1.

Motif de stationnement

Une bonne conception d’un réseau de voirie ne se limite pas uniquement à une fluidité
satisfaisante de la circulation, aussi il faut résoudre le problème de stationnement qui
s’accentue surtout pendant les heures de pointe ou le débit horaire des véhicules est
très important.
A cet effet, une partie de l’espace collectif doit être aménagé pour les besoins de
stationnement, car en aucun cas on ne doit laisser le choix de stationnement au gréés
des conducteurs, ceci pourra compromettre la raison principale pour laquelle est
conçue le réseau de voirie qui est la fluidité de la circulation.

2. Les motifs dz stationnement

- Stationnement travail
Ce stationnement est également de longue durée sauf les zones industrielles modernes,
ou est les assuré par l’employeur, en zone dense, ce stationnement se répercute sur
plusieurs voies au alentours de l’établissement.
- Stationnement affaire
Contrairement aux deux premiers (a 1, a 2) ce stationnement est de courte durée, il est
de l’ordre de ¼ heure à 1 heure.

3. Superficie du parking

1 place pour 150 m² de surface d’où pour 20000 m² on a : 134 véhicules

4. Type de stationnement

Rangement longitudinal
Rangement en bataille
Rangement en épi

La surface utilisée pour une file de bande de 100m

bande de stationnement 100 × 5=500

bande de manoruvre 100 × 2=200
bande stationnement 100 ×3=300
total=1000
100
nombre de places offertes par file =40 véhicules
2,5
1000
surface revenant à chaque véhicule =25 m² par véhicule
40

134 x 25