Nom Dimensionnement de l’appareillage de Classe :

………………..
protection d’un moteur asynchrone triphasé
Support Système Monte-charge Date :
d’activités Durée : 3h

Objectif pédagogique Savoirs

- Savoir faire un bilan énergétique - Appareils de coupure, de
Distribution Sectionnement
dans une chaîne de conversion de - Appareils de protection des
puissance de l’énergie installations et des personnes

- Savoir faire un bilan mécanique - Contraintes mécanique

Utilisation de - Démarrage et arrêt.
sur un moteur asynchrone
l’énergie
- Savoir choisir l’appareillage en Contacteur, interrupteur,
fonction des caractéristiques du Commande de interrupteur statique :
l’énergie - Fonction
moteur - Nom et définition des caractéristiques
principales

Fiche de positionnement
Acquis En Non
cours Acquis
Je calcule la puissance utile Pu du moteur en faisant un bilan mécanique
Je choisi le moteur
Je choisi les appareillages de commande et protection du moteur
Je choisi les capteurs de fin de course
Je choisi les appareillages de commande et de signalisation
Je réalise le devis de l’installation sur Excel
Evaluation des attitudes professionnelles

Choisir les outils de travail et les documentations adaptées

Méthode de Fournir un travail régulier sur l’ensemble de la séance,
travail implication dans le binôme

Attitude Persévérer dans la recherche de solution

professionnelle Respecter ses camarades
Compréhension du travail demandé
Réalisation du Pertinence des calculs mécaniques et du choix de matériel
travail demandé Clarté et propreté du compte rendu

Note proposée et observations :

TD 50 : Sujet monte-charge Page 1

 L’étude porte sur un tunnel, d’une longueur de 2,5 km, permettant de traverser la ville
facilement et rapidement sans quitter l'autoroute.

Un monte-charge a été
fabriqué pour faciliter le
déplacement de matériels
entre le 2èmeet le 3ème étage
du tunnel notamment pour
transporter le matériel des
agents de maintenance.

L’entreprise d’exploitation
du tunnel souhaite doubler
la capacité de levage de son
Monte-Charge en passant
d’une tonne (1000Kg)
à 2 tonnesetrénover
l’ensemble de l’armoire
électrique commandant
ce système.

Synoptique tunnel

Choisir et justifier les constituants du monte-charge compte tenu des modifications techniques effectuées
et de réaliser les schémas correspondants.

TD 50 : Sujet monte-charge Page 2

 Première partie Choix du moteur

Synoptique du système : monte-charge

Réseau triphasé alternatif.
3 x 400 V, 50Hz

Variateur
éventuellement
Ne Ns

Moteur
Réducteur Tambour.
Diamètre : D= 60 cm
Frein

1500 tr.mn-1

Pe  K = 0.01 Ps

Câble

la vitesse (VS) de 2 m/s. Vs Charge

Masse maximale de la charge : m = 2000 kg

Question 1-1 Calculer le couple Ts à la sortie du réducteur, pour soulever la charge de 2 tonnes
Formule Application numérique Résultat Unité

Ts =

Calculer par conséquent le couple à fournir par le moteur Te ( le couple à

Question 1-2 l’entrée du réducteur).
Formule Application numérique Résultat Unité

Te =

Question 1-3 Calculer la vitesse angulaire de rotation en sortie du réducteur Ωs en rad/s

Formule Application numérique Résultat Unité

Ωs = V / r

TD 50 : Sujet monte-charge Page 3

Question 1-4 En déduire la vitesse de rotation en sortie du réducteur Ns en tr/min
Formule Application numérique Résultat Unité

Ns =..

Question 1-5 Déterminer la vitesse de rotation en entrée du réducteur Ne (qui sera en fait la
vitesse de rotation en sortie du moteur Nm)
Formule Application numérique Résultat Unité

Ne =

Question 1-6 En déduire la vitesse de synchronisme du moteur

Nsm = tr/min

Question 1-7 Calculer la puissance utile du moteur Pu

Formule Application numérique Résultat Unité

Pu =
= Te x 2 π. Ne …

Question 1-8 Déterminer par conséquent la référence du moteur Leroy Somer triphasé type LSES
Référence moteur LS ……………………………..
Remarque Si vous faites une recherche sur internet : www.leroysomer.fr (→ solutions ;
→système d’entrainement ; → moteurs asynchrones)

Question 1-9 A partir du catalogue ou internet, remplir le tableau ci-dessous listant les
caractéristiques principales du moteur.

Caractéristiques moteur Repère valeur Unité

Puissance nominale du moteur PN = 22 kW
Vitesse de rotation nominale Nn= 1456 Min-1
Couple nominal Tn = 144 N.m
Intensité nominale In = 41,7 A
Facteur de puissance Cos φ =
0.84
fonctionnement 4/4
Le rendement du moteur .η = %
90,2
fonctionnement 4/4
Rapport courant démarrage/courant Id/In =
7,9
nominal
Rapport couple démarrage /couple Td/ Tn =
3
nominal

Question 1-10 Calculer la puissance absorbée par le moteur Pa à partir du rendement.

TD 50 : Sujet monte-charge Page 4

 Formule Application numérique Résultat Unité

Question 1-11 Calculer le courant consommé par ce moteur à partir de la puissance absorbée,
(on est bien sûr en triphasé).
Formule Application numérique Résultat Unité

Question 1-12 Calculer la puissance réactive du moteur Q

Formule Application numérique Résultat Unité
Q=

Question 1-13 Calculer la puissance apparente S 

Formule Application numérique Résultat Unité
S=

Question 1-14 Tracer le triangle des puissances (Echelle : 1 cm = ……K)

TD 50 : Sujet monte-charge Page 5

 Deuxième Choix de l’appareillage de protection et de
commande du moteur
partie

Exemple d’un schéma de puissance d’utilisation d’un moteur 2 sens de rotation

Schéma N°1

TD 50 : Sujet monte-charge Page 6

Question 2-1 Donner le rôle des contacteurs de puissance KM1 et KM2

Schéma N°2
Question 2-2

1 - Compléter les deux schémas ci-

contre en reliant les 3 phases L1, L2,
L3 aux trois bornes U, V, W
du moteur dans le cas de la montée et
de la descente.

2 - Que se passerait-il entre les phases

L1, L2, L3 si les contacts de KM1 et de
KM2 arrivaient à se fermer en même
temps ?

……………………………………………
………………………………

TD 50 : Sujet monte-charge Page 7

Question 2-3 Quelle solution TECHNIQUE permet d’interdire la fermeture simultanée des deux
contacteurs KM1 & KM2 dans le circuit de PUISSANCE ?
Réponse

Justifier votre réponse en entourant en rouge l’organe concerné sur le schéma 2, ci-dessus

Question 2-4 Quelle solution ELECTRIQUE permet d’interdire l’enclenchement simultané des 2
contacteurs KM1 & KM2 dans le circuit de COMMANDE ?
Réponse

Justifier votre réponse en entourant en bleu les organes concernés sur le schéma 2, ci-dessus

Question 2-5 Protection contre les surcharges

Imaginons que l’on essaie de soulever

une charge trop lourde pour le moteur
M2

Quel est le composant qui réalise la

coupure automatiquement de
l’alimentation du moteur?

Sectionneur Disjoncteur Contacteur 

Quelle est la fonction de ce composant dans

le circuit de puissance?

Réponse :

Question 2-7 Ecrire l’équation de KM1. (d’après le schéma 2)

KM 1=

TD 50 : Sujet monte-charge Page 8

 Troisième partie Réalisation d’un devis de cette installation sur
le logiciel Microsoft Excel

Avant l’utilisation du logiciel pour établir votre devis, vous allez remplir le tableau de préparation
suivant

Devis du Monte-charge Compléter le tableau ci-dessous

Quantité Désignation Repère Référence Prix HT

1 Moteur triphasé M1 ……..€

Total HT €
Total des taxes sachant que la TVA est à 19.6%. €
Total TTC €

Réaliser le devis de cette installation sur le logiciel Microsoft Excel.

Nom du fichier : Devis Monte-charge (dans votre session)

TD 50 : Sujet monte-charge Page 9

 Annexe 1: Voici pour les principaux appareils la répartition Puissance / commande

Appareillages câblés uniquement en commande

TD 50 : Sujet monte-charge Page 10

TD 50 : Sujet monte-charge Page 11