turbulence de sillage et les autres dangers lis lexploitation ; Principes du vol m) principes du vol appliqus aux ballons libres. 2.10.1.2.2 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait prouv quil connat, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de ballon libre, les procdures de communication et les expressions conventionnelles applicables au vol en VFR ainsi que les mesures prendre en cas dinterruption des communications. 2.10.1.3 Exprience

Chapitre 2 de location, il est recommand que le titulaire de la licence ait accompli au moins 35 heures de vol, dont au moins 20 heures en qualit de pilote de ballon libre.

2.10.1.4

Habilet

Le candidat aura prouv quil est capable, en qualit de pilote commandant de bord dun ballon libre, dappliquer les procdures et dexcuter les manuvres indiques au 2.10.1.3.2 avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de pilote de ballon libre, ainsi que : a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) de respecter les limites demploi du ballon libre ; c) dexcuter toutes les manuvres avec souplesse et prcision ; d) de faire preuve de jugement et de qualits daronaute ; e) dappliquer ses connaissances aronautiques ; f) de garder tout instant la matrise du ballon libre, de telle manire que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure. 2.10.1.5 Aptitude physique et mentale

2.10.1.3.1 Le candidat aura accompli au moins 16 heures de vol en qualit de pilote de ballon libre, qui comprendront au minimum huit dcollages avec ascension, dont un en solo. 2.10.1.3.2 Le candidat aura acquis, sous supervision approprie, une exprience oprationnelle sur ballon libre dans les domaines suivants au moins : a) prparation du vol, notamment montage, grement, gonflage, arrimage et inspection du ballon ; b) techniques et procdures de dcollage et dascension, notamment limites appropries, procdures durgence et signaux ; c) prcautions prendre pour viter les collisions ; d) pilotage dun ballon libre laide des repres visuels extrieurs ; e) reconnaissance de la descente rapide et manuvres excuter en pareil cas ; f) vol sur campagne comportant lutilisation des repres visuels et de la navigation lestime ; g) approches et atterrissages, y compris manuvres au sol ; h) procdures durgence. 2.10.1.3.3 Pour pouvoir exercer de nuit les privilges de la licence, le candidat devra avoir acquis, sous supervision approprie, une exprience oprationnelle du vol de nuit sur ballon libre. 2.10.1.3.4 Recommandation. Si des passagers doivent tre transports contre rmunration ou en vertu dun contrat

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 2 en cours de validit.

2.10.2

Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

2.10.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6, 1.2.7.1, 2.1 et 2.10.1.3.4, la licence de pilote de ballon libre permettra son titulaire de remplir les fonctions de pilote commandant de bord de tout ballon libre, condition quil ait une exprience oprationnelle sur ballon air chaud ou sur ballon gaz, selon le cas. 2.10.2.2 Avant dexercer de nuit ces privilges, le titulaire de la licence devra avoir satisfait aux conditions spcifies au 2.10.1.3.3.

23/11/06

2-26

CHAPITRE 3. LICENCES DES MEMBRES DQUIPAGE DE CONDUITE AUTRES QUE LES LICENCES DES PILOTES

3.1 Rgles gnrales relatives aux licences de navigateur et de mcanicien navigant 3.1.1 Avant dobtenir une licence de navigateur ou une licence de mcanicien navigant, le candidat devra remplir les conditions dge, de connaissances, dexprience, dhabilet et daptitude physique et mentale spcifies pour ces licences. 3.1.1.1 Le candidat une licence de navigateur ou une licence de mcanicien navigant prouvera, de la manire fixe par le service de dlivrance des licences, quil possde les connaissances et lhabilet spcifies pour ces licences.

Performances humaines e) performances humaines applicables au navigateur, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Mtorologie f) interprtation et application pratique des messages dobservations, cartes et prvisions mtorologiques aronautiques ; codes et abrviations ; utilisation et procdures dobtention des renseignements mtorologiques, avant le vol et en route ; altimtrie ; g) mtorologie aronautique ; lments de climatologie influant sur laviation dans les rgions o le candidat sera amen voluer ; mouvement des systmes de pression ; structure des fronts ; origine et caractristiques des phnomnes mtorologiques significatifs qui influent sur les conditions de dcollage, de croisire et datterrissage ; Navigation h) procdures de navigation lestime, de navigation baromtrique et de navigation astronomique ; emploi des cartes aronautiques, des aides de radionavigation et des systmes de navigation de surface ; exigences propres la navigation long-courrier ; i) utilisation, limitations et tat de fonctionnement de lavionique et des instruments ncessaires la navigation de laronef ; j) utilisation, prcision et fiabilit des systmes de navigation employs pour le dpart, la croisire et lapproche ; identification des aides de radionavigation ; k) principes, caractristiques et utilisation des systmes de navigation autonomes et des systmes rfrence extrieure ; utilisation de lquipement de bord ; l) la sphre cleste, y compris le mouvement ainsi que le choix et lidentification des corps clestes pour lobserva3-1 23/11/06

3.2 3.2.1 3.2.1.1 ge

Licence de navigateur

Conditions de dlivrance de la licence

Le candidat sera g de 18 ans rvolus. 3.2.1.2 Connaissances

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de navigateur. Droit arien a) rglementation intressant le titulaire de la licence de navigateur ; mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ; Prparation du vol, performances et chargement b) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur les performances dun aronef ; c) emploi des donnes de performances, notamment au dcollage et latterrissage ainsi que pour la conduite du vol en croisire ; d) planification oprationnelle prvol et en route ; tablissement et dpt des plans de vol des services de la circulation arienne ; procdures appropries des services de la circulation arienne ; procdures de calage altimtrique ;
ANNEXE 1

Annexe 1 Licences du personnel tion et la correction des hauteurs ; talonnage des sextants ; tablissement des documents de navigation ; m) dfinitions, units et formules utilises en navigation arienne ; Procdures oprationnelles n) interprtation et emploi de la documentation aronautique telle que les publications dinformation aronautique (AIP), les NOTAM, les codes et abrviations aronautiques et les cartes pour le dpart, la croisire, la descente et lapproche aux instruments ; Principes du vol o) principes du vol ; Radiotlphonie p) procdures de communication et expressions conventionnelles. 3.2.1.3 Exprience 3.2.1.5 Aptitude physique et mentale

Chapitre 3 Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ; c) dappliquer ses connaissances aronautiques ; d) de remplir toutes ses tches dans le cadre dun quipage intgr ; e) de communiquer efficacement avec les autres membres dquipage de conduite.

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 2 en cours de validit.

3.2.2

3.2.1.3.1 Le candidat aura rempli les tches de navigateur pendant au moins 200 heures de vol sur campagne juges acceptables par le service de dlivrance des licences, dont au minimum 30 heures de vol de nuit. 3.2.1.3.1.1 Si le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 3.2.1.3.1. 3.2.1.3.2 Le candidat fournira la preuve quil a, de faon satisfaisante, dtermin la position de laronef en vol et utilis cette information pour assurer la navigation : a) de nuit au moins 25 fois au moyen de relevs astronomiques ; et b) de jour au moins 25 fois au moyen conjointement de relevs astronomiques et de systmes de navigation autonomes ou rfrence extrieure. 3.2.1.4 Habilet

Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6 et 1.2.7.1, la licence de navigateur permettra son titulaire de remplir les fonctions de navigateur de tout aronef. Si les privilges incluent les communications radiotlphoniques, le titulaire devra respecter les dispositions spcifies au 1.2.9.2.

3.3 3.3.1 3.3.1.1 ge

Licence de mcanicien navigant Conditions de dlivrance de la licence

Le candidat sera g de 18 ans rvolus. 3.3.1.2 Connaissances

3.3.1.2.1 Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de mcanicien navigant. Droit arien a) rglementation intressant le titulaire de la licence de mcanicien navigant ; rglementation rgissant lexploitation des aronefs civils et se rapportant aux fonctions du mcanicien navigant ; 3-2

Le candidat aura prouv quil est capable de remplir les tches de navigateur dun aronef, avec un degr de comptence correspondant aux privilges accords au titulaire de la licence de navigateur, ainsi que : a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; 23/11/06

Chapitre 3 Connaissance gnrale des aronefs b) principes de base des groupes motopropulseurs, des turbines gaz et/ou des moteurs pistons ; caractristiques des carburants et des circuits de carburant, y compris les systmes dalimentation ; lubrifiants et systmes de lubrification ; systmes de postcombustion et dinjection ; fonction et utilisation des systmes dallumage et de dmarrage des moteurs ; c) principes de fonctionnement, procdures de conduite et limites demploi des groupes motopropulseurs daronef ; effets des conditions atmosphriques sur les performances des moteurs ; d) cellules, gouvernes, structures, trains datterrissage, freins et dispositifs antipatinage, corrosion et dure de vie en fatigue ; identification des dommages et dfauts structuraux ; e) systmes de protection contre le givre et contre la pluie ; f) systmes de pressurisation et de climatisation, circuits oxygne ; g) circuits hydrauliques et pneumatiques ; h) thorie fondamentale de llectricit, circuits lectriques (courant continu et courant alternatif), cblages, mtallisation et blindage ; i) principes dutilisation des instruments, des compas, des pilotes automatiques, de lquipement de radiocommunication, des aides de radionavigation et des aides radar, des systmes de gestion de vol, des affichages et de lavionique ; j) limites demploi des aronefs appropris ; k) circuits de protection contre lincendie, circuits de dtection, de suppression et dextinction ; l) utilisation et vrification du fonctionnement des systmes et quipements des aronefs appropris ; Prparation du vol, performances et chargement m) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur la manuvrabilit, les caractristiques de vol et les performances ; calculs de masse et de centrage ; n) emploi et application pratique des donnes de performances, y compris pour la conduite du vol en croisire ; Performances humaines o) performances humaines applicables au mcanicien navigant, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; 3-3

Annexe 1 Licences du personnel Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Procdures oprationnelles p) principes de maintenance, procdures de maintien de la navigabilit, comptes rendus danomalie, inspections prvol, prcautions prendre pour lavitaillement en carburant et lutilisation des sources dnergie extrieures ; quipements et systmes de cabine ; q) procdures normales, anormales et durgence ; r) procdures oprationnelles de transport de fret et de marchandises dangereuses ; Principes du vol s) lments fondamentaux darodynamique ; Radiotlphonie t) procdures de communication et expressions conventionnelles. 3.3.1.2.2 Recommandation. Il est recommand que le candidat ait prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence de mcanicien navigant : a) lments fondamentaux de la navigation ; principes et utilisation des systmes autonomes ; b) aspects oprationnels de la mtorologie.

3.3.1.3

Exprience

3.3.1.3.1 Le candidat aura accompli, sous la supervision dune personne agre cette fin par le service de dlivrance des licences, au moins 100 heures de vol au cours desquelles il aura rempli les tches de mcanicien navigant. Le service de dlivrance des licences dterminera si lexprience de mcanicien navigant acquise sous forme dinstruction sur un simulateur de vol, quil aura homologu, est acceptable dans le total du temps de vol de 100 heures. Le crdit correspondant cette exprience sera limit un maximum de 50 heures. 3.3.1.3.1.1 Si le candidat a acquis une exprience de vol comme pilote, le service de dlivrance des licences dterminera si cette exprience est acceptable et, dans laffirmative, la mesure dans laquelle il est possible de rduire en consquence le nombre dheures spcifi au 3.3.1.3.1. 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel 3.3.1.3.2 Le candidat aura une exprience oprationnelle des tches de mcanicien navigant, acquise sous la supervision dun mcanicien navigant agr cette fin par le service de dlivrance des licences, dans les domaines suivants au moins : a) Procdures normales inspections prvol ; procdures davitaillement en carburant, gestion du carburant ; contrle des documents de maintenance ; procdures normales du poste de pilotage pour toutes les phases du vol ; coordination des tches de lquipage et procdures appliquer en cas dincapacit dun membre de lquipage ; comptes rendus danomalie ; b) Procdures anormales et procdures de rechange reconnaissance des anomalies de fonctionnement des systmes de bord ; utilisation des procdures anormales et des procdures de rechange ; c) Procdures durgence reconnaissance des situations durgence ; utilisation des procdures durgence appropries. 3.3.1.4 Habilet

Chapitre 3 e) de remplir toutes ses tches dans le cadre dun quipage intgr, de manire en assurer la russite ; f) de communiquer efficacement avec les autres membres dquipage de conduite. 3.3.1.4.2 Lutilisation dun simulateur dentranement au vol pour effectuer lune des procdures exiges pendant la dmonstration dhabilet dcrite au 3.3.1.4.1 sera approuve par le service de dlivrance des licences, qui veillera ce que le simulateur utilis convienne la tche. 3.3.1.5 Aptitude physique et mentale

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 2 en cours de validit.

3.3.2

Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

3.3.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6 et 1.2.7.1, la licence de mcanicien navigant permettra son titulaire de remplir les fonctions de mcanicien navigant bord de tous les types daronef sur lesquels il a montr quil avait le niveau de connaissances et dhabilet fix par le service de dlivrance des licences sur la base des conditions nonces aux 3.3.1.2 et 3.3.1.4 qui concernent la scurit du fonctionnement de ces types daronef. 3.3.2.2 Les types daronef sur lesquels le titulaire de la licence de mcanicien navigant est autoris en exercer les privilges seront indiqus sur la licence ou ailleurs dune manire juge acceptable par le service de dlivrance des licences. 3.4 Oprateur radiotlphoniste navigant

3.3.1.4.1 Le candidat aura prouv quil est capable, en qualit de mcanicien navigant dun aronef, de remplir les tches et dappliquer les procdures indiques au 3.3.1.3.2, avec un degr de comptence correspondant aux privilges du titulaire de la licence de mcanicien navigant, ainsi que : a) de reconnatre et de grer les menaces et les erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs sur lapplication de la gestion des menaces et des erreurs dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868), Chapitre 3, Supplment C, ainsi que dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683), Partie 2, Chapitre 2. b) dutiliser les systmes de laronef en respectant les possibilits et les limites demploi de ce dernier ; c) de faire preuve de jugement et de qualits daviateur ; d) dappliquer ses connaissances aronautiques ;

Note 1. Lorsquun candidat a montr quil possde les connaissances et lhabilet exiges pour lobtention dun certificat restreint de radiotlphoniste et spcifies au Rglement gnral des radiocommunications annex la Convention internationale des tlcommunications, et lorsquil rpond aux conditions propres la manipulation des appareils radiotlphoniques de bord, ltat contractant peut annoter la licence dont il est dj titulaire (voir 5.1.1.2 XIII) ou, sil y a lieu, lui dlivrer une nouvelle licence. Note 2. Des conditions dhabilet et de connaissances relatives aux procdures de communication et aux expressions conventionnelles ont t tablies pour toutes les licences de pilote daronef sustentation motorise, davion, de dirigeable et dhlicoptre.

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3-4

CHAPITRE 4. LICENCES ET QUALIFICATIONS DU PERSONNEL AUTRE QUE LES MEMBRES DQUIPAGE DE CONDUITE

4.1 Rgles gnrales relatives aux licences et aux qualifications du personnel autre que les membres dquipage de conduite 4.1.1 Avant dobtenir une licence ou une qualification de personnel autre que les membres dquipage de conduite, le candidat devra remplir les conditions dge, de connaissances, dexprience et, lorsquil y a lieu, daptitude physique et mentale et dhabilet spcifies pour cette licence ou cette qualification. 4.1.2 Le candidat une licence ou une qualification de personnel autre que les membres dquipage de conduite prouvera, de la manire fixe par le service de dlivrance des licences, quil remplit les conditions de connaissances et dhabilet spcifies pour cette licence ou cette qualification.

Sciences fondamentales et connaissance gnrale des aronefs b) mathmatiques de base ; units de mesure ; principes fondamentaux et thorie de la physique et de la chimie applicables la maintenance des aronefs ; Gnie aronautique c) caractristiques et applications des matriaux de construction aronautique, y compris les principes de construction et de fonctionnement des structures daronefs ; techniques dassemblage ; groupes motopropulseurs et systmes connexes ; sources dnergie mcanique, hydraulique, pneumatique, lectrique et lectronique ; instruments et systmes daffichage des aronefs ; commandes ; systmes de navigation et de communications de bord ; Maintenance des aronefs d) tches ncessaires au maintien de la navigabilit dun aronef, y compris mthodes et procdures de rvision, rparation, inspection, remplacement, modification et correction de dfectuosit des structures, lments et systmes des aronefs conformment aux mthodes prescrites dans les manuels de maintenance pertinents et dans les normes de navigabilit applicables ; Performances humaines e) performances humaines applicables la maintenance daronef. Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). 4.2.1.3 Exprience

4.2

Licence (de technicien/mcanicien) de maintenance daronef

Note. Les termes entre parenthses peuvent tre ajouts au titre de la licence. Chaque tat contractant pourra utiliser le terme quil prfre dans ses rglements. 4.2.1 4.2.1.1 ge Conditions de dlivrance de la licence

Le candidat sera g de 18 ans rvolus. 4.2.1.2 Connaissances

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges accorder et aux responsabilits du titulaire de la licence de maintenance daronef. Droit arien et conditions de navigabilit a) rglementation intressant le titulaire de la licence de maintenance daronef, y compris les conditions de navigabilit applicables rgissant la certification et le maintien de la navigabilit des aronefs ainsi que lorganisme et les procdures de maintenance agrs ;
ANNEXE 1

Le candidat aura acquis lexprience spcifie ci-aprs en ce qui concerne linspection, la rparation et la maintenance des aronefs ou de leurs lments : a) en vue de lobtention dune licence confrant les privilges pour laronef dans son intgralit, au moins : 4-1 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel 1) quatre ans ; ou 2) deux ans si le candidat a suivi dune manire satisfaisante et complte un cours de formation homologue ; b) en vue de lobtention dune licence avec privilges restreints conformment au 4.2.2.2, alina a) 2) ou 3), une exprience dont la dure assure un niveau de comptence quivalant celui de lalina a) ; toutefois la dure minimale sera : 1) de deux ans ; ou 2) si le candidat a suivi dune manire satisfaisante et complte un cours de formation homologue, gale la priode que ltat juge ncessaire pour lui donner un niveau dexprience pratique quivalent. 4.2.1.4 Formation

Chapitre 4 2) les cellules, les groupes motopropulseurs et les systmes ou lments daronef mentionns sur la licence, soit expressment, soit par catgories gnrales ; et/ou 3) les systmes ou les lments davionique de bord mentionns sur la licence, soit expressment, soit par catgories gnrales ; b) sil est au courant de tous les renseignements pertinents relatifs la maintenance et la navigabilit des aronefs pour lesquels il signe une fiche de maintenance, ou des cellules, des groupes motopropulseurs, des systmes ou lments daronef et des systmes ou lments davionique de bord quil certifie en tat de navigabilit ; c) si, au cours des 24 mois prcdents, il a soit accumul au moins 6 mois dexprience de linspection, de lentretien ou de la maintenance dun aronef ou dlments daronef conformment aux privilges confrs par sa licence, soit rempli les conditions de dlivrance dune licence confrant les privilges en question de faon probante pour le service de dlivrance des licences. 4.2.2.3 Les tats contractants spcifieront ltendue des privilges du titulaire de la licence du point de vue de la complexit des tches auxquelles la certification se rapporte. 4.2.2.3.1 Recommandation. Il est recommand que le dtail des privilges de certification soit consign sur la licence ou joint elle, soit directement, soit par renvoi un autre document officiel de ltat contractant. 4.2.2.4 Si un tat contractant autorise un organisme de maintenance agr nommer du personnel non titulaire de la licence exercer les privilges du 4.2.2, les personnes nommes rempliront les conditions nonces au 4.2.1.

Recommandation. Il est recommand que le candidat ait suivi avec succs un cours de formation adapt aux privilges accorder. Note. Le Manuel de formation (Doc 7192), Partie D-1, contient des lments indicatifs concernant les cours de formation pour les candidats une licence de maintenance daronef. 4.2.1.5 Habilet

Le candidat aura montr quil peut assurer avec comptence les fonctions correspondant aux privilges octroyer. 4.2.2 Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

4.2.2.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 4.2.2.2 et 4.2.2.3, la licence de maintenance daronef permettra son titulaire de certifier que laronef ou ses lments sont en tat de navigabilit aprs une rparation, modification ou installation autorise dun groupe motopropulseur, dun accessoire, dun instrument ou dun lment dquipement, et de signer une fiche de maintenance la suite dune inspection, doprations de maintenance ou de travaux dentretien courant. 4.2.2.2 Le titulaire dune licence de maintenance daronef nexercera les privilges spcifis au 4.2.2.1 que : a) pour : 1) les aronefs mentionns sur la licence, soit expressment, soit par catgories gnrales, dans leur intgralit ; ou
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4.3

lve contrleur de la circulation arienne

4.3.1 Les tats contractants prendront les mesures ncessaires pour faire en sorte que les lves contrleurs de la circulation arienne ne constituent pas un danger pour la navigation arienne.

4.3.2

Aptitude physique et mentale

Un tat contractant ne permettra pas un lve contrleur de la circulation arienne de recevoir une formation en environnement oprationnel sil ne dtient pas une attestation mdicale de classe 3 en cours de validit. 4-2

Chapitre 4 4.4 Licence de contrleur de la circulation arienne 4.4.1 Conditions de dlivrance de la licence Navigation

Annexe 1 Licences du personnel origine et caractristiques des phnomnes mtorologiques ayant une influence sur la conduite et la scurit des vols ; altimtrie ;

Avant de dlivrer une licence de contrleur de la circulation arienne, les tats contractants exigeront du candidat quil remplisse les conditions spcifies au 4.4.1 ainsi que les conditions dobtention dune au moins des qualifications indiques au 4.5. Les contrleurs de la circulation arienne pourront tre des fonctionnaires dtat non titulaires de licences, pourvu quils rpondent aux mmes conditions. 4.4.1.1 ge

f) principes de la navigation arienne ; principes, limites demploi et prcision des systmes et des aides visuelles de navigation ; Procdures oprationnelles g) procdures du contrle de la circulation arienne, des communications et de la radiotlphonie, y compris les expressions conventionnelles (procdures rgulires, procdures non rgulires et procdures durgence) ; emploi de la documentation aronautique pertinente ; pratiques de scurit associes au vol.

Le candidat sera g de 21 ans rvolus. 4.4.1.2 Connaissances

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets ci-aprs, un niveau correspondant celui du titulaire dune licence de contrleur de la circulation arienne. Droit arien a) rglementation intressant le contrleur de la circulation arienne ; quipement du contrle de la circulation arienne b) principes, usage et limites demploi de lquipement de contrle de la circulation arienne ; Connaissances gnrales c) principes du vol ; principes de lutilisation et du fonctionnement des aronefs, des groupes motopropulseurs et des systmes ; performances des aronefs intressant les oprations de contrle de la circulation arienne ; Performances humaines d) performances humaines, y compris les principes de la gestion des menaces et des erreurs ; Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines, y compris la gestion des menaces et des erreurs, dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Mtorologie e) mtorologie aronautique ; emploi et apprciation de la documentation et de linformation mtorologiques ; 4-3

4.4.1.3

Exprience

Le candidat aura suivi avec succs un cours de formation homologue et accompli au moins 3 mois de service satisfaisant en participant des oprations relles de contrle de la circulation arienne sous la supervision dun contrleur de la circulation arienne dtenteur dune qualification approprie. Lexprience prescrite au 4.5 pour les qualifications de contrleur de la circulation arienne peut faire partie de lexprience prescrite dans le prsent paragraphe.

4.4.1.4

Aptitude physique et mentale

Le candidat dtiendra une attestation mdicale de classe 3.

4.5

Qualifications de contrleur de la circulation arienne

4.5.1

Catgories de qualifications de contrleur de la circulation arienne

Les qualifications de contrleur de la circulation arienne comprendront les catgories suivantes : a) qualification de contrle darodrome ; b) qualification de contrle dapproche aux procdures ; c) qualification de contrle dapproche avec moyen de surveillance ; d) qualification de contrle radar dapproche de prcision ;
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Annexe 1 Licences du personnel e) qualification de contrle rgional aux procdures ; f) qualification de contrle rgional avec moyen de surveillance. Note. LOrganisation mtorologique mondiale a spcifi pour le personnel qui procde aux observations mtorologiques des conditions qui sappliquent aux contrleurs de la circulation arienne fournissant ce service. 4.5.2 4.5.2.1 Conditions exiges pour les qualifications de contrleur de la circulation arienne

Chapitre 4 6) caractristiques de la circulation arienne et coulement du trafic ; 7) phnomnes mtorologiques ; 8) plans durgence et de recherches et de sauvetage ; c) qualifications de contrle dapproche avec moyen de surveillance, de contrle radar dapproche de prcision et de contrle rgional avec moyen de surveillance : le candidat remplira les conditions prescrites lalina b), dans la mesure o elles ont une influence dans la zone dont il sera charg, et il aura prouv quil connat au moins les sujets supplmentaires ci-aprs, un niveau correspondant aux privilges octroys : 1) principes, emploi et limites demploi des systmes de surveillance ATS applicables et de lquipement associ ; 2) procdures du service de surveillance ATS, selon quil convient, notamment procdures destines assurer un franchissement dobstacles appropri. 4.5.2.2 Exprience Le candidat aura :

Connaissances

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets ciaprs, dans la mesure o ils ont une influence dans la zone dont il sera charg, un niveau correspondant aux privilges octroys : a) qualification de contrle darodrome : 1) disposition de larodrome ; caractristiques physiques et aides visuelles ; 2) structure de lespace arien ;

4.5.2.2.1 3) rgles, procdures et source dinformation applicables ; 4) installations de navigation arienne ; 5) quipement de contrle de la circulation arienne et emploi de cet quipement ; 6) topographie et points de repre importants ; 7) caractristiques de la circulation arienne ; 8) phnomnes mtorologiques ; 9) plans durgence et de recherches et de sauvetage ; b) qualifications de contrle dapproche aux procdures et de contrle rgional aux procdures : 1) structure de lespace arien ; 2) rgles, procdures et source dinformation applicables ; 3) installations de navigation arienne ; 4) quipement de contrle de la circulation arienne et emploi de cet quipement ; 5) topographie et points de repre importants ;
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a) suivi avec succs un cours de formation homologue ; b) assur, de faon satisfaisante, sous la supervision dun contrleur de la circulation arienne dtenteur dune qualification approprie : 1) qualification de contrle darodrome : le contrle darodrome larodrome pour lequel la qualification est sollicite, pendant une priode probatoire dau moins 90 heures ou un mois, lchance la plus grande tant retenue ; 2) qualification de contrle dapproche aux procdures, de contrle dapproche avec moyen de surveillance, de contrle rgional aux procdures ou de contrle rgional avec moyen de surveillance : le contrle dapproche lorganisme pour lequel la qualification est sollicite, pendant une priode probatoire dau moins 180 heures ou 3 mois, lchance la plus grande tant retenue ; 3) qualification de contrle radar dapproche de prcision : au moins 200 approches de prcision, dont un maximum de 100 auront t ralises sur un simulateur radar approuv cette fin par le service de dlivrance des licences. Au moins 50 de ces approches de prcision auront t effectues lorganisme et au moyen de lquipement pour lesquels la qualification est demande ; 4-4

Chapitre 4 c) si les privilges de la qualification de contrle dapproche avec moyen de surveillance englobent des fonctions radar dapproche de surveillance, lexprience comprendra au moins 25 approches avec indicateur panoramique, effectues au moyen dun dispositif de surveillance du type utilis par lorganisme pour lequel la qualification est demande, sous la supervision dun contrleur dtenteur dune qualification approprie. 4.5.2.2.2 Lexprience spcifie au 4.5.2.2.1, alina b), aura t acquise dans la priode de 6 mois prcdant immdiatement la candidature. 4.5.2.2.3 Lorsque le candidat est dj dtenteur dune qualification de contrleur de la circulation arienne dans une autre catgorie, ou de la mme qualification pour un autre organisme, le service de dlivrance des licences dterminera si lexprience prescrite au 4.5.2.2 peut tre rduite, et dans ce cas, dans quelle mesure.

Annexe 1 Licences du personnel fourniture de ce service, pour les arodromes correspondant la qualification dont il est dtenteur, lintrieur de lespace arien ou dans la partie de lespace arien qui relve de lorganisme assurant le contrle dapproche ; c) qualification de contrle dapproche avec moyen de surveillance : dassurer le contrle dapproche au moyen des systmes de surveillance ATS applicables, et/ou de superviser la fourniture de ce service, pour les arodromes correspondant la qualification dont il est dtenteur, lintrieur de lespace arien ou dans la partie de lespace arien qui relve de lorganisme assurant le contrle dapproche ; 1) sous rserve des conditions spcifies au 4.5.2.2.1, alina c), les privilges comprendront lexcution dapproches radar de surveillance ; d) qualification de contrle radar dapproche de prcision : dassurer le contrle radar dapproche de prcision et/ou de superviser la fourniture de ce service, larodrome correspondant la qualification dont il est dtenteur ; e) qualification de contrle rgional aux procdures : dassurer le contrle rgional et/ou de superviser la fourniture de ce service, dans la rgion de contrle ou la partie de la rgion de contrle correspondant la qualification dont il est dtenteur ; f) qualification de contrle rgional avec moyen de surveillance : dassurer le contrle rgional au moyen dun systme de surveillance ATS et/ou de superviser la fourniture de ce service, dans la rgion de contrle ou la partie de la rgion de contrle correspondant la qualification dont il est dtenteur. 4.5.3.2 Avant dexercer les privilges indiqus au 4.5.3.1, le dtenteur de la qualification sera au courant de tous les renseignements utiles rcents. 4.5.3.3 Tout tat contractant qui a dlivr une licence de contrleur de la circulation arienne ne permettra pas au dtenteur de cette licence dassurer une formation dans un environnement oprationnel moins quil nait t dment autoris cet effet par ltat contractant. 4.5.3.4 Validit des qualifications

4.5.2.3

Habilet

Le candidat aura dmontr, un niveau correspondant aux privilges octroys, quil a lhabilet ncessaire, quil peut faire preuve de jugement et raliser des performances lui permettant dassurer un service de contrle darodrome sr, ordonn et rapide.

4.5.2.4 Dlivrance en mme temps de deux qualifications 4.4.2.4 de contrleur de la circulation arienne Lorsque deux qualifications de contrleur de la circulation arienne sont demandes en mme temps, le service de dlivrance des licences dterminera les conditions applicables, sur la base des conditions exiges pour chaque qualification. Ces conditions ne seront pas infrieures celles qui sont prescrites pour la qualification la plus exigeante.

4.5.3 Privilges du dtenteur de qualifications de contrleur de la circulation arienne et conditions observer dans lexercice de ces privilges 4.5.3.1 Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5, 1.2.6, 1.2.7.1 et 1.2.9, les privilges du titulaire dune licence de contrleur de la circulation arienne comportant au moins une des qualifications ci-aprs lui permettront : a) qualification de contrle darodrome : dassurer le contrle darodrome, ou de superviser la fourniture de ce service, pour les arodromes correspondant la qualification dont il est dtenteur ; b) qualification de contrle dapproche aux procdures : dassurer le contrle dapproche, ou de superviser la 4-5

Une qualification cessera dtre valide lorsquun contrleur de la circulation arienne aura cess dexercer les privilges de sa qualification pendant une priode quaura dtermine le service de dlivrance des licences. Cette priode ne dpassera pas 6 mois. Ce contrleur ne pourra recommencer exercer lesdits privilges avant davoir tabli de nouveau son aptitude.
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Annexe 1 Licences du personnel 4.6 Licence dagent technique dexploitation

Chapitre 4 Note. On trouve des lments indicatifs permettant de concevoir des programmes de formation sur les performances humaines dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683). Mtorologie

4.6.1 4.6.1.1 ge

Conditions de dlivrance de la licence j) mtorologie aronautique ; mouvement des systmes de pression ; structure des fronts, origine et caractristiques des phnomnes mtorologiques significatifs qui influent sur les conditions de dcollage, de croisire et datterrissage ; k) interprtation et application des messages dobservations, cartes et prvisions mtorologiques aronautiques ; codes et abrviations ; utilisation et procdures dobtention des renseignements mtorologiques ; Navigation l) principes de la navigation arienne, particulirement en ce qui concerne le vol aux instruments ; Procdures oprationnelles m) emploi de la documentation aronautique ; n) procdures oprationnelles de transport de fret et de marchandises dangereuses ; o) procdures relatives aux accidents et incidents daviation ; procdures durgence en vol ; p) procdures relatives lintervention illicite et au sabotage daronefs ; Principes du vol q) principes du vol pour la catgorie daronef approprie ; Radiocommunications r) procdures de communication avec les aronefs et les stations au sol intresses. 4.6.1.3 Exprience Le candidat aura acquis lexprience suivante :

Le candidat sera g de 21 ans rvolus. 4.6.1.2 Connaissances

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets suivants, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence dagent technique dexploitation. Droit arien a) rglementation intressant le titulaire de la licence dagent technique dexploitation ; mthodes et procdures appropries des services de la circulation arienne ; Connaissance gnrale des aronefs b) principes de fonctionnement des groupes motopropulseurs, systmes et instruments des avions ; c) limites demploi des avions et des groupes motopropulseurs ; d) liste minimale dquipements (LME) ; Calcul des performances de vol, procdures de planification et chargement e) effets du chargement et de la rpartition de la masse sur les performances et les caractristiques de vol des aronefs ; calculs de masse et de centrage ; f) tablissement des plans de vol exploitation ; calcul de la consommation de carburant et de lautonomie ; procdures de choix des arodromes de dgagement ; exploitation sur de grandes distances ; conduite du vol en croisire ; g) tablissement et dpt des plans de vol des services de la circulation arienne ; h) principes de base des systmes dtablissement des plans de vol assist par ordinateur ; Performances humaines i) performances humaines applicables aux fonctions dagent technique dexploitation ;
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4.6.1.3.1

a) deux annes de service au total dans une des fonctions spcifies aux alinas 1) 3) ou dans une combinaison quelconque de ces fonctions ; toutefois, dans le cas dune exprience combine, la dure du service dans lune quelconque de ces fonctions ne devra pas tre infrieure un an : 1) membre dquipage de conduite dans le transport arien ; 4-6

Chapitre 4 2) mtorologiste dans un organisme de prparation et de suivi des vols dans le transport arien ; 3) contrleur de la circulation arienne, ou responsable dagents techniques dexploitation ou dun service doprations ariennes dune entreprise du transport arien ; ou b) au moins un an de service en qualit dadjoint dans un organisme de prparation et de suivi des vols dans le transport arien ; ou c) un cours de formation homologue, suivi dune manire satisfaisante et complte. 4.6.1.3.2 Le candidat aura servi dans un organisme de contrle dexploitation sous la supervision dun agent technique dexploitation pendant au moins 90 jours de travail au cours des 6 mois prcdant immdiatement la date de la candidature. 4.6.1.4 Habilet 4.7.1

Annexe 1 Licences du personnel dexercer les fonctions dagent technique dexploitation dans toute rgion pour laquelle il a satisfait aux conditions spcifies dans lAnnexe 6.

4.7

Licence doprateur radio de station aronautique

Note. Cette licence nest pas destine au personnel assurant le service dinformation de vol darodrome (AFIS). Des lments indicatifs sur les qualifications que doit possder ce personnel figurent dans la Circulaire 211, Service dinformation de vol darodrome (AFIS). Conditions de dlivrance de la licence

4.7.1.1 Avant de dlivrer une licence doprateur radio de station aronautique, les tats contractants exigeront du candidat quil remplisse les conditions spcifies au 4.7.1. Les personnes non titulaires de la licence pourront exercer les fonctions doprateur radio de station aronautique condition que ltat o elles exerceront ces fonctions veille ce quelles remplissent les mmes conditions. 4.7.1.2 ge

Le candidat aura prouv quil est capable : a) deffectuer une analyse mtorologique exacte et acceptable pour lexploitation, daprs une srie de cartes et de messages dobservations mtorologiques quotidiens ; de fournir un expos verbal, valide pour lexploitation, sur les conditions mtorologiques dominantes dans le voisinage gnral dune route arienne dtermine ; de prvoir les tendances du temps qui intressent le transport arien, particulirement en ce qui concerne les arodromes de destination et de dgagement ; b) de dterminer la trajectoire de vol optimale sur un tronon dtermin et dtablir des plans de vol exacts manuellement ou laide dun ordinateur ; c) dassurer un suivi et de prter toute forme dassistance un vol effectu dans des conditions mtorologiques dfavorables relles ou simules, conformment aux fonctions du titulaire dune licence dagent technique dexploitation. 4.6.2 Privilges du titulaire de la licence et conditions observer dans lexercice de ces privilges

Le candidat sera g de 18 ans rvolus. 4.7.1.3 Connaissances

Le candidat aura prouv quil connat au moins les sujets ci-aprs, un niveau correspondant aux privilges du titulaire de la licence doprateur radio de station aronautique. Connaissances gnrales a) services de la circulation arienne assurs lintrieur de ltat ; Procdures oprationnelles b) procdures de radiotlphonie ; expressions conventionnelles ; rseau de tlcommunications ; Rglementation c) rglementation applicable loprateur radio de station aronautique ; quipement de tlcommunication d) principes, emploi et limites demploi des quipements de tlcommunication dans une station aronautique. 4-7
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Sous rserve des conditions spcifies au 1.2.5, la licence dagent technique dexploitation permettra son titulaire

Annexe 1 Licences du personnel 4.7.1.4 Exprience 4.7.2

Chapitre 4 Privilges de loprateur radio de station aronautique et conditions observer dans lexercice de ces privilges

Le candidat aura : a) suivi avec succs un cours de formation homologue pendant la priode de 12 mois prcdant immdiatement sa candidature et aura servi de manire satisfaisante sous la supervision dun oprateur radio de station aronautique qualifi, pendant 2 mois au moins ; ou bien b) accompli avec succs, sous la supervision dun oprateur radio de station aronautique qualifi, une priode de service dau moins 6 mois au cours des 12 mois prcdant immdiatement sa candidature. 4.7.1.5 Habilet

Sous rserve des conditions spcifies aux 1.2.5 et 1.2.9, les privilges du titulaire dune licence doprateur radio de station aronautique lui permettront de remplir les fonctions doprateur dans une station aronautique. Avant dexercer les privilges de la licence, le dtenteur sera au courant de tous les renseignements rcents sur les types dquipement et les procdures demploi utiliss ladite station aronautique.

4.8

Personnel de mtorologie aronautique

Le candidat montrera ou aura montr sa comptence en ce qui concerne : a) le fonctionnement de lquipement de tlcommunication quil est appel utiliser ; b) lmission et la rception de messages radiotlphoniques avec efficacit et prcision.

Note. Conformment aux Arrangements de travail entre lOrganisation de laviation civile internationale et lOrganisation mtorologique mondiale (Doc 7475), les prescriptions relatives la formation et aux qualifications du personnel de mtorologie aronautique relvent de la responsabilit de lOrganisation mtorologique mondiale (OMM). Ces prescriptions figurent dans le Document 258 de lOMM Directives pour la formation professionnelle des personnels de la mtorologie et de lhydrologie oprationnelle, Volume I Mtorologie.

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4-8

CHAPITRE 5. PRSENTATION ET CONTENU DES LICENCES DU PERSONNEL

5.1 Les licences du personnel dlivres par les tats contractants en application de la prsente Annexe auront les caractristiques indiques ci-aprs. 5.1.1 Contenu

XI) Cachet ou sceau du service dlivrant la licence. XII) Qualifications, par exemple : catgorie, classe, type daronef, cellule, contrle darodrome, etc. XIII) Observations, cest--dire : annotations spciales relatives aux restrictions et annotations concernant les privilges, et, compter du 5 mars 2008, annotation relative aux comptences linguistiques, et autres renseignements exigs par larticle 39 de la Convention de Chicago. XIV) Tous autres dtails jugs utiles par ltat dlivrant la licence.

5.1.1.1 Un tat contractant qui a dlivr une licence fera en sorte que les autres tats puissent vrifier facilement les privilges de la licence et la validit des qualifications. Note. Les dossiers de lexploitant ou le carnet de vol personnel du membre dquipage de conduite, dans lesquels le maintien du niveau de comptence et lexprience rcente peuvent tre consigns de faon satisfaisante, ne sont normalement pas emports sur les vols internationaux. 5.1.1.2 La licence comportera les lments suivants :

5.1.2

Matire

I) Nom de ltat (en caractres gras). II) Dsignation de la licence (en caractres trs gras). III) Numro de srie de la licence, en chiffres arabes, donn par le service qui la dlivre. IV) Nom et prnoms du titulaire, ainsi que leur translittration en caractres latins sils sont en dautres caractres. IVa) Date de naissance. V) Adresse du titulaire, si ltat le souhaite. VI) Nationalit du titulaire. VII) Signature du titulaire.

Les licences seront en papier de premire qualit ou en toute autre matire approprie, comme les cartes en plastique, sur lesquels les rubriques mentionnes au 5.1.1.2 ressortiront clairement.

5.1.3

Langue

Les licences tablies dans une autre langue que langlais contiendront une traduction en anglais des rubriques I, II, VI, IX, XII, XIII et XIV. Lorsquelles sont tablies dans une autre langue que langlais, les autorisations mises conformment au 1.2.2.1 contiendront une traduction en anglais du nom de ltat qui dlivre lautorisation, de la date limite de validit de lautorisation et de toute restriction ou limitation qui peut tre tablie.

5.1.4 VIII) Service de dlivrance et, le cas chant, conditions auxquelles la licence a t dlivre. IX) Certificat attestant la validit et autorisation permettant au titulaire dexercer les privilges affrents la licence. X) Signature du fonctionnaire dlivrant la licence et date de cette dlivrance.

Disposition des rubriques

Les rubriques des licences seront uniformment numrotes en chiffres romains, comme il est indiqu au 5.1.1, de faon que, sur toutes les licences, le mme numro corresponde la mme rubrique, quelle que soit la disposition adopte. Note. Les rubriques pourront tre disposes de la faon qui conviendra le mieux ltat contractant qui dlivre la licence.

ANNEXE 1

5-1

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CHAPITRE 6. CONDITIONS MDICALES DE DLIVRANCE DES LICENCES

Note 1. Les normes et pratiques recommandes du prsent chapitre ne peuvent tre suffisamment dtailles pour couvrir par elles-mmes tous les cas particuliers possibles. Il faut ncessairement que de nombreuses dcisions relatives lapprciation de laptitude physique et mentale soient laisses au jugement de chaque mdecin-examinateur. Cette apprciation doit donc tre fonde sur un examen mdical men dans son ensemble conformment aux plus hautes normes de qualit de la pratique mdicale. Note 2. Les facteurs prdisposant la maladie, tels que lobsit et lusage du tabac, peuvent tre importants pour dterminer si une poursuite de lvaluation ou de lenqute est ncessaire dans un cas particulier. Note 3. Dans les cas o le candidat ne remplit pas totalement les conditions mdicales, et dans les cas compliqus ou inhabituels, lvaluation peut devoir tre reporte et le cas, prsent un valuateur mdical du service de dlivrance des licences pour valuation finale. Dans de tels cas, il doit tre tenu dment compte, dans lvaluation mdicale, des privilges attachs la licence sollicite ou dtenue par le candidat, ainsi que des conditions dans lesquelles le titulaire de la licence exercera ces privilges dans le cadre de ses fonctions. Note 4. Lattention est appele sur la clause administrative du 1.2.4.8, concernant les conclusions de mdecins agrs. Note 5. Des lments indicatifs destins aider les services de dlivrance des licences et les mdecins-examinateurs sont publis sparment dans le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984). Ce document contient aussi une analyse des mots susceptible et grave utiliss dans le contexte des dispositions mdicales figurant dans le prsent chapitre.

les licences de pilote professionnel aronef sustentation motorise, avion, dirigeable, et hlicoptre ; les licences de pilote en quipage multiple avion ; les licences de pilote de ligne aronef sustentation motorise, avion et hlicoptre. b) Classe 2, applicable aux candidats et aux titulaires, pour : les licences de navigateur ; les licences de mcanicien navigant ; les licences de pilote priv aronef sustentation motorise, avion, dirigeable et hlicoptre ; les licences de pilote de planeur ; les licences de pilote de ballon libre. c) Classe 3, applicable aux candidats et aux titulaires, pour : les licences de contrleur de la circulation arienne. 6.1.2 Le candidat la dlivrance dune attestation mdicale devra fournir au mdecin-examinateur une dclaration, dont il attestera lexactitude, sur ses antcdents mdicaux personnels, familiaux et hrditaires. Il sera averti que sa dclaration doit tre aussi complte et prcise que possible. En cas de fausse dclaration, il sera fait application des dispositions du 1.2.4.5.1. 6.1.3 Le mdecin-examinateur rendra compte au service de dlivrance des licences de tous les cas o, son avis, linaptitude du candidat remplir lune quelconque des conditions requises, quelle soit numrique ou autre, nest pas dune nature telle que lexercice des privilges de la licence sollicite ou dtenue compromette la scurit arienne ( 1.2.4.8). 6.1.4 Les conditions remplir en vue du renouvellement dune attestation mdicale sont les mmes que celles de lattestation initiale, sauf indication contraire expresse. Note. Les intervalles prescrits entre les examens mdicaux priodiques en vue du renouvellement des attestations mdicales sont indiqus au 1.2.5.2. 6-1 23/11/06

6.1

Attestations mdicales Gnralits 6.1.1 Classes dattestation mdicale

Les attestations mdicales seront tablies en distinguant les trois classes ci-aprs : a) Classe 1, applicable aux candidats et aux titulaires, pour :
ANNEXE 1

Annexe 1 Licences du personnel 6.2 Spcifications relatives aux attestations mdicales 6.2.1 Gnralits 6.2.4 Conditions de perception des couleurs

Chapitre 6

Le candidat lobtention dune attestation mdicale conformment aux dispositions du 1.2.4.1 devra subir un examen mdical fond sur les conditions : a) daptitude physique et mentale ; b) de vision et de perception des couleurs ; et c) daudition. 6.2.2 Conditions daptitude physique et mentale

6.2.4.1 Les tats contractants emploieront les mthodes dexamen propres garantir une vrification fiable de la perception des couleurs. 6.2.4.2 Le candidat devra prouver quil est capable didentifier aisment les couleurs dont la perception est ncessaire pour quil puisse accomplir ses fonctions avec scurit. 6.2.4.3 Le candidat subira une preuve permettant de dterminer sil est capable didentifier correctement une srie de tables pseudo-isochromatiques claires la lumire du jour ou une lumire artificielle de mme temprature de couleur que celle fournie par la source talon C ou D65 dfinie par la Commission internationale de lclairage (CIE). 6.2.4.4 Tout candidat qui obtient un rsultat satisfaisant selon les conditions prescrites par le service de dlivrance des licences sera dclar apte. Le candidat qui nobtient pas un rsultat satisfaisant cette preuve sera dclar inapte moins quil puisse sans difficult distinguer les couleurs utilises dans la navigation arienne et identifier correctement les feux de couleur utiliss en aviation. Les candidats qui ne rpondent pas ces critres seront dclars inaptes, sauf pour lattestation mdicale de classe 2 avec la restriction suivante : valable uniquement le jour. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les mthodes appropries dvaluation de la vision des couleurs. 6.2.4.4.1 Recommandation. Il est recommand que les lunettes de soleil portes pendant lexercice des privilges de la licence ou des qualifications soient non polarisantes et de teinte grise neutre. 6.2.5 Conditions des tests daudition

Le candidat lobtention dune attestation mdicale dune classe quelconque sera exempt : a) de toute anomalie, congnitale ou acquise ; b) de toute affection physique en volution ou de caractre latent, aigu ou chronique ; c) de toute blessure, lsion ou squelle dopration ; ou d) de tout effet primaire ou secondaire de quelque mdicament curatif ou prventif, dordonnance ou non, que ce soit ; qui entranerait un degr dincapacit fonctionnelle susceptible de compromettre la scurit dun aronef ou dempcher le candidat dexercer ses fonctions avec scurit. Note. Lemploi de plantes mdicinales ou dautres moyens de traitement alternatif doit faire lobjet dune attention particulire en raison de possibles effets secondaires. 6.2.3 Conditions de test dacuit visuelle

6.2.5.1 Les tats contractants utiliseront des mthodes dexamen qui garantiront des tests daudition fiables. 6.2.5.2 Le candidat aura une acuit auditive suffisante pour exercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.2.5.3 Les candidats une attestation mdicale de classe 1 subiront un test daudiomtrie sons purs lors de lexamen pour la dlivrance initiale de lattestation, par la suite, un au moins tous les cinq ans jusqu lge de 40 ans, et ensuite, un au moins tous les deux ans. 6.2.5.3.1 Dautres mthodes donnant des rsultats quivalents pourront tre utilises. 6.2.5.4 Les candidats une attestation mdicale de classe 3 subiront un test daudiomtrie sons purs lors de lexamen pour 6-2

6.2.3.1 Les mthodes utilises pour mesurer lacuit visuelle risquent daboutir des valuations diffrentes. Pour obtenir luniformit, chaque tat sassurera donc quil y a quivalence entre les mthodes dvaluation. 6.2.3.2 Recommandation. Il est recommand :

a) deffectuer les tests dacuit visuelle avec un niveau dclairement ambiant correspondant lclairement ordinaire de bureaux (30-60 cd/m2) ; b) de mesurer lacuit visuelle au moyen dune srie danneaux de Landolt ou doptotypes similaires, loigns du candidat dune distance approprie la mthode adopte. 23/11/06

Chapitre 6 la dlivrance initiale de lattestation, par la suite, un au moins tous les quatre ans jusqu lge de 40 ans, et ensuite, un au moins tous les deux ans. 6.2.5.4.1 Dautres mthodes donnant des rsultats quivalents pourront tre utilises. 6.2.5.5 Recommandation. Il est recommand que les candidats une attestation mdicale de classe 2 subissent un test daudiomtrie sons purs lors de lexamen pour la dlivrance initiale de lattestation et, aprs lge de 50 ans, un au moins tous les deux ans. 6.2.5.6 Lors des examens mdicaux autres que ceux qui sont indiqus aux 6.2.5.3, 6.2.5.4 et 6.2.5.5, dfaut de test audiomtrique, les candidats subiront des preuves la voix chuchote et la voix parle dans une pice silencieuse. Note 1. Le zro de rfrence pour ltalonnage des audiomtres sons purs est celui des normes pertinentes de ldition actuelle du document intitul Mthodes dessais audiomtriques, publi par lOrganisation internationale de normalisation (ISO). Note 2. Pour tester lacuit auditive conformment aux spcifications applicables, une pice silencieuse est une pice dans laquelle lintensit du bruit de fond est infrieure 35 dB(A). Note 3. Pour tester lacuit auditive conformment aux spcifications applicables, le niveau sonore de la voix moyenne de conversation 1 m du point dmission (lvre infrieure du locuteur) est denviron 60 dB(A), et celui de la voix chuchote, denviron 45 dB(A). 2 m du locuteur, le niveau est infrieur de 6 dB(A). Note 4. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des candidats qui utilisent des prothses auditives. Note 5. Lattention est appele sur les spcifications du 2.7.1.3.1 relatives la dlivrance dune qualification aux instruments aux candidats titulaires dune licence de pilote priv.

Annexe 1 Licences du personnel 6.3.1.2 Sauf indication contraire de la prsente section, lattestation mdicale de classe 1 des titulaires des licences de pilote professionnel aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre, de pilote en quipage multiple avion ou de pilote de ligne aronef sustentation motorise, avion ou hlicoptre devra tre renouvele des intervalles ne dpassant pas ceux qui sont spcifis au 1.2.5.2. 6.3.1.3 Lorsque le service de dlivrance des licences se sera assur que le candidat remplit les conditions de la prsente section et satisfait aux dispositions gnrales des 6.1 et 6.2, le candidat obtiendra une attestation mdicale de classe 1. 6.3.2 Conditions daptitude physique et mentale

6.3.2.1 Le candidat ne sera atteint daucune maladie ou affection susceptible de le mettre subitement dans limpossibilit dutiliser un aronef de manire sre ou de sacquitter avec scurit des fonctions qui lui sont assignes. 6.3.2.2 Le candidat ne prsentera ni antcdents mdicaux reconnus ni diagnostics cliniques rvlant : a) un trouble mental organique ; b) un trouble mental ou comportemental d lusage de substances psychotropes, y compris un syndrome de dpendance lalcool ou dautres substances psychotropes ; c) la schizophrnie, un trouble de type schizophrnique ou dlirant ; d) un trouble de lhumeur (affectif) ; e) un trouble nvrotique, li au stress ou somatoforme ; f) un syndrome comportemental li des perturbations physiologiques ou des facteurs physiques ; g) un trouble de la personnalit ou du comportement, notamment sil se manifeste par des actes patents rpts ; h) un retard mental ; i) un trouble du dveloppement psychologique ;

6.3

Attestation mdicale de classe 1

6.3.1 Obtention et renouvellement dune attestation mdicale 6.3.1.1 Les candidats lobtention dune licence de pilote professionnel aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre, de pilote en quipage multiple avion ou de pilote de ligne aronef sustentation motorise, avion ou hlicoptre subiront un examen mdical initial en vue de lobtention dune attestation mdicale de classe 1. 6-3

j) un trouble comportemental ou motionnel, qui a pris naissance pendant lenfance ou ladolescence ; ou k) un trouble mental non spcifi par ailleurs ; qui serait susceptible de le mettre dans limpossibilit dexercer avec scurit les privilges de la licence sollicite ou dtenue. 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel Note. Les troubles mentaux et comportementaux sont dfinis compte tenu des descriptions cliniques et des lignes directrices pour les diagnostics tablies par lOrganisation mondiale de la sant, qui figurent dans le document intitul Classification statistique internationale des maladies et des problmes de sant connexes, 10e dition Classification des troubles mentaux et du comportement (OMS, 1992). Ce document contient des descriptions dtailles des spcifications pour les diagnostics, qui peuvent tre utiles pour leur application aux attestations mdicales. 6.3.2.3 Le candidat ne prsentera ni antcdents mdicaux reconnus ni diagnostics cliniques rvlant : a) une affection volutive ou non volutive du systme nerveux dont les effets sont susceptibles dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications ; b) une pilepsie ; ou c) des troubles de la conscience sans explication tiologique mdicale satisfaisante. 6.3.2.4 Le candidat naura pas souffert de traumatisme crnien dont les effets sont susceptibles de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.3.2.5 Le candidat ne prsentera aucune anomalie du cur, congnitale ou acquise, qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.3.2.5.1 Un candidat qui a subi un pontage coronarien, une angioplastie (avec ou sans port de stents) ou une autre intervention cardiaque, ou qui a des antcdents dinfarctus du myocarde, ou qui souffre de tout autre problme cardiaque potentiellement incapacitant sera dclar inapte, moins que son tat cardiaque nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence ou de ses qualifications. 6.3.2.5.2 Un candidat prsentant un rythme cardiaque anormal sera dclar inapte, moins que son arythmie cardiaque nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quelle nest pas susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence ou de ses qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation cardiovasculaire. 6.3.2.6 Lexamen cardiologique effectu en vue de la dlivrance initiale dune attestation mdicale comportera un lectrocardiogramme. 23/11/06 6-4

Chapitre 6 6.3.2.6.1 Les examens rvisionnels des candidats gs de plus de 50 ans comporteront un lectrocardiogramme au moins une fois lan. 6.3.2.6.2 Recommandation. Il est recommand que les examens rvisionnels des candidats gs de 30 50 ans comportent un lectrocardiogramme au moins tous les deux ans. Note 1. Llectrocardiographie rgulire sert dceler les cas pathologiques. Ses indications ne sont pas suffisamment dcisives pour justifier la disqualification dun candidat sans un autre examen cardiovasculaire minutieux. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur llectrocardiographie au repos et leffort. 6.3.2.7 La pression artrielle systolique et diastolique restera dans les limites normales. 6.3.2.7.1 Lusage dagents hypotenseurs sera disqualifiant, sauf sil nest pas susceptible dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications ce sujet. 6.3.2.8 Le systme circulatoire ne prsentera aucune anomalie fonctionnelle ou structurelle importante. 6.3.2.9 Il nexistera aucune affection pulmonaire aigu, ni aucune maladie volutive des poumons, du mdiastin ou de la plvre qui soit susceptible de provoquer des symptmes incapacitants pendant les oprations normales ou durgence. 6.3.2.9.1 Recommandation. Il est recommand que lexamen initial comporte une radiographie pulmonaire. Note. Des radiographies priodiques des poumons ne sont habituellement pas ncessaires, mais elles peuvent tre une ncessit dans les situations o lon peut souponner une maladie respiratoire asymptomatique. 6.3.2.10 Les candidats qui souffrent dune maladie pulmonaire obstructive chronique seront dclars inaptes, moins que leur tat nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence ou de leurs qualifications. 6.3.2.11 Les candidats souffrant dasthme provoquant des symptmes graves ou susceptible de provoquer des symptmes incapacitants pendant les oprations normales ou durgence seront dclars inaptes. 6.3.2.11.1 Lusage de mdicaments pour contrler lasthme sera disqualifiant, sauf sil ne compromet pas la capacit du

Chapitre 6 candidat exercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les risques des mdicaments. 6.3.2.12 Les candidats souffrant de tuberculose pulmonaire volutive seront dclars inaptes. 6.3.2.12.1 Les candidats atteints de lsions inactives ou cicatrises que lon sait ou que lon souponne tre dorigine tuberculeuse peuvent tre dclars aptes. Note 1. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des affections respiratoires. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les risques des mdicaments. 6.3.2.13 Les candidats prsentant une dficience fonctionnelle grave du tractus gastro-intestinal ou de ses annexes seront dclars inaptes. 6.3.2.13.1 Les candidats nauront aucune hernie susceptible de provoquer des symptmes incapacitants. 6.3.2.14 Les candidats qui prsentent des squelles de maladie ou dintervention chirurgicale sur toute partie du tube digestif ou de ses annexes exposant le candidat une incapacit en vol, notamment toute occlusion par tranglement ou compression, seront dclars inaptes. 6.3.2.14.1 Recommandation. Il est recommand que tout candidat ayant subi une intervention chirurgicale importante sur les voies biliaires ou le tube digestif ou ses annexes, comportant lablation, totale ou partielle, ou une drivation de lun de ces organes, soit dclar inapte jusqu ce que lvaluateur mdical, en possession de tous les dtails de lopration, estime que les suites de lopration ne sont pas susceptibles de causer une incapacit en vol. 6.3.2.15 Les candidats souffrant de troubles mtaboliques, nutritionnels ou endocriniens susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications seront dclars inaptes. 6.3.2.16 Les candidats souffrant de diabte insulinodpendant seront dclars inaptes. 6.3.2.16.1 Les candidats souffrant de diabte sucr non insulino-dpendant seront dclars inaptes moins quil ne soit prouv que leur tat peut tre contrl de faon satisfaisante laide dun rgime alimentaire seulement ou dun rgime alimentaire combin la prise de mdicaments antidiabtiques ne les empchant pas dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. 6-5

Annexe 1 Licences du personnel Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des candidats diabtiques. 6.3.2.17 Les candidats souffrant dune maladie du sang ou du systme lymphatique seront dclars inaptes, moins que leur tat nait fait lobjet dune enqute approprie et quil nait t tabli quil ne risque pas de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. Note. Le trait drpanocytaire et les autres traits hmoglobinopathiques ne sont gnralement pas considrs comme un motif dinaptitude. 6.3.2.18 Les candidats souffrant dune affection rnale ou gnito-urinaire seront dclars inaptes, moins quils naient fait lobjet dune enqute approprie et quil nait t estim que leur tat ne risque pas de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. 6.3.2.18.1 Lexamen mdical comportera une analyse durine et toute anomalie fera lobjet dune enqute approprie. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les analyses durine et lvaluation des anomalies. 6.3.2.19 Les candidats qui prsentent des squelles de maladie ou dintervention chirurgicale sur les reins ou lappareil gnito-urinaire, notamment une obstruction par rtrcissement ou compression, seront dclars inaptes, moins que leur tat nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence ou de leurs qualifications. 6.3.2.19.1 Les candidats ayant subi une nphrectomie seront dclars inaptes, moins que la nphrectomie ne soit compense de faon acceptable. 6.3.2.20 Les candidats atteints du syndrome dimmunodficience acquise (SIDA) seront dclars inaptes. 6.3.2.20.1 Les candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH) seront dclars inaptes, moins quune enqute complte ne fournisse aucune preuve de maladie clinique. Note 1. Lvaluation des candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH) exige daccorder une attention particulire leur tat de sant mentale, y compris les effets psychologiques du diagnostic. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH). 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel 6.3.2.21 Les candidates qui prsentent des troubles gyncologiques susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications seront dclares inaptes. 6.3.2.22 Les candidates qui sont enceintes seront dclares inaptes, moins quune valuation obsttricale et un suivi mdical constant nindiquent que la grossesse est sans complication et faible risque. 6.3.2.22.1 Recommandation. Il est recommand que, dans le cas des candidates dont la grossesse est sans complication et faible risque qui sont values et suivies conformment aux dispositions du 6.3.2.22, la dclaration daptitude soit limite la priode comprise entre la fin de la 12e semaine et la fin de la 26e semaine de gestation. 6.3.2.23 Aprs un accouchement ou une interruption de grossesse, la candidate ne sera autorise exercer les privilges de sa licence quaprs avoir subi une nouvelle valuation conforme aux meilleures pratiques mdicales et quil a t dtermin quelle peut exercer avec scurit les privilges de sa licence ou de ses qualifications. 6.3.2.24 Le candidat ne prsentera pas danomalie des os, des articulations, des muscles, des tendons ou des structures connexes qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. Note. Les squelles de lsions affectant les os, les articulations, les muscles ou les tendons, et certains dfauts anatomiques exigeront normalement une valuation fonctionnelle pour dterminer laptitude du candidat. 6.3.2.25 Le candidat ne prsentera pas danomalie ou de maladie de loreille ou des structures connexes qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.3.2.26 Il nexistera pas :

Chapitre 6 b) de malformation ou daffection de la cavit buccale ou de lappareil respiratoire suprieur ; qui soit susceptible dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.3.2.28 Les candidats qui souffrent de bgaiement ou dun autre dfaut dlocution assez marqu pour gner les communications vocales seront dclars inaptes. 6.3.3 Conditions de vision

Les conditions ci-aprs serviront de base lexamen mdical. 6.3.3.1 Le fonctionnement des yeux et de leurs annexes sera normal. Le candidat ne prsentera pas dtat pathologique actif, aigu ou chronique, ni aucune squelle dopration ou de traumatisme des yeux ou de leurs annexes de nature rduire le bon fonctionnement visuel au point dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.3.3.2 Lacuit visuelle distance avec ou sans correction sera gale au moins 6/9 pour chaque il pris sparment, et lacuit visuelle binoculaire sera gale au moins 6/6. Il nest pas fix de limite pour lacuit visuelle non corrige. Si cette acuit visuelle nest obtenue quau moyen de lentilles correctrices, le candidat pourra tre dclar apte condition : a) de porter ces lentilles correctrices pendant lexercice des privilges de la licence ou de la qualification sollicite ou dtenue ; et b) de plus, davoir sa porte une paire de lunettes correctrices appropries pendant lexercice des privilges de la licence. Note 1. Le 6.3.3.2, alina b), fait lobjet de normes dans lAnnexe 6, 1 re Partie. Note 2. Le candidat qui est dclar apte du fait quil rpond ces conditions est considr comme continuant dy rpondre, moins quil ny ait une raison den douter, auquel cas un rapport ophtalmologique est exig la discrtion du service de dlivrance des licences. Lacuit visuelle tant corrige que non corrige est normalement mesure et note chaque examen rvisionnel. Les conditions qui rvlent la ncessit dobtenir un rapport ophtalmologique sont : une importante diminution de lacuit visuelle non corrige, toute baisse de la meilleure acuit visuelle corrige ainsi que toute maladie, blessure ou opration chirurgicale touchant les yeux. 6.3.3.2.1 Les candidats pourront utiliser des lentilles de contact pour rpondre cette condition, pourvu que : a) les lentilles soient monofocales et non teintes ; b) les lentilles soient bien tolres ; 6-6

a) de trouble de lappareil vestibulaire ; b) de dysfonction grave des trompes dEustache ; c) de perforation non cicatrise de la membrane tympanique. 6.3.2.26.1 Une seule perforation non suppurante de la membrane tympanique nentranera pas ncessairement linaptitude du candidat. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur la vrification de lappareil vestibulaire. 6.3.2.27 Il nexistera pas :

a) dobstruction nasale ; ou 23/11/06

Chapitre 6 c) une paire de lunettes correctrices appropries soit leur porte pendant lexercice des privilges de la licence. Note. Les candidats qui utilisent des lentilles de contact ne devront pas ncessairement faire mesurer leur acuit visuelle non corrige chaque examen rvisionnel, pourvu que lhistorique de leur prescription de lentilles de contact soit connu. 6.3.3.2.2 Les candidats qui prsentent une erreur de rfraction importante utiliseront des lentilles de contact ou des lentilles de lunettes indice lev. Note. Si des lunettes sont utilises, des lentilles indice lev sont ncessaires pour rduire au minimum la distorsion de champ priphrique. 6.3.3.2.3 Les candidats dont lacuit visuelle distance sans correction est infrieure 6/60 pour lun des yeux seront tenus de fournir un rapport ophtalmologique complet avant lattestation mdicale initiale et tous les cinq ans par la suite. Note 1. Lobjectif de lexamen ophtalmologique obligatoire est 1) de dterminer la performance visuelle normale, et 2) de dterminer toute pathologie importante. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur la dlivrance de lattestation des candidats monoculaires en vertu des dispositions du 1.2.4.8. 6.3.3.3 Les candidats qui ont subi une opration touchant ltat de rfraction de lil seront dclars inaptes moins quils ne soient exempts des squelles qui sont susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. 6.3.3.4 Le candidat sera capable de lire, en portant les lentilles correctrices requises le cas chant selon les dispositions du 6.3.3.2, le Tableau N5 ou son quivalent une distance choisie par lui entre 30 et 50 cm et de lire le Tableau N14 ou son quivalent une distance de 100 cm. Si cette condition nest satisfaite quau moyen dune correction de vision rapproche, le candidat pourra tre dclar apte condition que celle-ci soit ajoute toute correction par lunettes dj prescrite selon les dispositions du 6.3.3.2 ; en labsence dune telle prescription, il aura sa porte une paire de lunettes de vision rapproche pendant lexercice des privilges de la licence. Si une correction de vision rapproche est ncessaire, le candidat dmontrera quune seule paire de lunettes suffit rpondre aux conditions de vision distance et aux conditions de vision rapproche. Note 1. Les dsignations N5 et N14 correspondent la taille des caractres utiliss. Pour plus de prcisions, voir le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984). Note 2. Un candidat qui a besoin dune correction de vision rapproche pour remplir cette condition devra utiliser des lunettes demi-lune, des lentilles bifocales ou peut-tre des 6-7

Annexe 1 Licences du personnel lentilles foyer progressif, afin de pouvoir lire les instruments et une carte ou un manuel tenus la main et passer la vision distance, travers le pare-brise, sans enlever ses lunettes. Les lentilles correctrices unifocales pour vision rapproche (lentilles entires dune seule puissance, approprie la lecture) rduisent sensiblement lacuit visuelle distance et ne sont donc pas acceptables. Note 3. Lorsque le candidat a besoin de se procurer ou de renouveler des lentilles correctrices, il est cens indiquer au spcialiste les distances de lecture propres aux tches visuelles dans le poste de pilotage correspondant aux types daronefs quil peut tre appel utiliser. 6.3.3.4.1 Lorsquune correction de vision rapproche est ncessaire en vertu du prsent paragraphe, une seconde paire de lunettes correctrices pour vision rapproche sera garde porte de main pour utilisation immdiate. 6.3.3.5 normal. Le candidat devra prsenter un champ visuel

6.3.3.6 Le candidat devra avoir un fonctionnement binoculaire normal. 6.3.3.6.1 Une stropsie rduite, une convergence anormale ne compromettant pas la vision rapproche ou un dfaut dalignement oculaire lorsque les rserves fusionnelles sont suffisantes pour viter lasthnopie ou la diplopie ne sont pas forcment disqualifiants. 6.3.4 Conditions daudition

6.3.4.1 Le candidat, lors dun examen au moyen dun audiomtre sons purs, ne prsentera pas, pour chaque oreille prise sparment, une perte daudition suprieure 35 dB pour lune quelconque des frquences de 500, 1 000 et 2 000 Hz, ou suprieure 50 dB pour la frquence de 3 000 Hz. 6.3.4.1.1 Un candidat qui prsente une perte daudition suprieure aux limites ci-dessus pourra tre dclar apte sil a une acuit auditive normale en prsence dun bruit de fond reproduisant ou simulant leffet de masque des bruits du poste de pilotage sur la parole et les signaux radio. Note 1. Il est important que le bruit de fond reprsente le bruit dans le poste de pilotage du type daronef pour lequel la licence et les qualifications du candidat sont valides. Note 2. Dans le texte destin aux essais discriminatifs, on utilise normalement des expressions pertinentes laviation et des mots phontiquement quilibrs. 6.3.4.1.2 Comme solution de rechange, on peut effectuer une vrification de lacuit auditive en vol, dans le poste de pilotage dun aronef du type pour lequel la licence et les qualifications du candidat sont valides. 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel 6.4 Attestation mdicale de classe 2 h) un retard mental ; i) un trouble du dveloppement psychologique ;

Chapitre 6

6.4.1 Obtention et renouvellement dune attestation mdicale 6.4.1.1 Les candidats lobtention dune licence de pilote priv aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre, de pilote de planeur, de pilote de ballon libre, de mcanicien navigant ou de navigateur subiront un examen mdical initial en vue de lobtention dune attestation mdicale de classe 2. 6.4.1.2 Sauf indication contraire de la prsente section, lattestation mdicale de classe 2 des titulaires des licences de pilote priv aronef sustentation motorise, avion, dirigeable ou hlicoptre, de pilote de planeur, de pilote de ballon libre, de mcanicien navigant ou de navigateur devra tre renouvele des intervalles ne dpassant pas ceux qui sont spcifis au 1.2.5.2. 6.4.1.3 Lorsque le service de dlivrance des licences se sera assur que le candidat remplit les conditions de la prsente section et satisfait aux dispositions gnrales des 6.1 et 6.2, le candidat obtiendra une attestation mdicale de classe 2. 6.4.2 Conditions daptitude physique et mentale

j) un trouble comportemental ou motionnel, qui a pris naissance pendant lenfance ou ladolescence ; ou k) un trouble mental non spcifi par ailleurs ; qui serait susceptible de le mettre dans limpossibilit dexercer avec scurit les privilges de la licence sollicite ou dtenue. Note. Les troubles mentaux et comportementaux sont dfinis compte tenu des descriptions cliniques et des lignes directrices pour les diagnostics tablies par lOrganisation mondiale de la sant, qui figurent dans le document intitul Classification statistique internationale des maladies et des problmes de sant connexes, 10e dition Classification des troubles mentaux et du comportement (OMS, 1992). Ce document contient des descriptions dtailles des spcifications pour les diagnostics, qui peuvent tre utiles pour leur application aux attestations mdicales. 6.4.2.3 Le candidat ne prsentera ni antcdents mdicaux reconnus ni diagnostics cliniques rvlant : a) une affection volutive ou non volutive du systme nerveux dont les effets sont susceptibles dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications ; b) une pilepsie ; ou c) des troubles de la conscience sans explication tiologique mdicale satisfaisante. 6.4.2.4 Le candidat naura pas souffert de traumatisme crnien dont les effets sont susceptibles de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.4.2.5 Le candidat ne prsentera aucune anomalie du cur, congnitale ou acquise, qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.4.2.5.1 Un candidat qui a subi un pontage coronarien, une angioplastie (avec ou sans port de stents) ou une autre intervention cardiaque, ou qui a des antcdents dinfarctus du myocarde, ou qui souffre de tout autre problme cardiaque potentiellement incapacitant sera dclar inapte, moins que son tat cardiaque nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence ou de ses qualifications. 6.4.2.5.2 Un candidat prsentant un rythme cardiaque anormal sera dclar inapte, moins que son arythmie cardiaque 6-8

Les conditions ci-aprs serviront de base lexamen mdical. 6.4.2.1 Le candidat ne sera atteint daucune maladie ou affection susceptible de le mettre subitement dans limpossibilit dutiliser un aronef de manire sre ou de sacquitter avec scurit des fonctions qui lui sont assignes. 6.4.2.2 Le candidat ne prsentera ni antcdents mdicaux reconnus ni diagnostics cliniques qui rvlent : a) un trouble mental organique ; b) un trouble mental ou comportemental d lusage de substances psychotropes, y compris un syndrome de dpendance lalcool ou dautres substances psychotropes ; c) la schizophrnie ou un trouble schizotypique ou dlirant ; d) un trouble de lhumeur (affectif) ; e) un trouble nvrotique, li au stress ou somatoforme ; f) un syndrome comportemental li des perturbations physiologiques ou des facteurs physiques ; g) un trouble de la personnalit ou du comportement, notamment sil se manifeste par des actes patents rpts ; 23/11/06

Chapitre 6 nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quelle nest pas susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence ou de ses qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation cardiovasculaire. 6.4.2.6 Lexamen cardiologique effectu en vue de la dlivrance initiale dune attestation mdicale comportera un lectrocardiogramme dans le cas des candidats gs de plus de 40 ans. 6.4.2.6.1 Les examens rvisionnels des candidats gs de plus de 50 ans comporteront un lectrocardiogramme au moins tous les deux ans. 6.4.2.6.2 Recommandation. Il est recommand que lexamen cardiologique effectu en vue de la dlivrance initiale dune attestation mdicale comporte un lectrocardiogramme. Note 1. Llectrocardiographie priodique sert dceler les cas pathologiques. Ses indications ne sont pas suffisamment dcisives pour justifier la disqualification dun candidat sans un autre examen cardiovasculaire minutieux. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur llectrocardiographie au repos et leffort. 6.4.2.7 La pression artrielle systolique et diastolique restera dans les limites normales. 6.4.2.7.1 Lusage dagents hypotenseurs sera disqualifiant, sauf sil ne risque pas dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications ce sujet. 6.4.2.8 Le systme circulatoire ne prsentera aucune anomalie fonctionnelle ou structurelle importante. 6.4.2.9 Il nexistera aucune affection pulmonaire, ni aucune maladie volutive des poumons, du mdiastin ou de la plvre qui soit susceptible de provoquer des symptmes incapacitants pendant les oprations normales ou durgence. 6.4.2.9.1 Recommandation. Il est recommand que les examens initial et priodiques comportent une radiographie des poumons lorsque lon souponne une maladie pulmonaire asymptomatique. 6.4.2.10 Les candidats qui souffrent dune maladie respiratoire obstructive chronique seront dclars inaptes, moins que leur tat nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible de les empcher 6-9

Annexe 1 Licences du personnel dexercer avec scurit les privilges de leur licence ou de leurs qualifications. 6.4.2.11 Les candidats souffrant dasthme provoquant des symptmes graves ou susceptible de provoquer des symptmes incapacitants pendant les oprations normales ou durgence seront dclars inaptes. 6.4.2.11.1 Lusage de mdicaments pour contrler lasthme sera disqualifiant, sauf sil ne compromet pas la capacit du candidat exercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les risques des mdicaments. 6.4.2.12 Les candidats souffrant de tuberculose pulmonaire volutive seront dclars inaptes. 6.4.2.12.1 Les candidats atteints de lsions inactives ou cicatrises que lon sait ou que lon souponne tre dorigine tuberculeuse peuvent tre dclars aptes. Note 1. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des affections respiratoires. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les risques des mdicaments. 6.4.2.13 Les candidats nauront aucune hernie susceptible de provoquer des symptmes incapacitants. 6.4.2.13.1 Les candidats prsentant une dficience fonctionnelle grave du tractus gastro-intestinal ou de ses annexes seront dclars inaptes. 6.4.2.14 Les candidats qui prsentent des squelles de maladie ou dintervention chirurgicale sur toute partie du tube digestif ou de ses annexes exposant le candidat une incapacit en vol, notamment toute occlusion par tranglement ou compression, seront dclars inaptes. 6.4.2.14.1 Recommandation. Il est recommand que tout candidat ayant subi une intervention chirurgicale importante sur les voies biliaires ou le tube digestif ou ses annexes, comportant lablation, totale ou partielle, ou une drivation de lun de ces organes, soit dclar inapte jusqu ce que lvaluateur mdical, en possession de tous les dtails de lopration, estime que les suites de lopration ne sont pas susceptibles de causer une incapacit en vol. 6.4.2.15 Les candidats souffrant de troubles mtaboliques, nutritionnels ou endocriniens susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications seront dclars inaptes. 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel 6.4.2.16 Les candidats souffrant de diabte insulinodpendant seront dclars inaptes. 6.4.2.16.1 Les candidats souffrant de diabte sucr non insulino-dpendant seront dclars inaptes moins quil ne soit prouv que leur tat peut tre contrl de faon satisfaisante laide dune dite seulement ou dune dite combine lingestion de mdicaments antidiabtiques ne les empchant pas dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des candidats diabtiques. 6.4.2.17 Les candidats souffrant dune maladie du sang ou du systme lymphatique seront dclars inaptes, moins que leur tat nait fait lobjet dune enqute approprie et quil nait t tabli quil ne risque pas de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. Note. Le trait drpanocytaire et les autres traits hmoglobinopathiques ne sont gnralement pas considrs comme un motif dinaptitude. 6.4.2.18 Les candidats souffrant dune affection rnale ou gnito-urinaire seront dclars inaptes, moins quils naient fait lobjet dune enqute approprie et quil nait t estim que leur tat ne risque pas de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. 6.4.2.18.1 Lexamen mdical comportera une analyse durine et toute anomalie fera lobjet dune enqute approprie. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les analyses durine et lvaluation des anomalies. 6.4.2.19 Les candidats qui prsentent des squelles de maladie ou dintervention chirurgicale sur les reins ou lappareil gnito-urinaire, notamment une obstruction par rtrcissement ou compression, seront dclars inaptes, moins que leur tat nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence ou de leurs qualifications. 6.4.2.19.1 Les candidats ayant subi une nphrectomie seront dclars inaptes, moins que la nphrectomie ne soit compense de faon acceptable. 6.4.2.20 Les candidats atteints du syndrome dimmunodficience acquise (SIDA) seront dclars inaptes. 6.4.2.20.1 Les candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH) seront dclars inaptes, moins quune enqute complte ne fournisse aucune preuve de maladie clinique. 23/11/06 6-10

Chapitre 6 Note 1. Lvaluation des candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH) exige daccorder une attention particulire leur tat de sant mentale, y compris les effets psychologiques du diagnostic. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH). 6.4.2.21 Les candidates qui prsentent des troubles gyncologiques susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications seront dclares inaptes. 6.4.2.22 Les candidates qui sont enceintes seront dclares inaptes, moins quune valuation obsttricale et un suivi mdical constant nindiquent que la grossesse est sans complication et faible risque. 6.4.2.22.1 Recommandation. Il est recommand que, dans le cas des candidates dont la grossesse est sans complication et faible risque qui sont values et suivies conformment aux dispositions du 6.4.2.22, la dclaration daptitude soit limite la priode comprise entre la fin de la 12e semaine et la fin de la 26e semaine de gestation. 6.4.2.23 Aprs un accouchement ou une interruption de grossesse, la candidate ne sera autorise exercer les privilges de sa licence quaprs avoir subi une nouvelle valuation conforme aux meilleures pratiques mdicales et quil a t dtermin quelle peut exercer avec scurit les privilges de sa licence ou de ses qualifications. 6.4.2.24 Le candidat ne prsentera pas danomalie des os, des articulations, des muscles, des tendons ou de structures connexes qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. Note. Les squelles de lsions affectant les os, les articulations, les muscles ou les tendons, et certains dfauts anatomiques exigeront normalement une valuation fonctionnelle pour dterminer laptitude du candidat. 6.4.2.25 Le candidat ne prsentera pas danomalie ou de maladie de loreille ou des structures connexes qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.4.2.26 Il nexistera pas :

a) de trouble de lappareil vestibulaire ; b) de dysfonction grave des trompes dEustache ; c) de perforation non cicatrise de la membrane tympanique.

Chapitre 6 6.4.2.26.1 Une seule perforation non suppurante de la membrane tympanique nentranera pas ncessairement linaptitude du candidat. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur la vrification de lappareil vestibulaire. 6.4.2.27 Il nexistera pas :

Annexe 1 Licences du personnel lacuit visuelle non corrige, toute baisse de la meilleure acuit visuelle corrige ainsi que toute maladie, blessure ou opration chirurgicale touchant les yeux. 6.4.3.2.1 Les candidats pourront utiliser des lentilles de contact pour rpondre cette condition, pourvu que : a) les lentilles soient monofocales et non teintes ; b) les lentilles soient bien tolres ;

a) dobstruction nasale ; ou b) de malformation ou daffection de la cavit buccale ou de lappareil respiratoire suprieur ; qui soit susceptible dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.4.2.28 Les candidats qui souffrent de bgaiement ou dun autre dfaut dlocution assez marqu pour gner les communications vocales seront dclars inaptes. 6.4.3 Conditions de vision c) une paire de lunettes correctrices appropries soit leur porte pendant lexercice des privilges de la licence. Note. Les candidats qui utilisent des lentilles de contact ne devront pas ncessairement faire mesurer leur acuit visuelle non corrige chaque examen rvisionnel, pourvu que lhistorique de leur prescription de lentilles de contact soit connu. 6.4.3.2.2 Les candidats qui prsentent une erreur de rfraction importante utiliseront des lentilles de contact ou des lentilles de lunettes indice lev. Note. Si des lunettes sont utilises, des lentilles indice lev sont ncessaires pour rduire au minimum la distorsion de champ priphrique. 6.4.3.2.3 Recommandation. Il est recommand que les candidats dont lacuit visuelle distance sans correction est infrieure 6/60 pour lun des yeux soient tenus de fournir un rapport ophtalmologique complet avant lattestation mdicale initiale et tous les cinq ans par la suite. Note 1. Lobjectif de lexamen ophtalmologique obligatoire est 1) de dterminer la performance visuelle normale, et 2) de dterminer toute pathologie importante. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur la dlivrance de lattestation des candidats monoculaires en vertu des dispositions du 1.2.4.8. 6.4.3.3 Les candidats qui ont subi une opration touchant ltat de rfraction de lil seront dclars inaptes moins quils ne soient exempts des squelles qui sont susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. 6.4.3.4 Le candidat sera capable de lire, en portant les lentilles correctrices requises le cas chant selon les dispositions du 6.4.3.2, le Tableau N5 ou son quivalent une distance choisie par lui entre 30 et 50 cm. Si cette condition nest satisfaite quau moyen dune correction de vision rapproche, le candidat pourra tre dclar apte condition que celle-ci soit ajoute toute correction par lunettes dj prescrite selon les dispositions du 6.4.3.2 ; en labsence dune telle prescription, 6-11 23/11/06

Les conditions ci-aprs serviront de base lexamen mdical. 6.4.3.1 Le fonctionnement des yeux et de leurs annexes sera normal. Le candidat ne prsentera pas dtat pathologique actif, aigu ou chronique, ni aucune squelle dopration ou de traumatisme des yeux ou de leurs annexes de nature rduire le bon fonctionnement visuel au point dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.4.3.2 Lacuit visuelle distance avec ou sans correction sera gale au moins 6/12 pour chaque il pris sparment, et lacuit visuelle binoculaire sera gale au moins 6/9. Il nest pas fix de limite pour lacuit visuelle non corrige. Si cette acuit visuelle nest obtenue quau moyen de lentilles correctrices, le candidat pourra tre dclar apte condition : a) de porter ces lentilles correctrices pendant lexercice des privilges de la licence ou de la qualification sollicite ou dtenue ; et b) de plus, davoir sa porte une paire de lunettes correctrices appropries pendant lexercice des privilges de la licence. Note. Le candidat qui est dclar apte du fait quil rpond ces conditions est considr comme continuant dy rpondre, moins quil ny ait une raison den douter, auquel cas un rapport ophtalmologique est exig la discrtion du service de dlivrance des licences. Lacuit visuelle tant corrige que non corrige est normalement mesure et note chaque examen rvisionnel. Les conditions qui rvlent la ncessit dobtenir un rapport ophtalmologique sont : une importante diminution de

Annexe 1 Licences du personnel il aura sa porte une paire de lunettes de vision rapproche pendant lexercice des privilges de la licence. Si une correction de vision rapproche est ncessaire, le candidat dmontrera quune seule paire de lunettes suffit rpondre aux conditions de vision distance et aux conditions de vision rapproche. Note 1. La dsignation N5 correspond la taille des caractres utiliss. Pour plus de prcisions, voir le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984). Note 2. Un candidat qui a besoin dune correction de vision rapproche pour remplir cette condition devra utiliser des lunettes demi-lune, des lentilles bifocales ou peut-tre des lentilles foyer progressif, afin de pouvoir lire les instruments et une carte ou un manuel tenus la main et passer la vision distance, travers le pare-brise, sans enlever ses lunettes. Les lentilles correctrices unifocales pour vision rapproche (lentilles entires dune seule puissance, approprie la lecture) rduisent sensiblement lacuit visuelle distance et ne sont donc pas acceptables. Note 3. Lorsque le candidat a besoin de se procurer ou de renouveler des lentilles correctrices, il est cens indiquer au spcialiste les distances de lecture propres aux tches visuelles dans le poste de pilotage correspondant aux types daronefs quil peut tre appel utiliser. 6.4.3.4.1 Lorsquune correction de vision rapproche est ncessaire en vertu du prsent paragraphe, une seconde paire de lunettes correctrices pour vision rapproche sera garde porte de main pour utilisation immdiate. 6.4.3.5 normal. Le candidat devra prsenter un champ visuel

Chapitre 6 6.4.4.2 Les candidats qui, lors dun examen au moyen dun audiomtre sons purs, prsentent, pour chaque oreille prise sparment, une perte daudition suprieure 35 dB pour lune quelconque des frquences de 500, 1 000 et 2 000 Hz, ou suprieure 50 dB pour la frquence de 3 000 Hz, seront dclars inaptes. 6.4.4.3 Recommandation. Il est recommand que les candidats qui ne remplissent pas les conditions du 6.4.4.1 ou 6.4.4.2 subissent de nouveaux tests conformes aux dispositions du 6.3.4.1.1.

6.5

Attestation mdicale de classe 3

6.5.1 Obtention et renouvellement dune attestation mdicale 6.5.1.1 Les candidats lobtention dune licence de contrleur de la circulation arienne subiront un examen mdical initial en vue de lobtention dune attestation mdicale de classe 3. 6.5.1.2 Sauf indication contraire de la prsente section, lattestation mdicale de classe 3 des titulaires de la licence de contrleur de la circulation arienne devra tre renouvele des intervalles ne dpassant pas ceux qui sont spcifis au 1.2.5.2. 6.5.1.3 Lorsque le service de dlivrance des licences se sera assur que le candidat remplit les conditions de la prsente section et satisfait aux dispositions gnrales des 6.1 et 6.2, le candidat obtiendra une attestation mdicale de classe 3. 6.5.2 Conditions daptitude physique et mentale

6.4.3.6 Le candidat devra avoir un fonctionnement binoculaire normal. 6.4.3.6.1 Une stropsie rduite, une convergence anormale ne compromettant pas la vision rapproche ou un dfaut dalignement oculaire lorsque les rserves fusionnelles sont suffisantes pour viter lasthnopie ou la diplopie ne sont pas forcment disqualifiants.

6.5.2.1 Le candidat ne sera atteint daucune maladie ou affection susceptible de le mettre subitement dans limpossibilit de remplir ses fonctions dune manire sre. 6.5.2.2 Le candidat ne prsentera ni antcdents mdicaux reconnus ni diagnostics cliniques qui rvlent : a) un trouble mental organique ;

6.4.4

Conditions daudition

Note. Lattention est appele sur les spcifications du 2.7.1.3.1 relatives la dlivrance dune qualification aux instruments aux candidats titulaires dune licence de pilote priv. 6.4.4.1 Les candidats qui ne sont pas capables dentendre la voix moyenne de conversation dans une pice silencieuse, par les deux oreilles et en se tenant le dos tourn lexaminateur, une distance de 2 m de ce dernier, seront dclars inaptes. 23/11/06 6-12

b) un trouble mental ou comportemental d lusage de substances psychotropes, y compris un syndrome de dpendance lalcool ou dautres substances psychotropes ; c) la schizophrnie ou un trouble schizotypique ou dlirant ; d) un trouble de lhumeur (affectif) ; e) un trouble nvrotique, li au stress ou somatoforme ;

Chapitre 6 f) un syndrome comportemental li des perturbations physiologiques ou des facteurs physiques ; g) un trouble de la personnalit ou du comportement, notamment sil se manifeste par des actes patents rpts ; h) un retard mental ; i) un trouble du dveloppement psychologique ; j) un trouble comportemental ou motionnel, qui a pris naissance pendant lenfance ou ladolescence ; ou k) un trouble mental non spcifi par ailleurs ; qui serait susceptible de le mettre dans limpossibilit dexercer avec scurit les privilges de la licence sollicite ou dtenue. Note. Les troubles mentaux et comportementaux sont dfinis compte tenu des descriptions cliniques et des lignes directrices pour les diagnostics tablies par lOrganisation mondiale de la sant, qui figurent dans le document intitul Classification statistique internationale des maladies et des problmes de sant connexes, 10e dition Classification des troubles mentaux et du comportement (OMS, 1992). Ce document contient des descriptions dtailles des spcifications pour les diagnostics, qui peuvent tre utiles pour leur application aux attestations mdicales. 6.5.2.3 Le candidat ne prsentera ni antcdents mdicaux reconnus ni diagnostics cliniques rvlant : a) une affection volutive ou non volutive du systme nerveux dont les effets sont susceptibles dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications ; b) une pilepsie ; ou c) des troubles de la conscience sans explication tiologique mdicale satisfaisante. 6.5.2.4 Le candidat naura pas souffert de traumatisme crnien dont les effets risquent de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.5.2.5 Le candidat ne prsentera aucune anomalie du cur, congnitale ou acquise, qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.5.2.5.1 Un candidat qui a subi un pontage coronarien, une angioplastie (avec ou sans port de stents) ou une autre intervention cardiaque, ou qui a des antcdents dinfarctus du myocarde, ou qui souffre de tout autre problme cardiaque potentiellement incapacitant sera dclar inapte, moins que son tat cardiaque nait fait lobjet dune enqute et dune 6-13

Annexe 1 Licences du personnel valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence ou de ses qualifications. 6.5.2.5.2 Un candidat prsentant un rythme cardiaque anormal sera dclar inapte, moins que son arythmie cardiaque nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quelle nest pas susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence ou de ses qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation cardiovasculaire. 6.5.2.6 Lexamen cardiologique effectu en vue de la dlivrance initiale dune attestation mdicale comportera un lectrocardiogramme. 6.5.2.6.1 Les examens rvisionnels des candidats gs de plus de 50 ans comporteront un lectrocardiogramme au moins tous les deux ans. Note 1. Llectrocardiographie rgulire sert dceler les cas pathologiques. Ses indications ne sont pas suffisamment dcisives pour justifier la disqualification dun candidat sans un autre examen cardiovasculaire minutieux. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur llectrocardiographie au repos et leffort. 6.5.2.7 La pression artrielle systolique et diastolique restera dans les limites normales. 6.5.2.7.1 Lusage dagents hypotenseurs sera disqualifiant, sauf sil ne risque pas dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications ce sujet. 6.5.2.8 Le systme circulatoire ne prsentera aucune anomalie fonctionnelle ou structurelle importante. 6.5.2.9 Il nexistera aucune affection pulmonaire, ni aucune maladie volutive des poumons, du mdiastin ou de la plvre qui soit susceptible de provoquer des symptmes incapacitants pendant les oprations normales ou durgence. Note. Des radiographies des poumons ne sont habituellement pas ncessaires, mais elles peuvent tre indiques dans les situations o lon peut souponner une maladie respiratoire asymptomatique. 6.5.2.10 Les candidats qui souffrent dune maladie pulmonaire obstructive chronique seront dclars inaptes, moins 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel que leur tat nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence ou de leurs qualifications. 6.5.2.11 Les candidats souffrant dasthme provoquant des symptmes graves ou susceptible de provoquer des symptmes incapacitants pendant les oprations normales ou durgence seront dclars inaptes. 6.5.2.11.1 Lusage de mdicaments pour contrler lasthme sera disqualifiant, sauf sil ne compromet pas la capacit du candidat exercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les risques de lusage des mdicaments. 6.5.2.12 Les candidats souffrant de tuberculose pulmonaire volutive seront dclars inaptes. 6.5.2.12.1 Les candidats atteints de lsions inactives ou cicatrises que lon sait ou que lon souponne tre dorigine tuberculeuse peuvent tre dclars aptes. Note 1. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des affections respiratoires. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les risques de lusage des mdicaments. 6.5.2.13 Les candidats prsentant une dficience fonctionnelle grave du tractus gastro-intestinal seront dclars inaptes. 6.5.2.14 Les candidats qui prsentent des squelles de maladie ou dintervention chirurgicale sur toute partie du tube digestif ou de ses annexes exposant le candidat une incapacit, notamment toute occlusion par tranglement ou compression, seront dclars inaptes. 6.5.2.14.1 Recommandation. Il est recommand que tout candidat ayant subi une intervention chirurgicale importante sur les voies biliaires ou le tube digestif ou ses annexes, comportant lablation, totale ou partielle, ou une drivation de lun de ces organes, soit dclar inapte jusqu ce que lvaluateur mdical, en possession de tous les dtails de lopration, estime que les suites de lopration ne sont pas susceptibles de causer une incapacit. 6.5.2.15 Les candidats souffrant de troubles mtaboliques, nutritionnels ou endocriniens susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications seront dclars inaptes. 23/11/06 6-14

Chapitre 6 6.5.2.16 Les candidats souffrant de diabte insulinodpendant seront dclars inaptes. 6.5.2.16.1 Les candidats souffrant de diabte non insulino-dpendant seront dclars inaptes, moins quil ne soit prouv que leur tat peut tre contrl de faon satisfaisante laide dune dite seulement ou dune dite combine lingestion de mdicaments antidiabtiques ne les empchant pas dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des candidats diabtiques. 6.5.2.17 Les candidats souffrant dune maladie du sang ou du systme lymphatique seront dclars inaptes, moins quils naient fait lobjet dune enqute approprie et quil nait t tabli que leur tat ne risque pas de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. 6.5.2.18 Les candidats souffrant dune affection rnale ou gnito-urinaire seront dclars inaptes, moins quils naient fait lobjet dune enqute approprie et quil nait t estim que leur tat ne risque pas de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. 6.5.2.18.1 Lexamen mdical comportera une analyse durine et toute anomalie fera lobjet dune enqute approprie. Note. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur les analyses durine et lvaluation des anomalies. 6.5.2.19 Les candidats souffrant de squelles de maladie ou dintervention chirurgicale sur les reins ou lappareil gnitourinaire, notamment une obstruction par rtrcissement ou compression, seront dclars inaptes, moins que leur tat nait fait lobjet dune enqute et dune valuation conformes aux meilleures pratiques mdicales et quil nait t estim quil nest pas susceptible de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence ou de leurs qualifications. 6.5.2.19.1 Les candidats ayant subi une nphrectomie seront dclars inaptes, moins que la nphrectomie ne soit compense de faon acceptable. 6.5.2.20 Les candidats atteints du syndrome dimmunodficience acquise (SIDA) seront dclars inaptes. 6.5.2.20.1 Les candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH) seront dclars inaptes, moins quune enqute complte ne fournisse aucune preuve de maladie clinique. Note 1. Lvaluation des candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH) exige daccorder une attention particulire leur tat de sant mentale, y compris les effets psychologiques du diagnostic.

Chapitre 6 Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur lvaluation des candidats qui sont sropositifs au virus de limmunodficience humaine (VIH). 6.5.2.21 Les candidates qui prsentent des troubles gyncologiques susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications seront dclares inaptes. 6.5.2.22 Les candidates qui sont enceintes seront dclares inaptes, moins quune valuation obsttricale et un suivi mdical constant nindiquent que la grossesse est sans complication et faible risque. 6.5.2.22.1 Recommandation. Il est recommand de prendre des prcautions pour assurer le remplacement en temps utile dune contrleuse de la circulation arienne enceinte en cas de dbut prmatur du travail ou dautre complication. 6.5.2.22.2 Recommandation. Il est recommand que, dans le cas des candidates dont la grossesse est sans complication et faible risque qui sont values et suivies conformment aux dispositions du 6.5.2.22, la dclaration daptitude soit limite la priode se terminant la fin de la 34e semaine de gestation. 6.5.2.23 Aprs un accouchement ou une interruption de grossesse, la candidate ne sera autorise exercer les privilges de sa licence quaprs avoir subi une nouvelle valuation conforme aux meilleures pratiques mdicales et quil a t dtermin quelle peut exercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.5.2.24 Le candidat ne prsentera pas danomalie des os, des articulations, des muscles, des tendons ou des structures connexes qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. Note. Les squelles de lsions affectant les os, les articulations, les muscles ou les tendons, et certains dfauts anatomiques, exigeront normalement une valuation fonctionnelle pour dterminer laptitude du candidat. 6.5.2.25 Le candidat ne prsentera pas danomalie ou de maladie de loreille ou des structures connexes qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.5.2.26 Le candidat ne prsentera pas de malformation ou daffection du nez, de la cavit buccale ou de lappareil respiratoire suprieur qui soit susceptible de lempcher dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.5.2.27 Les candidats qui souffrent de bgaiement ou dun autre dfaut dlocution assez marqu pour gner les communications vocales seront dclars inaptes. 6-15 6.5.3

Annexe 1 Licences du personnel Conditions de vision

Les conditions ci-aprs serviront de base lexamen mdical. 6.5.3.1 Le fonctionnement des yeux et de leurs annexes sera normal. Le candidat ne prsentera pas dtat pathologique actif, aigu ou chronique, ni aucune squelle dopration ou de traumatisme des yeux ou de leurs annexes de nature rduire le bon fonctionnement visuel au point dempcher le candidat dexercer avec scurit les privilges de sa licence et de ses qualifications. 6.5.3.2 Lacuit visuelle distance avec ou sans correction sera gale au moins 6/9 pour chaque il pris sparment, et lacuit visuelle binoculaire sera gale au moins 6/6. Il nest pas fix de limite pour lacuit visuelle non corrige. Si cette acuit visuelle nest obtenue quau moyen de lentilles correctrices, le candidat pourra tre dclar apte condition : a) de porter ces lentilles correctrices pendant lexercice des privilges de la licence ou de la qualification sollicite ou dtenue ; et b) de plus, davoir sa porte une paire de lunettes correctrices appropries pendant lexercice des privilges de la licence. Note. Le candidat qui est dclar apte du fait quil rpond ces conditions est considr comme continuant dy rpondre, moins quil ny ait une raison den douter, auquel cas un rapport ophtalmologique est exig la discrtion du service de dlivrance des licences. Lacuit visuelle tant corrige que non corrige est normalement mesure et note chaque examen rvisionnel. Les conditions qui rvlent la ncessit dobtenir un rapport ophtalmologique sont : une importante diminution de lacuit visuelle non corrige, toute baisse de la meilleure acuit visuelle corrige ainsi que toute maladie, blessure ou opration chirurgicale touchant les yeux. 6.5.3.2.1 Les candidats pourront utiliser des lentilles de contact pour rpondre cette condition, pourvu que : a) les lentilles soient monofocales et non teintes ; b) les lentilles soient bien tolres ; c) une paire de lunettes correctrices appropries soit leur porte pendant lexercice des privilges de la licence. Note. Les candidats qui utilisent des lentilles de contact ne devront pas ncessairement faire mesurer leur acuit visuelle non corrige chaque examen rvisionnel, pourvu que lhistorique de leur prescription de lentilles de contact soit connu. 6.5.3.2.2 Les candidats qui prsentent une erreur de rfraction importante utiliseront des lentilles de contact ou des lentilles de lunettes indice lev. 23/11/06

Annexe 1 Licences du personnel Note. Si des lunettes sont utilises, des lentilles indice lev sont ncessaires pour rduire au minimum la distorsion de champ priphrique. 6.5.3.2.3 Les candidats dont lacuit visuelle distance sans correction est infrieure 6/60 pour lun des yeux seront tenus de fournir un rapport ophtalmologique complet avant lattestation mdicale initiale et tous les cinq ans par la suite. Note 1. Lobjectif de lexamen ophtalmologique obligatoire est 1) de dterminer la performance visuelle normale, et 2) de dterminer toute pathologie importante. Note 2. Le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984) contient des indications sur la dlivrance de lattestation des candidats monoculaires en vertu des dispositions du 1.2.4.8. 6.5.3.3 Les candidats qui ont subi une opration chirurgicale touchant ltat de rfraction de lil seront dclars inaptes moins quils ne soient exempts des squelles qui sont susceptibles de les empcher dexercer avec scurit les privilges de leur licence et de leurs qualifications. 6.5.3.4 Le candidat sera capable de lire, en portant les lentilles correctrices requises le cas chant selon les dispositions du 6.5.3.2, le Tableau N5 ou son quivalent une distance choisie par lui entre 30 et 50 cm et de lire le Tableau N14 ou son quivalent une distance de 100 cm. Si cette condition nest satisfaite quau moyen dune correction de vision rapproche, le candidat pourra tre dclar apte condition que celle-ci soit ajoute toute correction par lunettes dj prescrite selon les dispositions du 6.5.3.2 ; en labsence dune telle prescription, il aura sa porte une paire de lunettes de vision rapproche pendant lexercice des privilges de la licence. Si une correction de vision rapproche est ncessaire, le candidat dmontrera quune seule paire de lunettes suffit rpondre aux conditions de vision distance et aux conditions de vision rapproche. Note 1. Les dsignations N5 et N14 correspondent la taille des caractres utiliss. Pour plus de prcisions, voir le Manuel de mdecine aronautique civile (Doc 8984). Note 2. Un candidat qui a besoin dune correction de vision rapproche pour remplir cette condition devra utiliser des lunettes demi-lune, des lentilles bifocales ou peut-tre des lentilles foyer progressif, afin de pouvoir lire les crans radar, les affichages visuels et les textes crits ou imprims et passer la vision distance, travers les vitres, sans enlever ses lunettes. Des lentilles correctrices unifocales pour vision rapproche (lentilles entires dune seule puissance, approprie la lecture) peuvent tre admissibles pour certaines fonctions de contrle de la circulation arienne. Il convient toutefois de

Chapitre 6 reconnatre que les lentilles correctrices unifocales pour vision rapproche rduisent sensiblement lacuit visuelle distance. Note 3. Lorsque le candidat a besoin de se procurer ou de renouveler des lentilles correctrices, il est cens indiquer au spcialiste les distances de lecture propres aux fonctions de contrle de la circulation arienne quil est susceptible daccomplir. 6.5.3.4.1 Lorsquune correction de vision rapproche est ncessaire en vertu du prsent paragraphe, une seconde paire de lunettes correctrices pour vision rapproche sera garde porte de main pour utilisation immdiate. 6.5.3.5 normal. Le candidat devra prsenter un champ visuel

6.5.3.6 Le candidat devra avoir un fonctionnement binoculaire normal. 6.5.3.6.1 Une stropsie rduite, une convergence anormale ne compromettant pas la vision rapproche ou un dfaut dalignement oculaire lorsque les rserves fusionnelles sont suffisantes pour viter lasthnopie ou la diplopie ne sont pas forcment disqualifiants. 6.5.4 Conditions daudition

6.5.4.1 Le candidat, lors dun examen au moyen dun audiomtre sons purs, ne prsentera pas, pour chaque oreille prise sparment, une perte daudition suprieure 35 dB pour lune quelconque des frquences de 500, 1 000 et 2 000 Hz, ou suprieure 50 dB pour la frquence de 3 000 Hz. 6.5.4.1.1 Un candidat qui prsente une perte daudition suprieure aux limites indiques ci-dessus pourra tre dclar apte sil a une acuit auditive normale en prsence dun bruit de fond reproduisant ou simulant celui dun environnement de contrle de la circulation arienne reprsentatif. Note 1. La composition spectrale du bruit de fond nest dfinie que dans la mesure o la gamme de 600 4 800 Hz (fourchette des frquences vocales) est suffisamment reprsente. Note 2. Dans le texte destin aux essais discriminatifs, on utilise normalement des expressions pertinentes laviation et des mots phontiquement quilibrs. 6.5.4.1.2 Comme solution de rechange, on peut conduire une vrification pratique de lacuit auditive dans un environnement de contrle de la circulation arienne reprsentatif de celui pour lequel la licence et les qualifications du candidat sont valides.

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6-16

APPENDICE 1. SPCIFICATIONS RELATIVES AUX COMPTENCES LINGUISTIQUES POUR LES COMMUNICATIONS RADIOTLPHONIQUES
(Voir Chapitre 1er, section 1.2.9)

1.

Gnralits

Note. Les spcifications de lOACI relatives aux comptences linguistiques comprennent les descripteurs holistiques indiqus la section 2 et le niveau fonctionnel (niveau 4) de lchelle OACI dvaluation des comptences linguistiques qui figure dans le Supplment A. Les spcifications relatives aux comptences linguistiques sappliquent lemploi des expressions conventionnelles et celui du langage clair. Pour satisfaire aux spcifications du Chapitre 1er, section 1.2.9, relatives aux comptences linguistiques, un candidat une licence ou un titulaire dune licence prouvera, dune manire juge acceptable par le service de dlivrance des licences, quil possde les comptences exiges par les descripteurs holistiques indiqus la section 2 et le niveau fonctionnel (niveau 4) de lchelle OACI dvaluation des comptences linguistiques qui figure dans le Supplment A. 2. Descripteurs holistiques

Les locuteurs comptents : a) communiqueront efficacement dans les changes en phonie (tlphone/radiotlphone) et en face face ; b) sexprimeront avec prcision et clart sur des sujets courants, concrets et professionnels ; c) utiliseront des stratgies de communication appropries pour changer des messages et pour reconnatre et rsoudre les malentendus (par exemple, vrifier, confirmer ou clarifier linformation) dans un contexte gnral ou professionnel ; d) traiteront efficacement et avec une relative aisance les difficults linguistiques causes par des complications ou des vnements imprvus survenant dans le cadre dune situation de travail ordinaire ou dune tche de communication quils connaissent bien en temps normal ; e) utiliseront un parler ou un accent qui est intelligible la communaut aronautique.

ANNEXE 1

APP 1-1

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Page blanche

APPENDICE 2. ORGANISME DE FORMATION AGR


(Voir Chapitre 1er, 1.2.8.2)

1.

Dlivrance dun agrment

1.1 La dlivrance dun agrment dorganisme de formation et le maintien de la validit dun tel agrment dpendront de la conformit de lorganisme aux dispositions du prsent appendice. 1.2 Le document dagrment contiendra au moins les renseignements suivants : a) nom et emplacement de lorganisme ; b) date de dlivrance et priode de validit (sil y a lieu) ; c) conditions de lagrment.

g) une description des procdures suivre pour tablir et maintenir les comptences du personnel instructeur, procdures qui sont vises au 6.3 ; h) une description de la mthode dtablissement et de tenue des dossiers de formation viss au 7 ; i) une description, sil y a lieu, de la formation supplmentaire suivre pour se conformer aux procdures et exigences de lexploitant ; j) si, conformment aux dispositions du 9, ltat a autoris un organisme de formation agr faire subir les examens en vue de lobtention dune licence ou dune qualification, une description de la slection, du rle et des fonctions du personnel autoris ainsi que des conditions applicables tablies par le service de dlivrance des licences. 2.2 Lorganisme de formation veillera ce que le manuel de formation et de procdures soit mis jour selon les besoins. 2.3 Tous les amendements apports au manuel de formation et de procdures seront communiqus sans dlai tous les organismes et toutes les personnes auxquels le manuel a t distribu. 3. Programmes de formation

2.

Manuel de formation et de procdures

2.1 Lorganisme de formation mettra un manuel de formation et de procdures la disposition du personnel intress, pour le guider dans lexercice de ses fonctions. Ce manuel, qui pourra tre publi en parties distinctes, contiendra au moins les renseignements suivants : a) une description gnrale de lobjet de la formation que lorganisme est habilit donner en vertu des conditions de son agrment ; b) la teneur des programmes de formation offerts, y compris les didacticiels et le matriel utiliss ; c) une description du systme dassurance qualit de lorganisme exig au 4 ; d) une description des installations et des moyens de lorganisme ; e) le nom, la fonction et les qualifications de la personne dsigne, en application du 6.1, pour veiller au respect des conditions de lagrment ; f) une description des fonctions et des qualifications du personnel employ, en application du 6.2, pour planifier, donner et superviser la formation ;
ANNEXE 1

3.1 Un service de dlivrance des licences pourra homologuer un programme de formation pour une licence de pilote priv, une licence de pilote professionnel ou une qualification de vol aux instruments qui permet lemploi dun moyen alternatif pour la conformit avec les conditions dexprience fixes par lAnnexe 1, condition que lorganisme de formation agr dmontre la satisfaction du service en question que la formation assurera un niveau de comptence quivalant au moins celui qui est assur par les conditions minimales dexprience applicables au personnel nayant pas suivi une telle formation homologue. 3.2 Lorsquun service de dlivrance des licences homologuera un programme de formation pour une licence de pilote en quipage multiple, lorganisme de formation agr dmontrera la satisfaction du service en question que la formation assurera un niveau de comptence pour lexploitation en quipage multiple au moins gal celui de titulaires dune licence de pilote professionnel, dune qualification de vol aux 23/11/06

APP 2-1

Annexe 1 Licences du personnel instruments et dune qualification de type applicables un avion certifi pour tre exploit avec un quipage de conduite minimal dau moins deux pilotes. Note. Des lments indicatifs sur lhomologation de programmes de formation figurent dans le Manuel sur lagrment des organismes de formation de membres dquipage de conduite (Doc 9841). 4. Systme dassurance qualit

Appendice 2 6.4 Lorganisme de formation veillera ce que tout le personnel instructeur reoive une formation initiale et une formation priodique qui conviennent aux tches et aux responsabilits qui lui sont attribues. Le programme de formation tabli par lorganisme comprendra une formation thorique et pratique sur les performances humaines. Note. Des lments indicatifs sur la conception de programmes de formation permettant de dvelopper les connaissances et les aptitudes en matire de performances humaines figurent dans le Manuel dinstruction sur les facteurs humains (Doc 9683).

Lorganisme de formation mettra en place un systme dassurance qualit qui soit acceptable pour le service de dlivrance des licences accordant lagrment et qui garantit que les pratiques de formation respectent toutes les dispositions pertinentes. 5. Installations et moyens

7.

Dossiers

5.1 Les installations et lenvironnement de travail conviendront la tche effectuer et seront acceptables pour le service de dlivrance des licences. 5.2 Lorganisme de formation disposera des renseignements, de lquipement, des dispositifs et du matriel ncessaires pour dispenser la formation vise par son agrment. 5.3 Les moyens de formation synthtiques seront qualifis conformment aux critres tablis par ltat, et leur utilisation sera approuve par le service de dlivrance des licences, pour faire en sorte quils conviennent la tche. Note. Des lments indicatifs sur lapprobation des simulateurs de vol figurent dans le Manuel des critres de qualification des simulateurs de vol (Doc 9625).

7.1 Lorganisme de formation tiendra des dossiers dtaills sur les stagiaires afin de prouver que toutes les conditions en matire de formation ont t respectes comme le service de dlivrance des licences en est convenu. 7.2 Lorganisme de formation mettra en place un systme permettant de consigner les qualifications et la formation du personnel instructeur et examinateur, sil y a lieu. 7.3 Les dossiers exigs au 7.1 seront conservs pendant une priode dau moins deux ans une fois la formation termine. Les dossiers exigs au 7.2 seront conservs pendant une priode dau moins deux ans aprs que linstructeur ou lexaminateur aura cess dassurer une fonction pour lorganisme de formation.

8.

Supervision

6.

Personnel

Les tats contractants mettront en place un programme de supervision efficace permettant de veiller ce que les organismes de formation agrs continuent de respecter les conditions de leur agrment.

6.1 Lorganisme de formation dsignera une personne charge de veiller ce quil respecte les exigences relatives aux organismes agrs. 9. 6.2 Lorganisme de formation emploiera le personnel ncessaire la planification, la conduite et la supervision de la formation donner. 6.3 Les comptences du personnel instructeur cadreront avec les procdures et seront dun niveau acceptable pour le service de dlivrance des licences. valuation et vrification Si ltat a autoris un organisme de formation agr conduire les examens en vue de lobtention dune licence ou dune qualification, les examens seront donns par du personnel autoris par le service de dlivrance des licences ou dsign par lorganisme de formation conformment des critres approuvs par le service de dlivrance des licences.

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APP 2-2

APPENDICE 3. CONDITIONS DE DLIVRANCE DE LA LICENCE DE PILOTE EN QUIPAGE MULTIPLE AVION


(Voir Chapitre 2, section 2.5)

1.

Formation

6) excution de la descente ; 7) excution de lapproche ; 8) excution de latterrissage ; 9) excution des oprations aprs-atterrissage et aprs-vol. Note 1. Les units de comptence sont divises en lments constitutifs, pour lesquels des critres de performance prcis ont t dfinis. Les lments de comptence et les critres de performance figurent dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868). Note 2. Lapplication des principes de la gestion des menaces et des erreurs est une unit de comptence particulire qui doit tre intgre chacune des autres units de comptence aux fins de la formation et des tests.

1.1 Pour remplir les conditions de dlivrance de la licence de pilote en quipage multiple de la catgorie avion, le candidat aura suivi une formation homologue. La formation sera fonde sur la comptence et aura eu lieu en environnement dexploitation en quipage multiple. 1.2 lissue de la formation, le candidat aura acquis les connaissances, lhabilet et les attitudes requises comme lments essentiels pour lexcution des fonctions de copilote davion de transport turbomachine(s) certifi pour tre exploit avec un quipage de conduite minimal dau moins deux pilotes.

2.

Niveau dvaluation

Le candidat une licence de pilote en quipage multiple de la catgorie avion aura fait une dmonstration satisfaisante de ses performances dans les neuf units de comptence spcifies au 3 ci-dessous, au niveau de comptence avanc dfini dans le Supplment B. Note. Le programme de formation pour une licence de pilote en quipage multiple de la catgorie avion et les divers niveaux de comptence sont indiqus dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868).

4.

Vol simul

4.1 Les simulateurs dentranement au vol utiliss pour acqurir lexprience spcifie au Chapitre 2, 2.5.3.3, auront t approuvs par le service de dlivrance des licences. 4.2 Les simulateurs dentranement au vol seront classs comme suit: a) Type I. Dispositifs de formation lectronique et dentranement pour tche partielle approuvs par le service de dlivrance des licences qui : comprennent certains accessoires, comme une rplique fonctionnelle de bloc manette(s), de manche latral ou de clavier de FMS, en plus des lments que lon trouve normalement sur un ordinateur de bureau ; et qui font appel lactivit psychomotrice, avec application approprie de force, et qui permettent de mesurer les temps de raction. b) Type II. Simulateur dentranement au vol reprsentant un avion turbomachine(s) gnrique.

3.

Units de comptence

Les neuf units de comptence pour lesquelles le candidat doit faire une dmonstration en application du Chapitre 2, 2.5.1.3, sont les suivantes : 1) application des principes de la gestion des menaces et des erreurs (TEM) ; 2) excution des oprations au sol ; 3) excution du dcollage ; 4) excution de la monte ; 5) excution de la croisire ;
ANNEXE 1

APP 3-1

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Annexe 1 Licences du personnel Note. Il peut sagir dun simulateur dentranement au vol quip dun systme de visualisation diurne et rpondant par ailleurs au minimum aux spcifications quivalant aux FAA FTD niveau 5 ou JAA FNPT II, MCC. c) Type III. Simulateur dentranement au vol reprsentant un avion multiturbomachine certifi pour un quipage de deux pilotes, avec systme de visualisation diurne perfectionn et pilote automatique. Note. Il peut sagir dun simulateur dentranement au vol quip dun systme de visualisation diurne et rpondant par ailleurs au minimum aux spcifications dun simulateur de niveau B dfinies dans le document JAR STD 1A amend et dans le document FAA AC 120-40B amend, y compris un moyen

Appendice 3 alternatif de conformit (AMOC), comme le permet lAC 120-40B. (On peut utiliser certains simulateurs de vol complets de niveau A prcdemment valus qui ont t approuvs pour la formation et le contrle des manuvres requises.) d) Type IV. quivalent intgral dun simulateur de vol complet de niveau D ou dun simulateur de vol de niveau C avec systme de visualisation diurne perfectionn. Note. Il peut sagir dun simulateur dentranement au vol rpondant au minimum aux spcifications de simulateurs des niveaux C et D dfinies dans le document JAR STD 1A amend et dans le document FAA AC 120-40B amend, y compris un moyen alternatif de conformit (AMOC), comme le permet lAC 120-40B.

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APP 3-2

ANNEXE 1 NIVEAU Expert 6 Avanc 5

SUPPLMENT A CHELLE OACI DVALUATION DES COMPTENCES LINGUISTIQUES


1.1 Niveaux expert, avanc et fonctionnel
STRUCTURE Les structures grammaticales et phrastiques applicables sont dtermines par des fonctions linguistiques appropries la tche. Les structures grammaticales et phrastiques de base ainsi que les structures complexes sont toujours bien matrises.

PRONONCIATION Suppose un parler ou un accent intelligible pour la communaut aronautique. Mme sil est possible quils soient influencs par la langue premire ou par une variante rgionale, la prononciation, laccent tonique, le rythme et lintonation ne nuisent presque jamais la facilit de comprhension. Mme sils sont influencs par la langue premire ou par une variante rgionale, la prononciation, laccent tonique, le rythme et lintonation nuisent rarement la facilit de comprhension.

VOCABULAIRE Possde un rpertoire lexical suffisamment riche et prcis pour sexprimer efficacement sur un grand nombre de sujets familiers ou peu connus. Le vocabulaire est idiomatique, nuanc et adapt au registre.

AISANCE Peut parler longuement de faon naturelle et sans effort. Varie le dbit pour obtenir un effet stylistique, par exemple, pour insister sur un point. Utilise spontanment et correctement les marqueurs et les connecteurs du discours. Peut parler avec une relative aisance sur des sujets familiers, mais nutilise pas ncessairement la variation du dbit comme procd stylistique. Peut utiliser les marqueurs et les connecteurs appropris.

COMPRHENSION Comprend toujours bien dans presque tous les contextes et saisit les subtilits linguistiques et culturelles.

INTERACTION Interagit avec aisance dans presque toutes les situations. Saisit les indices verbaux et non verbaux et y rpond adquatement.

Les structures grammaticales et phrastiques de base sont toujours bien matrises. Les structures complexes sont utilises mais prsentent des erreurs qui altrent parfois le sens de linformation.

Possde un rpertoire lexical suffisamment riche et prcis pour sexprimer efficacement sur des sujets courants, concrets ou professionnels. Utilise des paraphrases rgulirement et efficacement. Le vocabulaire est parfois idiomatique.

Comprend bien les noncs portant sur des sujets courants, concrets ou professionnels ; la comprhension est presque toujours bonne devant une difficult linguistique, une complication ou un vnement imprvu. Comprend plusieurs varits linguistiques (parlers ou accents) ou registres. Comprend bien la plupart des noncs portant sur des sujets courants, concrets ou professionnels lorsque laccent ou le parler utiliss sont suffisamment intelligibles pour une communaut internationale dusagers. Devant une difficult linguistique, une complication ou un vnement imprvu, peut comprendre plus lentement ou avoir demander des claircissements.

Les rponses sont immdiates, appropries et informatives. Gre efficacement la relation locuteur-auditeur.

SUP A-1 23/11/06

Fonctionnel 4

La prononciation, laccent tonique, le rythme et lintonation sont influencs par la langue premire ou par une variante rgionale, mais ne nuisent que quelquefois la facilit de comprhension.

Les structures grammaticales et phrastiques de base sont utilises de faon crative et sont habituellement bien matrises. Des erreurs peuvent se produire, particulirement dans des situations inhabituelles ou imprvues, mais elles altrent rarement le sens de linformation.

Possde un rpertoire lexical gnralement assez riche et prcis pour sexprimer efficacement sur des sujets courants, concrets ou professionnels. Peut souvent utiliser des paraphrases dans des situations inhabituelles ou imprvues pour combler les lacunes lexicales.

Peut parler relativement longtemps avec un dbit appropri. Peut parfois perdre la fluidit dexpression en passant des formules apprises linteraction spontane, mais sans nuire lefficacit de la communication. Peut utiliser les marqueurs et les connecteurs de faon limite. Les mots de remplissage ne distraient pas lattention.

Les rponses sont habituellement immdiates, appropries et informatives. Amorce et soutient une conversation mme dans des situations imprvues. Ragit correctement lorsquil semble y avoir un malentendu en vrifiant, en confirmant ou en clarifiant linformation.

Les niveaux 1, 2 et 3 figurent la page suivante.

Annexe 1 Licences du personnel

23/11/06
NIVEAU PRONONCIATION Suppose un parler ou un accent intelligible pour la communaut aronautique. Prfonctionnel 3 La prononciation, laccent tonique, le rythme et lintonation sont influencs par la langue premire ou par une variante rgionale et nuisent frquemment la facilit de comprhension.

1.2 Niveaux prfonctionnel, lmentaire et prlmentaire


STRUCTURE Les structures grammaticales et phrastiques applicables sont dtermines par des fonctions linguistiques appropries la tche.

VOCABULAIRE

AISANCE

COMPRHENSION

INTERACTION

Les niveaux 4, 5 et 6 figurent la page prcdente. Les structures grammaticales et phrastiques de base associes des situations prvisibles ne sont pas toujours bien matrises. Les erreurs altrent frquemment le sens de linformation. Possde un rpertoire lexical souvent assez riche et prcis pour sexprimer efficacement sur des sujets courants, concrets ou professionnels, mais le vocabulaire est limit et le choix de mots est souvent mal adapt la situation. Souvent incapable dutiliser des paraphrases pour combler les lacunes lexicales. Vocabulaire limit constitu de mots isols ou dexpressions mmorises. Peut parler relativement longtemps mais la formulation et les pauses sont souvent inappropries. Les hsitations et la lenteur de traitement du langage peuvent entraver lefficacit de la communication. Les mots de remplissage distraient parfois lattention. Comprend souvent bien les noncs portant sur des sujets courants, concrets ou professionnels lorsque laccent ou le parler utiliss sont suffisamment intelligibles pour une communaut internationale dusagers. Peut avoir des problmes de comprhension devant une difficult linguistique, une complication ou un vnement imprvu. La comprhension se limite des expressions isoles et mmorises, lorsquelles sont articules lentement et distinctement. Les rponses sont parfois immdiates, appropries et informatives. Peut amorcer et soutenir une conversation avec une relative aisance sur des sujets familiers ou dans des situations prvisibles. Ragit gnralement de faon inapproprie dans des situations imprvues.

SUP A-2

lmentaire 2

La prononciation, laccent tonique, le rythme et lintonation sont influencs par la langue premire ou par une variante rgionale et nuisent habituellement la facilit de comprhension. Matrise de la langue infrieure au niveau lmentaire.

Matrise de faon limite quelques structures grammaticales et phrastiques simples mmorises.

Peut produire des noncs mmoriss, isols, trs courts, avec des pauses frquentes ; lemploi de mots de remplissage pour chercher des expressions et articuler des mots moins familiers distrait lattention. Matrise de la langue infrieure au niveau lmentaire.

Les rponses sont lentes et souvent mal adaptes la situation. Linteraction se limite de simples changes courants.

Prlmentaire 1

Matrise de la langue infrieure au niveau lmentaire.

Matrise de la langue infrieure au niveau lmentaire.

Matrise de la langue infrieure au niveau lmentaire.

Matrise de la langue infrieure au niveau lmentaire.

Note. Le niveau fonctionnel (niveau 4) est le niveau minimal de comptence linguistique requis pour les communications radiotlphoniques. Les niveaux prlmentaire, lmentaire et prfonctionnel (1 3 respectivement) sont tous infrieurs au niveau de comptence linguistique requis par lOACI. Les niveaux avanc et expert (5 et 6 respectivement) sont suprieurs au niveau minimal requis. Lensemble de lchelle servira de rfrence pour la formation et lvaluation des candidats et permettra de les aider atteindre le niveau fonctionnel (niveau 4) requis par lOACI.

Supplment A

SUPPLMENT B LICENCE DE PILOTE EN QUIPAGE MULTIPLE AVION NIVEAUX DE COMPTENCE

1. Habilet de pilotage essentielle Le niveau de comptence auquel le candidat aura rempli les conditions de la licence de pilote priv spcifies au Chapitre 2, 2.3, y compris les conditions relatives au vol de nuit, et, en plus, auquel il aura excut, en souplesse et avec prcision, toutes les procdures et les manuvres de la formation au vol en perte de matrise et au vol par rfrence aux seuls instruments. Ds le dbut, toute la formation a lieu dans un environnement en quipage multiple, fond sur les comptences et la gestion des menaces et des erreurs (TEM). Le niveau de la formation et de linstruction initiales est lev tant donn que lhabilet essentielle est comprise dans lapplication dbutants. Une valuation ce niveau confirme que la matrise de lavion est maintenue en permanence, dune manire telle que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure.

3. Niveau 2 (intermdiaire) ce niveau de comptence, lvaluation confirme que la matrise de lavion ou de la situation est maintenue en permanence et dune manire telle que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure. La formation correspondant au niveau 2 sera donne selon les rgles de vol aux instruments, mais il nest pas ncessaire quelle soit particulire un type davion donn. lissue de la formation de niveau 2, le candidat prouvera quil a un niveau de connaissances et dhabilet oprationnelle qui convient pour lenvironnement considr et quil atteint la norme de base relative la capacit essentielle. Un complment de formation et un plan de perfectionnement prcis peuvent tre ncessaires pour que le stagiaire maintienne ou amliore son pilotage de laronef, son comportement en tant que leader ou sa faon de grer le travail en quipe. Lobjectif de performance cl est lamlioration et le perfectionnement pour atteindre la norme . Toute comptence essentielle juge non satisfaisante devrait tre taye par des lments concrets et correspondre un plan daction.

2. Niveau 1 (de base) ce niveau de comptence, lvaluation confirme que la matrise de lavion ou de la situation est maintenue en permanence et dune manire telle que, en cas de doute au sujet de la russite dune procdure ou dune manuvre, une mesure correctrice est prise. La performance dans un environnement de poste de pilotage gnrique nest pas encore systmatiquement conforme aux normes de connaissances, dhabilet oprationnelle et de russite spcifies pour les comptences essentielles. Une formation continuelle est ncessaire pour que le stagiaire atteigne une norme dexploitation initiale acceptable. Il sera convenu de plans prcis damlioration de la performance ou de perfectionnement personnel, et les dtails seront consigns. Le candidat fera lobjet dune valuation continue visant dterminer sil remplit les conditions ncessaires pour passer aux phases suivantes de formation et dvaluation.

4. Niveau 3 (avanc) Ce niveau de comptence est requis pour remplir les fonctions de copilote et interagir ce titre sur avion turbomachine(s) certifi pour tre exploit avec un quipage de conduite minimal dau moins deux pilotes, dans les conditions de vol vue et de vol aux instruments. Lvaluation confirme que la matrise de lavion ou de la situation est maintenue en permanence et dune manire telle que la russite dune procdure ou dune manuvre est assure. Le candidat aura systmatiquement prouv quil a les connaissances, lhabilet et les attitudes requises pour utiliser de faon sre un type davion applicable selon les critres de performance spcifis. Note. On trouve des lments sur llaboration de critres de performance dans les Procdures pour les services de navigation arienne Formation (PANS-TRG, Doc 9868).

FIN

ANNEXE 1

SUP B-1

23/11/06

Page blanche

PUBLICATIONS TECHNIQUES DE LOACI


Le rsum ci-aprs prcise le caractre des diverses sries de publications techniques de lOrganisation de laviation civile internationale et dcrit, en termes gnraux, la teneur de ces publications. Il nest pas fait mention des publications spciales qui ne font pas partie dune srie: Catalogue des cartes aronautiques ou Tableaux mtorologiques pour la navigation arienne internationale, par exemple. Les Normes et pratiques recommandes internationales sont adoptes par le Conseil en vertu des dispositions des articles 54, 37 et 90 de la Convention relative laviation civile internationale, et constituent les Annexes la Convention. Sont classes comme normes internationales les spcifications dont lapplication uniforme par les tats contractants est reconnue ncessaire la scurit ou la rgularit de la navigation arienne internationale; les spcifications dont lapplication uniforme est reconnue souhaitable dans lintrt de la scurit, de la rgularit ou de lefficacit de la navigation arienne internationale sont classes comme pratiques recommandes. La connaissance de toute diffrence entre les rglements ou usages dun tat et les dispositions dune norme internationale est essentielle la scurit ou la rgularit de la navigation arienne internationale. Aux termes de larticle 38 de la Convention, un tat qui ne se conforme pas aux dispositions dune norme internationale est tenu de notifier toute diffrence au Conseil de lOACI. La connaissance des diffrences par rapport aux pratiques recommandes peut aussi prsenter de limportance pour la scurit de la navigation arienne; bien que la Convention nimpose pas dobligation cet gard, le Conseil a invit les tats contractants notifier ces diffrences en plus des diffrences par rapport aux normes internationales. Les Procdures pour les services de navigation arienne (PANS) sont approuves par le Conseil pour tre mises en application dans le monde entier. Elles comprennent surtout des procdures dexploitation qui ne paraissent pas avoir atteint un stade de maturit suffisant pour tre adoptes comme normes et pratiques recommandes internationales, ainsi que des dispositions prsentant un caractre plus dfinitif, mais trop dtailles pour tre incorpores une Annexe, ou susceptibles dtre amendes frquemment, et pour lesquelles la mthode prvue dans la Convention serait inutilement complique. Les Procdures complmentaires rgionales (SUPPS) ont un caractre analogue celui des procdures pour les services de navigation arienne, car elles ont t aussi approuves par le Conseil, mais elles ne sont applicables que dans certaines rgions. Elles sont tablies sous forme de recueil, car certaines dentre elles sappliquent des rgions qui se chevauchent, ou sont communes plusieurs rgions.

Les publications ci-aprs sont tablies sous lautorit du Secrtaire gnral, conformment aux principes approuvs par le Conseil. Les Manuels techniques donnent des indications et renseignements qui dveloppent les dispositions des normes, pratiques recommandes et procdures internationales; ils sont destins faciliter la mise en application de ces dispositions. Les Plans de navigation arienne prsentent sous une forme concise les plans OACI de mise en oeuvre des installations et services destins la navigation arienne internationale dans les diverses rgions de navigation arienne de lOACI. Ils sont tablis, par dcision du Secrtaire gnral, daprs les recommandations des runions rgionales de navigation arienne et les dcisions du Conseil au sujet de ces recommandations. Les plans sont amends priodiquement pour tenir compte des changements survenus dans les installations et services ncessaires et de ltat davancement de la mise en application. Les Circulaires permettent de communiquer aux tats contractants des renseignements pouvant les intresser dans le cadre de diverses spcialits. Elles comprennent des tudes sur des questions techniques.

OACI 2006 8/06, F/P1/700 N o de commande AN 1 Imprim lOACI