Fig. 266. Elévation et plans du pont de Birchenough.

La composition de cet acier, de provenance
britannique, est la suivante :
Carbone, ne dépassant pas 0, 3%
Manganèse 0,7 à 1,0 %
Chrome 0,7 à 1,1 %
Cuivre 0,25 à 0,50 %
Silicium ne dépassant pas 0,2 %
Soufre » » » 0,05 %
Phosphore » » » 0,05 %
L’emploi de cet acier a permis d’adopter des
taux de travail supérieurs de 50 % à ceux admis
pour l’acier doux, ce qui a, naturellement, réduit
le poids mort dans une proportion considérable.
La tension de rupture de l’acier employé est
de 58 à 68 kgs/mm2 et sa limite élastique est de
36 kgs/mm2. Les différentes pièces de l’ossature
du pont ont été transportées de Grande-Bretagne
par voie maritime jusqu’à Beira, en Mozambique,
et de là, par chemin de fer, jusqu’au terminus
Umtali. De cette dernière localité, elles ont été
acheminées vers l’emplacement, sur une distance
de 130 km, par camions et remorques spéciale-
ment construites à cette fin.
La longueur et le poids maximum des pièces
transportées par mer étaient respectivement de
15m25 et de 8 tonnes.
Le transport délicat en Afrique de ce matériel simple comme on pourra s’en rendre compte par
tout à fait spécial a été accompli avec succès grâce les plans de la figure 266.
à la bonne organisation des Chemins de Fer et
des services des Ponts et Chaussées de la Rhodé-
sie du Sud.
* *
Avant de choisir l’emplacement du pont, de
nombreux sondages préliminaires ont eu
lieu.L’état du sol dans le lit sablonneux
de la Sabi,d’une part, et les deux rivages rocheux, d
autrepart, plaidaient en faveur de la construction
d’uneseule travée pour la traversée du cours d’eau.
Plusieurs projets ont été étudiés et le plus
éco-nomique a été adopté, à savoir, la construction
d’un arc en treillis, à deux rotules espacées de
329m40 et de 66 mètres de hauteur sous clef.
Le poids total de l’acier employé est de1.650
tonnes, dont 1.450 tonnes d’acier Chroma-
dor et 200 tonnes d’acier doux ordinaire.
Le système portant est constitué par deux
arcsen treillis fortement solidarisés entre eux et
espacés de 13m70. Cette liaison est réalisée entre
les membrures supérieure et inférieure de chaque
arc.
La hauteur du treillis est de 11m40 à la clef et
de 14 mètres aux pieds.
Les différents panneaux ont une forme très
L’arc prend appui, par l’intermédiaire de

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