2.0l TDI

Service
Manuel de Rparation
OCTAVIA II 2004
Moteur 2,0/103 kW TDI PD

Edition 02.04
Lettres repre moteur
BKD
Service aprs-vente. Information Technique
Printed in Czech Republic

S00.5709.00.40
Le Manuel de Rparation ne doit tre utilis qu'a l'intrieur du rseau koda;

il est interdit de le mettre a la disposition de tierces personnes.
KODA AUTO a. s.
Service
Printed in Czech Republic

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OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Rcapitulatif des supplments - Manuel de Rparation
OCTAVIA II 2004
Moteur 2,0/103 kW TDI PD
Edition 02.04
Supplment
Edition
02.04
Edition 02.04
S00.5709.00.40
Thme
Numro de l'article
Edition de base
Rcapitulatif des supplments apports
S00.5709.00.40
Rcapitulatif des supplments apports
Edition 02.04
S00.5709.00.40
Table des matires

00 Donnes techniques
Donnes techniques ................................................................................... 00-1
page
- Numro du moteur .................................................................................... 00-1
page
- Caractristiques du moteur .......................................................................... 00-1
page
Autodiagnostic, mesures de scurit, rgles de propret et remarques ................. 01-1
page
- Remarques complmentaires et travaux de montage si vhicules avec climatiseur ....... 01-1
page
- Mesures de scurit en travaillant sur le systme d'alimentation en carburant ............. 01-1
page
- Rgles de propret en travaillant sur le systme d'alimentation en carburant/l'injection ... 01-1
page
- Rgles de propret en travaillant sur le turbocompresseur ..................................... 01-1
page
Dposer et poser le moteur .......................................................................... 10-1
page
- Dposer ................................................................................................. 10-1
page
- Fixer le moteur au bti de montage ................................................................ 10-1
page
- Poser .................................................................................................... 10-1
page
- Rgler la fixation du groupe motopropulseur ...................................................... 10-1
page
- Fixation du groupe moto-propulseur ................................................................ 10-1
page
Dsassembler et assembler le moteur ............................................................ 13-1
page
- Dposer et poser la courroie poly-V ................................................................ 13-1
page
- Dposer et poser la courroie crante .............................................................. 13-1
page
Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur ............................... 13-2
page
- Remplacer la bague d'tanchit pour le vilebrequin - ct poulie ............................ 13-2
page
- Dposer et poser la bride d'tanchit avant ..................................................... 13-2
page
- Dposer et poser la bride d'tanchit arrire .................................................... 13-2
page
- Dposer et poser le volant moteur bi-masse ...................................................... 13-2
page 15
Vilebrequin, piston et bielle .......................................................................... 13-3
page
- Dposer et poser le vilebrequin ..................................................................... 13-3
page
- Dsassembler et assembler un piston et une bielle ............................................. 13-3
page
- Contrler le dpassement des pistons au PMH .................................................. 13-3
page
Dposer et poser la culasse ......................................................................... 15-1
page
- Aperu du montage ................................................................................... 15-1
page
- Dpose et pose du couvre-culasse ................................................................. 15-1
page
- Dposer et poser la culasse ......................................................................... 15-1
page
- Dposer ................................................................................................. 15-1
page
- Poser .................................................................................................... 15-1
page
- Contrler la pression de compression .............................................................. 15-1
page 12
Rparation de la distribution ........................................................................ 15-2
page
- Contrler le jeu axial des arbres cames ......................................................... 15-2
page
- Remplacer les bagues d'tanchit pour les arbres cames .................................. 15-2
page
- Dpose et pose des arbres cames ............................................................... 15-2
page
- Dpose et pose du culbuteur ........................................................................ 15-2
page
01 Autodiagnostic
10 Dposer et poser le moteur
13 Embiellage (quipage mobile)
15 Culasse, distribution
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Table des matires

- Contrler les lments de compensation hydraulique ........................................... 15-2
- Remplacer les joints des queues de soupapes ................................................... 15-2
page 9
page 10
- Cotes des soupapes .................................................................................. 15-2
page 11
- Contrle des guides de soupape ................................................................... 15-2
page 12
17 Lubrification
Dposer et poser les pices du systme de lubrification .................................... 17-1
page
- Assemblage et dsassemblage du support du filtre huile .................................... 17-1
page
- Dposer et poser le carter d'huile ................................................................... 17-1
page
- Dposer et poser la pompe huile ................................................................. 17-1
page
- Dposer et poser le support du filtre huile et le refroidisseur d'huile ........................ 17-1
page
- Contrler la pression d'huile et le contacteur de pression d'huile .............................. 17-1
page
Dpose et pose des pices du systme de refroidissement ................................. 19-1
page
- Pices du systme de refroidissement ct carrosserie ........................................ 19-1
page
- Pices du systme de refroidissement ct moteur ............................................. 19-1
page
- Schma de raccordement des Durits de liquide de refroidissement .......................... 19-1
page
- Vidanger le liquide de refroidissement et en remettre ........................................... 19-1
page
- Dposer et poser la pompe de liquide de refroidissement ...................................... 19-1
page
- Dposer et poser le rgulateur de liquide de refroidissement .................................. 19-1
page
- Dposer et poser le radiateur ....................................................................... 19-1
page 10
- Dposer et poser ventilateur du radiateur -V7- et -V177- ....................................... 19-1
page 12
- Contrler l'tanchit du systme de refroidissement ........................................... 19-1
page 13
19 Refroidissement
20 Systme d'alimentation
Dposer et poser les pices de l'alimentation .................................................. 20-1
page
- Le rservoir de carburant avec les pices amovibles ........................................... 20-1
page
- Dposer et poser le filtre carburant .............................................................. 20-1
page
- Dposer et poser le refroidisseur de carburant ................................................... 20-1
page
- Dposer et poser le rservoir de carburant ....................................................... 20-1
page
- Contrler l'unit de refoulement de carburant .................................................... 20-1
page
- Dposer et poser l'unit de refoulement de carburant ........................................... 20-1
page
- Dposer et poser le transmetteur de l'indicateur de rserve de carburant ................... 20-1
page
- Dposer et poser la pompe tandem ................................................................ 20-1
page
- Contrler la pompe tandem .......................................................................... 20-1
page 11
La commande d'acclrateur ........................................................................ 20-2
page
- Dposer et poser la commande d'acclrateur ................................................... 20-2
page
Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 1 ...................... 21-1
page
- Schma de raccordement des Durits de dpression ............................................ 21-1
page
- Schma de raccordement pour bloc de vannes .................................................. 21-1
page
- Contrler l'lment de rglage de la dpression et les tiges de traction de la rgulation de

la pression de suralimentation ...................................................................... 21-1
page
Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 2 ...................... 21-2
page
- Dposer et poser le turbocompresseur ............................................................ 21-2
page
- Dposer et poser les pices du refroidisseur d'air de suralimentation ........................ 21-2
page
- Dposer et poser le refroidisseur d'air de suralimentation ...................................... 21-2

- Dpose et pose du filtre air ........................................................................ 21-2
page
page
5
7
21 Suralimentation
II
Table des matires
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23 Prparation du carburant, injection

Rparer le systme d'injection directe de gazole ............................................... 23-1
page
- Mesures de scurit .................................................................................. 23-1
page
- Aperu des emplacements ........................................................................... 23-1
page
- Aperu de la tubulure d'admission .................................................................. 23-1
page
- Rparer les pompes/les injecteurs .................................................................. 23-1
page
- Dposer et poser les pompes-injecteurs .......................................................... 23-1
page
- Remplacer les joints toriques des pompes-injecteurs ........................................... 23-1
page 10
Calculateur du moteur ................................................................................ 23-2
page
- Remplacer l'appareil de commande du moteur ................................................... 23-2
page
Dpose et pose des pices de l'chappement .................................................. 26-1
page
- Aperu du montage ................................................................................... 26-1
page
- Remplacement des silencieux central et arrire .................................................. 26-1
page
- Ajustement sans contrainte de l'chappement ................................................... 26-1
page
- Contrler l'tanchit de l'chappement ........................................................... 26-1
page
Systme de recyclage des gaz d'chappement ................................................. 26-2
page
- Dpose et pose des pices du systme de recyclage des gaz d'chappement ............. 26-2
page
- Schma de raccordement pour recyclage des gaz d'chappement ........................... 26-2
page
- Schma de raccordement pour bloc de vannes .................................................. 26-2
page
- Contrler soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement ........................ 26-2
page
- Refroidir le recyclage des gaz d'chappement ................................................... 26-2
page
- Contrler la commutation de recyclage des gaz d'chappement .............................. 26-2
page
- Dposer et poser le radiateur de recyclage des gaz d'chappement ......................... 26-2
page
Prchauffage ............................................................................................ 28-1
page
- Dpose et pose des bougies de prchauffage .................................................... 28-1
page
26 Systme d'chappement
28 Systme de prchauffage
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Table des matires
III
IV
Table des matires
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00
00 Donnes techniques
00-1
Donnes techniques
Numro du moteur
Le numro du moteur ( lettres d'identification du
moteur et numro d'ordre ) se trouve devant, au
plan de joint moteur/bote de vitesses -flche-.
Un autocollant sur lequel sont inscrits lettres d'identification du moteur et numro d'ordre est en outre
plac sur le carter de courroie dente.
Les lettres d'identification du moteur figurent de surcrot
sur la plaquette d'identification du vhicule.
Caractristiques du moteur
Lettres d'identification
BKD
Production
05.04
Valeur limite des

gaz d'chappement selon
Cylindre
EU4
1,968
Puissance
kW tr/mn
Couple
Nm tr/mn 320/1750 2500
Alsage
Course
Nombre de soupapes par cylindre
Compression
IC min.
Ordre d'allumage
103/4000
mm
81,0
mm
95,5
4
18,5
49
1-3-4-2
Pot catalytique
oui
Recyclage des
gaz d'chappement avec radiateur
oui
Suralimentation
oui
Refroidisseur d'air
de suralimentation
oui
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Donnes techniques
00-1 page 1
00
00-1 page 2
Donnes techniques
Edition 02.04
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01
01 Autodiagnostic
01-1
Autodiagnostic, mesures
de scurit, rgles de propret et remarques
Remarques complmentaires et travaux

de montage si vhicules avec climatiseur
ATTENTION !
Il est interdit d'ouvrir le circuit de frigorigne du
climatiseur.
Remarque
Pour viter que le condensateur ainsi que les conduites
de frigorigne et les Durits ne soient endommages, il
faut veiller ce que les conduites et les Durits ne soient
pas distendues, plies ou tordues.
Pour pouvoir dposer et poser le moteur sans ouvrir le
circuit de frigorigne:
Dvisser le(s) collier(s) de maintien des conduites de

frigorigne.
Dposer la courroie poly-V Chapitre 13-1.

Dposer le compresseur de climatiseur Chapitre
13-1.
Fixer le compresseur de climatiseur et le condensateur la superstructure de sorte que les conduites/les

Durits de frigorigne ne soient pas sollicites.
Mesures de scurit en travaillant sur le

systme d'alimentation en carburant
ATTENTION !
Veuillez tenir compte de ce qui suit lors de tous les
travaux de montage, particulirement dans le compartiment moteur en raison la configuration troite:
Poser les conduites de toute nature (par ex.
pour le carburant, l'huile hydraulique, le liquide

de refroidissement et le frigorigne, le liquide
de frein, la dpression) ainsi que les cbles
lectriques de sorte qu'ils puissent tre remonts dans leur position d'origine.
Veiller ce qu'il y ait suffisamment d'espace
pour tous les composants mobiles ou brlants.

Tenir compte de ce qui suit lors de la dpose et de la
pose du transmetteur de l'indicateur de rserve de carbuEdition 02.04
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Autodiagnostic, mesures de scurit, rgles de propret et

remarques
01-1 page 1
01
rant partir de rservoirs remplis ou partiellement remplis:

Avant de commencer travailler, imprativement
mettre le tuyau d'un systme d'aspiration des gaz

d'chappement en marche proximit de l'ouverture
de montage du rservoir de carburant. Un ventilateur
radial (le moteur est l'extrieur du flux d'air) capable
de refouler plus de 15 m3/h peut tre utilis si l'on ne
dispose pas d'un systme d'aspiration des gaz
d'chappement.
Eviter que le carburant entre en contact avec la peau!
Porter des gants qui rsistent au carburant!
Rgles de propret en travaillant sur le

systme d'alimentation en carburant/l'injection
Les 6 rgles de propret suivantes doivent tre soigneusement observes lorsqu'il faut travailler sur le systme d'alimentation/l'injection:
Bien nettoyer les raccords et tout autour avant de les
desserrer.
Placer les pices dposes sur une surface propre et
les couvrir. Ne pas se servir de chiffons qui peluchent!

Couvrir soigneusement les composants ouverts et les
fermer si la rparation n'a pas lieu immdiatement.

N'installer que des pices propres: Ne sortir les pices
de rechange de leur emballage que juste avant de les

installer. Ne pas utiliser des pices conserves sans
emballage (par ex. sur une tagre ou dans des caisses outils).
Si l'installation est ouverte: Dans toute la mesure du
possible, ne pas travailler avec de l'air comprim. Eviter au maximum de faire bouger le vhicule.
Veiller aussi ce que du gazole ne coule pas sur les
Durits de liquide de refroidissement. Les nettoyer immdiatement si cela devait arriver. Remplacer immdiatement les Durits attaques par le gazole.
Rgles de propret en travaillant sur le

turbocompresseur
Les 5 rgles de propret suivantes doivent tre soigneusement observes lorsqu'il faut travailler sur le turbocompresseur:
Bien nettoyer les raccords et tout autour avant de les
desserrer.
Placer les pices dposes sur une surface propre et
les couvrir. Ne pas se servir de chiffons qui peluchent!

Couvrir soigneusement les composants ouverts et les
fermer si la rparation n'a pas lieu immdiatement.
01-1 page 2

remarques
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01
N'installer que des pices propres: Ne sortir les pices
de rechange de leur emballage que juste avant de les

installer. Ne pas utiliser des pices conserves sans
emballage (par ex. sur une tagre ou dans des caisses outils).
Si l'installation est ouverte: Dans toute la mesure du
possible, ne pas travailler avec de l'air comprim. Eviter au maximum de faire bouger le vhicule.
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remarques
01-1 page 3
01
01-1 page 4

remarques
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10
10 Dposer et poser le moteur

10-1
Dposer et poser le moteur
Outils spciaux quipements d'atelier, contrleurs,

appareils de mesure et auxiliaires ncessaires
Cuve de rcupration (par ex. -V.A.G 1306-)
Dispositif de levage pour moteur/bote de vitesses
(par ex. -V.A.G 1383 A -)

Support de moteur -T10012 Grue d'atelier (par ex. -V.A.G 1202 A-)
Echelle double (par ex. -VAS 5085-)
Collier de Durit -MP 7-602 Pince pour colliers lame-ressort
Dposer
Remarque
Le moteur doit tre dpos par en dessous et conjoin-
tement la bote de vitesses.

Remonter exactement au mme endroit lors de l'ins-
tallation du moteur tous les serre-cbles ayant t

desserrs ou ouverts lors de la dpose de celui-ci.
Rcuprer dans un rcipient propre le liquide de re-
froidissement vidang pour la mise au rebut ou une

rutilisation.
Extraire la jauge d'huile -1- du guide pour la jauge

d'huile.
Lever la protection du moteur -flches 2- sur les cts

et enlever en la tirant vers l'avant -flche 3-.
Repousser la jauge d'huile dans le guide du jauge

d'huile.
ATTENTION !
Observer les mesures en cas de dbranchement
de la batterie Installation lectriques ;
Gr. de rp. 27.
Le contact tant coup, dconnecter la tresse de

masse de la batterie Installation lectrique ;
Gr. de rp. 27.
Dposer le cache et la paroi intercalaire du caisson

d'eau Carrosserie - Travaux de montage ;
Gr. de rp. 66.
Dposer le filtre air et le guidage d'air avec le dbitmtre massique d'air Chap. 21-2.
Dposer la batterie et le porte-batterie Installation

lectrique ; Gr. de rp. 27.
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10
Dmonter les deux roues avant Chssissuspension ; Gr. de rp. 44.
Dposer les panneaux d'insonorisation au milieu ainsi

qu' droite Carrosserie - Travaux de montage ;
Gr. de rp. 50.
ATTENTION !
De la vapeur brlante ou liquide de refroidissement brlant peut s'chapper en ouvrant le vase
d'expansion. Mettre un chiffon sur le bouchon et
ouvrir prudemment.
Vidanger le liquide de refroidissement Chapitre 191.

ATTENTION !
Sur les vhicules quips d'un moteur avec
pompe-injecteur, la temprature des conduites

de carburant ou du carburant peut tre jusqu'
100C dans un cas extrme Avant d'ouvrir les
conduites laisser le carburant refroidir, sinon il
y a un risque lev de brlure.
Porter des gants de protection.
Porter des lunettes de protection.
Dbrancher la Durit de liquide de refroidissement, la

Durit d'arrive de carburant -2- et la Durit de guidage
du retour de carburant -1- des tuyaux du bloc-cylindres.
Sortir le filtre carburant avec les Durits raccordes

vers le haut du support -flcheet le mettre de ct.
Remarque
Marquer le sens de dfilement de la courroie poly-V
avant de la dposer avec de la craie ou un feutre . Un
sens de dfilement invers peut entraner la destruction
de la courroie si celle-ci a dj servi.

ATTENTION !
climatiseur.
Remarque
Pour viter que le compresseur du climatiseur ainsi que
les conduites de frigorigne et les Durits ne soient endommages, il faut veiller ce que les conduites et les
Durits ne soient pas distendues, plies ou tordues.
Dposer le compresseur de climatiseur Chap. 131.
10-1 page 2
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10
Remonter le compresseur climatiseur dpos avec

les conduites de frigorigne raccordes vers le parechocs.
Dposer l'alternateur triphas Installation

lectrique ; Gr. de rp. 27.
Dposer les Durits d'air de suralimentation et le tuyau

d'air de suralimentation entre le moteur et le refroidisseur d'air Chap. 21-2.
ATTENTION !
Obturer les orifices du refroidisseur d'air de suralimentation, par ex. avec une pice propre de la
mousse plastique, afin qu'aucun liquide de refroidissement ne puisse pntrer.
Dposer le support de la conduite pour le transmetteur de niveau/de temprature de l'huile du groupe

motopropulseur.
Dposer l'arbre cardan droit et dvisser l'arbre

cardan gauche de la bride de la bote de vitesses
Chssis-suspension ; Gr. de rp. 40.
Remarque
L'lment de dcouplage dans le tuyau d'chappement
avant ne doit pas tre pli de plus de 10 - Risque d'endommagement.
Dposer le tuyau d'chappement avant du turbocompresseur Chap. 26-1.
Dverrouiller le fusible et enlever la fiche de raccordement avant de l'appareil de commande du moteur

Chap. 23-2, ouvrir les cbles -flches-, extraire le
faisceau de cbles du moteur et le mettre de ct.
Dbrancher tous les autres fiches du moteur et de la

bote de vitesses et mettre de ct les cbles concerns.
Remarque
Pour la dverrouillage de la fiche du transmetteur de rgime moteur pousser la fiche au moyen d'un tournevis et
lever simultanment la touche de dverrouillage avec
une petite agrafe.
Dbrancher du moteur tous les Durits de raccordement, de liquide de refroidissement, de dpression et

de guidage d'air.
Dposer de la bote de vitesses la commande de passage des vitesses Bote de vitesses 02Q ;
Gr. de rp. 34.
Dbrancher la Durit hydraulique vers le cylindre rcepteur avec collier de Durit -MP 7-602-.
Extraire la conduite de pression -1- du coupleur de

Durit; cet effet lever le fusible pour le coupleur de
Durit -flche-.
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10
ATTENTION !
N'appuyer plus sur la pdale d'embrayage aprs
avoir spare la conduite hydraulique.
Retirer les vis -1 ... 3- et enlever l'appui oscillant.
Visser le support de moteur -T10012- avec l'crou de

fixation et la vis au bloc-cylindres. Serrer la vis
M10x25/8.8 40 Nm environ.
Remarque
Les tourillons doivent tre visss au support de moteur
-T10012-, comme indiqu sur la figure. Le tourillon avec
le filetage doit tre positionn ct bote de vitesses.
Insrer le dispositif de levage pour moteur/bote de vitesses (par ex. -V.A.G 1383 A -) dans le support de
moteur -T10012- et lever lgrement.
Remarque
Utiliser l'chelle double (par ex. -VAS 5085-) pour desserrer les vis du logement du moteur/de la bote de vitesses.
Retirer successivement les vis du logement du moteur

-flches- ...
10-1 page 4
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S00.5709.00.40
10
... et du logement de la bote de vitesses -flches-.

Remarque
Contrler si les raccords de Durit et de cble ont t
separs entre le moteur, la bote de vitesses et la carrosserie.

Lors de la descente bien guider le moteur avec la bo-
te de vitesses, afin d'viter des endommagements.
Abaisser prudemment le moteur avec la bote de vitesses.
Fixer le moteur au bti de montage

Dispositif de suspension -MP 9-201 Support de moteur -MP 1-202 Rallonge -MP 1-202/10 Douille -T 30010 Bti de montage -MP 9-101 Grue d'atelier (par ex. -V.A.G1202A-)
Droulement de l'opration
MP 9-201
Le moteur separ de la bote de vitesses.

Prudence !
12 3 4
Utiliser des goupilles de scurit pour les crochets

et les goupilles de blocage afin que rien ne se desserre.
7
5 6
Accrocher le dispositif de suspension -MP 9-201- au

moteur et la grue d'atelier (par ex. -V.A.G1202A-).
Ct poulie: 2. Le trou de la suspension doit tre sur la
position 1
Ct volant moteur: 4. Le trou de la suspension doit tre
sur la position 8
Soulever le moteur avec le support de moteur

-T10012- incorpor avec la grue d'atelier du lve-moteur/bote de vitesses.
S10-0175
MP 1-202
Dsolidariser le support de moteur -T10012 -.

Pour effectuer des montages, fixer le moteur avec le
support du moteur -MP 1-202-, la rallonge -MP 1-202/
10- et les douilles -T30010 - au bti de montage
-MP 9-101-. (La figure reprsente le moteur 1,9 l/47
kW SDI; la fixation est identique).
T30010
Poser
Monter le moteur sur le support de moteur -T10012-.

Edition 02.04
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S10-0123
10-1 page 5
10
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse en observant les points suivants:
Remarque
Remplacer lors du montage, les crous autobloquants
et les vis serres selon un angle de rotation prescrit.

Remplacer les bagues d'tanchit et les joints.
Remonter exactement au mme endroit lors de l'ins-
tallation tous les serre-cbles.

Fixer tous les raccords de Durits avec des colliers
cet effet.
Nettoyer la denture de l'arbre primaire et la denture du
moyeu si les disques d'embrayage ont dj servi, faire

partir les traces de corrosion et ne passer qu'une couche extrmement fine de graisse -G 000 100- sur la
denture. Faire dcrire ensuite un mouvement de vaet-vient au disque d'embrayage sur l'arbre primaire
jusqu' ce que le moyeu tourne facilement sur celui-ci.
Toujours liminer la graisse qui dborde.
Contrler si les douilles de centrage du moteur/de la

bote de vitesses sont dans le bloc-cylindres; en mettre si ncessaire.
Veiller ce que la tle intercalaire est accroche la

bride d'tanchit et bien pousse sur les douilles
d'ajustement -flches-.
Contrler le centrage du disque d'embrayage Bote

de vitesses 02Q ; Gr. de rp. 30.
Contrler l'usure de la bute d'embrayage. Remplacer

la bute d'embrayage si ncessaire.
Visser la bote de vitesses au moteur Bote de vitesses 02Q, et 02E ; Gr. de rp. 34.
Introduire le moteur avec la bote de vitesses dans la

carrosserie.
Retirer successivement les vis du logement du moteur

-flches- ...
... et du logement de la bote de vitesses -flchesmanuellement. Pour la fixation mettre des vis neuves.
Remarque
Lors du rglage du palier de moteur et de la bote de vitesses, les vis doivent tre amenes un serrage final.
10-1 page 6
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S00.5709.00.40
10
Enlever le support de moteur -T10012- du moteur.

Serrer l'appui oscillant avec les vis -1 ... 3- sur la bote
de vitesses et sur la fixation du groupe motopropulseur. Pour la fixation mettre des vis neuves.
Remplacer le joint torique -1- sur la sortie de l'arbre de

la bote de vitesse droit et graisser la denture -2- avec
de la graisse usages multiples.
Poser l'arbre cardan droit et visser l'arbre cardan
gauche la bride de la bote de vitesses Chssissuspension ; Gr. de rp. 40.
Installer le systme d'chappement et ajuster sans

aucune contrainte Chap. 26-1.
Raccorder les conduites hydrauliques au cylindre de

la commande d'embrayage et purger l'air de l'embrayage hydraulique Bote de vitesses 02Q ;
Gr. de rp. 30.
Installer le dispositif de changement de vitesses sur la

bote de vitesses et rgler Bote de vitesses 02Q ;
Gr. de rp. 34.
Poser l'alternateur triphas Installation lectrique ;

Gr. de rp. 27.
Poser le compresseur de climatiseur Chapitre 131..
Poser la courroie poly-V Chapitre 13-1.

Brancher au moteur tous les Durits de raccordement,
de carburant, de liquide de refroidissement, de dpression et d'aspiration. Lors de la pose du tube de
guidage d'air avec coupleur rapide, veiller ce que
l'agrafe de scurit -flche- derrire l'ergot de maintien -A- s'embote.
Rgler la fixation du groupe motopropulseur 10-1

page 8.
Brancher les raccords lectriques et attacher les c-
bles Schmas de parcours du courant, Dpannage

Equipement lectrique et Emplacements de montage.
Poser la batterie Installation lectrique ;

Gr. de rp. 27.
Poser la paroi intercalaire et le cache du caisson

Gr. de rp. 66.
Poser les montures des raclettes d'essuie-glace

Installation lectrique ; Gr. de rp. 92.
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10
Poser les panneaux d'insonorisation au milieu ainsi

Gr. de rp. 50.
Verser le liquide de refroidissement Chapitre 19-1.

Contrler le niveau d'huile Rvisions et entretien.
Couples de serrage
Composant
Vis/crous
Nm
M6
M7
13
M8
20
M10
40
M12
70
Les vis de raccordement du moteur/de la bote

de vitesses Bote de vitesses 02Q ou 02E ;
Gr. de rp. 34
Rgler la fixation du groupe motopropulseur

Dispositif de retenue -T30099 Crochet du -MP 9-200-
Les distances suivantes doivent tre obtenues:
Entre l'appui du moteur et le longeron droit il doit y

avoir un cart -a- = 13,5 mm.
Le bord en fonte sur l'appui du moteur -2- doit tre parallle au bras d'appui -1- (cote -x- = cote -x-).
Remarque
La distance -a- = 13,5 mm peut tre controle par ex.
avec des ronds appropris.
Fixation du groupe moto-propulseur

Couples de serrage
Fig. 1:
Fixation du moteur
A - 20 Nm + 90 (1/4 de tour) - remplacer

B - 40 Nm + 90 (1/4 de tour) - remplacer
C - 60 Nm + 90 (1/4 de tour) - remplacer
10-1 page 8
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Fig. 2:
10
Fixation de la bote de vitesses
1 - 40 Nm + 90 (1/4 de tour) - remplacer

2 - 60 Nm + 90 (1/4 de tour) - remplacer
Fig. 3:
Appui oscillant
A - 40 Nm + 90 (1/4 de tour) - remplacer

B - 100 Nm + 90 (1/4 de tour) - remplacer
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10
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13
13 Embiellage (quipage mobile)

13-1
Dsassembler et assembler le moteur
Dposer et poser la courroie poly-V

1 - Poulie de la courroie poly-V
T avec damper
T Montage possible dans une
seule position
2 - Capuchon
T pour la poulie
3 - 10 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
4 - Tendeur de courroie poly-V
T Le faire pivoter pour dtendre la courroie poly-V avec
une cl fourche
T peut tre bloqu avec l'axe
de blocage -T10060- ou une
cl hexagonale intrieure
5 - 23 Nm
6 - 40 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
7 - Grand galet de renvoi
T pour courroie crante
8 - Support pour organes auxiliaires
T Ordre de serrage Fig. 1
au 13-1 page 2
9 - Douille
10 - 23 Nm
11 - Alternateur
T Dpose et pose
Installation lectrique ;
Gr. de rp. 27
T Repousser lgrement les
douilles filetes pour les vis de maintien afin de pouvoir installer plus facilement l'alternateur
12 - 45 Nm
T Installer avec du produit de freinage -D 000 600 A2T Tenir compte de la chronologie du serrage Fig. 1 au 13-1 page 2
13 - Douille
T 2 units
T doivent tre installes dans le support rep. 8
14 - 25 Nm
15 - Compresseur de climatiseur
16 - Courroie poly-V
T avant de la dposer, marquer le sens de dfilement avec de la craie ou un feutre.
T Contrler l'usure
T Ne pas la plier
T Dposer 13-1 page 2
T Poser 13-1 page 2
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13-1 page 1
13
Fig. 1:
Vis sur le support pour les organes auxiliaires - Ordre de serrage
Dposer
Dposer la protection du moteur Chap. 10-1.

Dverrouiller le fusible, sortir le filtre carburant avec
les Durits raccordes vers le haut du support -flcheet le mettre de ct.
Remarque
avant de la dposer avec de la craie ou un feutre. Un
Faire pivoter le tendeur dans le -sens de la flchepour dtendre la courroie poly-V.
Maintenir le tendeur et enlever la courroie poly-V dtendue.
Poser
Remarque
Avant de poser la courroie poly-V, s'assurer que tous les
organes (alternateur et compresseur du climatiseur) sont
solidement monts.
13-1 page 2
A13-0083
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13
Poser d'abord la courroie poly-V sur les poulies du vilebrequin et du compresseur de climatiseur et en dernier sur la poulie de l'alternateur, puis dtendre le
tendeur.
Vrifier que la courroie poly-V est correctement place sur les poulies.
Faire dmarrer le moteur et contrler le fonctionnement de la courroie poly-V.
Dposer et poser la courroie crante

Aperu du montage - 1re partie
1 - Protection
T pour la poulie
2 - 10 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
3 - Poulie de la courroie poly-V
T avec damper
seule position
4 - 10 Nm
T Installer avec du produit de
freinage -D 000 600 A25 - 45 Nm
T Tenir compte de la chronologie du serrage Fig. 2 au
13-1 page 4
6 - Appui du moteur
7 - Dessus du carter de courroie
crante
T Lors de la pose, accrocher
correctement dans la partie
centrale du carter de la courroie crante.
8 - Partie centrale du carter de
courroie crante
T Pour dposer, enlever la partie suprieure du carter de la
courroie crante et dvisser
le tendeur de la courroie
poly-V
9 - Dessous du carter de courroie crante
10 - 10 Nm
T Installer avec du produit de freinage -D 000 600 A2-
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13
Fig. 2:
Chronologie pour l'appui du moteur
Serrer d'abord manuellement les vis -13-.

Serrer les vis -13- 45 Nm.
Aperu du montage - 2me partie
Remarque
Marquer le sens de dfilement de la courroie crante
1 - 120 Nm + 90 (1/4 de tour)

T Remplacer
T ne pas huiler
T Pour desserrer et serrer utiliser le contre-appui -T30004 ou -MP 1-3102 - 20 Nm
3 - Petit galet de renvoi
4 - 20 Nm + 45 (1/8 de tour)
5 - Galet tendeur
6 - Courroie crante
T avant de la dposer, marquer le sens de dfilement
avec de la craie ou un feutre.
T Contrler l'usure
T Ne pas la plier
T poser (rgler le calage de la
distribution) 13-1 page 9
7 - 20 Nm + 45 (1/8 de tour)
8 - Pignon d'arbre cames
T pour l'arbre cames
d'chappement
T Marquer la position de montage
9 - 20 Nm + 45 (1/8 de tour)
10 - Pignon d'arbre cames
T pour l'arbre cames d'admission
11 - 100 Nm
T Pour desserrer et serrer utiliser le contre-appui -T10051 12 - 100 Nm
T Pour desserrer et serrer utiliser le contre-appui -T10051 13 - Moyeu
T pour l'arbre cames d'chappement
T Pour dposer, utiliser le dispositif d'extraction -T10052-
13-1 page 4
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14 - Moyeu
T pour l'arbre cames d'admission
T avec roue pour transmetteur de Hall -G40T Pour dposer, utiliser le dispositif d'extraction -T1005215 - Carter arrire de courroie crante
16 - Traverse
T Remplacer en cas d'endommagement
17 - 10 Nm
T Installer avec du produit de freinage -D 000 600 A218 - Joint torique
T Remplacer
19 - Pompe de liquide de refroidissement
T Dposer et poser Chap. 19-1
20 - 13 Nm
21 - Roue de courroie crante du vilebrequin
T Il ne doit pas y avoir d'huile sur la surface d'appui entre la roue de la courroie crante et le vilebrequin
T Montage possible dans une seule position
22 - Grand galet de renvoi
23 - 40 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
Dposer
Dispositif de retenue -T30099 Crochet du -MP 9-200 Goupille de blocage -3359- ou -MP 1-301 - (2x)
Pince pour colliers lame-ressort
Cl ergots -T10020 Dispositif d'arrt du vilebrequin -T10050 Goupille de blocage -T10060 Cl dynamomtrique
Dposer la courroie poly-V 13-1 page 1.

Dposer les panneaux d'insonorisation droite
Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rp. 50.
Dvisser le tube de guidage et dposer la poulie de la

courroie poly-V avec damper.
ATTENTION !
Sur les vhicules quips d'un moteur avec des
pompes-injecteurs, la temprature des conduites de carburant ou du carburant peut tre jusqu' 100C dans un cas extrme Avant d'ouvrir
les conduites laisser le carburant refroidir, sinon il y a un risque lev de brlure.
Porter des gants de protection.
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13
Dbrancher des tuyaux de carburant les Durits d'arrive de carburant et les conduites de retour de carburant sur la carrosserie ainsi que sur le moteur et sortir
le filtre carburant avec les Durits raccordes vers le
haut du support -flche-.
Dvisser le support -3- du filtre carburant.

Retirer la vis sur la tubulure de versement -2- du rservoir du lave-glaces.
Dvisser le vase d'expansion du liquide de refroidissement -1- et mettre de ct avec les conduites raccordes.
Dposer le tendeur de courroie poly-V -flches-.
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Enlever le carter suprieur de courroie crante; cet

effet dverrouiller les agrafes de maintien -flches-.
Dposer la partie centrale et infrieure du carter de

courroie crante.
Installer le dispositif de retenue -T30099- sur la carrosserie, accrocher le moteur l'oeillet droit de suspension avec crochet du -MP 9-200- et le
prcontraindre au moyen de la broche, ne pas soulever.
Retirer les vis -1- et -2- et enlever le profil de raccordement.
Retirer les vis -36- et enlever la console du moteur.
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13
Retirer les vis -13- de l'appui du moteur et enlever

l'appui du moteur.
Remarque
Pour desserrer les vis pour l'appui du moteur, lever lgrement ou abaisser celui-ci au moyen de la broche du
dispositif de retenue -T30099-.
ATTENTION !
Faire tourner le moteur uniquement avec le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur (dans le
sens contraire d'horloge).
Faire tourner le vilebrequin sur le PMH du 1er cylindre.

Remarque
Dans le PMH, les deux segments dents -flches- sont
tourns vers le haut.
Bloquer les moyeux au moyen des goupilles de blocage -3359-.
Bloquer la roue de la courroie crante du vilebrequin

avec le dispositif d'arrt du vilebrequin -T10050-.
Remarque
Les marques sur la roue de la courroie crante -2- et
sur le dispositif d'arrt du vilebrequin -1- doivent tre

l'une en face de l'autre. Le tourillon du dispositif d'arrt du vilebrequin doit alors prendre dans l'alsage
dans la bride d'tanchit.
Le dispositif d'arrt du vilebrequin ne peut tre plac
que de la face avant sur la denture de la courroie crante.
13-1 page 8
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13
Marquer le sens de dfilement de la courroie crante

avec de la craie ou un feutre.
Desserrer les vis du pignon d'arbre cames -flchesde 2 tours environ.
Retenir l'excentrique du galet tendeur avec la cl ergots (par ex. -T10020-) et desserrer l'crou de fixation
-1-. Puis dtendre le galet tendeur en tournant sur
l'excentrique dans le sens contraire d'horloge, jusqu'
ce que la tension du ressort relche. Fixer le galet tendeur dtendu en serrant l'crou de fixation manuellement.
Dposer la petite courroie crante du galet de renvoi

rep. 3 au 13-1 page 4.
Enlever d'abord la courroie crante du pignon de

courroie crante de la pompe de liquide de refroidissement et ensuite des autres poulies.
Poser (rgler le calage de la distribution)
A13-0675
Bloquer les arbres cames avec les goupilles de blocage -3359-.
Le vilebrequin bloqu avec le dispositif d'arrt du vilebrequin -T10050-.
Le galet dtendu est bloqu avec l'crou de fixation.

Remarque
Effectuer toujours les travaux de rglage sur la cour-
roie crante uniquement sur moteur froid.

Le vilebrequin ne doit tre au PMH d'aucun vilebre-
quin en tournant les arbres cames. Risque d'endommagement des soupapes/des pistons.
Contrler si le galet tendeur est correctement positionn dans le trou dans le carter de courroie crante
AR -flche-.
A13-0053
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13-1 page 9
13
Serrer lgrement les vis -flches-.

Les pignons d'arbre cames doivent encore pouvoir
tourner sur le moyeu, toutefois ils ne doivent pas vaciller.
Tourner jusqu' la bute les pignons d'arbre cames

dans les trous oblongs dans le sens d'horloge.
Mettre la courroie crante sur la courroie crante du

vilebrequin, le galet tendeur, les pignons d'arbre cames, grand galet de renvoi et en dernier sur la roue de
la courroie crante de la pompe de liquide de refroidissement.
Poser la petite courroie crante du galet de renvoi

rep. 3 au 13-1 page 4.
Desserrer l'crou de fixation -1- du galet tendeur.

Tourner l'excentrique du galet tendeur avec la cl
ergots (par. ex. -T10020-) dans le sens d'horloge jusqu' ce que l'aiguille -2- soit au centre dans l'espace
libre de la plaque de base.
Remarque
Veiller ce que l'crou de fixation ne puisse tourner en
mme temps.
Maintenir l'excentrique du galet tendeur dans cette

position et serrer l'crou de fixation du galet tendeur
20 Nm et (1/8 de tour) (45) supplmentaire.
Remarque
Lors du serrage de l'crou de fixation, l'aiguille -flchetourne vers la droite de 5 mm max. de l'espace libre de la
plaque de base. Cette position ne doit pas tre rectifie,
puisque la courroie crante se tasse lors du rodage.
Serrer les vis -flches- des deux pignons d'arbre cames 20 Nm et (1/8 de tour) (45) supplmentaire.
Enlever les goupilles de blocage -3359- et le dispositif

d'arrt du vilebrequin -T10050-.
13-1 page 10
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13
Contrle du calage de la distribution:
Faire dcrire deux rotations au vilebrequin dans le

sens de rotation du moteur jusqu' ce que le vilebrequin soit brivement devant le PMH du 1er cylindre.
Bloquer le moyeu -A- dans le sens de rotation du moteur avec une goupille de blocage -3359- au cours de
ce mouvement de rotation.
Contrler si:
le moyeu -B- est bien bloqu avec la goupille de blo-
cage -3359-;
le vilebrequin est bien bloqu avec le dispositif d'arrt
du vilebrequin -T10050-;
L'aiguille du galet tendeur doit tre au centre ou max.
5 mm droite de l'espace libre de la plaque de base.

Si le moyeu -B- ne se bloque pas:
Dfaire les vis de fixation -2- du pignon d'arbre cames pour l'arbre cames d'admission.
Installer la cl polygonale sur la vis centrale pour l'arbre cames d'admission.
Faire tourner le moyeu jusqu' ce que la goupille de

blocage -3359- soit insre.
Serrer les vis -2- du pignon d'arbre cames pour l'arbre cames d'admission 20 Nm et (1/8 de tour) (45)
supplmentaire.

Faire dcrire 2 rotations au vilebrequin dans le sens

de rotation du moteur jusqu' ce que le vilebrequin
soit sur le PMH du 1er cylindre.
Rpter le contrle du calage de la distribution

13-1 page 11.
Si le vilebrequin ne se bloque pas:
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13-1 page 11
13
Desserrer les vis -1- et -2- des pignons d'arbre cames -A- et -B-.
Faire tourner le vilebrequin dans le sens de rotation

du moteur jusqu' ce que le vilebrequin est bloqu
avec le dispositif d'arrt du vilebrequin -T10050-.
Remarque
Si le vilebrequin tourne l'arrire du PMH du 1er cylindre,
ramener le vilebrequin un peu en arrire et le remettre au
PMH du 1er cylindre en le tournant dans le sens de rotation du moteur.
Serrer les vis -1- et -2- des pignons d'arbre cames

-A- et -B- 20 Nm et (1/8 de tour) (45) supplmentaire.

Faire dcrire 2 rotations au vilebrequin dans le sens

de rotation du moteur jusqu' ce que le vilebrequin
soit sur le PMH du 1er cylindre.
Rpter le contrle du calage de la distribution

13-1 page 11.
Continuer la pose:
La suite de la pose doit tre effectue dans l'ordre inverse
en observant les points suivants:
Remarque
Remplacer les joints.
cet effet.
Poser le carter infrieur et central de la courroie crante.
Visser l'appui du moteur et rgler le palier du moteur

Chap. 10-1.
Remarque
L'appui du moteur doit tre serr fond avant de continuer la pose de l'appui droit du moteur.
Poser la poulie et le tendeur de courroie poly-V.

Poser la courroie poly-V 13-1 page 1.
Poser le carter suprieur de courroie dente.
Poser les tuyaux d'air de suralimentation et les Durits
d'air de suralimentation Chap. 21-2.
Poser les panneaux d'insonorisation de la coquille
avant droite du passage de roue Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rp. 66.
13-1 page 12
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13
Poser le filtre carburant et le vase d'expansion de liquide de refroidissement.
Edition 02.04
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13-1 page 13
13
13-1 page 14
Edition 02.04
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13-2
13
Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur
Remarque
Rparations de l'embrayage Bote de vitesses 02Q ;
Gr. de rp. 30.
1 - 15 Nm
2 - Bague d'tanchit
T Remplacer 13-2 page 2
T ne pas huiler ni graisser
3 - Bride d'tanchit avant
T Doit tre sur les douilles
d'ajustement
T Dposer et poser 13-2
page 4
T poser avec du produit d'tanchit la silicone
-D 176 404 A24 - Bloc-cylindres
5 - Volant moteur bi-masse
page 15
seule position travers les
trous dcals 13-2
page 16
6 - 60 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
7 - Plaque intermdiaire
T Doit tre sur les douilles
d'ajustement
T Ne pas l'endommager/la
plier lors des oprations de
montage
T Doit tre accroche la bride
d'tanchit Fig. 1 au
13-2 page 2
8 - Bague d'tanchit
T avec roue du transmetteur du rgime moteur -G28T Partie insparable de la bride d'tanchit arrire rep. 10
9 - 15 Nm
10 - Bride d'tanchit arrire
T avec bague d'tanchit avec roue du transmetteur du rgime moteur -G28T Dposer et poser 13-2 page 6
11 - Transmetteur de rgime moteur -G2812 - 5 Nm
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13-2 page 1
13
Fig. 1:

Poser la plaque intercalaire
Accrocher la plaque intercalaire la bride d'tanchit et la faire glisser sur les douilles d'ajustement -flches-.
Remplacer la bague d'tanchit pour le

vilebrequin - ct poulie
Contre-appui -T30004 - ou -MP 1-310 Extracteur pour bagues d'tanchit -MP 1-226 Dispositif de montage -T10053 Cl dynamomtrique
Dposer
Moteur en place.
Dposer la courroie crante Chapitre 13-1.
Dposer la roue de courroie crante du vilebrequin,
T 30004
bloquer cet effet la roue de courroie crante avec le

contre-appui.
MP 1-310
S13-0166
Avant de mettre l'extracteur de bague d'tanchit,

serrer fond la vis centrale de la roue de courroie
crante manuellement jusqu' la bute dans le vilebrequin.
A13-0067
13-2 page 2
Edition 02.04
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13
Dvisser de deux tours (3 mm env.) de la pice extrieure, la pice intrieure de l'extracteur de bagues
d'tanchit -MP 1-226- et le bloquer avec la vis molete.
Huiler la tte filete de l'extracteur pour bagues

d'tanchit, la mettre et la visser aussi loin que possible dans la bague d'tanchit en exerant une forte
pression.
Dfaire la vis molete et faire tourner la pice intrieure contre le vilebrequin jusqu' ce que la bague
d'tanchit ait t extraite.
Serrer l'extracteur de bague d'tanchit dans un

tau et enlever la bague d'tanchit avec une pince.
Nettoyer les surfaces de roulement et d'tanchit.
MP 1-226
S13-0078
Poser
Remarque
Ne pas huiler la lvre d'tanchit et la surface extrieure
de la bague d'tanchit avant le processus d'emmanchement.
Faire partir avec un chiffon propre les restes d'huile

sur le tourillon du vilebrequin.
Mettre la douille de guidage -T10053/1- sur le tourillon

du vilebrequin.
Faire glisser la bague d'tanchit sur la douille de

guidage.
Emmancher ras la bague d'tanchit avec la vis

centrale pour la courroie crante et avec la douille de
pression du -T10053-.
Remarque
Il ne doit pas y avoir d'huile sur la surface d'appui en-
tre la roue de la courroie crante et le vilebrequin.

Remplacer la vis centrale pour la roue de la courroie
crante du vilebrequin.
Ne pas huiler la vis centrale pour la roue de la courroie
crante du vilebrequin.
Poser la roue de courroie crante du vilebrequin, bloquer cet effet la roue de courroie crante avec le
contre-appui.
Poser la courroie crante (rgler le calage de la distribution) Chapitre 13-1.
Edition 02.04
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13-2 page 3
13
Dposer et poser la bride d'tanchit

avant
Contre-appui -T30004 - ou -MP 1-310-
T 30004
Dispositif de montage -T10053 Cl dynamomtrique

Grattoir plat
Perceuse manuelle avec brosse en plastique
Lunettes de protection
Produit d'tanchit la silicone -D176 404 A2-
Dposer
Moteur en place.
Dposer la courroie poly-V Chapitre 13-1
Dposer la courroie crante Chapitre 13-1
Dposer la roue de courroie crante du vilebrequin,
MP 1-310
bloquer cet effet la roue de courroie crante avec le

contre-appui.
S13-0166
Retirer les vis -1...10-.

Retirer la bride d'tanchit avant, si ncessaire frapper dessus lgrement avec un maillet en caoutchouc.
Chasser la bague d'tanchit de la bride d'tanchit tant dpose.
Poser
Remarque
Couvrir la partie ouverte du carter d'huile avec un chiffon.
Faire partir prudemment les restes de produit d'tanchit sur le bloc-cylindres et sur le carter d'huile.
ATTENTION !
Faire partir les restes de produits d'tanchit sur la

bride d'tanchit par ex. avec une brosse en plastique rotative.
Nettoyer les surfaces d'tanchit ; il ne doit y avoir ni

huile ni graisse.
13-2 page 4
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13
Couper le bec du tube au niveau du trait avant ( du

bec 3 mm env.).
A17-0081
Rpartir un cordon de produit d'tanchit la silicone sur la surface d'tanchit du bloc-cylindres et du

carter d'huile -flches-.
Appliquer un cordon de produit d'tanchit la silicone -flche-, comme indiqu ci-contre, sur la surface
d'tanchit propre de la bride.
Epaisseur du cordon de produit d'tanchit -flche-:

2 ... 3 mm.
Remarque
L'paisseur du cordon de produit d'tanchit ne doit pas
tre plus de 3 mm sinon le surplus arriverait dans le carter d'huile et pourrait boucher le tamis l'intrieur du tube
d'aspiration d'huile.
A17-0028
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13
Passer une couche fine de produit d'tanchit sur la

surface d'tanchit infrieure de la bride d'tanchit
-surface hachure-.
Remarque
La bride d'tanchit doit tre installe dans les 5 minutes qui suivent l'application du produit d'tanchit la silicone.
Faire glisser prudemment la bride d'tanchit sur les

douilles d'ajustement du bloc-cylindres.
Serrer les vis dans l'ordre indiqu:

Serrer les vis -1...6-.
Serrer les vis -7...10-.
Poser la bague d'tanchit pour le vilebrequin - ct
poulie 13-2 page 3.
Poser la courroie poly-V Chapitre 13-1
Dposer et poser la bride d'tanchit

arrire
Dispositif de montage -T10134 Pied coulisse
Vis M6x35 (3x)
Vis M7x35 (2x)
Cl dynamomtrique
Dposer
Bote de vitesses dpose.

Dposer le volant moteur bi-masse 13-2 page 15.
Retirer la plaque intermdiaire des douilles d'ajustement et dcrocher la bride d'tanchit -flches-.
Mettre le moteur au PMH du 1er cylindre Chap. 131.
13-2 page 6
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13
Dposer le transmetteur de rgime moteur -G28- -position 1-.
Dposer le carter d'huile Chapitre 17-1.
Retirer les vis de fixation -1...6- de la bride d'tanchit arrire.
Remarque
La bride d'tanchit et la roue du transmetteur sont emmanches conjointement avec trois vis M6 x 35 mm du
vilebrequin.
Visser cet effet 3 vis M6 x 35 alternativement au

max. 1/2 tour dans la bride d'tanchit.
Enlever la bride d'tanchit conjointement la roue

du transmetteur.
Poser
Remarque
La bride d'tanchit avec la bague d'tanchit en
PTFE est equipe d'une bague d'appui pour les lvres

d'tanchit. Cette bague d'appui est utilise comme
une douille de montage et ne doit pas tre retire
avant la pose.
La bride d'tanchit et la roue du transmetteur ne
doivent pas tre spares ou tordues aprs avoir t

sorties de l'emballage des pices de rechange.
La roue du transmetteur se mette sur sa position de
montage en fixant le dispositif de montage -T10134-

la goupille de fixation.
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13
La bride d'tanchit et la bague d'tanchit forment
une unit et ne doivent tre remplaces que conjointement la roue du transmeteur.

Le dispostif de montage -T10134- se mette sur sa po-
sition de montage par rapport au vilebrequin par l'axe

de guidage en guidant celui-ci dans le trou du vilebrequin.
Dispositif de montage -T10134ABCDEF-
Surface de serrage
Ecrou hexagonal
Cloche de montage
Goupille de fixation
Vis six pans creux
Axe de guidage pour moteurs Diesel (poigne rouge)
G - Axe de guidage pour moteurs essence (poigne
noire)
A - Monter la bride d'tanchit avec la bague d'tanchit et la roue du transmetteur sur le dispositif de
montage -T10134-:
Visser l'crou hexagonal -B- jusqu' ce qu'il touche

presque la surface de serrage -A- de la broche filete.
Serrer dans un tau le dispositif de montage -T10134au niveau de la surface de serrage -A- de la broche filete.
Pousser la cloche de montage -C- vers le bas de sorte

qu'elle repose sur l'crou hexagonal -B- -flche-.
Remarque
La pice intrieure du dispositif de montage et la cloche
de montage doivent tre au mme niveau.
13-2 page 8
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13
Retirer le clip de scurit -flche- de la nouvelle bride

d'tanchit.
Remarque
Ne pas sortir la roue du transmetteur de la bride d'tanchit ou la tordre.
Le trou de fixation -A- sur la roue du transmetteur -Cdoit concider avec la marque -B- sur la bride d'tanchit.
Poser la face avant de la bride d'tanchit sur une

surface plane et propre.
Pousser la bague d'appui pour les lvres d'tanchit

-A- dans -le sens de la flche- vers le bas, jusqu' ce
qu'elle repose sur la surface plane.
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13
Le bord suprieur de la roue du transmetteur et le

bord avant de la bride d'tanchit doivent tre aligns -flches-.
Placer la face avant de la bride d'tanchit sur le dispositif de montage -T10134- de sorte que la goupille
de fixation -B- puisse entrer dans le trou -A- de la roue
du transmeteur.
Remarque
Veiller ce que la bride d'tanchit repose bien plat
sur le dispositif de montage.
Durant le serrage des trois vis moletes -A- pousser

la bague d'tanchit et la bague d'appui pour les lvres d'tanchit -B- sur la surface du dispositif de
montage -T10134- de sorte que la goupille de fixation
ne puisse plus glisser et sortir du trou de la roue du
transmetteur.
Remarque
Veiller ce que la roue du transmetteur reste fixe dans
le dispositif de montage lors du montage de la bride
d'tanchit.
13-2 page 10
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13
B - Monter le dispositif de montage -T10134- avec la

bride d'tanchit sur la bride du vilebrequin:
Il ne doit y avoir ni huile ni graisse sur la bride du vilebrequin.
Le moteur est au PMH du 1er cylindre.

Visser l'crou hexagonal -B- jusqu' l'extrmit de la
broche filete.
Pousser la broche filete du dispositif de montage

-T10134 - dans -le sens de la flche- jusqu' ce que
l'crou hexagonal -B- soit contre la cloche de montage
-A-.
Ajuster le ct aplati de la cloche de montage par rapport la surface d'tanchit ct bloc-cylindres.
Fixer le dispositif de montage -T10134- la bride du

vilebrequin, cet effet serrer les vis six pans creux
-A- environ 5 pas de filetage sur la bride du vilebrequin.
Visser 2 vis M7 x 35 -A- pour guider la bride d'tanchit dans le bloc-cylindres.
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13-2 page 11
13
C - Visser le dispositif de montage -T10134- sur la bride du vilebrequin:
Pousser manuellement la cloche de montage -Cdans -le sens de la flche- jusqu' ce que la bague
d'appui pour les lvres d'tanchit -B- soit contre la
bride -A- du vilebrequin.
Pousser l'axe de guidage pour moteurs Diesel (poigne rouge) -D- dans l'alsage du vilebrequin. Ce qui
confre la roue du transmetteur sa position dfinitive
de montage.
Remarque
L'axe de guidage pour moteurs essence (poigne noire) -F- ne doit pas tre plac dans l'alsage filet du vilebrequin.
Serrer manuellement les 2 vis six pans creux du dispostif de montage.
Serrer manuellement l'crou hexagonal -E- sur la broche filete de manire qu'elle arrive jusqu' la cloche
de montage -C-.
D - Emmancher la roue du transmetteur sur la bride
du vilebrequin au moyen du dispositif de montage
- T10134-:
Serrer 35 Nm l'crou hexagonal du dispositif de

montage -T10134 -.
Remarque
Il doit encore y avoir un lger espace entre le bloc-cylindres et la bride d'tanchit aprs le serrage 35 mm de
l'crou hexagonal.
E - Contrler la position de la roue du transmetteur
sur le vilebrequin
Visser l'crou hexagonal -E- jusqu' l'extrmit de la

broche filete.
Retirer les deux vis -A- de guidage du bloc-cylindres.

Retirer les 3 vis moletes -B- de la bride d'tanchit.
Enlever le dispositif de montage -T10134-.
Enlever la bague d'appui pour les lvres d'tanchit.
13-2 page 12
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13
La position exacte requise pour la roue du transmetteur sur le vilebrequin est obtenue ds lors que l'cart
-a- est 0,5 mm entre la bride -A- du vilebrequin et la
roue du transmetteur -B-.
Placer le pied coulisse sur la bride du vilebrequin.

Mesurer l'cart -a- entre la bride du vilebrequin et la
roue du transmetteur.
Si la cote -a- est insuffisante:
Emmancher la roue du transmetteur 13-2

page 13.
Si la cote est obtenue:
Continuer la pose 13-2 page 14.
F - Emmancher la roue du transmetteur
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13
Dispositif de montage -T10134- -A- sur la bride du vilebrequin, cet effet serrer manuellement les vis six
pans creux.
Pousser manuellement le dispositif de montage

-T10134- vers la bride d'tanchit.
Serrer manuellement l'crou hexagonal -E- sur la broche filete de manire qu'elle arrive jusqu' la cloche
de montage -C-.

montage -T10134 -.
Contrler de nouveau la position de la roue du transmetteur sur le vilebrequin 13-2 page 12
Si la cote -a- est de nouveau insuffisante:

montage -T10134 -.
Contrler de nouveau la position de la roue du transmetteur sur le vilebrequin 13-2 page 12
Poser:
Serrer alternativement et en croix les nouvelles vis de

fixation -1...6- de la bride d'tanchit.
13-2 page 14
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13
Visser le transmetteur de rgime moteur -G28- -position 1-.
Poser le carter d'huile Chapitre 17-1.
Accrocher la plaque intercalaire la bride d'tanchit et la faire glisser sur les douilles d'ajustement -flches-.
Poser le volant moteur bi-masse 13-2 page 15.
Dposer et poser le volant moteur bimasse

Verrou du volant moteur -MP 1-504-.
Dposer
Fixer le volant moteur bi-masse en insrant le verrou

du volant moteur -MP 1-504- dans la denture et tourner jusqu' ce que la douille -T30010- touche.
MP 1-202
Marquer la position de montage du volant moteur bimasse sur le vilebrequin.
T30010
T30010
MP 1-504
S13-0191
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13-2 page 15
13
Remarque
Afin d'viter la destruction du volant moteur bi-masse lors
de la dpose, les vis -B- ne doivent pas tre dvisses
avec une visseuse air comprim ou percussion. Les
vis ne doivent tre dvisses que manuellement. Ce faisant, veiller ce qu'aucune tte de vis soit contre le volant moteur bi-masse, sinon le volant moteur serait
endommag lors de la rotation suivante de la vis.
Faire tourner le volant moteur bi-masse -A-, de sorte

que les vis soient au centre dans les alsages -flches-.
Enlever les vis.

Poser
Remarque
Pour la fixation mettre des vis neuves.
Poser le volant moteur danls la position identifie lors
de la dpose.
13-2 page 16
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13-3
13
Vilebrequin, piston et bielle
Dposer et poser le vilebrequin

Remarque
Pour effectuer des montages, fixer le moteur avec le support -MP 1-202- sur le bti de montage.
1 - 65 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Remplacer
2 - Chapeaux de palier
T Chapeau de palier 1: Ct
poulie
T Chapeau de palier 3 avec
dcoupures pour rondelles
de bute
T Les ergots de maintien des
coussinets du bloc-cylindres/
des chapeaux de palier doivent tre les uns au-dessus
des autres
3 - Coussinet 3
T pour bloc-cylindres avec rainure de lubrification
T pour chapeau de palier sans
rainure de lubrification
T Ne pas intervertir (marquer)
les coussinets dj utiliss
4 - Rondelles de bute
T pour chapeau de palier 3
T Version diffrente pour bloccylindres et chapeau de palier
T Attention la fixation
5 - Vilebrequin
T avec roue de chane pour entranement de la pompe
huile
T Jeu axial neuf: 0,07...0,17
mm Limite d'usure: 0,37 mm
T Tourillons du vilebrequin:
54,00 mm
T Manetons: 50,90 mm
6 - Coussinets 1, 2, 4 et 5
T pour bloc-cylindres avec rainure de lubrification
T pour chapeau de palier sans rainure de lubrification
T Ne pas intervertir (marquer) les coussinets dj utiliss
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13-3 page 1
13
Dsassembler et assembler un piston et une bielle

1 - Segments de compression
T Dcaler la coupe de 120
T Dposer et poser avec une
pince segments
T Identification TOP tourn
vers la tte du piston
T Contrler le jeu de coupe
Fig. 1 au 13-3 page 3
T Contrler le jeu en hauteur
2 - Piston
T Avec chambre de combustion
T Marquer la position de montage et la correspondance
avec le cylindre
T Position de montage et affectation du piston/du cylindre
T La flche sur la tte du piston
est tourne vers le ct de la
poulie
T Remplacer le piston si crique
sur la queue de celui-ci
T Contrler les pistons
T Cote du piston: 80,96 mm
T Le poser avec un ruban de
serrage pour segments
T Contrler le dpassement
des pistons au PMH 13-3
page 5
3 - Axe de piston
T Si le piston rsiste, le chauffer 60C environ
T Le dposer et le poser avec un mandrin -MP 3-4004 - Circlip
5 - Bielle
T Toujours les remplacer deux par deux seulement
T Marquer la concordance avec le cylindre -AT Position de montage: Les marques -B- doivent tre tournes vers le ct de la poulie
T Avec chapeau de palier craqu
6 - Coussinet
T Position de montage Fig. 6 au 13-3 page 5
T Tenir compte de la version: Coussinet suprieur (en direction du piston) en une matire plus rsistante l'usure caractristique sur les nouveaux coussinets: Trait noir sur la surface de roulement au niveau du point de
sparation
T Installation au centre Fig. 6 au 13-3 page 5
T Vrifier la fixation
T Jeu axial de la limite d'usure: 0,37 mm
7 - Bloc-cylindres
T Contrler le cylindre Fig. 5 au 13-3 page 4
T Cote du cylindre: 81,01 mm
8 - Chapeau du palier de bielle
T Attention la position de montage
13-3 page 2
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13

T Chapeau craqu ne va que dans une seule position et uniquement sur la bielle correspondante
9 - Gicleur d'huile
T pour le refroidissement du piston
10 - 25 Nm
T L'installer sans produit d'tanchit
11 - Vis de bielle - 30 Nm + 90 (1/4 de tour) supplmentaires
T Remplacer
T Huiler le filetage et la porte
Fig. 1:
Contrler le jeu de coupe du segment

Jauges d'paisseur lames
Faire entrer le segment angles droits, par en haut,

jusqu' l'ouverture infrieure du cylindre, env. 15
mm de la paroi de celui-ci. Effectuer l'introduction
avec un piston sans segments.
Segment
(cote en mm)
neuf
Limite d'usure
1. Segment de
compression
0,25 0,40
1,00
2. Segment de
compression
0,25 0,40
1,00
Segment racleur
d'huile
0,25 0,50
1,00
Fig. 2:
Contrler le jeu en hauteur du segment

Nettoyer les rainures circulaires du piston avant le

contrle.
Segment
(cote en mm)
neuf
Limite d'usure
1. Segment de
compression
0,06 0,09
0,25
2. Segment de
compression
0,05 0,08
0,25
Segment racleur
d'huile
0,03 0,06
0,15
Edition 02.04
S00.5709.00.40
V13 - 0687
13-3 page 3
13
Fig. 3:

Contrler les pistons

Micromtre extrieur
Mesurer env. 10 mm du bord infrieur, angles

droits dcal par rapport au milieu de l'axe du piston.
Ecart max. par rapport la cote nominale: 0,04 mm.
Fig. 4:
Position de montage et affectation du piston/du cylindre
Pistons dans cylindres 1 ... 4:
La flche sur la tte du piston est tourne vers le ct

de la poulie -flches-.
Fig. 5:
Contrler l'alsage

Micromtre intrieur
Mesurer 3 endroits diffrents, en croix, dans le sens

transversal -A- et dans le sens longitudinal -B-.
Ecart max. par rapport la cote nominale: 0,10 mm.
13-3 page 4
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Fig. 6:
13
Position de montage des coussinets dans

les bielles
Installer le coussinet au centre de la bielle ou du chapeau du palier de bielle.
Cote -a- = 2,5 mm.
Contrler le dpassement des pistons

au PMH
Appareil de mesure pour le dpassement des pistons
-MP 1-107-
Droulement du contrle
Le dpassement des pistons au PMH doit tre contrls
sur tous les pistons en cas de pose de nouveaux pistons
ou d'un moteur partiel.
Se baser sur le tableau ci-aprs pour installer le joint de
culasse requis en fonction du dpassement des pistons.
Dpassement des pistons
au-dessus du bord suprieur du bloc-cylindres
mm
Marquage
trous
0,91 1,00
1,01 1,10
1,11 1,20
Marquage des joints de culasse

No. de la pice de rechange = -flche 1 Code de commande = -flche 2- (ne pas en tenir
compte)
Trous = -flche 3-
Remarque
Si diffrentes valeurs sont obtenues lors de la mesure du
dpassement des pistons, prendre la cote maximum
pour l'affectation du joint.
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13
13-3 page 6
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15
15 Culasse, distribution
15-1
Dposer et poser la culasse
Remarque
Les culasses comportant des criques entre les siges
des soupapes peuvent tre rutilises sans rduction

de la longvit condition qu'il s'agisse d'amorces de
criques d'une largeur de 0,5 mm max.
Il est interdit de rusiner les culasses des moteurs
Diesel.
Remplacer les joints toriques et les joints.
Remplacer les vis de culasse et les vis serres selon
un angle de rotation prescrit.

Lors de la pose d'une culasse change standard avec
l'arbre cames mont, les surfaces de contact entre

les culbuteurs et les cames doivent tre huiles aprs
la pose de la culasse.
Les supports en plastique de protection des soupapes
ouvertes livrs en mme temps ne doivent tre enlevs que juste avant de poser la culasse.
Renouveler tout le liquide de refroidissement en cas
de remplacement de la culasse.
Remplacer l'huile du moteur sale Rvisions et en-
tretien.
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15-1 page 1
15
Aperu du montage
1 - Carter arrire de courroie
crante
2 - Traverse en caoutchouc
3 - Goujon - 15 Nm
4 - Moyeu
T pour l'arbre cames d'admission avec roue de transmetteur pour transmetteur
de Hall -G40T Pour dposer, utiliser le dispositif d'extraction -T100525 - 100 Nm
T Pour desserrer et serrer utiliser le contre-appui -T10051 6 - Moyeu
T pour l'arbre cames
d'chappement
T Pour dposer, utiliser le dispositif d'extraction -T100527 - 10 Nm
T Installer avec du produit de
freinage -D 000 600 A28 - Axe de culbuteur
T Marquer la position de montage du culbuteur
T Ne pas intervertir
page 5
T Contrler avant la pose si
tous les tourillons rotule et
les joints toriques sont bien
installs dans les pompes/injecteurs
9 - 20 Nm + 90 (1/4 de tour)
T Tenir compte de la chronologie lors du desserrage 15-1 page 6
T Tenir compte de la chronologie et la faon de procder lors du serrage 15-1 page 9
10 - Joint de couvre-culasse
T Remplacer en cas d'endommagement ou de fuite
T Emmancher sur les douilles d'cartement rep. 15
11 - Couvre-culasse
T Dposer et poser 15-1 page 4
12 - Bouchon
13 - Joint
T Remplacer en cas d'endommagement ou de fuite
14 - Manchon d'tanchit
15 - 10 Nm
T Tenir compte de la chronologie lors du desserrage et du serrage 15-1 page 4
16 - 20 Nm
17 - Vis de culasse
T remplacer
T Tenir compte de la chronologie lors du desserrage 15-1 page 6
T Tenir compte de la chronologie et la faon de procder lors du serrage 15-1 page 10
15-1 page 2
Edition 02.04
S00.5709.00.40
15

18 - 20 Nm
19 - Pompe tandem
20 - Joint
T Remplacer
21 - Culasse
T Contrler si gauchissement Fig. 1 au 15-1 page 3
T Poser 15-1 page 9
T Aprs l'change, remplacer tout le liquide de refroidissement
22 - Joint de culasse
T Tenir compte de la marque d'identification Fig. 2 au 15-1 page 4
23 - Transmetteur Hall -G40T pour la position de l'arbre cames
24 - 10 Nm
T Installer avec du produit de freinage -D 000 600 A2-
Fig. 1:
Contrler si gauchissement dans culasse
Contrler, en plusieurs endroits, si la culasse est gauchie au moyen d'une rgle de prcision et d'une jauge
d'paisseur lames.
Gauchissement max. autoris: 0,1 mm.

Remarque
Il est interdit de rusiner les culasses des moteurs Diesel.
V15-0654
Edition 02.04
S00.5709.00.40
15-1 page 3
15
Fig. 2:
Marquage des joints de culasse
compte)
Alsages = -flche 3-
Remarque
Selon le dpassement des pistons, des joints de culasse
de diffrentes paisseurs sont monts. Si seul le joint est
remplac, il doit alors tre remplac par un neuf comportant la mme marque.
Dpose et pose du couvre-culasse

Cl dynamomtrique
Dposer
Enlever la protection du moteur Chap. 10-1.

Dbrancher la Durit de guidage d'air -3-.
Retirer les vis -1- et -2- et desserrer le support -3- pour

les Durits de carburant sur l'oeillet de suspension
gauche du moteur.
Remarque
Les Durits de liquide de refroidissement ainsi que les
conduites d'alimentation restent raccordes.
15-1 page 4
Edition 02.04
S00.5709.00.40
15
Enlever le carter suprieur de courroie crante; cet

effet dverrouiller les agrafes de maintien -flches-.
Retirer les vis -1- et -3-.

Dbrancher la Durit -2- de l'aration du carter-moteur
du guidage d'air vers le turbocompresseur et pousser
le guidage d'air vers l'arrire.
Remarque
Le tube de guidage d'air -Position 4- reste raccord au
turbocompresseur.
Sur la figure, le moteur dpos est reprsent de l'ar-
rire.
Desserrer les vis de culasse dans l'ordre indiqu

-111-.
Retirer les vis et enlever le couvre-culasse avec joint.

Poser
Remarque
Remplacer le joint du couvre-culasse et les vis du couvreculasse s'ils sont endommags
Serrer d'abord manuellement les vis du couvre-culasse dans l'ordre indiqu -111-, puis serrer 10 Nm.

Dispositif de retenue -T30099 Crochet du -MP 9-200- (avec une broche)
Support -T10014-
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15
Cuve de rcupration (par ex. -V.A.G 1306 -)

Contre-appui -T10051 Dispositif d'extraction -T10052 Goupille de blocage -3359- ou -MP 1-301 - (2x)
Cl ergots -T10020 Dispositif d'arrt du vilebrequin -T10050 Axe de blocage -T10060-
Dposer
ATTENTION !
de la batterie Installation lectrique ;
Gr. de rp. 27.

masse de la batterie.

Dposer le filtre air, les tuyaux d'air de suralimentation et les Durits d'air de suralimentation Chap. 212.

Gr. de rp. 50.
Mettre une cuve de rcupration (par ex.

-V.A.G 1306-) sous le moteur.
ATTENTION !
ouvrir prudemment.
Dbrancher la conduite d'arrive de carburant -3- et la

conduite de retour de carburant -2-, ce faisant, tirer
sur les brides de retenue.
Aspirer le carburant dans la Durit de retour de la pompe tandem au moyen de la pompe vide manuelle
Chap. 20-1.


Dvisser le tube de guidage d'air droit entre le refroidisseur d'air de suralimentation et le turbocompresseur et dposer la poulie de la courroie poly-V avec
damper.
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Retirer la vis -4- et dposer le tube de guidage d'air

avant avec la Durit de guidage d'air; cet effet lever
les agrafes de maintien -1- et -3-.
Dsolidariser le tuyau d'chappement avant du turbocompresseur, dfaire le double collier et pousser le

tuyau d'chappement avant vers l'arrire Chapitre
26-1.
Retirer les vis -1- et -2- et enlever l'appui du turbocompresseur.

Remarque
Rcuprer l'huile du moteur qui s'coule avec un chiffon.
Dposer la conduite de retour d'huile -3- du bloc-cylindres.
Dvisser la conduite d'arrive d'huile du turbocompresseur, du collecteur d'chappement et du tuyau de

liquide de refroidissement et la mettre de ct.
Dposer le tuyau de raccordement du recyclage des

gaz d'chappement entre le clapet mcanique et le radiateur de recyclage des gaz d'chappement
Chapitre 26-2.

Dposer les pignons de l'arbre cames et dsolidariser le moyeu de l'arbre cames Chap. 13-1.
Dposer la courroie crante du galet tendeur.

Retirer les vis -24-.
Dvisser le goujon -1- avec deux crous M8 serrs
fond en face du goujon.
Retirer la vis -5- et dsolidariser le transmetteur Hall

-G40- de la culasse.
Dbrancher tous les autres connexions fiches de la

culasse et mettre les cbles lectriques de ct.
Retirer les vis de fixation du guide de la jauge d'huile,

sortir le guide du bloc-cylindres en le tirant vers le haut
et faire pivoter vers l'avant pour la dpose.
Dbrancher la Durit de la capsule de rserve de dpression, retirer la vis et enlever la capsule de dpression du support. Puis dsolidariser le support.
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Dbrancher de la culasse tous les autres Durits et

tuyaux de liquide de refroidissement, d'air de suralimentation et de dpression.
Visser le support -T10014- dans le trou filet au-dessus de la pompe de liquide de refroidissement. Serrer
la vis du support 20 Nm.
Soutenir par dessous le moteur.

Dcaler le crochet du -MP 9-200- du dispositif de retenue -T30099- de l'oeillet droit de suspension du moteur dans l'oeillet du support -T10014- et
prcontraindre le moteur au moyen de la broche, ne
pas soulever.
Dposer le couvre-culasse 15-1 page 4.
Retirer les vis -1-, -3- et -5-.

Desserrer les vis -2- et -4- et retirer alternativement en
plusieurs passes.
Remarque
Ne pas enlever les vis de l'axe du culbuteur, afin que les
pices individuelles restent fixes l'axe du culbuteur. Si
ncessaire marquer l'affectation des pices individuelles.
Dposer l'axe du culbuteur.

Retirer les vis intrieures de la douille de roulement
-610-.
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Respecter la chronologie lors du serrage des vis de

culasse.
Soulever la culasse.
Poser
Remarque
Faire partir prudemment les anciens restes de joint de
la culasse et du bloc-cylindres. Bien veiller ce que

de longues stries ou des gratignures ne se produisent pas durant cette opration.
Il ne doit y avoir ni huile, ni liquide de refroidissement
dans les trous borgnes des vis de culasse.

Remplacer les vis de culasse.
Remplacer lors du montage, les crous autobloquants
et les vis serres selon un angle de rotation prescrit,

les bagues d'tanchit et les joints.
Ne sortir le nouveau joint de culasse de son emballa-
ge que juste avant de le mettre en place.

Manipuler le joint avec d'extrmes prcautions. Des
fuites peuvent se produire en cas d'endommagements de la couche en silicone et au niveau du bourrelet.

Lors de la pose d'une culasse change standard avec
l'arbre cames mont, les surfaces de contact entre

les culbuteurs et les cames doivent tre huiles aprs
la pose de la culasse.
Les supports en plastique pour la protection des sou-
papes ouvertes ne doivent tre enlevs que juste

avant de poser la culasse.
cet effet.
Avant d'installer la culasse, faire tourner le vilebrequin

de sorte que tous les pistons soient presque uniformment sous le PMH du 1er cylindre.
Observer le marquage du joint de culasse.

compte)
Alsages = -flche 3-
Remarque
Si le joint de culasse ou la culasse a t remplac, en
poser un nouveau joint de culasse avec un marquage

identique.
Si des pices de l'embiellage ont t remplaces, le
joint de culasse neuf doit de nouveau tre dtermin

en mesurant le dpassement des pistons au PMH.
Poser le joint de culasse.
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Attention aux goupilles d'ajustement -flches- dans le

bloc-cylindres.
Tenir compte de la position de montage du joint de culasse, marque haut ou No. PR tourn vers la culasse
Installer la culasse.
Mettre les vis de culasse et les serrer manuellement.
Serrer comme suit la culasse en 4 phases et dans l'ordre indiqu:
Niveau
Serrage
Serrer avec une cl dynamo-
mtrique 40 Nm.
II
mtrique 60 Nm.
Continuer de serrer avec une
III
cl rigide (1/4 de tour) (90).
IV
Remarque
Il est interdit de resserrer les vis de culasse aprs une rparation.
Contrler avant la pose des axes du culbuteur si tous

les tourillons rotule -1- et les joints toriques -2- sont
bien installs dans les pompes/injecteurs.
Visser l'axe du culbuteur et la douille de roulement

comme suit:
Chronologie:
I
Serrage
Serrer les vis -2- et -4alternativement par passes, jusqu' ce que l'axe
du culbuteur repose sur
la douille de roulement.
II
Serrer les vis -1-, -3- et

-5- 20 Nm + 90 (1/4 de
tour) supplmentaire.
III
Serrer les vis -2- et -4-

20 Nm + 90 (1/4 de tour)
supplmentaire.
IV
Serrer les vis des

douilles de roulement
-610- 20 Nm.
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Mettre les vis -2...5- aprs avoir pass du produit de

freinage -D 000 600 A2- et serrer 10 Nm.
Insrer les goujons -1- et les serrer 15 Nm.
Mettre le moyeu sur l'arbre cames d'chappement.

Serrer la vis -1- 100 Nm, utiliser le contre-appui
-T10051- pour maintenir.
Mettre le moyeu sur l'arbre cames d'admission en

procdant de la mme faon.
Pousser les pignons des arbres cames sur les

moyeux.
Les segments dents -flches- des pignons des arbres cames doivent tre en haut.
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Serrer lgrement les vis -1-.

Bloquer les moyeux avec les goupilles de blocage par
ex. -3359-.
Mettre le vilebrequin au PMH du 1er cylindre dans le

sens de rotation du moteur et bloquer avec le dispositif d'arrt du vilebrequin -T10050-.
Remarque
Les marques sur la roue de la courroie crante -2- et sur
le dispositif d'arrt du vilebrequin -1- doivent tre l'une en
face de l'autre. Le tourillon du dispositif d'arrt du vilebrequin doit alors prendre dans l'alsage dans la bride
d'tanchit.
Poser la courroie crante (rgler et contrler le calage

de la distribution) Chapitre 13-1.
Poser le couvre-culasse 15-1 page 5.

en observant les indications suivants:
Raccorder les conduites d'huile au turbocompresseur

et poser l'appui du turbocompresseur.


Remarque
Remplacer l'huile du moteur sale Rvisions et entretien.
Verser ou remplacer le liquide de refroidissement

Chapitre 19-1.
Connecter la batterie Installation lectrique ;

Gr. de rp. 27.
Contrler la pression de compression

La pression de compression est contrle via le programme de recherche guide des dfauts du Diagnostic du
vhicule, systme de mesure et d'information -VAS 5051
A- sous Gr. Rp. 15; Culasse/distribution; Systme
particulier, Conditions marginales; Objet diagnostic:
mauvaise pression de compression .
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Rparation de la distribution
Remarque
Ne pas faire dmarrer le moteur pendant 30 minutes
env. aprs la pose des arbres cames. Les culbuteurs avec rattrapage hydraulique du jeu des soupapes doivent se tasser (sinon les soupapes
reposeraient sur le piston).
Aprs avoir travaill sur la distribution, faire dcrire
prudemment au moins 2 tours au moteur, afin de s'assurer qu'aucune soupape ne touche au moment du
dmarrage.
Remplacer les bagues d'tanchit et les joints.
Dposer et poser la pompe tandem Chap. 20-1.
1 - Support pour baguette de cble - 10 Nm

2 - 20 Nm
T Tenir compte de la chronologie lors du desserrage et du
serrage 15-2 page 4
3 - Axe du culbuteur pour pompes/injecteurs
4 - 20 Nm + 90 (1/4 de tour) supplmentaire
T Remplacer
serrage 15-2 page 4
5 - Vis de culasse
T Remplacer
serrage Chap. 15-1
6 - Rondelle
T pour vis de culasse
T la mettre dans la culasse
avant la pose de la douille de
roulement
7 - Cnes de soupape
8 - Ressort coupelle de soupape
9 - Ressort de soupape
10 - Joint de queue de soupape
11 - Guide de soupape
T contrler 15-2 page 12
12 - Culbuteur pour soupape d'admission
T Ne pas intervertir (marquer) les culbuteurs dj utiliss
T Avec rattrapage hydraulique du jeu des soupapes
T Contrler la mobilit et le jeu du roulement rouleaux
13 - Culbuteur pour soupape d'chappement
T Ne pas intervertir (marquer) les culbuteurs dj utiliss
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15
14 -
15 16 17 18 19 20 21 -
22 23 -
24 -
25 -
26 -

T Avec rattrapage hydraulique du jeu des soupapes
T Contrler la mobilit et le jeu du roulement rouleaux
Bagues d'tanchit
T ne pas huiler ni graisser les lvres d'tanchit
T Avant de poser, enlever l'huile du tourillon de l'arbre cames
T Avant de poser, recouvrir la gorge pour le ressort dans le cne de l'arbre cames avec un ruban adhsif appropri
Culasse
T Il est interdit de rusiner les siges des soupapes
Soupapes d'admission
T Cotes des soupapes 15-2 page 11
Soupapes d'chappement
T Cotes des soupapes 15-2 page 11
Joint torique
T Remplacer
Tourillon des culbuteurs pour soupapes d'chappement
10 Nm
Vis d'obturation - 10 Nm
T Remplacer
T Installer avec du produit de freinage -D 000 600 A2Tourillon des culbuteurs pour soupapes d'admission
Coussinet
T Veiller ce que les ergots de maintien soient correctement positionns dans la douille de roulement et la culasse
Arbre cames d'chappement et arbre cames d'admission
T Contrler le jeu axial 15-2 page 2
Arbre cames d'admission
T Contrler le jeu axial 15-2 page 2
Douille de roulement
T Tenir compte de la chronologie lors du desserrage et du serrage 15-2 page 4
T Poser avec du produit d'tanchit la silicone -D 176 501 A1-
Contrler le jeu axial des arbres cames

Porte-comparateur universel -MP 3-447 Comparateur
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Effectuer la mesure avec les culbuteurs dposs et la

douille de roulement pose
Limite d'usure: max. 0,15 mm.
Remplacer les bagues d'tanchit pour

les arbres cames
Enfonoir -MP 1-214 Extracteur pour bagues d'tanchit -T30003 Contre-appui -T10051 Dispositif d'extraction -T10052 Cl dynamomtrique
Vis M12x60
Dposer
La culasse installe sur le moteur.

Dposer les pignons de l'arbre cames et dsolidariser les moyeux Chap. 13-1.
Mettre la pice intrieure de l'extracteur de bagues

d'tanchit -T30003- ras de la pice extrieure et
la bloquer avec la vis molete.
Huiler la tte filete de l'extracteur pour bagues

d'tanchit, la mettre et la visser aussi loin que possible dans la bague d'tanchit pour l'arbre cames
d'chappement en exerant une forte pression.
Dfaire la vis molete et faire tourner la pice intrieure contre l'arbre cames jusqu' ce que la bague
d'tanchit ait t extraite.
Serrer l'extracteur de bague d'tanchit dans un

tau et enlever la bague d'tanchit avec une pince.
Nettoyer les surfaces de roulement et d'tanchit.

Dposer la bague d'tanchit pour l'arbre cames
d'admission en procdant de la mme faon.
Poser
Remarque
Ne passer ni huile, ni graisse sur les lvres d'tanchit
des bagues d'tanchit.
Faire partir avec un chiffon propre les restes d'huile du

tourillon de l'arbre cames.
Recouvrir la gorge dans le cne de l'arbre cames

d'chappement avec du ruban adhsif usuel et pousEdition 02.04
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ser prudemment la bague d'tanchit sur l'arbre

cames.
Emmancher jusqu' la bute la bague d'tanchit

avec la pice de pression de l'enfonoir -MP 1-214- et
avec la vis M12x60.
Poser la bague d'tanchit pour l'arbre cames

d'admission en procdant de la mme faon.
Poser les moyeux et les pignons de l'arbre cames

Chap. 13-1.
Dpose et pose des arbres cames

Contre-appui -T10051 Dispositif d'extraction -T10052 Goupille de blocage -3359- ou Goupille de blocage
-MP 1-301 Cl dynamomtrique

Produit d'tanchit la silicone - D 176 501 A1-
Dposer

Dposer le cache et la paroi intercalaire du caisson
Gr. de rp. 66.
Dposer le filtre air, le dbitmtre massique d'air et

la Durit d'aspiration vers le turbocompresseur
Chap. 21-2.
Dposer la batterie Installation lectrique ;

Gr. de rp. 27.
Dposer le radiateur de recyclage des gaz d'chappement, le volet et le support du radiateur de recyclage
des gaz d'chappement Chap. 26-2.
Enlever la courroie crante des pignons de l'arbre

cames Chapitre 13-1.
Dposer les pignons de l'arbre cames et dsolidariser les moyeux Chap. 13-1.
Dposer le couvre-culasse Chap. 15-1.

Dposer la pompe tandem Chapitre 20-1.
Remarque
Les Durits peuvent rester branches la pompe tandem.
Desserrer les contre-crous -2- des vis de rglage -1sur tous les pompes-injecteurs et dvisser celles-ci
jusqu' ce que le culbuteur soit sur le ressort du poussoir de la pompe-injecteur.
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plusieurs passes. Puis enlever l'axe du culbuteur avec
les culbuteurs.
Remarque
pices individuelles restent fixes l'arbre. Si ncessaire
marquer l'affectation des pices individuelles.
Enlever la fiche centrale pour les pompes/les injecteurs et pour les bougies de prchauffage.
Enlever la fiche -1- des pompes-injecteurs; appuyer

cet effet sur les brides de retenue.
Dbrancher la fiche -2- des bougies de prchauffage.

Dfaire la baguette de cble des supports et la mettre
de ct.
Desserrer les 15 autres vis uniformment de l'extrieur vers l'intrieur et dposer la douille de roulement.
Remarque
Veiller ne pas intervertir les coussinets des arbres
cames.
Marquer l'affectation des coussinets des arbres ca-
mes au dos au moyen d'un feutre rsistant l'eau.
Extraire les arbres cames.

Poser
Faire partir les restes de produits d'tanchit sur la

douille de roulement et sur la culasse par ex. avec une
brosse en plastique rotative.
ATTENTION !
A17-0097
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huile ni graisse.
Contrler si le vilebrequin soit au PMH du 1er cylindre.

La roue de courroie crante du vilebrequin est bloque avec le dispositif d'arrt du vilebrequin
- T10050- au PMH du 1er cylindre.
Remarque
Veiller ne pas intervertir les coussinets dj utiliss
des arbres cames (tenir compte du marquage).

Lors de la pose des arbres cames, veiller ce que
les ergots de maintien des coussinets soient correctement positionns dans la douille de roulement et dans
la culasse.
Huiler les surfaces de roulement des arbres cames

et des roulements.
Mettre les arbres cames dans le PMH du 1er cylindre:
Les cames -1- et -2- du cylindre 1 doivent tre tournes sur les deux arbres cames vers le haut.
Les gorges -flches- dans les arbres cames doivent

galement tre tournes vers le haut.

bec 2 mm env.) et passer le produit d'tanchit la
silicone -D 176 501 A1- sur la surface d'tanchit
propre de la douille de roulement -flches-.
Epaisseur du cordon de produit d'tanchit: 2 mm.

Remarque
La douille de roulement doit tre monte dans les 5 minutes qui suivent l'application du produit d'tanchit la silicone.
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Serrer les vis -120- uniformment dans l'orde indiqu de l'intrieur vers l'extrieur. Couple de serrage
20 Nm.
Continuer de serrer les vis -15- des axes des culbuteurs dans l'ordre indiqu de 90 (1/4 de tour).
Installer la baguette de cble dans les supports, brancher la fiche des pompes-injecteurs, la fiche des bougies de prchauffage et la fiche centrale des pompesinjecteurs et des bougies de prchauffage.
Poser les bagues d'tanchit des arbres cames

15-2 page 3.
Poser la pompe tandem Chapitre 20-1.

Poser les moyeux et les pignons de l'arbre cames
Chap. 13-1.
Poser la courroie crante et rgler le calage de la distribution Chapitre 13-1.
Rgler les pompes/les injecteurs Chap. 23-1.

Poser le couvre-culasse Chapitre 15-1.
Poser la batterie Installation lectrique ;
Gr. de rp. 27.
Remarque
dmarrage.
Dpose et pose du culbuteur

Dispositif d'extraction -T10133/3-
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Remarque
Remplacer les joints toriques.
Ne pas intervertir les culbuteurs dj utiliss.
Dposer les culbuteurs pour les soupapes

d'chappement
Dposer les arbres cames 15-2 page 4.

Dposer le tuyau de raccordement entre la soupape

mcanique de recyclage des gaz d'chappement et le
volet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement Chapitre 26-2.
Dposer l'ajutage de raccordement pour liquide de refroidissement de la culasse Chapitre 19-1.
Pour le remontage, marquer l'affectation des culbuteurs.

Extraire le tourillon -3- des culbuteurs sur le ct
d'chappement avec le dispositif d'extraction
-T10133/3- et enlever les culbuteurs.
Poser les culbuteurs pour les soupapes

d'chappement
Avant la pose, graisser le roulement du culbuteur.

Introduire le tourillon des culbuteurs dans la culasse
et insrer simultanment les culbuteurs l'un aprs
l'autre.
Serrer la vis de fixation rep. 20 au 15-2 page 2

10 Nm.
Remplacer la vis d'obturation rep. 21 au 15-2

page 2 et serrer la nouvelle 10 Nm.
Poser l'ajutage de raccordement pour liquide de refroidissement sur la culasse Chapitre 19-1.
Poser le tuyau de raccordement entre la soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement et le
volet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement Chapitre 26-2.
Poser les arbres cames 15-2 page 4.

Dposer les culbuteurs pour les soupapes d'admission

Pour le remontage, marquer l'affectation des culbuteurs.
15-2 page 8
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Extraire le tourillon des culbuteurs sur le ct admission avec le dispositif d'extraction -T10133/3- et enlever les culbuteurs.
Poser les culbuteurs pour les soupapes d'admission

Avant la pose, graisser le roulement du culbuteur.

Introduire le tourillon des culbuteurs dans la culasse
et insrer simultanment les culbuteurs l'un aprs
l'autre.
Contrler les lments de compensation

hydraulique
Remarque
Les lments de compensation hydraulique emman-
chs dans les culbuteurs ne peuvent pas tre rpars.

Des bruits irrguliers manant des soupapes sont
normaux durant le dmarrage.
Faire dmarrer le moteur et le laisser tourner jusqu'

ce que le ventilateur du radiateur se soit mis en marche. Faire monter le rgime 2500 tr/mn env. pendant 2 minutes et si ncessaire effectuer un essai sur
route.
Remarque
Le clapet de retenue d'huile est dfectueux si des bruits
irrguliers provenant des soupapes disparaissent au
cours d'un long trajet mais rapparaissent souvent sur
des courtes distances. Localisation: Dans le support du
filtre huile. Le clapet de retenue d'huile ne peut pas tre
remplac sparment.
Si les soupapes sont encore bruyantes, identifier comme
suit l'lment de compensation hydraulique qui est dfectueux:
Dposer le couvre-culasse.
Tourner le vilebrequin jusqu' ce que les cames de
l'lment de compensation hydraulique devant tre
contrl se trouvent en haut, ce faisant, pousser la
voiture en avant avec le 4me rapport enclench lorsque le contact est coup.
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Pousser le culbuteur avec un tournevis vers le bas

-flcheet mesure le jeu entre les cames et le culbuteur galets.
Si l'on arrive insrer une jauge d'paisseur lames de
0,20 mm entre les cames et le culbuteur galets:
Remplacer le culbuteur avec rattrapage hydraulique

du jeu des soupapes; cet effet dposer le culbuteur
15-2 page 4.
Remarque
dmarrage.
Remplacer les joints des queues de soupapes

Levier de soupape -MP 1-211 Pice de pression -MP 1-211/6 Dispositif de montage -MP 1-213 Dispositif d'extraction pour joint de queue de soupape
-MP 1-230 Enfonoir pour le joint de queue de soupape
-MP 1-233-
Dposer

Dposer les pompes/les injecteurs Chap. 23-1.
Remarque
Veiller ne pas intervertir les coussinets dj utiliss
des arbres cames (marquage).

Lors de la pose des arbres cames, veiller ce que
les ergots de maintien des coussinets soient correctement positionns dans la douille de roulement et dans
la culasse.
Sortir les coussinets des arbres cames de la culasse.
Rabattre le culbuteur sur le ct.

Mettre le piston au point mort haut (PMH) du cylindre
concern.
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Installer le dispositif de montage -MP 1-213- et ajuster

le logement la hauteur du goujon filet.
Dposer les ressorts de soupapes avec le levier de

soupape -MP 1-211- et la pice de pression
-MP 1-211/6-.
Remarque
Les soupapes s'appuient alors sur la tte du piston.
Extraire les joints des queues de soupapes avec le

-MP 1-230-.
Poser
Mettre sur les queues de soupapes les douilles en

plastique -A- galement fournies. Ceci afin que le
nouveau joint -B- de queue de soupapes ne soit pas
endommag.
Introduire le nouveau joint de queue de soupapes

dans l'enfonoir -MP 1-233-.
Huiler la lvre d'tanchit du joint de queue de soupape et la pousser prudemment dans le guide-soupape.
Enlever la douille en plastique.

Remettre les ressorts de soupapes et fixer avec les
cnes.

Remarque
dmarrage.
Cotes des soupapes

Cote
Soupape d'admission
Soupape
d'chappement
mm
29,40
25,50
mm
5,980
5,965
mm
88,50
88,20
45
45
Remarque
Il est interdit de rusiner les soupapes. Seul un rodage
est autoris.
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Contrle des guides de soupape

Porte-comparateur universel -MP 3-447 Comparateur
Introduire la soupape dans le guide-soupape. L'extrmit de la queue de la soupape doit tre au mme niveau que le guide.
Jeu de basculement: max. 1,3 mm.
Remarque
Rpter la mesure sur d'autres soupapes si la limite
d'usure est dpasse. Remplacer la culasse si la limite d'usure est encore dpasse. Les guides des soupapes ne peuvent pas tre remplacs.
S'il s'avre ncessaire, lors de la rparation, de rem-
placer les soupapes, utiliser des neuves pour effectuer la mesure.
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17
17 Lubrification
17-1
Dposer et poser les pices du systme de lubrification
Remarque
Les canalisations d'huile doivent tre soigneusement
nettoyes et le refroidisseur d'huile ainsi que la cartouche du filtre huile remplacs afin d'viter que des
dommages se produisent, aussi d'importantes quantits de copeaux mtalliques ainsi que des particules
sont constates dans l'huile du moteur lors des rparations de celui-ci.
Le niveau d'huile ne doit pas dpasser le repre max.
- risque d'endommagement du catalyseur!

Contrler le niveau d'huile moteur, la quantit d'huile et la
spcification Rvisions et entretien.
1 - 15 Nm
2 - Support
T pour le cable du transmetteur
de niveau/de temprature de
l'huile -G266 T Tenir compte des diffrentes
versions
3 - Jauge d'huile
T Le niveau d'huile ne doit pas
dpasser le repre max.
4 - Entonnoir
T L'enlever pour aspirer l'huile
5 - Tube de guidage
6 - Douille d'ajustement
T 2 units
7 - Pompe huile
T avec une soupape de dtente 1,2 MPa (12 bars)
page 6
T Contrler avant la pose si les
deux douilles d'ajustement
rep. 6 pour le centrage de
la pompe huile/du bloc-cylindres sont en place.
T La remplacer en cas de formation de stries sur des surfaces de roulement des
roues dentes.
T Couple de serrage du couvercle de pompe huile sur
carter de la pompe huile:
10 Nm
8 - Conduite d'aspiration
T Nettoyer le tamis s'il est encrass
Edition 02.04
S00.5709.00.40
17-1 page 1
17
9 - Joint torique
T Remplacer
10 - Carter d'huile
T poser avec du produit d'tanchit la silicone -D 176 404 A211 - Bague d'tanchit
T Remplacer
12 - Vis de vidange d'huile - 30 Nm
T Couper la bague d'tanchit et la remplacer en cas de fuite
13 - 10 Nm
T Remplacer
14 - Transmetteur de niveau/de temprature d'huile -G266T Contrler Installation lectrique ; Gr. de rp. 90
15 - Joint torique
T Remplacer
16 - Chicane stabilisatrice
17 - Roue de chane de pompe huile
T Ne peut tre embote que dans une seule position sur l'arbre de la pompe huile
18 - Chane de pompe huile
T Marquer le sens de dfilement avant la dpose
T Contrler l'usure
T Remplacer
20 - Bride d'tanchit avant
T poser avec du produit d'tanchit la silicone -D 176 404 A2T Remplacer la bague d'tanchit du vilebrequin - ct poulie Chap. 13-2
21 - Tendeur de chane
T ne pas dsassembler
T Remplacer le tendeur de chane si le ressort est cass
T Lors de la pose, accrocher le ressort et tendre
T serrer 16 Nm
17-1 page 2
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17
Assemblage et dsassemblage du support du filtre huile

1 - Vis d'obturation - 25 Nm
2 - Joint
T Remplacer
3 - Radiateur d'huile
T Tenir compte de la remarque
T Schma de raccordement
pour Durits de liquide de refroidissement Chap. 19-1
4 - Joint
T Remplacer
T Position de montage
T Remplacer
T Serrer en croix
6 - Joint
T Remplacer
7 - Support de filtre huile
T avec clapet de retenue d'huile
T le clapet de retenue d'huile
ne peut pas tre remplac
sparment
page 6
8 - Bague d'tanchit
T Remplacer
9 - Contacteur de pression d'huile -F1- - 20 Nm
T Contacteur 0,07 MPa (0,7
bar)
10 - Bouchon -25 Nm
T Le desserrer et le serrer avec la cl du filtre huile par ex. -341711 - Joint torique
T Remplacer
12 - Cartouche du filtre huile
T l'enlever du bouchon rep. 10
T Remplacer les joints toriques rep. 11 et rep. 13 si change du cartouche du filtre huile
T Observer les intervalles de remplacement Rvisions et entretien
13 - Joint torique
T Remplacer
14 - Conduite d'arrive d'huile
T vers le turbocompresseur
T Respecter la chronologie du montage:
Visser d'abord manuellement les crous-raccords.
Puis serrer les crous-raccords 22 Nm.

Fixer ensuite la conduite d'arrive d'huile dans les supports.
15 - Tubulure de raccordement - 35 Nm
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17-1 page 3
17
16 - Bague d'tanchit
T Remplacer
Fig. 1:
Position de montage du joint pour le radiateur d'huile
Mettre le joint -2- de manire ce que celui-ci puisse

tre pouss sur tous les ergots du radiateur d'huile
-1-.
Le joint ne doit pas obturer la canalisation d'huile -flche-.
Dposer et poser le carter d'huile

Embout enfichable -T10058- ou embout enfichable
SW 5 (par ex. -3249-)

Cl dynamomtrique
Perceuse manuelle avec brosse en plastique
Produit d'tanchit la silicone - D 176 404 A2-
Dposer

Gr. de rp. 50.
Dposer le tube de guidage d'air droit, cet effet tirer

les agrafes de maintien.
Enlever la fiche du transmetteur de niveau/de temprature d'huile -G266 -.
Vidanger l'huile moteur Rvisions et entretien.

Retirer les vis du carter d'huile/de la bote de vitesses
-flches-.
Desserrer en croix les vis -1...20- et les retirer.

Retirer le carter d'huile, le dbloquer si ncessaire en
frappant lgrement avec un maillet en caoutchouc.
Remarque
Les deux vis arrire du carter d'huile -1- et -2- sont accessibles travers la dcoupure -flche- sur le volant moteur
-3- - tourner cet effet le volant moteur de faon approprie.
Poser
17-1 page 4
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17
Faire partir les restes de produits d'tanchit sur le

carter d'huile et sur le bloc-cylindres par ex. avec une
brosse en plastique rotative.
ATTENTION !
N17-0012
huile ni graisse.

bec 3 mm env.).
A17-0081
Appliquer un cordon de produit d'tanchit la silicone -D 176 404 A2- -flche-, comme indiqu ci-contre,
sur la surface d'tanchit propre du carter d'huile.
Epaisseur du cordon de produit d'tanchit: 2 ... 3

mm.
Remarque
L'paisseur du cordon de produit d'tanchit ne doit
pas tre plus de 3 mm sinon le surplus arriverait dans

le carter d'huile et pourrait boucher le tamis l'intrieur du tube d'aspiration d'huile.
Appliquer avec le plus grand soin le cordon de produit
d'tanchit au niveau de la bride arrire -flches-.

Le carter d'huile doit tre mont dans les 5 minutes
qui suivent l'application du produit d'tanchit la silicone -D 176 404 A2-.
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Installer immdiatement le carter d'huile et serrer les

vis comme suit :
Serrer en croix les vis -1...20- 5 Nm.

Serrer 45 Nm les vis du carter d'huile/de la bote de
vitesses -flches-.
Serrer en croix les vis -1...20- 15 Nm.

Remarque
Lors du montage du carter d'huile sur moteur dpos,
veiller ce que le carter soit dans l'alignement du

bloc-cylindres, ct du volant-moteur.
Le produit d'tanchit doit scher 30 minutes env.
aprs le montage du carter d'huile. Ne verser l'huile

moteur qu'ensuite.
Verser l'huile moteur et contrler le niveau d'huile

Rvisions et entretien.
Dposer et poser la pompe huile

Dposer
Dposer le carter d'huile 17-1 page 4 et la chicane

stabilisatrice rep. 16 au 17-1 page 2.
Retirer la vis -2-.

Dsolidariser la roue de la chane de l'arbre de la
pompe huile.
Retirer les vis -1- et -3- et enlever la pompe huile.

Poser
Installer les douilles d'ajustment en haut sur la pompe

huile rep. 6 au 17-1 page 1.
Position de montage de l'arbre de la pompe huile/de

la roue de chane: ne peut tre embote que dans
une seule position sur l'arbre.
Poser le carter d'huile 17-1 page 4.
Dposer et poser le support du filtre

huile et le refroidisseur d'huile
Rservoir de rcupration
Dposer
17-1 page 6
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Dposer les panneaux d'insonorisation au centre
Dbrancher la fiche -2- du dbitmtre massique d'air

-G70-.
Dbrancher la Durit d'aration -1-, la Durit d'air d'admission -3- et le guidage d'air -5-.
Retirer la vis -4- et enlever le filtre air.

Dbrancher les Durits de liquide de refroidissement

l'endroit marqu avec les -flches-.
Dbrancher la Durit de guidage d'air du volet de tubulure d'admission.
Dsolidariser les Durits de liquide de refroidissement

-1- et -2- avant du moteur.
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Dbrancher en outre du bloc-cylindres la Durit du liquide de refroidissement -flche-.
Dbrancher la fiche du transmetteur de rgime moteur -G28 -, du moteur du volet de tubulure d'admission -V157- et du contacteur de pression d'huile -F1- et
dvisser le contacteur de pression d'huile.
Remarque
Pour la dverrouillage de la fiche du transmetteur de rgime moteur -G28- pousser la fiche au moyen d'un tournevis et lever simultanment la touche de dverrouillage
avec une petite agrafe.
Retirer la vis -1- et enlever le support du faisceau de

cbles.
Dposer la Durit de liquide de refroidissement -flches-.
Dvisser la conduite d'arrive d'huile vers le turbocompresseur du support du filtre huile et le tuyau de
liquide de refroidissement.
Retirer les vis du guide de la jauge d'huile, sortir le guide du bloc-cylindres en le tirant vers le haut et faire pivoter vers l'avant pour la dpose.
17-1 page 8
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Retirer les vis -flches- et enlever le support du filtre

huile.
Poser
Remarque
Remplacer les joints, les bagues d'tanchit et les
joints toriques.
cet effet.
Remplacer tout le liquide de refroidissement si un
autre radiateur d'huile a t install.
Contrler le niveau de liquide de refroidissement, en

rajouter ventuellement dans la vase d'expansion
Rvisions et entretien.
Contrler le niveau de l'huile et en remettre si ncessaire Rvisions et entretien.
Contrler la pression d'huile et le contacteur de pression d'huile

Appareil de contrle de pression d'huile (par ex.
-V.A.G 1342 -)
Lampe tmoin diodes (par ex. -V.A.G 1527 B -)
Kit d'instruments de mesure -V.A.G 1594 C-
Conditions du contrle
Niveau d'huile en ordre.

Temprature de l'huile moteur 80C environ.
Prparatifs pour le contrle

Dposer le guidage d'air vers le filtre air.
Dbrancher les fiches -flche- du contacteur de pression d'huile -F1- et dvisser le contacteur de pression
d'huile -F1-.
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Brancher l'appareil de contrle de pression d'huile
V.A.G 1342
(par ex. -V.A.G 1342 -) dans le trou du contacteur de

pression d'huile.
Visser le contacteur de pression d'huile -2- dans l'appareil de contrle de pression d'huile (par ex.
-V.A.G 1342-).
Contrler le contacteur de pression d'huile
Mettre le cble marron -1- de l'appareil de contrle de

pression d'huile la masse (-).
Raccorder la lampe-tmoin diodes avec les cbles

du set des instruments de mesure au contacteur de
pression d'huile et au plus (+) de la batterie.
La diode lectroluminescente ne doit pas s'allumer.
A17-0025
Si la diode lectroluminescente vacille:
Remplacer le contacteur de pression d'huile.

Faire dmarrer le moteur.
Remarque
Observer l'appareil de contrle et la diode lectroluminescente pendant le dmarrage car le point d'enclenchement du contacteur de pression d'huile peut dj tre
dpass ds le dmarrage.
La diode lectroluminescente doit s'allumer

0,055...0,085 MPa (0,55 ... 0,85 bar).
Si la diode lectroluminescente ne s'allume pas:
Remplacer le contacteur de pression d'huile.

Contrler la pression de l'huile
Faire dmarrer le moteur.

Pression de l'huile au ralenti: min. 0,08 MPa (0,8
bars).
Pression de l'huile 2000 tr/mn: min. 0,2 MPa (2,0

bars).
Si les valeurs consignes ne sont pas obtenues: Pompe
huile dfectueuse.
Remplacer la pompe huile 17-1 page 6.

Pression d'huile une rgime plus lev: max. 0,7
MPa (7,0 bars)
Si la valeur consigne est dpasse: Soupape de dtente defectueuse.
Remplacer le support du filtre huile 17-1 page 6.
17-1 page 10
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19
19 Refroidissement
19-1
Dpose et pose des pices du systme de refroidissement
ATTENTION !
ouvrir prudemment.
Remarque
Le systme de refroidissement est sous pression lors-
que le moteur est chaud. Laisser si ncessaire la

pression s'chapper avant d'effectuer des rparations.
cet effet.
Il est recommand de se servir d'une pince spciale
pour monter les colliers lame-ressort.

Remplacer les joints et les bagues d'tanchit.
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19-1 page 1
19
1 - Radiateur
page 10
T Aprs l'change, remplacer
tout le liquide de refroidissement
2 - Joint torique
3 - Durit de liquide de refroidissement du haut
T vers tubulure de raccordement de la culasse
des Durits de liquide de refroidissement 19-1
page 5
4 - Bouchon
T Pression de contrle 1,4 ...
1,6 bar
5 - Fiche de raccordement
6 - 5 Nm
7 - Vase d'expansion
8 - Durit de liquide de refroidissement du bas
T vers tubulure de raccordement du rgulateur de liquide
de refroidissement
page 5
9 - 5 Nm
10 - 5 Nm
11 - Ventilateurs pour liquide de refroidissement 2 -V177 T Dposer et poser 19-1 page 12
12 - Ventilateur pour le liquide de refroidissement -V7T avec transmetteur pour ventilateur de liquide de refroidissement -J293T Dposer et poser 19-1 page 12
14 - Cadre du ventilateur
19-1 page 2
G12
Pices du systme de refroidissement ct carrosserie
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Pices du systme de refroidissement ct moteur

1 - Radiateur de recyclage des
gaz d'chappement
T Dposer et poser Chap.
26-2
2 - Vers l'changeur thermique
T Conduite d'arrive
page 5
3 - Durit
T vers le clapet du radiateur de
recyclage des gaz d'chappement
4 - 10 Nm
5 - Tuyau de liquide de refroidissement arrire
6 - Agrafe de retenue
T Contrler sa fixation
7 - Joint torique
T Remplacer
8 - Transmetteur de temprature
du liquide de refroidissement
- G62T avec transmetteur -G2- pour
l'affichage de la temprature
du liquide de refroidissement
9 - Durit
page 5
10 - Tubulure de raccordement
T pour la culasse
T avec transmetteur pour l'affichage de la temprature du liquide de refroidissement -G6211 - Venant de l'changeur thermique
T Conduite de retour
T Schma de raccordement des Durits de liquide de refroidissement 19-1 page 5
12 - 40 Nm
13 - Durit
T vers la culasse
14 - Durit
T vers le tuyau arrire
15 - Petit distributeur
16 - Durit
T vers les distributeurs
17 - Durit
18 - Durit
T Vers le radiateur, en haut
19 - Distributeur
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20 - 15 Nm
21 - Durit
T du radiateur d'huile
22 - vers vase d'expansion en bas
23 - Tuyau du liquide de refroidissement
24 - Durit
T Vers radiateur en bas
25 - Transmetteur de temprature de liquide de refroidissement-sortie radiateur -G8326 - Tubulure de raccordement
T Pour rgulateur de liquide de refroidissement
T avec transmetteur de temprature du liquide de refroidissement-sortie radiateur -G8327 - Rgulateur du liquide de refroidissement
T Contrler: Chauffer le rgulateur dans de l'eau
T Dbut d'ouverture 87C env.
T Ouverture complte 102C env.
T Course min. 8 mm
28 - Durit
T vers le radiateur d'huile
T Contrler la mobilit
31 - vers le vase d'expansion, en haut
32 - Tuyau de liquide de refroidissement en haut
T Viss la tubulure d'admission
33 - Durit
T du clapet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement
34 - Clapet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement
19-1 page 4
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19
Schma de raccordement des Durits de liquide de refroidissement

1 - Radiateur
page 10
T Dposer et poser Chap.
17-1
3 - Rgulateur du liquide de refroidissement
page 8
page 8
5 - Culasse/bloc-cylindres
6 - Vase d'expansion
T avec bouchon
T Contrler la soupape de surpression dans le bouchon
19-1 page 13
7 - Radiateur de recyclage des
gaz d'chappement
8 - Echangeur thermique pour chauffage
9 - Clapet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement
10 - Refroidisseur d'ATF
T pour vhicules avec bote de vitesses automatique
Vidanger le liquide de refroidissement et

en remettre
Rfractomtre -T10007-
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19
Vidanger
Remarque
Rcuprer dans un rcipient propre le liquide de refroidissement vidang pour la mise au rebut ou une rutilisation.
ATTENTION !
ouvrir prudemment.
Ouvrir le bouchon du vase d'expansion de liquide de

refroidissement.
Mettre une cuve de rcupration (par ex.

- V.A.G 1306-) sous le moteur.
Dposer la Durit de guidage d'air droite; cet effet tirer les agrafes de maintien -flches-.
ATTENTION !
mousse plastique, afin qu'aucun liquide de refroidissement ne puisse pntrer .
Dsolidariser la Durit de liquide de refroidissement du

radiateur; cet effet tirer l'agrafe de maintien -flche-.

Dsolidariser le guidage d'air entre le support de serrure et le filtre air.
Dposer du refroidisseur d'huile la Durit de liquide de

refroidissement -flche- du haut et laisser le reste du
liquide de refroidissement s'couler.
Versement
Choisir un additif de liquide de refroidissement dans le
Catalogue des pices de rechange d'origine KODA
resp. dans la liste des additifs de liquide de refroidissement homologus Rvisions et entretien.
Protection contre le gel
jusqu'
1)
Pourcentage d'antigel
Liquide de
refroidissement 1)
Eau 1)
-25C
40%
4,0 l
6,0 l
-35C
50%
5,0 l
5,0 l
La quantit de liquide de refroidissement de 10,0 litres, peut varier

selon l'quipement du vhicule.
19-1 page 6
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19
Pour une protection anticorrosion, la proportion d'antigel

ne doit tre ni infrieure 30% ni suprieure 60%. La
protection contre le gel et le refroidissement diminuent si
le pourcentage est suprieur.
Remarque
Raccorder la Durit de liquide de refroidissement du

bas au radiateur -flche-.
Raccorder la Durit de liquide de refroidissement du

haut au radiateur -flche-.
Auparavant, prparer au minimum 8 litres de liquide

de refroidissement ayant les proportions requises
dans un rcipient appropri.
Verser le liquide de refroidissement travers la tubulure du vase d'expansion, jusqu' ce que le repre
max. du niveau du liquide de refroidissement soit atteint.
Faire dmarrer le moteur, le laisser tourner 1500 tr/

mn pendant 2 minutes max. et ce faisant, verser le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion.
Serrer le bouchon du vase d'expansion.

Faire tourner le moteur jusqu' ce que le ventilateur
dmarre.
ATTENTION !
ouvrir prudemment.
Contrler le niveau de liquide de refroidissement et en

rajouter si ncessaire.
Lorsque le moteur est sa temprature de service, le

niveau du liquide de refroidissement doit imprativement arriver jusqu' la marque max., mais se trouver
entre les marques min. et max. si le moteur est froid.
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19-1 page 7
19
Dposer et poser la pompe de liquide de

refroidissement
Dposer
Vidanger le liquide de refroidissement 19-1

page 5.

Dposer le tendeur de la courroie poly-V et le carter
central de la courroie crante Chapitre 13-1.
Enlever la courroie crante des pignons de l'arbre

cames Chapitre 13-1.
Retirer les vis de fixation -1- de la pompe de liquide de

refroidissement et dposer celle-ci -2-.
Enlever le joint torique -3-.

Poser
Remarque
Remplacer le joint torique.
Nettoyer la surface d'tanchit pour le joint torique,

lisser si ncessaire.
Passer du liquide de refroidissement sur le nouveau

joint torique -3-.
Installer la pompe de liquide de refroidissement -2-.

Position de montage: Le bouchon dans le botier doit
tre tourn vers le bas.
Serrer la vis -1- de la pompe de liquide de refroidissement 15 Nm.

Versement du liquide de refroidissement 19-1
page 6.
Dposer et poser le rgulateur de liquide

de refroidissement
19-1 page 8
Edition 02.04
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19
Dposer
Remarque
ATTENTION !
ouvrir prudemment.
Vidanger le liquide de refroidissement 19-1

page 6.
ATTENTION !
de la batterie Installation lectriques ;
Gr. de rp. 27.

masse de la batterie.


Remarque
Dvisser l'alternateur triphas et mettre en haut

droite Les conduites restent raccordes.
Dbrancher la Durit de liquide de refroidissement -2de la tubulure de raccordement .
Dbrancher la fiche -1- du transmetteur de temprature du liquide de refroidissement-sortie radiateur

-G83-.
Retirer les vis -flches- et enlever la tubulure de raccordement.
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19
Tourner le rgulateur de liquide de refroidissement -1env. 90 (1/4 tour) dans le sens contraire d'horloge -flcheet le sortir de la tubulure de raccordement.
Enlever le joint torique -2-.

Poser
Remarque
Remplacer le joint torique.
Nettoyer la surface d'tanchit pour le joint torique,

lisser si ncessaire.
Installer le rgulateur de liquide de refroidissement

avec un joint torique neuf.
Position de montage: L'trier du rgulateur du liquide

de refroidissement doit tre horizontal.
Passer du liquide de refroidissement sur le joint torique.
Poser la tubulure de raccordement sur le bloc-cylindres, serrer les vis 15 Nm et raccorder la Durit du radiateur.
Poser l'alternateur triphas Installation lectrique ;

Gr. de rp. 27.

page 6.
Connecter la batterie Installation lectrique ;

Gr. de rp. 27.
Dposer et poser le radiateur

Dposer
Remarque
ATTENTION !
ouvrir prudemment.
19-1 page 10
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19

refroidissement.
Dposer le filtre air et le guidage d'air vers le support

de serrure Chap. 21-2.
Dbrancher la fiche -2- du transmetteur de pression
de suralimentation -G31-/transmetteur de temprature dans tubulure d'admission -G42-.
Retirer la vis -4-.

Dposer le tube de guidage d'air avant avec la Durit
de guidage d'air; cet effet lever les agrafes de maintien -1- et -3-.
Dposer la Durit de guidage d'air droite; cet effet lever les agrafes de maintien.
ATTENTION !
mousse plastique, afin qu'aucun liquide de refroidissement ne puisse pntrer.
Cuve de rcupration -V.A.G 1306- la mettre sous le

moteur.
Dsolidariser la Durit de liquide de refroidissement en

bas du radiateur; cet effet tirer l'agrafe de maintien
-flche-.
Dbrancher la fiche -1-.

Retirer les vis -flches- et enlever le cadre du ventilateur par le bas.
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19-1 page 11
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Dbrancher la Durit de liquide de refroidissement en

haut du radiateur -flche-.
Retirer les vis -flches- du dos du radiateur et sortir le

radiateur vers le haut.
Poser
Remarque
Remplacer les bagues d'tanchit et les joints tori-
ques.
cet effet.

page 6.
Dposer et poser ventilateur du radiateur -V7- et -V177Dposer
Cadre du ventilateur dpos.

Dbrancher la connexion fiches -1- et dgager les
cbles.
Dvisser les crous -flches- et dposer le ventilateur.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse.
19-1 page 12
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19
Contrler l'tanchit du systme de refroidissement

Appareil de contrle du systme de refroidissement
(par ex. -V.A.G 1274 -)

Adaptateur (par ex. -V.A.G 1274/8-)
Adaptateur (par ex. -V.A.G 1274/9-)
Condition du contrle
Moteur sa temprature de service

ATTENTION !
ouvrir prudemment.

refroidissement.
Placer l'appareil de contrle du systme de refroidissement (par ex. -V.A.G 1274 -) avec l'adaptateur (par
ex. -V.A.G 1274/8-) sur le vase d'expansion.
Gnrer une surpression d'env. 1,0 bars pour effectuer le contrle du systme de refroidissement.
Si la pression tombe:
Chercher la fuite et supprimer le dfaut.

Contrler la soupape de surpression dans le
bouchon
Placer l'appareil de contrle du systme de refroidissement (par ex. -V.A.G 1274 -) avec l'adaptateur (par
ex. -V.A.G 1274/9-) sur le bouchon.
Gnrer une surpression pour effectuer le contrle de

la soupape de surpression.
La soupape de dtente doit s'ouvrir une pression de

0,14 ... 0,16 MPa (1,4 ... 1,6 bar).
Si la soupape de surpression n'ouvre pas:
Remplacer le bouchon.
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19-1 page 14
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20
20 Systme d'alimentation
20-1
Dposer et poser les pices de l'alimentation
Remarque
Les conduites d'alimentation sont fixes au moyen
des fermetures rapides.

Les Durits de carburant doivent tre fixes avec des
colliers lame-ressort. Il est interdit d'utiliser des colliers de blocage ou visss.

Il est recommand de se servir d'une pince spciale
pour monter les colliers lame-ressort.

Respecter les mesures de scurit Chap. 01-1.
Respecter les rgles de propret Chap. 01-1.
Le rservoir de carburant avec les pices amovibles

123456-
6-
789-
10 11 -
12 -
Pice de montage
Bouchon du rservoir
Connexion la masse
11 Nm
Support
Rservoir carburant
T Lors de la dpose, le retenir
par ex. avec le lve-moteur/
bote de vitesses
-V.A.G 1383 A T Dpose et pose
Joint torique
25 Nm
Rondelle de fixation
Ruban de serrage
T Attention la position de
montage
Ecran de protection thermique
Bague d'tanchit
T pour le montage, l'installer
sec dans l'ouverture du rservoir de carburant
T Passer du carburant seulement l'intrieure pour poser
la bride de l'unit de refoulement de carburant.
Unit de refoulement de carburant
T avec transmetteur pour indicateur de rserve de carburant
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20
13 -
14 -
15 -
16 -

T Respecter la position de montage du rservoir charbon actif Fig. 1 au 20-1 page 2
T Contrler l'unit de refoulement de carburant 20-1 page 5
T Nettoyer le tamis s'il est encrass
T Dposer et poser le transmetteur de l'indicateur de rserve de carburant 20-1 page 9
Jonc de verrouillage - 145 Nm
T L'enlever et le remettre avec une cl -T30101T Vrifier la fixation
Conduite de retour
T venant du refroidisseur de carburant
T Clipse au rservoir de carburant
T Bleue
Conduite d'arrive
T Vers rservoir de carburant
T Clipse au rservoir de carburant
T Noire
Trappe du rservoir
T avec cuvette en caoutchouc
T Dposer et poser Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rp. 55
Fig. 1:
Position de montage de la bride de l'unit de

refoulement de carburant avec transmetteur
de l'indicateur de rserve de carburant
La marque -3- sur la bride est tourne dans le sens contraire du dplacement.
Remarque
L'unit de refoulement ne peut tre pose que dans cette
position.
La conduite de retour -1- bleue ou marque en bleue.
La conduite d'arrive noire -2-.
Remarque
Aprs la pose de la bride, contrler l'unit de refoulement
de carburant pour savoir si les conduites d'arrive et de
retour sont encore bien clipses au rservoir de carburant.
20-1 page 2
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Dposer et poser le filtre carburant

Le sens d'coulement du carburant est identifi par des flches sur les durits et le filtre de carburant.
1 - Durit d'arrive
T Venant du rservoir carburant
T blanche ou marque blanche
2 - 8 Nm
3 - Durit de retour
T vers le refroidisseur de carburant
T bleue ou marque bleue
4 - Vis de purge d'eau
T retirer et aspirer (rcuprer)
env. 0,1 l de liquide au
moyen de la pompe vide
manuelle avec l'adaptateur
par ex. -V.A.G 1390- et du
rservoir d'aration
-V.A.G 1390/15 - Bague d'tanchit
T Remplacer
6 - Durit d'arrive
T vers la pompe tandem
T Repre blanc
7 - Dessus du filtre carburant
8 - Agrafe de retenue
9 - Transmetteur de temprature
du carburant -G8110 - Durit de retour
T venant de la pompe tandem
T Repre bleu
T avec tubulure de raccordement pour transmetteur de temprature de carburant -G8111 - Cartouche du filtre carburant
T Observer les intervalles de remplacement
12 - Dessous du filtre carburant
13 - Support
Dposer et poser le refroidisseur de carburant

Cl dynamomtrique
Remarque
Le refroidisseur de carburant se trouve sur la conduite de
retour allant vers le rservoir de carburant. Il se trouve au
niveau du dessous de caisse du vhicule.
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Dposer
Dposer l'habillage droit du dessous de caisse.

Dbrancher les conduites de carburant du refroidisseur de carburant.
Retirer les crous de fixation pour le refroidisseur -flches- et dposer le refroidisseur de carburant.
Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse:
Serrer les crous de fixation pour le refroidisseur de carburant 15 Nm.
Dposer et poser le rservoir de carburant

Dispositif de levage pour moteur/bote de vitesses
(par ex. -V.A.G 1383 A-)

Cl dynamomtrique
Dposer
Remarque
Tenir compte des mesures de scurit avant de commencer les travaux de montage Chap. 01-1.
Le contact tant coup, dconnecter le cble de masse de la batterie Installation lectriques ;

Gr. de rp. 27.
Vider le rservoir de carburant.

Extraire la pice de montage de la trappe du rservoir
et dposer la trappe du rservoir Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rp. 55.
Rabattre la banquette arrire en avant.

Dposer la protection de l'unit de refoulement de carburant.
Dbrancher la fiche de raccordement de la bride l'unit de refoulement de carburant.
Dposer la roue arrire droite Chssissuspension ; Gr. de rp. 44.
Dposer la coquille arrire droite du passage de roue
Retirer les vis de fixation sur la tubulure de versement

-flches-.
Dsolidariser tous les supports de l'chappement arrire de la superstructure.
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Descendre un peu le tuyau d'chappement et l'attacher avec un fil.
Dbrancher la conduite d'arrive et la conduite de retour sur le rservoir de carburant avant droit.
Remarque
Pour dverrouiller les raccords des conduites d'alimentation, enfoncer les circlips.
Dvisser le ruban de serrage et les vis de fixation. Ce

faisant, retenir le rservoir de carburant avec le dispositif de levage pour moteur/lve-bote de vitesses
-V.A.G 1383 A-.
Abaisser le rservoir de carburant.

Poser
La pose doit tre effectue dans l'ordre inverse. Tenir
compte de ce qui suit:
Poser les Durits d'aration et de carburant sans les
plier.
Ne pas intervertir la conduite d'arrive et la conduite
de retour (conduite de retour bleue, conduite d'arrive

noire).
Vrifier si les raccords de conduite de carburant sont
bien serrs.
Contrler la fixation de la conduite d'arrive, de retour
et d'aration du rservoir carburant.

Contrler la connexion la masse du rservoir de car-
burant/de la carrosserie sur la tubulure de versement.
Contrler l'unit de refoulement de carburant

Tlcommande, par ex. -V.A.G 1348/3A Dispositif de mesure de pression, par ex.
-V.A.G 1318 Adaptateur, par ex. -V.A.G 1318/1 Adaptateur, par ex. -V.A.G 1318/11 Adaptateur, par ex. -V.A.G 1318/17 Adaptateur, par ex. -V.A.G 1318/23 Rcipient de mesure
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Contrler le fonctionnement et la tension d'alimentation

La tension de la batterie doit tre de 11,5 V au minimum.
Fusibles O.K. (No. 27).

Tous les utilisateurs lectriques comme par ex. l'clairage et le dgivrage de la lunette arrire doivent tre
coups.
Mettre le contact. On doit entendre le dmarrage de
Res.
Res. Res.
burant.
Res.

Dposer la protection de l'unit de refoulement de car-
Res.
l'unit de refoulement de carburant.
Couper le contact.
Si l'unit de refoulement de carburant ne tourne pas:
Poursuivre la recherche de dfaut avec le multimtre
(par ex. -V.A.G 1715-) Schmas de parcours du

courant, Dpannage Equipement lectrique et Emplacements de montage.
Contrler le dbit de carburant

La tension d'alimentation O.K.

La tension de la batterie doit tre de 11,5 V au minimum.
Temprature du carburant 15...30 C.

Rservoir de carburant rempli au moins jusqu'au 1/4.
Enlever le bouchon du rservoir de la tubulure de versement.

Enlever la fiche 4 broches de l'unit de refoulement

de carburant.
Raccorder la tlcommande -V.A.G 1348/3A- avec

les cbles pris dans le set des instruments de mesure
au contact -1- de l'unit de refoulement de carburant
et au + de la batterie.
Relier les contacts -4- la fiche et l'unit de refoulement de carburant au moyen des cbles pris dans le
set des instruments de mesure.
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ATTENTION !
La conduite d'arrive de carburant est sous pression! Mettre un chiffon propre autour des raccords
des Durits avant de les desserrer. Puis laisser la
pression s'chapper en desserrant prudemment
les raccords.
Dbrancher la conduite d'arrive de carburant du filtre

carburant et stopper le carburant avec un chiffon.
V.A.G 1318
V.A.G 1318/11
V.A.G 1318/23
Brancher le dispositif de mesure de pression

-V.A.G 1318- la conduite d'arrive de carburant
avec les adaptateurs -V.A.G 1318/23 - et
-V.A.G 1318/17-.
Relier la Durit -V.A.G 1318/1- avec l'adaptateur

-V.A.G 1318/11- du dispositif de mesure de pression
et la maintenir dans le gobelet de mesure.
Ouvrir le robinet du dispositif de mesure de pression.

La manette est tourne dans le sens de l'coulement
-A-.
Actionner la tlcommande -V.A.G 1348/3A-. Fermer

lentement le robinet jusqu' ce que le manomtre indique une surpression de 0,35 bars (3,5 MPa). Ne
plus modifier la position du robinet.
Vider le rcipient de mesure.

Actionner la tlcommande pendant 30 secondes.
Quantit consigne: 660 ml/30 s.
Si le dbit minimum n'est pas obtenu:
Vrifier si les conduites de carburant prsentent des

rtrcissements (coudes) ou sont bouches.
V.A.G 1318/17
V.A.G 1318/1
N20-0132
Dposer l'unit de refoulement de carburant et contrler si la crpine de la pompe n'est pas bouche.
Si aucun dfaut n'a t dtect jusqu'ici:
Remplacer l'unit de refoulement de carburant.
Dposer et poser l'unit de refoulement

de carburant
Cl pour jonc de verrouillage -T30101 Aspirateur de carburant (par ex. -VAS 5190-)
Cl dynamomtrique
Conditions
Le rservoir de carburant ne doit contenir que 3/4

maximum.
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Dposer
Remarque
Si ncessaire, vider le rservoir de carburant avec
l'aspirateur cet effet -VAS 5190-.

Tenir compte des mesures de scurit avant de com-
mencer les travaux de montage Chap. 01-1.
Le contact tant coup, dconnecter le cble de masse de la batterie Installation lectrique ;

Gr. de rp. 27.

ATTENTION !
Le systme d'alimentation en carburant est sous
pression! Mettre un chiffon propre autour des raccords des Durits avant de les desserrer. Puis laisser la pression s'chapper en tirant prudemment
sur la Durit.
Remarque
Pour dverrouiller les conduites de carburant, comprimer
le circlip du bas sur la face avant du raccord angulaire.
Dverrouiller la fiche de raccordement ainsi que les

conduites d'alimentation -1 et 2- de la bride.
Dverrouiller le jonc de verrouillage avec la cl

-T30101-.
Extraire l'unit de refoulement de carburant et la bague d'tanchit de l'ouverture du rservoir de carburant.

Remarque
Si l'unit de refoulement doit tre remplace, l'ancienne
unit de refoulement doit tre vide avant la mise au rebut.
Poser
La pose de l'unit de refoulement de carburant doit

avoir lieu dans l'ordre inverse du dmontage. Tenir
compte de ce qui suit:
Remarque
Lors de la pose, ne pas tordre l'indicateur de rserve
de carburant.
Installer sec la bague d'tanchit dans l'ouverture
du rservoir de carburant
Passer du carburant sur la bague d'tanchit uni-
quement de l'intrieure pour le montage de l'unit de

refoulement de carburant.
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Faire attention la position de montage de la bride de
l'unit de refoulement de carburant. La marque -3- sur

la bride doit tre tourne dans le sens contraire du dplacement. La bride de l'unit de refoulement ne peut
tre pose que dans cette position.
Ne pas intervertir la conduite d'arrive et la conduite
de retour.
Vrifier si les conduites de carburant sont bien ser-
res.
Aprs la pose de l'unit de refoulement de carburant
contrler si les conduites d'arrive et de retour sont

bien clipses au rservoir de carburant.
Excuter les oprations Procdures aprs coupure
de l'alimentation en tension Systeme de diagnostic du vhicule, de mesure et d'information VAS 5051;

.
Dposer et poser le transmetteur de l'indicateur de rserve de carburant

Dposer
Dposer l'unit de refoulement de carburant 20-1

page 7.
Dbloquer les languettes des fiches des cbles -3- et

-4- et les retirer.
Lever les brides de retenue -1- et -2- avec un tournevis et retirer par le bas le transmetteur de l'indicateur
de rserve de carburant -flche-.
Poser
Faire entrer le transmetteur de l'indicateur de rserve

de carburant dans les guidages de l'unit de refoulement de carburant et pousser les brides de retenue
vers le haut jusqu'au dclic.
Poser l'unit de refoulement de carburant 20-1

page 7.
Dposer et poser la pompe tandem

Cl dynamomtrique
Pompe manuelle vide (par ex. -V.A.G 1390-)
Rservoir de purge d'air (par ex. -V.A.G 1390/1-)
Dposer
Dbrancher du filtre carburant la Durit d'arrive -1(marque blanche) et la Durit de retour -2- (marque
bleue).
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Raccorder la pompe vide manuelle par ex.

-V.A.G 1390- avec le rservoir de purge d'air
-V.A.G 1390/1- sur la Durit de retour -2-.
Actionner la pompe manuelle vide jusqu' ce que

plus aucun carburant ne sorte de la durit de retour.
Veiller ce qu'aucun carburant ne soit aspir dans la
pompe manuelle vide.

-G70-.
Dbrancher la Durit d'aration -1-, la Durit d'aspiration

-3- et le guidage d'air -5-.
Retirer la vis -4- et enlever le botier du filtre air.

Dbrancher la fiche centrale pour les pompes/les injecteurs et pour les bougies de prchauffage.
Retirer la conduite de dpression -1- pour le servofrein de la pompe tandem -4-.
Dbrancher de la pompe tandem -4- la Durit d'arrive

-2- (marque blanche) et la Durit de retour -3- (marque
bleue).
Retirer les vis de fixation -flches- et enlever la pompe

tandem -4- de la culasse.
Poser
Remarque
Veiller ce que le coupleur de la pompe tandem soit
correctement positionn dans l'arbre cames.

Les joints de la pompe tandem doivent toujours tre
remplacs.
Poser la pompe tandem et serrer les vis de fixation

-flches- en haut 40 Nm.
Brancher la durit de retour -3- (marque bleue) au raccord de retour de la pompe tandem.
Brancher la Durit d'arrive -2- (marque blanche) au

raccord d'arrive et la Durit de dpression -1- du servofrein la pompe tandem -4-.
Brancher la fiche centrale pour les pompes/les injecteurs et pour les bougies de prchauffage.
Poser le filtre air et raccorder la Durit d'air d'admission et le guidage d'air.
20-1 page 10
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Raccorder la pompe manuelle vide -V.A.G 1390avec le rservoir de purge d'air -V.A.G 1390/1- la
durit de retour -2- (marque bleue) du rservoir de carburant.
Actionner la pompe manuelle vide jusqu' ce que du

carburant sorte de la durit de retour. Veiller ce
qu'aucun carburant ne soit aspir dans la pompe manuelle vide.
Brancher la durit de retour -2- (marque bleue) sur le filtre carburant.
Interrogation de la mmoire de dfauts Systeme de

diagnostic du vhicule, de mesure et d'information
VAS 5051; .
Remarque
En dbranchant la connexion fiche centrale de la pompe/injecteur, des dfauts sont mmoriss. Donc interroger la mmoire de dfauts et l'effacer si ncessaire.
Contrler la pompe tandem

Dispositif de mesure de pression (par ex. -VAS 5187-)
Cl dynamomtrique
Collier de Durit -MP 7-602-
La temprature du liquide de refroidissement doit tre

au moins de 85 C.
Pompe/injecteurs O.K.
Le filtre carburant et la conduite de carburant ne doivent pas tre bouchs.
Le clapet de retenue dans la Durit d'arrive de carburant doit tre O.K.

-G70-.
Dbrancher la Durit d'aration -1-, la Durit d'aspiration

-3- et le guidage d'air -5-.
Retirer la vis -4- et enlever le botier du filtre air.
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Retirer la vis d'obturation -flche-.
Installer le dispositif de mesure de pression

-VAS 5187- comme indiqu sur la figure.
Poser le filtre air et raccorder la Durit d'air d'admission et le guidage d'air.
Dmarrer le moteur et faire monter le rgime 4000

tr/mn.
Observer la pression affiche sur le manomtre.

Valeur consigne: Min. 1,05 MPa (10,5 bars)
Si la valeur consigne n'est pas atteinte:
Dsolidariser la conduite d'arrive entre la pompe tandem et le filtre carburant avec le collier de Durit
-MP 7-602-.
Dmarrer le moteur et faire monter le rgime 4000

tr/mn.
Observer la pression affiche sur le manomtre.

Valeur consigne: Min. 1,05 MPa (10,5 bars)
Si la valeur consigne est alors obtenue:
Perte de pression sur les pompes-injecteurs.
Remplacer les pompes/injecteurs Chap. 23-1.

Si la valeur consigne n'est pas atteinte:
Remplacer la pompe tandem 20-1 page 9.

Remarque
Aprs avoir dpos dpos le dispositif de mesure de la
pression, serrer la vis d'obturation 25 Nm. La bague
d'tanchit doit toujours tre remplace.
20-1 page 12
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20-2
La commande d'acclrateur
Dposer et poser la commande d'acclrateur

T Noire
T 6 broches
2 - Transmetteurs de position de
la pdale d'acclrateur
(- G79- et -G185-)
3 - 10 Nm
4 - Capuchon
N20-0709
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21 Suralimentation
21-1
Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie 1
Remarque
Observer les rgles de propret.
cet effet.
Le systme d'air de suralimentation doit tre tanche.
crous autobloquants.
Schma de raccordement des Durits de dpression

1 - Soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement
2 - Rservoir de dpression
3 - Vers l'lment de rglage de
la dpression de la rgulation
de pression de suralimentation
la dpression du radiateur de
5 - Bloc de vannes
T Les composants du bloc de
vannes sont:
Clapet de commutation du
radiateur de recyclage des
gaz d'chappement -N345 Electrovanne de recyclage
des gaz d'chappement
-N18 Electrovanne de limitation de
pression de suralimentation
-N75T Schma de raccordement
21-1 page 2
6 - Conduite de dpression
vers le bloc de vannes
7 - Pompe tandem
8 - Filtre air
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Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur - Partie

1
21-1 page 1
21
Schma de raccordement pour bloc de

vannes
P1 - Conduite de dpression venant de la pompe tandem
P2 - Vers la soupape mcanique de recyclage des gaz
d'chappement
P3 - Vers l'lment de rglage de la dpression du radiateur de recyclage des gaz d'chappement
P4 - Durit d'aration vers filtre air
P5 - Vers rservoir de dpression
P6 - Vers l'lment de rglage de la dpression de la rgulation de pression de suralimentation
Remarque
Le raccord de dpression identifi par une -flche- n'est
pas utilis et celui-ci est ferm.
Contrler l'lment de rglage de la dpression et les tiges de traction de la rgulation de la pression de

suralimentation
Pompe vide manuelle avec accessoires (par ex.
-V.A.G 1390 -)
Appareil de contrle du turbocompresseur (par ex.
-V.A.G 1397 A -)
Dfauts sur les tiges de traction ou sur l'lment de rglage de la dpression pour la rgulation de la pression de
suralimentation entranent les dfauts suivants:
Les valeurs consignes de la pression de suralimen-
tation ne sont pas obtenues.

Manque de puissance.
Puissance irrgulire dans la zone de la charge par-
tielle.
Secousse du moteur dans les passages.
Contrler l'tanchit et l'intgralit de la tuyauterie

de dpression 21-1 page 1.

Raccorder la pompe vide manuelle (par ex.
-V.A.G 1390-) et l' appareil de contrle du turbocompresseur (par ex. -V.A.G 1397 A-) avec les tuyaux
comme indiqu. Insrer la Durit de mesure dans la tubulure de raccordement -I- et mettre le contacteur de
plage de l'appareil sur la position -I- (pression absolue).
II
Gnrer la dpression au moyen d'une pompe vide

manuelle.
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Relever la valeur de dpression sur l'appareil de contrle du turbocompresseur -V.A.G 1397 A- et ce faisant, observer la tige de traction du
turbocompresseur.
Remarque
Utiliser un miroir pour effectuer le contrle.
Valeur consigne 50 120 mbar: La tige de traction

doit bouger vers le haut.
Valeur consigne 550 620 mbar: La tige de traction doit toucher en haut jusqu' la bute.
Remarque
La pression absolue indique sur l'appareil de contrle
du turbocompresseur -V.A.G 1397 A- doit diminuer selon
les valeurs consignes indiques.
Arer la pompe vide manuelle.

Tige de traction doit bouger vers le bas.
Remarque
Contrler le mouvement de la tige de traction dans la plage de rglage entire. La tige de traction doit bouger sans
la moindre secousse.
Si les valeurs consignes ne sont pas obtenues ou la tige
de traction bouge avec secousse:
Remplacer le turbocompresseur Chap. 21-2.
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Systme d'air de suralimentation avec turbocompresseur Partie 2
Dposer et poser le turbocompresseur

1 - Joint
T Remplacer
2 - vers le clapet du radiateur de
3 - 25 Nm
T Remplacer
T Passer de la pte pour vis
soumises trs hautes tempratures -G 052 112 A3 sur les goujons filets
4 - Tuyau de raccordement
T vers le clapet du radiateur de
5 - Support
T pour la conduite d'arrive
d'huile
6 - 10 Nm
7 - Conduite d'arrive d'huile
T Vrifier le passage de la conduite d'arrive d'huile avant
la pose
T Avant la pose, remplir le turbocompresseur avec de
l'huile de moteur travers la
tubulure de raccordement de
la conduite d'arrive d'huile
8 - Ecrou-raccord - 22 Nm
9 - Ecrou-raccord - 22 Nm
10 - Tubulure de raccordement 30 Nm
11 - Bague d'tanchit
T Remplacer
12 - Joint
T Remplacer
13 - Turbocompresseur
T ne peut tre chang que compltement avec le collecteur d'chappement et l'lment de rglage de la dpression de la rgulation de pression de suralimentation
T Poser 21-2 page 3
14 - Appui
T entre le turbocompresseur et le bloc-cylindres
15 - 40 Nm
T Serrer d'abord manuellement toutes les vis
16 - Conduite de retour d'huile
T Vers bloc-cylindres
17 - Tubulure de raccordement - 40 Nm
18 - 17 Nm
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21-2 page 1
21
19 - 20 Nm
T Serrer d'abord manuellement toutes les vis
20 - Tle de protection
21 - 20 Nm

Dposer

Gr. de rp. 50.
Remarque
La figure montre le moteur dpos du dos.

Dbloquer les conduites de dpression arrire du
tube de guidage d'air et dbrancher la Durit vers l'lment de rglage de la dpression de la rgulation de
pression de suralimentation.
Dbrancher la Durit -2- allant vers l'aration du cartermoteur du tube de guidage d'air.
Dbloquer le collier lame-ressort -4- avec la pince

pour colliers lame-ressort et dsolidariser le tube de
guidage d'air du turbocompresseur.
Dvisser les vis de fixation du tube de guidage d'air

droit et dsolidariser le tube de guidage d'air du turbocompresseur; cet effet lever lgrement l'agrafe de
maintien -flche-.
Dposer le tuyau d'chappement avant Chap. 261.
Retirer les vis -1- et -2- et enlever l'appui du turbocompresseur.
Dposer la conduite de retour d'huile -3- du bloc-cylindres.
21-2 page 2

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Dvisser la conduite d'arrive du turbocompresseur et

du collecteur d'chappement -flches- et ensuite du
tuyau du liquide de refroidissement et du support du
filtre huile et la mettre de ct.
Dposer le tuyau de raccordement du recyclage des

gaz d'chappement -flches- et l'cran thermique du
collecteur d'chappement.
Dvisser les crous -flches- et enlever le collecteur

d'chappement avec le turbocompresseur vers le
bas.
Poser
Remarque
Remplir le turbocompresseur avec de l'huile de mo-
teur travers la tubulure de raccordement de la conduite d'arrive d'huile.

Il ne doit y avoir ni huile, ni graisse sur les tuyaux et
les Durits du systme d'air de suralimentation avant la

pose.
cet effet.

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Lors de la pose du tube de guidage d'air avec coupleur rapide, veiller ce que l'agrafe de scurit -flche- derrire l'ergot de maintien -A- s'embote.

Remarque
Aprs la pose du turbocompresseur, laisser tourner le
moteur au ralenti pendant 1 minute env. et surtout ne pas
acclrer afin que l'alimentation en huile du turbocompresseur soit assure.
Dposer et poser les pices du refroidisseur d'air de suralimentation

Remarque
Avant le contrle ou les rparations, contrler si tou-
tes les conduites et les raccords des Durits sont tanches et correctement positionns.
Il ne doit y avoir ni huile, ni graisse sur les tuyaux et
les Durits du systme d'air de suralimentation avant la

pose.
cet effet.
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1 - 8 Nm
2 - Support
T Attention la position de
montage
3 - Refroidisseur d'air de suralimentation
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4 - Durit de passage d'air
5 - 8 Nm
7 - vers le turbocompresseur
8 - Tube de guidage d'air
9 - vers tubulure d'admission
11 - 15 Nm
12 - Tube de guidage d'air
13 - 3 Nm
14 - Transmetteur de pression de
suralimentation -G31-/transmetteur de temprature d'air
d'admission -G4215 - Durit de passage d'air
Dposer et poser le refroidisseur d'air de

suralimentation
Dposer
Dposer le radiateur de liquide de refroidissement

Chap. 19-1.
Dposer le pare-chocs avant Carrosserie - Travaux de montage ; Gr. de rp. 63.
Dvisser le guidage d'air gauche et droit du refroidisseur d'air de suralimentation.

ATTENTION !
climatiseur.
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Remarque
Afin de ne pas endommager le condensateur, les cbles,
les conduites et les Durits du climatiseur, veiller ce que
les cbles, les conduites et les Durits ne soient pas exagrment tendus, plis ou tordus.
Retirer les vis de fixation -2- du condensateur.

Retirer les vis -1- du refroidisseur d'air de suralimentation.
Faire pivoter lgrement le refroidisseur d'air de suralimentation vers l'arrire, le dcrocher vers le haut et
l'enlever vers le bas.
Poser
Poser le pare-chocs avant Carrosserie - Travaux

de montage ; Gr. de rp. 63.
Remarque
Lors de la pose du tube de guidage d'air avec coupleur rapide, veiller ce que l'agrafe de scurit -flche- derrire l'ergot de maintien -A- s'embote.
Poser le refroidisseur de liquide de refroidissement

Chapitre 19-1.
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Dpose et pose du filtre air

1 - Durit d'aspiration
T vers le turbocompresseur
2 - Dbitmtre massique d'air
-G703 - Joint torique
4 - 8 Nm
5 - Dessus du filtre air
T si le carter du filtre air est
ouvert en cas de rparations
(en dehors du remplacement
de la cartouche du filtre
air), ceci doit galement tre
inscrit dans le carnet d'entretien (l'intervalle de remplacement de la cartouche du filtre
air est abreg).
6 - 8 Nm
7 - Durit d'aration
T vers le bloc de vannes
8 - Cartouche du filtre air
9 - Guidage d'air
T vers support de serrure
10 - Dessous du filtre air
11 - 10 Nm
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23 Prparation du carburant, injection

23-1
Rparer le systme d'injection directe de gazole
L'appareil de commande est dot d'une mmoire de dfauts. Avant des rparations, des rglages et des recherches de dfauts, interroger les mmoires de dfauts et
effectuer l'autodiagnostic Systeme de diagnostic du
vhicule, de mesure et d'information VAS 5051; .
Remarque
Lors des travaux de contrle et de rglage, des dfauts
peuvent tre dtects et mmoriss par l'appareil de
commande. C'est pourquoi, aprs avoir termin les travaux de contrle et de rglage, il est impratif d'effacer la
mmoire de dfauts Systeme de diagnostic du vhicule, de mesure et d'information VAS 5051; .
Mesures de scurit
Observer ce qui suit s'il faut se servir d'appareils de contrle et de mesure lors d'essais sur route:
Toujours fixer les appareils de contrle et de mesure
sur la banquette arrire et demander une deuxime

personne de les manipuler depuis cette place.
Si les appareils de contrle et de mesure sont utiliss depuis le sige du passager avant, la personne assise cet
endroit pourrait tre blesse par les dclenchements du
sac gonflable en cas d'accident.
ATTENTION !
Fixer l'appareil de diagnostic sur le sige arrire et
s'en servir depuis celui-ci.
Veuillez observer ce qui suit afin de ne blesser personne
et/ou d'viter la destruction du systme d'injection et de
prchauffage:
Ne brancher et dbrancher les cbles du systme de
prchauffage et d'injection - ainsi que des appareils

de mesure - que lorsque le contact est coup.
Si le moteur doit fonctionner au rgime de dmarrage,
mais sans qu'il se mette en route, dbrancher de la

culasse le connecteur central des pompes-injecteurs.
Demander le codage avant de dconnecter la batterie
si l'autoradio comporte un codage antivol.

Le branchement et le dbranchement de la batterie ne
doit avoir lieu que lorsque le contact est coup, sinon

l'appareil de commande du systme d'injection directe
de diesel pourrait tre endommag.
Si la batterie a t dbranche et rebranche, des tra-
vaux complmentaires doivent tre faits

Installation lectrique ; Gr. de rp. 27.
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Aperu des emplacements

Remarque
Certains composants se trouvent sous la protection du
moteur. Dposer Chap. 10-1.
Les composants A G ne sont pas reprsents sur
l'aperu des emplacements.
A - Tmoin contrle pour l'lectronique du moteur -K149T dans le porte-instruments
B - Transmetteur de position de
la pdale d'acclrateur -G79avec Transmetteur 2 de position de la pdale d'acclrateur -G185T au niveau du plancher sur la
pdale d'acclrateur
C - Contacteur des feux stop -Fet contacteur de pdale de
frein -F63T au niveau du plancher sur la
pdale de frein
D - Relais de pompe carburant
-J17T sur le porte-relais
E - Transmetteur de la position
d'embrayage -G476T de l'embrayage - matre cylindre
F - porte-relais 6 broches
T avec appareil de commande
du temps de prchauffage
automatique -J179T Sous le coffret lectrique
dans le compartiment moteur
G - Porte-relais et porte-fusibles
T avec relais pour l'alimentation en tension borne 30
-J317T avec relais pour l'alimentation en tension borne 15 -J329T Coffret lectrique dans le compartiment moteur
1 - Pompes-injecteurs et bougies de prchauffage
T Vanne d'injecteur-pompe, cylindre 1 -N240T Vanne d'injecteur-pompe, cylindre 2 -N241T Vanne d'injecteur-pompe, cylindre 3 -N242T Vanne d'injecteur-pompe, cylindre 4 -N243T Dposer et poser les pompes-injecteurs 23-1 page 5
T Bougie de prchauffage 1 -Q10T Bougie de prchauffage 2 -Q11T Bougie de prchauffage 3 -Q12T Bougie de prchauffage 4 -Q13T Dposer et poser les bougies de prchauffage Chap. 28-1
2 - Appareil de commande pour le systme d'injection directe de diesel -J248-
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345-
678910 11 12 13 14 15 16 -
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T avec transmetteur altimtrique -F96T Dposer et poser Chap. 23-2

Clapet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement
Connecteur multiple
T Connexion fiche centrale pour pompes-injecteurs et bougies de prchauffage
Bloc de vannes
T Les composants du bloc de vannes sont:
Clapet de commutation du radiateur, recyclage des gaz d'chappement -N345 Soupape de recyclage des gaz d'chappement -N18 Electrovanne de limitation de pression de suralimentation -N75Dbitmtre massique d'air -G70Transmetteur de temprature du liquide de refroidissement -G62Pompe tandem
Transmetteur de temprature du carburant - G81Contrler le transmetteur de rgime moteur -G28Transmetteur de pression de suralimentation -G31- avec transmetteur de temprature d'air d'admission
-G42Moteur du volet de tubulure d'admission -V157Soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement
Transmetteur de temprature de liquide de refroidissement-sortie radiateur -G83Connexion fiches 3 broches
T pour transmetteur Hall -G40Transmetteur Hall -G40T pour la position de l'arbre cames
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Aperu de la tubulure d'admission

123456-
78910 11 12 -
13 14 15 16 17 18 -
19 20 21 -
22 Nm
Oeillet de suspension
22 Nm
Joint
T Remplacer
10 Nm
Tuyaux
T pour carburant et liquide de
refroidissement
Tubulure d'admission
Support
T pour faisceau de cbles
22 Nm
Joint torique
T Remplacer
22 Nm
Tuyau de raccordement
T pour recyclage des gaz
d'chappement
Joint
T Remplacer
Soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement
10 Nm
Tube de guidage d'air
Bague d'tanchit
T Remplacer
Moteur du volet de tubulure
d'admission -V157T Le volet de tubulure d'admission se ferme pendant 3 secondes env. lors de la coupure du moteur puis s'ouvre nouveau. L'auto-allumage s'en trouve donc rduit.
Joint torique
T Remplacer
10 Nm
Durit de dpression
T dans le bloc de vannes
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Rparer les pompes/les injecteurs

Remarque
T Remplacer
2 - Axe de culbuteur
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T Remplacer
4 - Vis de rglage
T Remplacer
T Passer de la graisse
-G 000 100- sur la surface de
contact entre elle et le boulon
rotule de la pompe/injecteur
5 - Contre-crou - 30 Nm
6 - Pompe/injecteur
page 5
T Lors de la pose, huiler les
joints toriques et les conduites dans la culasse
7 - Joint torique
8 - Joint torique
9 - Culasse
Dposer et poser les pompes-injecteurs

Porte-comparateur universel -MP 3-447 Dispositif d'extraction - partie -T10133/3 Dispositif d'extraction -T10163 Comparateur
Cl dynamomtrique
Dposer
Dposer le dessus du carter de courroie crante et le

couvre-culasse Chap. 15-1.
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Tournez le vilebrequin jusqu' ce que la paire de cames de la pompe/injecteur dposer soit tourne uniformment vers le haut.
Dfaire les contre-crous -2- des vis de rglage -1- de

toutes les pompes-injecteurs.
Dvisser les vis de rglage jusqu' ce que le culbuteur

soit sur le ressort du poussoir de la pompe-injecteur.

plusieurs passes et enlever l'axe du culbuteur.
Remarque
pices individuelles restent fixes l'axe du culbuteur. Si
ncessaire marquer l'affectation des culbuteurs.
Dbrancher les connexions fiches -1- des pompesinjecteurs; appuyer cet effet sur les brides de retenue.
Dbrancher les connexions fiches -2- pour les bougies de prchauffage.
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Dbloquer la baguette de cble -1- des agrafes -flches- et la mettre de ct.
Retirer les vis -flches- et sortir des alsages.
Sortir le boulon de rotule -1- toujours de la pompe-injecteur.
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Installer le dispositif d'extraction -T10163- dans les

alsages pour vis sur la pompe-injecteur.
Serrer la broche -A- modrment contre la pompe-injecteur. Serrer manuellement le contre-crou -B-.
En frappant prudemment -T10133/3- sortir la pompe/

injecteur du sige de la culasse en la tirant vers le
haut.
Remarque
Ne pas intervertir les pompes-injecteurs, si ncessaire
marquer leur affectation par rapport aux cylindres.
Poser
Remarque
Remplacer les vis des pompes-injecteurs.
Lors de la pose, huiler les joints toriques et les condui-
tes dans la culasse

Les nouvelles pompes/injecteurs sont livres avec
des nouveaux joints toriques.

Lors de la pose d'une nouvelle pompe/injecteur, la vis
de rglage concerne doit aussi tre remplace dans

le culbuteur.
Si les vieilles pompes-injecteurs sont remontes, tous
les joints toriques doivent tre remplacs 23-1

page 10.
Lors de chaque opration ncessitant un rglage de
la pompe/injecteur, la vis de rglage dans le culbuteur

et le boulon rotule de la pompe/injecteur doivent tre
nettoys et bien vrifis pour contrler s'il y a des traces d'usure. En cas d'usure, le boulon rotule et la vis
de rglage doivent tre remplacs.
Passer de la graisse -G 000 100- sur les surfaces de
contact du boulon rotule et la vis de rglage.
Avant de poser la pompe/injecteur, vrifier que les

deux joints toriques sont installs conformment
l'ordre prescrit.
Les joints toriques ne doivent pas tre entortills.

Le joint torique marqu en blanc est entrepos dans
la gorge infrieure de la pompe-injecteur.
Huiler les joints toriques ainsi que les conduites dans

la culasse et installer la pompe/injecteur dans le sige
de la culasse avec la plus grande prudence.
Visser la pompe-injecteur avec des vis neuves -flches- et serrer lgrement avec la main.
Insrer jusqu' la bute la pompe-injecteur dans le

sige de la culasse en poussant de faon uniforme
sur la coupelle.
Serrer les nouvelles vis comme suit:
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Niveau
Serrage
mtrique 3 Nm.
II
III
Contrler avant la pose de l'axe du culbuteur si tous

les boulons rotule -1- et les joints toriques -2- sont
bien installs dans les pompes/injecteurs.
Visser l'axe du culbuteur avec les nouvelles vis comme suit:

Chronologie
Serrage
Serrer les vis -2- et -4- alternativement par plusieurs passes, jusqu' ce
que l'axe du culbuteur repose sur la douille de
roulement.
II
Serrer les vis -1-, -3- et

-5- 20 Nm + 90 (1/4 de
tour) supplmentaire.
III
Serrer les vis -2- et -4-

20 Nm + 90 (1/4 de tour)
supplmentaire.
Installer le comparateur comme indiqu dans la figure

sur la vis de rglage de la pompe-injecteur.
Faites tourner le vilebrequin dans le sens de rotation

du moteur jusqu' ce que le galet du culbuteur soit sur
la pointe des cames d'entranement.
Le ct du galet du culbuteur -flche A- se trouve sur

le point le plus haut
Le comparateur -flche B- se trouve sur le point le

plus bas.
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Enlever le comparateur.
Tourner la vis de rglage dans le culbuteur jusqu' ce
qu'une rsistance trs nette se fasse sentir (la pompeinjecteur est sur la bute).
Faire dcrire une rotation de 225 env. la vis de rglage dans l'autre sens depuis la bute.
Maintenir la vis de rglage dans cette position et serrer le contre-crou 30 Nm.

en observant les points suivants:
Brancher les fiches pour les pompes/les injecteurs et

pour les bougies de prchauffage.
Poser le couvre-culasse et placer le dessus du carter

de courroie crante Chap. 15-1.
Remplacer les joints toriques des pompes-injecteurs

Douille de montage -T10164/1 Douille de montage -T10164/2-
Dposer
Dposer la pompe-injecteur 23-1 page 5.

Dbloquer avec la plus grande prudence les vieux
joints toriques de la pompe-injecteur.
Veiller surtout ce qu'aucune barbure ne se forme

sur le sige des joints toriques.
Poser
Remarque
Utiliser toujours des douilles pour le montage des
joints toriques. En cas de non-utilisation, les joints toriques risquent d'tre endommags.
Veiller ce que les joints toriques soient correctement
affects dans les gorges.

Faire glisser les joints toriques lors du montage, ne
pas rouler. Ils ne doivent pas tre tourns sur euxmme dans le sige de la pompe-injecteur.
Nettoyer trs soigneusement les surfaces d'appui des

joints toriques de la pompe/injecteur.
Insrer la douille de montage -T10164/1- jusqu' la

bute sur la pompe-injecteur.
Pousser prudemment le joint torique plus pais du

haut sur la douille de montage et dans la gorge de la
pompe-injecteur.
Enlever la douille de montage.
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Insrer la douille de montage -T10164/2- jusqu' la

bute sur la pompe-injecteur.
Pousser prudemment le joint torique du bas marqu

en blanc sur la douille de montage et dans la gorge de
la pompe-injecteur.
Enlever la douille de montage.

Poser la pompe/injecteur 23-1 page 5.
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Calculateur du moteur
Remplacer l'appareil de commande du

moteur
Scie pour carrosserie (par ex. -V.A.G 1523 A-)
D'abord le numro d'identification de l'appareil de

commande ainsi que le codage de l'appareil de commande prcdent doit tre interrog avant de dposer
l'appareil de commande du moteur.
Dposer
Couper le contact.
Dposer le cache du caisson d'eau Carrosserie Travaux de montage ; Gr. de rp. 66.
Dposer la paroi intercalaire pour le cache du caisson

d'eau -flches-.
Dposer les essuie-glaces Installation lectrique ;

Gr. de rp. 92.
Pour vhicules avec protection
Scier une fente pour un tournevis bout plat dans les

ttes des vis d'arrachement -2- en utilisant une scie
pour carrosserie -1-.
Enlever les vis.
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Lever la bride de fixation de la protection avec tournevis bout plat.
Sortir la protection dans -le sens de la flche- du support pour l'appareil de commande du moteur.
Pour tous les vhicules
Dverrouiller la tle de maintien -2-.

Pousser l'appareil de commande du moteur avec les
fiches de raccordement pour le sortir dans -le sens de
la flche-.
Dverrouiller la fiche de raccordement de l'appareil de
commande et l'enlever.
Poser
Remarque
Sur les vhicules avec protection, les copeaux mtalliques doivent tre aspirs dans le caisson d'eau avant la
pose de l'appareil de commande du moteur.
Pousser les deux fiches de raccordement fond et

verrouiller.
Pousser l'appareil de commande du moteur dans le

support et verrouiller avec la tle de maintien -2-.
Adapter le calculateur du moteur Systeme de diagnostic du vhicule, de mesure et d'information

VAS 5051; .
Interroger la mmoire de dfauts et effacer ventuellement un dfaut mmoris Systeme de diagnostic

du vhicule, de mesure et d'information VAS 5051; .
Pour vhicules avec protection
Fixer la protection avec des vis d'arrachement neuves

(avant le serrage, ajuster la protection de sorte qu'elle
n'entre pas en contact avec les composants environnants).
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Pour tous les vhicules
Poser les essuie-glaces Installation lectrique ;

Gr. de rp. 92.
Poser la paroi intercalaire et le cache du caisson

Gr. de rp. 66.
Effectuer un essai sur route.

Interrogation de la mmoire de dfauts Systeme de
diagnostic du vhicule, de mesure et d'information
VAS 5051; .
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26 Systme d'chappement
26-1
Dpose et pose des pices de l'chappement
Remarque
L'lment de dcouplage dans le tuyau d'chappe-
ment avant ne doit pas tre pli de plus de 10 - Risque d'endommagement.
Remplacer les joints et les crous autobloquants.

Veillez, aprs avoir effectu des oprations de monta-
ge sur le systme d'chappement, ce que celui-ci ne

soit pas soumis une contrainte et que l'espace soit
suffisant entre lui et la carrosserie. Si ncessaire dfaire le double collier et ajuster le silencieux et le tuyau
d'chappement de manire que l'cart soit partout le
mme par rapport la carrosserie et que les suspensions subissent des contraintes uniformes.
Aperu du montage
1 - Pontet de tunnel arrire
2 - Silencieux central
T l'unit modulaire avec silencieux arrire dans le premier
equipement, remplacer sparment en cas de rparation
T Point de sparation 26-1
page 2
T Ajuster l'chappement sans
aucune contrainte 26-1
page 2.
3 - Boucle de retenue
T Tenir compte du n de PR
4 - Suspension
5 - 23 Nm
6 - Collier - 7 Nm
7 - Joint
8 - Tuyau d'chappement avant
T avec catalyseur
T le protger des risques de
chocs et de coups
T avec lment de dcouplage
T Ne pas plier l'lment de dcouplage de plus de 10 - risque d'endommagement
T Ajuster l'chappement sans
aucune contrainte 26-1
page 2.
9 - Appui
10 - 40 Nm
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26
11 - Double collier
T Avant de serrer, ajuster l'chappement sans aucune contrainte 26-1 page 2
T Serrer les vis uniformment
12 - 25 Nm
13 - Pontet de tunnel avant
14 - Silencieux arrire
T l'unit modulaire avec silencieux central dans le premier equipement, remplacer sparment en cas de rparation
T Point de sparation 26-1 page 2
T Ajuster l'chappement sans aucune contrainte 26-1 page 2.
Remplacement des silencieux central et

arrire
Un point de sparation est prvu dans le tuyau de rac-
cordement pour sparer le silencieux central ou arrire, lequel est identifi par un creux.
Scie pour carrosserie (par ex. - V.A.G 1523 A-)
Lunettes de protection
ATTENTION !
Couper le tuyau d'chappement angles droits le

long de la ligne prvue -flche 2- en utilisant une scie
pour carrosserie (par ex. -V.A.G 1523 A -).
Lors du montage positionner le double collier -4d'aprs les repres latraux -flche 1- et -flche 3-.
Poser le double collier de sorte que les extrmits de

la vis ne doivent pas dpasser le bord infrieur du
double collier.
La vis est tourne vers la droite.

Ajuster le systme d'chappement sans aucune contrainte 26-1 page 2.
Ajustement sans contrainte de l'chappement

L'chappement doit tre ajust froid.
26-1 page 2
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Dfaire les vis du double collier rep. 11 au 26-1

page 2 entre le silencieux avant et central.
Tirer l'chappement vers l'avant jusqu' l'obtention de

la cote -a- = 9 11 mm entre suspension et carrosserie ainsi que suspension/silencieux central.
Poser le double collier de sorte que les extrmits de

la vis ne doivent pas dpasser le bord infrieur du
double collier.
La vis est tourne vers la droite.

Serrer uniformment 25 Nm les vis du double collier.
Aligner l'extrmit du tuyau
Aligner le silencieux arrire de sorte qu'il y ait un cart

uniforme -a- et -b- entre la dcoupure du pare-chocs
et l'extrmit du tuyau.
Pour aligner l'extrmit du tuyau, si ncessaire desserrer la suspension du silencieux arrire.
Contrler l'tanchit de l'chappement

Faire dmarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti.
Obturer le bout du tuyau pendant le contrle de l'tanchit (par ex. avec un chiffon, un bouchon).
En coutant le bruit, contrler si les raccords de la culasse/le collecteur d'chappement, le turbocompresseur/l'chappement avant, etc., sont tanches.
Supprimer les fuites constates.
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26-1 page 4
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26
Systme de recyclage des

gaz d'chappement
Remarque
L'activation du systme de recyclage des gaz
d'chappement est effectue par l'appareil de commande du systme d'injection directe de gazole
-J248 - via la soupape de recyclage -N18- et vers le
clapet mcanique de recyclage.
Le clapet mcanique de recyclage des gaz d'chap-
pement avec poussoir conique permet diffrentes

sections d'ouverture paralllement une variation de
la leve.
L'activation d'impulsion autorise n'importe quelle posi-
tion du poussoir.
Le recyclage des gaz d'chappement au ralenti ne
s'enclenche pas au bout de deux minutes.

Pour procder des longues mesures, redmarrer le
moteur ou faire monter brivement le rgime au-dessus de 1500 tr/mn. Puis rpter la mesure.
cet effet.
Remplacer les crous autobloquants.
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Systme de recyclage des gaz d'chappement
26-2 page 1
26
Dpose et pose des pices du systme de recyclage des gaz d'chappement

1 - 22 Nm
3 - Joint
T Remplacer
4 - Clapet du radiateur
T Par activation les gaz
d'chappement sont guids
via le radiateur de recyclage
26-2 page 3
5 - Vers la soupape mcanique
de recyclage des gaz d'chappement
26-2 page 3
6 - Radiateur
T pour recyclage des gaz
d'chappement
page 5
7 - Support
T du clapet du radiateur et du
radiateur de recyclage des
gaz d'chappement
8 - 10 Nm
9 - Support
T Pour la protection du moteur
10 - Du collecteur d'chappement
12 - 25 Nm
26-2 page 2
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Schma de raccordement pour recyclage des gaz d'chappement

1 - Soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement
2 - Rservoir de dpression
la dpression de la rgulation
de pression de suralimentation
la dpression du radiateur de
5 - Bloc de vannes
T Les composants du bloc de
vannes sont:
Clapet de commutation du
radiateur, recyclage des gaz
d'chappement -N345 Soupape de recyclage des
gaz d'chappement -N18 Electrovanne de limitation de
pression de suralimentation
-N75T Schma de raccordement
26-2 page 3
6 - Conduite de dpression
vers le bloc de vannes
7 - Pompe tandem
8 - Filtre air
Schma de raccordement pour bloc de

vannes
P1 - Conduite de dpression venant de la pompe tandem
P2 - Vers la soupape mcanique de recyclage des gaz
d'chappement
P3 - Vers l'lment de rglage de la dpression du radiateur de recyclage des gaz d'chappement
P4 - Durit d'aration vers filtre air
P5 - Vers rservoir de dpression
P6 - Vers l'lment de rglage de la dpression de la rgulation de pression de suralimentation
Remarque
Le raccord de dpression identifi par une -flche- n'est
pas utilis et celui-ci est ferm.
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Contrler soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement

-V.A.G 1390 -)

Dbrancher la Durit de dpression de la soupape mcanique de recyclage des gaz d'chappement.
Brancher la pompe manuelle vide -V.A.G 1390- la

soupape.
Gnrer la dpression.
Dbrancher de la soupape de recyclage des gaz
d'chappement la Durit de la pompe manuelle vide.
La fermeture de la soupape doit s'entendre nettement.
Refroidir le recyclage des gaz d'chappement

Fonction
Le systme de recyclage des gaz d'chappement est
quip d'un radiateur, travers lequel coule le liquide de
refroidissement, afin d'amliorer les valeurs des gaz
d'chappement.
Le courant d'chappement en retournant dans la chambre de combustion est guid via ce radiateur dans certaines conditions. Ainsi la temprature des gaz
d'chappement peut baisser, ce qui fait baisser de nouveau la temprature de la chambre de combustion et de
ce fait, les valeurs des gaz d'chappement sont amliores.
L'appareil de commande du moteur dcide quand le chemin via le radiateur de recyclage des gaz d'chappement
doit tre slectionn. Ce processus est activ via le clapet de commutation du radiateur de recyclage des gaz
d'chappement -N345-, qui fait actionner le clapet du radiateur de recyclage des gaz d'chappement avec l'lment de rglage de la dpression.
Contrler la commutation de recyclage

-V.A.G 1390 -)
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Dbrancher la Durit de dpression de l'lment de rglage de la dpression -1- du clapet du radiateur de

recyclage des gaz d'chappement.
Brancher la pompe vide manuelle -V.A.G 1390-

l'lment de rglage de la dpression.
Gnrer la dpression.
La tige de traction de l'lment de rglage de la dpression du clapet du radiateur de recyclage des gaz
d'chappement doit bouger.
Si la tige de traction ne bouge pas ou bouge seulement
par -coups:
Elment de rglage de la dpression dfectueux
Clapet du radiateur de recyclage des gaz d'chappe-
ment bouge difficilement
Dposer et poser le radiateur de recyclage des gaz d'chappement

Dposer
Dposer le guidage air entre le filtre air et le turbocompresseur Chap. 21-1.

-1- du carter du clapet du radiateur de recyclage des
gaz d'chappement.

-2- et -3- du radiateur de recyclage des gaz d'chappement.
Dbrancher la Durit de dpression -4- de l'lment de

rglage de la dpression du clapet de recyclage des
gaz d'chappement.

Retirer les vis -1-, -3-, -4- et -5- et enlever le radiateur
de recyclage des gaz d'chappement.
Poser
Remarque
cet effet.
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26
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28
28 Systme de prchauffage
28-1
Prchauffage
Dpose et pose des bougies de prchauffage

Embout enfichable (SW 8)
Dposer
Couper le contact.
Dposer le couvre-culasse Chap. 15-1.
Enlever la fiche des bougies de prchauffage.
Dposer les bougies de prchauffage avec l'embout
enfichable -flches-.
Poser
Poser les bougies de prchauffage et serrer 10 Nm.

Poser le couvre-culasse Chapitre 15-1.
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Prchauffage
28-1 page 1
28
28-1 page 2
Prchauffage
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2.0l TDI

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Service

Moteur 2,0/103 kW TDI PD

Service aprs-vente. Information Technique

Printed in Czech Republic

Le Manuel de Rparation ne doit tre utilis qu'a l'intrieur du rseau koda;

Printed in Czech Republic

OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD

Rcapitulatif des supplments - Manuel de Rparation

Rcapitulatif des supplments apports

OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD

Rcapitulatif des supplments apports

OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD

Table des matires

- Numro du moteur .................................................................................... 00-1

- Caractristiques du moteur .......................................................................... 00-1

Autodiagnostic, mesures de scurit, rgles de propret et remarques ................. 01-1

- Remarques complmentaires et travaux de montage si vhicules avec climatiseur ....... 01-1

- Mesures de scurit en travaillant sur le systme d'alimentation en carburant ............. 01-1

- Rgles de propret en travaillant sur le systme d'alimentation en carburant/l'injection ... 01-1

- Rgles de propret en travaillant sur le turbocompresseur ..................................... 01-1

Dposer et poser le moteur .......................................................................... 10-1

- Dposer ................................................................................................. 10-1

- Fixer le moteur au bti de montage ................................................................ 10-1

- Poser .................................................................................................... 10-1

- Rgler la fixation du groupe motopropulseur ...................................................... 10-1

- Fixation du groupe moto-propulseur ................................................................ 10-1

Dsassembler et assembler le moteur ............................................................ 13-1

- Dposer et poser la courroie poly-V ................................................................ 13-1

- Dposer et poser la courroie crante .............................................................. 13-1

Dposer et poser les brides d'tanchit et le volant moteur ............................... 13-2

- Remplacer la bague d'tanchit pour le vilebrequin - ct poulie ............................ 13-2

- Dposer et poser la bride d'tanchit avant ..................................................... 13-2

- Dposer et poser la bride d'tanchit arrire .................................................... 13-2

- Dposer et poser le volant moteur bi-masse ...................................................... 13-2

Vilebrequin, piston et bielle .......................................................................... 13-3

- Dposer et poser le vilebrequin ..................................................................... 13-3

- Dsassembler et assembler un piston et une bielle ............................................. 13-3

- Contrler le dpassement des pistons au PMH .................................................. 13-3

Dposer et poser la culasse ......................................................................... 15-1

- Aperu du montage ................................................................................... 15-1

- Dpose et pose du couvre-culasse ................................................................. 15-1

- Dposer et poser la culasse ......................................................................... 15-1

- Dposer ................................................................................................. 15-1

- Poser .................................................................................................... 15-1

- Contrler la pression de compression .............................................................. 15-1

Rparation de la distribution ........................................................................ 15-2

- Contrler le jeu axial des arbres cames ......................................................... 15-2

- Dpose et pose des arbres cames ............................................................... 15-2

- Dpose et pose du culbuteur ........................................................................ 15-2

10 Dposer et poser le moteur

13 Embiellage (quipage mobile)

Table des matires

OCTAVIA II 2004 Moteur 2,0/103 kW TDI PD

- Cotes des soupapes .................................................................................. 15-2

- Contrle des guides de soupape ................................................................... 15-2

- Assemblage et dsassemblage du support du filtre huile .................................... 17-1

- Dposer et poser le carter d'huile ................................................................... 17-1

- Dposer et poser la pompe huile ................................................................. 17-1

- Dposer et poser le support du filtre huile et le refroidisseur d'huile ........................ 17-1

- Contrler la pression d'huile et le contacteur de pression d'huile .............................. 17-1

Dpose et pose des pices du systme de refroidissement ................................. 19-1