CHAPITRE I I I

CHAUDIRES MULTITUBULAIRES OU TUBULEUSES

Les chaudires multitubulaires ou tubuleuses peuvent se classer, d'aprs le mode de circulation de l'eau, en trois catgories : 1 Chaudires circulation limite. Ces chaudires, qui pourraient s'appeler chaudires serpentins, se distinguent par l'absence de rservoir d'eau ; leur type est donn par la chaudire Belleville. 2 Chaudires circulation libre. Ces chaudires sont a rservoirs verticaux et tubes horizontaux. Les rservoirs sont gnralement forms de deux lames d'eau. Les principaux types sont : Jssel, Oriolle, d'Allest et Niclausse. 3 Chaudires circulation acclre. Les chaudires circulation acclre ( petits tubes) ont pour caractre distinctif des tubes verticaux, de forme variable, placs entre des rservoirs horizontaux, le plus souvent cylindriques; les types principaux sont : du Temple, Normand, Guyot.
Outre le classement d'aprs la circulation de l'eau, on peut encore classer ces chaudires en trois types :

1 Chaudires serpentins; 2 Chaudires lames d'eau; 3 Chaudires tubes concentriques.

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Dans le premier type on peut classer les chaudires Belleville, du Temple, Normand, Thornycroft, Yarrow,

Dans le deuxime type, les chaudires d'Allest, Babcock et Wilcox. Dans le troisime type, les chaudires Field, Niclausse.

Chaudire Belleville.
La chaudire Belleville (fig. 42) se compose de ranges verticales de dix tubes parallles, inclins de 2 3 degrs sur l'horizon (4 centimtres par mtre). Cette inclinaison est favorable au dgagement de la vapeur et la vidange des tubes. Les tubes sont runis d'une file l'autre par des botes de raccord horizontales, et ces deux files inclines en sens inverse constituent un lment dont chaque bote du haut communique avec le collecteur purateur de vapeur. L'adoption des tubes en fer sans soudures, tirs chaud et calibrs froid, a -fait raliser un progrs srieux au point de vue de la dure de la conservation. Ces tubes taient autrefois en acier ou en fer soud. Les botes de raccordement, autrefois en fonte, sont faites aujourd'hui en acier moul. Le niveau de l'eau est en principe comme le montre le schma de circulation de l'eau (fig. 49), de manire laisser quelques tubes remplis de vapeur. L'alimentation se fait dans le rservoir suprieur cylindrique, dans lequel a lieu la sparation de la vapeur et de l'eau,-et1 sur lequel sont tablies les prises de vapeur. L'eau d'alimentation, arrivant dans le sparateur, produit l'chauffement immdiat de celle-ci; elle tombe sous forme de poussire liquide. Grce cette disposition, l'eau se spare des impurets qu'elle contient, lesquelles sont entranes dans le djecteur et de l extraites. L'ancienne chaudire Belleville a t transforme par l'addition d'un conomiseur ou rchauffeur d'eau d'alimentation, install dans la base de la chemine.
4 Chaudires et Machines.

Les principaux accessoires de la chaudire Belleville sont, en suivant le courant de l'alimentation : 1 Rgulateur automatique d'alimentation ; 2 Sparateur ou collecteur purateur de vapeur et d'eau d'ali mentation ; 3 Djecteur.

NOUVEAUX

GNRATEURS

B E L L E V I LIE

Lgende de la figure 42. A, B, C, a, b, A 1 , B 1, C 1, a1 , b1 a', b', b 2, A', B', Gnrateurs placs cte cte; lments vaporisateurs des gnrateurs A, B; conomiseurs des gnrateurs A, B, C; lments des conomiseurs A 1, B 1 ; Chambre de combustion complmentaire des gaz, entre les lments vaporisateurs a, b, et les diffrents conomiseurs a 1 , b 1; Jets d'air destins mlanger intimement les gaz dans la chambre de combustion b' ; Rgulateur automatique d'alimentation des gnrateurs A et B.

Marche de l'eau d'alimentation, Exemple sur le gnrateur B

L ' e a u , refoule par la pompe alimentaire, franchit le robinet d'arrt D, monte par le tuyau d et arrive au rgulateur automatique E qui rgle l'alimentation la marche du gnrateur. Du rgulateur E, l'eau se rend, par le tuyau e, dans le collecteur G de l'conomiseur B 1 , d'o elle est distribue dans les lments de cet conomiseur. L'eau s'chauffe on circulant dans les lments b 1, b 1, de l'conomiseur; elle sort de ces lments et se rend, par le collecteur H et le tuyau h, l'injecteur d'alimentation K plac sur le front de l'purateur L, comme dans le type ordinaire des gnrateurs Belleville.

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Boites de raccordement.
Les botes de raccordement de la faade possdent, pour la visite et le nettoyage des tubes, des orifices elliptiques d (fig. 43), obturs, par des bouchons maintenus par un goujon et une bride:

La jonction des botes de raccordement infrieures avec le collecteur d'alimentation se fait au moyen d'un manchon D, portant l'extrieur une partie tourne conique, sur laquelle vient s'engager la bote B perce d'un orifice de mme forme. Le poids de l'lment suffit pour assurer l'tanchit ; cependant un boulon a empche les pices en contact de se sparer par les trpidations. L'tanchit des joints est obtenue par des rondelles m, visses sur les tubes et appuyant sur les botes.

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Le raccordement des tubes avec le collecteur purateur se fait comme le montre la figure 44. Les deux extrmits des tubes T

sont filetes droite, , part celles du tube suprieur de chaque lment, qui sont filetes pas contraires pour faciliter la jonction de la boite B avec le bout A viss dans le collecteur suprieur. Des chevilles fusibles en plomb sont fixes dans les troisime et septime botes de raccord de la faade (fusion du plomb : 325 degrs).

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LVATION DE COT D'UN LMENT DOUBLE

AVEC COUPE DES RACCORDS DES QUATRE ANGLES

1, Bote de raccordement de l'lment sur le collecteur d'alimentation, dite bote infrieure avant. 2, Botes avant de raccordement des tubes entre eux. 3, Botes arrire de raccordement des tubes entre eux, 3 ', Bote infrieure arrire. 4 , Coude de raccordement de l'lment avec le collecteur de vapeur. 5. Bouchons autoclaves de nettoyage des tubes. 6. Mamelons visss dans les botes avant. 7. Manchons filet s raccordant les tubes aux mamelons 8. Bagues filetes assurant l'tanchit des raccordements. 9. Tube long, sans manchon. paisseur ordinaire. 10. Tube long, sans manchon. paisseur moyenne. 11. Tubes courts, manchons. paisseur ordinaire. 12. Tube court, manchon. paisseur moyenne. 13. Tubes courts, manchon. paisseur forte. 14. Tube suprieur.

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Robinet gradu. Pour corriger les carts d'alimentation produits par le roulis ou les manuvres de machines, on place sur le refoulement des pompes alimentaires un rgulateur main (fig. 46). Ce rgulateur se compose d'une bote en bronze A, portant deux tubulures B, C. Un clapet D intercepte la communication entre la pompe et la chaudire; ce clapet comporte une tige filets carrs, manuvre l'aide d'une poigne articule M. Cette poigne peut tre immobilise en laissant engager la partie H entre les dents d'une couronne dente fixe sur la bote.

Rgulateur automatique d'alimentation. L'automoteur (fig. 47), plac sur un ct de la chaudire, communique avec une des botes infrieures par le tuyau t et avec la troisime bote du haut ( v o i r le schma de c i r c u l a t i o n d ' e a u ] . Cette colonne renferme un flotteur F, surmont d'une tige K, termine par une chape k couteau. Cette tige s'articule l'extrmit d'un levier L, oscillant sur un couteau c fix la bote. Une pice H, fixe sur le levier, empche la tige K d'abandonner le levier L, lorsque la chaudire est compltement pleine. Le levier L se termine son extrmit par une chape portant un galet g sur lequel appuie une tige cylindrique a, traversant la bote dans un presse-toupes. Cette tige s'articule sur le levier M au moyen d'une menotte. Le levier M oscille en 0 en actionnant d'un ct la tige d'une soupape S, s'ouvrant de haut en bas et rglant le passage de l'eau. .

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Le levier M porte l'autre extrmit un contrepoids servant quilibrer le flotteur. Ce contrepoids est form du ressort R tudes rondelles R'.

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Fonctionnement de la chaudire Belleville.

L'eau d'alimentation est refoule par la pompe P a (fig.49), passe par le robinet gradu R, puis pair la bote clapet S. Ce clapet permet

ou interrompt le passage de l'eau suivant que le niveau est plus ou moins haut. Un tuyau t, aboutissant sous un clapet de retenue n, conduit cette eau dans le coffre vapeur, o elle est projete en jet au milieu de la vapeur. De cette faon, l'eau atteint une haute temprature, 150 degrs environ, et les sels se prcipitent. L'eau traverse le collecteur G et descend par la colonne N. Les boues entranes se dposent au fond du djecteur D, d'o elles sont enleves par les extractions. Le liquide pntre dans le

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collecteur infrieur, s'lve dans les tubes et se vaporise en partie. La vapeur s'lve dans le collecteur suprieur et se dbarrasse des particules aqueuses en frappant sur les diffrentes chicanes dont se compose le sparateur. L'eau entrane par le dgagement de vapeur se mlange avec celle refoule par l'alimentation et redes cend par le tube de retour d'eau pour recommencer le mme circuit.

Chaudire Niclausse.

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Gnrateurs Niclausse.
Le gnrateur multitubulaire Niclausse appartient la catgorie des chaudires dites gros tubes. Le diamtre de tube gnrale ment employ est de 84mm extrieur. Il existe cependant des applications avec des tubes d'un diamtre infrieur. Les chaudires de canots ont des lments en tubes de 44 mm ; les chaloupes ont des lments mixtes en tubes de 50 et 60. Sur la Zle, le Fleurus et le Tmraire, on a plac des chaudires avec tubes de 44. L Agile a des lments en tubes de 60. Enfin le Davout, le Suffren et le Marceau ont des lments mixtes en tubes de 44 et de 84. A part ces exceptions, les chaudires Niclausse appliques sur les btiments des diverses puissances maritimes possdent des tubes de 84 mm. Dans les chaudires Niclausse on dis tingue quatre parties principales : 1 Le faisceau tubulaire; 2 Le rcepteur d'eau et de vapeur; 3 La tlerie formant enveloppe du faisceau et du foyer; 4 Les accessoires.

I. Faisceau tubulaire.

Le faisceau tubulaire se compose de collecteurs verticaux dans lesquels s'embotent une srie de tubes concentriques deux deux. Le tube extrieur s'appelle t u b e vaporisateur, et le tube intrieur s'appelle tube directeur. Le tube vaporisateur se termine la partie arrire par un bouchon dmontable b (fig. 51), viss sur le tube.

La partie avant du tube vaporisateur est termine par une lanterne comportant deux cnes c et c' , qui font joint sur les parties correspondantes du collecteur. Entre ces deux cnes sont perces deux fentres f et f qui correspondent aux conduits de descente

 60 d'eau et de monte de vapeur du collecteur. La partie avant du tube est ferme par un bouchon viss b'. Le tube intrieur sur lequel la pression s'exerce intrieurement et extrieurement, et qui, par consquent, n'prouve aucune fatigue, est en tle d'acier extra-doux, en deux parties agrafes sur toute la longueur (fig.52). L'extrmit arrire c (fig.53) est ouverte

et dbouche quelques centimtres de l'extrmit du tube vaporisateur. L'autre extrmit e', termine par une calotte vase, s'arrte

au droit de l'espace plein qui spare ls fentres f et f du tube vaporisateur, espace correspondant la cloison mdiane c du collecteur. La calotte vase de l'extrmit e' du tube intrieur est relie au bouchon avant h au moyen d'une pice nomme lanterneau (fig.54). Il s'ensuit que, lorsqu'on dvisse le bouchon avant, on sort le tube intrieur.

Le collecteur est une pice en acier moul ou en acier estamp,.

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divise en deux compartiments verticaux par une cloison c parallle aux faades c' et c" (fig. 55). Le compartiment avant sert de descente d'eau, et le compartiment arrire sert de monte de vapeur. Les faces avant et arrire sont perces de. trous coniques dans lesquels viennent se loger les cnes correspondants des tubes vaporisateurs ; la cloison mdiane est tra verse librement par le tube vaporisateur et correspond l'espace qui spare les deux fentres du tube. Les portes coniques du collecteur et du tube, convenablement calcules, assurent au joint une tanchit parfaite, sans interposition d'aucune matire trangre, sauf un peu de graisse antioxydante. De p l u s , les cnes avant et arrire tant sensiblement de mme diamtre, il s'ensuit que le tube est quilibr et qu'il ne reste aucune fatigue pour le joint du fait de la pression de rgime. Nanmoins, pour viter que le tube ne se dbote par suite d'une cause anormale, chocs ou vibrations, on l'appuie sur les cnes du collecteur au moyen dune barrette de sret B (fig. 56).

 62 La partie suprieure est munie d'une bride visse ou venue de fonte suivant le cas. Cette Bride relie le collecteur c au rcepteur de vapeur R (fig. 57) par l'intermdiaire d'un mamelon biconique m

et au moyen de deux ou quatre boulons. Le mamelon biconique

s'embote dans des videments coniques pratiqus dans la tte du collecteur et dans la tle du rcepteur et assure Un joint parfait.

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A la partie infrieure, les collecteurs sont runis une clarinette commune de vidange G, par l'intermdiaire de raccords et de joints galement coniques (fig. 58).

Il est vident que le nombre d'lments dpend de l'importance de l'installation. Le nombre de tubes et leur disposition dans la formation de l'lment dpendent aussi de l'importance et des exigences de l'installation. C'est ainsi que le nombre de tubes d'un lment varie avec le type de collecteur. Il y a des lments de 16 tubes, de 18, de 20, de 22, 24, 26 tubes. Les lments de l Ernest-Renan sont de 27 tubes embots dans des collecteurs en acier, faonns dans des tubes section rectangulaire sans soudure.

IL Rcepteur.
Le rcepteur d'eau et de vapeur R (fig. 59 et 60), sur lequel les collecteurs G viennent se fixer, est un rservoir cylindrique en tle d'acier doux. Il a la mme longueur que la faade du gnrateur. A la partie suprieure, il est muni d'un dme d, au haut duquel se fait la prise de vapeur au moyen d'un tube crpine t, appel tube diviseur. A la partie infrieure se trouve rive une pice rsistante en tle d'acier embouti p, nomme pitement.

 64 La virole est dcoupe au droit des trous coniques de ce pite-ment, dans lequel pntrent les mamelons biconiques m, qui relient le rcepteur au collecteur G. Les fonds f du rcepteur sont gnralement inverss, afin que le rivetage de ces fonds avec la virole et le

pitement puisse se faire de l'extrieur, la machine, et soit, par suite, d'une excution parfaite. La cloison sparatrice des courants dans les collecteurs c (fig. 57) se prolonge l'intrieur du rcepteur par une tle c', afin que l'eau d'alimentation qui doit descendre dans le compartiment avant des collecteurs ne gne pas la monte de vapeur du compartiment arrire. A l'intrieur du rcepteur se trouve le dispositif dpts et sparateur d'huiles (fig. 61 et 61 bis ).

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L'eau d'alimentation pntre dans le rcepteur par l'intermdiaire d'une lance l , communiquant avec le clapet de retenue d'alimentation c. L'eau est projete dans l'appareil dtartreur, o elle se dbarrasse de ses dpts. L'huile se dpose sur les parois de l'auget e et sur les chicanes qui y sont disposes. L'eau dgraisse se dverse dans le rcepteur par-dessus les bords de l'auget. Le dispositif dpts se prolonge par un deuxime auget e, servant loger les plaques de zinc z, dont le but est de supprimer les effets galvaniques.

Alimentation des chaudires Niclausse.

MM. Niclausse ont imagin un nouveau perfectionnement qui

consiste dans l'alimentation des tubes des ranges infrieures exclu sivement avec de l'eau pure et rchauff e par son passage dans les tubes des ranges suprieures. La nouvelle chaudire Niclausse est en effet munie d'un utilisateur, vritable rchauffeur d'eau d'ali-

mentation, plac au-dessus du faisceau vaporisateur et constitu par un certain nombre d'lments horizontaux. Les figures 62 et 63 reprsentent une chaudire munie de ce perfectionnement. La partie avant des collecteurs verticaux est

cloisonne horizontalement, et le faisceau se trouve ainsi divis en deux parties : la partie suprieure alimente par le haut, par la lame avant; la partie infrieure alimente par le bas avec l'eau qui a pass par le faisceau suprieur. La figure 62 montre galement que le rcepteur est cloisonn jusqu'au-dessus du plan d'eau, l'effet de constituer deux compartiments : l'un d'eau non pure o se fait l'arrive d'eau par l'alimentation du faisceau suprieur, l'autre d'eau pure correspondant la lame arrire des collecteurs par
5 Chaudires et Machines.

 66 o se fait la monte d ' e a u et de vapeur. On voit, sur les figures 62 et 63, que la prise d'eau du faisceau infrieur se fait au moyen de deux tuyaux dits de retour d'eau dbouchant dans les compartiments d'eau pure du rcepteur et raccords la partie infrieure des bouteilles

ou djecteurs e n communication avec un collecteur de grande section raccord lui-mme avec la partie infrieure de chacun des collecteurs verticaux. Avec ce dispositif, l'eau d'alimentation arrive dans les tubes des ranges infrieures compltement pure; elle a en effet abandonn la plus grande partie de ses dpts dans le dtartreur et le rcepteur de vapeur, comme dans les types prcdents, et son puration

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s'achve pendant son parcours dans les tubes des ranges suprieures. Il en rsulte que les tubes infrieurs, dans lesquels la vaporisation e s t la plus active, ne recevant plus que l'eau compltement pure, restent d'une propret absolue et que, d'une part,

il n'y a pas craindre de cintrages ni de ruptures et que, d'autre part, il rsulte de cet tat de propret une conomie de combustible par le maintien d'une bonne conductibilit. Un autre avantage du dispositif, intressant galement l'conomie de combustible, consiste dans une vaporisation trs rapide dans les tubes infrieurs, du fait que l'eau y arrive la mme temprature que celle correspondant la pression de marche.

 68 III. Tlerie.
La tlerie se compose de tle et de fer profils formant une enveloppe du faisceau tubulaire et du foyer, avec portes de fourneau et de cendrier et portes de nettoyage du faisceau. La surface de la grille est sensiblement gale la projection horizontale du faisceau tubulaire sous lequel elle est directement place. Le fourneau est constitu par des murs en briques rfractaires, garnissant les tleries et montant depuis le plan de grille jusqu' mi-hauteur du faisceau tubulaire. Les tubes infrieurs du faisceau constituent le ciel du foyer. Celui-ci est plac une distance convenable de la grille, pour donner la chambre de combustion un volume suffisant. Des plaques porte-tubes pt , correspondant chacune un collecteur, sont places contre la faade arrire de la tlerie pour supporter l'extrmit libre des tubes vaporisateurs tv. Ceux-ci conservent dans leurs porte-tubes la libert de leur dilatation (fig. 64).

La chauffe mthodique tant toujours adopte dans la Marine nationale, on affecte un homme l'ouverture des portes de foyer pendant la charge. En consquence, sur la plupart des gnrateurs Marine, les

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portes du fourneau ne sont pas quilibres. Cette disposition assure la fermeture de la porte en cas d'accident. Les portes de cendrier sont disposes pour se fermer automa tiquement ds que la pression l'intrieur du foyer deviendrait suprieure celle de la chambre de chauffe. Obturation. Dans l'intrieur du faisceau tubulaire, des chicanes sont installes afin de forcer les gaz suivre un parcours dtermin qui en assure le peignage par les tubes vaporis ateurs. Ces chicanes sont constitues par des tubes de serrurerie reposant simplement sur les tubes vaporisateurs et obturant le passage entre deux tubes vaporisateurs voisins. La rpartition des tubes obturateurs dans un faisceau dpend de la hauteur et de la largeur de ce faisceau, et varie par consquent selon les types et selon l'importance du gnrateur.

IV. Accessoires.
Les accessoires et la robinetterie sont les suivants pour un gnrateur : Une nourrice de prise de vapeur principale, du moins pour les grandes installations, contenant un clapet de retenue de vapeur et sur laquelle se greffent :

Deux soupapes de sret ressort,

Une valve de prise de vapeur principale, Une valve de prise de vapeur des auxiliaires, Une valve de p rise de v apeur des pompes, Une ou deux b o u t e i l l e s , suivant le cas, pour robinets de niveau d'eau,

Un manomtre,
Un clapet de retenue avec robinet pour l'alimentation, Une valve de rglage main pour l'alimentation, Un rgulateur automatique d'alimentatio n, Trois robinets de jauge, Un robinet d'extraction de surface, Un robinet d'extraction de fond,

Un robinet de vidange.

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Outillage.
Nous devons nous arrter aussi un moment aux divers outils de montage et de remontage, ainsi qu'aux appareils d'entretien qui sont particuliers ces chaudires.

Pose-tubes et arrache-tubes.
Les figures ci-contre, 65, 66 et 67, sont suffisamment claires pour expliquer, par leur simple examen, le jeu de ces appareils. Appareil vidanger les tubes. La maison Niclausse se sert d'un appareil trs simple pour vidanger les tubes froid. Cet appareil (fig. 68) se compose d'un tube de 10mm, sur l'une des extrmits duquel est fix un disque en tle d'un diamtre plus faible de 2mm que le diamtre intrieur du tube. L'autre extrmit du tube peut tre mise en communication avec un rservoir de vapeur ou d'air comprim. L'extrmit portant le disque est enfonce dans le tube. On met l'appareil en communication avec la source de vapeur ou d'air sous pression. Le fluide, pntrant alors par l'intrieur du petit tube, passe sur l'arrire du disque et chasse l'eau sur la partie avant par l'espace annulaire compris entre le disque et la paroi intrieure du tube vaporisateur. Le disque, revenant alors vers l'oprateur, chasse devant lui toute l'eau qui a pass l'avant du disque. Le tube se trouve compltement assch. Appareil nettoyer les tubes intrieurement. Pour dbarrasser les tubes du tartre et de l'huile qui se dposent sur leurs parois, on se sert de grattes et de raclettes rotatives mues par une turbine vapeur ou air comprim, appareil extrmement lger qu'on promne la main dans l'axe du tube nettoyer.

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 72 On se sert aussi, sur les gnrateurs Marine, d'une raclette main, compose de deux arbres concentriques termins chacun par un .disque-grattoir qu'on peut appliquer fortement contre les parois du tube et qu'on anime la main d'un mouvement de va-et-vient. Une brosse double en fil d'acier, base sur le mme prin cipe d'extension, sert parachever le nettoyage. Ramonage. Le nettoyage extrieur des tubes se fait au moven d'une lance de ramonage mise en communication avec le rcepteur d'une chaudire en pression au moyen d'un tuyau flexible de 20mm. Avec le nouveau systme adopt par le constructeur, on n'est plus dans l'obligation de dmonter les portes de nettoyage pour passer la lance entre les collecteurs. On a imagin de supprimer quelques tubes vaporisateurs, dont le nombre est insignifiant par rapport au nombre total, et de les remplacer par des tampons spciaux, dits de ramonage (fig. 69). Ces tampons sont forms par un tube central, lequel porte trois disques corre spondant aux cloisons parallles du collecteur et faisant joint sur celui-ci exactement comme les tubes vaporisateurs eux-

mmes. Les portes de nettoyage places en faade des collecteurs sont perces dans le prolongement de l'axe des tubes -tampons de ramonage, de sorte que la lance peut tre introduite dans chacun de ces derniers sans que l'on soit dans la ncessit de dmonter les portes (fig. 69). Il s'ensuit que le ramonage peut se faire trs rapidement et sans changer quoi que ce soit au rgime de la chauffe. Il convient de remarquer que l'tat de propret du faisceau tubulaire influe considrablement sur l'conomie d'un gnrateur, et que c'est un avantage immense que de pouvoir maintenir les tubes en tat de propret pratique.

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Avantages du nouveau systme.

1 Le ramonage se fait exclusivement par la chambre de chauffe sans avoir oprer aucun dmontage sur la faade ou sur toute autre partie. 2 II se fait, en vingt fois moins de temps qu'avec le procd ordinaire, puisqu'on n 'a plus ouvrir ni fermer les portes, ni passer la lance du haut en bas entre tous les collecteurs chaque range de tubes, et que le ramonage s'effectue en intro duisant directement, sans ttonnement, la lance dans un nombre trs restreint de trous (3-4-5 .. seulement, suivant l'importance de la chaudire). Vaporisation par tages. Une exprience intressante a t

faite pour rechercher quelle contribution apporte chaque range de tubes la production totale de la chaudire. Ces essais ont t fait s diffrentes allures de combustion de 25 en 25kg, depuis 50kg par mtre carr de grille jusqu' 500k g. Les rsultats constats ont permis d'tablir les lois suivantes, qui peuvent s'appliquer non seulement aux chaudires Niclausse, mais encore gnralement tous les gnrateurs multitubulaires : 1 Pour une chaudire ayant un rapport de surface de chauffe surface de grille dtermin, quelle que soit l'allure de combustion, la vaporisation de chacun des tages garde sensiblement le mme pour cent que la vaporisation totale ; 2 La vaporisation pour cent de chacun des 11 tages de la chaudire 3 exprimente trois est : 22,3; 14,8; qui 10,84; 8,57; 7,43; 6,74; le 6,14; 5,59; 5,01; 4,56; 3,78; Les ranges infrieures reoivent
1

directement

rayonnement du foyer et qui re prsentent 7 fois

/ 2 la surface de grille

fournissent sensiblement 50/ 0 de la production totale ; 4 Sauf dans des cas trs exceptionnels, il n'y a pas intrt rechercher les rapports de surface de chauffe la surface de grille suprieure 0,40.

 75 Chaudire Lagrafel et d'Allest.

Cette chaudire se compose principalement de deux lames d'eau rectangulaires aboutissant la partie suprieure d'un coffre vapeur cylindrique et runies entre elles par des tubes droits en fer, inclins de 8 degrs environ sur l'horizontale (fig. 70).

Les tubes, de 80 mm de diamtre extrieur, de 3mm d'paisseur, sont disposs par ranges verticales rectilignes ; ils sont dudgeonns sur les plaques de ttes intrieures. Les tubes de la range inf rieure sont en acier de 5mm d'paisseur, sans soudure. Les trous des faades AV et AR , correspondant chaque tube, sont ferms par des bouchons autoclaves avec joint en amiante. L'alimentation se fait dans la lame d'eau arrire. Le niveau de l'eau en marche est un peu au-dessus du fond du collecteur. La circulation s'opre des tubes dans la lame d'eau avant, et le courant redescend dans la lame d'eau arrire en traversant le collecteur. La circulation est due : 1 l'entranement des bulles de gaz favoris par l'inclinaison des tubes ; 2 au mlange de vapeur et d'eau dont la densit est plus faible que celle de l'eau du coffre vapeur. Chaque chaudire comporte deux tubes de niveau, car on cons-

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tate une diffrence entre les niveaux des deux faades de 8 centimtres environ produite par la circulation de l'eau. La circulation des gaz chauds est fractionne au moyen d'crans pour obtenir plusieurs circuits trs favorables l'utilisation de ces gaz. Gnralement ces chaudires sont installes par paires ayant chacune leur alimentation et leur circulation propres. La chambre de combustion est commune aux deux chaudires.

Chaudire d'Allest (modle 1896).

Dans ce type, M. d'Allest supprime la lame d'eau de la faade. Les tubes, fortement inclins, de diamtre 36-40mm, sont recourbs pour aboutir la partie infrieure du coffre vapeur (fig. 71 ).

Cette chaudire comporte deux tubes de retour R, de 100mm,. placs aux extrmits. L'alimentation se fait dans le coffre vapeur. Ce modle a eu peu d'application dans la Marine jusqu' ce jour.

Chaudire Babcock et Wilcox.

La chaudire Babcock-Wilcox se rapproche du type d'Allest par la circulation de l'eau ; seulement les lames d'eau sont sectionnes en lments analogues un peu ceux de la chaudire Niclausse. Ces lments forment une srie de collecteurs indpendants les uns des autres, tels que C, C', sur lesquels se fixent les tubes (fig . 72).

Cette chaudire est de la catgorie gros tubes, car ces derniers ont 50mm environ. Les lments AV et AR communiquent avec le coffre vapeur au moyen de tubes de 100 mm environ. L'alimentation se fait la partie infrieure d'un des lments pour parer un dfaut d'arrive d'eau dans les tubes du bas. Les collecteurs, botes, raccords, rservoirs, tubes, sont en acier. La chaudire Babcock-Wilcox prsente surtout une excellente circulation de l'eau et une bonne utilisation des gaz de la combustion. Cette chaudire est plus employe dans l'industrie que dans la Marine franaise ; mais elle est assez employe dans les marines trangres.

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Chaudire du Temple.

Elle se compose essentiellement de trois rservoirs ou collecteurs placs au sommet d'un triangle. Le rservoir suprieur est cylindrique et constitue le coffre vapeur. Il est runi, par une srie de tubes de petit diamtre replis en forme de S, aux deux collecteurs infrieurs. Le coffre vapeur est de plus reli extrieurement aux collecteurs infrieurs par deux gros tuyaux dits tuyaux de retour d'eau, placs aux deux extrmits de la chaudire et constituant, pour ainsi dire, la charpente (fig. 73).

La chaudire du Temple est du type circulation acclre. Le niveau de l'eau est, dans le rservoir du haut, un peu au-dessus du dbouch des tubes les plus levs. Le foyer est constitu en briques et tlerie, ainsi du reste que l'enveloppe de la chaudire.

 79
Les tuyaux de retour d'eau tant extrieurs au foyer, la circula tion de l'eau se fait ascendante par les petits tubes et descendante par le retour d'eau. La vitesse du courant circulant dans les tubes -dpend de la diffrence de densit entre le mlange d'eau et de vapeur produit dans le petit tube et l'eau des retours. Construction. Les tubes sont en acier doux ; leur diamtre est de 30mm environ.

Le nombre de plis est gnralement de trois (dans la premire chaudire il tait le double). Le pli infrieur a une grande inclinaison. Les collecteurs latraux sont de grande section. Le volume d'eau est suprieur au volume de vapeur. L'alimentation, qui se faisait au milieu des tuyaux de retour de la faade, se fait aujourd'hui la partie suprieure. Les tubes, qui taient fixs primitivement avec des crous coniques, sont aujourd'hui dudgeonns

 80 Chaudire du Temple -Guyot,

Elle n'est qu'un perfectionnement de la chaudire du Temple. Elle est retour de flamme. Les tubes sont plus redresss. Les collecteurs du bas sont cylindriques et d'assez grandes dimensions pour livrer passage un homme (fig. 74). Les tubes des ranges internes et externes sont jointifs. Les gaz du foyer, n'ayant plus d'issue derrire l'autel, font retour vers la faade de la chaudire, en passant par deux carneaux ; ils lchent les tubes et s'engagent ensuite dans la chemine.

Les tubes de retour d'eau sont l'oppos de la faade ; leur diamtre est de 200mm environ. En plus, les trois collecteurs sont runis par des tirants creux en acier. Le foyer est entour de briques spciales B maintenues par des goujons.

Chaudire Normand.
La chaudire Normand n'est qu'un perfectionnement de la chaudire du Temple. Ce qui caractrise la premire chaudire Normand, c'est surtout sa chambre de combustion, ce qui favorise le passage des gaz (fig. 75).

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Cette chaudire comporte un coffre vapeur, runi deux bouilleurs cylindriques placs en dehors du feu ; un grand nombre de tubes vaporisateurs ; deux tuyaux de retour placs sur la faade de la chaudire et r unissant entre eux les trois collecteurs. La grille ne s'tend pas sous tout le faisceau tubulaire ; elle est limite par une cloison en briques perces de trous qui permet le passage de l'air du cendrier dans le , foyer. La partie comprise entre la cloison et le fond de la, chaudire est la chambre de com bustion.

Les tubes partent des collecteurs infrieurs au coffre vapeur et forment deux faisceaux symtriques. Les ranges de tubes internes sont cintrs de faon recevoir une range de briques rfractaires qui forment ciel de foyer. L'enveloppe extrieure se compose encore de briques rfractaires et de tle. L'alimentation se fait au tuyau de retour de la faade. La circulation de l'eau est meilleure que dans la chaudire du Temple.

6 Chaudires et Machines.

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Chaudire Normand retour de flamme.

Elle est surtout un perfectionnement de la prcdente au point de vue de l'utilisation des gaz de la combustion. La cloison sparant le foyer de la chambre de combustion se continue jusqu'au ciel de foyer (fig . 76). De chaque c t , les ranges intrieures des tubes forment une vote au-dessus de la grille. Par une disposition convenable , les tubes sont joints dans certaines parties pour forcer les gaz faire retour sur la faade. Les gaz parcourent ainsi un circuit dtermin,

arrivent dans la bote fume o ils rencontrent un cran en tle qui les oblige lcher les tubes de 30-35mm ; mais, dans les deux premires ranges intrieures du foyer, l'paisseur des tubes est de 3mm. La dernire range extrieure de chaque faisceau dbouche au-dessus du niveau normal. Dans le dernier modle, les collecteurs de retour d'eau sont remplacs par une srie de tubes un peu .plus gros que-les tubes ordinaires. L'alimentation se fait dans le coffre vapeur, o l'eau arrive une temprature de 100 degrs environ. L'tanchit des tubes jointifs dterminant les courants de gaz. chauds a t amliore par l'emploi de tubes mplats. Gomme toutes les chaudires multitubulaires, elle exige un tirage actif. Il suffit de 40 minutes environ pour obtenir la pres sion.

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Chaudire Sigaudy-Normand. Elle se compose de deux chaudires retour de flamme adosses ensemble avec coffre vapeur et collecteurs latraux communs.

Chaudire Thornycroft.
Elle se compose d'un coffre vapeur cylindrique runi aux collecteurs infrieurs, galement cylindriques, par un grand nombre de tubes en forme de V. De plus, le coffre vapeur est reli aux collecteurs infrieurs par deux gros tuyaux en acier, extrieurs au foyer (fig. 77).

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Ce qui caractrise surtout ce gnrateur, c'est la grande longueur des tubes vaporisateurs et l e u r aboutissement au-dessus du niveau de l'eau dans le coffre vapeur. Cette disposition assure une circulation trs rapide, car elle vite les remous qui se pro duisent dans la chaudire Normand, par exemple. Les tubes sont dudgeonns dans les collecteurs, et l'agencement du faisceau tubulaire est fait de faon que les tubes de la premire range intrieure forment une cloison jointive, ainsi que les tubes de la range extrieure. Entre ces deux cloisons existe un espace pour le passage des flammes et des gaz. La courbure des tubes forme une vote trs haute dans laquelle montent les gaz de la combustion, pour passer ensuite travers le faisceau tubulaire et sortir dans la chemine par le haut des cloi sons extrieures. .

L'enveloppe est forme d'une double tlerie avec de nombreuses portes de visite. L'alimentation dbouche dans le coffre vapeur.

Chaudire Thornycroft (type Daring).

Cette chaudire possde un grand coffre vapeur et trois collecteurs horizontaux parallles, dont un, plac suivant l'axe vertical du coffre vapeur, a un plus grand diamtre que les deux autres (fig. 78). Ces derniers, placs symtriquement par rapport au pre mier, sont mis en communication entre eux par deux tuyaux placs en dehors du foyer. La communication du coffre vapeur avec le bouilleur central a lieu par une srie de tubes assez gros placs dans un plan vertical passant par l'axe de la chaudire. Ces tubes remplacent les collecteurs de retour.

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Cette disposition dtermine deux foyers qui permettent une meilleure utilisation des gaz chauds. Ces chaudires ont un avantage d'avoir une plus grande circula tion d'eau ; car, ds l'allumage, les tubes centraux se chauffent et

a circulation s'tablit immdiatement. Mais ces chaudires ont aussi une plus grande difficult de nettoyage intrieur et extrieur des tubes; il se produit une dtrioration rapide de toute la partie du faisceau qui se trouve au-dessus du niveau de l'eau dans le collecteur suprieur.

 86 Chaudire Yarrow.
Cette chaudire se compose d'un coffre vapeur perpendiculaire la faade et de deux collecteurs latraux qui lui sont parallles (fig. 79). Le coffre vapeur est form de deux demi-cylindres joints au moyen de boulons, et les collecteurs sont forms de demi-cylindres ferms par des parties planes trs paisses. Le tout est boulonn au moyen de pinces et riv sur les types de grandes dimensions. Ce qui caractrise surtout cette chaudire, c'es t d'abord sa simplicit et surtout que les tubes vont tous en ligne droite d'un collecteur l'autre avec une inclinaison de 30 degrs environ. Ces tubes ne sont pas jointifs, leur diamtre extrieur est de 30 mm envi ron, ce qui place cette chaudire dans la catgorie de celles dites petits tubes. . L'alimentation a lieu vers le milieu de la longueur du coffre vapeur. La disposition des tubes facilite l'inspection intrieure et le nettoyage, les rparations et le remplacement d'un tube, grce l'emplo i d ' u n dudgeon spcial, le coffre vapeur comportant cet effet des bouchons de visite. On peut considrer dans cette chaudire un manque de flexi bilit dans les tubes, qui fait travailler les joints en cas d'ingalit de dilatation. Les gaz du foyer s'lvent au-dessus de la grille, o un cran les oblige faire retour, de faon contourner le coffre vapeur et lcher la partie haute du faisceau de tubes.

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Comparaison entre les chaudires tubes de fume et les chaudires tubes d'eau.

1 Rapidit de mise en pression des chaudires tubes d ' e a u ; 2 Aptitude de ces chaudires supporter les variations brusques de rgime ; ces chaudi res peuvent, en effet, se dilater ou se contracter facilement ; 3 Aptitude supporter les pressions leves, cause de la forme cylindrique des rcipients et de leur faible diamtre ; 4 Rduction du poids et de l'encombrement ; 5 Danger moins grand e n cas d'accident, le volume ,d'eau tant plus faible ; 6 Rparations faciles, sans dbarquement des chaudires. Les inconvnients des chaudires tubes d'eau sont : 1 Rparations continuelles des tleries et maonneries; 2 Dans les chaudires tubes de fume, le nettoyage de la suie est plus facile et leur utilisation est suprieure. Tableau comparatif des diffrentes chaudires, en rapportant

le poids d'eau, le poids total et la puissance au mtre carr de surface de grille.

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Ventilateurs de chauffe.
Les ventilateurs de chauffe sont destins fournir aux chaudires l'air ncessaire la combustion. Ces ventilateurs sont construits pour refouler une pression plus ou moins leve, suivant la combustion r aliser (25 150mm d'eau). L'air dans les conduits a une vitesse de 13 m environ par seconde. Les ventilateurs comprennent le moteur vapeur et le disque ailettes. Le moteur vapeur est tudi pour tourner allure rapide, 300 500 tours. Ce sont gnralement des machines carters. Les disques des ventilateurs sont oue simple ou oue double, suivant que l'air arrive par une seule face ou les deux faces de la roue mobile. Ils sont gnralement du type centrifuge et comprennent deux disques en tle runis par des ailettes. L'tanchit entre les disques et l'enveloppe est obtenue par des cornires en fer donnant une tanchit suffisante pour les faibles pressions de refoulement. Les ailettes ont en gnral la forme d'une spirale et tournent leur convexit dans le sens du mouvement, de sorte que l'air pntre dans l'appareil par la partie centrale, s'engage dans le disque mobile, o il est soumis une vitesse d'entranement de la part des ailettes. Dans le tirage Howden, les ventilateurs sont installs avec des conduits d'aspiration et de refoulement.

Compresseurs d'air pour le service des chaufferies.

Ces compresseurs d'air, ou machines soufflantes, sont utiliss pour le brassage des gaz dans les foyers de certaines chaudi res (Belleville, Niclausse) et aussi sur les btiments munis d'installa tions de chauffe au charbon et au ptrole, pour la pulvrisation du mazout. Leur emploi est presque inconnu dans la marine marchande.

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Ventilateur de chauffe des ateliers Niclausse.

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Ventilateur de chauffe (systme Howden).

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Chauffage au ptrole.
1 Proprit et analyse d'un bon ptrole.

Analyse d'un chantillon de ptrole mexicain.

Comparaison des combustions du ptrole et du charbon. La combustion du charbon par mtre carr de surface de grille est de 78 kilos environ par heure au tirage naturel et de 136 kilos environ par heure au tirage forc. Avec le ptrole, dans le systme Wallsend-Howden, install sur le paquebot Paris, de la Compagnie gnrale Transatlantique, 7 kilos de pression d'huile, avec brleur n 22 et diaphragme n 422, la consommation serait de 265 kilos l'heure. Avec le tirage naturel, la moyenne de consommation de ptrole est environ la moiti, soit 136 kilos par heure. Dans la pratique, avec marche pleine puissance, la consomma tion de ptrole par brleur peut atteindre 410 kilos par heure avec un tirage forc de 150 m/ m au ventilateur.

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.Quantit d'air fournir. En pratique, 1 kilo de ptrole a besoin d'environ 22 kilos d'air pour sa combustion complte, tandis que 1 kilo de charbon ne demande que 18 20 kilos d'air. Il faut donc, pour une bonne utilisation du ptrole, plus d'air que pour le charbon, car le ptrole contient beaucoup plus, d'hydrogne.

Comparaison des gallons anglais et amricains, mesures ordinairement employes pour le ptrole.

Volume en mtres cubes de l'huile par tonne. En prenant une moyenne pour le ptrole variant de 0,870 gravit spcifique (31 Baume) 0,925 (21,5 Baume), le volume 15 C. correspond 1m3,050 par tonne. Si la temprature augmente, le volume occup sera plus grand et l'espace mnag pour l'expansion sera diminu, ce qui est trs important savoir pour connatre la hauteur laquelle on doit faire le plein des soutes ou des rservoirs, en tenant compte du coefficient de dilatation.
Exemple I. Un rservoir contient 128 tonnes d'huile 15 C. Trouver la hauteur de cette dernire dans le rservoir si celui-ci a lm,015 de large et 14 m;600 de longueur, si on admet I m3,100 par tonne.

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Poids spcifique. Le poids spcifique de l'eau est 1.. Un litre d'eau pse donc 1 kilo. Le poids spcifique de l'huile est 0,92. Un litre de ptrole pse donc : 0,92 X 1 = O k ,920. Donc si le poids spcifique d'une huile est de 0,867, le mtre c ube psera : 0,867 X 1 000 = 867 kilos.

Effet de la temprature du ptrole sur la combustion.

Si une huile d'un point clair bas est remplace par une autre d'un degr plus l e v , mais de poids spcifique semblable, la combustion du ptrole sera moins parfaite, moins que le dia phragme du brleur soit remplac par un plus grand. Donc cette remarque est applicable la faon de rchauffer le ptrole, car pour un gal volume, le poids de l'huile brle sera moins grand.
Exemple. Avec une huile rchauffe a 49 C., chaque brleur dbite 227 k par heure. Trouver le poids d'une autre huile passant travers le mme br leur et diaphragme, la temprature requise au brleur tant 1 1 5 C .

De sorte que 214 k,850 seulement passent dans le brleur et que, par consquent, il y a diminution de production de vapeur.

Dilatation du ptrole. On l'value 0,00081 (coefficient de dilatation) par chaque degr centigrade. Il faut tenir compte de cette dilatation pour toujours garder un volume suffisant pour permettre cette dilatation dans les caisses.
Exemple. 122 tonnes ou 128 m3 de ptrole 1 5 C. sont refouls dans la caisse de dcantation o la temprature est maintenue 51,6 au moyen du serpentin du rchauffeur. Quel est le nouveau volume du p t r o l e ?

Nous avons :

128 m3 x 0,00081 x (51,6 15) = 3 m3,800.

Donc l'expansion et le volume 51,6 sera : 128 + 3,8= 131 m3,800.

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Trouver le poids du ptrole contenu dans un rservoir,

REGLE . Tonnes de ptrole 15 C. = poids spcifique X 1000 X

Volume en rn 3. Si la temprature du ptrole est suprieure 15 centigrades, dduire la diffrence suivant la rgle donne plus haut (dilatation du mazout); ajouter cette diffrence si la temprature est inf rieure 15.
Exemple. Un rservoir contient 448 m3 de ptrole dont le poids spcifique est 0,920 et lu temprature 27,8. Trouver en tonnes le poids du ptrole contenu.

Thorie de la combustion.
Carbone. Le poids atomique du carbone tant 12, celui de l'oxygne 16, quand l'oxyde de carbone (CO) e s t form, cela signifie que 12 parties en poids de CO se sont unies 16 parties en poids d'O ; autrement dit que l l b de carbone s'est unie llbl/ 3 d'oxygne pour former 2lbs l/ 3 de gaz. Quand la combustion produit de l'acide carbonique (CO 2 ), 12 parties en poids de CO s'unissent avec 32 parties en poids

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Pouvoir vaporisateur du ptrole.

Il est tabli en kilogrammes d'eau vaporise, eau et vapeur 100. Avec le meilleur charbon cossais tri, on a vaporis 15 k 1/ 2 d'eau par kilogramme de charbon; avec le charbon courant, on vaporise 10 kilogrammes d'eau avec 1 kilo de charbon. Avec la chauffe au ptrole systme White, on peut vaporiser 15k,8 16 kilogrammes d eau par kilogramme de ptrole; on a mme vaporis 16k,4, ce qui donnerait un rendement la chaudire de 80 84/ 0 0 , et 1 cheval indiqu pour 0 k,390 de ptrole. Point clair (feast point). C'est la temprature laquelle le ptrole doit tre chauff pour dgager des vapeurs qui, en se mlangeant l'air, produisent un mlange dtonant. Aucun ennui n'a t rencontr, soit dans l'embarquement, soit dans la combustion des ptroles dont le point d'inflammation e s t de 65 C. et au-dessus. Point de combustion (fining p o i n t ) . C'est la temprature laquelle un ptrole dgage des vapeurs qui, quand elles sont en ignition, continuent brler. Le point de combustion est gnra lement de 22 28 C. plus lev que le point d'inflammation. Viscosit. Mesure de fluidit, gnralement exprime en

secondes, indiquant le temps employ pour une quantit donne d'huile passer par un orifice de section donne, compar avec le temps que mettrait la mme quantit d'huile de colza pour passer la mme temprature et par le mme orifice (Viscomtre Redwood). Viscomtre Redwood = 100 secondes pour l'coulement de 50 c. cubes de colza 21 C. Viscomtre Engler = 170 secondes pour l'coulement de 200 c. cubes d'eau 20 C. Viscomtre Saybolt = 56 secondes pour l'coulement des godets spciaux d'huile 21 C.

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Poids spcifique (Instruments ncessaires). 1 Un thermomtre talon; 2 un aromtre Baume. La temprature laquelle la l ecture doit tre faite est 15 C . Si l'huile a une temprature diffrente, on calculera la variation. Les aromtres sont gnralement fournis aux mcaniciens avec une chelle spciale qui tient compte des variations de temprature. Le poids spcifique est trouv en divisant 140 par 130, plus les degrs Baum.
Exemple. Si l'aromtre indique 30, ce nombre ajout a 130 fera 160, qui, divisant 140, donne 0,875 comme poids spcifique. A mesure que le degr Baum s'lve (ou q ue le poids spcifique dcrot) les BTU 1 (calories) par livre de l'huile augmentent dans la proportion de 60 BTU par chaque degr Baum d'lvation. Ainsi : BTU de 10 Baume pour un ptrole = 18280 par lb ; 16 =18280 + 60(16-10) = =18280 + 360 = 18640 par lb.

Chaleur.
Un BTU (British Thermal Unit) est l'unit de chaleur; c'est la chaleur ncessaire pour lever d'un degr Fahrenheit la temprature d'une livre d'eau, quand l'eau est sa plus grande densit, 30 F(4 C.).

Chauffage au ptrole.
*

Systme Wallsend-Howden (appliqu sur le paquebot Paris, Compagnie gnrale Transatlantique). Dans ce systme, comme dans tous les autres, le combustible liquide est soumis un double filtrage : 1 sur l'aspiration de la pompe des brleurs ; 2 sur le refoulement du ptrole aux brleurs
1

1 calorie vaut 3,9683 BTU, et 1 BTU vaut 0,252 calorie.

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aprs la sortie du rchauffeur. Les premiers filtres s'appellent filtres froids, les seconds filtres chauds. Ce sont des doubles filtres munis de bye-pass, de faon que le nettoyage d'un filtre peut tre .excut pendant que l'autre est en service. Le rchauffeur est de la forme connue sous le nom d'U, n'ayant qu'une seule plaque tubulaire permettant la libre dilatation, ce qui vite les dangers de fuites. Le systme est basse pression, 3 4 kilos environ. pression laquelle le ptrole est diffus, ce qui diminue les chances de fuites par les joints du tuyautage. Aucun briquetage dans les fourneaux, car la flamme n'ayant jamais plus de 910m/ m ne risque pas de brler les crous des entretoises, sauf un petit mur circulaire pour protger la faade du fourneau. L'appareil de pompage et de rchauffage est install sur une plateforme bords relevs formant cuvette. Pressions et tempratures. L'ensemble des pressions et

tempratures peut tre valu de la faon suivante, mais elles varient cependant avec les diffrents systmes, les diffrentes qualits de ptrole et les diffrentes conditions de rchauffage.
Temprature du ptrole en caisse, environ . . . . Pression au filtre froid . de dcantation . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 C. 40 C. 1k,300. 6 k. 5k,800. 92,5 C. 88 G. 92,5 C.

la pompe de service . . . . . . . . . . filtre chaud . . . .

Temprature filtre chaud . . . . . . . . . . . . . aux brleurs. . . . . . . . . . . . . inflammation du ptrole . . . . . . .

7 Chaudires et Machines.

- 98 Disposition gnrale d'un systme de chauffage au mazout.

Le mazout est aspir dans un tank -soute et refoul dans une caisse de dcantation lgrement chauffe, o l'eau se spare et est purge au dehors. Au sortir de la caisse de dcantation, le mazout passe dans un filtre froid, d'o il est aspir par une pompe qui le refoule au tra vers de rchauffeurs, la sortie desquels il passe dans un filtre chaud, avant d'tre distribu dans les foyers des chaudires (fig. 82). Un tuyau fait retour du mazout des chaudires l'aspiration de la pompe, pour viter toute avarie en cas de fermeture brusque des brleurs.

Systme Wallsend-Howden de combustion de ptrole.

Avec ce systme, les barreaux de grilles n'existent pas. Un anneau de briques rfractaires l'entre du foyer constitue le seul briquetage (fig. 83).

Fig. 83.

 99 Brleur Wallsend-Howden.
La figure 84 montre le dispositif d'un brleur Wallsend-Howden. Pour le sortir, il suffit de desserrer la vis situe au-des sus ; par ce moyen, ce brleur est vivement remplac.
V/'s de f/xat/on

Diaphragme du brleur Wallsend-Howden.

La figure 85 donne la vue du diaphragme du brleur WallsendHowden, 1, 2, 3, 4, sont des trous percs travers un faible angle intrieur.

 100 Chauffage mixte.

Avec le systme de chauffage mixte, on ne change aucune des dispositions du foyer ; on dispose simplement sur la faade de la chaudire un certain nombre de pulvrisateurs convenablement dirigs sur le plan de grilles. Le ptrole est refoul par une pompe spciale puisant dans des rservoirs ad hoc, Le chauffage au charbon et au ptrole peut fonctionner simultanment ; cependant, pour la bonne utilisation du ptrole, il est bon d'viter les grandes rentres d'air dans le foyer, produites par l'ouverture des portes au moment de la charge du charbon ; et, pour cette raison, il est peut-tre prfrable de cesser la chauffe au charbon ds qu'on entreprend celle au ptrole. Avantages du chauffage mixte. 1 Allumage rapide; 2 Grande lasticit dans la chauffe. Il permet de pousser ou de rduire a volont la vaporisation, et de faciliter les changements brusques d'allure des machines ; 3 Augmenter le temps de marche toute puissance, tout en diminuant la fatigue du personnel. Inconvnients. Installation complique, encombrante (pompes y pulvrisateurs y tuyaux, rservoirs), soins d'entretien assez grands, encrassement des surfaces de chauffe, difficults d'appro visionnement du combustible. Ces inconvnients font que ce systme n'a pas t tendu dans Ta Marine nationale.