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b) Observations
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c) Interprtations
1. En absence d'un champ B il n'y a pas de forces s'exerant sur les lectrons. (Le poids
des lectrons peut tre nglig!) En vertu du principe d'inertie le mouvement des
lectrons est rectiligne et uniforme.
2. En prsence d'un champ B une force magntique s'exerce sur les lectrons et dvie
constamment leur direction. Cette force est toujours perpendiculaire la vitesse (elle
mme tangente au cercle). En plus la force est perpendiculaire au champ B . Cette
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2. Force de Lorentz
a) Dfinition
Une charge q qui se dplace avec une vitesse v dans un champ magntique caractris par le
vecteur B subit une force magntique appele force de Lorentz f m donne par :
f m qv B
direction :
perpendiculaire qv et B , donc au plan form par qv et B
sens :
index : sens de B
majeur : sens de f m
qv
qv
B
Reprsentation d'un
vecteur perpendiculaire
au plan de la figure
fm
B
fm
figure en perspective
norme :
figure schmatique
f m qvBsin
si = 0 alors fm = 0
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b) Observations
1. Lorsqu'on approche un
aimant droit du tube le spot
est dvi sur l'cran par
rapport sa position initiale.
2. En maintenant l'aimant de
sorte que le champ
magntique est horizontal et
perpendiculaire au faisceau
on observe que le spot est
dvi verticalement conformment la rgle de la main droite.
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Attention : qv est dirig dans le sens oppos celui de v car q < 0 (il s'agit d'lectrons) !
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b) Observations
Lorsque le courant passe le conducteur mobile roule vers le gauche o vers la droite selon le
sens du courant et selon le sens du champ magntique.
c) Interprtation
D'aprs un modle simplifi on peut considrer que le courant lectrique est constitu
d'innombrables lectrons qui se dplacent tous avec la mme vitesse v dans le sens oppos au
sens conventionnel du courant.
Ces lectrons se dplacent donc dans un champ magntique B v de sorte que chaque
lectron est soumis une mme force de Lorentz. Comme les lectrons sont retenus par les
atomes du rseau cristallin constituant le conducteur, c'est finalement le conducteur tout entier
qui est sollicit par une force appele force lectromagntique de Laplace. Cette force est
gale la rsultante de toutes les innombrables forces de Lorentz qui s'exercent sur les
lectrons qui constituent le courant lectrique.
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5. Force de Laplace
a) Expression mathmatique de la norme de la force de Laplace
On considre un conducteur rectiligne de
longueur = PM parcouru par un courant
lectrique d'intensit I et plac dans un
vitesse constante v .
Dans ces conditions, les N lectrons
Donc : I
Nev
I Nev
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sens :
index : sens de B
majeur : sens de F
norme :
F = IBsin
si = 0 alors F = 0
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Un cadre rectangulaire est enroul autour d'un noyau de fer cylindrique mobile autour d'un
axe fixe. Le cadre est aliment en courant par
l'intermdiaire du commutateur : le courant
entre et sort par deux balais en graphite fixes
qui frottent contre deux demi-cylindres
mtalliques solidaires du cadre lorsque le
moteur tourne ; ces demi-cylindres sont
connects aux extrmits du fil du cadre.
Dans l'entrefer, c'est--dire dans l'espace entre
les lectro-aimants fixes (stator) et la partie
mobile (rotor), existe un champ magntique
radial. Plac dans ce champ, le cadre est
soumis un couple de forces de Laplace qui
provoquent sa rotation. A chaque demi-tour, le
sens du courant dans le cadre est invers
grce au commutateur. Ainsi le couple agit
toujours dans le mme sens, et la continuit du
mouvement de rotation est assure !
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Un cadre rectangulaire est enroul autour d'un noyau de fer cylindrique mobile autour d'un
axe fixe.
Dans l'entrefer existe un champ magntique radial. Plac
dans ce champ, le cadre est soumis un couple de forces
de Laplace qui provoquent la rotation du cadre.
Un ressort spiral fix d'une part au cadre et d'autre part
la carcasse de l'ampremtre se tord de sorte que le cadre se
retrouve finalement en quilibre sous l'action de deux
couples : le couple moteur des forces de Laplace,
proportionnel l'intensit de courant et le couple rsistant
du ressort spiral, proportionnel l'angle de torsion (gal
l'angle de dviation de l'aiguille). Plus l'intensit est
grande, plus la dviation de l'aiguille est grande. (Le
ressort doit tre tordu davantage pour pouvoir quilibrer un
couple moteur devenu plus important.)