07/11/2018 Les forces s'exerçant sur une automobile :: Aérodynamique automobile

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Les forces s'exerçant sur une automobile

Le principe de l’aérodynamique est de donner à un véhicule, une forme a n que les frottements avec l’air qu’il
rencontre lors de son déplacement soient réduis le plus possible. Les constructeurs jouent donc entre une
aérodynamique performante a n d’atteindre leurs objectifs (performances et faible consommation) mais également
limité a n que la tenue de route du véhicule n’en sois pas a ectée.

        Les forces s’exerçant sur une voiture sont :

-          La trainée

-          La portance

-          La poussée

-          Le poids

https://colleges.ac-rouen.fr/raimbourg/blog/CenC_00/index.php?post/2012/09/24/Simulation-a%C3%A9rodynamique

    Les forces non aérodynamiques

       Pour réduire la portance on peut augmenter le poids du véhicule, mais des paramètres comme l’accélération et la
vitesse de pointe sont alors réduit. Le poids est une force qui a la même direction que la portance, mais un sens
opposé, le point d’application de cette force est le centre de gravité du véhicule. Le poids est la force exercée par la
Terre sur le véhicule.

Le poids p se calcule par : p = m × g avec m : la masse de l’objet en kg et g : attraction de la Terre en N/kg (environ égal
à 9.81). Aujourd’hui, un véhicule de tourisme pèse en moyenne 1300kg, alors qu’il n’était que de 800kg dans les
années 60. Le poids des voitures a augmenté pour faire face aux exigences de sécurité et en raison des options
techniques de plus en plus nombreuses.

La poussée est la force produite par le moteur et qui permet au véhicule d’avancer. Elle a une direction horizontale et
un sens vers l'avant du véhicule. Le point d'application est le centre de gravité du véhicule.

            La portance

            La portance est le fait que des ux d’air ont tendances à tirer le véhicule vers le haut. Les ux d’air passent sous
le véhicule et ont une direction verticale, a un sens vers le haut et son point d’application est le centre de gravité du
véhicule, c’est d’ailleurs cette force qui permet l’envol des avions. La voiture ressemble à une aile d'avion. En e et,
elle a un dessus incurvé et un fond quasiment plat. Donc l'air qui passe dessus (courbe) doit parcourir plus de distance

https://aerodynamismeautomobile.webnode.fr/les-forces-s%27exer%C3%A7ant-sur-une-automobile/ 1/4
07/11/2018 que celui qui est au-dessous (ligne droite)
Les forces s'exerçant
; résultat l'air sur une automobile
du dessus est plus ::rapide
Aérodynamique automobile
que celui du dessous. Cette
di érence de vitesse crée une dépression qui soulève la voiture. Cependant la portance ne doit pas forcément être
évitée sur une voiture commune car elle permet de limiter l’usure des pneus, la consommation d’essence.

https://blogpeda.ac-poitiers.fr/lp2i-sti2d/2012/05/23/voiture-du-present-ok-mais-voiture-du-futur/

La portance Fz se calcule:

Fz = 1/2 × p × V² × S × Cz

- p masse volumique de l'air en kg/m3 (environ 1.2 kg/m3 sa masse volumique varie en fonction de la pression, de la
température et du taux d’humidité)

-V vitesse du véhicule par rapport à l'air en m/s (si le vent sou e de face, on additionne la vitesse de la voiture à celle
du vent et s’il sou e de dos on soustrait la vitesse du vent a la vitesse du véhicule).

-S surface de référence en m2 (dessous du véhicule)

-Cz coe cient de portance

           Les constructeurs automobiles essayent donc de réduire cette portance, voir même de créer une déportance ou
appui aérodynamique (augmenter l’adhérence du véhicule) pour que le véhicule ne s’envole pas. Cette déportance vas
avoir pour objectif de garder la voiture au sol alors que celle-ci atteint des vitesses très élevées surtout dans les
compétitions de vitesse ainsi que sur les modèles très puissant que peuvent proposer certains constructeurs.

https://www.automobile-sportive.com/technique/aerodynamique.php

Il existe aussi une force de dérive ou portance latérale qui peut faire dévier le véhicule.Cette force s’exerce seulement
lorsqu’il y a du vent sur un des côtés du véhicule. Le véhicule a alors tendance à dévier.

          La trainée

       La trainée est en automobile, la force qui s'oppose à l'avancement du véhicule dans l'air. Cette force est donc en
rapport direct avec l’aérodynamisme. Il est donc dans l'intérêt des constructeurs de diminuer la traînée, force à
l'origine d'une augmentation de la consommation en carburant et d'une dégradation de la vitesse de pointe en ligne.
Cette force a une direction horizontale, un sens vers l'arrière et le point d’application est le centre de gravité du
véhicule.

Cette traînée Fx s'exprime:

https://aerodynamismeautomobile.webnode.fr/les-forces-s%27exer%C3%A7ant-sur-une-automobile/ 2/4
07/11/2018 Fx = 1/2 × p × V² × S × Cx Les forces s'exerçant sur une automobile :: Aérodynamique automobile

- p masse volumique de l'air en kg/m3 (environ 1.2 kg/m3 sa masse volumique varie en fonction de la pression, de la
température et du taux d’humidité)

-V vitesse du véhicule par rapport à l'air en m/s (si le vent sou e de face, on additionne la vitesse de la voiture à celle
du vent et s’il sou e de dos on soustrait la vitesse du vent a la vitesse du véhicule).

-S section  transversale maximale du véhicule en m² pour approximer cette surface, on utilise la formule suivante : S =
0,9 * l * h, avec l la largeur du véhicule à l’avant, et h la hauteur totale du véhicule.

-Cx coe cient de trainée (Le Cx des voitures varie entre 0,04 et 0,7)

Forme Sphère Demi- Cube Corps Semi-corps

sphère pro lé pro lé

Coe cient 0,47 0,42 1,05 0,04 0,09

de trainée
Cx

Par exemple un SUV (Cx = 0,38 et S = 2,70 m2) roulant à 130 km/h :

Fx = 0,5 × 1,2 × (36,11)² × 2,70 × 0,38 = 802,7 N

Une citadine (Cx = 0.3 et S = 1.75 m2) roulant à 130km/h :

Fx = 0.5 × 1,2 × (36,11)² × 1.75 × 0,3 = 410,7 N

Généralement la traînée se décompose en :

-          65 % pour la traînée de « forme »: due à la forte pression à l’avant du véhicule et au vide partiel laissé par
le véhicule après son passage formant une traînée ayant pour conséquence de l'« aspirer » dans la direction
opposée à son mouvement.

-          15 % pour la traînée de frottement, c'est la résistance des roulements du véhicule

-          5 % pour la traînée « interne » (refroidissement, moteur, circulation d’air dans l’habitacle…)

-          5 % pour la traînée de « peau » due à la viscosité de l'air.

-          10 % pour la traînée associée à la portance ou trainée « induite »

Pour réduire cette force les constructeurs automobiles peuvent seulement réduire la section transversale, mais c’est
souvent di cile pour des questions de confort et de sécurité. Donc ils essayent essentiellement de réduire le Cx. Le
Cx est étudié en sou erie par les constructeurs automobiles.

https://aerodynamismeautomobile.webnode.fr/les-forces-s%27exer%C3%A7ant-sur-une-automobile/ 3/4
 07/11/2018 La voiture parfaite devrait avoir la forme
Les forces
d'unes'exerçant sur une
goutte d'eau de automobile :: Aérodynamique
5 m de longueur. Elle devraitautomobile
être ronde à l'avant et,
vers l'arrière, aller en se resserrant sur toute sa longueur. Cependant celle-ci n’est pas réalisable, car il y a beaucoup de
contraintes notamment en sécurité et en fonctionnement (la place des roues…) qui ne correspondent pas à la forme
en goutte d’eau.

Les voitures courantes, elles, sont dites "tronquées" à l'arrière et, à cet endroit, l'écoulement de l'air se détache de la
trajectoire normale et provoque des turbulences qui sont responsables de 20% de la résistance à l'avancement
lorsque le véhicule se déplace à 90 km/h.

Contact
aerodynamismeautomobile
Lycée Pierre Corneille
1S4
Rouen
Thomas Callewaert
Alban Fievez
Rodrigue Dias
rodriguedds@gmail.com
(mailto:rodriguedds@gmail.com)

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