Gouvernement et Direction attaquent

le Service Public et notre Statut,

Le 22 mai, Manifestation nationale des cheminots :
Envahissons les rues de Paris !


Le gouvernement et le prsident Ppy prsentent un projet de loi portant sur la
rforme du systme ferroviaire. Ce projet de loi sinscrit dans la continuit de la
libralisation du rail, en France et en Europe, qui a pourtant montr toute sa nocivit et
toute son inefficacit.


Manque dinvestissement, dgradation de la
qualit du service offert aux usagers,
nombreux dysfonctionnements auront t
les traductions dune telle politique !
Marqu du sceau de laustrit, le projet de
rforme Cuvillier/Ppy ne remdie pas ces
anomalies, il ne permet pas davantage de
rnover et de dvelopper un rseau qui
souffre trop souvent de vtust cause du
sous-investissement. Au quotidien, les
cheminots sen rendent comptent et
subissent au mme titre que les usagers
ces dsagrments.
Les consquences peuvent tre
dramatiques sur la scurit, et dgradent
forcment les conditions de travail et de vie
des cheminots, et de centaines de milliers
de salaris en proximit.


Contrairement ce que la presse
dentreprise tente de nous faire croire, ce
projet de rforme ne rgle en rien le poids
actuel de la dette dont nous ne sommes pas
responsables. Par contre, le systme
ferroviaire serait financ par une
augmentation de la productivit sur le
dos des cheminots, au travers dune
dgradation des conditions de travail,
par une remise en cause du RH 0077, par
la suppression de trains ou la fermeture
de lignes, etc
Une toute autre rforme est ncessaire.
Le systme ferroviaire doit tre construit au
service de lintrt gnral pour corriger les
erreurs du pass et emprunter une voie
oppose celle qui est en service
actuellement et en premier lieu, une reprise
de la dette par l'Etat.
CGT UNSA SUD RAIL FO
Unions Rgionales et Secteur Fdral des
Cheminots de Paris Rive Gauche
Les organisations syndicales CGT,
UNSA, SUD RAIL, et FO de Paris Rive
Gauche, raffirment leur attachement
une entreprise ferroviaire de service
public intgr, La SNCF, en opposition
avec lclatement en 3 entreprises sparant
de fait linfrastructure de lexploitant
ferroviaire (le transporteur).
Le maillage ferroviaire territorial du local
au national, comme celui de la
reconqute du fret ferroviaire et le
dveloppement des trafics des
voyageurs sont des impratifs
conomiques, comme ils rpondent aux
intrts sociaux et environnementaux.
Lexemple du rcent pic de pollution en
zone urbaine en est une dmonstration.
Le ferroviaire et la SNCF peuvent
rpondre durablement lamlioration de
la qualit de lair en proposant un service
public de qualit, plutt que de pnaliser
les automobilistes qui se voient contraindre
une circulation alterne en fonction des
jours.
Il est donc urgent dinvestir dans le
dveloppement des infrastructures
existantes et nouvelles, ainsi quil y a
ncessit dinvestir dans du nouveau
matriel pour rpondre aux attentes des
usagers.
Le systme ferroviaire, les obligations de
service public, limpratif absolu de
scurit induisent des obligations
spcifiques pour les cheminots.
Seul un statut social de haut niveau peut
permettre de rpondre ces contraintes et
assurer la scurit, contrairement ce que
peut engendrer une politique faite de
dumping social.

Les organisations syndicales CGT, UNSA, SUD RAIL, et FO de PRG raffirment que :
o La rglementation du travail ne peut tre infrieure au RH 0077.
o Le recrutement des personnels au statut Cadre Permanent doit tre la rgle
gnrale.
o Il est ncessaire de mutualiser les moyens de production en proximit et permettre
aux cheminots de travailler vritablement, ensemble, en complmentarit dans tous les
mtiers.

OUI une rforme du systme ferroviaire
rpondant aux besoins de service public utile
la population, aux usagers, aux cheminots.

NON celle de Ppy et du gouvernement !

MANIFESTONS LE 22 MAI A PARIS !
Paris le 28 avril 2014