COURS : OUVRAGES DART

HADJ TAIEB Mohamed

ECOLE NATIONALE DINGENIEURS DE SFAX
2010-2011
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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

3.1 Les diffrents intervenants dans un projet de pont

3.2 - Donnes ncessaires pour un projet de pont :

3.2.1 - Donnes Administratives:

3.2.2 - Donnes fonctionnelles:

3.2.3 - Donnes Naturelles:

3.2.4 - Donnes denvironnement:

3.2.5 - Donnes architecturales et paysagres:

3.2.6 - Donnes de gestion:

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CHAPITRE 3: DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

3 - 1 diffrents intervenants dans un projet de pont:

Lors de llaboration dun projet de pont nous pouvons rencontrer les intervenants
suivants:
Le matre douvrage: est la personne morale pour laquelle louvrage est
construit. Il est le plus souvent initiateur, propritaire et gestionnaire. Il lui
appartient:
 den dfinir le programme,
 den arrter lenveloppe financire,
 De choisir le processus selon lequel louvrage sera ralis,
 De conclure, avec les concepteurs et les entrepreneurs, les contrats ayant pour
objet les tudes et lexcution des travaux.
Le matre douvrage peut dlguer partiellement ses missions des personnes
physiques ou morales qui assurent certaines missions spcifiques dans le cadre
de la matrise douvrage ou lassistance gnrale sur le plan administratifs
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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

Le matre doeuvre:

Il monte lopration aboutissant la ralisation de louvrage pour le compte du

matre douvrage. Le matre douvrage peut dcider de confier un matre
duvre tout ou partie des missions de conception et dassistance depuis les
tudes prliminaires jusqu la rception de louvrage. La personne
responsable de la matrise duvre, appele chef de projet, a un rle primordial
de chef dorchestre de lopration. Il est responsable de son bon droulement
(conception, ralisation, rception).

La conception des ouvrage dart, faisant appel des comptences trs diverses,
le matre duvre doit composer et animer une quipe de conception, runissant
des spcialistes de diffrents domaines: spcialistes route, spcialistes ouvrages
dart, architecte, paysagiste, gotechnicien, hydrologue,Ces comptences sont
recherches au sein des services techniques tatiques ou dans le secteur priv.
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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

Lentrepreneur:
Propose des mthodes dexcution adaptes au projet dfini au dossier de
consultation des entreprises. Sa participation dans la conception peut intervenir
si le rglement de la consultation, en vue de la dvolution des travaux, autorise
des variantes.
Le coordonnateur en matire de scurit et de protection de sant
Il est dsign par le matre douvrage pour la phase de conception et de
ralisation. Le coordonnateur en matire de scurit et de protection doit
laborer un Plan Gnral de Coordination en matire de scurit et de sant
PGC au cours de la conception et vrifie que ce PGC est respect lors de la
ralisation. Cette mission peut tre tendue aux oprations postrieures la
mise en service de louvrage o il sagit de sassurer que lexploitation, la
surveillance et lentretien de louvrage pourrons tre ralises dans le respect
des rgles de scurit
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CHAPITRE 3: DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

3 2 donnes ncessaires pour un projet de pont :

Les diffrentes donnes ou contraintes pour un projet de pont sont
classifies dans les catgories suivantes:

 Donnes Administratives: Elles sont destines a dfinir le cadre

administratif et rglementaire dans lequel se situe le projet en particulier
les dlais et les contraintes de financement de lopration.

 Donnes fonctionnelles: Qui constituent lensemble des

caractristiques permettant au pont dassurer ses fonctions de
franchissement. Elles intgrent les donnes dexploitation, en service et
en construction.

 Donnes Naturelles: Qui rassemblent les lments techniques de

lenvironnement du pont influant directement sur sa conception par exemple les
donnes gotechniques .
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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

 Donnes denvironnement: Qui rassemblent les spcificits

cologiques du site par exemple passage danimaux en cas
o le site fait partie dun fort.

 Donnes architecturales et paysagres: Qui mettent en

vidence la qualit du site

 Donnes de gestion: Qui traduisent la sensibilit de

louvrage aux oprations de surveillance, dentretien et de
rparation

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

3-2-1- Les donnes administratives

Elles ont pour but de dfinir le cadre administratif et rglementaire

du projet. On sintresse en particulier aux lments suivants:

Organisation et droulement des tudes

Contrainte de financement et dlai

Le programme de financement

La position stratgique de louvrage

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

3-2-2- Les donnes fonctionnelles

Les donnes fonctionnelles rassemblent lensemble des

caractristiques permettant au pont dassurer sa fonction
douvrage de franchissement.

Pour cela, il est ncessaire de dfinir les caractristiques des

voies portes et des voies ou obstacles franchis

Selon la position de louvrage dart par rapport linfrastructure

routire, louvrage est qualifi de PI (passage infrieur) ou de PS
(passage suprieur).

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

Passage Suprieur
Passage Infrieur

PS Pi
Figure 17 - Passage Suprieur et Passage Infrieur

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT
3.2.2.1 - Donnes relatives la voie porte
a - Trac en plan
Courbure:

a) appuis radiaux b) appuis biais

Courbure en plan

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

Le biais
Le biais gomtrique ou plus simplement biais de l'ouvrage correspond
l'angle (, habituellement exprim en grades, form entre l'axe longitudinal
de l'ouvrage et les lignes d'appui. Cet angle peut varier d'un appui l'autre.
Compte tenu de cette dfinition, un ouvrage est considr comme :
- droit lorsque l'angle de son biais gomtrique est de 100 grades.
- peu biais lorsque l'angle de biais gomtrique est compris entre 60-70 et
100 grades. de biais trs biais, pour un angle plus faible.

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT
Il arrive que le biais de l'ouvrage (, donne importante pour le fonctionnement
mcanique du pont, soit diffrent du biais du franchissement des voiries (angle
(' form par l'axe longitudinal de l'ouvrage et l'axe de la voie franchie).

biais
gomtrique

axe longitudinal
de l'ouvrage
biais
du franchissement

axe de l'appui axe de la voie franchie

Les biais trop marqus doivent tre vits le plus possible compte tenu du
surcot et des difficults qu'ils engendrent au niveau du tablier de l'ouvrage.
En rgle gnrale, les angles de biais ne devraient que rarement descendre en
dessous de 60 grades, des biais infrieurs 30 grades devant tre proscrits.
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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT
b - Profil en long:
Le profil en long permet de dfinir l'altitude de l'axe du projet. Il s'agit
d'une courbe dans l'espace reprsentant la cote de la fibre suprieure de
la couche de roulement en fonction de l'abscisse curviligne du projet
dans le plan topographique.

Rappelons qu'il est important de bien reprer l'axe du projet sur un

profil en travers fonctionnel, pour viter toute confusion.

En rgle gnrale, il convient d'viter les ouvrages rigoureusement

horizontaux pour permettre un coulement correct des eaux de pluie. A
cet gard, une pente minimale de 0,5% est souhaitable. Le guide
d'assainissement de ponts routes du SETRA recommande une valeur de
1%).

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

- Un passage suprieur en pente unique

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

C - Profil en travers en section courante

Le profil en travers dfinit la gomtrie transversale. En section courante, il
est fix par les textes rglementaires en fonction de la nature de l'itinraire

a) Dfinition des lments du profil en travers en section courante

BDD lments composant le profil en travers d'une voie routire

Les diffrents
en section courante sont dfinis par les schmas de la page suivante.
BDD
BDG BDG BDD Berme

Profil en travers 2
2voies

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

La chausse comporte plusieurs voies de circulation dont la largeur

normale est de 3,50 m. Dans le cas des voiries secondaires
(rtablissements de voiries existantes, passages agricoles, ...), de
certaines voies urbaines, les largeurs de chausses peuvent tre
notablement plus faibles et l'on doit se rfrer aux largeurs
existantes en zones courantes. Des surlargeurs de chausse sont
prvues dans les courbes de faible rayon.

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

Un accotement borde les chausses sur leur droite dans chaque sens de
circulation. Pour les voies caractristiques autoroutires, la partie de
l'accotement jouxtant la chausse constitue la bande d'arrt d'urgence
(B.A.U.). Pour les routes nationales, la chausse est borde par une bande
drase de droite (B.D.D.), le plus souvent revtue. Bandes drases de
droite et bande d'arrt d'urgence sont dgages de tout obstacle. La bande
de marquage est incluse dans les bandes drases de droite ou de
gauche.

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

3.2.2.2 - Donnes relatives l'obstacle franchi

Lorsque l'ouvrage projet franchit une voie de communication (route,
voie ferre ou voie navigable), il convient videmment de respecter les
caractristiques fonctionnelles relatives cette voie, mais aussi leur
volution envisage terme.

Il s'agit essentiellement de respecter les gabarits et les ouvertures. Le

rglement en vigueur dfinit les notions de gabarit et de hauteur libre :

La hauteur libre (ou tirant d'air): reprsente la distance minimale entre

tous points de la partie roulable de la voie franchie par l'ouvrage
(existante ou projete) et de la sous-face de l'ouvrage, ou, le cas chant,
de la partie infrieure des quipements que supporte cette sous-face.
Cette grandeur est associe louvrage.

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 CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

Le gabarit: caractrise la hauteur statique maximale d'un vhicule,

chargement compris, dont le passage peut tre accept, dans les conditions
normales de circulation, sous un ouvrage. Cette grandeur est associe au
vhicule.
dvers

h g

Hauteur libre h et gabarit g

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT
Les gabarits:
Les gabarits routiers (g sur le dessin ci-dessus) sont dfinis par les textes
normatifs qui prvoient :

6,00 m: itinraires supportant les convois exceptionnels de type C,

7,00 m: itinraires supportant les convois exceptionnels de type D ou E,

4,75 m: autoroutes de liaison, les voies rapides urbaines et pour les
itinraires militaires de 3 ime et 4 itne classe,

4,50 in sur les grands itinraires de trafic international (A.G.R.),

4,30 m sur l'ensemble du rseau routier national,

3,65 m sur itinraires gabarits rduits pour bus,

1,90 m (gabarit A) et 2,60 m (gabarit B) sur itinraires gabarits rduits pour
vhicules lgers.

Une revanche de construction et d'entretien de 0,10 m est prvue pour tenir

compte des erreurs de nivellement ou des tassements ventuels, et surtout
pour tenir compte du rechargement ou des renforcements qui pourraient
tre prvus sur la chausse franchie.
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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

Ouvrages franchissant des voies ferres: Les gabaries respecter sont

variables en fonction de la nature et du type des voies:

g = 4,8 m: Voie secondaire non lectrifie

Voies lectrifies : - 5,2 m: ligne 1,5 kV continue, Catnaire Cu
- 5,3 m: ligne 1,5 kV continue, Catnaire AL-Cu
- 4,95 5,46 m selon le catnaire ligne 25 kV
monophas.
Mais en pratique, la SNCFT fixe les conditions de franchissement dans
chaque cas particulier.
Ouvrages franchissant des voies Navigables: Les gabaries sont fixs par une
circulaire de 1976. Gnralement, les gabarits se prsentent sous la forme
dun rectangle dispos au dessous de PHEN (Plus Haute Eau Navigable)
dont les dimensions (hauteur ou gabarit et largeur ou ouverture)sont en
fonction de la nature de la voie et celle du trafic qui lemprunte et lintrieur
duquel il nest pas possible dimplanter des appuis

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT
Classe Tonnage autoris Hauteur libre

I 250 400 3,7

II 400 650 4,10

III 650 1000 4,10

IV 1000 1500 5,25

V 1500 3000 6,00

VI 3000 500 6,00

Gabarit des Ouvrages franchissant des voies Navigables:

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 CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

3-2-3- Les Donnes Naturelles
Les donnes naturelles rassemblent l'ensemble des lments techniques de
l'environnement influant directement sur la structure. Il peut s'agir de
paramtres sur lesquels la construction de l'ouvrage va agir en modifiant le
milieu naturel prexistant (sollicitation des terrains, modification des
coulements, ou de donnes agissant directement sur le dimensionnement et
la conception de l'ouvrage (effet d'un cours d'eau, de la neige, du vent, ...).
Le projeteur ouvrages d'art s'attachera collecter l'ensemble des diffrentes
donnes ncessaires pour son projet :
donnes relatives au terrain naturel (topographie),
donnes relatives au sol (donnes gologiques et gotechniques),
donnes ou caractristiques hydrauliques,
donnes climatiques,
donnes sismiques.

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

3-2-3- Les Donnes Naturelles
3.2.3.1 - Topographie du terrain naturel

L'analyse de la topographie du site permet au projeteur d'implanter correctement

l'ouvrage en tenant compte des courbes de niveau, des accs possibles pour les
diffrentes parties de l'ouvrage, des mouvements de terre ncessaires, des
possibilits d'implantation des installations de chantier ou d'aires de prfabrication.

3.2.3.2 - Donnes gologiques et reconnaissance gotechnique

Une bonne connaissance des caractristiques des terrains est indispensable.
Non seulement les donnes gotechniques conditionnent le choix des fondations
des appuis, mais elles constituent l'un des lments du choix de la solution pour le
franchissement.
A cet gard, il faut souligner que, dans le cas des ouvrages courants, le cot de
la reconnaissance gotechnique reprsente un pourcentage non ngligeable du
cot total.

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

a- L'objectif:

L'objectif de la reconnaissance gotechnique est la meilleure connaissance

possible, qualitative et quantitative, des terrains concerns par le projet, y
compris de tous phnomnes lis la prsence ventuelle d'eau dans ces
terrains. Les caractristiques gnralement ncessaires sont les suivantes :

la position, l'paisseur et l'homognit de toutes les couches de sols

susceptibles d'tre intresses par les fondations ; en particulier, la prsence
ventuelle d'accidents gologiques, comme des vides de dissolution de gypses,
etc.,

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

les paramtres de rsistance (paramtres mcaniques) des sols, qui permettront

d'tudier la capacit portante des fondations, ou encore les conditions et
mthodes d'excution (possibilit de battre des palplanches, par exemple, en
fonction de la duret ou de la compacit des terrains, de la prsence de blocs
dans un terrain alluvionnaire etc

les paramtres rhologiques des sols, ncessaires pour valuer les dplacements
et dformations sous les fondations : tassements, dplacements latraux,

les niveaux de nappes, venues d'eaux, permabilits des terrains, indispensables

tant pour les calculs des fondations, que pour l'tude des mthodes d'excution
(possibilit de mise sec par puisements, estimation des dbits vacuer, etc.)

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

b - Diffrents types de sondages, d'essais et d'tudes

1. sondages et essais in-situ, parmi lesquels

sondages gophysiques,
sondages destructifs, la tarire ou par forages, sondages carotts,
essais au pntromtre (dynamique, statique), au scissomtre,
essais pressiomtriques,
essais hydrauliques : pizomtre, essais de pompage.sondages et
essais in-situ, parmi lesquels

2. essais en laboratoire sur des chantillons de sols prlevs en place,

remanis ou non, selon le mode de prlvement, parmi lesquels :

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

essais d'identification : granulomtrie, densits, teneur en eau, indice des

vides, indice de plasticit, etc.

essais de cisaillement : la boite, au triaxial,

essais de compressibilit (oedomtre

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT
3.2.3.3 - Donnes hydrauliques
Lorsqu'un ouvrage franchit un cours d'eau, il est ncessaire de
rassembler toutes les informations hydrauliques qui lui sont lies. En
particulier il convient de recenser les informations sur la topographie du
lit, sur le rgime du cours d'eau et d'valuer les risques d'affouillements,
pour la priode de service comme pour la phase d'excution de l'ouvrage.
Ces donnes visent, en situation critique, assurer la continuit du trafic
en toute scurit (crues, navigation, ...).

a - Topographie du lit du cours d'eau:

On distingue le lit majeur et le lit mineur du cours d'eau, selon qu'il est
occup par le cours d'eau en priode de hautes eaux ou de basses eaux.
Il est important de connatre les possibilits d'volution des lits.Ces
donnes visent, en situation critique, assurer la continuit du trafic en
toute scurit (crues, navigation, ...).

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CHAPITRE 3 : DONNEES NECESSAIRES POUR UN PROJET DE PONT

PHEC: Plus Haute Eau

C onnue  pour les ponts sur
PHEC les Oueds
PHEN
PHEN: Plus Haute Eau
PBE Navigable  pour les eaux
navigable

Coupe
longitudinale
PBE : Plus Basse Eau (ou tiage). Ce niveau nous permet de connatre la priode
pour laquelle il est recommand dexcuter les travaux de fondations. Pour la Tunisie
ceci correspond la priode de lt. Ainsi, ce niveau nest pas considr pour ltude
des pont en Tunisie

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