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Les Rchauds combustible sous pression


Le choix dun rchaud nest pas simple, il doit rpondre nos attentes daujourdhui ainsi
que de ce que vous prvoyez pour lavenir.
Comme un rchaud a une dure de vie importante, il est important de bien le choisir, cela
vous vitera des cots additionnels long terme.
Les manufacturiers nous offrent une multitude de modles qui se divise en deux types de
combustions.
-

Mono-carburant (Unifuel, restreint un type de combustible)


Multi carburants (Multifuel, utilise plusieurs types de
combustible)

videmment un modle Multifuel a comme avantage de fonctionner avec diffrents


combustibles comme : le naphta, le krosne, lalcool, etc.. (voir avec le manufacturier),
mais ne possde pas juste des qualits (plus dispendieux lachat, plus dentretien, doittre alerte au prchauffage, occasionne plus de bruit et est compos de plus de
composantes mobiles quun modle Unifuel, ce qui demande un entretien particulier).
Type de combustion utilise :
-

Naphta (combustible de camping)


Butane;
Propane;
Butane/Propane;
Alcool;
Alcool de bois;
Krosne
Ptrole

Tandis quun modle Unifuel, devra tre utilis dans des rgions o son
approvisionnement demeure facile, comme au Canada et aux tats-Unis.
Type de combustion utilise :
-

Naphta (combustible de camping);


Butane;
Propane;
Butane/Propane

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Les combustibles
Le choix dun combustible repose principalement sur six questions :
1.
2.
3.
4.
5.
6.

Faites-vous du camping lhiver?


Son transport (auto ou sac dos)?
Aurez-vous besoin de votre rchaud en haute altitude?
Lespace de transport requis est-il restreint?
Pensez-vous faire du camping hors Qubec (ex : Europe)
Performance vs Prix?

Choix du combustible
Un combustible est un gaz inflammable qui provient de la transformation du ptrole brut.
Il en existe plusieurs sortes sur le march, ceux mentionns ci-dessous sont les plus
communs en Amrique de Nord. Afin de mieux comprendre les choix qui vous attendent
lors de votre achat dun rchaud, il devient important de comprendre comment les gaz
ragissent aux lments extrieurs. Voici quelques explications sur ces lments qui vous
permettront de mieux comprendre limportance du bon type de combustible.

BTU
Le BTU (British Thermal Unit) correspond une quantit de chaleur ncessaire pour
lever de 1F la temprature de 1 litre deau 60 F, sous la pression atmosphrique
normale, cette unit est souvent utilise par les manufacturiers de rchaud afin de
comparer lmission calorifique.
Plus le BTU indiqu du rchaud est lev et plus la chaleur dgage sera leve. Ce
facteur permet de rduire le temps dbullition de votre eau.
Pour le camping dhiver, afin de combattre les pertes dues au froid, je vous recommande
les modles au-dessus de 10 000 BTU. Attention les cots dutilisation et de lachat
seront proportionnels au BTU.

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Teneur calorifique
Ces combustibles tous drivs du ptrole brut.
La teneur calorifique :

Butane
Propane
Naphta
Krosne

3200 BTU/ pi
2500 BTU/ pi
4500 BTU /pi
2300 BTU / pi

(tat vapeur)
(tat vapeur)
(tat vapeur)
(tat vapeur)

Quoiquon puisse remarquer que la valeur calorifique du butane est suprieure au


propane, a ne signifie pas ncessairement que la chaleur dgage soit suprieure.
Lorsque ces combustibles sont en contact avec lair, leur chaleur dgage est peu prs
pareille, cest--dire 1980C.

Densit des combustibles


Leurs poids par rapport lair (densit =1)
Butane = 1.95

Propane = 1.95

Naphta = 0.90

Krosne = 0.80

On remarque que le butane et le propane sont des combustibles plus lourds que lair. Cela
signifie que lorsque ces combustibles sont en contact avec lair, ils se dplaceront vers le
sol.
Ce qui peut savrer dangereux pour un bateau, car le combustible cherchera senfermer
dans la coque prs des moteurs. Et ne laisser jamais un de ces rservoirs lintrieur
dune tente durant le dodo, le naphta svacuera au-dessus des occupants, tandis que le
butane/propane restera au niveau de vos voies respiratoires.

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Temprature
Pour tous ces combustibles la temprature dune pice (20C), leur tat demeure
gazeux, par contre leur point de liqufaction nest pas le mme. Par exemple une
pression atmosphrique de 14.7 psia le butane liquide se transforme en gaz au-dessus de
0C, pas vraiment idal pour le camping dhiver!
Butane = 0 C

Propane = -42C

Naphta: -45C

Krosne: - 50C

Ce facteur peut-tre un choix dterminant lors de votre choix de combustible pour le


camping. Si vous tes un adepte du camping dhiver, optez plutt pour des combustibles
liquides comme le Naphta ou le Krosne. Ces types de combustibles auront plus de
facilit passer de ltat liquide ltat vapeur. Ce changement dtat permet dobtenir
une flamme chaude et rgulire par temps chaud ou froid.
Certaines compagnies ont fabriqu des combustibles sous pression mixe comme le
Butane/Propane, leurs performances sous les 0C laissent dsirer, mais lorsque le
rservoir est rchauff et utilise dans une tente, se combustible peut tre intressant pour
une personne qui recherche la lgret et la compactibilit.

Oxygne
Les combustibles sont susceptibles de se plier certaines rgles que lon nomme loi
des gaz *. Pour avoir combustion, trois lments doivent tre runis : loxygne, la
pression et un liquide inflammable. Loxygne, permet au combustible de senflammer, si
vous tes un adepte des hautes altitudes (alpinistes du mont Everest) vous devez savoir
que plus on monte en altitude et plus le taux doxygne diminue, il faudra considrer ce
facteur lors de votre prochain achat dun rchaud.
Lors dun manque doxygne, la flamme dgagera plus CO2, qui peut tre dangereux
pour lhumain, il nest donc pas recommand de faire de la nourriture lintrieur dune
tente, il faut donc penser un combustible ainsi qu un rchaud qui performeront au
froid.
* Pour en savoir plus sur la loi des gaz, procurez-vous mon document sur
llectropneumatique ou sur la technique du vide sur le site depannezvous.com,
section document.

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La pression
Il faut comprendre que tout rchaud aura besoin dune pression, oui, oui, jentends dj
les sceptiques dire : Pas moi le mien fonctionne au bois! , et bien ces gens oublient la
pression atmosphrique! Sans cette pression les gaz perdraient leurs proprits, imaginez
allumer votre rchaud sur la lune?
temprature gale (20C), la pression dveloppe par ces combustibles nest pas la
mme.
Butane = 16 lb/po

Propane = 100 lb/po

La pression est un facteur dterminant pour la fabrication du rservoir. Il faut comprendre


quun gaz sous pression applique une pression gale sur toute la surface interne du
rservoir.
Pour rsister cette pression les fabricants augmentent lpaisseur des parois du
rservoir, occasionnant ainsi un poids suprieur pour le propane compar celui dun
modle fonctionnant au Butane, Butane/Propane ou au liquide.

Altitude
Un physicien nomm Pascal a dtermin que la pression atmosphrique au niveau de la
mer tait de 14.7 psia, puis il sest rendu compte que plus il montait en altitude et plus la
pression diminuait.
Pour quun combustible puisse sortir dun rservoir, la pression interne doit tre
suprieure celle de lextrieur.
Leffet de laltitude aura un effet direct sur votre combustible. Comme la pression
atmosphrique est rduite en haute altitude, un combustible comme le butane au niveau
de la mer demeurera liqufi 0C, par contre plus de 3500 mtres le gaz deviendra
liquide une temprature de -10C.
La question peut-on choisir un combustible en fonction de laltitude? La rponse est oui
do lintrt des types Multifuel. Un alpiniste peut changer son combustible en fonction
de sa destination.

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Composante dun rchaud
Le rservoir
Ce qui diffrencie un rservoir propane de celui dun butane/propane est la dimension et
le poids. Un rservoir contenant du propane/ butane son diamtre et que ses parois sont
plus petits, ce qui lui donne la compactibilit ainsi que sa lgret. Voir image sur le
tableau de la page prcdente.
Pour un rservoir transversable (mtal seulement), les manufacturiers nous offrent des
modles avec diffrents volumes, pour ma part (3 personnes) un volume de 473ml (16
oz) de carburant me permet de cuisiner 6 repas et de prparer 4 tasses de th, ce qui est
suffisant pour une fin de semaine complte. Je vous recommande fortement de vous
apporter une bouteille dextra au cas o!
ce rservoir vient sintgrer le systme de pompe, une espace dair doit tre aussi
prvue lintrieur de celle-ci, lorsque vous remplissez ce rservoir ne dpasser pas la
ligne recommande par le manufacturier, cette espace est vital pour le bon
fonctionnement de votre rchaud. Cette espace permet linsertion de la pompe sans
dbordement et de laisser un espace dair afin de comprimer le combustible.

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Systme dinjection du liquide


Sur les modles rservoir comprim, comme le propane ou le
butane/propane leurs installations est relativement simple, on les
visse sur le rchaud et la pression contenue dans le rservoir
permet au combustible de se rendre une soupape de contrle du
combustible. Suite louverture, le combustible est dplac vers la
tte du rchaud.
Sur certains modles on utilise un tube entre la
soupape de fermeture et la tte, facile reprer,
car il passe toujours au-dessus ou prs de la tte
du brleur. Ce tube permet daugmenter la
temprature du liquide de combustion ce qui
permet la transformation du combustible de ltat
liquide ltat vapeur.
Pour un rservoir transversable, la pression est nulle lors du
remplissage, il vous faudra donc augmenter la pression du
rservoir laide de la pompe (2). Assurez-vous avant de
manuvrer la pompe que la ou les soupapes soient bien fermes et
que le piston (1) ainsi que le joint dtanchit (3) soit bien lubrifi
et en bon tat avant de dbuter cette opration.

Types de ttes de brleurs


Le rle de la tte dun brleur est de permettre le contact de lair avec le combustible.
Les ttes se divisent en trois familles; le premier est de type plaque le second est de type
perfor et le dernier est de type jet.
Un systme plaque dveloppe plus de chaleur, le combustible transform en vapeur
(passage par le tube du gnrateur) se dplace vers les multiples plaques superposes.
Lorsquil devient en contact avec lair et une flamme, il se cre une turbulence
lintrieur du rflecteur de flamme, provoquant ainsi une chaleur intense vers le haut.
Malgr ces performances intressantes, ce type de tte peut tre extrmement bruyant
(modle Nova multifuel de Brunton). Si vous ne recherchez pas lultime performance
(temps dbullition), il existe des modles plaques qui sont peu bruyants (ex : modle
Coleman Peak ou Peak 1)

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Plaque
Sortant de l'orifice, le combustible vaporis se dplace dans une structure ouverte. Dans
ce passage, il cre un appel d'air. C'est lorsque le combustible gazeux et l'oxygne
atteignent la plaque qu'une turbulence survient. Cette turbulence permet alors le mlange
du gaz et de l'oxygne, puis la combustion. Plus la pression du combustible est leve,
plus grande est la turbulence et meilleur est le mlange de l'air avec le combustible. Par
consquent, une meilleure combustion s'ensuit qui gnre une chaleur plus intense. Ce
type de rchaud est trs bruyant et, gnralement, ne travaille pas trs bien feu doux.
Toutefois, les manufacturiers se sont appliqus ces dernires annes amliorer ce
dernier point. Ce type de tte est idal pour les expditions en montagne et pour les
sorties hivernales.

Caractristique
Chaleur gnre : Trs bon
Plus de composantes mcaniques quun
modle perfor ou jet;
Prix lachat : $$
Contrle de la chaleur : Bon
Entretien : Moyen
Dispersion de la chaleur : Excellente
Utilisation bas rgime : (trs bon)
Bruit lors de son utilisation : Moyen
Facilit dallumage : Moyen

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Perfore
Comme le dit son nom, cest une tte possdant une multitude de trous, il possde
lavantage dtre moins bruyants et travaille bien feu doux. Son dsavantage rduit la
performance du rchaud.

Caractristique
Chaleur gnre : Moyen Excellent
(selon le modle)
Simple dutilisation
Prix lachat : $ $$ (selon le modle)
Contrle de la chaleur : excellent
Entretien : Peu
Dispersion de la chaleur : Moyen
Utilisation bas rgime : Excellent
Bruit lors de son utilisation : Peu
Facilit dallumage : excellent

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Type jet
Le jet, est une pice carr munie dun petit trou situ au fond de la coupole de
combustion. Son principe est simple, lorsque le gaz pntre sous pression dans un orifice
plus petit, cette surpression transforme le combustible liquide en gouttelette, puis une fois
en contact avec une source de chaleur elle se transforme ltat vapeur.
Pour les modles sans gnrateur (tube au-dessus du rchaud) le jet mets sa flamme et
entre en contact avec une plaque qui permet la dispersion de la chaleur, cette technologie
comporte le dsavantage de crer beaucoup de bruit lors de son fonctionnement.
Ses modles sont les plus performants sur le march. Ils existent deux technologies la
premire est avec gnrateur (tube est un contact avec la flamme) et sans gnrateur.
Pour ma part je prfre un modle avec gnrateur. Par exemple un modle comme le
modle Nova dOptimus, utilise un jet sans gnrateur, son jet doit tre prchauff par le
dessous du rchaud, pour ce faire les manufacturiers ont fabriqu une petite coupole avec
tampon sous le rchaud. Lutilisateur lors de sa procdure de dmarrage de son rchaud
doit laisser sortir un peu de carburant liquide dans cette coupole et lallumer avec une
allumette. Comme le carburant est liquide et que lors de lallumage une grande flamme
sortira du rchaud, jusqu ce que le jet, mette un carburant ltat vapeur. Autres points
faire attention, la coupole situe sous le rchaud, tout le long de lutilisation du rchaud
cette coupole gnrera de la chaleur, alors attention vos tables!
Caractristique
Chaleur gnre : Excellente
Prix lachat : $$$
Contrle de la chaleur : Moyen
Utilisation bas rgime : Moyen
Entretien : leve
Dispersion de la chaleur : Moyen
Bruit lors de son utilisation : leve
Facilit dallumage : Faible

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3 pattes ou 4?
Je parle ici des pattes qui permettront de maintenir une espace suffisante entre la flamme
et votre casserole.
Opter pour des pattes qui seront solides et stables. Dailleurs les modles 4 pattes
offrent plus de stabilit votre casserole (elle risque moins de se renverser), en contre
partie elles apporteront plus de poids votre rchaud.

conomie de carburant
Comme le dit son nom, cest un rchaud qu'y sert rchauffer les aliments ou faire
bouillir de leau. Une bonne faon dconomiser du carburant est dutiliser des produits
sont facile cuire. Ex : Les ptes (spaghetti) prennent trois plus de temps cuire quune
pte Yet Cat Men (Nouille chinoise) ou des nouilles au riz.
Lorsque vous avez le got dun caf, utilis une tasse en mtal au lieu dutiliser le
chaudron dun litre. Puis point trs important, un bon entretien de votre rchaud vous
permettra de maximiser votre carburant et vous portera garant de votre bonne humeur!
Certains accessoires peuvent tre ajouts votre rchaud afin de rduire les pertes de
chaleur diminuant ainsi la consommation du rchaud. Exemple :
-

Des pare-vent faits maison (papier daluminium peut faire


laffaire);
Des rflecteurs;
Utilisation dun brleur radiant (MSR reactor);
Casserole fond amincit;
Casserole en aluminium au lieu dacier ou de Titane.

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Dure de combustion
La dure de combustion est dtermine par le fabricant en nombre dheures la pleine
puissance que peut dvelopper le rchaud (BTU).
Exemple 1 : Marque Optimus, modle Nova (multifuel) transversable. Sa dure de
combustion est de 2 heures puissance maximale 10000 BTU avec son rservoir. Test
revue Espaces.
Exemple 2 : Marque Brunton, modle Flex (unifuel) non transversable. Sa dure de
combustion est de 70 min une puissance maximale de 12000 BTU avec un rservoir de
227 g. Test revue Espaces.
Exemple 3 : Marque Optimus, modle Crux (unifuel) non transversable. Sa dure de
combustion est de 60 min une puissance maximale de 14300 BTU avec un rservoir de
220 g. Test revue Espaces.
On pourrait en conclure que la consommation de carburant est proportionnelle la
puissance maximale du rchaud. Mais pas tout fait, le type de technologie aussi ainsi
que les matriaux peuvent affecter la consommation. Afin dtablir une conformit, les
manufacturiers effectuent leurs TEST sur un litre deau et indiquent le temps dbullition
de celle-ci. Comparaison dune mme marque avec deux modles diffrents.
Exemple 4 : Marque Snow Peak, modle Micro Max 11,200 BTU 44 min (rservoir 250
gr.) Temps dbullition 3 min 40 sec. pour 1 litre deau).
Exemple 5 : Marque Snow Peak, modle GST 10 000 BTU 75 min (rservoir 250 gr.).
Temps dbullition 3 in 48 sec pour un litre deau).
Le choix dun rchaud ne peut donc se limiter qu ces deux facteurs, cest vrai que si on
choisit un BTU moins lev nous conomiserons en carburant, par contre, un BTU moins
lev rduira considrablement le temps de cuisson des aliments.

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Procdure dallumage
La procdure dallumage pour les rchauds diffre peu dun manufacturier un autre. Je
vous recommande quand mme recommande de lire au moins une fois leurs
recommandations.
Ma procdure (rchaud Coleman Peak);
1. Fermer toutes les soupapes (Rservoir et sur le rchaud);
2. Sassurer que le rservoir est rempli (3/4 seulement du rservoir);
3. Pomper de 5 10 coups;
4. Installer le raccord entre la pompe et la soupape;
5. Soyez attentif au bruit que provoque une fuite;
6. Si pas de fuite, ouvrir la soupape de la bouteille, et soyez attentif une fuite;
7. Ouvrir la soupape son max, moins un tour du rservoir;
8. Allumer une allumette et dposer l sous le tuyau gnrateur;
9. Lorsque lallumette commence steindre;
10. Cette tape est trs importante, ouvrir lgrement la soupape;
11. Une flamme (jaune) sactivera, il se peut que vous refermiez la soupape afin de
contrler cette flamme;
12. Lorsque la flamme rduit et devient bleue, votre rchaud est prt cuisiner.
13. Attention une flamme qui se dtache et qui est jaune indique que vous surconsommer du carburant, abaisser l jusqu lobtention dune flamme bleue, si
vous ny arrivez pas il se peut que les orifices de la tte soient obstrus, nettoyer
les selon les spcifications du manufacturier.

Autres procdures :

www.coleman.com/coleman/images/pdf/9770_5-A25.pdf
www.msrcorp.com/support/stoves.asp#manuals

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Tableau des combustibles


Avantage

Dsavantage

- Pas besoin de pompe (pression


interne de 16 lb/po);
- Facilit demploi;
- Combustible propre.

- Perte defficacit sous 0C;


- Rservoir non transversal;
- Volume et poids lev;
- Cots du combustible lev;
- Son efficacit se perd mesure
mesure que le rservoir se vide
(surtout vers la fin)

- Fonctionne bien au froid;


- Combustible propre;
- Transversable;
- Cots avantageux;
- Haute puissance calorifique.

- Trs volatile;
- Haute inflammabilit;
- Dois tre pressuris (systme de
pompe.
- Demande une manipulation scuritaire.

- Lgret due au rservoir plus


petit;
- Autonomie denviron 1 3 heures
pleine puissance selon la
dimension du rservoir et la
consommation du rchaud;
- Facilit demploi;
- Pas besoin de pompe;
- Combustible propre.

- Cots dutilisation leve;


- Rservoir non transversal.
- Ne ragit pas bien au froid;

- Se procure facilement dans le


Monde;
- Cots avantageux;
- Transversable.

- Combustible qui engendre un


entretien priodique du rchaud;

Propane

Naphta
Essence C
Combustible
blanc

Butane/propane

Krosne,
Ptrole

- Performance calorifique moyenne;


- Combustible doit-tre pressuris par
une pompe.

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Modle de rchaud
Les modles ci-dessous ne sont pas des modles suggrs, mais titre indicatif
seulement.
Modle de rchaud

Stove (Coleman)

Gemini dual fuel


(Coleman)

Camp Cove (Coleman)

Nova de Brunton

Modle avec pompe et


rservoir intgrer.
Facile dentretien
Compacte, mais lourd.
Tte : plaque
Carburant : Unifuel
Rservoir transversable
Achat : $

Idal pour ceux qui


consomment peu. O quils
ont besoin despace.

Modle avec pompe


spare.
Tte : perfore
Rservoir : transversable
Carburant : Unifuel
Achat : $$

Ce modle peut-tre un bon


compromis entre laventure
et le camping familial.

Modle deux brleurs


avec rservoir spar.
Ce modle existe aussi avec
le propane.
Tte : plaque
Rservoir : transversable
Trs rsistant.
Carburant : Unifuel
Achat : $

Un des plus rpandus,


facile dutilisation
conomique, idale pour les
familles.

Carburant : Multifuel
Rservoir : transversable
Trs performant
Trs bruyant
Compact
Tte : jet
Pompe trs rsistante (tout
acier et aluminium)
Achat : $$$

Idal pour les grands


voyageurs qui aiment la
performance en altitude ou
dans les rgions loignes.

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Modle de rchaud

Peak Apex (Coleman)

Mon choix
Tte : plaque
Rservoir : transversable
Carburant : Unifuel
Achat : $$

Voir le paragraphe la
page prcdente.

Carburant : Unifuel
Rservoir : nontransversable
Achat : $$

Ce modle peut-tre un bon


compromis entre laventure
et le camping familial.

Tte : perfore
Carburant : Unifuel
Rservoir : nontransversable

Ce modle peut-tre un bon


compromis entre laventure
et le camping familial.
Ce qui le rend intressant
cest son volume despace,
il peut se ranger dans une
tasse de caf. Cependant un
la tige de maintien entre la
soupape darrive et la tte
du brleur, bouge un peu,
ce qui enlve de la stabilit.

Crux (Optimus)

Tte : perfore
Carburant : unifuel (alcool)
Rservoir : intgrer et
transversable

Titanium Triad de Vergo

Modle ultra lger sa base


sert de rservoir.
Performance faible, pas
conue pour faire bouillir,
mais plutt pour rchauffer.

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Mes choix
Pas de camping dhiver, pas de voyage extrme prvu dans le tiers monde, utilisation
prvue pour le Trekking et le canot ainsi que le Camping de luxe (voiture tout prs).
Performance dsire peu importante pourvu quil fasse bouillir leau et cuire les aliments
dans un temps respectable (min 8000 BTU). Je dsire aussi quil puisse prendre place
lintrieur de mon chaudron (1.5 Litre).
Le combustible devra tre du naphta, cest un combustible qui est trs performant et qui
demande peu dentretien. Il est compatible avec mes autres accessoires, et sans parler
quil peut se dpanner lors dun dmarrage dun feu de camp (attention lors de la
manipulation, cest srieux!).
Mon premier choix cest arrt, sur le modle Peak Apex de Coleman (rservoir
transversable), peu dispendieux, ce modle peu faire mijoter (idal pour les fondues) et
rpond la performance dsire, mais encore, sur une de ses pattes une micro visse
dajustement permet de mettre votre casserole au niveau.
La seule amlioration quon pourrait lui apporter est de remplacer la pompe en plastique
par un systme comme le modle Nova de Brunton un mlange dacier et daluminium
qui rendrait la pompe plus solide. La seule dpense que jai d faire sur mon rchaud en
17 ans est dinvestir sur un nouveau systme de pompage!
Malgr tout jai du me rsigner ne plus acheter ce type de rchaud pour les raisons
suivantes :
-

Je ne ferai jamais lascension du Mont Everest;


En voyage il tait difficiles dobtenir des pices;
Il existe des alternatives beaucoup plus lgres;
Il existe des alternatives beaucoup moins volumineuses;
Il existe des alternatives o lapprovisionnement en carburant
est de beaucoup plus simple.

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Prsentement mes choix (2012), jaime bien en avoir deux!
Le modle Micro Max Titanium (11 200 BTU) de Snow Peak, un peu plus dispendieux
($69.95) mais il me permet dconomiser en espace et en lgret. Surtout utilis lors de
moyenne randonne, ou de longue sachant que lapprovisionnement en combustible est
disponible.

Avantages Snow Peak


-

Besoin despace lintrieur de mon sac de transport;


Besoin plus de BTU, car jutilise un chaudron en Titane;
Lgret (Titane);
Systme dallumage;
Pare-Vent intgrer;
Rduction du volume du rservoir (utilise un rservoir de 110
gr.)

Dsavantages Snow Peak


-

Ne permets pas dutiliser le combustible pour dautres fins;


Manque de stabilit au sol (Coleman possde une vis
dajustement);
Difficult sapprovisionner;
Cots du combustible lev.

Le second est un modle Can Stove , quon se fabrique soit mme et qui fonctionne
lalcool, je nen parle pas dans ce document car jai ralis une page complte sur le sujet
sur www.depannezvous.com section plain air sur rchaud lalcool.

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En conclusion
Rgle gnrale un modle multifuel transversable sera plus dispendieux que les autres
modles, ils sont plus complexes utiliser et demande plus dentretien que les modles
unifuel non transversable. Toutefois, pour les sorties hivernales, en haute altitude ou pour
les grands voyageurs, leurs utilises et leurs performances sont hautement
recommandes.
Pour tous les autres campeurs du printemps lautomne, les modles unifuel utilisant des
carburants butane/propane seront tout fait indiqus pour vos futurs sortis.
Afin de simplifier toute linformation ci-dessus, je me suis permis de catgoriser sous
trois types de campeur soient;
Laventurier; cest celui qui aime voyager lextrieur du pays, ou qui aime les frissons
des altitudes et qui bouffe rgulirement de la nourriture sche (dshydrat). Pour celui-l
ou le temps dbullition est important, je lui recommanderai, un modle performant de
type; rservoir spar avec tte jet ou plaque, modle multifuel $$$. Pour ce type de
rchaud, des notions de mcaniques seraient un atout, que ce soit pour la rparation ou
lentretien.
Le prudent: cest celui qui aime voyager, mais en Amrique du Nord, le temps de
cuisson na peu dimportance, il mange quelques fois de la nourriture sche (dshydrat),
et aime le matin faite mijoter ses aliments feu doux sous le bruit des oiseaux. Je vous
recommanderai deux modles selon votre choix;
Le premier serait un modle de type rservoir spar (modle transversable), avec tte
lame, modle unifuel $$. Comme pour le type laventurier je vous recommanderai davoir
des notions de mcaniques avant de lutiliser.
Le second choix sarrterait sur un modle de type propane/butane, facile dallumage, pas
besoin de notion de mcanique, mais que faire avec le rservoir vide aprs utilisation????
Le nophyte: cest lui qui dbute dans laventure, il fait du camping qu loccasion,
cest celui qui croit que lespace de rangement est peu important (il campe prs de sa
voiture, pour le moment), ce quil aime cest boire son caf en mme temps que manger
cest ufs. Pour ce type de campeur je lui recommande un rchaud de type Coleman
deux brleurs de types propane $ (modle non-transversale), sil veut saventurer un peu
plus loin il pourrait opter pour un modle au naphta $ (modle transversable). Pour le
modle au naphta la pression se fait partir dune pompe, malgr que sest systme de
pompe demande peu dentretien et en gnral brise peu souvent des notions de
mcaniques serait un atout avant de lutiliser.

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Entretien
Pour les modles non transversable ou transversable au naphta, leurs principaux
avantages sont quil ne demande presque pas dentretien. Au fil des ans vous naurez
qu retirez les joints dtanchit sec ou craqueler pour des neuf, cest tout et cest
simple..
Pour les autres modles transversable qui fonctionnent lalcool et au Krosne, leur
principal ennemi est lencrassement ce qui provoque une insuffisance de chaleur lors de
son utilisation. Pour lentretenir, vous aurez besoin dun ncessaire dentretien fourni
avec le rchaud. En cas de perte, on trouve chez les dtaillants des pices de
remplacements et dentretien comme; les cls, les ressorts, les soupapes, les joints
dtanchit, etc..
Lorsque celui-ci est trs encrass, procdez comme suit;
-

Dmonter les composantes de votre rchaud;


Inspecter les orifices des composantes (voir si rien ne bloque
lorifice);
Laisser tremper les composantes dans du naphta pendant
quelques heures;
Nettoyer laide dun cure-pipe;
Si vous insrez une aiguille pour nettoyer une buse ou autres,
utiliser une dimension plus petite que lorifice afin dviter
dagrandir les orifices.