Jeune diplômé, avec ou sans expérience
professionnelle, servez votre pays en rejoignant
OFFICIER – PILOTE DE CHASSE
Base(s) d’affectation possibles :
BA 113 Saint-Dizier / BA 115 Orange / BA 116 Luxeuil / BA 118 Mont-de-Marsan / BA 133 Nancy
DESCRIPTION DU POSTE
POSTE
Vous êtes chargé :
• D’exécuter des missions aériennes en escadron de chasse,
sur une base aérienne opérationnelle (combat, dissuasion,
interception, reconnaissance…)
• De préparer la mission au sol (étude de l'environnement
aéronautique, de définir des tactiques de combat, d’effectuer
les briefings de missions…)
• De piloter l’aéronef de combat (Rafale ou Mirage)
CONDITIONS D’ACCES POUR DEVENIR PILOTE DE
CHASSE
• La réussite aux examens spécifiques sur la BA 705 de Tours
• Les résultats d'aptitude spécifique aux tests médicaux
• La validation des acquis au cours de chaque phase de
formation
• La formation sera achevée une fois que l'élève pilote aura
atteint la phase de transformation en unité opérationnelle
INFORMATIONS COMPLEMENTAIRES
MODALITES DE CANDIDATURE
Dossier de candidature à retirer et à déposer complet dans l’un des 48
Bureaux Air des Centres d’Information et de Recrutement des Forces
Armées (CIRFA/Bureaux Air) et Sections d’Information et de
Recrutement (SIR).
Liste des CIRFA et SIR sur devenir-aviateur.fr
SELECTION
La sélection s’effectue sur dossier. Elle est suivie de tests
psychotechniques, d’une évaluation en anglais, d’épreuves sportives,
d’une visite médicale et d’une enquête de sécurité. Elle se termine par
un entretien de motivation.
• Se préparer aux épreuves de sélection en tant qu'élève
officier du personnel navigant ici
CONTRAT
Premier contrat de 10 ans ; je peux effectuer par contrats successifs,
jusqu’à 20 ans de service.
l’armée de l’air pour vivre une expérience hors
norme en soutien des opérations aériennes.
PROFIL RECHERCHE
CONDITIONS PARTICULIERES
• Vous avez la nationalité française
• Vous avez moins de 27 ans à la date de signature du contrat
DIPLOME – FORMATION
• Vous justifiez d’un bac
QUALITES RECHERCHEES
• Vous êtes de nature organisée
• Vous avez l’habitude des responsabilités
• Vous avez de bonnes capacités d’analyse
• Vous aimez l’action
Être militaire, c’est servir l’État, au sein des armées, en portant l’uniforme.
Cela implique discipline, disponibilité et loyauté. Le sens de l’adaptation et
le goût de l’effort sont des qualités indispensables.
Être officier, c’est être en situation de responsabilité, en particulier auprès
du personnel placé sous ses ordres. Cela suppose d’avoir le sens de
l’humain et une certaine forme d’exigence vis-à-vis de soi-même.
FORMATION
La formation militaire initiale (FMI et FMGO), la formation en anglais et
la formation aéronautique théorique se déroulent à l’École de l’air sur la
base de Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône).
La formation spécialisée pour devenir pilote de chasse s'articule de la
manière suivante :
> Instruction théorique du personnel navigant sur la BA 701 de Salon-
de-Provence au sein de CFAMI (Centre de formation aéronautique militaire
initiale)
> Suivie de la formation initiale en vol au sein de la BA 701 de Salon-de-
Provence sur Cirrus SR22
> Ensuite, l'élève pilote suit un tronc commun sur la BA 709 de Cognac
sur Grob 120
> A l'issu il s'agit de la phase d'identification de spécialisation chasse ou
transport
> Si l'élève est spécialisé en chasse alors la formation continue sur la
BA 709 de Cognac sur PC-21
> Le brevet de pilote de chasse est obtenu à l'issue des diverses phases
de formation (environ 3 ans depuis le début de la formation)
Ensuite intervient la phase de transformation opérationnelle en unité
opérationnelle sur les différents aéronefs Mirage ou Rafale
REMUNERATION MENSUELLE (SOLDE) *
• Aviateur ~ 1. 635 € net (en début de carrière, à l’obtention du grade
d’aviateur)
• Aspirant ~ 2.626 € net (à l’obtention du brevet de pilote ou NOSA)
* À titre indicatif, hors primes et indemnités ; solde pour un célibataire sans
enfant logé sur base.
Données non contractuelles.