Diagnostic de panne sur le Diesel

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A elle seule, la couleur de la fume permet de dfinir une grande partie des dfauts de fonctionnement qui sont son
origine.
La fume noire, la plus dsagrable pour les autres usagers, tire sa coloration de la prsence en abondance de particules
de suie, rsultant elle-mme d'une combustion incomplte du carburant. Sa production a lieu quand les composants les
moins volatils n'entrent plus en contact avec une quantit suffisante d'oxygne, de telle sorte que les atomes de carbone
subsistent comme tels au lieu de donner naissance de l'anhydride carbonique.
Ce dfaut peut avoir trois causes ;
- l'apport d'air comburant est insuffisant ;
- le dbit de carburant inject est trop fort ;
- l'laboration du mlange est dfectueuse.
La fume de couleur gris bleu n'est autre que du gaz d'chappement ml de carburant non brl, mais vaporis, qui lui
donne du reste son odeur caractristique. Elle est produite par des moteurs qui n'assurent pas une combustion complte
du gazole, soit par dfaut d'inflammation, soit parce que le liquide se vaporise au contact de surfaces mtalliques trs
chaudes et ne trouve pas l'oxygne ncessaire sa combustion.
Plus bleutre, avec une odeur moins pntrante, la fume indique un excs de lubrifiant dans la chambre de combustion,
lequel ne brle qu'incompltement parce que sa temprature d'inflammation est plus haute ; il se mlange sous forme de
vapeur aux gaz d'chappement et leur communique cette teinte.
La fume blanche n'est que de la vapeur d'eau. Si le moteur est en bon tat et bien rgl, les produits de la combustion
se composent en effet d'anhydride carbonique, combinaison du carbone et de l'oxygne de l'air, et de vapeur d'eau,
combinaison de l'hydrogne. A basse temprature, cette vapeur d'eau se condense et devient alors visible. Il arrive aussi
que le carburant contienne en suspension de petites quantits d'eau ou que de l'eau pntre dans les cylindres par un joint
de culasse dfectueux.

Il faut insister sur le fait qu'un moteur Diesel bien construit, correctement entretenu et normalement rgl, ne produit pas
de fume. Les constructeurs vouent toute leur attention ce point, parce qu'il tmoigne du fonctionnement conomique
et rationnel du moteur ; et les fournisseurs de carburant, de leur ct, s'efforcent de ne livrer leur clientle que des
produits de qualit, assurant une combustion aussi parfaite que possible. On peut donc en dduire qu'un Diesel qui fume
fournit la preuve d'un entretien dfectueux ou nglig, dont les consquences sont fcheuses plus d'un point de vue.

RECHERCHE DE PANNES

Le moteur ne part pas et fume noir

Admission d'air obstrue
Injecteurs dfectueux
Calage de la pompe
Manque de compression
Le moteur ne part pas et ne fume pas
Rservoir vide
Gazole gel
Crpine bouche
Rservoir non mis l'air libre
Etanchit des raccords des tubes d'injection
Prise d'air dans les tuyauteries
Pompe d'injection dsamorce
Commande d'arrt bloque sur stop
Huile trop paisse
Clapets d'injection bloqus
Le moteur manque de puissance
Admission d'air freine
Filtre de gazole colmat
Injecteurs dfectueux
Raccord des tuyaux d'injection trangls (serrage excessif)
Calage de la pompe
Pompe d'injection
Etanchit des soupapes
Segments gomms
Le moteur s'emballe
Ressort de rappel d'acclrateur cass
Pompe d'injection
Mauvais ralenti
Etanchit des raccords des tuyaux d'injection
Pompe d'injection dfectueuse

Le moteur ne part pas et fume blanc

Joint de culasse
Le dmarreur ne tourne pas ou tourne lentement
Batterie dcharge
Mauvais contact
Dmarreur
Huile trop paisse
Eau dans un cylindre
Moteur gripp
Eau dans un cylindre
Cognements
Gazole ar
Injecteur
Collecteur de fuites bouch
Calage de la pompe
Bougie de prchauffage cisaille
Culbuterie desserre ou drgle
Calage de la distribution
Pice case
Corps tranger dans un cylindre
Desserrage de la ligne d'arbre
Baisse de rgime
Air dans le circuit d'alimentation
Filtre gazole colmat par l'eau
Pompe d'alimentation dfectueuse
Sifflement, souffle
Fuite autour d'un porte-injecteur
Fuite autour d'une bougie de prchauffage
Porte des soupapes
Joint de culasse

Le fonctionnement du BUS CAN

http://edelaunay.chez.tiscali.fr/buscan.htm
Un autre site bien inform: sur le Bus:
http://electro8051.free.fr/index.php

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