Ai-je besoin de formation ?

1.

Ai-je besoin de formation sur le transport, la manutention et la demande de transport

de marchandises dangereuses ?

a.

Oui si vous tes un conducteur/transporteur : Personne qui, titre onreux ou gratuit, a la possession de
marchandises dangereuses pendant qu'elles sont en transport.

b.

Oui si vous tes un manutentionnaire : Toute opration de chargement, de dchargement, d'emballage ou de

dballage de marchandise dangereuses effectue en vue de leur transport, au cours de celui-ci ou par la suite.
Les oprations d'entreposage effectues au cours du transport sont incluses dans la prsente dfinition.

c.

Oui si vous faites une demande de transport/expditeur : En ce qui concerne des marchandises
dangereuses qui ne sont pas en transport, le fait de choisir un transporteur ou d'en permettre le choix dans le
but de les transporter, le fait de les prparer ou d'en permettre la prparation pour qu'un transporteur en
prenne possession aux fins du transport ou le fait de permettre un transporteur d'en prendre possession aux
fins du transport.
Expditeur : La personne au Canada qui, selon le cas :
a) est nomme comme l'expditeur dans le document d'expdition;
b) importe ou importera des marchandises dangereuses au Canada;
c) si les alinas a) et b) ne s'appliquent pas, a la possession de marchandises dangereuses immdiatement
avant qu'elles ne soient en transport.

2.
a.

Comment faire pour savoir quelle formation prendre ?

la base toute personne qui transporte, manutentionne ou demande le transport doit avoir une solide
connaissances des lments ci-dessous :
1- La dfinition des neuf classes de marchandises dangereuses et les risques associs chacune.
2- Les appellations rglementaires, les classes, les numros UN et les groupes d'emballage des
marchandises dangereuses rencontres au cours de l'exercice des fonctions normales de travail.
3- Les indications de danger comme les tiquettes et les plaques qui sont utilises pour identifier les
diffrentes classes de marchandises dangereuses rencontres au cours de l'exercice des fonctions
normales de travail.
4- La connaissance des renseignements qui doivent figurer sur un document d'expdition.
5- Les exigences relatives aux chargements mixtes et l'obligation d'effectuer une sgrgation des
marchandises dangereuses incompatibles.
6- La slection et l'utilisation appropries des contenants destins aux marchandises dangereuses.
7- Les mesures prendre lorsque les documents d'expdition, les plaques, les tiquettes ainsi que les autres
indications de danger ou contenants semblent inadquats.
8- La dfinition d'un rejet accidentel et les exigences en matire de rapport, le cas chant.
9- L'utilisation adquate de tout l'quipement ncessaire la manutention, la demande de transport et au
transport des marchandises dangereuses.
10- Les marchandises dangereuses ncessitant des Plans d'intervention d'urgence (PIU).

b.

Si vous tes un manutentionnaire, cest--dire Manutentionnaire de cargaison, Oprateur de chariot

lvateur, Dbardeur, Chargeur, Destinataire, Oprateur de remorque, Manutentionnaire de fret, Entreposeur
ou Expditeur, vous devez avoir une solide connaissance des lments ci-dessous plus prcisment:
(additionel au point a. ci-haut)

Ai-je besoin de formation ?

i.

La signification des types de plaques, d'tiquettes, de signes, de numros et d'autres indications de

danger, ainsi que l'endroit et le moment o il faut les utiliser.
ii. Une connaissance approfondie des mesures d'urgence et de contrle pour tout quipement de
manutention utilis dans le cadre des fonctions normales de travail.
iii. Les prcautions prendre lors du chargement et de l'arrimage des marchandises dangereuses.
iv. Le moment appropri pour enlever les plaques, les numros UN et les autres indications de danger.
v. La slection et l'utilisation approprie des contenants destins aux marchandises dangereuses.
c.

Si vous tes un expditeur/demande de transport, cest--dire Rpartiteur, Personnel de bureau (ex. :

prparation des documents), Expditeur, Transitaire ou Facturier, vous devez avoir une solide connaissance
des lments ci-dessous plus prcisment : (additionel au point a. ci-haut)
i.

Toutes les exigences relatives la documentation, l'exception de l'emplacement et de la feuille de

train.
ii. Les instructions et les prcautions spciales suivre lors de la manutention et du transport des
marchandises dangereuses dans le milieu de travail.
iii. La signification des types de plaques, d'tiquettes, de signes, de numros et d'autres indications de
danger, ainsi que le moment et l'endroit o il faut les utiliser.
iv. La slection et l'utilisation approprie des contenants destins aux marchandises dangereuses.
v. Les exigences relatives au Plan d'intervention d'urgence (PIU) dans le cas des marchandises
dangereuses qui en ncessitent un.
vi. Une notion plus approfondie de la classification des marchandises dangereuses et de leurs
caractristiques afin de dterminer la bonne appellation rglementaire, classe primaire, classe
subsidiaire, numro UN et groupe demballage.
d.

Si vous tes un transporteur/conducteur, vous devez avoir une solide connaissance des lments
suivants plus prcisment : (additionnel au point a. ci-haut)
i.

La signification des types de plaques, d'tiquettes, de signes, de numros et d'autres indications de

danger, ainsi que le moment et l'endroit o il faut les utiliser.
ii. L'emplacement des documents d'expdition et l'importance de les mettre jour.
iii. Toutes les rgles relatives au stationnement, au chargement et l'inspection des vhicules qui peuvent
tre appliques.

3.

Quelle est la dure dune formation considre adquate et comment puis-je choisir
une bonne firme de consultant ?

a.

Une rgle de base sapplique lorsquil sagit dtablir la dure de la formation. Vous devez vous assurer que
la compagnie retenue pour vous donner cette formation vous a questionne de faon bien identifier et
qualifier vos besoins et quelle vous aie fait parvenir une proposition en bonne et due forme.

b.

Il vous faut prendre en considration la quantit de responsabilits qui viennent avec les tches que vous
allez occuper linterne une fois de retour au travail. Cest--dire, serez-vous nomm expditeur ? Serezvous la personne qui sera appele prparer les colis ? Serez-vous la personne qui transportera les
marchandises dangereuses ?

c.

De plus, toute bonne firme de consultant dans le domaine doit vous procurer, avec leur offre de service, les
objectifs, le contenu de cours et le matriel requis et/ou inclus.

d.

Il est toujours trs important de vrifier auprs des autorits locales de votre province si la firme dont vous
dsirez retenir les services possde une bonne rputation et les comptences recherches pour vous servir.

Ai-je besoin de formation ?

e.

Il existe des standards dans lindustrie et les firmes de professionnels font peu prs toutes les mme choses
au point de vue de la dure. Par contre, il faut y aller par tape.

f.

Par exemple, voici certains standards de lindustrie concernant la dure des formations :
i.
ii.
iii.
iv.
v.

Expditeur route formation initiale : 2 jours

Dure du cours dactualisation / 1 jour tous les 3 ans
Expditeur air formation initiale (sans radioactif) : 3 jours
Dure du cours dactualisation / 1 jour tous les 2 ans.
Expditeur maritime formation initiale : 2 jours
Dure du cours dactualisation / 1 jour tous les 3 ans.
Manutentionnaire route formation initiale ou actualisation : 4 heures tous les 3 ans.
Transporteur/Conducteur route formation initiale ou actualisation : 4 heures tous les 3 ans.

NB : Il est noter quil existe des formations intermodales qui couvrent les trois modes de transport pour
Expditeur et celle-ci est dune dure de 5 jours conscutifs. Il est galement noter que la liste des
formations disponibles nest pas toute numre ici. Consultez notre site Internet (www.cftcanada.com )
pour en savoir plus.

4.

Est-ce que le mode de transport retenu pour expdier a une incidence sur mon
processus de formation ?

a.

Certainement ! La premire chose que vous devez savoir est quau Canada, toute personne ayant une tche
relie au transport, manutention ou demande de transport doit recevoir une formation sur le rglement
canadien qui se nomme : Rglement sur le transport de marchandises dangereuses en Langage clair
(RTMD).

b.

Ensuite, si vous expdiez par transport arien (national ou international), il vous faut une formation
supplmentaire sur le rglement arien et celui-ci se nomme : Instructions techniques de lOACI pour la
Scurit du Transport Arien des Marchandises Dangereuses (IT OACI).

c.

Pour continuer, si vous expdiez par transport maritime (national ou international), il vous faut aussi une
formation supplmentaire sur le rglement maritime et celui-ci se nomme :
Code maritime international des marchandises dangereuses de lOMI
(Code IMDG).

d.

Pour terminer, si vous faites des expditions vers les tats-Unis, assurez-vous de connatre les rgles
transfrontalires, car une multitude de diffrences existent et malgr que vous ne soyez pas oblig par
rglement de recevoir une formation sur le rglement amricain, il est grandement recommand que vous
receviez au moins une session dinformation sur les enjeux par rapport vos produits et scnarios
particuliers. Le rglement aux tats-Unis se nomme : Code of Federal Regulation Title 49
(49 CFR).

5.

Le rglement canadien couvre-t-il uniquement le transport routier ?

a.

Non. Transports Canada est lautorit canadienne qui lgifre au Canada et le rglement couvre le transport
routier, ferroviaire, maritime et arien. Par contre, ceci sur une chelle nationale (domestique).

b.

Si vous expdiez par mode arien, le rglement international sapplique et cest lOACI qui lgifre.

Ai-je besoin de formation ?

c.

Si vous expdiez par mode maritime, le rglement international sapplique et cest lOMI qui lgifre.

6.

Est-ce que mon employeur a lobligation de me former ?

a.

Oui. Votre employeur a linterdiction de donner des tches ses employs si celles-ci sont relies au RTMD.
Il doit sassurer que toute personne ayant des responsabilits soit dtenteur dun certificat de formation en
bonne et due forme et que le programme de formation retenu comprenne tous les lments requis par la
rglementation.

b.

Vous pouvez aussi effectuer les tches sans certificat mais vous devez tre sous le supervision directe dune
personne dtentrice dun certificat de formation.

7.

Est-ce le formateur qui certifie les employs ?

a.

Non. La responsabilit de certifier revient lemployeur et cest lui qui doit signer les certificats des
employs ou un reprsentant linterne qui gre les programmes de formation.

b.

De son ct, le formateur doit prsenter un programme adapt aux besoins de lemployeur. Celui-ci
slectionne ensuite la firme de son choix.

8.

Est-ce que le formateur doit tre lui-mme certifi?

a.

Non. Au Canada aucune rgle nexige que le formateur soit dtenteur dun certificat spcial ayant t sign
par une autorit comptente et ceci pour tout mode de transport. La mme chose sapplique pour les tatsUnis.

b.

Le formateur peut, en principe, smettre lui-mme un certificat de formateur sil croit avoir les comptences
requises pour un tel titre.

c.

Pour cette raison, il est primordial de contacter Transports Canada pour vous assurer et confirmer que la
firme ou la personne retenue possde une rputation et des comptences solides.

d.

Par contre, pour les transporteurs ariens canadiens, ces derniers doivent faire approuver leur programme de
formation par Transports Canada avant de dispenser des formations leurs employs. Il y a ici un certain
contrle, mais seulement sur le contenu et non sur le formateur. loccasion, un inspecteur peut refuser un
formateur retenu pour cause de mauvaise rputation ou par manque de comptence. De plus, les inspecteurs
auditent les formations et sont prsents lors de ces sessions afin de sassurer que le programme est bel et
bien respect.

9.

Est-ce que mon programme de formation doit tre certifi?

a.

Non. Sauf pour le transport arien tel que mentionn ci-haut au point 8. d.

Ai-je besoin de formation ?

10.

Est-ce que je dois former les personnes qui viennent travailler dans mes installations ?

a.

Techniquement, oui. Dans les faits, non.

b.

Premirement, la question initiale demeure : Suis-je lemployeur de cette personne ? Si vous rpondez oui
alors vous tes responsable de sa formation.

c.

Par contre, selon la Loi et rglement sur la sant et la scurit au travail (LSST, RSST), vous tes
responsable de la sant et la scurit de toute personne prsente dans vos installations. Il est alors de mise de
sassurer qu'une clause exigeant que tous les employs soient dtenteurs dun certificat de formation sur les
marchandises dangereuses traitant du RTMD et du SIMDUT figure au contrat du sous-traitant. Sinon,
refusez lentre de cette personne sur les lieux de vos installations.

11.

Est-ce que je dois massurer que le conducteur venant chercher mes marchandises
dangereuses soit dtenteur dun certificat de formation ?

a.

Non. La question demeure encore la mme. Suis-je lemployeur de la personne ? Si la rponse est non alors
vous navez pas cette responsabilit et le rglement ne vous exige pas de vous en assurer.

b.

Par contre, lorsquun conducteur ne possde pas son certificat de formation et quil se produit quelque chose
durant le transport ; sil na pas les connaissances du RTMD, le risque que vous ayez des problmes et les
consquences sur vos marchandises sont plus leves car il ne prendra ventuellement pas les bonnes
mesures en cas de rejet accidentel.

c.

En ne connaissant pas les marchandises dangereuses ; il peut aller cueillir dautres marchandises et les placer
par-dessus ou ct dautres colis qui pourraient savrer incompatibles entre eux. Ici encore par manque de
connaissance de rglement.

12.

Est-ce que je dois mettre mes marchandises dangereuses dans des colis spciaux ?

a.

Oui. Le rglement exige que chaque marchandise dangereuse soit place dans un emballage spcification
ONU. Ce qui veux dire que cet emballage doit rpondre des standards de fabrication qui rencontrent les
normes des Nations Unies.

b.

Par contre, pour un transport domestique sur le territoire canadien, il existe une multitude de cas spciaux
que nous pouvons aussi nommer exemptions.

c.

Lorsque vous rencontrez les critres et conditions pour ces exemptions, le rglement autorise un certain
relchement concernant certains volets du rglement.

d.

Afin de bien interprter ces cas spciaux, nous vous recommandons de contacter les spcialistes de CFT
Canada afin de vous en assurer.

13.

Dois-je complter un formulaire spcial pour des expditions de marchandises

dangereuses ?

a.

Oui. Le rglement exige que chaque expdition de marchandises dangereuses soit accompagne dun
document dexpdition.

Ai-je besoin de formation ?

b.

Non, lorsquune exemption vous relche dun ou de certains volets du rglement. Nous vous recommandons
de contacter les spcialistes de CFT Canada afin de vous en assurer.

14.

Est-ce que le mode de transport influence le type de document utiliser ?

a.

Oui. Par contre, seul le rglement arien requiert un formulaire spcifique. Celui-ci se nomme Dclaration
de lexpditeur.

b.

Il est noter que pour tout autre mode de transport, aucun formulaire spcifique nest requis.

15.

Est-ce que je dois apposer des indications particulires sur mes colis?

a.

Oui. Le rglement exige que chaque colis contenant des marchandises dangereuses porte les indications de
danger requises servant identifier ce qui est dangereux. Nous utilisons communment les termes
Marquage et tiquetage.

b.

Par contre, il existe certaines exemptions vous donnant le droit de ne pas apposer ces indications mais
dautres marquages peuvent s'avrer ncessaires. Nous vous recommandons de contacter les spcialistes de
CFT Canada afin de vous en assurer.

16.

Est-ce que le camion doit prsenter un affichage spcial ?

a.

Oui. Le rglement requiert que les grands contenants (ex : camions, grand rcipient vrac, citerne routire,
etc.) portent des Plaques identifiant les marchandises dangereuses quils contiennent. Il existe des cas
prcis qui vous dictent les bonnes plaques apposer.

b.

Par contre, il existe aussi des exemptions vous autorisant un certain relchement face cet aspect mais
noubliez pas quil vous faut rencontrer chaque critre et condition. Nous vous recommandons de contacter
les spcialistes de CFT Canada afin de vous en assurer.

17.

Est-ce que mon transitaire ou courtier en douane prend la responsabilit de mes

marchandises dangereuses lorsquil en a la possession?

a.

Non. Jamais. Un transitaire, courtier en douane ou toute autre tierce partie que vous utilisez ne sera jamais
reconnue comme tant lexpditeur.

b.

Vous tes la seule personne ayant ce titre et cest pour cette raison quil est primordiale de vous assurez
davoir les comptences requises pour un expditeur.

18.

Si jai un contrat avec une entreprise (transitaire ou transporteur), suis-je toujours

tenu responsable?

a.

Oui. Dans le rglement, un contrat nest pas reconnu comme tant une destitution de toute responsabilit
relie lexpditeur.

b.

En consultant attentivement votre contrat avec le transitaire ou transporteur, vous constaterez rapidement
que ceux-ci ne prennent et ne prendront jamais les responsabilits de lexpditeur.

Ai-je besoin de formation ?

c.

Vous tes la seule personne ayant ce titre et pour cette raison, il est primordial de vous assurer davoir les
comptences requises pour un expditeur.

19.

Suis-je responsable lorsque jimporte des marchandises dangereuses au pays?

a.

Oui. Le rglement vous tient responsable lorsque vous faites limportation de marchandises dangereuses.

b.

Si une infraction est dcouverte lors de lentre au pays, que ce soit laroport, au port maritime ou la
frontire, vous serez reconnu comme lexpditeur, donc responsable.

c.

Donc vous encourez les pnalits qui viennent de paire avec cette responsabilit.

d.

Vous tes la seule personne ayant ce titre et cest pour cette raison quil est primordiale de vous assurez
davoir les comptences requises pour un expditeur.

20.

Que puis-je faire pour viter davoir des problmes lors de limportation?

a.

Vous devez communiquer les informations pertinantes la personne qui vous fait parvenir des marchandises
dangereuses.

b.

Par exemple, lorsque votre dpartement des achats place une commande, il est souhaitable de fournir un
formulaire contenant les informations ncessaires au respect du rglement et qui doivent tre appliques
avant larrive au pays des marchandises dangereuses.

c.

Ce document devrait comporter la bonne classification du produit. Ce qui veux dire la bonne appellation
rglementaire, la classe primaire et subsidiaire lorsquapplicable, le numro UN et le groupe demballage. Il
faut aussi inclure un modle pour les indications de danger apposer sur chaque colis, pour le document
dexpdition, ainsi que pour les plaques apposer pour le transport maritime et terrestre.

En conclusion, rappelez-vous toujours ceci :

Vous tes la seule personne qui doit tablir vos responsabilits relies au transport de marchandises
dangereuses et pour cette raison, il est primordial de vous assurer davoir les bonnes informations,
dtre bien form et davoir les comptences requises relies vos tches.

QUESTIONNEZ-VOUS !
TES-VOUS LEXPEDITEUR, LIMPORTATEUR, LE TRANSPORTEUR OU LE
MANUTENTIONNAIRE ?
Nous vous recommandons de nous contacter afin de vous en assurer !