817 - 817C

820 - 823

MANUEL DE MISES EN GARDE, D’UTILISATION

ET DE MAINTENANCE
(INSTRUCTIONS D'ORIGINE)

MANUAL DE ADVERTENCIAS, USO Y MANTENIMIENTO

(INSTRUCCIONES ORIGINALES)

WAARSCHUWINGEN-, GEBRUIKS-
EN ONDERHOUDSHANDBOEK
(ORIGINELE HANDLEIDING)

7881879-03 10/14
 TABLE DES MATIERES

A  MANUEL DES MISES EN GARDE......................................................... A-1 

A.1  RISQUES MECANIQUES ................................................................................................................................. A-2 
A.1.1  RESISTANCE MECANIQUE..................................................................................................................................................... A-2 
A.1.2  RISQUE D’ECRASEMENT ....................................................................................................................................................... A-5 
A.1.3  RISQUE DE CISAILLEMENT.................................................................................................................................................... A-8 
A.1.4  RISQUE D’ENTRAINEMENT OU D’EMPRISONNEMENT....................................................................................................... A-9 
A.1.5  RISQUE DE CHOC ................................................................................................................................................................... A-9 
A.1.6  RISQUE D’EJECTION D’HUILE.............................................................................................................................................. A-11 
A.1.7  PERTE DE STABILITE............................................................................................................................................................ A-12 
A.1.8  GLISSADE, PERTE D’EQUILIBRE ET CHUTE ...................................................................................................................... A-15 
A.2  RISQUES ELECTRIQUES.............................................................................................................................. A-16 
A.2.1  CONTACT AVEC ELEMENTS SOUS TENSION.................................................................................................................... A-16 
A.2.2  PHENOMENES ELECTROSTATIQUES................................................................................................................................. A-18 
A.3  RISQUES THERMIQUES ............................................................................................................................... A-19 
A.3.1  BRULURES ............................................................................................................................................................................. A-19 
A.3.2  TEMPERATURE AMBIANTE .................................................................................................................................................. A-19 
A.4  RISQUES ENGENDRES PAR LE BRUIT....................................................................................................... A-20 
A.5  RISQUES ENGENDRES PAR LES VIBRATIONS ......................................................................................... A-20 
A.6  RISQUES ENGENDRES PAR DES SUBSTANCES UTILISEES PAR LA MACHINE................................... A-21 
A.6.1  RISQUES ENGENDRES PAR LE CONTACT OU L’INHALATION DE FLUIDES TOXIQUES............................................... A-21 
A.7  DANGERS ERGONOMIQUES........................................................................................................................ A-25 
A.7.1  POSTES DE TRAVAIL ............................................................................................................................................................ A-25 
A.7.2  VISIBILITE............................................................................................................................................................................... A-26 
A.7.3  ERREUR HUMAINE................................................................................................................................................................ A-27 
A.8  DEMARRAGE ET ARRET IMPREVU DE LA GRUE...................................................................................... A-28 
A.9  INEFFICACITE DES DISPOSITIFS DE SECURITE ....................................................................................... A-29 
A.10  ERREURS D’ACCOUPLEMENT .................................................................................................................... A-31 
A.11  RISQUES ENGENDRES PAR DES MANOEUVRES INCORRECTES .......................................................... A-33 
A.12  MISES EN GARDE POUR LE LEVAGE ET LE TRANSPORT DE LA GRUE................................................ A-37 
A.13  MISES EN GARDE SUPPLEMENTAIRES POUR LA RADIOCOMMANDE .................................................. A-38 
A.14  MISES EN GARDE SUPPLEMENTAIRES POUR LE JIB.............................................................................. A-43 
A.15  MISES EN GARDE SUPPLEMENTAIRES POUR LE TREUIL ...................................................................... A-44 
A.16  MISES EN GARDE SUPPLEMENTAIRES POUR LA BENNE - GRAPPIN MULTIGRIFFES........................ A-47 
A.17  MISES EN GARDE SUPPLEMENTAIRES POUR LA FOREUSE.................................................................. A-50 

B  MANUEL D’UTILISATION ...................................................................... B-1 

B.1  INTRODUCTION ............................................................................................................................................... B-2 
B.2  IDENTIFICATION.............................................................................................................................................. B-3 
B.3  DOCUMENTATION ET DESCRIPTION DE LA GRUE..................................................................................... B-4 
B.3.1  DOCUMENTATION ANNEXE ................................................................................................................................................... B-4 
B.3.2  MARQUAGE.............................................................................................................................................................................. B-5 
B.3.3  CONDITIONS DE SERVICE ..................................................................................................................................................... B-6 
B.3.4  COMPOSANTS PRINCIPAUX .................................................................................................................................................. B-7 
B.3.5  DISPOSITIFS DE SECURITE, LIMITEURS ET INDICATEURS............................................................................................... B-8 
B.3.6  SCEAUX DE SECURITE........................................................................................................................................................... B-9 
B.3.7  COMMANDES GRUE NON RDC............................................................................................................................................ B-10 
B.3.8  COMMANDES RDC ................................................................................................................................................................ B-11 
B.4  DESCRIPTION DES COMMANDES............................................................................................................... B-12 
B.4.1  TABLEAU DE COMMANDE EBB (GRUE RDC) ..................................................................................................................... B-12 
B.4.2  COMMANDES DE LA GRUE .................................................................................................................................................. B-15 
B.5  DESCRIPTION DES DISPOSITIFS DE SECURITE ....................................................................................... B-18 
B.5.1  CLAPET DE SURPRESSION DE TRAVAIL ........................................................................................................................... B-18 
B.5.2  CLAPET DE SURPRESSION ................................................................................................................................................. B-19 
B.5.3  LIMITEUR DE MOMENT (GRUE CE OU RDC)...................................................................................................................... B-20 
B.5.4  LIMITEUR DE MOMENT (GRUE NON CE) ............................................................................................................................ B-21 
B.5.5  EXCLUSION DU LIMITEUR DE MOMENT............................................................................................................................. B-22 
B.5.6  BOUTONS D’ARRET D’URGENCE (GRUE CE) .................................................................................................................... B-24 
B.5.7  LIMITEUR DE CHARGE DES RALLONGES MANUELLES ................................................................................................... B-25 
B.5.8  VANNES DE BLOCAGE SUR LES VERINS HYDRAULIQUES ............................................................................................. B-26 
B.5.9  DISPOSITIFS DE VERROUILLAGE DES TIGES STABILISATRICES .................................................................................. B-27 
B.5.10  DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DES RALLONGES MECANIQUES ................................................................................. B-29 
B.5.11  LIMITEURS DE ROTATION (OPTION)................................................................................................................................... B-30 
B.6  INDICATEUR ET VOYANTS DE SIGNALISATION........................................................................................ B-32 
B.6.1  DÉTECTEUR DE SIGNALISATION FERMETURE DES TIGES STABILISATRICES (CE) ................................................... B-34 
B.7  PICTOGRAMMES........................................................................................................................................... B-35 
B.8  CONTROLES PRELIMINAIRES DES CONDITIONS DE TRAVAIL............................................................... B-36 
B.8.1  CONDITIONS CLIMATIQUES ET ATMOSPHERIQUES ........................................................................................................ B-36 
B.8.2  DISTANCE DES LIGNES ELECTRIQUES ............................................................................................................................. B-36 
B.8.3  PENTE DU TERRAIN.............................................................................................................................................................. B-36 
B.8.4  RESISTANCE DU TERRAIN................................................................................................................................................... B-37 
B.8.5  VISIBILITE............................................................................................................................................................................... B-38 
B.8.6  CONTROLES GENERAUX AVANT L’UTILISATION DE LA GRUE ....................................................................................... B-39 
B.9  FONCTIONNEMENT DE LA GRUE................................................................................................................ B-40 
B.9.1  OPERATIONS DE MISE EN MARCHE (GRUE SANS RDC) ................................................................................................. B-40 
B.9.2  OPERATIONS DE MISE EN MARCHE (GRUE AVEC RDC) ................................................................................................. B-41 
B.9.3  PROCEDURE DE STABILISATION DE LA GRUE ................................................................................................................. B-42 
B.9.4  PROCÉDURE DE STABILISATION POUR STABILISATEURS ROTATIFS .......................................................................... B-45 
B.9.5  PROCEDURE D’OUVERTURE DE LA GRUE........................................................................................................................ B-47 
B.9.6  OPERATIONS DE LEVAGE.................................................................................................................................................... B-50 
B.9.7  DISPOSITIF D’AUGMENTATION DE PUISSANCE ............................................................................................................... B-52 
B.9.8  PROCEDURE DE FERMETURE DE LA GRUE ..................................................................................................................... B-53 
B.9.9  PROCEDURE DE FERMETURE DES STABILISATEURS .................................................................................................... B-57 
B.9.10  PROCEDURE DE FERMETURE DES STABILISATEURS .................................................................................................... B-58 
B.9.11  PROCÉDURE DE FERMETURE POUR STABILISATEURS ROTATIFS .............................................................................. B-60 
B.9.12  CONTROLES OBLIGATOIRES AVANT DE QUITTER LE POSTE DE TRAVAIL .................................................................. B-62 
B.10  FLECHE ARTICULEE (JIB)............................................................................................................................ B-63 
B.10.1  COMPOSANTS PRINCIPAUX ................................................................................................................................................ B-63 
B.10.2  CHAMP DE TRAVAIL.............................................................................................................................................................. B-63 
B.10.3  LIMITEUR DE MOMENT JIB (GRUE SANS RDC) ................................................................................................................. B-64 
B.10.4  LIMITEUR DE MOMENT JIB (GRUE AVEC RDC) ................................................................................................................. B-65 
B.10.5  LIMITEUR DE CHARGE DES RALLONGES MANUELLES DU JIB....................................................................................... B-67 
B.10.6  VANNES DE BLOCAGE SUR LES VERINS JIB .................................................................................................................... B-67 
B.10.7  COMMANDES DE LA GRUE AVEC JIB ................................................................................................................................. B-68 
B.10.8  PROCEDURE D’OUVERTURE DU JIB .................................................................................................................................. B-69 
B.10.9  PROCEDURE DE FERMETURE DU JIB................................................................................................................................ B-70 
B.10.10  MONTAGE ET DEMONTAGE DU JIB .................................................................................................................................... B-71 
B.11  ACCESSOIRES DE LEVAGE......................................................................................................................... B-73 
B.11.1  RALLONGES MANUELLES.................................................................................................................................................... B-74 
B.11.2  TREUIL.................................................................................................................................................................................... B-76 
B.11.3  BENNE, GRAPPIN MULTIGRIFFES....................................................................................................................................... B-78 

C  MANUEL D’ENTRETIEN ........................................................................ C-1 

C.1  TERMES DE GARANTIE.................................................................................................................................. C-2 
C.2  ENTRETIEN ORDINAIRE ................................................................................................................................. C-2 
C.2.1  GRAISSAGE .............................................................................................................................................................................C-3 
C.2.2  SCHEMA DE GRAISSAGE .......................................................................................................................................................C-4 
C.2.3  APPOINT DU RESERVOIR D’HUILE .......................................................................................................................................C-5 
C.2.4  NETTOYAGE DE LA GRUE......................................................................................................................................................C-6 
C.3  ENTRETIEN PROGRAMME ............................................................................................................................. C-7 
C.4  ENTRETIEN EXTRAORDINAIRE ..................................................................................................................... C-7 
C.5  INACTIVITE ...................................................................................................................................................... C-7 
C.6  MISE HORS SERVICE DE LA GRUE............................................................................................................... C-8 
C.6.1  DESINSTALLATION..................................................................................................................................................................C-8 
C.6.2  STOCKAGE...............................................................................................................................................................................C-9 
C.6.3  EVACUATION ...........................................................................................................................................................................C-9 

D  ANNEXES ............................................................................................... D-1 

D.1  DONNEES TECHNIQUES ................................................................................................................................ D-2 
D.1.1  CARACTERISTIQUES GENERALES .......................................................................................................................................D-2 
D.1.2  TEMPS D’OUVERTURE DES VERINS HYDRAULIQUES .......................................................................................................D-6 
D.1.3  CAPACITE CIRCUIT HYDRAULIQUE ......................................................................................................................................D-8 
D.1.4  DIMENSIONS D’ENCOMBREMENT ........................................................................................................................................D-9 
D.1.5  HAUTEUR CROCHET ............................................................................................................................................................D-12 
D.1.6  DIAGRAMMES DE CHARGE 817...........................................................................................................................................D-14 
D.1.7  DIAGRAMME DE CHARGE 817C ..........................................................................................................................................D-21 
D.1.8  DIAGRAMMES DE CHARGE 820...........................................................................................................................................D-26 
D.1.9  DIAGRAMMES DE CHARGE 823...........................................................................................................................................D-33 
D.1.10  POIDS ET BARYCENTRES....................................................................................................................................................D-40 
D.1.11  SCHEMAS HYDRAULIQUES .................................................................................................................................................D-43 
D.1.12  SCHEMAS ELECTRIQUES ....................................................................................................................................................D-60 
D.1.13  FONCTIONS DES RADIOCOMMANDES...............................................................................................................................D-62 
D.2  PICTOGRAMMES APPLIQUES A LA GRUE ................................................................................................ D-70 
D.3  COUPLES DE SERRAGE .............................................................................................................................. D-72 
D.4  CONVERSION UNITÉS DE MESURE ............................................................................................................ D-74 
D.5  ANOMALIES ................................................................................................................................................... D-75 
D.6  DECLARATION DE CONFORMITE CE ......................................................................................................... D-78 
D.7  REGISTRE D’ENTRETIEN ............................................................................................................................. D-79 
 ÍNDICE

A  MANUAL DE ADVERTENCIAS.............................................................. A-1 

A.1  PELIGROS MECÁNICOS ................................................................................................................................. A-2 
A.1.1  RESISTENCIA MECÁNICA....................................................................................................................................................... A-2 
A.1.2  PELIGRO DE APLASTAMIENTO ............................................................................................................................................. A-5 
A.1.3  PELIGRO DE CIZALLAMIENTO ............................................................................................................................................... A-8 
A.1.4  PELIGRO DE ARRASTRE O ATRAPAMIENTO....................................................................................................................... A-9 
A.1.5  PELIGRO DE IMPACTO ........................................................................................................................................................... A-9 
A.1.6  PELIGRO DE PROYECCIÓN DE ACEITE ............................................................................................................................. A-11 
A.1.7  PÉRDIDA DE ESTABILIDAD .................................................................................................................................................. A-12 
A.1.8  RESBALAMIENTO, TROPIEZO, CAÍDA................................................................................................................................. A-15 
A.2  PELIGROS ELÉCTRICOS .............................................................................................................................. A-16 
A.2.1  CONTACTO CON ELEMENTOS BAJO TENSIÓN................................................................................................................. A-16 
A.2.2  FENÓMENOS ELECTROSTÁTICOS ..................................................................................................................................... A-18 
A.3  PELIGROS TÉRMICOS .................................................................................................................................. A-19 
A.3.1  QUEMADURAS, ESCALDADURAS ....................................................................................................................................... A-19 
A.3.2  TEMPERATURA AMBIENTE .................................................................................................................................................. A-19 
A.4  PELIGROS PRODUCIDOS POR EL RUIDO .................................................................................................. A-20 
A.5  PELIGROS PRODUCIDOS POR LAS VIBRACIONES .................................................................................. A-20 
A.6  PELIGROS PRODUCIDOS POR SUSTANCIAS UTILIZADAS POR LA MÁQUINA ..................................... A-21 
A.6.1  PELIGROS PRODUCIDOS POR CONTACTO O INHALACIÓN DE FLUIDOS PERJUDICIALES ........................................ A-21 
A.7  PELIGROS DE TIPO ERGONÓMICO ............................................................................................................ A-25 
A.7.1  PUESTOS DE TRABAJO ......................................................................................................................................................... A-25 
A.7.2  VISIBILIDAD............................................................................................................................................................................ A-26 
A.7.3  ERROR HUMANO................................................................................................................................................................... A-27 
A.8  PUESTA EN MARCHA Y PARADA INESPERADA DE LA GRÚA................................................................ A-28 
A.9  INEFICACIA DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD ............................................................................... A-29 
A.10  ERRORES DE ACOPLAMIENTO................................................................................................................... A-31 
A.11  PELIGROS OCASIONADOS POR MANIOBRAS INCORRECTAS ............................................................... A-33 
A.12  ADVERTENCIAS PARA LA ELEVACIÓN Y EL TRANSPORTE DE LA GRÚA............................................ A-37 
A.13  DVERTENCIAS SUPLEMENTARIAS PARA EL USO CON RADIO CONTROL ........................................... A-38 
A.14  ADVERTENCIAS SUPLEMENTARIAS PARA BRAZO JIB........................................................................... A-43 
A.15  ADVERTENCIAS SUPLEMENTARIAS PARA EL USO DEL CABRESTANTE............................................. A-44 
A.16  ADVERTENCIAS SUPLEMENTARIAS PARA EL USO DE LA CUCHARA-GARFIO................................... A-47 
A.17  ADVERTENCIAS SUPLEMENTARIAS PARA EL USO DEL TRÉPANO ...................................................... A-50 

B  MANUAL DE USO .................................................................................. B-1 

B.1  PREMISA .......................................................................................................................................................... B-2 
B.2  IDENTIFICACIÓN ............................................................................................................................................. B-3 
B.3  DOCUMENTACIÓN Y DESCRIPCIÓN DE LA GRÚA...................................................................................... B-4 
B.3.1  DOCUMENTACIÓN ADJUNTA................................................................................................................................................. B-4 
B.3.2  MARCADO ................................................................................................................................................................................ B-5 
B.3.3  CONDICIONES DE SERVICIO ................................................................................................................................................. B-6 
B.3.4  COMPONENTES PRINCIPALES.............................................................................................................................................. B-7 
B.3.5  DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD, LIMITADORES E INDICADORES ..................................................................................... B-8 
B.3.6  PRECINTOS DE SEGURIDAD ................................................................................................................................................. B-9 
B.3.7  MANDOS DE LA GRÚA NO RDC........................................................................................................................................... B-10 
B.3.8  MANDOS RDC ........................................................................................................................................................................ B-11 
B.4  DESCRIPCIÓN DE LOS MANDOS ................................................................................................................ B-12 
B.4.1  PANEL DE CONTROL EBB (GRÚA RDC) ............................................................................................................................. B-12 
B.4.2  MANDOS DE LA GRUA .......................................................................................................................................................... B-15 
B.5  DESCRIPCIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD........................................................................... B-18 
B.5.1  VÁLVULA DE PRESIÓN MÁXIMA DE TRABAJO .................................................................................................................. B-18 
B.5.2  VÁLVULAS DE SOBREPRESIÓN .......................................................................................................................................... B-19 
B.5.3  LIMITADOR DE MOMENTO (GRÚA CE O RDC)................................................................................................................... B-20 
B.5.4  LIMITADOR DE MOMENTO (GRÚA NO CE) ......................................................................................................................... B-21 
B.5.5  EXCLUSIÓN DEL LIMITADOR DE MOMENTO ..................................................................................................................... B-22 
B.5.6  PULSADORES DE EMERGENCIA (GRÚA CE) ..................................................................................................................... B-24 
B.5.7  LIMITADOR DE CARGA DE LAS PROLONGAS MANUALES............................................................................................... B-25 
B.5.8  VÁLVULAS DE BLOQUEO EN LOS CILINDROS HIDRÁULICOS......................................................................................... B-26 
B.5.9  DISPOSITIVOS DE BLOQUEO DE LAS BARRAS ESTABILIZADORAS .............................................................................. B-27 
B.5.10  DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE LAS PROLONGAS MECÁNICAS..................................................................................... B-29 
B.5.11  LIMITADORES DE ROTACIÓN (OPCIONAL) ........................................................................................................................ B-30 
B.6  INDICADORES Y LUCES DE SEÑALIZACIÓN ............................................................................................. B-32 
B.6.1  DISPOSITIVO DE SEÑALIZACIÓN DE CIERRE DE LAS BARRAS ESTABILIZADORAS (CE) ........................................... B-34 
B.7  PICTOGRAMAS.............................................................................................................................................. B-35 
B.8  CONTROLES PRELIMINARES DE LAS CONDICIONES DE TRABAJO ..................................................... B-36 
B.8.1  CONDICIONES CLIMÁTICAS Y ATMOSFÉRICAS................................................................................................................ B-36 
B.8.2  DISTANCIA DE LÍNEAS ELÉCTRICAS .................................................................................................................................. B-36 
B.8.3  PENDIENTE DEL TERRENO ................................................................................................................................................. B-36 
B.8.4  RESISTENCIA DEL TERRENO .............................................................................................................................................. B-37 
B.8.5  VISIBILIDAD............................................................................................................................................................................ B-38 
B.8.6  CONTROLES GENERALES ANTES DE TRABAJAR CON LA GRÚA................................................................................... B-39 
B.9  TRABAJAR CON LA GRÚA .......................................................................................................................... B-40 
B.9.1  OPERACIONES DE PUESTA EN MARCHA (GRÚA NO-RDC) ............................................................................................. B-40 
B.9.2  OPERACIONES DE PUESTA EN MARCHA (GRÚA RDC).................................................................................................... B-41 
B.9.3  PROCEDIMIENTO DE ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA ......................................................................................................... B-42 
B.9.4  PROCEDIMIENTO DE ESTABILIZACIÓN PARA ESTABILIZADORES GIRATORIOS ......................................................... B-45 
B.9.5  PROCEDIMIENTO DE APERTURA DE LA GRÚA................................................................................................................. B-47 
B.9.6  OPERACIONES DE ELEVACIÓN........................................................................................................................................... B-50 
B.9.7  DISPOSITIVO DE AUMENTO DE POTENCIA ....................................................................................................................... B-52 
B.9.8  PROCEDIMIENTO DE CIERRE DE LA GRÚA....................................................................................................................... B-53 
B.9.9  PROCEDIMIENTO DE CIERRE (ESTABILIZADORES) ......................................................................................................... B-57 
B.9.9  PROCEDIMIENTO DE CIERRE (ESTABILIZADORES) ......................................................................................................... B-58 
B.9.11  PROCEDIMIENTO DE CIERRE ESTABILIZADORES GIRATORIOS.................................................................................... B-60 
B.9.12  CONTROLES OBLIGATORIOS ANTES DE ABANDONAR EL PUESTO DE TRABAJO ...................................................... B-62 
B.10  ANTENA ARTICULADA (JIB) ........................................................................................................................ B-63 
B.10.1  COMPONENTES PRINCIPALES............................................................................................................................................ B-63 
B.10.2  CAMPO DE TRABAJO............................................................................................................................................................ B-63 
B.10.3  LIMITADOR DE MOMENTO JIB (GRÚA NO RDC) ................................................................................................................ B-64 
B.10.4  LIMITADOR DE MOMENTO JIB (GRÚA RDC) ...................................................................................................................... B-65 
B.10.5  LIMITADOR DE CARGA DE LAS PROLONGAS MANUALES DEL JIB ................................................................................ B-67 
B.10.6  VÁLVULAS DE BLOQUEO EN LOS CILINDROS JIB ............................................................................................................ B-67 
B.10.7  MANDOS DE LA GRÚA CON JIB........................................................................................................................................... B-68 
B.10.8  PROCEDIMIENTO DE APERTURA DEL JIB ......................................................................................................................... B-69 
B.10.9  PROCEDIMIENTO DE CIERRE DEL JIB ............................................................................................................................... B-70 
B.10.10  MONTAJE Y DESMONTAJE DEL JIB .................................................................................................................................... B-71 
B.11  ACCESORIOS DE ELEVACIÓN..................................................................................................................... B-73 
B.11.1  PROLONGAS MANUALES ..................................................................................................................................................... B-74 
B.11.2  CABRESTANTE ...................................................................................................................................................................... B-76 
B.11.3  CUCHARA-GARFIO................................................................................................................................................................ B-78 

C  MANUAL DE MANTENIMIENTO............................................................ C-1 

C.1  GARANTÍA ....................................................................................................................................................... C-2 
C.2  MANTENIMIENTO ORDINARIO....................................................................................................................... C-2 
C.2.1  ENGRASADO............................................................................................................................................................................C-3 
C.2.2  ESQUEMA DE ENGRASADO...................................................................................................................................................C-4 
C.2.3  REPOSICIÓN DEL NIVEL DEL ACEITE EN EL DEPÓSITO....................................................................................................C-5 
C.2.4  LIMPIEZA DE LA GRÚA ...........................................................................................................................................................C-6 
C.3  MANTENIMIENTO PROGRAMADO................................................................................................................. C-7 
C.4  MANTENIMIENTO EXTRAORDINARIO........................................................................................................... C-7 
C.5  PERIODOS DE INACTIVIDAD.......................................................................................................................... C-7 
C.6  PUESTA FUERA DE SERVICIO DE LA GRÚA ............................................................................................... C-8 
C.6.1  DESINSTALACIÓN ...................................................................................................................................................................C-8 
C.6.2  ALMACENAMIENTO.................................................................................................................................................................C-9 
C.6.3  ELIMINACIÓN ...........................................................................................................................................................................C-9 

D  ANEXOS.................................................................................................. D-1 
D.1  DATOS TÉCNICOS .......................................................................................................................................... D-2 
D.1.1  CARACTERÍSTICAS GENERALES..........................................................................................................................................D-2 
D.1.2  TIEMPOS DE APERTURA DE LOS CILINDROS HIDRÁULICOS ...........................................................................................D-6 
D.1.3  CAPACIDAD DEL CIRCUITO HIDRÁULICO ............................................................................................................................D-8 
D.1.4  DIMENSIONES TOTALES ........................................................................................................................................................D-9 
D.1.5  ALTURA GANCHO..................................................................................................................................................................D-12 
D.1.6  DIAGRAMAS DE CARGA 817 ................................................................................................................................................D-14 
D.1.7  DIAGRAMAS DE CARGA 817C..............................................................................................................................................D-21 
D.1.8  DIAGRAMAS DE CARGA 820 ................................................................................................................................................D-26 
D.1.9  DIAGRAMAS DE CARGA 823 ................................................................................................................................................D-33 
D.1.10  PESOS Y CENTROS DE GRAVEDAD ...................................................................................................................................D-40 
D.1.11  ESQUEMAS HIDRÁULICOS...................................................................................................................................................D-43 
D.1.12  ESQUEMAS ELÉCTRICOS ....................................................................................................................................................D-60 
D.1.13  FUNCIONES OPERATIVAS DE LOS RADIO CONTROLES .................................................................................................D-62 
D.2  PICTOGRAMAS APLICADOS A LA GRÚA................................................................................................... D-70 
D.3  PARES DE APRIETE...................................................................................................................................... D-72 
D.4  CONVERSIÓN DE LAS UNIDADES DE MEDIDA.......................................................................................... D-74 
D.5  ANOMALÍAS................................................................................................................................................... D-75 
D.6  DECLARACIÓN CE DE CONFORMIDAD ...................................................................................................... D-78 
D.7  MAINTENANCE REGISTER........................................................................................................................... D-79 
 INHOUDSOPGAVE

A  WAARSCHUWINGENHANDBOEK ........................................................ A-1 

A.1  GEVAREN VAN MECHANISCHE AARD ......................................................................................................... A-2 
A.1.1  MECHANISCHE WEERSTAND ................................................................................................................................................ A-2 
A.1.2  GEVAAR VOOR BEKNELLING ................................................................................................................................................ A-5 
A.1.3  GEVAAR VOOR AMPUTATIE .................................................................................................................................................. A-8 
A.1.4  GEVAAR VOOR MEESLEPEN EN VERSTRIKKING ............................................................................................................... A-9 
A.1.5  GEVAAR VOOR BOTSEN ........................................................................................................................................................ A-9 
A.1.6  GEVAAR VOOR WEGSPUITENDE OLIE............................................................................................................................... A-11 
A.1.7  STABILITEITSVERLIES.......................................................................................................................................................... A-12 
A.1.8  UITGLIJDEN, STRUIKELEN, VALLEN ................................................................................................................................... A-15 
A.2  GEVAREN VAN ELEKTRISCHE AARD......................................................................................................... A-16 
A.2.1  AANRAKING VAN STROOMVOERENDE ONDERDELEN .................................................................................................... A-16 
A.2.2  ELEKTROSTATISCHE VERSCHIJNSELEN .......................................................................................................................... A-18 
A.3  GEVAREN VAN THERMISCHE AARD .......................................................................................................... A-19 
A.3.1  BRANDWONDEN, VERBRANDINGEN .................................................................................................................................. A-19 
A.3.2  OMGEVINGSTEMPERATUUR ............................................................................................................................................... A-19 
A.4  GEVAREN DIE WORDEN VEROORZAAKT DOOR LAWAAI ....................................................................... A-20 
A.5  GEVAREN VEROORZAAKT DOOR TRILLINGEN ........................................................................................ A-20 
A.6  GEVAREN VEROORZAAKT DOOR STOFFEN DIE DOOR DE MACHINE WORDEN GEBRUIKT.............. A-21 
A.6.1  GEVAREN DOOR AANRAKING OF INADEMING VAN SCHADELIJKE VLOEISTOFFEN ................................................... A-21 
A.7  GEVAREN VAN ERGONOMISCHE AARD .................................................................................................... A-25 
A.7.1  WERKPLEKKEN ..................................................................................................................................................................... A-25 
A.7.2  ZICHTBAARHEID.................................................................................................................................................................... A-26 
A.7.3  MENSELIJKE FOUT ............................................................................................................................................................... A-27 
A.8  ONVERWACHT STARTEN EN AFSLAAN VAN DE KRAAN ........................................................................ A-28 
A.9  SLECHTE WERKING VAN DE VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN ................................................................. A-29 
A.10  AANKOPPELINGSFOUTEN .......................................................................................................................... A-31 
A.11  GEVAREN VEROORZAAKT DOOR FOUTIEVE MANOEUVRES ................................................................. A-33 
A.12  WAARSCHUWINGEN VOOR HET HIJSEN EN HET TRANSPORT VAN DE KRAAN ................................. A-37 
A.13  AANVULLENDE WAARSCHUWINGEN VOOR RADIOBESTURING ........................................................... A-38 
A.14  AANVULLENDE WAARSCHUWINGEN VOOR GEBRUIK VAN DE LIER.................................................... A-43 
A.15  AANVULLENDE WAARSCHUWINGEN VOOR GEBRUIK VAN DE LIER.................................................... A-44 
A.16  AANVULLENDE WAARSCHUWINGEN VOOR GEBRUIK VAN DE GRIJPER-POLIEPGRIJPER .............. A-47 
A.17  AANVULLENDE WAARSCHUWINGEN VOOR GEBRUIK VAN EEN GRONDBOOR.................................. A-50 

B  GEBRUIKSHANDBOEK ......................................................................... B-1 

B.1  WOORD VOORAF ............................................................................................................................................ B-2 
B.2  IDENTIFICATIE................................................................................................................................................. B-3 
B.3  DOCUMENTATIE EN BESCHRIJVING VAN DE KRAAN ............................................................................... B-4 
B.3.1  BIJGAANDE DOCUMENTATIE ................................................................................................................................................ B-4 
B.3.2  MARKERING............................................................................................................................................................................. B-5 
B.3.3  BEDRIJFSOMSTANDIGHEDEN............................................................................................................................................... B-6 
B.3.4  BELANGRIJKSTE COMPONENTEN........................................................................................................................................ B-7 
B.3.5  VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN, BEGRENZERS EN INDICATOREN ................................................................................... B-8 
B.3.6  VEILIGHEIDSZEGELS.............................................................................................................................................................. B-9 
B.3.7  KRAANBEDIENINGEN ZONDER RDC .................................................................................................................................. B-10 
B.3.8  BEDIENINGEN RDC ............................................................................................................................................................... B-11 
B.4  BESCHRIJVING VAN DE BEDIENINGEN ..................................................................................................... B-12 
B.4.1  BEDIENINGSPANEEL EBB (KRAAN RDC) ........................................................................................................................... B-12 
B.4.2  KRAAN BEDIENING ............................................................................................................................................................... B-15 
B.5  BESCHRIJVING VAN DE VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN ......................................................................... B-18 
B.5.1  MAXIMUM WERKDRUKKLEP ................................................................................................................................................ B-18 
B.5.2  OVERDRUKKLEPPEN............................................................................................................................................................ B-19 
B.5.3  MOMENTBEGRENZER (EG OF RDC KRAAN) ..................................................................................................................... B-20 
B.5.4  MOMENTBEGRENZER (NIET-EG KRAAN)........................................................................................................................... B-21 
B.5.5  UITSLUITING VAN DE MOMENTBEGRENZER .................................................................................................................... B-22 
B.5.6  NOODSTOPKNOPPEN (EG KRAAN) .................................................................................................................................... B-24 
B.5.7  LASTBEGRENZER VAN DE HANDMATIGE VERLENGSTUKKEN....................................................................................... B-25 
B.5.8  BLOKKEERKLEPPEN OP DE HYDRAULISCHE CILINDERS ............................................................................................... B-26 
B.5.9  BLOKKEERINRICHTINGEN VAN DE STEMPELSTANGEN.................................................................................................. B-27 
B.5.10  BLOKKEERMECHANISME VAN DE MECHANISCHE VERLENGSTUKKEN ....................................................................... B-29 
B.5.11  ROTATIEBEGRENZERS (OPTIONEEL) ................................................................................................................................ B-30 
B.6  INDICATOREN EN SIGNALERINGSLAMPJES............................................................................................. B-32 
B.6.1  SIGNALERING SLUITING STEMPELSTANGEN (CE)........................................................................................................... B-34 
B.7  PICTOGRAMMEN........................................................................................................................................... B-35 
B.8  VOORAFGAANDE CONTROLES VAN DE WERKOMSTANDIGHEDEN........................................................ B-36 
B.8.1  KLIMAAT- EN WEERSOMSTANDIGHEDEN ......................................................................................................................... B-36 
B.8.2  AFSTAND VAN ELEKTRICITEITSLEIDINGEN ...................................................................................................................... B-36 
B.8.3  HELLING VAN HET TERREIN................................................................................................................................................ B-36 
B.8.4  WEERSTAND VAN HET TERREIN ........................................................................................................................................ B-37 
B.8.5  ZICHTBAARHEID.................................................................................................................................................................... B-38 
B.8.6  ALGEMENE CONTROLES ALVORENS TE GAAN WERKEN MET DE KRAAN ................................................................... B-39 
B.9  WERKEN MET DE KRAAN ............................................................................................................................ B-40 
B.9.1  HANDELINGEN VOOR HET STARTEN (KRAAN ZONDER RDC) ........................................................................................ B-40 
B.9.2  HANDELINGEN VOOR HET STARTEN (KRAAN RDC) ........................................................................................................ B-41 
B.9.3  STABILISATIE VAN DE KRAAN ............................................................................................................................................. B-42 
B.9.4  STABILISATIEPROCEDURE VOOR DRAAIBARE STEUMPOTEN ...................................................................................... B-45 
B.9.5  OPENEN VAN DE KRAAN...................................................................................................................................................... B-47 
B.9.6  HEFWERKZAAMHEDEN......................................................................................................................................................... B-50 
B.9.7  VOORZIENING VOOR VERHOGING VAN HET VERMOGEN .............................................................................................. B-52 
B.9.8  SLUITEN VAN DE KRAAN...................................................................................................................................................... B-53 
B.9.9  SLUITEN VAN DE STEMPELS............................................................................................................................................... B-57 
B.9.9  SLUITEN VAN DE STEMPELS............................................................................................................................................... B-58 
B.9.11  PROCEDURE VOOR SLUITEN VAN DE DRAAIBARE STEMPELS ..................................................................................... B-60 
B.9.12  VERPLICHTE CONTROLES VOOR HET VERLATEN VAN DE WERKPLEK ....................................................................... B-62 
B.10  SCHARNIERENDE VERLENGING (JIB)........................................................................................................ B-63 
B.10.1  BELANGRIJKSTE COMPONENTEN...................................................................................................................................... B-63 
B.10.2  WERKVELD ............................................................................................................................................................................ B-63 
B.10.3  MOMENTBEGRENZER JIB (NIET-RDC KRAAN) .................................................................................................................. B-64 
B.10.4  MOMENTBEGRENZER JIB (RDC KRAAN) ........................................................................................................................... B-65 
B.10.5  LASTBEGRENZER VAN DE HANDMATIGE JIB-ELEMENTEN ............................................................................................ B-67 
B.10.6  BLOKKEERKLEPPEN OP DE JIB-CILINDERS...................................................................................................................... B-67 
B.10.7  KRAANBEDIENINGEN MET JIB............................................................................................................................................. B-68 
B.10.8  OPENEN VAN DE JIB............................................................................................................................................................. B-69 
B.10.9  SLUITEN VAN DE JIB............................................................................................................................................................. B-70 
B.10.10  MONTAGE EN DEMONTAGE VAN DE JIB............................................................................................................................ B-71 
B.11  HIJSGEREEDSCHAP....................................................................................................................................... B-73 
B.11.1  HANDMATIGE VERLENGSTUKKEN ..................................................................................................................................... B-74 
B.11.2  LIER......................................................................................................................................................................................... B-76 
B.11.3  GRIJPER-POLIEPGRIJPER ................................................................................................................................................... B-78 

C  ONDERHOUDSHANDBOEK .................................................................. C-1 

C.1  GARANTIEVOORWAARDEN........................................................................................................................... C-2 
C.2  GEWOON ONDERHOUD ................................................................................................................................. C-2 
C.2.1  INVETTEN.................................................................................................................................................................................C-3 
C.2.2  SMEERSCHEMA ......................................................................................................................................................................C-4 
C.2.3  BIJVULLEN OLIETANK.............................................................................................................................................................C-5 
C.2.4  SCHOONMAKEN VAN DE KRAAN ..........................................................................................................................................C-6 
C.3  GEPROGRAMMEERD ONDERHOUD ............................................................................................................. C-7 
C.4  BUITENGEWOON ONDERHOUD .................................................................................................................... C-7 
C.5  STILSTAND ...................................................................................................................................................... C-7 
C.6  BUITENBEDRIJFSTELLING VAN DE KRAAN................................................................................................ C-8 
C.6.1  ONTMANTELING ......................................................................................................................................................................C-8 
C.6.2  OPSLAG....................................................................................................................................................................................C-9 
C.6.3  AFVOER....................................................................................................................................................................................C-9 

D  BIJLAGEN............................................................................................... D-1 
D.1  TECHNISCHE GEGEVENS .............................................................................................................................. D-2 
D.1.1  ALGEMENE EIGENSCHAPPEN...............................................................................................................................................D-2 
D.1.2  OPENINGSTIJDEN HYDRAULISCHE CILINDERS..................................................................................................................D-6 
D.1.3  CAPACITEIT HYDRAULISCH CIRCUIT ...................................................................................................................................D-8 
D.1.4  GLOBALE AFMETINGEN .........................................................................................................................................................D-9 
D.1.5  HAAK HOOGTE ......................................................................................................................................................................D-12 
D.1.6  HIJSTABEL 817 ......................................................................................................................................................................D-14 
D.1.7  HIJSTABEL 817C....................................................................................................................................................................D-21 
D.1.8  HIJSTABEL 820 ......................................................................................................................................................................D-26 
D.1.9  HIJSTABEL 823 ......................................................................................................................................................................D-33 
D.1.10  GEWICHTEN EN ZWAARTEPUNTEN ...................................................................................................................................D-40 
D.1.11  HYDRAULISCHE SCHEMA’S.................................................................................................................................................D-43 
D.1.12  SCHAKELSCHEMA’S .............................................................................................................................................................D-60 
D.1.13  OPERATIONELE FUNCTIES VAN DE RADIOBESTURINGEN.............................................................................................D-62 
D.2  OP DE KRAAN AANGEBRACHTE PICTOGRAMMEN ................................................................................. D-70 
D.3  AANHAALKOPPELS...................................................................................................................................... D-72 
D.4  CONVERSIE MEETEENHEDEN..................................................................................................................... D-74 
D.5  STORINGEN ................................................................................................................................................... D-75 
D.6  CE-VERKLARING VAN OVEREENSTEMMING ............................................................................................ D-78 
D.7  ONDERHOUDSREGISTER ............................................................................................................................ D-79 
 SOMMAIRE DES TABLEAUX
ÍNDICE DE TABLAS
INHOUDSOPGAVE TABELLEN

Tab. A-1: Distances minimales de sécurité - Distancias mínimas de seguridad - Minimale veiligheidsafstanden .................. A-7 
Tab. B-1: Conditions de service - Condiciones de servicio - Bedrijfsomstandigheden........................................................... B-6 
Tab. B-2: Capacité porteuse du sol - Capacidad del terreno - Belastbaarheid van het terrein.............................................. B-37 
Tab. B-3: Signaux manuels de commande - Señales manuales de mando - Handseinen voor bediening ........................... B-38 
Tab. C-1 Graisse pour entretien - Grasa para mantenimiento - Vet voor onderhoud.............................................................. C-3 
Tab. C-2 Fréquence de graissage - Frecuencia de engrasado - Smeerintervallen................................................................. C-4 
Tab. C-3 Huiles hydrauliques préconisées - Aceites hidráulicos aconsejados - Geadviseerde hydraulische olie................... C-5 
Tab. D-1 Serrage des vis et des boulons - Apriete tornillería - Aanhaalkoppels schroeven en bouten................................. D-72 
Tab. D-2 Serrage des raccords - Apriete racores - Aanhaalkoppel verbindingsstukken ....................................................... D-72 
Tab. D-3 Serrage des tirants d’ancrage - Apriete de los tirantes de anclaje - Aanhaalkoppel bevestigingsstangen............. D-73 
Tab. D-4 Conversion unités de mesure - Conversión de las unidades de medida - Conversie meeteenheden.................... D-74 
A MANUEL DES MISES EN GARDE
A MANUAL DE ADVERTENCIAS
A WAARSCHUWINGENHANDBOEK

A-1
A.1 RISQUES A.1 PELIGROS A.1 GEVAREN VAN
MECANIQUES MECÁNICOS MECHANISCHE AARD
A.1.1 RESISTANCE A.1.1 RESISTENCIA A.1.1 MECHANISCHE
MECANIQUE MECÁNICA WEERSTAND
Les principaux risques engendrés par le Seguidamente se exponen los prin- Hier volgt een lijst van de belangrijkste
non respect des conditions de travail cipales problemas derivados del gevaren die kunnen ontstaan door
prévues dans le manuel d’utilisation incumplimiento de las condiciones de veronachtzaming van de in dit gebruiks-
sont énumérés ci-après : trabajo indicadas en el manual de uso: handboek beschreven werkinstructies:
 Rango de temperatura ambiental  Bereik van de omgevingstempera-
 Plage de température ambiante
- Fragilización de la estructura de la tuur
- Affaiblissement de la structure de la
grúa - Verzwakking van de kraanstructuur
grue
- Demasiado baja/ excesiva viscosidad - Te lage / hoge viscositeit van de
- Viscosité insuffisante/excessive de
del aceite hidráulico hydraulische olie
l’huile hydraulique
- Sobrecalentamiento del aceite hidráu- - Oververhitting hydraulische olie
- Surchauffe de l’huile hydraulique
lico - Verzwakking van kunststof onder-
- Affaiblissement des parties en plastique
- Fragilización de las partes de plástico delen
- Détérioration des tuyaux flexibles
- Deterioro de los tubos flexibles - Verslechtering van de slangen (-40°C
(-40°C  100°C)
(-40°C  100°C)  100°C)
 Pente maximale
 Máxima pendiente  Maximale helling
- Rotation grue impossible
- Rotación de la grúa no realizable - Rotatie kraan niet mogelijk
- Pression excessive dans le corps de
- Excesiva presión en la leva de - Overmatige druk in de rotatiecilinder
rotation
rotación - Te grote spanningen in de combinatie
- Tensions excessives dans l’accou-
- Sobretensiones en el acoplamiento pignon-tandheugel of draaikrans-motor
plement pignon-crémaillère ou butée-
piñón-cremallera o cojinete de empuje- - Te grote spanningen in de kraanstruc-
moteur
motor tuur
- Tensions excessives dans la structure
- Sobretensiones en la estructura de la - Stabiliteitsverlies
de la grue
- Perte de stabilité
grúa  Maximum olieopbrengst naar
- Pérdida de estabilidad regelventiel
 Débit max. huile au distributeur
 Caudal máximo de aceite al distri- - Te grote belastingen van de structuur
- Surcharges de la structure dues à une
buidor vanwege te hoge beweegsnelheden
trop grande vitesse de mouvement
- Sobrecargas de la estructura debidas a - Te hoge olietemperatuur
- Température de l’huile excessive
la excesiva velocidad de movimiento  Maximum windsnelheid
 Vitesse max du vent
- Temperatura del aceite excesiva - Te grote spanningen vanwege de
- Tensions excessives dues à la pres-
 Velocidad del viento máxima kracht van de wind op de kraanstruc-
sion du vent sur la structure de la grue
- Sobretensiones debidas a la presión tuur
- Oscillation excessive de la charge
del viento en la estructura de la grúa - Te sterke schommeling van de last
- Perte de stabilité
- Oscilación de la carga excesiva - Stabiliteitsverlies
 Précipitations atmosphériques
- Pérdida de estabilidad  Atmosferische neerslag
- Décharge électrique, électrocution
 Precipitaciones atmosféricas - Elektrische ontlading, elektrocutie
- Problèmes dépendant du dysfonc-
- Descargas eléctricas, electrocución - Problemen die te maken hebben met
tionnement général de l’équipement
- Problemas relacionados con el mal een algemene slechte werking van
électrique
funcionamiento general del sistema het elektrische systeem
 Utilisation dans un milieu présen-
eléctrico  Gebruik in explosiegevaarlijke
tant des risques d’explosion.
 Uso en ambientes explosivos omgevingen
- Inflammabilité de l’huile hydraulique et
- Inflamabilidad del aceite hidráulico y - Ontvlambaarheid van hydraulische
de composants en plastique
de los componentes plásticos olie en kunststof componenten
 Utilisation dans un milieu marin
 Utilización en ambiente marino  Gebruik in maritieme omgeving
- Corrosion précoce de parties structu-
- Corrosión precoz de partes estructu- - Vroegtijdige corrosie van de struc-
rales (vérins, goupilles)
rales (cilindros, pernos) tuurdelen (cilinders, pennen)
- Tensions excessive dépendant des
- Sobretensiones relacionadas con las - Te hoge spanningen die te maken
conditions d’installation fixe/marine
condiciones de instalación fija/marina hebben met de omstandigheden van
 Base d’Installation rigide
 Base de instalación rígida de vaste/maritieme installatie
- Forces d’inertie excessives
- Excesivas fuerzas de inercia  Stijve installatiebasis
- Oscillations de la charge excessives
- Excesivas oscilaciones de la carga - Te grote traagheidskrachten
 Organe de levage
 Órgano de aprehensión - Te sterke schommelingen van de last
- Problèmes de tensions excessives en
- Problemas de sobretensiones si se  Grijpwerktuig
cas d’organes autres que le crochet
utilizan otros órganos que no sean el - Problemen door te grote spanningen
 Tension d’alimentation
gancho als er andere werktuigen dan een
- Fonctionnement incorrect des disposi-
 Tensión de alimentación haak worden gebruikt
tifs de sécurité
- Funcionamiento incorrecto de los di-  Voedingsspanning
- Fonctionnement incorrect des com-
spositivos de seguridad - Onjuiste werking van de veiligheids-
mandes
- Funcionamiento incorrecto de los voorzieningen
 Degré de protection IP
mandos - Onjuiste werking van de bedienings-
- Défaillance de l’équipement électrique
 Grado de protección IP elementen
(sécurité et commandes)
Averías en el sistema eléctrico  Beschermingsklasse IP
(dispositivos de seguridad y mandos) - Defecten in het elektrische systeem
(veiligheden en bedieningselementen)

A-2
 MISES EN GARDE
- Si les conditions opérationnelle ne
sont pas compatibles avec celles
décrites dans le présent manuel
(§B.3.3), toutes opérations avec la
grue sont rigoureusement interdites.
En particulier, au cas où les
températures ambiantes seraient hors
de la plage indiquée dans le présent
manuel, avant de mettre la grue en
marche, l’opérateur doit contacter le
fabricant.
- En présence de neige et/ou de ver-
glas, nettoyer les bras de la grue afin
d’éviter toute surcharge provoquée
par la neige et enlever toute plaque
de glace pouvant compromettre le
bon mouvement de sortie/rentrée des
extensions.
- En cas d’utilisation ou de transport en
milieu marin, s’adresser à un atelier
agréé.
- L’organe de préhension indiqué dans
les diagrammes du présent manuel
est le crochet de la grue. Pour des
organes de préhension différents il
faut obtenir le diagramme de charge
dédié de l’atelier agréé.
- En cas de fonctionnement avec une
rallonge manuelle, cette dernière
détermine la charge maximale admise
pour toutes les configurations de
travail de la grue, même en cas de
fonctionnement avec les extensions
rentrées. Par conséquent, quelle que
soit la distance de l’axe de la colonne,
la charge maximale admise est celle
se rapportant à la rallonge manuelle
utilisée (la charge est indiquée sur le
diagramme des charges figurant sur
la plaquette et dans le manuel
d’utilisation).
ADVERTENCIAS
- Si las condiciones operativas no son
compatibles con las indicadas en el
presente manual (§B.3.3), está
terminantemente prohibido operar con
la grúa. En especial, en caso de
temperaturas ambientales fuera del
intervalo indicado en el presente
manual, el operador debe ponerse en
contacto con el fabricante antes de
poner en funcionamiento la grúa.
- En caso de nieve y/o hielo, limpie las
plumas de la grúa para evitar
sobrecargas por el peso de la nieve.
Asimismo elimine las eventuales
placas de hielo, puesto que podrían
entorpecer el movimiento de salida y
recogida de las prolongas.
- Si la grúa se utiliza o transporta en
ambiente marino, diríjase antes a un
taller autorizado.
- El órgano de aprehensión al cual se
refieren los diagramas del presente
manual es el gancho. Para otros
órganos de aprehensión diferentes
solicite el correspondiente diagrama
de carga a un taller autorizado.
- Si se trabaja con prolonga manual,
ésta determina la carga máxima
admitida para todas las configuracio-
nes de trabajo de la grúa, también
cuando se trabaja con las prolongas
recogidas. Por lo tanto, a cualquier
distancia del eje columna, la carga
máxima admitida es la relativa a la
prolonga manual con la que se está
trabajando (la carga está indicada en
el diagrama de capacitades, repre-
sentado en la placa de la grúa y en el
manual de uso).
kg
kg
A-3
WAARSCHUWINGEN
- Als de bedrijfsomstandigheden niet
compatibel zijn met de omstan-
digheden die in dit handboek worden
beschreven (§B.3.3), is het streng
verboden om met de kraan te werken.
In het bijzonder moet de bediener, bij
omgevingsomstandigheden die buiten
de normale grenzen liggen die in dit
handboek worden vermeld, contact
opnemen met de fabrikant alvorens
de kraan in werking te stellen.
- Bij sneeuw en/of ijs moeten de
kraanarmen worden schoongemaakt
om overbelasting door het gewicht
van de sneeuw te vermijden, en
moeten eventuele stukken ijs worden
verwijderd die de juiste intrek-
kende/uitschuivende beweging van de
uitschuifelementen zouden kunnen
beletten.
- Voor gebruik of transport in maritieme
omgevingen moet tevoren contact
worden opgenomen met een erkende
werkplaats.
- De hijstabellen in dit handboek
verwijzen naar de kraanhaak als grijp-
werktuig. Voor andere grijpwerktuigen
moet een speciale hijstabel worden
gevraagd bij een erkende werkplaats.
- Als er met een handmatig verlengstuk
gewerkt wordt, is dit onderdeel
bepalend voor de last die maximaal is
toegestaan voor alle bedrijfsconfi-
guraties van de kraan, ook als er
gewerkt wordt met ingetrokken
uitschuifelementen. Daarom is de last
die maximaal is toegestaan op elke
afstand van de staanderas, de last die
betrekking heeft is op het handmatige
verlengstuk (deze last wordt vermeld
in de hijstabel op het plaatje en in het
handboek).
- Ne jamais dépasser la valeur du
moment de levage maximum de la
grue : ce fait pourrait engendrer une
descente incontrôlée de la charge, la
rupture de composants et le renverse-
ment du véhicule.
- Toute intervention d’entretien de la
machine requérant un soudage est
interdite ; si des réparations ou des
modifications de la charpenterie
s’avèrent être nécessaires s’adresser
obligatoirement à un atelier agréé.
- No supere nunca el momento de
elevación máximo de la grúa: podría
ocasionar la caída incontrolable de la
carga, la rotura de componentes y el
vuelco del vehículo.
- Está terminantemente prohibido
realizar soldaduras en operaciones de
mantenimiento en la máquina: si fuera
necesario reparar o modificar la
carpintería metálica, debe dirigirse
obligatoriamente a un taller autorizado.
A-4
- Overschrijd nooit het maximale
hijsmoment van de kraan: dit zou een
oncontroleerbare daling van de last,
breuk van onderdelen en kanteling
van het voertuig tot gevolg kunnen
hebben.
Het is streng verboden om te lassen bij
het uitvoeren van onderhouds-
werkzaamheden op de machine: als er
reparaties of wijzigingen aan de stalen
structuur nodig zijn, bent u verplicht om
contact op te nemen met een erkende
werkplaats.
A.1.2 RISQUE
D’ECRASEMENT
Les risques d’écrasement résultent des
organes en mouvement de la grue :
 écrasement du corps entre la grue, la
cabine du camion, la benne
 écrasement des membres supérieurs
entre le socle et les bras
 écrasement des mains/doigts entre
les leviers et la protection des com-
mandes
 écrasement du corps entre les
stabilisateurs en ouverture et le corps
fixe
 écrasement des membres à la rentrée
des tiges stabilisatrices
 écrasement des membres inférieurs
sous le plateau des vérins stabilisa-
teurs
 écrasement des membres dans des
orifices
MISES EN GARDE
- Avant de commencer toute opération
l’opérateur doit clôturer la zone de
travail au moyen de barrières prévues
à cet effet et en interdire l’entrée par
l’apposition de panneaux indiquant le
danger. Il doit communiquer le début
des manœuvres au moyen de
signalisations spécifiques.
- Ne pas stationner à proximité des
tiges stabilisatrices hydrauliques en
sortie dans le sens d’ouverture.
- Ne pas monter sur le socle de la grue
lorsque le moteur du camion est en
marche.
A.1.2 PELIGRO DE
APLASTAMIENTO
Los peligros de aplastamiento derivan de
los órganos en movimiento de la grúa:
 aplastamiento del cuerpo entre la
grúa, la cabina del camión o la caja
 aplastamiento de las extremidades
superiores entre la base y las plumas
 aplastamiento de mano/dedos entre
las palancas y la protección de los
mandos
 aplastamiento del cuerpo entre los
estabilizadores en apertura y el
cuerpo fijo
 aplastamiento de las extremidades
cuando se recogen las barras
estabilizadoras
 aplastamiento de las extremidades
inferiores debajo del plato de los
cilindros estabilizadores
 aplastamiento de extremidades en
orificios
ADVERTENCIAS
- El operador, antes de empezar las
operaciones, debe circunscribir la
zona de trabajo con barreras de
seguridad y prohibir la entrada con
carteles de peligro. Debe comunicar
el inicio de las maniobras con las
debidas señalizaciones.
- No se detenga cerca de las barras
estabilizadoras hidráulicas en salida
en dirección de apertura.
- No se suba a la base de la grúa
cuando el camión tiene el motor
encendido.
A-5
A.1.2 GEVAAR VOOR
BEKNELLING
De gevaren voor beknelling worden
veroorzaakt door de bewegende delen
van de kraan:
 beknelling van het lichaam tussen de
kraan, de cabine van de vrachtauto,
de bak
 beknelling van de bovenste ledema-
ten tussen het onderstel en de armen
 beknelling van handen/vingers tussen
de hendels en de bescherming van de
bedieningselementen
 beknelling van het lichaam tussen de
uitschuivende stempels en de vaste
structuur
 beknelling van de ledematen bij het
intrekken van de stempelstangen
 beknelling van de onderste ledematen
onder de schijf van de stempelcilin-
ders
 beknelling van ledematen in openingen
WAARSCHUWINGEN
- Voordat de bediener begint met
werken moet hij het werkgebied
afzetten met dranghekken en de
toegang verbieden door middel van
gevaarborden. Hij moet het begin van
de manoeuvres aankondigen met de
hiervoor voorziene signalen.
- Het is niet toegestaan om zich op te
houden in de buurt van de uitschui-
vende stangen van de hydraulische
stempels in de openingsrichting.
- Het is niet toegestaan om op het
kraanonderstel te klimmen als de
motor van de vrachtauto draait.
- Pendant les mouvements de la grue,
ne jamais empoigner les leviers de
commande, mais les manœuvrer
uniquement avec les doigts.
- Ne pas mettre le pied ni aucun autre
membre sous le plateau du vérin
stabilisateur.
- Pendant la manœuvre de fermeture
de la grue ne pas interposer les
membres entre le socle et le bras.
- Pendant la manœuvre de rentrée des
tiges stabilisatrices, ne pas interposer
les membres inférieurs entre le vérin
stabilisateur et le camion ni poser les
mains à proximité des tiges stabilisa-
trices.
- Ne pas exécuter des interventions
d’entretien ordinaire lorsque la grue
est en mouvement ou la prise de force
est enclenchée. Ne pas entrer en
contact avec la grue lorsqu’elle est en
mouvement.
- Durante el movimiento de la grúa,
evite aferrar las palancas de mando:
acciónelas sólo con los dedos.
- No coloque el pie o las extremidades
en general debajo del plato del
cilindro estabilizador.
- En fase de cierre de la grúa no
coloque las extremidades entre la
base y la pluma.
- En fase de recogida de las barras
estabilizadoras no coloque nunca las
extremidades inferiores entre el
cilindro estabilizador y el camión, y no
ponga las manos cerca de las barras
estabilizadoras.
- No realice operaciones de manteni-
miento extraordinario con la grúa en
movimiento o con la toma de fuerza
acoplada. No entre en contacto con la
grúa cuando está en movimiento.
A-6
- Pak de bedieningshendels nooit vast
tijdens de verplaatsing van de kraan,
maar bedien hen uitsluitend met uw
vingers.
OK
- Niet met uw voet of andere ledematen
onder de schijf van de stempelcilinder
komen.
- Bij het sluiten van de kraan niet met
uw ledematen tussen het onderstel en
de arm komen.
- Tijdens het intrekken van de stempel-
stangen, nooit met uw onderste lede-
maten tussen de stempelcilinder en
de vrachtauto komen, en ook niet met
uw handen in de buurt van de stem-
pelstangen
- Geen gewone onderhoudswerkzaam-
heden uitvoeren terwijl de kraan in
beweging of de aftakas aangekoppeld
is. De kraan niet aanraken terwijl hij in
beweging is.
- Eviter toutes les situations présentant - Evite situaciones peligrosas donde el - Gevaarlijke situaties vermijden waarin
un danger d’écrasement par la grue, operador o los viandantes puedan ser de bediener of voorbijgangers ver-
les stabilisateurs ou la charge pour aplastados por la grúa, por los drukt kunnen raken door de kraan, de
l’opérateur ou les passants. estabilizadores o por la carga. stempels of de last.

- Toujours porter le casque, les chaus-
sures de protection et les gants de
travail. Eviter de porter des vêtements
pouvant être happés. Le port d’un
bleu de travail est recommandé.
- Utilice siempre casco, calzado de
seguridad y guantes de trabajo. No
lleve prendas con partes que pudieran
quedar fácilmente enganchadas. Se
aconseja llevar un mono de trabajo.
- Altijd een helm, veiligheidsschoeisel
en werkhandschoenen gebruiken.
Geen kleding dragen die gemakkelijk
vast kan komen te zitten. Geadviseerd
wordt om een overall te dragen.

- Respecter et faire respecter les - Respete y haga que se respeten las - De minimale veiligheidsafstanden in
distances minimales de sécurité distancias mínimas de seguridad acht nemen en in acht laten nemen
(EN 349, voir Tab. A-1). (EN 349, véase Tab. A-1). (EN 349, zie Tab. A-1).

Tab. A-1: Distances minimales de sécurité - Distancias mínimas de seguridad - Minimale veiligheidsafstanden

CORPS TETE JAMBE PIED

CUERPO CABEZA PIERNA PIE
LICHAAM HOOFD BEEN VOET
a > 500 mm a > 300 mm a > 180 mm a > 120 mm

ORTEILS BRAS MAIN DOIGTS

DEDOS DEL PIE BRAZO MANO DEDOS DE LA MANO
TENEN ARM HAND VINGERS
a > 50 mm a > 120 mm a > 100 mm a > 25 mm

A-7
A.1.3 RISQUE DE
CISAILLEMENT
Risque résiduel dépendant du mouve-
ment relatif des bras et des bielles
éventuelles en mouvement relatif.
Risque résiduel de cisaillement des
membres supérieurs entre les parties
en mouvement relatif des articulations
des bras, du socle et des extensions.
MISES EN GARDE
- Lorsque la grue est en fonction, n’in-
sérer pour aucune raison, les mem-
bres supérieurs entre les articulations
des bras et des bielles éventuelles de
la grue ni à proximité de l’entrée des
tiges stabilisatrices dans le socle. Ne
pas insérer les doigts, les pieds et les
membres en général dans les orifices
des organes en mouvement.
- Ne pas insérer les doigts dans les lo-
gements libres de goupilles ou d’au-
tres organes de fixation (en particulier
des goupilles des rallonges manuel-
les).
- Ne pas stationner entre le socle et les
bras pendant les opérations de
fermetures de la grue (voir §A.1.2)
- Respecter et faire respecter les
distances minimales de sécurité (voir
§A.1.2,Tab. A-1).
A.1.3 PELIGRO DE
CIZALLAMIENTO
Peligro residual vinculado con el
movimiento de las plumas y de las
bielas en movimiento relativo. Existe el
riesgo residual de cizallamiento de las
extremidades superiores entre las
partes en movimiento relativo de las
articulaciones de las plumas, de la base
y de las prolongas.
ADVERTENCIAS
- Con la grúa en funcionamiento por
ningún motivo coloque las extre-
midades superiores entre las articu-
laciones de las plumas y de las bielas
de la grúa, y cerca de las barras
estabilizadoras en la base. No intro-
duzca los dedos, los pies o las
extremidades en general dentro de
orificios de órganos en movimiento.
- No introduzca los dedos en los
alojamientos libres de pernos o de
órganos de fijación (en especial de los
pernos de las prolongas manuales).
- No se coloque entre la base y las
plumas durante todas las operaciones
de cierre de la grúa (véase §A.1.2)
- Respete y haga que se respeten las
distancias mínimas de seguridad
(véase §A.1.2, Tab. A-1).
A-8
A.1.3 GEVAAR VOOR
AMPUTATIE
Resterend gevaar dat veroorzaakt wordt
door de beweging van de armen en de
eventuele relatieve beweging van de
verbindingsstangen. Het resterende ge-
vaar voor amputatie van de bovenste
ledematen bestaat tussen onderdelen in
relatieve beweging van de scharnier-
punten van de armen, het onderstel en
de uitschuifelementen.
WAARSCHUWINGEN
- Om geen enkele reden met de boven-
ste ledematen tussen de scharnier-
punten van de armen en de eventuele
verbindingsstangen van de kraan ko-
men wanneer deze in werking is, noch
in de buurt van de ingang van de
stempelstangen in het onderstel.
Geen vingers, voeten, of ledematen in
het algemeen in openingen van be-
wegende organen steken.
- Geen vingers in de vrije behuizingen
van pennen of bevestigingselementen
steken (in het bijzonder van de pen-
nen van de handmatige verlengstuk-
ken).
- Niet tussen het onderstel en de armen
komen tijdens het sluiten van de
kraan (zie §A.1.2)
- De minimale veiligheidsafstanden in
acht nemen en in acht laten nemen
(zie A.1.2, Tab. A-1).
A.1.4 RISQUE
D’ENTRAINEMENT OU
D’EMPRISONNEMENT
Risque résiduel dépendant du non-
respect des distances de sécurité dans
la zone opérationnelle de la grue.
MISES EN GARDE
- Toujours porter le casque, les chaus-
sures de protection et les gants de
travail Eviter de porter des vêtements
pouvant être happés Le port d’un bleu
de travail boutonné et sans pans
libres est recommandé.
- Ne pas insérer les doigts, les pieds et
les membres en général dans les
orifices des organes en mouvement.
A.1.5 RISQUE DE CHOC
Risque résiduel dépendant de :
 choc contre le bras en ouverture/
fermeture de la grue
 choc contre la charge en mouvement
 choc contre les stabilisateurs
 choc contre les rallonges manuelles
 choc provoqué par le décrochement
de la charge
MISES EN GARDE
- Attention à ne pas se heurter aux
parties en mouvement de la grue : en
particulier, prêter attention à ne pas
heurter la tête au bras lors de
l’ouverture et la fermeture de la grue.
A.1.4 PELIGRO DE
ARRASTRE O
ATRAPAMIENTO
Peligro residual derivado del incum-
plimiento de las distancias de seguridad
en la zona operativa de la grúa.
ADVERTENCIAS
- Utilice siempre casco, calzado de
seguridad y guantes de trabajo. No
lleve prendas con partes que pudieran
quedar fácilmente enganchadas. Se
aconseja llevar un mono de trabajo
abotonado y sin partes amplias o
colgantes.
- No introduzca los dedos, los pies o
las extremidades en general dentro
de orificios de órganos en movi-
miento.
A.1.5 PELIGRO DE IMPACTO
Peligro residual derivado del
 impacto contra la pluma en apertura/
cierre de la grúa
 impacto contra la carga
 impacto contra los estabilizadores
 impacto contra las prolongas manu-
ales
 impacto debido al desenganche de la
carga
ADVERTENCIAS
Preste atención a no golpearse contra
las partes en movimiento de la grúa: en
especial, tenga cuidado a no golpearse
la cabeza contra la pluma en apertura y
cierre de la grúa.
A-9
A.1.4 GEVAAR VOOR
MEESLEPEN EN
VERSTRIKKING
Resterend gevaar dat veroorzaakt wordt
door veronachtzaming van de veilig-
heidsafstanden in het bedrijfsgebied
van de kraan.
WAARSCHUWINGEN
- Altijd een helm, veiligheidsschoeisel
en werkhandschoenen gebruiken.
Geen kleding dragen die gemakkelijk
vast kan komen te zitten. Geadviseerd
wordt daarom om een vastgeknoopte
werkoverall te dragen zonder fladde-
rende delen.
- Geen vingers, voeten, of ledematen in
het algemeen in openingen van be-
wegende organen steken.
A.1.5 GEVAAR VOOR
BOTSEN
Resterend gevaar dat veroorzaakt wordt
door het
 botsen tegen de openende/sluitende
kraanarm
 botsen tegen de last die verplaatst
wordt
 botsen tegen de stempels
 botsen tegen handbediende verleng-
stukken
 botsen vanwege loslaten van de last
WAARSCHUWINGEN
- Let erop dat u niet tegen bewegende
delen van de kraan botst: let er vooral
op dat u niet met uw hoofd tegen de
openende en sluitende kraanarm
stoot.
- Attention à ne pas se heurter aux
stabilisateurs pendant l’opération de
stabilisation de la grue.
- Il faut bien veiller à ne pas se heurter
à la charge suspendue L’opérateur
doit manutentionner la charge en
conditions de sécurité, suivant les
prescriptions du présent manuel et
loin de tout danger et obstacle.
- Toujours vérifier que les organes de
préhension de la charge (crochet,
manille, élingues, chaînes) sont en
parfait état ; vérifier que la charge ne
dépasse jamais la charge nominale.
Vérifier que la charge est adéquate-
ment accrochée, de façon à éviter tout
risque de chute accidentelle. Ne
jamais stationner sous la charge.
- Si la grue est équipée de vérins stabi-
lisateurs tournants, veiller à rester en
position extérieure par rapport au
vérin pour éviter tout choc (1). En cas
de rallonge manuelle, veiller à éviter
toute position du bras pouvant impri-
mer une vitesse élevée à la rallonge
débranchée. Rester en-dehors de sa
trajectoire de sortie (2).
1 2
- Preste atención a no golpearse contra
los estabilizadores durante la opera-
ción de estabilización de la grúa.
- Tenga mucho cuidado a no golpearse
contra la carga suspendida. El opera-
dor debe asegurarse de mover la
carga en condiciones de seguridad,
siguiendo las prescripciones del
presente manual y lejos de posibles
peligros y obstáculos.
- Compruebe siempre que los órganos
de aprehensión de la carga (gancho,
grillete, eslingas, cadenas) estén en
perfectas condiciones, asegúrese de
que la carga no supere nunca la
carga nominal admitida. Compruebe
que la carga esté bien enganchada de
modo tal que quede eliminado todo
riesgo de caída accidental. No se
coloque nunca debajo de la carga.
- Si la grúa estuviera provista de
cilindros estabilizadores giratorios,
manténgase en la parte exterior del
gato para no ser golpeado (1). En
caso de prolonga manual, evite
posiciones de la pluma que puedan
causar altas velocidades a la prolonga
desconectada. Manténgase fuera de
su trayectoria de salida (2).
A-10
- Let erop dat u niet tegen de stempels
botst tijdens het stabiliseren van de
kraan.
- Er moet goed op worden gelet dat er
niet tegen de hangende last gebotst
wordt. De bediener moet de last be-
slist veilig manoeuvreren, volgens de
voorschriften in dit handboek en ver
van mogelijke gevaren en obstakels.
- Controleer altijd of de grijpwerktuigen
van de last (haak, sluitveer, stroppen,
kettingen) in perfecte conditie zijn, en
ga na of de last nooit zwaarder is dan
de nominale last. Controleer of de last
goed bevestigd is, zodanig dat hij
beslist niet per ongeluk kan vallen. Ga
nooit onder de last staan.
- Als de kraan voorzien is van draaibare
stempelcilinders moet u aan de bui-
tenkant van de vijzel blijven, om te
voorkomen dat u geraakt wordt (1). In
het geval van een handbediend ver-
lengstuk moeten armposities waar-
door hoge snelheden van het afge-
koppelde verlengstuk kunnen worden
veroorzaakt, beslist worden verme-
den. Blijf buiten het traject waarlangs
het naar buiten komt (2).
A.1.6 RISQUE D’EJECTION
D’HUILE
L’éjection d’huile hydraulique peut
provoquer des brûlures, des irritations
au yeux et à la peau, peut pénétrer
sous la peau.
Ces risques sont engendrés par un ser-
rage incorrect des raccords, le frotte-
ment des tuyaux flexibles contre des
éléments ou des objets métalliques, la
torsion excessive des tuyaux, un déboî-
tement incorrect des tuyaux pendant
l’entretien, une réparation incorrecte, le
vieillissement, etc.
MISES EN GARDE
- Au cours du premier fonctionnement
de la grue neuve, des fuites d’huile
des raccords pourraient se produire à
la suite des dilatations thermiques
provoquées par la température élevée
de l’huile hydraulique. Les raccords
doivent donc être serrés au couple
préconisé dans le MM. Un serrage
excessif peut endommager l’accou-
plement.
- La grue a été conçue de façon à évi-
ter tout frottement des tuyaux flexibles
contre les parties en mouvement.
Malgré cela, si la configuration d’ins-
tallation requiert que les tuyaux en-
trent en contact avec des parties en
mouvement, les tuyaux doivent être
protégés au moyen de gaines de
protection supplémentaires.
- En cas de rupture de tuyaux, arrêter
immédiatement l’engin et vérifier le
point de rupture au moyen d’un carton
ou d’un morceau de bois : un fluide
fuyant d’un orifice très petit peut avoir
une force suffisante à pénétrer sous la
peau.
- Avant de déboîter les tuyaux, prendre
les mesures nécessaires à garantir
qu’aucune pression résiduelle n’est
présente dans le circuit après la
coupure de l’alimentation de l’équipe-
ment.
- En cas d’utilisation de soudeuses ou
de chalumeaux pour les réparations
(par un atelier agréé, uniquement) il
faut décharger la pression de l’équi-
pement hydraulique et travailler loin
des tuyaux, tant flexibles qu’en fer.
A.1.6 PELIGRO DE
PROYECCIÓN DE ACEITE
La proyección de aceite hidráulico
puede ocasionar quemaduras, puede
irritar los ojos y la piel, y puede penetrar
bajo la piel.
Estos riesgos se deben al incorrecto
apriete de los racores, al roce de los
tubos flexibles contra partes u objetos
metálicos, a la excesiva torsión de los
tubos, a una incorrecta desconexión de
los tubos durante el mantenimiento, a
una incorrecta reparación, al envejeci-
miento, etc.
ADVERTENCIAS
- Durante las primeras operaciones de
trabajo con la grúa nueva se podrían
verificar pequeñas pérdidas de aceite
por los racores. Eesto se debe a las
dilataciones térmicas por la alta
temperatura del aceite hidráulico. Por
tanto, es necesario apretar los raco-
res con el par aconsejado en el MM.
Un apriete excesivo puede dañar el
acoplamiento.
- La grúa ha sido diseñada de modo tal
que los tubos flexibles no rocen con
partes en movimiento. No obstante, si
debido a la configuración de instala-
ción los tubos entran en contacto con
las otras partes en movimiento, es
necesario protegerlos con vainas de
protección adicionales.
- En caso de rotura de los tubos
bloquee inmediatamente la máquina y
compruebe el punto de rotura
utilizando un cartón o un trozo de
madera: un fluido que sale de un
orificio muy pequeño puede tener la
suficiente fuerza para penetrar debajo
de la piel.
- Antes de desacoplar los tubos tome
las precauciones necesarias para
garantizar que en el circuito hidráulico
no haya presión residual después de
haber quitado la alimentación del
equipo.
- Si se usan soldadores o sopletes para
reparaciones (sólo por parte de un
taller autorizado), quite la presión al
sistema hidráulico y trabaje lejos de
los tubos, tanto flexibles como de
hierro.
A-11
A.1.6 GEVAAR VOOR
WEGSPUITENDE OLIE
Wegspuitende hydraulische olie kan
brandwonden veroorzaken, de ogen en
de huid irriteren en onder de huid drin-
gen.
Deze risico’s worden veroorzaakt door
niet goed aangehaalde verbindings-
stukken, het schuren langs metalen on-
derdelen of voorwerpen, te sterke ver-
draaiing van de slangen, foutieve af-
koppeling van de slangen tijdens on-
derhoud, foutieve reparaties, veroude-
ring, enz.
WAARSCHUWINGEN
- Tijdens de eerste werkzaamheden
met een nieuwe kraan kunnen er klei-
ne olielekken in de verbindingsstuk-
ken zitten. Deze worden veroorzaakt
door thermische uitzettingen die te
wijten zijn aan de hoge temperatuur
van de hydraulische olie. De verbin-
dingsstukken moeten daarom worden
aangehaald met het koppel dat wordt
aanbevolen in het onderhoudshand-
boek. Te grote aanhaalkoppels kun-
nen de verbinding beschadigen.
- De kraan is zo ontworpen dat er geen
slangen langs bewegende delen
kunnen schuren. Desondanks, als de
configuratie van de installatie zodanig
is dat de slangen in contact komen
met andere (bewegende) delen, dan
moeten zij worden beschermd door
extra beschermhulzen.
- Als er leidingen kapotgaan moet de
machine onmiddellijk worden geblok-
keerd, en moet het kapotte punt
worden opgespoord met behulp van
een stuk karton of hout: vloeistof die
uit een heel klein gaatje spuit, heeft
voldoende kracht om tot onder de
huid door te dringen.
- Voordat de leidingen worden afge-
koppeld moeten de nodige voor-
zorgsmaatregelen worden getroffen
om te waarborgen dat er geen rest-
druk aanwezig is in het hydraulische
circuit, nadat de voeding van het
systeem is uitgeschakeld.
- Bij het gebruik van lastoestellen of
branders voor reparaties (alleen door
erkende werkplaatsen), moet de druk
van het hydraulische systeem worden
afgevoerd en moet uit de buurt van de
starre of buigzame leidingen worden
gewerkt.
- En cas de panne, défaillance et répa-
ration de l’équipement hydraulique,
toutes les personnes opérant sur le
système doivent porter les chaussu-
res de sécurité, les gants anti-huile, le
bleu de travail, le casque et les
lunettes de sécurité.
A.1.7 PERTE DE STABILITE
La perte de stabilité de l’engin peut
provoquer de très graves dommages
aux personnes et aux biens ; par consé-
quent, la procédure de stabilisation doit
être effectuée en respectant rigoureu-
sement les prescriptions contenues
dans le MU. ne pas altérer les disposi-
tifs de sécurité et stabiliser la grue sur
un terrain non mouvant.
MISES EN GARDE
Procéder à la stabilisation de l’engin
suivant les prescription contenues dans
le MU ; en particulier :
- S’assurer que le véhicule est freiné et
bloqué à l’aide des cales prévues à
cet effet.
- Vérifier soigneusement que l’ouver-
ture des tiges est totale.
- En caso de avería y reparación del
sistema hidráulico, para realizar la
reparación es necesario llevar,
además de los zapatos de seguridad,
los guantes antiaceite, el mono de
trabajo, el casco y las gafas de
seguridad.
A.1.7 PÉRDIDA DE
ESTABILIDAD
La pérdida de estabilidad de la máquina
puede ocasionar graves daños a
personas y cosas, por lo tanto es
taxativo seguir las instrucciones para el
procedimiento de estabilización indica-
das en el Manual del Usuario. No
manipule los dispositivos de seguridad
y estabilice la grúa sobre un terreno
firme.
ADVERTENCIAS
Estabilice la máquina según las especi-
ficaciones indicadas en el manual del
usuario, en especial:
- Asegúrese de que el vehículo esté
frenado y bloqueado con calzos.
- Compruebe atentamente que la aper-
tura de las barras sea completa.
A-12
- Bij defecten, storingen en reparaties
van het hydraulische systeem moeten
bij de reparatie veiligheidsschoeisel,
oliehandschoenen, een werkoverall,
een helm en een veiligheidsbril wor-
den gedragen.
A.1.7 STABILITEITSVERLIES
Het verlies van de stabiliteit van de
machine kan zeer ernstige schade aan
personen en voorwerpen veroorzaken.
Het is daarom strikt noodzakelijk dat de
procedures worden gevolgd die worden
aangegeven in het gebruikshandboek
voor wat betreft de juiste stabilisatiepro-
cedure. De veiligheidsvoorzieningen
niet onklaar maken en de kraan stabili-
seren op terrein dat niet kan verzakken.
WAARSCHUWINGEN
Stabiliseer de machine volgens de
aanwijzingen in het bedieningshand-
boek, d.w.z:
- Verzeker u ervan dat de rem is inge-
schakeld en dat het voertuig geblok-
keerd is met wiggen.
- Controleer zorgvuldig of de stangen
helemaal uitgeschoven zijn.
- En cas d’ouverture manuelle, s’assu-
rer du parfait blocage des tiges
stabilisatrices en position d’ouverture.
- Vérifier que la grue n’est pas inclinée
par rapport au plan horizontal d’un
angle supérieur à la valeur maximale
G (contrôle au moyen de niveaux à
bulle).
- Vérifier que le sol ne cède pas sous la
pression des stabilisateurs. En cas
d’affaissements, l’opérateur doit faire
rentrer immédiatement le bras téles-
copique, poser la charge et ne re-
prendre le travail qu’après avoir aug-
menté la surface d’appui du plateau
avec des plaques de dimension adé-
quate.
- Ne pas placer les stabilisateurs à
proximité de décharges, bouches
d’égout, égouts, puisards, conduits
électriques et, en général, sur toute
surface dont on n’est pas certains
qu’elle puisse supporter l’effort maxi-
mum des stabilisateurs.
- Asegúrese de que las barras estabi-
lizadoras estén perfectamente blo-
queas en posición de apertura en
caso de apertura manual.
- Compruebe que la grúa no esté
inclinada un ángulo superior al valor
máximo G respecto a la horizontal
(control de los niveles de burbuja de
planitud).
G°
- Compruebe que el suelo no ceda bajo
la presión de los estabilizadores. En
caso de hundimientos, el gruista debe
recoger inmediatamente la pluma
telescópica y apoyar la carga. Antes
de reanudar el trabajo debe refor-
zarse la superficie de apoyo con
placas debidamente dimensionadas.
- No apoye los estabilizadores cerca de
desagües, sumideros, alcantarillas,
pozos, conductos eléctricos y, en
general, sobre cualquier superficie de
la cual no se sepa con certeza que
pueda soportar la fuerza máxima de
los estabilizadores.
A-13
- Verzeker u ervan dat de stempelstan-
gen perfect geblokkeerd zijn in geo-
pende positie, in het geval van hand-
bediende opening.
- Controleer of de kraan niet schuin
staat ten opzichte van het horizontale
vlak met een hoek die groter is dan de
maximumwaarde G (controle met
waterpas).
- Controleer of de grond niet wijkt onder
de druk van de stempels. Bij wijkend
terrein moet de bediener de telescopi-
sche arm onmiddellijk intrekken, de
last aan de grond zetten en het werk
pas hervatten nadat het steunvlak van
de schijf vergroot is met voldoende
grote platen.
- De stempels mogen niet in de buurt
van afvoeren, putdeksels, rioleringen,
putten, elektriciteitsleidingen en in het
algemeen op oppervlakken worden
gezet waarvan met niet zeker weet of
ze de maximale kracht van de stem-
pels kunnen dragen.
- En cas de travail sur des ponts, le
stabilisateur doit se trouver à une
distance minimale d’1 m du bord.
S’assurer que les stabilisateurs sont
placés à distance de sécurité de tout
fossé et talus. La règle empirique
recommande que la distance A entre
le stabilisateur et le bord soit au moins
double de la profondeur B du fossé.
- N’altérer pour aucune raison les
dispositifs de sécurité de l’engin,
mécaniques, hydrauliques ou électro-
niques. Avant d’opérer avec la grue
s’assurer que tous les dispositifs de
protection sont installés correctement
et qu’ils fonctionnent parfaitement.
- Pendant le premier levage de la
charge, effectuer les mouvements len-
tement et avec prudence, afin d’éviter
toute erreur possible de délimitation
de la zone de stabilité de l’engin.
Informer immédiatement l’installateur
en cas de perte de stabilité.
- Vérifier périodiquement le bon fonc-
tionnement du vérin stabilisateur et,
en cas de fuite, interrompre toutes les
opérations et se rendre auprès d’un
atelier agréé.
- Ne pas opérer dans les conditions de
travail risquées décrites au §A.11.
- En caso de trabajo en puentes, el
estabilizador debe estar por lo menos
a 1 metro de distancia del bordillo.
Asegúrese de que los estabilizadores
estén a una distancia de seguridad de
zanjas y taludes. Como regla empí-
rica, se aconseja que la distancia A
entre el estabilizador y el bordillo sea
por lo menos el doble de la
profundidad B de la zanja.
B > 2A
- Por ningún motivo manipule los dispo-
sitivos de seguridad de la máquina,
tanto si son mecánicos, hidráulicos o
electrónicos. Antes de trabajar con la
grúa asegúrese de que todos los
dispositivos de protección estén
correctamente instalados y que fun-
cionen perfectamente.
- Durante la primera elevación de la
carga proceda lentamente y con
movimientos suaves, a fin de evitar un
posible error de delimitación del área
de estabilidad de la máquina. Advierta
inmediatamente al instalador en caso
de pérdida de estabilidad.
- Compruebe periódicamente que el
cilindro estabilizador funcione correc-
tamente, en caso de pérdidas
interrumpa cualquier operación y
diríjase a un taller autorizado.
- No trabaje en las condiciones de tra-
bajo de riesgo descritas en el §A.11.
A-14
- Bij werk op bruggen moet de stempel
zich op een afstand van minstens 1 m
van de rand bevinden. Verzeker u
ervan dat de stempels op veilige
afstand van greppels en hellingen
staan. Als empirische regel wordt
aanbevolen dat de afstand A tussen
de stempel en de rand minstens
tweemaal zo groot moet zijn als de
diepte B van de greppel.
- De mechanische, hydraulische of
elektronische veiligheidsvoorzienin-
gen van de machine mogen om geen
enkele reden worden veranderd. Ver-
zeker u ervan, voordat u met de kraan
gaat werken, dat alle veiligheidsvoor-
zieningen correct geïnstalleerd zijn en
perfect werken.
- Tijdens het eerste hijsen van de last
moet langzaam en voorzichtig te werk
worden gegaan bij het manoeuvreren,
om mogelijk fouten met overschrijding
van het stabiliteitsgebied van de
machine te voorkomen. Waarschuw
de installateur onmiddellijk in het
geval van stabiliteitsverlies.
- Controleer regelmatig of de stempelci-
linder correct functioneert. Als er een
lek is, moeten de werkzaamheden
worden afgebroken en moet u naar
een erkende werkplaats gaan.
- Werk niet in de gevaarlijke werkom-
standigheden die beschreven zijn in
§A.11.
A.1.8 GLISSADE, PERTE
D’EQUILIBRE ET CHUTE
Ce risque est présent si le lieu de travail
est glissant (huile, eau ou autre
matériel), non en plan, inégal, etc.
 Risque de chute engendré par terrain
ou zone de travail glissante, inégale,
etc.
 Risque de chute des échelles pour
atteindre le poste de commande sur la
colonne ou sur le marchepied (voir
§A.7)
 Risque de chute du poste de
commande situé sur la colonne ou sur
le marchepied (voir §A.7).
MISES EN GARDE
- L’opérateur ne doit jamais travailler
sur un sol pouvant menacer sa
stabilité ; éviter de travailler sur des
terrains inégaux, glissants, dans des
conditions de mauvais équilibre. Le
blocage soudain d’un mouvement ou
l’activation involontaire d’une com-
mande pourraient engendrer de très
graves dommages aux biens ou aux
personnes.
A.1.8 RESBALAMIENTO,
TROPIEZO, CAÍDA
Estos riesgos se verifican si el lugar de
trabajo es resbaladizo (aceite, agua u
otros materiales), es deslizante, no está
plano, está accidentado, etc.
 Peligro de caída por terreno o zona
de trabajo resbaladizos, deslizantes,
accidentados, etc.
 Peligro de caída por las escaleras de
subida al puesto de mando en la
columna o en el estribo (véase §A.7).
 Peligro de caída desde el puesto de
mando en la columna o en el estribo
(véase §A.7).
ADVERTENCIAS
- El gruista nunca debe trabajar sobre
un terreno que pueda perjudicar su
estabilidad. No trabaje en terrenos
accidentados, resbaladizos, desli-
zantes o en condiciones de escaso
equilibrio: el bloqueo imprevisto de un
movimiento o la inserción involuntaria
de un mando podría ocasionar graves
daños a personas y cosas.
A-15
A.1.8 UITGLIJDEN,
STRUIKELEN, VALLEN
Dit risico is aanwezig als de plaats waar
gewerkt wordt glad is (door olie, water
of andere materialen), glibberig, niet
vlak, of oneffen is, etc.
 Gevaar voor vallen vanwege een
glad, glibberig, oneffen terrein of
werkgebied etc.
 Gevaar voor van de trap vallen
wanneer men op weg is naar de
bedieningsplek op de staander of de
treeplank (zie §A.7).
 Gevaar voor vallen van de bedienings-
plek op de staander of de treeplank
(zie §A.7).
WAARSCHUWINGEN
- De bediener mag nooit werken op een
terrein dat de stabiliteit zou kunnen
beïnvloeden: werk niet op oneffen,
glad, glibberig terrein, of met een pre-
cair evenwicht: onverwachte blokke-
ring van een beweging of onopzettelij-
ke inschakeling van een bedienings-
element kan zeer ernstig persoonlijk
letsel of materiële schade veroorza-
ken.
A.2 RISQUES
ELECTRIQUES
A.2.1 CONTACT AVEC
ELEMENTS SOUS TENSION
L’opérateur peut risquer l’électrocution
dans les cas suivants :
 lorsque la grue entre en contact avec
des lignes électriques,
 lorsque la grue est frappée par des
éclairs.
MISES EN GARDE
- La grue peut être utilisée à proximité
de lignes électriques aériennes seu-
lement à une distance D supérieure à
7 m. Exceptionnellement, il est pos-
sible de travailler à des distances
inférieures à condition qu’après avoir
informé l’exploitant de la ligne
électrique, on prenne les mesures
adéquates pour éviter tout contact
accidentel ou approchement dange-
reux aux conducteurs de la ligne. La
distance minimale de travail doit être
calculée en tenant compte de
l’ouverture maximale de la grue vers
la ligne et de l’oscillation maximale de
la ligne électrique.
A.2 PELIGROS
ELÉCTRICOS
A.2.1 CONTACTO CON
ELEMENTOS BAJO TENSIÓN
El gruista puede sufrir descargas
eléctricas en los siguientes casos:
 si la grúa entra en contacto con líneas
eléctricas
 si la grúa es golpeada por rayos
ADVERTENCIAS
- La grúa puede moverse cerca de
líneas eléctricas aéreas sólo a una
distancia D superior a 7 m.
Excepcionalmente se puede trabajar
a distancias inferiores siempre y
cuando se comunique previamente a
la empresa explotadora de las líneas
eléctricas, y se proceda a una
adecuada protección que evite
contactos accidentales o peligrosos
acercamientos a los conductores de
las líneas eléctricas. La distancia
mínima de trabajo debe calcularse
teniendo en cuenta el alcance
máximo de la grúa en dirección de la
línea y la oscilación máxima de la
línea eléctrica.
7m
D>
A-16
A.2 GEVAREN VAN
ELEKTRISCHE AARD
A.2.1 AANRAKING VAN
STROOMVOERENDE
ONDERDELEN
In de volgende gevallen loopt de
bediener kans om een elektrische schok
te krijgen:
 als de kraan in contact komt met
elektriciteitsleidingen
 als de kraan geraakt wordt door
bliksemschichten
WAARSCHUWINGEN
- De kraan mag alleen worden ver-
plaatst in de buurt van elektriciteitslei-
dingen in de lucht als de afstand D
groter is dan 7 m. Bij uitzondering
mag er op kleinere afstanden worden
gewerkt, op voorwaarde dat gezorgd
wordt voor afdoende bescherming die
erop gericht is onopzettelijke contac-
ten of gevaarlijke naderingen tot de
draden van de leidingen zelf te ver-
mijden. Hiervan moet de beheerder
van de elektriciteitsleidingen dan wel
vooraf op de hoogte gesteld zijn. Bij
het berekenen van de minimum werk-
afstand moet de maximumvlucht van
de kraan in de richting van de leiding
en de maximale schommeling van de
elektriciteitsleiding in aanmerking
worden genomen.
 A proximité de lignes électriques
aériennes sous tension, les travaux ne
peuvent être effectués que si :
 Les distances de sécurité sont
respectées (D > 5m)
 Les parties sous tension ont été
couvertes ou délimitées
 Les lignes électriques ont été mises
hors service pour toute la durée des
travaux
PROCEDURE EN CAS DE
CONTACT AVEC UNE LIGNE
ELECTRIQUE
Si, malgré les précautions prises, la
grue touche la ligne électrique, suivre
les conseils suivants :
1. Rester calme.
2. Ne pas abandonner le poste de
commande.
3. Ne toucher aucune partie métallique
de la machine.
4. Dire aux personnes à proximité de ne
pas toucher la grue, le véhicule, la
charge ou la personne aux comman-
des et de garder ses distances ;
s’approcher de la grue présente un
danger de mort.
5. Faire désactiver la ligne électrique.
ATTENTION
Si l’opérateur ou son assistant se trouve
dans la cabine de conduite ou sur la
plateforme de charge, il ne doit pas
abandonner cette position. S’il est
contraint d’abandonner la position ne
pas toucher la grue avec les pieds au
sol en même temps ; ne pas descendre
par la grue, mais sauter à terre.
Si l’opérateur ou son assistant reste
attaché au circuit, la seule solution
consiste à disjoncter la ligne. S’appro-
cher de la personne présente un danger
de mort.
Sólo puede trabajarse cerca de
líneas eléctricas aéreas bajo tensión si:
 Se respetan las distancias de
seguridad (D > 5m)
 Las partes bajo tensión se han
cubierto o delimitado
 Se ha eliminado la tensión de la
líneas eléctricas aéreas mientras
duren los trabajos
PROCEDIMIENTO EN CASO
DE CONTACTO CON LÍNEA
ELÉCTRICA
Si pese a la prudencia prestada la grúa
tocase la línea eléctrica, proceda del
siguiente modo:
1. Mantenga la calma.
2. No deje el puesto de mando.
3. No toque ninguna parte metálica de
la máquina.
4. Advierta a las personas que se
hallaran cerca que no toquen la grúa,
el vehículo, la carga o la persona que
está en los mandos, y que no se
acerquen, ya que podría resultar
fatal.
5. Mande que desactiven la línea
eléctrica.
ATENCIÓN
Si el gruista o su ayudante se
encontraran en la cabina de guía o en
la plataforma de carga, no deben dejar
esta posición. Si fuera imprescindible
abandonar la posición está terminan-
temente prohibido tocar la grúa si al
mismo tiempo se tienen los pies sobre
el terreno. Por lo tanto no hay que
descender por la grúa, sino que hay
que saltar al suelo.
Si un gruista o su ayudante recibiera
una descarga y no pudiera separarse
de la corriente, la única solución es
cortar la línea. Acercarse a la persona
puede ser mortal.
A-17
In de buurt van elektriciteitlei-
dingen in de lucht mag alleen worden
gewerkt als:
 De veiligheidsafstanden in acht wor-
den genomen (D > 5m)
 De stroomvoerende delen bedekt of
afgeschermd zijn
 De spanning van de elektriciteitslei-
dingen weggenomen is voor de hele
duur van de werkzaamheden
PROCEDURE BIJ CONTACT
MET EEN ELEKTRICITEITSLEIDING
Als de kraan ondanks alle voorzichtig-
heid toch in aanraking komt met een
elektriciteitsleiding, dan moet de vol-
gende procedure worden gevolgd:
1. Blijf kalm
2. Verlaat de bedieningsplek niet
3. Raak geen metalen delen van de
machine aan
4. Waarschuw personen in de buurt dat
ze de kraan, het voertuig, de last of
de bediener niet mogen aanraken en
zelfs niet in de buurt mogen komen,
want dat zou dodelijk kunnen zijn
5. Laat de elektriciteitsleiding deactive-
ren.
LET OP
Als de bediener of zijn assistent zich in
de bestuurderscabine of op het
lastplatform bevinden, dan mogen zijn
deze plaats niet verlaten. Als zij de
positie toch verlaten, is het strikt
verboden de kraan aan te raken terwijl
ze met hun voeten de grond raken;
daarom mogen zij niet van de kraan
klimmen, maar moeten ze op de grond
springen.
Als een bediener of zijn assistent vast-
zitten aan het circuit, is het uitschakelen
van de leiding de enige oplossing. Het
naderen van deze persoon kan levens-
gevaarlijk zijn.
A.2.2 PHENOMENES
ELECTROSTATIQUES
La grue peut accumuler de l’énergie
électrostatique. Ceci se produit particu-
lièrement si les éléments placés entre
les pieds stabilisateurs et le terrain sont
en matière isolante (ex. bois) et si les
opérations sont effectuées à proximité
d’émetteurs radio et d’appareils de
communication à haute fréquence ou à
l’approche d’un orage.
 Les phénomènes électrostatiques
pourraient compromettre le bon fonc-
tionnement des stimulateurs cardia-
ques.
MISES EN GARDE
- Pour éviter toute accumulation d’é-
nergie électrostatique il faut relier à la
terre le châssis du camion au moyen
de dispositifs prévus à cet effet.
- Toute utilisation ou tout contact avec
la grue est interdit aux porteurs de
stimulateurs cardiaques.
A.2.2 FENÓMENOS
ELECTROSTÁTICOS
La grúa puede acumular energía
electrostática. Esto puede suceder
especialmente si los elementos situa-
dos entre las patas estabilizadoras y el
terreno son de material aislante (por ej.,
madera), si se trabaja cerca de
transmisores radio y de equipos de
conmutación a alta frecuencia o si se
acerca un temporal.
 Los fenómenos electrostáticos po-
drían perjudicar el correcto funciona-
miento de los estimuladores cardía-
cos (pace-maker).
ADVERTENCIAS
- Para evitar la acumulación de energía
electrostática hay que descargar a
tierra el chasis del camión con
adecuados dispositivos.
- Está prohibido que personas por-
tadoras de estimuladores cardíacos
(pace-maker) utilicen la grúa o entren
en contacto con la misma.
A-18
A.2.2 ELEKTROSTATISCHE
VERSCHIJNSELEN
De kraan kan elektrostatische energie
ophopen. Dit kan vooral gebeuren als
de elementen tussen de stempelpoten
en het terrein van isolerend materiaal
zijn (b.v. hout) en er in de buurt van
radiozenders of hoogfrequente schakel-
systemen wordt gewerkt, of als er
onweer nadert.
 De elektrostatische verschijnselen
zouden de juiste werking van pace-
makers kunnen aantasten.
WAARSCHUWINGEN
- Als u het ophopen van elektrostati-
sche energie wilt vermijden, moet het
chassis van de vrachtauto via de
juiste voorzieningen met de aarde
worden verbonden.
- Het is dragers van pacemakers ver-
boden om de kraan te gebruiken of
hem aan te raken.
A.3 RISQUES
THERMIQUES
A.3.1 BRULURES
Ces risques sont engendrés par :
 Contact avec tuyaux chauds, réservoir
chaud, explosion d’un tube avec
éjection d’huile chaude.
 Utilisation dans un milieu présentant
des risques d’explosion.
MISES EN GARDE
- -Ne toucher aucune partie de
l’équipement hydraulique lorsque la
température dépasse 50°C (EN 563).
- L’emploi de l’engin n’est pas prévu
pour les milieux présentant des ris-
ques d’explosion.
A.3.2 TEMPERATURE
AMBIANTE
MISES EN GARDE
- -Les postes de commande doivent
être placés de façon à garantir que les
opérateurs ne puissent entrer en
contact avec des surfaces chaudes
(>50°C - EN 563) pendant le fonction-
nement normal de la grue. En particu-
lier, il faut protéger tous les tuyaux
hydrauliques dans lesquels s’écoulent
des fluides sous une pression de
50 bar et/ou ayant une température
supérieure à 50°C et situés à une
distance de 1 m de l’opérateur
(EN 12999).
- L’opérateur doit contrôler périodique-
ment que le thermomètre fonctionne
correctement. En cas de dysfonction-
nement, s’adresser à un atelier agréé.
- La température ambiante peut condi-
tionner la capacité de commande de
la grue. Si l’opérateur doit travailler
dans des conditions extrêmes (envi-
ronnements ou climats excessivement
chauds et/ou avec humidité relative
excessive, environnements ou climats
excessivement froids) il est obligatoire
d’interrompre les opérations de manu-
tention si les conditions psychophysi-
ques ne sont pas excellentes.
A.3 PELIGROS
TÉRMICOS
A.3.1 QUEMADURAS,
ESCALDADURAS
Estos riesgos se deben a
 Contacto con tubos calientes, depó-
sito caliente, explosión de tubo con
proyección de aceite caliente
 Uso en ambientes explosivos
ADVERTENCIAS
- -No toque ninguna parte del sistema
hidráulico cuando la temperatura
supere 50°C (EN 563).
- Está prohibido usar la grúa en
atmósfera explosiva.
A.3.2 TEMPERATURA
AMBIENTE
ADVERTENCIAS
- -Los puestos de mando deben
emplazarse de modo tal que los
operadores no puedan tocar super-
ficies calientes (>50°C - EN 563)
durante el normal funcionamiento de
la grúa. En especial, deben prote-
gerse todos los tubos hidráulicos que
contengan fluidos a una presión
superior a 50 bar y/o con una
temperatura superior a 50°C, y que
estén situados hasta un 1 m de
distancia del operador (EN 12999).
- El operador debe comprobar perió-
dicamente que el termómetro fun-
cione correctamente. En caso de mal
funcionamiento diríjase a un taller
autorizado.
- La temperatura ambiental puede
condicionar la capacidad de mando
de la grúa: si el operador trabaja en
condiciones extremas (ambientes o
climas excesivamente cálidos y/o con
excesiva humedad relativa, ambientes
o climas excesivamente fríos), es
obligatorio interrumpir el trabajo si las
condiciones psicofísicas no son
óptimas.
A-19
A.3 GEVAREN VAN
THERMISCHE AARD
A.3.1 BRANDWONDEN,
VERBRANDINGEN
Deze risico’s zijn te wijten aan het
gevaar van
 aanraking van hete leidingen, de hete
tank, explosie van leidingen met
wegspuitende hete olie
 Gebruik in explosiegevaarlijke omge-
vingen
WAARSCHUWINGEN
- -Raak geen onderdelen van het
hydraulische systeem aan als de
temperatuur hoger wordt dan 50°C
(EN 563).
- De machine mag niet worden gebruikt
in explosiegevaarlijke omgevingen.
A.3.2 OMGEVINGSTEMPE-
RATUUR
WAARSCHUWINGEN
- -De bedieningsplekken moeten zo
geplaatst zijn dat de bedieners geen
hete vlakken kunnen aanraken (>50°C
- EN 563) tijdens de normale werking
van de kraan. In het bijzonder moeten
de hydraulische leidingen die vloei-
stoffen bevatten met een druk van
meer dan 50 bar en/of met temperatu-
ren van boven de 50°C en op een af-
stand van 1 m van de bediener zitten,
worden beschermd (EN 12999).
- De bediener moet regelmatig contro-
leren of de thermometer correct
functioneert. In het geval van defecten
moet contact worden opgenomen met
een erkende werkplaats.
- De omgevingstemperatuur kan het
bedieningsvermogen van de kraan
beïnvloeden: in het bijzondere geval
dat de bediener in extreme omstan-
digheden moet werken (zeer hete
omgevingen of gebieden en/of gebie-
den met een zeer hoge relatieve
vochtigheidsgraad, of juist zeer koude
omgevingen of gebieden), is hij ver-
plicht om de manoeuvres te stoppen
als de psycho-fysische omstandighe-
den niet optimaal zijn.
A.4 RISQUES A.4 PELIGROS A.4 GEVAREN DIE
ENGENDRES PAR PRODUCIDOS POR WORDEN VEROOR-
LE BRUIT EL RUIDO ZAAKT DOOR LAWAAI
Ils ne sont pas importants, les grues ne No son significativos puesto que las Deze zijn niet van betekenis, aangezien
comportant pas des sources de grúas no contienen la fuente de de kranen geen vermogensbron bevat-
puissance. potencia. ten.

MISES EN GARDE ADVERTENCIAS WAARSCHUWINGEN

- En cas de bruits dépassant le seuil de
80 dB(A) dans les postes de travail,
engendrés par d’autres machines
et/ou dispositifs, l’opérateur doit porter
des casques ou des bouchons
auditifs.
- En caso de ruidos que superen el
umbral de 80 dB(A) en el puesto de
trabajo, debidos a la presencia de
otras máquinas o dispositivos, el
operador debe llevar cascos de
protección o tapones auditivos.
- In het geval van lawaai dat de limiet
van 80 dB(A) op de bedieningsplek
overschrijdt door toedoen van andere
machines en/of inrichtingen, moet de
bediener oordoppen of een koptele-
foon dragen.

A.5 RISQUES A.5 PELIGROS A.5 GEVAREN

ENGENDRES PAR
LES VIBRATIONS
Ils ne sont pas importants, une grue
pour camion étant utilisée uniquement
pour des courtes périodes et les effets
des vibrations sur l’opérateur ne sont
pas considérés importants.
PRODUCIDOS POR
LAS VIBRACIONES
No son significativos puesto que las
grúas sobre camiones se utilizan exclu-
sivamente durante breves periodos de
tiempo y los efectos de las vibraciones
en el operador no se consideran
significativos.
VEROORZAAKT
DOOR TRILLINGEN
Deze zijn niet van betekenis, aangezien
een kraan op een vrachtauto slechts
gedurende korte tijdsperiodes wordt
gebruikt, en de effecten van de trillingen
op de bediener niet van betekenis
worden geacht.

A-20
A.6 RISQUES
ENGENDRES PAR
DES SUBSTANCES
UTILISEES PAR LA
MACHINE
A.6.1 RISQUES ENGENDRES
PAR LE CONTACT OU
L’INHALATION DE FLUIDES
TOXIQUES
Ces risques sont engendrés par :
 Inhalation de gaz d’échappement et
de poussières nocives présents dans
l’environnement de travail e/ou déga-
gés par les substances manutention-
nées.
 Manutention et évacuation incorrectes
de l’huile hydraulique.
 Manutention et évacuation incorrectes
de la graisse.
 Incendie provoqué par la haute in-
flammabilité de l’huile hydraulique.
 Evacuation incorrecte de parties ou
d’accessoires de la grue.
MISES EN GARDE
GAZ ET POUSSIERES
Les postes de commande doivent être
placés de façon à garantir que les
opérateurs ne soient pas exposés au
risque d’inhalation des gaz d’échappe-
ment et des poussières nocives
présents dans l’environnement de
travail ou dégagées par les substances
manutentionnées.
Si l’opérateur est exposé aux gaz
d’échappement, les parties terminales
des pots doivent être déplacées en un
lieu éloigné des postes de travail (ex. au
moyen de tuyaux flexibles amovibles).
En cas d’utilisation de la grue dans un
environnement où des poussières no-
cives sont présentes, l’opérateur doit
porter des masques anti-poussière.
A.6 PELIGROS
PRODUCIDOS POR
SUSTANCIAS
UTILIZADAS POR
LA MÁQUINA
A.6.1 PELIGROS
PRODUCIDOS POR
CONTACTO O INHALACIÓN
DE FLUIDOS PERJUDICIALES
Dichos peligros están relacionados con:
 Inhalaciones de gases de escape y
polvos nocivos debidos al ambiente
de trabajo y/o a las substancias
desplazadas.
 Incorrecta manipulación y eliminación
del aceite hidráulico.
 Incorrecta manipulación y eliminación
de la grasa.
 Incendio debido a la alta inflama-
bilidad del aceite hidráulico.
 Incorrecta eliminación de partes o
accesorios de la grúa
ADVERTENCIAS
GASES Y POLVOS
Los puestos de mando deben estar
situados de modo que los operadores
no queden expuestos a inhalaciones de
gases de escape y a polvos nocivos
debidos al ambiente de trabajo y/o a las
sustancias desplazadas.
Si el operador queda expuesto a
los gases de escape hay que desplazar
los terminales de las marmitas a una
zona alejada de los puestos de mando
(por ejemplo, con tuberías flexibles
amovibles).
Si la grúa se utiliza en un ambiente con
polvos nocivos, el operador debe utilizar
mascarillas antipolvo.
A-21
A.6 GEVAREN
VEROORZAAKT DOOR
STOFFEN DIE DOOR DE
MACHINE WORDEN
GEBRUIKT
A.6.1 GEVAREN DOOR
AANRAKING OF INADEMING
VAN SCHADELIJKE
VLOEISTOFFEN
Deze gevaren worden veroorzaakt door:
 Inademing van schadelijke uitlaatgas-
sen en stof die veroorzaakt worden
door de werkomgeving en/of de
materialen die worden verplaatst
 Onjuiste verplaatsing en afvoer als
afval van hydraulische olie.
 Onjuiste verplaatsing en afvoer als
afval van vet.
 Brand door de hoge ontvlambaarheid
van hydraulische olie
 Onjuiste afvoer als afval van onderde-
len of accessoires van de kraan
WAARSCHUWINGEN
GASSEN EN STOF
De bedieningsplekken moeten zo wor-
den geplaatst dat verzekerd wordt dat
de bedieners niet gedwongen worden
de uitlaatgassen en het schadelijke stof
in te ademen die worden veroorzaakt
door de werkomgeving en/of de ver-
plaatste materialen.
In het geval dat de bediener
blootstaat aan de uitlaatgassen moeten
de uiteinden van de uitlaatpijpen wor-
den verplaatst naar een punt ver van de
werkplek (b.v. met verwijderbare slan-
gen).
Als de kraan wordt gebruikt in een
omgeving met schadelijk stof, moet de
bediener een speciaal stofmasker
gebruiken.
HUILE HYDRAULIQUE
L’huile hydraulique doit être manu-
tentionnée dans un endroit ventilé avec
grande précaution, portant des gants
anti-huile et des lunettes de protection ;
elle doit être transportée dans des
récipients fermés et étanches pour
éviter tout contact et toute dispersion
accidentelle.
Il est interdit d’approcher des flammes
libres à l’huile hydraulique, cette der-
nière étant une matière inflammable.
L’huile épuisée doit être conservée
dans des récipients étanches fermés, à
des températures inférieures à 65°C et
doit être livrée à des entreprises
autorisées pour son évacuation.
INDICATIONS DES RISQUES
- Le contact répété et prolongé avec la
peau peut provoquer des rougeurs,
des irritations et des dermatites.
- Irritant pour les yeux.
- Inflammable : ne pas utiliser des jets
d’eau pour l’extinction mais de la
mousse ou du CO2. En cas d’incendie
porter une masque anti-gaz.
En cas de perte accidentelle, limiter
l’épanchement du produit avec de la
terre, du sable, de la sciure. Si la perte
est survenue dans l’eau, informer les
autorités compétentes.
PREMIER SOINS
- Contact avec la peau : Laver avec de
l’eau et du savon.
- Contact avec les yeux : Enlever les
lentilles de contact, laver avec de
l’eau.
- Ingestion du produit : appeler un mé-
decin, ne pas provoquer des vomis-
sements.
ACEITE HIDRÁULICO
Los operadores deben manipular el
aceite hidráulico con sumo cuidado, en
un lugar ventilado y provistos de guan-
tes antiaceite y gafas de seguridad.
Para que no se pueda entrar directa-
mente en contacto con el aceite y para
evitar derrames accidentales, el aceite
debe transportarse en contenedores
cerrados e impermeables.
Está terminantemente prohibido acercar
llamas libres al aceite hidráulico, puesto
que es sumamente inflamable.
Para su eliminación, el aceite gastado
debe guardarse obligatoriamente en
contenedores cerrados impermeables,
a temperaturas inferiores a 65°C, y ha
de entregarse a empresas autorizadas
para su eliminación.
INDICACIÓN DE LOS
PELIGROS
- El contacto repetido y prolongado con
la piel puede ocasionar enrojecimien-
tos, irritaciones y dermatitis.
- Irritante para los ojos.
- Inflamable: no utilizar chorros de agua
para apagar posibles incendios, utili-
zar espuma o CO2. En caso de incen-
dio utilizar una mascarilla antigás.
En caso de fuga accidental contener la
fuga con tierra o arena y serrín. Si la
fuga se verifica en el agua informar a
las autoridades competentes.
PRIMEROS AUXILIOS
- Contacto con la piel: lavar con agua y
jabón
- Contacto con los ojos: quitar las
lentillas (de utilizarse), lavar con agua.
- Ingestión del producto: llamar al
médico, no provocar el vómito.
A-22
HYDRAULISCHE OLIE
De hydraulische olie moet zeer
voorzichtig worden gehanteerd op een
geventileerde plaats. Hierbij moet men
oliehandschoenen en een veiligheidsbril
dragen, en de olie moet worden ver-
voerd in gesloten, hermetische houders
om contact met deze stof en onopzette-
lijk morsen ervan te voorkomen.
Het is streng verboden om met open
vuur in de buurt van hydraulische olie te
komen, aangezien dit een ontvlambare
stof is.
Voor een correcte afvoer als afval van
de afgewerkte olie is het verplicht deze
te bewaren in waterdichte, gesloten
houders bij een temperatuur onder
65°C, en deze moeten worden afgege-
ven bij een geautoriseerd afvalverwer-
kingcentrum.
AANDUIDING VAN DE
GEVAREN
- Herhaald, langdurig contact met de
huid kan rode plekken, irritatie en
dermatitis veroorzaken.
- Irriterend voor de ogen
- Ontvlambaar: geen waterstralen ge-
bruiken om te blussen, maar schuim
of CO2. In geval van brand een gas-
masker dragen.
Als het product ongewild naar buiten
komt, moet het worden ingedamd met
aarde of zand en zaagsel. Als het
ontsnapt in water, moeten de bevoegde
instanties hiervan op de hoogte worden
gesteld.
EERSTE HULP
- Contact met de huid: wassen met
water en zeep
- Contact met de ogen: contactlenzen
uitdoen, de ogen uitspoelen met
water.
- Inslikken van het product: bel een
arts, geen braken opwekken.
GRAISSE INDUSTRIELLE
La graisse industrielle doit être manu-
tentionnée avec précaution en portant
des gants et des lunettes de protection ;
elle doit être transportée dans des
récipients fermés et étanches.
Il est interdit d’approcher des flammes
libres à la graisse, cette dernière étant
une matière inflammable.
La graisse épuisée doit être conservée
dans des récipients étanches fermés, et
doit être remise à des entreprises
autorisées pour son évacuation.
INDICATIONS DES RISQUES
- Le contact répété et prolongé avec la
peau peut provoquer des rougeurs,
des irritations et des dermatites.
- Irritant pour les yeux.
- Inflammable : ne pas utiliser des jets
d’eau pour l’extinction mais de la
mousse ou du CO2. En cas d’incendie
porter une masque anti-gaz.
En cas de perte accidentelle, attendre
la solidification de la matière puis
l’enlever au moyen de pelles et la
déposer dans un récipient prévu à cet
effet pour le recyclage ou l’évacuation.
PREMIER SOINS
- Contact avec la peau : Laver avec de
l’eau et du savon.
- Contact avec les yeux : Enlever les
lentilles de contact, laver avec de
l’eau.
- Ingestion du produit : normalement
aucun premier soin n’est requis.
Consulter un médecin en cas de
malaise persistant.
GRASA INDUSTRIAL
La grasa industrial debe transportarse
con mucho cuidado, llevando guantes y
gafas de seguridad, en contenedores
cerrados e impermeables.
Está terminantemente prohibido acercar
llamas libres a la grasa, puesto que es
sumamente inflamable.
Para su eliminación, la grasa gastada
debe guardarse obligatoriamente en
contenedores cerrados impermeables, y
ha de entregarse a empresas autoriza-
das para su eliminación.
INDICACIÓN DE LOS
PELIGROS
- El contacto repetido y prolongado con
la piel puede ocasionar enrojecimien-
tos, irritaciones y dermatitis.
- Irritante para los ojos.
- Inflamable: no utilizar chorros de agua
para apagar posibles incendios, utili-
zar espuma o CO2. En caso de incen-
dio utilizar una mascarilla antigás.
En caso de fuga accidental, esperar a
que el material se solidifique, segui-
damente retirarlo con palas y colocarlo
en un recipiente apropiado para el
reciclaje o la eliminación.
PRIMEROS AUXILIOS
- Contacto con la piel: lavar con agua y
jabón
- Contacto con los ojos: quitar las
lentillas (de utilizarse), lavar con agua.
- Ingestión del producto: por norma no
son necesarias medidas de primeros
auxilios. Consultar a un médico en
caso de malestar persistente.
A-23
INDUSTRIEEL VET
Het industriële vet moet uiterst voorzich-
tig worden gehanteerd. Hierbij moeten
handschoenen en een veiligheidsbril
worden gedragen, en het vet moet wor-
den vervoerd in gesloten, waterdichte
houders.
Het is streng verboden om met open
vuur in de buurt van het vet te komen,
aangezien dit een ontvlambare stof is.
Voor een correcte afvoer als afval van
het afgewerkte vet is het verplicht dit te
bewaren in gesloten, waterdichte hou-
ders die moeten worden afgegeven bij
een geautoriseerd afvalverwerkingscen-
trum.
AANDUIDING VAN DE
GEVAREN
- Herhaald, langdurig contact met de
huid kan rode plekken, irritatie en
dermatitis veroorzaken.
- Irriterend voor de ogen
- Ontvlambaar: geen waterstralen ge-
bruiken om te blussen, maar schuim
of CO2. In geval van brand een
gasmasker dragen.
Als het materiaal ongewild naar buiten
komt, moet worden gewacht tot het hard
geworden is, waarna het kan worden
weggeschraapt met spatels. Vervolgens
moet het in een geschikte houder worden
gedaan voor recycling of afvoer als afval.
EERSTE HULP
- Contact met de huid: wassen met
water en zeep
- Contact met de ogen: contactlenzen
uitdoen, de ogen uitspoelen met
water.
- Inslikken van het product: gewoonlijk
zijn er geen eerstehulpmaatregelen
nodig. Raadpleeg een arts als het
slachtoffer zich onwel blijft voelen.
 Tous les composants épuisés ou
non fonctionnant de la grue (huile,
pièces mécaniques, matière plastique,
composants électriques, tuyaux épui-
sés, etc.) doivent être évacués par une
entreprise autorisée conformément aux
lois en vigueur.
Todos los componentes gasta-
dos o no funcionantes de la grúa
(aceites, partes mecánicas, material
plástico, componentes eléctricos, tubos,
etc.) deben ser eliminados por una
empresa autorizada y de conformidad
con la legislación vigente.
A-24
Alle afgewerkte of niet-
functionerende onderdelen van de
kraan (olie, mechanische delen, kunst-
stof, elektrische componenten, versle-
ten slangen enz.) moeten worden afge-
voerd als afval door geautoriseerde be-
drijven volgens de geldende wetgeving.
A.7 DANGERS
ERGONOMIQUES
A.7.1 POSTES DE TRAVAIL
MISES EN GARDE
- L’opérateur doit éviter les postes de
travail où le champ électromagnétique
est trop fort.
- L’opérateur ne doit pas faire des
efforts excessifs pendant l’utilisation
de la grue ; si la manutention et/ou le
déplacement de charges (ex. vérins
stabilisateurs tournants, rallonges ma-
nuelles, autres organes de préhen-
sion) sont requis, il ne doit pas
soulever à lui-même plus de 25 kg
(20 kg pour les femmes).
A.7 PELIGROS DE TIPO
ERGONÓMICO
A.7.1 PUESTOS DE TRABAJO
ADVERTENCIAS
- El gruista debe evitar puestos de
trabajo en los que el campo electro-
magnético sea excesivamente elevado.
- El gruista no debe realizar esfuerzos
excesivos durante toda la fase de
utilización de la grúa: en caso de
movimiento y/o desplazamiento ma-
nual de cargas (como por ejemplo,
cilindros estabilizadores giratorios,
prolongas manuales u otros órganos
de aprehensión) no debe levantar
solo más de 25 kg (20 kg para las
mujeres).
A-25
A.7 GEVAREN VAN
ERGONOMISCHE AARD
A.7.1 WERKPLEKKEN
WAARSCHUWINGEN
- De bediener mag niet werken op
bedieningsplekken met een hoog
elektromagnetisch veld.
- De bediener mag geen te grote in-
spanningen verrichten tijdens het ge-
bruik van de kraan: in het geval van
handmatige beweging en/of verplaat-
sing van lasten (b.v. draaibare stem-
pelcilinders, handbediende verleng-
stukken, andere grijpwerktuigen) mag
hij/zijn alleen niet meer dan 25 kg
tillen (20 kg voor vrouwen).
A.7.2 VISIBILITE
MISES EN GARDE
- L’opérateur doit toujours travailler en
conditions de parfaite visibilité du
rayon d’action entier de l’engin, des
dispositifs de commande, d’urgence
et de sécurité.
- En cas d’utilisation de la grue le soir il
faut que l’opérateur installe un
système d’éclairage supplémentaire
conforme à la norme EN 1837.
- Si l’opérateur n’est pas en mesure de
voir l’ensemble de la zone de travail, il
doit se faire aider par une personne
qualifiée (voir § B.8.5).
A.7.2 VISIBILIDAD
ADVERTENCIAS
- El gruista siempre debe trabajar en
condiciones visuales que permitan
tener una perfecta visión de todo el
radio de acción de la máquina, de los
dispositivos de mando, de emergen-
cia y de seguridad.
- Si la grúa se utiliza por la noche, el
operador debe instalar un sistema de
iluminación adicional de conformidad
con la norma EN 1837.
- Si el operador no puede tener una
visión completa de la zona de trabajo,
debe ser ayudado por un colaborador
cualificado (véase §B.8.5).
A-26
A.7.2 ZICHTBAARHEID
WAARSCHUWINGEN
- De bediener moet altijd werken in
omstandigheden met perfect zicht op
het hele gebied van de actieradius
van de machine, de bedienings-
elementen, de noodstopinrichtingen
en de veiligheidsvoorzieningen.
- Bij gebruik van de kraan ‘s avonds,
moet de bediener een zorgen voor
een extra verlichtingssysteem con-
form de norm EN 1837.
- Als de bediener geen volledig zicht
kan hebben op het werkgebied, dan
moet hij zich laten bijstaan door een
gekwalificeerde medewerker (zie
§B.8.5).
A.7.3 ERREUR HUMAINE
Les risques suivants existent :
 manutention incorrecte de la grue
 entretien incorrect
 stabilisation incorrecte de la grue
 utilisation incorrecte de la grue
(voir §A.11)
 absence/incorrecte délimitation de la
zone de travail de la grue (voir §A.1.2)
MISES EN GARDE
- L’opérateur de la grue et son éventuel
assistant ne doivent pas être des
travailleurs occasionnels ; ils doivent
avoir 18 ans et être jugés médica-
lement aptes à exercer cette profes-
sion. En outre, les aspects suivants
doivent être pris en compte :
a) Physique :
- Vue et ouïe ;
- Absence de vertiges en cas de
travail à une certaine hauteur ;
- Absence de troubles imputables à la
drogue, à l’alcool, aux médicaments.
b) Psychologique :
- Comportement en conditions de
tension
- Equilibre mental ;
- Sens de la responsabilité.
- Les opérateurs doivent être en
mesure de comprendre et de lire la
langue dans laquelle sont rédigés les
documents et les plaques signalé-
tiques des appareils de levage.
- L’opérateur doit apprendre et appli-
quer les notions et les prescriptions
contenues dans le présent manuel.
- Si les opérateurs doivent déplacer
leur véhicule sur la route, ils doivent
connaître la législation relative et avoir
le permis de conduire si la législation
locale le requiert.
L’utilisation de l’engin est interdit
à tous ceux qui n’ont pas reçu la
formation adéquate (conformément à la
norme ISO 9926-1) par l’installateur au
moment de la livraison de la grue.
A.7.3 ERROR HUMANO
Existen los siguientes riesgos debidos a:
 incorrecto desplazamiento de la grúa
 incorrecto mantenimiento
 incorrecta estabilización de la grúa
 incorrecta utilización de la grúa
(véase §A.11)
 incorrecta delimitación o no delimi-
tación de la zona de trabajo de la grúa
(véase §A.1.2)
ADVERTENCIAS
- El gruista y su colaborador no deben
ser ocasionales, han de tener 18 años
cumplidos y ser idóneos desde el
punto de vista médico para ejercer la
profesión. Asimismo deben tenerse
en cuenta los siguientes aspectos:
a) Físico:
- Vista y oído.
- Falta de vértigos cuando se trabaja
a cierta altura.
- Falta de alteraciones debidas a
drogas, alcohol y medicamentos.
b) Psicológico:
- Comportamiento bajo estados de
tensión.
- Equilibrio mental.
- Sentido de la responsabilidad.
- Los gruistas deben entender y leer el
idioma en el que están escritos los
documentos y las placas de informa-
ción de los equipos de elevación.
- El gruista debe aprender y aplicar las
nociones y las prescripciones del
presente manual.
- Si el vehículo debe circular por
carretera, el gruista ha de conocer la
correspondiente legislación y tener la
autorización para la conducción, en
caso de que la legislación local así lo
requiera.
Está prohibido usar la máquina si
no se ha recibido la formación
adecuada (norma ISO 9926-1) por parte
del instalador.
A-27
A.7.3 MENSELIJKE FOUT
De volgende gevaren bestaan vanwege:
 foute manoeuvres met de kraan
 foutief onderhoud
 foutieve stabilisatie van de kraan
 foutief gebruik van de kraan (zie
§A.11)
 geen/slechte afbakening van het
werkgebied van de kraan (zie §A.1.2)
WAARSCHUWINGEN
- De bediener van de kraan en zijn
eventuele medewerker mogen geen
tijdelijke werkkrachten zijn, moeten
minstens 18 jaar zijn en een medische
verklaring hebben van hun geschikt-
heid om dit beroep uit te oefenen.
Bovenden moet rekening gehouden
worden met de volgende aspecten:
a) Lichamelijke aspecten:
- Gezichtsvermogen en gehoor
- Geen hoogtevrees wanneer op ze-
kere hoogte wordt gewerkt
- Geen stoornissen hebben die ver-
oorzaakt worden door drugs, alcohol
en medicijnen
b) Psychologische aspecten:
- Gedrag in stress-situaties
- Mentaal evenwicht
- Verantwoordelijkheidsgevoel
- De bedieners moeten in staat zijn de
taal waarin de documenten en de in-
formatieborden van de hijswerktuigen
geschreven zijn, te lezen en te
begrijpen.
- De bediener moet de informatie en de
voorschriften in dit handboek leren en
toepassen.
- Als de bedieners hun voertuig over de
weg moeten verplaatsen, moeten zij
de verkeersregels kennen en in het
bezit zijn van het rijbewijs dat vereist
wordt door de plaatselijke wetgeving.
Het is verboden de machine te
laten gebruiken door personen die niet
bij de aflevering van de kraan getraind
zijn (volgens de norm ISO 9926-1) door
de installateur.
A.8 DEMARRAGE ET
ARRET IMPREVU DE
LA GRUE
Le démarrage et l’arrêt accidentel et
imprévu de la grue peuvent engendrer
des risques de choc, écrasement, perte
de la charge, perte de stabilité.
MISES EN GARDE
- Avant de commencer toute opération
avec la grue, contrôler que le carbu-
rant et suffisant et que la batterie du
véhicule est en bon état.
- Interdire aux personnes de s’appro-
cher de la grue ou du camion pendant
le fonctionnement de la grue (voir
§A.1.2).
- L’opérateur doit obligatoirement tenir
sous contrôle l’engin en fonction et
garder à portée de la main les
dispositifs de commande et d’arrêt.
- Les opérations de contrôle et d’entre-
tien doivent être effectuées l’engin et
le moteur coupés, le véhicule bloqué
au moyen du frein et des cales
prévues à cet effet.
A.8 PUESTA EN
MARCHA Y PARADA
INESPERADA DE LA
GRÚA
La puesta en marcha y parada
accidental o inesperada de la grúa
conlleva los peligros de impacto,
aplastamiento, pérdida de la carga y
pérdida de estabilidad.
ADVERTENCIAS
- Antes de trabajar con la grúa hay que
comprobar que haya suficiente carbu-
rante y que la batería del vehículo
esté en buen estado.
- Mantenga alejadas de la grúa o del
camión a las personas mientras la
grúa está trabajando (§A.1.2).
- El gruista tiene la obligación de tener
bajo control la grúa cuando está
operativa, y siempre ha de tener al
alcance de la mano los dispositivos
de mando y parada.
- Las operaciones de control y man-
tenimiento deben realizarse con la
máquina parada y el motor apagado,
y con el vehículo bloqueado con el
freno y los calzos.
A-28
A.8 ONVERWACHT
STARTEN EN AFSLAAN
VAN DE KRAAN
Er bestaan gevaren voor botsing, be-
knelling, verlies van de last en stabili-
teitsverlies door het ongewild en onver-
wacht starten en afslaan van de kraan.
WAARSCHUWINGEN
- Alvorens met de kraan te gaan wer-
ken moet worden nagegaan of er
voldoende brandstof in de tank zit, en
of de accu van het voertuig in goede
staat is.
- Laat niemand in de buurt van de
kraan of de vrachtauto komen terwijl
de kraan in werking is (§A.1.2).
- De bediener is verplicht om de
machine onder controle te hebben
vanaf het moment waarin zij gestart
wordt, en hij moet de bedienings- en
stopelementen altijd binnen hand-
bereik hebben.
- De controle- en onderhoudswerk-
zaamheden moeten worden uitge-
voerd bij uitgeschakelde machine en
motor, terwijl het voertuig geblokkeerd
is met de rem en met speciale
wiggen.
A.9 INEFFICACITE
DES DISPOSITIFS DE
SECURITE
 L’altération des organes de sécurité
peut engendrer des surcharges
excessives pour la grue, la perte de
stabilité, des chocs, la chute de la
charge, le déboîtement imprévu des
organes de préhension et des
extensions manuelles, des accidents
pendant la circulation du véhicule, etc.
 La fermeture non parfaite de la grue
en position de transport peut
engendrer des graves dommages
pendant la circulation du véhicule :
risque de chocs graves des parties en
saillie contre des objets en
mouvement relatif (ponts, garages,
véhicules, etc.).
 -L’absence d’autocollants d’avertisse-
ment peut pousser l’opérateur à ne
pas considérer les dangers résultant
de l’utilisation normale de la grue.
MISES EN GARDE
- L’opérateur ne doit jamais et pour
aucune raison, déposer, modifier ou
débrancher les dispositifs de sécurité,
mécaniques (protections, verrouillages,
etc.), électrohydrauliques (vannes,
limiteurs, scellement de l’équipement),
sous peine de déchéance de toute
forme de garantie.
- Si l’opérateur veut déboîter des
organes de prise ou des rallonges
manuelles, il doit s’assurer que ces
derniers reposent sur un support
adapté au poids et aux dimensions et
qu’aucune charge n’est suspendue.
- L’opérateur ne doit enlever ni rendre
illisibles les étiquettes d’avertissement.
A ces fins il ne doit pas diriger des jets
d’eau ou de vapeur sous pression
contre l’engin, ne doit pas nettoyer les
étiquettes avec des solvants.
A.9 INEFICACIA DE
LOS DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD
 La manipulación de los órganos de
seguridad puede dar lugar a
sobrecargas en la grúa, pérdidas de
estabilidad, golpes, caída de la carga,
elevación inesperada de los órganos
de aprehensión y de las prolongas
manuales, accidentes durante la
circulación por carretera del vehículo,
etc.
 Si la grúa no está perfectamente
cerrada en posición de transporte
pueden verificarse graves daños
durante la circulación: existe la
posibilidad de impacto de las partes
salientes contra objetos en movi-
miento relativo (puentes, garajes,
vehículos, etc.).
 -La falta de etiquetas adhesivas de
advertencia puede inducir al gruista a
no tomar en consideración los peli-
gros relacionados con la utilización de
la grúa.
ADVERTENCIAS
- El gruista en ningún caso y por ningún
motivo puede eliminar, modificar o
desactivar los dispositivos de seguir-
dad, tanto si son mecánicos (pro-
tecciones, bloqueos, etc.), como
electrohidráulicos (válvulas, limitadores,
sellado del sistema hidráulico), bajo
pena de anulación de toda garantía.
- Si fuera necesario desacoplar el
órgano de aprehensión o las pro-
longas manuales, el gruista debe
asegurarse de que éstos se apoyen
sobre un soporte adecuado a su peso
y dimensiones, y que no haya nin-
guna carga suspendida.
- El gruista no ha de quitar o de
deteriorar las etiquetas de adverten-
cia. A tal fin no debe dirigir chorros de
agua o de vapor a presión contra la
máquina, y no tiene que limpiar las
etiquetas con disolventes.
A-29
A.9 SLECHTE WER-
KING VAN DE VEILIG-
HEIDSVOORZIENINGEN
 Het knoeien met de veiligheidsvoor-
zieningen kan te grote belastingen
van de kraan, stabiliteitsverlies, bot-
singen, vallen van de last, onver-
wachts losraken van de grijpwerktui-
gen en de handmatige uitschuifele-
menten, ongevallen tijdens het rijden
met het voertuig enz. tot gevolg
hebben.
 Als de kraan niet goed in transport-
stand gesloten is, kan dat ernstige
schade veroorzaken tijdens het rijden
met het voertuig: de uitstekende delen
kunnen tegen objecten in relatieve
beweging botsen (bruggen, garages,
voertuigen enz.), met verwoestende
gevolgen.
 -Het ontbreken van de zelfklevende
waarschuwingslabels kan ertoe leiden
dat de bediener geen rekening houdt
met de gevaren die verbonden zijn
met het normale gebruik van de
kraan.
WAARSCHUWINGEN
- De bediener mag nooit en om geen
enkele reden, de veiligheidsvoorzie-
ningen verwijderen, veranderen of
uitschakelen, of het nu om de
mechanische voorzieningen (bescher-
mingen, blokkeringen) of de elektrohy-
draulische voorzieningen (kleppen,
begrenzers, verzegeling van het
systeem) gaat, op straffe van het
verval van elke vorm van garantie.
- Als de bediener de grijpwerktuigen of
handmatige verlengstukken wil afkop-
pelen, moet hij zich ervan verzekeren
dat deze op een ondersteuning rusten
die geschikt is voor het gewicht en de
afmetingen, en dat er geen enkele last
aan hangt.
- De bediener mag de waarschuwings-
labels niet verwijderen of onleesbaar
maken. Om deze reden mogen er
geen water- of stoomstralen op de
machine worden gericht, en mogen de
labels niet worden gereinigd met
oplosmiddelen.
- Avant tout déplacement du véhicule, il
faut vérifier que :
 La grue est fermée en position de
repos (1).
 Les tiges extensibles de stabilisation
sont entièrement rentrées et mécani-
quement verrouillées ; si le verrouil-
lage se fait au moyen d’une goupille,
cette dernière doit être parfaitement
insérée dans la tige (2).
 Aucune partie de la grue ou des
accessoires ne dépasse du gabarit du
véhicule (3).
1 2
 S’il est prévu que la grue se ferme sur
la benne, le dispositif de blocage de la
rotation du bras de la grue et la
commande visuelle/électrolumineuse
qui valide la circulation du véhicule
sont installés ; le bras de la grue ne
doit pas se trouver à plus de 4 mètres
du sol.
H < 4m
En cas de dysfonctionnement
des dispositifs de sécurité, de chocs
et/ou d’endommagements de l’engin,
d’absence de plaques d’avertissement,
il faut procéder à un contrôle soigné
auprès d’un atelier agréé.
- Antes de desplazarse con el vehículo
hay que comprobar que:
 La grúa esté correctamente cerrada
en posición de reposo (1).
 Las barras extensibles estabilizadoras
estén completamente recogidas y
mecánicamente bloqueadas: en caso
de bloqueo con perno, éste debe
estar perfectamente insertado en la
barra (2).
 No haya partes de la grúa o de
accesorios que estén fuera del perfil
del vehículo (3).
 Si se prevé el cierre de la grúa en la
caja, que esté instalado el retén de la
pluma que bloquea la rotación de la
grúa y el mando visivo/electrolumino-
so que autoriza a circular con el
vehículo (la pluma de la grúa no debe
superar una distancia de 4 m desde el
suelo).
En caso de mal funcionamiento
de los dispositivos de seguridad, de
impactos y/o daños a la máquina, así
como de falta de las placas de
advertencia, debe acudirse a un taller
autorizado para que realice un atento
control.
A-30
- Voor elke rit met de vrachtauto moet
altijd worden gecontroleerd of:
 De kraan correct is gesloten in de
ruststand (1).
 De uitschuifbare stempelstangen he-
lemaal ingetrokken en mechanisch
geblokkeerd zijn: als er een pen wordt
gebruikt voor de blokkering, moet de-
ze perfect in de stang gestoken zijn (2).
 Er geen kraandelen of accessoires
uitsteken buiten de omtrek van het
voertuig (3).
3
 Als de kraan wordt gesloten op de
bak, moet worden gecontroleerd of de
armblokkering die het draaien van de
kraan vergrendelt, en de visue-
le/lichtbediening die nodig is om op de
weg te rijden met het voertuig, geïn-
stalleerd zijn (de kraanarm mag niet
hoger dan 4 m boven de grond zijn).
Als de veiligheidsvoorzieningen
slecht functioneren, of als er tegen de
machine gebotst of als deze bescha-
digd is, of als er waarschuwingslabels
ontbreken, moet een nauwkeurige
controle worden verricht bij een erkende
werkplaats.
A.10 ERREURS
D’ACCOUPLEMENT
L’accouplement incorrect d’éléments
mécaniques ou hydrauliques entre la
grue et le véhicule, entre la grue et les
organes de levage et entre les organes
mêmes de la grue peut engendrer des
risques très graves.
MISES EN GARDE
Avant d’utiliser la grue, l’opérateur doit
toujours effectuer les contrôles suivants :
- Vérifier de visu que le système hy-
draulique est en bon état et qu’aucune
fuite d’huile de tuyaux et raccords
n’est présente.
- Contrôler de visu le bon état de la
structure de l’engin et des tuyaux.
- S’assurer que la capacité de l’organe
de préhension est adéquate.
- Vérifier le bon état des sceaux des
dispositifs de sécurité et des vannes.
- Vérifier le bon état des dispositifs de
sécurité et des organes de charge-
ment.
- Vérifier que crochets, manilles, élin-
gues, câbles, chaînes sont en parfait
état ainsi que leurs sécurités.
A.10 ERRORES DE
ACOPLAMIENTO
Pueden verificarse graves riegos para
las personas y cosas debidos a un
incorrecto acoplamiento de partes
mecánicas o hidráulicas entre la grúa y
el vehículo, entre la grúa y órganos de
elevación y entre los mismos órganos
de la grúa.
ADVERTENCIAS
Antes de utilizar la grúa, el gruista
siempre debe efectuar los siguientes
controles:
- Comprobar visualmente que el siste-
ma hidráulico funcione correctamente
y que no haya fugas de aceite en
tubos y racores.
- Comprobar visualmente la integridad
de la estructura de la máquina y de los
tubos.
- Asegurarse de que el órgano de apre-
hensión tenga la capacidad adecuada.
- Comprobar la integridad de los pre-
cintos de los dispositivos de seguri-
dad y de las válvulas.
- Comprobar el buen funcionamiento de
los dispositivos de seguridad y de los
órganos de carga.
- Comprobar que los ganchos, grilletes,
eslingas, cables y cadenas estén en
perfectas condiciones y que sus
dispositivos de seguridad funcionen
correctamente.
A-31
A.10 AANKOPPELINGS-
FOUTEN
Er kunnen zeer ernstige risico’s bestaan
voor mensen en voorwerpen, als er
geen goede verbinding is tussen me-
chanische of hydraulische onderdelen
van de kraan en het voertuig, of van de
kraan en de hijswerktuigen, of van
onderdelen op de kraan.
WAARSCHUWINGEN
Voordat hij de kraan gebruikt moet de
bediener altijd de volgende controles
verrichten:
- Controleer met het oog of het hydrau-
lische systeem goed functioneert, en
of er geen lekken zijn in de slangen
en verbindingsstukken.
- Controleer met het oog of de structuur
van de machine en de slangen
onbeschadigd is.
- Verzeker u ervan dat het grijpwerktuig
het juiste draagvermogen heeft.
- Controleer of de zegels van de veilig-
heidsvoorzieningen en de kleppen
onbeschadigd zijn.
- Controleer de werking van de veilig-
heidsvoorzieningen en de laadorga-
nen.
- Controleer of haken, sluitveren, strop-
pen, kabels en kettingen in perfecte
conditie zijn, en goed werkende
beveiligingen hebben.
- Vérifier que les tirants de fixation au
camion sont bien fixés et que la grue
n’a pas subi des mouvement relatifs
par rapport au faux-châssis.
- Contrôler de visu le serrage des vis
de fixation des vérins de rotation et de
toute la boulonnerie.
- Contrôler que pivots et goupilles, vis
des extensions hydrauliques, rallon-
ges manuelles ou organes de préhen-
sion de la charge sont correctement
installés et/ou fixés.
- Comprobar que los tirantes de fijación
al camión estén correctamente fijados
y que la grúa no haya sufrido movi-
mientos relativos respecto al falso
chasis.
- Comprobar visualmente el apriete de
los tornillos de fijación de los cilindros
de rotación y, en general, de todos los
pernos.
- Comprobar que los pernos, clavijas y
tornillos de las prolongas hidráulicas,
de las prolongas manuales y de los
órganos de aprehensión de la carga
estén correctamente instalados y/o
fijados.
A-32
- Controleer of de bevestigingsstangen
correct aan de vrachtauto bevestigd
zijn en of de kraan niet verplaatst is
ten opzichte van het hulpchassis.
- Controleer met het oog of de bevesti-
gingsschroeven van de rotatiecilin-
ders, en alle bouten en moeren in het
algemeen, goed aangehaald zijn.
- Controleer of pennen en splitpennen,
schroeven van de hydraulische uit-
schuifelementen, handmatige ver-
lengstukken of grijporganen van de
last correct geïnstalleerd en/of beves-
tigd zijn.
A.11 RISQUES
ENGENDRES PAR
DES MANOEUVRES
INCORRECTES
Des risques résiduels engendrés par la
manutention incorrecte de la charge
sont encore présents :
 Perte de stabilité
 Charge incontrôlée, surcharge, dé-
passement du seuil de renversement
 Ampleur incontrôlée des mouve-
ments, oscillation de la charge
 Mouvement inattendu, accidentel des
charges
 Dispositifs/accessoires de préhension
inadaptés, usés ou non en sécurité
 Soulèvement de personnes
 Utilisation en présence de vent
(agents atmosphériques)
 Risque d’endommagement des surfa-
ces d’appui de la charge suite à la
manutention
 Descente incontrôlée de la charge et
du bras de la grue, en cas d’interven-
tion du clapet de surpression sur le
vérin du 2ème bras.
MISES EN GARDE
Les opérations et les manutentions
avec la grue énumérées ci-après sont
rigoureusement interdites :
- Utilisation de la grue pour tirer,
extraire, déraciner, pousser, écraser
tout objet assujetti.
- Traînement de charges sur le terrain,
sur des glissières, appuyées à un
mur, etc.
A.11 PELIGROS
OCASIONADOS
POR MANIOBRAS
INCORRECTAS
Existen peligros residuales debidos al
incorrecto desplazamiento de la carga:
 Pérdida de estabilidad
 Carga descontrolada, sobrecarga,
superación del umbral de vuelco
 Amplitud de movimientos descontrola-
da, oscilación de la carga
 Movimiento inesperado o accidental
de las cargas
 Dispositivos/accesorios de aprehensión
inadecuados, en mal estado o no en
condiciones de seguridad
 Elevación de personas
 Utilización con viento (agentes atmo-
sféricos)
 Peligro de daño de las superficies de
apoyo de la carga después del de-
splazamiento
 Bajada incontrolada de la carga y de
la pluma de la grúa si interviene la
válvula de sobrepresión en el cilindro
de la segunda pluma.
ADVERTENCIAS
Están terminantemente prohibidas las
siguientes operaciones y movimientos
con la grúa:
- Utilización de la grúa para tirar,
extraer, arrancar, empujar, aplastar
objetos bloqueados.
- Arrastre de cargas sobre el terreno,
sobre guías, apoyadas a una pared,
etc.
A-33
A.11 GEVAREN VER-
OORZAAKT DOOR FOU-
TIEVE MANOEUVRES
Er bestaan nog verdere resterende
gevaren die worden veroorzaakt door
het onjuist manoeuvreren van de last:
 Stabiliteitsverlies
 Ongecontroleerde last, overbelasting,
overschrijding van de kanteldrempel
 Ongecontroleerde omvang van de
bewegingen, schommelen van de last
 Onverwachte, onopzettelijke bewe-
ging van de lasten
 Ongeschikte, versleten of niet-gezekerde
grijpvoorzieningen/accessoires
 Ophijsen van mensen
 Gebruik bij wind (weersinvloeden)
 Gevaar voor beschadiging van de
steunvlakken van de last na
verplaatsing
 Ongecontroleerde daling van de last
en van de kraanarm, bij een ingreep
van de overdrukklep op de cilinder
van de 2e arm.
WAARSCHUWINGEN
De volgende werkzaamheden en ma-
noeuvres met de kraan zijn streng
verboden:
- Gebruik van de kraan voor het trek-
ken, uittrekken, ontwortelen, duwen,
pletten van verankerde voorwerpen.
- Verslepen van lasten over het terrein,
over rails, of die op een muur rusten,
etc.
- Mouvements brusques (rotation, mon-
tée, descente soudaines) provoquant
des oscillations considérables de la
charge ou des vibrations anormales
dans la structure de l’engin.
- Levage de charges non appuyées sur
des objets fixes solidaires du socle de
la grue, sauf si l’opérateur connaît
précisément l’importance de la charge
à manutentionner (ex. chariot éléva-
teur laissant une charge excessives
pendue au crochet de la grue, levage
d’une charge flottante, etc.).
- La manutention à proximité d’objets
fixes (murs, arbres, etc.) et mobiles
(grues, chariots élévateurs, ponts
roulants, etc.).
- Movimientos bruscos (rotación, subi-
da o bajada imprevistas) que inducen
a fuertes oscilaciones de la carga o a
vibraciones anómalas en la estructura
de la máquina.
- Elevación de cargas que no estén
apoyadas a objetos fijos solidarios a
la base de la grúa, a no ser que el
gruista sepa con exactitud la entidad
de la carga que ha de mover (por ej.
carretilla elevadora que deja una
carga excesiva colgada en el gancho
de la grúa, elevación de una carga
flotante, etc.)
- El movimiento cerca de objetos fijos
(paredes, árboles, etc.) y móviles
(grúa, carretillas elevadoras, puentes
grúa, etc.).
A-34
- Bruuske bewegingen (onverwachts
draaien, hijsen en dalen) die aanzien-
lijke schommelingen van de last of
abnormale trillingen veroorzaken in de
structuur van de machine.
- Hijsen van lasten die niet op vaste
voorwerpen rusten die verbonden zijn
met het onderstel van de kraan, tenzij
de bediener exact op de hoogte is van
de omvang van de last die moet wor-
den verplaatst (b.v. een palletwagen
die een te grote last aan de kraan-
haak laat hangen, ophijsen van een
drijvende last, etc.)
- De verplaatsing in de buurt van vaste
voorwerpen (muren, bomen etc.) en
bewegende voorwerpen (kranen, hef-
trucks, overloopkranen, etc.).
- Le levage de personnes.
- Utiliser des organes de levage non
adaptés à la charge, usés ou sans
sécurités : risque de perte/chute acci-
dentelle, glissement, rotation ou incli-
naison excessive de la charge, amples
mouvements incontrôlés.
- Utilisation en présence de conditions
météorologiques contraires (vent ex-
cessif).
- Appuyer la charge sur des surfaces
dont la résistance, la superficie et
l’inclinaison sont inadéquates.
- Elevación de personas.
- Utilizar órganos de elevación no
adecuados para la carga, en mal
estado o sin los dispositivos de
seguridad: peligro de pérdida o caída
accidental, resbalamiento, excesiva
rotación o inclinación de la carga,
amplios movimientos incontrolados.
- Utilización en condiciones meteoroló-
gicas adversas (viento excesivo).
- Apoyar la carga sobre superficies con
resistencia, área e inclinación inade-
cuadas.
A-35
- Het opheffen van mensen.
- Het gebruik van hefwerktuigen die niet
geschikt zijn voor de last, versleten of
niet-gezekerd zijn: gevaar voor onop-
zettelijk verlies/vallen, uitglijden, te
sterke draaiing of kanteling van de
last, grote, ongecontroleerde bewe-
gingen.
- Gebruik in slechte weersomstandig-
heden (zeer sterke wind).
- Neerzetten van de last op oppervlak-
ken met een ongeschikte sterkte,
omvang of helling.
- L’utilisation de la grue avec un angle
entre le 1er et le 2ème bras inférieur à
la valeur indiquée au §B.9.6 et dans
les diagrammes de charge (voir §D.1).
La mauvaise utilisation pourrait pro-
voquer l’abaissement automatique du
2ème bras et de la charge, dû à
l’ouverture du clapet de surpression
situé sur le 2ème bras (voir §B.5.2).
L’abaissement incontrôlé pourrait pro-
voquer des collisions contre les biens
et les personnes, voire la rupture de la
structure de la grue.
Le problème pouvant se manifester
est décrit ci-après :
1) Levage de la charge avec
ouverture totale du vérin du 2ème
bras.
2) Sortie des extensions télescopi-
ques.
3) Pendant la sortie des extensions
hydrauliques, la pression à l’intérieur
du vérin du 2ème bras augmente jus-
qu’à entraîner l’ouverture du clapet de
surpression : le 2ème bras descend et
entre en collision avec un obstacle.
- Usar la grúa con un ángulo entre 1° y
2° pluma inferior al valor indicado en
el §B.9.6 y en los diagramas de carga
(véase §D.1).
Un uso incorrecto podría ocasionar la
bajada automática de la segunda
pluma y de la carga, tras la apertura
de la válvula de sobrepresión en la
segunda pluma (véase §B.5.2).
La bajada incontrolada podría dar lu-
gar a golpes contra cosas y personas
e incluso la rotura estructural de la
grúa.
Seguidamente proporcionamos un
ejemplo del problema que podría surgir:
1) Se levanta la carga abriendo
completamente el cilindro de la
segunda pluma.
2) Se extienden las prolongas teles-
cópicas.
3) Mientras salen las prolongas hi-
dráulicas, la presión del cilindro de la
segunda pluma aumenta hasta hacer
que se abra la válvula de so-
brepresión: la segunda pluma des-
ciende e impacta contra un obstáculo.
A-36
- Het gebruik van de kraan met een
hoek tussen de 1e en de 2e arm die
kleiner is dan de waarde die wordt
vermeld in §B.9.6 en in de hijstabellen
(zie §D.1).
Door foutief gebruik zouden de 2e
arm en de last automatisch kunnen
dalen doordat de overdrukklep op de
2e arm opengaat (zie §B.5.2).
De ongecontroleerde daling zou bot-
singen tegen voorwerpen of personen
tot gevolg kunnen hebben, en zelfs
structurele breuk van de kraan.
Hieronder volgt een voorbeeld van het
probleem dat zou kunnen ontstaan:
1) De last wordt gehesen door de ci-
linder van de 2e arm helemaal te
openen.
2) De uitschuifelementen worden uit-
geschoven.
3) Terwijl de hydraulische uitschuif-
elementen uitschuiven, neemt de druk
in de cilinder van de 2e arm zodanig
toe dat de overdrukklep geopend
wordt: de 2e arm daalt en raakt een
obstakel.
A.12 MISES EN GARDE
POUR LE LEVAGE ET
LE TRANSPORT DE LA
GRUE
La grue non installée doit être manuten-
tionnée en conditions de sécurité afin
d’éviter toute chute et tout choc contre
les biens ou les personnes.
Pendant le déplacement, le transporteur
doit respecter les instructions suivantes :
1. Le transporteur est responsable de la
grue et il doit donc être qualifié.
2. Utiliser un moyen de transport ou de
levage ayant une capacité portante
adaptée.
3. Soulever la grue au moyen d’un
chariot élévateur, d’une grue ou d’un
pont roulant.
CHARIOT ELEVATEUR
Introduire les fourches sous le socle au
niveau des flèches indiquées (voir § D.2
et fig.).
Maintenir le 2ème bras de la grue sur le
côté du chariot : fixer la grue au chariot.
GRUE
Introduire le crochet dans le point
d’accrochage prévu à cet effet sur le
1er bras de la grue (voir §D.2 et fig.).
Il est nécessaire de limiter les oscilla-
tions de la charge.
4. Pendant le transport par voie
terrestre ou par voie maritime arrimer la
grue ou son emballage au moyen de
transport (caisson, conteneur, soute, etc.)
La grue doit être protégée contre les
agents atmosphériques et ne doit pas
être déballée.
A.12 ADVERTENCIAS
PARA LA ELEVACIÓN Y
EL TRANSPORTE DE LA
GRÚA
Cuando no está instalada, la grúa debe
ser movida en condiciones de
seguridad para evitar caídas e impactos
con cosas y personas.
Durante el desplazamiento, el trans-
portista debe respetar las siguientes
instrucciones:
1. El transportista es el responsable de
la grúa y, por lo tanto, ha de estar
debidamente cualificado.
2. Debe utilizar un medio de transporte
o de elevación que tenga una capa-
cidad adecuada.
3. Debe elevar la grúa con una carretilla
elevadora, una grúa o un puente grúa.
CARRETILLA ELEVADORA
Introduzca las horquillas debajo de la
base, en correspondencia con las
flechas indicadas (véase § D.2 y fig.).
Mantenga la 2a pluma de la grúa en el
lado del carro: fije la grúa al carro.
GRÚA
Introducir el gancho en su punto de
enganche situado en el 1a pluma de la
grúa (véase § D.2 y fig.).
Es necesario limitar las oscilaciones de
la carga.
5.81.2961
4. Durante el transporte por tierra o por
mar, fije la grúa o su contenedor al
medio de transporte (caja, container,
bodega, etc.).
La grúa debe estar protegida contra los
agentes atmosféricos y, en ningún
caso, puede estar sin embalaje.
A-37
A.12 WAARSCHUWIN-
GEN VOOR HET HIJSEN
EN HET TRANSPORT
VAN DE KRAAN
Wanneer de kraan niet is geïnstalleerd,
moet hij veilig worden verplaatst om
vallen en botsingen met voorwerpen en
personen te voorkomen.
De transporteur moet tijdens de ver-
plaatsing de volgende instructies in acht
nemen:
1. De transporteur is de verantwoorde-
lijke voor de kraan en moet dus gekwali-
ficeerd zijn.
2. Gebruik een transport- of hijsmiddel
met voldoende vermogen.
3. Hef de kraan op met een heftruck,
kraan of overloopkraan.
HEFTRUCK
Steek de vorken bij de aangegeven
pijlen onder het onderstel (zie § D.2 en
fig.).
Houd de 2e arm van de kraan aan de
zijde van de truck: bevestig de kraan
aan de vorkheftruck.
KRAAN
Breng de haak aan op het juiste beves-
tigingspunt op de 1e arm van de kraan
(zie § D.2 en fig.).
Schommelingen van de last moeten
worden beperkt.
4. Bevestig tijdens het transport over
land of over zee de kraan of de contai-
ner aan het transportmiddel (laadbak,
container, laadruim, enz.).
De kraan moet worden beschermd te-
gen de weersomstandigheden en mag
nooit worden uitgepakt.
A.13 MISES EN GARDE
SUPPLEMENTAIRES
POUR LA
RADIOCOMMANDE
Les grues commandées au moyen d
‘une radiocommande présentent des
risques spécifiques dépendant d’une
manutention interrompue, incorrecte ou
imprévue de l’engin et à des risques
électriques.
Les risques sont engendrés par :
 plaques des commandes non confor-
mes
 réglage incorrect des manœuvres
 interférences électromagnétiques de
radiofréquence
 distance excessive entre émetteur et
récepteur
 endommagement des dispositifs inté-
rieurs et extérieurs de la radiocom-
mande (interrupteurs, potentiomètres,
circuits divers, etc.)
 utilisation en dehors des conditions de
service prescrites (température, con-
ditions météorologiques, etc.)
 actionnement incontrôlé des com-
mandes sur l’émetteur à la suite de
chocs, chutes, écrasements des ma-
nettes de la radiocommande, utilisa-
tion par personnes non autorisées.
 absence d’alimentation des batteries
de l’émetteur
 altération des dispositifs
 erreur humaine
 contact avec des composants sous
tension à l’intérieur de la radiocom-
mande
MISES EN GARDE
- Avant de commencer toute opération,
s’assurer que la grue travaille dans
les conditions prescrites pour son ser-
vice : température, humidité, condition
météorologiques, etc. (voir manuel de
mises en garde, utilisation et entretien
spécifique de la grue).
- Lors de la première utilisation s’assu-
rer que les autocollants appliqués sur
le manche à balai de l’émetteur repro-
duisent correctement les symboles
des manettes du distributeur.
- Avant d’effectuer toute opération avec
la grue, déplacer avec soin les
manches à balai en vérifiant que :
 la direction des commandes re-
specte ce qui est indiqué sur les
autocollants
 le bouton d’urgence fonctionne
correctement
 la vitesse des mouvements de la
grue est commandée proportionnel-
lement et progressivement par la
course des manches à balai.
A.13 DVERTENCIAS
SUPLEMENTARIAS
PARA EL USO CON
RADIO CONTROL
Las grúas dirigidas por radio control
presentan riesgos específicos relacio-
nados con movimiento interrumpido,
incorrecto o imprevisto de la máquina y
con peligros eléctricos.
Los riesgos están ocasionados por:
 placas de los mandos no conformes
 incorrecto tarado de las maniobras
 interferencias electromagnéticas por
radiofrecuencia
 excesiva distancia entre el transmisor
y el receptor
 daño de los dispositivos internos y
externos del radio control (interrup-
tores, potenciómetros, circuitos, etc.)
 utilización fuera de las condiciones de
servicio prescritas (temperatura,
condiciones meteorológicas, etc.)
 accionamiento incontrolado de los
mandos del transmisor debido a
impactos, caídas, aplastamientos de
las palancas del radio control,
utilización por parte de personas no
autorizadas
 falta de alimentación de las baterías
del transmisor
 manipulación de los dispositivos
 error humano
 contacto con componentes bajo ten-
sión del radio control
ADVERTENCIAS
- Antes de empezar los trabajos
compruebe que la grúa esté en las
condiciones prescritas: temperatura,
humedad, condiciones meteorológi-
cas, etc., (véase el manual de adver-
tencias, uso y mantenimiento de la
grúa).
- En la primera utilización, asegúrese
de que las etiquetas aplicadas en el
joystick del transmisor reproduzcan
fielmente la simbología de las respec-
tivas palancas del distribuidor.
- Antes de trabajar con la grúa mueva
siempre los joystick con sumo cui-
dado y compruebe que:
 la dirección de los mandos respete
las indicaciones de los adhesivos
 el pulsador de emergencia funcione
correctamente
 la velocidad de los movimientos de
la grúa se mande de modo propor-
cional y gradual al movimiento de los
joystick.
A-38
A.13 AANVULLENDE
WAARSCHUWINGEN
VOOR RADIOBESTURING
Kranen die worden gemanoeuvreerd met
behulp van een radiobesturing brengen
specifieke risico’s met zich mee die te
maken hebben met onderbroken, fou-
tieve of onverwachte verplaatsing van de
machine en elektrische gevaren.
De risico’s worden veroorzaakt door:
 onjuiste bordjes bij de bedieningsele-
menten
 foutieve afstelling van de manoeuvres
 elektromagnetische interferentie door
radiofrequentie
 te grote afstand tussen zender en
ontvanger
 beschadiging van interne en externe
inrichtingen van de radiobesturing
(schakelaars, potentiometers, diverse
circuits, etc.)
 gebruik buiten de voorgeschreven
bedrijfsomstandigheden (temperatuur,
weersomstandigheden etc.)
 ongecontroleerde aandrijving van de
bedieningselementen door stoten,
vallen, indrukken van de hendels van
de radiobesturing zelf, gebruik door
onbevoegden
 geen voeding door de batterijen van
de zender
 onklaar maken van de inrichtingen
 menselijke fout
 aanraking van spanningvoerende on-
derdelen in de radiobesturing
WAARSCHUWINGEN
- Voordat u begint te werken moet u
zich ervan verzekeren dat de kraan in
geoorloofde bedrijfsomstandigheden
werkt: temperatuur, vochtigheid,
weersomstandigheden etc. (zie het
specifieke waarschuwingen-, ge-
bruiks- en onderhoudshandboek van
de kraan)
- Verzeker u er bij het eerste gebruik
van dat de labels op de joystick van
de zender de symbolen op de
respectieve hendels van de verdeler
waarheidsgetrouw reproduceren.
- Voordat u gaat werken met de kraan
moeten de joysticks altijd uiterst
voorzichtig worden bewogen, waarbij
u moet nagaan of:
 de richting van de bedieningen
overeenstemt met de aanduiding op
de labels
 de noodstopknop goed functioneert
 de snelheid van de kraanbewegin-
gen proportioneel en geleidelijk wordt
geregeld door de beweging van de
joystick.
- Vérifier la présence à proximité de la
zone de travail de sources possibles
de perturbations électromagnétiques
(autres radiocommandes, appareils
émetteurs-transmetteurs, installations
électriques pouvant générer des puis-
sants champs électromagnétiques,
aimants, etc.).
- Avant de commence toute opération,
informer l’assistant éventuel ou autre
personnel se trouvant dans les para-
ges que les mouvements sont com-
mandés par radiocommande.
- Ne pas utiliser l’émetteur lorsque ce
dernier se trouve à une distance du
récepteur supérieure à celle indiquée
dans le mode d’emploi de la radio-
commande (DRmax). Aucun obstacle
physique ne doit interférer avec le
signal radio.
DRmax
- Effectuer un contrôle de visu du bon
état extérieur de l’émetteur et du
récepteur (interrupteurs, composants
et boîtiers doivent être en parfait état,
propres et sans humidité).
- Verifique que cerca de la zona de
trabajo no haya posibles fuentes de
interferencia electromagnética (otros
radio controles, antenas, aparatos
emisores y receptores en general,
equipos eléctricos que generen poten-
tes campos electromagnéticos, etc.).
- Antes de empezar los trabajos
advierta a su colaborador y a toda
persona situada en las inmediaciones
de que la grúa se dirige con el radio
control.
- No utilice el transmisor si éste se
encuentra a una distancia del receptor
superior a la indicada en el manual de
uso del radio control (DRmáx.). No
debe haber ningún obstáculo físico
que interfiera con la señal radio.
OK
- Compruebe visualmente el buen
estado externo del transmisor y del
receptor (los interruptores, componen-
tes y carcasa han de estar en buen
estado, limpios y sin humedad).
A-39
- Nagaan of er in de buurt van het
werkgebied mogelijke bronnen van
elektromagnetische storing zijn (ande-
re radiobesturingen, antennes, zen-
dapparatuur in het algemeen, elektri-
sche systemen die sterke elektro-
magnetische velden genereren, ma-
gneten, etc.).
- Voordat het werk begonnen wordt,
moet de eventuele medewerker of
ander personeel in de buurt worden
gewaarschuwd dat de manoeuvres
worden bediend met de radiobestu-
ring.
- Niet met de zender werken als deze
zich op een grotere afstand tot de
ontvanger bevindt dan aangegeven in
de gebruikshandleiding van de radio-
besturing (DRmax). Er mogen geen
fysieke obstakels zijn die het
radiosignaal verstoren.
- Controleer met het oog of de zender
en ontvanger in goede staat zijn
(schakelaars, componenten en omhul-
ling moeten onbeschadigd, schoon en
vrij van vocht zijn).
- Protéger la radiocommande contre
l’humidité et les jets d’eau.
- S’assurer qu’aucun dispositif de la
radiocommande n’a été enlevé ou
modifié : l’antenne doit être toujours
présente sous peine d’endommage-
ment irréparable des circuits intérieurs
du récepteur.
- Utiliser toujours la ceinture ou la ban-
doulière livrée pour éviter toute chute
accidentelle de l’émetteur.
- Pendant les courtes pauses de travail
ou le changement de poste de travail,
l’opérateur doit éteindre l’émetteur.
Les opérations de travail terminées,
veiller à éteindre l’émetteur, enlever la
batterie et la mettre en charge en
n’utilisant que les accumulateurs
d’origine prévus à cet effet. Laisser
toujours une batterie dans le chargeur
de batterie afin d’avoir toujours à dis-
position une batterie chargée.
- L’utilisation de l’engin est interdite à
tous ceux qui n’ont pas reçu la
formation adéquate (conformément à
la norme ISO 9926-1) par l’installateur
au moment de la livraison de la grue.
- Proteja el radio control de la humedad
y de chorros de agua.
- Asegúrese de que no se haya quitado
o modificado ningún dispositivo del
radio control: la antena siempre ha de
estar presente, ya que de otro modo
los circuitos internos del receptor se
dañarían irremediablemente.
- Utilice siempre el cinturón o la bando-
lera suministrada en dotación para
evitar caídas accidentales del trans-
misor.
- Durante breves pausas de trabajo o
cambio del puesto de mando, apague
el transmisor. Cuando finalice el tra-
bajo apague el transmisor, quite la ba-
tería y póngala a cargar utilizando
exclusivamente los acumuladores ori-
ginales. Deje una batería en el carga-
dor de baterías para tener siempre a
disposición una batería cargada.
- Está prohibido usar la máquina si no
se ha recibido la formación adecuada
(norma ISO 9926-1) por parte del ins-
talador.
A-40
- Bescherm de radiobesturing tegen
vocht en waterstralen.
- Verzeker u ervan dat er geen inrich-
tingen verwijderd of veranderd zijn op
de radiobesturing: de antenne moet
altijd aanwezig zijn, anders gaan de
interne circuits van de ontvanger on-
herstelbaar kapot.
- Gebruik altijd de bijgeleverde ceintuur
of draagriem om te voorkomen dat de
zender kan vallen.
- Tijdens korte werkpauzes of verande-
ring van de werkplek moet de bedie-
ner de zender uitzetten. Aan het einde
van de werkzaamheden moet u eraan
denken de zender uit te zetten, de
batterij weg te halen en op te laden.
Hiervoor mogen uitsluitend de specia-
le, originele opladers worden gebruikt.
Laat altijd een batterij in de oplader,
zodat er altijd een volle batterij be-
schikbaar is.
- Het is verboden de machine te laten
gebruiken door personen die niet op
het moment van de aflevering van de
kraan getraind zijn (volgens de norm
ISO 9926-1) door de installateur.
- Pendant le travail tenir l’émetteur de
façon à ce que le tableau de
commande soit toujours tourné vers
vous. S’assurer de pouvoir lire tous
les textes et de comprendre tous les
symboles pour éviter toute manœuvre
incorrecte.
- Les opérations de manutention
terminées, retirer la clé pour exclure
l’alimentation de la radiocommande et
ranger l’émetteur en lieu sûr et
protégé.
- Si l’émetteur n’est pas utilisé, l’étein-
dre et le garder en lieu sûr pour éviter
toute utilisation impropre.
- Un contact avec les composants sous
tension, peut provoquer la mort im-
médiate. Tous les couvercles (ex.
caches de protection) portant la
plaque ci-après, peuvent être ouverts
uniquement par des électriciens
spécialisés et qualifiés, après avoir
coupé la tension d’alimentation.
Si dans une circonstance quel-
conque l’engin ne répond pas correc-
tement, arrêter immédiatement le
fonctionnement, éteindre l’émetteur
et s’adresser à un atelier agréé.
- Durante el trabajo sujete el transmisor
con el tablero de mando dirigido hacia
usted. Para evitar maniobras inco-
rrectas, asegúrese de que puede leer
todos los textos y de que entiende
todos los símbolos.
- Finalizadas las operaciones extraiga
la llave para excluir la alimentación
del radio control y coloque el trans-
misor en un lugar seguro y protegido.
- Si el transmisor no se usa, apáguelo y
guárdelo en un lugar seguro para
evitar que pueda ser utilizado sin
autorización.
- Un contacto con los componentes
bajo tensión puede ocasionar la
muerte inmediata. Todas las tapas
(por ejemplo, cárteres de protección),
marcadas con la siguiente placa,
pueden ser abiertas exclusivamente
por electricistas especializados y
cualificados, después de haber
quitado la tensión de servicio.
Si, en cualquier circunstancia,
la máquina no reaccionara correcta-
mente, detenga inmediatamente el
funcionamiento, apague el transmi-
sor y diríjase a un taller autorizado.
A-41
- Houd de zender tijdens het werk altijd
met het bedieningspaneel naar u toe
gericht. Verzeker u ervan dat u alle
teksten kunt lezen en alle symbolen
begrijpt, om verkeerde manoeuvres te
vermijden.
- Haal de sleutel aan het einde van de
manoeuvres uit de besturing, om de
voeding uit te schakelen. Berg de
zender vervolgens op een veilige,
beschutte plaats op.
- Als de zender niet wordt gebruikt,
moet hij worden uitgeschakeld en op
een veilige plaats worden bewaard,
om onbevoegd gebruik te verhinderen.
- Aanraking van de spanningvoerende
componenten kan onmiddellijk overlij-
den tot gevolg hebben. Alle deksels
(bijvoorbeeld de beschermkappen) die
met het volgende symbool worden
gemarkeerd, mogen uitsluitend wor-
den geopend door gespecialiseerde
en gekwalificeerde elektriciens, en
sowieso pas nadat eerst de bedrijfs-
spanning is uitgeschakeld.
Als de machine in bepaalde
situaties niet correct zou reageren,
stop de werking dan onmiddellijk,
schakel de zender uit en ga ermee
naar een erkende werkplaats.
RISQUES ENGENDRES PAR DES
SUBSTANCES CHIMIQUES
CONTENUES DANS L’EMETTEUR
Ces risques sont engendrés par :
 Evacuation incorrecte des batteries
épuisées de la radiocommande.
 Inflammabilité des batteries.
MISES EN GARDE
- Les batteries de la radiocommande,
épuisées ou qui ne fonctionnent plus,
doivent être évacuées par une entre-
prise autorisée, conformément à la
législation en vigueur.
- Les batteries sont inflammables : ne
pas les approcher de flammes libres.
PELIGROS PRODUCIDOS POR
SUSTANCIAS QUÍMICAS
CONTENIDAS EN EL
TRANSMISOR
Dichos peligros están relacionados con:
 Incorrecta eliminación de las baterías
agotadas del radio control.
 Inflamabilidad de las baterías.
ADVERTENCIAS
- Las baterías agotadas o que no fun-
cionen del radio control deben ser
eliminadas por una empresa autoriza-
da y de conformidad con la legislación
vigente.
- Las baterías son inflamables: no
acercarlas a llamas libres.
A-42
GEVAREN DOOR CHEMISCHE
STOFFEN IN DE ZENDER
Deze gevaren worden veroorzaakt door:
 Onjuiste afvoer als afval van uitge-
werkte batterijen van de radiobestu-
ring.
 Ontvlambaarheid van de batterijen.
WAARSCHUWINGEN
- De uitgewerkte of niet meer werkende
batterijen van de radiobesturing moe-
ten door een geautoriseerd bedrijf
worden afgevoerd als afval volgens
de geldende wetgeving.
- De batterijen zijn ontvlambaar: breng
hen niet in de buurt van open vuur.
A.14 MISES EN GARDE
SUPPLEMENTAIRES
POUR LE JIB
Les grues équipées de jib présentent
les risques spécifiques énumérés ci-
après :
 Risque d’écrasement et de cisaille-
ment des membres supérieurs entre
les parties en mouvement relatif du jib.
 Risque de chocs avec biens ou per-
sonnes pendant les opérations d’ou-
verture et de fermeture du jib.
MISES EN GARDE
- Lorsque la grue est en fonction,
n’approcher ni insérer pour aucune
raison les membres supérieurs entre
les articulations des bras jib et des
bielles. Ne pas insérer les doigts, les
pieds et les membres en général dans
les orifices des organes en mouve-
ment.
- Veiller à ne pas se heurter à des
parties en mouvement du bras jib,
notamment pendant les opérations
d’ouverture et de fermeture du jib.
A.14 ADVERTENCIAS
SUPLEMENTARIAS
PARA BRAZO JIB
Las grúas que montan JIB (antena
hidráulica) presentan los siguientes
riesgos específicos:
 Peligros de aplastamiento y cizalla-
miento de las extremidades superio-
res entre las partes en movimiento
relativo del JIB.
 Peligro de impacto contra objetos y
personas durante las operaciones de
apertura y cierre del JIB.
ADVERTENCIAS
- Con la grúa en funcionamiento, por
ningún motivo acerque o introduzca
las extremidades superiores entre las
articulaciones de los brazos JIB y de
las bielas. No introduzca los dedos,
los pies o las extremidades en
general dentro de orificios de órganos
en movimiento.
- Tenga cuidado de no golpear contra
partes en movimiento de la pluma JIB,
en especial durante las operaciones
de apertura y de cierre del JIB.
A-43
A.14 AANVULLENDE
WAARSCHUWINGEN
VOOR GEBRUIK VAN
DE LIER
Kranen waarop een jib gemonteerd is,
brengen specifieke extra risico’s met
zich mee, die hier worden genoemd:
 Gevaar voor beknelling en amputatie
van de bovenste ledematen tussen de
delen in relatieve beweging van de jib.
 Gevaar voor botsingen met voorwer-
pen en mensen tijdens het openen en
sluiten van de jib.
WAARSCHUWINGEN
- Niet met de bovenste ledematen in de
buurt of tussen de scharnierpunten
van de jib-armen en de verbindings-
stangen komen wanneer de kraan in
werking is. Geen vingers, voeten, of
ledematen in het algemeen in openin-
gen van bewegende organen steken.
- Let erop niet tegen de bewegende
delen van de jib te stoten, in het
bijzonder tijdens het openen en
sluiten van de giek.
A.15 MISES EN GARDE
SUPPLEMENTAIRES
POUR LE TREUIL
Les grues équipées de treuil présentent
les risques spécifiques énumérés ci-
après :
 Efforts de tension excessifs sur le
câble et sur les parties structurales de
la grue pouvant compromettre la
sécurité structurale.
 Risque d’écrasement et de cisaille-
ment des membres supérieurs entre
le câble et le tambour du treuil et
entre le câble et la poulie.
 Risque d’happement dans le câble.
 Risque de contact avec les organes
en mouvement du treuil : écrasements
entre le tambour et le socle.
 Risque de dégradation du câble.
 Risques de décharge électrique,
d’électrocution par contact du câble
ou du crochet avec des lignes électri-
ques.
MISES EN GARDE
- Le levage de la charge en étendant le
bras télescopique de la grue est interdit.
- Le traction de charges est interdit.
A.15 ADVERTENCIAS
SUPLEMENTARIAS
PARA EL USO DEL
CABRESTANTE
Las grúas que montan el cabrestante
presentan los siguientes riesgos espe-
cíficos:
 Esfuerzos de tensión excesivos en el
cable y en las partes estructurales de
la grúa que podrían perjudicar la
seguridad estructural.
 Peligros de aplastamiento y cizalla-
miento de las extremidades superio-
res entre el cable y el tambor del
cabrestante, y entre el cable y la
polea.
 Peligro de quedar enganchado en el
cable.
 Peligros de contacto con los órganos
en movimiento del cabrestante:
aplastamiento entre el tambor y la
base.
 Peligro de deterioro del cable.
 Peligros de descarga eléctrica y de
electrocución por contacto del cable o
del gancho con líneas eléctricas.
ADVERTENCIAS
- Está prohibido izar la carga extra-
yendo el brazo telescópico de la grúa.
- Está prohibido arrastrar cargas.
A-44
A.15 AANVULLENDE
WAARSCHUWINGEN
VOOR GEBRUIK VAN
DE LIER
Kranen waarop een lier gemonteerd is
brengen specifieke extra risico’s met
zich mee, die hier worden genoemd:
 Bovenmatige spankrachten op de
kabel en de structurele delen van de
kraan, die de structurele veiligheid in
het geding zouden kunnen brengen.
 Gevaar voor beknelling en amputatie
van de bovenste ledematen tussen de
kabel en de liertrommel, en tussen de
kabel en de kabelschijf.
 Gevaar voor verstrikt raken in de kabel
 Gevaar door aanraking van de bewe-
gende delen van de lier: beknelling
tussen de trommel en het onderstel.
 Gevaar voor verslechtering van de
kabel.
 Gevaar voor elektrische schokken,
elektrocutie door contact van de kabel
of de haak met elektriciteitsleidingen.
WAARSCHUWINGEN
- Het is verboden de last te hijsen door
de telescopische arm van de kraan uit
te schuiven.
- Het is verboden lasten te trekken.
- Ne toucher ni s’approcher du câble à
proximité du tambour et de la poulie.
- Toujours porter le casque, les chaus-
sures de protection et les gants de
travail. Eviter de porter des vêtements
pouvant être happés Le port d’un bleu
de travail boutonné et sans pans li-
bres est recommandé.
- Pendant le travail, ne toucher ni s’ap-
procher des organes en mouvement
du treuil (tambour, presse câble, etc.).
- Avant de commencer toute opération,
vérifier attentivement le bon état de la
cosse, de la poche et du câble. Les
causes les plus fréquentes d’endom-
magement du câble sont :
 la sortie de la poulie ou le frottement
contre des parties en mouvement (1)
 le coulissement sur des poulies usées (2)
 la déformation plastique due à l’écra-
sement (3)
 l’entortillement excessif (4).
1 2
- No toque ni se acerque al cable cerca
del tambor y de la polea.
- Utilice siempre casco, calzado de
seguridad y guantes de trabajo. No
lleve prendas con partes que pudieran
quedar fácilmente enganchadas. Se
aconseja llevar un mono de trabajo
abotonado y sin partes amplias o
colgantes.
- Durante el trabajo no toque ni se
acerque a los órganos en movimiento
del cabrestante (tambor, sujetacables,
etc.)
- Antes de empezar el trabajo hay que
verificar con mucho cuidado el buen
estado del guardacabos, de la bolsa y
del cable. Las causas más frecuentes
de deterioro del cable son las
siguientes:
 el descarrilamiento y el rozamiento
contra partes en movimiento (1)
 el deslizamiento sobre poleas dete-
rioradas (2)
 la deformación plástica debida a
aplastamiento (3)
 el excesivo retorcimiento del cable (4).
3 4
A-45
- De kabel mag niet worden aangeraakt
en u mag hem niet naderen in de
buurt van de trommel en de kabel-
schijf.
- Altijd een helm, veiligheidsschoeisel
en werkhandschoenen gebruiken.
Geen kleding dragen die gemakkelijk
vast kan komen te zitten. Geadviseerd
wordt daarom om een vastgeknoopte
werkoverall te dragen zonder fladde-
rende delen.
- Tijdens het werk mogen de bewegen-
de delen van de lier niet worden
aangeraakt of genaderd (trommel,
kabelklem, etc.)
- Het is verplicht om, voordat het werk
begonnen wordt, zeer aandachtig te
controleren of de kabelkous, de zak
en de kabel onbeschadigd zijn. De
meest voorkomende oorzaken van
beschadiging van de kabel zijn:
 het ontsporen van de kabel en
schuren tegen bewegende delen (1)
 het lopen over versleten kabelschijven
(2)
 plastische vervorming door inklem-
ming (3)
 te sterke verdraaiing (4).
- En outre, afin d’éviter tout risque dû à
l’usure du câble il faut s’assurer que
ce dernier est toujours bien tendu
pendant son utilisation et n’entre pas
en contact avec la structure de la grue
ou de tout autre objet. Ne jamais
travailler sans le contrepoids.
Si le câble présente des torons
cassés ou des déformations permanentes
(provoqués par d’écrasements, étirements,
etc.) il faut demander l’intervention d’un
atelier agréé pour son remplacement
immédiat.
- Il est impératif de maintenir le câble
du treuil à au moins 5 m, des lignes
électriques, en tenant compte des
oscillations éventuelles.
- Asimismo, para evitar riesgos debidos
al deterioro del cable, hay que
asegurarse de que cuando se utilice
el cable esté siempre en tensión y
que nunca entre en contacto con la
estructura de la grúa o de cualquier
otro objeto: no trabaje nunca sin el
contrapeso.
Si el cable presentara cordones
rotos o deformaciones permanentes
(causadas por aplastamientos, estira-
mientos, etc.) debe ser sustituido inme-
diatamente en un taller autorizado.
- El cable del cabrestante debe
mantenerse obligatoriamente a por lo
menos 5 m de las líneas eléctricas,
teniendo también en cuenta las
posibles oscilaciones.
A-46
- Bovendien moet altijd worden verze-
kerd, om risico’s door slijtage van de
kabel te vermijden, dat de kabel
tijdens het bedrijf altijd gespannen is
en nooit in aanraking komt met de
structuur van de kraan of welk ander
voorwerp dan ook: werk nooit zonder
contragewicht.
In het geval de kabel kapotte
strengen of permanente vervormingen
heeft (veroorzaakt door beknelling,
oprekking enz.), moet hij onmiddellijk
worden vervangen bij een geautori-
seerde werkplaat.
- Het is absoluut verplicht de kabel van
de lier op minstens 5 m afstand van
elektriciteitsleidingen te houden, reke-
ning houdend met mogelijke schom-
melingen.
A.16 MISES EN GARDE
SUPPLEMENTAIRES
POUR LA BENNE -
GRAPPIN MULTIGRIFFES
Les grues équipées de benne ou de
grappin multigriffes présentent les
risques spécifiques énumérés ci-après :
 Risque d’écrasement et de cisaille-
ment des membres inférieurs et supé-
rieurs entre les mâchoires ou les
parties en mouvement relatif.
 Risque de happement dans les orga-
nes du rotor et de la benne.
 Risque de frapper des personnes ou
des biens avec la charge relâchée ou
sortie de l’organe de prise.
 Risques engendrés par des chocs et
par les opérations de l’outil contre des
objets.
 Risque de rupture structurale à la
suite de la compression de l’outil sur
la charge pendant les opérations
effectuées avec le bras de la grue.
 Risques engendrés par des interven-
tions d’entretien non en sécurité.
MISES EN GARDE
- Toute utilisation de l’accessoire pour
la manutention de charges non admi-
ses par le manuel d’utilisation et d’en-
tretien de l’outil est rigoureusement
interdite.
- Défense d’introduire les membres
entre les mâchoires de la benne et du
grappin multigriffes.
- Toujours porter le casque, les chaus-
sures de protection et les gants de
travail Le port d’un bleu de travail
boutonné et sans pans libres est
recommandé.
A.16 ADVERTENCIAS
SUPLEMENTARIAS
PARA EL USO DE LA
CUCHARA-GARFIO
Las grúas que montan la cuchara o el
garfio presentan los siguientes riesgos
específicos:
 Peligros de aplastamiento y cizalla-
miento de las extremidades inferiores
y superiores entre las mandíbulas o
en las partes en movimiento relativo.
 Peligro de atrapamiento en los
órganos del rotor y de la cuchara.
 Peligro de golpear a personas o
cosas con la carga soltada o salida
del órgano de aprehensión.
 Peligros relacionados con impactos y
operaciones de la herramienta contra
objetos.
 Peligro de rotura estructural por
compresión de la herramienta sobre
la carga trabajando con la pluma de la
grúa.
 Peligros relacionados con operacio-
nes de mantenimiento realizadas en
malas condiciones de seguridad.
ADVERTENCIAS
- Está terminantemente prohibido utili-
zar el accesorio para mover cargas no
permitidas en el manual de uso y
mantenimiento de la herramienta.
- Está terminantemente prohibido intro-
ducir las extremidades entre las
mandíbulas de la cuchara y del garfio.
- Utilice siempre casco, calzado de
seguridad y guantes de trabajo. Se
aconseja llevar un mono de trabajo
abotonado y sin partes amplias o
colgantes.
A-47
A.16 AANVULLENDE
WAARSCHUWINGEN
VOOR GEBRUIK VAN
DE GRIJPER-
POLIEPGRIJPER
Kranen waarop een grijper of poliepgrij-
per gemonteerd is, brengen specifieke
extra risico’s met zich mee, die hier
worden genoemd:
 Gevaar voor beknelling en amputatie
van de onderste en bovenste ledema-
ten tussen de schalen of de delen in
relatieve beweging.
 Gevaar voor verstrikt raken in de
organen van de rotor en van de grijper.
 Gevaar voor het raken van personen of
voorwerpen met de last die wordt
losgelaten of uit het grijpwerktuig komt.
 Gevaar dat veroorzaakt wordt door
botsingen en bewegingen van het
werktuig tegen voorwerpen.
 Gevaar voor structurele breuk door
het induwen van de last met het
werktuig wanneer de kraanarm wordt
bediend.
 Gevaar dat veroorzaakt wordt door
onveilig uitgevoerde onderhouds-
werkzaamheden.
WAARSCHUWINGEN
- Het is strikt verboden om hefgereed-
schappen voor het manoeuvreren van
lasten te gebruiken die niet worden
toegestaan door het gebruiks- en on-
derhoudshandboek van het werktuig
zelf.
- Het is strikt verboden lichaamsdelen
tussen de schalen van de grijper en
van de poliepgrijper te steken.
- Altijd een helm, veiligheidsschoeisel
en werkhandschoenen gebruiken.
Geadviseerd wordt daarom om een
vastgeknoopte werkoverall te dragen
zonder fladderende delen.
- La zone de travail doit avoir une
extension suffisante à contenir l’outil
dans la configuration d’ouverture
maximum (Db > A).
- La zone de travail doit être délimitée
au moyen de barrières de façon à ne
pas permettre aux biens ou aux
personnes de s’approcher à moins de
20 m de l’outil et de la grue. Si l’outil
demande une distance de sécurité
supérieure, cette dernière devra être
respectée.
20m (min)
- L’utilisation de la grue n’est admise
que pour le levage de charges libres.
Il est interdit d’utiliser les commandes
de la grue pour écraser des objets ou
du matériel divers avec la benne ou le
grappin multigriffes ou d’utiliser ces
derniers pour soulever des charges
assujetties.
- El área de trabajo ha de tener una
extensión suficiente para contener la
herramienta en la configuración de
máxima apertura (Db > A).
- Hay que delimitar la zona de trabajo
con barreras de seguridad para evitar
que personas o cosas puedan
acercarse a la herramienta y a la grúa
a menos de 20 m de distancia. Si la
herramienta requiere una distancia de
seguridad superior, deberá respetarse
dicha distancia.
- Sólo se permite el uso de la grúa para
levantar cargas libres. Está prohibido
que el gruista utilice los mandos de la
grúa para aplastar la cuchara o el
garfio contra objetos o para levantar
cargas bloqueadas.
A-48
- Het werkoppervlak moet voldoende
groot zijn om het werktuig in zijn
meest geopende stand te omvatten
(Db > A).
Db
- Het werkgebied moet worden afgezet
met dranghekken, zodat voorwerpen
en personen zich op minimaal 20 m
van het werktuig en de kraan bevin-
den. In het specifieke geval dat het
werktuig een grotere veiligheidsaf-
stand vereist, moet deze afstand
worden aangehouden.
20m (min)
- De kraan mag uitsluitend worden
gebruikt voor het hijsen van vrije
lasten. Het is de bediener verboden
de bedieningen van de kraan te
gebruiken om de grijper of de
poliepgrijper tegen voorwerpen of
welk materiaal dan ook te duwen of
om vastzittende lasten op te tillen.
- Il est interdit d’utiliser l’outil pour traî-
ner, comprimer et compacter du maté-
riel.
- L’opérateur doit relâcher la charge à
la distance minimale possible du sol
(ou du conteneur) et doit veiller à
éviter toute chute ou fuite accidentelle
de cette dernière. L’opérateur ne doit
pas surcharger la benne ou le grappin
multigriffes.
- Toute manœuvre de manutention au-
dessus de lieux où la chute acciden-
telle de la charge peut représenter un
danger pour les biens ou les person-
nes est interdite.
En cas d’exécution d’entretien de
l’accessoire, il faut le poser sur le sol,
arrêter l’engin, couper l’alimentation en
courant au tableau de commande,
attendre au moins 2 heures pour que
l’huile refroidisse.
- Está prohibido usar la herramienta
para arrastrar, comprimir y compactar
material.
- El operador debe soltar la carga a la
mínima distancia posible del terreno
(o del contenedor) y debe prestar la
máxima atención para que no caiga o
se salga accidentalmente. El gruista
no debe sobrecargar la cuchara o el
garfio.
- Están prohibido mover cargas sobre
lugares donde la caída de la carga
pueda suponer un peligro para las
personas o cosas.
Para las operaciones de
mantenimiento del accesorio, hay que
apoyarlo en el suelo, apagar la má-
quina, quitar la corriente del tablero de
mando y esperar por lo menos 2 horas
para que se enfríe el aceite.
A-49
- Het is verboden het werktuig te ge-
bruiken om materiaal te verslepen en
aan of samen te duwen.
- De bediener moet de last zo dicht
mogelijk bij de grond (of de houder)
loslaten, en moet er zeer goed op let-
ten dat de last niet valt of onopzettelijk
naar buiten geschud wordt. De bedie-
ner mag de grijper en de poliepgrijper
niet te veel vullen.
- Manoeuvres voor verplaatsingen over
plaatsen waar het ongewild vallen van
de last een gevaar voor voorwerpen
of personen kan betekenen, zijn ver-
boden.
Bij onderhoud op het werktuig
moet dit op de grond rusten, moet de
machine uitgeschakeld zijn, de stroom
naar het bedieningspaneel zijn uitge-
schakeld, en moet men minstens 2 uur
wachten om de olie te laten afkoelen.
A.17 MISES EN GARDE
SUPPLEMENTAIRES
POUR LA FOREUSE
Les grues équipées d’une foreuse
présentent les risques supplémentaires
suivants :
 Risques de happement, d’écrasement
et de cisaillement des membres infé-
rieurs et supérieurs en contact avec le
corps de la foreuse.
 Risques d’éjection de matériel
contondant par la foreuse.
 Risques de chocs et de coupures
pendant la manutention de la foreuse.
 Risque de rupture structurale et de
renversement au cas où la foreuse
pénétrerait dans le sol sans éjecter le
matériel.
MISES EN GARDE
- Il est rigoureusement interdit d’entrer
dans le rayon d’action de la foreuse.
- Toujours porter le casque, les
chaussures de protection les gants et
les lunettes de travail Le port d’un
bleu de travail boutonné et sans pans
libres est recommandé.
- Le bon fonctionnement de la foreuse
est signalé par l’éjection du matériel
de la tranchée. Par contre, si la fo-
reuse tend à pénétrer avec force dans
le sol, il faut interrompre immédiate-
ment l’opération de forage et faire
sortir la foreuse en la faisant tourner
dans le sens contraire.
A.17 ADVERTENCIAS
SUPLEMENTARIAS
PARA EL USO DEL
TRÉPANO
Las grúas que montan el trépano
presentan los siguientes riesgos
adicionales:
 Peligro de atrapamiento, aplasta-
miento y cizallamiento de las extre-
midades inferiores y superiores en
contacto con el cuerpo del trépano.
 Peligros de proyección de material
contundente por parte del trépano.
 Peligros de golpes y cortes durante el
movimiento del trépano.
 Peligro de rotura estructural y de
vuelco si el trépano penetra en el
terreno y no expulsa material.
ADVERTENCIAS
- Está terminantemente prohibido en-
trar en el radio de acción del trépano.
- Utilice siempre casco, calzado de
seguridad, guantes y gafas de trabajo.
Se aconseja llevar un mono de tra-
bajo abotonado y sin partes amplias o
colgantes.
- El trépano funciona correctamente
cuando el material producto de la
excavación sale al exterior. Si, por el
contrario, el trépano tendiera a penetrar
con fuerza en el terreno, hay que inter-
rumpir inmediatamente la perforación y
extraer el trépano haciéndolo girar en
sentido contrario.
A-50
A.17 AANVULLENDE
WAARSCHUWINGEN
VOOR GEBRUIK VAN
EEN GRONDBOOR
Kranen waarop een grondboor gemon-
teerd is, brengen de volgende extra
risico’s met zich mee:
 Gevaar voor verstrikt raken, beknel-
ling en amputatie van de onderste of
bovenste ledematen die in contact
komen met de boor.
 Gevaar voor wegspringen van stomp
materiaal door toedoen van de boor.
 Gevaar voor botsingen en snijwonden
tijdens het verplaatsen van de boor.
 Gevaar voor structurele breuk en
kanteling, in het geval de grondboor in
de aarde dringt en geen materiaal
uitwerpt.
WAARSCHUWINGEN
- Het is streng verboden om binnen de
actieradius van de boor te komen.
- Altijd een helm, veiligheidsschoeisel,
werkhandschoenen en een veilig-
heidsbril gebruiken. Geadviseerd
wordt om een vastgeknoopte werk-
overall te dragen zonder fladderende
delen.
- De grondboor functioneert op de juiste
manier als er materiaal uit het gat
komt. Als de grondboor ertoe neigt om
met kracht het terrein binnen te drin-
gen, dan moet het werk onmiddellijk
worden gestopt en moet de boor naar
buiten worden gehaald door hem in
tegengestelde richting te laten draaien.
B MANUEL D’UTILISATION
B MANUAL DE USO
B GEBRUIKSHANDBOEK

B-1
B.1 INTRODUCTION
Cher client,
merci d’avoir choisi un de nos produits.
Nous avons tout mis en œuvre pour
vous fournir un produit optimal et sûr.
Afin de garantir une utilisation sûre et
rentable de votre grue, nous vous
prions de respecter les règles suivantes :
- Respecter les mises en garde et les
instructions d’utilisation et d’entretien.
- Maintenir la sécurité et le bon état de
fonctionnement de la grue par un
entretien soigné.
- Maintenir la propreté de la grue La
saleté augmente l’usure des vérins et
des goupilles.
Les fuites d’huile ou d’autres lubrifiants
sont la principale cause d’accidents.
- Suivre les instructions fournies dans le
présent manuel.
- Le présent manuel doit toujours
accompagner la grue. Ce manuel doit
être conservé dans un lieu sûr et
facilement accessible uniquement
pour l’opérateur.
- En cas de vente de la grue, le
nouveau propriétaire est tenu de
demander un exemplaire mis à jour du
présent manuel.
- En cas de dommages, même partiels,
ou de perte du présent Manuel,
s’adresser à un atelier agréé Amco
Veba.
Le présent manuel Mises en
garde, Utilisation et Entretien ne
concerne que la grue seule, et ne
couvre pas l’accouplement de cette
dernière avec le porteur. Le manuel
de l’Installation complète est remis
par l’installateur, qui s’occupera
également du marquage CE de
l’ensemble.
Salutations distinguées
B.1 PREMISA
Apreciado cliente:
Le agradecemos que haya elegido un
producto Amco Veba.
Hemos puesto a su disposición toda
nuestra experiencia y saber hacer para
entregarle un producto excelente y
seguro.
Para garantizar que su grúa trabaje de
modo seguro le rogamos que respete
las siguientes reglas:
- Respete las advertencias y las
instrucciones de uso y mantenimiento.
- Mantenga la seguridad y la eficiencia
de la grúa con un mantenimiento
preciso.
- Mantenga la grúa limpia. La suciedad
aumenta el desgaste de los cilindros y
de los pernos.
Las pérdidas de aceite o de otros
lubricantes son la principal causa de
accidentes.
- Siga las instrucciones de este manual.
- Lleve siempre en la grúa este manual,
guárdelo en un lugar protegido pero al
alcance de la mano sólo del operador.
- En caso de venta de la grúa el nuevo
propietario debe solicitar una copia
actualizada del presente manual.
- Si el presente manual se dañara,
completamente o en parte, o se per-
diera, diríjase a un taller autorizado.
El presente manual de
advertencias, uso y mantenimiento
se refiere sólo a la grúa, dado que no
abarca el conjunto grúa-camión. El
instalador debe proporcionar el
manual de la instalación completa y
aplicar la marca CE al conjunto.
Atentamente
B-2
B.1 WOORD VOORAF
Geacht klant,
wij danken u voor uw keuze van één
van onze producten.
We hebben al het mogelijk gedaan om
u een zeer goed en veilig product te
leveren.
Om te waarborgen dat uw kraan veilig
zal werken, verzoeken wij u om de
volgende regels op te volgen:
- Neem de waarschuwingen en de
gebruiks- en onderhoudsinstructies in
acht.
- Handhaaf de veiligheid en de efficiën-
tie van de kraan door zorgvuldig on-
derhoud.
- Houd de kraan schoon. Door vuil
slijten de cilinders en de pennen
sneller.
Olielekken of andere vloeistoflekken
zijn een belangrijke oorzaak van
ongevallen.
- Volg de instructies in dit handboek op.
- Houd dit handboek altijd bij de kraan.
Het handboek moet op een beschutte
plaats worden bewaard die goed toe-
gankelijk is voor alleen de bediener.
- Bij verkoop van de kraan moet de
nieuwe eigenaar een bijgewerkte
versie van dit handboek aanvragen.
- Bij gehele of gedeeltelijke beschadi-
ging of verlies van dit handboek dient
u contact op te nemen met een
erkende werkplaats.
Dit Waarschuwingen-, ge-
bruiks- en onderhoudshandboek
heeft betrekking op alleen de kraan,
aangezien de combinatie kraan-
voertuig niet wordt besproken. Het
handboek voor de complete instal-
latie wordt geleverd door de instal-
lateur, die ook zal zorgen voor de CE-
markering van het geheel.
Met vriendelijke groet
B.2 IDENTIFICATION B.2 IDENTIFICACIÓN B.2 IDENTIFICATIE

 FABRICANT  FABRICANTE  FABRIKANT

AMCO VEBA SRL AMCO VEBA SRL AMCO VEBA SRL

Associé Unique Único Socio Enige vennoot

Via Einstein 4, Via Einstein 4, Via Einstein 4,

42028 POVIGLIO (RE) ITALY 42028 POVIGLIO (RE) ITALY 42028 POVIGLIO (RE) ITALY

 TYPE DE GRUE  TIPO DE GRÚA  TYPE KRAAN

817 - 817C 817 - 817C 817 - 817C

820 820 820
823 823 823

 NO CE  NO CE  NO CE
 AS  AS  AS
 CE  CE  CE

 RDC (avec radiocommande)  RDC (con radio mando)  RDC (met radiobesturing)

Numéro de série: N° de serie: Serienummer:

 ORGANES DE LEVAGE  ÓRGANOS DE ELEVACIÓN  HIJSWERKTUIGEN

 Crochet  Gancho  Haak

 Treuil  Cabrestante  Lier
 Fourches / Palonnier  Horquillas / Balancín  Vorken / Juk
 Benna / polipo  Cuchara / garfio  Grijper / Poliepgrijper
 Foreuse  Trépano  Grondboor

 CLASSIFICATION  CLASIFICACIÓN  CLASSIFICATIE

- EN 12999 - EN 12999 - EN 12999

Classe de levage : HC1 Clase de elevación: HC1 Hefklasse: HC1
Classe de spectre tensionnel S2 Clase de espectro de tensión: S2 Klasse van spanningsspectrum: S2

-DIN 15018-1 -DIN 15018-1 -DIN 15018-1

Classe de levage : H1 Clase de elevación: H1 Hefklasse: H1
Classe de sollicitation: B3 Clase de solicitación: B3 Belastingklasse: B3

 DURÉE DE VIE OPÉRATION-  VIDA OPERATIVA PREVISTA  VOORZIENE LEVENSDUUR

NELLE PRÉVUE POUR EN RÉGIMEN DE USO BIJ INTENSIEF GEBRUIK S2
UTILISATION INTENSIVE S2 INTENSIVO S2

Jours ouvrables / an : 235 Días de trabajo al año : 235 Werkdagen per jaar: 235
Cycles de travail / jour : 85 Ciclos de trabajo al día : 85 Werkcycli per dag: 85

Capacité de charge Cycles de travail prévus Durée de vie opérationnelle (ans)

Capacidad de carga Ciclos de trabajo previstos Vida operativa (años)
Hijsvermogen Geplande werkcycli Levensduur (jaar)
50% 500.000 25
66% 200.000 10
75% 150.000 7.5
90% 87.000 4.3
100% 64.000 3.2

B-3
B.3 DOCUMENTATION
ET DESCRIPTION DE LA
GRUE
B.3.1 DOCUMENTATION
ANNEXE
Le montage doit être effectué selon les
règles de l’art par un atelier agréé, sui-
vant les instructions du Manuel de
l’Installateur livré par le fabricant et les
spécifications d’équipement.
A la livraison, l’installateur est tenu de
fournir à l’opérateur une formation ap-
propriée sur toutes les fonctions de la
grue, conformément à la norme
ISO 9926-1.
L’installateur est tenu de fournir au
client final les documents suivants de la
grue dûment remplis et signés :
- Déclaration de conformité CE (pour
les pays de la CE uniquement) ;
- Certificat d’origine ;
- Certificat de Garantie ;
- Manuel d’utilisation ;
- Catalogue des pièces détachées ;
Le propriétaire de la grue est respon-
sable de l’exécution des contrôles pé-
riodiques prévus par la loi.
B.3 DOCUMENTACIÓN
Y DESCRIPCIÓN DE LA
GRÚA
B.3.1 DOCUMENTACIÓN
ADJUNTA
El montaje debe ser realizado por un
taller autorizado siguiendo las normas
de la buena técnica y respetando las
instrucciones del Manual del Instalador
proporcionado por el fabricante, así
como las especificaciones de equipa-
miento.
Cuando se entrega la máquina, el insta-
lador debe proporcionar al gruista la
debida instrucción sobre todas las fun-
ciones de la grúa, conformemente a la
norma ISO 9926-1.
Asimismo el instalador tiene la obliga-
ción de entregar al cliente final los si-
guientes documentos de la grúa debi-
damente cumplimentados y firmados:
- Declaración CE de conformidad CE
(sólo para los países CE).
- Certificado de Origen.
- Certificado de Garantía.
- Manual del operador.
- Catálogo de Recambios.
El propietario de la grúa es el respon-
sable de que se cumplan las inspeccio-
nes periódicas previstas por la ley.
B-4
B.3 DOCUMENTATIE
EN BESCHRIJVING VAN
DE KRAAN
B.3.1 BIJGAANDE
DOCUMENTATIE
De montage moet worden uitgevoerd
volgens de regels der kunst bij een er-
kende werkplaats, in overeenstemming
met de instructies in het Handboek voor
de installateur dat door de fabrikant is
geleverd en de installatiespecificaties.
Bij de aflevering van de machine moet
de bediener een geschikte training
ontvangen van de installateur m.b.t. alle
functies van de kraan, volgens de norm
ISO 9926-1.
De installateur moet de eindklant bo-
vendien alle naar behoren ingevulde en
ondertekende kraandocumenten over-
handigen:
- CE-verklaring van Overeenstemming
(alleen voor CE-landen);
- Certificaat van Oorsprong;
- Garantiecertificaat;
- Bedieningshandboek;
- Catalogus vervangingsonderdelen.
De eigenaar van de kraan is verant-
woordelijk voor het uitvoeren van de
periodieke, wettelijk voorgeschreven
inspecties.
B.3.2 MARQUAGE
Conformément à la Directive Machine,
la grue CE doit porter une plaque
indélébile sur laquelle doivent figurer les
informations suivantes :
- nom et adresse du fabricant
- marque CE (pour grue CE uniquement)
- désignation du modèle de grue
- numéro de série
- année de fabrication
- capacité de charge maximum
- poids de l’engin
CE
La plaque doit être fixée au moyen de
rivets sur le côté de la colonne.
En outre la désignation de la grue
(modèle) et le numéro de série doivent
être poinçonnés sur le socle de la grue.
Pour des raisons strictement
commerciales, il est possible que la
désignation de la grue ne coïncide
pas avec le nom de la grue marqué
sur le bras de cette dernière.
Sur demande des clients, les plaques
peuvent ne pas indiquer le poids et la
capacité de charge max. de la grue.
B.3.2 MARCADO
Conformemente a la Directiva Máqui-
nas, la grúa CE debe tener aplicada
una placa indeleble con las siguientes
informaciones:
- nombre y dirección del fabricante
- marca CE (sólo para grúas CE)
- designación del modelo de grúa
- número de serie
- año de fabricación
- capacidad máxima
- peso de la máquina
La placa está remachada en el lado de
la columna.
En la base de grúa están punzonados
la designación de la grúa (modelo) y el
número de serie.
Por motivos comerciales,
puede ser que la designación no
coincida con el nombre de la grúa
etiquetado de modo evidente en la
pluma.
A petición del cliente, es posible que
las placas no indiquen el peso y la
capacidad máxima de la grúa.
B-5
B.3.2 MARKERING
Volgens de Machinerichtlijn moet de
CE-kraan een onuitwisbaar plaatje
hebben dat de volgende informatie
vermeldt:
- naam en adres van de fabrikant
- CE-merkteken (alleen voor CE-
kranen)
- kraanmodel
- serienummer
- bouwjaar
- maximaal hefvermogen
- gewicht van de machine
NO CE
Het plaatje is met nagels bevestigd aan
de zijde van de staander.
Bovendien zijn in het onderstel van de
kraan het kraanmodel en het serie-
nummer gestanst.
Om strikt commerciële rede-
nen kan het gebeuren dat het
kraanmodel niet overeenstemt met
de naam van de kraan die zeer
duidelijk op de arm vermeld staat.
Het kan zijn dat op bepaalde plaatjes,
op verzoek van de klant, niet het ge-
wicht en het maximum hefvermogen
van de kraan vermeld staan.
B.3.3 CONDITIONS DE B.3.3 CONDICIONES DE B.3.3 BEDRIJFSOMSTAN-
SERVICE SERVICIO DIGHEDEN

L’engin a été conçu pour travailler dans La máquina ha sido diseñada para De machine is ontworpen om in de vol-
les conditions suivantes : trabajar con las siguientes condiciones: gende omstandigheden te werken:

Tab. B-1: Conditions de service - Condiciones de servicio - Bedrijfsomstandigheden

DESCRIPTION PLAGE
DESCRIPCIÓN RANGO
BESCHRIJVING BEREIK

Température ambiante
Temperatura ambiente -10°C  40°C
Omgevingstemperatuur

Température de l’huile hydraulique

Temperatura aceite hidráulico -10°C  65°C
Temperatuur hydraulische olie

Pente max. de travail

Pendiente máxima de trabajo 4°
Maximale werkhelling

Résistance du terrain Capacité portante du sol > pression max. des pieds stabilisateurs
Resistencia del suelo Capacidad del suelo > máx. presión patas estabilizadoras
Weerstand van het terrein Belastbaarheid van het terrein > max. druk van de stempelpoten

Distance min. de la grue des lignes électriques

Distancia mínima entre grúa y líneas eléctricas 7m
Min. afstand van de kraan tot elektriciteitsleidingen

Vitesse max. du vent

Velocidad máxima del viento 38.8 km/h / km/u - Beaufort 5
Maximale windsnelheid

Conditions atmosphériques Utilisation interdite pendant les orages

Condiciones atmosféricas Prohibido el uso durante temporales
Weersomstandigheden Gebruik tijdens onweer verboden

Environnement de travail interdits Environnement marin, environnements exposé au risque d’explosion

Ambientes de trabajo prohibidos Ambiente marino, ambientes con riesgo de explosión
Verboden werkomgevingen Maritieme omgeving, omgevingen met explosiegevaar

Si ces conditions ne sont pas Si tales condiciones no se Als niet aan al deze voorwaar-
toutes réunies, l’opérateur doit inter- cumplen en su totalidad, el operador den wordt voldaan, moet de bediener
rompre immédiatement toutes les debe interrumpir inmediatamente las de werkzaamheden onmiddellijk
opérations. operaciones. stoppen.

B-6
B.3.4 COMPOSANTS B.3.4 COMPONENTES B.3.4 BELANGRIJKSTE
PRINCIPAUX PRINCIPALES COMPONENTEN

Les composants principaux de la grue, Seguidamente se enumeran los Hier volgt een lijst van de belangrijkste
conformément aux indications de la principales componentes de la grúa, tal componenten van de kraan die worden
norme EN 12999 sont énumérés ci- y como se indican en la norma aangegeven in de norm EN 12999:
après : EN 12999:

1) Socle 1) Base 1) Onderstel

2) Tige stabilisateur 2) Barra estabilizadora 2) Stempelstang
3) Vérin stabilisateur 3) Cilindro estabilizador 3) Stempelcilinder
4) Vérin de rotation 4) Cilindro rotación 4) Rotatiecilinder
5) Colonne 5) Columna 5) Staander
6) 1er bras 6) 1a pluma 6) 1e arm
7) Vérin 1er bras 7) Cilindro 1a pluma 7) Cilinder 1e arm
(vérin de levage) (cilindro elevación) (hefcilinder)
8) 2ème bras 8) 2a pluma 8) 2e arm
9) Vérin 2ème bras 9) Cilindro 2a pluma 9) Cilinder 2e arm
(vérin d’articulation) (cilindro articulación) (scharniercilinder)
10) Extensions hydrauliques 10) Prolongas hidráulicas 10) Hydraulische uitschuifelementen
11) Vérins d’extension télescopiques 11) Cilindros de extensión telescópica 11) Cilinders telescopische verlenging
12) Extension manuelle 12) Extensión manual 12) Handmatige verlenging
13) Crochet 13) Gancho 13) Haak
14) Commandes 14) Mandos 14) Bedieningen

B-7
B.3.5 DISPOSITIFS DE B.3.5 DISPOSITIVOS DE B.3.5 VEILIGHEIDSVOOR-
SECURITE, LIMITEURS SEGURIDAD, LIMITADORES ZIENINGEN, BEGRENZERS
ET INDICATEURS E INDICADORES EN INDICATOREN

La grue est munie de limiteurs de
charge, de dispositifs de sécurité et
d’indicateurs.
Ces dispositifs, énumérés ci-après,
permettent à l’opérateur de travailler en
conditions de sécurité avec toutes les
configurations de charge et en situations
d’urgence. Leur fonctionnement est décrit
dans les paragraphes correspondants.
La grúa está provista de limitador de
capacidad, dispositivos de seguridad e
indicadores.
Dichos dispositivos, que se enumeran a
continuación, permiten al gruista tra-
bajar en condiciones de seguridad en
toda configuración de carga y en situa-
ciones de emergencia. Su funcionamiento
se explica en el correspondiente párrafo.
De kraan is uitgerust met lastbegren-
zers, veiligheidsvoorzieningen en indi-
catoren.
Deze voorzieningen, die hieronder
worden opgesomd, stellen de bediener
in staat om veilig te werking met elke
lastconfiguratie en in noodsituaties. De
werking ervan wordt in een speciale
paragraaf geïllustreerd.

L1 LIMITEUR DE MOMENT L1 LIMITADOR DE MOMENTO L1 MOMENTBEGRENZER

L2 LIMITEUR DE CHARGE DES L2 LIMITADOR DE CARGA L2 LASTBEGRENZER HANDMATIGE
RALLONGES MANUELLES PROLONGAS MANUALES VERLENGSTUKKEN
L3 LIMITEUR DE ROTATION L3 LIMITADOR DE ROTACIÓN L3 ROTATIEBEGRENZER
(OPTION) (OPCIONAL) (OPTIONEEL)
VANNES DE BLOCAGE SUR LES VÁLVULAS DE BLOQUEO EN BLOKKEERKLEPPEN OP DE
VERINS HYDRAULIQUES LOS CILINDROS HIDRÁULICOS HYDRAULISCHE CILINDERS
V1 Vérin 1er bras V1 Cilindro 1a pluma V1 Cilinder 1e arm
V2 Vérin 2ème bras V2 Cilindro 2a pluma V2 Cilinder 2e arm
V3 Vérin éléments télescopiques V3 Cilindro elementos telescópicos V3 Cilinder telescopische elementen
V4 Vérins stabilisateurs V4 Cilindros estabilizadores V4 Stempelcilinders
V5 Vérin de rotation V5 Cilindros rotación V5 Rotatiecilinders
V6 Vérin d’extension des tiges V6 Cilindro extracción barras V6 Cilinder uitschuiving stempelstangen
stabilisatrices estabilizadoras
B1 VERROUILLAGE MECANIQUE B1 BLOQUEO MECÁNICO BARRAS B1 MECHANISCHE BLOKKERING
DES TIGES STABILISATRICES ESTABILIZADORAS STEMPELSTANGEN
B2 VERROUILLAGE MECANIQUE B2 BLOQUEO MECÁNICO B2 MECHANISCHE BLOKKERING
DE LA RALLONGE MECANIQUE PROLONGA MANUAL HANDBEDIENDE VERLENGING
I1 INDICATEURS DE CHARGE I1 INDICADORES DE CARGA EBB, I1 LASTINDICATOREN EBB,
EBB, CLIGNOTANTS (RDC DESTELLADORES (SÓLO RDC) KNIPPEREND (ALLEEN RDC)
UNIQUEMENT) I2 INDICADORES DE NIVEL I2 OLIEPEILINDICATOR
I2 INDICATEURS DE NIVEAU (ACEITE) I3 INDICATOR VERSTOPPING
D’HUILE I3 INDICADOR DE OBSTRUCCIÓN OLIEFILTER (CE- of RDC-
I3 INDICATEUR DE COLMATAGE DEL FILTRO DE ACEITE KRAAN)
DU FILTRE A HUILE (GRUE CE (GRÚAS CE O RDC) I4 OLIETHERMOMETER (CE- OF
OU RDC)) I4 TERMÓMETRO ACEITE (GRÚAS RDC-KRAAN)
I4 THERMOMETRE A HUILE CE O RDC)
(GRUE CE OU RDC)

V3 B2 L2
I1 I3
V2
I2
V1

I4
L3 V5
V6 V6

V4 V4

B1 L1-I1 I3 B1

B-8
B.3.6 SCEAUX DE SECURITE
Tous les sceaux ainsi que leur position
sur la grue sont indiqués ci-après.
1. ELECTROVANNE D’URGENCE
(GRUE CE UNIQUEMENT)
2. VANNE DE ROTATION
3. VANNE LIMITEUR DE MOMENT
(GRUE SANS EBB)
4. VANNE DE DECENTRAGE VERIN
2ème BRAS
5. VANNE DE DECENTRAGE VERINS
D’EXTENSION
1 2 3
N’altérer, pour aucune raison,
les sceaux de sécurité.
La modification des étalonnages
peut engendrer des graves risques
de surcharge de la structure de la
grue ce qui comporte un grave
risque pour la sécurité des per-
sonnes et des biens (voir §A.10).
B.3.6 PRECINTOS DE
SEGURIDAD
Seguidamente se muestran todos los
precintos y su posición en la grúa.
1. ELECTROVÁLVULA DE
EMERGENCIA (SÓLO GRUAS CE)
2. VÁLVULA DE ROTACIÓN
3. VÁLVULA LIMITADOR DE
MOMENTO (GRÚA NO EBB)
4. VÁLVULA OVERCENTER
CILINDRO 2A PLUMA
5. VÁLVULA OVERCENTER
CILINDROS PROLONGA
4 5
No manipule por ningún
motivo los precintos de seguridad.
La modificación del tarado puede
ocasionar graves riesgos de sobre-
carga de la estructura, con el con-
siguiente peligro para la seguridad
de personas y cosas (véase §A.10).
B-9
B.3.6 VEILIGHEIDSZEGELS
Hieronder worden alle zegels en hun
posities op de kraan weergegeven.
1. NOODSTOPMAGNEETKLEP
(ALLEEN KRANEN EG)
2. ROTATIEKLEP
3. MOMENTBEGRENZINGSKLEP
(NIET-EBB KRANEN)
4. OVERCENTER-KLEP CILINDER
2e ARM
5. OVERCENTER-KLEP
UITSCHUIFCILINDERS
De veiligheidszegels mogen
om geen enkele reden worden
verbroken.
Wijziging van de afstelling kan
ernstige risico’s van overbelasting
van de kraanstructuur veroorzaken,
met gevaar voor de veiligheid van
mensen en voorwerpen (zie §A.10).
B.3.7 COMMANDES GRUE
NON RDC
1. Déviateur général côté distributeur
2. Commandes fixes côté distributeur
3. Commandes stabilisateurs côté
distributeur
4. Commandes stabilisateurs côté
opposé distributeur
5. Déviateur côté opposé distributeur
6. Commandes côté opposé distri-
buteur (option)
1 2
B.3.7 MANDOS DE LA GRÚA
NO RDC
1. Desviador general lado distribuidor
2. Mandos fijos lado distribuidor
3. Mandos estabilizadores lado distr.-
buidor
4. Mandos estabilizadores lado opuesto
al distribuidor
5. Desviador lado opuesto al distr.-
buidor
6. Mandos lado opuesto al distribuidor
(opcional)
B-10
B.3.7 KRAANBEDIENINGEN
ZONDER RDC
1. Algemene wisselklep regelventielzijde
2. Vaste bedieningen regelventielzijde
3. Bedieningen stempels regelventiel-
zijde
4. Bedieningen stempels tegenover
regelventielzijde
5. Wisselklep tegenover regelventielzijde
6. Bedieningen tegenover regelventiel-
zijde (optioneel)
6
B.3.8 COMMANDES RDC
1. Tableau de contrôle principal (côté
distributeur)
2. Bouton d’arrêt d’urgence
3. Clé d’allumage radiocommande
4. Déviateur général côté distributeur
5. Commandes fixes côté distributeur
6. Commandes stabilisateurs côté
distributeur
7. Commandes stabilisateurs côté
opposé distributeur
8. Déviateur côté opposé distributeur
9. Tableau de commande auxiliaire
côté opposé distributeur (option)
10. Commandes fixes côté opposé
distributeur (option)
11. Radiocommande (RDC)
1 2 3
4 9
5
B.3.8 MANDOS RDC
1. Panel de control principal lado
distribuidor
2. Pulsador de emergencia
3. Llave de encendido radio control
4. Desviador general lado distribuidor
5. Mandos fijos lado distribuidor
6. Mandos estabilizadores lado distri-
buidor
7. Mandos estabilizadores lado opuesto
al distribuidor
8. Desviador lado opuesto al distri-
buidor
9. Panel de control auxiliar lado
opuesto al distribuidor (opcional)
10. Mandos fijos lado opuesto al
distribuidor (opcional)
11. Radio control (RDC)
11
B-11
B.3.8 BEDIENINGEN RDC
1. Hoofdbedieningspaneel regelventiel-
zijde
2. Noodstopknop
3. Startsleutel radiobesturing
4. Algemene wisselklep regelventiel-
zijde
5. Vaste bedieningen regelventielzijde
6. Bedieningen stempels regelventiel-
zijde
7. Bedieningen stempels tegenover
regelventielzijde
8. Wisselklep tegenover regelventiel-
zijde
9. Hulpbedieningspaneel zijde tegen-
over regelventiel (optioneel)
10. Vaste bedieningen tegenover regel-
ventielzijde (optioneel)
11. Radiobesturing (RDC)
10
B.4 DESCRIPTION DES
COMMANDES
B.4.1 TABLEAU DE
COMMANDE EBB (GRUE RDC)
L’engin est équipé de deux tableaux
situés au-dessus des commandes des
mouvements sur les côtés droit et
gauche (option) de la grue.
TABLEAU DE BORD EBB
A
A) Voyant d’allumage (vert)
- Allumé, il indique que l’équipement
électrique est activé.
B) Voyants du limiteur de moment -
Grue base
Ces voyants servent à signaler le
niveau de charge de la grue
- 90% : voyant jaune. Allumé, il indique
que la grue à atteint 90% de sa capa-
cité maximale de levage.
- 100% : voyant rouge. Allumé, il indi-
que que la grue à atteint sa capacité
maximale de levage.
C) Afficheur
- Il affiche les informations.
B.4 DESCRIPCIÓN DE
LOS MANDOS
B.4.1 PANEL DE CONTROL
EBB (GRÚA RDC)
La máquina está equipada con dos
paneles situados encima de los mandos
de movimiento, en los lados derecho e
izquierdo (opcional) de la grúa.
SALPICADERO PRINCIPAL EBB
A) Luz testigo de encendido (verde)
- Si está encendida indica que el equipo
eléctrico está habilitado.
B) Luces testigo del limitador de
momento - Grúa base
Estos testigos tienen la función de indi-
car el nivel de carga de la grúa
- 90%: luz testigo de color amarillo Si
está encendida indica que se ha
alcanzado el 90% de la capacidad
máxima de elevación.
- 100%: luz testigo de color rojo. Si está
encendida indica que se ha alcanzado
la capacidad máxima de elevación.
C) Display
- Visualiza informaciones.
B-12
B.4 BESCHRIJVING
VAN DE BEDIENINGEN
B.4.1 BEDIENINGSPANEEL
EBB (KRAAN RDC)
De machine is uitgerust met twee pane-
len die boven de manoeuvreerbedienin-
gen aan de rechter- en linkerkant (optie)
van de kraan zitten.
HOOFDBEDIENINGSPANEEL EBB
B
A) Controlelampje inschakeling (groen)
- Indien dit brandt, geeft het aan dat het
elektrische systeem is vrijgegeven.
B) Lampjes van de momentbegren-
zer - Basiskraan
Deze lampjes hebben tot doel het lastni-
veau van de kraan te signaleren
- 90%: geel lampje. Indien dit brandt,
geeft het aan dat 90% van de
maximum hefcapaciteit bereikt is.
- 100%: rood lampje. Indien dit brandt,
geeft het aan dat de maximum hefca-
paciteit bereikt is.
C) Display
- Geeft informatie.
1) ENTREE
- Donne accès aux différents menus du
limiteur
2) Voyant JIB (Option)
- Sa pression active le jib
3) Voyant OUTILS (Option)
- Sa pression active les outils
4) Voyant TREUIL (Option)
- Sa pression active le treuil
5) Désactivation alarme sonore
- Sa pression désactive l’alarme sonore
5) Activation klaxon du véhicule
- Sa pression active le klaxon du
camion
6) Touche Interlock System (Option)
- Sa pression active les stabilisateurs
ou la grue
7) Interrupteur
- 2 positions
1 : active le fonctionnement manuel de
la grue
2 : active le fonctionnement via radio de
la grue
8) RESET
- Effectue la remise à zéro électronique
de la grue.
Le bouton « RESET » peut être
utilisé en cas de nécessité ou
d’urgence uniquement.
L’actionnement du bouton « RESET »
permet de commander tous les mouve-
ments de la grue (sauf la sortie des
éléments télescopiques) pour rentrer
dans les conditions de fonctionnement
normales.
Les commandes sont opérationnelles
pour 3 secondes au maximum.
Si, ce délai expiré, la situation de dys-
fonctionnement persiste, les comman-
des redeviennent inactives pour 30 se-
condes ; cet autre délai expiré l’opéra-
teur pourra appuyer de nouveau sur le
bouton « RESET ».
1) ENTER
- Para acceder a los diferentes menús
del limitador
2) Luz testigo JIB (Opcional)
- Si se presiona activa el JIB
3) Luz testigo HERRAMIENTAS (Op-
cional)
- Si se presiona activa las herramientas
4) Luz testigo CABRESTANTE (Op-
cional)
- Si se presiona activa el cabrestante
5) Desactivación de la alarma sonora
- Si se presiona desactiva la alarma so-
nora
5) Activación del claxon del vehículo
- Si se presiona activa el claxon del
camión
6) Tecla Interlock System (Opcional)
- Si se presiona activa los estabilizado-
res o la grúa
7) Interruptor
- 2 posiciones
1: habilita el funcionamiento manual de
la grúa
2: habilita el funcionamiento vía radio
de la grúa
8) RESET
- Realiza el restablecimiento electrónico
de la grúa.
El pulsador “RESET” sólo
puede presionarse en caso de
necesidad o de emergencia.
Accionando el pulsador “RESET” es po-
sible mandar todos los movimientos de
la grúa (excepto la salida de los ele-
mentos telescópicos) para restablecer
las condiciones operativas.
Los mandos son operativos durante un
tiempo máximo de 3 segundos.
Si transcurrido dicho tiempo la anomalía
persiste, los mandos vuelven a estar
inactivos durante 30 segundos, transcu-
rridos los cuales se puede volver a
presionar el pulsador “RESET”.
B-13
1) ENTER
- Verstrekt toegang tot de verschillende
menu’s van de begrenzer
2) Lampje JIB (Optie)
- Als dit wordt ingedrukt, wordt de jib
geactiveerd
3) Lampje WERKTUIGEN (Optie)
- Als dit wordt ingedrukt, worden de
werktuigen geactiveerd
4) Lampje LIER (Optie)
- Als dit wordt ingedrukt, activeert het
de lier
5) Deactivering geluidsalarm
- Als deze wordt ingedrukt, wordt het
geluidsalarm afgezet
5) Activering claxon voertuig
- Als deze wordt ingedrukt, klinkt de
claxon van het voertuig
6) Toets Interlock System (Optie)
- Als deze wordt ingedrukt, worden de
stempels of de kraan geactiveerd
7) Schakelaar
- 2 standen
1: geeft de handbediende werking van
de kraan vrij
2: geeft de werking via radiobesturing
van de kraan vrij
8) RESET
- Voert de elektronische reset van de
kraan uit.
De “RESET”-knop mag alleen
worden ingedrukt als dat nood-
zakelijk is of in geval van nood.
Door op de “RESET”-knop te drukken
kunnen alle bewegingen van de kraan
worden bediend (behalve het uitschuiven
van de telescopische elementen), om
terug te kunnen keren naar normale
bedrijfsomstandigheden.
De bedieningen zijn maximaal 3 secon-
den operationeel.
Als de storingsituatie na die tijd nog
steeds aanhoudt, worden de bedieningen
gedurende 30 seconden inactief, waarna
het mogelijk is de “RESET”-knop opnieuw
in te drukken.
TABLEAU DE BORD AUXILIAIRE SALPICADERO AUXILIAR EBB HULPBEDIENINGSPANEEL EBB
EBB (OPTION) (OPCIONAL) (OPTIE)

ON) Voyant d’allumage vert ON) Luz testigo de encendido verde ON) Groen controlelampje inschake-
- Allumé, il indique que l’équipement - Si está encendida indica que el equipo ling
électrique est activé eléctrico está habilitado - indien dit brandt, geeft het aan dat het
elektrische systeem is vrijgegeven

90%) Voyant jaune 90%) Luz testigo amarilla 90%) Geel lampje
- Il signale que la grue à atteint 90% de - Indica que se ha alcanzado el 90% de - Signaleert dat 90% van de maximum
sa capacité maximale de levage. la capacidad máxima de carga lastcapaciteit bereikt is

100%) Voyant rouge 100%) Luz testigo roja 100%) Rood lampje
- Il signale que la grue à atteint sa - Indica que se ha alcanzado la capaci- - Signaleert dat de maximum lastcapaci-
capacité maximale de levage. dad máxima de carga teit bereikt is

D) STOP : Interrupteur d’arrêt d’ur- D) STOP: Interruptor de emergen- D) STOP: rode noodstopschakelaar
gence rouge cia rojo - Als deze wordt ingedrukt, stelt hij de
- Sa pression désactive les - Si se presiona deshabilita los movi- bewegingen van de kraan buiten
mouvements de la grue mientos de la grúa werking

1) Activation clackson du véhicule 1) Activación del claxon del vehículo 1) Activering claxon voertuig
- Sa pression active ou désactive le - Si se presiona activa o desactiva el - Als deze wordt ingedrukt, wordt de
clackson du camion claxon del camión claxon van het voertuig in- of uitge-
schakeld

2) RESET 2) RESET 2) RESET

- Effectue la remise à zéro électronique - Realiza el restablecimiento electrónico - Voert de elektronische reset van de
de la grue. de la grúa. kraan uit

B-14
B.4.2 COMMANDES DE LA B.4.2 MANDOS DE LA GRUA B.4.2 KRAAN BEDIENING
GRUE

DEVIATEUR PRINCIPAL DESVIADOR PRINCIPAL HOOFD WISSELKLEP

Activation des mouvements des stabilisateurs

MD
Activación de los movimientos de los estabilizadores
OUT Activering bewegingen steunpoten
OUT

Activation des mouvements de la grue

MD
Activación de los movimientos de la grúa
IN Activering kraanbewegingen
IN

COMMANDES STABILISATEURS MANDOS ESTABILIZADORES STEUNPOOT BEDIENING

Selection tiges stabilisatrices Selection vérins stabilisateurs

Selección barras estabilizadoras Selección cilindros estabilizadores
Selectie stempelstangen Selectie stempelcilinders

Tige supplémentaire côté distributeur Vérin supplémentaire côté distributeur

MS4 MS4
Barra suplementaria lado distribuidor Cilindro suplementario lado distribuidor
Extra stempelstang aan regelventielzijde sx dx Extra stempelcilinder aan regelventielzijde

Tige supplémentaire côté opposé distributeur Vérin supplémentaire côté opposé distributeur
MS3 MS3
Barra suplementaria lado opuesto al distribuidor Cilindro suplementario lado opuesto al distribuidor
Extra stempelstang aan overzijde regelventiel sx dx Extra stempelcilinder aan overzijde regelventiel

Tige grue côté distributeur Vérin grue côté distributeur

MS2 MS2
Barra grua lado distribuidor Cilindro grua lado distribuidor
Kraan stempelstang aan regelventielzijde sx dx Kraan stempelcilinder aan regelventielzijde

Tige grue côté opposé distributeur Vérin grue côté opposé distributeur
MS1 MS1
Barra grua lado opuesto al distribuidor Cilindro grua lado opuesto al distribuidor
Kraan stempelstang aan overzijde regelventiel sx dx Kraan stempelcilinder aan overzijde regelventiel

Sortie des vérins Rentrée des vérins

MS MS
Extensión cilindros Cierre de los cilindros
Uitschuiven cilinders sx dx Intrekken cilinders

Les leviers MS1, MS2, MS3 et MS4
permettent de choisir le vérin; le levier
MS contrôle l'extension et la rentrée du
vérin sélectionné.
Las palancas MS1, MS2, MS3 y MS4
permiten seleccionar el cilindro: la
palanca MS controla la extensión y el
cierre del cilindro seleccionado.
Met de hendels MS1, MS2, MS3 en
MS4 kunt u de cilinder selecteren: met
de MS hendel kunt u het uitshuiven en
het intrekken van de geselecteerde
cilinders regelen.

B-15
LEVIERS DE CONTRÔLE PALANCAS DE MANDO BEDIENINGSHENDELS

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2

MA1 MA2
MG1 MG2 MG3 MG4
(OPTION) (OPTION)
Scharnieren van de 1e arm
Kolom rotatie

Scharnieren van de 2e arm

1e extra activatie

2e extra activatie
Hydraulische telescooparm
Rotación columna
Rotation colonne

Articulación 1ero brazo

Articulation 1er bras

Articulación 2ndo brazo

Articulation 2ème bras

Extensiones hidráulicas
Extensions hydrauliques

1era activación adicional

1ère activation supplémentaire

1nda activación adicional

2ème activation supplémentaire

SYSTÈME DE CONTRÔLE DE SISTEMA DE CONTROL DE XL EN 2XL STABILITEIT

STABILITÉ XL ET 2XL ESTABILIDAD XL Y 2XL CONTROLE SYSTEMS
Toutes les grues CE sont équipés avec Todas las grúas CE están equipadas Alle CE-kranen zijn uitgerust met
une commande de système con sistema de control electrónico y con elektronische controle en met de
électronique et avec le système de el sistema de control de estabilidad. stabiliteit controle systeem.
contrôle de stabilité.

Información relativa a las Informatie met betrekking tot de

Informations relatives aux funciones del panel de control y de functies van e bedieningspaneel en
fonctions du panneau de commande et sistema de control de estabilidad está stabiliteit controle systeem is
de système de contrôle de stabilité sont contenida en el manual dedicado opgenomen in het handboek gewijd
contenues dans le manuel dédié ci- encerrado. ingesloten.
joint.

B-16
RADIOCOMMANDE RADIO CONTROL RADIOBESTURING

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2

MA1 MA2
MG1 MG2 MG3 MG4
(OPTION) (OPTION)
Scharnieren van de 1e arm
Kolom rotatie

Scharnieren van de 2e arm

1e extra activatie

2e extra activatie
Hydraulische telescooparm
Rotación columna
Rotation colonne

Articulación 1ero brazo

Articulation 1er bras

Articulación 2ndo brazo

Articulation 2ème bras

Extensiones hidráulicas
Extensions hydrauliques

1era activación adicional

1ère activation supplémentaire

1nda activación adicional

2ème activation supplémentaire

Les commandes fixes peuvent Los mandos fijos sólo pueden De vaste bedieningen kunnen
être utilisées uniquement après utilizarse después de la activación pas worden gebruikt na activering
l’activation au moyen du bouton 7 con el pulsador 7 del panel de met knop 7 op het bedieningspaneel
situé sur le tableau de commande control (véase §B.4.1). (zie §B.4.1).
(voir §B.4.1).

B-17
B.5 DESCRIPTION
DES DISPOSITIFS DE
SECURITE
B.5.1 CLAPET DE
SURPRESSION DE TRAVAIL
Le clapet de surpression de travail sert
à limiter la pression de la pompe en
entrée du distributeur, ce qui limite, en
conséquence, la pression de travail de
tous les vérins hydrauliques.
Le clapet de surpression du distributeur
opère quand la pression à l’intérieur du
vérin activé atteint la limite max. de
tarage : le clapet refoule toute l’huile
dans le réservoir et bloque ainsi la
manutention de la charge.
B.5 DESCRIPCIÓN DE
LOS DISPOSITIVOS DE
SEGURIDAD
B.5.1 VÁLVULA DE PRESIÓN
MÁXIMA DE TRABAJO
La válvula de presión máxima de
trabajo limita la presión de la bomba en
entrada al distribuidor y, consecuen-
temente, la presión de ejercicio de
todos los cilindros hidráulicos.
La válvula de presión máxima del
distribuidor actúa cuando en el cilindro
accionado la presión alcanza el límite
máximo de tarado: la válvula ordena la
descarga de todo el aceite en el depósi-
to bloqueando así el desplazamiento de
la carga.
B-18
B.5 BESCHRIJVING
VAN DE VEILIGHEIDS-
VOORZIENINGEN
B.5.1 MAXIMUM
WERKDRUKKLEP
De maximum werkdrukklep heeft tot
taak de druk van de pomp aan de
ingang van het regelventiel te beperken,
waardoor ook de werkdruk van alle
hydraulische cilinders beperkt wordt.
De maximumklep van het regelventiel
werkt als de druk in de aangedreven ci-
linder de maximale afstellingslimiet be-
reikt: de klep voert alle olie af naar de
tank, waardoor het verplaatsen van de
last geblokkeerd wordt.
B.5.2 CLAPET DE
SURPRESSION
Les clapets de surpression sont
installés sur les vérins d’articulation du
1er et du 2ème bras.
Ils servent à bloquer ou à abaisser la
charge si la pression engendrée par la
charge dans les vérins atteint la valeur
de tarage pour mettre la grue en sécu-
rité.
CLAPET DE SURPRESSION SUR LE
VERIN 1er BRAS
Ce clapet opère comme vanne antichoc
ou comme limiteur de charge en cas de
non intervention du limiteur de moment.
CLAPET DE SURPRESSION SUR LE
VERIN 2ème BRAS
Quand la grue soulève des charges
nominales avec le vérin du 2ème bras
et les vérin télescopiques entièrement
sortis, ce clapet de sûreté abaisse auto-
matiquement le 2ème bras pour mettre
la grue en état de sécurité (voir §B.9.6).
B.5.2 VÁLVULAS DE
SOBREPRESIÓN
Las válvulas de sobrepresión (over-
center) están instaladas en los cilindros
de articulación 1ª pluma y 2ª pluma.
Su función es bloquear o bajar la carga
si la presión que ésta ejerce en los
cilindros alcanza el valor de tarado; de
esta forma se pone la grúa en
condiciones de seguridad.
VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN EN
EL CILINDRO 1ª PLUMA
Esta válvula actúa como válvula anti-
golpe o como limitadora de carga en ca-
so de que no interviniera el limitador de
momento.
VÁLVULA DE SOBREPRESIÓN EN
EL CILINDRO 2ª PLUMA
Cuando la grúa levanta cargas nomina-
les con el cilindro de la segunda pluma
y los cilindros telescópicos completamen-
te extendidos, esta válvula de seguridad
hace que baje automáticamente la se-
gunda pluma y coloca a la grúa en con-
figuración de seguridad (véase §B.9.6).
24° a<24°
B-19
B.5.2 OVERDRUKKLEPPEN
De overdrukkleppen (overcenters) zijn
geïnstalleerd op de cilinders voor het
scharnieren van de 1e en van de 2e
arm.
Zij hebben als functie de last te
blokkeren of te laten dalen als de druk
die door de last veroorzaakt wordt in de
cilinders de afstellingswaarde bereikt,
zodat de kraan in veilige conditie wordt
gebracht.
OVERDRUKKLEP OP CILINDER 1E
ARM
Deze klep werkt als anti-schokklep of
als lastbegrenzer in het geval dat de
momentbegrenzer niet zou ingrijpen.
OVERDRUKKLEP OP CILINDER 2E
ARM
Wanneer de kraan toegestane lasten
hijst met de cilinder van de 2e arm en de
uitschuifelementen helemaal uitgescho-
ven, laat deze veiligheidsklep de 2e arm
automatisch dalen, zodat de kraan in de
veiligheidsconfiguratie wordt gebracht
(zie §B.9.6).
B.5.3 LIMITEUR DE MOMENT B.5.3 LIMITADOR DE B.5.3 MOMENTBEGRENZER
(GRUE CE OU RDC) MOMENTO (GRÚA CE O RDC) (EG OF RDC KRAAN)

Le limiteur de moment a pour fonction
de protéger la structure mécanique de
la grue et/ou la stabilité de l’engin, en
intervenant quand le moment donné par
la charge accrochée dépasse la valeur
maximum d’étalonnage.
Ce type de limiteur de moment surveille
en permanence la configuration de la
grue et de la charge appliquée.
La mise en fonction du limiteur et la
position du 2éme bras par rapport à
l’horizontale, désactive toutes les com-
mandes des mouvements de la grue,
sauf celles qui n’augmentent pas le
moment de la charge par rapport à l’axe
de la colonne.
Les figures ci-après montrent les con-
figurations de la grue et les mouve-
ments correspondants activés et dé-
sactivés.
El limitador de momento tiene la función
de proteger la estructura mecánica de
la grúa y/o la estabilidad de la máquina,
interviniendo cuando el momento de la
carga suspendida supera el valor máxi-
mo de tarado.
Este tipo de limitador monitoriza cons-
tantemente la configuración de la grúa y
de la carga aplicada.
Con la entrada en funcionamiento del
limitador, y relativamente a la posición
de la 2a pluma respecto al horizontal,
se deshabilitan todos los mandos de
movimiento de la grúa excepto los que
no aumentan el momento de carga en
el eje columna.
En las siguientes ilustraciones se mue-
stran las configuraciones de la grúa y los
correspondientes movimientos habilita-
dos y deshabilitados.
De momentbegrenzer heeft tot doel om
de mechanische structuur van de kraan
en/of de stabiliteit van de machine te
beschermen, door in te grijpen wanneer
het moment dat gegeven wordt door de
hangende last groter is dan de maxima-
le afstellingswaarde.
Dit type momentbegrenzer bewaakt de
configuratie van de kraan en de beves-
tigde last voortdurend.
Als de begrenzer in werking treedt, wor-
den alle manoeuvreerbedieningen van
de kraan buiten werking gesteld (met
betrekking tot de positie van de 2e arm
ten opzichte van de horizontale lijn),
behalve degene die het moment van de
last ten opzichte van de staanderas niet
verhogen.
Op onderstaande afbeeldingen zijn de
kraanconfiguraties en de bijbehorende
vrijgegeven en niet-vrijgegeven bewe-
gingen te zien.

2° bras au-dessus de l’horizontale 2ème bras au-dessous de l’axe horizontal

2a pluma por encima del horizontal 2a pluma por debajo del horizontal
2e arm boven de horizontale lijn 2e arm onder de horizontale lijn

Mouvements autorisés Mouvements non autorisés

Movimientos permitidos Movimientos no permitidos
Toegestane bewegingen Niet toegestane bewegingen

B-20
B.5.4 LIMITEUR DE MOMENT B.5.4 LIMITADOR DE B.5.4 MOMENTBEGRENZER
(GRUE NON CE) MOMENTO (GRÚA NO CE) (NIET-EG KRAAN)

Le limiteur de moment a pour fonction
de protéger la structure mécanique de
la grue et/ou la stabilité de l’engin, en
intervenant quand le moment donné par
la charge accrochée dépasse la valeur
maximum d’étalonnage.
El limitador de momento tiene la función
de proteger la estructura mecánica de
la grúa y/o la estabilidad de la máquina,
interviniendo cuando el momento de la
carga suspendida supera el valor máxi-
mo de tarado.
De momentbegrenzer heeft tot doel om
de mechanische structuur van de kraan
en/of de stabiliteit van de machine te
beschermen, door in te grijpen wanneer
het moment dat gegeven wordt door de
hangende last groter is dan de maxima-
le afstellingswaarde.

L’entrée en fonction du limiteur désac-
tive toutes les commandes de mouve-
ment de la grue à l’exception de la
commande de rentrée des éléments té-
lescopiques.
Con la entrada en funcionamiento del
limitador se deshabilitan todos los man-
dos de movimiento de la grúa excepto
el mando de recogida de los elementos
telescópicos.
Wanneer de begrenzer in werking wordt
gesteld, worden alle manoeuvreerbe-
dieningen van de kraan uitgeschakeld,
behalve die voor het inschuiven van de
telescopische elementen.

La figure ci-après, montre les mouve- En el dibujo se indican los movimientos Op de onderstaande afbeelding staan
ments de la grue activés et désactivés. de la grúa que están habilitados y los de ingeschakelde en uitgeschakelde
que están deshabilitados. kraanbewegingen.

Mouvements autorisés Mouvements non autorisés

Movimientos permitidos Movimientos no permitidos
Toegestane bewegingen Niet toegestane bewegingen

B-21
B.5.5 EXCLUSION DU B.5.5 EXCLUSIÓN DEL B.5.5 UITSLUITING VAN DE
LIMITEUR DE MOMENT LIMITADOR DE MOMENTO MOMENTBEGRENZER

L’exclusion du limiteur de El limitador de momento sólo De momentbegrenzer mag al-

moment ne peut se faire qu’à la suite puede excluirse si se verifica alguna leen worden uitgesloten na een de-
de défaillances du limiteur, ou par avería del limitador, o bien durante fect in de begrenzer, of door de in-
l’installateur pendant les essais de las pruebas de carga de la grúa por stallateur tijdens de belastingproeven
charge de la grue. parte del instalador. van de kraan.

Les opérations décrites ci-après ne peu- Las operaciones abajo indicadas sólo De onderstaande handelingen mogen
vent être effectuées que pour remettre pueden realizarse para colocar la grúa alleen worden uitgevoerd met het doel
la grue en position de repos. en posición de reposo. de kraan in ruststand te brengen.

EXCLUSION DU LIMITEUR DE EXCLUSIÓN DEL LIMITADOR DE UITSLUITING VAN DE MOMENT-

MOMENT GRUE SANS RDC MOMENTO GRÚA NO RDC BEGRENZER, NIET-RDC KRAAN

- Casser le plombage de la vis A. - Rompa el precinto del tornillo A. - Verbreek de verzegeling van de
schroef A.

- Visser à fond la vis A pour exclure le - Atornille fuertemente el tornillo A para - Draai de schroef A helemaal vast om
limiteur de moment. excluir el limitador de momento. de momentbegrenzer uit te sluiten.

Les conditions d’utilisation Es obligatorio restablecer las Het is verplicht om de normale

normales doivent être rétablies obliga- condiciones de uso normales en un bedrijfsomstandigheden te laten her-
toirement auprès d’un atelier agréé. taller autorizado. stellen bij een erkende werkplaats.

B-22
EXCLUSION DU LIMITEUR DE EXCLUSIÓN DEL LIMITADOR DE UITSLUITING VAN DE MOMENT-
MOMENT GRUE AVEC RDC MOMENTO GRÚA RDC BEGRENZER, RDC KRAAN

Les opérations décrites ci-après ne peu- Las operaciones abajo indicadas sólo De onderstaande handelingen mogen
vent être effectuées que pour remettre pueden realizarse para colocar la grúa alleen worden uitgevoerd met het doel
la grue en position de repos. en posición de reposo. de kraan in ruststand te brengen.

- Déverrouiller l’électrovanne YVH1 en - Desbloquee la electroválvula YVH1 - Deblokkeer de magneetklep YVH1

cassant le plombage et en appuyant rompiendo el precinto y presionando door de verzegeling te verbreken en
plusieurs fois sur le curseur A. varias veces el cursor A. door meerdere keren op de schuifknop
A te drukken.

YVH1

- Maintenir le curseur A enfoncé et - Manteniendo presionado el cursor A - Terwijl u de schuifknop A ingedrukt

opérer sur les leviers de commande accione las palancas de mando (pres- houdt, de bedieningshendels verplaat-
(prêter attention en cas d’actionne- te atención si se acciona la rotación sen (let op als de rotatie van de kraan
ment de la rotation de la grue). de la grúa). wordt aangedreven).

Les conditions d’utilisation Es obligatorio restablecer las Het is verplicht om de normale

normales doivent être rétablies obli- condiciones de uso normales en un bedrijfsomstandigheden te laten her-
gatoirement auprès d’un atelier agréé. taller autorizado. stellen bij een erkende werkplaats.

B-23
B.5.6 BOUTONS D’ARRET
D’URGENCE (GRUE CE)
La radiocommande, le poste de com-
mande fixe côté distributeur et le poste
de commande sur le côté opposé au
distributeur de l’engin sont munis de
boutons d’arrêt d’urgence rouges (voir
§Errore. L'origine riferimento non è
stata trovata., §Errore. L'origine
riferimento non è stata trovata.).
En cas de danger ou d’urgence, tous
les mouvements de la grue sont immé-
diatement bloqués par une pression sur
ces boutons.
Cette action active une électrovanne qui
fait dévier l’écoulement de l’huile du
circuit d’alimentation vers le déchar-
gement.
Pour rétablir les conditions de fon-
ctionnement, tourner le bouton dans le
sens des aiguilles d’une montre jusqu’à
le réarmer. Le bouton retourne sur sa
position normale.
Avant de rétablir le fon-
ctionnement de la grue, il faut
s’assurer que toutes les conditions
ayant provoqué l’utilisation du
bouton d’arrêt d’urgence ne sont
plus présentes et que la sécurité est
de nouveau garantie.
CONTROLE DU
FONCTIONNEMENT DU BOUTON
D’ARRET D’URGENCE
Donner une commande à la grue et
appuyer sur le bouton d’arrêt d’urgence ;
le mouvement commandé doit s’arrêter
immédiatement et toutes les fonctions
de la grue doivent être interdites.
Si des anomalies sont rele-
vées, interrompre immédiatement les
opérations avec la grue.
B.5.6 PULSADORES DE
EMERGENCIA (GRÚA CE)
La máquina está provista en el radio
control, en el puesto de mando fijo del
lado del distribuidor y en el puesto de
mando opuesto al distribuidor, de
pulsadores de emergencia de color rojo
(véase § Errore. L'origine riferimento
non è stata trovata., §Errore.
L'origine riferimento non è stata
trovata.).
En caso de peligro o de emergencia, los
movimientos de la grúa pueden blo-
quearse inmediatamente presionando
dichos pulsadores.
Si se presiona el pulsador, el aceite del
circuito de potencia es desviado hasta
la línea de vaciado mediante la
intervención de una electroválvula.
Para restablecer las condiciones de
funcionamiento gire en sentido horario
el pulsador hasta que se rearme: el
pulsador regresa a su posición original.
Antes de restablecer el
funcionamiento de la grúa, ase-
gúrese de que se hayan eliminado
todas las condiciones que han
ocasionado la presión del pulsador
de emergencia y que la seguridad
esté de nuevo garantizada.
CONTROL DEL CORRECTO
FUNCIONAMIENTO DEL
PULSADOR DE EMERGENCIA
Accione un mando de la grúa y
presione el pulsador de emergencia: el
movimiento de la grúa ordenado debe
bloquearse inmediatamente y todas las
funciones de la grúa deben estar
inhibidas.
Si observara alguna anomalía,
detenga inmediatamente las opera-
ciones con la grúa.
B-24
B.5.6 NOODSTOPKNOPPEN
(EG KRAAN)
De machine heeft rode noodstopknop-
pen op de radiobesturing op de vaste
bedieningsplek aan de regelventielzijde
en op de bedieningsplek tegenover de
regelventielzijde (zie §Errore. L'origine
riferimento non è stata trovata.,
§Errore. L'origine riferimento non è
stata trovata.).
Bij gevaar of in noodsituaties kunnen de
bewegingen van de kraan onmiddellijk
worden geblokkeerd door die knoppen
in te drukken.
Met deze handeling wordt de olie van
het vermogenscircuit afgevoerd door
toedoen van een magneetklep.
Om de bedrijfsomstandigheden te
herstellen moet de knop met de klok
mee worden gedraaid totdat hij
teruggesteld is: de knop keert terug in
zijn normale stand.
Alvorens de werking van de
kraan te hervatten moet worden
verzekerd dat geen van de omstan-
digheden die ertoe geleid hebben dat
de noodstopknop moest worden
ingedrukt nog aanwezig is, en dat de
veiligheid opnieuw gewaarborgd wordt.
CONTROLE VAN DE WERKING
VAN DE NOODSTOPKNOP
Gebruik een bedieningselement van de
kraan en druk op de noodstopknop: de
bediende kraanbeweging moet
onmiddellijk stoppen en alle functies
van de kraan moeten onderdrukt zijn.
Als er zich afwijkingen zouden
voordoen, moeten de werkzaam-
heden met de kraan onmiddellijk
worden gestopt.
B.5.7 LIMITEUR DE CHARGE
DES RALLONGES MANUELLES
Le limiteur des rallonges manuelles sert
à protéger la structure mécanique de la
rallonge, de la grue et/ou la stabilité de
l’engin, en intervenant quand la charge
dépasse la valeur maximum d’étalon-
nage.
Mouvements conseillés
Movimientos recomendados
Aanbevolen bewegingen
1 : Afficheur numéro de rallonge
2 : Afficheur charge, kg (ERR = panne
ou batterie déchargée)
3 : Bouton de sélection/exclusion
4 : LED alarme
5 : LED alimentation
6 : LED batterie émetteur (clignote si
elle est déchargée)
7 : Cellule de charge
8 : Emplacement radio/batteries
9 : Prise pour chargeur de batterie
FONCTIONNEMENT DU LIMITEUR
Une fois sous tension (LED 5 verte al-
lumée), sur l’afficheur (2) apparaît la
charge accrochée à la cellule de char-
gement ; le bon fonctionnement est si-
gnalé par un point clignotant sur l’affi-
cheur (1).
Dans ce cas, la touche 3, permet d’acti-
ver le contrôle d’une rallonge manuelle
(1/2/3/4) ou d’exclure/afficher la charge ;
symbole « - », le limiteur est désactivé,
la charge apparaît sur l’afficheur.
Si le contrôle d’une rallonge manuelle a
été sélectionné, une fois le seuil d’éta-
lonnage correspondant atteint, le limi-
teur désactive toutes les commandes
des mouvements (LED 4 rouge cligno-
tante).
Pour remettre la grue en marche et
abaisser la charge il faut exclure le limi-
teur au moyen de la touche 3 et effec-
tuer les mouvements recommandés.
La responsabilité de l’ex-
clusion du limiteur de charge et
l’exécution de mouvements autres
que ceux conseillés retombe unique-
ment sur l’opérateur.
B.5.7 LIMITADOR DE CARGA
DE LAS PROLONGAS
MANUALES
El limitador de las prolongas manuales
tiene la función de proteger la estructu-
ra mecánica de la prolonga, de la grúa
y/o la estabilidad de la máquina, intervi-
niendo cuando la carga supera el valor
máximo de tarado.
Mouvements déconseillés
Movimientos no recomendados
Afgeraden bewegingen
1: Display número prolonga
2: Display carga, kg (ERR = avería o
batería descargada)
3: Pulsador selección/exclusión
4: LED alarma
5: LED alimentación
6: LED batería transmisor (parpadea si
está descargada)
7: Celda de carga
8: Alojamiento radio/baterías
9: Toma para cargador de batería
FUNCIONAMIENTO DEL LIMITADOR
Una vez alimentado (LED 5 verde en-
cendido), el display (2) visualiza la car-
ga enganchada a la celda de carga: el
correcto funcionamiento se indica me-
diante un punto intermitente en el dis-
play 1.
En este caso presionando la tecla 3 se
puede activar el control de una
prolonga manual (1/2/3/4), o bien la
exclusión/ visualización de la carga
(símbolo “-”, el limitador está
desactivado, la carga se visualiza en el
display).
Si se selecciona el control de una pro-
longa manual, al alcanzar el umbral de
tarado relativo, el limitador inhabilita
todos los mandos de movimiento (LED
4 rojo intermitente).
Para poner de nuevo en movimiento la
grúa y bajar la carga, es necesario
excluir el limitador mediante la tecla 3 y
realizar los movimientos recomenda-
dos.
La responsabilidad de la
exclusión del limitador de carga y la
ejecución de movimientos diferentes
de los aconsejados recae en el
gruista.
B-25
B.5.7 LASTBEGRENZER
VAN DE HANDMATIGE
VERLENGSTUKKEN
De begrenzer van de handmatige ver-
lengstukken heeft als functie de me-
chanische structuur van het verengstuk,
de kraan en/of de stabiliteit van de
machine te beschermen door in te grij-
pen wanneer de last de maximale
afstellingswaarde overschrijdt.
1: Display nummer verlengstuk
2: Lastdisplay, kg (ERR = defect of
batterij leeg)
3: Drukknop selectie/uitschakeling
4: Alarm-LED
5: Voeding-LED
6: LED zenderbatterij (knippert als hij
leeg is)
7: Laadcel
8: Behuizing radio/batterijen
9: Aansluiting voor batterij opladen
WERKING VAN DE BEGRENZER
Wanneer hij gevoed wordt (LED 5
brandt met groen licht), geeft het display
2 de last weer die aan de laadcel be-
vestigd is: de juiste werking wordt ge-
signaleerd door een knipperende punt
op het display 1.In dit geval kan door
middel van toets 3 de controle van een
handmatig verlengstuk (1/2/3/4) of de
uitschakeling/ weergave van de last
worden geactiveerd (symbool “-”, de
begrenzer is gedeactiveerd, de last
wordt weergegeven op het display).
Als de controle van een handmatig ver-
lengstuk wordt geselecteerd, schakelt
de begrenzer bij het bereiken van de
bijbehorende afstellingsdrempel alle
bewegingsbedieningen uit (LED 4 knip-
pert met rood licht).
Om de kraan te kunnen laten werken en
de last te laten dalen moet de begren-
zer worden uitgeschakeld met de toets
3, waarna de aanbevolen bewegingen
moeten worden uitgevoerd.
De verantwoordelijkheid voor
de uitsluiting van de lastbegrenzer
en het uitvoeren van andere dan de
aanbevolen bewegingen ligt bij de
bediener.
B.5.8 VANNES DE BLOCAGE B.5.8 VÁLVULAS DE B.5.8 BLOKKEERKLEPPEN
SUR LES VERINS BLOQUEO EN LOS OP DE HYDRAULISCHE
HYDRAULIQUES CILINDROS HIDRÁULICOS CILINDERS

Ces vannes permettent de maintenir la
charge sur la position atteinte en cas de
rupture des tuyaux et, en cas d’absence
de force motrice, empêchent tout
mouvement de la grue provoqué par un
actionnement imprévu des commandes.
Estas válvulas permiten mantener la
carga en la posición alcanzada en caso
de rotura de los tubos y, si faltara la
fuerza motriz, impiden todo movimiento
de la grúa ocasionado por el accio-
namiento accidental de los mandos.
Met deze kleppen kan de last in de
bereikte positie worden gehouden in het
geval dat de leidingen kapot gaan en zij
verhinderen, als er geen aandrijfkracht
is, elke beweging van de kraan die
wordt veroorzaakt door onopzettelijke
aandrijving van de bedieningsele-
menten.

V1 Vérin 1er bras V1 Cilindro 1a pluma V1 Cilinder 1e arm

V2 Vérin 2ème bras V2 Cilindro 2a pluma V2 Cilinder 2e arm
V3 Vérin éléments télescopiques V3 Cilindro elementos telescópicos V3 Cilinder telescopische elementen
V4 Vérins stabilisateurs V4 Cilindros estabilizadores V4 Stempelcilinders
V5 Vérin de rotation V5 Cilindros rotación V5 Rotatiecilinders
V6 Vérin de sortie tiges stab. V6 Cilindro extensión barras estab. V6 Cilinder uitschuiving stempelstangen

Voir §B.3.5 Véase §B.3.5 Zie §B.3.5

En ce qui concerne les vannes de blo- Por lo que se refiere a las válvulas de Voor wat betreft de blokkeerkleppen op
cage sur les vérins du jib voir §B.10.6. bloqueo en los cilindros del JIB, véa- de cilinders van de jib zie §B.10.6.
se §B.10.6.

B-26
B.5.9 DISPOSITIFS DE B.5.9 DISPOSITIVOS DE B.5.9 BLOKKEERINRICHTIN-
VERROUILLAGE DES TIGES BLOQUEO DE LAS BARRAS GEN VAN DE STEMPELSTAN-
STABILISATRICES ESTABILIZADORAS GEN

ARRET SEMIAUTOMATIQUE A RETENCIÓN DE LA TRAVIESA HALFAUTOMATISCHE

LEVIER DE LA TRAVERSE
Il sert à bloquer automatiquement les
tiges stabilisatrices en position entiè-
rement fermée lorsque le levier est
tournée vers le bas.
SEMIAUTOMÁTICA CON
PALANCA
Bloquea automáticamente las barras
estabilizadoras en la posición de cierre
total cuando la palanca está girada
hacia abajo.
STOPZETTING STANG MET
HENDEL
Heeft als functie de stempelstangen
automatisch te blokkeren in volledig
gesloten positie wanneer de hendel
naar beneden is gericht.

Position de blocage Position d’ouverture

Posición de bloqueo Posición de apertura
Geblokkeerde stand Geopende stand

Le blocage imparfait des tiges
en position rentrée pendant le
transport peut engendrer des graves
risques pour les biens et les per-
sonnes (voir §A.9).
Un bloqueo no perfecto de las
barras en posición recogida durante
el transporte puede ocasionar graves
daños a personas y cosas (véase
§A.9).
Als de stangen tijdens het
transport niet perfect geblokkeerd
zijn in ingetrokken positie, kan dat
ernstige risico’s veroorzaken voor
voorwerpen en personen (zie §A.9).

B-27
VERROUS DE BLOCAGE RESORTES DE BLOQUEO
Sur les côtés droit et gauche du socle En la base de la grúa, en los lados
de la grue il y a deux verrous de blo- derecho e izquierdo, están presentes
cage des tiges stabilisatrice. dos resortes de bloqueo de las barras
estabilizadoras.
Leur fonction est de verrouiller automa- Su función es bloquear automáticamen-
tiquement les tiges stabilisatrices sur la te las barras estabilizadoras en posición
position de fermeture. de cierre.
Pour déverrouiller la tige et en per- Para desbloquear la barra y permitir la
mettre l’extension, il faut soulever le extensión hay que levantar el resorte y
verrou correspondant et faire sortir la extraer la barra con el correspondiente
tige au moyen de la commande prévue mando.
à cet effet.
Un dispositif de blocage à été étudié Para facilitar dicha operación se ha es-
pour faciliter cette opération ; il main- tudiado un dispositivo de bloqueo que
tient le verrou soulevé et permet ainsi à mantiene levantado el resorte, permi-
la tige de sortir. tiendo así que salga la barra.
Manette
Blocage du verrou Axe de blocage
Empuñadura
Dispositivo de bloqueo del resorte Perno de bloqueo
Handgreep
Blokkering haak Blokkeerpen
Le blocage imparfait des tiges Un bloqueo no perfecto de las
en position rentrée pendant le barras en posición recogida durante
transport peut engendrer des graves el transporte puede ocasionar graves
risques pour les biens et les daños a personas y cosas (véase
personnes (voir §A.9). §A.9).
B-28
BLOKKEERHAKEN
Op het onderstel van de kraan, aan de
linker- en de rechterkant, zitten twee
blokkeerhaken van de stempelstangen.
Hun functie is het automatisch blokkeren
van de stempelstangen in gesloten posi-
tie.
Om de stang te deblokkeren en hem te
kunnen uitschuiven moet de desbetref-
fende haak worden opgetild, waarna de
stang kan worden uitgeschoven met de
daarvoor bestemde bediening.
Om deze handeling te vergemakkelijken
is er een blokkeermechanisme ontwik-
keld dat de haak opgetild houdt,
waardoor de stang kan uitschuiven.
Verrou
Resorte de bloqueo
Haak
Als de stangen tijdens het
transport niet perfect geblokkeerd
zijn in ingetrokken positie, kan dat
ernstige risico’s veroorzaken voor
voorwerpen en personen (zie §A.9).
B.5.10 DISPOSITIF DE
VERROUILLAGE DES
RALLONGES MECANIQUES
L’extrémité de chaque rallonge ma-
nuelle, du côté opposé à la fixation du
crochet, comporte un dispositif de ver-
rouillage qui empêche toute sortie acci-
dentelle de la rallonge.
Ce dispositif permet à la rallonge de
coulisser librement entre les positions
entièrement rentrée et entièrement sortie.
Pour enlever la rallonge il faut pousser
avec un tournevis sur le point indiqué
sur la figure.
Pendant la phase de sortie de
la rallonge il faut éviter tous risques
résiduels engendrés par cette opé-
ration voir §A.1.3, §A.1.5).
B.5.10 DISPOSITIVO DE
BLOQUEO DE LAS
PROLONGAS MECÁNICAS
En el extremo de cada prolonga manual,
en el lado opuesto al de la fijación del
gancho, está situado un dispositivo de
bloqueo que impide la salida accidental
de la prolonga.
Este dispositivo permite que la prolonga
se deslice libremente entre las posicio-
nes de completamente recogida y com-
pletamente extendida.
Para quitar la prolonga hay que empujar
con un destornillador en el punto indica-
do en la figura.
Durante la fase de extracción
de la prolonga deben evitarse los
riesgos residuales debidos a esta
operación véase §A.1.3, §A.1.5).
B-29
B.5.10 BLOKKEERME-
CHANISME VAN DE
MECHANISCHE
VERLENGSTUKKEN
Aan het uiteinde van elk handbediend
verlengstuk, aan de zijde tegenover die
van de haakbevestiging, is een blok-
keermechanisme bevestigd dat voor-
komt dat het verlengstuk zelf ongewild
naar buiten kan komen.
Dankzij dit mechanisme kan het ver-
lengstuk ongehinderd verschuiven tus-
sen de geheel uitgeschoven en geheel
ingetrokken posities.
Om het verlengstuk te verwijderen moet
met een schroevendraaier op het op de
afbeelding aangegeven punt worden
geduwd.
Tijdens het uitschuiven van
het verlengstuk moeten resterende
risico’s worden vermeden die te
maken hebben met deze handeling,
zie §A.1.3, §A.1.5).
B.5.11 LIMITEURS DE
ROTATION (OPTION)
Si l’accouplement grue-camion n’est
pas stable sur toute la zone de travail
de la grue (ex. devant la cabine du
camion), l’installateur doit limiter le
champ de rotation à la zone admise.
La limitation de la rotation peut être
obtenue en installant deux types de
limiteurs de rotation :
- MECANIQUE
- ELECTRONIQUE (AVEC RDC UNI
QUEMENT)
LIMITEUR DE ROTATION
MECANIQUE
Le limiteur mécanique de la rotation est
constitué de deux entretoises en
plastique insérés à l’intérieur des vérins
de rotation de façon à limiter la course
des pistons.
C1
L’installation du limiteur de
rotation mécanique, si elle a lieu
après la vente, doit obligatoirement
être effectuée par un atelier agréé.
B.5.11 LIMITADORES DE B.5.11 ROTATIEBEGRENZERS
ROTACIÓN (OPCIONAL) (OPTIONEEL)
Es posible que exista una zona de Als de combinatie kraan-vrachtauto niet
trabajo en la que el grupo grúa-camión stabiel is in het hele werkgebied van de
no sea estable en todo el área de kraan (bijvoorbeeld voor de cabine van
trabajo de la grúa (por ejemplo, la zona de vrachtauto), moet de installateur het
de delante de la cabina de conducción rotatieveld binnen de toegestane zone
del camión). En este caso, el instalador houden.
debe limitar el campo de rotación a la
zona permitida.
La rotación puede ser limitada De rotatie kan worden beperkt door
instalando dos tipos de limitadores de installatie van twee soorten
rotación: rotatiebegrenzers:
- MECÁNICO - MECHANISCH
- ELECTRÓNICO (SÓLO CON RDC) - ELEKTRONISCH (ALLEEN MET
RDC)
LIMITADOR DE ROTACIÓN MECHANISCHE
MECÁNICO ROTATIEBEGRENZER
El limitador mecánico de la rotación De mechanische rotatiebegrenzer be-
consiste en dos distanciadores de staat uit twee kunststof afstandstukken
material plástico que, introducidos en el die in de rotatiecilinders worden ge-
interior de los cilindros de rotación, plaatst zodat ze de slag van de zuigers
limitan la carrera de los pistones. beperken.
C1
Course sans entretoises
Carrera sin distanciadores
Slag zonder afstandstukken
D
C2
Course avec entretoises
Carrera con distanciadores
Slag met afstandstukken
C2
D
Entretoises
Distanciadores
Afstandstukken
Si el limitador mecánico de Als de mechanische rotatie-
rotación se instala después de la begrenzer pas na de verkoop van de
venta de la grúa, dicha instalación kraan wordt geïnstalleerd, moet dit
debe ser realizada obligatoriamente beslist gebeuren bij een erkende
en un taller autorizado. werkplaats.
B-30
LIMITEUR DE ROTATION
ELECTRONIQUE (AVEC RDC
UNIQUEMENT)
Le dispositif comporte deux fin de
course montés sur le socle de la grue,
qui transmettent le signal au tableau de
commande. (EBB).
Dispositif de fin de course
Dispositivo de final de carrera
Eindschakelaar
Quand la colonne de la grue atteint la
limite de la zone dangereuse, le limiteur
de rotation désactive tous les mou-
vements à l’exception de la manœuvre
de rotation éloignant la charge de cette
zone.
L’installation du limiteur de
rotation électrique, si elle a lieu après
la vente, doit obligatoirement être
effectuée par un atelier agréé.
LIMITADOR DE ROTACIÓN
ELECTRÓNICO (SÓLO CON RDC)
El dispositivo consiste en dos finales de
carrera montados en la base de la grúa,
que envían la señal al panel de control.
Cuando la columna de la grúa llega al
límite de la zona peligrosa, el limitador
de rotación deshabilita todos los mo-
vimientos exceptuando la maniobra de
rotación que aleja la carga de la zona.
Si el limitador eléctrico de
rotación se instala después de la
venta de la grúa, dicha instalación
debe ser realizada obligatoriamente
en un taller autorizado.
B-31
ELEKTRONISCHE ROTATIEBE-
GRENZER (ALLEEN MET RDC)
Deze voorziening bestaat uit twee
eindschakelaars die op het onderstel
van de kraan zijn gemonteerd en een
signaal naar het bedieningspaneel
sturen.
Als de staander van de kraan de grens
van het gevaarlijke gebied bereikt,
schakelt de rotatiebegrenzer alle bewe-
gingen uit, behalve de draaibeweging
die de last van het gevaarlijke gebied
verwijdert.
Als de elektrische rotatiebe-
grenzer pas na de verkoop van de
kraan wordt geïnstalleerd, moet dit
beslist gebeuren bij een erkende
werkplaats.
B.6 INDICATEUR ET B.6 INDICADORES Y B.6 INDICATOREN EN
VOYANTS DE LUCES DE SIGNALERINGSLAMPJES
SIGNALISATION SEÑALIZACIÓN

INDICATEURS SUR LE RESERVOIR INDICADORES EN EL DEPÓSITO INDICATOREN OP DE TANK

Le réservoir de la grue est muni de El depósito de la grúa está provisto de Op de tank van de kraan zitten optische
deux indicateurs optiques de niveau indicadores ópticos de nivel para el con- niveau-indicatoren die aangeven hoe-
pour le contrôle de la quantité d’huile trol de la cantidad de aceite presente en veel olie er in de tank aanwezig is (zie
présente dans ce dernier (voir fig.1). el depósito (véase fig.1). afb.1).

L’engin CE est équipé d’un ther-
momètre monté sur le réservoir pour la
mesure en continu de la température de
l’huile. Lorsque l’indicateur se trouve
dans le secteur rouge (voir fig. 2,
>50°C), tout contact avec les éléments
hydrauliques est dangereux à cause de
leur température élevée.
Les grues RDC sont toujours équipées
d’un thermomètre.
La máquina CE está equipada con un
termómetro situado en el depósito para
medir en continuo la temperatura del
aceite: cuando el indicador está en el
sector rojo (véase fig.2, >50°C), es
peligroso entrar en contacto con los
elementos hidráulicos debido a su alta
temperatura.
Las grúas RDC siempre están equipa-
das con termómetro.
De machine CE heeft een thermometer
op de tank voor een voortdurende
controle van de olietemperatuur: als de
wijzer in het rode gebied komt (zie
afb.2, >50°C), dan is het aanraken van
de hydraulische elementen gevaarlijk
gezien hun hoge temperatuur.
De RDC kranen zijn altijd uitgerust met
een thermometer.

Niveau maximum
Nivel máximo
Maximumniveau

Niveau minimum
Nivel mínimo
Minimumniveau

Thermomètre
2
Termómetro
Thermometer

Le filtre du réservoir CE est pourvu d’un
indicateur de colmatage du filtre à huile
qui signale à l’opérateur quand la
cartouche du filtre doit être remplacée
(secteur rouge).
Les grues RDC sont toujours équipées
d’un indicateur de colmatage.
En el filtro del depósito CE está situado
el indicador de obstrucción del filtro de
aceite, el cual tiene la función de indicar
al operador cuándo debe sustituirse el
cartucho del filtro (sector rojo).
Las grúas RDC siempre están equipa-
das con indicador de obstrucción.
Op het tankfilter CE zit een indicator die
aangeeft of het oliefilter verstopt is;
deze is bedoeld om de bediener te
waarschuwen dat de filterpatroon moet
worden vervangen (rode gebied).
De RDC kranen zijn altijd uitgerust met
een verstoppingsindicator.

3
2 4
40
60
20
1 5
80
psi
0 bar
0 6

B-32
FEUX DE SIGNALISATION
(GRUE RDC)
Le réservoir est équipé de 3 voyants de
signalisation, très importants pour la
sécurité de l’engin. Leur fonction est la
suivante :
Voyant vert
Indique que la grue n’atteint pas 90%
de ses performances maximum.
Lampe jaune
Indique que la grue a atteint 90% de
ses performances maximum.
Lampe rouge
Indique que la grue a atteint 100% de
ses performances maximum.
MANOMETRES INDICATEURS DE
CHARGE (GRUE CE SANS RDC)
Les indicateurs de charge indiquant la
valeur de pression à l’intérieur du vérin
du 1er bras sont situés près des
commandes de la grue (voir §B.3.7).
Jaune secteur: la grue a atteint 90%
de sa capacité maximale de charge.
Rouge secteur: la grue a atteint sa
capacité maximale de charge.
LUCES DE SEÑALIZACIÓN
(GRÚA RDC)
En el depósito están situadas 3 luces
testigo luminosas de señalización, muy
importantes para la seguridad de la má-
quina, y que tienen la siguiente función:
Luz testigo de color verde
Indica que la grúa no alcanza el 90% de
sus prestaciones máximas.
Luz testigo de color amarillo
Indica que la grúa ha alcanzado el 90%
de sus prestaciones máximas.
Luz testigo de color rojo
Indica que la grúa ha alcanzado el
100% de sus prestaciones máximas.
Optional
(Standard con RRS)
MANÓMETROS INDICADORES
DE CARGA (GRÚA CE NO RDC)
En los mandos de la grúa
(véase §B.3.7) están presentes los
indicadores de carga que muestran el
valor de presión presente en el cilindro
1º brazo.
Sector amarillo: la grúa ha alcanzado
90% de la capacidad máxima de carga.
Sector rojo: la grúa ha alcanzado su
capacidad máxima de carga.
B-33
SIGNALERINGSLAMPJES
(RDC KRAAN)
Op de tank zitten 3 controlelampjes die
zeer belangrijk zijn voor de veiligheid
van de machine, en de volgende functie
hebben:
Groen controlelampje
Geeft aan dat de kraan nog niet 90%
van de maximale capaciteit heeft be-
reikt.
Geel controlelampje
Signaleert dat de kraan 90% van de
maximale capaciteit heeft bereikt.
Rood controlelampje
Signaleert dat de kraan 100% van de
maximale capaciteit heeft bereikt.
MANOMETERS LASTINDICATO-
REN (EG KRAAN, NIET-RDC)
Bij de kraanbedieningen (zie §B.3.7)
zitten de lastindicatoren die de druk in
de cilinder van de 1e arm aangeven.
Gele gebied: de kraan heeft 90% van
de maximale lastcapaciteit bereikt.
Rode gebied: de kraan heeft zijn
maximale lastcapaciteit bereikt.
B.6.1 DÉTECTEUR DE
SIGNALISATION FERMETURE
DES TIGES STABILISATRICES
(CE)
Le dispositif est constitué de deux
microrupteurs à contact (1) (quatre, en
cas de traverse supplémentaire) reliés à
un voyant bicolore installé dans la
cabine (2) :
Voyant rouge : il signale qu’une ou
plusieurs tiges stabilisatrices ne sont
pas bien fermées ;
Voyant vert: il signale que toutes les
tiges stabilisatrices sont bien fermées.
1
L’opérateur ne peut pas dé-
placer le véhicule si le voyant est
rouge.
B.6.1 DISPOSITIVO DE
SEÑALIZACIÓN DE CIERRE
DE LAS BARRAS
ESTABILIZADORAS (CE)
El dispositivo está formado por dos mi-
cro-interruptores en contacto (1) (cuatro
con barra transversal suplementaria)
conectados con una luz testigo bicolor
instalada en la cabina (2):
Luz testigo de color rojo: indica que
una o varias barras estabilizadoras no
están cerradas correctamente;
Luz testigo de color verde: indica que
todas las barras están cerradas correc-
tamente.
El gruista no puede mover el
vehículo si la luz testigo está de co-
lor rojo.
B-34
B.6.1 SIGNALERING
SLUITING STEMPELSTANGEN
(CE)
Deze inrichting bestaat uit twee con-
tactmicroschakelaars (1) (vier als er een
aanvullende dwarsbalk aanwezig is),
die verbonden zijn met een tweekleurig
controlelampje in de cabine (2):
Lampje rood: geeft aan dat één of
meer stempelstangen niet correct geslo-
ten is;
Lampje groen: geeft aan dat alle stan-
gen correct gesloten zijn.
2
De bestuurder kan het
voertuig niet verplaatsen als het
lampje rood is.
B.7 PICTOGRAMMES
Chaque grue est pourvue d’autocollants
avec des pictogrammes sur lesquels
figurent les instructions d’utilisation, les
actions obligatoires et les signalisations
de danger.
Les autocollants se différencient par
couleur en fonction des types suivants :
- Avertissements d’utilisation de la
grue :
fond blanc, caractères noirs
- Avertissements de danger :
fond jaune, caractères noirs
- Actions obligatoires :
fond bleu, caractères blancs
L’annexe §D.2 montre les picto-
grammes appliqués à la grue ainsi que
leur position.
En présence de pictogrammes
détériorés ou illisibles, il faut
s’adresser à un atelier agrée pour
leur rétablissement.
B.7 PICTOGRAMAS
Todas las grúas llevan aplicadas unas
placas adhesivas con pictogramas, que
indican las instrucciones de uso, las
acciones obligatorias y las advertencias
de peligro.
Las placas son de diferente tipo según
su color:
- Advertencias para la utilización de
la grúa:
fondo blanco, caracteres negros
- Advertencias de peligro:
fondo amarillo, caracteres negros
- Acciones obligatorias:
fondo azul, caracteres blancos
En el anexo §D.2 se muestran los
pictogramas aplicados a la grúa y su
posición.
Si hubiera pictogramas dete-
riorados o ilegibles, diríjase a un
taller autorizado para su arreglo o
sustitución.
B-35
B.7 PICTOGRAMMEN
Op elke kraan worden stickers aange-
bracht met pictogrammen waarop de
gebruiksinstructies, de verplichte han-
delingen en waarschuwingen voor ge-
vaar vermeld staan.
Er zijn verschillende types plaatjes, die
kunnen worden onderscheiden aan de
hand van hun kleur:
- Waarschuwingen voor het gebruik
van de kraan:
witte ondergrond, zwarte letters
- Waarschuwingen voor gevaar:
gele ondergrond, zwarte letters
- Verplichte handelingen:
blauwe ondergrond, witte letters
In de bijlage §D.2 worden de picto-
grammen getoond die op de kraan zijn
aangebracht, en wordt hun positie aan-
gegeven.
Als de pictogrammen bescha-
digd of onleesbaar zijn, moet contact
worden opgenomen met een erkende
werkplaats om hen te herstellen.
B.8 CONTROLES
PRELIMINAIRES DES
CONDITIONS DE
TRAVAIL
B.8.1 CONDITIONS
CLIMATIQUES ET
ATMOSPHERIQUES
Avant de commencer chaque cycle de
travail, l’opérateur doit vérifier que les
conditions climatiques ambiantes sont
comprises dans la plage indiquée dans
les conditions d’utilisation (voir §A.1.1):
B.8.2 DISTANCE DES LIGNES
ELECTRIQUES
La grue peut être utilisée à proximité de
lignes électriques aériennes seulement
à une distance D supérieure à 7 m.
Pour toutes autres informations et en
cas de contact avec une ligne électrique
se reporter au paragraphe §A.2.
B.8.3 PENTE DU TERRAIN
Contrôler que l’angle d’inclinaison du
véhicule ne dépasse pas la valeur
maximum admise (voir §D.1.1). Des
indicateurs de niveau sont positionnés
aux extrémités du socle pour faciliter le
contrôle.
B.8 CONTROLES
PRELIMINARES DE LAS
CONDICIONES DE
TRABAJO
B.8.1 CONDICIONES
CLIMÁTICAS Y
ATMOSFÉRICAS
El gruista, antes de cada ciclo de
trabajo, debe comprobar que los pará-
metros climáticos ambientales estén
dentro de los intervalos indicados en las
condiciones de servicio (véase §A.1.1):
B.8.2 DISTANCIA DE LÍNEAS
ELÉCTRICAS
La grúa puede moverse cerca de líneas
eléctricas aéreas sólo a una distancia D
superior a 7 m.
Para más informaciones y en caso de
contacto con una línea eléctrica, consul-
te el párrafo §A.2.
B.8.3 PENDIENTE DEL
TERRENO
Compruebe que el ángulo de incli-
nación del vehículo no supere el valor
máximo admitido (véase §D.1.1). En los
extremos de la base están situados
unos indicadores de nivel para facilitar
el control.
B-36
B.8 VOORAFGAANDE
CONTROLES VAN DE
WERKOMSTANDIGHEDEN
B.8.1 KLIMAAT- EN
WEERSOMSTANDIGHEDEN
Voor elke werkcyclus moet de bediener
nagaan of de klimaat- en omgevings-
omstandigheden binnen het bereik val-
len dat wordt vermeld voor de bedrijfs-
omstandigheden (zie §A.1.1):
B.8.2 AFSTAND VAN
ELEKTRICITEITSLEIDINGEN
De kraan mag alleen worden verplaatst
in de buurt van elektriciteitsleidingen in
de lucht als de afstand D groter is dan
7 m.
Voor nadere uitleg en als er een elektri-
citeitslijn wordt aangeraakt, raadpleeg
paragraaf §A.2.
B.8.3 HELLING VAN HET
TERREIN
Controleer of de hellingshoek van het
voertuig de maximaal toegestane waar-
de niet overschrijdt (zie §D.1.1). Aan de
uiteinden van het onderstel zijn niveau-
indicatoren aangebracht om de controle
te vergemakkelijken.
G°
B.8.4 RESISTANCE DU B.8.4 RESISTENCIA DEL B.8.4 WEERSTAND VAN
TERRAIN TERRENO HET TERREIN

Avant de stabiliser l’engin il faut vérifier
que le sol ou tout autre appui soit en
mesure de supporter la pression
exercée par les stabilisateurs.
Si cette pression dépasse celle admise
(voir Tab. B-2), il faut augmenter la
surface d’appui pour éviter tout risque
de perte de stabilité (voir §A.1.7).
Antes de estabilizar la máquina
compruebe siempre que el suelo o
cualquier otro apoyo pueda soportar la
presión causada por los estabilizadores.
Si esta presión supera la que el terreno
puede admitir (véase Tab. B-2), es
preciso aumentar la superficie de apoyo
para evitar el riesgo de pérdida de
estabilidad (véase §A.1.7).
Alvorens de machine te stabiliseren
moet worden nagegaan of de grond of
elk ander steunpunt in staat is om de
druk van de stempels te dragen.
Als deze druk namelijk groter is dan
toegestaan (zie Tab. B-2), dan moet het
steunoppervlak worden vergroot om het
risico van stabiliteitsverlies uit te sluiten
(zie §A.1.7).

En cas d’utilisation de plaques
supplémentaires pour augmenter la
surface d’appui des stabilisateurs,
s’assurer que ces dernières ne
cèdent pas sous une charge.
Si se utilizan placas suple- Als er extra platen worden ge-
mentarias para aumentar la bruikt om het steunvlak van de
superficie de apoyo de los esta- stempels te vergroten, dan moet
bilizadores, asegúrese de que las worden verzekerd dat deze niet kun-
mismas no se rompan bajo carga. nen wijken onder de last.

En cas de stabilisation sur le sol, la
surface d’appui minimum peut être
calculée selon la réaction des
stabilisateurs et la capacité portante du
sol : la réaction maximale sur les
stabilisateurs figure dans l’annexe
Données Techniques (voir §D.1.1). Les
valeurs indicatives de capacité portante
des sols figurent dans le tableau ci-
après.
En caso de estabilización sobre terreno,
la superficie de apoyo mínima puede
calcularse en función de la reacción de
los estabilizadores y de la capacidad
del terreno: la reacción máxima de los
estabilizadores se indica en el anexo
Datos Técnicos (véase §D.1.1). Los
valores indicativos para la capacidad de
los terrenos se indican en la tabla que
sigue.
Bij stabilisatie op terrein kan het mini-
maal noodzakelijke steunvlak worden
berekend op grond van de reactie van
de stempels en het draagvermogen van
het terrein: de maximumreactie op de
stempels wordt vermeld in de bijlage
Technische Gegevens (zie §D.1.1). De
bij benadering geldende waarden voor
het draagvermogen van terreinen word
vermeld in de onderstaande tabel.

Tab. B-2: Capacité porteuse du sol - Capacidad del terreno - Belastbaarheid van het terrein

CAPACITÉ PORTANTE

 TYPE DE SOL
TIPO DE TERRENO
TYPE TERREIN
CAPACIDAD
BELASTBAARHEID
2
[daN/cm ]
Sol rapporté, non compacté artificiellement de 0.0 à 1.0
Terreno de aportación, no compactado artificialmente de 0.0 a 1.0
Opgebrachte grond, niet kunstmatig aangeduwd van 0.0 tot 1.0
Sols naturels, clairement vierges (boue, tourbe, terrain marécageux)
Terrenos naturales, evidentemente vírgenes (barro, turba, terreno fangoso) 0
Natuurlijke terreinen, die duidelijk onaangeroerd zijn (modder, turf, moerasgrond)
Sols non homogènes, mais compacts (sable fin et moyen)
Terrenos no cohesivos pero compactos (arena fina y media) 1.5
Los, maar compact terrein (fijn en middelgrof zand)
Sable gros et gravier
Arena gruesa y gravilla 2.0
Grof zand en grind
Sols cohérents:
Terrenos cohesivos:
Samenhangende terreinen:
- pâteux - pastoso - vet 0
- souple - blando - zacht 0.4
- dur - rígido - hard 1.0
- semi-solide - semisólido - halfvast 2
- solide - sólido - vast 4
- roche - roca - rots 15
- roche dure - roca maciza - massieve rots 30

B-37
Soit Fmax [daN] la force maximum du
vérin stabilisateur et Pamm [daN/cm2] la
pression maximum admise du sol, il est
possible de calculer la surface minimum
(A) de la superficie d’appui en appli-
quant la formule suivante.
Pour éviter tout problème de perte de
stabilité il est essentiel de ne pas placer
les stabilisateurs à proximité de dé-
charges, bouches d’égout, égouts,
puisards, fossés, conduits électriques
et, en général, sur toute surface dont on
n’est pas certains qu’elle puisse suppor-
ter l’effort maximum des stabilisateurs
(voir §A.1.7).
B.8.5 VISIBILITE
L’opérateur doit toujours travailler en
conditions de parfaite visibilité du rayon
d’action entier de l’engin, des dispositifs
de commande, d’urgence et de sécurité
(voir § A.7.2)
Si cela n’est pas le cas il doit demander
l’aide d’un collaborateur qualifié.
Celui-ci doit, par des signaux manuels
ou des radioémetteurs ou des télé-
phones portables, guider l’opérateur de
la grue. Les signaux doivent être clairs
et d’interprétation univoque.
A ce propos, afin d’éviter tout ma-
lentendu nous proposons les signaux
suivants:
Tab. B-3: Signaux manuels de commande - Señales manuales de mando - Handseinen voor bediening
Vérin 1er bras Vérin 2e bras
Cilindro 1ª pluma Cilindro 2ª pluma
Cilinder 1e arm Cilinder 2e arm
Abaisser par treuil
Rotation grue
Bajar con
Rotación de la grúa
cabrestante
Rotatie kraan
Dalen met lier
Dada Fmax [daN] la máxima fuerza del
cilindro estabilizador y Pamm [daN/cm2]
la presión máxima admisible del
terreno, se puede calcular con la
siguiente fórmula el área mínima (A) de
la superficie de apoyo.
Fmax
A [cm2]
Pamm
Para evitar problemas de pérdida de
estabilidad es fundamental no apoyar
los estabilizadores cerca de desagües,
sumideros, alcantarillas, pozos, fosos y,
en general, sobre cualquier superficie
de la cual no se sepa con certeza que
pueda soportar la fuerza máxima de los
estabilizadores (véase §A.1.7).
B.8.5 VISIBILIDAD
El gruista siempre debe trabajar en
condiciones visuales que permitan tener
una perfecta visión de todo el radio de
acción de la máquina, de los dispo-
sitivos de mando, de emergencia y de
seguridad (véase §A.7.2).
Si el operador no puede tener una
visión completa debe ser ayudado por
un colaborador cualificado.
Este colaborador debe, mediante
señales manuales, aparatos receptores-
transmisores o teléfono móvil, guiar al
operador de la grúa. Las señales
manuales deben poder interpretarse de
modo claro e unívoco.
A tal fin, y para evitar malentendidos,
proponemos las señales abajo descri-
tas:
Sortir les
Soulever le bras Abaisser le bras extensions
Subir la pluma Bajar la pluma Extender prolongas Recoger prolongas
Arm laten stijgen Arm laten dalen Elementen
uitschuiven
Soulever le bras Soulever la charge
abaisser la charge abaisser le bras
Arrêt
Subir la pluma Subir la carga
Stop
bajar la carga bajar la pluma
Stop
Arm omhoog, Last omhoog,
last omlaag arm omlaag
B-38
Gegeven Fmax [daN], de maximum-
kracht van de stempelcilinder, en Pamm
2
[daN/cm ], de maximaal toegestane
druk op het terrein, is het mogelijk om
met de volgende formule het minimum-
oppervlak (A) van het steunvlak te be-
rekenen.
Om problemen door stabiliteitsverlies te
vermijden, is het verder van fundamen-
teel belang dat de stempels niet in de
buurt van afvoeren, putdeksel, riolerin-
gen, putjes en greppels rusten, en in
het algemeen op alle oppervlakken
waarvan men niet zeker is dat zij de
maximale kracht van de stempels kun-
nen dragen (zie §A.1.7).
B.8.5 ZICHTBAARHEID
De bediener moet altijd werken in om-
standigheden met perfect zicht op het
hele gebied van de actieradius van de
machine, de bedieningselementen, de
noodstopinrichtingen en de veiligheids-
voorzieningen (zie §A.7.2).
Als dat niet het geval is, moet hij zich
laten bijstaan door een gekwalificeerde
medewerker.
Deze moet de kraanbediener met
behulp van handseinen of een zend-
/ontvangapparaat of mobiele telefoon
de bediener aanwijzingen geven. De
seinen moeten duidelijk en eenduidig
zijn.
Om misverstanden te voorkomen wor-
den de hieronder beschreven seinen
gesuggereerd:
Rentrer les
Soulever par treuil
extensions
Levantar con
cabrestante
Elementen
Hijsen met lier
intrekken
Arrêt d’urgence
Travail terminé
Stop de
Trabajo finalizado
emergencia
Werk ten einde
Noodstop
B.8.6 CONTROLES
GENERAUX AVANT
L’UTILISATION DE LA GRUE
Avant d’utiliser la grue, l’opérateur doit
vérifier :
- Le bon état des sceaux et des
dispositifs de sécurité (voir § B.3.6)
- L’absence de parties ajoutées à l’ap-
pareil non vérifiées ou non admises
pour l’utilisation prévue.
- Le bon fonctionnement du circuit
hydraulique, des raccords, des van-
nes, des dispositifs de sécurité, des
indicateurs (voir §B.3.5), l’absence de
fuites d’huile.
- Le parfait état d’entretien et d’ac-
couplement et serrage de crochets,
manilles, câbles, chaînes, tirants de
fixation, vis, boulons, goupilles et des
organes de levage (voir §A.10).
- La présence et le bon état de tous les
pictogrammes appliqués sur la grue
(voir §D.2).
- Que l’organe de préhension est adapté.
- Que le niveau de colmatage du filtre
n’est pas supérieur au niveau admis
(voir §B.6) : la vérification doit être
effectuée avec la prise de force
enclenchée.
- Que le niveau d’huile présent à
l’intérieur du réservoir de la grue n’est
pas inférieur au seuil minimum (voir §
B.6)
- Que la quantité de carburant dans le
réservoir du camion est suffisante.
- Que des personnes non autorisées ne
se trouvent pas à l’intérieur de la zone
de travail de la grue (voir §A.1.2)
Si ces anomalies sont
détectées, il est obligatoire d’inter-
rompre immédiatement toutes les
opérations de la grue, de procéder à
l’entretien prévu ou, si nécessaire, de
s’adresser à un atelier agréé.
B.8.6 CONTROLES
GENERALES ANTES DE
TRABAJAR CON LA GRÚA
Antes de utilizar la grúa el operador
debe comprobar:
- La integridad estructural y de los
precintos de los dispositivos de segu-
ridad (véase §B.3.6).
- Que no haya partes añadidas al
aparato sin verificar o no admitidas
para el uso previsto.
- El buen estado del sistema hidráulico,
de las válvulas, de los dispositivos de
seguridad y de los indicadores (véase
§B.3.5), y que no haya fugas de
aceite.
- El perfecto estado de mantenimiento,
acoplamiento y apriete de ganchos,
grilletes, cables, cadenas, tirantes,
tornillos, pernos y clavijas, y de los
órganos de elevación (véase §A.10).
- Que estén presentes y en buen
estado todos los pictogramas aplica-
dos en la grúa (véase §D.2).
- Que el órgano de aprehensión sea el
adecuado.
- Que el grado de obstrucción del filtro
no sea superior al permitido (véase
§B.6): la verificación debe realizarse
con la toma de fuerza acoplada.
- Que el nivel de aceite en el depósito
de la grúa no esté por debajo del
mínimo (véase §B.6).
- Que haya suficiente carburante en el
depósito del camión.
- Que no haya personas no autorizadas
dentro del área de trabajo de la grúa
(véase §A.1.2)
Si se observaran estos de-
fectos es obligatorio interrumpir
inmediatamente las operaciones con
la grúa, realizar el debido manteni-
miento o, si procede, dirigirse a un
taller autorizado.
B-39
B.8.6 ALGEMENE CONTRO-
LES ALVORENS TE GAAN
WERKEN MET DE KRAAN
Alvorens de kraan te gaan gebruiken
moet de bediener het volgende contro-
leren:
- Of de structuur en de zegels van de
veiligheidsvoorzieningen onbescha-
digd zijn (zie §B.3.6).
- Of er geen aanvullende onderdelen
van het apparaat aanwezig zijn die
niet gecontroleerd zijn of niet zijn
toegestaan voor het beoogde gebruik.
- Of het hydraulische systeem, de ver-
bindingsstukken, de kleppen, de vei-
ligheidsvoorzieningen, de indicatoren
goed werken (zie §B.3.5), en of er
geen olielekken zijn.
- Of de haken, sluitveren, bevestigings-
stangen, schroeven, bouten, splitpen-
nen en de hefwerktuigen in perfecte
staat van onderhoud verkeren en
goed aangehaald zijn (zie §A.10).
- Of alle pictogrammen die op de kraan
zijn aangebracht aanwezig en onbe-
schadigd zijn (zie §D.2).
- Of het grijpwerktuig geschikt is.
- Of het filter niet meer verstopt is dan
toegestaan (zie §B.6): deze controle
moet worden verricht met aangekop-
pelde aftakas.
- Of het oliepeil in de tank van de kraan
niet onder het minimumniveau staat
(zie §B.6).
- Of er voldoende brandstof in de tank
van de vrachtauto zit.
- Of er zich geen onbevoegden in het
werkgebied van de kraan bevinden
(zie §A.1.2)
Als deze defecten zouden
worden geconstateerd, bent u ver-
plicht om de werkzaamheden met de
kraan onmiddellijk te stoppen, het
juiste onderhoud uit te voeren of
eventueel contact op te nemen met
een erkende werkplaats.
B.9 FONCTIONNEMENT
DE LA GRUE
B.9.1 OPERATIONS DE MISE
EN MARCHE (GRUE SANS
RDC)
1. Amener le moteur au régime de
rotation conseillé par l’installateur pour
l’utilisation de la grue. Pousser l’em-
brayage et engager la prise de force ;
relâcher peu à peu l’embrayage.
Avec la prise de force engagée, ne
jamais accélérer au delà du régime de
rotation conseillé par l’installateur ; cela
peut entraîner des ruptures de la prise
de force et mener à des vitesses de
fonctionnement de la grue supérieures
à celles prises en considération pour la
vérification structurale de l’engin.
Une grue fonctionnant à des
vitesses supérieures à celles pour
lesquelles elle a été conçue peut
provoquer des accidents graves et
présente un risque de rupture par
fatigue plus important.
2. Alimenter l’équipement électrique de
l’engin.
3. Pour les grues CE, tourner la clé
d’allumage du tableau de commande
sur ON (voir §Errore. L'origine
riferimento non è stata trovata.).
La grue peut être mise en marche.
B.9 TRABAJAR CON LA
GRÚA
B.9.1 OPERACIONES DE
PUESTA EN MARCHA (GRÚA
NO-RDC)
1. Lleve el motor al régimen de
rotación aconsejado por el instalador
para trabajar con la grúa. Pise el
embrague y acople la toma de fuerza;
suelte gradualmente el embrague.
Con la toma de fuerza acoplada no
acelere nunca por encima del régimen
de rotación aconsejado por el insta-
lador. Aceleraciones superiores podrían
romper la toma de fuerza y se podrían
alcanzar velocidades operativas de la
grúa superiores a las que se han
considerado en la verificación estructu-
ral de la máquina.
La grúa que trabaja a
velocidades superiores a las consi-
deradas en fase de proyecto puede
ocasionar peligrosos accidentes y
tiene un mayor peligro de rotura por
esfuerzo.
2. Dar alimentación al sistema eléc-
trico de la máquina.
3. Para grúas CE, coloque en ON la
llave de encendido del panel (véase
§Errore. L'origine riferimento non è
stata trovata.).
Ahora la grúa puede moverse.
B-40
B.9 WERKEN MET DE
KRAAN
B.9.1 HANDELINGEN VOOR
HET STARTEN (KRAAN
ZONDER RDC)
1. Breng de motor op het toerental dat
door de installateur is aanbevolen voor
het werken met de kraan. Duw de
koppeling in en koppel de aftakas aan,
laat de koppeling geleidelijk aan los.
Nooit gas geven terwijl de aftakas is in-
geschakeld boven het door de installa-
teur geadviseerde toerental, aangezien
de aftakas hierdoor kapot kan gaan en
er hogere werksnelheden van de kraan
kunnen worden veroorzaakt dan die in
aanmerking genomen zijn voor de con-
trole van de machinestructuur.
De kraan die op hogere snel-
heden werkt dan waarvoor hij ont-
worpen is, kan gevaarlijke ongeval-
len veroorzaken en brengt een grote-
re kans op breuk door vermoeiing
met zich mee.
2. Schakel de voeding van het elektri-
sche systeem van de machine in.
3. Draai voor EG-kranen de startsleutel
van het bedieningspaneel op ON (zie
§Errore. L'origine riferimento non è
stata trovata.).
De kraan mag nu worden gemanoeu-
vreerd.
B.9.2 OPERATIONS DE MISE
EN MARCHE (GRUE AVEC
RDC)
1. Amener le moteur au régime de
rotation conseillé par l’installateur pour
l’utilisation de la grue. Pousser l’em-
brayage et engager la prise de force ;
relâcher peu à peu l’embrayage.
Avec la prise de force engagée, ne
jamais accélérer au delà du régime de
rotation conseillé par l’installateur ; cela
peut entraîner des ruptures de la prise
de force et mener à des vitesses de
fonctionnement de la grue supérieures
à celles prises en considération pour la
vérification structurale de l’engin.
Une grue fonctionnant à des
vitesses supérieures à celles pour
lesquelles elle a été conçue peut
provoquer des accidents graves et
présente un risque de rupture par
fatigue plus important.
2. Alimenter l’équipement électrique de
l’engin. A ce point le voyant B s’allume.
3. Mettre la radiocommande sous
tension en tournant la clé sur RADIO.
4. Mettre le radioémetteur sous tension
(voir §D.1.13).
La grue peut être mise en marche.
B.9.2 OPERACIONES DE
PUESTA EN MARCHA (GRÚA
RDC)
1. Lleve el motor al régimen de
rotación aconsejado por el instalador
para trabajar con la grúa. Pise el
embrague y acople la toma de fuerza;
suelte gradualmente el embrague.
Con la toma de fuerza acoplada no
acelere nunca por encima del régimen
de rotación aconsejado por el insta-
lador. Aceleraciones superiores podrían
romper la toma de fuerza y se podrían
alcanzar velocidades operativas de la
grúa superiores a las que se han consi-
derado en la verificación estructural de
la máquina.
La grúa que trabaja a
velocidades superiores a las con-
sideradas en fase de proyecto puede
ocasionar peligrosos accidentes y
tiene un mayor peligro de rotura por
esfuerzo.
2. Dar alimentación al sistema eléctrico
de la máquina. Ahora se enciende la luz
testigo B.
3. Coloque la llave en RADIO para
encender el radio control.
4. Encienda el receptor-transmisor (véa-
se §D.1.13).
Ahora la grúa puede moverse.
B-41
B.9.2 HANDELINGEN VOOR
HET STARTEN (KRAAN RDC)
1. Breng de motor op het toerental dat
door de installateur is aanbevolen voor
het werken met de kraan. Duw de
koppeling in en koppel de aftakas aan,
laat de koppeling geleidelijk aan los.
Nooit gas geven terwijl de aftakas is in-
geschakeld boven het door de installa-
teur geadviseerde toerental, aangezien
de aftakas hierdoor kapot kan gaan en
er hogere werksnelheden van de kraan
kunnen worden veroorzaakt dan die in
aanmerking genomen zijn voor de con-
trole van de machinestructuur.
De kraan die op hogere snel-
heden werkt dan waarvoor hij ont-
worpen is, kan gevaarlijke ongeval-
len veroorzaken en brengt een grote-
re kans op breuk door vermoeiing
met zich mee.
2. Schakel de voeding van het elektri-
sche systeem van de machine in. Op dit
punt gaat het lampje B branden.
3. Schakel de voeding van de radiobe-
sturing in door de sleutel op RADIO te
zetten.
4. Schakel de radiozender in (zie
§D.1.13).
De kraan mag nu worden gemanoeu-
vreerd.
B.9.3 PROCEDURE DE B.9.3 PROCEDIMIENTO DE B.9.3 STABILISATIE VAN DE
STABILISATION DE LA GRUE ESTABILIZACIÓN DE LA GRÚA KRAAN

Il est rappelé qu’il est obli- Se recuerda que es obligatorio Wij herinneren u eraan dat het
gatoire de toujours utiliser les com- utilizar siempre los mandos situados verplicht is altijd de bedieningen te
mandes qui se trouvent du côté où la en el lado donde se trabaja. gebruiken die zich aan de kant
grue est utilisée. bevinden waar gewerkt wordt.

Procéder de la manière suivante près Sitúese al lado de los mandos estaba- Ga naar de stempelbedieningen aan de
des commandes des stabilisateurs du lizadores lado distribuidor y proceda del kant van het regelventiel, en doe het
côté du distributeur: siguiente modo: volgende:

1) Bloquer les roues au moyen du frein 1) Bloquee las ruedas mediante la 1) Blokkeer de wielen met de
de stationnement et des cales prévues activación de la freno de estacio- parkeerrem en daarvoor bestemde
à cet effet. namiento y con calzos. wiggen.

2) Tirer le levier du deviateur MD (OUT) 2) Tire de la palanca del desviador MD 2) Trek de wisselklep hendel MD (OUT)
pour sélectionner les stabilisateurs. (OUT) para seleccionar los om de steunpoten te selecteren.
estabilizadores.

MD
OUT
OUT

3) Rétracter complètement la tige 3) Retraer completamente la barra 3) Trek de stempelstang volledig in.
stabilisatrice. estabilizadora.

MS2
sx

MS
dx

B-42
4) Désactiver les dispositifs de ver-
rouillage des tiges stabilisatrices (voir
figure).
5) Etendre entièrement la tige stabi-
lisatrice.
6) En cas de stabilisateurs tournants
manuels, tourner les vérins en position
verticale vers le bas et insérer l'axe
d'articulation et la goupille de
verrouillage (voir figure).
4) Desactive los dispositivos de bloqueo 4) Deactiveer de blokkeermechanismen
de las barras estabilizadoras (véase la van de stempelstangen (zie figuur).
figura).
5) Extienda completamente la barra 5) Schuif de stempelstang helemaal uit.
estabilizadora.
MS2
sx
MS
sx
6) En caso de estabilizadores giratorios 6) In het geval van handbediende
manuales, gire los gatos en posición draaibare stempels moeten de vijzels in
vertical hacia abajo e inserte el perno verticale stand naar beneden worden
de bloqueo y el pasador (véase la gedraaid, waarna de blokkeerpen en de
figura). splitpen erin moet worden gestoken
(zie figuur).
B-43
7) Extienda el cilindro estabilizador sin 7) Etendre le vérin stabilisateur sans 7) Schuif de stempelcilinder uit zonder
descargar completamente las su- décharger entièrement les suspensions de ophangingen van de vrachtauto
spensiones del camión. du camion. volledig te ontlasten.

MS2
dx

MS
sx

8) Répéter les mêmes opérations pour 8) Repita las mismas operaciones para 8) Herhaal deze handelingen voor de
les autres points de stabilisation de los restantes puntos de estabilización overige stabilisatiepunten van de
l’engin. de la máquina. machine.

9) Les opérations de stabilisation ache- 9) Una vez finalizadas las operaciones 9) Nadat de stabilisatie voltooid is,
vées, appuyer sur le levier MD (IN) pour de estabilización, presione la palanca druck op de hendel MD (IN) om de
mettre la grue en marche. MD (IN) para poder mover la grúa. kraan te kunnen bewegen.

MD
IN
IN

Solo cuando los estabiliza- L’utilisation de la grue n’est Er mag alleen met de kraan
dores están correctamente coloca- possible qu’une fois les stabilisa- worden gewerkt als de stempels
dos se puede trabajar con la grúa. teurs placés correctement. correct geplaatst zijn.

B-44
B.9.4 PROCÉDURE DE B.9.4 PROCEDIMIENTO DE B.9.4 STABILISATIEPROCE-
STABILISATION POUR ESTABILIZACIÓN PARA DURE VOOR DRAAIBARE
STABILISATEURS ROTATIFS ESTABILIZADORES STEUMPOTEN
GIRATORIOS

Il est rappelé qu’il est obliga- Es obligatorio utilizar siempre Het is verplicht altijd de
toire de toujours utiliser les com- los mandos situados en el lado bedieningen te gebruiken die zich
mandes qui se trouvent du côté où la donde se trabaja. aan de kant bevinden waar gewerkt
grue est utilisée. wordt.

Effectuer les opérations suivantes du Realice las siguientes operaciones en el Voer de volgende handelingen uit aan
côté du distributeur: lado del distribuidor: de kant van het regelventiel:

1) Bloquer le véhicule en serrant le frein 1) Bloquee el vehículo accionando el 1) Blokkeer het voertuig door de
de stationnement et en bloquant les freno de estacionamiento y bloqueando parkeerrem te activeren en de wielen te
roues au moyen des cales prévues à las ruedas con calzos (véase §A.1.7). blokkeren met daarvoor bestemde
cet effet (voir §A.1.7). wiggen (zie §A.1.7).

2) Fermer entièrement le vérin stabilisa- 2) Cierre por completo el cilindro estabi- 2) Die Abstützstange ausfahren, wie im
teur. lizador. vorherigen Abscnitt angezeigt.

3) Faire sortir entièrement la tige stabili- 3) Extienda por completo la barra. 3) Schuif de stempelstang compleet uit.
satrice.

4) Retirer la goupille (1) et l’axe de blo- 4) Extraiga la clavija (1) y el perno de 4) Trek de splitpen (1) en de blokkeer-
cage (2) bloqueo (2). pen (2) naar buiten.

B-45
5) Avec le commande puor étendre le 5) Col mando para extender el cilindro, 5) Door de stempelcilinder uit te
vérin, faire tourner complètement le haga girar el cilindro estabilizador schuiven zal deze eerst kantelen en
vérin stabilisateurs. completamente. vervolgens volledig af stempelen.

6) Insérer l’axe (1) et la goupille (2) pour 6) Inserte el perno (1) y la clavija (2) 6) Steek de pen (1) en de splitpen (2) in
bloquer le vérin stabilisateur. para bloquear el cilindro estabilizador. om de stempelcilinder te blokkeren.

7) Continuer à faire sortir le vérin 7) Siga extendiendo el cilindro hasta 7) Blijf de cilinder uitschuiven tot hij op
jusqu’à le poser sur le sol (sans dé- colocarlo en el suelo (sin descargar por de grond staat (zonder de ophangingen
charger entièrement les suspensions du completo las suspensiones del van het voertuig volledig te ontlasten).
véhicule). vehículo).

Effectuer la même procédure du côté Realice las mismas operaciones en el Voer dezelfde procedure uit aan de
opposé distributeur. lado opuesto al distribuidor. zijde tegenover het regelventiel.

B-46
B.9.5 PROCEDURE
D’OUVERTURE DE LA GRUE
GRUE 817 - 820 - 823
L’opérateur doit ouvrir la grue
en restant du côté de la colonne, afin
d’éviter de heurter des pièces en
mouvement de la grue (voir A.1.5).
Refermer le vérin 2ème bras jusqu’en
fin de course (articulation) au moyen du
levier correspondant (1).
Ensuite, soulever le 1er bras en opérant
sur le levier de commande du vérin de
levage de façon à pouvoir tourner
librement le 2ème bras (2).
Amener le 2ème bras à l’horizontale en
opérant sur le vérin d’articulation (3).
B.9.5 PROCEDIMIENTO DE
APERTURA DE LA GRÚA
GRÚA 817 - 820 - 823
El operador debe abrir la grúa
manteniéndose en el lado de la
columna, esto para evitar colisiones
con las partes en movimiento de la
grúa (véase A.1.5).
Cierre hasta final de carrera el cilindro
de la 2a pluma (articulación) mediante
la correspondiente palanca (1).
Seguidamente, mediante la palanca de
mando del gato de elevación, suba la
1a pluma de modo tal que la 2a pluma
(2) pueda girar libremente.
Ahora se puede colocar la 2a pluma en
posición horizontal mediante el cilindro
de articulación (3).
2 3
B-47
B.9.5 OPENEN VAN DE
KRAAN
KRAAN 817 - 820 - 823
De bediener moet tijdens het
openen van de kraan aan de kant van
de staander blijven, om botsingen
met de bewegende delen van de
kraan te vermijden (zie A.1.5).
Sluit de cilinder van de 2e arm (schar-
nierpunt) tot de eindaanslag met behulp
van de hendel (1).
Til vervolgens de 1e arm op met behulp
van de bedieningshendel van de hefvij-
zel, zodat de 2e arm (2) vrij kan draaien.
Breng vervolgens de 2e arm horizontaal
met behulp van de scharniercilinder (3).
GRUE 817C
L’opérateur doit ouvrir la grue
en restant du côté de la colonne, afin
d’éviter de heurter des pièces en
mouvement de la grue (voir A.1.5).
Refermer le vérin 2ème bras jusqu’en
fin de course (articulation) au moyen du
levier correspondant (1).
Ensuite, soulever le 1er bras en opérant
sur le levier de commande du vérin de
levage de façon à pouvoir tourner libre-
ment le 2ème bras (2).
Amener le 2ème bras en position hori-
zontale en opérant sur le vérin d’arti-
culation (3).
GRÚA 817C
El operador debe abrir la grúa
manteniéndose en el lado de la
columna, esto para evitar colisiones
con las partes en movimiento de la
grúa (véase A.1.5).
Cierre hasta final de carrera el cilindro
de la 2a pluma (articulación) mediante
la correspondiente palanca (1).
Seguidamente, mediante la palanca de
mando del gato de elevación, suba la
1a pluma de modo tal que la 2a pluma
(2) pueda girar libremente.
Ahora se puede colocar la 2a pluma en
posición horizontal mediante el cilindro
de articulación (3).
2 3
B-48
KRAAN 817C
De bediener moet tijdens het
openen van de kraan aan de kant van
de staander blijven, om botsingen
met de bewegende delen van de
kraan te vermijden (zie A.1.5).
Sluit de cilinder van de 2e arm (schar-
nierpunt) tot de eindaanslag met behulp
van de hendel (1).
Til vervolgens de 1e arm op met behulp
van de bedieningshendel van de hefvij-
zel, zodat de 2e arm (2) vrij kan draaien.
Breng vervolgens de 2e arm in horizon-
tale positie met behulp van de schar-
niercilinder (3).
Faire sortir les extensions hydrauliques Haga salir las extensiones hidráulicas Laat de hydraulische verlengstukken
pour déverrouiller l’encliquetage méca- para desbloquear el trinquete mecánico naar buiten komen om de mechanische
nique de verrouillage. de bloqueo. blokkeerpal te ontgrendelen.

B-49
B.9.6 OPERATIONS DE
LEVAGE
Avant de commencer l’opération de
levage, s’assurer que la charge à
soulever, par rapport à l’ouverture, n’est
pas supérieure à celle indiquée sur le
diagramme des capacités de charge
appliquée à la grue. La grue soulève les
charges nominales avec le 1er bras
incliné de 20° environ et le 2ème bras
en position horizontale (voir §D.1).
L’opérateur doit toujours
travailler avec l’angle d’inclinaison
entre le 1er et le 2ème bras supérieur
à 24° : le levage de charges avec un
angle inférieur à 24° peut engendrer
des graves dommages aux biens ou
aux personnes (voir §A.11).
24°
Ne jamais utiliser d’éléments de levage
(manilles, crochets, élingues, chaînes,
bandes, etc.) dont la capacité maximum
est inférieure à celle à soulever.
Appliquer les câbles, les élingues, les
chaînes, les bandes de levage au cro-
chet de façon à ne pas compromettre
leur sécurité.
Soulever les charges par leur centre de
gravité et s’assurer qu’elles ne peuvent
se déplacer, ni glisser ni tourner (voir
A.11).
Eviter les mouvements brusques,
actionner doucement et graduellement
les leviers de commande (voir § A.11).
Ne pas bloquer soudainement les
mouvements, notamment la descente et
la rotation de la charge. (voir §A.11).
Ne pas faire osciller la charge (voir
§A.11).
Les mouvements trop rapides
ou par à-coups peuvent entraîner des
accidents, la charge peut tomber ou
glisser et la durée de vie de la grue
est réduite de façon drastique.
B.9.6 OPERACIONES DE
ELEVACIÓN
Antes de empezar las operaciones de
elevación asegúrese de que las cargas
que se han de elevar, con relación al
alcance de la pluma, no sean superiores
a las indicadas en el diagrama de capa-
cidades aplicado en la grúa. La grúa
eleva las cargas nominales con la 1a
pluma inclinada unos 24° y la 2a pluma
horizontal (véase §D.1).
El gruista debe trabajar siem-
pre con un ángulo de inclinación en-
tre la 1a y 2a pluma superior a 24°:
levantar cargas con un ángulo infe-
rior a 24° puede ocasionar graves
daños a cosas y personas (véa-
se §A.11).
No utilice nunca órganos de elevación
(grilletes, ganchos, cables, cadenas,
tirantes, etc.) cuya capacidad de carga
máxima sea inferior a la que se ha de
elevar.
Aplique los cables, cadenas o tirantes
de elevación al gancho de modo que no
perjudiquen la seguridad del mismo.
Levante las cargas por su centro de
gravedad y asegúrese de que no
puedan moverse, resbalar y girar
(véase §A.11).
Evite realizar movimientos bruscos,
maneje las palancas de mando de
modo suave y gradual (véase §A.11).
No bloquee repentinamente los movi-
mientos, especialmente los de descenso
de la carga y de rotación. (véase §A.11).
No haga oscilar la carga (véase §A.11).
Los movimientos demasiado
rápidos o “a golpes” pueden ocasio-
nar accidentes, la carga puede caer o
resbalar, y la vida útil de la grúa se
reduce drásticamente.
B-50
B.9.6 HEFWERKZAAMHEDEN
Voordat u begint met heffen moet u zich
ervan vergewissen dat de te heffen last,
gezien de vlucht, niet groter is dan de
waarde die wordt vermeld in de hijstabel
die op de kraan bevestigd is. De kraan
hijst nominale lasten met een hoek van
de 1e arm van ongeveer 24° en de 2e
arm horizontaal (zie §D.1).
De bestuurder moet altijd
werken met een hellingshoek tussen
de 1e en de 2e arm die groter is dan
24°: het hijsen van lasten met een
hoek van minder dan 24° kan ernstig
persoonlijk letsel of materiële schade
aanrichten (zie §A.11).
Gebruik nooit hijsgereedschappen
(sluitveren, haken, kabels, kettingen,
banden, etc.) waarvan het hefvermogen
kleiner is dan de last die moet worden
opgeheven.
Bevestig kabels, koorden, kettingen,
hefbanden zo dat de veiligheid ervan
niet wordt aangetast.
Hef de lasten op op hun zwaartepunt en
verzeker u ervan dat ze niet kunnen
bewegen, wegglijden of draaien (zie
§A.11).
Vermijd bruuske bewegingen, gebruik
de bedieningshendels voorzichtig en
geleidelijk (zie §A.11).
Stop de bewegingen niet abrupt, vooral
bij het dalen en draaien. (zie §A.11
Laat de last niet schommelen (zie
§A.11).
Te snelle of hortende bewe-
gingen kunnen ongevallen veroorza-
ken, de last kan vallen of wegglijden,
de kraan zal aanzienlijk korter meegaan.
Eviter que la charge ne heurte des par-
ties de la grue, du véhicule ou d’autres
obstacles à proximité immédiate.
Il faut maintenir la charge à une
distance de sécurité DL > 1 m de la
structure de la grue et de tout obstacle
éventuel.
Ne pas amener les charges ou
le bras de la grue par-dessus le
poste de commande.
MOUVEMENTS COMBINES
Cette grue permet d’effectuer plusieurs
manœuvres en même temps en
actionnant simultanément deux leviers.
Si le distributeur est de type non pro-
portionnel et la pompe est à cylindrée
fixe, la vitesse de chaque mouvement
diminue avec l’utilisation simultanée de
deux fonctions.
Faire très attention lors du
relâchement d’une des deux com-
mandes car la fonction restante ac-
célère brusquement.
Si le distributeur est de type pro-
portionnel et la pompe est à cylindrée
variable (avec radiocommande), la
vitesse de chaque mouvement demeure
constante avec l’utilisation simultanée
de deux fonctions.
Evite que la carga golpee partes de la
grúa o del vehículo, u otros obstáculos
que pudieran estar cerca.
Mantenga siempre la carga a una
distancia de seguridad DL > 1 m de la
estructura de la grúa y de posibles
obstáculos.
DL
No coloque las cargas o la
pluma de la grúa encima del puesto
de mando.
MOVIMIENTOS COMBINADOS
Con esta grúa se puede realizar más de
una maniobra a la vez, moviendo dos
palancas simultáneamente.
En caso de distribuidor no proporcional
y bomba de cilindrada fija, la velocidad
de los movimientos disminuye cuando
se usan dos funciones simultánea-
mente.
Preste mucha atención
cuando suelte un mando, ya que la
función que sigue estando activa
acelera bruscamente.
En caso de distribuidor proporcional y
bomba de cilindrada variable (con radio
control), la velocidad de los movi-
mientos es constante cuando se usan
dos funciones simultáneamente.
B-51
Vermijd dat de last tegen delen van de
kraan, het voertuig of obstakels in de
buurt stoot.
De last moet op een veiligheidsafstand
van DL > 1 m van de structuur van de
kraan en eventuele obstakels worden
gehouden.
Breng lasten of de kraanarm
nooit boven de bedieningsplek.
GECOMBINEERDE BEWEGINGEN
Met behulp van de kraanbedieningen is
het mogelijk om meer dan één manoeu-
vre tegelijk uit te voeren, door twee
hendels tegelijk te bewegen.
Indien het regelventiel niet proportioneel
is en de pomp een vaste opbrengst
heeft, daalt de snelheid van de afzon-
derlijke bewegingen wanneer er twee
functies tegelijk worden gebruikt.
Let zeer goed op wanneer u
een bediening loslaat, want de ande-
re functie versnelt dan plotseling.
Bij een proportioneel regelventiel en
een pomp met variabele opbrengst (met
radiobesturing) blijft de snelheid van de
afzonderlijke bewegingen constant als
er twee functies tegelijk worden ge-
bruikt.
B.9.7 DISPOSITIF
D’AUGMENTATION DE
PUISSANCE
La grue 823 est munie du dispositif
d’augmentation de puissance. La grue
fonctionne à pleine vitesse jusqu’a 90%
de ses performances maximum, et de
90% à 100% tous les mouvements de la
grue, à l’exception du mouvement des
extensions et la rotation, sont ralentis.
Si pendant le fonctionnement, on atteint
une condition simultanée de pression
supérieure à 90% (voyant jaune allumé)
et leviers de la radiocommande au point
mort (leviers relâchés) la grue se bloque
par mesure de précaution. Pour repren-
dre son fonctionnement il faut la
réarmer. Pour le réarmement faire ren-
trer les extensions jusqu’à ce que la
pression baisse au-dessous du seuil de
90%.
Cette commande permet en même
temps d’effectuer quelque manœuvre
que ce soit admise sauf si le seuil de
100% est atteint.
La manœuvre de rentrée des exten-
sions peut être abandonnée dès le début
des manœuvres simultanées désirées.
En conditions de blocage, il n’est pas
possible de se limiter à une manœuvre
générique quelconque sans avoir effec-
tué en premier la rentrée des exten-
sions de la grue.
B.9.7 DISPOSITIVO DE
AUMENTO DE POTENCIA
La grúa 823 está provista del dispositivo
de aumento de potencia. Hasta el 90%
de las prestaciones máximas la grúa
funciona a plena velocidad, mientras
que del 90% al 100% la grúa decelera
todos los movimientos excepto el movi-
miento de las prolongas y la rotación
Si durante el funcionamiento se verifica
simultáneamente una presión superior
al 90% (luz amarilla encendida), y las
palancas del radio control en neutro
(palancas soltadas), la grúa se bloquea
como medida de precaución. Para rea-
nudar el funcionamiento es necesario
rearmar la grúa. Para el rearme recoja
las prolongas hasta que la presión
descienda por debajo del 90%.
Este mando permite realizar simultá-
neamente cualquier maniobra permitida
siempre y cuando no se alcance el
umbral del 100%.
La maniobra de recogida de las prolon-
gas puede soltarse inmediatamente
después de haber empezado las ma-
niobras simultáneas deseadas. En con-
diciones de bloqueo no es posible limi-
tarse a una maniobra genérica cualquie-
ra sin antes haber accionado la recogida
de las prolongas de la grúa.
B-52
B.9.7 VOORZIENING VOOR
VERHOGING VAN HET
VERMOGEN
De kraan 823 is uitgerust met een ver-
mogenverhogingsvoorziening. Tot 90%
van de maximumprestaties functioneert
de kraan op volle snelheid, terwijl van
90% tot 100% alle bewegingen van de
kraan worden vertraagd, behalve de
uitschuifbewegingen en de rotatie.
Als tijdens de bewerking de conditie
wordt bereikt met tegelijkertijd een druk
van meer dan 90% (gele lampje brandt)
en de hendels van de radiobesturing in
neutrale stand (hendels losgelaten),
dan wordt de kraan uit voorzorg geblok-
keerd. Om de werking te hervatten moet
de kraan worden gereset. Deze reset
gebeurt met de manoeuvre van het in-
trekken van de uitschuifelementen totdat
de druk onder de 90%-grens daalt.
Deze bediening laat tegelijkertijd een
willekeurige toegestane manoeuvre toe,
tenzij de 100%-grens wordt bereikt.
De manoeuvre van het intrekken van de
uitschuifelementen kan onmiddellijk na-
dat de gewenste gelijktijdige manoeu-
vres begonnen zijn, worden gestopt. In
een geblokkeerde situatie is het niet
mogelijk slechts een willekeurige ma-
noeuvre uit te voeren zonder eerst de
uitschuifelementen van de kraan te heb-
ben ingetrokken.
B.9.8 PROCEDURE DE
FERMETURE DE LA GRUE
GRUE 817 - 820 - 823
L’opérateur doit fermer la grue
en restant du côté de la colonne, afin
d’éviter de heurter des pièces en
mouvement de la grue (voir §A.1.5).
Fermer les extensions hydrauliques de
la grue (1) et soulever le 1er bras de
façon à pouvoir tourner librement le
2ème bras (2).
2
Faire tourner la grue perpendiculaire-
ment à l’axe du véhicule, vérifier si la
flèche sur le socle coïncide avec celle
de la colonne (3).
B.9.8 PROCEDIMIENTO DE
CIERRE DE LA GRÚA
GRÚA 817 - 820 - 823
El operador debe cerrar la
grúa manteniéndose en el lado de la
columna, esto para evitar colisiones
con las partes en movimiento de la
grúa (véase §A.1.5).
Cierre las extensiones hidráulicas de la
grúa (1) y coloque la primera pluma de
modo tal que la segunda pluma (2)
pueda girar libremente.
1
1 2
Gire la grúa perpendicularmente al eje
del vehículo y compruebe que la flecha
presente en la base coincida con la
flecha de la columna (3).
B-53
B.9.8 SLUITEN VAN DE
KRAAN
KRAAN 817 - 820 - 823
De bediener moet tijdens het
sluiten van de kraan aan de kant van
de staander blijven, om botsingen
met de bewegende delen van de
kraan te vermijden (zie A.1.5).
Sluit de hydraulische verlengstukken
van de kraan (1) en plaats de 1e arm
zodanig dat de 2e arm (2) vrij kan
draaien.
Draai de kraan loodrecht op de as van
het voertuig, zodat de pijl op het onder-
stel in lijn is met de pijl op de staander (3).
Fermer entièrement le 2ème bras en
opérant sur le levier de commande du
vérin d’articulation (4).
Abaisser le 1er bras jusqu’à placer les
arrêts de récupération dans leurs sièges
respectifs. Verrouiller la grue (5).
S’assurer qu’aucune partie de la grue
ou des accessoires ne dépasse du
gabarit du véhicule.(voir §A.9).
Si, pour le transport, la grue est fermée
avec le bras sur le châssis, s’assurer
que la grue ne puisse pas se déplacer
(voir § A.9).
Une grue qui n’est pas
bloquée correctement ou n’est pas
entièrement fermée présente un
risque sérieux d’accident.
Cierre completamente la 2a pluma por
medio de la palanca de mando del
cilindro de articulación (4).
Baje la 1a pluma hasta que los retenes
de seguridad se encuentren en sus
alojamientos. Bloquee la grúa (5).
Por último, asegúrese de que no haya
partes de la grúa o de accesorios que
estén fuera del perfil del vehículo
(véase §A.9).
Si para el transporte la grúa se cierra
con la pluma en la caja del camión, hay
que asegurarse de que la grúa esté
bien sujeta y no pueda moverse
(véase §A.9).
Si la grúa no está bloqueada
adecuadamente o no está completa-
mente cerrada, existe un gran riesgo
de accidente.
B-54
Sluit de 2e arm volledig met de bedie-
ningshendel van de scharniercilinder
(4).
Laat de 1e arm dalen totdat de ver-
grendelingen zich in de daarvoor be-
stemde ruimte bevinden. Blokkeer de
kraan (5).
Verzeker u er tenslotte van dat er geen
kraanonderdelen of accessoires uitste-
ken buiten de omtrek van het voertuig
(zie §A.9).
Als de kraan voor transport wordt geslo-
ten met de arm op de bak, dan moet
worden verzekerd dat de kraan zich niet
kan bewegen (zie §A.9).
Als de kraan niet goed ge-
blokkeerd of niet volledig gesloten is,
dan bestaat er een grote kans op een
ongeval.
GRUE 817C
L’opérateur doit fermer la grue
en restant du côté de la colonne, afin
d’éviter de heurter des pièces en
mouvement de la grue (voir A.1.5).
Fermer les extensions hydrauliques de
la grue jusqu’à l’extrémité arrière du 1er
bras (1) et mettre le 1er bras de façon à
pouvoir tourner librement le 2ème bras
(2).
2
Faire tourner la grue perpendiculaire-
ment à l’axe du véhicule, vérifier si la
flèche sur le socle coïncide avec celle
de la colonne (3).
GRÚA 817C
El operador debe cerrar la
grúa manteniéndose en el lado de la
columna, esto para evitar colisiones
con las partes en movimiento de la
grúa (véase §A.1.5).
Cierre las extensiones hidráulicas de la
grúa hasta el extremo posterior de la 1a
pluma (1) y coloque la primera pluma
de modo tal que la segunda pluma (2)
pueda girar libremente.
1
1 2
Gire la grúa perpendicularmente al eje
del vehículo y compruebe que la flecha
presente en la base coincida con la
flecha de la columna (3).
B-55
KRAAN 817C
De bediener moet tijdens het
sluiten van de kraan aan de kant van
de staander blijven, om botsingen
met de bewegende delen van de
kraan te vermijden (zie A.1.5).
Sluit de hydraulische verlengstukken
van de kraan tot aan het achterste
uiteinde van de 1e arm (1) en plaats de
1e arm zodanig dat de 2e arm (2) vrij
kan draaien.
Draai de kraan loodrecht op de as van
het voertuig, zodat de pijl op het onder-
stel in lijn is met de pijl op de staander
(3).
Fermer entièrement le 2ème bras en
opérant sur le levier de commande du
vérin d’articulation (4).
Abaisser le 1er bras jusqu’à placer les
arrêts de récupération dans leurs sièges
respectifs (5).
Pour fermer la grue en position de
repos il faut accrocher les extensions à
l’encliquetage. Faire sortir les exten-
sions de façon à ce que l’encliquetage
s’appui sur le 2èmr bras (6), puis les
faire rentrer jusqu’à les bloquer contre
l’encliquetage (7). Verrouiller la grue.
S’assurer qu’aucune partie de la grue
ou des accessoires ne dépasse du ga-
barit du véhicule.(voir §A.9).
Si, pour le transport, la grue est fermée
avec le bras sur le châssis, s’assurer
que la grue ne puisse pas se déplacer
(voir § A.9).
Une grue qui n’est pas
bloquée correctement ou n’est pas
entièrement fermée présente un
risque sérieux d’accident.
Cierre completamente la 2a pluma por
medio de la palanca de mando del cilin-
dro de articulación (4).
Baje la 1a pluma hasta que los retenes
de seguridad se encuentren en sus
alojamientos (5).
Para cerrar la grúa en posición de repo-
so hay que enganchar las extensiones
al trinquete: haga salir las extensiones
de modo que el trinquete se apoye so-
bre la segunda pluma (6), seguidamente
hágalas entrar hasta que queden blo-
queadas contra el trinquete (7). Bloquee
la grúa.
6 6
7 7
Por último, asegúrese de que no haya
partes de la grúa o de accesorios que
estén fuera del perfil del vehículo (véa-
se §A.9).
Si para el transporte la grúa se cierra
con la pluma en la caja del camión, hay
que asegurarse de que la grúa esté
bien sujeta y no pueda moverse (véa-
se §A.9).
Si la grúa no está bloqueada
adecuadamente o no está completa-
mente cerrada, existe un gran riesgo
de accidente.
B-56
Sluit de 2e arm volledig met de bedie-
ningshendel van de scharniercilinder
(4).
Laat de 1e arm dalen totdat de vergren-
delingen zich in de daarvoor bestemde
ruimten (5) bevinden.
Om de kraan in ruststand te sluiten,
moeten de verlengstukken worden vast-
gezet aan de pal: laat de verlengingen
naar buiten komen zodat de pal op de
2e arm (6) rust, en laat hen vervolgens
naar binnen schuiven totdat ze worden
geblokkeerd tegen de pal (7). Blokkeer
de kraan.
Verzeker u er tenslotte van dat er geen
kraanonderdelen of accessoires uitste-
ken buiten de omtrek van het voertuig
(zie §A.9).
Als de kraan voor transport wordt geslo-
ten met de arm op de bak, dan moet
worden verzekerd dat de kraan zich niet
kan bewegen (zie §A.9).
Als de kraan niet goed
geblokkeerd of niet volledig gesloten
is, dan bestaat er een grote kans op
een ongeval.
B.9.9 PROCEDURE DE B.9.9 PROCEDIMIENTO DE B.9.9 SLUITEN VAN DE
FERMETURE DES CIERRE (ESTABILIZADORES) STEMPELS
STABILISATEURS

Les stabilisateurs et les tiges Los estabilizadores y las De stempels en de stempel-

stabilisatrices peuvent être rétractés barras estabilizadoras pueden reco- stangen mogen alleen worden
exclusivement après la fermeture de gerse exclusivamente sólo después ingetrokken nadat de kraan in
la grue en position de transport. del cierre de la grúa en posición de transportstand is gesloten.
transporte.

Il est rappelé qu’il est Se recuerda que es obligatorio Wij herinneren u eraan dat het
obligatoire de toujours utiliser les utilizar siempre los mandos situados verplicht is altijd de bedieningen te
commandes qui se trouvent du côté en el lado donde se trabaja. gebruiken die zich aan de kant be-
où la grue est utilisée. vinden waar gewerkt wordt.

Procéder de la manière suivante : Realice las siguientes operaciones: Voer de volgende handelingen uit:

1) Appuyer sur le levier du déviateur 1) Presione la palanca del desviador 1) Duw op de hendel van de wisselklep
DEV pour sélectionner le mouvement DEV para seleccionar el movimiento de DEV om de beweging van de stempels
des stabilisateurs (voir §B.4.2). los estabilizadores (véase §B.4.2). te selecteren (zie §B.4.2).

2) Fermer entièrement les vérins stabili- 2) Cierre completamente los cilindros 2) Sluit de stempelcilinders helemaal.
sateurs. estabilizadores.

3) En cas de stabilisateurs tournants 3) En caso de estabilizadores giratorios 3) Bij handbediende draaibare stempels
manuels, tourner les vérins en position manuales, gire los gatos en posición de moeten de vijzels in transportstand wor-
de transport, insérer la goupille de ver- transporte e inserte el perno de bloqueo. den gedraaid en moet de blokkeerpen
rouillage. erin worden gestoken.

4) Fermer entièrement les tiges stabili- 4) Cierre completamente las barras es- 4) Sluit de stempelstangen helemaal en
satrices, et vérifier leur verrouillage mé- tabilizadoras y compruebe que estén controleer of de mechanische blokkering
canique (voir §B.5.9). bloqueadas mecánicamente (véase is ingeschakeld (zie §B.5.9).
§B.5.9).

Tout déplacement du camion Está prohibido mover el Het is verboden de vrachtauto

sans la fermeture et le verrouillage camión si los estabilizadores no te verplaatsen als de stempels niet
correct des stabilisateurs est interdit. están cerrados y perfectamente blo- gesloten en correct geblokkeerd zijn.
queados.

B-57
B.9.10 PROCEDURE DE B.9.9 PROCEDIMIENTO DE B.9.9 SLUITEN VAN DE
FERMETURE DES CIERRE (ESTABILIZADORES) STEMPELS
STABILISATEURS

Les stabilisateurs et les tiges Los estabilizadores y las De stempels en de stempel-

stabilisatrices peuvent être rétractés barras estabilizadoras pueden reco- stangen mogen alleen worden
exclusivement après la fermeture de gerse exclusivamente sólo después ingetrokken nadat de kraan in
la grue en position de transport. del cierre de la grúa en posición de transportstand is gesloten.
transporte.

Il est rappelé qu’il est Se recuerda que es obligatorio Wij herinneren u eraan dat het
obligatoire de toujours utiliser les utilizar siempre los mandos situados verplicht is altijd de bedieningen te
commandes qui se trouvent du côté en el lado donde se trabaja. gebruiken die zich aan de kant be-
où la grue est utilisée. vinden waar gewerkt wordt.

Procéder de la manière suivante près Sitúese al lado de los mandos estaba- Ga naar de stempelbedieningen aan de
des commandes des stabilisateurs du lizadores lado distribuidor y proceda del kant van het regelventiel, en doe het
côté du distributeur: siguiente modo: volgende:

1) Tirer le levier du deviateur MD (OUT) 1) Tire de la palanca del desviador MD 1) Trek de wisselklep hendel MD (OUT)
pour sélectionner les stabilisateurs. (OUT) para seleccionar los om de steunpoten te selecteren.
estabilizadores.

MD
OUT
OUT

2) Fermer entièrement le vérin 2) Cierre completamente el cilindro 2) Sluit de stempelcilinder helemaal.

stabilisateur. estabilizador.

MS2
dx

MS
dx

B-58
3) En cas de stabilisateurs tournants
manuels, tourner les vérins en position
de transport, insérer l'axe d'articulation
et la goupille de verrouillage (voir figure)
4) Fermer entièrement la tige
stabilisatrice, vérifier leur verrouillage
mécanique.
8) Répéter les mêmes opérations pour
les autres points de stabilisation de
l’engin.
9) Les opérations de stabilisation ache-
vées, appuyer sur le levier MD (IN).
Tout déplacement du camion
sans la fermeture et le verrouillage
correct des stabilisateurs est interdit.
3) En caso de estabilizadores giratorios
manuales, gire los gatos en posición de
transporte e inserte el perno de bloqueo
y el pasador (véase la figura).
4) Cierre completamente la barra
estabilizadora y compruebe que està
bloqueada mecánicamente.
MS2
sx
MS
dx
8) Repita las mismas operaciones para
los restantes puntos de estabilización
de la máquina.
9) Una vez finalizadas las operaciones
de estabilización, presione la palanca
MD (IN).
Está prohibido mover el ca-
mión si los estabilizadores no están
cerrados y perfectamente bloquea-
dos.
B-59
3) Bij handbediende draaibare stempels
moeten de vijzels in transportstand
worden gedraaid en moet de
blokkeerpen en de splitpen erin worden
gestoken (zie figuur).
4) Sluit de stempelstang helemaal en
controleer de mechanische blokkering.
8) Herhaal deze handelingen voor de
overige stabilisatiepunten van de
machine.
9) Nadat de stabilisatie voltooid is,
druck op de hendel MD (IN).
Het is verboden de vrachtauto
te verplaatsen als de stempels niet
gesloten en correct geblokkeerd zijn.
B.9.11 PROCÉDURE DE B.9.11 PROCEDIMIENTO DE B.9.11 PROCEDURE VOOR
FERMETURE POUR CIERRE ESTABILIZADORES SLUITEN VAN DE
STABILISATEURS ROTATIFS GIRATORIOS DRAAIBARE STEMPELS

Les stabilisateurs peuvent être Los estabilizadores pueden De stempels kunnen pas ge-
fermés exclusivement après la ferme- cerrarse exclusivamente sólo des- sloten worden nadat de kraan in
ture de la grue en position de trans- pués del cierre de la grúa en posi- transportpositie gesloten is.
port. ción de transporte.

Il est rappelé qu’il est obliga- Se recuerda que es obligatorio Wij herinneren u eraan dat het
toire de toujours utiliser les com- utilizar siempre los mandos situados verplicht is altijd de bedieningen te
mandes qui se trouvent du côté où la en el lado donde se trabaja. gebruiken die zich aan de kant
grue est utilisée. bevinden waar gewerkt wordt.

Procéder de la manière suivante du cô- Realice las siguientes operaciones en el Voer de volgende handelingen uit aan
té distributeur : lado del distribuidor: de regelventielzijde:

1) Rentrer le vérin et le soulever de 1) Retraiga el cilindro y levantarlo unos 1) Laat de cilinder inschuiven en haal
quelques centimètres du sol. centímetros del suelo. een paar centimeter van de grond.

2) Retirer la goupille (1) et l’axe de blo- 2) Extraiga la clavija (1) y el perno de 2) Trek de splitpen (1) en de blokkeer-
cage (2) bloqueo (2). pen (2) naar buiten.

3) Avec le commande puor rentrer le 3) Col el mando para retraer el cilindro, 3) Door de stempelcilinder in te
vérin, faire tourner complètement le haga girar el cilindro estabilizador schuiven zal deze vervolgens
vérin stabilisateurs. completamente. automatisch omhoog kantelen.

B-60
4) Insérer l’axe (1) et la goupille (2) pour 4) Inserte el perno (1) y la clavija (2) 4) Steek de pen (1) en de splitpen (2) in
bloquer le vérin stabilisateur. para bloquear el cilindro estabilizador. om de stempelcilinder te blokkeren.

5) Rentrer entièrement la tige stabili- 5) Retraiga por completo la barra 5) Schuif de stempelstang compleet in.
satrice. estabilizadora.

Effectuer la même procédure du côté Realice las mismas operaciones en el Voer dezelfde procedure uit aan de
opposé distributeur. lado opuesto al distribuidor. zijde tegenover het regelventiel.

B-61
B.9.12 CONTROLES
OBLIGATOIRES AVANT
DE QUITTER LE POSTE
DE TRAVAIL
Avant de quitter le lieu de travail,
s’assurer que :
- le tableau de commande de la grue
n’est pas sous tension (voir §Errore.
L'origine riferimento non è stata
trovata.).
- la prise de force est désengagée.
- les tiges stabilisatrices sont bloquées
par le dispositif d’arrêt de la poutre et
que les stabilisateurs sont entière-
ment fermés (voir §A.9).
- la grue est en position de repos et
qu’aucune partie de la grue ou des
accessoires ne dépasse du gabarit
transversal du véhicule (voir §A.9).
B.9.12 CONTROLES
OBLIGATORIOS ANTES
DE ABANDONAR EL
PUESTO DE TRABAJO
Antes de abandonar el lugar de trabajo
asegúrese de que
- no haya tensión en el tablero de
mando de la grúa (véase §Errore.
L'origine riferimento non è stata
trovata.).
- a toma de fuerza esté desconectada.
- las barras estabilizadoras estén blo-
queadas por el mecanismo de reten-
ción de la traviesa, y compruebe que
los estabilizadores estén completa-
mente cerrados (véase §A.9).
- la grúa esté en posición de reposo y
que no haya partes de la grúa o de
accesorios que salgan fuera del perfil
transversal del vehículo (véase §A.9).
B-62
B.9.12 VERPLICHTE
CONTROLES VOOR
HET VERLATEN VAN
DE WERKPLEK
Voordat u de werkplek verlaat moet u
zich ervan verzekeren of
- er geen spanning meer staat op het
bedieningspaneel van de kraan (zie
§Errore. L'origine riferimento non è
stata trovata.).
- de aftakas afgekoppeld is.
- de stempelstangen geblokkeerd zijn
door het blokkeermechanisme van de
dwarsbalk, en of de stempels hele-
maal gesloten zijn (zie §A.9).
- de kraan in ruststand is en er geen
kraandelen of accessoires uitsteken
buiten de dwarsomtrek van het
voertuig (zie §A.9).
B.10 FLECHE
ARTICULEE (JIB)
La rallonge articulée (jib) est un élément
optionnel qui ne modifie pas la destina-
tion d’usage de la grue sur laquelle elle
est installée.
B.10 ANTENA
ARTICULADA (JIB)
La prolonga articulada (JIB) es un ele-
mento opcional que no modifica el des-
tino de uso de la grúa en la que se ins-
tala.
B.10 SCHARNIERENDE
VERLENGING (JIB)
De scharnierende verlenging (jib) is een
optioneel element dat de gebruiksbe-
stemming van de kraan waarop hij geïn-
stalleerd moet worden, niet wijzigt.

B.10.1 COMPOSANTS B.10.1 COMPONENTES B.10.1 BELANGRIJKSTE

PRINCIPAUX PRINCIPALES COMPONENTEN

8 6

2 3 4 5 7

1) Accouplement jib 1) Acoplamiento jib 1) Jib-bevestiging

2) Bielles d’articulation 2) Varillaje de articulación 2) Scharnierstangen
3) Vérin d’articulation jib 3) Cilindro de articulación jib 3) Scharniercilinder jib
4) Bras jib 4) Brazo jib 4) Jib-arm
5) Extensions télescopiques jib 5) Extensiones telescópicas jib 5) Telescopische jib-elementen
6) Vérins d’extension jib 6) Cilindros de extensión jib 6) Uitschuifcilinders jib
7) Crochet mobile jib 7) Gancho móvil jib 7) Beweegbare jib-haak
8) Crochet fixe jib 8) Gancho fijo jib 8) Vaste jib-haak

B.10.2 CHAMP DE TRAVAIL B.10.2 CAMPO DE TRABAJO B.10.2 WERKVELD

Le jib ne peut être utilisé pour la manu- El JIB no puede utilizarse para mover De jib mag niet worden gebruikt voor
tention de charges accrochées au cro- cargas aplicadas al gancho móvil con het verplaatsen van lasten aan de
chet mobile avec inclinaison du bras au- una inclinación del brazo por debajo de beweegbare haak met een helling van
dessous de la verticale. la vertical. de arm onder de verticale lijn.

OK

NO

B-63
B.10.3 LIMITEUR DE MOMENT
JIB (GRUE SANS RDC)
Le limiteur de moment opère comme
pour la grue standard, lorsque la charge
suspendue provoque un moment
supérieur à celui maximum paramétré
pour la machine.
Dans ce cas, le limiteur analyse en
permanence la configuration de la grue
et de la charge en lisant les pressions
induites dans le vérin du 1er bras et
dans le vérin d’articulation du jib.
La mise en marche du limiteur de
mouvement désactive les commandes,
comme indiqué dans le tableau suivant.
Mouvements autorisés
Movimientos permitidos
Toegestane bewegingen
Si le signal qui a déclenché le
limiteur de moment arrive du vérin
d’articulation jib, l’opération de
rentrée des éléments télescopiques
de la grue de base pourrait ne pas
être suffisante pour le rétablissement
du fonctionnement normal de la
grue. Dans ce cas il faut commander
la rentrée des éléments télesco-
piques du jib comme indiqué sur la
figure.
B.10.3 LIMITADOR DE MO-
MENTO JIB (GRÚA NO RDC)
Al igual que en la grúa estándar, el limi-
tador de momento interviene cuando la
carga suspendida induce un momento
superior al máximo configurado para la
máquina.
En este caso, el limitador analiza cons-
tantemente la configuración de la grúa y
la carga, leyendo las presiones induci-
das en el cilindro de la 1a pluma y en el
cilindro de articulación del JIB.
Con la entrada en funcionamiento del
limitador de momento se deshabilitan
los mandos, tal y como se indica en la
siguiente tabla.
Mouvements non autorisés
Movimientos no permitidos
Niet toegestane bewegingen
Si la señal que ha producido la
intervención del limitador de momen-
to procede del cilindro de articulación
JIB, podría suceder que la operación
de recogida de los elementos teles-
cópicos de la grúa no sea suficiente
para restablecer el funcionamiento
normal de la grúa. En este caso es
necesario mandar la recogida de los
elementos telescópicos del JIB como
se indica en la figura.
B-64
B.10.3 MOMENTBEGRENZER
JIB (NIET-RDC KRAAN)
Net zoals bij de standaardkraan grijpt de
rotatiebegrenzer in als de hangende last
een groter moment veroorzaakt dan het
voor de machine ingestelde maximum-
moment.
De begrenzer analyseert in dit geval de
configuratie van de kraan en de last
voortdurend, door de drukwaarden in de
cilinder van de 1e arm en de scharnier-
cilinder van de jib te analyseren.
Met de inwerkingtreding van de mo-
mentbegrenzer worden de bedieningen
buiten werking gesteld, zoals wordt
aangegeven in de volgende tabel.
Als het signaal dat de ingreep
van de momentbegrenzer heeft
veroorzaakt afkomstig is van de
scharniercilinder van de jib, dan zou
het kunnen zijn dat het inschuiven
van de telescopische elementen van
de basiskraan niet voldoende is om
de normale werking van de kraan te
hervatten. In dit geval is het nood-
zakelijk om de telescopische elemen-
ten van de jib in te trekken, zoals
aangegeven op de afbeelding.
B.10.4 LIMITEUR DE MOMENT B.10.4 LIMITADOR DE B.10.4 MOMENTBEGRENZER
JIB (GRUE AVEC RDC) MOMENTO JIB (GRÚA RDC) JIB (RDC KRAAN)

Le limiteur de moment opère comme Al igual que en la grúa estándar, el Net zoals bij de standaardkraan grijpt de
pour la grue standard, lorsque la charge limitador de momento interviene cuando momentbegrenzer in als de last een gro-
provoque un moment supérieur à celui la carga induce un momento superior al ter moment veroorzaakt dan het voor de
maximum paramétré pour la machine. máximo configurado para la máquina. machine ingestelde maximummoment.

Le limiteur analyse en permanence la El limitador analiza constantemente la De begrenzer analyseert de configuratie

configuration de la grue et de la charge configuración de la grúa y la carga, van de kraan en de last voortdurend
suspendue en lisant les pressions leyendo las presiones inducidas en el door de drukwaarden in de cilinder van
induites dans le vérin du 1er bras et cilindro de la 1a pluma y en el cilindro de 1e arm en de scharniercilinder van
dans le vérin d’articulation du jib. de articulación del JIB. de jib te analyseren.

La mise en marche du limiteur de Con la entrada en funcionamiento del Met de inwerkingtreding van de mo-
mouvement désactive les commandes, limitador de momento se deshabilitan mentbegrenzer worden de bedieningen
comme indiqué dans le tableau suivant. los mandos, tal y como se indica en la buiten werking gesteld, zoals wordt
siguiente tabla. aangegeven in de volgende tabel.

BLOC 1er BRAS - BLOQUEO 1a PLUMA - BLOKKERING 1E ARM

2ème bras et jib au-dessus de l’axe horizontal 2ème bras au-dessus de l’axe horizontal et jib au-dessous de l’axe horizontal
2a pluma y jib por encima del eje horizontal 2a pluma por debajo del horizontal y jib por encima del eje horizontal
2e arm en jib boven de horizontale as 2e arm onder de horizontale en jib boven de horizontale as

2ème bras au-dessus de l’axe horizontal et jib au-dessous de l’axe horizontal 2ème bras et jib au-dessous de l’axe horizontal
2a pluma por encima del horizontal y jib por debajo del eje horizontal 2a pluma y jib por debajo del eje horizontal
2e arm boven de horizontale en jib onder de horizontale as 2e arm en jib onder de horizontale as

Mouvements autorisés Mouvements non autorisés

Movimientos permitidos Movimientos no permitidos
Toegestane bewegingen Niet toegestane bewegingen

B-65
 BLOC BRAS JIB - BLOQUEO BRAZO JIB - BLOKKERING JIB-ARM

Jib au-dessus de l’axe horizontal Jib au-dessous de l’axe horizontal

Jib por encima del eje horizontal Jib por debajo del eje horizontal
Jib boven horizontale as Jib onder horizontale as

Mouvements autorisés Mouvements non autorisés

Movimientos permitidos Movimientos no permitidos
Toegestane bewegingen Niet toegestane bewegingen

Si le signal qui a déclenché le
limiteur de moment arrive du vérin
d’articulation jib, l’opération de
rentrée des éléments télescopiques
de la grue de base pourrait ne pas
être suffisante pour le rétablissement
du fonctionnement normal de la
grue. Dans ce cas il faut commander
la rentrée des éléments télescopi-
ques du jib comme indiqué sur la
figure.
Si la señal que ha producido la
intervención del limitador de momen-
to procede del cilindro de articulación
JIB, podría suceder que la operación
de recogida de los elementos teles-
cópicos de la grúa no sea suficiente
para restablecer el funcionamiento
normal de la grúa. En este caso es
necesario mandar la recogida de los
elementos telescópicos del JIB como
se indica en la figura.
Als het signaal dat de ingreep
van de momentbegrenzer heeft ver-
oorzaakt afkomstig is van de schar-
niercilinder van de jib, dan zou het
kunnen zijn dat het inschuiven van
de telescopische elementen van de
basiskraan niet voldoende is om de
normale werking van de kraan te her-
vatten. In dit geval is het noodzakelijk
om de telescopische elementen van
de jib in te trekken, zoals aangegeven
op de afbeelding.

B-66
B.10.5 LIMITEUR DE CHARGE B.10.5 LIMITADOR DE CARGA B.10.5 LASTBEGRENZER
DES RALLONGES MANUELLES DE LAS PROLONGAS VAN DE HANDMATIGE JIB-
DU JIB MANUALES DEL JIB ELEMENTEN

Mouvements conseillés Mouvements dé-conseillés

Movimientos aconsejados Movimientos desaconsejados
Aanbevolen bewegingen Afgeraden bewegingen

En ce qui concerne les spécifications de Para conocer las especificaciones de

fonctionnement du limiteur de charge se funcionamiento del limitador de carga Voor wat betreft de bedrijfsspecificaties
reporter au paragraphe §B.5.7. consulte el párrafo §B.5.7. van de lastbegrenzer, zie paragraaf
§B.5.7.

B.10.6 VANNES DE BLOCAGE B.10.6 VÁLVULAS DE

SUR LES VERINS JIB BLOQUEO EN LOS B.10.6 BLOKKEERKLEPPEN
CILINDROS JIB OP DE JIB-CILINDERS

VJ2

VJ1

VJ1 Vérin d’articulation bras jib VJ1 Cilindro de articulación brazo JIB
VJ2 Vérins des éléments télescopiques VJ2 Cilindros elementos telescópicos VJ1 Scharniercilinder jib-arm
jib JIB VJ2 Cilinders jib-uitschuifelementen

En ce qui concerne les spécifications de Para conocer las especificaciones de

fonctionnement se reporter au para- funcionamiento consulte el párrafo Voor wat betreft de bedrijfsspecificaties,
graphe §B.5.8. §B.5.8. zie paragraaf §B.5.8.

B-67
B.10.7 COMMANDES DE LA B.10.7 MANDOS DE LA GRÚA B.10.7 KRAANBEDIENINGEN
GRUE AVEC JIB CON JIB MET JIB

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2 MA3 MA4

MA1 MA2
MG1 MG2 MG3 MG4 MJ1 MJ2
(OPTION) (OPTION)
Scharnieren van de jib arm

Hydraulische jib-telescooparm
Articulación brazo jib
Articulation bras jib

Extensiones hidráulicas jib

Extensions hydrauliques du jib

Pour les autres fonctions de Para las restantes funciones Voor de overige bedienings-
commande des radioémetteurs se de mando de los emisores-receptores functies van de radiozenders verwij-
reporter au §Errore. L'origine consulte el §Errore. L'origine zen we naar §Errore. L'origine
riferimento non è stata trovata.. riferimento non è stata trovata.. riferimento non è stata trovata..

B-68
B.10.8 PROCEDURE
D’OUVERTURE DU JIB
L’opérateur doit procéder à
l’ouverture du jib seulement après
avoir effectué l’extension totale des
éléments télescopiques de la grue
standard.
Ouvrir le bras jusqu’à obtenir la configu-
ration du bras Jib comme indiqué sur la
figure (1).
Etendre les éléments télescopiques du
jib jusqu’à atteindre la verticale de la
charge à soulever (2).
Veiller à ne pas se heurter à
des parties en mouvement du bras
jib, notamment pendant les opéra-
tions d’ouverture et de fermeture du
jib.
B.10.8 PROCEDIMIENTO DE
APERTURA DEL JIB
El gruista sólo puede realizar
la apertura del JIB después de haber
extendido completamente los ele-
mentos telescópicos de la grúa
estándar.
Abra la pluma hasta que el brazo JIB
quede configurado como se muestra en
la figura (1).
1 2
Extienda los elementos telescópicos del
JIB hasta alcanzar la vertical de la carga
que se ha de levantar (2).
Tenga cuidado de no golpear
contra partes en movimiento de la
pluma JIB, en especial durante las
operaciones de apertura y de cierre
del JIB.
B-69
B.10.8 OPENEN VAN DE JIB
De bediener mag de jib alleen
openen nadat de uitschuifelementen
van de standaardkraan helemaal zijn
uitgeschoven.
Open de arm totdat de jib-arm eruit ziet
zoals op de afbeelding (1).
Schuif de telescopische elementen van
de jib uit totdat de verticale lijn van de te
heffen last wordt bereikt (2).
Let erop niet tegen de bewe-
gende delen van de jib te stoten, in
het bijzonder tijdens het openen en
sluiten van de giek.
B.10.9 PROCEDURE DE
FERMETURE DU JIB
Le déplacement du camion
avec le jib non parfaitement fermé
est interdit.
Faire rentrer entièrement les éléments
télescopiques du jib (1) puis ceux de la
grue de base (2).
2 1
Fermer entièrement le bras jib (3).
Veiller à ne pas se heurter à
des parties en mouvement du bras
jib, notamment pendant les opéra-
tions d’ouverture et de fermeture du
jib.
B.10.9 PROCEDIMIENTO DE
CIERRE DEL JIB
Está prohibido mover el camión
si el JIB no está perfectamente
cerrado.
Retire completamente los elementos
telescópicos del JIB (1) y a continuación
los de la grúa base (2).
1 2
Cierre completamente el brazo JIB (3).
Tenga cuidado de no golpear
contra partes en movimiento de la
pluma JIB, en especial durante las
operaciones de apertura y de cierre
del JIB.
B-70
B.10.9 SLUITEN VAN DE JIB
Het is verboden de vrachtwa-
gen te verplaatsen als de jib niet
perfect gesloten is.
Trek de telescopische elementen van
de jib (1) helemaal in, en daarna de
elementen van de basiskraan (2).
Sluit de jib-arm (3) helemaal.
Let erop niet tegen de bewe-
gende delen van de jib te stoten, in
het bijzonder tijdens het openen en
sluiten van de giek.
B.10.10 MONTAGE ET
DEMONTAGE DU JIB
MONTAGE DU JIB
Le montage incorrect du jib
peut provoquer des anomalies
pendant le fonctionnement normal de
la grue.
Après le raccordement du circuit hy-
draulique et du circuit électrique, il
faut vérifier que :
- il n’y a pas d’air dans la ligne de
prise du signal du limiteur de mo-
ment et du circuit hydraulique géné-
ral.
- les connexions électriques sont en
bon état et correctes.
- le système entier du limiteur de
moment est en parfait état de fonc-
tionnement.
Orienter les extensions télescopiques
de la grue de base vers l’accouplement
du jib.
Faire sortir lentement les extensions de
la grue de base jusqu’à ce que les trous
d’insertion de l’axe de verrouillage
soient coaxiaux (voir figure).
Insérer l’axe et le bloquer au moyen de
la goupille.
Brancher tous les raccords rapides sur
la couleur correspondante afin d’éviter
toute inversion dangereuse des lignes
du circuit de puissance.
B.10.10 MONTAJE Y
DESMONTAJE DEL JIB
MONTAJE DEL JIB
Un montaje incorrecto del jib
puede causar algunas anomalías
durante el funcionamiento normal de
la grúa.
Por tanto, una vez conectado el
circuito hidráulico y el eléctrico, es
necesario verificar que:
- no haya aire en la línea de toma de
la señal del limitador de momento y
en la instalación hidráulica general
- las conexiones eléctricas estén
íntegras y sean correctas
- todo el sistema del limitador de
momento funcione perfectamente
Gire las extensiones telescópicas de la
grúa base hacia el acoplamiento del jib.
Extienda despacio las extensiones de la
grúa base hasta que resulten coaxiales
los orificios de introducción del perno de
bloqueo (ver figura).
Introduzca el perno y bloquéelo con la
clavija.
Conecte todos los acoplamientos rápi-
dos según el color correspondiente, pa-
ra evitar una peligrosa inversión de las
líneas del circuito de potencia.
B-71
B.10.10 MONTAGE EN
DEMONTAGE VAN DE JIB
MONTAGE VAN DE JIB
Foutieve montage van de jib
kan enkele storingen veroorzaken
tijdens de normale werking van de
kraan.
Nadat het hydraulische en elektri-
sche circuit zijn verbonden, moet
daarom worden gecontroleerd of:
- er geen lucht aanwezig is in de op-
namelijn van het momentbegrenzer-
signaal en in het algemene hydrauli-
sche systeem.
- de elektrische aansluitingen onbe-
schadigd en correct zijn.
- het hele systeem van de moment-
begrenzer perfect functioneert
Richt de telescopische verlengingen van
de basiskraan naar de jib-bevestiging.
Schuif de verlengingen van de basis-
kraan langzaam uit totdat de gaten
waarin de blokkeerpennen gestoken
moeten worden, coaxiaal zijn (zie af-
beelding).
Steek de pen erin en blokkeer hem met
de splitpen.
Verbind alle snelkoppelingen van de
juiste kleur, zodat gevaarlijke omkering
van de lijnen van het vermogenscircuit
wordt vermeden.
DEMONTAGE DU JIB.
Adopter toutes les mesures
décrites au §A.14.
Placer le bras du jib avec toutes les
extensions rentrées parallèlement au
plan de chargement.
Faire sortir les éléments télescopiques
de la grue de base jusqu’à ce que le
dos du jib repose sur le plan de char-
gement.
N’exercer aucune pression sur
le jib pour faciliter l’extraction de
l’axe de fixation.
Débrancher les raccords rapides en les
tirant par le manchon coulissant.
Débrancher les connexions électriques.
Enlever la goupille et retirer l’axe de
verrouillage de l’accouplement.
Faire rentrer les extensions télesco-
piques de la grue de base jusqu’à ce
qu’elles soient complètement sorties de
l’accouplement du jib.
DESMONTAJE DEL JIB
Tome todas las precauciones
indicadas en el §Errore. L'origine
riferimento non è stata trovata..
Coloque la pluma del jib con todas las
extensiones recogidas paralelamente a
la superficie de carga.
Extienda los elementos telescópicos de
la grúa base hasta que el dorso del jib
se apoye en la superficie de carga.
No ejerza presión en el jib
para sacar más fácilmente el perno
de sujeción.
Separe los acoplamientos rápidos ejer-
ciendo una tracción en el manguito
corredizo.
Separe los acoplamientos eléctricos.
Quite la clavija y extraiga el perno de
bloqueo del acoplamiento.
Recoja las extensiones telescópicas de
la grúa base hasta que salga por com-
pleto el acoplamiento del jib.
B-72
DEMONTAGE VAN DE JIB
Tref alle voorzorgsmaatrege-
len die worden vermeld in §A.14.
Plaats de jib-arm met alle verlengingen
ingetrokken evenwijdig aan het laad-
vlak.
Schuif de telescopische elementen van
de basiskraan uit totdat de achterkant
van de jib op het laadvlak rust.
Oefen geen druk op de jib uit
om de bevestigingspen gemakkelij-
ker te kunnen weghalen.
Maak de snelkoppelingen los door aan
de schuifbare mof te trekken.
Maak de elektrische koppelingen los.
Verwijder de splitpen en haal de blok-
keerpen los van de jib-bevestiging.
Laat de telescopische verlengingen van
de basiskraan inschuiven totdat de be-
vestiging van de jib helemaal naar buit-
en is gekomen.
B.11 ACCESSOIRES DE
LEVAGE
La grue est munie de série d’un crochet
de levage, mais elle peut être équipée
aussi d’accessoires qui peuvent en
modifier tant l’ouverture que le mode de
préhension et de levage de la charge.
Les accessoires les plus utilisés sont
les suivants :
RALLONGES MANUELLES
Elles augmentent la distance maximum
que la grue peut atteindre et leur
capacité de charge nominale est fixe et
ne dépend pas de l’ouverture (voir
§A.1.1).
La capacité de charge maximum (ne
dépendant pas de l’ouverture) est in-
diquée sur le diagramme des capacités
de charge de la grue standard.
TREUIL
Il s’agit d’un dispositif hydraulique de
levage de la charge au moyen d’un
câble et d’un crochet. La capacité de
charge nominale dépend tant de
l’ouverture de la grue que de la capacité
de levage du treuil ; elle prend déjà en
compte le poids du treuil, de la poulie et
du câble.
Le diagramme des capacités de charge
est dédié.
BENNE, GRAPPIN MULTIGRIFFES
Il s’agit de dispositifs hydrauliques de
préhension et de levage de la charge.
La capacité de charge nominale dépend
uniquement de l’ouverture de la grue et
ne prend pas en compte le poids de
l’outil.
Le diagramme des capacités de charge
est dédié.
B.11 ACCESORIOS DE
ELEVACIÓN
El órgano de elevación estándar de la
grúa es el gancho, pero puede montar
otros accesorios que pueden modificar
tanto el alcance de la pluma como el
modo de aprehensión y elevación de la
carga.
Seguidamente enumeramos los acce-
sorios más utilizados:
PROLONGAS MANUALES
Aumentan la distancia máxima alcan-
zable por la grúa, su capacidad nominal
es fija y no depende del alcance (véa-
se §A.1.1).
La capacidad máxima (que no depende
del alcance) está indicada en el diagra-
ma de capacidades de la grúa estándar.
CABRESTANTE
Es un dispositivo hidráulico de ele-
vación de la carga por medio de cable y
gancho. La capacidad nominal depende
tanto del alcance de la grúa como de la
capacidad de elevación del cabre-
stante: la misma ya tiene en cuenta el
peso del árgano, de la polea y del
cable.
El diagrama de capacidades es espe-
cífico.
CUCHARA, GARFIO
Son dispositivos hidráulicos de apre-
hensión y elevación de la carga.
La capacidad nominal depende excl.-
sivamente del alcance de la grúa y no
tiene en cuenta el peso de la herra-
mienta.
El diagrama de capacidades es especí-
fico.
B-73
B.11 HIJSGEREEDSCHAP
De kraan heeft een haak als standaard
hefwerktuig, maar kan ook worden
uitgerust met hijsgereedschap dat zowel
de vlucht als de manier van grijpen en
heffen van de last kan veranderen.
Hier volgt een overzicht van het meest-
gebruikte hefgereedschap:
HANDMATIGE VERLENGSTUKKEN
Deze verhogen de afstand die
maximaal bereikt kan worden door de
kraan, en hun nominale draagvermogen
is vast en hangt niet af van de vlucht
(zie §A.1.1).
Het maximale draagvermogen (dat niet
afhangt van de vlucht) wordt vermeld in
de hijstabel van de standaardkraan.
LIER
Dit is een hydraulische voorziening voor
het heffen van de last door middel van
een kabel en haak. Het nominale
hefvermogen is zowel afhankelijk van
de vlucht van de kraan als van de
hefcapaciteit van de lier: deze houdt al
rekening met het gewicht van de lier, de
kabelschijven en de kabel.
Er is een speciale hijstabel van toepas-
sing.
GRIJPER, POLIEPGRIJPER
Dit zijn hydraulische voorzieningen voor
het grijpen en heffen van de last.
Het hefvermogen volgens de tabel
hangt uitsluitend af van de vlucht van
de kraan, en houdt geen rekening met
het gewicht van het werktuig.
Er is een speciale hijstabel van toepas-
sing.
B.11.1 RALLONGES
MANUELLES
Les rallonges manuelles sont des
éléments télescopiques à utiliser avec
le crochet uniquement qui peuvent être
utilisées pour allonger le bras de la
grue. Elles sont insérées à l’intérieur de
la dernière extension hydraulique de la
grue et maintenues en place par une
goupille.
La capacité de charge des rallonges est
constante (voir §A.1.1) et est indiquée
dans le diagramme des capacités de
charge. En milieu CE l’installation du
limiteur de charge est obligatoire (voir
§B.5.7).
Les rallonges manuelles doivent être
démontées lorsqu’elles ne sont pas
utilisées ; autrement il faut soustraire
leur poids propre des capacités de
charge nominales. Cette valeur est
poinçonnée à l’extrémité de chaque
rallonge manuelle.
Pour déplacer une charge
avec la rallonge manuelle, toujours
vérifier que le poids à soulever ne
dépasse pas la capacité nominale de
la rallonge.
INSTALLATION DES RALLONGES
MANUELLES
Pour une installation correcte des ral-
longes manuelles sur la grue, appliquer
la procédure suivante :
1) poser la rallonge sur un poste stable
2) approcher l’extension hydraulique de
la grue jusqu’à y introduire la rallonge
manuelle ; veiller au bon alignement
des perforations pour la goupille.
3) bloquer l’extension manuelle avec la
goupille prévue à cet effet et les arrêts
de sécurité (voir B.5.10).
Si l’opérateur doit manuten-
tionner manuellement la rallonge,si
le poids de cette dernière est
supérieur à 25 kg (20 kg pour les
femmes) il doit demander l’aide
d’une autre personne (voir §A.7.1).
B.11.1 PROLONGAS
MANUALES
Las prolongas manuales son elementos
telescópicos que se pueden utilizar
para aumentar el alcance de la grúa. Se
introducen en el interior de la última
prolonga hidráulica de la grúa y se
bloquean con un perno.
La capacidad de la prolonga es
constante (véase §A.1.1) y está indica-
da en el diagrama de capacidades. En
ámbito CE es obligatorio la instalación
del limitador de carga (véase §B.5.7).
Las prolongas manuales deben de-
smontarse cuando no se utilizan: en
caso contrario hay que restar su peso
de las capacidades nominales. Este
valor está punzonado en el extremo de
cada prolonga manual.
Cuando tenga que desplazar
una carga con la prolonga manual,
compruebe siempre que el peso que
se ha de elevar no supere la
capacidad nominal de la prolonga.
INSTALACIÓN DE LAS PROLONGAS
MANUALES
Para instalar correctamente las prolon-
gas manuales en la grúa proceda del
siguiente modo:
1) Apoye la prolonga en un lugar esta-
ble.
2) Acerque la prolonga hidráulica de la
grúa hasta que se introduzca la
prolonga manual; preste atención a que
los orificios para el perno queden
alineados.
3) Bloquee la prolonga manual con el
correspondiente perno y retenes de
seguridad (véase B.5.10).
Si el operador tiene que mover
manualmente la prolonga, debe ser
ayudado por otra persona si el peso
supera los 25 kg (20 kg para mujeres)
(véase §A.7.1).
B-74
B.11.1 HANDMATIGE
VERLENGSTUKKEN
De handmatige verlengstukken zijn uit-
schuifelementen die alleen worden ge-
bruikt met een haak voor het verhogen
van de vlucht van de kraan. Zij worden
in het laatste hydraulische uitschuifele-
ment geplaatst en geblokkeerd met een
pen.
Het hefvermogen van de verlengstuk-
ken is constant (zie §A.1.1) en staat
vermeld in de hijstabel. Binnen de EG is
de installatie van een lastbegrenzer
verplicht (zie §B.5.7).
De handmatige verlengstukken moeten
worden gedemonteerd wanneer ze niet
gebruikt worden: anders moet hun
gewicht worden afgetrokken van de
nominale hefvermogens. Deze waarde
staat in het uiteinde van elk handmatig
verlengstuk gestanst.
Wanneer men een last wil ver-
plaatsen met een handmatig verleng-
stuk, moet altijd worden nagegaan of
het te heffen gewicht niet het nomi-
nale hefvermogen van het verleng-
stuk overschrijdt.
INSTALLATIE VAN HANDMATIGE
VERLENGSTUKKEN
De procedure voor de juiste installatie
van de handmatige verlengstukken op
de kraan is als volgt:
1) leg het verlengstuk op een stabiele
ondergrond
2) nader met het hydraulische uitschuif-
element van de kraan en steek het
handmatige verlengstuk erin; let op de
juiste uitlijning van de gaten voor de
pen.
3) blokkeer het handmatige verlengstuk
met de daarvoor bestemde pen en
veiligheidsblokkeringen (zie B.5.10).
Als de bestuurder de verlen-
ging met de hand moet verplaatsen,
moet hij zich daarbij laten helpen
door een andere persoon als het
gewicht groter is dan 25 kg (20 kg
voor vrouwen) (zie §A.7.1).
EXTENSION DE LA RALLONGE
MANUELLE
Si l’extension manuelle est déjà insérée
dans le bras de la grue, elle doit juste
être mise en position de fonctionnement
selon la procédure suivante :
1) placer la grue avec le bras
télescopique orienté vers le bas pour
permettre à l’opérateur d’atteindre
facilement la rallonge (A) ;
2) retirer l’arrêt de sécurité et la goupille
de blocage B) ;
3) faire coulisser l’extension manuelle
jusqu’à aligner les perforations des
extensions ;
4) insérer la goupille de blocage avec
l’arrêt de sécurité correspondant (C).
A B
DEPOSE DE LA RALLONGE
Pour démonter l’extension manuelle,
retirer la goupille de blocage et dégager
le mécanisme empêchant l’extension de
sortir complètement (voir §B.5.10).
En cas d’utilisation de rallon-
ges manuelles, l’opérateur doit veiller
à éviter tous risques résiduels en-
gendrés par leur installation, blocage
et dépose (voir §A.1.3, §A.1.5).
EXTENSIÓN DE LA PROLONGA
MANUAL
Si la prolonga manual ya está intro-
ducida en la pluma de la grúa y sólo
hay que colocarla en posición de
trabajo, proceda del siguiente modo:
1) Coloque la grúa con el brazo
telescópico dirigido hacia abajo de
modo que el operador pueda alcanzar
fácilmente la prolonga (A);
2) Quite el retén de seguridad y el
perno de bloqueo (B);
3) Deslice la prolonga manual hasta
que los orificios de las prolongas estén
alineados;
4) Introduzca el perno de bloqueo con
su retén de seguridad (C).
DESMONTAJE DE LA PROLONGA
Para desmontar la prolonga manual hay
que retirar el perno de bloqueo y de-
sacoplar el mecanismo que impide la
salida completa de la prolonga (véase
§B.5.10).
Cuando se utilizan prolongas
manuales, el operador ha de evitar
los riesgos residuales derivados de
su instalación, bloqueo y desmontaje
(véase §A.1.3, §A.1.5).
B-75
VERLENGING VAN HET
HANDMATIGE VERLENGSTUK
Als het handmatige verlengstuk al in de
kraanarm zit en het alleen in bedrijfs-
conditie moet worden gebracht, moet
het volgende worden gedaan:
1) plaats de kraan met de uitschuifarm
naar beneden gericht, zodat de bedie-
ner het verlengstuk (A) gemakkelijk kan
bereiken;
2) verwijder de veiligheidsblokkering en
de blokkeerpen(B);
3) verschuif het handmatige verlengstuk
totdat de gaten in de elementen uitge-
lijnd zijn;
4) steek de blokkeerpen erin met de
bijbehorende veiligheidsblokkering (C).
C
VERWIJDERING VAN HET
VERLENGSTUK
Om het handmatige element te demon-
teren moet de blokkeerpen worden
weggehaald en moet het mechanisme
worden ontgrendeld dat verhindert dat
het uitschuifelement helemaal naar
buiten komt zie §B.5.10).
Wanneer er handmatige ver-
lengstukken worden gebruikt, moet
de bediener resterende risico’s ver-
mijden die verband houden met hun
installatie, blokkering en verwijdering
(zie §A.1.3, §A.1.5).
B.11.2 TREUIL B.11.2 CABRESTANTE B.11.2 LIER

Le treuil est un appareil conçu pour le
levage et l’abaissement de charge à
travers l’enroulement et le déroulement
du câble sur le tambour.
COMMANDES
El cabrestante es un aparato para la
elevación y descenso de cargas me-
diante el enrollado y el desenrollado del
cable en el tambor.
MANDOS
De lier is een apparaat dat bestemd is
voor het ophijsen en laten dalen van
lasten door middel van een kabel die op
een trommel en ervanaf wordt gewik-
keld.
BEDIENINGEN

Le treuil peut être mis en fonction uni-
quement lorsque la procédure d’ouver-
ture de la grue s’est terminée.
La commande permet d’enrouler et de
dérouler le câble sur le tambour.
El cabrestante sólo puede ser accio-
nado cuando el procedimiento de aper-
tura de la grúa se ha completado.
El mando permite enrollar y desenrollar
el cable en el tambor.
De lier mag alleen worden aangedreven
wanneer de kraan helemaal geopend is.
Met de bediening kan de kabel vervol-
gens op de trommel en ervanaf worden
gewikkeld.

DISPOSITIFS DE SECURITE DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD VEILIGHEIDSVOORZIENINGEN

Limiteur de traction Limitador de tracción Trekkrachtbegrenzer

Le limiteur de traction est un dispositif
qui se met en marche lorsque le câble
est soumis à une traction supérieure à
la valeur paramétrée au moment de
l’étalonnage.
Lorsqu’il est activé, il ne permet que la
rotation de la grue et la descente du
câble (1).
El limitador de tracción es un dispositivo
que entra en funcionamiento cuando el
cable está sometido a una tracción
superior al valor configurado en fase de
tarado.
Cuando se activa, permite sólo la rota-
ción de la grúa y la bajada del cable (1).
De trekkrachtbegrenzer is een voorzie-
ning die in werking treedt als de kabel
blootgesteld wordt aan een grotere
trekkracht dan de waarde die is inge-
steld bij de afstelling.
Wanneer hij geactiveerd wordt, staat hij
alleen nog het draaien van de kraan en
dalen van de kabel (1) toe.

Fin de course en montée du câble
Le fin de course en montée bloque
l’enroulement du câble et en évite
l’endommagement. Il opère au moyen
d’un micro ou limiteur de traction.
Lorsqu’il est activé, il ne permet que la
rotation de la grue et la descente du
câble (2).
Fin de course en descente du câble
Le fin de course en descente bloque le
déroulement du câble et garantit un
nombre minimum de tours du câble sur
le tambour.
Il opère au moyen d’un micro situé sur
le treuil.
Lorsqu’il est activé, il ne permet que la
rotation de la grue et la montée du
câble (3).
Final de carrera en subida del cable
El final de carrera en subida bloquea el
enrollado del cable y evita que éste se
dañe. Actúa por medio de un micro-
interruptor o limitador de tracción.
Cuando se activa, permite sólo la
rotación de la grúa y la bajada del cable
(2).
Final de carrera en bajada del cable
El final de carrera en bajada bloquea el
desenrollado del cable y asegura un
número mínimo de vueltas del cable en
el tambor.
Actúa por medio de microinterruptor
situado en el árgano.
Cuando se activa, permite sólo la rota-
ción de la grúa y la subida del cable (3).
Eindschakelaar omhoog van de kabel
De eindschakelaar omhoog blokkeert
het opwikkelen van de kabel en voor-
komt schade aan de kabel. Hij werkt
door middel van een micro of trek-
krachtbegrenzer.
Wanneer hij geactiveerd wordt, staat hij
alleen nog het draaien van de kraan en
dalen van de kabel (2) toe.
Eindschakelaar omlaag van de kabel
De eindschakelaar omlaag blokkeert het
afwikkelen van de kabel en verzekert
een minimumaantal kabelwikkelingen
om de trommel.
Hij werkt door middel van een micro die
op de lier geplaatst is.
Wanneer hij geactiveerd wordt, staat hij
alleen nog het draaien van de kraan en
hijsen van de kabel (3) toe.

Mouvements autorisés
Movimientos permitidos
Toegestane bewegingen

Mouvements non autorisés

Movimientos no permitidos
1-2 3 Niet toegestane bewegingen

B-76
UTILISATION EN SECURITE
L’utilisation du treuil est interdite dans
les cas suivants :
1) levage et transport de personnes
(voir §A.15)
2) traction de charges (voir §A.15)
3) utilisation avec organe de préhension
autre que le crochet
4) utilisation du treuil avant que l’engin
sur lequel il est installé soit déclaré
conforme à la Directive Machines.
Pour garantir l’utilisation du treuil
conformément aux exigences essen-
tielles de sécurité, l’opérateur doit
utiliser le treuil seulement lorsque la
poulie se trouve à une distance mini-
mum (Dv) telle que l’angle maximum de
déviation du câble par rapport à l’axe de
la gorge de la poulie ne dépasse pas
1°30’ : à titre indicatif Dv = 38 x B.
B
Si le tambour est lisse,
pendant l’enroulement il faut com-
pacter la première couche du câble
en utilisant des barres en acier ou
tout autre moyen adapté.
L’opérateur doit effecteur les premiers
levages avec une charge modeste à
une hauteur non supérieure à 1 m pour
vérifier que la descente de la charge est
contrôlée.
Si pendant le fonctionnement
le treuil émet des bruits anormaux,
interrompre immédiatement le travail
pour éviter d’endommager les
organes mécaniques. Si cette ano-
malie se produit avec la charge
accrochée, avant d’arrêter le treuil,
déposer la charge au sol en
manœuvrant avec le bras de la grue.
Pour toute autre information, se reporter
au manuel d’utilisation et d’entretien du
treuil.
UTILIZACIÓN EN CONDICIONES DE
SEGURIDAD
El uso del cabrestante está prohibido
en los siguientes casos:
1) elevación y transporte de personas
(véase §A.15)
2) arrastre de cargas (véase §A.15)
3) utilización con órgano de aprehen-
sión diferente del gancho
4) utilización del cabrestante antes de
que la máquina en la que se ha
instalado se haya declarado conforme
con la Directiva de Máquinas.
Para garantizar que el uso del
cabrestante respete los requisitos
esenciales de seguridad, el operador
debe trabajar con el árgano sólo
cuando la garrucha esté situada a una
distancia mínima (Dv) tal que el ángulo
máximo de desviación del cable
respecto al eje de la garganta de la
polea no supere 1°30’: indicativamente
Dv = 38 x B.
MAX 1°30'
Dv
Con tambor liso, durante el
enrollado hay que asegurar la
compactación del cable en la primera
capa usando barras de acero u otra
herramienta adecuada.
El operador debe realizar las primeras
elevaciones con una carga no muy
pesada y a una altura no superior a
1 m, para comprobar que la bajada de
la carga esté controlada.
Si durante el funcionamiento
el cabrestante emite ruidos anó-
malos, hay que detener inmedia-
tamente el trabajo para no ocasionar
daños a los órganos mecánicos. Si
esta anomalía se verifica con la
carga suspendida, coloque la carga
en el suelo antes de parar el árgano,
si fuera posible maniobrando con el
brazo de la grúa.
Para más informaciones consulte el
manual de uso y mantenimiento del
árgano.
B-77
VEILIG GEBRUIK
In de volgende gevallen is het verboden
de lier te gebruiken:
1) ophijsen en vervoeren van personen
(zie §A.15)
2) slepen van lasten (zie §A.15)
3) gebruik met een ander grijpwerktuig
dan de haak
4) gebruik van de lier voordat de machi-
ne waarop hij geïnstalleerd is, conform
verklaard is aan de Machinerichtlijn.
Om te waarborgen dat de lier zo ge-
bruikt wordt dat aan de fundamentele
veiligheidseisen wordt voldaan, mag de
bediener alleen met de lier werken
wanneer de kabelschijf op een zodani-
ge minimumafstand (Dv) gehouden
wordt dat de max. afwijkingshoek van
de kabel ten opzichte van de as van de
kabelschijfgleuf niet groter is dan 1°30’:
bij benadering Dv = 38 x B.
Dv  38  B
Bij een gladde trommel moet
tijdens het opwikkelen worden ver-
zekerd dat de eerste laag van de ka-
bel wordt aangeduwd met stalen sta-
ven of andere geschikte instrumenten.
De bediener moet de eerste keren een
bescheiden last hijsen tot een hoogte
van niet meer dan 1 m, om na te gaan
of de last gecontroleerd zakt.
Als de lier abnormale geluiden
maakt tijdens de werking, moet het
werk onmiddellijk worden gestopt
om schade aan de mechanische or-
ganen te vermijden. Als dit probleem
zich voordoet met een hangende last,
dan moet de last op de grond worden
gezet voordat de lier gestopt wordt,
indien mogelijk door met de kraan-
arm te manoeuvreren.
Voor verdere informatie, zie de ge-
bruiks- en onderhoudshandleiding van
de lier.
B.11.3 BENNE, GRAPPIN
MULTIGRIFFES
La benne ou le grappin multigriffes sont
des organes de préhension de la
charge au moyen de mâchoires
conçues pour le levage et l’abaissement
de charges.
COMMANDES
La benne/grappin multigriffes peut être
mise en fonction uniquement lorsque la
procédure d’ouverture de la grue est
terminée.
La commande permet d’ouvrir et de
fermer les mâchoires, soit de com-
mander la préhension et la relâche de
la charge.
Souvent la benne est fixée à un rotor
hydraulique qui en permet la rotation
sur son axe ; le rotor est muni d’une
commande séparée.
UTILISATION EN SECURITE
L’utilisation de l’outil est interdite dans
les cas suivants :
1) levage de charges assujetties et
traction de charges (voir §A.16).
2) utilisation de la benne / grappin
multigriffes / rotor avant que l’engin sur
lequel elle est installée soit déclaré
conforme à la Directive Machines.
Pour garantir l’utilisation de la benne
conformément aux exigences essen-
tielles de sécurité, elle doit être fixée
directement au bras de la grue ou, si
nécessaire, à un rotor fixé sur le bras.
Le déclassement des grues
équipées de bennes et de grappins
multigriffes est irréversible, même si
l’appareil installé est déposé et que
le crochet est utilisé comme outil de
préhension.
Pour toute autre information, se reporter
au manuel d’utilisation et d’entretien de
la benne/grappin multigriffes.
B.11.3 CUCHARA-GARFIO
La cuchara o el garfio son órganos de
aprehensión de la carga mediante
mandíbulas aptas para la elevación y el
descenso de cargas.
MANDOS
La cuchara/garfio puede accionarse
sólo cuando se ha completado el
procedimiento de apertura de la grúa.
El mando permite abrir y cerrar las
mandíbulas, y por tanto mandar la
aprehensión y la liberación de la carga.
Frecuentemente la cuchara se fija a un
rotor hidráulico que permite la rotación
sobre su eje: éste tiene un mando
separado.
1 2
UTILIZACIÓN EN CONDICIONES DE
SEGURIDAD
El uso de la herramienta está prohibido
en los siguientes casos:
1) elevación de cargas bloqueadas y el
arrastre de cargas (véase §A.16).
2) utilización de la cuchara / garfio /
rotor antes de que la máquina en la que
se instalará se haya declarado con-
forme con la Directiva de Máquinas.
Para garantizar a la cuchara un uso que
respete los requisitos esenciales de
seguridad, la misma debe estar fijada
directamente a la pluma de la grúa, o
bien, si procede, por medio de la
interposición de un rotor.
La desclasificación de las
grúas que montan cucharas y garfios
es irreversible, incluso si se retira la
herramienta instalada y se usa el
gancho como órgano de aprehensión
Para más informaciones consulte el
manual de uso y mantenimiento de la
cuchara/garfio.
B-78
B.11.3 GRIJPER-
POLIEPGRIJPER
De grijper of poliepgrijper zijn werktui-
gen waarmee de last vastgepakt wordt
door middel van schalen, en is bedoeld
voor het optillen en laten dalen van
lasten.
BEDIENINGEN
De grijper/poliepgrijper mag alleen wor-
den aangedreven als de kraan
helemaal geopend is.
Met de bediening kunnen de schalen
worden geopend en gesloten, en kan
het vastpakken en loslaten van de last
worden bestuurd.
De grijper wordt vaak bevestigd aan
een hydraulische rotor waardoor hij om
zijn eigen as kan draaien: hiervoor is er
een aparte bediening.
VEILIG GEBRUIK
In de volgende gevallen is het verboden
dit werktuig te gebruiken:
1) optillen van vastzittende lasten en
het verslepen van lasten (zie §A.16).
2) gebruik van de grijper / poliepgrijper /
rotor voordat de machine waarop hij
geïnstalleerd is conform de
Machinerichtlijn verklaard is.
Om te waarborgen dat de grijper ge-
bruikt wordt volgens de fundamentele
veiligheidseisen, moet hij rechtstreeks
aan de arm van de kraan worden be-
vestigd of, wanneer nodig, met een
rotor ertussen.
De deklassering van kranen
waarop grijpers en poliepgrijpers
worden gemonteerd is onomkeer-
baar, ook in het geval dat het werk-
tuig verwijderd wordt en een haak als
grijpwerktuig wordt gebruikt.
Voor verdere informatie, zie de
gebruiks- en onderhoudshandleiding
van de grijper/poliepgrijper.
C MANUEL D’ENTRETIEN
C MANUAL DE MANTENIMIENTO
C ONDERHOUDSHANDBOEK

C-1
C.1 TERMES DE
GARANTIE
Le fabricant décline toute responsabilité
pour les dommages de la grue résultant
de l’absence d’entretien et/ou de
graissage.
L’entretien programmé préventif se
rapporte à une utilisation de l’engin
dans un environnement non corrosif et
non abrasif, sous peine de la
déchéance de toute forme de garantie
pour des dysfonctionnements éven-
tuels.
Les réparations, les modifica-
tions et l’entretien (à l’exclusion de
celui ordinaire) peuvent être effec-
tués uniquement auprès d’ateliers
agréés.
Le propriétaire de la grue doit
conserver et enregistrer tous les
procès-verbaux des réparations
effectuées auprès d’ateliers agréés à
la suite d’un entretien programmé et
extraordinaire.
C.2 ENTRETIEN
ORDINAIRE
Pour maintenir l’engin en parfait état de
fonctionnement, l’opérateur doit effec-
tuer périodiquement des simples inter-
ventions d’entretien ordinaire :
- GRAISSAGE (EXTENSIONS
TELESCOPIQUES ET
GRAISSEURS)
- APPOINT D’HUILE DANS LE
RESERVOIR
- NETTOYAGE DE LA GRUE
Avant toute intervention
d’entretien, s’assurer que :
- Le moteur du camion est à l’arrêt et
le frein est serré
- La grue n’est pas sous tension
- L’agent d’entretien dispose d’appa-
reils et de vêtements appropriés.
C.1 GARANTÍA
El fabricante declina toda responsabi-
lidad por daños a la grúa causados por
falta de mantenimiento y/o de lubrica-
ción.
El mantenimiento programado preven-
tivo se refiere a una utilización de la
máquina en ambiente no corrosivo y no
abrasivo, bajo pena de anulación de
toda garantía.
Las reparaciones, modificacio-
nes y mantenimientos (excluido el
ordinario) sólo pueden ser realizados
en talleres autorizados.
Todos los informes de
reparación en talleres autorizados
por mantenimiento programado y
extraordinario deben ser conserva-
dos y registrados por el propietario
de la grúa.
C.2 MANTENIMIENTO
ORDINARIO
Para mantener siempre la máquina en
buenas condiciones, el operador debe
realizar periódicamente unas simples
operaciones de mantenimiento ordinario:
- ENGRASADO (EXTENSIONES
TELESCÓPICAS Y
ENGRASADORES)
- REPOSICIÓN DEL ACEITE EN EL
DEPÓSITO
- LIMPIEZA DE LA GRÚA
Antes de cualquier intervención
de mantenimiento asegúrese de que:
- El camión esté apagado y frenado
- La grúa no esté alimentada eléctri-
camente
- El técnico de mantenimiento esté
equipado con herramientas y ve-
stuario adecuado.
C-2
C.1 GARANTIEVOOR-
WAARDEN
De fabrikant wijst elke aansprakelijkheid
af voor schade aan de kraan die
veroorzaakt wordt door onderhoud en/of
smering die niet is uitgevoerd.
Het preventieve, geprogrammeerde on-
derhoud heeft betrekking op het gebruik
van de machine in niet-corrosieve en
niet-schurende omgevingen, anders
vervalt elke vorm van garantie voor
eventuele bedrijfsstoringen.
Reparaties, wijzigingen en on-
derhoud (m.u.v. het gewone onder-
houd) mogen alleen worden verricht
bij erkende werkplaatsen.
Alle verslagen van reparaties
bij erkende werkplaatsen na gepro-
grammeerd en buitengewoon onder-
houd moeten door de eigenaar van
de kraan worden bewaard en geregi-
streerd.
C.2 GEWOON
ONDERHOUD
Om de machine altijd efficiënt te houden
moet de bediener regelmatig eenvoudi-
ge, gewone onderhoudswerkzaamhe-
den verrichten:
- INVETTEN (UITSCHUIFELEMENTEN
EN SMEERNIPPELS)
- OLIE TOEVOEGEN IN DE TANK
- KRAAN SCHOONMAKEN
Voor elk onderhoud moet
worden verzekerd dat
- De vrachtauto uitstaat met de rem
ingeschakeld
- De kraan niet elektrisch wordt
gevoed
- De onderhoudsmonteur de nodige
gereedschappen heeft en de juiste
kleding draagt.
C.2.1 GRAISSAGE
Pour améliorer le fonctionnement de la
grue et éviter des interventions de
maintenance précoces, l’utilisateur doit
graisser la machine aux intervalles
indiqués.
Le graissage doit être effectué selon
deux différentes méthodes :
- MANUEL
- A PRESSION
GRAISSAGE MANUEL
Retirer la graisse présente sur les
éléments télescopiques avec une
spatule en matériau souple (plastique -
bois), puis étaler avec un pinceau une
nouvelle couche de graisse sur toute la
surface à lubrifier.
GRAISSAGE A PRESSION
Nettoyer soigneusement le graisseur,
remplir de nouvelle graisse jusqu’à ce
qu’elle ressorte par les articulations,
s’assurant ainsi d’avoir remplacé le
lubrifiant usagé par du neuf.
Retirer avec précaution l’excédant de
graisse.
La graisse est une substance
très polluante ; elle doit être manu-
tentionnée avec soin et évacuée par
une entreprise autorisée (voir §A.6).
Pour les opérations de graissage,
utiliser un type de graisse compatible
avec celui indiqué dans Tab. C-1.
Tab. C-1 Graisse pour entretien - Grasa para mantenimiento - Vet voor onderhoud
TOTAL MOBIL
MULTIS
MOBIL GREASE MP
EP2
Il est interdit d’utiliser des
graisses à base de bisulfure de
molybdène.
C.2.1 ENGRASADO
Para mejorar la operatividad de la grúa
y evitar un prematuro mantenimiento, el
usuario debe realizar el engrasado de
la máquina con la periodicidad indicada.
El engrasado puede realizarse de dos
modos:
- MANUAL
- A PRESIÓN
ENGRASADO MANUAL
Quite la grasa presente en los ele-
mentos telescópicos con una espátula
de material blando (plástico o madera),
seguidamente aplique con un pincel
una capa de grasa sobre toda la
superficie que se quiera lubricar.
ENGRASADO A PRESIÓN
Limpie atentamente el engrasador e
introduzca la grasa nueva hasta que la
misma salga por las articulaciones; de
este modo se tiene la seguridad de
haber sustituido completamente la vieja
grasa por la nueva.
Retire con cuidado la grasa sobrante.
La grasa es una substancia
altamente contaminante, por lo tanto
debe manipularse con cuidado y
debe ser eliminada por una empresa
autorizada (véase §A.6).
Para el engrasado utilice un tipo de
grasa compatible con la indicada en
Tab. C-1.
GRAISSE PRECONISEE
GRASA ACONSEJADA
AANBEVOLEN VET
ESSO
BEACON
EP2
Está prohibido utilizar grasas
a base de Bisolfuro de Molibdeno.
C-3
C.2.1 INVETTEN
Om de werking van de kraan te verbete-
ren en voortijdig onderhoud te vermij-
den, moet de gebruiker de machine met
bepaalde tussenpozen invetten.
Het invetten kan op twee verschillende
manieren worden gedaan:
- HANDMATIG
- ONDER DRUK
HANDMATIG INVETTEN
Verwijder het vet dat op de uitschuif-
elementen aanwezig is met een spatel
van zacht materiaal (plastic of hout), en
breng vervolgens met een kwast een
nieuwe laag vet aan op het hele con-
tactvlak dat gesmeerd moet worden.
DRUKSMERING
Maak de smeernippel goed schoon, doe
er nieuw vet in totdat het uit de
scharnierpunten komt, waardoor u er
zeker van kunt zijn dat het oude vet
vervangen is door het nieuwe.
Verwijder het overtollige vet zorgvuldig.
Vet is een sterk vervuilende
stof, en moet daarom voorzichtig
worden gehanteerd. Het moet als af-
val worden afgevoerd door geautori-
seerde bedrijven (zie §A.6).
Gebruik voor de smeerwerkzaamheden
een type vet dat compatibel is met de
types die worden vermeld in Tab. C-1.
AGIP IP
GR MU ATHESIA
EP2 EP2
Het is verboden om vetten op
molybdeensulfidebasis te gebruiken.
C.2.2 SCHEMA DE
GRAISSAGE
Graissage centralisé
(En option)
Engrasado centralizado
(Opcional)
Centrale smering
(Optie)
Tab. C-2 Fréquence de graissage - Frecuencia de engrasado - Smeerintervallen
50 h / 6 semaines
50 h / 6 semanas
50 u / 6 weken
Tous les points de graissage
ne sont pas accessibles à partir du
sol. Se munir par conséquent d’une
échelle ou d’un autre dispositif
adapté. Ne pas escalader la grue.
C.2.2 ESQUEMA DE C.2.2 SMEERSCHEMA
ENGRASADO
JIB
FREQUENCE DE GRAISSAGE
FRECUENCIA DE ENGRASADO
SMEERINTERVALLEN
100 h / 3 mois
100 h / 3 meses
100 u / 3 maanden
No puede accederse a todos Niet alle smeerpunten zijn te
los puntos de engrasado desde el bereiken vanaf de grond. Zorg
suelo. Utilice una escalera u otro daarom voor een ladder of ander
medio apropiado. No se suba a la geschikt middel. Klim niet op de
grúa. kraan.
C-4
C.2.3 APPOINT DU C.2.3 REPOSICIÓN DEL C.2.3 BIJVULLEN OLIETANK
RESERVOIR D’HUILE NIVEL DEL ACEITE EN EL
DEPÓSITO

Avant de commencer le travail, vérifier
le niveau d’huile dans le réservoir. Le
niveau, avec la grue au repos et en
position horizontale, doit être compris
entre le minimum et le maximum
indiqués (voir §B.6).
Antes de empezar el trabajo compruebe
el nivel de aceite en el depósito: el
nivel, con la grúa en posición de reposo
y en horizontal, debe estar comprendido
entre el mínimo y el máximo indicados
(véase §B.6).
Controleer het oliepeil in de tank voor-
dat u begint te werken: het niveau, als
de kraan in ruststand is en op een hori-
zontale ondergrond staat, moet tussen
het aangegeven minimum en maximum
liggen (zie §B.6).

Si le niveau est inférieur au minimum, Si el nivel es inferior al mínimo, reponga Als het peil onder het minimum staat,
faire l’appoint el nivel de aceite moet de olie worden bijgevuld

APPOINT DU RESERVOIR REPOSICIÓN DEL NIVEL TANK BIJVULLEN

1) Mettre la grue en position de repos et 1) Coloque la grúa en posición de 1) Breng de kraan in ruststand en
horizontale, couper l’alimentation élec- reposo y en horizontal, quite la electri- horizontaal, schakel het elektrische
trique. cidad. systeem uit.

2) Vérifier que la température de l’huile 2) Compruebe que la temperatura del 2) Controleer of de olietemperatuur zo-
est assez basse pour éviter tous risques aceite no pueda ocasionar daños por danig is dat er geen letsel zal ontstaan
de brûlures en cas de contact avec le quemaduras en caso de contacto con el door brandwonden als de tank wordt
réservoir (voir §A.3.1). depósito (véase §A.3.1). aangeraakt (zie §A.3.1).

3) Dévisser le bouchon de remplissage 3) Desenrosque el tapón de llenado 3) Schroef de vuldop op de bovenkant

situé sur la partie supérieure du réser- situado en la parte superior del van de tank los.
voir. depósito.

4) Remplir le réservoir jusqu’au niveau 4) Llene el depósito con aceite ade- 4) Vul de tank tot het aangegeven max.
max. indiqué avec de l’huile appropriée cuado hasta el nivel máximo indicado niveau met geschikte olie (zie §B.6,
(voir §B.6, Tab. C-3) (véase §B.6, Tab. C-3) Tab. C-3)

5) Le remplissage terminé, remettre le 5) Finalizada la reposición, cierre 5) Draai ten slotte de dop weer goed
bouchon. correctamente el tapón. dicht.

L’huile hydraulique est une
substance très polluante ; elle doit
être manutentionnée avec soin et
évacuée par une entreprise autorisée
(voir §A.6).
El aceite hidráulico es una
substancia altamente contaminante,
por lo tanto debe manipularse con
cuidado y debe ser eliminado por
una empresa autorizada (véase §A.6).
Hydraulische olie is een sterk
vervuilende stof, en moet daarom
voorzichtig worden gehanteerd. Hij
moet als afval worden afgevoerd
door geautoriseerde bedrijven (zie
§A.6).

Tab. C-3 Huiles hydrauliques préconisées - Aceites hidráulicos aconsejados - Geadviseerde hydraulische olie

CARACTÉRISTIQUES DES HUILES HYDRAULIQUES PRÉCONISÉES

CARACTERÍSTICAS DE LOS ACEITES HIDRÁULICOS ACONSEJADOS
KENMERKEN VAN DE AANBEVOLEN HYDRAULISCHE OLIE

Classe de viscosité Indice de viscosité min. Contamination max. de l’huile

Température ambiante Huiles préconisées
Clase de viscosidad Índice de viscosidad mín. Máx. contaminación aceite
Temperatura ambiente Aceites aconsejados
Viscositeitklasse Min. viscositeitindex Max. verontreiniging van olie
Omgevingstemperatuur Aanbevolen olie
(ISO 3448 / DIN 51519) (ISO 2909) (ISO 4406)
BIOHYDRAULIC TMP FR 32
AGIP OSO 32
-10°C ÷ 10°C VG 32 98 18/16/13 ESSO NUTO H 32
IP HYDRUS 32
TOTAL AZOLLA ZS 32
BIOHYDRAULIC TMP FR 46
AGIP OSO 46
10°C ÷ 35°C VG 46 98 18/16/13 ESSO NUTO H 46
IP HYDRUS 46
TOTAL AZOLLA ZS 46
BIOHYDRAULIC TMP FR 68
AGIP OSO 68
35°C ÷ 40°C VG 68 98 18/16/13 ESSO NUTO H 68
IP HYDRUS 68
TOTAL AZOLLA ZS 68

C-5
C.2.4 NETTOYAGE DE LA
GRUE
Pour éviter tout dommage aux couches
anti-corrosion de l’engin, il est recom-
mandé de ne pas utiliser des produits
de nettoyage chauds et sous pression.
Leur température ne doit jamais dépas-
ser 60°C.
Il est formellement interdit de diriger des
jets sous pression à proximité des
tableaux de commande, des compo-
sants électriques, et de tous les points
repérés par le symbole suivant.
En présence d’un treuil, nettoyer et
huiler avec des lubrifiants spray prévus
à cet effet le câble afin de le maintenir
en parfait état (consulter le manuel du
treuil).
Toujours utiliser des produits
de nettoyage biologiques et biodé-
gradables.
En outre, pour éviter toute oxydation
précoce des surfaces chromées,
utiliser des produits de nettoyage à
pH neutre.
C.2.4 LIMPIEZA DE LA GRÚA
Para no dañar las capas anticorrosión
de la máquina se aconseja no utilizar
agentes limpiadores calientes en presión.
Su temperatura nunca deberá ser supe-
rior a 60°C.
Está prohibido dirigir chorros en presión
cerca de los tableros de mando, de los
componentes eléctricos y en todos
aquellos puntos marcados con el
siguiente símbolo.
Si estuviera montado el árgano, para
una buena conservación del cable éste
debe mantenerse limpio y lubricado con
lubricantes especiales en spray (véase
el manual del árgano).
Utilice siempre productos
limpiadores biológicos y biodegra-
dables.
Para evitar oxidaciones precoces de
las superficies cromadas utilice ex-
clusivamente limpiadores con pH
neutro.
C-6
C.2.4 SCHOONMAKEN VAN
DE KRAAN
Om de roestwerende lagen van de ma-
chine niet te beschadigen wordt geadvi-
seerd om geen warme reinigingsmidde-
len onder druk te gebruiken.
De temperatuur ervan mag nooit hoger
zijn dan 60°C.
Het is verboden stralen onder druk in de
buurt van of op de bedieningspanelen
of de elektrische componenten te rich-
ten, en hoe dan ook op alle punten die
met het volgende symbool worden ge-
markeerd.
Als er een lier aanwezig is, moet de
kabel, voor een goede conservering,
worden schoongemaakt en geolied met
speciale smeersprays (zie de handlei-
ding van de lier).
Gebruik altijd biologische en
biologisch afbreekbare reinigings-
middelen.
Om voortijdige oxidatie van de ver-
chroomde oppervlakken te voorko-
men, mogen uitsluitend reinigings-
middelen met een neutrale pH-graad
worden gebruikt.
C.3 ENTRETIEN
PROGRAMME
Le propriétaire de la grue doit faire ef-
fectuer l’entretien programmé de l’engin
et des ses accessoires auprès d’un
atelier agréé aux intervalles prescrits ci-
après :
SERVICE 10 : après les 10 premières
heures de service
SERVICE 100 : après les 100 premiè-
res heures de service
SERVICE 500 : après les 500 premiè-
res heures de service
SERVICE 1000 : après les 1000 pre-
mières heures de service
SERVICE « n° heures » : toutes les
1000 heures de service
Le clignotement de l’afficheur du
tableau de commande principal (voir
§Errore. L'origine riferimento non è
stata trovata.) (s’il est installé) indique
l’ntervention d’entretien qui doit être
effectuée.
Les contrôles a effectuer pendant
l’entretien programmé sont décrits à
l’annexe D.7.
C.4 ENTRETIEN
EXTRAORDINAIRE
L’on entend par entretien extraordinaire
toutes les interventions qui ne sont pas
décrites dans l’entretien ordinaire et
dans celui programmé (ex. problème
résultant de défauts de la grue ou
d’accidents).
Les interventions d’entretien extraordi-
naire doivent être effectuées par des
ateliers agréés.
C.5 INACTIVITE
Après de longues périodes d’inactivité
(plus de 6 mois), la grue doit être
soumise à des interventions d’entretien
extraordinaire auprès d’un atelier agréé.
Si, pour une raison quelconque, la grue
doit être déposée du camion, faire obli-
gatoirement appel à un atelier agréé.
Dans ce cas, il est recommandé de
garder la grue à l’abri, en position de
repos et de protéger les éléments
chromés au moyen d’une couche fine
de lubrifiant.
C.3 MANTENIMIENTO
PROGRAMADO
El propietario de la grúa tiene la
obligación de realizar el mantenimiento
programado de la máquina y de sus
accesorios en un taller autorizado,
respetando las periodicidades que se
indican a continuación:
SERVICE 10: después de las primeras
10 horas de funcionamiento
SERVICE 100: después de las primeras
100 horas de funcionamiento
SERVICE 500: después de las primeras
500 horas de funcionamiento
SERVICE 1000: después de las prime-
ras 1000 horas de funcionamiento
SERVICE “n° horas”: cada 1000 horas
de funcionamiento
Si estuviera presente, el display del
panel de control principal
(véase §Errore. L'origine riferimento
non è stata trovata.) indica de modo
destellante el mantenimiento que debe
realizarse:
En el anexo D.7 se indican los controles
que deben realizarse durante el
mantenimiento programado.
C.4 MANTENIMIENTO
EXTRAORDINARIO
Por mantenimiento extraordinario se
entiende todo aquello que no esté
descrito en el mantenimiento ordinario y
en el programado (por ej., problemas
debidos a defectos de la grúa o a
accidentes).
Las intervenciones de mantenimiento
extraordinario deben ser realizadas por
talleres autorizados.
C.5 PERIODOS DE
INACTIVIDAD
Después de largos periodos de
inactividad (indicativamente superiores
a 6 meses) es necesario que la grúa se
someta a un mantenimiento extraor-
dinario en un taller autorizado.
Si, por cualquier motivo, se retiene
necesario retirar la grúa del camión, es
obligatorio dirigirse a un taller autorizado.
En tal caso se aconseja mantener la
grúa en un lugar resguardado, en
posición de reposo y con las partes
cromadas protegidas con una capa de
lubricante.
C-7
C.3 GEPROGRAM-
MEERD ONDERHOUD
De eigenaar van de kraan is verplicht
om het geprogrammeerde onderhoud
van de machine en de accessoires uit te
laten voeren bij een erkende
werkplaats, met de hier aangegeven
tussenpozen:
SERVICE 10: na de eerste 10 be-
drijfsuren
SERVICE 100: na de eerste 100 be-
drijfsuren
SERVICE 500: na de eerste 500 be-
drijfsuren
SERVICE 1000: na de eerste 1000 be-
drijfsuren
SERVICE “n° uur”: om de 1000 be-
drijfsuren
Indien aanwezig, geeft het display van
het hoofdbedieningspaneel
(zie §Errore. L'origine riferimento non
è stata trovata.) knipperend aan welk
onderhoud er moet worden gepleegd.
In bijlage D.7 worden de controles
genoemd die moeten worden uitge-
voerd tijdens het geprogrammeerde
onderhoud.
C.4 BUITENGEWOON
ONDERHOUD
Buitengewoon onderhoud is al datgene
wat niet beschreven is onder het gewo-
ne onderhoud en het geprogrammeerde
onderhoud (b.v. problemen die te wijten
zijn aan defecten van de kraan of onge-
vallen).
De buitengewone onderhoudswerk-
zaamheden moeten worden uitgevoerd
door erkende werkplaatsen.
C.5 STILSTAND
Na lange periodes van stilstand (bij
benadering langer dan 6 maanden)
moet er buitengewoon onderhoud op de
kraan worden uitgevoerd bij een erken-
de werkplaats.
Als het om welke reden dan ook nodig
geacht wordt om de kraan van de
vrachtauto te verwijderen, dan moet
hiervoor beslist contact worden opge-
nomen met een erkende werkplaats.
In dat geval wordt geadviseerd om de
kraan op een beschutte plaats te hou-
den, in ruststand, nadat de verchroom-
de delen zijn voorzien van een dun
laagje smeermiddel.
C.6 MISE HORS
SERVICE DE LA GRUE
La durée de vie terminée ou d’autres
causes peuvent requérir la mise hors
service de la grue.
La mise hors service de la
grue doit être effectuée auprès d’un
atelier agréé.
C.6.1 DESINSTALLATION
1. Préparer un lieu adapté au démon-
tage et un appareil de levage de
capacité de charge adéquate.
2. Après avoir mis le camion en place,
avec frein de stationnement serré, fer-
mer la grue en configuration de trans-
port.
3. Déposer les connexions électriques
du circuit du camion.
4. Déposer les raccordements hydrauli-
ques avec la pompe et le réservoir, en
veillant à l’écoulement de l’huile.
5. Accrocher la grue à un appareil de
levage et déposer les tirants de fixation.
6. Soulever la grue au moyen de la
fixation située sur le sommet du 1er
bras, puis la déposer au sol en position
plate et stable.
7. Déposer la pompe, la prise de force
et l’arbre à cardan et remettre les
couvercles d’origine sur la prise du
camion.
8. Protéger toutes les parties démon-
tées contre les agents atmosphériques.
Tous les éléments de la grue
(plastique, batteries, huile hydrauli-
que, tuyaux, etc) doivent être stockés
de façon appropriée à éviter toute
pollution environnementale.
C.6 PUESTA FUERA DE
SERVICIO DE LA GRÚA
Al final de su vida útil o por otros
motivos, puede ser necesario poner
fuera de servicio la grúa.
La puesta fuera de servicio de
la grúa debe ser realizada en un taller
autorizado.
C.6.1 DESINSTALACIÓN
1. Predisponga un lugar adecuado para
el desguace, y un aparato de elevación
de adecuada capacidad.
2. Después de haber colocado el
camión, con freno de estacionamiento
accionado, cierre la grúa en configu-
ración de transporte.
3. Retire las conexiones eléctricas de la
instalación del camión.
4. Retire las conexiones hidráulicas con
la bomba y con el depósito, prestando
atención a la salida de aceite.
5. Sujete la grúa a un aparato de
elevación y retire los tirantes de fijación.
6. Levante la grúa mediante el gancho
situado en el extremo de la 1a pluma, y
a continuación deposítela en el suelo
en una posición plana y estable.
7. Retire la bomba, la toma de fuerza y
el eje de cardán, y coloque de nuevo
las tapas originales en la toma del
camión.
8. Proteja todas las partes desmon-
tadas de los agentes atmosféricos.
Todas las partes de la grúa
(plástico, baterías, aceite hidráulico
tubos, etc.) deben almacenarse de
modo adecuado para evitar contami-
nación ambiental.
C-8
C.6 BUITENBEDRIJF-
STELLING VAN DE
KRAAN
Aan het einde van de levensduur of om
andere redenen kan het nodig zijn de
kraan buiten bedrijf te stellen.
De buitenbedrijfstelling van de
kraan moet worden uitgevoerd bij
een erkende werkplaats.
C.6.1 ONTMANTELING
1. Bereid een plaats voor die geschikt is
voor de ontmanteling en zorg voor een
hijskraan met geschikt vermogen.
2. Parkeer de vrachtauto, trek de hand-
rem aan en sluit de kraan in de trans-
portconfiguratie.
3. Verwijder de elektrische aansluitin-
gen van de installatie van de vrachtauto.
4. Verwijder de hydraulische aansluitin-
gen op de pomp en de tank en let goed
op dat er geen olie lekt.
5. bevestig de kraan aan een hijskraan
en verwijder de bevestigingsstangen.
6. Hijs de kraan op met de speciale
aansluiting op de bovenkant van de
eerste arm en plaats de kraan dan op
de grond in een vlakke en stabiele
positie.
7. Verwijder de pomp, de aftakas en de
cardanas en plaats de originele deksels
op de aftakas van de vrachtauto.
8. Bescherm alle gedemonteerde delen
tegen de weersomstandigheden.
Alle onderdelen van de kraan
(kunststof, accu’s, hydraulische olie,
leidingen, enz.) moeten op de juiste
manier worden opgeslagen om mili-
euvervuiling te voorkomen.
C.6.2 STOCKAGE
La grue doit être stockée en respectant
toujours les instructions suivantes :
1. Fermer la grue en position de
transport, sur un sol plat et stable.
2. Isoler les circuits hydraulique et élec-
trique.
3. Assujettir convenablement la grue de
façon à éviter toute chute due à des
chocs accidentels.
4. Prendre toute les précautions néces-
saires sur les installations de la grue
pour éviter toute fuite de matériel ou de
matières polluantes (huile, graisse,
plastique, tubes, etc.) (voir §A.6).
5. Protéger la grue contre les agents
atmosphériques (humidité, milieu marin,
etc.) au moyen d’emballages prévus à
cet effet.
C.6.3 EVACUATION
La grue et tous ses composants doivent
être évacué par une entreprise
autorisée, dans le plein respect des
règlementations en vigueur.
S’assurer que tous les composant
peuvent être réutilisés.
C.6.2 ALMACENAMIENTO
La grúa debe almacenarse respetando
las siguientes indicaciones:
1. Cierre la grúa en posición de
transporte, en un terreno plano y estable.
2. Aísle el circuito hidráulico y el
eléctrico.
3. Vincule adecuadamente la grúa a fin
de evitar caídas o golpes accidentales.
4. Tome todas las medidas necesarias
en los equipos de la grúa para evitar la
pérdida de materiales y substancias
contaminantes (aceite, grasa, plástico,
tubos, etc.) (véase §A.6).
5. Proteja la grúa de los agentes
atmosféricos (humedad, ambiente
marino, etc.) con embalajes apropiados.
C.6.3 ELIMINACIÓN
La grúa y todos sus componentes
deben ser eliminados por una empresa
autorizada respetando la normativa
vigente.
Asegúrese de que todos los com-
ponentes no puedan volver a utilizarse.
C-9
C.6.2 OPSLAG
De kraan moet altijd volgens deze
maatregelen worden opgeslagen:
1. Sluit de kraan in transportpositie, op
een vlakke en stabiele ondergrond.
2. Isoleer het hydraulische en het elek-
trische circuit.
3. Maak de kraan goed vast zodat hij
niet kan vallen door onverwachte bot-
singen.
4. Neem alle benodigde voorzorgsmaat-
regelen voor de systemen van de kraan
om te voorkomen dat er vervuilende
materialen en stoffen vrijkomen (olie,
vet, kunststof, leidingen, enz.) (zie
§A.6).
5. Bescherm de kraan tegen de weers-
omstandigheden (vocht, maritieme om-
geving, enz.) met geschikte verpakkin-
gen.
C.6.3 AFVOER
De kraan en al zijn onderdelen moeten
worden afgevoerd door een erkend be-
drijf en volgens de heersende regelge-
ving.
Controleer of de componenten niet op-
nieuw kunnen worden gebruikt.
D ANNEXES
D ANEXOS
D BIJLAGEN

D-1
D.1 DONNEES D.1 DATOS TÉCNICOS D.1 TECHNISCHE
TECHNIQUES GEGEVENS
D.1.1 CARACTERISTIQUES D.1.1 CARACTERÍSTICAS D.1.1 ALGEMENE
GENERALES GENERALES EIGENSCHAPPEN

817
Moment dynamique maxi
Momento dinámico máximo 22400 daNm
Max. dynamisch moment
Capacité de charge max. - Traction max treuil individuel
Capacidad máxima - Máx. tracción árgano
Max. hefvermogen. Max. trekkracht afzonderlijke lier 1S 7300 kg 1200 kg
2S 7050 kg 1200 kg
3S 6880 kg 1200 kg
4S 6740 kg 1200 kg
5S 6585 kg 1200 kg
6S 6430 kg 1000 kg
4SJ2 1100 kg 600 kg
Poids grue en condition de fonctionnement sans stabilisateurs - Poids du treuil 1S 1770 kg 100 kg
Peso de la grúa en condiciones de trabajo sin estabilizadores - Peso árgano 2S 1910 kg 100 kg
Kraangewicht, bedrijfsklaar, zonder stempels - Gewicht lier
3S 2030 kg 100 kg
4S 2150 kg 100 kg
5S 2260 kg 100 kg
6S 2340 kg 100 kg
4SJ2 2460 kg 70 kg
Poids stabilisateurs standard / extra avec élargissement hydraulique
Peso de los estabilizadores estándar / extra con extensión hidráulica 360 / 430 kg
Gewicht standaard / extra stempels met hydraulische verbreding
Réaction maximum sur le stabilisateur
Reacción máxima en el estabilizador 8300 daN
Max. reactie op de stempel
Charge maximum transmise au sol par le vérin stabilisateur
2
Carga máxima transmitida al suelo por el cilindro estabilizador 32 daN/cm
Max. belasting die wordt overgedragen op de grond door de stempelcilinder
Pression max. de service
Presión máxima de ejercicio 310 bar
Max. bedrijfsdruk
Tolérance max. du limiteur de moment
Tolerancia máx. limitador de momento ∆ = 9%
Max. tolerantie momentbegrenzer
Tolérance max. du limiteur de charge des rallonges manuelles
Tolerancia máx. limitador de carga de las prolongas manuales 1%
Max. tolerantie lastbegrenzer van de handmatige verlengstukken
Débit d’huile maximum
Capacidad máxima de aceite 32 l/min
Max. olieopbrengst
Capacité réservoir d’huile
Capacidad del tanque de aceite 130 l
Capaciteit olietank
Couple de rotation
Par de rotación 2150 daNm
Rotatiekoppel
Angle de rotation
Ángulo de rotación 387°
Rotatiehoek
Inclinaison max. de travail
Inclinación máxima de trabajo 4°
Max. werkhelling
Puissance absorbée
Potencia absorbida 19 kW
Opgenomen vermogen
Tirants de fixation au châssis N.4 M30x2
Tirantes de fijación al chasis N.4 M24x2
Bevestigingsstangen aan chassis Rs > 735 MPa
Degré de protection IP (EN 60529)
Grado de protección IP (EN 60529) 54
Beschermingsklasse IP (EN 60529)

D-2
CARACTERISTIQUES CARACTERÍSTICAS ALGEMENE
GENERALES GENERALES EIGENSCHAPPEN

817C

Moment dynamique maxi

Momento dinámico máximo 22400 daNm
Max. dynamisch moment
Capacité de charge max. - Traction max treuil individuel
Capacidad máxima - Máx. tracción árgano
Max. hefvermogen. Max. trekkracht afzonderlijke lier 2S 7170 kg 1200 kg
3S 7000 kg 1200 kg
4S 6880 kg 1200 kg
5S 6700 kg 1200 kg
6S 6600 kg 1000 kg
Poids grue en condition de fonctionnement sans stabilisateurs - Poids du treuil 2S 1840 kg 100 kg
Peso de la grúa en condiciones de trabajo sin estabilizadores - Peso árgano 3S 1960 kg 100 kg
Kraangewicht, bedrijfsklaar, zonder stempels - Gewicht lier
4S 2080 kg 100 kg
5S 2190 kg 100 kg
6S 2270 kg 100 kg
Poids stabilisateurs standard / extra avec élargissement hydraulique
Peso de los estabilizadores estándar / extra con extensión hidráulica 360 / 430 kg
Gewicht standaard / extra stempels met hydraulische verbreding
Réaction maximum sur le stabilisateur
Reacción máxima en el estabilizador 8300 daN
Max. reactie op de stempel
Charge maximum transmise au sol par le vérin stabilisateur
2
Carga máxima transmitida al suelo por el cilindro estabilizador 32 daN/cm
Max. belasting die wordt overgedragen op de grond door de stempelcilinder
Pression max. de service
Presión máxima de ejercicio 310 bar
Max. bedrijfsdruk
Tolérance max. du limiteur de moment
Tolerancia máx. limitador de momento ∆ = 9%
Max. tolerantie momentbegrenzer
Tolérance max. du limiteur de charge des rallonges manuelles
Tolerancia máx. limitador de carga de las prolongas manuales 1%
Max. tolerantie lastbegrenzer van de handmatige verlengstukken
Débit d’huile maximum
Capacidad máxima de aceite 32 l/min
Max. olieopbrengst
Capacité réservoir d’huile
Capacidad del tanque de aceite 130 l
Capaciteit olietank
Couple de rotation
Par de rotación 2150 daNm
Rotatiekoppel
Angle de rotation
Ángulo de rotación 387°
Rotatiehoek
Inclinaison max. de travail
Inclinación máxima de trabajo 4°
Max. werkhelling
Puissance absorbée
Potencia absorbida 19 kW
Opgenomen vermogen
Tirants de fixation au châssis N.4 M30x2
Tirantes de fijación al chasis N.4 M24x2
Bevestigingsstangen aan chassis Rs > 735 MPa
Degré de protection IP (EN 60529)
Grado de protección IP (EN 60529) 54
Beschermingsklasse IP (EN 60529)

D-3
CARACTERISTIQUES CARACTERÍSTICAS ALGEMENE
GENERALES GENERALES EIGENSCHAPPEN

820

Moment dynamique maxi

Momento dinámico máximo 26100 daNm
Max. dynamisch moment
Capacité de charge max. - Traction max treuil individuel
Capacidad máxima - Máx. tracción árgano
Max. hefvermogen. Max. trekkracht afzonderlijke lier 1S 9000 kg 1200 kg
2S 8850 kg 1200 kg
3S 8550 kg 1200 kg
4S 8380 kg 1200 kg
5S 8180 kg 1200 kg
6S 8000 kg 1000 kg
5SJ2 1100 kg 600 kg
Poids grue en condition de fonctionnement sans stabilisateurs - Poids du treuil 1S 1860 kg 100 kg
Peso de la grúa en condiciones de trabajo sin estabilizadores - Peso árgano 2S 2010 kg 100 kg
Kraangewicht, bedrijfsklaar, zonder stempels - Gewicht lier
3S 2150 kg 100 kg
4S 2280 kg 100 kg
5S 2380 kg 100 kg
6S 2480 kg 100 kg
5SJ2 2715 kg 70 kg
Poids stabilisateurs standard / extra avec élargissement hydraulique
Peso de los estabilizadores estándar / extra con extensión hidráulica 420 / 490 kg
Gewicht standaard / extra stempels met hydraulische verbreding
Réaction maximum sur le stabilisateur
Reacción máxima en el estabilizador 9680 daN
Max. reactie op de stempel
Charge maximum transmise au sol par le vérin stabilisateur
2
Carga máxima transmitida al suelo por el cilindro estabilizador 38 daN/cm
Max. belasting die wordt overgedragen op de grond door de stempelcilinder
Pression max. de service
Presión máxima de ejercicio 300 bar
Max. bedrijfsdruk
Tolérance max. du limiteur de moment
Tolerancia máx. limitador de momento ∆ = 9%
Max. tolerantie momentbegrenzer
Tolérance max. du limiteur de charge des rallonges manuelles
Tolerancia máx. limitador de carga de las prolongas manuales 1%
Max. tolerantie lastbegrenzer van de handmatige verlengstukken
Débit d’huile maximum
Capacidad máxima de aceite 40 l/min
Max. olieopbrengst
Capacité réservoir d’huile
Capacidad del tanque de aceite 130 l
Capaciteit olietank
Couple de rotation
Par de rotación 2150 daNm
Rotatiekoppel
Angle de rotation
Ángulo de rotación 387°
Rotatiehoek
Inclinaison max. de travail
Inclinación máxima de trabajo 4°
Max. werkhelling
Puissance absorbée
Potencia absorbida 23 kW
Opgenomen vermogen
Tirants de fixation au châssis N.4 M30x2
Tirantes de fijación al chasis N.4 M24x2
Bevestigingsstangen aan chassis Rs > 735 MPa
Degré de protection IP (EN 60529)
Grado de protección IP (EN 60529) 54
Beschermingsklasse IP (EN 60529)

D-4
CARACTERISTIQUES CARACTERÍSTICAS ALGEMENE
GENERALES GENERALES EIGENSCHAPPEN

823

Moment dynamique maxi

Momento dinámico máximo 26100 daNm
Max. dynamisch moment
Capacité de charge max. - Traction max treuil individuel
Capacidad máxima - Máx. tracción árgano
Max. hefvermogen. Max. trekkracht afzonderlijke lier 1S 9400 kg 1200 kg
2S 9200 kg 1200 kg
3S 8930 kg 1200 kg
4S 8730 kg 1200 kg
5S 8520 kg 1200 kg
6S 8330 kg 1000 kg
5SJ2 1235 kg 600 kg
Poids grue en condition de fonctionnement sans stabilisateurs - Poids du treuil 1S 1890 kg 100 kg
Peso de la grúa en condiciones de trabajo sin estabilizadores - Peso árgano 2S 2040 kg 100 kg
Kraangewicht, bedrijfsklaar, zonder stempels - Gewicht lier
3S 2180 kg 100 kg
4S 2310 kg 100 kg
5S 2410 kg 100 kg
6S 2510 kg 100 kg
5SJ2 2745 kg 70 kg
Poids stabilisateurs standard / extra avec élargissement hydraulique
Peso de los estabilizadores estándar / extra con extensión hidráulica 420 / 490 kg
Gewicht standaard / extra stempels met hydraulische verbreding
Réaction maximum sur le stabilisateur
Reacción máxima en el estabilizador 9680 daN
Max. reactie op de stempel
Charge maximum transmise au sol par le vérin stabilisateur
2
Carga máxima transmitida al suelo por el cilindro estabilizador 38 daN/cm
Max. belasting die wordt overgedragen op de grond door de stempelcilinder
Pression max. de service
Presión máxima de ejercicio 315 bar
Max. bedrijfsdruk
Tolérance max. du limiteur de moment
Tolerancia máx. limitador de momento ∆ = 9%
Max. tolerantie momentbegrenzer
Tolérance max. du limiteur de charge des rallonges manuelles
Tolerancia máx. limitador de carga de las prolongas manuales 1%
Max. tolerantie lastbegrenzer van de handmatige verlengstukken
Débit d’huile maximum
Capacidad máxima de aceite 40 l/min
Max. olieopbrengst
Capacité réservoir d’huile
Capacidad del tanque de aceite 130 l
Capaciteit olietank
Couple de rotation
Par de rotación 2150 daNm
Rotatiekoppel
Angle de rotation
Ángulo de rotación 387°
Rotatiehoek
Inclinaison max. de travail
Inclinación máxima de trabajo 4°
Max. werkhelling
Puissance absorbée
Potencia absorbida 23 kW
Opgenomen vermogen
Tirants de fixation au châssis N.4 M30x2
Tirantes de fijación al chasis N.4 M24x2
Bevestigingsstangen aan chassis Rs > 735 MPa
Degré de protection IP (EN 60529)
Grado de protección IP (EN 60529) 54
Beschermingsklasse IP (EN 60529)

D-5
D.1.2 TEMPS D’OUVERTURE D.1.2 TIEMPOS DE D.1.2 OPENINGSTIJDEN
DES VERINS HYDRAULIQUES APERTURA DE LOS HYDRAULISCHE CILINDERS
CILINDROS HIDRÁULICOS

817 - 817C

Temps
Tiempos
Tijden
[s]

Vérins Ouverture Fermeture

Cilindros Apertura Cierre
Cilinders Opening Sluiting
Rotation (360°)
Rotación (360°) 34" 34"
Rotatie (360°)
Vérin 1° bras
Cilindro 1a pluma 22" 15"
Cilinder 1e arm
Vérin 2° bras
Cilindro 2a pluma 31" 22"
Cilinder 2e arm
Eléments télescopiques
Elementos telescópicos
Uitschuifbare elementen
1S 6" 7"
2S 12" 15"
3S 19" 23"
4S 26" 31"
5S 34" 39"
6S 42" 47"
Vérin d’articulation bras jib
Cilindro de articulación brazo JIB 6" 4"
Scharniercilinder jib-arm
Eléments télescopiques jib
Elementos telescópicos JIB
Uitschuifbare jib-elementen
J2 12" 8"

D-6
TEMPS D’OUVERTURE DES TIEMPOS DE APERTURA DE OPENINGSTIJDEN
VERINS HYDRAULIQUES LOS CILINDROS HYDRAULISCHE CILINDERS
HIDRÁULICOS

820 - 823

Temps
Tiempos
Tijden
[s]

Vérins Ouverture Fermeture

Cilindros Apertura Cierre
Cilinders Opening Sluiting
Rotation (360°)
Rotación (360°) 34" 34"
Rotatie (360°)
Vérin 1° bras
Cilindro 1a pluma 22" 15"
Cilinder 1e arm
Vérin 2° bras
Cilindro 2a pluma 31" 22"
Cilinder 2e arm
Eléments télescopiques
Elementos telescópicos
Uitschuifbare elementen
1S 5" 6"
2S 10" 12"
3S 16" 18"
4S 22" 24"
5S 29" 31"
6S 36" 38"
Vérin d’articulation bras jib
Cilindro de articulación brazo JIB 6" 4"
Scharniercilinder jib-arm
Eléments télescopiques jib
Elementos telescópicos JIB
Uitschuifbare jib-elementen
J2 10" 8"

D-7
D.1.3 CAPACITE CIRCUIT D.1.3 CAPACIDAD DEL D.1.3 CAPACITEIT
HYDRAULIQUE CIRCUITO HIDRÁULICO HYDRAULISCH CIRCUIT

817 - 817C

CAPACITE CIRCUIT HYDRAULIQUE

CAPACIDAD DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
CAPACITEIT HYDRAULISCH CIRCUIT
[dm3]

Version Vérins étendus Vérins fermés

Versión Cilindros extendidos Cilindros cerrados
Versie Cilinders uitgeschoven Cilinders ingetrokken
1S 61 43
2S 68 47
3S 75 51
4S 81 56
5S 87 59
6S 93 63
4SJ2 92 62

820 - 823

CAPACITE CIRCUIT HYDRAULIQUE

CAPACIDAD DEL CIRCUITO HIDRÁULICO
CAPACITEIT HYDRAULISCH CIRCUIT
3
[dm ]

Version Vérins étendus Vérins fermés

Versión Cilindros extendidos Cilindros cerrados
Versie Cilinders uitgeschoven Cilinders ingetrokken
1S 68 47
2S 76 51
3S 83 55
4S 89 59
5S 95 63
6S 100 67
5SJ2 106 69

D-8
D.1.4 DIMENSIONS D.1.4 DIMENSIONES D.1.4 GLOBALE
D’ENCOMBREMENT TOTALES AFMETINGEN

817 - 817C
820 - 823

A
380
2295
624

Ø180 150
1244

2480
1600 STD 2300 1600 STD 24°
(OPTION)
(OPTIONAL)
1970 EX 1970 EX (OPTIONAL)
(OPTIONEEL)

5500 STD B
6240 EX
C
2480 (OPTIONAL)
(OPTION)
(OPTIONAL)
1150 (OPTIONEEL)

540
195

= =
A B C
1S (*) 2165 970 1120
83.5

2S 2210 970 1120

868

3S 2275 1000 1120

224

4S 2370 1000 1120

5S 2440 1000 1120
6S 2495 1000 1120
540
(*): Non disponible 817C-1S
1150 (*): No disponible 817C-1S
(*): Niet beschikbaar 817C-1S

D-9
DIMENSIONS DIMENSIONES TOTALES GLOBALE AFMETINGEN
D’ENCOMBREMENT

817-4SJ2

2420 380
2295
624

Ø180 150
1244

2480
1600 STD 2300 1600 STD 24°
(OPTION)
1970 EX 1970 EX (OPTIONAL)
(OPTIONAL)
(OPTIONEEL)

5500 STD 1120

6240 EX

1150
195

540
= =
83.5
868

224

540
1150

D-10
DIMENSIONS DIMENSIONES TOTALES GLOBALE AFMETINGEN
D’ENCOMBREMENT

820-5SJ2
823-5SJ2

2478 380
2300
624

Ø180
150
1244

2480
1600 STD 2300 1600 STD 24°
(OPTION)
1970 EX 1970 EX (OPTIONAL)
(OPTIONAL)
(OPTIONEEL)
5500 STD 1100
6240 EX

1150
540
= =
83.5

195

868
224

540
1150

D-11
D.1.5 HAUTEUR CROCHET D.1.5 ALTURA GANCHO D.1.5 HAAK HOOGTE

817 - 820 - 823

H (mm)
1S 2300
2S 2250
3S 2200
4S 2200
H

5S 2130
6S 2070

1000

D-12
HAUTEUR CROCHET ALTURA GANCHO HAAK HOOGTE

817C

H (mm)
2S 3215
3S 3215
3215
H

4S
5S 3165
6S 3125

1000

D-13
D.1.6 DIAGRAMMES DE D.1.6 DIAGRAMAS DE D.1.6 HIJSTABEL 817
CHARGE 817 CARGA 817

817-1S

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 7300 3620 2520 kg

2400* kg
1.3 2530 1760 kg
2.15 4.36 6.23 m

0 2 4 6 8 10

m 6.40
8°

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores kunnen lager zijn, afhankelijk van
dependiendo del modelo de het model lier dat geïnstalleerd is.
cabrestante instalado. Om de netto hefvermogens voor
Para conocer las capacidades netas werktuiggebruik te verkrijgen, moet
para usar la herramienta es preciso het eigen gewicht van het werktuig
restar de las cargas el peso de la van de lasten worden afgetrokken.
herramienta.

D-14
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817-2S

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 7050 3520 2410 1830 kg

2330* 1760* kg
1.3 2465 1685 1280 kg
2.15 4.36 6.23 8.10 m

0 2 4 6 8 10

m 8.30
8°

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-15
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817-3S
21

19

8°

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 6880 3450 2320 1730 1370 1040 790 600 kg

2240* 1660* 1315* kg

1.3 2355 1620 1210 955 kg

2.15 4.36 6.23 8.10 10.05 12.0 14.1 16.2 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

m 10.30
8°
m 16.40

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-16
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817-4S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 6740 3370 2220 1620 1260 1040 790 600 460 kg

2140* 1550* 1210* 995 kg

1.3 2355 1550 1130 880 725 kg

2.15 4.36 6.23 8.10 10.05 12.0 14.1 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 12.20
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-17
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817-5S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 6585 3230 2100 1510 1160 935 790 600 460 kg

2020* 1440* 1100 895 740 kg

1.3 2260 1470 1050 810 650 550 kg

2.15 4.45 6.32 8.20 10.15 12.1 14.1 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 14.30
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-18
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817-6S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 6430 3100 2000 1420 1060 845 700 600 460 kg

1930* 1370* 1020* 800 670 570 kg

1.3 2170 1400 980 700 560 490 420 kg

2.15 4.52 6.40 8.26 10.2 12.2 14.2 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 16,40
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-19
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817-4SJ2

23
8°

21

19

17

15 kg 1100 640 450

13

11

5 24°

3 kg 535 480 435 360

m 14.7 16.1 17.6 19.2
(!) kg 1100 640 450
1.3

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22

m 17,80
8°
m 19,40

(!) Max portées à jib horizontale

(!) Max cargas para jib horizontal
(!) Max Hefvermogens van de horizontale jib

D-20
D.1.7 DIAGRAMME DE D.1.7 DIAGRAMAS DE D.1.7 HIJSTABEL 817C
CHARGE 817C CARGA 817C

817C-2S

11

3.4m (**)
5 24°

3 7170 4450 3435 2400 kg

2330* kg
1.3 3115 2400 1680 kg
2.15 3.50 4.47 6.34 m

0 2 4 6 8

m 6,55
8°

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-21
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817C-3S

19

8°

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 7000 4350 3330 2285 1725 1275 960 640 kg

1200 1200 kg

1.3 3040 2330 1600 1200 kg

2.15 3.50 4.47 6.34 8.30 10.2 12.3 14.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16

m 8,50
8°
m 14,60

(**) Distance min. treuil - poulie

(**) Distancia mínima cabrestante - polea
(**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-22
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817C-4S
21

8°

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 6880 4260 3230 2165 1600 1275 960 640 500 kg

1200 1200 1200 kg

1.3 2980 2260 1510 1120 890 kg

2.15 3.50 4.47 6.34 8.30 10.2 12.3 14.4 16.6 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

m 10,40
8°
m 16,80

(**) Distance min. treuil - poulie

(**) Distancia mínima cabrestante - polea
(**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-23
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817C-5S
21

8°

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 6700 4070 3080 2040 1480 1160 960 640 500 kg

1200 1200 1100 860 kg

1.3 2840 2150 1420 1030 810 670 kg

2.15 3.58 4.55 6.42 8.37 10.3 12.3 14.4 16.6 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

m 12,50
8°
m 16,80

(**) Distance min. treuil - poulie

(**) Distancia mínima cabrestante - polea
(**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-24
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

817C-6S
21

8°

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 6600 3920 2950 1930 1375 1050 850 640 500 kg

1000 1000 1000 750 590 kg

1.3 2740 2060 1350 960 735 590 445 kg

2.15 3.66 4.63 6.50 8.45 10.4 12.4 14.4 16.6 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

m 14,60
8°
m 16,80

(**) Distance min. treuil - poulie

(**) Distancia mínima cabrestante - polea
(**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-25
D.1.8 DIAGRAMMES DE D.1.8 DIAGRAMAS DE D.1.8 HIJSTABEL 820
CHARGE 820 CARGA 820

820-1S

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 9000 4500 3150 kg

2400* kg
1.3 3150 2200 kg
2.15 4.36 6.23 m

0 2 4 6 8 10

m 6.40
8°

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-26
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

820-2S

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8850 4400 3050 2300 kg

2400* 2230* kg
1.3 3050 2130 1600 kg
2.15 4.36 6.23 8.10 m

0 2 4 6 8 10

m 8.30
8°

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-27
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

820-3S
21

19

8°

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8550 4280 2900 2180 1725 1315 1000 770 kg

2400* 2110* 1670* kg

1.3 3000 2030 1520 1200 kg

2.15 4.36 6.23 8.10 10.05 12.0 14.1 16.2 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

m 10.30
8°
m 16.40

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-28
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

820-4S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8380 4180 2800 2060 1590 1315 1000 770 550 kg

2400* 1990* 1545* 1275* kg

1.3 2920 1960 1440 1100 920 kg

2.15 4.36 6.23 8.10 10.05 12.0 14.1 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 12.20
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-29
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

820-5S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8180 4000 2640 1920 1480 1190 1000 770 550 kg

2400* 1850* 1425* 1150 970 kg

1.3 2800 1840 1340 1030 830 700 kg

2.15 4.45 6.32 8.20 10.15 12.1 14.1 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 14.30
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-30
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

820-6S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8000 3850 2530 1820 1385 1100 910 770 550 kg

2000* 1750* 1340* 1060* 880 740 kg

1.3 2700 1770 1270 970 770 630 530 kg

2.15 4.52 6.40 8.26 10.2 12.2 14.2 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 16,40
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-31
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

820-5SJ2

25
24.8

23.3
23

8°
21

19

17 kg 1100 640 450

15

13

11

5 24°

3 kg 550 500 450 380

m 16.8 18.2 19.7 21.2
(!) kg 1100 640 450
1.3

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 19.90
8°
m 21,40

(!) Max portées à jib horizontale

(!) Max cargas para jib horizontal
(!) Max Hefvermogens van de horizontale jib

D-32
D.1.9 DIAGRAMMES DE D.1.9 DIAGRAMAS DE D.1.9 HIJSTABEL 823
CHARGE 823 CARGA 823

823-1S

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 9400 4660 3320 kg

2400* kg
1.3 3260 2325 kg
2.15 4.36 6.23 m

0 2 4 6 8 10

m 6.40
8°

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-33
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

823-2S

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 9200 4560 3210 2460 kg

2400* 2360* kg
1.3 3190 2245 1720 kg
2.15 4.36 6.23 8.10 m

0 2 4 6 8 10

m 8.30
8°

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-34
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

823-3S
21

19

8°

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8930 4430 3050 2330 1890 1460 1140 900 kg

2400* 2240* 1800* kg

1.3 3100 2135 1630 1325 kg

2.15 4.36 6.23 8.10 10.05 12.0 14.1 16.2 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18

m 10.30
8°
m 16.40

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-35
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

823-4S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8730 4330 2950 2200 1740 1460 1140 900 650 kg

2400* 2110* 1660* 1410* kg

1.3 3030 2060 1540 1220 1020 kg

2.15 4.36 6.23 8.10 10.05 12.0 14.1 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 12.20
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-36
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

823-5S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8520 4140 2780 2050 1620 1320 1140 900 650 kg

2400* 1960* 1530* 1200 1080 kg

1.3 2895 1945 1435 1135 925 800 kg

2.15 4.45 6.32 8.20 10.15 12.1 14.1 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 14.30
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-37
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

823-6S
23

8°
21

19

17

15

13

11

3.4m (**)
5 24°

3 8330 3990 2660 1950 1520 1220 1040 900 650 kg

2000* 1850* 1440* 1170* 980 850 kg

1.3 2790 1860 1365 1065 855 730 630 kg

2.15 4.52 6.40 8.26 10.2 12.2 14.2 16.2 18.4 m

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 16,40
8°
m 18,60

(*) Treuil à double traction (**) Distance min. treuil - poulie

(*) Argano con tracción doble (**) Distancia mínima cabrestante - polea
(*) Lier met dubbele trekkracht (**) Min. afstand lier - kabelschijf

Les capacités de charge du Las capacidades del De hefvermogens van de lier

treuil peuvent être inférieures selon
le modèle de treuil installé.
Pour obtenir les capacités de charge
nettes pour l’utilisation de l’outil il
faut soustraire des charges le poids
propre de l’outil.
cabrestante pueden ser inferiores
dependiendo del modelo instalado.
Para conocer las capacidades netas
para usar la herramienta es preciso
restar de las cargas el peso de la
herramienta.
kunnen lager zijn, afhankelijk van
het model lier dat geïnstalleerd is.
Om de netto hefvermogens voor
werktuiggebruik te verkrijgen, moet
het eigen gewicht van het werktuig
van de lasten worden afgetrokken.

D-38
DIAGRAMME DE CHARGE DIAGRAMA DE CARGA HIJSTABEL

823-5SJ2

25
24.8

23.3
23

8°
21

19

17 kg 1235 720 505

15

13

11

5 24°

3 kg 605 550 505 400

m 16.8 18.2 19.7 21.2
(!) kg 1235 720 505
1.3

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

m 19.90
8°
m 21,40

(!) Max portées à jib horizontale

(!) Max cargas para jib horizontal
(!) Max Hefvermogens van de horizontale jib

D-39
D.1.10 POIDS ET
BARYCENTRES
Cet annexe contient les données né-
cessaires pour effectuer les calculs de
stabilité et l’essai de charge selon la
norme EN 12999.
G
F Z
Xg
Xp
Les paramètres utilisés pour les calculs
sont les suivants :
F = poids des parties fixes
G = poids des bras en porte à faux
Xg = distance de G de l’axe de la colonne
P = charge nominale
Xp = distance de P de l’axe de la colonne
Gb = poids des bras reporté sur la pointe
Ks = coeff. de charge (1.25)
TL = charge d’essai
Avec une bonne approximation on peut
estimer que F grève sur l’axe de la co-
lonne.
Le poids des bras reporté sur la pointe,
Gb, est calculé en appliquant la
formule suivante :
La charge d’essai, TL, est calculée
avec la formule suivante :
TL  Ks  P  (Ks  1)  Gb
D.1.10 PESOS Y CENTROS
DE GRAVEDAD
En este anexo se muestran los datos
necesarios para realizar los cálculos de
estabilidad y la prueba de carga según
la norma EN 12999.
P
Seguidamente se indican los paráme-
tros utilizados en los cálculos:
F = peso partes fijas
G = peso plumas en voladizo
Xg = distancia de G desde el eje
columna
P = carga nominal
Xg = distancia de P desde el eje columna
Gb = peso plumas indicado en punta
Ks = coef. de carga (1.25)
TL = carga de prueba
Con buena aproximación se puede
retener que F recaiga en el eje columna.
El peso de las plumas indicado en
punta, Gb, se calcula con la siguiente
fórmula:
G
Gb  Xg
Xp
La carga de prueba, TL, se calcula con
la siguiente fórmula:
TL  1.25  P
D-40
D.1.10 GEWICHTEN EN
ZWAARTEPUNTEN
In deze bijlage worden de gegevens
getoond die nodig zijn voor de stabili-
teitsberekeningen en de belastingproef
volgens de norm EN 12999.
X
Hieronder volgt een overzicht van de
parameters die bij de berekeningen
worden gebruikt:
F = gewicht vaste delen
G = gewicht uitstekende armen
Xg = afstand G vanaf staanderas
P = nominale last
Xp = afstand P vanaf staanderas
Gb = gewicht armen op punt
Ks = lastcoëff. (1.25)
TL = proeflast
Als algemene regel kan men
aannemen dat F op de staanderas rust.
Het gewicht van de armen op de punt,
Gb, wordt berekend met de volgende
formule:
De proeflast, TL, wordt berekend met
de volgende formule:
 F G Xg P Xp Gb TL (X; Y; Z)
817 [kg] [kg] [m] [kg] [m] [kg] [kg] [mm]

1S 810 2.05 2520 6.23 267 3150 (195; 765; -5)

2S 950 2.70 1830 8.10 317 2288 (200; 780; 20)

3S 1070 3.35 1370 10.05 357 1715 (205; 790; 40)

4S STD: 1320 1190 4.07 1040 12.0 404 1329 (205; 800; 55)
EX: 1390

5S 1300 4.75 790 14.1 438 1036 (205; 810; 70)

6S 1380 5.40 600 16.2 460 812 (205; 815; 80)

4SJ2 1500 5.95 435 17.6 507 623 (175; 910; 90)

F G Xg P Xp Gb TL (X; Y; Z)
817C [kg] [kg] [m] [kg] [m] [kg] [kg] [mm]

2S 880 2.20 2400 6.34 305 3000 (200; 780; 20)

3S 1000 2.79 1725 8.30 336 2156 (205; 790; 40)

4S STD: 1320 1120 3.46 1275 10.2 380 1606 (205; 800; 55)
EX: 1390

5S 1230 4.10 960 12.3 410 1234 (205; 810; 70)

6S 1310 4.75 720 14.4 432 950 (205; 815; 80)

D-41
 F G Xg P Xp Gb TL (X; Y; Z)
820 [kg] [kg] [m] [kg] [m] [kg] [kg] [mm]

1S 880 2.05 3150 6.23 290 3938 (195; 750; 0)

2S 1030 2.70 2300 8.10 343 2875 (200; 765; 20)

3S 1170 3.35 1725 10.05 390 2156 (205; 780; 40)

STD: 1400
4S 1300 4.07 1315 12.0 441 1666 (205; 790; 55)
EX: 1470

5S 1400 4.75 1000 14.1 472 1294 (205; 800; 70)

6S 1500 5.40 770 16.2 500 1024 (205; 805; 80)

5SJ2 1735 6.76 450 19.7 595 659 (180; 900; 100)

F G Xg P Xp Gb TL (X; Y; Z)
823 [kg] [kg] [m] [kg] [m] [kg] [kg] [mm]

1S 880 2.05 3320 6.23 290 4150 (195; 750; 0)

2S 1030 2.70 2460 8.10 343 3075 (200; 765; 20)

3S 1170 3.35 1890 10.05 390 2363 (205; 780; 40)

STD: 1430
4S 1300 4.07 1460 12.0 441 1840 (205; 790; 55)
EX: 1500

5S 1400 4.75 1140 14.1 472 1462 (205; 800; 70)

6S 1500 5.40 900 16.2 500 1180 (205; 805; 80)

5SJ2 1735 6.76 505 19.7 595 725 (180; 900; 100)

D-42
D.1.11 SCHEMAS D.1.11 ESQUEMAS D.1.11 HYDRAULISCHE
HYDRAULIQUES HIDRÁULICOS SCHEMA’S

STABILISATEURS ESTABILIZADORES STEMPELS

[1.04.0003] [1.04.0003] [1.04.0003]

817 - 817C - 820 - 823

30µ
1.5bar

130 l

24V
150 bar
LD
LDC

D-43
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

DISTRIBUTEUR DISTRIBUIDOR REGELVENTIEL

GRUE NON CE SANS RDC GRÚA NO-CE NO-RDC NIET-EG, NIET-RDC KRAAN
[1.03.0018] [1.03.0018] [1.03.0018]

817 - 817C - 820

240bar

120bar

280bar
240bar
240bar

B A B A B A B A

P T

817: 310 bar

820: 300 bar

1.5 bar 30µ

130 l
817: 32 l/min
820: 40 l/min

D-44
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

DISTRIBUTEUR DISTRIBUIDOR REGELVENTIEL

GRUE NON CE SANS RDC GRÚA NO-CE NO-RDC NIET-EG, NIET-RDC KRAAN
[1.03.0019] [1.03.0019] [1.03.0019]

823

240bar

120bar

280bar
240bar
240bar

P T

315 bar

1.5 bar 30µ

M M1 130 l
V
40 l/min
300 bar

P
15 l/min
p AVPS

D-45
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

DISTRIBUTEUR DISTRIBUIDOR REGELVENTIEL

GRUE CE SANS RDC GRÚA CE NO-RDC EG-KRAAN, NIET RDC
[1.03.0007] [1.03.0007] [1.03.0007]

817 - 817C - 820

240bar

120bar

280bar
240bar
240bar

B A B A B A B A

P T

817: 310 bar

820: 300 bar

1.5 bar 30µ

24V
130 l
817: 32 l/min
820: 40 l/min

D-46
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

DISTRIBUTEUR DISTRIBUIDOR REGELVENTIEL

GRUE CE SANS RDC GRÚA CE NO-RDC EG-KRAAN, NIET RDC
[1.03.0012] [1.03.0012] [1.03.0012]

823

240bar

120bar

280bar
240bar
240bar

P T

315 bar

1.5 bar 30µ

M M1

V
130 l

300 bar 40 l/min

P
24V 15 l/min
p AVPS

D-47
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

ELEMENTS DISTRIBUTEUR ELEMENTOS DISTRIBUIDOR ELEMENTEN REGELVENTIEL

POUR ACTIVATIONS SUPPL. PARA ACTIVACIONES SUPL. VOOR EXTRA
GRUE SANS RDC GRÚA NO RDC ACTIVERINGEN
[1.03.0062] [1.03.0062] NIET-RDC KRAAN
[1.03.0062]

817 - 817C
820 - 823

V2 V1
200 bar

200 bar

185 bar
200 bar

200 bar

B A B A B A

T T

D-48
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

DISTRIBUTEUR DISTRIBUIDOR REGELVENTIEL

GRUE RDC GRÚA RDC RDC KRAAN
[1.03.0044] [1.03.0044] [1.03.0044]

817 - 817C
820 - 823

240 bar

240 bar

120 bar

240 bar

280 bar
817-817C: 310 bar
820: 300 bar
823: 315 bar
A B A B A B A B

EV
LS

LSA LSB LSA LSB LSA LSB LSA LSB

T P

1.5 bar

30µ

130 l
12µ

817: 32 l/min 5 bar

820-823: 40 l/min

D-49
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

ELEMENTS DISTRIBUTEUR ELEMENTOS DISTRIBUIDOR ELEMENTEN REGELVENTIEL

POUR ACTIVATIONS SUPPL. PARA ACTIVACIONES SUPL. VOOR EXTRA
GRUE RDC GRÚA RDC ACTIVERINGEN
[1.03.0059] [1.03.0059] RDC KRAAN
[1.03.0059]

817 - 817C
820 - 823

185 bar

185 bar
200 bar

200 bar

200 bar

200 bar

A B A B A B

LSA LSB LSA LSB LSA LSB

D-50
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

ROTATION GRUE ROTACIÓN GRÚA ROTATIE KRAAN

[1.05.0006] [1.05.0006] [1.05.0006]

817 - 817C
820 - 823

205 bar 205 bar

A B

D-51
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

VERIN 1er BRAS CILINDRO 1a PLUMA CILINDER 1E ARM

[1.05.0010] [1.05.0010] [1.05.0010]

817 - 817C
820 - 823

V
M 350 bar R

0.6
335 bar S
0.5
Z

A B

D-52
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

VERIN 2ème BRAS CILINDRO 2a PLUMA CILINDER 2E ARM

[1.05.0043] [1.05.0043] [1.05.0043]

817 - 817C
820 - 823

310 bar

D-53
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

VERINS TELESCOPIQUES CILINDROS TELESCÓPICOS TELESCOPISCHE CILINDERS

[1.05.0008] [1.05.0008] [1.05.0008]

817 - 817C
820 - 823

6°
5°
4°
3°
2°
1°

C2 C1
430 bar

210 bar

V2 V1

B A

D-54
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

LIMITEUR DE MOMENT LIMITADOR DE MOMENTO MOMENTBEGRENZER

GRUE NON CE SANS RDC GRÚA NO-CE NO-RDC NIET-EG, NIET-RDC KRAAN
[1.06.0044] [1.06.0044] [1.06.0044]

817 - 817C
820 - 823

817: 320 bar

817JIB: 310 bar LIG
817C: 310 bar
820: 305 bar
820JIB: 300 bar
823: 320 bar
823JIB: 315 bar

1°
PIL
M

T
C1

V1
350 bar

RS P

B A B A

VM

D-55
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

LIMITEUR DE MOMENT LIMITADOR DE MOMENTO MOMENTBEGRENZER

GRUE CE SANS RDC GRÚA CE NO-RDC EG-KRAAN, NIET RDC
[1.06.0043] [1.06.0043] [1.06.0043]

817 - 817C
820 - 823

817-817C-823: 335 bar 817-817C-823: 350 bar

820: 325 bar 820: 340 bar
817: 320 bar V
817JIB: 310 bar
817C: 310 bar M R
820: 305 bar
820JIB: 300 bar 0.6
823: 320 bar S
823JIB: 315 bar 0.5
Z

P T
I

S1

S2
A B

D-56
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

FLECHE JIB ANTENA JIB JIB-ARM

GRUE SANS RDC GRÚA NO RDC NIET-RDC KRAAN
[1.03.0060] [1.03.0060] [1.03.0060]

817 - 820 - 823

45bar

350 bar 350 bar

200 bar
817: 280 bar
820-823: 300 bar
817-820: 260 bar
823: 300 bar
200 bar

180 bar
180 bar

B A B A

D-57
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

FLECHE JIB ANTENA JIB JIB-ARM

GRUE RDC GRÚA RDC RDC KRAAN
[1.03.0061] [1.03.0061] [1.03.0061]

817 - 820 - 823

45bar

350 bar 350 bar

1

3
2

200 bar
817: 280 bar
820-823: 300 bar
817-820: 260 bar
823: 300 bar

180 bar

180 bar
200 bar

A B A B

LsA LsB LsA LsB

D-58
SCHEMA HYDRAULIQUE ESQUEMA HIDRÁULICO HYDRAULISCH SCHEMA

FLECHE JIB ANTENA JIB JIB-ARM

LIMITEUR DE MOMENT LIMITADOR DE MOMENTO MOMENTBEGRENZER
VERIN ARTICULATION CILINDRO ARTICULACIÓN SCHARNIERCILINDER
GRUE SANS RDC GRÚA NO-RDC NIET-RDC KRAAN
[1.06.0042] [1.06.0042] [1.06.0042]

817 - 820 - 823

P T
817-820: 270 bar I
823: 280 bar
S1

A B
S2

D-59
D.1.12 SCHEMAS D.1.12 ESQUEMAS D.1.12 SCHAKELSCHEMA’S
ELECTRIQUES ELÉCTRICOS

TABLEAU DE COMMANDE MANDOS DE LA GRÚA RDC BEDIENINGEN KRAAN RDC

GRUE CE RDC [5.16.0049] [5.16.0049]
[5.16.0049]

817 - 817C - 820 - 823

EMER02

XS6
XS5
XS11
XS10

XS7
M08
M07
M06

M02
M05
M04
M03

M01

XS3
XS8

XS2
XS9
AD
AC
AB
AG

AA
AE
AF

R
S
K
Z

T
X

V
J
W

Q
B
EMER01

A
H
N

E
I

D
C
YVH1

GND
XS4
XS12
O

XS0
XS1
M

L
PWR
-
+

D-60
SCHEMA ELECTRIQUE ESQUEMA ELÉCTRICO SCHAKELSCHEMA

CABLAGES CABLEADOS BEDRADINGEN

RADIOCOMMANDES RADIO CONTROLES RADIOBESTURINGEN
HETRONIC ET SCANRECO HETRONIC Y SCANRECO HETRONIC EN SCANRECO
[5.16.0006] [5.16.0006] [5.16.0006]

817 - 817C - 820 - 823

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4 11
3
12
2
1
XS8

BMS2-HETRONIC Reset =START BROWN (1)

1
2 AVPS BLACK (2)

Marrone brown (1) PLE white (1 turtle)

3
Giallo yellow (2) Valve power 2= CAVO + EV
4
XS8 Verde green (3)
5 Rpm + ORANGE (2)
Blu blue (4)(g/v) Rpm - BLUE (3)
6
Motor Start VIOLET (4)
7
Motor Stop GRAY (5)
8
OPTION (6)
9
EARTH (YELLOW-GREEN)
10
XS8

SCANRECO Reset (n.7 SCANRECO EX)

1
AVPS (n.6 SCANRECO EX2)
2
Marrone brown (1) PLE 80% (n.5 SCANRECO EX2)
3
Giallo yellow (2) Valve power (POWER CABLE DI DV
4
XS8 Verde green (3)
5 Rpm + (n.4 SCANRECO EX)
Blu blue (4)(g/v) (n.5 SCANRECO EX)
Rpm -
6
Motor Start (n.2 SCANRECO EX)
7
Motor Stop (n.8 SCANRECO EX)
8

4 3 2 1

CN1

D-61
D.1.13 FONCTIONS DES D.1.13 FUNCIONES D.1.13 OPERATIONELE
RADIOCOMMANDES OPERATIVAS DE LOS FUNCTIES VAN DE
RADIO CONTROLES RADIOBESTURINGEN

HETRONIC

1 2 3 5
4
6

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2 MA3 MA4

7
10
9
8

D-62
 # Element Fonctionnement Funcionamiento Werking
Interrupteur - Interruptor -
Schakelaar
1: Démarrage moteur camion. 1: Arranque motor camión. 1: Start motor vrachtauto.
1
2: Arrêt moteur camion. 2: Parada motor camión. 2: Stop motor vrachtauto.
1 2
Interrupteur - Interruptor -
2 Aucune fonction opérationnelle Ninguna función operativa Geen functies actief
Schakelaar
- Verde y destellante indica el - Als hij groen is en knippert, geeft
- Vert et clignotant indique le bon
correcto funcionamiento del trans- hij aan dat de zender correct
fonctionnement de l’émetteur.
Voyant - Luz testigo misor. functioneert.
3 - Rouge et vert clignotant, indique
Controlelampje - Roja y verde destellante indica - Als hij rood en groen knippert,
que la batterie de l’émetteur est
que la batería del transmisor está geeft hij aan dat de batterij van de
déchargée.
agotada. zender leeg is.
Interrupteur - Interruptor -
-: Aucune fonction -: Ninguna función -: Geen functie
4 Schakelaar
Option: Commande optionnelle. Option: Mando opcional. Option: Optionele bediening.
- / Option
Bouton d’arrêt d’urgence Coupe la transmission radio et Interrumpe la transmisión radio y Stopt de radiotransmissie en
5 Pulsador de emergencia bloque tous les mouvements de bloquea todos los movimientos de blokkeert alle bewegingen van de
Noodstopknop la grue. la grúa. kraan.
Interrupteur - Interruptor - 1: Decelera la velocidad de la 1: Verlaagt de snelheid van de
Schakelaar 1: Ralentit la vitesse de la grue.
grúa. kraan.
6 2: La grue se déplace à la vitesse
2: La grúa se mueve a la máxima 2: De kraan beweegt op de
maximum admise.
1 2 velocidad permitida. maximaal toegestane snelheid.
- Une seule pression active
- Si se presiona una vez habilita el - Als hij een keer wordt ingedrukt
l’émetteur.
Bouton - Pulsador - Drukknop transmisor. schakelt hij de zender in.
- S’il est pressé lorsque l’émetteur-
7 - Si se presiona con el receptor- - Als hij wordt ingedrukt terwijl de
récepteur est allumé, il active la
transmisor encendido se ocasiona zender aan staat, wordt de mo-
remise à zéro du limiteur de
el reset del limitador de momento. mentbegrenzer gereset.
moment.
O
Clé - Tournée dans le sens des aiguil- - Als hij met de klok mee wordt ge-
-I - Si se gira en sentido horario
8 Llave les d’une montre met l’émetteur draaid, wordt de zender inge-
enciende el transmisor
Sleutel P sous tension schakeld
Bouton - Pulsador - Drukknop Réduit les tours moteur du camion Reduce las revoluciones motor del Verlaagt het toerental van de
9
-RPM (trm ). camión (rpm ). vrachtwagenmotor (tpm ).
Bouton - Pulsador - Drukknop Augmente les tours moteur du Aumenta las revoluciones motor Verhoogt het toerental van de
10
+RPM camion (trm ). del camión (rpm ). vrachtwagenmotor (tpm ).

Correspondance entre les symboles Correspondencia entre los símbolos Overeenstemming tussen de symbo-
du manche à balai et les manœuvres del joystick y las maniobras de la len van de joystick en manoeuvres
de la grue sans jib grúa sin JIB van de kraan zonder jib

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2

Correspondance entre les symboles Correspondencia entre los símbolos Overeenstemming tussen de symbo-
du manche à balai et les manœuvres del joystick y las maniobras de la len van de joystick en manoeuvres
de la grue avec jib grúa con JIB van de kraan met jib

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2 MA3 MA4

D-63
PROCEDURE DE MISE EN SERVICE
DE LA RADIOCOMMANDE
HETRONIC
1. Débloquer le bouton d’arrêt
d’urgence en le tournant dans le sens
des aiguilles d’une montre.
2. Tourner la clé de mise en service
dans le sens des aiguilles d’une montre
de la position 0 à la 1.
3. L’émetteur émet deux bips
consécutifs et le récepteur indique
« 004 ».
4. Appuyer une fois sur le bouton 7
(RESET) pour activer l’émetteur et
remettre à zéro le limiteur de moment.
Lors de la pression de la touche
RESET l’émetteur indique « 000 ».
La led verte commence à clignoter
pour indiquer que l’émetteur est en
fonction et peut commander les
mouvements de la grue.
5. A chaque manche à balai activé
correspond un numéro d’identification
qui s’affiche sur le récepteur (à partir
de la gauche, au premier manche à
balai correspond « 100 », au deuxième
« 200 » etc.).
En cas de pression du bouton d’arrêt
d’urgence le récepteur affiche « 002 ».
PROCEDURE DE MISE HORS
SERVICE DE LA RADIOCOMMANDE
HETRONIC
1. Appuyer sur le bouton d’arrêt d’ur-
gence.
2. Tourner la clé de mise en service
dans le sens inverse aux aiguilles
d’une montre de la position 1 à la 0.
Pour tout autre
renseignement sur la
radiocommande consulter le Mode
d’emploi de la radiocommande livré
par le fabricant.
PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO
DEL RADIO CONTROL HETRONIC
1. Desbloquee el pulsador de emer-
gencia girándolo en sentido horario.
2. Gire la llave de encendido en
sentido horario desde la posición 0 a la 1.
3. El transmisor emite dos “beep”
consecutivos y el receptor indica “004”.
4. Presione una vez el pulsador 7
(RESET) para activar el transmisor y
reinicialice (reset) el limitador de
momento.
Cuando se presiona la tecla RESET, el
transmisor indica “000”.
La luz testigo verde empieza a
destellar para indicar que el transmisor
está operativo para mover la grúa.
5. A cada joystick accionado corre-
sponde un número de identificación
que se visualiza en el receptor
(empezando por la izquierda, al primer
joystick corresponde “100”, al segundo
“200”, etc.).
Si se presiona la tecla de emergencia
en el receptor aparece “002”.
PROCEDIMIENTO DE APAGADO
DEL RADIO CONTROL HETRONIC
1. Presione el pulsador de emer-
gencia.
2. Gire la llave de encendido en
sentido antihorario desde la posición 1
a la 0.
Para más informaciones
sobre el radio control, consulte la
Guía para el uso del radio control
proporcionada por el fabricante.
D-64
INSCHAKELPROCEDURE VAN DE
HETRONIC-RADIOBESTURING
1. Deblokkeer de noodstopknop door
hem met de klok mee te draaien.
2. Draai de startsleutel met de klok
mee van de stand 0 in de stand 1.
3. De zender laat twee piepjes horen
en de ontvanger geeft “004” aan.
4. Druk eenmaal op de knop 7
(RESET) om de zender te activeren en
de momentbegrenzer te resetten.
Bij het indrukken van de RESET-toets
geeft de zender “000” aan.
De groene led begint te knipperen
waarmee wordt aangegeven dat de
zender operationeel is en de kraan kan
manoeuvreren.
5. Met elke verplaatste joystick corres-
pondeert een identificatienummer dat
wordt weergegeven op de ontvanger
(de eerste joystick vanaf de linkerkant
correspondeert met “100”, de tweede
met “200” etc.).
Als de noodstopknop wordt ingedrukt,
verschijnt er “002” op de ontvanger.
UITSCHAKELPROCEDURE VAN DE
HETRONIC-RADIOBESTURING
1. Druk op de noodstopknop.
2. Draai de startsleutel tegen de klok
in van de stand 1 in de stand 0.
Voor verdere informatie over
de radiobesturing, zie de Gids voor
het gebruik van de radiobesturing
die door de fabrikant geleverd wordt.
FONCTIONS DES FUNCIONES OPERATIVAS DE OPERATIONELE FUNCTIES
RADIOCOMMANDES LOS RADIO CONTROLES VAN DE
RADIOBESTURINGEN
HETRONIC
CAN - BUS

1 2 3 4 5 6

10 7
9 8

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2 MA3 MA4

11

12

D-65
 # Element Fonctionnement Funcionamiento Werking
Interrupteur - Interruptor -
Schakelaar ↑: mode de commande « Radio ». ↑: modo de mando “Radio”. ↑: bedieningsmodus “Radio”.
1 ↑: mode de commande « Manuel ». ↓: modo de mando “Manual” ↓: bedieningsmodus “Handmatig”
↑ RADIO
(en urgence uniquement) (sólo en emergencia) (alleen in noodbedrijf)
↓ MANUAL
Interrupteur - Interruptor - ←: Réduit les tours moteur du ←: reduce las revoluciones motor ←: verlaagt het toerental van de
Schakelaar camion (trm ). del camión (rpm ). vrachtwagenmotor (tpm ).
2
RPM- RPM+ →: Augmente les tours moteur du ←: aumenta las revoluciones →: verhoogt het toerental van de
← → camion (trm ). motor del camión (rpm). vrachtwagenmotor (tpm ).
Interrupteur - Interruptor -
Schakelaar ←: ralentit/augmente la vitesse de ←: disminuye/aumenta la ←: verlaagt/verhoogt de
3 la grue. velocidad de la grúa. kraansnelheid.
Option (Jib) →: active/désactive le Jib →: activa/desactiva el Jib →: activeert/deactiveert de jib
← →
Interrupteur - Interruptor -
Schakelaar
←: Démarrage moteur camion. ←: arranque motor camión. ←: start motor vrachtauto.
4
→: Arrêt moteur camion. ←: parada motor camión. ←: stop motor vrachtauto.
← →
Interrupteur - Interruptor -
Schakelaar ←: active/désactive le treuil ←: activa/desactiva el árgano ←: activeert/deactiveert de lier
5 →: active/désactive un outil →: activa/desactiva una →: activeer/deactiveert een
Winch Grab
(benne) herramienta (cuchara) werktuig (grijper)
← →
Bouton d’arrêt d’urgence Coupe la transmission radio et Interrumpe la transmisión radio y Stopt de radiotransmissie en
6 Pulsador de emergencia bloque tous les mouvements de bloquea todos los movimientos de blokkeert alle bewegingen van de
Noodstopknop la grue. la grúa. kraan.
Voyant - Luz testigo
7 - Vert et clignotant indique le 7 - Verde y destellante indica el 7 - Als hij groen is en knippert,
Controlelampje
bon fonctionnement de l’émetteur. correcto funcionamiento del geeft hij aan dat de zender correct
7 -vert/verde/groen (Power)
Rouge et vert clignotant, indique transmisor. Roja y verde functioneert. Als hij rood en groen
8 -rouge/roja/rood >100%
que la batterie de l’émetteur est destellante indica que la batería knippert, geeft hij aan dat de
9 -orange/naranja/oranje 90-100%
déchargée. del transmisor está agotada. batterij van de zender leeg is.
10 - vert/verde/groen <90%
- Une seule pression active
- Si se presiona una vez habilita el - Als hij een keer wordt ingedrukt
Bouton - Pulsador - Drukknop l’émetteur.
transmisor. schakelt hij de zender in.
- S’il est pressé lorsque l’émetteur-
11 - Si se presiona con el receptor- - Als hij wordt ingedrukt terwijl de
récepteur est allumé, il active la
transmisor encendido se ocasiona zender aan staat, wordt de mo-
remise à zéro du limiteur de
el reset del limitador de momento. mentbegrenzer gereset.
moment.
Clé - Tournée dans le sens des aiguil- - Als hij met de klok mee wordt ge-
- Si se gira en sentido horario
12 Llave les d’une montre met l’émetteur draaid, wordt de zender inge-
enciende el transmisor
Sleutel sous tension schakeld
Correspondance entre les symboles Correspondencia entre los símbolos Overeenstemming tussen de
du manche à balai et les manœuvres del joystick y las maniobras de la symbolen van de joystick en
de la grue sans jib et avec jib grúa sin JIB y con JIB. manoeuvres van de kraan zonder jib
en met jib

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2 MA3 MA4

D-66
FONCTIONS DES FUNCIONES OPERATIVAS DE OPERATIONELE FUNCTIES
RADIOCOMMANDES LOS RADIO CONTROLES VAN DE
RADIOBESTURINGEN

SCANRECO

MG1 MG2 MG3 MG4 MA1 MA2

1 2 3 4 5

9 8 7

D-67
 # Element Fonctionnement
+RPM: augmente les tours
Interrupteur - Interruptor - moteur du camion (trm )
Auto RPM : contrôle automati-
1 Schakelaar
que des tours moteur (en aug-
+RPM / Auto RPM mentation lorsque les manche à
balai sont activés)
Interrupteur - Interruptor -
Schakelaar
1: Démarrage moteur camion.
2
2: Arrêt moteur camion.
1 2
Interrupteur - Interruptor - +RPM: augmente les tours
Schakelaar moteur du camion (trm )
3
+RPM / -RPM -RPM: réduit les tours moteur du
1 2 camion (trm ).
Indique la vitesse max de la grue
(voir commande 9).
Voyant vert - Eteint = vitesse 100%
4 Luz testigo verde - 1 clignotement/3s = vitesse 60%
- 2 clignotements/3s = vitesse 50%
Groen controlelampje - 3 clignotements/3s = vitesse 40%
- 4 clignotements/3s = vitesse 30%
- 5 clignotements/3s = vitesse 20%
- Rouge et non clignotant indique
le bon fonctionnement de
Voyant rouge
l’émetteur.
5 Luz testigo roja
- S’il clignote 3 fois et un bip est
Rood lampje
émis, la batterie de l’émetteur
est déchargée.
- Une seule pression active
l’émetteur.
- S’il est pressé lorsque l’émet-
teur est allumé, il active la
Bouton - Pulsador - Drukknop remise à zéro du limiteur de
6 limitador de momento.
ON / Reset / Freq.Sh moment.
- Deux pressions l’une après
l’autre, changent la fréquence
de l’émetteur (voir manuel
Scanreco).
Coupe la transmission radio et
Bouton d’arrêt d’urgence
bloque tous les mouvements de
7 Pulsador de emergencia
la grue.
Noodstopknop
- Met l’émetteur hors service.
ON: réduit la vitesse de 100% à
60%, 50%, 40%, 30% et 20% de
Interrupteur celle standard.
Interruptor OFF: fait retourner la vitesse à
8 Schakelaar 100%.
Après le déclenchement du bou-
MICRO / ton d’arrêt d’urgence, la télé-
commande garde en mémoire la
dernière vitesse réglée.
4: active uniquement les man-
Interrupteur - Interruptor -
ches à balai pour la grue de base
9 Schakelaar
5: active tous les manches à balai
4/5 (grue avec jib et activations suppl.)
Correspondance entre les symboles Correspondencia entre los símbolos
du manche à balai et les manœuvres del joystick y las maniobras de la
de la grue grúa
MG1 MG2 MG3
D-68
Funcionamiento
+RPM: aumenta las revolucio-
nes motor del camión (rpm).
Auto RPM: control automático
de las revoluciones motor
(aumentan cuando se accionan
los joystick).
1: Arranque motor camión.
2: Parada motor camión.
+RPM: aumenta las revolucio-
nes motor del camión (rpm).
-RPM: reduce las revoluciones
motor del camión (rpm ).
Indica la velocidad máxima de
la grúa (véase mando 9).
- Apagado = velocidad 100%
- 1 destello/3s = velocidad 60%
- 2 destellos/3s = velocidad 50%
- 3 destellos/3s = velocidad 40%
- 4 destellos/3s = velocidad 30%
- 5 destellos/3s = velocidad 20%
- Roja y no destellante indica el
correcto funcionamiento del
transmisor.
- Si destella 3 veces y se emite
un “beep”, la batería del
transmisor está agotada.
- Si se presiona una vez activa
el transmisor.
- Si se presiona con el trans-
misor encendido reinicializa el
- Si se presiona dos veces
seguidas cambia la frecuencia
del transmisor (véase el
manual Scanreco).
Interrumpe la transmisión radio
y bloquea todos los movimien-
tos de la grúa.
- Apaga el transmisor.
ON: reduce la velocidad del
100% al 60%, 50%, 40%, 30% y
20% de la estándar.
OFF: lleva de nuevo al 100% la
velocidad.
Después, si se acciona el pul-
sador de emergencia, el radio
control mantiene en la memoria
la última velocidad configurada.
4: sólo habilita los joystick para
la grúa base.
5: habilita todos los joystick (grúa
con JIB y activaciones supl.)
Overeenstemming tussen de symbo-
len van de joystick en manoeuvres
van de kraan
MG4 MA1
Werking
+RPM: verhoogt het toerental van
de vrachtwagenmotor (tpm )
Auto RPM: automatische con-
trole van het motortoerental
(neemt toe wanneer er joysticks
worden bediend).
1: Start motor vrachtauto.
2: Stop motor vrachtauto.
+RPM: verhoogt het toerental van
de vrachtwagenmotor (tpm ).
-RPM: verlaagt het toerental van
de vrachtwagenmotor (gpm ).
Geeft de max. snelheid van de
kraan aan (zie bediening 9).
- Uit = snelheid 100%
- 1 keer knipperen/3sec = snelheid 60%
- 2 keer knipperen/3sec = snelheid 50%
- 3 keer knipperen/3sec = snelheid 40%
- 4 keer knipperen/3sec = snelheid 30%
- 5 keer knipperen/3sec = snelheid 20%
- Als hij rood is en niet knippert,
geeft hij aan dat de zender
goed functioneert.
- Als hij 3 keer knippert en er
klinkt een pieptoon, dan is de
batterij van de zender leeg.
- Als hij een keer wordt ingedrukt
activeert hij de zender.
- Als hij wordt ingedrukt terwijl de
zender aan is, wordt de mo-
mentbegrenzer gereset.
- Als hij tweemaal achtereen
wordt ingedrukt, verandert de
frequentie van de zender (zie
Scanreco-handleiding).
Stopt de radiotransmissie en
blokkeert alle bewegingen van
de kraan.
- Schakelt de zender uit.
AAN: verlaagt de snelheid van
100% tot 60%, 50%, 40%, 30%
en 20% van de standaardsnelheid.
OFF: brengt de snelheid terug
op 100%.
Nadat de noodstopknop is inge-
schakeld, houdt de afstandsbe-
diening de als laatste ingestelde
snelheid opgeslagen in het ge-
heugen.
4: geeft alleen de joysticks voor
de basiskraan vrij.
5: geeft alle joysticks vrij (kraan
en jib en extra activeringen)
MA2
PROCEDURE DE MISE EN SERVICE
DE LA RADIOCOMMANDE
SCANRECO
1. Débloquer le bouton d’arrêt d’ur-
gence en le tournant dans le sens des
aiguilles d’une montre.
2. Appuyer une fois sur le bouton 6
(On/Reset/Freq.Sh) pour activer l’émet-
teur.
3. La led rouge s’allume en lumière
fixe
La led verte commence à clignoter et
indique la vitesse de fonctionnement
de la grue.
4. L’émetteur est en fonction et peut
commander les mouvements de la
grue.
PROCEDURE DE MISE HORS
SERVICE DE LA RADIOCOMMANDE
SCANRECO
1. Appuyer sur le bouton d’arrêt d’ur-
gence.
Pour tout autre
renseignement sur la
radiocommande consulter le Mode
d’emploi de la radiocommande livré
par le fabricant.
PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO
DEL RADIO CONTROL SCANRECO
1. Desbloquee el pulsador de emer-
gencia girándolo en sentido horario.
2. Presione una vez el pulsador 6
(On/Reset/Freq.Sh) para activar el
transmisor.
3. El led rojo está encendido con luz
fija.
El led verde empieza a destellar para
indicar la velocidad de funcionamiento
de la grúa.
4. El transmisor es operativo para
mover la grúa.
PROCEDIMIENTO DE APAGADO
DEL RADIO CONTROL SCANRECO
1. Presione el pulsador de emergen-
cia.
Para más informaciones
sobre el radio control, consulte la
Guía para el uso del radio control
proporcionada por el fabricante.
D-69
INSCHAKELPROCEDURE VAN DE
SCANRECO-RADIOBESTURING
1. Deblokkeer de noodstopknop door
hem met de klok mee te draaien.
2. Druk eenmaal op knop 6
(On/Reset/Freq.Sh) om de zender te
activeren.
3. De rode led brandt permanent.
De groene led begint te knipperen,
waarmee de werksnelheid van de
kraan aangegeven wordt.
4. De zender is operationeel om de
kraan te manoeuvreren.
UITSCHAKELPROCEDURE VAN DE
SCANRECO-RADIOBESTURING
1. Druk op de noodstopknop.
Voor verdere informatie over
de radiobesturing, zie de Gids voor
het gebruik van de radiobesturing
die door de fabrikant geleverd wordt.
D.2 PICTOGRAMMES D.2 PICTOGRAMAS D.2 OP DE KRAAN
APPLIQUES A LA GRUE APLICADOS A LA GRÚA AANGEBRACHTE
PICTOGRAMMEN

SUR LES STABILISATEURS AUPRÈS DES COMMANDES SUR LA COLONNE

EN LOS ESTABILIZADORES EN LOS MANDOS EN LA COLUMNA
OP DE STEMPELS BIJ DE BEDIENINGEN OP DE STAANDER

L1
L7 L12

L2

L8 L13

L3
SURE LES BRAS
EN LAS PLUMAS
L9 OP DE ARMEN

L4
L14
SUR LE SOCLE
EN LA BASE
OP HET ONDERSTEL

L15
L10
L5

L11

L6

D-70
DESCRIPTION
L1 - Bloquer le stabilisateur en tournant
le levier de la vanne vers le bas.
L2 - La partie doit être manutentionnée
par au moins 2 personnes.
L3 - Attention à ne pas se heurter aux
stabilisateurs pendant l’opération de
stabilisation de la grue.
L4 - Ne pas introduire les membres
inférieurs sous les tiges stabilisatrices
pendant l’opération de stabilisation.
L5 - Attention à ne pas se heurter aux
stabilisateurs tournants pendant
l’opération de stabilisation de la grue.
L6 - Avant de commencer toute opéra-
tion de levage, il faut stabiliser correc-
tement la grue. Faire sortir entièrement
les tiges et poser au sol les pieds stabi-
lisateur.
L7 - Lire le manuel d’utilisation ; ne pas
diriger des jets d’eau sur les
commandes ; attention à ne pas se
heurter au bras de la grue pendant les
opérations d’ouverture et fermeture ;
porter un casque, des gants de travail
et des chaussure de sécurité.
L8 - Tension d’alimentation grue.
L9 - En conditions de travail normales
l’utilisation des commandes de secours
est interdite.
L10 - Points d’appui des fourches pour
levage grue
L11 - Positionnement point mort grue
L12 - Lire le manuel d’utilisation ; il
peut être téléchargé du site indiqué.
L13 - Alignement colonne sur position
de fermeture
L14 - Positionnement fixation crochet
pour levage grue
L15 - risque de contact avec ligne élec-
triques ; risque de manutention de
charges suspendues. Ne pas station-
ner dans la zone de travail de la grue
DESCRIPCIÓN
L1 - Bloquear el estabilizador girando
la palanca de la válvula hacia abajo.
L2 - El componente debe ser movido
por mínimo 2 personas.
L3 - Preste atención a no golpearse
contra los estabilizadores durante la
operación de estabilización de la grúa.
L4 - No introduzca las extremidades
inferiores debajo de las barras
estabilizadoras durante la operación de
estabilización.
L5 - Preste atención a no golpearse
contra los estabilizadores giratorios
durante la operación de estabilización.
L6 - Estabilice correctamente la grúa
antes de empezar las operaciones de
levantamiento: extienda completamen-
te las barras y coloque en el suelo las
patas estabilizadoras.
L7 - Lea el manual del operador;
prohibido dirigir chorros de agua en los
mandos; preste atención a no golpear
contra la pluma de la grúa durante las
operaciones de apertura y cierre; lleve
casco, guantes de trabajo y calzado de
seguridad.
L8 - Tensión de alimentación grúa.
L9 - En condiciones de trabajo norma-
les está prohibido usar los mandos de
emergencia.
L10 - Puntos de apoyo horquillas para
elevación grúa.
L11 - Posicionamiento punto muerto
grúa.
L12 - Lea el manual del operador;
puede descargarse desde el sitio web
indicado.
L13 - Alineación columna en posición
de cierre.
L14 - Posicionamiento fijación gancho
para elevación grúa.
L15 - Peligro de contacto con líneas
eléctricas; peligro de movimiento de
cargas suspendidas. No se coloque en
el área de trabajo de la grúa.
D-71
BESCHRIJVING
L1 - Blokkeer de stempel door de
hendel van de klep naar beneden te
draaien.
L2 - Voor de verplaatsing van het
onderdeel zijn minstens 2 personen
nodig.
L3 - Let erop dat u niet tegen de
stempels botst tijdens het stabiliseren
van de kraan.
L4 - Kom niet met de onderste ledema-
ten onder de stempelstangen tijdens
het stabiliseren.
L5 - Let erop dat u niet tegen de
draaibare stempels botst tijdens het
stabiliseren.
L6 - Alvorens met de hijswerkzaamhe-
den te beginnen, moet de kraan eerst
op de juiste wijze gestabiliseerd
worden: schuif de stangen volledig uit
en zet de stempelpoten aan de grond.
L7 - Lees het bedieningshandboek
door; het is verboden om waterstralen
op de bedieningen te richten; let erop
dat u niet tegen de kraanarm botst
gedurende het openen en sluiten;
draag een helm, werkhandschoenen
en veiligheidsschoeisel.
L8 - Voedingsspanning kraan.
L9 - Onder normale bedrijfsomstandig-
heden is het verboden de noodbedie-
ningen te gebruiken.
L10 - Steunpunten vorken voor heffen
kraan
L11 - Positie dode punt van kraan
L12 - Lees het bedieningshandboek;
dit kunt u van de aangegeven site
downloaden.
L13 - Uitlijning staander in gesloten
positie.
L14 - Positie haakbevestiging voor
ophijsen van kraan
L15 - Gevaar voor contact met elektri-
citeitsleidingen; gevaar voor verplaat-
sing van hangende lasten. U mag zich
niet in het werkgebied van de kraan
ophouden.
D.3 COUPLES DE D.3 PARES DE D.3 AANHAALKOPPELS
SERRAGE APRIETE

VIS - BOULONS TORNILLOS - PERNOS SCHROEVEN - BOUTEN

Pas gros Paso de rosca grande Grove schroefdraad

Légèrement huilés Ligeramente lubricados Licht geolied
Coefficient de frottement = 0,15 Coeficiente de roce = 0,15 Wrijvingscoëfficiënt = 0,15

Tab. D-1 Serrage des vis et des boulons - Apriete tornillería - Aanhaalkoppels schroeven en bouten

COUPLE DE SERRAGE
PAR DE APRIETE
AANHAALKOPPEL
[Nm]

Classe de résistance
DIAMETRE NOMINAL Clase de resistencia
DIÁMETRO NOMINAL Bestendigheidsklasse
NOMINALE DIAMETER
(mm)
M 8.8 10.9 12.9

M6x1 9.5 14 16.4

M 8 x 1.25 23 34 40
M 10 x 1.5 46 67 79
M 12 x 1.75 79 116 136
M 14 x 2 127 187 219
M 16 x 2 198 291 341
M 18 x 2.5 283 402 471
M 20 x 2.5 402 570 667
M 22 x 2.5 552 783 917
M 24 x 3 691 981 1148
M 27 x 3 1022 1452 1700
M 30 x 3.5 1387 1969 2305

RACCORDS JIC RACORES JIC JIC VERBINDINGSSTUKKEN

Tab. D-2 Serrage des raccords - Apriete racores - Aanhaalkoppel verbindingsstukken

COUPLE DE SERRAGE
PAR DE APRIETE
DIAMETRE EXTERIEUR TUYAU AANHAALKOPPEL
DIAMETRO EXTERNO TUBO [Nm]
BUITENDIAMETER LEIDING
D (mm - inches)

D
6 - 1/4" 13 - 15
8 - 5/16" 18 - 25
10 - 3/8" 24 - 31
12 - 1/2" 45 - 52
16 - 5/8" 65 - 72
20 - 4/5" 92 - 100

D-72
TIRANTS D’ANCRAGE TIRANTES DE ANCLAJE BEVESTIGINGSSTANGEN
Filetage propre et non huileux Rosca limpia y no oleosa Schone, niet vette schroefdraad
Coefficient de frottement = 0,20 Coeficiente de roce = 0,20 Wrijvingscoëfficiënt = 0,20

Tab. D-3 Serrage des tirants d’ancrage - Apriete de los tirantes de anclaje - Aanhaalkoppel bevestigingsstangen

COUPLE DE SERRAGE
PAR DE APRIETE
AANHAALKOPPEL
[Nm]

DIAMETRE NOMINAL 42CrMo4 EN 10305-1

DIÁMETRO NOMINAL
NOMINALE DIAMETER BONIFIE - TEMPLADO Y REVENIDO - GEHARD
(mm) M

M 18 x 1.5 200
M 20 x 1.5 240
M 22 x 1.5 300
M 24 x 2 400
M 27 x 2 550
M 30 x 2 700
M 33 x 2 1100
M 39 x 3 1600
M 42 x 3 2500

Si le filetage des tirants
présente des traces d’huile ou n’est
pas parfaitement propre, réduire la
valeur du couple de serrage de 15%
(voir manuel de l’installateur).
Si la rosca de los tirantes está
oleosa o no perfectamente limpia, es
necesario reducir en un 15% el valor
del par de apriete (véase el manual
del instalador).
Bij vettige of niet perfect
schone schroefdraden moet de
waarde van het aanhaalkoppel wor-
den verlaagd met 15% (zie het hand-
boek van de installateur).

D-73
D.4 CONVERSION D.4 CONVERSIÓN D.4 CONVERSIE
UNITÉS DE MESURE DE LAS UNIDADES MEETEENHEDEN
DE MEDIDA

Tab. D-4 Conversion unités de mesure - Conversión de las unidades de medida - Conversie meeteenheden

UNITES A CONVERTIR
UNIDADES A CONVERTIR
TE CONVERTEREN EENHEID

1 kg
 UNITES ANGLO-SAXONES
UNIDADES ANGLOSAJONAS
BRITSE EENHEID

2.2046 lb (pound)
1m 39.37 in (inch)
1m 3.28 ft (foot)
3
1 dm (l) 0.264 gal (U.S. gallons)
1 daN·m
1 ton·m → 7.37 lb·ft
7233 lb·ft
1 bar 14.5 psi (pound square inch)
2
1 daN / cm 14.5 psi (pound square inch)
1 MPa 145 psi (pound square inch)
1 kW 1.34 HP (horsepower)

CONVERSION TEMPERATURE CONVERSIÓN TEMPERATURA TEMPERATUURCONVERSIE

9 °F = Fahrenheit
F  32   C °C = Celsius
5

D-74
D.5 ANOMALIES
DYSFONCTIONNEMENT
CAUSES POSSIBLES
ACTIONS CORRECTIVES
Le rendement de la grue diminue et la
température de l’huile augmente. Il faut
augmenter le nombre de tours du moteur
pour obtenir le levage requis
1) Usure de la pompe
Vérifier la pression sur le refoulement de la
pompe. La remplacer, si nécessaire.
S’adresser à un atelier agréé.
La grue ne soulève pas la charge avec
tous les mouvements
1) La vanne de surpression générale est
usée, sale ou n’est plus étanche.
2) Fuites d’huile du circuit hydraulique
1-2) S’adresser à un atelier agréé
La grue se déplace lentement
1) Tuyau d’aspiration écrasé
2) Aspiration d’air
1) Remplacer le tuyau d’aspiration
2) Vérifier le serrage des raccords du tuyau
d’aspiration
La grue ne finit pas les mouvements
1) Niveau d’huile insuffisant.
1) Rétablir le niveau d’huile dans le réservoir
L’actionnement des leviers de commande
ne génère aucun mouvement de la grue
1) Manque de force motrice
2) Clé d’alimentation retirée
3) Bouton d’arrêt d’urgence déclenché
4) Electrovanne d’arrêt d’urgence endom-
magée
1) Vérifier la présence de force motrice
2) Vérifier que la clé d’alimentation est
insérée et que le voyant vert est allumé
3) Relâcher le bouton d’arrêt d’urgence
après s’être assuré qu’aucune condition de
danger ne subsiste
4) S’adresser à un atelier agréé
La grue soulève la charge mais n’arrive
pas à la soutenir
1) Vannes des bras déréglées
2) Joints des vérins usés
1) Tarer les vannes
2) Remplacer les joints
D.5 ANOMALÍAS
ANOMALÍA
POSIBLES CAUSAS
ACCIONES CORRECTIVAS
Disminuye el rendimiento de la grúa,
aumenta la temperatura del aceite, hay
que aumentar las revoluciones del motor
para obtener la elevación requerida
1) Desgaste de la bomba
1) Comprobar la presión en la impulsión de
la bomba. Si fuera necesario sustituirla,
acudir a un taller autorizado.
La grúa no eleva la carga con todos los
movimientos
1) Desgaste, poca estanqueidad o suciedad
interna en la válvula de sobrepresión
general.
2) Pérdidas de aceite en la instalación
hidráulica
1-2) Dirigirse a un taller autorizado
La grúa se mueve lentamente
1) Tubo de aspiración aplastado
2) Aspiración de aire
1) Sustituir el tubo en aspiración
2) Verificar el apriete de los racores en el
tubo de aspiración
La grúa no completa los movimientos
1) Bajo nivel de aceite.
1) Reponer el nivel de aceite en el depósito
Accionando las palancas de mando la
grúa no realiza ningún movimiento
1) Falta de fuerza motriz
2) Llave de contacto desconectada
3) Pulsador de parada de emergencia acti-
vado
4) Electroválvula de emergencia dañada
1) Comprobar que haya fuerza motriz
2) Comprobar que la llave de contacto esté
conectada y que esté encendida la luz
testigo verde
3) Restablecer el pulsador de parada de
emergencia después de haber comprobado
que no existan condiciones de peligro
4) Dirigirse a un taller autorizado
La grúa levanta la carga pero no
consigue sostenerla
1) Válvulas de las plumas mal ajustadas
2) Juntas de los cilindros desgastadas
1) Tarar las válvulas
2) Sustituir las juntas
D-75
D.5 STORINGEN
PROBLEEM
MOGELIJKE OORZAKEN
CORRIGERENDE MAATREGELEN
Het rendement van de kraan neemt af,
de olietemperatuur stijgt, er is een groter
motortoerental nodig om de last te heffen
1) Slijtage van de pomp
1) Controleer de druk in de drukleiding van
de pomp. Als het nodig is de pomp te
vervangen, ga dan naar een erkende
werkplaats.
De kraan heft de last niet op met alle
bewegingen
1) Slijtage, de hoofdoverdrukklep is vuil of
niet dicht
2) Olielekken in het hydraulische systeem
1-2) Ga naar een erkende werkplaats
De kraan beweegt langzaam
1) Aanzuigleiding bekneld
2) Er wordt lucht aangezogen
1) Vervang de aanzuigleiding
2) Controleer de aanhaalkoppels van de
verbindingsstukken van de aanzuigleiding
De kraan maakt de bewegingen niet af
1) Laag oliepeil.
1) Herstel het oliepeil in de tank
Op het bewegen van de
bedieningshendels volgt geen
enkele beweging van de kraan.
1) Aandrijfkracht ontbreekt
2) Startsleutel niet ingeschakeld
3) Noodstopknop ingeschakeld
4) Magneetklep noodstop beschadigd
1) Controleer of er aandrijfkracht is
2) Controleer of de startsleutel in het slot
gestoken is en het groene controlelampje
brandt
3) Schakel de noodstopknop uit nadat u
nagegaan bent of er geen gevaarlijke
conditie bestaat.
4) Ga naar een erkende werkplaats
De kraan heft de last wel maar kan deze
niet “houden”
1) Kleppen van de armen ontregeld
2) Cilinderafdichtingen versleten
1) Stel de kleppen af
2) Vervang de afdichtingen
DYSFONCTIONNEMENT
CAUSES POSSIBLES
ACTIONS CORRECTIVES
Leviers de commande du vérin 1. du bras
et des extensions bloqués dans une
direction
1) Limiteur de moment activé
La grue avec la charge accrochée est en
état de blocage mais les mouvements
admis sont différents de ceux indiqués
au §B.5.3
1) Anomalies dans le système de détection
de la position des bras ou anomalies du
limiteur de moment
1) Exclure le limiteur de moment et
n’effectuer que les manœuvres permettant
de maintenir inchangée ou de réduire la
distance de la charge de l’axe de la colonne
pour déposer la charge au sol et mettre la
grue au repos.
Fuite d’huile des vérins, abaissement de
la charge avec la pompe à l’arrêt, chute
de puissance
1) Joints des vérins usés.
1) S’adresser à un atelier agréé
Le mouvement de rotation n’est pas
régulier
1) Véhicule au-delà de l’inclinaison max.
2) Vanne de réglage du débit rotation et/ou
vanne antichoc sur élément distributeur non
tarées ou sales.
3) Joint du vérin de rotation usé.
1) Stabiliser le véhicule dans l’inclinaison
max. admise
2) Tarer ou nettoyer les vannes
3) Remplacer les joints
Rotation bloquée dans un sens
1) Dispositif de fin de course de rotation
enclenché
Le vérin stabilisateur se rétracte pendant
le fonctionnement
1) La vanne de sectionnement du vérin n’est
pas hydrauliquement étanche
2) Usure des joints internes
1-2) S’adresser à un atelier agréé
Vibrations des vérins de la grue, des
vérins des éléments télescopiques qui
fonctionnent par à-coups pendant les
premières manœuvres
1) Température de l’huile insuffisante
1) Effectuer des manœuvres à vide pour
quelques minutes pour chauffer l’huile.
ANOMALÍA
POSIBLES CAUSAS
ACCIONES CORRECTIVAS
Palancas de mando del cilindro 1a pluma
y de las prolongas telescópicas
bloqueadas en una dirección
1) Limitador de momento activado
La grúa con carga en el gancho está
en condiciones de bloqueo, pero los
movimientos permitidos no son los
indicados en el capítulo §B.5.3
1) Anomalías en el sistema de detección de
la posición de las plumas o anomalías en el
limitador de momento
1) Excluir el limitador de momento y, para
depositar la carga en el suelo y configurar la
grúa en reposo, realizar sólo las maniobras
que permiten mantener o reducir la distancia
que hay desde la carga hasta el eje de la
columna
Pérdida de aceite en los gatos, descenso
de la carga con bomba parada, pérdida
de potencia
1) Desgaste de las juntas de los gatos.
1) Dirigirse a un taller autorizado
El movimiento de rotación es irregular
1) El vehículo supera la inclinación máxima.
2) Válvula de regulación de flujo rotación y/o
válvula anti-golpe en distribuidor no taradas
o sucias.
3) Junta del cilindro rotación deteriorada
1) Estabilizar el vehículo dentro de la
máxima inclinación admitida
2) Tarar o limpiar las válvulas
3) Sustituir las juntas
Rotación bloqueada en un sentido
1) Intervención del final de carrera de
rotación
El cilindro estabilizador retrocede
durante el trabajo.
1) Desgaste de la válvula de bloqueo del
cilindro, falta de estanqueidad hidráulica
2) Desgaste de las juntas internas
1-2) Dirigirse a un taller autorizado
Vibraciones en los cilindros de la grúa,
cilindros de los elementos telescópicos
que funcionan “a golpes” durante las
primeras maniobras
1) Temperatura del aceite demasiado baja
1) Hacer maniobras en vacío durante
algunos minutos para calentar el aceite
D-76
PROBLEEM
MOGELIJKE OORZAKEN
CORRIGERENDE MAATREGELEN
Bedieningshendels van cilinder 1e arm
en van de uitschuifelementen in één
richting geblokkeerd
1) Momentbegrenzer ingeschakeld
De kraan met de last aan de haak is
geblokkeerd, maar de toegestane
bewegingen zijn anders dan die
worden aangegeven in §B.5.3
1) Storingen in het detectiesysteem van de
positie van de armen, of storingen in de
momentbegrenzer
1) Sluit de momentbegrenzer uit om de last
op de grond te zetten, en breng de kraan in
ruststand. Voer alleen de manoeuvres uit
waarmee het mogelijk is de afstand van de
last van de staanderas te handhaven of te
verkleinen
Olielek uit vijzels, daling van de last bij
stilstaande pomp, vermogenverlies
1) Slijtage van de afdichtingen van de
vijzels.
1) Ga naar een erkende werkplaats
De draaibeweging is onregelmatig
1) Voertuig voorbij max. helling
2) Stroomregelklep rotatie en/of
botsingbeveiligingsklep op element van
regelventiel niet goed afgesteld of vuil.
3) Afdichting van rotatiecilinder versleten.
1) Stabiliseer het voertuig binnen de
maximaal toegestane helling
2) Stel de kleppen af of maak ze schoon
3) Vervang de afdichtingen
Rotatie in één richting geblokkeerd
1) Ingreep van de rotatie-eindschakelaar
De stempelcilinder wordt ingetrokken
tijdens het werk.
1) Slijtage van de blokkeerklep op de
cilinder, geen hydraulische dichtheid
2) Slijtage van de interne afdichtingen
1-2) Ga naar een erkende werkplaats
Trillingen in de kraancilinders, cilinders
van de uitschuifelementen die hortend
werken tijdens de eerste manoeuvres
1) Te lage olietemperatuur
1) Voer enkele minuten lang onbelaste
manoeuvres uit om de olie te verwarmen
DYSFONCTIONNEMENT
CAUSES POSSIBLES
ACTIONS CORRECTIVES
Vibrations avec huile chaude avec tous
les mouvements de la grue
1) Absence d’huile dans le réservoir
2) Présence d’air dans le circuit hydraulique
1) Faire l’appoint d’huile hydraulique
2) Agir sur les commandes pour amener
plusieurs fois les vérins à fin de course dans
les deux sens
Le limiteur de moment s’active au-delà
du champ de tolérance
1) Limiteur de moment déréglé
1) S’adresser à un atelier agréé
Présence de particules métalliques dans
les filtres à huile
1) Des parties du circuit hydraulique peuvent
être détériorées
1) S’adresser à un atelier agréé
Grincement des articulations ou des
coussinets de rotation
1) Absence de lubrification
1) Graisser les articulations ou les
coussinets
ANOMALÍA
POSIBLES CAUSAS
ACCIONES CORRECTIVAS
Vibraciones con aceite caliente con
todos los movimientos de la grúa
1) Falta de aceite en el depósito
2) Presencia de aire en el circuito
oleodinámico
1) Añadir aceite hidráulico
2) Con los mandos, llevar varias veces los
cilindros hasta el final de carrera en los dos
sentidos
El limitador de momento entra en
funcionamiento fuera del campo de
tolerancia
1) Limitador de momento mal ajustado
1) Dirigirse a un taller autorizado
Presencia de partículas metálicas en los
filtros de aceite
1) Algunas partes del circuito oleodinámico
pueden estar deterioradas
1) Dirigirse a un taller autorizado
Chirridos de las articulaciones o de los
bujes de rotación
1) Falta de lubricación
1) Engrasar las articulaciones o los bujes
D-77
PROBLEEM
MOGELIJKE OORZAKEN
CORRIGERENDE MAATREGELEN
Trillingen met warme olie bij alle
bewegingen van de kraan
1) Geen olie in de tank
2) Lucht in het hydraulische circuit
1) Voeg hydraulische olie toe
2) Gebruik de bedieningen om de cilinder
meerdere keren in beide richtingen naar de
eindaanslag te brengen
De momentbegrenzer treedt in werking
buiten het tolerantiebereik
1) Momentbegrenzer ontregeld
1) Ga naar een erkende werkplaats
Metaaldeeltjes in de oliefilters
1) Enkele onderdelen van het hydraulische
circuit kunnen verslechterd zijn
1) Ga naar een erkende werkplaats
Piepende scharnieren of draaibussen
1) Te weinig smering
1) Vet de scharnieren of de bussen in
D.6 DECLARATION DE D.6 DECLARACIÓN CE D.6 CE-VERKLARING
CONFORMITE CE DE CONFORMIDAD VAN
OVEREENSTEMMING

D-78
D.7 REGISTRE D.7 MAINTENANCE D.7 ONDERHOUDS-
D’ENTRETIEN REGISTER REGISTER

SERVICE 10

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglage crémaillère / Ajuste cremallera / Regelaar tandheugel
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Aspiration et refoulement pompe / Aspiración e impulsión bomba / Aanzuiging en toevoer pomp

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

SERVICE 100

Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter

Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglage crémaillère / Ajuste cremallera / Regelaar tandheugel
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Raccords distributeur / Racores distribuidor / Verbindingsstukken regelventiel
Raccords tuyaux / Racores tubos / Verbindingsstukken leidingen
Appoint du réservoir d’huile / Reposición del nivel de aceite en el depósito / Bijvullen olietank
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Raccordements aspiration et refoulement pompe / Conexiones aspiración e impulsión bomba / Aanzuig- en drukverbinding pomp
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-79
 SERVICE 500

Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen

Réglage crémaillère / Ajuste cremallera / Regelaar tandheugel
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Radiocommande / Radio control / Radiobesturing
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-80
 SERVICE 1000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-81
 SERVICE 2000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-82
 SERVICE 3000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-83
 SERVICE 4000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-84
 SERVICE 5000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-85
 SERVICE 6000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-86
 SERVICE 7000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-87
 SERVICE 8000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-88
 SERVICE 9000

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-89
 SERVICE 10000 et au-delà / y superiores / en daarna

Cartouche filtre sous pression / Cartucho filtro bajo presión / Patroon drukfilter
Cartouche filtre d’échappement / Cartucho filtro de vaciado / Patroon afvoerfilter
Vidange de l’huile / Cambio de aceite / Olieverversing
Tirants de fixation / Tirantes de fijación / Bevestigingsstangen
Réglages crémaillère, extensions, tiges, socle / Ajustes cremallera, prolongas, barras, base /
Regelaars tandheugels, uitschuifelementen, stangen, onderstel
Vis de fixation patins et goupilles / Tornillos de fijación patines y pernos / Bevestigingsschroeven glijschoenen en pennen
Vis de fixation supports des commandes et du réservoir / Tornillos de fijación soportes mandos y depósito /
Bevestigingsschroeven steunen bedieningen en tank
Vis de fixation vérins de rotation / Tornillos de fijación cilindros de rotación / Bevestigingsschroeven rotatiecilinders
Vis de fixation treuil / Tornillos de fijación árgano / Bevestigingsschroeven lier
Arrêt grue / Operación de parada grúa / Stopzetting kraan
Dispositifs de sécurité / Dispositivos de seguridad / Veiligheidsvoorzieningen
Usure des patins / Desgaste patines / Slijtage glijschoenen
Vérification bon état des autocollants / Control de las placas adhesivas / Controle conditie zelfklevende labels
Vérification éléments de rattrapage du jeu / Control de los elementos de restablecimiento del juego /
Controle elementen voor spelingherstel
Soudures visibles / Soldaduras visibles / Zichtbare lassen
Chromage tiges des vérins / Cromado de los vástagos cilindros / Verchroming cilinderstangen
Jeux des charnières / Juegos de las bisagras / Spelingen van scharnieren
État général de la grue / Estado general de la grúa / Algemene conditie van de kraan
Graissage extensions et coussinets / Engrasado de prolongas y bujes / Invetten uitschuifelementen en bussen
Limiteur de moment / Limitador de momento / Momentbegrenzer
Limiteur de charge des rallonges manuelles / Limitador de carga prolongas man. / Lastbegrenzer handbediende verlengstukken
Tarage des vannes des vérins / Tarado de válvulas y cilindros / Afstelling cilinderkleppen
Tarage des vannes d’étranglement du distributeur / Tarado de válvulas parciales distribuidor / Afstelling deelkleppen regelventiel
Contrôle du treuil et des accessoires / Control árgano y accesorios / Controle lier en hijsgereedschap

Viser les contrôles effectués et signer / Visar los controles realizados y firmar / De uitgevoerde controles van een paraaf voorzien en ondertekenen

Atelier agréé
Taller autorizado
Erkende werkplaats
Signature Date
Firma Fecha
Handtekening Datum

Légende / Leyenda / Legenda

Contrôle visuel Control apriete Remplacement Vidange de l’huile Lubrification
Control visual Tightening check Sustitución Cambio aceite Lubricación
Visuele controle Controle aanhaalkoppels Vervanging Olieverversing Smering
Lubrification spray Étalonnage Test de fonctionnement Entretien prescrit dans le manuel spécifique
Lubricación en spray Tarado Prueba de funcionamiento Mantenimiento prescrito en el manual específico
Spraysmerin IJking Werkingstest Onderhoud dat voorgeschreven is in het desbetreffende handboek

D-90